Подвеска автомобиля фото: Фарпост — доска объявлений

Запчасти для тюнинга подвески автомобиля

Запчасти для тюнинга подвески автомобиля | Тюнинг подвески: Каталог, цены, фото

28 000 р.

Подробнее

AP Sportfahrwerk Спортивные стойки с занижением -40/30mm для Ауди TT 8N

4 345 р.

Подробнее

ASR subframe подрамник HONDA CIVIC 06+ FD, FG, FA 5 цветов

7 392 р.

Подробнее

Задние нижние рычаги на Honda Civic EK 96-2000г SKUNK2 style

-41%

5 824 р.

Подробнее

Задние развальные/регулирумые рычаги на Honda S2000

7 392 р.

Подробнее

Задние регулируемые рычаги Honda Accord 98-02г

9 072 р.

Подробнее

Задние регулируемые рычаги развала HONDA Civic купе, хэчбэк Acura

6 720 р.

Подробнее

Задние рычаги SKUNK2 Style на Honda Integra 1990-2001г

6 950 р.

Подробнее

Задние рычаги на Honda Civic EG 88-95г SKUNK2 style

7 000 р.

Подробнее

Задние рычаги на Honda Element 03-08 г (DX, LX, EX,2WD,4WD)

7 258 р.

Подробнее

Задние рычаги с занижением Honda Civic Del Sol 1993-1997 SKUNK2 style

8 250 р.

Подробнее

Задние спорт рычаги Mitsubishi Evo 1 2 3 полиуретан

8 960 р.

Подробнее

Задний нижний рычаг Honda Accord 90-93 год

Вы смотрели

Бренд

• ASR (7)
• BEAKS (3)
• SKUNK2 (9)
• TCR (1)
• Yellow Speed (1)

Марка автомобиля

• Acura (2)
• FORD (1)
• Honda (19)
• Infiniti (2)
• KIA (1)
• Mazda (1)
• MITSUBISHI (5)
• NISSAN (1)
• Scion (1)
• Toyota (1)
• VOLVO (1)

Заказ в 1 клик

Контактное лицо (ФИО):

Контактный телефон:

Email:

Адрес:

Почтовый индекс:

Получать уведомления о заказе

С помощью уведомлений о заказе можно не только получать актуальную информацию по заказу, но и иметь быстрый канал связи с магазином

Подвеска автомобиля — презентация онлайн

1.

Устройство автомобиляТема:
Подвеска автомобиля

2. Цель урока:

Изучить назначение и устройство
подвесок изучаемых автомобилей
Подвеска предназначена для смягчения и гашения
колебаний передаваемых от неровностей дороги на
кузов автомобиля.
Благодаря подвеске колес кузов совершает вертикальные,
продольные, угловые и поперечно-угловые колебания. Все
эти колебания определяют плавность хода автомобиля.

4. Подвеска может быть?

5. Какой элемент подвески изображен на рисунке?

6. Какой элемент подвески изображен на рисунке?

7. План лекции:

1. Назначение подвесок и их основные типы.
2. Рессорная подвеска двухосных автомобилей.
3. Задняя балансирная подвеска автомобиля.
4. Независимая подвеска.
5. Амортизаторы.
6. Передача подвеской усилий и моментов.

8. Домашнее задание:

Выучить назначение и типы
подвесок автомобилей; устройство
подвесок автомобилей
Страницы 246 – 256 (Е. В. Михайловский, К. Б. Серебряков,
Е. Я. Тур — Устройство автомобиля: Учебник для учащихся
автотранспортных техникумов,—6-е изд., стереотип.— М.:
Машиностроение, 1987.)

9. 1. Назначение подвесок и их основные типы.

Подвеска
служит
для
упругого
соединения рамы или кузова с мостами
(колесами) автомобиля, смягчая толчки и
удары, возникающие при наезде на
неровности дороги. В состав подвески
входят: направляющие устройства, упругие
элементы,
гасящие
устройства,
стабилизатор.
Подвеска служит для обеспечения
плавного хода автомобиля, так как
смягчает воспринимаемые колесами
удары и толчки при наезде на
неровности дороги. Подвеска может
быть зависимой и независимой.
При
зависимой
подвеске
перемещение одного колеса моста
зависит от перемещения другого
колеса. При независимой подвеске
такая связь отсутствует.
Наиболее распространенным упругим
элементом подвески является рессора.
Ее широкое применение на автомобилях
объясняется тем, что она не только
смягчает
толчки,
воспринимаемые
колесами
автомобиля
от
неровной
дороги,
но
и,
выполняя
роль
направляющего устройства, передает
силу тяги и тормозную силу от колес
раме автомобиля. Кроме рессорной,
подвеска
может
быть
пружинной,
торсионной,
пневматической
и
гидропневматической.
В качестве упругого элемента в
указанных
подвесках
используют
соответственно
пружины,
торсионыстержни, работающие на скручивание,
пневматические
или
гидропневматические
элементы,
использующие
упругие
свойства
жидкости и воздуха. Для передачи сил
тяги и тормозной силы при установке
этих
подвесок
необходимы
дополнительные устройства.

13. Элементы обеспечения упругости служат своеобразным буфером между неровностями дороги и кузовом авто. Они первыми воспринимают

неровности
и передают их на кузов автомобиля. К ним относятся витые пружины, рессоры
и торсионы.
В качестве гасящих устройств
в
автомобилях
используют
амортизаторы.
Принцип
действия
гасящих
устройств
основан
на
превращении
механической
энергии колебаний в тепловую и
последующем ее рассеивании.
Зависимая подвеска. На грузовых
автомобилях и в качестве задней
подвески на легковых автомобилях
применяют
зависимую
подвеску
(рис.1, а). В этом случае передний мост
подвешен к лонжеронам рамы на двух
рессорах при помощи кронштейнов и
серег. Упругими элементами в такой
подвеске
служат
продольные
полуэллиптические рессоры, собранные
из выгнутых стальных листов разной
длины (чем выше расположен лист, тем
он длиннее).
Рис. 1. а – зависимая подвеска; 1 – кронштейн; 2 –
рессора; 3 – хомут; 4 – балка переднего моста; 5 –
серьга; 6 – стремянка.
В загнутые ушки самого длинного
(коренного) листа запрессовывают втулки,
через которые проходят рессорные пальцы,
шарнирно
соединяющие
рессору
с
кронштейном и серьгой. Листы стянуты
между
собой
и
связаны
с
мостом
стремянками. Через стремянки, рессоры и
шарниры в кронштейнах силы от колес при
движении автомобиля передаются раме.
Хомуты препятствуют сдвигу отдельных
листов
в
боковом
направлении.
Перемещения
моста
при
зависимой
подвеске определяются перемещениями
колес в поперечной плоскости.
Независимая подвеска. Колебание
одного из колес моста при независимой
подвеске
не
вызывает
колебаний
другого колеса. Обычно такую подвеску
используют
для
передних
колес
легковых автомобилей. При этом каждое
колесо отдельно от другого соединяется
с кузовом или рамой.
Различают
шкворневую
и
бесшкворневую независимые подвески.
Рис.1.
б – шкворневая
подвеска; в –
бесшкворневая
подвеска;
7 и 12 – рычаги; 8
– пружина; 9 –
шкворень; 10 –
поворотный
кулак; 11 –
поворотная
стойка; 13 –
поперечина
подрамника.
Рессоры. У автомобилей ГАЗ-53А, ГАЗ-53-12,
ЗИЛ-130, MA3-5335 и автомобилей семейства
КамАЗ, снабженных зависимой подвеской колес,
в качестве упругого элемента в передней
подвеске использованы одинарные рессоры.
В задней подвеске у автомобилей ГАЗ-53А,
ГАЗ-53-12, ЗИЛ-130 и MA3-5335 использованы
рессоры с подрессорником, а у автомобилей
КамАЗ-5320 применена подвеска балансирного
типа из двух полуэллиптических рессор.
Легковые автомобили «Москвич-2140», ГАЗ-24
и ГАЗ-З102 «Волга» имеют заднюю зависимую
подвеску с рессорами и переднюю независимую
пружинную подвеску. У автомобилей ВАЗ-2101 и
BA3-2103 «Жигули» независимая передняя и
зависимая задняя подвески пружинные. У
автомобилей семейства ЗАЗ «Запорожец» задняя
подвеска пружинная, а передняя — торсионная.

