Принцип работы автомобильной печки: Конструкция и принцип работы печки, виды обогревателей. — Словарь автомеханика

Содержание

Конструкция и принцип работы печки, виды обогревателей. — Словарь автомеханика

Печка, она же радиатор отопителя, в автомобиле выполняет ту же функцию, что и в любом другом месте – обогревает пространство, в данном случае салон. Кроме того, предназначается для противодействия запотеванию стекол. По норме при 25 градусах мороза в салоне авто должно быть минимум +16 для обеспечения нормального состояния водителя и комфортной эксплуатации транспортного средства. Именно для такой цели придумали отопитель салона.


Конструкция и принцип работы

Конструктивно печка салона автомобиля не представляет собой ничего сложного. Тепло передается воздуху в салоне от работающего двигателя. Нагретый тосол, который циркулирует по системе охлаждения мотора, попадает и в отопительную систему, где поступает в радиатор печки, выполняющий функцию квартирной батареи.

Вентилятор прогоняет через соты радиатора забортный воздух, который таким способом прогревается и через воздуховоды поступает в салон. Тосол, который проходит через радиатор отопителя, сразу возвращается в двигатель, и эта циркуляция обеспечивает постоянно высокую температуру радиатора. Именно так функционирует печка отопителя на подавляющем большинстве моделей автомобилей.

Схема работы отопителя салона авто

Регулируется температура в салоне по-разному для различных автомобилей. В более дешевых моделях управлять можно только распределением потока поступающего воздуха и оборотами нагнетающего вентилятора. В моделях подороже можно довольно точно настраивать температуру самого воздуха.


Существующие виды обогревателей

Описанная выше печка называется жидкостной.

Кроме нее в новых автомобилях также встречаются жидкостные электроподогреваемые и воздушные отопители, которые чаще всего применяются в качестве дополнительного отопления автомобиля.

Устройство радиатора печки.

Принцип действия жидкостных электроподогреваемых печек похож на функционирование стандартных жидкостных отопительных. Только в данном случае для подогрева воздуха используется не тепло мотора, а подогреваемая калорифером вода. Патрубки, по которым воздух попадает в салон, проходят через наполненный горячей водой бак, что и обеспечивает необходимый подогрев воздушного потока. В данном случае радиатор печки – это бак с водой.

Воздушные отопители работают по аналогичному принципу, только здесь нагревается непосредственно воздух, проходящий сквозь разогретую до необходимой температуры камеру. Такие системы часто используются в качестве дополнительного отопления салонов больших машин, например, переоборудованных из грузовых в пассажирские микроавтобусы. Радиатор печки здесь компактен, поэтому разместить прибор можно, не нарушая эстетику и функциональность салона.


Неисправности отопительной системы

Несмотря на простоту конструкции, печка тоже может выйти из строя. Наиболее распространенные виды поломок, это:

  1. проблемы с помпой;
  2. засорение радиатора;
  3. поломка или засорение краника;
  4. воздушные пробки в системе теплообмена;
  5. электронная неисправность вентилятора печки.

При возникновении течи или засора радиатора - целесообразней его менять на новый.

Если неисправна помпа, салон все равно может нагреваться, но гораздо хуже, чем раньше. Но поломка помпы

, это не только проблема системы обогрева салона, но и неисправность системы охлаждения двигателя, что гораздо хуже, ведь из-за этого может выйти из строя головка блока цилиндров, что автоматически означает капитальный ремонт машины.

Так же, печка может работать некачественно из-за поломки краника, который забиться грязью или выходит из строя по причине износа. Когда входной шланг возле радиатора отопления горячий, в то время как выходной остается холодным, проблемы с краном. Если после замены крана остались те же признаки, скорее всего, засорился накипью сам радиатор, который также придется заменить.

Не работает регулировка скорости обдува - скорее виноват или моторчик или его резистор.

Проблему завоздушивания системы, по причине наличия в системе циркуляции антифриза воздушного пузыря, нарушающего поток, могут решить материалы (видео и статьи) с нашего сайта. Избавиться от него просто: нужно прогреть двигатель, ослабить на входящем в печку шланге хомут до образования небольшой щели, через которую воздух и стравится.

Когда не регулируются режимы обогрева (не работает какая то скорость печки), неисправность кроется в резисторе вентилятора или же моторчик и вовсе может не крутится по электрической или механической причине. На автомобилях имеющих систему заслонок, не редкостью, нарушения работы отопителя, вызвано нарушением работы привода заслонки в нужное положение.

Часто задаваемые вопросы

  • Как работает печка авто?

    Вентилятор печки втягивает воздух с улицы либо внутри салона и прогоняет его сквозь соты радиатора печки, где он нагревается. Дальше нагретый воздух по воздуховодам попадает в салон. Само нагревание воздуха происходит когда по радиатору циркулирует горячая охлаждающая жидкость системы охлаждения двигателя. Можно сказать, что принцип работы печки похож на работу обычных домашних батарей отопления только распространение воздуха регулируется вентилятором.

  • Где находится печка?

    Печка находится перед передней панелью салона автомобиля, в центральной части. В таком случае для доступа к ней необходимо разобрать всю переднюю панель (торпедо). Иногда может устанавливаться в подкапотном пространстве, со стороны, которая ближе всего к салону, в центральной части, под лобовым стеклом автомобиля.

Связанные термины

Система отопления автомобиля

Назначение

Назначение автомобильного отопителя,  другими словами «печки», понятно каждому - это устройство предназначено для поддержания тепла в салоне автомобиля. Однако функции отопителя несколько шире – помимо комфорта, печка нужна для того, чтобы стекла автомобиля не запотевали. Такая ситуация возникает не только зимой, но и весной, и осенью, когда задача печки сводится только к решению такого рода проблемы.

История появления

До появления автомобильных отопителей в машинах устанавливали обычные печки-буржуйки и газовые лампы. Первые автономно обогреваемые кабины появились в 1917 году на американских машинах. Кабину тогда подогревали от выхлопной трубы. Таким способом отапливался, например, Ford A 1929 года.  Также для отопления салона ставили дополнительный радиатор и вентилятор для его обдува. Впервые эту систему отопления применили на автомобилях General Motors. Постепенно именно эта схема отопления нашла развитие во всем мире.

В СССР владельцы машин, чтобы не замерзнуть, проделывали отверстия в перегородке между кабиной и моторным отсеком. Это помогало им в самый суровый мороз.

Современные же автомобили обогреваются с помощью охлаждающей жидкости двигателя.

Принцип работы

Конструкция печки состоит из радиатора, патрубков для  круговорота охлаждающей жидкости, регулятора потока жидкости, воздуховодов, заслонок, вентилятора.

За передней панелью находится радиатор отопителя. К нему  присоединены  две трубки, по которым внутрь радиатора поступает  охлаждающая жидкость. Эта жидкость циркулирует с помощью помпы ( специального насоса) и по системе охлаждения двигателя и по системе отопления  автомобиля.

Когда двигатель нагревается, происходит теплообмен. Антифриз охлаждает двигатель, забирая от него тепло . Горячий антифриз попадает в радиатор печки. Радиатор нагревается, как обычная батарея. В это время вентилятор печки прогоняет через радиатор холодный воздух. Снова происходит теплообмен: радиатор отдает воздуху тепло, а воздух охлаждает радиатор. Теплый воздух дует в салон, а охлажденный тосол снова оказывается в двигателе и охлаждает его. Такая система отопления является самой распространенной и эффективной.

Для того, чтобы зимой салон прогрелся, на выходе из печки должно быть около 30 градусов. Эта температура  не только хорошо прогреет салон, но и не даст запотеть стеклам. Переключатель положения обдува, расположенный на приборной панели, регулирует положение заслонок. Они направляют воздушные потоки в определенную сторону: лицо, ноги, лобовое стекло. Направление потоков на лобовое стекло необходимо практически постоянно. Это нужно для того, чтобы в салоне создавалось избыточное давление. При таком давлении стекла не запотеют , а грязь и пыль не попадут в салон.

Печка – это дополнительный радиатор. Если автомобиль не прогрет, то при включении печки, происходит дополнительное охлаждение системы . Из-за этого на стенках радиатора появляется ржавчина, а мотор приходится дольше прогревать. Кроме того увеличивается влажность воздуха, и окна потеют. Поэтому печку нужно включать тогда, когда охлаждающая жидкость нагрелась хотя бы  до 50 градусов.

Виды обогревателей

Наряду с жидкостными обогревателями встречаются еще жидкостные электроподогреватели и воздушные обогреватели. Они используются как дополнительные отопители.

В жидкостных электроподогревателях используется электрическая энергия. Такой обогреватель напоминает обычный кипятильник. Но бывают и усложненные его модели. В них входит зарядное устройство для аккумулятора и таймер. Главный минус таких устройств – зависимость от электросети.

Принцип работы воздушных отопителей напоминает работу жидкостных. Только греют они не жидкость, а сам воздух. Эти устройства подогревают только кабины, двигатель они не подогревают. Преимущество их в меньшем расходе топлива.

Вопросы эксплуатации

Обычно с ремонтом системы отопления особых сложностей нет. Чаще всего достаточно разобрать и почистить части системы от загрязнений.

Однако иногда возникают проблемы, которые требуют более серьезного подхода.

Наиболее распространенные причины неисправности печки – забитый радиатор, краник, сломанная помпа.

Из-за неисправности попмы может повести головку блока цилиндров двигателя, что приведет к его перегреванию. Тогда будет необходим капитальный ремонт мотора.

Если у радиатора печки входящий шланг горячий, а выходящий холодный, возможно, поломался краник. Если же краник в порядке, значит нужно менять радиатор печки. Со временем в нем образовывается накипь и скорее всего ее уже очень много.

Иногда в печке может появиться воздушная пробка. Это происходит потому, что трубки очень узкие, а слабому потоку жидкости невозможно выгнать пробку. Чтобы избавиться от пробки, нужно прогреть двигатель. Затем ослабить хомут на шланге и аккуратно снять его с трубки, чтобы появилась небольшая щелочка. Через нее воздух сможет выйти.

При попадании грязи в радиатор начинается процесс гниения, и в салоне появляется неприятный запах.

Как любая техника печка требует своевременного осмотра и ремонта.  Соответственно, чем больше возраст автомобиля, тем тщательнее нужно готовить его к отопительному сезону.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Принцип работы печки в автомобиле

Печка резко перестала работать

Если печка перестала функционировать во время езды и из отверстий начало дуть прохладой, советуем прекратить движение и проверить количество жидкости в системе охлаждения авто

Для этого надо открыть капот и обратить внимание на уровень жидкости в расширительном бачке. Как правило, если температура в салоне падает очень резко, проблема заключается в утечке охлаждающей жидкости

Если уровень действительно низкий или в емкости вообще нет жидкости, проверьте состояния шлангов и патрубков (особое внимание уделите местам, в которых они соединяются). Также стоит осмотреть радиатор печки и радиатор охлаждения мотора

Решить проблему в случае механического повреждения патрубка в дороге непросто. Заменить элемент, понятное дело, не получится, но можно хотя бы временно восстановить его работоспособность. Поможет в этом обычная изолента. Если патрубок очень длинный, можно обрезать поврежденную часть, если после этого его удастся дальше использовать.

Сразу после устранения причины ухода охлаждающей жидкости необходимо долить её до требуемой отметки. Вместо антифриза или тосола можно использовать воду, это поможет вам добраться до места полноценного ремонта. В крайнем случае, наполняем бачок снегом. Это гораздо лучше, чем перегреть мотор и вообще прекратить движение.

Каким образом происходит обогрев салона в современных автомобилях

После этого с помощью вентилятора и подкапотного пространства через радиатор всасывается воздух. Воздух охлаждает радиатор, и в салон автомобиля он попадает уже подогретым. Данная система отопления является самым эффективным вариантом обогрева автомобиля.

Зимой для комфортной температуры в салоне нужно, чтобы из выходил подогретый до 35-45 градусов воздух. Данная температура максимально быстро нагреет внутрисалонное пространство, исключив проблему запотевших стёкол. С помощью шторки на передней панели можно регулировать направление потока обдува: вниз, вверх или посередине. За счёт того, что в системе охлаждения очень высокое давление, температура кипения жидкости охлаждения увеличивается, и температурные режимы могут начинаться от 40 и достигать 130 градусов. Включать печку можно и нужно лишь тогда, когда температура тосола достигла 50 градусов минимум, а лучше когда побольше. Автомобильная печка считается ещё одним радиатором, поэтому включение на «холодном» автомобиле приведет к ещё большему охлаждению системы и неприятным последствиям.

Последствия могут быть следующими:

  • на прогрев мотора потребуется гораздо больше времени;
  • из-за конденсата на радиаторных стенках будет образовываться ржавчина — предвестник быстрой коррозии радиатора.

Вместо эпилога

Главная задача автомобильной печки — создавать тепло в салоне. При -25 градусах на улице внутри машины должно быть +16, это по ГОСТу.

Устройство печки в автомобиле весьма нехитрое. Тепло попадает в машину из двигателя. Помпа гоняет тосол и по системе охлаждения двигателя и по системе отопления автомобиля. Горячий антифриз поступает в радиатор печки. Он, как батарея, нагревается, а вентилятор прогоняет сквозь него воздух, который дует прямо в салон. Пройдя через печку, тосол возвращается в двигатель.

Впервые обогреваемые кабины появились на американских автомобилях в 1917 году. Салон грели от выхлопной трубы. Советские шоферы, чтобы не мерзнуть, просверливали в нескольких местах перегородку между моторным отсеком и кабиной. Это спасало их от мороза даже в лютую стужу.

Неисправная помпа , забитый радиатор печки, краник, воздух – вот наиболее частые причины отказа печки. Начнем с помпы.

С неисправной помпой салон прогревается в 2-3 раза хуже, чем с полностью исправной. И это не самое страшное. Нерабочая помпа грозит большими неприятностями. Из-за неисправной помпы может повести головку блока цилиндров. Двигатель от перегрева может заклинить и в последующем потребуется капитальный ремонт мотора.

Иногда печка плохо греет по вине неисправного краника. Он может засорится или сломаться от старости. Проверить просто: входной шланг у радиатора печки горячий, а выходной холодный. Попробуйте открыть кран вручную, если не получится, то смело меняйте его.

Если при этих симптомах вы сняли кран, но он оказался в порядке, то дело плохо: радиатор печки изнутри забит накипью. Его придется менять и ничего тут не поделаешь. Снаружи враги радиатора – пух, дорожная пыль, сухие листья и прочая грязь. С перекрытым радиатором температура воздуха в салоне поднимется всего на несколько градусов, потому что холодный воздух с улицы не проходит сквозь решетку радиатора печки, а просто обдувает его по краям.

Воздушный пузырь в печке двигателя прекрасно себя чувствует, потому что в узких трубках радиатора слишком слабый поток антифриза, не способный выгнать пробку. Чтобы избавиться от нее вот вам совет: прогрейте двигатель, но не долго, чтобы не обжечь руки

Ослабьте хомут на шланге, который подходит к печке и осторожно снимите его с трубки так, чтобы образовалась маленькая щель. Через нее воздух и выйдет

Качественный антифриз, контроль его уровня, но только при холодном двигателе, и чистый радиатор автомобильной печки – вот простые , которые избавят вас от холода и сырости в салоне. И еще: не злоупотребляйте герметиками системы охлаждения. Вместе со щелями они затыкают и трубки радиаторов.

Печка дует неравномерно

Иногда система отопления обеспечивает подачу то горячего, то холодного воздуха в салон автомобиля. Причина такого явления – попадание воздуха в систему охлаждения. Это происходит в таких ситуациях:

  • места соединений патрубков негерметичны;
  • попадание воздуха в расширительную емкость в процессе замены охлаждающей жидкости;
  • выход из строя клапана расширительного бачка.

После определения причины, нужно избавиться от пробки. Для этого открываем крышку расширительного бачка и несколько раз нажимаем педаль акселератора, причем температура движка не должна составлять ниже 90 градусов.

Автономная печка фен

Устройство предназначено для быстрого нагрева воздуха в салоне транспортного средства.

Устройство состоит из:

  • электромагнитного бензонасоса;
  • электронного блока управления;
  • свечи накаливания;
  • теплообменника с камерой сгорания;
  • электродвигателя с крыльчаткой;
  • датчиков температуры на входе потока, в заданном месте салона и датчика перегрева;
  • корпуса.

Принцип работы «фена”

Электромагнитный бензонасос, управляемый электронным блоком, подает топливо из штатного или отдельно установленного бензобака в камеру сгорания отопителя. Свеча накаливания поджигает смесь. Пламя нагревает окружающий камеру сгорания теплообменник. Холодный воздух, подаваемым вентилятором в пространство между корпусом устройства и теплообменником, нагревается до заданной температуры и поступает обратно в салон.

Продукты горения по патрубкам выводятся за пределы автомобиля. Сигналы с датчиков поступают на блок управления, который регулирует подачу топлива, в зависимости от их показаний. С пульта управления можно задавать параметры температуры и длительность работы. Энергоснабжение отопителя ведется от штатного аккумулятора. В ряде случаев устанавливается отдельный аккумулятор отопителя.

Плюсы системы

  • Высокая экономичность (расход горючего от 0,1 литра/час)
  • Удобство монтажа (устанавливается в любом месте салона автомобиля)
  • Выбор программы режимов работы.
  • Эффективный обогрев салона.

Минусы

  • Не влияет на температуру двигателя.
  • Разряжает аккумулятор.

Автономная печка и система предпускового прогрева двигателя делают процесс эксплуатации автомобиля более комфортным, помогают преодолеть
трудности долгой зимы, продлить срок службы двигателя.

Воздухонагревательная печь создает дополнительные удобства при длительных стоянках, как при морозах, так и в условиях умеренного климата. Система предпускового прогрева двигателя наиболее эффективна в условиях морозных зим. Дополнительные затраты, связанные с покупкой и установкой оборудования окупаются с лихвой, ведь от этого зависит не только удобство эксплуатации автомобиля, но и жизнь водителя.

Устройство электрического отопителя

В конструкции нет ничего особенного. По устройству эти изделия напоминают обыкновенный фен. Температура нагревательного элемента увеличивается (чаще это и посредством вентилятора теплый воздух задувается в салон. Зачастую имеют два рабочих режима — нагрева и вентиляции.

Автолюбители советуют приобретать достаточно мощное устройство — большинство того, что предоставлено на рынке, имеет мощность от Многие приобретают такие отопители, а ведь они не очень эффективны. Они способны в мороз разогреть или одну ногу, или небольшой участок лобового стекла.

Устанавливать такой обогреватель салона автомобиля лучше всего под сидениями, а подключать не к прикуривателю, так как можно сжечь предохранитель, а напрямую к аккумулятору — так надежнее. Однако все-таки приобретать эти фены не стоит.

Быстрая диагностика неисправности обогрева салона автомобиля

Сразу хотим заметить, что все наши советы относятся к автомобилям только с водяным охлаждением двигателя. Таким образом, если вы являетесь владельцем старого автомобиля с воздушным охлаждением двигателя (Запорожец и т.п.) или владеете электрическим автомобилем, который имеет электрический обогрев салона, данные советы будут не приемлемы и не пременимы. Так что, если ваш не обогревает салон, то возможные причины в первую очередь могут быть связаны с отсутствием питания нагревательного электрического элемента, а может быть и с выходом его из строя.

Большинство автомобилей по-прежнему оснащаются водяным охлаждением двигателя, которое во всех традиционных современных автотранспортных средствах действует по одному этому же принципу:

 

Горячая охлаждающая жидкость, когда нагревается за счет тепла двигателя (антифриз, тосол), переходит в небольшой радиатор (радиатор печки) и начинает нагревать воздух, который поступает с улицы (теплообмен), а далее в салон через проложенные в машине воздуховоды.

По этой самой причине теплый воздух и начинает подаваться в салон после того, как мотор прогреется и нагреет антифриз. То есть, пока двигатель не прогреется охлаждающая жидкость не сможет нагреть , который и проходит через радиатор печки.

Существует несколько причин, по которым теплый воздух может не поступать в салон. Вот например, в самой системе охлаждения вышел из строя термостат, или в систему охлаждения каким-то образом попал воздух, который мешает циркулировать антифризу по системе.

— Застрял термостат

 

— Воздух в системе охлаждения

 

— Отсутствует питание электрического нагревателя (если автомобиль оснащен электрической системой отопления)

 

— Охлаждающая жидкость не циркулирует через радиатор печки

 

Обращаем ваше внимание, что это самые частые причины, когда плохо работает печка в салоне автомобиля. Конечно же, на практике все намного сложнее

Например, это может быть из-за низкого уровня антифриза в самой системе охлаждения, которое случается из-за утечки охлаждающей жидкости (повреждение патрубков, радиатора охлаждения, радиатора печки и т.п.). Также, воздух может не поступать и из-за поломки системы воздуховодов и самих клапанов вентиляционной системы.

Куда и на что надо обратить внимание в первую очередь?

В самую первую очередь и . В том случае, если уровень антифриза в расширительном бачке находится на низком или минимальном уровне, то необходимо долить охлаждающую жидкость до ее нормального уровня.

Термостат, как таковой по сути, представляет собой обычный клапан, который открывается и закрывается в зависимости от температуры охлаждающей жидкости в системе. Система охлаждения автомашины настроена таким образом, что во время прогрева силового агрегата термостат находится в своем закрытом положении, что способствует более быстрому прогреву двигателя в холодную погоду.

Важно знать:

Но , то термостат открывается и антифриз тут-же начинает подаваться по патрубкам, которые ведут охлаждающую жидкость к радиатору печки, где и происходит теплообмен с холодным воздухом. В случае неисправности термостата, а он может не открыться и даже после того, как двигатель достиг рабочей температуры, холодный воздух поступающей с улицы радиатором печки нагреваться не будет, он будет поступать в салон не нагретым, а в случае заклинивания термостата особенно в закрытом положении, двигатель автомобиля может перегреться.

Примечательно, что термостат может заклинить не только в закрытом положении. Например не редкость, когда термостат заклинивает сразу после того, как он только открылся после прогрева двигателя. В итоге, охлаждающая жидкость начнет циркулировать по большому кругу охлаждающей системы даже при не прогретом холодном двигателе.

В этом случае теплый воздух начнет поступать в салон после холодного запуска двигателя очень быстро. Правда в этом случае двигатель очень долго не сможет набрать свою рабочую температуру.

Для того, чтобы устранить эту причину необходимо, заменить неисправный термостат.

 

Которая связана с плохим обогревом салона, это попадание воздуха в систему охлаждения. В этом случае воздух будет сильно мешать нормальной циркуляции антифриза в системе.

Для того, чтобы исправить эту проблему необходимо, выпустить воздух из системы охлаждения.

 

Кроме всего прочего и это не редкость, может случиться и такая проблема, когда теплый воздух перестает поступать в салон из-за засорения самой системы охлаждения. Это может произойти из-за внутренней коррозии радиатора охлаждения.

