Подушка двигателя передняя: Гидроопора двигателя: как устроена, как её диагностировать и можно ли ремонтировать

Как проверить подушки двигателя

Если при движении автомобиля в передней части начали раздавать стуки, скрипы и другие шумы неизвестного происхождения, необходимо в кратчайшие сроки определиться с природой их возникновения. Не обязательно, что они связаны с подушкой двигателя, возможно, что причина кроется в деталях подвески или рулевого управления, но от того не менее опасно управлять автомобилем. Если же имеются подозрения, что могла выйти из строя подушка мотора, для ее проверки потребуется обзавестись домкратом, монтировкой (или крепкой деревянной палкой) и страховочной поверхностью, например, деревянным бруском.

Проверка подушки двигателя проводится по следующему алгоритму:

1. Автомобиль необходимо установить на ровную поверхность, предварительно открутив защиту;
2. Далее домкрат требуется установить под одно из передних колес автомобиля и поднять его. Обратите внимание: если двигатель в вашей модели машины располагается в задней части, то приподнимать домкратом необходимо ее;
3. Используя заранее заготовленную страховочную поверхность, необходимо обеспечить устойчивость приподнятого автомобиля, сняв напряжение с крепления двигателя. Когда опора будет надежно установлена, уберите домкрат;
4. После этого нужно забраться под автомобиль и внимательно осмотреть состояние подушки двигателя на предмет наличия различного рода повреждений: трещины и разрывы резины, отслоение элементов опоры, деформация металлической части, отсоединение резинового элемента от металлического, затвердевание резины и так далее.

Если в результате визуального осмотра подушки двигателя проблема не была диагностирована, нужно проверить на наличие люфтов крепления опор мотора к кузовным элементам или передней балке подвески. Для этого потребуется взять монтировку (или крепкую палку) и с ее помощью попробовать с разных сторон «пошатать» двигатель.

Если при проверке был выявлен люфт, необходимо проверить, хорошо ли затянута опора двигателя. Для этого потребуется вновь установить переднюю часть автомобиля на домкрат и попытаться затянуть опору двигателя.

Как заменить подушку двигателя

Когда в результате диагностики удается выявить наличие проблем с подушками двигателя, нельзя откладывать их замену «в долгий ящик». Нужно как можно скорее приобрести новые опоры и установить их на место старых.

Обратите внимание: некоторые водители, в стремлении сэкономить, приобретают подушки двигателя на разборках. Делать этого не рекомендуется, даже если деталь выглядит практически новой. Лучше приобрести оригинальную подушку, поскольку выход из строя данного компонента может привести к поломке более дорогостоящих элементов двигателя и подвески.

Замена подушки двигателя проводится следующим образом:

1. Первым делом необходимо обесточить автомобиль, сняв клеммы с аккумулятора;
2. Далее переднюю часть машины требуется поднять при помощи домкрата и зафиксировать опорами, чтобы иметь беспрепятственный доступ к двигателю снизу;
3. Используя домкрат, приподнимите двигатель, тем самым ослабив нагрузку на подушки;
4. Следующим действием необходимо открутить крепления подушки двигателя к кузову и снять ее. Чаще всего отсутствует удобный доступ к крепежным элементам подушки, вследствие чего может потребоваться снять другие детали: крепление вакуумного шланга, болты подрамника и прочие компоненты;
5. Сняв старую подушку двигателя, установите на  ее место новую и закрепите все элементы, которые потребовалось открутить для доступа к креплениям детали. Обратите внимание: специалисты рекомендуют затягивать крепления подушки при работающем двигателе, чтобы минимизировать вероятность возникновения вибраций и шумов.

Стоит отметить, что довольно часто возникают проблемы со снятием подушки двигателя из-за «прикипания» болтов. В такой ситуации, чтобы снять крепление, не рекомендуется использовать болгарку, поскольку велик риск повреждения соседних элементов. Лучше воспользоваться ножовкой по металлу и неспешно срезать деформированные или прикипевшие болты.

Своевременная замена подушки двигателя способна уберечь автомобиль от серьезных проблем. В интернете можно найти рекомендации «специалистов», которые утверждают, что не следует тратиться на покупку новой подушки двигателя, и для устранения стуков можно использовать часть резинового шланга, установив его на тягу или кулису. Крайне не рекомендуется поступать подобным образом, поскольку сама проблема с возможным повреждением элементов мотора и кузова устранена не будет, удастся лишь заглушить посторонний шум при движении автомобиля.

отсюда начинается комфорт в автомобиле

Здравствуйте, дорогие читатели! Знаете что такое опора двигателя?

