Признаки пробитой прокладки головки двигателя: признаки (симптомы), причины и последствия пробитой прокладки головки блока цилиндров

Содержание

Какие признаки пробитой прокладки головки блока цилиндров

Пробой, возникающий в прокладке головки блока цилиндров, или просто ГБЦ, не приводит ни к чему хорошему. Это неприятное для любого автовладельца явление.

Повреждение этого элемента моментально негативно отражается на работе отопительной системы, перегревается мотор, из-под капота начинает валить дым, в моторном масле оказывается эмульсия.

Если автомобилист столкнулся хотя бы с одним из этих признаков, первым делом нужно проверять состояние прокладки или уплотнителя ГБЦ.

Существуют разные причины и признаки пробитой прокладки, которые требуют соответствующий действий со стороны владельца транспортного средства. Автомобилист может сам научиться определять наличие проблем в этом узле. Ещё он обязан знать, как действовать в подобной ситуации.

Признаки пробитой прокладки головки блока цилиндров

Видно прогар прокладки пробита прокладка головки блока цилиндров

Важность и сложность герметичного сопряжения между ГБЦ и блоком цилиндров состоит в том, что при фиксации головки необходимо изолировать:

  1. Каналы водяной рубашки блока и головки.
  2. Маслопроводящие каналы.
  3. Камеры сгорания каждого из цилиндров друг от друга, от водяной рубашки и системы смазки.

С этим справляется прокладка со сложной конфигураций отверстий. Как правило, она выполняется из армированного паронита с окантовкой-усадкой вокруг каждого из отверстий. Кроме того, прокладка может быть изготовлена из тонкого листового металла в зависимости от модели двигателя.

Белая эмульсия в двигателе из-за прогара ГБЦ

Из какого материала не была бы изготовлена уплотнительная прокладка, опасность её прогара существует всегда.

Тем не менее, если диагностировать неисправность уплотнения на ранней стадии, можно запросто избежать дорогостоящего ремонта.

Ранняя стадия

На ранних стадиях разгерметизации двигатель может не подавать никаких признаков неисправности.

Это особенно характерно для моторов после ремонта, когда головка блока была установлена с нарушением технологии, а именно:

  • неправильная, неровная установка прокладки;
  • несоблюдение момента затяжки и очерёдности затяжки болтов крепления головки;
  • нарушение геометрии головки блока вследствие перегрева, искривление привалочной плоскости:
  • некачественная прокладка;
  • раковины и микротрещины в привалочных плоскостях головки или блока.

Таким образом, для выявления проблем с прокладкой на ранних стадиях достаточно просто внимательно осмотреть двигатель после замены прокладки или другого ремонта, связанного с демонтажем головки.

Признаки подтекания масла

При первых же признаках подтекания масла из-под головки, лучше попытаться подтянуть болты крепления, используя динамометрический ключ и схему затяжки болтов. Вполне возможно, что прокладка просто просела и после протяжки герметичность соединения восстановится, подтекание масла прекратится. Если этого не сделать, вполне возможно, что придётся столкнуться с другими признаками пробитой прокладки.

Почему пробивает прокладку ГБЦ

Как выглядит пробитая прокладка ГБЦ

Чаще всего прокладку ГБЦ пробивает из-за перегрева во время эксплуатации автомобиля. Под действием высокой температуры крышка может «потерять» рабочее положение. Из-за этого нарушается плотность соприкосновения с крышкой ГБЦ и происходит разгерметизация. Изменение формы вследствие перегрева характерно для алюминиевых крышек. Чугунные крышки такой «болезнью» не страдают, поскольку устойчивы к высокотемпературному воздействию. Они могут разве что треснуть, но и это происходит крайне редко. Изменение геометрии из-за перегрева также случается с железо-асбестовыми прокладками ГБЦ.

Причиной пробоя прокладки также может стать неправильное затягивание болтов. Причём плохо сказывается, как чересчур слабая, так и слишком сильная затяжка. В первом случае из блока просачиваются газы выхлопа (и они же разрушительно действуют на саму прокладку, сокращая срок её службы). Слишком сильно закручивая болты, можно нарушить материал прокладки.

Предельной точности при затягивании позволяет достичь динамометр и соблюдение очерёдности закручивания болтов. Подробную информацию по этим вопросам необходимо искать в руководстве пользователя.

В большинстве автомобилей сперва следует затягивать болты, расположенные в центре, а затем остальные. При этом важно соблюдать поэтапность закручивания. Например, сначала все крепежи прижимаются до 3 кгс, затем (снова от центральных к крайним) – до 6 кгс, следующим кругом – до 9 кгс.



Другие явные признаки пробитой прокладки

В том случае, когда явного подтекания масла или прорыва выхлопных газов диагностировать не удалось, приходится сталкиваться с более сложными последствиями прогара прокладки:

  1. Белая эмульсия на масляном щупе или под маслозаливной пробкой на крышке газораспределительного механизма. Это говорит о том, что охлаждающая жидкость попала в систему смазки через повреждённую прокладку. При этом уровень масла будет расти, а уровень антифриза падать. Это будет ещё одной подсказкой для выяснения причин неисправности. В большинстве случаев ремонт ограничивается заменой прокладки и масла с антифризом, хотя иногда возникают трещины в самих масляных каналах или в каналах водяной рубашки, тогда светит замена блока или головки.

    Чистая крышка — проблем нет

    Белая эмульсия на крышке

  2. Белый густой дым из выхлопной трубы независимо от температуры воздуха. В таком случае антифриз попадает из водяной рубашки в камеру сгорания, из-за чего и образуется белый густой пар. Пар не заметить довольно сложно, но ещё одной подсказкой в таком случае будет возросший расход топлива и резкое падение мощности двигателя, а также падение уровня охлаждающей жидкости.
  3. Прорыв выхлопных газов наружу. В этом случае сразу все понятно — шумная работа двигателя и появление отработанных газов в подкапотном пространстве красноречиво расскажут о неисправности.
  4. Прорыв выхлопных газов в систему охлаждения. Ситуация опасна тем, что в таком случае двигатель практически не охлаждается и моментально критически перегревается. Антифриз подогревается пузырьками отработанных газов, а кроме того, получает тепло от двигателя, жидкость просто не успевает остывать. Диагностика проста и в этом случае — в расширительном бачке будут явно видны пузырьки выхлопных газов, да и их запах из расширительного бачка скажет о том же.
  5. Прорыв масла в систему охлаждения — в этом случае на поверхности антифриза будут явно видны масляные пятна, что говорит о необходимости замены прокладки.


Основные рекомендации при затяжке болтов ГБЦ

Для успешной затяжки ГБЦ своими руками придерживайтесь следующих рекомендаций:

  • Используйте инструкцию производителя автомобиля. В ней указываются точные значения усилия и момента, а также задается конкретный порядок установки ГБЦ при ремонте двигателя.
  • Проверяйте исходное состояние болтов. Если вы заметили срыв или искажение резьбы, то купите новые образцы.
  • Поверхность отверстия и резьбы болта должны быть абсолютно чистыми. Быстро почистить цилиндры можно с помощью проволочной щетки, которая используется, когда проводится покраска штампованных дисков.
  • При обнаружении «слепых» отверстий под болты ГБЦ, аккуратно используйте масло для смазки. В случае, если смазки будет больше, чем необходимо, вы не сможете установить болт до конца.

Совет: после затяжки обязательно смажьте резьбу при помощи пластичного герметика.

  • Если в блоке ГБЦ применены болты с типом TTY, то категорически запрещено повторно их затягивать. При максимальном усилии они могут просто разорваться и привести к разрушению прокладки.
  • При установке новой прокладки под болт обязательно нужно уточнить информацию по величине усилия и момента при затяжке.
  • Используя при затяжке болты специального типа TTY, необходимо будет выставить и затягивать их под четким градусом. Для этого вам понадобится соответствующий инструмент, имеющий в корпусе индикатор угла.

Инструмент, имеющий в корпусе индикатор угла

Прогар прокладки между двумя соседними камерами сгорания

Прогар прокладки между 2 и 3 цилиндром. Ожидаемо, так как компрессия в них упала.

Отдельно стоит отметить случай, когда прокладка прогорает между двумя соседними камерами сгорания. Явных, визуальных признаков такого прогара нет.

Зато есть симптомы, говорящие о прогаре такого характера — снижение мощности двигателя, высокий расход топлива, трудный пуск при полностью исправных системах зажигания, питания и отрегулированном газораспределительном механизме.

Диагностика

Диагностируем такую неисправность просто — измеряем уровень компрессии во всех цилиндрах.

Замер компрессии

В случае пробоя прокладки компрессия в двух соседних цилиндрах будет на порядок ниже номинальной, что говорит о пробое.

В этом случае при замене прокладки стоит внимательно изучить место прогара, возможно, там появилась раковина или микротрещина, а она и дальше будет вызывать прогар прокладки именно в этом месте.