В этом случае необходима промывка системы охлаждения машины.

 

Как быстро прогреть салон автомобиля зимой стандартной системой обогрева

Процедура обогрева салона машины зимой базовой печкой не занимает много времени, главное знать как это правильно делать. Случается, что даже автовладельцы с многолетним стажем не знают как правильно использовать печку зимой.

Проще всего владельцем автомобилей с системой климат-контроля, при грамотной настройке система самостоятельно нагреет температуру внутри машины до оптимальной температуры.

Как правильно прогревать салон автомобиля:

  1. Прежде чем заводить мотор и начинать греть салон, его нужно основательно проветрить, чтобы выровнять уровень влажности внутри салона и снаружи. Достаточно открыть двери на 1-2 минуты.
  2. Включить режим «рециркуляции воздуха». Таким образом закроются вентиляционные щели, что не позволит поступать ледяным воздуху с улицы. Отопительная система в таком случае не будет брать воздух снаружи, а использовать будет теплый воздух из салона, прогоняя его постоянно через радиатор и все больше и больше прогревая. Таким образом обогрев салона будет выполниться значительно быстрее. Необходимо помнить, что если в салоне будет находиться хотя бы один человек, стекла будут очень быстро запотевать. Т.к. человек выдыхает влажный воздух.
  3. Включить печку примерно на 1-2 скорости. Устанавливать на полную мощность на начальном этапе нет смысла, т.к. охлаждающая жидкость не будет нагрета и радиатор тоже холодный. Увеличивать мощность надо по мере нагревания салона. Полную мощность имеет смысл устанавливать только спустя 10 минут прогрева салона.
  4. Выставьте максимальную температуру воздуха.
  5. При запотевании стекол необходимо выставить режим «от стекла в ноги». Стандартный режим, который предусмотрен на всех автомобилях.
  6. Спустя 6-7 минут можно переключить на режим «по центру – в ноги». Примерно на 10-ой минуте, когда в салоне станет достаточно комфортно, можно начинать движение. К 15-ой минуте температура воздуха станет оптимально. Однако не забывайте переключать режимы, не допуская запотевания стекол.
  7. Когда салон прогреется до оптимальной температуры нужно отключить режим «рециркуляции воздуха», и продолжить прогрев салона обычным способом.

Помните, что это общие советы и рекомендации. Как прогреть салон автомобиля зимой для конкретной модели машины можно ознакомится на специализированных сайтах, и в инструкции по эксплуатации.

Как быстро прогреть салон автомобиля зимой дополнительной системой обогрева

Дополнительные системы обогрева салона больше всего подходят тем, кто не желает терять много времени на обогрев салона. Как прогреть салон автомобиля зимой дополнительным оборудованием.

Топливный предпусковой обогреватель. Оборудование монтируется под капотом машины. Питание его осуществляться за счет топлива автомобиля. Включается он перед пуском мотора и позволяет нагреть мотор и салон за считанные минуты.

Электрический предпусковой обогреватель. Данная система работает от сети 220 В. Перед пуском мотора данное оборудование подключается к электрической сети и нагревает рабочие жидкости до оптимальных температур. Устанавливается устройство в водяную рубашку либо картер. Через некоторое время его работы охлаждающая жидкость становится теплой, соответственно на подогрев салона будет потрачено значительно меньше времени.

Дистанционный запуск. Система дистанционного запуска автомобиля позволяет запустить двигатель не выходя из дома. Можно завести автомобиля за 5 минут до выхода, таким образом уже Вас будет ждать теплый салон.

Включаем печку правильно

Если вы запускаете мотор, а печка была уже включена, это может привести к следующим проблемам. Такое часто происходит, если водитель поставил себе в машину автозапуск. Приятное дело — выйти из дома и сразу сесть в теплую нагретую машину. Но в конце концов запуск мотора с включенной печкой может привести к поломке. Вот и представьте, что вы зимой остались без нормально работающего отопителя и попали на ремонт.

Не включайте также отопитель сразу после того, как завели мотор, особенно если на улице жесткий минус. Обогрев происходит от того, что антифриз, находящийся в системе охлаждения, отдает тепло. Как только вы завели двигатель, он холодный, и воздух в салон будет дуть холодный. Поэтому какой смысл включать печку, чтобы наполнить салон холодным воздухом? Смысла включать печку, пока не нагреется движок, просто нет. Так что дайте мотору разработаться и уж потом уже включайте обогреватель. И тогда вы нагреете салон гораздо быстрее. Двигатель должен набрать рабочую температуру.

Какие выполняет задачи

Не каждая машина хранится в закрытом и отапливаемом гараже. Чаще авто просто стоит либо на открытой стоянке, либо же во дворе у владельца. Не секрет, что металлический кузов быстро остывает. Стекло внутри покрывается конденсатом, который затем превратится в ледяную корку. Все детали салона в автомобиле, который простоял на улице хотя бы пару часов, включая кресла, приобретают температуру, которая фиксируется и за бортом.

Утром владельцы пытаются создать в салоне комфортную температуру.

Однако одного отопителя после ночной стоянки для этого явно недостаточно. Даже если начать ехать на холодной машине, то нужен будет не один час, пока в салоне станет тепло.

Если с самого начала забрать все тепло под обогрев воздуха в салоне, то для прогрева двигателя тепла просто не хватит, а значит, салон не сможет нормально и быстро прогреться. В этой ситуации поможет только дополнительная печка.

Когда водитель мерзнет, ни о каком эффективном управлении машиной и речи быть не может

Доказано: когда человек мерзнет, он испытывает сильный стресс и может терять контроль и внимание. Вот зачем необходимы дополнительные отопительные устройства

Выбираем режим правильно

Многие водители у нас торопыги. Чтобы быстро нагреть салон, они не только торопятся печку включить, но и выбирают сразу самый жаркий режим. Только при этом условии у вас часть салона будет огненной, а часть холодной. Будете ли вы себя чувствовать комфортно при таких перепадах? Вряд ли — телу будет жарко, а ногам холодно. Как бы не простыть.

Правильно пользуйтесь дефлекторами. Лучший вариант — сначала пустите тепло в ноги. Погрелись пару минут, затем направляйте часть воздуха в ноги, часть в лобовик. Так вы точно сможете избежать трещин на лобовом стекле.

Также учитывайте такой момент, как сила обдува. Не нужно сразу на холодной печке включать максимальный режим. Все должно происходить постепенно. Начните с первой скорости, как на коробке.

Дополнительный электрический отопитель салона автомобиля

Это, наверное, самая простая группа среди всех подобных устройств. Подключаются эти приборы в гнездо прикуривателя, а устанавливают этот элемент чаще на передней панели. За доступную цену полюбили подобные агрегаты молодые водители. Более опытные стараются пользоваться этими устройствами в редких случаях — в качестве фена для прогрева стекол.

Среди преимуществ можно выделить доступную для всех стоимость и простоту монтажа. Для установки не потребуется привлекать специалистов. Запитывается это оборудование либо от аккумулятора, либо же от генератора. Прибор можно использовать сразу же после включения. Неброская форма, нейтральный внешний вид и такие же нейтральные цвета позволят ему вписаться в любые салоны.

Среди недостатков выделяют большое количество поддельной продукции на рынке — подозрительно дешевый дополнительный отопитель салона может быть просто опасен. Если использовать его на полную мощность, то можно быстро разрядить аккумулятор — не рекомендуется пользоваться прибором, если двигатель не запущен.

Также эта группа оборудования может негативным образом влиять на проводку в машине. Кроме этого, многие утверждают, что электрическое дополнительное отопление не имеет высокой теплоотдачи.

Помоги себе сам

Что же делать, если вы успели вовремя ощутить признаки отравления СО: головную боль, удушье, позывы рвоты, учащенное сердцебиение? Обязательно, не медля, глушите двигатель и выходите из машины на свежий воздух. При незначительном отравлении угарным газом этого бывает достаточно, чтобы почувствовать себя лучше.

Если пострадали не вы, то помощь заключается в тех же действиях: выводите пострадавшего на свежий воздух. Если отравление слишком сильное и человек потерял сознание, нужно также вызволить его из машины. Можно попробовать привести отравившегося в чувство, поднеся ему к носу ватку, слегка смоченную нашатырным спиртом, а также растереть нашатырным спиртом ему виски. Ну и, конечно же, в таком случае нужно не медля вызывать «Скорую помощь».

А как быть с климат-контролем

Если на вашей машине стоит эта прекрасная современная опция, давайте разберем, как работает климат-контроль зимой. Выберите на дисплее температуру, которая будет для вас оптимальной. Если у вас навороченная климат-система, например, трехзонный климат-контроль, тогда можно выбрать подходящую температуру и для водителя с передним пассажиром, и для тех, кто едет на заднем диване.

Если нажать кнопку «рециркуляция в салоне», тогда вы ускорите обогрев салона. Климат-контроль должен нагреть автоматически до нужной вам температуры и поддерживать ее в течение всей поездки. Если этого не происходит, значит с системой что-то нет.

Автономный обогрев

В большинстве случаев эти печки устанавливаются на минивены, в салоны микроавтобусов, жилых фургонов либо же грузовиков. Питается обогреватель от топлива. Система имеет отдельную самостоятельную камеру сгорания и трубу для выпуска отработанных газов.

Установка дополнительного отопителя салона возможна только в подкапотное пространство. Прибор функционирует независимо от двигателя, поэтому и называется автономным.

Серди положительных характеристик можно выделить независимость от нагрева двигателя, возможности регулировки их салона, отсутствие лишних деталей в интерьере, готовность к работе непосредственно после запуска. И в отличие от фенов, оборудование достаточно эффективно, хорошо отдает тепло и имеет высокую мощность.

Но без минусов никуда — монтаж гораздо сложней по сравнению с установкой фена. Если хочется тепла в салоне, придется заплатить за бензин немного больше — устройство увеличивает расход. Стоимость владений выше, чем у фена. Ну и вдобавок при работе этот дополнительный отопитель салона автомобиля сильно шумит.

Что касается устройства, то это металлический цилиндр, в котором находится камера сгорания и электроника.

Последняя и контролирует процесс. Система подключается к топливному насосу, оснащена комбинированными и температуры, блоком управления

радиатора, мотора, вентилятора, крана и других элементов

Наличие печки в любом автомобиле является обязательным, особенно, если речь идет о транспортных средствах, использующихся на территории стран бывшего СССР. Если в жару работоспособность отопительной системы не так важна, то с приходом холодов без печки использовать авто практически невозможно. Какие функции выполняет в системе отопителя радиатор, какие неисправности характерны для печки и как их устранить — ответы вы найдете в этой статье.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Особенности устройства печки

В зависимости от модели транспортного средства, конструкция системы отопления может быть разной.

Типичная печка, в целом, имеет сравнительно простое устройство:

  • радиаторное устройство, которое соединено с охладительной системой;
  • вентилятор печки, предназначенный для обдува радиаторного узла;
  • резистор вентилятора;
  • насос печки;
  • системы патрубков и воздуходувов, которые используются для подачи прогретого воздушного потока в салон авто;
  • крана отопителя;
  • мотора отопительной системы, выполняющего функцию запуска узла;
  • блока управления отопителем, расположенного на центральной консоли авто в салоне и предназначенного для управления регулировкой режимов работы.

Практически все элементы системы, в том числе электрокран и двигатель печки, обычно располагаются под центральной консолью салона транспортного средства. В некоторых авто часть составляющих узлов находится в подкапотном пространстве.

Принцип работы

К радиаторному устройству подключены два патрубка, по которым в него поступает расходный материал — антифриз. Вещество циркулирует по системам отопления, а также охлаждения мотора при помощи насосного устройства. После того, как мотор прогревается до рабочей температуры, происходит обмен теплом — хладагент охлаждает силовой агрегат, забирая у него тепло, после чего горячая охлаждающая жидкость поступает в радиаторный узел.

Последний разогревается по принципу нагрева обычной бытовой батареи, после чего вентилирующее устройство передает холодный воздушный поток через него. В результате опять осуществляется теплообмен — радиаторный узел передает тепло воздушному потоку, который, в свою очередь, охлаждает устройство (автор видео — Олег Краснощеков).

В итоге теплый воздушный поток поступает в салон автомобиля, а охлажденный хладагент вновь поступает в силовой агрегат и производит его охлаждение. Данный вариант отопительной системы считается одним из наиболее распространенных, а также эффективных. Чтобы в период холодов автомобильный салон должны образом прогревался, из отопителя должен выходить воздушный поток температурной примерно 30 градусов. Мощность работы печки, а также направление воздуха — на ноги, в лицо, на лобовое и боковые стекла — водитель может регулировать с помощью управляющего модуля, расположенного на торпеде. Если вы не будете пускать обдув на лобовое стекло, то оно начнет запотевать, при этом в салон может попадать грязь извне.

Сама по себе печка представляет собой дополнительный радиаторный узел. В том случае, если мотор машины не прогрет до необходимой температуры, то при активации отопителя будет осуществляться дополнительное охлаждение. В результате это приведет к образованию коррозийных процессов на корпусе радиаторного механизма, а силовой агрегат придется прогревать дольше. Помимо этого, возрастет и влажность воздуха, что приведет к запотеванию стекол. Именно поэтому отопительная система должна включаться только тогда, когда двигатель прогреется не менее, чем до 50 градусов, а лучше — до рабочей температуры, то есть примерно до 90 градусов (автор видео — канал Автоэлектрика ВЧ).

Возможные неисправности

Для диагностики отопителя следует просто включить агрегат и оценить — эффективно ли он работает или нет. Если эффективность работы снижена либо же в салоне авто появились следы подтеков охлаждающей жидкости, то узел нуждается в более тщательной диагностике и ремонте.

Какие неисправности характерны для отопителя:

  1. Выход из строя управляющего модуля, расположенного на торпеде. Возможно, произошло механическое повреждение элементов управления, в результате чего отопитель не может работать в разных режимах.
  2. Вышел из строя радиатор отопителя салона. При поломке этот узел, как правило, начинает течь, что способствует образованию лужи в салоне авто, под передними ковриками (обычно под пассажирским).
  3. Потек электрический или механический краник отопителя. Эта неисправность также способствует утечке рабочей жидкости, проблема решается путем замены детали.
  4. Выход из строя электродвигателя. Если моторчик по каким-то причинам ломается, то, как можно понять, работа устройства будет невозможной. Как правило, электромотор ремонту не подлежит, поэтому его нужно менять в сборе.
  5. Выход из строя температурного контроллера, который, как правило, расположен в салоне. Этот датчик необходим для автоматической активации отопительного устройства.
  6. Еще одной причиной, по которой узел будет работать не эффективно, является утечка охлаждающей жидкости. Если утечка не связана с поломкой радиатор или крана, то скорей всего, причиной являются изношенные шланги. Перед добавлением антифриза следует заменить износившиеся патрубки.

Фотогалерея «Основные неисправности»

Особенности эксплуатации и ремонта печки

Поскольку основным элементом любого отопительного узла является электромотор, предлагаем ознакомиться с процессом его замены на примере автомобиля ВАЗ 2110.

Как поменять электродвигатель своими руками:

  1. В первую очередь следует снять щетки стеклоочистителя, затем произвести демонтаж жабо.
  2. Само жабо следует отодвинуть в сторону, а затем, используя отвертку с крестовым наконечником, открутить три самореза.
  3. Сделав это, вы можете отсоединить провода от имеющего электродвигателя.
  4. Теперь вам остается только извлечь из посадочного места старый моторедуктор и произвести его замену на новое устройство. Дальнейшая сборка осуществляется в обратной последовательности.

Что касается основных особенностей эксплуатации, то для того, чтобы не допустить поломок в работе отопителя, рекомендуем руководствоваться следующими правилами:

  1. Если ваше транспортное средство оснащено кондиционером, то лучше всего его включать в сырую погоду, поскольку кондер позволяет убрать влагу из салона.
  2. Никогда и ничем не заграждайте воздуходувы, через которые подается воздушный поток в салон, в частности, речь идет о соплах, которые расположены в нижней части и используются для обдува ног.
  3. В холодное время года стекла транспортного средства должны быть тщательно очищены от влаги, а также загрязнений.
  4. Кроме того, в период морозов специалисты рекомендуют использовать два положения регулировки печки. Если нужно быстро осушить лобовое стекло, то включается конкретно обдув стекла. А когда вы начинаете движение, то лучше всего активировать режим обдува ног.
 Загрузка ...

Видео «Меняем радиатор»

Инструкция по замене приведена ниже (автор — канал Ремонт Двигателя! И интересное!).

ᐉ Блок Mepart » статьи про запчасти, замену запчастей и ремонт автомобилей

Герой русских народных сказок Емеля-дурачок, известен тем, что ездил на печи. Чем предугадал мечту любого отечественного автолюбителя – передвигаться на машине с хорошим обогревом.

Если не принимать в расчёт сложные, а потому дорогостоящие климат системы, самым демократичным способом обогрева будет все-таки автомобильный отопитель салона. Правда, несмотря на внешнюю простоту, устройство это довольно хитрое и порой может преподнести неприятные сюрпризы.

Устройство автомобильного отопителя

Отопительная система автомобиля, в народе печка, представляет собой замкнутую систему с циркулирующим нагретым антифризом.

Принцип её работы:

1. Сначала охлаждающая жидкость проходит с помощью насоса через радиатор, где совершается теплообмен.

2. Тосол или антифриз получая температуру разогретого двигателя, нагревается, после чего срабатывает термостат.

3. Нагретый теплоноситель поступает в другой радиатор - уже отопителя салона.

Радиатор салона снабжен вентилятором, который усиливает циркуляцию воздуха внутри автомобиля. Таким образом, решаются две задачи, охлаждается двигатель и нагревается салон машины. Если же обогрев не требуется, например, в теплое время, то с помощью клапана нагретая жидкость циркулирует по радиатору, по водяной рубашке блока цилиндров, совершая так называемый «малый круг».

Однако, старые модели автомобилей, например, наши «Жигули» клапана не имеют, они снабжены заслонкой, которая открывает доступ внешнего воздуха к системе отопителя. И все тепло от радиатора печи уходит во внешнюю среду.

Но что же происходит, когда отопитель, вернее радиатор отопителя, разогрет и вентилятор гонит теплые воздушные массы в салон? Тогда водитель с помощью разного рода дефлекторов, заслонок может направлять теплый воздух в разные направления – на водителя, переднего пассажира или стёкла, а также, разбавляя «забортным» воздухом, регулировать его температуру.

Основные неисправности автомобильного отопителя

Казалось бы, простая система, и ломаться тут практически нечему, тем более невозможно допустить ошибки. Однако как показывает практика, многие водители неправильно эксплуатируют отопитель, что ведет к крупным неприятностям, таким как ранний износ двигателя.

Самая распространенная ошибка – включение вентилятора печки сразу же после запуска мотора машины. Дело в том, что у двигателей есть свой рабочий температурный режим, на который они должны выйти. Старые модели двигателей должны прогреться хотя бы до 50 C°, а уже затем следует начать прогрев салона. По этой же причине, бесполезно включать любую скорость вентилятора на холостом ходу выше первой, иначе достижение нужной температуры в салоне будет крайне медленным, а двигатель на рабочий режим выйдет с запозданием.

Еще одна болезнь отопителей отечественной классики – особенно семёрок и Lada Niva, протекание крана у печки, из-за конструкции заслонки тёплого воздуха вкупе с краном отопителя. Неопытные автомобилисты, постоянно закрывают и открывают поток тёплого воздуха в салон. Из-за чего, со временем начинает подтекать кран отопителя. Замена этой детали, очень кропотливая работа в неудобном пространстве.

Опытные же владельцы ВАЗов, рекомендуют не дёргать попусту красную заслонку, а держать её круглый год открытой. Регулировку температуры воздуха, в этом случае предлагается выполнять с помощью синей заслонки, отвечающей за поступление в салон холодного забортного воздуха и регулировкой скорости работы вентилятора отопителя.

Часто автолюбители которые ездили на отечественных машинах, пересаживаясь на импортные, жалуются на плохую работу отопительной системы. Дело в том, что современные машины имеют не старый термостат, который открывает доступ разогретого антифриза в печку, а современную электронную начинку. А она, прежде всего, «заботится» о двигателе, поэтому у нее в приоритете его температурный режим, а уже потом обогрев салона.

Но порой именно эта электроника ведет к раннему износу двигателя, ведь она во время работы двигателя плавно регулирует его температуру, а значит и мощность. Беда в том, что современные модели двигателей, в отличие от старых, часто работают на грани перегрева, а любая неисправность сложной электроники автоматически выведет двигатель на критические температуры. Самое ужасное то, что сигнал «Check Engine», говорящий о неисправности в системе двигателя, при такой неполадке может и не возникнуть.

Другая, не менее опасная неприятность, возникает при сломанном термостате, в ходе чего двигатель работает наоборот при низкой температуре. Это происходит при его замыкании на «большой круг» при котором отапливается сам салон, но двигатель фактически остается холодным.

Кроме того, автолюбители совершают ошибки, выбирая неправильную «смесь» воздуха внешнего и салонного, скорость вращения вентилятора, из-за чего прогревание салона осуществляется неэффективно или, наоборот, ведет к запотеванию стекол.

Принцип работы автономной печки: прогрев двигателя

В зимнюю погоду водители автомашин сталкиваются с проблемой отопления салона во время стоянки и запуска холодного двигателя. Существуют приборы, существенно облегчающие жизнь автовладельцев в условиях отрицательных температур. Это предпусковые подогреватели и автономные отопители салона.

Из чего состоит система предварительного прогрева двигателя (жидкостного типа)

При запуске мотора в диапазоне отрицательных температур, из-за высокой вязкости масла повышается износ деталей, увеличивается крутящий момент, нарушается процесс
образования горючей смеси, снижается компрессия. В зимнее время пуск двигателя, в особенности дизельного, без прогрева затруднен.

Основная функция предпускового подогревателя — обогрев двигателя и салона. На некоторых автомобилях устройство входит в комплектацию как опция, но при необходимости может быть установлено дополнительно.

Комплект оборудования состоит из:

  • котла и камеры сгорания;
  • радиатора;
  • топливной системы трубопроводов;
  • топливного насоса;
  • насоса для антифриза;
  • термореле;
  • электронного блока управления;
  • системы пуска подогревателя.

Как же работает предварительный прогрев двигателя

Прогрев мотора осуществляется за счет сжигания бензина или солярки из штатного топливного бака транспортного средства в камере сгорания прибора. Оборудование монтируется в двигательном отсеке и подключается к системе жидкостного охлаждения мотора.

С помощью насоса закачивается топливо в камеру сгорания. В камере сгорания топливо воспламеняется свечой. Нагретый котел отдает тепло охлаждающей жидкости нагнетаемой в устройство помпой, обеспечивающей циркуляцию хладагента по всей системе охлаждения мотора.

Параметры датчиков и таймера задаются с пульта управления (устанавливается время начала работы и выключения оборудования, температура). При наличии в автомобиле системы навигации, возможен запуск оборудования по мобильному телефону.