Для того чтобы вибрация от двигателя не переходили на кузов, создавая шум, двигатель работал незаметно, существуют специальные устройства, о которых мы сегодня и поговорим. Если точнее, то в этой статье мы выясним что такое опоры двигателя, где их искать и действительно ли без них не обойтись.

Опора двигателя на страже нашего комфорта

Какую миссию несет эта опора. По сути, это крепёжный элемент, исполняющий роль посредника между кузовом автомобиля и мотором.

Но это не единственная его функция, ведь если можно было организовать непосредственное крепление силового агрегата к каркасу машины, то конструкторы могли бы обойтись и обычными болтами. Но этого делать категорически нельзя.

Почему?

Дело в том, что двигатель сам по себе довольно тяжёлый, но чувствительный к резким ударам, помимо этого, во время работы он вибрирует, что передавалось бы по всему кузову, и мы ощущали бы себя как в вышеупомянутом самолёте. Поэтому, для того чтобы защитить сам мотор, а также наш с вами комфорт, конструкторы разработали специальные элементы – опоры двигателя или по-другому, подушки.

Опора мотора: как выглядит и где искать?

В самом простом исполнении опора представляет собой металлический крепёжный кронштейн, объединённый с резинометаллическим шарниром – так называемым сайлентблоком. Резиновый элемент в данном случае служит для гашения всевозможных вибраций мотора, а также заглушает резкие удары, которые могут передаваться от подвески.

Такие виды опор наиболее распространены и встречаются в изделиях как отечественного автопрома, так и в иномарках. Кстати, в последнее время в конструкции подушек вместо резины всё чаще используют полиуретан – он более долговечен.

Конечно же, существуют и более сложные решения, устанавливаемые, как правило, на автомобилях премиального класса. Так, к примеру, верхом технологического прогресса считаются гидравлические подушки, которые управляются электроникой и могут изменять свою жёсткость по ситуации.

А теперь давайте попробуем отыскать опоры двигателя. Так как в их задачи входит не только гашение различных вибраций, но и надёжное крепление двигателя к кузову, чтобы он не болтался в поворотах и не прыгал на кочках, расположение их чётко рассчитано.

Наиболее распространённой формулой является 3+2: три подушки находится в нижней части мотора и увидеть их, не залезая под авто, нереально, а две — устанавливают в верхней части.

Что же касается точных мест монтажа опор, то они зависят от модели автомобиля, конфигурации агрегатов, расположения коробки передач и других факторов.

Не шутите с сайлентблоками!

Подушки двигателя, как и другие элементы в вашей машине, подвергаются износу. Особенно это актуально когда опора, имеет резиновые элементы. Как и любая другая неисправность, вышедшие из строя подушки проявляют себя определёнными симптомами. Сигналом к посещению автосервиса могут служить:

• повышенная вибрация, распространяющаяся по кузову;
•  необычные удары под капотом при езде по неровной дороге;
• стук в передней части автомобиля при торможении или во время трогания с места;
• скрежет при переключении передач.

Если вы заметили что-нибудь подобное у своей машины – не медлите. Хотя на первый взгляд, если опора двигателя вышла из строя, ничего кроме дискомфорта не влечёт, на самом деле в этом случае серьёзной опасности подвергается сам силовой агрегат. Бросайте все и меняй сайлентблоки опоры двигателя.

Ну что ж, дорогие друзья, надеюсь, что эта статья была полезна. Если вы хотите и дальше углубляться в изучение премудростей автомобильного дела, не забывайте подписаться на рассылку, и приглашайте друзей.

И еще советую почитать интереснейшую статью про адаптивную подвеску.

До встречи!

как это работает, симптомы, проблемы, замена

Обновлено: 16 октября 2017 г.

Подушка двигателя — это деталь, которая удерживает двигатель в вашем автомобиле. В большинстве автомобилей двигатель и трансмиссия скреплены болтами и удерживаются на месте тремя или четырьмя опорами. Опора, которая удерживает трансмиссию, называется опорой трансмиссии , другие называются опорами двигателя.

Одна часть подушки двигателя прикручивается к кузову или раме автомобиля. Другая часть держит двигатель. Двигатель является источником вибрации, поскольку в нем много движущихся и вращающихся частей. Работа подвески двигателя заключается не только в том, чтобы удерживать двигатель на месте, но и в уменьшении вибрации двигателя, ощущаемой внутри автомобиля.

Подушки двигателя изготовлены из резины, поэтому между двигателем и кузовом автомобиля нет прямого контакта металла с металлом.

Для дополнительного гашения вибрации некоторые подушки двигателя залиты жидкостью.Подушка двигателя, заполненная жидкостью, работает как амортизатор.

