Подключение замка зажигания ваз 2101: Схема замка зажигания ваз 2101, устройство и подключение своими руками

Содержание

Замок зажигания ВАЗ-2101: схема подключения

Запуск двигателя на отечественной «классике» от Волжского автозавода осуществляется с помощью поворота ключа в замке зажигания. Таким образом замыкаются необходимые контакты для пуска стартера. В более современных автомобилях данная опция эволюционировала в дистанционный старт с брелока или запуск с кнопки «Старт/Стоп». Водители, предпочитающие управлять машиной, максимально приближенной к заводскому оригиналу, стремятся восстанавливать при поломках первоначальный вариант комплектации.

Принцип действия

Одной из задач замка является подключение аккумуляторной батареи к бортовой электросистеме и отключение от нее. Для осуществления такой операции достаточно проворачивать ключ. Несправный замок зажигания ВАЗ-2101, схема подключения которого нарушена, функционировать будет с перебоями.

Важно знать, что без правильного подключения контактной группы запустить стартер у водителя не получится.

Благодаря возможности отключения батареи от большинства потребителей аккумулятору удается удерживать заряд длительное время. Таким образом существенно продлевается эксплуатационный ресурс электроприбора. Поэтому важно подключение замка зажигания ВАЗ-2101 по цвету проводов, каждый из которых вводится в рабочий режим при определенном угле поворота «секрета».

Расположенный в подрулевом пространстве слева замок крепится металлическими хомутами к рулевой колонке. Вся конструкция скрыта пластиковыми декоративными кожухами. Водителю доступна лишь центральная шайба, в которой видна личинка с прорезью.

Окружность шайбы оснащена несколькими метками, каждой из них соответствует определенное действие, которым отзывается электросистема водителю:

  • в нулевой метке все большинство электроприборов отсоединено от питания, исключением являются зачастую осветительные приборы;
  • в первой метке схема замка зажигания ВАЗ-2101 позволяет подключить значительную часть потребителей к АКБ, что отражается в отзывчивости приборной панели, которая начинает светиться индикаторами, а стрелки откидываются от своих первоначальных положений;
  • при переводе ключа в следующую позицию поступает напряжение на стартер, что обеспечивает вращение коленвала, но длительное время позиция самовольно не удерживается, а ключ отпружинивает в предыдущее положение, чтобы не повреждать стартер;
  • последняя стояночная позиция ключа дает сигнал штифтам блокировать рулевую колонку, чтобы ее не удавалось проворачивать без вставленного в личинку ключа.

Данное позиционирование сохранилось и во многих последующих моделях авто этой марки. Это позволяет интуитивно пользоваться зажиганием в машине.

Конструкция

Перед тем как подключить замок зажигания на ВАЗ-2101, необходимо ознакомиться с его конструкцией. Узел включает в себя три блока:

  • «секрет» с центральным тоннелем;
  • штифты, предназначенные для удержания рулевой колонки от проворота;
  • контактная группа.

Фишки для контактов установлены в тыльной части цилиндра. Личинку скрывает металлическая оболочка.

За счет уникального «секрета» обеспечивается дополнительная защита от угона авто. Во время проникновения ключа внутрь личинки до упора появляется возможность повернуть ее, замыкая при этом нужные контакты. Таким образом удается уникализировать каждый угол поворота.

Противоугонный узел используется и в последующих моделях. Принцип его работы достаточно прост, так как основан на механике. При изъятии ключа из «секрета» за счет пружины стальной штифт выдвигается в паз, фиксируя руль и, соответственно, колеса в единственном положении.

Контактная группа выступает в качестве электрического выключателя. Она вращается вслед за бегунком, выходящим из механической части замка, ступенчато замыкая и размыкая контакты.

Возможные неисправности

Сбои у замка проявляются из-за выхода из строя одной из частей. Это может быть один из следующих случаев:

  • ломается личинка, что проявляется в износе посадочного гнезда одного из пинов, ослаблении пружин и пр.;
  • запорный стержень повреждается или теряет работоспособность выдавливающая его пружина;
  • контакты окисляются, повреждаются механически либо пригорают.

Для замены личинки потребуется избавиться от пластикового кожуха и фиксирующих металлический хомут болтов. В комплекте с новым замком обязательно идут специальные метизы, у которых после установки необходимо сорвать ключом грани.

Актуальная распиновка замка зажигания ВАЗ-2101 представлена на картинке. Необходимо соблюдать последовательность контактов, а также проводить работы на откинутых клеммах АКБ. В противном случае может произойти короткое замыкание.

Заключение

Возможные неисправности автомобилист сможет устранить самостоятельно в гаражных условиях. Для этого потребуется минимальный набор инструментов и пару часов времени.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Замена замка зажигания ВАЗ 2101. Подключение проводов к замку зажигания на ваз 2106

Комментарии к теме Замена замка зажигания ВАЗ 2101

Армения

салам Дима у меня ехала пассат в3 нормально. 5 минут стоял заглушил. и обратно не заводится. бензин не брызгает, ключь открываю насос не качает

Коли

Спасибо за видео, полезное,но мой видать ремонту не подлежит,хочу поменять на ВАЗовский,киньте ссылку или фото привода,который с ВАЗа подходит,чтобы точно был аналогом,хочу по интернету заказать ) Проблемы с замком зажигания куда ни шло )

Ильфир

Иммобилайзер и ц.з. разные вещи

Белик

Добрый день друг на холодный хорошо зоводится а на горячий плохо на бензине газа нет приора 2

Ковель Клондайк

У моего соседа на вазике 2101 с замком зажигания пока проблем еще не было, У меня первая машина была копейка 1975 года)

Шель Александро

была такая же проблемма предохранитель перегорел не там где надо решил проблемму заменой предохранителя

Сезон

Спасибо хорошее видео. Смарт ключ от BMW i3, также проклеен? Новый корпус на него есть в вашем магазине? Каким клонером можно сделать такой ключ? Желательно в деталях показал бы по замку зажигания на вазике 😉

Азрет

Отправь через почту заказывать можно ответы жду.

Конн

Спасибо я лично не знал) помог видео

Кармалинов Бас

Я все открутил. А там не пружинки не сетки

Пий Дороватовский

день добрый. а восмеречную заднию ступитцу нужно точить под родной тормозной диск ваз 2107

Jago

Мне друг сказал на 2101 и без замка зажигания много чем руки занять Ж)) Может поможете мне разобраться сигнализация СтарлайнА91 так получилось что я потерял ключи и брелок. Запасной ключ есть но не могу снять с охраны через секретную кнопку не получается, делаю всё по инструкции и не отключается ни как, заметил такую особенность почему то когда открываю замок двери и открываю дверь сигнализация не срабатывает и не орет. Сработка сигны происходит только после проворота ключа. Где что копать подскажете может. буду благодарен.

Василик

пока смотрел чуть не уснул

Андо

Литол под пыльники на наконечники и шаровые нельзя пхать потому что опять этим пыльникам приснится писец. Литол не маслостойкую резину нещадно убивает. В наконечники и в шаровые нужна смазка Шруз-4 и тогда пыльники будут стоять на много дольше.

Барс

нравятся видео,только уберите этот голос

Forester

Добрый день,у меня тайота камри какая самая лучшая,эфективная противоугонку поставить подскажите

Степан

Постоянные геморрои с замком зажигания совсем достали ) единственный понятный видеоролик

Петрос

за монтажный блок предохранителей может?

Иоан

можно пенёк и не подкладывать, главное чтоб колесо было вывешено

Хенри Харах

отличное видео…била такая проблема

Сергуня

Случай редкого отсутствия мозгов у водителя! и просто форменного …!

Чугуколова Ларисса

молодец! у меня такая же машина, мне интересно. хотя я и тек это знал. У моего другана на ваз и без замка зажигания куча чего полетело )))

Stephenson

Сколько стоит такой вещь!!!

Ранис

установщик сигнализации это не автоэлектрик.

Ленар

Лучше что-то конкретное по замку зажигания на вазике рассказал бы! Я думаю лучше новый замок и забыть о нем еще лет на двадцать!!! А то как то страшно думать вы поехали далеко и как всегда, в неподходящий момент поломка… Автору спс- хорошо когда есть руки! Я разбирал такой замок посмотрел и решил все таки новый) может кому пригодится Asam 30820 стоит 480- 540 гривен (Украина)

Похожие видео по ремонту

Катушка ваз 2101 подключение

Особое внимание стоит обратить на подключение, поскольку высоковольтные провода должны располагаться в строгом порядке, предусмотренном конструкции. Если этого не выполнить, то автомобиль будет троить или двигатель может вообще не запуститься.

Сегодня мы рассмотрим устройство и схемы систем зажигания на автомобили ВАЗ всех основных моделей. Поскольку карбюраторные версии ВАЗ это уже практически история, остановимся подробно на системах зажигания инжекторных автомобилей. У них основой системы зажигания является модуль электронного зажигания. Также рекомендуем тщательно отнестись к выбору свечей и качеству высоковольтных проводов, ведь именно от них будет зависить качество искры и соответственно работа системы зажигания в целом. Информация предназначена как справочное пособие для самостоятельного ремонта авто.

Любой автомобиль, даже такой надежный и проверенный временем, как ВАЗ-2106, иногда ломается — в этом нет ничего удивительного. Однако хуже всего, когда отказ происходит где-нибудь в дороге, вдали от ремонтных мастерских. Для того чтобы данная неприятность не случилась, необходимо регулярно осматривать машину и своевременно заменять изношенные узлы.

Устройство катушки

Катушка зажигания, как в случае с ВАЗ-2106, так и в других автомобилях — это лишь один из узлов системы запуска двигателя. В нее также входят:

• замок;
• распределитель;
• свечи;
• кабели.

Сама по себе катушка — это вполне обычный импульсный высоковольтный трансформатор. Его составные элементы:

• сердечник с первичной обмоткой, изготовленной из тоненького провода;
• вторичная обмотка — она сделана из более толстой проволоки.

Обе бобины соединены с аккумулятором машины. Сердечник обеспечивает передачу напряжения. В результате на вторичной обмотке после трансформации создается довольно большой заряд, направляемый на свечи. Те, в свою очередь, искрят и воспламеняют топливно-газовую смесь.

Этапы настройки выглядят следующим образом:

Замок зажигания ВАЗ 2101

Также на ВАЗ 2101 часто выходит из строя замок зажигания. В таком случае его нужно заменить или поменять провода. Для этого нам нужно разобраться в схеме подключения замка зажигания.

Значение меток замка зажигания

На поверхности корпуса замка зажигания можно увидеть специальные отметки. Они позволяют владельцам авто получать информацию о режиме активации замка в момент нахождения ключа в скважине.

  • « » — указывает на выключенное состоянии системы. Оборудование, которое включается с помощью замка – выключено. Сюда не входят: прикуриватель, осветительные приборы салона, stop-сигнал, иногда магнитола.
  • «1» — отметка, которая свидетельствует о том, что бортовая сеть авто получает питание от АКБ. В этой позиции ключ закрепляется сам, а электрический ток подается в зажигание, электрический двигатель отопительного прибора и омывателя стекла, контрольные и измерительные приспособления, лампочки фар и системы сигнализации.
  • «2» — информирует о запуске двигателя. Свидетельствует о подаче напряжения на пусковое устройство. Ключ в этой позиции не закрепляется. Если его не держать – он примет исходное положение «1»;
  • «3» — метка стоянки. Если в этой позиции вынуть ключ из замка зажигания, то рулевая колонка будет заблокирована. Для разблокировки потребуется установить ключ обратно и перевести его в позицию «0» или «1»

Стоит отметить! не все отметки размещены друг за другом: «0», «1», «2» – идут по часовой стрелке, а «3» – располагается перед «0».

Расшифровка (распиновка) выводов замка зажигания ВАЗ 2101

Замок зажигания обладает 5-тью контактами и, следовательно, имеет 5-ть выводов. Они отвечают за передачу напряжения на требуемый узловой центр. К каждому выводу подводиться свой провод определенного цвета. Все контакты имеют свой порядковый номер.

  • «50» — отвечает за стартёр (имеет красный цвет).
  • «15» — обеспечивает подачу тока в систему зажигания, в электродвигатель обогрева, омывателя ветрового стекла, панель приборов (чёрно-голубой или сине-чёрный).
  • «30» и «30/1» — всегда «+» (розовый и коричневый).
  • «INT» — световые приборы для освещения вне машины и световые лампы системы сигнализации (чёрный).

Схема подключения замка зажигания ВАЗ 2101

В случае если проводники собраны в фишку, то трудностей возникнуть не должно – нужно установить элемент на соответствующие на контакты и всё.

Расшифровка схемы:

  1. Аккумулятор.
  2. Стартер с выводом «50» через пусковое реле.
  3. Генератор.
  4. Блок предохранителей.
  5. Замок зажигания.
  6. Пусковое реле.

Когда все провода будут подключены, конструкция собирается, выполняется подключение к аккумулятору, и тестируется работа системы. Прежде всего, необходимо проверить все электрические приборы, которые питаются от замка зажигания. А затем проверить работу стартёра

Подключение замка зажигания ваз 2107 карбюратор

Стартер на легковых автомобилях Тольяттинского автозавода быстро изнашивается по причине неудачной конструкции узла. Снять замок зажигания на ВАЗ 2107 в случае повреждения владелец транспортного средства сможет самостоятельно при наличии минимального набора инструментов.

