При каком пробеге меняются тормозные колодки: 6 признаков, что пора менять :: Autonews

Ничего не найдено Tehobsluzhivanie Hodovka Kogda Menyat Tormoznye Kolodki %23Osnovnye Prichiny Uskorennogo Iznosa

404 Error — к сожалению, ничего не найдено

К сожалению, страница, которую вы ищите, не существует

Вы можете перейти домашняя страница

Последние записи

Безопасность автомобиля напрямую зависит от исправности всех систем в машине. Если проверку уровня масла, антифриза, тормозной жидкости, состояния рулевого управления и колес многие водители проводят регулярно, то износ тормозных колодок обычно заявляет о себе противным свистом и ухудшением тормозных свойств. Колодки относятся к расходным материалам, которые имеют свой срок службы и регламент замены. Разберемся, сколько ходят тормозные колодки, из чего изготавливаются, какой имеют ресурс, причины их раннего выхода из строя.

Часто вопрос «на каком пробеге менять тормозные колодки» возникает из-за отсутствия четкой информации от производителя. Так, в регламенте технического обслуживания моей машины (Nissan Note 1. 4) указано, что вся тормозная система, включая колодки, проверяется при каждом ТО, неисправности устраняются или производится замена при необходимости. Хитрый дилер, в данном случае, может настаивать на смене колодок при каждом ТО.

Разбираемся, сколько ходят тормозные колодки

Что делать, если утерян единственный ключ (оба ключа) от машины или захлопнулась дверь? Вскрывать салон, вызывать взломщика, эвакуатор? Или ехать домой за дубликатом? Рассмотрим различные варианты решения проблемы.

Первое, что необходимо – это успокоиться или хотя бы попытаться это сделать. Вздохните несколько раз глубоко, проконтролируйте дыхание, сделайте так, чтобы вдох был глубоким, до полного раскрытия грудной клетки. Эта простая мера позволит вашим мыслям успокоиться, найти выход. Возможно, всё не так уж плохо, и пропажа скоро найдётся. В крайнем случае – можно вызвать медвежатника, и после – поменять замочек.

Потеряли ключи — решаем проблему

Если вам не повезло потерять все ключи от машины, то надо изготавливать новые. Подробную инструкцию, что делать в случае утери ключа читайте тут.

А вот если ключ остался внутри, или его нужно срочно открыть авто без ключа (внутри остались дети, домашние питомцы или ценные вещи, тем более на виду), то можно найти способ безопасного и аккуратного проникновения внутрь салона. Часто к самостоятельному взлому приходится прибегать тогда, когда машина «захлопнулась» далеко от «цивилизации» — за городом, в 100 км от ближайшей автостанции и т.п.

Секреты вскрытия авто без ключей

Для бывалых водителей выбор способа правильного торможения не составит никакого труда. В то же время, новички в вождении часто теряются на дороге и забывают, как тормозить двигателем или любым другим способом правильно.

Плюс новеньких в том, что они хорошо запоминают теорию – те же правила дорожного движения. А зная основы ПДД, можно легко применять их на практике.

Узнать секреты правильного торможения в различных ситуациях

Среди навыков, необходимых при освоении управления автомобилем, существует те самые «три кита», на которых и строится все последующее обучение.

К ним относятся умение трогаться с места, умение трогаться с места в горку и езда задним ходом. Без освоения этих трех базовых маневров езда на машине просто невозможна. Сегодня мы рассмотрим первые два автомобильных «упражнения» и расскажем, как правильно трогаться с места.

Разбираемся как трогаться на разных коробках и в разных ситуациях

Все мы наслышаны о штрафных санкциях за несоответствующую ПДД перевозку детей в автомобиле. Одни спешат приобрести детское автокресло, другие продолжают негодовать: «Как-то же наши родители обходились?!»

Форумы заполнены вопросами о том, как оспорить постановление о штрафе, как подобрать кресло для ребенка, так уж ли оно необходимо и тому подобное. Шумиха вокруг этого вопроса, кажется, не уляжется никогда.