Когда охлаждающая жидкость прогреется, с дистанционного пульта можно включить вентилятор штатного отопителя, который нагреет салон к приходу водителя.
Жидкостная система потребляет порядка 0,5 литров горючего в час.

Минус системы

  • При работе системы подогрева увеличивается расход энергии, что может привести к разрядке аккумуляторной батареи.
  • Высокая цена

Плюсы

  • Надежный пуск двигателя при любой температуре окружающей среды.
  • Салон отапливается.
  • Система потребляет меньше топлива, по сравнению с прогревом на холостых оборотах.
  • Низкий уровень шума.
  • Универсальность (возможно применение на всех видах двигателей внутреннего сгорания с системой водяного охлаждения).

Автономная печка (фен)

Устройство предназначено для быстрого нагрева воздуха в салоне транспортного средства.

Устройство состоит из:

  • электромагнитного бензонасоса;
  • электронного блока управления;
  • свечи накаливания;
  • теплообменника с камерой сгорания;
  • электродвигателя с крыльчаткой;
  • датчиков температуры на входе потока, в заданном месте салона и датчика перегрева;
  • корпуса.

Принцип работы «фена”

Электромагнитный бензонасос, управляемый электронным блоком, подает топливо из штатного или отдельно установленного бензобака в камеру сгорания отопителя. Свеча накаливания поджигает смесь. Пламя нагревает окружающий камеру сгорания теплообменник. Холодный воздух, подаваемым вентилятором в пространство между корпусом устройства и теплообменником, нагревается до заданной температуры и поступает обратно в салон.

 

Продукты горения по патрубкам выводятся за пределы автомобиля. Сигналы с датчиков поступают на блок управления, который регулирует подачу топлива, в зависимости от их показаний. С пульта управления можно задавать параметры температуры и длительность работы. Энергоснабжение отопителя ведется от штатного аккумулятора. В ряде случаев устанавливается отдельный аккумулятор отопителя.

Плюсы системы

  • Высокая экономичность (расход горючего от 0,1 литра/час)
  • Удобство монтажа (устанавливается в любом месте салона автомобиля)
  • Выбор программы режимов работы.
  • Эффективный обогрев салона.

Минусы

  • Не влияет на температуру двигателя.
  • Разряжает аккумулятор.

Автономная печка и система предпускового прогрева двигателя делают процесс эксплуатации автомобиля более комфортным, помогают преодолеть
трудности долгой зимы, продлить срок службы двигателя.

Воздухонагревательная печь создает дополнительные удобства при длительных стоянках, как при морозах, так и в условиях умеренного климата. Система предпускового прогрева двигателя наиболее эффективна в условиях морозных зим. Дополнительные затраты, связанные с покупкой и установкой оборудования окупаются с лихвой, ведь от этого зависит не только удобство эксплуатации автомобиля, но и жизнь водителя.

Отопительная система автомобилей BMW всех серий. Принцип работы.

Система отопления автомобиля играет решающую роль в создании комфортного микроклимата в салоне. Но этим функциональное предназначение печки для BMW не ограничивается. Она также предотвращает запотевание оконных стекол в холодное время года и появление на них оледенений в сильные морозы.

 

Несколько фактов из истории системы отопления

 

Принцип действия современной системы отопления был разработан в 1917 году. Первый прототип современной печки был установлен на американский автомобиль. Обогрев кабины осуществлялся за счет выхлопной трубы. Позже система отопления, равно как принцип обогрева салона, были несколько видоизменены. Для поддержания комфортной температуры, в кузове устанавливался дополнительный радиатор и, предназначенный для его обдувания, вентилятор. Впервые такая система была применена в автомобилях General Motors.

В СССР придумали наименее затратный способ отопления машин в холодное время года – в перегородке, отделяющей водительскую кабину от моторного отсека, проделывали небольшое отверстие. Через него поступал теплый воздух. Вряд ли этот способ обогрева можно назвать идеальным для BMW, но советских автомобилистов в лютые морозы он спасал.  

Принцип работы привычной для нынешних автомобилистов системы отопления базируется на использовании охлаждающей жидкости для мотора.

 

Конструкция и принцип работы системы отопления

 

Система отопления для BMW – это радиатор, отходящие от него патрубки, по которым осуществляется циркуляция предназначенного для охлаждения мотора тосола. Неотъемлемой частью конструкции является специальный регулятор потока жидкости, а также вентилятор. Работа отопителя была бы невозможна без воздуховодов и заслонок. Для BMW и других автомобилей важно, чтобы все детали системы были качественными.

Антифриз поступает внутрь размещенного за передней автомобильной панелью радиатора по специальным патрубкам. Передвижение жидкости обеспечивает помпа или, так называемый, насос. Он стимулирует циркуляцию тосола по системе как отопления автомобиля, так и охлаждения мотора.

Антифриз остужает разогретый мотор, забирает его тепло. Разогретая жидкость попадает в радиаторный узел печки, тем самым, отапливая его. Чтобы достигший нужной температуры воздух попал в салон, должен включиться вентилятор. С его помощью происходит своеобразный теплообмен. Радиатор передает тепло охлаждающему его воздуху, который, в свою очередь, перенаправляется в кузов автомобиля. После охлаждения, антифриз снова движется к мотору и процесс повторяется сначала.  

Такой принцип работы системы отопления признан наиболее эффективным для BMW и других автомобилей как отечественных, так и иностранных производителей.

 

Печка в системе отопления автомобиля

 

Чтобы обеспечить прогрев салона до комфортных показателей, необходимо, чтобы температура выходящего из системы отопления воздуха достигала 30 градусов. В этом случае и окна не будут запотевать, и в автомобиле будет тепло.

Изменение направления обдува осуществляется посредством специального переключателя. Его задействование перенаправляет потоки разогретого воздуха в нужную сторону:

• в ноги;
• в лицо;
• в лобовое стекло.

Обогрев лобового стекла обеспечивает создание в кузове машины избыточного давления. Оно будет препятствовать запотеванию стекол и проникновению пыли и грязи в салон. Такой принцип работы отопителя важен как для BMW, так для автомобилей других марок.

Включать печку необходимо только, когда машина хорошо прогрета, и температура тосола составляет минимум 50 градусов. Пренебрежение этим правилом может привести к появлению на стенках радиатора ржавчины. Работа печки в холодном автомобиле провоцирует повышение влажности воздуха и, как следствие, интенсивному запотеванию оконных стекол.

 

Виды дополнительных отопителей для BMW

 

Кроме жидкостной системы отопления, для BMW предусмотрена еще и воздушная. Принцип ее функционирования мало чем отличается от описанного выше. Единственное, что воздушные отопительные системы греют воздух и не оказывают никакого воздействия на температуру мотора.

Пользуются спросом и электроподогреватели, которые по принципу действия напоминают кипятильник. Воздушные, а также практичные электрические подогреватели используются в качестве дополнительного источника отопления в автомобиле.

Такой комфорт в кузове автомобиля, который обеспечивают разработанные современными автопроизводителями системы отопления, автовладельцам прошлого века мог только сниться. Сегодня водителям не страшны даже сорокаградусные морозы, и все это благодаря высокотехнологичным инновационным разработкам!

Почему печка в машине плохо греется? Проблемы, периодически возникающие при использовании автомобильной печки

Отопитель салона - одно из важнейших устройств в автомобиле в холодное время года. От этого напрямую зависит комфорт поездок, и даже самые суровые автомобилисты исправляют неисправности «печки» в первую очередь. Как это устройство работает?

Есть два типа отопителей салона: те, которые работают от системы охлаждения двигателя, и те, которые сжигают топливо в отдельном устройстве.Бензиновые печи полностью устарели и теперь не используются в качестве основного обогревателя. Однако полностью они не исчезли, а легли в основу автономных отопителей, которые широко используются на грузовом транспорте.

Салон легковых автомобилей обогревается исключительно системой охлаждения двигателя. Общий принцип работы такого отопителя прост: охлаждающая жидкость забирает тепло от двигателя и, проходя через радиатор «печки», отдает его в салон. Рассмотрим подробнее типовой обогреватель.

Радиатор отопителя

Радиатор устанавливается внутри любого автомобильного отопителя. Это настоящий радиатор, очень похожий на тот, что установлен между фарами, только маленький. Он также имеет охлаждающие каналы и ребра, через которые циркулирует горячий антифриз или антифриз. Радиатор отопителя установлен в термостойкий пластиковый корпус.

Поток горячей охлаждающей жидкости от двигателя, проходящей через радиатор, можно регулировать клапаном, как это было сделано, например, на ВАЗ классике.Кран регулировал подачу почти так же, как в обычном домашнем смесителе, и за счет этого регулировалась температура воздуха в салоне. Это очень медленный и очень неточный метод. Поэтому в современных отопителях нет кранов на радиаторе и внутри него постоянно циркулирует теплоноситель.

Температура воздуха из печи регулируется воздушной заслонкой.

Воздушная заслонка

Если бы в автомобильной «печке» был только горячий радиатор, толку от этого было бы мало.Да, горячий воздух поднимается, но в случае с автомобилем этого явно недостаточно. Например, лобовому стеклу придется подождать несколько часов, чтобы оттаять. Для ускорения прогрева салона необходимо, чтобы через радиатор отопителя проходил дополнительный воздух, причем желательно под давлением.

Воздух забирается из двух мест: с улицы или из кабины. О заборе воздуха из салона читайте в разделе «Рециркуляция воздуха» ниже, а здесь мы рассмотрим, как наружный воздух попадает в отопитель.

Для того, чтобы воздух с улицы попадал в отопитель, предусмотрен специальный воздухозаборник, который у большинства автомобилей располагается в районе дворников. По этому каналу воздух попадает в корпус отопителя и ... Тогда есть два «крайних» варианта: воздух либо проходит через горячий радиатор, либо в обход. Также возможно смешивание этих вариантов в любой пропорции. Что это значит?


Перед радиатором, в воздушном канале устанавливается заслонка, положение которой определяет, сколько воздуха пройдет через радиатор и сколько в обход.Именно благодаря положению этой заслонки регулируется температура воздуха от печки в современных обогревателях. То есть температура определяется не количеством горячей жидкости в радиаторе, а количеством воздуха, который нагревается из прохода через радиатор.

Рециркуляция воздуха


Забор воздуха из салона называется рециркуляцией. Эта функция есть на всех современных автомобилях, а на многих старых российских моделях она недоступна, а зря.Рециркуляция необходима при движении по пыльным или задымленным местам, а также помогает быстрее прогреть салон.

Смысл рециркуляции в том, что отопитель забирает воздух не с улицы, а из салона по специальному, дополнительному каналу. Между каналами устанавливается дополнительная заслонка, в зависимости от положения которой один из каналов закрыт. Таким образом, при перекрытии уличного канала уже прогретый воздух кабины попадает в отопитель, что помогает быстрее создать комфортные условия для людей.

Режим рециркуляции включается на торпеде кнопкой или ползунком. В первом случае работает довольно хитрая система, которая включает в себя электроклапан и вакуумный привод, перемещающий заслонку. Во втором все проще - ползунок перемещает рычаг и перемещает заслонку рециркуляции через гибкий стержень.

Если при быстрой езде наружный воздух может попадать в отопитель «по инерции», то при нахождении, например, в пробке, этого не произойдет.Сама по себе не попадет в «печку» и воздух из салона при включенной рециркуляции. Для принудительного забора воздуха и более эффективного обогрева салона в конструкции отопителя предусмотрен вентилятор.

Вентилятор отопителя


Вентиляторы отопителя в российских автомобилях бывают двух типов: с реальным винтом (ВАЗ «классика») и турбинного типа. «Пропеллерные» вентиляторы давно ушли в прошлое как слабые и ненадежные (Читайте 🙂 и уступили место мощным турбинным вентиляторам.

Турбинный вентилятор - это специальное колесо с лопастями определенной формы, установленное на валу электродвигателя.Во время вращения это колесо создает мощный поток воздуха в одном направлении. В случае автомобильного отопителя это направление - к радиатору.

Вентиляторы отопителя имеют несколько скоростей вращения, которые выбираются водителем на панели управления «печкой». В простейшем случае скорости вентилятора переключаются поворотным переключателем как минимум в четыре положения (выключено и три скорости вращения). Хотя есть очень примитивные варианты с трехпозиционной кнопкой без подсветки и каких-либо удобств.

Скорость вращения вентилятора определяется резисторами.Выключатель на торпеде подает ток на двигатель вентилятора таким образом, что на любой скорости, кроме максимальной, двигатель подключается через подходящий резистор. Эти простые устройства уменьшают протекающий через них ток, и вал двигателя вращается медленнее. На последней, максимальной, скорости вентилятор подключается напрямую (в обход блока резисторов) и, соответственно, вращается и дует на полную мощность.

Воздуховоды и воздухораспределительная система


Распределительная коробка и воздуховоды отопителя ВАЗ-2110

Для того, чтобы воздух от отопителя эффективно попадал на лобовое стекло, стекла передних дверей, в зону ног водителя и пассажиров, и даже обогреть остальное пространство кабины, необходимо максимально приблизить воздух к этим «мишеням» и распределить его равномерно.Делается это за счет развитой системы воздуховодов, скрытых под торпедой.

Воздуховоды представляют собой сплошные или сборные пластиковые трубы, собранные в единую систему. Воздух, прошедший через горячий радиатор или минуя его, попадает в эту систему и его дальнейшее движение определяется распределительной заслонкой или несколькими заслонками.

Управление этими заслонками расположено на торпеде в виде поворотного переключателя (или старинных ползунков с рычагами). Демпферы могут быть механическими (с помощью гибких стержней), вакуумными (когда демпферы перемещаются с помощью вакуумных приводов, работающих от разрежения во впускном коллекторе двигателя) или с электроприводом (с помощью электродвигателей).

В зависимости от того, какой режим выбирает водитель, амортизаторы принимают такое положение, что воздух от обогревателя идет, например, только на лобовое стекло или на лобовое стекло и к ногам или в какой-либо другой комбинации.

Воздуховоды заканчиваются дефлекторами. Это такие же решетки на торпеде, откуда дует воздух. Современные дефлекторы - довольно сложные и интересные устройства. Как правило, каждая такая «решетка» имеет целый набор функций: вы можете изменить направление воздуха по горизонтали и вертикали, силу давления воздуха или даже полностью перекрыть воздушный путь, «выключив» дефлектор! Все это делается колесами / рычагами внизу или по бокам дефлектора.Соответственно, направление движения воздуха меняется за счет поворотных лопастей и изменения положения самого дефлектора, а его «отключение» - за счет закрытия индивидуальной малой заслонки, плотно перекрывающей путь воздуха от нагревателя к выходному отверстию. соответствующий дефлектор.

Все это вместе дает широчайшие возможности для создания комфортного микроклимата в салоне.

Климат-контроль и другие возможности

В данной статье рассматривается простейшая «базовая» автомобильная «печка».Этот принцип лежит в основе любого обогревателя, однако он может быть дополнен и усложнен введением дополнительных устройств, например, кондиционера.

В данном случае «печка» способна не только обогревать, но и эффективно охлаждать салон. А добавление электронного компонента позволяет реализовать функцию климат-контроля. В общих чертах климат-контроль осуществляется датчиками, которые определяют температуру в салоне и посылают соответствующие сигналы на электронный блок.В зависимости от этих сигналов установка самостоятельно управляет этими заслонками с помощью электроприводов. И делает он это таким образом, чтобы постоянно поддерживать заданную водителем температуру. То есть человеку достаточно выбрать температуру и режим обдува, а все остальное машина сделает сама.

Есть и более сложные системы, например, разделение салона на несколько разных климатических зон (двух- и даже трехзонный климат-контроль). Датчики способны учитывать не только температуру в салоне, но даже влияние солнечных лучей на эту температуру...

Однако описанные здесь принципы повторяются в конструкции любых автомобильных обогревателей, какими бы сложными они ни были.

Вас может заинтересовать:

Хорошая новость заключается в том, что технология автомобильного обогревателя довольно проста по сравнению со многими другими системами в вашем автомобиле, поскольку за эти годы она практически не изменилась. Но плохая новость заключается в том, что есть много разных вещей, которые могут вызвать такую ​​проблему, как отказ печи, и некоторые из них подпадают под статус «диагностирован профессиональным механиком».Чтобы лучше понять, что произошло, почему печь не работает, каковы причины этого и что нам может потребоваться сделать, чтобы это исправить, мы разберемся с основными компонентами печи.

Если печка работает, но не греет (дует холодный воздух)

Прежде всего, важно понять основную суть того, как работает большинство автомобильных обогревателей. Есть исключения, но печи с двигателями с водяным охлаждением также используют очень горячую охлаждающую жидкость для обогрева салона автомобиля.Это достигается за счет пропускания антифриза через специальный компонент, называемый стержнем нагревателя , который по конструкции и функциям аналогичен небольшому радиатору. Когда двигатель вентилятора всасывает воздух через этот теплообменник, этот воздух попадает в салон автомобиля и в результате нагревается.

Если вы имеете дело с ситуацией, когда холодный воздух выходит из дефлекторов печки, даже когда машина достаточно теплая, то вы можете иметь дело с одной из нескольких причин, по которым печка не работает, например:

  • низкий уровень охлаждающей жидкости;
  • засорение в магистрали отопителя;
  • не работают заслонки печки;
  • заклинило клапан отопителя;
  • Проблема электроники: неисправный переключатель или обрыв проводов.

После того, как вы выключили автомобиль и после достаточно длительного ожидания, чтобы двигатель и система охлаждения сбросили давление, вы можете начать с проверки уровня охлаждающей жидкости. Если уровень антифриза низкий, то это может быть причиной того, что плита перестала работать - горячий антифриз просто недостаточно циркулирует по теплообменнику для получения тепла от плиты, и поэтому из последней дует холодный воздух. Заливка охлаждающей жидкости может решить вашу проблему, однако сам по себе низкий уровень охлаждающей жидкости часто указывает на другую проблему - утечку через прокладку или шланг, а в худшем случае даже сжигание охлаждающей жидкости в камерах сгорания двигателя.

Если проверка показала, что ваша система охлаждения в норме с точки зрения уровня антифриза, то вы можете снова запустить двигатель и дать ему прогреться, а затем проверить температуру вдоль линии подачи охлаждающей жидкости, где шланги основного отопителя входят в магистраль. корпус обогревателя. Самый безопасный способ сделать это - использовать бесконтактный инфракрасный термометр - пирометр. Если все главные шланги находятся в том же диапазоне температур, что и большая часть линии охлаждающей жидкости, но один из шлангов холодный, то, вероятно, в теплообменнике нагревателя есть засорение.Если в автомобиле используется клапан в одном из шлангов отопителя, также важно проверить работу этого клапана. Если клапан заклинило, то причина неработающей печки, скорее всего, кроется в нем.

Если вам удалось определить, что горячий антифриз течет через теплообменник печки в нормальном режиме, и все шланги нагреваются, то, возможно, вы имеете дело с посторонними предметами в воздуховоде печки или с заклинившими заслонками печки. Если вы переключаете управление обогревом печи в салоне с горячего на холодное и наоборот, и вы не слышите механическое движение заслонок, то это может указывать на проблему с заслонками, которая вызвана либо непосредственно проблемой с механика этих амортизаторов, или с проводкой, переключателем термостата или другими подобными неисправностями, в зависимости от вашего автомобиля.

Если вентилятор печки не работает (не дует)

Другой основной тип проблем с автомобильными печками, помимо холодного воздуха от дефлекторов, - это отсутствие потока воздуха из дефлекторов. Как правило, причина того, что печь не работает таким образом, кроется в плохом электрическом вентиляторе, но это также может быть вызвано рядом других связанных компонентов. Единственный способ определить, какой компонент вызывает это, - это взять некоторые базовые диагностические инструменты, найти электрический вентилятор и проверить его, чтобы убедиться, что он вообще получает электричество.Причина также может быть в резисторе вентилятора, в реле или в самом переключателе. В общем, сама процедура диагностики будет отличаться в зависимости от конкретного автомобиля.

Если вы определили, что вентилятор получает питание, вероятно, он просто перегорел. Однако в редких случаях вы можете снять вентилятор и обнаружить, что в его роторе так много мусора, что электродвигатель не может вращать лопасти, проталкивая их сквозь такой мусор. В других случаях вы можете обнаружить обрыв провода, окисление соединений проводов.

Если, с другой стороны, вентилятор вообще не запитан, вам придется отследить причину до источника питания, но вам следует начать с проверки предохранителя. Перегоревший предохранитель часто указывает на другую основную проблему, поэтому вам следует не только заменить предохранитель, но и выяснить причину сгорания предохранителя. Тем не менее, если просто заменить перегоревший предохранитель вентилятора печки на предохранитель того же номинала, который потом не перегорит, то, возможно, проблема была исключительно в этом предохранителе - они тоже стареют.

С наступлением осенне-зимнего периода практически каждый автомобилист сталкивается с некоторыми неприятными моментами. Холодный интерьер и замерзшие окна - одно из них. К счастью, автопром не стоит на месте и ежегодно выпускает большое количество технических устройств, способных облегчить жизнь водителям и пассажирам. Автомобильные плиты с питанием от прикуривателя - одна из новинок. В чем их преимущество?

Технические возможности печки от прикуривателя

Обычная автомобильная печка прогревает салон автомобиля примерно за 15-20 минут.В этом случае он заработает только после окончательного прогрева двигателя. Если вы решили приобрести керамическую автомобильную печку, которая будет работать от прикуривателя, то время ожидания обогрева салона можно сократить в 3-4 раза. Конечно, сразу стоит обратить внимание на то, что напряжение в вашей машине должно быть не менее 12 В.

Еще одним преимуществом автомобильных прикуривателей является их универсальность. Их можно использовать в салонах: легковых автомобилей

  • ;
  • вагоны грузовые;
  • автобусов.

В этом случае можно выбрать нагреватель с необходимой длиной провода.

Каков принцип работы керамических обогревателей салона?

Если вы отдадите предпочтение керамической автомобильной печке от прикуривателя, то вы не прогадаете. В этом нагревательном устройстве используется высококачественный полупроводниковый компонент, изготовленный производителем из керамики. За очень короткий промежуток времени он способен на несколько градусов повысить температуру в салоне вашего автомобиля.

Нагретый воздух необходимой влажности позволит водителю и пассажирам чувствовать себя комфортно. Равномерному распределению тепла по салону автомобиля способствует мощный вентилятор печки.

Керамическая печь очень компактна. Но, несмотря на всю свою миниатюрность, такое устройство прослужит вам не один год. Это связано с тем, что сам нагревательный элемент изготовлен из керамики и не нагревается.

Если ваше стекло замерзло, то керамическая печь вам в этом поможет.Направленный поток теплого воздуха справится с этой проблемой за считанные минуты. При этом пассажиры салона не останутся без долгожданного тепла.

