Принцип работы кондиционера в автомобиле, а также его устройство + видео » АвтоНоватор
Мы постараемся интересно и доступно описать принцип работы кондиционера в автомобиле, потому что столь удобная система контроля климата в салоне наверняка давно волнует каждого водителя, который приобрел машину с такой комплектацией. Некоторые даже сомневаются, не вредно ли это для здоровья, поэтому нужно скорее раскрывать все тайны, чтобы устранить или подтвердить опасения.
Устройство кондиционера автомобиля – основные элементы системы
Но, прежде всего, стоит разобраться, что же это за устройство, которое обеспечивает не только кондиционирование, но и очищение воздуха в салоне авто. Чаще всего, кондиционер связан в одно целое вместе с системами отопления и вентиляции. Естественно, самой важной его функцией является создание благоприятного климата, причем, не имеет значение, идет речь об охлаждении или же нагреве воздуха. Кроме того, немаловажной является и фильтрация воздуха, с этой целью на него устанавливается ряд фильтров (катехиновый, электростатический, фотокаталитический и угольный). Они обладают антибактериальными действиями и способствуют устранению неприятных запахов.
Основным узлом автокондиционера является компрессор. Именно от него зависит, насколько работа системы будет эффективна. В некоторых дорогих автомобилях также устанавливают и ресивер-коллектор. Основная его функция – защита компрессора, он способствует полному выпариванию хладагента, так последний не попадает на компрессор и не наносит разрушительного действия. Менее дорогие модели авто не снабжены ресивером-коллектором. В этом случае вполне достаточно горячего подкапотного пространства, которое отлично обеспечивает испарение хладагента как в трубках обратного контура, так и в испарителе.
youtube.com/embed/mK_n7A43R88?rel=0″ frameborder=»0″ allowfullscreen=»»>Зимой из-за низкой температуры на улице значительно снижается и температура подкапотного пространства, поэтому в систему устанавливается датчик температуры окружающей среды, который не допускает включения кондиционера, если на улице менее -5 °С.
Принцип работы кондиционера в автомобиле – как мы получаем холод?
По сути, устройство кондиционера автомобиля такое же, как и у обычного бытового. При нажатии на кнопку включения срабатывает электромагнитная муфта, и прижимной диск примагничивается к шкиву, который приводится в движение с помощью ремня. В этот момент система охлаждения работает вхолостую. Компрессор, сжимая фреон, гонит его в конденсор, где он и охлаждается с помощью вентилятора. Охладившись, фреон конденсируется и в жидком состоянии проходит через осушитель, в котором происходит фильтрация. Далее, уже очищенный, он проходит через терморегулирующий вентиль (ТРВ), в чью функцию входит регулирование перегрева пара.
Установлена данная система на трубопроводе, через который фреон течет в испаритель. Если испаритель уже заполнен фреоном, тогда из него выходит пар, причем температура этого пара достигает температуры кипения. Таким образом, хладагент попадает в испаритель в газообразном состоянии, но при этом его температура очень сильно понижается. Получается, что испаритель охлаждается ледяным фреоном, а вентилятор подает холод в салон авто. Далее после испарителя жидкость снова течет в компрессор, и все повторяется заново.
Какие капризы может проявить устройство автокондиционера?
Также, заправляя кондиционер авто, стоит добавить в систему рефрижераторное смазочное масло. Если абсолютно все компоненты хорошо функционируют, и давление в норме, но при этом вы не наблюдаете должного охлаждения, значит, вам пора менять ресивер-осушитель. Кстати говоря, он является съемным элементом, поэтому достаточно будет просто купить и поставить новый, разбирать сложную систему не понадобится.
- Автор: Андрей
Оцените статью:
(5 голосов, среднее: 4. 8 из 5)
Поделитесь с друзьями!