Читать далее о штрафах за неправильную перевозку детей

На какой пробег рассчитаны тормозные колодки

Содержание

Тормозная система играет ключевую роль в обеспечении управляемости и безопасности водителя и пассажиров. Такая система имеет в себе большое количество составляющих ее узлов, которые работают синхронно и обеспечивают минимальный путь торможения. Одним из ключевых элементов этой системы являются тормозные колодки, которые подвергаются постепенному износу, и через определенную величину пробега их необходимо менять на новые. О том, каков срок службы тормозных колодок и сколько они ходят, читайте в этой статье.

Принцип работы

Чтобы здраво рассуждать о том, сколько ходят колодки и через какой пробег их необходимо менять, стоит задаться вопросом: как работает тормозная система и какие факторы влияют на срок службы тормозных колодок.

На самом деле система торможения автомобиля, который не оснащен большим числом систем безопасности и стабилизации, устроена достаточно примитивно. К слову сказать, даже число составляющих и функциональных узлов здесь также сводится к минимуму.

Педаль тормоза имеет пружинный механизм, который соединяется с вакуумным или электрическим усилителем тормозов через систему патрубков. Это устройство работает за счет свойства воздуха разрежаться и менять свое давление, и его задача — многократное увеличение усилия, придаваемого педали. Это не только снимает с водителя нагрузку, но и облегчает жизнь всем механизмам, работы которых хватает не на один год.

Через вакуумный усилитель тормозов давление поступает на главный тормозной цилиндр, которого обычно хватает для нормальной работы тормозной системы на любом легковом автомобиле. Он представляет собой небольшой металлический цилиндр с выходящими и входящими в него патрубками с тормозной жидкостью. Его задача — менять тормозное усилие между колесами таким образом, чтобы торможение было максимально равномерным. Это позволяет добиться неплохой управляемости при торможении и избежать различного рода заносов.

Нужно заметить, что тормозные колодки, которых обычно хватает на 30–50 тысяч километров пробега, закрепляются в суппортах, которые представляют собой некоторого рода крепления. Находясь в таких креплениях, колодка не люфтит, а потому межсервисный пробег на данный момент является довольно внушительным числом.

Сколько ходит суппорт? Ответ на этот вопрос достаточно сложен: все зависит от марки и модели машины. Сказать, сколько ходит суппорт на типичной иномарке, все же можно: обычно его ресурс составляет не менее 100 тысяч километров пробега.

Острая необходимость

Теперь настало время ответить на главный вопрос: сколько ходят на автомобиле тормозные колодки и когда стоит их менять? Что влияет на их износ и максимальный пробег, который возможен у машины без обслуживания?

Один из основополагающих факторов, который влияет на то, сколько ходит машина на одних и тех же тормозных колодках, — это манера вождения. Ни для кого не секрет, что именно то, как производятся торможения и насколько часто водителю приходится нажимать на педаль, напрямую влияет на срок службы тормозных колодок и то, сколько они ходят от замены до замены.

Очевидно, что чем реже приходится тормозить, тем выше ресурс тормозных колодок и тем дольше они служат.

Однако не стоит забывать и о том, что усилие, которое колодки производят на диск, очень ощутимо влияет на ресурс того или иного расходника. В этой связи для экономии рекомендуется по возможности тормозить плавно и только в те моменты, когда это действительно необходимо. Стоит отметить, что разница в том, сколько ходят колодки при спокойном и агрессивном стиле вождения, существенна, и в некоторых случаях она достигает внушительных 35–40 %.

Также сильное влияние на то, сколько ходят колодки на автомобиле и каков межсервисный пробег, оказывает качество самого расходника. Давно известно, что с целью экономии при производстве самых недорогих колодок используются материалы, которые не только быстро стираются, даже если манера вождения всегда оставалась достаточно плавной, но и имеют слабые сцепные свойства. Не стоит лишний раз напоминать, что столь малый ресурс тормозных колодок напрямую влияет и на безопасность водителя и пассажиров, и особенно важно это понимать владельцам авто с большим пробегом, износ которых существенен.