Устройство начинает работать сразу после подключения к бортовой сети автомобиля. В этом случае запускать двигатель не требуется. Конструктивно устройство состоит из нагревательного элемента и фена, которые помогут мгновенно наполнить салон теплым воздухом без сжигания кислорода.

Какие печки от прикуривателя

Самыми популярными печками от прикуривателя являются нагревательные элементы и керамические нагреватели. Разнообразие производителей удовлетворит потребности любого автолюбителя. Подобрать отопительный прибор несложно. Сама марка автомобиля также будет играть здесь решающую роль. Вниманию водителей производители предлагают печи мощностью от 100 до 300 Вт, с рабочим напряжением 12 В. Нет сомнений в том, что отопительные приборы с такой малой мощностью не смогут прогреть салон автомобиля.Это далеко не так.

Помните, что печи прикуривателя не создавались для замены стационарной автомобильной печи. Эти устройства предназначены для быстрого прогрева салона автомобиля, долгое время находившегося на морозе.

Такие печи начинают работать сразу после включения зажигания автомата. А направленный поток воздуха на ледяное стекло растопит ледяную корку и высушит ее за несколько мгновений.

Если есть выбор между керамическим нагревательным устройством и нагревательным элементом, то лучше выбрать первый.

Как выбрать лучшую печку от прикуривателя?

При выборе автопечи все зависит только от личных предпочтений владельца авто. Многие отдают предпочтение проверенному немецкому качеству. Некоторые производители из Германии предлагают достаточно бюджетные, но качественные отопительные приборы. Их стоимость от 3500 руб. У них мощность в пределах 150 Вт, чего достаточно для прогрева салона. А разместив такую ​​печку в области ног, можно обеспечить дополнительный обогрев.

Для любителей передовых технологий авторынок предлагает автомобильные плиты от производителей прикуривателей из Поднебесной. Аппараты дорогие (средняя цена 5-7 тысяч рублей), но имеют массу преимуществ: дополнительные разъемы для зарядки телефонов, дисплеи с отображением влажности и температуры воздуха, разные углы направления потока теплого воздуха. и другие варианты.

Особенности эксплуатации

ИЗ стоит помнить, что нельзя забывать вынимать вилку печки из прикуривателя, когда ключ зажигания уже выключен.

Приобретать ли такие отопительные приборы - личное дело каждого автовладельца. Но, вы все же должны знать о самых основных преимуществах, которые говорят в пользу автомобильной плиты от прикуривателя.

Такие устройства станут незаменимыми, если:

  • вы живете в регионе, где ночная температура очень часто опускается ниже 0 градусов;
  • , если ваша машина находится не на гаражном хранении, а на стоянке;
  • если экономия утреннего времени актуальна для вас.

А вот жителям тропических стран или тем автомобилистам, которые очень редко используют автомобиль в зимние месяцы, такие печи вообще не нужны.

Смотрите отзыв владельца печки в машине от прикуривателя (видео)

Итог

Очевидно, печка с питанием от прикуривателя делает управление автомобилем удобнее и проще. Отдавайте предпочтение добротным плитам средней ценовой категории. Не гонитесь за дешевыми вещами, но и не стоит переплачивать за ненужные опции.В этом случае уместно использовать пословицу «Чем проще, тем лучше». Качественная автомобильная печка станет для вас незаменимым помощником зимой.

Сделает салон не только комфортным для проживания, но и сэкономит много времени при подготовке автомобиля к отъезду.

С приходом холодов многие автолюбители вспоминают один из важнейших устройств - отопитель салона. Причем, в большинстве случаев это происходит именно тогда, когда печка вдруг перестает исправно выполнять свои функции, и в машине становится невыносимо холодно.Разбираемся, почему капает автомобильная печка, и улучшаем работу штатного отопителя.

Как устроена автомобильная печка

Прежде чем разбираться в причинах плохой работы штатного автомобильного отопителя, будет полезно разобраться в принципе его работы. Вкратце, это простое устройство работает следующим образом.

В подавляющем большинстве современных автомобилей за обогрев салона отвечает система охлаждения двигателя: горячая охлаждающая жидкость, проходя через рубашку блока цилиндров двигателя, движется по патрубкам к радиаторам - основному (система охлаждения двигателя) и радиатору отопителя. (который находится в салоне автомобиля).Через последний воздух, поступающий в машину, разгоняется небольшим вентилятором. Воздушные потоки, нагретые горячим радиатором, распределяются по воздуховодам и создают комфортную температуру внутри автомобиля.

Таким образом, нагрев воздуха внутри автомобиля в первую очередь связан с температурой двигателя и жидкости, его охлаждением - чем она выше, тем легче и быстрее прогревается салон. Однако в системе есть много других компонентов, которые увеличивают или уменьшают эффективность стандартной печи - заслонки, клапаны, фильтры, радиаторы, вентиляторы и сами воздуховоды.Давайте изучим влияние каждого из компонентов на работу печи и постараемся заставить их работать более эффективно.

Учтите, что перед тем, как искать неисправность отопителя, будет полезно запомнить следующее. Разные модели автомобилей в силу конструктивных особенностей по-разному нагревают салон, особенно в морозные российские зимы. По мнению специалистов, нормальным считается ситуация, когда при -25 ° С за бортом работающая на полную мощность печка нагревает нижнюю часть салона автомобиля до + 16 ° С, а верхнюю - до + 10 ° С.Однако это только минимально допустимая температура, что не комфортно для большинства водителей.

Загрязнение радиатора отопителя

Эффективность радиатора отопителя зависит от трех основных факторов - площади его эффективной поверхности и материалов, пропускной способности и температуры проходящего через нее теплоносителя.

Этот небольшой радиатор спрятан за центральной консолью автомобиля и практически недоступен для осмотра рядовыми автомобилистами.Проверить состояние детали визуально крайне проблематично, а замена ее на новую порой оборачивается часами разборки и сборки всей передней части автомобиля (разумеется, за нескромную плату).

Радиатор печки очень хрупкая деталь и боится любых загрязнений - как внешних, так и внутренних. При длительной эксплуатации автомобиля ребра радиатора забиваются пылью и грязью, попадающей в систему вместе с наружным воздухом. А тонкие трубки, по которым циркулирует теплоноситель, изнутри зарастают грязью.В результате резко падает эффективность системы - уменьшается поток воздуха и понижается температура радиатора. Это наиболее вероятная причина похолодания в машине зимой.

Что делать

После нескольких лет эксплуатации машины лучше всего заменить радиатор отопителя на новый, не дожидаясь, пока он начнет плохо выполнять свои обязанности. Загрязнение этого элемента системы неизбежно и не может быть предотвращено. К тому же с годами возникает реальная опасность нарушения герметичности радиатора салона, что в некоторых случаях приводит к внезапному прорыву трубок и сильным ожогам передних седоков.Но чаще радиатор начинает постепенно подрывать охлаждающую жидкость - она ​​протекает под напольным покрытием салона, вызывает неприятный запах и сильное запотевание стекла изнутри, а также способствует процессам коррозии кузова.

Неисправен термостат

Неисправный термостат, помогающий поддерживать температуру охлаждающей жидкости в системе в пределах заданных значений, является второй наиболее вероятной причиной холода в салоне зимой.


Эта маленькая деталь служит для автоматического перераспределения потоков охлаждающей жидкости в системе. В режиме прогрева двигателя термостат замыкается и позволяет антифризу циркулировать только по малому кругу, большой круг (включая основной радиатор охлаждения) подключается только тогда, когда температура охлаждающей жидкости достигает нормального значения. Штекер обычного механического термостата довольно маленький - всего 10-15 градусов от полного закрытия до полного открытия. Когда клапан висит в открытом положении, антифриз постоянно циркулирует по большому кругу, что при минусовых температурах не дает ему нормально прогреться.Автомобильная печка, конечно, тоже плохо прогревает.

Косвенным признаком этой неприятности является неправильное положение указателя температуры на панели приборов - стрелка либо не поднимается до нормального значения, либо сильно прыгает.

Что делать

Помните: без исправного термостата салон вашей машины зимой никогда не будет по-настоящему теплым. Чтобы выявить его неисправность, воспользуйтесь простой и действенной уловкой. Откройте капот и найдите все шланги системы охлаждения двигателя.Затем найдите толстые трубы, ведущие к радиатору, и осторожно прикоснитесь к ним рукой. Они должны оставаться холодными в течение нескольких минут после запуска двигателя. Если они начинают быстро нагреваться, термостат не закрывается полностью и его следует заменить.

Неисправность насоса

Циркуляция охлаждающей жидкости по контурам системы охлаждения и обогрева салона осуществляется водяным насосом - помпой. Он, в свою очередь, приводится в движение приводом газораспределительного механизма.Чем выше частота вращения двигателя, тем большее давление создает насос и тем быстрее горячий антифриз проходит по радиаторам и трубам (и, следовательно, отдает тепло в салон). На некоторых моделях автомобилей коварно выходит из строя помпа - отваливается крыльчатка устройства или начинает крутиться на валу без нагрузки. В сильные морозы это не приводит к резкому перегреву двигателя, но температура в салоне стремительно падает, вводя владельца автомобиля в ступор.


Что делать

В случае такой поломки или недостаточного КПД насоса его следует заменить на новый. При выходе из строя велика вероятность серьезного повреждения двигателя, поэтому экспериментировать не стоит.

Проветривание системы охлаждения

Зимой неочевидная, но очень неприятная неисправность - проветривание системы охлаждения двигателя тоже приносит немалые хлопоты. Такая поломка происходит при попадании воздуха извне в контуры, по которым циркулирует антифриз - при негерметичности трубок и их соединений, утечках в радиаторах или при пробое крышки расширительного бачка.Напомним, система представляет собой замкнутый контур, в котором во время работы поддерживается определенное рабочее давление (без него антифриз просто закипит). При попадании в воздушные контуры извне плита тоже перестает нормально нагреваться - происходит примерно то же, что и в обычных радиаторах отопления квартиры.


Что делать

Чтобы выгнать воздух из системы, в первую очередь нужно найти источник его проникновения - негерметичный шланг или другое проблемное место.Затем - устраните течь или утечку воздуха и доведите уровень антифриза до нормы (обычно проветривание сопровождается систематическим падением уровня охлаждающей жидкости в баке). Ну и, конечно же, выпустить воздух через специальный дефлектор (обычно на одном из верхних шлангов под капотом). Эта поломка сопровождается бульканьем под панелью приборов. Если вы слышите эти звуки, это определенно проблема, и работу печи можно и даже нужно улучшить.

Загрязнение воздуховодов

Часто ни одной из ранее упомянутых неисправностей не удается обнаружить, но плита все равно греется посредственно.Возможно, дело в самих воздухопроводах, моторе отопителя или воздушном фильтре.


По пути в салон забортный воздух проходит внушительное расстояние в воздуховодах и патрубках. В первую очередь он попадает в воздушный фильтр, затем проходит через испаритель кондиционера (если есть), прогоняется мотором через радиатор печки и разбивается шторками на потоки, в зависимости от того, где именно водитель хочет направить воздух.Каждый из этих компонентов может быть виноват в плохой голове.

Что делать

В первую очередь обратите внимание на электродвигатель отопителя и режимы его работы. Электронный блок, регулирующий мощность подачи воздуха, часто перестает нормально переключаться и зависает в одном из нижних положений. Сам двигатель тоже со временем изнашивается и рано или поздно полностью перестает работать. Этому предшествуют шорохи или скрипы.


Проверить состояние салонного фильтра.Будучи грязным, он создает сильное сопротивление потоку воздуха и не позволяет печи нормально прогревать интерьер в сильные морозы.

Проверить работу заслонок, регулирующих направление и мощность воздушного потока. Иногда они перестают нормально блокировать каналы подачи и снижают эффективность системы в определенных положениях.

Следите за состоянием испарителя кондиционера - при отсутствии фильтра (на бюджетных моделях) в нем оседает вся грязь, и промыть систему крайне сложно.

Не забываем о чистоте самого радиатора отопителя. С годами он тоже обрастает грязью, несмотря на все фильтры и профилактические меры.


Полезные лайфхаки

И напоследок несколько полезных лайфхаков по улучшению работы печки в условиях русской зимы.

Закройте радиатор

На некоторых моделях автомобилей, продаваемых на российском рынке, обычно устанавливаются электрические заслонки радиатора охлаждения или применяются пластиковые экраны, установив которые, можно частично перекрыть поток поступающего воздуха к радиатору охлаждения.Это простой и эффективный способ ускорить прогрев салона и улучшить работу печки в сильные морозы. При отсутствии таких устройств вы можете изготовить их самостоятельно. Однако важно соблюдать все меры предосторожности, чтобы не допустить самовозгорания экранов - они не должны соприкасаться с горячими элементами моторного отсека.

Уменьшение расхода воздуха через плиту

В сильные морозы некоторые автолюбители на максимум увеличивают поток воздуха через радиатор отопителя, и удивляются, что печка все равно плохо прогревает салон.Секрет прост: проходя через плиту на большой скорости, внушительные объемы холодного воздуха просто не успевают согреться. Уменьшая обороты мотора, вы увеличите обогрев салона.

Открытие окна

В некоторых случаях хорошему обогреву салона мешает сама конструкция автомобиля, а точнее непродуманная система вентиляции. При неработающих клапанах вентиляции кузова и хорошей герметичности дверей в салоне создается повышенное давление, и воздух почти не выходит.С каждой минутой двигателю отопителя становится все труднее подавать кислород в машину. Немного опустив одно из окон, вы увеличите прокачку воздуха через печку и, возможно, улучшите климат в своей машине.

Экспериментируйте и вы обязательно найдете лучший способ повысить КПД печки именно для вашего автомобиля!


Каждая машина оборудована печкой, предназначенной для обогрева салона автомобиля в зимнее время года, а также для его продувания в жару.Однако не во всех автомобилях обогреватель салона может эффективно, а главное быстро прогреть машину. В таких случаях автовладельцам приходится искать другие варианты отопления, и один из них - автономный отопитель. Подробнее о таких устройствах мы расскажем ниже.

[Скрыть]

Устройство и принцип работы системы отопления автомобиля

Любая автомобильная печка, независимо от модели автомобиля, состоит из следующих компонентов:

  • радиатора;
  • линии, по которым циркулирует хладагент;
  • термостат;
  • воздуходувки;
  • менеджер модели, находящейся в салоне;
  • вентилятор;
  • амортизаторы.

Как работает система отопления в автомобиле? За центральной консолью расположен радиаторный блок, к которому подключены две линии, передающие хладагент к устройству. Сам расходный материал циркулирует благодаря насосу. После прогрева двигателя до необходимой температуры в системе осуществляется теплообмен - охлаждающая жидкость охлаждает двигатель внутреннего сгорания, забирая от него тепло и впоследствии поступая в радиаторный блок. Последний нагревается как бытовой аккумулятор.

С помощью вентиляционного устройства через радиаторный узел пропускается поток холодного воздуха, в результате чего теплообмен снова происходит. Теперь радиатор отдает тепло воздуху, который, в свою очередь, охлаждает его. Поток горячего воздуха попадает в салон автомобиля, а остывший антифриз снова поступает в силовой агрегат и охлаждает его. Этот вариант системы отопления считается одним из самых эффективных, а также распространенных.

Для эффективного обогрева салона в холодное время года из вентиляторов отопителя должна выходить струя горячего воздуха с температурой около 30 градусов.Это даст возможность не только хорошо прогреть машину, но и не допустить запотевания стекол. Мощность печки регулируется с помощью блока управления, расположенного на центральной консоли, обычно под магнитолой (автор видео - канал экспертов).

Типы автономных отопителей

Автономные отопительные приборы можно разделить на следующие типы:

  1. Воздушные. Эти продукты лучше всего использовать для обогрева автофургона или автомобилей с большим салоном.Воздушные отопители для автомобиля - самый эффективный вариант.
  2. Водный. Главное преимущество таких изделий в том, что они не только прогревают воздушный поток, но и позволяют поддерживать оптимальную для мотора температуру. Это, в свою очередь, позволяет облегчить холодный запуск. Что касается недостатков, то их использование способствует повышенному расходу топлива, а также электрической энергии, поскольку они нагревают не только воздух, но и силовой агрегат. Для использования такой продукции необходимо дополнительно установить аккумулятор и радиатор.

Кроме того, изделия делятся между собой по способу производства тепла - обогреватели могут быть топливными, бензиновыми или дизельными, газовыми или электрическими. В топливных системах тепло получается за счет сжигания топлива (автор видео - канал MrValerman).

Популярные модели

Кратко рассмотрим несколько наиболее популярных вариантов автономных отопителей:

  1. Webastro Airtop 2000. В этой линейке выпускается несколько моделей устройств, мощность которых составляет 2 кВт, такие системы работают от различных виды топлива.В таких устройствах есть возможность регулировать температурный режим, а также скорость воздушного потока. Во время работы агрегат будет потреблять не более 4 ампер в час, поэтому автомобиль должен быть оборудован дополнительным аккумулятором, а его емкость должна быть не менее 75 Ач.
  2. Планар 4Д. Дизельный агрегат воздушного типа мощностью 4 кВт также оборудован блоком управления изменением температуры и скорости обдува. Данная модель предназначена для автомобилей с бортовой сетью 12 вольт, для грузовых автомобилей и автобусов используются модели Planar 4D-24.Ток потребления у него аналогичный - не более 4 ампер - поэтому для нормальной работы изделия вполне хватит аккумулятора емкостью от 150 Ач.
  3. Труматик E2400. Это газовая автономная плита, работающая на мощность 2,5 кВт. При работе на максимальной мощности система потребляет около ста граммов сжиженного газа за один час. В этом случае для нормальной работы ей потребуется не более 2 ампер тока. Лучше всего использовать эту модель в небольших фургонах, а также в кабинах грузовиков.
  4. Hydronic, в частности, речь идет о модели B4W SC. Этот жидкий топливный продукт на водной основе работает на бензине. Есть регулятор мощности от 1,5 до 4,5 кВт. Допускается к применению в автомобилях с объемом двигателя не более 2 литров. Устройство должно потреблять в районе 2-4 кВт в час, чтобы за 15 часов непрерывной работы устройство установило аккумулятор емкостью 75 Ач.

Инструкция по установке автономного отопителя на автомобиль своими руками

Как установить прибор самостоятельно:

  1. В первую очередь необходимо полностью ознакомиться с инструкцией по установке и эксплуатации, идущей в комплекте.Убедитесь, что у вас есть все необходимое оборудование. Если чего-то не хватает, добавьте комплект и продолжайте установку.
  2. Затем нужно обозначить место, где будет установлено устройство, а также способ его крепления.
  3. Далее нужно продумать прокладку топливопровода, а также провода для подключения. Как правило, наши соотечественники подключают автономные устройства к бензобакам своих автомобилей, но при необходимости всегда можно дополнительно установить еще один бак.Его объем может составлять от 1 до 5 литров. Функцию топливопровода может выполнять медная или стальная труба, ее толщина должна быть в районе 3-5 мм. Если прокладка металлической трубки по определенным причинам невозможна, то вам подойдет резиновая топливная трубка, диаметр ее должен быть небольшим.
  4. После определения конфигурации линий укладывают трубы с последующей фиксацией с помощью хомутов или саморезов, либо того и другого. Учтите, что отверстия под саморезы необходимо сразу обработать антикоррозийным составом.
  5. После выполнения этих действий прокладываются электрические провода; в этом случае необходимо обязательно установить предохранительное устройство. Также установлен переключатель. Вам нужно будет найти место в салоне для установки модуля управления, если в центральной консоли есть место, то панель можно в нее встроить.
  6. Далее прокладывается коаксиальный воздуховод-дымоход. В том случае, если эта деталь не входит в комплект, то вместо нее можно использовать патрубок подачи воздуха, а также выхлопной трубопровод.В обязательном порядке закрепить трубы на кузове автомобиля и проследить, чтобы их расположение не мешало перемещению в салоне автомобиля. В противном случае существует вероятность случайного удара по соску.
  7. Затем осуществляется установка, фиксация и подключение нагревательного прибора. Если вы используете водонагреватель, то согласно инструкции необходимо подключить этот агрегат к системе охлаждения. Сделав это, нужно запустить двигатель и убедиться в отсутствии протечек антифриза.
  8. Теперь вам нужно будет проверить топливопровод на герметичность. Если есть протечки, нужно от них избавиться. Затем включите нагреватель и проверьте потребление тока. В том случае, если он значительно превышает то, что указано в сервисной книжке (более чем на 20%), то нужно искать причину, чтобы не столкнуться с проблемой разряженного аккумулятора. Проверить работу нагревателя.

Фотогалерея "Установка отопителя"

Цена вопроса

Стоимость автономного отопителя полностью зависит от конкретного производителя, типа устройства и его функциональных характеристик.Один из самых доступных и качественных вариантов - Planar 4D - его средняя цена составляет около 19-20 тысяч рублей. Стоимость продукции средней ценовой категории, такой как Hydronic или Vebasto, находится в районе 32-45 тысяч рублей. Более дорогие системы, такие как Trumatic E2400, обойдутся потребителю примерно в 100 тысяч рублей.

Готовим в дороге: лучшие портативные кухонные плиты для грузовиков и автомобилей 2021

Сравнительная таблица Повара
Использует розетку 12 В Требуется адаптер Макс. Температура (F) 300 300 ≅200 300 200
Регулируемая температура X X X X X 3.05 фунтов 1,05 фунта 2,5 фунта 10,3 фунта
Длина кабеля 5,5 футов 6 футов 5 футов 5,5 футов 6 футов
Разогревает пищу
4

ЖК-экран 9028 X42

X

X

Переносные плиты для грузовиков и легковых автомобилей Руководство для покупателя
Преимущества использования переносной плиты

От их общей доступности до множества вариантов приготовления, которые они открывают для людей которые проводят свою жизнь в дороге - портативные плиты имеют массу преимуществ.Ниже мы перечисляем некоторые из наиболее важных преимуществ этого типа кулинарного устройства.

1. Возможность придерживаться более здоровой диеты

Одно из самых больших преимуществ использования портативной плиты в дороге - это возможность выбирать более здоровую пищу. Это особенно актуально для водителей грузовиков, которые часто целыми днями разъезжают по стране по работе. На стоянках для грузовиков и придорожных кафе обычно подают высококалорийные полуфабрикаты с высоким содержанием сахара и жира, что в сочетании с малоподвижным характером карьеры водителя грузовика может привести к ожирению и связанным с ним проблемам со здоровьем.

Если вы едете на несколько часов в гости к семье или проезжаете километры каждый день по работе, портативная плита - лучший способ насладиться горячей и питательной едой. Многие портативные плиты позволяют готовить еду с нуля за несколько часов или разогревать заранее приготовленные продукты еще быстрее, помогая вам избежать нездорового выбора в дороге.

2. Удобство

Возможность насладиться горячими блюдами из автомобиля - большое преимущество в случае непредвиденных обстоятельств.Если вы застряли в плохой погоде, оказались на маршруте без остановок для отдыха или проголодались в безлюдном месте, ваша портативная плита спасет вас. Если у вас есть консервы в машине или грузовике, у вас всегда будет доступ к горячей еде, когда вы проголодаетесь.