Некоторые производители автомобилей (например, Toyota, Honda) используют активные опоры двигателя с вакуумным управлением, которые при необходимости изменяют демпфирование. Porsche предлагает электромагнитные опоры для активного снижения вибрации двигателя, передаваемой на кузов.

Подушка двигателя не требует технического обслуживания или регулярного обслуживания. Его нужно заменять только в случае выхода из строя или износа.

Как долго может прослужить подвеска двигателя? В некоторых автомобилях крепления двигателя могут служить на протяжении всего срока службы автомобиля.Мы видим, что большинство проблем с опорами двигателя начинают проявляться в автомобилях 5-7 летнего возраста. Крепления трансмиссии служат дольше.

Реклама — Продолжить чтение ниже

Проблемы с подушкой двигателя

Самая распространенная проблема с опорой двигателя — это когда резиновая часть ломается или отделяется, или когда жидкость начинает вытекать из наполненной жидкостью опоры.

Распространенными симптомами неисправности опоры двигателя является усиление шума двигателя и вибрации внутри автомобиля.

Часто чрезмерная вибрация более заметна на холостом ходу с включенной трансмиссией. Например, в некоторых моделях Honda Civic 07-08 неисправное крепление со стороны пассажира может вызвать вибрацию и рычание.

ощущается на заднем ходу при холодном пуске двигателя.

В Mazda 3 сломанная верхняя опора двигателя может вызвать вибрацию на холостом ходу, особенно заметную, когда трансмиссия находится в режиме движения.

В некоторых автомобилях сломанная опора двигателя также может вызвать заметный толчок или удар при

переключение передач в режим движения или заднего хода или при ускорении или замедлении.

В Honda Accord V6, Odyssey и Pilot, например, неисправная передняя опора двигателя может вызвать резкое включение трансмиссии при переключении между Park и Drive; и задний ход, а также вибрация на скоростях шоссе.Решение — заменить переднюю гидравлическую опору двигателя.

В некоторых автомобилях Mitsubishi вышедшая из строя опора двигателя может вызвать вибрацию рулевого управления на холостом ходу, когда коробка передач находится в режиме Drive. Вибрация исчезает при переключении на нейтраль.

Плохая опора трансмиссии также может вызывать скрип при переключении передач.

Например, в некоторых автомобилях Mazda с механической коробкой передач резиновая вставка внутри опоры трансмиссии может вызывать скрип при запуске двигателя или переключении передач.

В некоторых автомобилях плохая опора двигателя может вызывать дребезжащий шум при запуске или остановке двигателя.

Как диагностируется вышедшая из строя опора двигателя

Видимые признаки неисправной опоры двигателя включают трещины, разрывы и отслоения резины, а также утечку жидкости. Смотрите фото выше. Изношенная опора двигателя может выглядеть провисающей.

Прежде чем будет подтверждена неисправность подушки двигателя, необходимо устранить все другие причины.

Например, сломанная подвеска выхлопной трубы может вызвать те же симптомы, что и неисправная опора двигателя.

Когда изогнутая или поврежденная выхлопная труба касается одного из компонентов шасси, это также создает вибрацию и дребезжащий шум при переключении на Drive или Reverse, заметные внутри автомобиля.

Часто, когда одна из опор неисправна, двигатель может сидеть ниже на стороне плохой опоры.

Часто, когда одна опора двигателя выходит из строя, это увеличивает нагрузку на все остальные опоры. По этой причине нередко можно увидеть два крепления, которые нуждаются в замене одновременно.

Замена подушки двигателя

Стоимость замены варьируется.Новая опора двигателя (деталь) стоит от 75 до 350 долларов. Стоимость труда зависит от сложности. Например, замена верхней опоры двигателя в Mazda 3 / Mazda 5 стоит от 150 до 215 долларов (часть и работа), в то время как для двух сломанных опор в Honda Odyssey местный дилер процитировал нам 1800 долларов на запчасти и работу.

дешевле, но есть сообщения о преждевременном выходе из строя некоторых опор послепродажного обслуживания или усилении вибрации.

При использовании запчастей на вторичном рынке поищите их качество.Например, мы искали опору двигателя для Honda Civic 06-11 на Amazon и нашли несколько марок с рейтингом от 3 до 4,5 звезд. На наш взгляд, за бренд с более высоким рейтингом стоит заплатить немного больше.

Для многих автомобилей подвеска двигателя покрывается гарантией на трансмиссию, которая составляет 5 лет или 60 000 миль для большинства автомобилей. вы можете проверить это в гарантийном талоне вашего автомобиля.

Легко ли заменить опору двигателя в домашних условиях? Мы рекомендуем оставить эту работу вашему механику. Это связано с тем, что для замены подушки двигателя необходимо поддерживать двигатель снизу. Эту работу легче выполнять в магазине на подъемнике, но может быть небезопасно делать это на подъездной дорожке.