Adblock
detector
Принцип работы автокондиционера
На сегодняшний день довольно сложно представить автомобиль без кондиционера. Принцип работы климатической системы весьма прост и основывается на циркуляции хладагента. Под действием насоса хладагент проходит через всю систему под давлением. Сперва он поступает в конденсатор, где он охлаждается и превращается в жидкость. Понижение температуры хладагента, в роли которого выступает, как правило, фреон, происходит за счет поступающего во время движения автомобиля либо нагнетаемого вентилятором воздуха. Ресивер-осушитель, предназначенный для очищения от грязи и частиц износа компрессора, пропускает весь хладагент через себя. Затем фреон поступает в расширительный клапан по шлангам и трубкам. Рядом с приборной панелью автомобиля располагается испаритель, куда и поступает газ.
Там же находится вентилятор, который нагнетает воздуха из салона автомобиля в испаритель, охлаждая его таким образом. После этого отработанный фреон поступает обратно в компрессор системы, замыкая ее.Пропускаемый через испаритель воздух не только очищается и охлаждается, но и осушается. Влага, выбранная из воздуха, вместе с гарью и пылью оседает вниз — характерные капли можно заметить под автомобилями, которые длительное время стоят с заглушенными двигателями. Подобным образом происходит очитка воздуха от различных примесей.
Эксплуатация автокондиционера
Надежная и качественная работа кондиционера во многом зависит от правильного ухода за ним. К примеру, наибольшей эффективности работа системы достигает только тогда, когда в автомобиле закрыты все окна. Снизить температуру в салоне автомобиля можно за короткое время даже в самый жаркий день: достаточно открыть на пару минут все окна и двери, после чего все закрыть и включить автокондиционер при запущенном двигателе.
Работа кондиционера в осушающем режиме позволяет предотвратить запотевание стекол автомобиля, поэтому его можно включать одновременно с печкой. Впрочем, здесь есть один нюанс: многие климатические системы не работают одновременно с системами обогрева салона.
Вместе с хладагентом по системе кондиционера циркулирует специальное масло. Долгое бездействие оборудования приводит к тому, что некоторые узлы и детали, к примеру, неопреновые прокладки, начинают разрушаться. По этой причине желательно еженедельно запускать кондиционер на 10-15 минут даже в зимнее время года — этого времени достаточно для того, чтобы смазать маслом все узлы системы.
Диагностика автомобильных кондиционеров
На сегодняшний день почти 2/3 всех автомобилей в мире оснащены либо климатическими системами, либо кондиционерами. Многие водители используют такое оборудование круглый год вне зависимости от температуры окружающей среды. При этом владельцы автомобилей игнорируют тот факт, что кондиционер, как и любая другая система транспортного средства, требует регулярной диагностики и сервисного обслуживания. Отсутствие соответствущего ухода может стать причиной поломок и неполадок в его работе, которые выльются в дорогостоящий ремонт.
Основной причиной возникновения тех или иных проблем становится нехватка в системе хладагента. Появляющиеся пустоты заполняются водой, особенно если на улице высокая влажность воздуха. Вовремя не устраненная проблема такого рода может привести к замерзанию и расширению воды в холодное время года, что станет причиной поломки компрессора. По сути, это равносильно полной замене всей системы либо ее капитальному ремонту. С цель предотвращения подобных проблем желательно дважды в год проводить диагностику и заправку автокондиционера.
Хладагент в автокондиционерах
В системах кондиционирования, устанавливаемых в автомобили, в качестве хладагента применяется хладагент R134a (HFC). Такие кондиционеры обладают меньшими габаритами, потребляют меньше топлива и функционирут практически без потерь хладагента. Заправка в систему кондиционирования неподходящего хладагента приведет к поломке компрессора. Современный хладогент R134a, к примеру, нельзя заливать в старые системы, поскольку он разрушающе воздействует на резиновые шланги и патрубки, разъедая их. Для него используют специальные шланги, обладающие нейлоновой оплеткой.
В ближайшее время многие иностранные автомобильные концерны планируют переходить на новый тип хладагента — R744, который не оказывает разрушительного воздействия на окружающую среду. Поскольку такое вещество будет работать под значительно более высоким давлением, то и работы по диагностике и заправке кондиционеров автомобилей усложнятся.