Подводя итоги

Стоит отметить, что в последнее время качество тормозных колодок, наряду с другими расходными материалами, значительно выросло. Поэтому от замены до замены теперь можно проехать значительное количество километров, которое в среднем составляет от 30 до 60 тысяч, в зависимости от модели авто и манеры вождения, и менять колодки часто не нужно. В любом случае необходимо подходить к выбору ответственно, во избежание неожиданных и неприятных ситуаций на дороге.

Регламент замены тормозных колодок — понятие довольно условное. Безусловным является только отказ тормозов. С этим уже не поспоришь. Машина или тормозит, как вкопанная, или визжит и скрипит, едва замедляясь. Но и это не самый плохой вариант. Хуже, когда тормоза работали идеально всего час назад, но моментально отказывают в самый ответственный момент. Чаще всего не потому, что тормозная система ущербна, а потому, что водитель просто не в курсе, как правильно выбрать, когда поменять тормозные колодки и только ли в колодках дело.

На фото тормозные колодки, регламент замены которых пробегом не регулируется

Важные мелочи

Почему-то у одних колодки отрабатывают по 60 тысяч километров, а у других едва дотягивают до 10 при штатном режиме эксплуатации, тяжелые и спортивные условия в расчет не берем. Значит не так важно, при каком пробеге наступает износ тормозов. Не меньшее значение имеет стиль вождения и модель автомобиля, марка колодок и тормозных дисков и барабанов, материал, из которого это все изготовлено. Но не только это. Важные мелочи, на которые мало кто обращает внимание, оказывают непосредственное влияние на работу всей тормозной системы — вспомогательные аксессуары и расходники:

• тормозные шлаги;
• демпфирующие и удерживающие пружины и скобы;
• пыльники;
• уплотнители;
• тормозные манжеты;
• регулировочные тяги и крепеж.

Видеоролик о том, когда нужно менять тормозные колодки

Все это потихоньку накапливается и постепенно приводит к неэффективности работы тормозов и ускоренному износу главного расходника — тормозных колодок.

Редко обращают внимание на состояние и конструкцию самого тормозного диска и барабана, считая их вечными. Брендовые вентилируемые диски действительно могут проходить без замены и проточки гораздо дольше, чем штатные, но и у них есть свой предел прочности. Также колодки можно менять до бесконечности в том случае, если тормозной суппорт деформирован или установлен неправильно изначально. Об этом скажет немного неравномерный износ колодок на одном из колес. Вроде мелочь, а влияет и на износ колодок, и на эффективность торможения. К тому же, такой симптом может привести к внезапному отказу тормозов, что вообще недопустимо.

На долговечность всей тормозной системы, и не только колодок, влияет высокая температура, соль и другие химические реагенты, разбросанные по всем дорогам зимой. Гарантированно можно сказать, что до следующей плановой замены колодок вышеназванные аксессуары уже потеряли часть своих свойств и не могут так же эффективно работать.

Состояние и конструкция тормозного диска также может отражаться на износе тормозных колодок

Через сколько километров менять армированный тормозной шланг Форд Фокус 2, не скажет даже ведущий инженер компании. Поэтому экономить на тормозах и ограничиваться заменой одних только колодок нерационально и даже опасно. Заменив полный комплект аксессуаров при смене колодок, мы получаем гарантию того, что тормоза в любой момент сработают точно и четко дозировано, независимо от нагрузки и температуры нагрева.

Из чего делают колодки

Конечно, любой производитель проверяет качество электроникой, и чем серьезнее бренд, тем выше вероятность хорошего качества и долговечности. Производитель ориентируется на определенные стандарты, которые устанавливает автозавод, но вместе с тем продолжает усовершенствовать материалы. У хорошего производителя — хуже не будет. Делфи, к примеру, использует около 20 разных составов для материала передних колодок и 15 для задних. Поэтому в любом случае можно подобрать колодки так, чтобы торможение соответствовало стилю вождения, было мягким и бесшумным, если это необходимо, или цепким и резким, если стиль вождения более агрессивный.

Так, можно выбирать колодки по применяемому в них материалу:

1. Полуметаллические колодки. Долговечный материал с хорошей теплоотдачей. В составе таких колодок от 25 до 60% металла. Однако они шумные, могут утратить фрикционные свойства на холоде. В их составе может быть железный порошок, порошок меди, стальная паутина.
2. Безасбестовые колодки. Органические колодки, появившиеся, как замена запрещенному асбесту. Их материалы — кевлар, стекло, резина. Они мягкие и тихие, предполагают размеренный спокойный стиль вождения. При использовании в динамичном режиме изнашиваются очень быстро, при работе выделяют много пыли.
3. Низкометаллические. Компромиссное решение и наиболее часто встречающийся вид колодок. Практически все автопроизводители комплектуют именно такими тормозами конвейерные автомобили. В частности, все модели ВАЗ — 2109, 2110, 2114 с завода укомплектованы колодками, содержащими до 30% меди или стальной тонкой сетки. Чем больше металла — тем больше шума и тем меньше износ.
4. Керамические колодки. Хорошие и прогрессивные качественные комплектующие. Они намного легче обычных колодок, дороже, но при этом тише работают и меньше изнашиваются. В основном состоят из керамических волокон, небольшого количества мягких цветных металлов. Практически не пылят, поэтому и изнашиваются гораздо реже. Как пример, обратите внимание, как эффективно и тихо работают тормоза у Ниссан Z350.

Полуметаллические тормозные колодки долговечны, но шумны

Кстати, совсем не значит, что если на Лада Калина с завода стоят дешевые низкометаллические колодки, то нельзя купить керамику или подобрать более комфортные органические колодки. Теперь о регламентах.

Когда менять тормозные колодки

В зависимости от того, какая тормозная система установлена на автомобиле, регламент замены может быть разный. Если не брать к сведению то, о чем мы говорили сначала, а представить, что мы живем в идеальном мире, где все ездят одинаково по одинаково хорошим дорогам и пользуются одинаково хорошими тормозными колодками, то барабанные механизмы требуют замены расходников раз в 100-120 тысяч км. Тем не менее, есть разница — на ВАЗ 2107 или на Приоре с изношенным тормозным барабаном замена задних колодок может потребоваться уже через 50 тысяч, а менять задние колодки на Авео после автосалона нужно через 150 тысяч. С передними колодками — та же история. В идеальных условиях новые передние колодки на дисковые тормоза ставятся через 15 тысяч для нашемарок, для иномарок — срок может быть увеличен вдвое.

Нужно ли менять колодки и через какое время, скажут сами колодки. В буквальном смысле. Визг и скрип изношенных тормозов не услышать нельзя, а ухудшающаяся эффективность их работы только подтвердит целесообразность похода в автомагазин. Скрипит, тянет в сторону, появляются вибрации, педаль стает нечеткая — колодки свое отъездили, и чтобы не убить тормозные диски, меняем колодки как можно скорее. Причем слева и справа, независимо от износа. Контрольная минимальная толщина фрикционной накладки может быть разной для каждого автомобиля, но меньше 2 мм не встречается.

Степень износа колодок и дисков оценивают визуально даже без демонтажа суппорта. Минимальная толщина тормозного диска почти для всех машин — около 10 мм, но это значение, как правило, нанесено на торец диска. В крайнем случае не проблема измерить толщину штангенциркулем. Еще очень важный момент — колодки меняются на одной оси автомобиля одновременно — и справа, и слева, причем все колодки по возможности должны быть произведены одной фирмой.

Замена задних колодок на Приоре с изношенным тормозным барабаном может потребоваться уже через 50000 км

Это исключит уводы в сторону при торможении, если окажется, что правые колодки изношены больше. Как ни стандартизируй, все равно фрикционные свойства у каждой партии колодок разные, а тем более у каждого производителя. Теперь самое время узнать немного больше о выборе колодок.