Переносные плиты - отличный способ снизить стресс во время путешествий с младенцами. Большинство моделей могут быстро подогревать бутылочки и детское питание на ходу, поэтому вам не придется ждать следующей остановки для отдыха.

3. Экономит ваши деньги

Даже если здоровое питание не является вашим приоритетом, использование портативной плиты в дороге может сэкономить вам много денег в долгосрочной перспективе. Не секрет, что еда в придорожных ресторанах и на стоянках для грузовиков может обойтись дорого, особенно если вы за рулем каждый день. Наличие переносной плиты на борту позволяет готовить себе горячие и полезные блюда и в то же время экономить деньги.

4. Не зависит от погодных условий

Некоторые водители-дальнобойщики и водители грузовиков используют портативные барбекю и походные печи для приготовления еды в дороге.Этот метод по-прежнему позволит вам насладиться горячей едой, не тратя деньги на остановки для отдыха, но в плохую погоду он не сильно поможет.

Хотя на некоторых остановках для отдыха могут быть крытые зоны, которые защитят вас от дождя, мы уверены, что вы согласитесь, что сидеть на улице, пытаясь готовить во время шторма, довольно неприятно. Переносная плита в автомобиле означает, что вы не будете зависеть от погоды, когда дело доходит до обеда.

Что следует учитывать при выборе портативной плиты

Несмотря на то, что они компактны, доступны по цене и, как правило, являются отличным способом дать себе свободу выбора, когда дело доходит до еды в дороге, портативные плиты - не лучший выбор для всех.Если вы решили купить портативную плиту для использования в дороге, вам нужно сначала учесть несколько вещей.

Ваше доступное пространство

В отличие от кухонных плит, при поиске портативной плиты вам сначала нужно подумать, сколько места у вас доступно в автомобиле или грузовике. В машинах естественно будет меньше места, чем в грузовике, особенно если вы регулярно едете всей семьей на борту. У водителей грузовиков редко возникают проблемы с установкой портативной плиты в кабину или прицеп, но вам все равно нужно убедиться, что кабель попадет в соответствующую розетку.Размеры переносной плиты должно быть легко найти на сайте производителя. Мы рекомендуем вам измерить доступное пространство и сравнить его с размерами, прежде чем принимать решение.

Требования к электропитанию

Большинство портативных плит предназначены для использования с розеткой прикуривателя на 12 В, но для некоторых моделей потребуется адаптер и инвертор, прежде чем их можно будет использовать в дороге. Эти портативные плиты - это те, которые требуют входа переменного тока вместо входа постоянного тока 12 В.Многие водители-дальнобойщики знакомы с использованием инверторов для питания электроприборов в своих автомобилях, но перед покупкой вы должны проверить, нужен ли он для портативной плиты. В противном случае вы разочаруетесь, когда придет время готовить себе еду.

Температурные опции

Большинство портативных плит способны достигать температуры до 300 °, что достаточно для приготовления многих блюд с нуля за несколько часов. Многие модели не имеют регулируемого контроля температуры, но в некоторых портативных плитах, таких как персональная портативная духовка HotLogic Mini, используется «интеллектуальное приготовление пищи», которое обещает не переваривать еду независимо от того, как долго вы ее оставляете.

Выбирая портативную плиту, вы должны учитывать, для каких блюд вы, вероятно, будете ее использовать. Если вы будете заранее готовить еду дома и просто хотите ее разогреть, большинство портативных плит смогут легко сделать это в течение 30 минут. С другой стороны, если вы долгое время в дороге и предпочитаете каждый день готовить с нуля, лучшим выбором может стать портативная мультиварка.

Функции безопасности

Приготовление пищи в дороге может быть удобным, но если вы не обращаете внимание на безопасность, все может пойти не так.Риск утечки и ожогов выше, если вы припаркованы на неровной дороге и не можете внимательно следить за своей плитой. Поэтому вам следует искать портативную плиту со встроенными функциями безопасности, чтобы свести к минимуму вероятность несчастных случаев.

Вы можете предотвратить повреждение чехлов сидений и ковров (а также ваших пальцев), выбрав переносную плиту с термостойкими внешними материалами. Кроме того, модели, которые поставляются с надежными защелками, являются хорошим выбором, потому что они с меньшей вероятностью разольются, если вы ударитесь о неровность, и они опрокинутся.

Совместимые материалы

Во многих портативных плитах можно разместить пищу непосредственно внутри, но некоторые модели требуют, чтобы ингредиенты были сначала помещены в контейнер. Эти контейнеры могут быть алюминиевыми, стеклянными, картонными или пластиковыми; но важно перед покупкой проверить, какие материалы совместимы.

Одноразовые алюминиевые вкладыши для переносных плит продаются отдельно, обычно в упаковках по 3 или более штук. Это не очень дорого, но если вы используете портативную плиту ежедневно, затраты могут возрасти.Поэтому частым пользователям может быть лучше выбрать модель, которая может использоваться с различными упаковочными материалами.

Плюсы: Минусы:
Переносные плиты для грузовиков и автомобилей
  • Идеально подходят для дальнобойщиков и дальнобойщиков
  • Облегчает здоровое питание в дороге
  • Часто используйте Розетка 12 В
  • Можно разогревать продукты и готовить с нуля
  • Дешевле, чем покупать продукты на остановках для отдыха
  • На приготовление некоторых моделей потребуется много времени
  • Для некоторых людей размеры порций могут быть слишком маленькими
  • Температура редко регулируются

FAQ
Могу ли я использовать портативную плиту во время вождения?

Да.Большинство портативных плит специально разработаны для использования во время вождения автомобиля или грузовика. Фактически, если вы используете портативные плиты при выключенном двигателе, вы рискуете разрядить аккумулятор. Однако вы должны всегда читать инструкции производителя перед использованием - и проявлять должную осторожность во время вождения!

Что я могу приготовить в портативной плите?

Тип блюд, которые вы можете приготовить в своей портативной плите, будет зависеть от максимальной температуры, которую может достичь ваша модель, и от того, как долго вы путешествуете.Большинство портативных плит подходят для приготовления мяса, овощей, гамбургеров, риса, рагу и супов. Поджаренные бутерброды, пицца, хот-доги, картофель фри, остатки еды, а также любые полуфабрикаты, которые вы покупаете в дороге, можно легко подогреть.

Как предотвратить утечку жидкости при использовании переносной плиты?

Лучший способ предотвратить проливание воды при использовании портативной плиты - это выбрать модель с надежной застежкой. Это должно гарантировать, что содержимое безопасно останется внутри, если устройство опрокинется.

Еще один хороший совет - использовать эластичные шнуры, чтобы надежно удерживать плиту во время вождения. Их можно использовать, чтобы держать крышку плотно закрытой или прикрепить плиту к полке или решетке, пока вы в пути.

Сколько времени нужно на приготовление еды в портативной плите?

Это распространенный вопрос, но ответ зависит от того, какие продукты вы готовите и при какой температуре. Ваша портативная плита должна поставляться с инструкциями по времени приготовления и может даже включать идеи рецептов.Как правило, при 300 ° F вы должны ожидать, что еда, приготовленная в портативной плите, будет занимать от 2 до 2,5 раз больше времени, чем в домашней духовке. Конечно, вам придется немного поэкспериментировать с этим, прежде чем каждый раз делать все правильно.

Последние мысли

Использование портативной плиты - отличный способ сохранить более привычные пищевые привычки в дороге.

Эти удобные устройства позволяют наслаждаться вкусными горячими блюдами, где бы вы ни находились, поэтому вам не нужно тратить деньги на нездоровую фаст-фуд на остановках для отдыха.Переносные плиты очень просты в использовании. Все, что вам нужно сделать, это поместить ингредиенты внутрь и включить их. Предварительно приготовленные блюда и остатки можно разогреть за считанные минуты, а вы можете приготовить свежее блюдо с нуля за несколько часов.

Независимо от того, едете ли вы за рулем на работу или на отдых, портативная плита - отличное вложение средств, которое поможет вам насладиться вкусной домашней кухней, куда бы вас ни привела дорога.

6.3: Законы термодинамики

  1. Последнее обновление
  2. Сохранить как PDF
  1. Первый закон термодинамики
  2. Второй закон термодинамики
  3. Резюме
  4. Обзорные вопросы
  5. Бесплатный ответ
  6. Глоссарий
  7. Авторы и авторство

Навыки для развития

  • Обсудить понятие энтропии
  • Объясните первый и второй законы термодинамики

Термодинамика относится к изучению энергии и передачи энергии с участием физической материи.Вещество и его окружение, относящиеся к конкретному случаю передачи энергии, классифицируются как система, а все, что находится за пределами этой системы, называется окружением. Например, при нагревании кастрюли с водой на плите система включает плиту, кастрюлю и воду. Энергия передается внутри системы (между плитой, кастрюлей и водой). Есть два типа систем: открытая и закрытая. Открытая система - это та, в которой энергия может передаваться между системой и ее окружением.Система варочной панели открыта, потому что тепло может быть потеряно в воздухе. Закрытая система - это система, которая не может передавать энергию своему окружению.

Биологические организмы - открытые системы. Между ними и их окружением происходит обмен энергией, поскольку они потребляют молекулы, накапливающие энергию, и выделяют энергию в окружающую среду, выполняя работу. Как и все в физическом мире, энергия подчиняется законам физики. Законы термодинамики управляют передачей энергии внутри и между всеми системами во Вселенной.

Первый закон термодинамики

Первый закон термодинамики касается общего количества энергии во Вселенной. В нем говорится, что это общее количество энергии постоянно. Другими словами, во Вселенной всегда было и будет точно такое же количество энергии. Энергия существует во многих различных формах. Согласно первому закону термодинамики, энергия может передаваться с места на место или преобразовываться в различные формы, но не может быть создана или уничтожена.Передачи и преобразования энергии происходят вокруг нас постоянно. Лампочки преобразуют электрическую энергию в световую. Газовые плиты преобразуют химическую энергию природного газа в тепловую. Растения осуществляют одно из наиболее биологически полезных преобразований энергии на Земле: преобразование энергии солнечного света в химическую энергию, хранящуюся в органических молекулах (рис. 2.3.b.1). Некоторые примеры преобразования энергии показаны на рисунке \ (\ PageIndex {1} \).

Задача всех живых организмов - получить энергию из окружающей среды в формах, которые они могут передавать или преобразовывать в полезную энергию для выполнения работы.Живые клетки эволюционировали, чтобы очень хорошо справиться с этой задачей. Химическая энергия, хранящаяся в органических молекулах, таких как сахара и жиры, преобразуется посредством ряда клеточных химических реакций в энергию в молекулах АТФ. Энергия в молекулах АТФ легко доступна для работы. Примеры типов работы, которую должны выполнять клетки, включают построение сложных молекул, транспортировку материалов, обеспечение биения ресничек или жгутиков, сокращение мышечных волокон для создания движения и размножение.

Рисунок \ (\ PageIndex {1} \): показаны два примера передачи энергии из одной системы в другую и преобразования из одной формы в другую. Люди могут преобразовывать химическую энергию пищи, такую ​​как рожок мороженого, в кинетическую энергию (энергию движения при езде на велосипеде). Растения могут преобразовывать электромагнитное излучение (световую энергию) солнца в химическую энергию. (кредит «мороженое»: модификация работы Д. Шэрон Пруитт; кредит «дети на велосипедах»: модификация работы Мишель Ригген-Рэнсом; кредит «лист»: модификация работы Кори Занкера)

Второй закон термодинамики

Основные задачи живой клетки по получению, преобразованию и использованию энергии для работы могут показаться простыми.Однако второй закон термодинамики объясняет, почему эти задачи сложнее, чем кажется. Ни один из рассмотренных нами способов передачи энергии, наряду со всеми передачами и преобразованиями энергии во Вселенной, не является полностью эффективным. При каждой передаче энергии некоторое количество энергии теряется в непригодной для использования форме. В большинстве случаев это форма тепловой энергии. Термодинамически тепловая энергия определяется как энергия, передаваемая от одной системы к другой, но не выполняющей работу. Например, когда самолет летит по воздуху, часть энергии летящего самолета теряется в виде тепловой энергии из-за трения с окружающим воздухом.Это трение фактически нагревает воздух, временно увеличивая скорость молекул воздуха. Точно так же часть энергии теряется в виде тепловой энергии во время клеточных метаболических реакций. Это хорошо для таких теплокровных существ, как мы, потому что тепловая энергия помогает поддерживать температуру нашего тела. Строго говоря, никакая передача энергии не является полностью эффективной, потому что часть энергии теряется в непригодной для использования форме.

Важным понятием в физических системах является понятие порядка и беспорядка (также известного как случайность).Чем больше энергии теряется системой в окружающую среду, тем менее упорядоченной и случайной является система. Ученые называют меру случайности или беспорядка в системе энтропией. Высокая энтропия означает высокий беспорядок и низкую энергию (Рисунок \ (\ PageIndex {2} \)). Чтобы лучше понять энтропию, представьте студенческую спальню. Если бы в него не вкладывали энергию или работу, в комнате быстро становился беспорядок. Он существовал бы в очень неупорядоченном состоянии с высокой энтропией. В систему необходимо вложить энергию в виде того, как ученик выполняет работу и убирает все, чтобы вернуть комнату в состояние чистоты и порядка.Это состояние с низкой энтропией. Точно так же автомобиль или дом нужно постоянно поддерживать в рабочем состоянии, чтобы поддерживать его в упорядоченном состоянии. Если оставить в покое, энтропия дома или автомобиля постепенно увеличивается из-за ржавчины и деградации. Молекулы и химические реакции также имеют разную энтропию. Например, когда химические реакции достигают состояния равновесия, энтропия увеличивается, а поскольку молекулы с высокой концентрацией в одном месте диффундируют и разлетаются, энтропия также увеличивается.

Научное соединение: передача энергии и результирующая энтропия

Поставьте простой эксперимент, чтобы понять, как передается энергия и как происходит изменение энтропии.

  1. Возьмите кусок льда. Это вода в твердом виде, поэтому она имеет высокий структурный порядок. Это означает, что молекулы не могут сильно двигаться и находятся в фиксированном положении. Температура льда 0 ° C. В результате энтропия системы низкая.
  2. Дайте льду растаять при комнатной температуре. В каком состоянии сейчас находятся молекулы жидкой воды? Как происходила передача энергии? Энтропия системы выше или ниже? Почему?
  3. Нагрейте воду до точки кипения.Что происходит с энтропией системы при нагревании воды?

Все физические системы можно рассматривать следующим образом: живые существа очень упорядочены и требуют постоянного ввода энергии для поддержания состояния с низкой энтропией. Поскольку живые системы поглощают молекулы, накапливающие энергию, и преобразуют их посредством химических реакций, они теряют некоторое количество полезной энергии в процессе, потому что никакая реакция не является полностью эффективной. Они также производят отходы и побочные продукты, которые не являются полезными источниками энергии.Этот процесс увеличивает энтропию окружения системы. Поскольку все передачи энергии приводят к потере некоторой полезной энергии, второй закон термодинамики гласит, что каждая передача или преобразование энергии увеличивает энтропию Вселенной. Несмотря на то, что живые существа сильно упорядочены и поддерживают состояние низкой энтропии, общая энтропия Вселенной постоянно увеличивается из-за потери полезной энергии при каждой передаче энергии. По сути, живые существа находятся в постоянной тяжелой битве против этого постоянного увеличения универсальной энтропии.

Рисунок \ (\ PageIndex {2} \): Энтропия - это мера случайности или беспорядка в системе. Газы имеют более высокую энтропию, чем жидкости, а жидкости имеют более высокую энтропию, чем твердые тела.

Сводка

При изучении энергии ученые используют термин «система» для обозначения вещества и окружающей его среды, участвующих в передаче энергии. Все, что находится вне системы, называется окружением. Одиночные клетки - это биологические системы. Системы можно рассматривать как имеющие определенный порядок. Чтобы сделать систему более упорядоченной, требуется энергия.Чем упорядоченнее система, тем ниже ее энтропия. Энтропия - это мера беспорядка в системе. По мере того, как система становится более неупорядоченной, тем ниже становится ее энергия и выше становится ее энтропия.

Серия законов, называемых законами термодинамики, описывает свойства и процессы передачи энергии. Первый закон гласит, что общее количество энергии во Вселенной постоянно. Это означает, что энергия не может быть создана или уничтожена, ее можно только передать или преобразовать. Второй закон термодинамики гласит, что каждая передача энергии включает некоторую потерю энергии в непригодной для использования форме, такой как тепловая энергия, что приводит к более неупорядоченной системе.Другими словами, никакая передача энергии не является полностью эффективной и ведет к беспорядку.

Обзорные вопросы

Что из следующего не является примером преобразования энергии?

  1. Включение выключателя света
  2. Солнечные батареи в работе
  3. Образование статического электричества
  4. Ничего из вышеперечисленного

Обозначьте каждую из следующих систем как высокую или низкую энтропию: i. момент распыления флакона духов по сравнению с 30 секундами позже, ii.старый автомобиль 1950-х годов по сравнению с новым автомобилем, и iii. живая клетка по сравнению с мертвой клеткой.

  1. и. низкий, ii. высокий, iii. низкий
  2. я. низкий, ii. высокий, iii. высокий
  3. я. высокий, ii. низкий, iii. высокий
  4. я. высокий, ii. низкий, iii. Низкий

Бесплатный ответ

Представьте сложную муравьиную ферму с туннелями и проходами в песках, где муравьи живут большим сообществом. А теперь представьте, что землетрясение сотрясло землю и разрушило муравейник.В каком из этих двух сценариев, до или после землетрясения, система муравьиной фермы находилась в состоянии с более высокой или низкой энтропией?

Перед землетрясением муравьиная ферма имела более низкую энтропию, потому что это была высокоупорядоченная система. После землетрясения система стала намного более неупорядоченной и имела более высокую энтропию.

Передача энергии происходит постоянно в повседневной деятельности. Подумайте о двух сценариях: приготовление пищи на плите и вождение автомобиля. Объясните, как второй закон термодинамики применим к этим двум сценариям.

Во время приготовления пища нагревается на плите, но не все тепло идет на приготовление пищи, часть его теряется в виде тепловой энергии в окружающий воздух, увеличивая энтропию. Во время движения автомобили сжигают бензин для запуска двигателя и движения автомобиля. Эта реакция не является полностью эффективной, так как часть энергии во время этого процесса теряется в виде тепловой энергии, поэтому капот и компоненты под ним нагреваются при включенном двигателе. Шины также нагреваются из-за трения об асфальт, что является дополнительной потерей энергии.Эта передача энергии, как и все другие, также увеличивает энтропию.

Глоссарий

энтропия (S)
мера случайности или беспорядка в системе
тепло
энергия энергия, передаваемая из одной системы в другую, которая не является работой (энергия движения молекул или частиц)
термодинамика
Изучение энергии и передачи энергии с помощью физической материи

Авторы и указание авторства

  • Конни Рай (Общественный колледж Восточного Миссисипи), Роберт Уайз (Университет Висконсина, Ошкош), Владимир Юруковский (Общественный колледж округа Саффолк), Жан ДеСе (Университет Северной Каролины в Чапел-Хилл), Джанг Чой (Технологический институт Джорджии) ), Яэль Ависсар (Колледж Род-Айленда) среди других авторов.Исходный контент OpenStax (CC BY 4.0; бесплатно можно загрузить с http://cnx.org/contents/[email protected]).

«

машин, которые бегают по деревьям» Джона Гудмана (журнал Works That Work)

по Джона Гудман (3044 слова)

Машины, работающие на дровах, могут показаться фантастикой в ​​стиле стимпанк или одержимостью на заднем дворе какого-то сумасшедшего мастерицы, но в какой-то момент они были обычным явлением во многих частях Европы, и технология, на которой они построены, все еще находит практическое применение сегодня.

Фото на обложке: Иоганн Линелл на Volvo, который он и два друга установили на газогенератор. За 20 дней 2007 года они проехали 5420 километров по Швеции на энергии, вырабатываемой семью кубометрами древесины. (Фотография любезно предоставлена ​​Иоганном Линеллом.)

В глубине лесов континентальной Швеции Йохан Линелл останавливается, его двигатель не работает. Он и двое друзей выходят из машины и идут веером через деревья, возвращаясь с руками, полными еловых шишек и мертвого дерева. В задней части машины Линелл снимает с петель верх высокого стального ящика, который возвышается над отверстием в багажнике.Дымные клубы, и пламя следует, когда он сбрасывает вырубленную древесину внутрь. Из нижней части заляпанной смолой стопки толстые сварные трубы карабкаются по кузову автомобиля и змейкой уходят в передний бампер, где они входят в двигатель, как трубки для кормления пациента. В считанные минуты машина оживает, плавно движется по массивной древесине.

На короткое время, 70 лет назад, почти все гражданские автомобили в Европе работали таким образом. По мере того как Вторая мировая война затягивалась, а бензина становилось все меньше, древесина стала основным альтернативным топливом для транспортных средств.К 1945 году около миллиона европейских автомобилей работали на газификации древесины с использованием модификаций, аналогичных модификациям Volvo Линелла. Принцип работы удивительно прост: сжигая бочку из дерева или угля до тех пор, пока она не разовьется до внутренней температуры от 900 ° до 1200 ° C (от 1650 ° до 2200 ° F), а затем ограничивая подачу воздуха в огонь, газификаторы производят горючий углерод. монооксид, который можно охлаждать, фильтровать и направлять непосредственно в двигатель обычного автомобиля.

Автомобиль с приводом от дерева был изобретен в 1905 году английской автомобильной компанией Thornycroft, но прошло еще 20 лет до того, как французский химик Жорж Имбер сделал практическую возможность путешествовать на древесном газе.Благодаря переработанной камере сгорания, которая использовала всасывание от двигателя для вытягивания газа вниз через горячую сердцевину горящих поленьев, его модель могла создавать намного больше окиси углерода, чем предыдущие итерации. Это также обеспечивало устойчивое горение, так как гравитация и вибрация транспортного средства вытряхивали пепел из кучи, оседая на месте новое топливо. К 1930-м годам четыре европейских правительства активно исследовали газификаторы Имберта с целью их использования в общественном транспорте: политически нейтральные Швеция и Финляндия стремились достичь топливной автономии в нестабильном регионе; Италия Муссолини, находящаяся под торговым эмбарго Лиги Наций после вторжения в Эфиопию, искала источник топлива, альтернативный нефти; а нацистская Германия готовилась к войне.

Даже автомобили, работающие на древесном газе, нуждаются в инфраструктуре снабжения: в 1945 году в Финляндии было 70 деревообрабатывающих заводов, а в Германии были тысячи складов древесины, специально предназначенных для автомобильного топлива. Из 17 мест, где Линелл и его друзья останавливались за дровами во время поездки, только в четырех были готовые к употреблению, предварительно порубленные дрова.