передняя опора двигателя — перевод

^ru Они оснащены передними двигателями, как у небольшого самолета.

^ru Трактор с нулевым поворотом и передним расположением двигателя

^ru Папа, Беннингтон изменил конструкцию на стандартный двигатель с передним расположением.

^en Автомобиль с передним расположением двигателя

^en Он отличался закрытой кабиной с задней установкой двигатель и переднее навесное оборудование с гидравлическим управлением.

^en Основание (22) поддерживает верхнюю пластину (21) над лонжеронами (3) и перед подушкой двигателя (4) .

^en ) Изобретение относится к узлу авиационного двигателя, содержащему средства для установки турбореактивного двигателя (2) на жесткую опорную стойку. эти средства содержат первую, вторую и третью амортизирующие нагрузку передние опоры двигателя (6a, 6b, 8), установленные на кожухе (12) вентилятора и расположенные таким образом, что третья опора (8) проходит через первую диаметральную плоскость (P1) турбореактивного двигателя, причем первая и вторая опоры (6a, 6b) расположены по одному с каждой стороны от этой первой плоскости (P1).

^en CORPORAL VAL GREENWOOD В качестве члена группы замены двигателей Dash-8 капрал Гринвуд был поставили задачу приобрести новые гайки крепления передних опор двигателя.

^ru Гидравлический силовой агрегат включает двигатель Honda мощностью 5 л. с., переднюю раму выносных опор в комплекте с двумя независимо регулируемыми опорными опорами, гидравлический насос и гидравлическую платформу силового агрегата.

^en К 1959 году ему это удалось. Он создал снегоход, который двигался по одинарной гусенице с двигателем, установленным спереди.

^ru Двигатель и переднее сиденье были установлены на девять дюймов (225 мм) дальше вперед, чем на старом York Sixteen, который он заменил.

^en Они были установлены на видном месте перед двигателем под радиатором.

^en Как и в современных суперкарах, верхние элементы передней подвески устанавливались непосредственно на двигатель.

^en При этом газовый двигатель установлен в закрытом корпусе, генератор на постоянных магнитах установлен на кожухе двигателя, а стартер установлен перед охлаждающим воздухом. крышка соединена с корпусом двигателя.

^en Монтажная пластина (20), к которой можно получить доступ с передней части двигателя в сборе, обеспечивает средства крепления для узла носового обтекателя (18) и средства балансировки добавлением балансировочных грузов через крепеж (33).

^ru Двигатель, установленный перед передней осью, быстро разгоняет (почти до 80 миль в час) кузов, вмещающий шесть человек.

^en Верховая газонокосилка (10) с возможностью нулевого поворота имеет двигатель (24), установленный на передней (14) раме (12).

^ru Предпочтительное транспортное средство включает силовую передачу, имеющую продольно установленный передний двигатель (14), понижающее передаточное устройство (30), односегментный приводной вал (18), полуосевой дифференциал (32), поворотный механизм. оси (34) и редукторные приводы колес.

^en Он состоял из роторного двигателя, приводящего в движение колесо, установленное в передней части поезда.

^ru Кроме того, передняя часть автомобиля (12) имеет опору двигателя (5), при этом опора двигателя (5) имеет первую крепежную секцию (6), которая соединена с первой продольной балкой (1). .

^ru Для поглощения удара посредством устройства согласно изобретению оба шарнира переднего капота двигателя установлены на шарнирной опоре, которую можно поднять на заданную высоту с помощью датчика переднего капота. -управляемый способ в случае аварии с помощью подпружиненного устройства (14) и назначенного удерживающего устройства.

^ru Модель Gol была разработана специально для Латинской Америки. Она оснащалась 1,3-литровым четырехцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением от Beetle, но с передней установкой.

^en Секция компрессора расположена в основном отсеке двигателя и включает в себя передний опорный фланец и задний опорный фланец.

^ru Монтажное приспособление, закрепляющее газотурбинный двигатель (10) на пилоне (45), включает переднюю опору (48), упорную опору (50) и заднюю опору (52).

Замена подушки двигателя | Как работает автомобиль

Резиновые антивибрационные опоры двигатель может треснуть или оторваться от металла тарелки к которому они прикреплены.

Подушка двигателя на продольном двигателе

Проверяйте при работающем двигателе. Тянуть дроссель связь из карбюратор чтобы двигатель на мгновение ускорился.

При этом следите за горами; если двигатель внезапно раскачивается на опорах, должны открыться трещины или незакрепленные участки.

Повторите то же самое с выключенным двигателем, покачивая его рукой за опоры.