Заправка автокондиционера
Одной из причин, по которым хладагенты R-134a (HFC) и R-12 (CFC) незаменяемы, является разница в масле, используемом для смазки компрессора. Несмотря на то, что заправка кондиционеров тем или иным хладагентом строго регламентируется, переходить с одного на другой все же можно. С этой целью проводится полная промывка всей системы и замена ресивера-осушителя.
Производить заправку автомобильного кондиционера желательно только в узкоспециализированных сервисных центрах, занимающихся обслуживанием климатического оборудования. Такое требование является определенной гарантией того, что в систему будет заправлен подходящий хладагент в необходимом для ее нормального функционирования количестве. Нехватка состава в кондиционере может привести к его быстрому износу, избыток — к поломке из-за увеличения рабочего давления. Причинами поломок в системе кондиционирования могут стать загрязнение испарителя либо конденсатора, избыток масла, накопление в системе влаги или воздуха, перегрев всего оборудования.
Как работает кондиционер?
Многие люди ошибочно полагают, что их кондиционер работает за счет «создания» холодного воздуха. Это не так. Вместо этого они работают, удаляя тепло внутри вашего дома и передавая его наружу.
Как именно работает этот процесс?
Как кондиционер отводит тепло наружу
Тепло внутри вашего дома поглощается и передается наружу с помощью хладагента или «хладагента». Хладагент содержится внутри змеевиков, которые проходят через замкнутую систему. Змеевики направляют хладагент изнутри вашего дома на улицу и обратно внутрь.
Станции на маршруте управляют состоянием, давлением и температурой хладагента, чтобы он поглощал или отводил тепло в определенных точках. К этим станциям относятся:
- Испаритель
- Компрессор
- Конденсатор
Рассмотрим этот процесс подробнее:
Фото предоставлено Energy Vanguard/Allison Bailes
Шаг 1: Тепло поглощается змеевиком испарителя Теплый воздух в вашем доме всасывается через вентиляционное отверстие и обдувает холодный змеевик испарителя. Испарительный змеевик представляет собой станцию, расположенную внутри помещения и поглощающую тепло из воздуха, охлаждая воздух. Вентилятор нагнетает холодный воздух в воздуховоды, которые распределяют его по всему дому.
По мере того как хладагент поглощает тепло проходящего воздуха, он переходит из жидкого состояния в газообразное и продолжает двигаться по системе контура к компрессору.
Этап 2: Компрессор повышает температуру хладагентаКомпрессор уменьшает объем газа. Обычно это делается путем плотного сжатия газа между двумя твердыми предметами.
Повышает давление и температуру хладагента, подготавливая его к процессу конденсации.
Этап 3: Тепло передается наружуХладагент, представляющий собой перегретый пар, достигает конденсатора (расположенного снаружи) и подвергается воздействию наружного воздуха. Наружный воздух поглощает тепло хладагента, понижая температуру хладагента и переходя из газообразного состояния обратно в жидкое.
Этап 4: Хладагент остывает; процесс повторяетсяКак только тепло от хладагента отводится наружу, холодный хладагент возвращается внутрь помещения к испарителю, чтобы повторить процесс снова. Процесс продолжается до тех пор, пока температура внутри вашего дома не достигнет желаемого уровня. В этот момент ваш термостат приказывает кондиционеру отключиться.
Дополнительные материалы по кондиционированию воздуха
- 5 советов по повышению эффективности и долговечности вашей центральной системы кондиционирования воздуха
- Устранение неполадок переменного тока: почему мой центральный кондиционер не охлаждает
- Почему ваш кондиционер пропускает воду внутри вашего дома
Компания Coolray работает с 1966 года и имеет офисы в Атланте, Джорджии, Бирмингеме, Алабаме и Нэшвилле.
Как работает центральный кондиционер
Как работает система кондиционирования воздуха? Эта экспертная статья, наряду со схемами и видео, ясно объясняет, как центральный кондиционер охлаждает дом, циркулируя хладагент через свою систему и доставляя охлажденный воздух через воздуховоды.