Падение Германии в пропасть сюрреалистично задокументировано в сохранившихся экземплярах спонсируемого государством автомобильного журнала Motor Schau . И пронацистское пропагандистское, и банальное автомобильное издание, в его выпусках 1939 года представлены автогонщики с символикой СС, мотоциклы, тестирующие Вермахт, и украшенные свастикой митинги, посвященные автомобилю Kraft durch Freude или Volkswagen Beetle.В 1940 году, когда каждый ежемесячный выпуск объявляет о падении еще одной европейской столицы, начинают появляться статьи о транспортных средствах на древесном газе, рекламируя технологию как топливо национальной гордости, которое освободит Германию от зависимости от иностранных поставщиков. В период с 1941 по 1942 год, когда потребности военных привели к сокращению поставок нефти в Германию более чем на 50%, страницы Motor Schau заполнены множеством рекламных объявлений о газификаторах, а также крепких алкогольных напитках.

«Древесный газ дешев, экономичен и избавляет вас от зависимости от бензина, сырой нефти и нефти.Так читает объявление Motor Schau , автомобильного журнала нацистской эпохи. Транспорт, работающий на древесном газе, особенно привлекает тоталитарных режимов, стремящихся к независимости от мировой торговли, и до сих пор используется в Северной Корее. (Из журнала Motor Schau , 1941 г.)

К 1943 году характерные высокие цилиндрические печи были обязательными на большинстве транспортных средств в странах, оккупированных нацистами, поскольку ресурсы жидкого топлива направлялись прямо в вооруженные силы, особенно в Люфтваффе.В 2013 году греческий механик Александрос Топалоглоу сказал исследователю Алексии Папазафейропулу, что, несмотря на ограничения военного времени, греки поддерживали активный рынок бензина на черном рынке, обманывая чиновников, зажигая газификаторы на своих автомобилях непосредственно перед приближением к немецким контрольно-пропускным пунктам. Когда Германия начала терять территорию в 1944 году, по крайней мере пятьдесят танков Tiger были модернизированы установками для сжигания древесного газа, и наказания за вождение на бензине без письменного разрешения регионального генерала - даже для военных - стали жесткими.

Адольф Гитлер осматривает автомобиль, работающий на древесном газе. Изначально опубликованное в выпуске 1941 года журнала Motor Schau , изображение вышло над цитатой из нацистского лидера: «Эти автомобили по-прежнему будут иметь особое значение после войны, потому что рост автомобилизации будет означать, что у нас никогда не будет достаточно масла, что оставляет нас. зависит от импорта. Это родное топливо полезно для экономики страны ». (Из журнала« Motor Schau », 1941 г.)

Личные взгляды Гитлера на автомобили, работающие на древесном газе, можно прочесть в номере журнала Motor Schau за 1941 год вместе с веселыми фотографиями Дер Фюрера на демонстрации газификаторов Mercedes-Benz.«Это автомобили, которые будут иметь особое значение после войны», - сказал он. «Нефть поступает из-за границы, но это топливо нашей родины». Четыре катастрофических года спустя автомобили-газификаторы Берлина действительно приобрели мрачный символизм. Жестокой зимой 1946 года они бесполезно ржавели на улицах, когда берлинцы крушили мебель и вырывали деревья с корнем в отчаянных поисках дров в развалинах немецкой столицы.

Кажется, вам нравятся хорошие истории

Подпишитесь на нашу нечастую рассылку, чтобы получать больше историй прямо на свой почтовый ящик.

В начале 2000-х, когда Линелл решил сделать свой собственный автомобиль, работающий на древесном газе, он видел только один раз. Транспортные средства на древесном газе в Европе являются исключительной прерогативой любителей, и его единственным источником запчастей и информации было местное радио-шоу под названием Serk I Fin , или «Найди и найди». В эфире Линелл изложил свой план, и его сравнили с Инге Найман, пожилой слушательницей, которая пережила Вторую мировую войну и все еще имела элементы газогенератора, оставшиеся с того периода. Это был прорыв, поскольку, как ни удивительно, в наличии было немного другого, даже несмотря на то, что в 1945 году в Швеции насчитывалось более 60 000 транспортных средств на дровах, включая лодки, автобусы, тракторы и четверть мотоциклов страны.

(Фото любезно предоставлено Иоганном Линеллом)

Сегодня любители делятся советами в Интернете, а современные технологии позволяют «лесорубам» во всем мире извлекать пользу из опыта таких авторитетов, как финский Веса Микконен и голландский псевдоним «Датч Джон». Однако создаваемые ими газификаторы по-прежнему имеют много общего со своими предшественниками времен Второй мировой войны и отличаются особой привередливостью, требующей глубокого знания их конструкции, причуд и темпераментов.По словам Датча Джона, «единственный человек, который может водить машину, работающую на древесном газе, - это человек, который ее сделал».

Даже серийно выпускаемые версии 1940-х годов, такие как немецкий 3TO Opel Blitz Lastwagen 1943 года, поставлялись с толстыми иллюстрированными руководствами по эксплуатации, в которых подробно описывается, как каждую неделю Lastwagen необходимо очищать и тщательно промывать, а также каждый месяц его неплотный пробковый газовый фильтр. необходимо удалить, почистить и переустановить. Запуск двигателя, хотя и занимает 20 минут, в основном включает в себя поднесение спички к дровам, но контроль потоков газа и воздуха вокруг двигателя имеет решающее значение для таких задач, как движение в гору, пересечение долины или остановка более чем на три часа. , требует освоения сочетания четырех рычагов и ручки.Газификация производит значительные количества азота, инертного газа, который разбавляет топливную смесь, в результате чего автомобили, работающие на древесном газе, имеют малую мощность, и вытаскивать из них лучшее - путем разумной регулировки клапанов и вентиляционных отверстий - это такое же искусство как наука.

«Когда вы едете медленно, вы видите больше», - говорит Линелл. «Это похоже на то, как будто страна преображается в зависимости от вашей машины. Я почувствовал то же самое годом ранее, когда проехал 500 км (311 миль) на мопеде, который я переоборудовал для работы на этаноле.Вы видите совершенно новый мир ».

Однако нет причин, по которым технология газификации должна оставаться в прошлом веке. Именно поэтому финский энтузиаст работы с древесным газом Юха Сипиля построил самый совершенный в мире автомобиль, работающий на древесном газе, El Kamina, модифицированный грузовик с полностью автоматизированным двигателем. система газификации, управляемая компьютером, встроенным в ее приборную панель. Хотя это всего лишь прототип, это автомобиль на древесном газе, которым может управлять кто угодно. Сипиля - больше, чем просто любитель; он твердо верит в возобновляемые источники энергии и в то, что люди могут жить «вне сети».Он также является основателем Volter Oy, энергетической компании, занимающейся исследованиями газификации древесины, а также создателем десятиэтажного экологического поселка Кемпеле, а с мая 2015 года - премьер-министром Финляндии.

В 2010 году финское общество провело бурную общественную дискуссию о возможном возвращении к заменителям топлива военного времени, особенно к газификации древесины. В 1945 году 80% автомобилей в Финляндии - 46 000 - работали на газогенераторах, и только в 1944 году было потреблено более 2 000 000 м 3 (70 630 000 футов 3) древесины.Полный переход на систему транспортировки древесины произошел всего за два года. Теперь такие инновации, как El Kamina, показывают, что многие недостатки процесса можно преодолеть с помощью новых технологий. Что самое убедительное, Финляндия - одна из немногих стран в мире, где деревья могут быть действительно устойчивым источником топлива, с 23 миллионами гектаров (88 800 квадратных метров) бореальных круглых лесов и населением всего 5,5 миллиона человек.

Йохан Линелл чистит охладитель своего Вольво, работающего на древесном газе, который он сделал из старого стального дизельного бака.Охлаждение газа делает его более плотным и приводит к конденсации воды из топливной смеси, так что на двигатель передается больше мощности. После использования Йохан обнаружил, что внутренняя часть холодильника будет покрыта загадочным кремообразным веществом. «Это напомнило мне вазелин». (Фото любезно предоставлено Иоганном Линеллом)

Ярно Хаапакоски, генеральный директор Volter Oy с 2011 года, объясняет, что семье из шести человек, живущей в образцовой деревне Кемпеле, которая питается и отапливается большой установкой для газификации древесины, требуется всего 20 м³ (706 футов³) древесины в год. .По данным Metla, Финского института лесных исследований, в финских лесах ежегодно производится 104,5 миллиона кубометров новой древесины, чего почти достаточно для удовлетворения энергетических потребностей всех жителей Финляндии. Более того, сжигание деревьев - это «замкнутый углеродный цикл»: углекислый газ, выделяемый деревьями при сжигании, примерно равен углекислому газу, который они вытягивают из воздуха в процессе роста.

Есть и обратная сторона. Древесный газ - это в первую очередь окись углерода, а окись углерода не имеет запаха, легче воздуха и исключительно ядовита.При атмосферной концентрации всего 0,5% он может убить, а всего 0,03% достаточно, чтобы вызвать потерю сознания. В одном из инцидентов в Хельсинки во время войны были замечены пассажиры, садившиеся в ожидающее такси холодным днем. Через десять минут такси не двинулось с места, прохожие открыли двери и обнаружили пассажиров без сознания, отравленных утечкой газа в закрытый отсек автомобиля. Треть из примерно 25 000 жертв отравления угарным газом в военное время в Финляндии пострадали во время вождения своих автомобилей, что часто приводило к катастрофическим последствиям, а подходы к обнаружению угарного газа во время войны зачастую были грубыми.Дания, например, установила мышей или канареек в клетках возле газогенераторов для проверки на наличие смертельных газов. Но сегодня Хаапакоски не беспокоится. По его словам, детекторы намного сложнее, а горелки могут быть построены с устройствами защиты от сбоев и аварийной сигнализации.

И это не первое возрождение древесного газа. В период между возрождением в Финляндии 21-го века и расцветом в Европе военного времени интерес к технологиям резко вырос в 1970-х годах после глобального нефтяного кризиса. Некоторые интересы были оборонными, например, Швеция, разработавшая три типа аварийных газогенераторов, готовых к серийному производству во время кризиса.Но большая часть интереса возникла в развивающихся странах с наиболее острой потребностью: в сельских районах Азии, Африки и Латинской Америки.

Потенциал оказался огромным. Любые углеродные отходы могут быть газифицированы, будь то рисовая шелуха, пшеничная мякина, скорлупа грецких орехов, семена фруктов, опилки, солома, торф или кукурузные початки. Фильтры могут быть сделаны из масла, угля, пробки, воды, ткани, фарфоровой крошки или сизаля. А при наличии необходимого опыта можно построить эффективные газификаторы для автомобилей или электрогенераторов из бочек с нефтью и ржавых труб.Крупные газифицирующие электростанции были эффективны в определенных местах, таких как лесопилки в Сапире, Парагвае и Восточном мысе Южной Африки, сушилка для кокосовых орехов в Шри-Ланке, работающая на газифицированной кокосовой скорлупе, или несколько сотен небольших станций газификации рисовой шелухи. заводы в Китае. Аварийные установки, такие как Power Pallet, генератор газификатора, разработанный в Калифорнии, недавно показали себя многообещающими в качестве средства оказания помощи при стихийных бедствиях в Либерии. Но в наши дни производство метана из сточных вод оказалось гораздо более успешным в качестве автономного альтернативного источника энергии.В бедных странах горючие твердые вещества, такие как скорлупа орехов и солома, по-прежнему могут быть товаром, даже если они дешевы, в то время как метан создается из отходов.

Йохан Линелл и его друзья Микаэль Андерберг и Мартин Йоханссон начали строительство своего Volvo, работающего на древесном газе, в начале 2007 года. К июлю он был готов, и они отправились в путешествие на дровах протяженностью 5420 км. Швеция. Поездка заняла 20 дней, несмотря на то, что максимальная скорость автомобиля составляла 90 км / ч (56 миль в час), потому что остановка каждые 50 км (31 миль) для дозаправки их оригинального бака газификатора 1942 года замедляла прогресс.

Отчасти их маршрут был продиктован необходимостью найти лес. Собирать еловые шишки и поваленные ветром деревья можно только в экстренных случаях. Для эффективной газификации древесина должна состоять менее чем на 20% из воды, а это значит, что древесину необходимо тщательно высушить, прежде чем ее можно будет использовать. Влажная древесина не только снижает мощность двигателя за счет добавления пара в смесь и использования тепла для испарения; он также может вызвать "зависание древесины" из-за того, что горение будет настолько медленным, что древесина не сможет попасть в горелку. «Это похоже на мост и не упадет туда, где огонь», - объясняет Линелл.«Центр становится холодным, процесс образования газа останавливается». Он также может распространять сильное тепло в неправильные части системы. «Если вам не повезло, - говорит Линелл, - это их плавит». А если вы вынуждены собирать корм, вы не можете просто использовать что-либо. «Если вы найдете сухое дерево, которое немного подсохло, вы можете использовать его, но это не может быть сосна, - говорит он, - это должна быть ель. Большая мертвая рождественская елка. Не то, что у тебя дома. Большой ». Газификаторы также не могут сжигать топливо всех форм и размеров.Куски дерева одинакового размера обеспечивают постоянную скорость горения, необходимую для предотвращения «падения давления», внезапной потери мощности. Во время своего путешествия по Швеции Линелл и его друзья буксировали трейлер с импровизированной машиной для рубки древесины, состоящей из бензопилы, поршня и двигателя старого автомобиля.

(Фото любезно предоставлено Иоганном Линеллом)

Поездка покинула Линелла с вопросами: «Я подумал:« Могу ли я что-нибудь сделать с этими знаниями? » Могу ли я получить прибыль? Начать бизнес? » Я понял, что газификация автомобилей не годится.Он функционирует, но требует больших затрат. В современном стиле жизни слишком много работы, слишком много времени и слишком грязно. Даже если бы у вас была инфраструктура, я не думаю, что люди будут ею пользоваться ». Однако сельскохозяйственные приложения выглядели многообещающими, главным образом потому, что« вы более стационарны - у вас может быть своя куча дров ». Линелл применил свои навыки, чтобы 68-летний трактор и переделали его для работы по деревьям, поваленным ветром. Он решил провести весь 2008 год, проживая самодостаточную, углеродно-нейтральную жизнь на своей семейной ферме в Даларне, Швеция, выращивая картофель, морковь, свеклу, репу и салат на своей новой машине.В конце концов, бизнес-плана не было, и он не получил прибыли. «Я просто взял старый трактор и немного дров в лесу и принялся за работу».

Обратная сторона баланса между работой и личной жизнью

Один из способов подумать о балансе между работой и личной жизнью - это использовать концепцию, известную как Теория четырех горелок. Вот как мне впервые объяснили:

Представьте, что ваша жизнь представлена ​​плитой с четырьмя конфорками. Каждая горелка символизирует один большой квадрант вашей жизни.

  1. Первая горелка представляет вашу семью.
  2. Вторая горелка - ваши друзья.
  3. Третья горелка - ваше здоровье.
  4. Четвертая горелка - это ваша работа.

Теория четырех горелок гласит, что «для достижения успеха вы должны отключить одну из своих горелок. И для того, чтобы был действительно успешным, вам нужно отрезать два ». 1

Три вида на четыре горелки

Моя первая реакция на «Теорию четырех горелок» заключалась в том, чтобы найти способ обойти ее.«Могу ли я добиться успеха и сохранить все четыре горелки в рабочем состоянии?» Я поинтересовался.

Возможно, я смогу совместить две горелки. «Что, если я объединю семью и друзей в одну категорию?»

Может быть, я смогу совместить здоровье и работу. «Я слышал, что сидеть весь день вредно для здоровья. Что, если у меня будет постоянный стол? » Теперь я знаю, о чем вы думаете. Верить в то, что вы будете здоровы, потому что вы купили стоячий стол, все равно что верить в то, что вы бунтарь, потому что вы проигнорировали знак пристегнутого ремня безопасности в самолете, но что угодно.

Вскоре я понял, что изобретаю эти обходные пути, потому что не хотел сталкиваться с реальной проблемой: жизнь полна компромиссов. Если вы хотите преуспеть в работе и в браке, возможно, придется пострадать вашим друзьям и вашему здоровью. Если вы хотите быть здоровым и преуспевать как родитель, вам, возможно, придется отказаться от своих карьерных амбиций. Конечно, вы можете разделить свое время поровну между всеми четырьмя горелками, но вы должны признать, что вы никогда не сможете полностью раскрыть свой потенциал в какой-либо конкретной области.

По сути, мы вынуждены выбирать. Вы бы предпочли жить несбалансированной, но успешной жизнью в определенной области? Или вы бы предпочли жить сбалансированной жизнью, но никогда не максимизируете свой потенциал в данном квадранте?

Как лучше всего справиться с этими проблемами баланса между работой и личной жизнью? Я не претендую на то, чтобы понять это, но вот три способа думать о теории четырех горелок.

Вариант 1: Аутсорсинг горелок

Мы все время отдаем на аутсорсинг небольшие аспекты нашей жизни.Мы покупаем фаст-фуд, поэтому нам не нужно готовить. Мы ходим в химчистку, чтобы сэкономить время на стирке. Мы посещаем автомастерскую, поэтому нам не нужно чинить собственный автомобиль.

Аутсорсинг небольших частей вашей жизни позволяет вам сэкономить время и провести его в другом месте. Можете ли вы применить ту же идею к одному квадранту своей жизни и высвободить время, чтобы сосредоточиться на трех других горелках?

Работа - лучший пример. Для многих работа - самая горячая горелка на плите. Это то место, где они проводят больше всего времени, и это последняя горелка, которую выключают.Теоретически, предприниматели и владельцы бизнеса могут передать работу горелки на аутсорсинг. Они делают это, нанимая сотрудников. 2

В своей статье «Три этапа отказа» я рассказал историю Сэма Карпентера о создании бизнес-систем, которые позволяли ему работать всего 2 часа в неделю. Он отвлекся от повседневной работы по бизнесу, продолжая при этом получать финансовые выгоды.

Воспитание - еще один пример. Работающие родители часто вынуждены отдавать семейную горелку на аутсорсинг, отдавая своих детей в детский сад или нанимая няню.Обращение к этому аутсорсингу может показаться несправедливым, но - как и в приведенном выше примере работы - родители платят кому-то еще, чтобы горелка работала, в то время как они используют свое время в другом месте.

Преимущество аутсорсинга в том, что вы можете поддерживать горелку в рабочем состоянии, не тратя на это время. К сожалению, исключение себя из этого уравнения также является недостатком. Я знаю, что большинству предпринимателей, художников и творцов было бы скучно и бессмысленно, если бы им не над чем было работать каждый день.Все родители, которых я знаю, предпочли бы проводить время со своими детьми, чем отдавать их в детский сад.

Аутсорсинг поддерживает работу горелки, но работает ли она значимым образом?

Вариант 2. Принять ограничения

Одна из самых неприятных частей теории четырех горелок заключается в том, что она проливает свет на ваш неиспользованный потенциал. Можно легко подумать: «Если бы у меня было больше времени, я мог бы заработать больше денег, привести себя в форму или проводить больше времени дома».

Один из способов справиться с этой проблемой - сместить фокус внимания с желания иметь больше времени на максимальное использование времени, которое у вас есть.Другими словами, вы принимаете свои ограничения. Вопрос, который нужно задать себе, звучит так: «Принимая определенный набор ограничений, как я могу быть максимально эффективным?»

Например:

  • Предполагая, что я могу работать только с 9 утра до 5 вечера, как я могу заработать как можно больше денег?
  • Предполагая, что я могу писать только 15 минут каждый день, как я могу закончить книгу как можно быстрее?
  • Предполагая, что я могу заниматься физическими упражнениями только 3 часа в неделю, как мне достичь наилучшей возможной формы?

Эта линия вопросов фокусирует ваше внимание на чем-то положительном (получение максимальной отдачи от того, что у вас есть), а не на чем-то отрицательном (беспокойство о том, что у вас никогда не будет достаточно времени).Кроме того, хорошо продуманные ограничения могут действительно улучшить вашу производительность и помочь вам перестать откладывать на потом свои цели.

Конечно, есть и недостатки. Принятие ограничений означает признание того, что вы работаете не на полную мощность. Да, есть множество способов «работать умнее, а не усерднее», но трудно избежать того факта, что то, где вы проводите свое время, имеет значение. Если вы потратите больше времени на свое здоровье, отношения или карьеру, вы, вероятно, увидите улучшение результатов в этой области.

Вариант 3: Времена года

Третий способ управлять своими четырьмя горелками - это разбить свою жизнь на времена года. Что, если вместо того, чтобы постоянно искать идеальный баланс между работой и личной жизнью, вы разделите свою жизнь на сезоны, сосредоточенные на определенной области?

Важность ваших горелок может меняться в течение всей жизни. Когда вам 20 или 30 лет, и у вас нет детей, может быть легче пойти в спортзал и преследовать карьерные амбиции. Горелки здоровья и работы работают на полную мощность.Несколько лет спустя вы можете создать семью, и внезапно горелка для здоровья опустится до медленного кипения, в то время как ваша семейная горелка получит больше газа. Проходит еще десять лет, и вы можете восстановить отношения со старыми друзьями или реализовать ту бизнес-идею, которую вы откладывали.

Необязательно навсегда отказываться от своих мечтаний, но жизнь редко позволяет поддерживать все четыре горелки одновременно. Может быть, вам нужно отпустить что-то в этом сезоне. Вы можете сделать все это за всю жизнь, но не в одно и то же время.По словам Натана Барри, «посвятите себя своей цели всем, что у вас есть - на время».

Более того, часто возникает эффект умножения, когда вы полностью посвящаете себя определенной области. Во многих случаях вы можете добиться большего, если в течение нескольких лет вкладываете все силы в данную задачу, чем если будете прикладывать к ней равнодушные усилия в течение пятидесяти лет. Может быть, лучше стремиться к сезонам дисбаланса и чередовать их по мере необходимости.

Последние пять лет я был в сезоне предпринимательства.Я построил успешный бизнес, но за это пришлось заплатить. Я выключил огонь своих друзей, и моя семья работает только наполовину.

В каком сезоне ты сейчас?

Баланс между работой и личной жизнью: какие горелки вы отключили?

Теория четырех горелок раскрывает истину, с которой должен иметь дело каждый: никому не нравится, когда ему говорят, что он не может иметь всего этого, но у всех есть ограничения по времени и энергии. У каждого выбора есть цена.

Какие конфорки вы отключили?

Как выбрать лучшую походную печь для вас

Лучшая походная печь действительно зависит от того, как вы разбиваете лагерь.Вы - групповой наркоман в кемпинге, который готовит изысканную курицу из дичи для своей семьи и друзей, или одиночный турист, который разогревает банку фасоли и должен пожарить дневной улов? Может где-то посередине.

Хорошая новость в том, что для вас есть походная печь. В приведенном ниже исчерпывающем руководстве будут описаны различные виды походных печей, представленных на рынке, и вы получите достаточно информации, чтобы чувствовать себя уверенно при совершении покупки. По крайней мере, вы узнаете несколько вещей, о которых не знали, в лучшем случае вы совершите революцию в области еды на открытом воздухе.