22. 2.Рессорная подвеска двухосных автомобилей.

Грузовые
автомобили.
У
автомобиля
ГАЗ-53А
зависимая
передняя подвеска (рис. 2) состоит из
двух продольных полуэллиптических
рессор,
расположенных
под
лонжеронами рамы вдоль автомобиля.
Рис. 2. а — передняя1,3 и 6 — кронштейны; 2 — лонжерон; 4 шарнир; 5 — амортизатор; 7 и 12 — обоймы концов коренных
рессорных листов; 8 и 13 — верхние и нижние опоры; 9 буфер; 10 — стремянка; 11 — двойной коренной лист; 14 торцовый упор
Рис. 2. б — задняя; 1,3 и 6 — кронштейны; 2 — лонжерон; 4 — шарнир; 5 амортизатор; 7 и 12 — обоймы концов коренных рессорных листов; 8 и 13 верхние и нижние опоры; 9 — буфер; 10 — стремянка; 11 — двойной коренной лист;
14 — торцовый упор; 15 и 25 — крышки соответственно переднего и заднего
кронштейнов; 16 и 17 — нижняя и верхняя обоймы переднего конца рессоры; 18 опора дополнительной рессоры; 19 — накладка; 20 — стремянка задней рессоры;
21 — дополнительная рессора; 22 и 24 — центровые болты; 23 — подкладка; 26 и
27 — верхняя и нижняя обоймы заднего конца рессоры; 28 — основная рессора;
29 — подкладка стремянок
Заднюю подвеску автомобиля ГАЗ-53А (рис. 2, б)
составляют две основные рессоры с дополнительными
рессорами (подрессорниками), расположенными сбоку
вдоль лонжеронов рамы в задней части автомобиля.
Основная задняя рессора прикреплена к раме, так же как
и передняя рессора, при помощи нижней и верхней
резиновых опор. Передний конец рессоры упирается в
дополнительный резиновый торцовый упор.
У ненагруженного или нагруженного не полностью
автомобиля при небольшом прогибе задних рессор
нагрузка передается только основными рессорами, а
между кронштейнами дополнительной рессоры и ее
концами остается зазор, уменьшающийся по мере
увеличения нагрузки.
При
полной
нагрузке
в
работу
вступает
дополнительная рессора, упругость которой может
меняться в зависимости от изменения расстояния между
опорами, имеющими выпуклую форму.
Дополнительная рессора состоит из девяти листов.
Боковое
смещение
листов
основной
рессоры
предотвращают четыре хомута, а дополнительной — два
хомута.
Для повышения долговечности листы дополнительной
рессоры подвергают дробеструйной обработке. Большое
трение между рессорными листами делает подвеску
излишне жесткой, поэтому все листы передних и задних
рессор смазывают графитовым смазочным материалом,
уменьшающим трение и предохраняющим их от коррозии.
Задняя подвеска автомобиля ГАЗ-53-12 отличается тем,
что для увеличения жесткости в основную рессору и
подрессорник добавлено по одному листу.
Легковые автомобили. В зависимой задней подвеске
автомобиля ГАЗ-24 «Волга» (рис. 3) упругим элементом
являются полуэллиптические рессоры, работающие
совместно с телескопическими амортизаторами двойного
действия. Листовые рессоры защищены от попадания
пыли и грязи чехлами.
Рис. 3.
Задняя подвеска автомобиля ГАЗ-24 «Волга»: а — обший вид; 1 — передний
кронштейн; 2 — рессора; 3 — дополнительный буфер; 4 — стремянка; 5 буфер; 6 — подушка амортизатора; 7 — тарелка;8 — серьга; 9 — обойма; 10 прокладки рессоры; 11 — амортизатор; 12 — прокладка: 13 — подушка рессоры;
14 — центровой болт; 15 — втулка; 16 — палец; 17 — шайба пальца; 18 переднее ушко рессоры; 19 — резиновые втулки; 20 — палец; 21 — продольная
балка кузова; 22 — планка; 23 — заднее ушко рессоры
Рис. 3. Задняя подвеска автомобиля ГАЗ-24 «Волга»: б и в — крепления
соответственно переднего и заднего концов рессоры; 1 — передний
кронштейн; 117 -шайба пальца; 18 — переднее ушко рессоры; 19 —
резиновые втулки; 20 — палец; 21 — продольная балка кузова; 22 — планка;
23 — заднее ушко рессоры

30.

3. Задняя балансирная подвеска автомобиля.В трехосных автомобилях применяют балансирные
подвески для промежуточного и заднего ведущих
мостов. При таких подвесках мосты качаются на
шарнирно соединенных с ними и с рессорами
балансирных рычагах. В этом случае рессоры
воспринимают только силу тяжести автомобиля; сила
тяги и тормозная сила, а также реактивный и тормозной
моменты передаются толкающими и реактивными
штангами.
Балансирная подвеска промежуточного и заднего
мостов трехосного автомобиля с толкающими и
реактивными штангами показана на рис. 4.
Ведущие мосты соединяются с кронштейнами
рамы штангами, воспринимающими реактивный
момент от мостов и передающими на раму
толкающие и тормозные усилия. Головки
реактивных штанг соединяются с кронштейнами
шаровыми пальцами с вкладышами. При такой
подвеске оба задних ведущих моста образуют
общую тележку, которая может качаться вместе с
рессорами около оси и, кроме того, вследствие
прогиба
рессоры
каждый
мост
имеет
независимые перемещения, что, обеспечивает
хорошую
приспособляемость
колес
к
неровностям дороги.

34. 4. Независимая подвеска.

Независимые
подвески
получили
широкое
распространение в передних управляемых колесах легковых
автомобилей, так как при их использовании существенно
улучшается возможность компоновки моторного отсека или
багажника
и
снижается
возможность
возникновения
автоколебания колес.
В качестве упругого элемента в независимой подвеске
обычно применяют пружины, несколько реже — торсионы и
другие элементы. При этом расширяется возможность
применения пневматических элементов. Упругий элемент, за
исключением рессоры, практически не влияет на функции
направляющего устройства. Для независимых подвесок
существует множество схем направляющих устройств,
которые классифицируются по числу рычагов и расположению
плоскости качания рычагов.

35. С качающимися полуосями

36. На продольных рычагах

37. На косых рычагах

38. Независимая подвеска на продольных рычагах

39.

Схема подвески на двойных поперечных рычагах

40. Подвеска МакФерсон (McPherson)

41. Торсионно-рычажная (полузависимая)

В независимой передней подвеске рычажного типа
автомобилей «Волга» ступица колеса установлена двумя
радиально-упорными коническими роликоподшипниками на
цапфе поворотного кулака, который шкворнем соединен со
стойкой. Между стойкой и поворотным кулаком установлен
упорный шарикоподшипник. Стойка резьбовыми втулками
шарнирно соединена с верхним и нижним вильчатыми
рычагами, которые, в свою очередь, связаны с осями,
закрепленными на поперечинах рамы с помощью резиновых
втулок. Упругим элементом подвески служит пружина,
упирающаяся верхним концом через виброизолирующую
прокладку в штампованную головку поперечины, а нижним — в
опорную чашку, прикрепленную болтами к нижним рычагам.
Вертикальные перемещения колес ограничены упором
резиновых буферов в балку. Телескопический гидравлический
амортизатор двустороннего действия установлен внутри
пружины и соединен верхним концом с поперечной рамы через
резиновые подушки, а нижним концом — с нижними рычагами.
Элементы передней
подвески:
1 – цапфа поворотного
кулака; 2 – тормозной
диск; 3 – стойка; 4 –
верхний буфер; 5 –
верхний рычаг; 6 – шток
амортизатора; 7 –
подушки верхнего
крепления амортизатора;
8 – ось верхнего рычага;
9 – лонжерон; 10 – балка;
11 – резинометаллические
шарниры верхнего
рычага; 12 – нижний
рычаг; 13 – пружина; 14 –
нижняя чашка пружины;
15 – амортизатор; 16 –
нижний буфер; 17 –
шкворень; 18 – роликовые
подшипники ступицы
колеса; 19 – прессмасленки; 20, 21 –
резьбовые шарниры
стойки; 22 –
резинометаллические
шарниры нижнего рычага.
Гораздо больше распространены бесшкворневые независимые
подвески, где цилиндрические шарниры стойки заменены
сферическими. В конструкцию данного шарнира входит палец с
полусферической головкой, на него надет металлокерамический
опорный вкладыш, работающий по сферической поверхности
корпуса шарнира. Палец опирается на вкладыш из специальной
резины с нейлоновым покрытием, установленный в специальной
обойме. Корпус шарнира крепится к рычагу подвески. При
повороте колеса палец поворачивается вокруг своей оси во
вкладышах. При прогибах подвески палец совместно с вкладышем
качается относительно центра сферы — для этого в корпусе
имеется овальное отверстие. Этот шарнир является несущим, так
как через него передаются вертикальные силы от колеса к
упругому элементу, пружине, опирающейся на нижний рычаг
подвески. Рычаги подвески крепятся к кузову либо посредством
цилиндрических подшипников скольжения, либо с помощью рези
неметаллических шарниров, работающих за счет деформации
сдвига резиновых втулок. Последние требуют смазывания и
обладают виброизолирующим свойством.

46. 5. Амортизаторы.

Гасители колебаний служат для гашения колебаний упругого
элемента. При движении автомобиля в результате наезда колес на
неровности дороги возникают колебания кузова и колес, которые
гасятся с помощью устройства, называемого амортизатором. Его
принцип действия сводится к превращению механической энергии
колебаний путем трения жидкости в тепловую энергию с
последующим ее рассеиванием. Применяемые на автомобилях
амортизаторы делятся на телескопические (двухтрубные и
однотрубные) и рычажные. Телескопические амортизаторы легче, чем
рычажные, имеют развитую поверхность охлаждения, вследствие
большого хода поршня при одинаковой энергоемкости работают при
сравнительно невысоких давлениях рабочей жидкости (2,5—5 МПа),
поэтому менее чувствительны к изнашиванию, утечкам, технологичны
в производстве и хорошо компонуются на автомобиле.

47. Фото рычажного амортизатора

Двухтрубный
телескопический
амортизатор.
Сопротивление колебаниям в нем создается в результате
перекачивания жидкости через калиброванные отверстия в его
клапанах.
При
увеличении
скорости
относительных
перемещений моста и несущей конструкции автомобиля резко
возрастает сопротивление амортизатора. Амортизаторы
заполняют специальной жидкостью, вязкость которой мало
зависит от температуры окружающей среды. Колебания
несущей конструкции состоят из хода сжатия, когда несущая
конструкция и мост сближаются, и хода отдачи, когда несущая
конструкция и мост расходятся. Сопротивление амортизатора
имеет двухстороннее действие. Ходы сжатия и отдачи
неодинаковы. Так, сопротивление при ходе сжатия составляет
20—25 % сопротивления хода отдачи, так как необходимо,
чтобы амортизатор гасил в основном свободные колебания
подвески при ходе отдачи и не увеличивал жесткость упругого
элемента при ходе сжатия.

49. Принцип действия двухтрубного амортизатора

Рабочий цилиндр амортизатора (рис. 164) и часть
окружающего его корпуса резервуара заполнены жидкостью.
Внутри цилиндра помещен поршень со штоком, к концу которого
приварена проушина крепления с балкой моста или рычагами
колеса. Сверху рабочий цилиндр закрыт направляющей штока, а
снизу днищем, являющимся одновременно корпусом клапана
сжатия. В поршне по окружностям разного диаметра равномерно
расположены два ряда отверстий. Отверстия на большом
диаметре закрыты сверху перепускным клапаном отдачи.
Отверстия на малом диаметре закрыты снизу дисками клапана
отдачи, поджатого пружиной.
В нижней части цилиндра запрессован корпус клапана сжатия,
состоящий из перепускного клапана сжатия, дисков клапана и
пружины. В корпусе клапана сжатия, аналогично клапану отдачи,
имеются два ряда отверстий, расположенных по окружностям
большого и малого диаметра. Отверстия на большом диаметре
закрыты сверху перепускным клапаном, а отверстия на малом
диаметре закрыты снизу дисками клапана сжатия.
Во время плавного хода сжатия подвески шток и поршень, опускаясь
вниз, вытесняют основную часть жидкости из подпоршневого пространства в
надпоршневое через перепускной клапан отдачи, имеющий слабую пружину и
незначительное сопротивление. При этом часть жидкости, равная объему
штока, вводимого в рабочий цилиндр через отверстия клапана сжатия,
перетекает в полость резервуара.
При резком ходе сжатия и большой скорости движения поршня от
большого давления жидкости клапан сжатия открывается на большую
величину, преодолевая сопротивление пружины, вследствие чего
уменьшается сопротивление протеканию жидкости.
Во время хода отдачи поршень движется вверх и сжимает жидкость,
находящуюся под поршнем. Перепускной клапан отдачи закрывается, и
жидкость через внутренний ряд отверстий и клапан отдачи перетекает в
пространство под поршнем. Необходимое сопротивление амортизатора
создается жесткостью пружины дискового клапана отдачи. При этом часть
жидкости, равная объему штока, выводимого из цилиндра, через отверстия
наружного ряда и перепускной клапан сжатия из резервуара перетекает в
рабочий цилиндр.
При резком ходе отдачи жидкость открывает клапан отдачи, на большую
величину, преодолевая сопротивление своей пружины. Сопротивление
амортизатора определяется размерами отверстий в корпусах клапанов
отдачи и сжатия и усилиями их пружин.
Амортизаторы передней и задней
подвесок: 1 — нижняя проушина; 2 — корпус
клапана сжатия; 3 – диски клапана сжатия; 4 дроссельный диск клапана сжатия; 5 — пружина
клапана сжатия; 6 — обойма клапана сжатия; 7
— тарелка клапана сжатия; 8 — гайка клапана
отдачи; 9 — пружина клапана отдачи; 10 поршень амортизатора; 11 — тарелка клапана
отдачи; 12 — диски клапана отдачи;
13 — кольцо поршня; 14 — шайба гайки клапана
отдачи; 15 — дроссельный диск клапана
отдачи; 16 — тарелка перепускного клапана; 17
— пружина перепускного клапана; 18 ограничительная тарелка; 19 — резервуар; 20 шток; 21 — цилиндр; 22 — кожух; 23 направляющая втулка штока; 24 уплотнительное кольцо резервуара; 25 обойма
сальника штока; 26 — сальник штока; 27 прокладка защитного кольца штока; 28 защитное кольцо штока; 29 — гайка
резервуара; 30 — верхняя проушина
амортизатора; 31 — гайка крепления верхнего
конца амортизатора передней подвески; 32 пружинная шайба; 33 – шайба подушки
крепления амортизатора; 34 — подушки; 35 распорная втулка; 36 — кожух амортизатора
передней подвески; 37 — буфер штока; 38 –
резинометаллический шарнир
Однотрубный
амортизатор. В отличие
от
двухтрубного однотрубный амортизатор не имеет
отдельного цилиндрического корпуса, его функции
выполняет
рабочий
цилиндр.
Поскольку
шток,
перемещающий поршень, вдвигаясь в цилиндр при ходе
сжатия и выдвигаясь из него при отбое, изменяет объем
пространства, предназначенный для жидкости, для
компенсации изменения этого объема в однотрубном
амортизаторе имеется специальная камера, заполненная
сжатым газом (давление до 3 МПа), расположенная в
глухом конце рабочего цилиндра. Данные амортизаторы
также называют газонаполненными. Для того чтобы газ не
смешивался с жидкостью, его изолируют от жидкости
поршнем либо мембраной (реже).
Схема работы
однотрубного
амортизатора
При конструкции, когда вся используемая жидкость
постоянно находится в рабочем цилиндре и не
сообщается с внешним резервуаром, как в двухтрубных
амортизаторах, все отверстия и клапаны, через которые
происходит прокачивание жидкости, выполняются в
основном поршне амортизатора. В поршне имеется два
ряда
сквозных
косо
расположенных
отверстий.
Внутренние отверстия закрыты сверху клапаном сжатия, а
снизу клапаном отбоя. Клапаны имеют одинаковые
конструкции, но могут отличаться характеристиками
открытия. Они состоят из нескольких стальных дисков
одинаковой толщины, собранных в пакет, и прижаты к
торцам поршня с помощью гайки на конце штока под
поршнем.
В прилегающих к поршню дисках в местах выхода
отверстий внутреннего ряда выполнены калиброванные
просечки, благодаря которым, между торцом поршня и
вторым
цельным
диском
клапана
образуются
калиброванные щели, через которые прокачивается
жидкость в дроссельном режиме работы амортизатора. По
мере увеличения скорости протекания жидкости через
отверстия в поршне, которая пропорциональна скорости
перемещения штока амортизатора, давление жидкости на
клапан увеличивается, диски клапана плавно изгибаются,
постепенно увеличивая проходные сечения отверстий. В
однотрубных амортизаторах весь объем жидкости,
перетекающей из одной рабочей полости в другую,
подвергается дросселированию.
Однотрубные амортизаторы имеют следующие преимущества
перед двухтрубными:
лучшее охлаждение жидкости, так как обдуву подвергается
непосредственно рабочий цилиндр;
при хорошем уплотнении газовой камеры не возникает
эмульсирование жидкости, следовательно, характеристики
амортизатора более стабильные;
однотрубные амортизаторы можно устанавливать на автомобиле
под любым углом, в том числе и штоком вниз, в последнем случае
уменьшается величина массы неподрессоренных частей.
К недостаткам однотрубных амортизаторов можно отнести:
их относительно высокую стоимость из-за более сложной
технологии изготовления;
большая длина из-за наличия газовой камеры при одинаковом ходе
штока (в сравнении с двухтрубным амортизатором).
Стабилизатор поперечной устойчивости
Одним из способов уменьшения крена кузова и
улучшение показателей управляемости автомобиля
является применение упругих дополнительных элементов,
называемых стабилизаторами поперечной устойчивости.
Применяются они в подвесках легковых автомобилей и
автобусах. Стабилизатор поперечной устойчивости (рис.
165) представляет собой упругое специальное устройство
торсионного типа, которое устанавливается поперек
автомобиля. Он состоит из П-образного стержня круглого
сечения, изготовленного из пружинной стали и плечей
(стоек). Стержень подвижно (во втулках) крепится на раме
или кузове, а плечами шарнирно соединяется с мостом
или рычагами подвески.
При боковых кренах и поперечных угловых колебаниях
кузова
концы
(плечи)
стержня
стабилизатора
перемещаются в разные стороны — один, опускается,
другой поднимается. Вследствие этого средняя часть
стержня закручивается и частично изгибается, уменьшая
тем самым крен и поперечное раскачивание кузова
автомобиля.
Создавая
сопротивление
крену
и
поперечным колебаниям кузова, стабилизатор в то же
время не препятствует его вертикальным и продольным
угловым колебаниям. При вертикальных перемещениях
кузова прогибы подвесок одинаковы, перемещения плеч
стабилизатора также одинаковы и скручивания стержня не
происходит: он только проворачивается в опорных
втулках. В этом случае стабилизатор практически не
влияет на характеристику подвески.

62. 6. Передача подвеской усилий и моментов.

Крутящий момент, передаваемый от двигателя
на ведущие колеса, создает между колесом и
дорогой тяговое усилие Рк (рис. 166), а на ведущем
мосту обратный реактивный момент Мр. В
результате
наличия
тягового
усилия
Рк
возникающая на заднем мосту толкающая сила Рв
через подвеску передается на раму автомобиля и
приводит его в движение. При торможении
автомобиля на заднем мосту возникает тормозной
момент Мт, а на колесах тормозное усилие Т.
Восприятие
тормозного
или
реактивного
момента, а также передача соответствующих
усилий на раму автомобиля осуществляются через
подвеску ведущего моста. Крепление рессорной
подвески двухосных автомобилей конструктивно
решено с учетом выполнения указанных функций.
При
балансирной
подвеске
у
трехосных
автомобилей
эту
функцию
выполняют
специальные штанги, а при пружинной подвеске —
толкающие и реактивные штанги.
Подвеска оказывает большое влияние на
безопасность дорожного движения, поэтому на ее
состояние следует обращать самое серьезное
внимание.
Домашнее
задание:
письменно в тетрадях ответьте
на вопросы представленные на
следующих листах презентации
1. Какой позицией на рисунке обозначен гасящий элемент?
2. Какой позицией на рисунке обозначен упругий элемент?
3. Какой позицией на рисунке обозначен ограничитель хода сжатия?
4. На каких автомобилях применяется данная
подвеска?
А) КамАЗ
B) ГАЗ – 53
C) ЗИЛ – 130
D) ГАЗ – 24
E) ВАЗ
5. Какой позицией на рисунке обозначена основная
рессора?
6. Какой позицией на рисунке обозначен
подрессорник?

CAR SUSTENCE — Bilder und stockfotos

Bilder

• Bilder
• Fotos
• Grafiken
• Vektoren
• Видео

Durchstöbern Sie 5.

05018

Durchstöbern Sie 5.05018. Odersuchen Sie nach fahrwerk oder car spring, um noch mehr faszinierende Stock-Bilder zu entdecken.

Sortieren nach:

Am beliebtesten

auto-stoßdämpfer-kit mit roten federn auf weißemhintergrund isoliert 3d — подвеска автомобиля стоковые фотографии и изображения

Auto-Stoßdämpfer-Kit mit roten Federn auf weißem Hintergrund…

autobremsscheibe mit autoaufhängungselementen. Autoteile auf Weißem Hintergrund. 3D-графика — стоковые фотографии и изображения подвески автомобиля

Autobremsscheibe mit Autoaufhängungselementen. Autoteile auf weiße

PKW-Bremsscheibe mit PKW-Aufhängungselementen. Autoteile auf weißem Hintergrund. 3D-иллюстрация

3D-рендеринг автомонтажа — стоковые фотографии и изображения подвески автомобиля

3D-рендеринг автомонтажа

3D-рендеринг автомонтажа. Karosserie und Antriebsstrang mit Aufhängung werden auf einer Automatic Produktionslinie montiert.

elemente der modernen auto-vorderradaufhängung. керленкер. росток. антрибсейнхейт. радлагергхойзе. stoßdämpfer — подвеска автомобиля стоковые фото и изображения

Elemente der modernen Auto-Vorderradaufhängung. Querlenker….

автозаменитель. stoßdämpfer federn und feder in den handen eines mechanikers, nahaufnahme. — стоковые фото и изображения подвески автомобиля

Авто-эрзацтейль. Stoßdämpfer federn und Feder in den Händen…

auto teile linie symbol-set, auto-details-symbole-sammlung, vektor-skizzen, logo-illustrationen, automobil-reparatur zeichen lineare piktogramme paket isoliert auf weißem hintergrund, eps 10. — автомобильная подвеска стоковая графика, клипарт, мультфильмы и символы

Auto Teile Line Symbol-Set, Auto-Details-Symbole-Sammlung,…

Autoteile-Liniensymbolsatz, Auto-Details-Symbol-Sammlung, Vektorskizzen, Logo -Illustrationen, Kfz-Reparatur-Zeichen lineare Piktogramme Paket isoliert auf weißem Hintergrund, eps 10

suv-autofederung und vordere antriebswelle. — стоковые фото подвески автомобиля и изображение

SUV-Autofederung und Vordere Antriebswelle.

SUV-Autoaufhängung und vordere Antriebswelle.

nahaufnahme aufhängungsbuchse des autos in der hand techniker vergleichen die schäden und wechseln teile und autoheben in der garage, autoaufhängung wartungskonzept — car suspension stock-fotos und bilder

Nahaufnahme Aufhängungsbuchse des Autos in der Hand Techniker…

Nahaufnahme der Aufhängungsbuchse des Autos in der Hand Techniker vergleichen die Schäden und wechseln Teile und Autoheben in der Garage, Autoaufhängung Wartungskonzept

schraubenfeder und stoßdämpfer an der werkstatt wechseln und entfernen altes teilauto wartungskonzept — car suspension stock-fotos und bilder

Schraubenfeder und Stoßdämpfer an der Werkstatt wechseln und…

stoßdämpfer-federbeine mit schwarzen federn — car suspension stock-fotos und bilder

Stoßdämpfer -Federbeine mit schwarzen Federn

fahrwerksteile, bremssystem und hinterrad eines motorrads — автомобильная подвеска стоковые фотографии и изображения

Fahrwerksteile, Bremssystem und Hinterrad eines Motorrads

Aufhängungsteile, Scheibenbremsanlage und Hinterrad eines Motorrads

elektrischer überkopfkranzug mit laufkatzenrahmenantrieb radeinheit zum heben und umsetzen von objekten und zur reduzierung der arbeitsbelastung auf dem ständer — car suspension stock-fotos und bilder

Elektrischer Überkopfkranzug mit Laufkatzenrahmenantrieb. ..

Elektrischer Oberkopfkranzug mit Fahrwerksantriebsradeinheit zum Heben und Transportieren von Objekten und zur Arbeitsentlastung auf dem Ständer

Drahtspanner, befestigungsklemmen und kabelklemmen and geländern — подвеска автомобиля стоковые фото и изображения

Drahtspanner, Befestigungsklemmen und Kabelklemmen and Geländern

Drahtspanner, Kabelbefestigungsklemme in Construction und Reparatur

autoservice. die aufhängung des autos — автомобильная подвеска стоковые фотографии и изображения

Autoservice. Die Aufhängung des Autos

Ein Automechaniker bereitet einen neuen Stoßdämpferständer für die Installation während der Reparatur und Wartung des Autos vor.

Азиатско-китайский механизатор überprüft autofahrwerk in autowerkstatt — фотографии и изображения подвески автомобиля

Азиатский китайский механизатор überprüft…

radstruktur. Autorad mit bremse isoliert auf weißem Hintergrund. 3D-иллюстрация — Подвеска автомобиля стоковые фотографии и изображения

Radstruktur. Autorad mit Bremse isoliert auf weißem Hintergrund….

Radstruktur. Autorad mit isolierter Bremse auf weißem Hintergrund. 3D-иллюстрация

technische zeichnung suv zeigt realistische fahrwerk details — подвеска автомобиля стоковые фотографии и изображения

Technische Zeichnung SUV с реалистичными деталями Fahrwerk

Suv technische Zeichnung mit realistischen Fahrwerksdetails im Geistereffect. Auf weißem Hintergrund.

передний мост с амортизатором. — подвеска автомобиля сток-фото и изображение

Vorderachse mit Federung und Absorber.

Азиатский китайский лейтендер механикер überprüft autofahrwerk in autowerkstatt — фотографии и изображения подвески автомобиля

Азиатский китайский лейтендер механикер überprüft…

Механическая федерация Fix — автомобильная подвеска стоковые фото и изображения

Mechanische Federung Fix

Kaukasischer Kfz-Mechaniker, der die Spannung im Fahrzeugaufhängungselement einstellt. Профессионал Кфз-Сервис.

motorrad stoßdämpfer — подвеска автомобиля стоковые фото и изображения0003

Stilisierte Vektorillustration von Bauplänen des Stoßdämpfer-Mini-Sets

autocomponenten. автосервис-symbolsatz. автоверкштат. — графика подвески автомобиля, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Автокомпоненты. Автосервис-Symbolsatz. Автоверкштат.

Motorrad Federnde Top-Ansicht — glänzende federn und stoßdämpfer — автомобильная подвеска стоковые фотографии и изображения

Symbol für die Achsausrichtung

Motorrad auf der Straße geparkt — подвеска автомобиля стоковые фото и изображения

Motorrad auf der Straße geparkt

autowartung im service-center. — стоковые фото и изображения подвески автомобиля

Autowartung im Service-Center.

Austausch des vorderen Federbeins des Stoßdämpfers. Der Mechaniker fixiert die Position des Stoßdämpferstrebens mit einem Befestigungsbolzen.

wartung der autoaufhängung — стоковые фото и изображения подвески автомобиля

Wartung der Autoaufhängung

zwei stoßdämpfer, autoteil — автомобильная подвеска, фото и изображения

Zwei Stoßdämpfer, Autoteil

Zwei Stoßdämpferwagen auf weißem Hintergrund. 3D-Illustration

nahaufnahme männlicher mechanikerhände, die die autoaufhängung einstellen — car suspension stock-fotos und bilder

Nahaufnahme männlicher Mechanikerhände, die die Autoaufhängung…

Nahaufnahme männlicher Mechanikerhände, die die Fahrzeugaufhängung in der Werkstatt einstellen

vektorillustration, autostoßdämpfer, lenkrad реалистичный 3d-символ — подвеска автомобиля сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Vektorillustration, Autostoßdämpfer, Lenkrad realistisches 3D-Symb

stoßdämpferumriss lebendig farbige flache symbole — car suspension stock-grafiken, -clipart, -cartoons und -symbole

Stoßdämpferumriss lebendig farbige flache Symbole

Stoßdämpferumriss Lebendige farbige flache Symbole in geschwungenen Rändern auf weißem Hintergrund

nahaufnahme schraubenschlüssel in der hand ein mann verstellen und verriegeln schraube in der karosserie im service konzept des federungssystems — подвеска автомобиля стоковые фотографии и изображения

Nahaufnahme Schraubenschlüssel in der Hand ein Mann verstellen. ..

mechaniker fixiertauto auf einem lift — автомобильная подвеска стоковые фотографии и изображения фотографии и изображения

3D-диаграмма с Auto-Stoßdämpfer, Reifen- und Fahrwerksanschluss

moderne suv auto federung wartung — автомобильная подвеска стоковые фотографии и изображения

Moderne SUV Auto Federung Wartung

Транспорт и автомобили. Moderne SUV-Autoaufhängung Wartung Durch kaukasischen Automechaniker.

пикап karosserie untere ansicht — автомобильная подвеска стоковые фото и сборка

Link zur Schwingstange

Brandnewe Stabilisatorverbindung isoliert auf weißen Autoteilen

neuer stoßdämpfer — автомобильная подвеска стоковые фото и изображения aufhängungskomponenten. — подвеска автомобиля стоковые фото и изображения

Paar Auto Stoßdämpfer mit Federn. Aufhängungskomponenten.

Paar Autostoßdämpfer mit Federn. Фарверккомпонентен. 3D-рендеринг

altes kugelgelenk des lenkstangenarms auto und ersatzteile auf dem boden der гараж reparatur auto konzept — автомобильная подвеска стоковые фото и изображения

Altes Kugelgelenk des Lenkstangenarms Auto und Lenkung…

auto-service-symbol — графика подвески автомобиля, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Auto-Service-Symbol

Autoservice, Autowerkstatt, Werkstatt, Icon, Icon-Set, Autoteile, Auto, Wartung

autolift-symbol . автосервис и тюв. транспортер. нутцфарцеуг. гараж. тюв. авторемонтсервис, автодиагност-центр. — стоковая графика подвески автомобиля, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Autolift-Symbol. Автосервис и TÜV. Транспортер. Nutzfahrzeug….

Векторсимвол изолирован на фоне земли.

пикап Auto Einzelradaufhängung system doppel-querlenker, stoßdämpfer und schraubenfeder — автомобильная подвеска стоковые фото и фотографии — автомобильная подвеска со стоковым фото и изображением

Schließen Sie die MTB-Bike-Hinterradfederung.

Nahaufnahme auf Rahmen Hinterradaufhängung und Rad.

ein zahnstangenstabilisator der vorderradaufhängung auf weißemhintergrund — подвеска автомобиля стоковые фотографии и изображения

Ein Zahnstangenstabilisator der Vorderradaufhängung auf weißem…

Ein Zahnstangenstabilisator der Vorderen Autoaufhängung auf weißem Hintergrund Verschleißteil für die Reparatur der Autoaufhängung.

реабилитация для мужчин и женщин с травмами и символом линии, hängeseilsystem для обучения. современная векторная иллюстрация. — графика подвески автомобиля, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Rehabilitation für Behinderte oder Menschen mit Trauma dünne…

kaukasischer mannlicher mechaniker fixieren autoaufhängungssystem durch schraubenschlüssel in c — подвеска автомобиля сток-фотографии и изображения

Kaukasischer männlicher Mechaniker fixieren Autoaufhängungssystem

unteransicht des pickup auto — car suspension stock-fotos und bilder

Unteransicht des pickup Auto

Unteransicht des Pickup-Auto-Chassis

nahaufnahme einer aufhängung und eines rades eines alten eisenbahnwaggons, der auf eisenbahngleisen in england fährt . — подвеска автомобиля стоковые фотографии и изображения

Nahaufnahme einer Aufhängung und eines Rades eines alten…

zahnstange, stabilisator, leise lenkstangenspitze, nabenlager und bremsbeläge. — стоковые фото и изображения подвески автомобиля

Zahnstange, Stabilisator, leise Lenkstangenspitze, Nabenlager…

schraubenfeder für motorrad stoßdämpfer hinten — car suspension stock-fotos und bilder

Schraubenfeder für Motorrad Stoßdämpfer hinten

Schraubenfeder für Motorradstoßdämpfer hinten (mit Clipweg) isoliert auf weißem Hintergrund

linie auto service символ — графика подвески автомобиля, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Линия автосервиса Символ

Einfacher Satz von Car Service безо всяких векторных символов. Enthält Symbole wie Öl, Filter, Lenkrad, Checkliste und Mehr. Беарбайтбарер Стрих. 48×48 пикселей идеально.

autorad wechseln, reifen wechseln — car suspension stock-fotos und bilder

Autorad wechseln, Reifen wechseln

Autorad wechseln im Autoservice, Reifenwechsel

gebrochenes autokugelgelenk auf pickup-strecke — car suspension stock-fotos und bilder

gebrochenes Autokugelgelenk auf Pickup-Strecke

gebrochenes Autokugelgelenk auf der Pickup-Strecke, gebrochene Autoaufhängung

vektor auto fahrwerksteile — графика подвески автомобиля, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Vektor Auto Fahrwerksteile

nahaufnahme bremsscheibensattel und zylinder des bremssattels für auto-check-wartung schleifscheibenoberfläche für den wechsel bremsbelag des auto-service-konzepts im geschäft — car suspension stock-fotos und bilder

Nahaufnahme Bremsscheibensattel und Zylinder des Bremssattels für

auto-service -символ. медвежий барер строгий. enthält symbole wie mechaniker, autowerkstatt, reifen, rad, autoöl, elektroauto — графика подвески автомобиля, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Символ автосервиса. Беарбайтбарер Стрих. Enthält Symbole wie…

Autowerkstatt Icon Set. Беарбайтбарер Стрих. Mechanik, Diagnose, Zündung, Batterie, Getriebe, Motor.

Autoaufhängung, rad-, brems- und lenkteile — автомобильная подвеска, фотографии и комплектация

Autoaufhängung, Rad-, Brems- und Lenkteile

Autoaufhängung, Rad, Bremse und Lenkungsteile. 3D-иллюстрация

из 85

27.992 Автомобильная подвеска Стоковые фото, картинки и изображения

Автомобильная подвеска и тормозная система, изолированные на черном фоне.PREMIUM

Автомобильные световые дорожки окрашивают новый восточный пролет моста через залив, соединяющий Сан-Франциско и Окленд. ПРЕМИУМ

Вид сзади на подвеску автомобиля, шасси, запасное колесо, ось в черно-белом цвете. замена новых шин, ремонт автомобильных тормозов в гаражеPREMIUM

Вид снизу на шасси пикапаPREMIUM

Современный автомобиль и напольный домкрат, обслуживание и ремонт автомобилей в автосервисе.PREMIUM

Автомобильный амортизатор. изолированные на белом фоне. 3d render.PREMIUM

Векторная иллюстрация чертежей подвески внедорожникаPREMIUM

Красивая женщина-дальнобойщик заменяет шину на колесе на дорогеPREMIUM

Элементы передней подвески современного автомобиля. рычаг управления. рулевая тяга. привод. Корпус ступичного подшипника.PREMIUM

Подвеска и шасси пикапа, вид снизуPREMIUM

Крупный план стального тормозного диска в автосервисе. концепция замены колесных колодок в гаражеPREMIUM

Комплект амортизаторов подвески автомобиля. оборудование крупного плана части машины. векторные иллюстрации, изолированные на белом фоне. ПРЕМИУМ

Набор автомобильных подвижных шасси. рамные и электрические типы. шасси автомобиля с двигателем и аккумулятором. передний привод под кузов автомобиля. векторная иллюстрация на белом фоне.PREMIUM

Подвеска автомобиля, шасси и запасное колесо на черно-белом тонеPREMIUM

Vector колесо грузовика с деталями подвески, изолированными на белом фонеPREMIUM

Абстрактное изображение тормозного диска автомобиля, установленного на транспортном средстве. концепция автомобилестроения, ремонта, механики, транспортных средств и технологий. PREMIUM

Проверка тормозных характеристик заднего привода в автомобильной лаборатории с шиной, катящейся по роликам тормозного стендаPREMIUM

Вал колеса автомобиля на белом фонеPREMIUM

Сервисный центр по ремонту автомобилей. концепция технического обслуживания автомобиляPREMIUM

Инфографическая диагностика деталей подвески автомобиля. концепция профессионального автосервиса. вид сверху.ПРЕМИУМ

3D-рендеринг. амортизатор легковых автомобилей с пылезащитным колпачком, опорой буфера и опорой стойки — новые автозапчасти, запчасти. запасные части для магазина, вторичный рынок oemPREMIUM

Автозапчасти Vector с турбокомпрессором на белом фонеPREMIUM

Шишка на шине, повреждение колесаPREMIUM

Белая проволочная рама электрического внедорожника на черном фоне. левые двери и капот открываются. 3D-рендеринг image.PREMIUM

Электромобиль с цистемной колесной базой с системой привода электромобиля и аккумуляторной батареей 3D-рендеринг на беломPREMIUM

Кузов и подвеска автомобиля с колесной и моторной ходовой частью с кузовом в деталях изолированы на черном градиентном фоне 3dPREMIUM

Подвеска автомобиля и тормозной диск. автосервис PREMIUM

Шасси электромобиля с аккумулятором. vectorPREMIUM

Визуализация из глины шасси электромобиля с двумя двигателями и аккумуляторной системой. 3D-рендеринг изображения. ПРЕМИУМ

Снимок с длинной выдержкой, когда транспорт пересекает мост в направлении Кото и Тюо и обратно, создавая световые дорожки по мосту. ПРЕМИУМ

Багги для бездорожья, преодолевает препятствия, камни. зеленого цвета. EPS 10 векторная графика. многослойный и редактируемый.PREMIUM

Подвеска автомобиля с амортизатором. vectorPREMIUM

Левая сторона красного спортивного автомобиля. колесные арки крупным планом. часть легкосплавных дисков. проработка и установка.PREMIUM

3d модель рулевой колонки и подвески автомобиля на черном фонеPREMIUM

Шасси электромобиля с аккумуляторной батареей для движения по дороге. 3D визуализация изображения.ПРЕМИУМ

Иллюстрация автосервиса. Концепция ремонта автоцентра для рекламы с использованием транспортных средств. ПРЕМИУМ

Выполняется балансировка шин — у нового блестящего автомобиля проблемы с колесами. ПРЕМИУМ

Автомобиль на балансировочном колесе автомобиля и калибровка с помощью лазерного отражателя, прикрепленного к каждой шине, чтобы центрировать регулировку вождения. в гаражеPREMIUM

Кастомизированный мощный заниженный и захлопнутый автомобиль с кастомными дисками. уникальный дизайн.PREMIUM

Индивидуальный мощный заниженный и захлопнувшийся автомобиль с нестандартными дисками. уникальный дизайн.ПРЕМИУМ

Пружинная подвеска с уплотнительной резиновой частью и размытым фоном автомобиля для текстуры и концепции обслуживания пространства.PREMIUM

Набор иконок автозапчастей. изометрическая иллюстрация 25 автозапчастей векторные иконки для webPREMIUM

Шасси автомобиля на подъемнике, вид снизу. видна выхлопная система, колеса, тормозные шланги.PREMIUM

Внедорожник под вагоном технический 3d рендеринг, вид сверху. на белом фоне.PREMIUM

Синие тормозные свечи на черном фоне. 3D иллюстрации. автозапчастиPREMIUM

Транспортные средства едут по мосту на фоне тумана. ПРЕМИУМ

Автосервисный центр. концепция технического обслуживания автомобилейPREMIUM

Механик, ремонтирующий тормоза на автомобиле. маска. дисковый тормоз с селективным фокусом на автомобиле. концепция ремонта автомобиля. ПРЕМИУМ

Многорычажная задняя подвеска автомобиля, тормоза и колеса с призрачным эффектом. обтравочный контур включен.PREMIUM

Автомобиль с двумя амортизаторами на белом фоне. 3d иллюстрацияPREMIUM

Работа в двух цветах. EPS 10 векторная графика. многослойный и редактируемый.ПРЕМИУМ

Шасси электромобиля с двумя двигателями и аккумуляторной системой на белом фоне. 3D рендеринг image.PREMIUM

Вымышленное шасси электромобиля с электродвигателем и батареями. 3д иллюстрация.PREMIUM

Вид ходовой части автомобиля при подъеме на гидроподъемнике в мастерской во время осмотраPREMIUM

Шасси электромобиля с аккумулятором. рама автомобиля с батареями и трансмиссией на перезаряжаемой эко-машине. колеса и силовая установка на автомобильном шасси. векторная иллюстрация на белом фоне. ПРЕМИУМ

Амортизатор легкового автомобиля с пылезащитным колпачком, креплением буфера и креплением стойки. 3d rendering.PREMIUM

Иллюстрация автосервиса. концепция ремонта автоцентра для рекламы с транспортными средствами. бизнес-дизайн.PREMIUM

3d шасси автомобиля с двигателем и подвескойPREMIUM

Молодой автомеханик в комбинезоне на своем рабочем месте ремонтирует подвеску автомобиля, светит фонарем на шасси. концепт-воркер в автомастерской, автомобиль поднят на подъемникеPREMIUM

Диск роскошного спортивного автомобиля в автосервисе PREMIUM

Внедорожник под вагоном технический 3D рендеринг. Передняя часть. вид в перспективе, на белом фоне. обтравочный контур включен.PREMIUM

Вид снизу на шасси и подвеску автомобиляPREMIUM

Знаменитый небесный мост, один из символов Малайзии, на острове ЛангкавиPREMIUM

Секция двигателя современного мощного автомобиляPREMIUM

Вид сверху на шасси грузовикаPREMIUM

Подвеска автомобиля и тормозной диск и рулевое управление. 3д иллюстрацияПРЕМИУМ

Знаменитый небесный мост, один из символов Малайзии, на острове ЛангкавиPREMIUM

Секция двигателя современного мощного автомобиляPREMIUM

Колесная конструкция. колесо автомобиля с тормозом, изолированные на белом фоне. 3d иллюстрацияPREMIUM

Шасси электромобиля с двумя двигателями и аккумуляторной системой. 3D-рендеринг image.PREMIUM

Внедорожник в подробном разрезе, вид сверху. с призрачным эффектом. на белом фоне, включая обтравочный контур.PREMIUM

Изображения грузовой автомобиль, собранный из новых запчастей. грузовой магазинПРЕМИУМ

Визуализация из глины шасси электромобиля с двумя двигателями и аккумуляторной системой. 3D рендеринг изображения.PREMIUM

Две стойки стабилизатора передней подвески автомобиля на белом фонеPREMIUM

Стабилизатор, шайбы, резиновые втулки, уплотнения, масляный фильтр лежат на верстаке в темноте для текущего обслуживания автомобиляPREMIUM

Листовая рессорная подвеска автомобиль пикапPREMIUM

Металлический фон подвески и редуктора автомобиляPREMIUM

Ялта. Крым. 28 мая 2021 г. полет над подвесными мостами на вершине с красным флагом горы ай петри. ПРЕМИУМ

Шасси пикапа, вид снизу. ПРЕМИУМ

Технический чертеж внедорожника, показывающий реалистичную систему подвески в призрачном эффекте. на белом фоне.PREMIUM

Цельная рама шасси автомобиля изолированаPREMIUM

Датчик сетки устанавливает механика на авто. автомобильный стенд с датчиками колес для проверки сход-развала в мастерской СТО.PREMIUM

Шишка на покрышке, повреждение колесаPREMIUM

Подвеска автомобиля auto iconPREMIUM

Изображения грузовой автомобиль собран из новых запчастей. грузовой магазинПРЕМИУМ

Внедорожник под вагоном, технический 3d рендеринг. вид в перспективе. на белом фоне.PREMIUM

Стойка стабилизатора задней подвески вагона на белом фонеPREMIUM

Иконки железнодорожного транспорта, концепция monoline значки были созданы на идеально выровненной сетке 48×48 пикселей, обеспечивающей чистый и четкий вид. регулируемый вес хода. ПРЕМИУМ

Одинокий азиатский мужчина светит фонариком, чтобы осмотреть автомобиль под шасси автомобиля в старом заброшенном гараже в ночной сцене. привидение и ужас. концепция фэнтези и тайны. Хэллоуин тема.ПРЕМИУМ

Автомобильный инженер работает над прототипом шасси платформы электромобиля, используя планшетный компьютер с программным обеспечением для моделирования 3D CAD.