Покупаем тормозные колодки

Дешевая рыбка — плохая юшка. Это безоговорочное правило покупки важных запчастей. Все очень просто — все запасные части делятся (условно, конечно) на четыре большие группы:

1. Запасные части, поставляемые производителем на сборочный конвейер. Самые дорогие, продавцы говорят о них «оригинал» и дерут сумасшедшие деньги. Такое железо в магазины поступает редко. Колодки с конвейера должны быть в фирменной упаковке автозавода, иначе это «не оригинал».
2. Aftermarket. Запчасти, которые изготовлены тем же производителем, но для рынка запасных частей. Это тоже «оригинал», но в упрощенном варианте. От конвейерной колодки может отличаться незначительным, но допустимым изменением состава фрикционной накладки, но маркировка должна быть всегда в порядке — никаких размазанных или нечетких надписей.

Самыми дорогими тормозными колодками является колодки от производителя — «оригинал»

Чаще всего приходится сталкиваться с колодками второй и третьей категории. Еще раз повторимся и скажем, что они пригодны к ипользованию и сертифицированы. Так, одна и та же компания может поставлять колодки на конвейер Фольксваген и Шкода, при этом такие же колодки будут идти с конвейера на Рено Логан. Это можно определить по надписи на самих колодках.

С брендом мы определились, теперь стоит определиться со стилем вождения и требованиям к колодкам по уровню шума и жесткости, выбрав фрикционные накладки подходящего состава. Они обеспечат комфортные и надежные тормоза автомобиля, главное не пропустить время следующей замены.

Тормозная система автомобиля это прочный и безопасный узел, если за ним хорошо следить. От правильного функционирования этой системы зависит ваша и безопасность и ваших близких. Самое слабое звено тормозной системы – это тормозные колодки (что это такое я писал здесь). Они подвергаются повышенному износу при торможении, поэтому за ними нужно наблюдать и вовремя их менять …

Конечно, многие автомобилисты скажут, что менять тормозные колодки нужно по износу, когда уже выходят первые сигналы (про это будет отдельная статья) и в чем то они правы. Однако как заверяют сами производители колодки нужно менять через определенный срок именно так можно добиться – долгой службы тормозного диска и хорошей работы тормозной системы автомобиля.

Я и сам менял раньше колодки по износу, и наверное и буду менять их так, однако информация производителя есть и ее стоит взять на вооружение.

Итак, как я уже писал, колодки делятся на передние (в основном дисковые) и задние (в основном барабанные). Передние дисковые колодки принимают на себя основной удар при торможении. Поэтому их меняют чаще.

По совету отечественных производителей на наших ВАЗ колодки нужно менять: передние каждые 15 – 20 000 километров, задние каждые 70 – 80 000 километров.

НА импортных автомобилях срок замены немного увеличен, материалы в составе рабочей поверхности более прочные, что дает увеличенный срок эксплуатации. В среднем передние колодки ходят по 30 – 35 000 километров, задние по 100 – 120 000 километров.

Реально задних колодок может хватить очень надолго, у меня на FORD FUSION колодки не менялись 150 000 километров, я так и продал его с ними. А вот передние желательно чаще смотреть и менять.

И да ребята, не всегда владельцы ставят оригинальные колодки спереди, из – за дороговизны! НО это двояко – с одной стороны вы экономите значительные средства, с другой стороны – неоригинальные колодки ходят в два раза меньше чем оригиналы, да еще и не понятно как они действуют на тормозные диски.

Изношенный диск — ЖЕСТЬ!

Другое дело если вы покупаете оригиналы не у дилера, а в другом специализированном магазине, там разница будет не такой существенной. Можно и оригиналы взять! Будут ходить дольше, проверено на нескольких машинах.

И последнее колодки нужно менять вовремя, иначе если сотрется рабочий слой, попросту убьются тормозные диски. А заднее колесо может заклинить – примерно, так как писал в этой статье.

НА этом все, думаю эта информация лишней не будет.

(12 голосов, средний: 4,17 из 5)

Как долго служат тормозные колодки Toyota?

Скромная тормозная колодка отдает свою жизнь, чтобы спасти вашу. Изо дня в день поездки на работу, поездки и даже короткие поездки в парк негативно сказываются на ваших тормозных колодках — и это нормально!

Это работа тормозной колодки. Тем не менее, у вас могут возникнуть вопросы о сроке службы тормозной колодки — возможно, ваша тормозная колодка изнашивается странно/быстро. Вот что вам нужно знать о сроке службы тормозных колодок Toyota.

Типичный износ тормозных колодок Toyota

Износ тормозных колодок вашей Toyota зависит от нескольких факторов, таких как пробег и ваши личные привычки вождения. Например, городские водители тормозят чаще, чем водители, ездящие по автострадам.

Несмотря на то, что езда по городу требует частого торможения, такое использование на низкой скорости не вызывает такого сильного износа, как резкое торможение на высокой скорости. Перегруженные автомагистрали являются одной из основных причин, и этот тип резкого торможения, скорее всего, будет способствовать деформации диска, дрожанию тормозов и т. д.

По сравнению с задними тормозными колодками, передние тормозные колодки обычно выходят из строя быстрее, поскольку при торможении они воспринимают большую переносимую нагрузку. Поскольку вес автомобиля хочет продолжать двигаться вперед, когда тормозные колодки прилагают усилие к дискам, чтобы замедлить автомобиль. Поскольку вес постоянно переносится вперед каждый раз, когда тормозные колодки используются, они быстрее изнашиваются.

Еще одна вещь, которая может повлиять на тормозные колодки, заключается в том, чтобы убедиться, что колесные проушины затянуты в соответствии с техническими характеристиками, поскольку слишком туго затянутые колесные проушины могут деформировать роторы, повредить колодки и другие компоненты.

Износ тормозов — это неопределенная наука. В некоторых случаях тормозные колодки прослужат 70 000 миль, в то время как другие водители обнаружат, что их нужно заменить уже через 25 000 миль. Тип транспортного средства, тип использования и стиль вождения — все это влияет на срок службы колодок.

В среднем передние тормозные колодки служат от 30 до 60 тысяч миль. Если они просто скрипят первые пару раз при торможении каждый день, то это, вероятно, из-за ржавчины, пытающейся образоваться на роторах после того, как они постояли какое-то время. Если они скрипят каждый раз, когда вы касаетесь педали, это верный признак того, что вам нужны новые колодки или, по крайней мере, вы хотите их проверить. Иногда скрипы вызваны избытком материала колодок, который еще не полностью изношен.

Как продлить срок службы тормозных колодок

Вот несколько простых способов продлить срок службы ваших колодок:

• Снизьте скорость, так как торможение на более высоких скоростях убивает ваши тормозные колодки.
• Не прыгай на два фута! Водители, которые нажимают левой ногой на педаль тормоза, постоянно включают и выключают тормоза.
• Идите к остановке издалека, вместо того, чтобы ждать до последней минуты, чтобы затормозить на светофоре.
• Держитесь подальше от других автомобилей, чтобы снизить вероятность резкого торможения.
• Поддерживайте низкий вес автомобиля, чтобы тормоза пытались остановить лишние килограммы.

Это не только хорошие советы по продлению срока службы колодок, но и полезные советы по продлению срока службы других компонентов тормозной системы, а также очень хорошие советы по безопасности, о которых следует помнить!

Bottom Line On Pad Wear…

Лучшее эмпирическое правило — прислушиваться к своему автомобилю Toyota, грузовику или внедорожнику. Если вы слышите какой-либо визг при торможении, разумнее всего будет как можно скорее поставить новые тормозные колодки.

Как заменить тормозные колодки Toyota

Вот инструкции о том, как заменить передние тормозные колодки на вашей Toyota — или — вы можете перейти по ссылкам ниже для получения инструкций по моделям:

Toyota Yaris

Toyota 4Runner

Toyota Sienna

Toyota Tundra

Toyota Camry

Чтобы получить лучшие тормозные колодки и запчасти Toyota, рассчитывайте на то, что у нас вы найдете идеальные запчасти для вашего автомобиля.

Как часто следует заменять тормозные колодки BMW?

Если вы чувствуете, что тормозные колодки вашего BMW изнашиваются, вы можете спросить, не пора ли их заменить. Тормозные колодки играют решающую роль в работе вашего автомобиля, и их износ может быть небезопасным и стоить вам тысячи долларов на ремонт из-за вспомогательных повреждений.

В этой статье мы обсудим, почему вам нужно менять тормозные колодки вашего BMW, как часто вы должны заменять свои тормозные колодки, признаки износа ваших тормозных колодок и лучшее место для их замены для вашего BMW.

Функция тормозной колодки

Тормозные колодки вашего BMW помогают полностью остановить автомобиль, создавая трение при нажатии на тормозной диск . Тормозной диск и тормозные колодки трутся друг о друга, достигая высоких температур из-за трения между ними.

В вашем автомобиле есть 8 тормозных колодок, по две на каждый ротор . В результате каждый раз, когда вы останавливаетесь, с тормозной колодки отрывается небольшой кусочек материала. Колодки могут быть изготовлены из металлические , органические , керамические или композитные материалы .

Зачем мне менять тормозные колодки BMW?

Фрикционный материал начинается примерно с 10–12 миллиметров и со временем изнашивается до тех пор, пока вам не потребуется заменить колодки. Если вы превысите эту точку до тех пор, пока не останется фрикционного материала, это может означать катастрофу для вашего BMW.

Трение станет неравномерным, и металл может начать тереться о металл. В этом случае температура достигнет чрезвычайно высокого уровня, что может привести к повреждению всей тормозной системы вашего BMW.

Металл , удерживающий тормозную колодку , также начнет тереться о ротор , что может привести к его повреждению и деформации . Поверхность ротора может стать настолько деформированной, что управление автомобилем станет очень опасным. Стоимость восстановления поверхности ваших тормозных дисков составляет около 300 долларов США , поэтому лучше просто стиснуть зубы и заменить изношенные тормозные колодки.

Время между заменами

Эмпирическое правило замены тормозных колодок: менять их каждые 9 часов.0067 50 000 миль . Но это всего лишь эмпирическое правило, и существует множество факторов, которые могут изменить это число.

Ваш стиль вождения, марка и качество тормозных колодок вашего BMW, а также материал тормозных колодок могут изменить рекомендуемый интервал времени между заменами. Лучше всего поговорить с доверенным механиком о том, каков наилучший пробег для вашего уникального автомобиля.

Признаки того, что пора менять тормозные колодки

Если вы не обращаете внимания на то, как работает ваш автомобиль, такую ​​проблему, как тонкие тормозные колодки, можно не заметить. Однако, если вы знаете, что нужно иметь в виду, вы сможете обнаружить старую тормозную колодку, как никто другой. Обратите внимание на следующие признаки:

Визг

Этот ужасный визг, который мы все знаем, на самом деле является особенностью, а не ошибкой ваших тормозных колодок. В нижней части фрикционного материала есть встроенные металлические волоски, которые скрипят, когда приходит время их заменить.

Тормозные колодки толщиной менее 0,25 дюйма

Посмотрите сами или попросите вашего механика осмотреть ваши тормозные колодки в следующий раз, когда представится такая возможность. Если они тоньше 0,25 дюйма, замените их.

Вибрация педали тормоза

Дрожащая педаль тормоза является распространенным признаком того, что тормозная колодка на самом деле слишком сильно изношена и нуждается в замене, до такой степени, что тормозные диски вашего BMW могут быть деформированы.