Перемещайтесь с помощью нашего удобного содержания ниже. Вы также можете прочитать это целиком. Ваш звонок.

Содержание:

Кемпинговые плиты и походные плиты

Первое, что нужно учитывать при покупке печи, - это активный отдых - вы в походе или в походе?

Кемпинг, или автомобильный кемпинг, состоит из поездки к месту вашего кемпинга, парковки автомобиля, установки палатки на отведенном месте и отдыха на выходных (или на неделе, если вам повезет!).Снаряжение для кемпинга часто бывает более громоздким, тяжелым и рассчитано на комфорт - печи не исключение.

Большинство походных печей имеют две горелки, устанавливаются на столе, используют пропан и одинаково хорошо работают при кипячении воды и приготовлении омлета. Большие походные печи являются автономными и подходят для приготовления по-настоящему изысканных блюд.

В центре фото - классическая походная печь Coleman Triton Series. У него две конфорки, встроенное лобовое стекло, приличные размеры. Слева - классическая походная печь MSR Pocket Rocket 2.Заметная разница в размерах.

Backpacking, с другой стороны, - это когда вы отправляетесь в дикую местность с рюкзаком, нагруженным снаряжением, необходимым для выживания. Снаряжение для походов зачастую меньше, легче и конкретнее.

Большинство походных печей имеют одну горелку, очень мало весят, почти не занимают места и хорошо работают при кипячении.

Можно ли использовать походную плиту для кемпинга?

Если вы хотите получить сверхспециальное снаряжение для каждого занятия на планете, вы можете, но это не всегда необходимо.Печи относительно хорошо работают в любых условиях, так что да, походная печь абсолютно подходит для автомобильного кемпинга.

Один недостаток: у вас не будет такого же диапазона кулинарных способностей. Мало того, что походные печи менее устойчивы и меньше, чем большинство автомобильных походных печей, но и способность кипения часто бледнеет. Это действительно зависит от печи, но автомобильные походные печи известны тем, что готовят , а не только нагревают воду.

Основное различие между ними - одна горелка по сравнению с несколькими горелками.Все походные печи имеют одну горелку. Вам больше не нужно. Автомобильные походные печи обычно имеют две горелки, а в некоторых случаях даже три. Это позволяет выполнять многозадачные приготовления, например, кипяток для кофе , а для приготовления яиц .

JetBoil MightyMo - стандартная походная печь. Она качается, но имеет только одну горелку и гораздо менее стабильна, чем любая походная печь.

Обратное не работает - почти каждая походная печь слишком велика, чтобы брать ее с собой в поход.Они не предназначены для размещения в рюкзаке, и вам гораздо лучше взять с собой крошечную, относительно недорогую походную плиту, чтобы взять ее с собой в отдаленные районы.

Типы кемпинговых печей

Сегодня на рынке представлены четыре основных типа автомобильных кемпинговых печей. Они варьируются от приготовления одной порции топ-рамена до решетки с ребрышками. (Да, вы можете это сделать.)

Ниже мы рассмотрим типы походных печей.

Компактная двухконфорочная плита

Если вы ищете классическую походную печь, то компактная двухконфорочная печь - это то, что вам нужно.Мы считаем, что их можно найти в 90% кемпингов, но у нас нет официальных подтверждений этого показателя.

Компактная двойная горелка имеет две конфорки (да!), Две ручки управления, открывается как сундук с сокровищами и обычно имеет трехстороннюю защиту от ветра. Он предназначен для одновременного приготовления нескольких блюд и, надеюсь, имеет достаточно приличный вариант кипячения для приготовления омлетов и соусов для пасты.

Coleman Triton Series - это классическая компактная двухконфорочная печь.

Количество человек, для которых плита может готовить: 1-4 .В компактных двухконфорочных печах могут легко разместиться до четырех человек. Более того, и вы захотите еще один.

Мы могли бы составить полный список «за» и «против», но почти все положительно для этого типа печки. Тем не менее, есть много особенностей, которые следует учитывать для компактных двухконфорочных плит, поэтому имейте в виду некоторые особенности:

  • Длина печи : Не все двухконфорочные печи сделаны одинаково. Длина плиты важна, и вам нужно измерить кастрюли и сковороды, которые вы планируете использовать, чтобы увидеть, подходят ли они друг к другу.Компактные двойные конфорки большего размера зачастую являются более дорогими моделями, а более широкая плита обеспечивает большую гибкость при приготовлении пищи. Это также означает, что печь в целом будет больше / тяжелее.
  • Пьезо-зажигание : Мы подробно остановимся на этом ниже, но решим, нужно ли вам автоматическое зажигание. Это может быть очень удобно, но обычно поднимает цену на плиту на 10-20 долларов.
  • Запирающий механизм : Большинство компактных двухконфорочных печей закрываются, как чемодан, и запираются, тем самым защищая внутреннюю часть печи.Убедитесь, что этот механизм блокировки прочный.

Это обычный запорный механизм для компактной двухконфорочной печи. Просто и прочно.

  • Очищаемый поддон для сбора капель : Все, что вы делаете, вероятно, будет означать настоящий беспорядок. Плиты со съемной решеткой являются наиболее удобными, так как позволяют очищать поддон для сбора капель, обеспечивая беспрепятственный доступ. Поддон для сбора капель улавливает все остатки готовки, чтобы они не попали в горелки.

Большинство компактных горелок имеют верхнюю решетку, которую можно легко снять, чтобы получить полный доступ к поддону для сбора капель (серебристая область под горелками).В некоторых печах (не в этой) вы также можете снять весь поддон для сбора капель, чтобы попасть под конфорки.

Главное достоинство этих печей в том, что они готовят сразу две вещи. Как бы просто это ни звучало, это то, чего хочет большинство людей во время похода.

Компактные печи с двумя конфорками позволяют делать две вещи одновременно, например готовить рыбу в фольге и кипятить кастрюлю с водой.

Мы можем говорить о размере и весе как о минусах, но они незначительны по сравнению с основным плюсом. Кроме того, отдельные модели будут выглядеть лучше других, что вы увидите в наших тестах и ​​обзорах.

Настольная одинарная плита

Бутановая плита Coleman - классическая модель настольной одинарной походной печи.

Самая обычная автомобильная походная плита - это настольная одинарная плита. Как следует из названия, у него всего одна горелка, и он стоит на столе. Обычно есть большая конфорочная головка с решеткой или решеткой, чтобы вы могли легко поставить кастрюлю или сковороду.

Печь плоская, в ней обычно используется бутан. Эти печи в основном используются туристами, которые мало готовят, выходят на улицу один или два раза в год или просто предпочитают простую установку.Они также используются людьми, у которых есть плита большего размера, и им просто нужна еще одна горелка для более сложных блюд или дополнительных людей. Это отличный дешевый вариант для увеличения мощности горелки без больших затрат.

Количество человек, для которых плита может готовить: 1-2 . Одна конфорка обычно подходит для 1-2 человек, если вы не готовите что-то в одной огромной кастрюле, в этом случае возможно размещение трех человек.

Плюсы

  • Размер и вес : Если вас беспокоит размер или вес, подумайте о настольной плите с одной горелкой.Они относительно малы по сравнению с компактной двухконфорочной или отдельно стоящей печью, и их легко носить с собой.
  • Легко чистить : Большинство настольных походных печей с одной горелкой имеют тот же форм-фактор, который популяризировал Coleman Butane Stove. Вы просто снимаете решетку и чистите. В нем нет складных или движущихся частей, поэтому его легко установить и сломать.
  • Подходит почти ко всем кастрюлям : Большинство одинарных конфорок не имеют ветрозащитных экранов или стен, что является недостатком, но это также означает, что вы можете разместить на них кастрюли или сковороды практически любого размера.
  • Недорогой : Большинство настольных одинарных конфорок стоят около 30 долларов, что меньше половины стоимости их собратьев с двойными конфорками. Им не хватает кое-чего, но с ценой сложно поспорить.

Минусы

  • Just One Burner : Это может быть очевидно, но одна горелка означает невозможность готовить две вещи одновременно. Кипячение воды во время приготовления завтрака - это то, что большинство людей делают по утрам, поэтому эти плиты менее популярны.
  • Трудно достать бутан : В большинстве настольных походных печей с одной горелкой вместо пропана используются бутановые картриджи. Его становится все труднее найти, и его доставка требует высокой платы, поскольку это сжатый газ. Иногда можно купить переходник, но это дороже. Это может расстраивать, так что будьте осторожны.
  • Нет сопротивления ветру : Настольные печи с одной горелкой не имеют встроенной защиты от ветра. Горелка открыта, и ничто не мешает ветру под любым углом.Это может быть серьезной проблемой, особенно если учесть, что вы должны использовать его на столе, который стоит выше, чем все остальное в лагере. Быстрое решение - сделать ветрозащитный экран своими руками, например крышку ванны, но это может создать проблемы.

Отдельностоящая плита с одной горелкой

Отдельностоящая плита с одной горелкой класса high-end, Snow Peak Giga Power LI имеет огромную мощность.

Отдельностоящая плита с одной горелкой встречается реже, чем настольная, но все же достаточно распространена, чтобы занять место в этом руководстве.Вы, возможно, видели одну на фестивалях, в частности, пропановую печь Coleman с бутылочной крышкой, которая представляет собой обычную модель старой школы.

Эти печи не требуют столешницы для работы и имеют более вертикальный размер. Вы можете разместить их в любом месте на земле и готовить. (Да, технически вы можете сделать это с помощью настольной плиты, но вы буквально окажетесь на полу.

Количество человек, для которых плита может готовить: 1-2 . Одна конфорка обычно подходит для 1-2 человек , если вы не готовите что-то в одной огромной кастрюле. В этом случае возможно приготовление трех человек.

Плюсы и минусы очень похожи на настольные одинарные горелки, поэтому вместо того, чтобы снова перечислять их все, отметим ключевые различия:

  • Использует пропан, изобутан или дерево : Большинство отдельно стоящих одиночных горелок используют пропан вместо бутана. Это упрощает поиск топлива. Некоторые используют изобутан, который стоит дорого, но его также легко найти. Если это дровяная печь, вам, скорее всего, придется привезти дрова из внешнего источника, поскольку в большинстве кемпингов не разрешается собирать дрова.(Конечно, проверьте свою местность.)
  • Сомнительная стабильность : Некоторые отдельно стоящие печи, такие как Snow Peak GigaPower LI, достаточно стабильны. Другие используют концепцию ввинчиваемых канистр, характерных для походных печей, но они намного больше и громоздче. Это делает основу гораздо менее устойчивой, особенно если вы добавляете в смесь большую кастрюлю.
  • Немного моделей : Вы можете найти отдельно стоящие одиночные конфорки, если действительно их ищете, но рынок не очень заметен.У вас есть один основной дешевый вариант и пара очень дорогих.

Отдельно стоящая плита с несколькими горелками

Отдельностоящая плита с несколькими горелками для кемпинга, такая как Camp Chef Tahoe 3 Burner Stove, представляет собой оборудование для приготовления изысканных блюд. Tahoe - это топовая модель такого типа.

Последняя категория походных печей - это отдельно стоящие многоконфорочные печи. Это для серьезных поваров лагеря, которым нравится отдельная поварская станция, им нужны мощные горелки и которые могут таскать огромные предметы.

Мы используем термин «мультиконфорочные», потому что в этой категории есть отдельно стоящие печи с двумя, тремя, а иногда и с четырьмя конфорками. Обычно компании производят их в увеличивающихся размерах, чтобы повар, довольный поваром, мог получить именно то, что хочет.

Эти печи граничат с печами в заднем дворе или даже с барбекю на заднем дворе, так что знайте, что вы делаете, если решите выбрать отдельно стоящую плиту с несколькими конфорками. Они реже встречаются в кемпингах, но если вы относитесь к тому типу людей, которые уезжают на целую неделю и встречаются со всеми своими друзьями, они могут быть лучшим выбором.

Количество человек, для которых плита может готовить: 3-8 . В зависимости от того, сколько конфорок, эти печи охватывают целую группу. Перебор для двоих.

Плюсы

  • Gourmet Status : Эти плиты являются законными платформами для приготовления пищи. Весь кемпинг узнает, какой ты шеф-повар!
  • Использует большие многоразовые баллоны с пропаном. : В большинстве этих печей используются большие многоразовые баллоны с пропаном. Это одно из самых дешевых видов топлива на рынке после первой покупки, и вы наверняка не останетесь без него.
  • Отдельная зона для готовки : Эти печи, по сути, создают свою собственную зону для готовки. Для приготовления не нужен стол или что-либо еще, хотя использовать стол для приготовления блюд - хорошая идея.
  • Мощные горелки : Обычно эти печи имеют очень мощные горелки, которые также обладают отличным контролем кипения.

Минусы

  • Тяжелые : Не недооценивайте вес. У этих печей большие корпуса, металлические ножки, они прочны и долговечны.Мы говорим о 30-50 фунтах для некоторых из них.
  • Огромный : Купите большую машину, если вы планируете возить одну из этих печей. Многие из них схлопываются, но вам все равно понадобится место в багажнике.
  • Не всегда есть защита от ветра : Это зависит от модели, но иногда эти печи - просто горелки без реальной защиты. Обычно можно купить навесное оборудование для защиты от ветра.

Типы топлива для походных печей

Мир кемпинга повезло - в большинстве походных печей в качестве топлива используется пропан.Это немного снижает сложность и упрощает походы в магазин. В большинстве случаев походная печь, которая у вас есть или которую вы планируете купить, будет использовать пропан.

Для выбросов есть еще пара вариантов. Бутан является вторым по распространенности и необходим для большинства настольных печей с одной горелкой. Изобутан также необходим в некоторых высококлассных печах (SnowPeak, мы смотрим на вас!), Но это довольно редко.

Хотя в некоторых печах технически действительно используется жидкое топливо, они достаточно редки, поэтому не стоит вдаваться в подробности.

Посмотрите ниже все известные типы топлива для автомобильных печей.

Пропан

Пропан - основное топливо для походных печей. Пропан можно легко найти в магазинах кемпинга, хозяйственных магазинах и даже в некоторых универсальных магазинах или на придорожных остановках.

Есть два основных форм-фактора пропана.

Зеленые канистры объемом 16 унций

Эти канистры с пропаном хорошо известны. Вы ввинчиваете их в клапан большинства компактных систем с двумя горелками и некоторых систем с одной горелкой.В них хватает топлива на выходные или несколько дней, но не более того.

Зеленую канистру с пропаном объемом 16 унций можно найти в большинстве уличных магазинов. Обычно они крепятся вот так, но иногда с помощью шланга. Простой.

Следует иметь в виду, что они занимают место на столе. Хотя для некоторых это не является большой проблемой, но если у вас очень мало места на столе или если вы предпочитаете готовить без этого, стоит приобрести баллон с пропаном (описанный ниже).

Где найти : В большинстве мест топливо под давлением не доставляется без больших затрат, поэтому лучше всего зайти в ближайший к вам магазин на открытом воздухе. Их продают в большинстве кемпинговых и хозяйственных магазинов, и вы часто можете найти их на заправочных станциях или в обычных магазинах возле кемпингов. Они лучше всего подходят для посылки в последнюю минуту, или вы можете запастись ими оптом.

Стоимость : канистру на 16 унций обычно можно найти примерно за 3 доллара. Если покупать их оптом, то может быть и меньше.Пропан в целом довольно дешевое топливо.

Пропановые баллоны

Некоторые частые туристы и барбекю на заднем дворе используют пятигаллонный баллон пропана, который часто указывается как 20-фунтовый баллон. Их прелесть в том, что они многоразовые. Это значительно снижает общую стоимость в долгосрочной перспективе и значительно сокращает количество отходов, создаваемых канистрами на 16 унций.

Бак на пять галлонов, очевидно, намного больше и тяжелее, чем маленькие канистры, поэтому вам понадобится место в машине, чтобы его можно было перевозить.Более того, самые компактные печи с двумя конфорками не могут сразу использовать пятигаллонный резервуар. Клапан другой, поэтому вам понадобится переходник. Для всех компактных двухконфорочных печей можно использовать адаптер, но это изначально увеличивает общую стоимость.

Пропановые баки - это более крупные инвестиции, и они физически больше, но экономят деньги в долгосрочной перспективе. Вам также понадобится адаптер для большинства походных печей.

В отдельно стоящих плитах с несколькими горелками часто используется исключительно пятигаллонный бак, как в газовом гриле.Обычно они идут в комплекте со шлангом, поэтому нет необходимости покупать отдельный шланг.

Шланг системы пропанового бака позволяет топливу оставаться на земле, при этом плита может стоять отдельно или одна на столе. Это освобождает место для сложного приготовления.

Где найти : Вы можете купить баллон с пропаном разных размеров в любом хозяйственном магазине или универмаге. Они реже встречаются в магазинах товаров на открытом воздухе, таких как REI, но их легко найти в Большой пятерке или Walmart. Вы можете выбирать по размеру, но резервуары емкостью 5 галлонов (20-фунтовые резервуары) являются наиболее распространенными.

Стоимость : Стоимость резервуара может варьироваться в зависимости от марки. Для пустого пятигаллонного бака вы ожидаете стартовую цену примерно в 30 долларов, в зависимости от вашего местоположения и местных предложений. Более дорогие бренды предлагают более дорогие баки с лучшими указателями уровня топлива и регуляторами. Они будут стоить от 45 долларов и выше, в зависимости от размера.

Стоимость заправки одного из этих резервуаров зависит от рынка, но обычно составляет около 3,50 долларов за галлон, то есть примерно 18 долларов за 5 галлонов.Одна канистра на 16 унций обычно стоит 3 доллара, а 8 из них составляют галлон. В долгосрочной перспективе баллон с пропаном - это , намного более экономичный метод, поэтому приобретите его, если вы серьезно относитесь к приготовлению пищи в лагере.

Бутан

Канистры с бутаном достаточно сложно найти, поэтому мы не испытывали затруднений. Вот как они выглядят в полиэтиленовой упаковке.

Бутан - менее распространенное топливо для кемпинга, но у него есть свое место. Бутан часто поставляется в небольших канистрах по восемь унций в форме трубки, которая подходит непосредственно к настольной плите с одной горелкой.Хотя они удобны и занимают меньше места, чем любой из пропановых методов, их все труднее найти. Вы можете купить переходной шланг для преобразования бутана в баллоны с пропаном, но это больше хлопот, чем пользы.

Главный недостаток бутана перед пропаном в том, что бутан вообще не работает в условиях замерзания и плохо работает на высоте.

Где купить : Маленькие баллоны с бутаном находятся под давлением, поэтому мы не рекомендуем их отправлять. Вы можете найти их в некоторых магазинах для товаров на открытом воздухе, таких как Big 5 и Walmart, но вам нужно проверить, есть ли они в наличии.Найти бутан становится все труднее.

Стоимость : канистра бутана на восемь унций обычно стоит около 3 долларов, но в некоторых местах их можно найти за 1,50 доллара. Вы можете купить их оптом, чтобы снизить затраты. Учитывая их размер, это не дешевле, чем баллоны с пропаном, и намного дороже, чем многоразовые баллоны с пропаном.

Изобутан

Изобутан - наиболее распространенное топливо для походных печей, но некоторые очень специфические походные печи, такие как SnowPeak GigaPower LI, используют эти канистры.Обычно они выпускаются в канистрах по четыре, восемь и 16 унций и являются самым дорогим топливом, которое вы обычно можете найти.

Где купить : Это топливо находится под давлением, поэтому мы не рекомендуем отправлять его вам. Вы можете найти канистры с изобутаном в большинстве крупных уличных магазинов, таких как REI или Big 5, и вам следует выбирать размер, который лучше всего подходит для вашей ситуации в кемпинге.

Стоимость : самая большая канистра изобутана, которую вы можете купить, составляет 16 унций, и это будет стоить вам примерно 10 долларов, в зависимости от марки.Это более чем в два раза дороже канистры пропана объемом 16 унций.

Плита и эффективность использования топлива

Плита и эффективность использования топлива имеют большое значение для туристов, путешествующих по городу, где вес и количество дней в дикой местности имеют решающее значение для того, сколько топлива вы потребляете.

Для автомобильного кемпинга это не имеет серьезных последствий. Или почти нет. Мы не можем сбрасывать со счетов тех из вас, кто стоит лагерем на земле BLM на недели, мили и мили от цивилизации! Но для большинства автомобильных кемперов топливо находится в нескольких минутах езды на автомобиле, и нет проблем с дополнительным запасом топлива, потому что ваш автомобиль, вероятно, справится с этим.

Тем не менее, печь, которая сжигает топливо, как реактивный двигатель, является серьезным препятствием и будет стоить вам в долгосрочной перспективе. Вам понадобится плита, которая использует обычное топливо, не потребляет его и при этом сохраняет высокую мощность, чтобы вы могли готовить быстро и эффективно.

С учетом сказанного, есть ряд факторов, которые влияют на эффективность печки и топлива. Знайте, что «идеального» решения не существует. Слишком много переменных, чтобы конкретизировать это. Вы должны учитывать высоту, температуру, ветер, тип и конкретную модель печи, тип топлива и еду, которую вы пытаетесь приготовить (вода или настоящая еда), и это лишь некоторые из них.

Ниже мы разберем проверенную информацию об эффективности.

Мощность печи: что такое БТЕ?

Основным фактором, учитывающим эффективность, время горения и мощность плиты, является британская тепловая единица (британская тепловая единица). Британская тепловая единица «- это традиционная единица тепла… определяемая как количество тепла, необходимое для повышения температуры одного фунта воды на один градус по Фаренгейту.

Вы найдете значение мощности в БТЕ, указанное на большинстве печей в США, и можете использовать это как практическое правило для определения того, насколько мощными они будут.(Вы также можете увидеть «Вт» или ватт-часы, другую единицу мощности и тепла. Мы будем придерживаться БТЕ, поскольку они более распространены.)

Чтобы было ясно, мощность плиты, будь то БТЕ или ватты, действительно должна быть написано с разграничением «в час», как в вашей машине есть мили в час. Но большинство потребителей не придают реальной стоимости количеству БТЕ, поэтому оно не упоминается в маркетинговых материалах.

Вообще говоря, чем выше БТЕ / час, тем мощнее печь. Большая мощность означает более быстрое кипячение и больший расход топлива.

Кроме, не всегда. Конструкция печи во многом зависит от того, как эта мощность передается в БТЕ / час, поэтому некоторые печи с очень высоким числом БТЕ / час, но плохой конструкцией, закипают медленнее, чем печи с более низким БТЕ / час и отличным дизайном.

Это в основном определяется методом проб и ошибок в мире кемпинга и альпинизма.