Схема центральной системы кондиционирования дома, включая сеть воздуховодов теплого и холодного воздуха. © Don Vandervort, HomeTipsЦентральный кондиционер похож на гигантский холодильник для вашего дома. Фактически, в нем используются те же типы компонентов, материалов и систем, что и в холодильнике, включая хладагент, который переходит из жидкого состояния в газообразное и обратно в жидкое по мере прохождения через систему трубок и змеевиков или ребер, которые собирают и отдают тепло. .
Проходя этот цикл, он собирает тепло из одного места и передает его в другое. В то же время он создает холод (отсутствие тепла) в одном месте и доставляет этот холод в другое. В случае с кондиционером местом, куда поступает холод, является воздухораспределитель или топочный шкаф, оснащенный вентилятором, который проталкивает охлажденный воздух по всему дому.
Вентиляционная установка или печь обычно располагаются в труднодоступном месте, например, в подвале или на чердаке. Этот прибор прокачивает охлажденный воздух по всему дому через систему воздуховодов, часто ту же систему, которая используется в печи с принудительной подачей воздуха во время отопительного сезона. Один или несколько термостатов в доме служат для включения и выключения системы охлаждения при повышении и понижении температуры в помещении.
Центральный кондиционер работает от электричества. В летние месяцы, когда он работает много, он может потреблять много энергии, поэтому эффективность кондиционера может быть очень важной характеристикой. Если вы покупаете новый кондиционер, это означает, что вы должны выбрать тот, который разработан с учетом энергоэффективности и соответствует размеру вашего дома. Для получения дополнительной информации о покупке нового кондиционера см. Руководство по покупке центральных кондиционеров. Для получения информации о покупке правильного размера см. разделы «Подбор центрального кондиционера» и «Сколько стоит центральный кондиционер?».
+
Найдите специалиста по обслуживанию кондиционеров рядом с вами
Получите бесплатные ставки прямо сейчас!
Когда термостат дает сигнал системе кондиционирования снизить температуру воздуха, начинается целая последовательность событий.
Сначала включается приточно-вытяжная установка, всасывающая воздух в помещение из разных частей дома через воздуховоды рециркуляции. Этот воздух проходит через один или несколько фильтров, где удаляются переносимые по воздуху частицы, такие как пыль и ворсинки. На самом деле сложные фильтры могут также удалять микроскопические загрязнители. Затем воздух направляется в приточные воздуховоды, по которым воздуходувка выталкивает его обратно в помещения.
Но каким образом змеевик испарителя вообще охлаждается? Вот где принципы охлаждения вступают в игру.
Каждый кондиционер состоит из трех основных частей: конденсатора, испарителя и компрессора. В типичной «сплит-системе» конденсатор и компрессор расположены в наружном блоке. Испаритель монтируется на или внутри блока обработки воздуха, который часто представляет собой печь с принудительной подачей воздуха. В «пакетной системе» все компоненты объединены в один наружный блок, который может быть расположен на земле или на крыше.
Центральный кондиционер охлаждает наружный компрессор и змеевик конденсатора, соединенный с внутренней печью, оснащенной змеевиком испарителя. ©Дон Вандерворт, HomeTipsХладагент циркулирует по медным трубкам, соединяющим испаритель и конденсатор. Этот хладагент получает и выделяет тепло по мере повышения и понижения температуры, переходя из жидкого состояния в газообразное, а затем обратно в жидкое. Хладагент становится особенно холодным, когда он начинает циркулировать по внутреннему змеевику.
Когда вентилятор проталкивает теплый воздух через змеевик, хладагент поглощает из воздуха столько тепла, что превращается в пар. В виде пара он попадает в наружный компрессор, который создает в нем давление и перемещает его через наружный змеевик. Там он выбрасывает тепло через змеевики или тонкие металлические «ребра». Вентилятор в компрессоре также помогает рассеивать тепло. Затем хладагент проходит через расширительное устройство, которое преобразует его в низкотемпературную жидкость низкого давления, которая возвращается во внутренний змеевик.