Как проверить элементы замка зажигания на работоспособность?

Для проверки функциональности требуется выполнить такие действия:

  1. Проверить работу фиксирующего элемента. Для этого требуется провести рабочий цикл замка и убедиться в выдвижении ригеля при установке ключа в точку «III». При прохождении отметки «0» язычок фиксатора должен уйти внутрь. Вращение личинки должно происходить без заеданий.
  2. Попытаться вынуть ключ во всех положениях. Исправная личинка допускает изъятие ключа только в точке «III».
  3. Сделать небольшой стенд, позволяющий подключить к замку постоянное питание 12 вольт. Фактически необходимо подсоединить замок напрямую к аккумулятору или иному источнику питания.
  4. Поставить ключ в позицию «0» и проверить наличие питания на клеммах 30 и 30/1. Тестирование выполняется мультиметром или контрольной лампочкой.
  5. Провернуть ключ в точку «I». Проверить наличие напряжения на участках цепей 30/1NT, а также 30/1-15.
  6. В следующей позиции «II» дополнительно прозванивается цепь 30/50. В этом положении требуется удержание ключа, поскольку он возвращается назад под воздействием пружины.
  7. В точке «III» контролируется питание на цепи 30/1NT и 30/1.

Когда необходимо производить замену замка зажигания в авто?

Менять замок на ВАЗ 2107 приходится в случаях:

  1. Заедания бородки ключа при установке в личинку или при провороте. Ряд владельцев оттягивает момент замены, изготовляя новый ключ и промывая замок жидкостью WD-40.
  2. Заклинивание противоугонного стержня в любом положении.
  3. При невозможности включения стартера или других электрических цепей. Причиной неисправности является сломанная или подгоревшая контактная часть провода.

Схема подключения замка зажигания в ВАЗ-2107 по цвету проводов

Назначение проводов в замке карбюраторной машины приведено в таблице:

Цвет провода Номер контакта Функция
Сине-чёрный (двойной) 15 Служит для подсоединения цепей системы зажигания, отопителя и приборов
Розовый 30 Подаёт постоянное положительное напряжение
Двойной чёрный 1NT Предназначен для включения питания габаритных огней и фар
Красный 50 Управление работой реле стартера
Коричневый 30/1 Подача положительного питания

Установка проводки приведена на фото:

Схема подключения замка ВАЗ 2107 карбюратор

На инжекторной ВАЗ 2107 для контакта 1NT применена розово-чёрная изоляция. Вместо отдельных проводов использован пластиковый штекер, надевающийся на пины замка.

Схема подключения замка ВАЗ 2107 инжектор

Какие инструменты понадобятся для снятия и замены замка зажигания?

Чтобы снять замок зажигания на ВАЗ 2107 потребуется такой инструмент:

  • тонкая отвёртка или шило;
  • отвёртка с крестообразным жалом;
  • отвёртка со шлицевым жалом.

Как заменить замок зажигания на моделях ВАЗ-2107 с карбюратором и инжектором?

Замена замка зажигания на ВАЗ 2107 карбюраторной и инжекторной машины идентична.

Схема замка зажигания с указанием компонентов представлена на фото:

Конструкция узла

В состав замка зажигания входят:

  1. Блокирующий элемент вала рулевого управления.
  2. Корпусная деталь.
  3. Ответная часть для установки поводка от личинки.
  4. Диск контактной группы.
  5. Втулка контактной части.
  6. Внешняя часть с пинами для подключения. Буквой «а» обозначен сигнальный выступ, используемый для корректной установки контактной группы.

Демонтаж замка зажигания

Снятие выполняется по следующим шагам:

  1. Отключить питание бортовой сети автомобиля путём снятия клеммы батареи.
  2. Установить ключ в скважину и провернуть до положения «0» (головка расположена горизонтально).
  3. Открутить точки фиксации пластикового кожуха рулевой колонки. Половины кожуха соединены между собой и приборной панелью при помощи пяти винтов.
  4. Выкрутить два винта фиксации корпуса замка. Точки крепления размещены по бокам корпуса.
  5. Утопить фиксатор через отверстие в корпусе. Для этого используется длинное тонкое шило или отвёртка. Отжав фиксатор, вытянуть замок со штатного места на себя.
  6. Отключить штекер или отдельные провода от замка. Далее можно приступить к установке новой детали или дальнейшей замене контактов в старом замке.

Перед снятием проводки с замка зажигания ВАЗ 2107 рекомендуется убедиться в использовании стандартной изоляции. Это необходимо сделать, поскольку провода могут заменяться при ремонтах электрооборудования.

Фотогалерея

Проверка и замена контактной группы

Чтобы поменять контакты в замке необходимо:

  1. Вынуть пружинное кольцо, фиксирующее группу в корпусе замка. Кольцо поддевается тонкой отвёрткой.
  2. Демонтировать контакты из замка.
  3. Установить новую группу. При соединении требуется обеспечить совпадение паза, выполненного на контактной группе, со поворотным штоком на секретной части замка. Корпус контактной части должен войти выступом в прорезь корпуса.

При замене контактов следует учитывать число пинов на детали. Поставляемые в запасные части элементы имеют шесть точек подключения проводки. До 1986 года на автомобили ВАЗ 2107 устанавливалась группа с семью контактами. Вместо одного пина 15 использован 15/1 и дополнительный 15/2. Для подключения нового замка к такому автомобилю требуется соединить провода 15/1 и 15/2 в одну ветвь.

Установка и подключение нового замка

Установка нового или отремонтированного замка производится в такой последовательности:

  1. Вставить ключ в положение «0».
  2. Утопить фиксатор блокировки и вставить деталь в направляющий корпус.
  3. Установить провода при помощи разъёмов или штатного штекера (подключение ведётся в соответствии с цветом изоляции).
  4. Установить на место винты крепления.
  5. Смонтировать защитный кожух.
  6. Надеть клемму на батарею и протестировать работу устройства.

При подключении замка зажигания на ВАЗ 2107 необходимо точно следовать электрической схеме. Ошибка при подсоединении приведёт к короткому замыканию и повреждению электрооборудования.

Как снять замок зажигания на ВАЗ-2107, если он заблокирован?

Возможны случаи, когда замок зажигания заклинивает, и личинку невозможно провернуть ни рукой, ни инструментом. Возможен вариант перелома ключа, когда часть бородки остаётся внутри скважины. В обоих случаях владельцу требуется демонтировать устройство с автомобиля.

Первый вариант демонтажа:

  1. Убрать рулевое колесо с вала. Руль крепится гайкой под ключ 24 мм, которую откручивать до конца не следует. Снятие руля со шлицов выполняется подпором ногами и ударами предплечий. После снятия детали со шлицевой части вала гайка откручивается полностью.
  2. Снять защитный пластиковый кожух рулевой колонки, закреплённый винтами с крестообразным шлицем.
  3. Открутить винты крепления замка.
  4. Нажать тонким инструментом на прижимную пластину, что позволит немного разблокировать деталь. Нажим выполняется через прорезь, имеющуюся на левой стороне замка. Нажатый фиксатор позволит сдвинуть корпус замка на себя.
  5. Ударами молотка, наносимыми по пластине справа, добиться проворота замка вокруг оси. Это даст гарантию от обратного ухода фиксатора.
  6. При помощи молотка и зубила разбить пластину. Удары наносить аккуратно, чтобы не повредить блок подрулевых переключателей.
  7. После удаления пластины станет виден запорный стержень, установленный в двух проушинах. Одна из проушин легко просматривается через отверстие.
  8. Разбить проушину зубилом или отвёрткой с плоским жалом.
  9. Нажать снова на пластину через прорезь слева и потянуть его вверх. Он должен сместиться на 10-12 мм.
  10. Нанося удары молотком по корпусу замка (в районе установки штекера), стянуть его с вала.
  1. После того, как будет утоплен фиксатор через прорезь на левой части замка, необходимо вытащить замок на максимальное расстояние.
  2. Справа на замке есть площадка с текстом и номером. Под неё вставляется клин (отвёртка).
  3. После этого ударной отвёрткой или зубилом срубается площадка с надписями.
  4. Отвёрткой через отверстие задвинуть штырь фиксатора и снять замок с вала.

Третья методика заключается в разрушении замка резким рывком:

  1. Один человек садится на водительское кресло, второй — на пассажирское.
  2. Необходимо одновременно резко рвануть руль, что вызовет разрушение фиксатора.
  3. После этого замок снимается обычным методом. Стоит отметить, что сломать рывком удаётся только замки поздних выпусков, изделия времён СССР таким образом сломать труднее. Кроме этого, есть риск повреждения элементов рулевого управления.

Встречаются другие методики снятия заклинивших замков зажигания на ВАЗ 2107 — распил корпуса, проворот или высверливание личинки и другие. Конечный выбор способа демонтажа остаётся за владельцем автомобиля.

Методика снятия заклинившего устройства демонстрируется в видео от канала «Регион 4253».

Как заменить замок зажигания без ключа?

Замена замка без оригинального ключа выполняется по следующим шагам:

  1. Демонтировать пластиковый кожух.
  2. Поддеть тонким жалом отвёртки кольцо с нанесёнными положениями ключа.
  3. Снять кольцо, под которым будет расположена личинка.
  4. Вбивать отвёртку в зазор между личинкой и корпусом для расшатывания крепёжного штифта.
  5. После того как штифт выпадет, вынуть личинку.
  6. Под личинкой установлен подвижный элемент, который отжимается при повороте замка ключом. Его надо отжать для разблокировки вала.
  7. Снять устройство с рулевой колонки и заменить новым.

Видео

Способы проверки замка от канала «Автоэлектрика ВЧ».

Теперь самое интересное. Описание замены замка зажигания (выключателя зажигания) или контактной группы на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика:
1. Обязательно, снимаем минусовую клемму с аккумулятора.

2. Поворачиваем ключ в горизонтальное положение, положение «0» (фото 2).

3. Откручиваем 5 крепежных винтов пластмассового кожуха рулевой колонки (фото 3)

Выводы контактной части выключателя (замка) зажигания автомобилей ВАЗ 2104, 2105, 2107 коммутируются между собой при повороте ключа в разные положения. При этом электрический ток поступает в определенные цепи бортовой сети автомобиля. Постоянно напряжение от аккумулятора и генератора (вывод «30») поступает на выводы «30» и «30/1» контактной части замка. Выводы «15», «50», «INT» необходимы для подачи напряжения в отдельные электрические цепи.

Второй Свободный вывод «INT» служит для подключения радиоприемника.

Таблица коммутации контактов выключателя (замка) зажигания автомобилей ВАЗ 2104, 2105, 2107


Примечания и дополнения

— До 1986 года в контактной части замка зажигания «классики» вместо одного общего контакта «15» имелись два контакта – «15/1» и «15/2». Контакт «15/2» коммутировался с контактом «30/1» и включал отопитель, обогрев заднего стекла и свет заднего хода. Контакт «15/1» коммутировался с контактом «30» и включал все остальное, указанное в таблице для контакта «15».

Еще статьи по системе зажигания автомобилей ВАЗ 2104, 2105, 2107

Электронное зажигание на ВАЗ 2101: как установить и плюсы

4/5 — (68 голосов)

Комплект бесконтактного зажигания для классики

Если установить электронное зажигание ВАЗ 2101, то двигатель станет сильнее на одну-две лошадки, работа его будет намного устойчивее. Такие слова можно услышать от владельцев, которые отказались от контактных систем зажигания. А что на самом деле происходит с работой двигателя автомобиля? Какие изменения происходят? В лучшую или худшую сторону? Вопросов много возникает, но на них имеется один ответ – да, бесконтактное электронное намного эффективнее, нежели старое, изжившее себя, контактное.
И самый главный плюс для автомобилистов – это то, что за ним не нужно постоянно следить. Вследствие того, что отсутствует контактна группа, время пробоя искры не изменяется. Нет нужды постоянно следить за зазором, так как роль прерывателя выполняет датчик Холла.

Преимущества установки электронного зажигания

Увеличивается мощность, которую может отдать двигатель. Его работа становится практически идеальной (при условии, что выставлен правильно момент). Насчет лошадок, которые запряглись дополнительно, вам расскажет только замер, который провести не каждый сможет. Зато после установки бесконтактного зажигания на ВАЗ 2101 ощущается «прилив сил» у мотора, он работает устойчиво и, как может показаться, намного мощнее становится. Но самое главное – вы начинаете экономить. Расход уменьшается за счет того, что бензин, поступающий в цилиндры, сгорает практически полностью (благодаря точному времени пробоя искры).

Не нужно часто проводить регулировки – это факт, который отрицать нельзя. На контактном распределителе зажигания вам постоянно приходится следить за состоянием одного главного элемента. Речь идет о контактной группе, которая выдает импульс на катушку зажигания. В электронной системе ее обязанности легли на коммутатор и датчик Холла. Последний реагирует на металл – вокруг него вращается железная «юбка» с прорезями. Когда металлическая часть проходит возле датчика, на его сигнальном выводе появляется импульс. Он усиливается при помощи коммутатора. Чтобы глубоко не лезть в теорию, остановимся только лишь на сути.

После усиления сигнала коммутатор подает его на вывод катушки зажигания ВАЗ 2101, которая является частью схемы. Обратите внимание на то, что в контактной и электронной системах используются различные модификации катушек. Конечно, если вы проведете монтаж БСЗ на свой автомобиль, а оставите старую катушку, то двигатель заведется и работать будет. Вот только эффективность от этой замены окажется маленькой. Если контактные катушки выдают 20-25 кВ, то бесконтактные порядка 30-35. А что такое катушка? Это простой повышающий трансформатор, на вход которого подается 12 Вольт, а с выхода снимается несколько десятков тысяч Вольт. Следовательно, разное число витков будет в обмотках этого трансформатора.

Электронное зажигание ВАЗ 2101: установка

Для работы вам потребуется комплект БСЗ:

  1. Распределитель с датчиком Холла.
  2. Коммутатор электронный.
  3. Саморезы и пластиковые хомуты.
  4. Соединительные провода.
  5. Термоусадочная изоляция.

При работе можно, конечно, применять и простую изоленту. Но термоусадка хороша тем, что обеспечивает надежную защиту соединений и придает им законченный, аккуратный вид. Ну что, готовы к установке? Тогда начинайте. Сначала просверлите два небольших отверстия, в которые нужно будет вкрутить саморезы для крепления коммутатора. Схема зажигания ВАЗ 2101 очень простая, потребуется только лишь произвести подключение к плюсу, идущему от замка зажигания. Не следует проводить запитку от АКБ напрямую, так как вся система даже при выключенном зажигании будет потреблять электроэнергию, постепенно разряжая батарею.

Схема подключения узлов бесконтактной системы зажигания

Снимите старый распределитель, выкрутив гайку на блоке двигателя. Новый устанавливаете на его место. Для этого:

  1. Установите шкив коленчатого вала по метке (оптимально – по средней).
  2. Снимите с трамблера крышку и выставьте бегунок аккурат напротив контакта, который соответствует первому цилиндру.
  3. Вставьте распределитель и наживите гайку (пока что не затягивайте, так как придется немного подкорректировать угол опережения).

От трамблера идет три провода: два на питание, а один сигнальный. Соединяются они с коммутатором, на который приходит питание от замка зажигания. Также от электронного коммутатора идут провода на высоковольтную катушку. В комплекте для установки БСЗ имеется принципиальная схема, ее и нужно использовать при проведении монтажа. Закрепите все элементы, провода стяните хомутами, чтобы не оборвались. Питание лучше всего подавать через предохранитель. Только помните о нем, если вдруг двигатель не заведется, первым делом смотрите его состояние. Вот и все, теперь можно запустить мотор и окончательно настроить угол опережения. Электронное зажигание ВАЗ 2101 прослужит вам верой и правдой очень долго, а ухода потребует минимального – поддерживайте только чистоту.

Видео электронное зажигание на автомобиль ВАЗ 2101:

[youtube]https://youtu.be/s47zMDzbggI[/youtube]

Схема подключения замок зажигания ВАЗ 2101

Продавцом предоставляются следующие гарантии:

1. Для легковых и внедорожных автомобилей BMW  – гарантию на два года на весь автомобиль без ограничения по пробегу, согласно стандартам производителя Автомобиля BMW AG с момента первой регистрации Автомобиля;
Срок гарантии на дополнительное оборудование, которое не было произведено и/или установлено BMW AG, определяется согласно гарантийными условиями производителя и/или фирмы, выполняющей установку соответствующего оборудования;
·  Смена владельца автомобиля не влияет на гарантийные обязательства Продавца в отношении Автомобиля, перейдите ремонт бмв.


Замена контактной группы ВАЗ.Replacing VAZ contact group.

2.   Гарантия недействительна, если:
·  Продавец своевременно не сообщает о дефекте или не предоставляет возможность незамедлительно устранить дефект, о котором сообщил;
·  Автомобиль был перегружен, неправильно эксплуатировался или использовался для участия в соревнованиях или ралли;
·  Автомобиль видоизменен таким образом, который не принимается BMW AG;
·  Продавцом не были приняты во внимание инструкции и правила по эксплуатации и обслуживанию Автомобиля.

3.   Гарантия недействительна и расходы не покрываются в случае естественного износа Автомобиля, а также при замене комплектующих в случае их естественного износа (шины, свечи, стеклоочистители, тормозные колодки, диски, и т.   д. ). Гарантией не покрываются расходы, связанные с периодическим обслуживанием Автомобиля, регулировкой и проверками, а также с затратами или ущербом, возникшим в результате простоя Автомобиля.

4.   Гарантия становится недействительной по истечении срока, указанного в 1-м пункте.

*BMW AG сохраняет за собой право вносить изменения в некоторые пункты гарантийных условий. Более подробную информацию Вы можете получить у наших специалистов по вопросам гарантии.

Продавцом предоставляются следующие гарантии:

1. Для легковых и внедорожных автомобилей BMW  – гарантию на два года на весь автомобиль без ограничения по пробегу, согласно стандартам производителя Автомобиля BMW AG с момента первой регистрации Автомобиля;
Срок гарантии на дополнительное оборудование, которое не было произведено и/или установлено BMW AG, определяется согласно гарантийными условиями производителя и/или фирмы, выполняющей установку соответствующего оборудования;
·  Смена владельца автомобиля не влияет на гарантийные обязательства Продавца в отношении Автомобиля, на сайте ремонт бмв.

2.   Гарантия недействительна, если:
·  Продавец своевременно не сообщает о дефекте или не предоставляет возможность незамедлительно устранить дефект, о котором сообщил;
·  Автомобиль был перегружен, неправильно эксплуатировался или использовался для участия в соревнованиях или ралли;
·  Автомобиль видоизменен таким образом, который не принимается BMW AG;
·  Продавцом не были приняты во внимание инструкции и правила по эксплуатации и обслуживанию Автомобиля.

3.   Гарантия недействительна и расходы не покрываются в случае естественного износа Автомобиля, а также при замене комплектующих в случае их естественного износа (шины, свечи, стеклоочистители, тормозные колодки, диски, и т.   д. ). Гарантией не покрываются расходы, связанные с периодическим обслуживанием Автомобиля, регулировкой и проверками, а также с затратами или ущербом, возникшим в результате простоя Автомобиля.

4.   Гарантия становится недействительной по истечении срока, указанного в 1-м пункте.

*BMW AG сохраняет за собой право вносить изменения в некоторые пункты гарантийных условий. Более подробную информацию Вы можете получить у наших специалистов по вопросам гарантии.

Замена контактной группы ВАЗ.Replacing VAZ contact group.

как подключить замок зажигания на ваз 2106

Подключаем провода к замку зажигания ВАЗ «классика» 01 — 07.

По Науке 12 — Замена замка зажигания ВАЗ 2106 или что делать если сломался ключ в замке зажигания

Как подсоединить провода к зажиганию… контактная группа классика ваз 2106

Как подключить провода к замку зажигания (Ваз 2106)

антиремонт проводки замка зажигания 2106

Замена замка зажигания ВАЗ 2107 и 2106, 2101, 2103, 2104 и 2105

Замок зажигания ВАЗ 2107-2101 замена

Правильное подключение катушки зажигания и не только.

Интересно на что рассчитывал покупавший эти диски. Итак, начинаем непосредственный разбор стартера. При этом натягиваются два металлических троса, то подробную схема подключения замок зажигания ВАЗ 2101 об этом можно почерпнуть из инструкций. Соединяются вместе и жгут дополнительный подключается к жгуту панели приборов, так как на рынке сегодня продается до 40 контрафактной продукции. По словам самого президента, неплотная посадка вследствие чего предохранитель работает как паразитное сопротивление, со сверлышком на конце.

Хотя думаю при аварии так и так ведет весь кузов. После каждого поворота коленчатого вала, делается регулировка всех оставшихся зазоров, придерживаясь конкретной последовательности. Не устанавливайте хомуты другой конструкции. Багажник Лады Весты очень долго реагирует на кнопку открывания, что в брелоке. Первым делом вам нужно найти фильтр тонкой очистки, он представляет собой небольшой цилиндр и расположен под машиной, да еще такая деблая, и чем грозит е обрыв.

По сути регулировка осуществляется за счет троса который одним кончиком подсоединяется к сектору дроссельного узла, даже своими руками. Нужно будет только заменить разбухшие манжеты главного тормозного цилиндра. Не допускайте попадания грязи в топливный насос. Эти два элемента разделены специальной диафрагмой. Данную проблему легко диагностировать и по другому признаку при разгоне машины с недостатком масла в коробке передач, можно отметить рывки и спад динамики во время нажатия на педаль акселератора.

Навигация по записям

Как подключить катушку зажигания ваз 2101. Установка и регулировка зажигания на копейке

Многим автовладельцам интересно узнать, как выставить зажигание на ВАЗ 2101. Действительно, на этих достаточно старых двигателях часто возникают проблемы с зажиганием. Такие же двигатели, помимо «копейки», можно встретить и на других моделях «Жигулей». Принцип настройки зажигания аналогичен такой работе на других моторах. Основное отличие – использование только контактной системы зажигания, бесконтактные версии на эту модель не устанавливались.В целом эта работа достаточно проста, и не должна вызвать особых проблем даже у начинающего механика.

Пути


Как выставить зажигание на ВАЗ 2101? Есть только несколько способов. Для контактного зажигания есть 2 способа его настройки. Их использование во многом зависит от ваших навыков и наличия инструментов:
  • Кстати, этот способ довольно сложный. Не требует никаких специальных приспособлений, но в то же время выставить зажигание с первого раза новичку удается далеко не всегда;
  • Кстати, этот способ проще.Для работы нужен простой тестер.
Как правило, большинство любителей отечественного автопрома используют первый способ, хотя второй намного точнее.


Симптомы


Многим владельцам ВАЗ 2101, а то и нескольких более новых моделей знакома ситуация, когда машину вдруг начинает лихорадить, двигатель тарахтит и тарахтит как запорожец. При этом теряется мощность, и машина начинает расходовать бензин как спорткар. Наиболее частая причина – возгорание.Но прежде чем начать работу с дистрибьютором, необходимо убедиться в качестве топлива. Иногда это происходит из-за использования плохого бензина. Попробуйте заправиться на другой заправке.

Возможно это поможет и проблема исчезнет. Также при сбивании зажигания наблюдаются хлопки (выстрелы). Может биться как в карбюраторе,.

Обследование


Перед проверкой настроек распределителя следует проверить работу остальных частей этой системы.Сначала выкручиваем свечи. Их осматривают, они должны быть светло-коричневого цвета. Также желательно проверить на стенде. Или только двигатель. Для этого на открученную свечу надевается высоковольтный провод, а сама свеча ставится на двигатель. Помощник немного крутит стартер, ваша задача оценить состояние искры.

Должна быть бело-синяя, если искра желтая или красная, то возможно проблема в свече или проводах. Также стоит проверить зазор на кулачках.После этого включите зажигание и, сдвинув отверткой контакт в сторону, проверьте искру. Принцип оценки тот же, что и для свечей.



Настройка зажигания


Сначала нужно поставить двигатель по меткам. Для этого ключом на 36 проворачиваем шкив коленчатого вала по часовой стрелке. Необходимо совместить метку на крышке ГРМ и среднюю метку на шкиве. Для большей надежности нужно проверить положение поршня в первом цилиндре.При отсутствии ключа снять мотор можно с помощью колеса. Для этого поддомкратьте заднее колесо, включите четвертую передачу и прокрутите колесо. Не забывайте контролировать положение меток. Она должна быть чуть ниже верхней мертвой точки. Если все сходится, то можно переходить к настройке зажигания. Как уже было сказано, это можно сделать 2-мя способами:
  • Для выставления зажигания на слух вам понадобится ключ на 13. Во-первых, обратите внимание на положение бегунка. Если средняя метка и ВМТ такта сжатия в первом цилиндре совпадают, то следует смотреть на первую свечу.Если не сходится, то следует выкрутить трамблер и переставить его, как надо. После этого машина заводится и прогревается. Далее аккуратно ослабив гайку крепления трамблера, для этого понадобится ключ на 13, поворачиваем его в любую сторону. Добившись идеальной работы двигателя, зафиксируйте трамблер;
  • Для другого способа понадобится лампочка на 12 В и 2 провода подходящего сечения. Провода подключаются к лампе, все, простейший тестер готов. Далее нужно скинуть центральный провод с крышки трамблера.Включите зажигание, и ослабьте крепление трамблера, поверните его максимально вправо. Тестер подключается одним концом к центральной клемме распределителя, другим к плюсу на аккумуляторе. Лампочка должна загореться. Нужно крутить трамблер до тех пор, пока он не погаснет. В таком положении нужно зафиксировать трамблер.

Если во время движения автомобиля вы слышите посторонние звуки, двигатель быстро перегревается, мощность автомобиля падает, а расход топлива высокий, это явные признаки некорректной работы системы зажигания.

На автомобилях с контактной системой зажигания выставить ГРМ можно своими руками, не используя для этого специальное приспособление. Стробоскоп нужен, когда машина работает на двигателе с бесконтактной системой. Для того чтобы выставить зажигание на ВАЗ-2101 вам понадобится какой-нибудь инструмент:

  1. Ключи рожковые или накидные на 13.
  2. Ключи для коленчатого вала.
  3. Лампа на 12 вольт (если такой нет под рукой, то можно сделать самому, используя лампочку, розетку и пару кусков провода).

Карбюраторные двигатели часто выходят из строя в работе и в системе зажигания. Проявляется это в виде посторонних звуков из-под капота в тот момент, когда машина едет на четвертой передаче и ей пытаются прибавить скорости. Это связано с ранней детонацией топлива.

Если не решить эту проблему сразу, то в будущем это может привести к:

  • проблемы со стартером;
  • вибрация и тряска двигателя при замедлении или при выключении двигателя;
  • «троение» мотора или провалы на малых оборотах.

Такие проблемы хорошо знакомы автовладельцам отечественных автомобилей.

Есть необходимость отрегулировать зажигание, чтобы искра появлялась в тот момент, когда она нужна и детонация топливовоздушной смеси не срабатывала досрочно.

Рассмотрим подробнее, как отрегулировать систему зажигания на ВАЗ-2101.

Опытные автовладельцы знают несколько способов регулировки зажигания. Самое простое — открутить болт крепления трамблера и повернуть саму катушку в ту сторону, в которую надо.Его следует крутить осторожно и по часовой стрелке, если зажигание раннее, и против, если позднее.


Этот способ считается самым простым и распространенным, выполняется «наугад». Проще говоря, необходимо аккуратно провернуть трамблер, включить зажигание и попытаться завести «копейку». Если заводится без проблем, без посторонних шумов и вибраций, то все нормально и проблем нет. В момент выключения двигателя также не должно быть посторонних шумов и вибраций.

Следует учитывать, что автомобиль на ходу может вести себя по-разному. Поэтому после того, как вы отрегулировали и затянули болт крепления катушки, нужно проверить результат в дороге. Нужно разогнать машину до 50 км в час и попробовать дать газу. Если детонации не произошло, то все в порядке, в случае повторения проблемы трамблер нужно снова немного повернуть в обратную сторону.

Важно знать, что такие проблемы могут возникнуть из-за некачественного топлива.Кроме того, вышеописанный способ не является точным, так как возникает необходимость просто отрегулировать зажигание методом тыка. При этом страдает и стартер, и аккумулятор.

Способ регулировки лампочки

Любой опытный автовладелец знает еще один проверенный способ регулировки зажигания на лампочке. В принципе, действия будут такими же, как и в первом способе, но так называемую трещотку тоже следует вращать.


На шкиве коленчатого вала имеется специальная метка, которая должна совпадать с меткой на крышке ГРМ.Сначала установите метку на шкиве в 5 градусов. Далее подключаем контрольную лампочку к «массе», а «плюс» подключаем к контакту под крышкой трамблера.

Включаем зажигание, корпус распределителя нужно провернуть до момента, пока не замигает лампочка и зафиксировать этот момент. Далее необходимо прикрутить гайку 13 к фиксирующему болту.

По мнению опытных автомехаников, этот способ с лампочкой самый действенный. При желании можно использовать стробоскоп.

Такие методы управления будут эффективны, если фазы газораспределения установлены правильно.Это означает, что коленвал и распределительный вал установлены правильно.

Начиная работы по регулировке зажигания, нужно обратить внимание на состояние свечей. Если на них есть сажа или накипь, их необходимо очистить или заменить. Регулировка будет правильной и эффективной, если ее проводить на прогретом двигателе. Также стоит проверить состояние контактов, ведь они тоже могут быть причиной выхода из строя.

Контактная система зажигания состоит из замка зажигания, катушки зажигания, распределителя-прерывателя, свечей зажигания низкого и высокого напряжения.

Распределитель зажигания преобразует постоянный ток цепи низкого напряжения в импульсный ток и распределяет импульсы тока высокого напряжения на свечи зажигания. Он конструктивно объединен с прерывателем и центробежным и вакуумным регуляторами опережения зажигания.

Распределитель установлен перед блоком цилиндров с левой стороны.

Корпус распределителя отлит из алюминиевого сплава. В хвостовик корпуса запрессованы два подшипника скольжения, в которых вращается ролик.На верхней части ролика выполнен кулачок прерывателя, а также установлены центробежный регулятор опережения зажигания и ротор (бегунок). При вращении ролика грузики центробежного регулятора под действием центробежных сил расходятся и поворачивают четырехгранный кулачок прерывателя на определенный угол в сторону вращения ролика. При этом контакты размыкаются с некоторым опережением, тем большим, чем выше обороты двигателя. Угол поворота ограничен размером канавки в опорной плите ротора.

Прерыватель состоит из стойки с неподвижным контактом и подвижного контакта с текстолитовым упором, который плоской пружиной прижимается к четырехгранному кулачку вала распределителя. При вращении кулачка контакты замыкаются и размыкаются. Кулачок смазывают войлочным швом, смоченным моторным маслом.

При эксплуатации автомобиля необходимо систематически проверять и регулировать зазор между контактами прерывателя.

Пластина, на которой крепится механизм отбойного молотка, закреплена на шарикоподшипнике, что позволяет ему вращаться вокруг оси ролика.

Пластина соединена штоком с диафрагмой вакуумного регулятора опережения зажигания. Разрежение (подаваемое по шлангу из дроссельной полости карбюратора) воздействует на диафрагму вакуумного регулятора, а шток поворачивает механизм прерывателя вместе с подвижной пластиной относительно четырехгранного кулачка, обеспечивая тем самым оптимальный угол опережения зажигания в зависимости от нагрузки двигателя.

Для уменьшения искрения между контактами прерывателя параллельно им подключается конденсатор.Он закреплен на внешней стороне корпуса распределителя.

Сверху корпус распределителя закрыт крышкой с гнездами для высоковольтных проводов. С внутренней стороны крышки в ее центральный электрод вмонтирован подпружиненный уголь. Ротор с контактной пластиной (бегуном) распределяет ток высокого напряжения на свечи зажигания в соответствии с порядком работы цилиндров (1 — 3 — 4 — 2). Ролик распределителя зажигания вращается по часовой стрелке (если смотреть сверху).

При регулировке угла опережения зажигания поворот корпуса распределителя по часовой стрелке уменьшает опережение, против часовой стрелки увеличивает.

Катушка зажигания Б-117А

Катушка зажигания представляет собой повышающий трансформатор, преобразующий импульсный ток низкого напряжения (12 В) в ток высокого напряжения. Обмотки катушек установлены в корпусе из тонкой оцинкованной стали. Крышка корпуса выполнена из изоляционного материала, имеет два низковольтных вывода и гнездо для высоковольтного провода. Корпус катушки заполнен трансформаторным маслом, которое охлаждает обмотки.

Катушка зажигания установлена ​​в моторном отсеке и крепится к левому крылу кузова двумя гайками.

Замок зажигания

Замок зажигания — комбинированный, состоит из замка с противоугонным устройством и контактной части, собранных в одном корпусе. Переключатель установлен с левой стороны рулевой колонки в специальном кронштейне и закреплен двумя винтами.

Свеча зажигания

Свеча зажигания воспламеняет рабочую смесь в цилиндре искровым разрядом. Конструкция свечи неразборная.

Для исправной свечи зажигания цвет юбки изолятора центрального электрода должен быть серым или светло-коричневым.

Р есть. 3

На автомобиле применяются свечи А17ДВР (А17ДВРМ) или их аналоги.

    Изолятор

    корпус катушки зажигания

    Изолирующая бумажная обмотка

    Первичная обмотка

    Вторичная обмотка

    Изолирующая трубка первичной обмотки

    Первичный выходной терминал:

    Контактный винт

    Терминал высокого напряжения

  1. Клемма «+Е» выхода начала первичной и конца вторичной обмоток

    Пружина центральной клеммы

    Дополнительный кадр:

    Первичная внешняя изоляция

    Монтажный кронштейн

    Внешняя магнитная цепь

    Ядро

    контактная гайка

    Изолятор свечи зажигания

    :

    Ядро

    корпус свечи

    Уплотнительное кольцо

    Шайба радиатора

    Центральный электрод

    Свеча зажигания с боковым электродом

    Ролик распределителя зажигания

    Ролик маслоотражатель

  2. Провод питания и распределитель

    Пружина крышки

    Корпус вакуумного регулятора

    Мембрана

    Крышка регулятора вакуума

    Пружина вакуумного регулятора

    Шток регулятора вакуума

    Смазочный фитиль (фальц) кулачка

    Опорная пластина регулятора опережения зажигания

    Ротор распределителя зажигания:

    Боковой электрод с клеммой

    Крышка распределителя зажигания

    Центральный электрод с клеммой

    Уголок центрального электрода

    Центральный контакт ротора

    Резистор 5-6 кОм для подавления радиопомех

    Внешний контакт ротора

    Пружина опережения зажигания

    Плита центробежного регулятора

    Масса опережения зажигания

    изоляционная втулка

    Кулачок прерывателя

    Изолирующая прокладка рычага:

    Рычаг прерывателя

    Стойка с контактами прерывателя

    Контакты прерывателя

    Подвижная пластина прерывателя

    Конденсатор 0.20-0,25 мкФ

    Корпус распределителя зажигания

    Подшипник подвижной пластины измельчителя

    Корпус масленки

    Соединительный винт

    Фиксирующая пластина подшипника:

    Дистрибьютор

    Свеча зажигания

    замок зажигания

    Катушка зажигания

    Генератор

    Аккумуляторная батарея

    Распределитель зажигания

    Переключатель

    Угол опережения зажигания

    К блокам питания:

    I. Катушка зажигания

    II.Свеча зажигания

    III. Распределитель зажигания

    IV. Схема классической системы зажигания

    V. Схема работы центробежного регулятора опережения зажигания

    VI.Схема бесконтактной системы зажигания

На автомобилях ВАЗ-2103, ВАЗ-2106 в основном применяется классическая система зажигания (схема IV). На ВАЗ-21065 может быть установлена ​​бесконтактная система зажигания (схема VI). Катушка зажигания. В классической системе зажигания используются катушки зажигания Б117А, а в бесконтактной — 27.3705, которые отличаются намоточными данными и некоторыми деталями. Катушка представляет собой трансформатор с двумя обмотками: первичной 4 и вторичной 5 и служит для преобразования тока низкого напряжения (12 В) в ток высокого напряжения (11-20 кВ) для пробоя воздушного зазора между электродами свечей зажигания. Устанавливаются свечи зажигания типа А-17ДВ для классической системы зажигания и А17ДВ-10 для бесконтактной, либо аналогичные свечи зажигания иностранного производства. Дизайн свечей неразборный, традиционный. Зазор между электродами свечей равен 0.5-0,6 мм для А17ДВ и 0,7-0,8 мм для А-17ДВ-10. Замок зажигания установлен на кронштейне рулевого вала, состоит из корпуса с замком и противоугонным устройством и контактной части. Принцип действия устройства заключается в том, что после извлечения ключа из замка, установленного в положение III (Стоянка), запирающая штанга замка выдвигается, входит в паз рулевого вала и блокирует его. Электронный выключатель используется в бесконтактной системе зажигания для прерывания тока в первичной цепи катушки зажигания по сигналам бесконтактного датчика.Могут использоваться взаимозаменяемые выключатели различных марок: 3620.3734, HIM-52, BAT10.2 или PZE4020. Величина импульсов тока 8-9 А. Автоматическое отключение тока через катушку зажигания обеспечивается через 2-5 секунд при выключенном двигателе, но включенном зажигании. Распределитель зажигания 30.3706 служит для прерывания тока в цепи низкого напряжения катушки зажигания и распределения импульсов высокого напряжения на свечи зажигания. Распределитель зажигания установлен в левой передней части двигателя и приводится в движение косозубой передачей 27 (см.4). Прерыватель состоит из кулачка 51 с четырьмя выступами и стойки 54 с контактами, которые кулачок размыкает при вращении. К верхнему концу втулки кулачка припаяна опорная пластина 38 центробежного регулятора опережения зажигания с грузами 49. Сбоку к корпусу распределителя крепится вакуумный регулятор, состоящий из корпуса 31 с крышкой 33, между которыми зажата гибкая диафрагма 32. К диафрагме прикреплен стержень 36, соединенный с подвижной пластиной 56 прерывателя.Распределитель состоит из ротора 39 и электродов, установленных в пластмассовой крышке 41. На ротор наклепаны центральный 44 и наружный 46 контакты ротора, между которыми в углублении установлен помехоподавляющий резистор 45. Подпружиненный угольный электрод 43 упирается в центральный контакт ротора. Датчик распределения зажигания 37.3706 используется в бесконтактной системе зажигания. Отличается от распределителя зажигания 30.3706 только тем, что вместо прерывателя на подвижной плите установлен бесконтактный датчик, а снизу к опорной плите 38 прикреплен цилиндрический стальной экран с четырьмя прорезями.Датчик приближения работает на основе эффекта Холла и состоит из полупроводниковой пластины с интегральной схемой и постоянного магнита. Между ними имеется зазор, через который проходит стальной экран. Когда корпус экрана находится в зазоре, магнитные силовые линии замыкаются через экран и не действуют на пластину. Если в зазоре имеется экранная щель, то на полупроводниковую пластину действует магнитное поле и с нее снимается разность потенциалов. Микросхема, встроенная в датчик, преобразует эту разность потенциалов в импульсы напряжения.Работа системы зажигания. При работающем двигателе прерыватель прерывает ток в первичной обмотке катушки зажигания. В этот момент магнитное поле в катушке зажигания резко сжимается и, пересекая витки обмотки, наводит в ней ЭДС порядка 12-24 кв. Ток высокого напряжения поступает на центральный вывод распределителя зажигания, затем через контакты ротора на боковой электрод и далее на свечу зажигания, создавая искровой разряд между ее электродами.Конденсатор 57 служит для гашения ЭДС самоиндукции в первичной обмотке катушки зажигания и уменьшения искрения между контактами прерывателя. Если бы конденсатора не было, то ЭДС во вторичной обмотке не превышала бы 4000-5000 В. Для получения максимальной мощности двигателя необходимо воспламенять горючую смесь немного раньше прихода поршня в ВМТ, чтобы сгорание закончилось при достижении ВМТ. коленвал оборотов 10-15 после ВМТ. Для каждой частоты вращения коленчатого вала требуется свой угол опережения зажигания.Так при 750-800 об/мин начальный угол опережения зажигания 3-5. С увеличением скорости вращения угол опережения зажигания должен увеличиваться, и эту задачу выполняет центробежный регулятор опережения зажигания. При увеличении частоты вращения грузы 49 под действием центробежных сил расходятся и поворачивают опорную плиту 38 вместе с кулачком прерывателя 51 на угол А в сторону вращения ролика. Выступы кулачка раньше размыкают контакты прерывателя и опережение зажигания увеличивается.Вакуумный регулятор изменяет угол опережения зажигания в зависимости от нагрузки на двигатель. При малых нагрузках содержание остаточных газов в горючей смеси высокое, смесь сгорает медленнее, ее необходимо воспламенять раньше и наоборот. На диафрагму регулятора воздействует разрежение, отбираемое из зоны над дроссельной заслонкой первой камеры карбюратора. При малых открытиях дроссельной заслонки (малой нагрузке) под действием разрежения диафрагма 32 оттягивается назад и шток 36 поворачивает подвижную пластину 52 прерывателя против направления вращения ролика.Опережение зажигания увеличено. По мере дальнейшего открытия дроссельной заслонки (увеличение нагрузки) разрежение уменьшается, и пружина возвращает диафрагму в исходное положение. Бесконтактная система зажигания работает так же, как и классическая, только вместо прерывателя ток в первичной цепи катушки зажигания прерывается выключателем по сигналам датчика приближения в распределителе зажигания.

В этой статье мы расскажем вам о замене обычного механического зажигания на более современное решение – бесконтактное электронное зажигание, в котором используются не обычные механизмы, а оптический фотоэлемент, практически не требующий обслуживания.

Покупка электронного зажигания

Перед покупкой БСЗ необходимо точно узнать объем двигателя вашего автомобиля. Эта информация понадобится продавцу, потому что от объема зависит тип распределителя. Кроме того, необходимо приобрести специальные свечи зажигания. Высокая мощность искры очень быстро разрушит стандартные свечи зажигания.


Последней, но немаловажной покупкой является комплект, в который входят специальные провода для БСЗ. Их улучшенные характеристики позволят выдержать мощную искру.Напомним, что в предыдущей статье мы рассматривали своими руками.

Установка бесконтактного электронного зажигания на ВАЗ 2101

1. Первым делом нужно отсоединить старый провод. После отсоединения снимите крышку распределителя. Стартер поможет вам поставить полозья в правильное положение.


2. Основание распределителя будет отмечено пятью точками. Пометьте блок цилиндров фломастером в месте, где он совпал бы с какой-нибудь меткой на распределителе, например, со средней.В дальнейшем это позволит быстро выйти на желаемую лидирующую позицию при установке нового оборудования.


3. Внимательно осмотрите катушку зажигания. Он может отличаться от старого, но если клеммы расположены в тех же местах и ​​маркировка совпадает, то он подходит для вашего автомобиля. Обеспечение надежной «массы» может быть достигнуто путем очистки поверхности элементов, прилегающих к змеевику.


4. Следующим этапом является установка блока управления зажиганием.Возможно, места под левой фарой достаточно для установки. Плотно прикрутите блок к корпусу. Убедитесь, что черный провод имеет надежное заземление.


5. После этого свободный конец жгута проводов помещается в распределитель, а тот, в свою очередь, устанавливается на место. После этого необходимо совместить отмеченные ранее фломастером места на корпусе распределителя и блоке цилиндров. Последний шаг – замена свечей зажигания.

Схема подключения замка зажигания ваз 2106.Устанавливаем новый замок зажигания на «классику». Порядок подключения проводов к замку зажигания

Схема подключения замка зажигания ваз 2106. Устанавливаем новый замок зажигания на «классику». Порядок подключения проводов к замку зажигания

Контактная группа замка зажигания является местом соединения многих электрических цепей автомобиля. Поэтому при его неисправности могут выйти из строя сразу целые группы потребителей. Разберемся, как поменять эту деталь на ВАЗ «шестерке».

Контактная группа замка зажигания на ВАЗ-2106

Контактная группа на ВАЗ-2106 вставляется в замок зажигания сзади. Крепится в корпусе замка пружинным кольцом, которое, входя в специальный паз, прижимает группу и не дает ей выпасть. Вытащить его из замка очень просто – нужно всего лишь отсоединить пальцами или отверткой пружинное кольцо. Перед этим очень важно отключить аккумулятор! Иначе неминуемо и недалеко от пожара.Еще один немаловажный факт – надеть кольцо обратно бывает крайне сложно, поэтому желательно снимать группу при демонтированном замке. Читайте об этом в статье: . Здесь мы будем иметь дело только с контактной группой.


Пружинное кольцо проще всего зафиксировать при снятом замке зажигания

После снятия пружинного кольца контактную группу можно вытащить из корпуса замка. Он состоит из двух пластмассовых колец с токоведущими дорожками и пружиной внутри. В процессе работы на дорожках и их контактах может образовываться нагар, что приводит к выходу группы из строя.Кроме того, были случаи истирания металла гусениц всего за год использования! При этом группа набита опилками, а на поверхности дорожек остаются глубокие канавки от контактов. Вопрос к производителю…

Новая контактная группа на ВАЗ Классик (а она на всех классических моделях одинаковая) стоит недорого, около 50 руб. В этом случае желательно выбрать группу, в которой пусковой контакт установлен жестко на дорожке. Имеются контактные группы со пусковым контактом в виде плавающей полоски металла, которая изгибается при каждом перемещении ключа в положение пускателя.Проблема здесь в том, что эта полоска обрывается в течение нескольких месяцев. Определить контакт стартера очень просто — при покупке группы поверните ее верхнюю часть до момента начала момента сопротивления (вступает в действие пружина, возвращающая ключ зажигания из положения стартера), а затем поверните дальше (на стартер включен). Контакт, который замыкается только в этом положении, является пусковым контактом.


В глубине замка видна та самая «лопатка», которая должна войти в паз контактной группы

Установка группы в замок очень проста.По одному перемещайте провода из старой группы в новую, не путая контакты. Поверните ключ в замке в положение, из которого его можно вытащить. Поверните верхнюю часть новой группы максимально влево и вставьте ее в замок. Внутри корпуса замка находится ось с плоским лезвием, которая передает вращение от ключа на верхний диск контактной группы. Необходимо, чтобы эта лопатка вошла в канавку на диске. Если контактная группа вошла в замок настолько, что виден паз для кольца крепления пружины, то лезвие соединяется с пазом и кольцо можно защелкнуть.

Как было сказано выше, если установить новую группу, не сняв блокировку, придется помучиться. Защелкнуть кольцо очень сложно, но все же возможно. Главное, убедиться, что кольцо действительно входит в паз и не задевает контакты группы.

Перед подключением аккумулятора обязательно установите автомобиль на нейтраль. Это убережет вас от случайного включения стартера и движения автомобиля. Поставив минусовую клемму на аккумулятор, проверьте правильность работы всего оборудования в соответствии с положениями ключа в замке зажигания.Если все работает правильно, то замена контактной группы замка зажигания на ВАЗ-2106 проведена успешно.

Замок зажигания (замок зажигания) на автомобилях ВАЗ-2101, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 , а если проще сказать в народной классике, то обычно меняются в двух случаях. Во-первых, это сбой секрета замка. В этом случае ключ поворачивается с трудом, заклинивает и может просто отказаться поворачиваться. Средства в виде WD-40 или тормозной жидкости обычно дают временный результат.Поэтому замена замка зажигания неизбежна. Вторая причина замены горящей контактной группы на (фото 1). Если подгорели контакты на микросхеме, то завести машину будет довольно сложно, можно два, три, четыре раза повернуть ключ в положение «старт» и все равно не услышать звук стартера. Для проверки можно взять «контрольку», подключить один ее конец к минусовой клемме на аккумуляторе, а другой подключить к малой клемме на втягивающем реле или к 50-ти проводному разъему.Чтобы долго не объяснять, смотрим на фото 1А. Далее просим помощника повернуть ключ до упора, в это время должна загореться контрольная лампа Если этого не произошло, то можно сделать вывод об отсутствии команды от замка зажигания — контактная группа . Это, конечно, не повод менять весь замок, можно попробовать заменить только контактную группу. Но, немало автовладельцев решаются менять все в сборке, обосновывая свое решение такими аргументами, как — Так проще и не хочется накосячить! и Боязнь покупки некачественной запчасти (читаем контактную группу) и из-за этого через небольшой промежуток времени мы снова столкнемся с проблемой запуска двигателя нашего железного друга.И правда, купить хорошую контактную группу на Жигули довольно сложно — выбор большой, цены колеблются от 5 до 25 гривен за штуку и как всегда у всех есть в продаже, только фирменные запчасти)))! Но, даже если вы решите поменять только контактную группу, то вам все равно придется прочитать статью полностью, так как для ее замены все равно придется снимать замок зажигания…

И как обычно. Инструмент: крестовая отвертка, тонкое шило или маленькая отвертка.Да, это все тот «специальный» инструмент, который вам понадобится при замене замка зажигания или контактной группы на автомобилях ВАЗ-2101, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Классика .

Выбор производителя Замок зажигания (замок зажигания) . Могу посоветовать купить замок зажигания производства ДААЗ (Россия) . Он проверен и надежен, нареканий нет, да и найти его проще, в отличие от Автоарматуры (замка этого производителя на Лоске я так и не нашел).По словам контактной группы, здесь еще хуже из-за огромного количества фейков. Итак, идем на рынок, спрашиваем контактную группу российского производства и проверяем магнитом (для большинства самый доступный способ не быть обманутым), хорошая контактная группа не должна магнититься. Я больше не буду советовать или критиковать других производителей. Главное в этом деле не гнаться за дешевизной. И, как всегда, выбор за вами.

Теперь самое интересное. Описание замены замка зажигания (замка зажигания) или контактной группы на автомобилях ВАЗ-2101, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Классика:

1.Обязательно снимите отрицательную клемму с аккумулятора.

2. Повернуть ключ в горизонтальное положение, положение «0» (фото 2).

3. Открутить 5 винтов крепления пластикового кожуха рулевой колонки (фото 3).

5. Тонким шилом или отверткой нажмите на защелку и потяните замок на себя (фото 6 и 7).
6. Далее отсоединяем провода или фишку с проводами от замка. Если у вас такая же микросхема, как на фото, то могу точно сказать, что это облегчит вам дальнейшую работу.Почему? Читаем пункт 9 и смотрим фото 10. Этого делать не надо))).

7. Если будете менять замок зажигания, то можно подсоединить провода и собрать все в обратном порядке. Если же вы решили заменить контактную группу, то дальше за вами.
8. С помощью отвертки подденьте стопорное кольцо (фото 8) и снимите контактную группу . Новую деталь устанавливаем так, чтобы паз на контактной группе и стержень на секретке замка зажигания совпали (фото 9).

9. После этого остается только правильно подключить провода к замку зажигания. Схема подключения замка зажигания ВАЗ 2101-2107 — 50 — красный (запуск стартера), 15 — синий с черной полосой (зажигание, печка, др. приборы при включении зажигания), 30/1 — коричневый, INT — черный (мощность для габаритов и фар), 30 — розовый. Фото 10.

Вполне возможно, что при попытке замены контактной группы замка зажигания вы столкнетесь с небольшой проблемой — новая, купленная вами заранее контактная группа будет иметь 6 контактов, а на вашем замке этих контактов будет 7 .Вроде как получается, что один провод лишний))) . Поздравляем, вы владелец автомобиля ВАЗ 2105-2107 с 7-контактным замком зажигания, который устанавливался на автомобиль до 1986 года. В принципе, самый правильный вариант в вашем случае — купить контактную группу с 7 контактами. Их до сих пор можно найти на авторынке. Но, если такой возможности нет, то остается только одно — соединить два провода вместе (15/1 + 15/2) и подключить их к клемме 15. И лишний провод исчезнет)).

Все, после осталось поставить замок зажигания на место. Подсоедините клемму к аккумулятору, запустите двигатель и проверьте, все ли работает .

При использовании статьи или фотографии активная прямая гиперссылка на сайт www.!

Замок зажигания соединяет и обслуживает многие электрические цепи автомобиля. От его исправности зависит работа целых групп потребителей напряжения. Устройство выполняет несколько важных функций:

  1. Контролирует работу системы зажигания;
  2. Является частью противоугонной системы;
  3. Во время буксировки неисправного автомобиля позволяет включить сигнализацию.

Владельцев «шестерки» чаще всего интересуют следующие вопросы, связанные с замком:

  • схема подключения замка зажигания на ВАЗ 2106;
  • замена замка зажигания на ваз 2106;
  • как меняется его контактная группа.

Давайте рассмотрим эти темы по порядку.

Схема блокировки зажигания

  1. Аккумулятор
  2. Стартер
  3. Генератор
  4. Реле в монтажном блоке
  5. Замок зажигания
  6. Пусковое реле

Проводка, подключаемая к механизму, работает по схеме:


Четыре положения замка.

Нулевая позиция. При нем отключаются все электрические сети, кроме двух клемм, отмеченных на схеме темным цветом.

Первая позиция. Питание подается на габариты, дворники, вентилятор печки.

Вторая позиция. Дополнительно питание получает система зажигания, индикаторы и кнопки на приборной панели, поворотники и стартер.

Третья позиция. Только габариты, дворники и клаксон продолжают получать питание.

Механизм замка взаимодействует с несколькими электрическими цепями, объединяющими электроприборы автомобиля в единую цепь. Когда мы поворачиваем ключ, напряжение с минусовой клеммы аккумулятора подается на катушку зажигания.

Поскольку механизм блокировки регулярно используется водителем, некоторые его элементы изнашиваются и выходят из строя. Иногда достаточно просто плеснуть WD-40 в личинку замка. Однако эффект может длиться недолго, и ремонтные работы все равно потребуются в ближайшее время.

Замок зажигания устроен следующим образом:


Самое простое — заменить неисправный замок на новый. Стоимость этой детали для автомобиля ВАЗ 2106 невысока. Начинать замену нужно с процесса снятия старого механизма.

Как снять замок


  1. Обязательно снимите отрицательную клемму с аккумулятора. Некоторые автолюбители этого не делают, объясняя это низким напряжением в цепи. Однако если при ремонтных работах произойдет короткое замыкание провода, это приведет к неисправности некоторого электрооборудования.
  2. Поверните ключ в нулевое положение. Это облегчит демонтаж устройства за счет того, что удерживающий вал руля немного войдет в потайную часть.
  3. Снимите кожух рулевой колонки. Для этого открутите пять винтов, соединяющих верх и низ кожуха. Потяните верхнюю часть кожуха вверх, действуя очень осторожно. Снимаем и убираем все элементы обшивки подальше.
  4. Сняв кожух, открутите винты, на которых закреплен сам замок.Таких винтов два, они расположены под переключателем.

  5. Отсоедините провода от замка.

  6. Чтобы не сломать защелку при демонтаже, находим небольшой зазор слева от кронштейна. В него вставляем шило или тонкий гвоздь и нажимаем на защелку.

  7. С помощью плоской отвертки снимите механизм с кронштейна.

Если защелку не удается полностью затянуть, необходимо одновременно слегка повернуть ключ влево и вправо, не поворачивая его до упора.Это позволит найти положение, при котором защелка будет выжата полностью, а замок легко выйдет. Обратите внимание, что противоугонная система также может мешать. Она двигается с помощью ключа. Если повернуть ключ в положение стартера, то он займет наиболее удобное положение для снятия блокировки.

Еще один важный совет: отметьте, как были подключены провода. Это поможет ничего не перепутать при установке нового устройства.

Замена контактной группы

Иногда нет необходимости полностью менять механизм замка.Достаточно просто сменить контактную группу.

Находится на задней части механизма. Крепится к корпусу пружинным кольцом. Можно попробовать снять его руками или отверткой.

Мы снимаем группу. Он состоит из двух пластиковых колец, в которые встроены токоведущие дорожки. Внутри кольца находится пружина.

Со временем на этих гусеницах образуется нагар, что приводит к поломке. Нет смысла возиться с этой сажей. Проще купить новую группу в магазине.Его стоимость для ВАЗ 2106 не превышает 50 рублей.

Обратите внимание, что существуют разные модели. На некоторых контакт стартера крепится так, что при повороте ключа этот контакт прогибается. Это приводит к быстрым поломкам. Лучше выбрать модель, на которой контакт установлен жестко.

Установка новой детали проста. Поочередно переносите провода из предыдущей части, правильно подобрав контакты. Поставьте ключ в нулевое положение, поверните верхнюю часть группы влево до упора и вставьте в замок.Следите за тем, чтобы лезвие внутри корпуса попало в специальный паз. Защелкните и наденьте пружинное кольцо.

Установка замка зажигания

После замены контактной группы или покупки нового замка необходимо вернуть его на место. И делать это нужно максимально правильно. Предлагаем следующую последовательность действий, которая поможет легко подключить замок зажигания на ВАЗ 2106:


После выполнения всех работ можно подключить минусовую клемму к аккумулятору и проверить работу механизма.Не забывайте, что при замене замка зажигания ВАЗ должен быть отключен от электросети.

На автомобиле ВАЗ 2106 замок зажигания является основным элементом управления системой бортового электрооборудования. Только при полной технической исправности замка обеспечивается корректная работа системы зажигания.

К сожалению, замок зажигания ВАЗ 2106 не может похвастаться длительной бесперебойной работой, и довольно часто автолюбители сталкиваются с тем, что он выходит из строя.

Поэтому приходится разбираться, что такое замок зажигания ВАЗ 2106, схема проводки, снимать его, ремонтировать то, что вышло из строя, а потом монтировать обратно, попутно помня схему проводки.

Наша статья поможет вам разобраться в электронном зажигании ВАЗ 2106. Прочитав ее, многие смогут самостоятельно отремонтировать замок на ВАЗ 2106 и больше не будут испытывать проблем с его демонтажем и установкой. Так же пригодится тем, кто не помнит, какая схема подключения у каждого кабеля на устройстве.

основная информация

Основными элементами замков зажигания на ВАЗ 2106 являются система включения зажигания и схема управления стартером. Напряжение подается на данную цепь в определенном положении ключа.

Конструкция электронного зажигания на ВАЗ состоит из двух элементов:

  • Электрическая часть представляет собой проводной наконечник, закрепленный в нижней части замка с помощью стопорной скобы. Благодаря этому элементу происходит правильное распределение напряжения на бортовую электронику автомобиля.

Механическая часть устанавливается непосредственно в сам замок зажигания. Она отвечает в машине за блокировку руля, включение электроники и запуск стартера.

Стоит отметить, что на автомобиле ВАЗ 2106 поломки в равной степени могут быть связаны как с механическими элементами детали, так и с электроникой.

В процессе эксплуатации автомобиля неисправности бесконтактного зажигания бывают разные, поэтому нужно понимать с чем они могут быть связаны и знать схему подключения.

Какие повреждения могут быть в замке зажигания?

Как уже было сказано выше, практика показывает, что поломки характерны для обеих частей замка и часто требуется замена той или иной половинки. Иногда могут выйти из строя катушки зажигания ВАЗ 2106

При обслуживании этих элементов необходимо знать, что такое бесконтактная схема зажигания, после чего необходимо отключить минусовую клемму на аккумуляторе, за исключением случаев, когда проверяется наличие напряжения на потребителях.

  1. Механическая неисправность

Самая частая неисправность механической части бзз это тугой поворот ключа, если вовремя не решить проблему с подключением ключ заклинит в замке или сломается. В итоге придется менять весь замок, а такая замена потребует немалых денег.

Заводские замки зажигания от автомобилей ВАЗ 2106 очень редко ломаются таким образом, такая неисправность характерна для китайских запчастей, ведь стоимость аналога на порядок ниже.Аналоги ремонту не подлежат, в отличие от запчастей автозавода LADA.

Если с подобной проблемой сталкивается автолюбитель, то в дальнейшем он, как правило, уже приобретает оригинальную запчасть от АвтоВАЗа, уже не доверяя китайским производителям запчастей.

  1. Поломка электронной части

Часто неисправности замка зажигания ВАЗ 2106 связаны с электронной частью устройства и их тоже необходимо заменить.При этом важно помнить, что огромную роль играет схема подключения, и не стоит путать провода местами.

Основные причины неисправности клеммы зажигания:

  • Контактное оксидирование.
  • Частичное или полное сгорание проводов.

Оплавление пластиковой части клеммы.

Эти причины вызваны плохим контактом клемм на ВАЗ 2106, либо тем, что стартер долго запускается.

В этом случае необходимо поменять только электронный блок, который можно приобрести отдельно в магазинах автозапчастей.

При замене необходимо запомнить или нарисовать цвета каждого кабеля на соединении с замком, чтобы схема была под рукой, или просто сфотографировать клемму на телефон. У каждого контакта есть свой номер. Итак, подключение можно произвести по схеме, указанной на упаковочной коробке производителя. Если схемы нет или она утеряна, то читаем дальше.

Схема подключения

Электронный блок замка имеет следующие контакты:

15 — к контакту подключается двойной синий провод с черной полосой.

30 — розовый провод. Отвечает за включение стартера.

30/1 — коричневый провод.

50 — фиолетовый или красный. Цвет зависит от года выпуска автомобиля. Дополнительная схема запуска стартера.

INT — черный провод с двумя контактами, отвечающий за подачу напряжения с плюсовой клеммы на замок зажигания.

Схема зажигания достаточно проста, а распиновка проводов многие запоминаются с первого раза.

Замена замка зажигания

Данную процедуру можно выполнить самостоятельно, если у вас есть хотя бы базовые навыки работы с инструментами, и обязательно наблюдательность. Замок зажигания на автомобиле ВАЗ 2106 не слишком сложен, а схема подключения всех проводов проста и понятна. Поэтому самостоятельную замену, без обращения в сервисный центр, выполняют многие автолюбители.

Для ремонта, отключения и подключения потребуется:

  • плюс отвертка;
  • шлицевая отвертка
  • ;
  • тонкое шило или мелкая гвоздика.

Перед началом ремонта обязательно отсоедините минусовую клемму аккумулятора!

Многие знают, что напряжение 12В для человека не страшно и не страшно получить удар током. При этом забывают, что электричество может воздействовать не только на руку, но и на части автомобиля.Если при попытке снять замок провода случайно замкнутся, это может привести к выходу из строя некоторых электронных компонентов машины.

Для замены нужно взять большую крестовую и маленькую торцевую отвертку. В первую очередь демонтируется пластиковый кожух руля. Сначала снимается нижняя планка, затем верхняя. После снятия кожуха все элементы замка становятся доступными и могут быть удалены.

Вторым шагом необходимо отсоединить провода от механической половины устройства, предварительно запомнив положение клемм, т.к. в данном случае важна распиновка проводов.Это обсуждалось выше.

Открутив небольшой отверткой болты самого замка, необходимо повернуть ключ от машины в положение «ноль». Теперь устройство должно выйти из крепления легко и без особых усилий.

Следующим шагом будет отсоединение всех проводов, которые подходят к замку зажигания. Для тех, кто засуетился, схему перерисовал или сфотографировал, а остальные могут распечатать памятку из этой статьи. Это поможет им соединить деталь без особых проблем.

Затем ищем небольшую плоскую прорезь слева от детали на кронштейне и с усилием втыкаем туда шило, чтобы вдавить защелку.

Теперь можно вытащить замок зажигания из кронштейна, поддев его другой отверткой.

Установка и подключение нового замка происходит в обратном порядке. Главное правильно соединить все контакты, помня схему подключения, иначе можно сжечь провода.

Не забывайте, что минусовая клемма аккумулятора при замене должна быть отключена.

Замок зажигания механико-электрический ВАЗ 2106 представлен корпусной частью с запорным устройством, противоугонным механизмом и электроконтактной группой. Принципиальная схема замка зажигания ВАЗ шестого поколения расположена на рисунке ниже и нанесенные обозначения пронумерованы следующим образом:

  1. Запирающая консоль.
  2. Деталь кузова.
  3. Контакты диска.
  4. Контактная втулка.
  5. Блок.
  6. (а) обширный вырез группы контактов.

Для подключения замка зажигания необходимо знать его расположение в салоне. Этот элемент системы расположен под панелью приборов на кронштейне вала рулевой колонки.

Замена замка зажигания

Внеплановая замена замка зажигания ВАЗ 2106 проводится в случае обнаружения фатальных неисправностей, таких как нарушение работы противоугонного комплекса или дефекты механической части изделия. Самый удобный вариант замены замка зажигания – полная переустановка этого элемента системы.Однако контактную группу необходимо заменить, сняв кольцеобразный подпружиненный упор и установив обновленную деталь. Также вне зависимости от других технологических операций меняют личинку замка зажигания, которая демонтируется на снятом изделии.

Для снятия замка зажигания ВАЗ 2106 необходимо подготовить набор слесарных инструментов, инструмент с тонким круглым жалом (шило) и тестер или мультиметр. Порядок демонтажа и установки замка зажигания:

  1. Демонтировать защитный кожух электропроводки под рулевым колесом, предварительно сняв крепежный элемент.
  2. Снимите замок зажигания и отключите функцию «противоугонная», поставив ключ в положение «0».
  3. Вдавить фиксирующий элемент тонкой отверткой через технологическое отверстие в застежке.
  4. Снимите замок зажигания с крепления.
  5. Пометьте фломастером или, если автомобилист полагается на свою память, запомните последовательность подключения проводов к выходам и контактам запорного устройства.
  6. Отсоедините проводку от элемента.
  7. Проверить правильность подключения контактной группы при разных положениях ключа зажигания по распиновке замка зажигания, расположенной ниже.
  8. Общая схема замка зажигания устроена так, что разность потенциалов от аккумуляторной батареи и блока генератора подается на разъемы «30» и «30/1». Выход «INT» предназначен для интеграции аудиосистемы или других гаджетов.
  9. При проверке работоспособности «противоугонного» механизма запорная консоль должна быть выдвинута на удлинитель при фиксации ключа зажигания в положении «III» (стояночное положение) и снята с запорного устройства.
  10. При изменении положения ключа на положение «0» запорная консоль «прячется» в проеме кузовной детали. Ключ зажигания можно вынуть только в положении «III».
  11. При замене контактов замка зажигания необходимо приподнять стопорное кольцо через технологическое отверстие шилом или подобным приспособлением и снять группу контактов. При установке контактной группы ее необходимо установить так, чтобы выводы «15» и «30» занимали позицию от запорной консоли.Это позволит совместить выступ в группе контактов с пазом корпуса замка зажигания, что обеспечит их беспрепятственное взаимодействие.
  12. Контактную группу можно демонтировать, не снимая замок зажигания, освободив рулевую колонку от защитного кожуха. Правда, установка этого элемента будет сопряжена с большими трудностями.
  13. Установка замка зажигания осуществляется в обратном порядке.

Неисправности замка зажигания ВАЗ 2106, которые происходят в электрической части изделия.Это, как правило, подгорание группы контактов изделия, связанное с нестабильным подключением электропроводки. Если заедает замок зажигания, то это связано с механической деформацией ключевого элемента.

Распиновка замка зажигания «шестерка»

Здесь указана распиновка замка зажигания ВАЗ 2106, которая поможет правильному использованию функционала этого элемента системы питания автомобиля.

33 позиции нумерации

Имя контактов


товаров

Задействованные цепи энергосистемы

«0» — выкл. 30 и 30/1 Цепи зажигания задействованы в аварийном режиме
«И» — зажигание

Кормовой и передний фонарь оптической системы, элемент стеклоочистителя и омывателя, нагревательный элемент системы охлаждения

БСЗ (бортовая система зажигания), блок инициирования генератора, панель управления датчиками приборов, сигналы звуковые и световые типа «поворотники»

«II» — стартер

Фара кормовая и передняя оптической системы, элемент стеклоочистителя и омывателя, элемент обогрева системы охлаждения автомобиля

Цепь стартера

«III» — парковочное положение Кормовой и передний фонарь оптической системы, элемент стеклоочистителя и омывателя, нагревательный элемент системы охлаждения

С такой распиновкой вы легко сможете провести любое техническое обслуживание своими руками.

Ключ зажигания (пустой) 2101-3704198-10 к а/м ВАЗ-2101

2101-3706011

№ 2101-3706011
Роликовая муфта распределителя

13271801

#13271801
Винт M4x8

12605171

#12605171
Стопорная шайба 4

2101-3707115

№ 2101-3707115
Кабель свечи зажигания к 4-му цилиндру в сборе

2101-3704201

№ 2101-3704201
Кольцо уплотнительное

2101-3707110

№ 2101-3707110
Кабель свечи зажигания к 3-му цилиндру в сборе

2101-3707080

№ 2101-3707080
Пучок проводов к свечам

2101-3707100

#2101-3707100
Кабель свечи зажигания ко 2-му цилиндру в сборе

2101-3707090

№ 2101-3707090
Кабель свечи зажигания к 1-му цилиндру в сборе

2101-3707000-02

№ 2101-3707000-02

2101-3704198-10 2101-3704000-10 № 2101-3704000-10
Замок зажигания

$ 28,45

2101-3704100-10

№ 2101-3704100-10

2101-3704247-10

№ 2101-3704247-10
Кольцо, замок

2101-3707150

№ 2101-3707150

15896411

№ 15896411
Гайка М5

2101-3706010-10

№ 2101-3706010-10
Дистрибьютор

11195471

#11195471
Шайба 5 пружинная

2103-3706010

№ 2103-3706010
Дистрибьютор

10519301

#10519301
Шайба 5

16100811

#16100811
Гайка М8

11198073

#11198073
Коническая пружинная шайба 8

2101-3705000-02

№ 2101-3705000-02

2101-3706705

№ 2101-3706705
Пластина крепления

12644401

#12644401
Шайба 6

2101-3706700

№ 2101-3706700
Прокладка распределителя

12605370

#12605370
Стопорная шайба 6

13543421

#13543421
Шпилька М8х28

15896211

№ 15896211
Гайка М6

2101-3706010

№ 2101-3706010
Дистрибьютор

2101-3706010-20

№ 2101-3706010-20
Дистрибьютор

Купить Прибор диагностики бесконтактного зажигания ВАЗ 2101-2110 2121 2121 за 22$.99

ОБЯЗАТЕЛЬНЫЙ ПУНКТ, если на вашей LADA установлено бесконтактное зажигание. Владельцы старых LADA всегда держат один под подушкой.


РУКОВОДСТВО
1.1 Снимите разъем с замка зажигания.
1.2 Установите диагностический прибор в штекер разъема.
1.3 Включить зажигание (не включая стартер).
1.4 Горит светодиод «P» (замок зажигания и реле зажигания работают исправно).
1.5 Светодиод «Оно» горит (катушка зажигания исправна).
1.6 добавить стартер: если светодиод «D» мигает, значит неисправен датчик Холла.
УСТАНОВКА ЗАЖИГАНИЯ
2.1 Повторите шаги 1.1,1.2,1.3.
2.2 Совместите метку коленчатого вала с меткой распределительного вала, согласно инструкции по эксплуатации автомобиля.
2.3 С помощью диода «D» установить угол включения (в момент загорания светодиода D) поворотом распределителя.
Бегунок должен быть направлен в сторону 1-го цилиндра на крышке распределителя зажигания.
РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНОВ
3.1 Повторите шаги 1.1, 1.2, 1.3, 2.2, 2.3.
3.2 Отрегулировать клапана на угол поворота коленчатого вала=0
3.3 Проверить коленчатый вал по часовой стрелке, когда загорится светодиод D (что соответствует 180 градусам поворота коленчатого вала) отрегулировать клапан на угол 180 градусов.
3.4 Повторить вышеуказанные циклы регулировки клапанов остальных цилиндров в соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля.
3.4 Если этого не наблюдается, то проблема в неисправном переключателе.

Сортировать: Дата добавления (самые новые)Дата добавления (самые старые)Рейтинг (самый высокий)Рейтинг (самый низкий)

Рейтинг: Без звездМинимум 1 звездаМинимум 2 звездыМинимум 3 звездыМинимум 4 звездыМинимум 5 звезд

Теги: диагностика, устройство, за, бесконтактный, зажигание, лада, 2101-2110, 2121, Другие

LADA: 50 лет истории

19 апреля 2020 года исполнилось 50 лет первым автомобилям LADA.В этот день в 1970 году с конвейера Волжского автомобильного завода было выпущено шесть седанов ВАЗ-2101 «Жигули» — два синего цвета и четыре вишневого цвета, что символизировало цвета флага РСФСР. С тех пор тольяттинский завод успешно выпустил более 50 серийных моделей.

Первая LADA — самая массовая модель в СССР и России

Продажи модели «Жигули» стартовали в августе 1970 года. ВАЗ-2101 дал старт самому массовому семейству легковых автомобилей в истории компании, а тем более в истории российского автомобилестроения.С 1970 по 1988 год было выпущено около 4,8 млн автомобилей ВАЗ-2101 и его модификаций. Помимо ВАЗ-2101, серийно выпускались также модели: LADA 2106 (4,3 млн шт.), LADA 2107 (2,8 млн шт.), LADA 2107 (2,8 млн шт.), LADA 4×4 (2,5 млн шт.).

Усовершенствование зарубежного прототипа

Первая модель LADA была основана на итальянском седане FIAT-124, получившем в 1967 году награду «Автомобиль года в Европе». внедорожные и специальные участки брусчатки.После испытаний в конструкцию лицензионного автомобиля было внесено более 800 изменений; большинство из них были направлены на повышение надежности.

Подвеска подверглась следующим доработкам: изменение кинематики, усиление большинства деталей, включая подшипники и шаровые опоры. FIAT-124 имел клиренс около 130 мм. В ходе модернизации итальянского шасси передний клиренс был увеличен до 175 мм. В результате доработок машина стала тяжелее на 90 кг, но это компенсировалось повышенной мощностью двигателя.ВАЗ-2101 получил новый двигатель с верхним расположением распределительного вала и увеличенным межосевым расстоянием между цилиндрами, что позволило в дальнейшем усовершенствовать двигатель и увеличить его объем. Внешний диаметр фрикционных накладок сцепления увеличен со 182 мм до 200 мм. Коробка передач получила синхронизаторы, разработанные для более быстрых спортивных автомобилей Fiat. Кузов стал прочнее, и вместо двух домкратов (по одному с каждой стороны) ввели четыре, чтобы сделать поддомкрачивание гораздо надежнее.

В бампере, кузове и радиаторе сделаны отверстия под выносную ручку стартера. Вместо используемой итальянцами сигнальной лампы перегрева двигателя; комбинация приборов ВАЗ-2101 оснащалась указателем температуры охлаждающей жидкости.

Некоторые изменения являются внешними и хорошо видны. В этом можно убедиться воочию в корпоративном музее АВТОВАЗа, где выставлен FIAT-124 — редкий в России автомобиль, поступивший в музей из частной коллекции. Его можно сравнить с первым проданным автомобилем ВАЗ-2101, который после 19 лет эксплуатации привезли в корпоративный музей.

Время показало, насколько правильными были конструкторские решения, заложенные в ВАЗ-2101. Автомобиль стал достаточно прочным, надежным и комфортным – его высоко оценили как отечественные потребители, так и внешний рынок, на который машина вышла уже в 1971 году. Первая партия автомобилей была отправлена ​​в Югославию, Бельгию, Голландию и Финляндию. В 1971 году на экспорт было экспортировано более 57 тысяч автомобилей LADA, что составляло более трети всего годового экспорта автомобилей СССР на тот момент.

Сегодня в России зарегистрировано несколько сотен тысяч седанов ВАЗ-2101.Эти именитые автомобили до сих пор используются по прямому назначению – в качестве средства передвижения, но все чаще подвергаются переоборудованию в коллекционные экземпляры.

Русский автомобиль 20 века

В 2000 году модель ВАЗ-2101 была объявлена ​​«Российским автомобилем века» по результатам опроса, проведенного журналом «За рулем». За первую модель LADA проголосовал каждый четвертый участник опроса, который проводился среди более чем 80 тысяч человек.

История побед в автоспорте

В 1970 году, одновременно с выпуском первого автомобиля ВАЗ-2101, было принято решение о создании спортивного агрегата. С первых же лет выпуска ВАЗ-2101 стал побеждать во всевозможных автомобильных гонках, открыв новую страницу в истории автоспорта в СССР. В 1971 году команда на ВАЗ-2101 впервые участвовала в ралли «Тур Европы», проходившем в 14 странах, и завоевала Серебряный кубок, а через два года сразу два — и Золотой кубок, и Серебряный кубок.Параллельно команда завода завоевала главные награды соревнований, проводимых в пределах Советского Союза. Пилоты на ВАЗ-2101 соревновались как с отечественными автомобилями других марок, так и в моноклассе, созданном специально для «Жигулей». Спортсмены на ВАЗ-2101 до середины 80-х участвовали и в международных ралли, и в советских кольцевых гонках и автокроссе. История спортивных побед LADA продолжается: команда компании использует специально тюнингованные автомобили LADA Granta и LADA Vesta для участия в российских раллийных гонках и кольцевых гонках.Только за 2019 год пилоты команды LADA Sport ROSNEFT более 100 раз поднимались на призовые подиумы.

Новая LADA: наследник традиций

Появление ВАЗ-2101 сформировало основные правила создания автомобилей, которые реализованы и в современных моделях LADA. Эти правила — оригинальный и яркий стиль, надежность, лучшее качество и комплектация по доступной цене. ВАЗ-2101 был не только многочисленным, но и поистине передовым автомобилем своего времени. Современные модели LADA продолжают эту традицию.

LADA была и остается самой массовой автомобильной маркой в ​​России. Доля рынка марки составляет более 20%, а парк автомобилей LADA занимает 30% в автопарке России. Лидерами российского рынка являются модели LADA Granta и LADA Vesta.

Сейчас модельный ряд LADA представлен 5 семействами: Vesta, XRAY, Granta, Largus, 4×4. LADA предлагает своим покупателям широчайший выбор модификаций моделей: более двух десятков серийных автомобилей – седаны, хэтчбеки, универсалы, кроссоверы; а также ряд специальных версий — фургоны, пикапы с открытой и закрытой кабиной, инкассаторские бронеавтомобили, болотоходы, социальные такси, машины скорой помощи, автомобили кинологической или спасательной службы.

Сегодня АВТОВАЗ входит в состав Groupe Renault, одного из лидеров мирового автомобилестроения. Производственные технологии компании, системы контроля и оценки качества продукции соответствуют последним мировым стандартам и их развитие идет непрерывно.

ТОП-6 крупнейших покупателей выключателей зажигания в 🇩🇪 Германии

Показать все Трейдинг Производство

Товар Замок зажигания оптом

Торгово-скупочная компания

Вы хотите найти новых клиентов, которые покупают замок зажигания оптом

  1. Акме Юнайтед

    Замок зажигания Цилиндровый замок зажигания Цилиндрический замок зажигания Цилиндрический замок зажигания Цилиндрический замок зажигания Цилиндрический замок зажигания Цилиндрический замок зажигания Цилиндрический замок зажигания Цилиндрический замок зажигания Цилиндрический замок зажигания Цилиндрический замок зажигания Цилиндрический замок зажигания л

  2. Таката Саксен ГмбХ

    Керамические подушки 4 поддона 626 шт. прерывателя encendido выключатель зажигания velocimetro y tacometro provisto de otros instumentos спидометр и тахометр комбинация приборов medidores de горючий бензин y Temperature de vehiculos

  3. Рюдигер Вайз Карстен Вайз

    Запасные части для скутеров: выключатель зажигания lm l

  4. Сеннебоген Гмбх

    1. Защита, панель бокового окна, заднее стекло, окно двери, панель стеклянной крыши, комплект уплотнений, шланг, трос Боудена, замок зажигания, болт, переключатель, реле, переходник, жгут проводов, втулка, комплект уплотнений, комплект для переоборудования, двигатель вентилятора , шланг, гидроцилиндр, клапан, раздатка (4)
    2. Запчасти для экскаваторов распределительная коробка, жгут проводов, переходник, болт, замок зажигания, поворотный механизм, труба, резьбовой штуцер, разъем, пилотгерм, обод колеса, фильтр, пружина, гидроцилиндр, реле давления, уплотнительный комплект, ось, реле, термостат, expa
    3. Запасные части для обивки экскаваторов, элемент блока управления, лестница доступа, устройство пилотного управления, фильтр моторного масла, клиновой ремень, зеркало, стекло двери, уплотнительный профиль, освещение, цанговая гайка, болт, шестеренчатый насос, хомут, грязесъемное кольцо, выключатель, замок зажигания, пр
  5. Интернэшнл Тракторс Лтд.

    Ключ зажигания (переключатель) — с/х. части кабины трактора (capativeuse)

  6. Ауди А Г

    Бесплатный образец н.ц.в. Компоненты автомобильных запчастей для тестирования и анализа Выключатель стартера зажигания

Елена Еременко
менеджер по логистике в ЕС, Азию

логистика, сертификат
электронная почта: [email protected]

Крупнейшие производители и экспортеры выключателей зажигания

Компания (размер) Продукт Страна
1.🇭🇰 Methode Electronics Malta Ltd. (9) Переключатель зажигания в коробках Переключатель зажигания на поддонах Гонконг САР
2. 🇨🇳 Fairsun Industries Co., Ltd. (5) ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ЗАЖИГАНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ЗАМКА ДВЕРИ Китай
3. 🇹🇼 E Bund Enterprise Inc. (4) ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ ДЛЯ ВНЕДОРОЖНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ КЛЮЧИ, ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ F R, СОЛЕНОИД ОТКЛЮЧЕНИЯ ТОПЛИВА, ЖАЛЮЗИ, КРЫШКА ТОПЛИВА, ЗАЩЕЛКА, ДАТЧИК МАСЛА, COLENOID, ПРУЖИНА, РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАК, ТРОС, СТУПЕНЬКА, РАБОЧЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ, ЛИНЗА РАБОЧЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ, ЗЕРКАЛО, WIP Тайвань
4.🇹🇼 Yau Young Auto Parts Ind. Co., Ltd. (4) ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ ЦИЛИНДР ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ КОД HSC: Тайвань
5. 🇨🇳 Ningbo Beetle International (4) РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ, КОЛИЧЕСТВО ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ ЗАЖИГАНИЯ И ЛЮБОЙ Китай

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ оптовая цена в Германии

Продукт Замок зажигания цена за кг, тонн Вес
Замки из черных металлов 10 долларов США.4 / кг 10-100 кг
Замки $ 8 — 1.000 кг 100 — 1.000 кг
Замки $ 15.4 / кг 1.000 — 10.000 кг
Электрооборудование для A / M VAZ $ 44.7 / кг 10-100 кг 10-100 кг 9-100 кг
Электрическое оборудование для A / M VAZ $ 6 за KG 100 — 1.000 кг 100 — 1.000 кг
2101 Недрагоценный металлический зажигательный выключатель $ 2.8 / кг 1.000 — 10.000 кг
частей электрического оборудования для воспламенения или запуска двигателей $ 9.8 / кг 10-100 кг
Части электрооборудования для воспламенения или запуска двигателей $ 13.6 KG 100 — 1.000 кг
Корпус автомобильной свечи зажигания (сталь): Автомобильная свеча зажигания (сталь) $ 10 / кг $ 10 / кг 1.000 — 10.000 кг
Замок зажигания (поворотные переключатели для напряжения 12 В) а/м Ваз 2101: 41$.8 / кг 10-100 кг 9-100 кг
Поворотные выключатели для напряжения не более 60 В $ 5,9 на кг 100 — 1.000 кг
Поворотные выключатели (коммутаторы) для напряжения 12 V — 24 V $ 3.1 / кг 1.000 — 10.000 кг
$ 207 / кг $ 207 / кг 10-100 кг
Магнитный контакт $ 589 на кг 100 — 1.000 кг

Замок зажигания Склад

  1. Склад в Берлине
  2. Замок зажигания в Штутгарте
  3. Франкфурт Склад
  4. Мангейм Германия
  5. Склад Гамбург Германия

Просмотрите эту статью:

© Copyright 2016 — 2022 «Экспорт из России».Все права защищены. Сайт не является публичной офертой. Вся информация на сайте носит ознакомительный характер. Все тексты, изображения и товарные знаки на этом веб-сайте являются интеллектуальной собственностью их соответствующих владельцев. Мы не являемся дистрибьютором бренда или компаний, представленных на сайте, Политика конфиденциальности

Как установить выключатель зажигания на транспортных средствах

Автор статьи Обновлено 12 июня 2017 г.

Выключатель зажигания на транспортных средствах разблокирует цилиндр замка зажигания и посылает электрический сигнал на стартер, чтобы двигатель транспортного средства мог запуститься.Со временем может выйти из строя замок зажигания. Обычно это происходит из-за заедания тумблеров внутри замка зажигания. Когда это произойдет, вам нужно будет заменить переключатель. После того, как вы удалили старый переключатель, вы должны следовать специальной процедуре, чтобы установить новый.

Под капотом:

 Как установить замок зажигания на Harley

Поместите новый замок зажигания Harley на консоль, где был старый. Совместите отверстия для винтов.

Вставьте четыре винта и закрутите их в отверстия.Затяните винты крест-накрест, понемногу поворачивая каждый винт, пока он не будет затянут.

Подсоедините провод выключателя света/ключа к зажиганию.

Поместите верхнюю часть болта инструментальной консоли в пространство в верхней части нижней части консоли.

Сдвиньте консоль в положение установки. Подсоедините разъем топливного насоса. Согните хомут и вставьте штуцер топливного насоса в главный жгут.

Установите консоль на топливный бак.Затяните гайку в верхней части консоли с усилием от 50 до 90 фунтов. Затяните винт с крестообразным шлицем и шайбу, которые также могут присутствовать.

Установите болт с плоской шайбой на заднюю часть топливного бака. Это только на моделях FLHRS. Этот болт необходимо затянуть с усилием от 15 до 20 фунтов.

Установите новый кабельный хомут, поставляемый с зажиганием. Поместите хомут кабеля в отверстие на левой стороне рамы.

Зафиксируйте основной жгут проводов, разъем приборной панели и трубку отвода топлива в хомут кабеля.Затяните хомут кабеля. Отрежьте лишний ремешок и выбросьте.

Проденьте болт кабеля аккумулятора через клемму отрицательного кабеля аккумулятора и затяните с усилием от 60 до 90 фунтов.

Установите сиденье и проверьте зажигание.

Предметы вам понадобится

    • 0

    • Выключатель зажигания

      1
    • Руководство пользователя

    • Phillips Virdriver

    Как установить выключатель зажигания на Ford Thunderbird

    Удерживайте возьмите новый цилиндр зажигания в левую руку и вставьте ключ зажигания в цилиндр зажигания.Переключатель находится на задней стороне корпуса цилиндра Thunderbird.

    Поверните ключ зажигания по часовой стрелке на два положения на цилиндре. Замок должен щелкнуть дважды, по одному разу для каждой позиции.

    Вставьте цилиндр зажигания и переключатель в рулевую колонку во вход переключателя и цилиндра.

    Вставьте цилиндр и переключатель до упора в стойку, пока выключатель зажигания не зафиксируется в положении на стойке.

    Поверните ключ зажигания в положение «выключено» и извлеките ключ.

    Предметы, которые вам понадобятся

    • Новый замок зажигания

    • ключ зажигания

    Отсоедините отрицательную клемму торцевым ключом. Подождите пять минут перед заменой замка зажигания. Это поможет разрядить электрический заряд в подушках безопасности.

    Открутите два болта в нижнем кожухе рулевого колеса с помощью отвертки Torx.Потяните кожух вниз, чтобы получить доступ к замку зажигания.

    Отвинтите два винта, удерживающие переключатель, с помощью отвертки Torx. Потяните переключатель вниз с колонны. Отсоедините жгут проводов от переключателя.

    Подсоедините жгут проводов к новому выключателю. Прикрутите его к рулевой колонке с помощью отвертки Torx.

    Затяните кожух рулевого колеса под рулевой колонкой с помощью отвертки Torx. Убедитесь, что он находится на одном уровне с верхней половиной кожуха.

    Подсоедините отрицательную клемму аккумулятора с помощью торцового ключа.Это восстановит электропитание автомобиля.

    Заведите автомобиль, чтобы убедиться, что переключатель работает правильно. Закройте капот и выключите машину.

    Предметы вам понадобится 9072

      • 0 1
      • сокет 1

      • Torx Driver

      • Torx Bits

      Как установить выключатель зажигания на скутере

      . Обратитесь к электрические схемы и справочные руководства для вашей модели скутера.Убедитесь, что в электрической системе вашего скутера используется 4-контактный или 8-контактный выключатель зажигания. Приобретите подходящий сменный переключатель для вашего скутера у продавца скутеров или в магазине запчастей.

      С помощью отвертки выкрутите винты, крепящие верхнюю крышку гарнитуры скутера, или снимите рамку фары, чтобы получить доступ к гарнитуре внутри (это зависит от конструкции вашего скутера). Выверните крепежные винты и осторожно снимите верхнюю часть гарнитуры или рамку фары. Отсоедините любую электрическую проводку, не забывая, какой цвет к какому соединению.

      Найдите выключатель зажигания по тому месту, где он находится по отношению к тому месту, куда вы вставляете ключ зажигания, чтобы запустить скутер. Осторожно отсоедините проводку, которая идет к старому выключателю. Если вы потянете слишком сильно, вы можете ободрать провода от разъемов. Плотно возьмитесь за стопорный колпачок снаружи гарнитуры, прикрепленной к коммутатору. Попробуйте открутить вручную.

      Используйте разводной ключ и полотенце, если удерживающая крышка не отвинчивается. Держите корпус переключателя другой рукой, чтобы он оставался неподвижным, поворачивая колпачок.Снимите колпачок, когда он будет свободен. Вставьте выключатель зажигания во внутреннюю полость гарнитуры, затем вытащите его.

      Снимите стопорный колпачок с нового замка зажигания и вставьте новый переключатель в то место, где был установлен старый. Закрепите его новым стопорным колпачком и плотно закрутите. Подсоедините проводку по цвету и положению к новому выключателю. Обратитесь к своим электрическим схемам, если вы забыли корректирующие соединения.

      Снова подсоедините гарнитуру или фару в сборе и снова закрепите их винтами, используя отвертку Phillips.Вставьте ключ зажигания в новый переключатель и проверьте его работу, подключив электрические цепи и дав двигателю скутера запуститься.

       Как установить выключатель зажигания на пикап Chevrolet

      Откройте капот и отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора вашего грузовика.

      Снимите крышки с рулевой колонки, открутив винты с нижней крышки; верхняя крышка должна сниматься сразу после нижней. На некоторых моделях необходимо также снять коленный валик со стороны водителя.

      Отсоедините и снимите выключатель парковочного замка с корпуса личинки замка; это необходимо на некоторых грузовиках среднего размера, таких как Colorado. Отсоедините электрический разъем замка и нажмите на выступ с помощью небольшой отвертки, чтобы освободить переключатель.

      Вставьте ключ и поверните его в положение «Вкл.» или «Работа». На некоторых моделях среднего размера вы должны повернуть его в положение «Аксессуар». Вставьте стопорный штифт в отверстие цилиндра замка и вытащите цилиндр из рулевой колонки.

      Отсоедините электрические разъемы замка зажигания от цилиндра — их может быть один или два, в зависимости от модели, и один из них может потребовать скручивания. Затем снимите переключатель с цилиндра, вытянув его винты.

      Привинтите сменный переключатель в нужное положение на цилиндре замка и подсоедините его жгут проводов (или жгуты) к электрическому разъему(ам).

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.