Для походных печей необходимо указать номер каждой горелки. Около 10 000 БТЕ / час на горелку - это стандартный базовый уровень для большинства уличных печей.Типы печей и горелок разбиты следующим образом:

Настольная одинарная горелка : Эта горелка обычно имеет мощность 8000 БТЕ / час. Это не слишком большое число, но оно отлично приготовит пищу и вскипятит литр воды примерно за 5 минут.

Отдельностоящая одинарная горелка : Этот тип печи сильно различается по мощности. Базовые модели производят около 10 000 БТЕ / час, а высокопроизводительные версии (SnowPeak) - 34 000 БТЕ / час. Получите тот, который соответствует вашим потребностям.

Компактная двойная горелка: Эти горелки могут иметь диапазон от 10 000 БТЕ / час до 20 000 БТЕ / га каждая, плюс-минус. Печи более высокого класса имеют более мощные горелки, могут быстрее кипятить воду и лучше контролируют кипение.

Отдельно стоящая многоконфорочная горелка : В то время как количество этих горелок может достигать на самом деле , большинство отдельно стоящих многоконфорочных печей, специально предназначенных для кемпинга, производят 30 000 БТЕ / час на одну горелку. Они предназначены для поваров-гурманов.

Время кипячения

Время кипячения имеет первостепенное значение для туристов, но для туристов, путешествующих на машине, это не критично. У большинства людей приятное утро или вечер, и приготовление еды займет больше времени, чем кипячение кастрюли с водой.

Время кипячения зависит от используемой кастрюли, текущей температуры и ветра, но, как правило, автомобильные походные печи могут вскипятить литр воды за 2-5 минут.

Сопротивление ветру

Ветер - самый быстрый убийца огня.Если ваша печь не защищена ветреной ночью, пламя погаснет - все очень просто. Автомобильные походные печи имеют большие горелки и устойчивое пламя, но их все равно можно погасить сильным порывом ветра. Однако в большинстве случаев ветер снижает плотность пламени, и вы не сможете готовить так, как хотите.

Рекомендуем приобрести походную печь со встроенной ветрозащитой. Компактные две горелки лучше всего подходят для этого из-за своего форм-фактора. Их крышки открываются и обеспечивают полную защиту от ветра сзади, а у большинства есть боковые панели, которые защелкиваются для защиты с трех сторон.

Самые компактные двухконфорочные и отдельно стоящие многоконфорочные печи имеют ветровое стекло с трех сторон. Компактные двойные горелки работают, как показано на этом изображении, с боковыми экранами, которые складываются, когда они не используются, а затем защелкиваются в порту, когда ветрено.

Примерно так хорошо. Если действительно ветрено, вы можете использовать крышку ванны или какой-нибудь другой блокиратор ветра во время готовки, но почти всегда требуется открытая одна сторона.

Большие отдельно стоящие печи часто поставляются с панелями, которые также создают ветряные блоки.

Camping Stove Характеристики

Печь без каких-либо функций - это довольно скучно! Мы косвенно рассмотрели ряд функций выше, но пора подробнее остановиться на конкретных функциях автомобильных кемпинговых печей и о том, как они помогут вам приготовить еду вашей мечты.

Варка на медленном огне

Варка на медленном огне, вероятно, является наиболее востребованным аспектом хорошей автомобильной походной печи. Кипячение воды использует всю мощность горелки, но большинство блюд готовятся не на высокой скорости. Если вы хотите Mac n ’Cheese, пасту болоньезе или ризотто, вам понадобится кипячение.

На походной плите, как и на домашней плите, возникает вопрос: насколько низко может опуститься ваша плита? Вы хотите, чтобы пламя стало крошечным, но не погасло.

Печи более высокого класса, такие как Camp Chef Everest, очень хорошо кипятят. Остальные просто средние. Худшие из них переходят от выключенного к максимальному пламени с небольшим поворотом.

У всех немного разные представления о том, что такое «хороший» тушить, и это может сильно отличаться в мире походных печей. Мы склонны основывать его на луке.Когда вы кладете лук и немного масла на кастрюлю или сковороду, он может стать стеклянным и прозрачным или стать коричневым? Когда вы добавляете к нему соус, он сразу вскипает, или вы можете сначала нагреть, затем нагреть, а затем довести до кипения?

Если у вас есть чистый лук и теплый соус, плита может закипеть.

Хорошая новость заключается в том, что все походные печи модели могут быть хорошими для тушения. Горелки большие, а ручки могут быть спроектированы для точного контроля пламени. Плохая новость заключается в том, что это означает, что каждую модель печи нужно тестировать индивидуально, чтобы определить, насколько она хороша.Мы стараемся выделить печи, которые отлично подходят для тушения, потому что мы считаем, что приготовление пищи - это огромная часть опыта в кемпинге.

Что такое пьезо-зажигание?

Лучший способ произвести впечатление на новичков - это использовать печь с пьезо-зажиганием. Одним щелчком вы волшебным образом зажигаете свою плиту - одно нажатие и БАМ, огонь. Это модно и весело, но что такое , с пьезозажиганием?

Красная кнопка на Camp Chef Everest (и многих других печах) - это пьезо-зажигание.Установите клапан на низкий уровень, затем нажмите кнопку. Огонь!

Здесь мы процитируем авторитетный источник, поскольку никто в команде не является ученым:

«Пьезозажигание использует принцип пьезоэлектричества… электрический заряд, который накапливается в некоторых материалах в ответ на высокое давление. Он состоит из небольшого подпружиненного молотка, который при нажатии кнопки ударяет по кристаллу PZT или кристаллу кварца. Кварц пьезоэлектрический, а это значит, что он создает напряжение при деформации. Эта внезапная сильная деформация вызывает высокое напряжение и последующий электрический разряд, который воспламеняет газ.

Итак, когда вы открываете вентиль на плите и нажимаете кнопку авто-магии, вы ударяете о кусок кристалла кварца, чтобы вызвать электрический разряд. Изысканный.

Проблема с пьезо-зажиганием

Некоторым нравится простота пьезоконв. Вам не нужно рыться в поисках зажигалки или спички, а плита - это еще больше автономное устройство. Однако у пьезозажигания есть несколько недостатков:

  1. Холод и высота : Пьезозажигание отлично работает на небольшой высоте в три сезона.Но как только вы попытаетесь зажечь печь зимой на высоте более 10 000 футов, вы можете не увидеть искру пламени, которую ищете. Это известная проблема, и многие туристы используют резервный источник огня (спички или зажигалку), чтобы предотвратить ее.
  2. Сбои со временем : Это сильно зависит от производителя и даже от отдельной плиты, но эти пьезо-кнопки могут со временем выйти из строя. Это движущаяся часть, которая полагается на небольшой молоток, чтобы поразить кристалл, а мелкие детали имеют тенденцию выходить из строя после определенного количества использований.После того, как у вашей печи перестанет работать пьезоэлектрическое зажигание, вы мало что сможете сделать. Печка по-прежнему работает, но ее надо зажигать как обычно.
  3. Добавленная стоимость : Вы можете увидеть печь, которая предлагается в «ручной» и «автоматической» версиях. В мануале вы должны зажигать по старинке, авто с пьезо. Обычно производители прибавляют 10-20 долларов к автомобильной печке.

Если вам нравится удобство печи с пьезоподжигом, приобретите ее. Это того стоит для многих и определенно добавляет к "роскошной" идее кемпинга.

Сковородки и грили

Приготовление пищи с помощью кастрюль и сковородок - это одно, но использование сковороды и / или гриля на походной плите - это то, что большинство людей захотят попробовать в какой-то момент. Это идиллический образ жарки оладий и бекона на сковороде, который идеально подходит для походной печи. Это действительно может быть так мило.

К плите Camp Chef прилагается сковородка. Хотя это удобно, мы рекомендуем покупать сковороду отдельно, чтобы повар мог ее приготовить.

Для ясности, сковородка представляет собой длинную плоскую поверхность, на которой готовятся яйца, блины, блины и другие «плоские» продукты. Гриль - это ребристая поверхность, предназначенная для приготовления мяса, овощей и рыбы.

Есть несколько производителей печей, например Coleman или Camp Chef, которые производят печи и сковороды. Если вы хотите получить «идеальный» гриль или сковородку для своей печи, обязательно приобретите печь и гриль / сковороду от этой компании.

Однако вы также можете купить сковороду у такой компании, как Coghlans, которая производит посуду отдельно.Если вы достаточно хорошо соответствуете размерам, аксессуар будет работать хорошо.

Несколько вещей, на которые стоит обратить внимание:

  • Чугун : Чугун является основным материалом для изготовления сковородок и грилей. Они хорошо готовят пищу, их довольно легко чистить, и они служат почти вечно. Кастрюли и сковороды необязательно должны быть из чугуна, но мы рекомендуем им сковородку. Тем не менее, не весь чугун изготавливается одинаково. Получите качественный.
  • Реверсивный : Несколько компаний делают комбинацию сковороды / гриля.Одна сторона плоская для блинов и яиц, другая - для стейков и фахитас. Нам нравится универсальность этого. Скорее всего, вы будете использовать сковороду утром и гриль вечером.
  • Ручки : Может показаться, что это несложно, но стоит упомянуть, что ручки на сковороде / гриле очень полезны. Вы должны уметь подбирать его, даже когда жарко, и это очень помогает.
  • Длина : Некоторые сковороды / решетки покрывают всю длину плиты.Это позволит вам насладиться всеми вкусностями, которые вы готовите. Однако это означает, что вы не можете использовать горшок одновременно. Если вы хотите приготовить восхитительный соус во время жарки свежей рыбы на гриле, вам понадобится гриль, длина которого составляет всего половину длины вашей плиты, чтобы одна конфорка оставалась открытой. Учтите это перед покупкой.

Пропановый переходной шланг

Как мы уже упоминали в разделе о пропане, в большинстве компактных печей можно использовать пропановый баллон вместо канистры, если вы покупаете переходной шланг.В конечном итоге это сэкономит много денег, поэтому, если вы регулярно разбиваете лагерь, это того стоит.

Когда дело доходит до этих шлангов, следует учитывать несколько моментов:

  • Длина : Большинство шлангов имеют длину пять футов, но вы можете получить их и длиннее. Мы рекомендуем не менее пяти футов, чтобы шланг мог легко проходить от стола до земли, где, скорее всего, будет находиться ваш аквариум.
  • Простота использования : Вы могли подумать, что все шланги сделаны одинаково, но это не так.У разных производителей ручки для завинчивания и откручивания разного размера, и лучше всего подходят ручки с большими пластиковыми ручками. Это делает этот процесс быстрым и безболезненным.

Выбор походной печи, которая подходит именно вам

Мы надеемся, что вы сможете выбрать лучшую походную печь для себя. В конце концов, вы будете есть блины и пить чашку горячего кофе на природе, так что вы в хорошей компании.

Партнерская политика : Мы поддерживаем время, указанное в наших руководствах и обзорах, за счет партнерских комиссий за покупки, сделанные по ссылкам в этой статье.Пожалуйста, помогите нам в создании подобного контента!

Топ 5 лучших автомобильных печей для кемпинга

Стефани Янг

Последнее обновление: 12 янв.2021 г.

5 лучших автомобильных печей для кемпинга

Если вы хотите поднять свой автомобильный кемпинг на новый уровень, вам нужна лучшая автомобильная походная печь. Если вы большой любитель кемпинга, вы знаете, что вам понадобится походная печь, если вы хотите по-настоящему готовить на открытом воздухе.Но какой у вас должен быть? Дровяная печь - или, может быть, походная печь или ракетная печь? Сегодня я хотел бы рассказать вам, почему лучшая автомобильная походная печь должна стать вашей следующей печью. Для получения дополнительной информации об этих печах ознакомьтесь с обзорами автомобильных печей для кемпинга и оценками ниже .

5 лучших автомобильных печей для кемпинга

Хотя не существует универсальных ситуаций, когда дело доходит до лучшей автомобильной походной печи, мы знаем, что в некоторых плитах есть немало функций, которые могут оказаться невероятно полезными для вас, ваших друзей и семьи, когда вы исследуют природу. Если вы хотите стильно отправиться в автомобильный кемпинг, посмотрите пятерку лучших автомобильных кемпинговых печей ниже .

Лучший выбор

Наша оценка 10 Из 10

Проверить цену amazon.com

Премиум выбор

Наша оценка 10 Из 10

Проверить цену амазонка.ком

Лучшее соотношение

Наша оценка 6 Из 10

Проверить цену amazon.com

Второе место

Наша оценка 8 Из 10

Проверить цену амазонка.ком

Похвальный отзыв

Наша оценка 8 Из 10

Проверить цену amazon.com

* Рейтинги определяются с помощью нашей специализированной рейтинговой системы.

Портативная газовая плита Coleman Triton + Propane для кемпинга

Наша оценка 10 из 10

Портативная газовая походная плита Coleman Triton + Propane включает в себя ветрозащитные панели, которые блокируют порывы ветра и могут регулироваться для различных размеров посуды.Технология PerfectFlow позволяет поддерживать производительность, в то время как технология PerfectHeat отлично подходит для пользователей, заботящихся об окружающей среде, которые хотят более эффективно готовить пищу и использовать меньше топлива.

Выходная мощность составляет 22000 БТЕ, и этого достаточно, чтобы приготовить одну 12-дюймовую и одну 10-дюймовую сковороды бок о бок, чтобы вы могли приготовить яйца с тостами. Продукт также включает решетку, которая улавливает жир, что значительно ускоряет очистку походной печи.

Заинтересованы в походной печи Coleman? Прочтите наш обзор кемпинговых печей Coleman, чтобы узнать, какие еще продукты у них есть в наличии.

Плюсы
  • Топливно-энергоэффективный
  • Пуск кнопочный
  • Технология PerfectFlow сохраняет теплоустойчивость
  • Тяжелая для печки такого размера
Минусы
  • Тяжелая для печки такого размера

Портативная походная плита Outland с 3-х зонным контроллером пропановой газовой горелки

Наша оценка 10 из 10

Портативная походная плита Outland с 3-х зонным контроллером газовой горелки на пропане может заменить стандартный гриль, оставаясь при этом портативной.У него есть кнопка мгновенного запуска, которая запускает пламя в настольном или стоячем положении. Три независимо управляемые горелки обеспечивают давление в

БТЕ для различных вариантов приготовления пищи.

Поварская зона относительно велика - 568 квадратных дюймов, с двумя складными кухонными станциями размером 18 ″ X15 ″, каждая может вместить до 60 фунтов. Горелка также включает в себя предохранительный шланг, держатель для посуды с четырьмя крючками, ножки быстрого складывания и два колеса повышенной прочности.

Плюсы
  • Режимы стоя и сидя
  • Вмещает до 120 фунтов пищи
  • До 90 000 БТЕ
  • На громоздкой стороне

Coleman Camp Bistro 1-Burner Бутановая печь для кемпинга

Наша оценка 6 из 10

Переносная бутановая плита Coleman с футляром для переноски амазонка.ком Проверить цену

Зажигание Instastart для бесподобного освещения; 7650 БТЕ тепловой мощности
Подходит для посуды размером до 10 дюймов
Срок службы до 1,25 часа на одном баллоне бутана на 8,8 унций (продается отдельно)
Регулировка ...

Бистро Coleman Camp Bistro с 1 горелкой, бутановая плита для кемпинга также может считаться выбором номер один среди самых портативных кемпинговых печей. Он использует систему мгновенного зажигания и потребляет около 8000 БТЕ энергии. Длится чуть больше часа на 8.Газовый баллон на 8 унций и термостат с большим основанием для устойчивости кастрюли или сковороды.

Решетка легко чистится, в комплект входит футляр для переноски. Кроме того, он доступен по цене, что делает его отличным выбором для начинающих автолюбителей или тех, кому просто нужна дополнительная горелка в качестве дополнения к другой плите. Эта печь даже поставляется с сумкой для переноски и годовой ограниченной гарантией.

Плюсы
  • Легко чистить и хранить
  • Энергоэффективность
  • Большая база
  • Компактность
  • Газовый баллон объемом 8,8 унций продается отдельно
Минусы
  • Газовый баллон объемом 8,8 унций продается отдельно

RoadPro 12-вольтная переносная плита черного цвета

Наша оценка 8 из 10

12-вольтовая портативная плита RoadPro RoadPro, черная, также может служить удобным футляром для разогрева пищи.Сама плита питается от 12 вольт, в то время как нагревающая часть корпуса может нагревать пищу до 300 градусов и заставляет вас думать о самодельной дорожной духовке.

Он подключается к большинству розеток на 12 В и отлично подходит для тушеных блюд, супов и полуфабрикатов. Потому что ему нужно электричество, что делает его хорошим выбором для кемпинга на машине и жилом доме. Эта плита также долговечна, а крышка позволяет готовить без риска пролиться.

Плюсы
  • Удобство переноски и транспортировки
  • Вес 3,3 фунта
  • Отлично подходит для разогрева полуфабрикатов
  • Для работы требуется штекер на 12 В
  • Не нагревается снаружи, только в помещении
Минусы
  • Для работы требуется штекер на 12 В
  • Не нагревается снаружи, только в помещении

Комбинированная плита-гриль Coleman с 2 горелками для кемпинга

Наша оценка 8 из 10

Комбинированная походная плита-гриль с 2 горелками Coleman идеальна для тех, кто ищет комбинацию гриля и плиты «два в одном» как часть портативного арсенала кухонных принадлежностей.Как и портативная газовая походная плита Coleman Triton + Propane, у нее есть ветрозащитные решетки, которые не позволяют порывам ветра уносить тепло во время готовки, и включает технологию PerfectFlow для эффективного приготовления пищи.

Он также включает в себя 20 000 БТЕ давления и может вместить 10-дюймовую кастрюлю в секции печи. В нем также есть гриль, так что вы получите лучшее из обоих миров. Сечение гриля составляет 130 квадратных дюймов. Он также использует технологию PerfectHeat для стабильной работы.

Плюсы
  • Маленький, но мощный
  • Эффективные ветрозащитные ограждения
  • Легко очищается
  • Имеет горелку и гриль
  • Терморегулятор не идеален на плите
Минусы
  • Терморегулятор не идеален на плите

Особенности лучшей автомобильной походной плиты

Когда вы планируете приобрести походную печь, вам следует помнить о некоторых характеристиках, включая размер, БТЕ и уровни мощности, а также типы топлива.

Размер

В зависимости от того, сколько человек в вашей группе, вам понадобится что-то, что соответствует тому количеству еды, которое можно приготовить за один раз. Если вы находитесь в группе из четырех или более человек, вы можете купить гриль меньшего размера, который окажется дешевле, но вы потратите больше времени на нагревание новых порций, заставляя людей ждать. С другой стороны, если вы получаете что-то излишне большое, вы рискуете тратить энергию, чтобы таскать с собой что-то, что даже не используется на максимальной мощности.

БТЕ и уровни мощности

Во время обзора вы, наверное, довольно часто видели упоминания о BTU. Это расшифровывается как британские тепловые единицы, и это мера того, сколько энергии требуется для нагрева или охлаждения одного фунта воды на один градус по Фаренгейту. С точки зрения непрофессионала, это означает, что это показатель мощности вашей походной печи. Теперь вы можете подумать, что чем больше БТЕ, тем быстрее время приготовления, поэтому вам следует выбрать что-то с наибольшим количеством БТЕ.

В теории это звучит хорошо, но на практике играют роль несколько других факторов. Если гриль имеет хорошее сопротивление ветру и относительно компактен, он может направлять больше тепла на то, что вы готовите, по сравнению с чем-то с большей площадью поверхности, которое может иметь большее количество БТЕ. Вот почему важно смотреть на лобовое стекло и площадь поверхности решетки при принятии решения о том, какую решетку купить.

Виды топлива

Хотя вы можете использовать бутан и жидкое топливо, большинство видов топлива в настоящее время основаны на моделях топлива, работающих на пропане, которые легко зажигать и сжигать более чистыми.Большинство грилей в этом списке сжигаются за счет пропана, поэтому, скорее всего, вы захотите приобрести адаптер и шланг для заправки пропанового баллона, если у вашей модели гриля его еще нет. Узнайте, как безопасно использовать и выбрасывать топливо, чтобы безопасно использовать эти различные виды топлива.

Преимущества использования автомобильных печей для кемпинга

Есть много разных типов походных печей. Так почему же лучше выбрать автомобильную походную печь, а не другую, например, спиртовку или палатку?

Сразу можно сказать, что многие автомобильные походные печи обладают такими же нагревательными свойствами, как и печи домашнего качества.Это первая фантастическая мысль, которую нужно услышать, чтобы вы знали, что домашняя еда определенно возможна во время путешествий. Еще одно преимущество использования лучшей автомобильной походной печи заключается в том, что она достаточно легкая, чтобы вписаться в остальную часть вашего кемпингового снаряжения, не ломая при этом вашу спину.

Автомобильные походные печи

также имеют ветровые стекла, позволяющие использовать их на улице, а также более высокую теплоемкость, что позволяет готовить пищу на открытом воздухе в холодные месяцы. Некоторые автомобильные походные печи даже подключаются непосредственно к вашему автомобилю для подачи энергии, поэтому нет необходимости в канистрах с горючим, как в походных печах с пропаном.Автомобильные походные печи дадут вам весь комфорт домашней печи, пока вы можете наслаждаться свежим воздухом.

Меры предосторожности при использовании автомобильных походных плит

В духе высказывания «не все, что блестит золотом», есть некоторые меры предосторожности, которые вам, возможно, придется предпринять при использовании автомобильных походных печей. Поскольку такие печи обычно очень компактны, после того, как топливо было израсходовано, остается не так много места, куда может пойти топливо. Не забудьте слить воду после того, как вы ее использовали, и она должным образом остыла.Несоблюдение этого может привести к возникновению опасностей пожарной безопасности, например, к возгоранию предметов первой необходимости в кемпинге из-за неиспользованного топлива.

Кроме того, если топливо остается в печи слишком долго, оно может создать резервную копию или засорить печь, что может привести к неэффективной работе печи или, что еще хуже, к взрыву из-за нехватки места из-за добавления нового топлива - в таких случаях, Солнечная походная печь, не нуждающаяся в топливе, может стать отличным вложением средств. Кроме того, очень важно не допускать попадания на плиту таких элементов, как дождь, грязь и снег.Эти материалы также могут засорить печь, что приводит к проблемам, о которых мы упоминали ранее. Однако, если вы позаботитесь о ней, правильно слейте излишки топлива и защитив его от агрессивных природных факторов, вы сможете поддерживать свою автомобильную походную печь в хорошем рабочем состоянии.

Заключение

Когда вы будете готовы собрать все необходимое для кемпинга, не забудьте взять с собой автомобильную походную печь. Мы рекомендуем Coleman Portable Triton + Propane Gas Camping Stove , потому что она предлагает функции высочайшего качества по самой доступной цене.Кроме того, он относительно компактен, прочен и в нем достаточно места для приготовления нескольких блюд.

В конце концов, то, что вы ищете в походной печи, - это что-то прочное и надежное, хорошо готовящее и способное выдерживать такие внешние природные условия, как ветер, дождь и снег.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *