Водяная помпа (насос) или Двигатель с холодным сердцем — Иксора
Система охлаждения двигателя по праву считается одной из наиболее важных. И не удвивительно – иногда достаточно крохотной неполадки, чтобы машина попросту встала. В данной статье мы продолжим рассматривать основные составляющие системы охлаждения и поговорим о водяной помпе: что представляет собой эта, казалось бы, не самая сложная запчасть и какие нюансы нужно знать, чтобы не ошибиться с выбором.
Помпа охлаждения двигателя, водяная помпа, центробежный насос, водяной насос – терминов много, но все они обозначают по сути одну и ту же деталь, работающую по общему принципу и выполняющую конкретную функцию: поддержание постоянного и бесперебойного движения охлаждающей жидкости по каналам системы охлаждения. Говоря проще, помпа «вынуждает» антифриз циркулировать по кругу, отдавая тепло и забирая его излишки. Стоит движению прекратиться – и Вам грозит перегрев двигателя со всеми вытекающими последствиями.
Устройство и принцип действия водяной помпы
Как правило, водяная помпа двигателя представляет собой насос центробежной конструкции, состоящий из литого корпуса (алюминиевого или чугунного), крыльчатки, вала и сальника, отвечающего за герметичность. В корпусе закреплены подшипники: они стимулируют вращение вала, и охлаждающая жидкость начинает поступать внутрь помпы по центральному каналу. Движение крыльчатки создает давление, которое в прямом смысле слова отбрасывает антифриз от центра к стенкам и выталкивает в водораспределительную трубку, а далее к патрубкам выпускных клапанов. Оттуда жидкость попадает в так называемую «рубашку охлаждения» и там нагревается. Когда температура достигает предела, открывается термостат, и горячий антифриз переходит в радиатор, гле быстро остужается, а затем по специальному патрубку возвращается в помпу. И круг повторяется снова. Чтобы избежать потери герметичности и вытекания охлаждающей жидкости, на валу крепится сальник, а соединение помпы с «рубашкой» уплотняется прокладкой.
Причины неполадок
Наиболее «уязвимым» в составе водяного насоса автомобиля традиционно является сальник. Поскольку на него возложена ответственная задача – обеспечивать герметичность устройства – на его состояние нужно обращать особое внимание и менять регулярно и своевременно. Однако сальник может выйти из строя и раньше положенного срока. Причин много: механические повреждения, попадание песка, грязи, образование накипи, разъедание реагентами, сильные температурные перепады… Увы, при наших погодных и дорожных условиях бороться с этим сложно. Единственное, что Вы можете сделать для профилактики – следить за количеством и качеством антифриза, ведь именно от него в первую очередь зависят техническое состояние и исправная работа сальника.
Кроме сальника, в устройстве помпы также изнашиваются подшипники, закрепленные на валу. Об этой неполадке Вам услужливо «подсказывает» сам автомобиль: появляется характерный шум при работе насоса.
Неисправность лучше устранять немедленно, иначе она может «разрастись» вплоть до перекоса и заклинивания вала.
Наконец, еще один элемент, выход из строя которого нарушает работу всего устройства в целом, – это крыльчатка. Она может быть выполнена из разных материалов: стальная, чугунная или даже пластмассовая. И потому ее повреждения носят различный характер: от чисто механических до едких химических реакций, вызванных низкокачественным антифризом. Здесь автомобилисту ничего не остается, кроме как тщательно подходить к выбору охлаждающей жидкости.
Замена водяной помпы
Устройство водяного насоса двигателя таково, что все его составляющие работают в едином ритме и прочно взаимосвязаны друг с другом. Поэтому при выборе элемента на замену важно помнить одно главное правило: помпу лучше менять целиком.
Где купить водяной насос и какого производителя выбрать – вот вопрос, которым задается практически каждый автомобилист, неожиданно столкнувшись с такой необходимостью.
Действительно, предложений много: на автомобильном рынке представлены самые различные устройства, как оригинальные, так и аналоговые, с широким ценовым диапазоном и примерно одинаковым набором характеристик. Потому нередко у автолюбителей возникает соблазн купить водяную помпу подешевле: мол, если нет разницы, зачем платить больше? Дело в том, что разница есть, и проявляется она именно в качестве – как долго Вам прослужит новый агрегат. И, разумеется, в надежности: как ни крути, водяной насос автомобиля – штука очень важная, ведь от нее зависит работа «сердца» машины – его двигателя. Словом, погоня за дешевизной чревата гораздо большими финансовыми вложениями в будущем.
Поэтому мы советуем отдавать предопочтение проверенным брендам и прозводителям, прочно зарекомендовавшим себя на нашем автомобильном рынке.
IXORA рекомендует водяные насосы GMB:
- Компания GMB – производитель с мировым именем, один из лидеров в сфере проектирования автомобильной продукции, имеющий заводы и представительства в Японии, Германии, Англии, США, Индии и Корее.
- Созданная в 1943 году, сегодня компания GMB осуществляет поставки запчастей на сборочные конвейеры ведущих автоконцернов, а также разрабатывает комплектующие для реализации на вторичном рынке и закупки крупными японскими и европейскими производителями автокомпонентов.
- Среди ассортимента продукции основу составляют детали двигателя, трансмиссии, рулевого управления и подвески: водяные насосы, термомуфты вентиляторов, ролики ремней ГРМ, крестовины карданных шарниров, шаровые опоры, рулевые тяги и наконечники.
- В области водяных насосов компания GMB является однозначным флагманом: около 600 тысяч помп производится ежемесячно. А высочайшее качество продукции подтверждается сертификатом ISO 9002, так же как и признанием миллионов автомобилистов по всему миру.
Наиболее популярные модели водяных насосов GMB представлены в таблице ниже. Полный ассортимент можно найти в разделе каталогов запчастей.
| Производитель | Номер детали | Наименование детали | Применяемость |
|---|---|---|---|
| GMB | GWHY23A | Водяная помпа | Hyundai Accent Тагаз 1,5 90л с |
| GMB | Водяная помпа | Mitsubishi L200 1996-2007 Mitsubishi Pajero 2000-наст время | |
| GMB | GWM51A | Водяная помпа | Mitsubishi Pajero Sport 2000-2009 |
| GMB | GWMZ58A | Водяная помпа | Mazda 3 2005-2010 Mazda 5 2005-2010 Mazda 6 2005-2010 |
| GMB | GWT98A | Водяная помпа, с прокладкой | Toyota Auris 2007-2013 Toyota Corolla 2007-2013 Toyota Rav4 2007-2013 |
| GMB | GWM79A | Водяная помпа, с прокладкой | Mitsubishi Pajero III-IV 2000-2009 |
| GMB | GWM54A | Водяной насос | Mitsubishi Lancer IX 2000-2008 1,6л 1,3л |
| GMB | GWT119A | Водяной насос | Toyota Avensis 2000-2008 Toyota Camry 2000-2008 Toyota Rav 4 2006-2012 |
| GMB | GWG90A | Водяной насос | Daewoo Kalos 2002-наст время Chevrolet Lanos 2002-наст время |
| GMB | GWT77A | Водяной насос | Toyota Avensis 2000-2008 Toyota Camry 2000-2008 Toyota Rav 4 2006-2012 |
| GMB | GWT144A | Водяной насос | Toyota Auris 2007-2013 Toyota Corolla 2007-2013 Toyota Rav4 2007-2013 |
| GMB | GWS36A | Водяной насос | Suzuki Grand Vitara 1998-наст время |
| GMB | GWT92A | Водяной насос | Lexsus Rx 1997-2008 |
| GMB | GWT101A | Водяной насос | Toyota Corolla Toyota Yaris Toyota Prius 2000-2009 |
| GMB | GWHO40A | Водяной насос | Honda Cr-V 1995-2002 |
| GMB | GWT83A | Водяной насос | Toyota LITEACE 1979-1986 |
| GMB | GWM47A | Водяной насос | Mitsubishi RVR 1991-1997 Mitsubishi Space Wagon 1991-1997 |
| GMB | GWSU12A | Водяной насос | Subaru Forester ,Impreza 1992-2000 |
| GMB | GWN42A | Водяной насос | Nissan Almera 1990-2002 NissanPrimera 1990-2002 |
| GMB | GWN73A | Водяной насос, комплект | Nissan Almera 2002-2010 NissanPrimera 2002-2010 |
В сети магазинов
IXORA Вы всегда можете найти широчайший ассортимент любых деталей и запчастей.
Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно, позвонив по телефону – 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).
Помпа двигателя автомобиля
Чтобы жидкость в системе охлаждения авто циркулировала постоянно и без перебоев, в ее конструкцию включают центробежный насос, именуемый также помпой двигателя. Устройство оснащается механическим или электроприводом, работает постоянно.
Оглавление
- Устройство и назначение водяного насоса
- Принцип работы помпы охлаждения двигателя
- Классификация водяных помп
- Конструкция корпуса
- Привод насоса
- Опасность выхода из строя
- Характерные неисправности
- Видео «Что такое помпа? Признаки неисправности помпы»
В случае выхода из строя грозит повлечь за собой столь серьезные последствия, как прекращение циркуляции охлаждающей жидкости и, как результат – перегрев мотора.
О том, что это за деталь, зачем она нужна и как работает, поговорим в нашем сегодняшнем материале.
Устройство и назначение водяного насоса
С конструктивной точки зрения автомобильный водяной насос ничем не отличается от аналогов, предназначенных для прокачки воды и прочих неагрессивных жидкостей в других сферах человеческой деятельности. Он состоит из таких элементов:
- Корпус с герметичными соединениями, изготовленный обычно из высокопрочного алюминиевого сплава. Оснащается патрубками в количестве двух штук, посредством которых осуществляется подсоединение к системе. Один из патрубков называется напорным, второй – всасывающим. Первый служит для подключения насоса к магистрали рубашки силовой установки, второй подсоединяет его к той части системы, которая идет от радиатора.
- Вал – деталь, отвечающая за передачу вращения от привода к крыльчатке.
- Крыльчатка (она же – рабочее колесо). Деталь с лопастями (отсюда и название), которые нагнетают охлаждающую жидкость и гарантируют ее бесперебойную подачу в систему.
- Сальники – уплотняющие элементы, препятствующие утечке в местах соединения насоса с магистралями.
- Подшипники.
Находится автомобильная помпа между рубашкой и радиатором в передней части двигателя. Иногда данный элемент системы называют водяной помпой, потому что изначально в качестве охлаждающей жидкости использовали обычную воду.
Сегодня для охлаждения применяют специальные жидкости, включающие в состав либо ингибитор коррозии (в регионах с теплым климатом), либо этиленгликоль, предотвращающий замерзание вещества зимой.
Важно
Назначение детали сводится к постоянной перекачке охлаждающей жидкости, благодаря чему система работает без перебоев, исключая тем самым риск перегрева силовой установки.
Задача водяной автомобильной помпы – создавать высокое давление и тем самым способствовать принудительной циркуляции находящейся в контурах жидкости. Это делает процесс теплообмена более оперативным и стабильным, способствуя нормальной работе двигателя и продолжительному сроку его эксплуатации.
Принцип работы помпы охлаждения двигателя
В момент запуска мотора привод помпы передает энергию вращения на рабочее колесо, используя для этого вал и ремень. Это приводит к созданию разжижения на всасывающем патрубке (вход в систему), благодаря чему охлаждающая жидкость засасывается в насос. Так как поступает жидкость из радиатора, она холодная, то есть способная выполнять свои функции на сто процентов.
Попав в центр насоса, охлаждайка направляется по лопастям крыльчатки и, гонимая центробежными силами, посредством выходного патрубка поступает в рубашку системы охлаждения мотора, в частности, к головке блока цилиндров.
Так как давление в этот момент высокое, жидкость движется через ключевые узлы и агрегаты мотора и охлаждает их, принимая и отводя тепло. Затем она возвращается в радиатор, остывает и начинает движение по новому кругу.
Классификация водяных помп
В современном машиностроении используются два вида насосов системы охлаждения – механические и электрические.
Рознятся они типом привода, назначением и рядом конструктивных отличий.
Конструкция корпуса
Срок службы детали, ставшей темой нашей беседы, во многом зависит от ее конструкции. С этой точки зрения представленные на рынке помпы делятся на три группы:
- Разборные.
- Неразборные.
- Отключаемые.
Первые, то бишь разборные – это пережиток времени, сегодня они практически не используются. Такие насосы устанавливали в старые авто советского производства, их плюс заключался в возможности разобрать, промыть, а затем собрать обратно.
Неразборные – современное решение, применяемое подавляющим большинством автопроизводителей. Так как комплектующее само по себе недорогое, необходимость в его починке отпадает – в случае поломки деталь попросту меняется одновременно с заменой ремня привода. Специалисты рекомендуют выполнять замену автомобильной помпы каждые 60 тыс. км пробега.
Отключаемые – это насосы, которые можно выключить в ручном режиме, пока жидкость в системе холодная, и включить их при достижении температуры в 30 градусов.
Практика показывает, что подобные модели актуальны при эксплуатации авто в суровых климатических условиях, так как они способствуют оперативному прогреву мотора и снижению расхода топлива.
Привод насоса
В зависимости от типа привода предмет нашей беседы может быть механическим или электрическим. Модели с механическим приводом попроще. Их вал соединен с распредвалом или с коленвалом силового агрегата посредством классической ременной передачи, которая приводится в движение одновременно с запуском мотора.
Электрическая автомобильная помпа работает от дополнительного электромотора, управляемого ЭБУ. Такие устанавливают на большинство современных транспортных средств, независимо от того, грузовик это или легковушка.
Опасность выхода из строя
Почему поломка насоса системы охлаждения способна нанести серьезный урон не только двигателю, но и другим узлам авто? Дело в том, что 5-минутная остановка работы охлаждающей системы ведет к перегреву мотора.
Под воздействием высокой температуры изменяется геометрия головки блока цилиндров, необратимые повреждения получает кривошипно-шатунный механизм, а это серьезные неисправности, при которых дальнейшая эксплуатация транспортного средства становится невозможной. Необходим дорогостоящий ремонт, включающий замену множества деталей.
Характерные неисправности
Наиболее распространенными неполадками электропомпы и механического насоса являются:
- Естественный износ сальника, результатом становится утечка охлаждающей жидкости.
- Выход из строя рабочего колеса (крыльчатки), из-за чего снижается или и вовсе стремится к нолю давление в системе.
- Утрата работоспособности подшипников – их просто заклинивает. Итог – подтекание охлаждайки и сбои в работе насоса.
- Слишком большой люфт между валом и крыльчаткой. Увеличение люфта – естественное явление, возникающее во время работы помпы. Из-за этого возможны сбои в работе детали и снижение качества охлаждения.
- Коррозия в результате воздействия химических веществ. Она становится следствием использования некачественной охлаждающей жидкости и распространяется преимущественно на рабочее колесо помпы.
- Механическое разрушение под влиянием пузырьков воздуха, которые оказывают на помпу давление изнутри и ведут к появлению ржавчины и к чрезмерной ломкости деталей.
- Обрыв (проскальзывание) приводного ремня, возникающий из-за несвоевременной его замены или по причине низкого качества комплектующего.
- Загрязнение системы, налипание внутри твердых микрочастиц, которые затрудняют движение жидкости и вращение рабочего колеса.
- Разрушение подшипников, сопровождающееся свистящими звуками и сбоями в работе системы. При обнаружении такой неполадки деталь необходимо полностью заменить, и сделать это следует как можно оперативнее.
Итог
Помпа системы охлаждения – один из ключевых ее элементов, от которого напрямую зависит работа мотора и длительность эксплуатации других узлов транспортного средства.
Всего 5-6 минут простоя охлаждающей жидкости – и силовая установка перегреется, ее заклинит, из-за чего дальнейшая эксплуатация машины станет невозможной.
Что такое помпа? Признаки неисправности помпы
Продукты в двигателе · Моторсервис
Навигация
Настройки
Продукты в двигателе
Водяные насосы – охлаждение для увеличения срока службы двигателя
Водяной насос является центральным компонентом контура охлаждающей жидкости. Механические водяные насосы — хорошо зарекомендовавшее себя решение.
Насосы охлаждающей жидкости с электроприводом обеспечивают охлаждение двигателя в зависимости от потребности, снижают потребляемую мощность и сокращают потери на трение, расход топлива и выбросы загрязняющих веществ.
Производственные площадки Pierburg ежегодно производят более семи миллионов механических и электрических водяных насосов для автомобилей и грузовых автомобилей.
Использование файлов cookie и защита данных
Motorservice Group использует файлы cookie, сохраненные на вашем устройстве, для оптимизации и постоянного улучшения своих веб-сайтов, а также для статистических целей. Дополнительную информацию об использовании нами файлов cookie можно найти здесь, а также информацию о нашей публикации и уведомление о защите данных.
Нажав «ОК», вы подтверждаете, что приняли к сведению информацию о файлах cookie, заявлении о защите данных и деталях публикации. Вы также можете в любое время изменить настройки файлов cookie для этого веб-сайта.
Настройки конфиденциальности
Мы придаем большое значение прозрачной информации, касающейся всех аспектов защиты данных. Наш веб-сайт содержит подробную информацию о настройках, которые вы можете выбрать, и о том, какое влияние оказывают эти настройки.
Вы можете изменить выбранные настройки в любое время. Независимо от того, какой выбор вы выберете, мы не будем делать никаких выводов о вас как о личности (за исключением случаев, когда вы явно указали свои данные). Для получения информации об удалении файлов cookie обратитесь к функции справки в вашем браузере. Вы можете узнать больше в заявлении о защите данных.
Измените настройки конфиденциальности, нажав на соответствующие кнопки
- Необходимый
- Удобство
- Статистика
Необходимый
Файлы cookie, необходимые для системы, обеспечивают правильную работу веб-сайта. Без этих файлов cookie могут возникнуть сбои или сообщения об ошибках.
Этот веб-сайт будет:
- Хранить файлы cookie, необходимые системе
- Сохранить настройки, сделанные вами на этом веб-сайте
Этот сайт никогда не будет делать следующее без вашего согласия:
- Сохраните ваши настройки, такие как выбор языка или баннер cookie, чтобы вам не пришлось повторять их в будущем.
- Оценивайте посещения анонимно и делайте выводы, которые помогут нам оптимизировать наш веб-сайт.
- Сделать выводы о вас как о личности (за исключением случаев, когда вы явно указали свои данные, например, в контактных формах)
Удобство
Эти файлы cookie упрощают использование веб-сайта и сохраняют настройки, например, чтобы вам не приходилось повторять их каждый раз, когда вы посещаете сайт.
Этот веб-сайт будет:
- Хранить файлы cookie, необходимые системе
- Сохраните ваши настройки, такие как выбор языка или баннер cookie, чтобы вам не пришлось повторять их в будущем.
Этот сайт никогда не будет делать следующее без вашего согласия:
- Оценивайте посещения анонимно и делайте выводы, которые помогут нам оптимизировать наш веб-сайт.
- Сделать выводы о вас как о личности (за исключением случаев, когда вы явно указали свои данные, например, в контактных формах)
Конечно, мы всегда будем соблюдать настройку «не отслеживать» (DNT) в вашем браузере.
В этом случае файлы cookie для отслеживания не устанавливаются и функции отслеживания не загружаются.
Однако многие владельцы небольших судов маринуют
стандартные автомобильные двигатели успешно. Сырая вода (речная или морская) перекачивается
непосредственно через блок цилиндров, выпускной коллектор, глушитель (если
установлены) и выхлопной трубы. Для обеспечения эффективной работы двигателя необходимо
что оптимальная рабочая температура поддерживается путем регулирования
количество охлаждающей воды через блок цилиндров либо с помощью «ручного», либо
Автоматический контроль температуры.
Тепло, выделяемое двигателем, равно
рассеивается непосредственно в неочищенную воду, текущую по трубам.
0230 
00 
3 GPM, 1/2″ NPT, 1750 RPM 
Мы
не несет ответственности за опечатки. Любые продукты могут быть
снят с продажи в любое время. 