Двигатель, установленный продольно, обычно имеет две передние опоры, которые легко увидеть. Он также имеет задние крепления на коробке передач.

Поперечный двигатель может иметь три или четыре опоры, некоторые из которых необходимо проверять (и при необходимости заменять) из-под автомобиля.

Поднимите передние колеса на аппарелях с помощью ручник применен и задние колеса заблокированы. Попросите помощника включить дроссельную заслонку.

Если какая-либо опора неисправна, замените обе передние для продольно установленного двигателя или все опоры поперечного.

Замена креплений

Если двигатель имеет устойчивую планку или демпфер (Видеть Проверка амортизаторов двигателя ) удерживая его на корпусе, открутите один конец стержня или амортизатора и откиньте его.

Подпереть двигатель подходящим домкратом под отстойник как можно точнее между креплениями.

Защитите поддон деревянным бруском размером не менее 6 дюймов (150 мм) квадрата и толщиной 1 дюйм (25 мм).

Заворачивайте домкрат, пока двигатель не поднимется.Посмотрите на радиатор шланги , выхлоп, кабели, трубы и соединения, чтобы при дальнейшем движении их не напрягали. Отключите все, что кажется опасным.

Поднимите двигатель, пока не снимутся опоры. подшипник любая нагрузка. Кузов машины тоже поднимается на некоторое расстояние.

Возможно, вам придется встать на табурет или деревянный ящик, чтобы добраться до креплений.

Если вам нужно залезть под автомобиль, убедитесь, что двигатель и колеса надежно закреплены. На любом автомобиле отсоединяйте только одно крепление за раз, чтобы двигатель никогда не поддерживался одним домкратом.

Отверните гайки и болты, которыми крепление крепится к двигателю и кузову, обращая внимание на то, как они и шайбы установлены.

Также обратите внимание, с какой стороны установлена ​​резиновая деталь, затем снимите ее и вставьте новую.

Установите на место гайки и болты, но не затягивайте их полностью.

При необходимости замените другие крепления таким же образом.

Медленно опустите домкрат и снимите его. Снова подсоедините стабилизатор и все отсоединенные фитинги двигателя.

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение нескольких минут, чтобы он мог занять свое обычное место на опорах. Затяните гайки и болты.

Наконец, проверьте затяжку всех зажимов, крепящих трубы и шланги к двигателю, на случай, если они ослабли.

Поперечные опоры двигателя

Подушки двигателя — Энциклопедия W220 S-класса

Подушка двигателя

Подушка двигателя — это деталь, которая удерживает двигатель в вашем автомобиле. В W220 двигатель и трансмиссия скреплены болтами и удерживаются на месте тремя опорами. Есть две опоры двигателя спереди и одна на задней удерживающей трансмиссии (также называемая опорой трансмиссии).

Одна часть подушки двигателя прикручивается к кузову или раме автомобиля.Другая часть держит двигатель. Двигатель является источником вибрации, поскольку в нем много движущихся и вращающихся частей. Работа подвески двигателя заключается не только в том, чтобы удерживать двигатель на месте, но и в уменьшении вибрации двигателя, ощущаемой внутри автомобиля.

Подушки двигателя изготовлены из резины, поэтому между двигателем и кузовом автомобиля нет прямого контакта металла с металлом. Чтобы еще больше гасить вибрацию, передние подушки двигателя заполнены жидкостью. Подушка двигателя, заполненная жидкостью, работает как амортизатор.Подушка двигателя не требует обслуживания или регулярного обслуживания. Его нужно заменять только в случае выхода из строя или износа.

Самая распространенная проблема с опорой двигателя — это когда резиновая часть ломается или отделяется, или когда жидкость начинает вытекать из наполненной жидкостью опоры. Распространенными симптомами неисправной опоры двигателя является усиление шума двигателя и вибрации внутри автомобиля. Часто чрезмерная вибрация более заметна на холостом ходу с включенной трансмиссией.

Как диагностируется вышедшая из строя опора двигателя

Видимые признаки неисправности опоры двигателя включают трещины, разрывы и отслоения резины, а также утечку жидкости.Смотрите фото выше. Изношенная опора двигателя может выглядеть провисающей.

Прежде чем будет подтверждена неисправность подушки двигателя, необходимо устранить все другие причины. Например, сломанная подвеска выхлопной трубы может вызвать те же симптомы, что и неисправная опора двигателя. Когда изогнутая или поврежденная выхлопная труба касается одного из компонентов шасси, это также создает вибрацию и дребезжащий шум при переключении на Drive или Reverse, заметный внутри автомобиля. Часто, когда одна из опор неисправна, двигатель может сидеть ниже сбоку от плохой опоры.Часто, когда одна опора двигателя выходит из строя, это увеличивает нагрузку на все остальные опоры. По этой причине нередко можно увидеть два крепления, которые нуждаются в замене одновременно.

Многие владельцы Mercedes-Benz испытывают вибрации в салоне автомобиля, в рулевом колесе и сиденье, что является первым признаком поломки или поломки опор двигателя. Иногда очень распространенную проблему «тряски на холостом ходу» можно решить, заменив опоры двигателя. Другие владельцы Mercedes-Benz сообщали о плавном холостом ходе до тех пор, пока вы не включите передачу, а затем заметили вибрацию.

Ниже приведен пример новой и старой опор двигателя W220 (двигатель V12). Обратите внимание, как старая гора обвалилась примерно на треть своей высоты. На другом изображении показано полное разделение на две части без остатка гидравлической жидкости после 143 000 миль (230 000 км).

Отказ передних опор двигателя можно диагностировать, выполнив следующие действия:

1. Припаркуйте автомобиль передней частью в «БЕЗОПАСНОМ» направлении, т.е.е., никого впереди и на значительном удалении от предметов.
2. Откройте капот.
3. Попросите кого-нибудь задействовать рабочий И ножной тормоз.
4. Встаньте сбоку от автомобиля так, чтобы можно было наблюдать за движением двигателя. Не стойте перед машиной.
5. Попросите помощника осторожно включить и выключить двигатель.
6. Обратите внимание на то, сколько вращательного качения в двигателе.
7. Определите, не слишком ли много движения двигателя.Вы узнаете, что такое «чрезмерное». Если двигатель раскачивался и катился на НЕСКОЛЬКО дюймов вверх и вниз, у вас плохие подушки двигателя!

Номера деталей

Оригинальные крепления на Mercedes-Benz изготовлены LEMFÖRDER. Несмотря на то, что оригинальные крепления стоят дорого, по общему мнению, НЕ покупайте бренды вторичного рынка.

Подушка двигателя (передняя)

Оба крепления (левое и правое) имеют одинаковый номер детали.

S280 / S320 / S350:

• A2032410413 (установлено на заводе)
• A2032411313
• LEMFÖRDER 25390 01

S430 / S500 / S55 AMG (2004):

• A2202403317
• LEMFÖRDER 22407 01

S600 / S65 AMG 2004:

• A2202400917
• LEMFÖRDER 35796 01

Подушка двигателя (задняя)

Все модели:

• A2202400218
• LEMFÖRDER 33875 01
• MEYLE 014024 1054 (оригинальное качество)
• MEYLE 014 024 1100 / HD (высокая прочность)

Замена подушки двигателя (передняя)

Снять / установить передние подушки двигателя и / или опору двигателя

Правая сторона двигателя (снятие подушки двигателя и опоры двигателя):

1. Отсоединить / подключить линию заземления аккумуляторной батареи
2. Снять нижнюю обшивку моторного отсека
3. Освободить крышку на переднем конце двигателя
4. Снять корпус воздушного фильтра с воздухозаборными трубками (1)
5. Снимите поликлиновой ремень (кроме двигателя 113. 991)
6. Отсоедините электрические линии от генератора (G2). При установке: Обратите внимание на монтажное положение линий.
7. Отсоедините генератор (G2) и отложите в моторном отсеке в сторону
8. Установить рычаг подвески двигателя
9. Снимите болты крепления двигателя (5) к балке переднего моста. Снимите с обеих сторон. Предохранители от проворачивания в балке переднего моста должны защелкнуться в удерживающих пазах подвески двигателя (8, 9).
10. Поднимите двигатель за переднюю подъемную проушину. Убедитесь, что задняя часть двигателя не касается кузова.
11. Отсоедините правую опору двигателя (11) от картера, для этого отверните болты (12) и снимите правую опору двигателя (11) с подушкой двигателя (9) движением вперед. При установке: Заменить болты (12).
12. Отсоедините подушку двигателя (9) от правой опоры двигателя (11). При установке: Блокиратор проворачивания () на подушке двигателя (9) должен защелкнуться в фиксирующем пазу опоры двигателя (11) (стрелка).

Левая сторона двигателя (снятие подушки двигателя или подушки двигателя с опорой двигателя):

1. Снять насос гидроусилителя руля (13)
2. Отсоедините компрессор хладагента (A9) от кронштейна и отложите в сторону.Отрегулируйте накидной гаечный ключ Torx для нижнего переднего винта. (Инструмент: торцевой гаечный ключ Torx с двумя наконечниками для снятия компрессора хладагента)
3. Отсоедините подушку двигателя (8) от левой опоры двигателя (10). Снятие подушки двигателя (8).
4. При установке: Защелка от проворачивания () на подушке двигателя (8) должна защелкнуться в фиксирующем пазу опоры двигателя (10) (стрелка).
5. Отсоедините левую опору двигателя (10) от картера, для этого открутите болты (12) и снимите левую опору двигателя (10) с подушкой двигателя (8) движением вперед.Снятие левой опоры двигателя (10) и подушки двигателя (8). При установке: Заменить болты (12).
6. Установите в обратном порядке.

Примечание: WIS требует снятия как подушки, так и опоры двигателя (той части, которая соединяет ее с блоком двигателя). Это нормально работало на ПРАВОЙ опоре, но на ЛЕВОЙ, шланг не позволял вынуть или установить крепление целиком. Это потребовало сочетания подходов «снизу-сторона» и «верхняя сторона».

Замена передних подушек двигателя (альтернативный метод)

Примечания:

• Основное отличие этого метода от метода, описанного в WIS, заключается в том, что метод WIS требует снятия генератора и насоса гидроусилителя рулевого управления.В этом методе крепления удаляются из-под автомобиля.
• Осторожно; Когда вы поворачиваете левую опору двигателя, чтобы снять болт крепления к кронштейну, будьте осторожны с жидкостью в опоре. Если резина сильно испортилась, при переворачивании крепления жидкость может вылиться вам на лицо.
• Если автомобильный подъемник недоступен, поставьте автомобиль на домкраты и снимите передние колеса для лучшего доступа под автомобилем.
• Имейте в наличии гидравлический домкрат, чтобы поддерживать двигатель и немного поднимать его во время процедуры замены.
• Отсоедините аккумулятор перед запуском, так как вы не хотите закорачивать соединение стартера и т. Д.
• Прежде чем начать, подумайте о покупке длинного болта M8 x 1,25 длиной 40 мм, который будет использоваться в качестве инструмента для выравнивания. Во время процедуры вы будете слегка приподнимать двигатель после ослабления обоих болтов опоры двигателя. Если вы не хотите снимать обе подушки двигателя одновременно, чтобы двигатель оставался идеально выровненным, вкрутите 40-миллиметровый болт в нижнее правое монтажное отверстие на 2-3 оборота.Это позволяет правой стороне оставаться выровненной при подъеме двигателя и замене левой опоры.

Этапы:

1. Откройте капот и снимите воздухозаборные каналы, чтобы освободить место для работы.
2. Отсоедините аккумулятор из-за опасности поражения электрическим током при работе рядом с клеммой горячего пускателя.
3. Ослабьте гайки переднего колеса.
4. Поднимите домкратом или поднимите автомобиль на умеренную высоту, чтобы обеспечить доступ к двигателю как сверху, так и снизу.
5. Поддержите автомобиль на домкратах.
6. Снимите передние колеса для лучшего доступа.
7. Снимите нижнюю панель кожуха двигателя под автомобилем.
8. Используя головку на 13 мм, снимите оба нижних болта опоры двигателя и отложите в сторону.
9. Используя напольный домкрат или подходящее подъемное устройство, поднимите двигатель с помощью деревянной доски под масляным поддоном (см. Фото ниже). Двигатель можно поднять примерно на 75 мм или на три дюйма, прежде чем шланги переменного тока начнут проявлять признаки напряжения. Не поднимайте дальше этого!
10. Опустите рулевую рейку примерно на 50 мм или два дюйма.
11. Используя 18-миллиметровый торцевой ключ с глубоким отверстием, удерживайте гайку внутри паза подрамника на двух задних болтах. С помощью другого ударного ключа на 18 мм или гаечного ключа ослабьте два задних болта. СОВЕТ: Не снимайте два задних болта полностью, но ослабьте их насколько возможно, продолжая удерживать гайку на болте.
12. Полностью снимите два болта передней рулевой рейки с помощью рожкового ключа на 18 мм и ударной головки. СОВЕТ: это позволит стойке свисать и двигаться вперед, но все же позволит легко переустановить.
13. Снимите болты верхней опоры двигателя. СОВЕТ: На V6 (кроме 4MATIC) и V8 мало места для гнезда из-за выпускного коллектора. Однако с поднятым двигателем сделать этот шаг намного проще. Сверху используйте гаечный ключ с храповым механизмом на 16 мм (или 5/8 SAE) и ослабьте болты (см. Раздел инструментов ниже). Они не выскочат из-за своей длины, но опоры двигателя выпадут с болтов, когда они будут достаточно ослаблены.
14. Снимите левую подушку крепления двигателя движением вперед между рулевой рейкой и подрамником (см. Фото ниже).
15. Снизу автомобиля, снимите правую подушку двигателя назад и вытащите ее между каталитическим нейтрализатором, колоколом и подрамником. СОВЕТ: Возможно, вам придется немного поднять двигатель, если он не выходит легко. Чтобы удалить, может потребоваться немного усилий и усилий. СОВЕТ: На двигателях V6 (например, S350) достаточно места, чтобы снять и установить правую опору сверху двигателя (см. Фото ниже).
16. Вставьте новые крепления в те же места, откуда пришли старые.СОВЕТ: займите положение под автомобилем, где вас поддерживают, и вы можете удерживать подушку двигателя напротив верхнего кронштейна одной рукой и при этом дотянуться до верхнего болта парой пальцев другой руки. Прижимая крепление к верхнему кронштейну, ввинтите болт в крепление. Всего пара потоков — это все, что вам нужно. Теперь поверните крепление по часовой стрелке, чтобы затянуть, удерживая палец на болте. После нескольких вращений вы почувствуете, что есть место, где установочный штифт крепления войдет в выемку на верхнем монтажном кронштейне.На этом этапе крепление больше не будет вращаться.
17. Теперь вы можете перейти к верхней части двигателя и полностью затянуть болт с моментом ~ 55 НМ. СОВЕТ: Затянуть верхний болт намного проще, когда двигатель еще поднят.
18. Установите на место два болта / гайки передней рулевой рейки и затяните все четыре болта согласно спецификации.
19. Медленно опустите двигатель, следя за тем, чтобы резьбовые отверстия опоры двигателя совпадали с отверстиями подрамника. СОВЕТ: Если необходима регулировка из стороны в сторону, используйте лом.
20. Установите на место нижние болты крепления с помощью Loctite и затяните их с моментом ~ 35 Нм.
21. Установите на место воздуховоды, опустите крышку двигателя, подключите аккумулятор и готово!

Универсальная инструкция для автомобилей Mercedes-Benz с двигателями V6 и V8: http://www.mercedesmedic.com/diy-engine-mount-replacement-with-pictures-video-mercedes-benz/

Замена задней подушки двигателя (опоры трансмиссии)

Замена задней подвески двигателя (опоры трансмиссии) — очень простая работа — требуется менее 2 часов, чтобы выполнить эту работу, не поднимая автомобиль во всех четырех точках домкрата.На самом деле, чтобы поднять автомобиль, требуется больше времени, как и на снятие и замену крепления, плюс, в отличие от «дорогих» передних креплений, заднее крепление стоит ~ 20 евро. Процедура, показанная в этом видео, относится к W220 S500 (2000 г.), но может быть применима и ко многим другим моделям Mercedes того же года и даже других лет.

Снять / установить заднюю подушку двигателя

1. Поднять автомобиль
2. Снять заднюю часть обшивки моторного отсека
3. Снимите болты (4)
4. Подпереть трансмиссию и немного приподнять
5. Отсоединить заднюю подушку двигателя (2) от коробки передач. При установке: Закрепить провод заземления на подушке двигателя, чтобы не повредить электрическую систему.
6. Установите в обратном порядке

Один из предлагаемых «вариантов» метода WIS — не снимать поперечину. Вы можете ослабить его в достаточной степени, чтобы установить / вывести крепление, если вы поднимете поддон трансмиссии минимально (на 1 или 2 см). Это не работает на транспортных средствах с фейслифтингом, так как фейслифтинг имеет более длинную поперечину, прикрученную 4 болтами с каждой стороны (см. Фото ниже).

Инструменты

Гаечный ключ / гаечный ключ

Для помощи при замене подушек двигателя на автомобилях Mercedes Benz имеется специальный гаечный ключ со смещением. См. [1].

Без этого инструмента будет очень сложно открутить верхний болт, потому что болт находится под выпускным коллектором.На S350 4MATIC этот инструмент не нужен — болты доступны прямо.

Опора двигателя / подъемный блок

Ниже показан самодельный подъемный блок, который был изготовлен для поддержки двигателя V12 на S600 при замене передних опор двигателя. Это очень толстый (жесткий) деревянный брусок, который помещается между направляющими подрамника. Он должен охватывать весь двигатель. отстойник так, чтобы нагрузка распределялась равномерно по всему отстойнику.

Тогда двигатель можно поддерживать и даже немного поднимать с помощью гидравлического домкрата.

Окончательные размеры должны быть;

• Толщина: 4 1/2 дюйма или около 115 мм
• Глубина: 7 дюймов или около 180 мм
• Длина: 12 дюймов или около 300 мм

Он должен быть сделан из трех отдельных кусков дерева, которые склеены вместе, чтобы избежать растрескивания волокон.