Проверка прокладки бутылкой

Еще один метод, как определить, пробита ли прокладка ГБЦ, часто используют на грузовых машинах. Для этого достаточно иметь небольшую бутылку с водой (например, объемом 0,5 литра). Как правило, на расширительных бачках имеется сапун (трубка, с помощью которой поддерживается одинаковое с атмосферным давлением в закрытой емкости). Метод очень прост. При заведенном двигателе необходимо конец сапуна поместить в емкость с водой. В случае, если прокладка пробита, то из трубки начнут выходить пузырьки воздуха. Если их нет — значит, с прокладкой все в порядке. Если при этом из сапуна начала появляться охлаждающая жидкость — это также означает, что с прокладкой все в порядке.

проверка бутылкой

Два описанных выше метода подходят для диагностики неисправности, когда выхлопные газы прорываются в рубашку охлаждения. Эти методы очень действенны и используются автомобилистами уже десятки лет.

Какой материал для прокладки лучше

При замене прокладки у многих автовладельцев возникает резонный вопрос, какая прокладка лучше — из металла или паронита? Каждый из этих материалов имеет свои преимущества и недостатки. При этом нужно понимать, что если производитель рекомендует использовать прокладки из определенного материала, то необходимо придерживаться этих требований.

какую прокладку поставить

Как правило, металлическая прокладка более крепкая, чем ее паронитовый аналог. Поэтому ее целесообразно ставить на мощные турбированные или форсированные двигатели. Если же вы не планируете тюнинговать мотор вашего автомобиля, а просто эксплуатируете его в щадящем режиме, то для вас не имеет большого значения выбор материала. Соответственно, вполне подойдет и паронитовая прокладка. Тем более, что этот материал является более гибким, и способен плотнее прилегать к рабочим поверхностям.

Также при выборе необходимо учитывать, что материал, из которого изготовлена прокладка, не оказывает первоочередное влияние на срок ее службы. Гораздо более важным показателем является то, как была установлена прокладка. Дело в том, между отдельными группами отверстий очень тонкие стенки. Поэтому, если прокладку установить не точно на посадочное место, то велика вероятность прогара даже у самого крепкого материала.

Самым явным признаком, того, что прокладка была установлена неверно, является ее быстрый выход из строя. Также если вы неправильно установили ее, машина может попросту не завестись. У дизельных двигателей при этом еще может слышаться и стук поршней. Это происходит по причине того, что поршень задевает край прокладки.

Термостат

Причиной перегрева охлаждающей жидкости может быть и термостат – эта деталь в охлаждающей системе требуется для поддержания стабильной температуры.

Когда мотор еще холодный, весь тосол циркулирует по малому кругу, минуя радиатор, поэтому время прогрева двигателя с закрытым термостатом значительно сокращается.

При достижении необходимой температуры срабатывает клапан терморегулирующего устройства (отрывается), и антифриз проходит по большому кругу через все патрубки системы охлаждения и радиатор.

Тем самым двигатель охлаждается.

Если термостат вовремя не откроется, закипание тосола неизбежно, жидкость не пройдя через радиатор не охладится до нужного предела.

В любом случае нужно внимательно следить на приборами и не допускать перегрева.

Как убедиться в исправности термостата?

В первую очередь следует убедиться в равномерности нагрева всех радиаторных больших патрубков (верхнего и нижнего).

Если часть из них после прогрева осталась в холодном состоянии, проверяем работоспособность термостата.

Для проверки терморегулирующего устройства его необходимо демонтировать с автомобиля. Снимать термостат несложно, поэтому заострим внимание на диагностике.

Для проверки потребуется любая посуда, электрический нагреватель и термометр.

Наливаем в емкость воды, размещаем в ней деталь, воду и смотрим по градуснику, когда термоэлемент начинает открываться.

Рекомендуем: Двигатель стреляет в глушитель

Разброс температур, при которых должен срабатывать клапан, указывается для каждого термостата и зависит от конкретной модели авто.

Как определить пробита прокладка головки блока цилиндров

Прокладка ГБЦ обеспечивает герметичность блока и гарантирует одностороннее поступление газо-воздушной смеси внутрь камеры. В рабочем состоянии она также способствует нормальному смешиванию охладительной жидкости, топлива и масла. Пробой прокладки приводит к ряду отрицательных изменений, связанных, как с работой двигателя, так и с функциями других важных механизмов. В данной статье описываются причины и признаки пробитой прокладки ГБЦ, правила диагностики и меры, предпринимаемые при обнаружении пробоя.

Почему пробивает прокладку ГБЦ

Как выглядит пробитая прокладка ГБЦ

Чаще всего прокладку ГБЦ пробивает из-за перегрева во время эксплуатации автомобиля. Под действием высокой температуры крышка может «потерять» рабочее положение. Из-за этого нарушается плотность соприкосновения с крышкой ГБЦ и происходит разгерметизация. Изменение формы вследствие перегрева характерно для алюминиевых крышек. Чугунные крышки такой «болезнью» не страдают, поскольку устойчивы к высокотемпературному воздействию. Они могут разве что треснуть, но и это происходит крайне редко. Изменение геометрии из-за перегрева также случается с железо-асбестовыми прокладками ГБЦ.

Причиной пробоя прокладки также может стать неправильное затягивание болтов. Причём плохо сказывается, как чересчур слабая, так и слишком сильная затяжка. В первом случае из блока просачиваются газы выхлопа (и они же разрушительно действуют на саму прокладку, сокращая срок её службы). Слишком сильно закручивая болты, можно нарушить материал прокладки.

Предельной точности при затягивании позволяет достичь динамометр и соблюдение очерёдности закручивания болтов. Подробную информацию по этим вопросам необходимо искать в руководстве пользователя.

В большинстве автомобилей сперва следует затягивать болты, расположенные в центре, а затем остальные. При этом важно соблюдать поэтапность закручивания. Например, сначала все крепежи прижимаются до 3 кгс, затем (снова от центральных к крайним) – до 6 кгс, следующим кругом – до 9 кгс.

Признаки пробитой прокладки ГБЦ

Пробитая прокладка ГБЦ может проявляться самыми различными признаками и симптомами. Ниже мы рассмотрим наиболее распространенные:

Белый дым из выхлопной трубы — один из признаков пробитой прокладки ГБЦ.

Из-под ГБЦ выходят выхлопные газы. Наиболее распространённый симптом пробитой прокладки, который становится заметен внешне и по громким хлопкам из-под капота.

  • Между цилиндрами заметен прострел. В данном случае смешиваются выхлопные газы и топливная смесь из разных цилиндров. а в работе машины наблюдаются такие же неполадки, как при троении двигателя. Кстати, он запускается с трудом, но стабильно работает после прогревания. Поломка определяется с помощью замера компрессии цилиндров (в нормальных условиях она не должна сильно отличаться).
  • В один из цилиндров проникает антифриз. Эта причина проявляется в выходе белого выхлопного дыма (наполненного паром) из трубы даже при положительной температуре воздуха и в падении уровня тосола.
  • Масло вытекает наружу из-под ГБЦ. Его потёки заметны в районе стыка БЦ и головки.
  • Двигатель быстро нагревается и перегревается по причине того, что горячие пары выхлопа проникают в охладительную систему и мешают ей эффективно действовать.
  • Антифриз и масло смешиваются в моторном отсеке. Такая проблема ухудшает рабочие показатели двигателя, увеличивает его износ. Показателем данной неисправности являются маслянистые пятна в расширительном бачке. При смешивании антифриза с маслом на внутренней стороне крышки образуется рыжеватая эмульсия, похожая на сметану или майонез.
  • Плохо работает печка из-за попадания выхлопа в систему охлаждения. В результате часто меняется температура охлаждающей жидкости, а теплообменник отопителя работает неэффективно.
  • В патрубках радиатора увеличивается давление из-за попадания выхлопных газов из-под прокладки ГБЦ. Для обнаружения данного признака нужно ощупать патрубки – они становятся слишком твёрдыми.
  • На свечах появляется сильный нагар. Из-за проникновения воды или антифриза внутрь цилиндров свечи даже намокают.
  • Одним из наиболее очевидных признаков перегрева двигателя служит высыпание конденсата на поверхности. Однако прогар или пробой прокладки ГБЦ – лишь одна из многих причин этой неисправности.

    Читайте также: Что такое ГБЦ в автомобиле и как она устроена.

    Как проверить прокладку головки блока цилиндров

    Для проверки прокладки ГБЦ не нужно специального оборудования или большого автослесарного опыта. Процедура включает в себя:

    Пена из под крышки бачка — еще один признак пробитой прокладки ГБЦ.

    Проверка выхлопного дыма. Если он белый, то есть содержит много пара, внутрь цилиндров попадают посторонние жидкости. Если в системе охлаждения используется антифриз, дым характеризуется сладковатым запахом, а в радиаторе быстро падает уровень ОЖ.

  • Проверка крышек расширительного бачка и радиатора и горловин для залива моторного масла. Рыжеватая эмульсия образуется на крышке горловины при попадании антифриза в мотор. А при попадании масла в систему охлаждения появляются отложения на крышках радиатора и бачка.
  • Проверку герметизации прокладки ГБЦ при включённом двигателе. Не должно быть дыма и звенящих посторонних звуков.
  • Проверку наличия выхлопных газов в охлаждающей системе. Для этого надо посмотреть в расширительный бачок или радиатор, сняв крышку. При большой утечке жидкость бурлит. Слабое стравливание выхлопных газов определяют с помощью воздушного шара, целлофанового пакета или презерватива.
  • Читайте также: Причины и последствия перегрева двигателя .

    Что делать при пробое прокладки ГБЦ

    Наличие пробитой прокладки ГБЦ не препятствует вождению автомобиля, однако делать это крайне нежелательно, потому что из-за этого нарушается работа других функциональных блоков и механизмов, быстрее изнашиваются детали. В сравнении с другими рабочими узлами машины прокладка недорога, а её замена не требует много времени. Однако ремонт в автомастерской может стать причиной больших трат, чем покупка самой запчасти:

    • Если при снятии головки блока цилиндров специалисты обнаружат, что крепёжные болты не соответствуют рабочим характеристикам из-за того, что их «повело», придётся заменить и их. Иногда болты приходится грубо срывать – нарушение геометрии прокладки не позволяет выкрутить их аккуратно. Кроме того, на современных автомобилях часто ставят болты, работающие на предел текучести, и их приходится менять после снятия ГБЦ.
    • Если деформация прокладки привела к искажению плоскости ГБЦ (случается редко), нужна шлифовка. Такая работа проводится на специальном оборудовании и требует дополнительных расходов. Следует учитывать, что после шлифовки необходимо покупать новую прокладку с учётом снятого слоя металла.

    При замене прокладки ГБЦ своими руками необходимо качественно очистить снятую головку от накипи, нагара, потёков и кусков демонтированной прокладки. Далее с помощью мерной линейки проводится проверка плоскости головки – перепад по поверхности не должен составлять больше 1 мм, иначе придётся отдавать деталь на шлифовку. Для ревизии плоскостности также подходит толстое стекло (5 мм толщиной и больше). После укладки его плашмя на поверхность смазанной маслом головки перепады становятся заметны как воздушные пятна.

    Чтобы новая прокладка хорошо «уселась» рекомендуется перед монтажом смазать её графитовой смазкой. Это также облегчит демонтаж после износа. После замены прокладки головки блока цилиндров не рекомендуется доводить двигатель до работы на предельной мощности. Это помешает новой детали хорошо «улечься». В дальнейшем следует проверять признаки пробоя, обращая внимание на цвет дыма, наличие эмульсии и жирных разводов, выход выхлопных газов из цилиндров и т.д.

    Читайте также: Что такое динамометрический ключ и как им пользоваться.

    Видео на тему

    Пробой, возникающий в прокладке головки блока цилиндров, или просто ГБЦ, не приводит ни к чему хорошему. Это неприятное для любого автовладельца явление.

    Повреждение этого элемента моментально негативно отражается на работе отопительной системы, перегревается мотор, из-под капота начинает валить дым, в моторном масле оказывается эмульсия.

    Если автомобилист столкнулся хотя бы с одним из этих признаков, первым делом нужно проверять состояние прокладки или уплотнителя ГБЦ.

    Существуют разные причины и признаки пробитой прокладки, которые требуют соответствующий действий со стороны владельца транспортного средства. Автомобилист может сам научиться определять наличие проблем в этом узле. Ещё он обязан знать, как действовать в подобной ситуации.

    Что такое прокладка

    Прежде чем говорить о причинах того, почему вдруг пробило прокладку ГБЦ, нужно разобраться в сути этого элемента. Ведь многим кажется, что это обычный уплотнитель, который не должен играть ключевой роли в работоспособности двигателя и его систем. На практике всё обстоит иначе, поскольку уплотнителю отведено огромное значение в конструкции мотора.

    У ДВС имеется два ключевых компонента его конструкции. Это блок, где располагаются цилиндры, а также сама головка этого блока, более известная как ГБЦ. То есть речь идёт о двух составляющих двигателя, которые соединяются между собой креплениями, а для обеспечения герметичности применяется та самая прокладка.

    Основной задачей уплотнителя является обеспечение герметизации камер сгорания и всех внутри проходящих каналов, необходимых. Если же её пробивает по тем или иным причинам, это приводит к нарушениям работоспособности силового агрегата.

    При производстве прокладок изготовители используют тонколистовой металл или армированный паронит, который имеет дополнительные металлические окантовки непосредственно под камеры сгорания. Стенки между некоторыми имеющимися отверстиями в изделии бывают крайне тонкими. И если неправильно установить элемент, он быстро прогорит.

    Чтобы прокладка служила максимально долго и эффективно, важно обеспечить идеальное прилегание между поверхностями блока и головки. Здесь требуется обеспечить идеальную чистоту, отсутствие любых шероховатостей и неровностей.

    Ещё одним важным условием долговечности является правильное закручивание крепёжных болтов, что осуществляется в строго заданной последовательности и с чётко контролируемым моментом затяжки. Для этого автопроизводители обязательно прикладывают инструкцию с подробной схемой и описанием моментов затяжки при выполнении ремонтно-восстановительных работ, предусматривающих разъединение головки и блока.

    Причины неисправности

    Определившись с понятием и значением элемента, теперь следует разобраться, почему может прогорать прокладка ГБЦ.

    Несмотря на разнообразие возможных причин, чаще всего такое происходит из-за самого обычного перегрева при повышении температуры двигателя выше допустимых значений. Сам перегрев может возникать под влиянием разных факторов.

    Когда мотор перегревается, крышку немного ведёт, тем самым нарушается плоскость прилегания и соприкосновения двух элементов через прокладку. Результат не заставляет себя долго ждать, и происходит разгерметизация с опасными последствиями. Практика и опыт обращений в автосервисы наглядно показывает, что изменение геометрии в основном касается головок, изготовленных из алюминия. Чугунные аналоги с таким не сталкиваются. В случае с чугуном выше вероятность образования трещины от перегрева, нежели искривление.

    Ещё перегрев может приводить к накаливанию самого уплотнителя до экстремальных температур, что влечёт за собой изменения структуры и геометрии изделия. Следствием тоже становится процесс разгерметизации. Подобное встречается в машинах, где используются железоасбестовые виды прокладок.

    Помимо прогорания, есть и другие причины, почему может пробивать прокладку ГБЦ. Здесь уже вина лежит в основном на мастерах, которые нарушают правила затяжки, не соблюдают установленные правила и не используют указанные в инструкции моменты. Причём к негативным последствиям может привести избыточная и недостаточная затяжка.

    Если перетянуть уплотнитель, он попросту разрушится. Такое часто происходит при использовании прокладок из низкокачественных материалов.

    Не затянув полностью прокладку, выхлопные газы начнут выходить наружу, то есть уплотнитель не будет обеспечивать полноценную герметизацию. Причём изначально газ может выходить незначительными и незаметными порциями. Но при взаимодействии с воздухом материал уплотнителя начнёт изнашиваться, что в конечном итоге приведёт к более явным признакам.

    Но всё же к наиболее очевидным причинам неисправности относят изначально низкое качество уплотнителя. Некоторые производители используют сырьё, которое плохо справляется с поставленными задачами. Не всегда головка выдерживает даже гарантийный период.

    Чтобы у вас не возникали подобные неприятности с двигателем, старайтесь использовать лишь высококачественные изделия. Причём бренд здесь не играет ключевую роль, поскольку на рынке активно распространяются подделки под именами известных компаний. Лучше обращаться в специализированные и сертифицированные магазины.

    Нельзя исключать такую простую причину как износ. Это расходник, имеющий ограниченный срок службы. Если машина старая и двигатель постепенно теряет свою эффективность, есть вероятность прогорания или пробивания прокладки. Её потребуется заменить, строго соблюдая регламент, последовательность и момент затяжки.

    Характерные признаки

    Также автовладельцу обязательно нужно ознакомиться с признаками прогоревшей прокладки ГБЦ. Это позволит вовремя диагностировать неисправность и принимать соответствующие меры по её устранению.

    Существуют различные симптомы, указывающие на то, что прокладку ГБЦ в вашем двигателе пробило. Появление любого из них является причиной обратиться в автосервис, либо попытаться справиться с задачей своими силами. При наличии динамометрического ключа и схемы затяжки, регламентированной производителем, замену можно выполнить своими руками. Но тут уже каждый решает, как лучше поступить.

    Исходя из всего сказанного выше, можно отметить, что задачей уплотнителя ГБЦ является герметизация блока, а также защита от проникновения газов из рабочих цилиндров в моторный отсек и от смешивания используемых жидкостей (топливо, масло и антифриз) между собой.

    Обращайте пристальное внимание на характерные симптомы. Они подскажут, что в области головки блока цилиндров возникли проблемы, прокладка прогорела или была пробита.

    • Из-под прокладки выходит выхлопной газ. Наиболее очевидный и легко диагностируемый симптом. Когда целостность уплотнителя нарушается, через него выходит выхлоп, оказывающийся в подкапотном пространстве. Визуально заметить такой признак сложно. Плюс выхлоп начнёт сопровождаться громким звуком. Но при незначительной разгерметизации подобный симптом остаётся незамеченным долгое время.
    • Прострелы, возникающие между рабочими цилиндрами. Частично это напоминают ситуацию с троением силового агрегата. Топливовоздушная смесь из одного цилиндра смешивается с выхлопом в другом цилиндре. При такой неисправности запустить двигатель бывает сложно, хотя после прогрева всё нормализуется. Определить наличие проблемы можно путём измерения компрессии в цилиндрах. Если пробой присутствует, тогда показатели компрессии в разных цилиндрах будут существенно отличаться.
    • Выхлоп попадает в антифриз. Когда пробивает прокладку, из корпуса блока газы могут небольшими порциями проникать в систему охлаждения двигателя. Тут рекомендуется открутить радиаторную крышку или крышку на расширительном бачке. Если произошла утечка большого количества газов, вы увидите активный процесс бурления. При небольшом объёме пузырение становится не таким заметным. Здесь на помощь автомобилистам приходят воздушные шарики, пакеты и презервативы.
    • Проникновение жидкости охлаждения в цилиндр. Такое возможно, если разрыв возникает в зоне между камерой сгорания и каналом рубашки системы охлаждения. Диагностировать неисправность обычно удаётся за счёт выхода белого дыма через выхлопную трубу. Параллельно в расширительном бачке начинает уменьшаться уровень жидкости охлаждения. Чем больше ОЖ проникает в цилиндры, тем более белым будет дым.
    • Утечка масла. Через прокладку также может начать вытекать наружу моторное масло. Это один из признаков прогара уплотнителя, когда разрывает внешнюю оболочку. Определить неисправность довольно легко, поскольку в районе стыка блока и головки появятся следы масла. Хотя тут причина кроется не только в этом.
    • Температура мотора быстро возрастает и до высоких значений. Это обусловлено проникновение горячего выхлопа в охладительную систему, которая уже не может справиться с такими тепловыми нагрузками. Параллельно с заменой уплотнителя ГБЦ обязательно промывается система охлаждения.
    • Смешивается ОЖ и масло. Тут возникает несколько иная ситуация, когда тосол или антифриз попадает в моторный отсек и перемешивается с маслом. Подобная неисправность крайне негативно отражается на состояние мотора, что обусловлено потерей маслом его смазывающих свойств. Износ значительно ускоряется, двигатель способен быстро выйти из строя. Обнаружить проблему удаётся за счёт появления масляных пятен при открытии расширительного бачка. Автомобилисту рекомендуется открутить крышку на маслозаливной горловине и посмотреть на её внутреннюю поверхность. Если там имеется эмульсия с оранжевым оттенком, ОЖ точно попала в смазку. Такую же эмульсию можно обнаружить ещё и на масляном щупе.
    • Слабая работа отопителя. Когда прогорает прокладка, в рубашку системы охлаждения проникает выхлопной газ. Это способствует активному завоздушиванию теплообменника (радиатора печки). Тем самым падает эффективность его работы. Параллельно могут наблюдаться резкие скачки температуры антифриза.
    • В патрубках радиатора увеличивается давление. Если герметизация блока и головки нарушается, выхлоп следует в систему охлаждения, проникая туда через патрубки. На ощупь они могут становиться твёрдыми. Проверить это легко, просто сжав патрубок рукой.
    • Свечи покрываются нагаром. Либо же они становятся мокрыми, поскольку в цилиндрах оказывается жидкость охлаждения, состоящая в основном из воды.

    Очевидным признаком того, что двигатель перегрелся, является появление конденсата на поверхности. Это косвенный симптом прогоревшей прокладки либо же образовавшейся трещины в блоке.

    Ознакомившись со всеми возможными признаками прогоревшей на двигателе прокладки ГБЦ, следует узнать о методах диагностики неисправности, которые порой легко применять своими руками.

    Методы диагностики

    При обнаружении прямых или косвенных признаков перед автовладельцем возникает новая задача. Ему необходимо разобраться в том, как проверять прокладку ГБЦ на предмет пробоя.

    Всего существует несколько методов. Причём диагностика достаточно простая, и её можно применять в гаражных условиях. Опыт здесь не играет ключевой роли, поскольку с поставленной задачей справятся и начинающими автомобилисты.

    Если вам интересно и необходимо знать, как проверить, была ли пробита на двигателе автомобиля прокладка ГБЦ, выполните следующие манипуляции. Любой из представленных методов подходит для получения точного ответа касательно целостности и текущего состояния уплотнителя между блоком и головкой.

    1. Визуальный осмотр. Наиболее простой вариант, как самому можно определить, что на двигателе пробита или изношена прокладка ГБЦ. Здесь нет определённого и строгого алгоритма действий. Неисправность определяют просто путём визуального наблюдения. Сначала нужно запустить двигатель, открыть капот и присмотреться к области соединения блока и головки. Если через щели выходит даже небольшой объём дыма, проблема есть. Также можете прислушиваться к поведению мотора, который может начать выдавать нехарактерные звенящие звуки.
    2. Проверка радиатора и расширительного бачка с ОЖ. Ещё обязательно проверяется горловина, с помощью которой в рамках планового ТО заливается новое моторное масло. Метод тоже визуальный. Просто открутите все крышки и внимательно на них посмотрите. Не забудьте заглянуть внутрь бачка. Если жидкость охлаждения проникла в мотор, на крышке маслозаливной горловины, вы увидите характерную рыжую эмульсию. Если масло оказалось в антифризе, тогда маслянистые пятна появятся на крышке радиатора или же расширительного бачка.
    3. Наблюдение за выхлопной трубой. Запустите двигатель. Можете попросить помощника немного погазовать, чтобы увеличить объём выходящего дыма из выхлопной трубы. Если вы видите на выходе дым белого цвета, фактически являющийся паром, проблема с пробитой прокладкой наверняка есть. При использовании антифриза через трубу обычно выходит дым белого цвета с характерным сладким оттенком. Дополнительно загляните в расширительный бачок с ОЖ. Если уровень постепенно падает, тогда вы вероятно диагностировали пробой прокладки. Хотя признак считается косвенным.
    4. Проверка наличия выхлопа в системе охлаждения. Чтобы сделать это, можно воспользоваться одним из 2 методов. Первый способ предусматривает откручивание крышки на радиаторе или расширительном бачке. Если внутри наблюдается активное бурление, это плохой признак. Второй метод заключается в применении воздушного шарика или обычного презерватива. Изделие натягивается на горловину бачка, сняв перед этим крышку. Затем запускается двигатель при оборотах около 3-5 тысяч в минуту. Если шарик или презерватив надувается (быстро или медленно), произошла разгерметизация. То есть в ближайшее время потребуется заменить прокладку.

    Все методы используются уже не один десяток лет, но продолжают оставаться эффективными, простыми и достаточно точными. Да, вы можете потратить лишние деньги и отправиться на диагностику в автосервис. Но чтобы сэкономить, лучше самому определить неисправность, а далее уже поручить замену мастерам или сделать всё своими руками.

    Самостоятельная замена прокладки потенциально сложна и тяжело выполнима без наличия соответствующего опыта и специального инструмента. Также не стоит доверять гаражным СТО, не имеющим лицензии. Тут лучше потратить больше денег, но отдать машину в надёжные руки специалистам, которые предоставят гарантии на выполненную работу.

    Что делать в случае разгерметизации

    Вне зависимости от того, насколько сильно был повреждён уплотнитель, действовать в сложившейся ситуации всегда нужно только по одному сценарию.

    Неопытные автомобилисты часто интересуются, можно ли ездить на машине с пробитой, пусть даже и не сильно, прокладкой ГБЦ. И что будет цилиндру, если продолжить эксплуатацию.

    Некоторые скажут, что я ездил спокойно в прошлый раз и смогу продолжить поездку без замены и принятия каких-либо экстренных мер. Но в действительности далеко вы уехать не сможете. Если не остановить процесс разгерметизации вовремя, это приведёт к катастрофическим последствиям для транспортного средства. Прокладка полностью прогорит, начнётся смешивание рабочих жидкостей, проблемы с охлаждением, выхлопом и пр. Итогом может стать полный отказ мотора, который не всегда подлежит восстановлению даже при учёте проведения капитального ремонта.

    То есть ехать вы можете, если увидели слабое проявление первых признаков пробитого уплотнителя. Но ехать следует до гаража или ближайшего автосервиса, где вам помогут решить проблему.

    Пробитая или прогоревшая прокладка говорит лишь о том, что её нужно менять. При этом процедура подразумевает выполнение нескольких процедур:

    • Для начала снимаются все узлы и элементы подкапотного пространства, соединённые с двигателем и мешающие доступу к головке блока.
    • Затем откручиваются болты. В большинстве случаев старые болты уже не пригодны к дальнейшему использованию. Помимо прокладки, придётся купить комплект новых болтов.
    • При нарушении плоскости головки, проводится работа по шлифовке поверхности. Тут не обойтись без специальных станков, которые вряд ли есть у рядового автовладельца в гараже.
    • Новая прокладка обязательно приобретается с учётом того, какой толщины слой металла был снят в процессе шлифовки.
    • Головка и блок очищаются от всего накопившегося нагара в местах стыка с уплотнителем. Все следы старой прокладка тщательно удаляются.
    • Ещё предстоит полная ревизия всех поверхности. Задачей автовладельца или мастера, который проводит ревизию, является обнаружение зазоров. Они могут присутствовать, но не должны превышать 0,5-1 миллиметр. Если зазоры есть на головке, придётся её шлифовать или покупать новую ГБЦ.
    • В процессе замены рекомендуется наносить на поверхности стыковки слой смазки графитового типа. Это придаст уплотнителю дополнительную мягкость и позволит лучше занять оптимальную позицию на поверхности.

    Когда все мероприятия по замене будут завершены, в течение нескольких недель или сотен пройденных километров крайне важно следить за работоспособностью силового агрегата, не перегружать его и наблюдать за возможным появлением признаков износа уже с новым уплотнителем.

    Не нагружайте мотор сразу после смены прокладки. Дайте ему поработать при малой и средней нагрузке. Так уплотнитель полноценно встанет на своё место и гарантирует нужный уровень герметичности.

    Большую роль играет то, насколько качественным было изделие изначально, и соблюдали ли вы правила затяжки, которые предусмотрены производителем и обязательно внесены в руководство по эксплуатации. Отклонение от этих норм не гарантирует хороший результат. Вы можете зря потратить деньги, время и силы.

    Выбор прокладки

    В завершении стоит затронуть вопрос выбора подходящего уплотнителя ГБЦ. Их изготавливают на основе металла и паронита. Потому закономерно автомобилистов интересует, какой из представленных материалов лучше, и что стоит использовать.

    У каждого вида прокладки есть свои сильные и слабые стороны. При выборе нужно ориентироваться на рекомендации вашего автопроизводителя. Если в руководстве сказано, что использовать нужно именно металлические или же паронитовые изделия, действовать наперекор рекомендациям категорически нельзя.

    Металлические уплотнители обладают повышенной прочностью по сравнению с конкурентом. Их обычно устанавливают на моторы с повышенной мощностью и при использовании турбокомпрессора. Если же ваша машина имеет средние показатели мощности, и вы эксплуатируете её без чрезмерной нагрузки, паронит прекрасно справится с поставленными задачами.

    Одновременно большую роль играет качество изделия и правильность его установки. Прокладки лучше покупать от проверенных производителей через сертифицированных продавцов, чтобы избежать приобретения подделки. Затем так же важно правильно установить изделие. Когда уплотнитель стоит неровно, он быстро прогорит вне зависимости от того, насколько прочным был материал изначально.

    В ситуациях, когда на машине пробивает прокладку головки блока и водитель наблюдает соответствующие признаки, продолжать длительную поездку нельзя. Вы в теории можете добраться до пункта назначения, но к тому моменту двигатель пострадает настолько сильно, что в лучшем случае потребуется дорогостоящий или капитальный ремонт.

    Заметив первые признаки, обязательно отправляйтесь к гаражу или в автосервис. Важно не просто обнаружить факт повреждения прокладки, но и понять причину, из-за чего это произошло.

    Лучшие цены и условия на покупку новых авто

    Как узнать что пробита прокладка ГБЦ

    Понять, пробита ли прокладка ГБЦ, можно, воспользовавшись одним из нескольких методов. В данном случае диагностика несложная, и по плечу любому, даже начинающему и неопытному водителю.

    Для проверки целостности прокладки необходимо выполнить одно из следующих действий:

    При запущенном двигателе визуально осмотреть, не идет ли дым из щели между ГБЦ и БЦ. Также послушать, не доносятся ли оттуда громкие звенящие звуки, которых до этого не было.

    Осмотреть поверхности крышек радиатора и расширительного бачка системы охлаждения, а также горловины для заливки масла в двигатель. Для этого их нужно просто открутить и визуально осмотреть. В случае, если антифриз попал в двигатель, то на крышке масляной горловины будет эмульсия рыжеватого цвета. Если же масло попало в антифриз, то на крышках радиатора или расширительного бачка будут маслянистые отложения.

    Убедиться, что из выхлопной трубы не идет белый дым (на самом деле это пар). Если он есть — значит, велика вероятность прогара прокладки. Особенно, если выхлопной дым имеет сладковатый запах (в случае, если вы в качестве охлаждающей жидкости используете антифриз, а не обычную воду). Параллельно с этим обычно уровень ОЖ в радиаторе падает. Это косвенный признак упомянутой неисправности.

    Проверить, поступают ли выхлопные газы в систему охлаждения. Это можно сделать двумя способами — визуально и с помощью подручных средств. В первом случае достаточно открутить крышку радиатора или расширительного бачка и посмотреть, нет ли там интенсивного бурления. Однако даже если интенсивных “гейзеров” там не наблюдается, необходимо воспользоваться подручными средствами. Чаще всего для этого используют банальный презерватив.

    Как проверить прокладку ГБЦ с помощью презерватива

    Одним из действенных и популярных методов проверки является метод с использованием воздушного шарика или презерватива. Его надевают на горловину расширительного бачка, предварительно открутив крышку. Главное, чтобы презерватив сидел на горловине плотно и обеспечивал герметичность (вместо презерватива можно использовать пакет или воздушный шарик, однако диаметр презерватива обычно идеально подходит для горловины бачка). После того, как вы наденете его на бачок, необходимо запустить двигатель и дать ему поработать несколько минут на оборотах , если он начал наполняться выхлопными газами — это значит, что пробита прокладка ГБЦ.

    Проверка прокладки бутылкой

    Еще один метод, как определить, пробита ли прокладка ГБЦ, часто используют на грузовых машинах. Для этого достаточно иметь небольшую бутылку с водой (например, объемом 0,5 литра). Как правило, на расширительных бачках имеется сапун (трубка, с помощью которой поддерживается одинаковое с атмосферным давлением в закрытой емкости). Метод очень прост. При заведенном двигателе необходимо конец сапуна поместить в емкость с водой. В случае, если прокладка пробита, то из трубки начнут выходить пузырьки воздуха. Если их нет — значит, с прокладкой все в порядке. Если при этом из сапуна начала появляться охлаждающая жидкость — это также означает, что с прокладкой все в порядке.

    Два описанных выше метода подходят для диагностики неисправности, когда выхлопные газы прорываются в рубашку охлаждения. Эти методы очень действенны и используются автомобилистами уже десятки лет.

    Признаки пробитой прокладки ГБЦ — Auto-Self.ru

    Прокладка ГБЦ обеспечивает герметичность блока и гарантирует одностороннее поступление газо-воздушной смеси внутрь камеры. В рабочем состоянии она также способствует нормальному смешиванию охладительной жидкости, топлива и масла. Пробой прокладки приводит к ряду отрицательных изменений, связанных, как с работой двигателя, так и с функциями других важных механизмов. В данной статье описываются причины и признаки пробитой прокладки ГБЦ,  правила диагностики и меры, предпринимаемые при обнаружении пробоя.

    Почему пробивает прокладку ГБЦ

    Как выглядит пробитая прокладка ГБЦ

    Чаще всего прокладку ГБЦ пробивает из-за перегрева во время эксплуатации автомобиля. Под действием высокой температуры крышка может «потерять» рабочее положение. Из-за этого нарушается плотность соприкосновения с крышкой ГБЦ и происходит разгерметизация. Изменение формы вследствие перегрева характерно для алюминиевых крышек. Чугунные крышки такой «болезнью» не страдают, поскольку устойчивы к высокотемпературному воздействию. Они могут разве что треснуть, но и это происходит крайне редко. Изменение геометрии из-за перегрева также случается с железо-асбестовыми прокладками ГБЦ.

    Причиной пробоя прокладки также может стать неправильное затягивание болтов. Причём плохо сказывается, как чересчур слабая, так и слишком сильная затяжка. В первом случае из блока просачиваются газы выхлопа (и они же разрушительно действуют на саму прокладку, сокращая срок её службы). Слишком сильно закручивая болты, можно нарушить материал прокладки.

    Предельной точности при затягивании позволяет достичь динамометр и соблюдение очерёдности закручивания болтов. Подробную информацию по этим вопросам необходимо искать в руководстве пользователя.

    В большинстве автомобилей сперва следует затягивать болты, расположенные в центре, а затем остальные. При этом важно соблюдать поэтапность закручивания. Например, сначала все крепежи прижимаются до 3 кгс, затем (снова от центральных к крайним) – до 6 кгс, следующим кругом – до 9 кгс.

    Признаки пробитой прокладки ГБЦ

    Пробитая прокладка ГБЦ может проявляться самыми различными признаками и симптомами. Ниже мы рассмотрим наиболее распространенные:

    • Белый дым из выхлопной трубы — один из признаков пробитой прокладки ГБЦ.

      Из-под ГБЦ выходят выхлопные газы. Наиболее распространённый симптом пробитой прокладки, который становится заметен внешне и по громким хлопкам из-под капота.

    • Между цилиндрами заметен прострел. В данном случае смешиваются выхлопные газы и топливная смесь из разных цилиндров. а в работе машины наблюдаются такие же неполадки, как при троении двигателя. Кстати, он запускается с трудом, но стабильно работает после прогревания. Поломка определяется с помощью замера компрессии цилиндров (в нормальных условиях она не должна сильно отличаться).
    • В один из цилиндров проникает антифриз. Эта причина проявляется в выходе белого выхлопного дыма (наполненного паром) из трубы даже при положительной температуре воздуха и в падении уровня тосола.
    • Масло вытекает наружу из-под ГБЦ. Его потёки заметны в районе стыка БЦ и головки.
    • Двигатель быстро нагревается и перегревается по причине того, что горячие пары выхлопа проникают в охладительную систему и мешают ей эффективно действовать.
    • Антифриз и масло смешиваются в моторном отсеке. Такая проблема ухудшает рабочие показатели двигателя, увеличивает его износ. Показателем данной неисправности являются маслянистые пятна в расширительном бачке. При смешивании антифриза с маслом на внутренней стороне крышки образуется рыжеватая эмульсия, похожая на сметану или майонез.
    • Плохо работает печка из-за попадания выхлопа в систему охлаждения. В результате часто меняется температура охлаждающей жидкости, а теплообменник отопителя работает неэффективно.
    • В патрубках радиатора увеличивается давление из-за попадания выхлопных газов из-под прокладки ГБЦ. Для обнаружения данного признака нужно ощупать патрубки – они становятся слишком твёрдыми.
    • На свечах появляется сильный нагар. Из-за проникновения воды или антифриза внутрь цилиндров свечи даже намокают.

    Одним из наиболее очевидных признаков перегрева двигателя служит высыпание конденсата на поверхности. Однако прогар или пробой прокладки ГБЦ – лишь одна из многих причин этой неисправности. 

    Как проверить прокладку головки блока цилиндров

    Для проверки прокладки ГБЦ не нужно специального оборудования или большого автослесарного опыта. Процедура включает в себя:

    • Пена из под крышки бачка — еще один признак пробитой прокладки ГБЦ.

      Проверка выхлопного дыма. Если он белый, то есть содержит много пара, внутрь цилиндров попадают посторонние жидкости. Если в системе охлаждения используется антифриз, дым характеризуется сладковатым запахом, а в радиаторе быстро падает уровень ОЖ.

    • Проверка крышек расширительного бачка и радиатора и горловин для залива моторного масла. Рыжеватая эмульсия образуется на крышке горловины при попадании антифриза в мотор. А при попадании масла в систему охлаждения появляются отложения на крышках радиатора и бачка.
    • Проверку герметизации прокладки ГБЦ при включённом двигателе. Не должно быть дыма и звенящих посторонних звуков.
    • Проверку наличия выхлопных газов в охлаждающей системе. Для этого надо посмотреть в расширительный бачок или радиатор, сняв крышку. При большой утечке жидкость бурлит. Слабое стравливание выхлопных газов определяют с помощью воздушного шара, целлофанового пакета или презерватива.

    Что делать при пробое прокладки ГБЦ

    Наличие пробитой прокладки ГБЦ не препятствует вождению автомобиля, однако делать это крайне нежелательно, потому что из-за этого нарушается работа других функциональных блоков и механизмов, быстрее изнашиваются детали. В сравнении с другими рабочими узлами машины прокладка недорога, а её замена не требует много времени. Однако ремонт в автомастерской может стать причиной больших трат, чем покупка самой запчасти:

    • Если при снятии головки блока цилиндров специалисты обнаружат, что крепёжные болты не соответствуют рабочим характеристикам из-за того, что их «повело», придётся заменить и их. Иногда болты приходится грубо срывать – нарушение геометрии прокладки не позволяет выкрутить их аккуратно. Кроме того, на современных автомобилях часто ставят болты, работающие на предел текучести, и их приходится менять после снятия ГБЦ.
    • Если деформация прокладки привела к искажению плоскости ГБЦ (случается редко), нужна шлифовка. Такая работа проводится на специальном оборудовании и требует дополнительных расходов. Следует учитывать, что после шлифовки необходимо покупать новую прокладку с учётом снятого слоя металла.

    При замене прокладки ГБЦ своими руками необходимо качественно очистить снятую головку от накипи, нагара, потёков и кусков демонтированной прокладки. Далее с помощью мерной линейки проводится проверка плоскости головки – перепад по поверхности не должен составлять больше 1 мм, иначе придётся отдавать деталь на шлифовку. Для ревизии плоскостности также подходит толстое стекло (5 мм толщиной и больше). После укладки его плашмя на поверхность смазанной маслом головки перепады становятся заметны как воздушные пятна.

    Чтобы новая прокладка хорошо «уселась» рекомендуется перед монтажом смазать её графитовой смазкой. Это также облегчит демонтаж после износа. После замены прокладки головки блока цилиндров не рекомендуется доводить двигатель до работы на предельной мощности. Это помешает новой детали хорошо «улечься». В дальнейшем следует проверять признаки пробоя, обращая внимание на цвет дыма, наличие эмульсии и жирных разводов, выход выхлопных газов из цилиндров и т.д.

    Видео на тему

    Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

    Facebook

    Twitter

    Google+

    Telegram

    Vkontakte

    Признаки неисправности ГБЦ | 5 Микрон

    Очень неприятной, и, к сожалению, распространенной неполадкой в работе двигателя является поврежденная (пробитая) прокладка головки блока цилиндров (далее ГБЦ). Вдобавок, эту неисправность довольно трудно вовремя выявить и устранить. Тем не менее, появление крохотного отверстия в прокладке ГБЦ способно привести к плачевным последствиям.

    Возможно Вас заинтересуют следующие услуги

    Расточка постелей коленвала Ремонт шатунов Ремонт коленвала

    Наши контактные данные: 8(343)200-88-83, 8(950)657-77-11, e-mail: [email protected]

     

    Признаки, характерные для пробитой (поврежденной) прокладки ГБЦ

    Если перспективы капремонта двигателя вас не радуют, остается внимательнейшим образом следить за его состоянием, и, при появлении описанных ниже симптомов прогорания прокладки, произвести ее проверку. Ведь, как говорят в народе: «Береженого бог бережет». Косвенно, на износ прокладки ГБЦ могут указывать повышение расхода топлива и снижение тяги двигателя. Причинами повреждения прокладки чаще всего, могут оказаться неправильная установка ГБЦ при ремонте, «кривые руки» мастера, собиравшего двигатель, заводской брак самой прокладки, низкокачественный бензин или перегрев двигателя.

    1. Если на щупе, при проверке уровня масла, или под пробкой маслозаливной горловины появляется белая пена (эмульсия) – это свидетельствует о проникновении охлаждающей жидкости (далее ОЖ) в масляную систему. И, скорее всего — именно сквозь отверстие в прокладке ГБЦ. В достаточно редких случаях, прокладка может быть цела и невредима, а причиной утечки является трещина в самом блоке цилиндров. Но, при любом раскладе, обнаружив белую эмульсию в системе смазки двигателя, необходимо немедленно взяться за инструменты самому, или обратиться на СТО и устранить неполадку.
    2. Белый густой дым (пар), идущий из выхлопной трубы, иногда с брызгами воды при работающем двигателе может являться следствием попадания охлаждающей жидкости непосредственно в цилиндр (цилиндры). В этом случае, при отсутствии внешней утечки, уровень ОЖ снижается, так как определенная ее часть буквально «улетает в трубу». Однако белый цвет автомобильного выхлопа не всегда свидетельствует о пробое прокладки. Он может также появляться во время прогрева мотора, при увеличенном содержании конденсата, или в сырую погоду, в условиях высокой влажности. Это вполне нормально. О нарушении целостности прокладки ГБЦ стоит задуматься лишь в том случае, если «дымит» постоянно и много, без видимых причин.
    3. Появление пятен масла, либо масляной пленки на поверхности жидкости охлаждения в расширительном бачке или в радиаторе означает, что масло попало туда, куда не следует, и, вероятнее всего, именно из-за пробитой прокладки ГБЦ. Во всяком случае, ее стоит проверить в первую очередь. Хотя, находятся у нас «народные умельцы», которые наловчились использовать для промывки системы охлаждения моющие свойства отстоянных отработок полусинтетических или синтетических масел. У таких экономистов вся машина в пятнах. Но, будем считать, что это не наш вариант.
    4. Мелкие пузырьки, напоминающие пузырьки от шампанского, равномерно поступающие в горловину радиатора, могут свидетельствовать о попадании выхлопных отработанных газов в систему охлаждения двигателя из камеры сгорания. Значит, где-то есть дырочка, и, вероятнее всего — в прокладке ГБЦ. Небольшое количество пузырьков, возникающее при замене ОЖ – вполне нормальное явление, но вот если тосол «пузырится» постоянно, значит, дело нечисто и что-то не в порядке.
    5. Выхлопные газы, прорывающиеся наружу через пробитую прокладку ГБЦ – достаточно редкое явление. При этом заметить его не составит особой сложности, стоит только внимательно приглядеться. Но не нужно совсем сбрасывать со счетов этот дефект — мало ли что, может и такое случиться. Намного чаще встречается ситуация, когда из-под прокладки подтекает масло. В этом случае, от утечки убережет вовремя сделанная затяжка болтов крепления ГБЦ. Только обязательно четко следуйте инструкции, иначе можно еще больше усугубить проблему. Затяжка производится в определенной последовательности и с определенным моментом затяжки, рекомендованным изготовителем. Иначе, можно легко сорвать резьбу и переломать шпильки. Не лишним будет воспользоваться для этого динамометрическим ключом. Если его нет, советуем купить или попросить на время у знакомых.
    6. В случае если прокладка пробита между цилиндрами, выявить неисправность намного сложнее, поскольку, фактически какие-либо внешние признаки при этом отсутствуют, кроме, разве что, повышения расхода бензина и снижения двигательной мощности. Но причин этому может быть масса. Поэтому, самым надежным способом будет диагностика с помощью компрессометра. Потеря компрессии в одном цилиндре или нескольких (чаще всего – в соседних) цилиндрах свидетельствует о нарушении целостности прокладки ГБЦ.

    Вообще, следует понимать, что замена прокладки под головкой блока цилиндров достаточно сложная операция, требующая определенных навыков и специнструментов.

    Стоимость ее замены также достаточно высока, поэтому проще предотвратить выход из строя, чем потом заниматься ремонтом.

    Использовать только качественные смазочные материалы и антифризы не агрессивные к алюминиевым сплавам.

    Еще обязательно требуется следить за исправностью системы зажигания, использовать бензин необходимой марки.

    Пробило прокладку ГБЦ? Подскажем как это проверить и какие признаки пробитой прокладки существуют

    Любая неисправность мотора влечет за собой неприятности, связанные с ремонтом и растратами. Также любые неисправности двигателя сопровождаются характерными симптомами, не заметить которые довольно сложно. Двигатель, в котором пробило прокладку ГБЦ также будет выдавать себя характерными признаками, о которых следует знать. Что это за признаки и как их распознать? вы как раз и узнаете из этой статьи…

    Вы узнаете, что такое прокладка ГБЦ, почему ее «пробивает», а ткже как понять, что прокладка двигателя пробита.

    Корпус двигателя состоит из двух частей — это блок цилиндров (БЦ) и головка блока цилиндров (ГБЦ). В качестве уплотнителя между двумя этими деталями используется специальная прочная прокладка, которую принято называть прокладкой двигателя или прокладкой головки блока цилиндров (ГБЦ). Главной задачей этой прокладки является недопущение разгерметизации камер сгорания и «рубашки» системы охлаждения.

    Из чего изготовлена прокладка двигателя?

    Прокладки, как правило, бывают двух видов: паронитовые и металлические. В местах, где уплотнитель тонкий он наименее прочный, поэтому в случае перегрева двигателя или неправильной его сборки прокладка может прогорать.

    По каким признакам можно понять, что пробило прокладку ГБЦ?

    Прострел наружу. Если из-под капота идут выхлопные газы, а при внимательном изучении оказалось, что дым идет в точке стыка блока и головки, то можно безошибочно поставить диагноз о том, что прокладка двигателя пробита. Данное явление сопровождается характерным звуком, поэтому не заметить это будет сложно.

    Прогорела между «горшками». Признаки пробитой прокладки между цилиндрами менее заметные, точнее сказать они вообще незаметны, но это лишь на первый взгляд. На самом деле существуют способы как выявить пробой прокладки между цилиндрами. Так, к примеру, можно измерить компрессию в цилиндрах в случае прогара, компрессия в цилиндрах, которые ближе всего к месту пробоя будет низкой. Также возможна нестабильная работа двигателя, «троение» и т. д.

    Выхлопные газы в ОЖ. Одним из способов как проверить пробита ли прокладка ГБЦ является проверка ОЖ. Если охлаждающая жидкость меняет цвет или в ней присутствует ярко выраженный запах выхлопа, можно предположить, что прокладка двигателя пробита. Также данная поломка может привести к падению уровня ОЖ и появлению нехарактерного для исправного мотора выхлопа. Выхлопные газы окрашиваются в белый или сизый цвет и пахнут очень странно. Еще один способ подтвердить или опровергнуть предположение о том, что прокладка ГБЦ пробита — заглянуть в расширительный бачок или открыть крышку радиатора на заведенном двигателе. Если в бачке или в радиаторе пузырится охлаждающая жидкость, или того хуже идет дым, можно смело сделать вывод о том, что прокладку пробило. Если масло попало в СО следует произвести промывку системы охлаждения.

    Выхлопная труба. Нередко пробитая прокладка выдает себя не только цветом выхлопа и его насыщенностью, но и характерными мокрыми маслянистыми следами на выхлопной трубе.

    Подтеки на корпусе двигателя. Наличие следов масла или ОЖ, как правило, свидетельствуют о проблемах с прокладкой. Хотя в случае с масляными подтеками, причина может быть не всегда связана с уплотнителем ГБЦ, моторное масло может подкидывать из-под прокладки клапанной крышки.

    Свечи. На свечах зажигания будут видны следы ОЖ, кроме того возможен налет рыжего цвета.

    Повышение температуры двигателя. Если вы вдруг заметили, что температура двигателя растет без особых на то причин, то как один из возможных вариантов это может быть пробитая прокладка ГБЦ. Это происходит из-за того, что часть отработавших газов проникает в систему охлаждения, тем самым повышая ее температуру.

    Повышенный уровень масла в двигателе. Падение уровня масла большинством воспринимается нормально, и почти все знают причины, по которым «мотор ест масло». Однако повышение уровня нередко вызывает удивление у большинства автомобилистов и массу вопросов. Причина поднятия уровня масла может заключаться в том, что из-за пробоя прокладки охлаждающая жидкость проникает в масляную систему, повышая уровень масла и разбавляя его. Более того, такое явление очень вредит силовому агрегату. Из-за смешивания антифриза и масла, нарушения вязкости последнего, в итоге смазка трущихся деталей двигателя становится неэффективной. Детали быстрее изнашиваются, а в сильно запущенных случаях мотор и вовсе смазывается антифризом и уже очень быстро полностью выходит из строя. Смешивание масла с ОЖ будет сопровождаться не только повышением уровня масла, в самой охлаждающей жидкости вы сможете увидеть маслянистые пятна. Также советую прочитать про перелив масла…

    Почему прогорает прокладка ГБЦ?

    Перегрев двигателя. Одной из причин является перегрев силового агрегата. При локальном перегреве метало-асбестовая или паронитовая прокладка прогорает, так как не рассчитана на чрезмерно высокие температуры. В местах где произошел перегрев прокладки, она деформируется, а после нескольких остываний и нагревов попросту начинает течь.

    Деформация ГБЦ. Также нередко прокладка ГБЦ пробита по причине деформации головки блока цилиндров. Плоскость ГБЦ деформируется и плотное прилегание к блоку нарушается. В местах неплотного прилегания происходит утечка (масла, ОЖ, или выхлопных газов). Деформация головки блока обычно характерна для алюминиевых ГБЦ, чугунные «головы таким не болеют». Исправить деформацию поможет опытный токарь или фрезеровщик, а также шлифовальный станок.

    Неправильная «протяжка» болтов во время ремонта мотора. Если после ремонта двигателя болты затянуты с неправильным усилием (то есть один болт затянут слабее, один сильнее), в местах с плохой затяжкой прокладка может прогореть или дать течь. Для протяжки используется специальный ключ именуемый динамометрическим, он позволяет произвести затяжку с требуемым усилием.

    Некачественная прокладка. Случается, что во время ремонта устанавливается прокладка плохого качества, в результате она не выдерживает нагрузок и либо прогорает, либо дает течь.

    Тюнинг двигателя. В случае доработки силового агрегата (увеличение мощности, чип-тюнинг, расточка блока цилиндров, и прочие модификации) прокладка может не выдержать новых увеличенных нагрузок, в итоге она прогорит или потечет.

    Актуально!

    В заключение…

    Как только вы заметите первые признаки пробитой прокладки ГБЦ, не затягивайте с ремонтом, немедленно обращайтесь к специалистам, в противном случае последствия могут быть намного более серьезными и одной заменой прогоревшего уплотнителя вам не обойтись. Теперь вы знаете как понять, что пробило прокладку головки, а также о том почему это происходит. Следите за состоянием своего двигателя, а также не допускайте ситуаций, при которых возможен прогар прокладки двигателя.

    У меня все. Благодарю за внимание! Если статья вам понравилась, свою благодарность автору вы можете выразить путем репоста данной статьи в социальные сети. Таким образом о нашем сайте узнает больше людей! Также будем признательны за содержательный комментарий, пишите о собственном опыте в данном вопросе. Всего доброго, и до новых встреч на savemotor.ru

    Рекомендую: Видео о том как понять что пробило прокладку ГБЦ

    Признаки и последствия пробитой прокладки ГБЦ

    Пробитая прокладка ГБЦ – эта тема всегда будет актуальной, несмотря на типы двигателей и их модернизированные версии. Отказ двигателя можно сравнить с болезнью человека, когда приходит время организму бороться с инфекцией. Если заболевание носит поверхностный характер, можно отделаться легким испугом, в противном случае требуется операция. Еще можно сказать о мощности автомобиля.

    Разрыв прокладки, подтекание сальника, клин вала, износ подшипников, все это приводит к тому, что необходимо принять срочные меры.

    Последствия пробитой прокладки ГБЦ

    Перфорированная прокладка ГБЦ вроде бы несущественная, но именно она может серьезно навредит автомобилю. Конечно, все зависит от самой поломки, но это может коснуться и систему охлаждения двигателя или систему смазки двигателя. Может даже навредить сразу двум системам.

    Если есть подозрение, что прокладка сломана, автомобиль необходимо немедленно отправить в мастерскую. Стоит заметить, что заменить этот элемент будет не очень дешево, но закрывать глаза на этот дефект, будет куда дороже, это очень быстро приведет к непоправимым последствиям в двигателе, для устранения которых придется очень сильно потратиться на большой ремонт.

    Признаки пробитой прокладки ГБЦ

    Здесь просто необходимо.

    При повреждении прокладки головки на ранних стадиях симптомы могут проявляться по следующим причинам:

    • на поездки будет потрачено намного больше топлива;
    • запуск двигателя будет сложнее или дольше;
    • двигатель нестабильно работает под нагрузкой и на холостом ходу;
    • охлаждающая жидкость значительно выходит из расширительного бачка, и ее необходимо регулярно доливать.

    Кроме того, водитель сможет удостовериться, что прокладка ГБЦ повредилась, если результаты измерения сжатия показывают, что она попадает в цилиндры.

    К наиболее частым причинам, по которым уплотнительный элемент теряет свои рабочие параметры, относятся:

    • неправильная первоначальная установка после замены;
    • значительный нагрев двигателя с последующей термической деформацией;
    • возникновение детонации при езде с некачественным топливом;
    • затягивание гаек или болтов производилось с ненадлежащим усилием или без использования динамометрического ключа.

    Как определить пробита ли прокладка ГБЦ

    Пробой, возникающий в прокладке головки блока цилиндров, или просто ГБЦ, не приводит ни к чему хорошему. Это неприятное для любого автовладельца явление.

    Повреждение этого элемента моментально негативно отражается на работе отопительной системы, перегревается мотор, из-под капота начинает валить дым, в моторном масле оказывается эмульсия.

    Если автомобилист столкнулся хотя бы с одним из этих признаков, первым делом нужно проверять состояние прокладки или уплотнителя ГБЦ.

    Существуют разные причины и признаки пробитой прокладки, которые требуют соответствующий действий со стороны владельца транспортного средства. Автомобилист может сам научиться определять наличие проблем в этом узле. Ещё он обязан знать, как действовать в подобной ситуации.

    Что такое прокладка

    Прежде чем говорить о причинах того, почему вдруг пробило прокладку ГБЦ, нужно разобраться в сути этого элемента. Ведь многим кажется, что это обычный уплотнитель, который не должен играть ключевой роли в работоспособности двигателя и его систем. На практике всё обстоит иначе, поскольку уплотнителю отведено огромное значение в конструкции мотора.

    У ДВС имеется два ключевых компонента его конструкции. Это блок, где располагаются цилиндры, а также сама головка этого блока, более известная как ГБЦ. То есть речь идёт о двух составляющих двигателя, которые соединяются между собой креплениями, а для обеспечения герметичности применяется та самая прокладка.

    Основной задачей уплотнителя является обеспечение герметизации камер сгорания и всех внутри проходящих каналов, необходимых. Если же её пробивает по тем или иным причинам, это приводит к нарушениям работоспособности силового агрегата.

    При производстве прокладок изготовители используют тонколистовой металл или армированный паронит, который имеет дополнительные металлические окантовки непосредственно под камеры сгорания. Стенки между некоторыми имеющимися отверстиями в изделии бывают крайне тонкими. И если неправильно установить элемент, он быстро прогорит.

    Чтобы прокладка служила максимально долго и эффективно, важно обеспечить идеальное прилегание между поверхностями блока и головки. Здесь требуется обеспечить идеальную чистоту, отсутствие любых шероховатостей и неровностей.

    Ещё одним важным условием долговечности является правильное закручивание крепёжных болтов, что осуществляется в строго заданной последовательности и с чётко контролируемым моментом затяжки. Для этого автопроизводители обязательно прикладывают инструкцию с подробной схемой и описанием моментов затяжки при выполнении ремонтно-восстановительных работ, предусматривающих разъединение головки и блока.

    Причины неисправности

    Определившись с понятием и значением элемента, теперь следует разобраться, почему может прогорать прокладка ГБЦ.

    Несмотря на разнообразие возможных причин, чаще всего такое происходит из-за самого обычного перегрева при повышении температуры двигателя выше допустимых значений. Сам перегрев может возникать под влиянием разных факторов.

    Когда мотор перегревается, крышку немного ведёт, тем самым нарушается плоскость прилегания и соприкосновения двух элементов через прокладку. Результат не заставляет себя долго ждать, и происходит разгерметизация с опасными последствиями. Практика и опыт обращений в автосервисы наглядно показывает, что изменение геометрии в основном касается головок, изготовленных из алюминия. Чугунные аналоги с таким не сталкиваются. В случае с чугуном выше вероятность образования трещины от перегрева, нежели искривление.

    Ещё перегрев может приводить к накаливанию самого уплотнителя до экстремальных температур, что влечёт за собой изменения структуры и геометрии изделия. Следствием тоже становится процесс разгерметизации. Подобное встречается в машинах, где используются железоасбестовые виды прокладок.

    Помимо прогорания, есть и другие причины, почему может пробивать прокладку ГБЦ. Здесь уже вина лежит в основном на мастерах, которые нарушают правила затяжки, не соблюдают установленные правила и не используют указанные в инструкции моменты. Причём к негативным последствиям может привести избыточная и недостаточная затяжка.

    Если перетянуть уплотнитель, он попросту разрушится. Такое часто происходит при использовании прокладок из низкокачественных материалов.

    Не затянув полностью прокладку, выхлопные газы начнут выходить наружу, то есть уплотнитель не будет обеспечивать полноценную герметизацию. Причём изначально газ может выходить незначительными и незаметными порциями. Но при взаимодействии с воздухом материал уплотнителя начнёт изнашиваться, что в конечном итоге приведёт к более явным признакам.

    Но всё же к наиболее очевидным причинам неисправности относят изначально низкое качество уплотнителя. Некоторые производители используют сырьё, которое плохо справляется с поставленными задачами. Не всегда головка выдерживает даже гарантийный период.

    Чтобы у вас не возникали подобные неприятности с двигателем, старайтесь использовать лишь высококачественные изделия. Причём бренд здесь не играет ключевую роль, поскольку на рынке активно распространяются подделки под именами известных компаний. Лучше обращаться в специализированные и сертифицированные магазины.

    Нельзя исключать такую простую причину как износ. Это расходник, имеющий ограниченный срок службы. Если машина старая и двигатель постепенно теряет свою эффективность, есть вероятность прогорания или пробивания прокладки. Её потребуется заменить, строго соблюдая регламент, последовательность и момент затяжки.

    Характерные признаки

    Также автовладельцу обязательно нужно ознакомиться с признаками прогоревшей прокладки ГБЦ. Это позволит вовремя диагностировать неисправность и принимать соответствующие меры по её устранению.

    Существуют различные симптомы, указывающие на то, что прокладку ГБЦ в вашем двигателе пробило. Появление любого из них является причиной обратиться в автосервис, либо попытаться справиться с задачей своими силами. При наличии динамометрического ключа и схемы затяжки, регламентированной производителем, замену можно выполнить своими руками. Но тут уже каждый решает, как лучше поступить.

    Исходя из всего сказанного выше, можно отметить, что задачей уплотнителя ГБЦ является герметизация блока, а также защита от проникновения газов из рабочих цилиндров в моторный отсек и от смешивания используемых жидкостей (топливо, масло и антифриз) между собой.

    Обращайте пристальное внимание на характерные симптомы. Они подскажут, что в области головки блока цилиндров возникли проблемы, прокладка прогорела или была пробита.

    • Из-под прокладки выходит выхлопной газ. Наиболее очевидный и легко диагностируемый симптом. Когда целостность уплотнителя нарушается, через него выходит выхлоп, оказывающийся в подкапотном пространстве. Визуально заметить такой признак сложно. Плюс выхлоп начнёт сопровождаться громким звуком. Но при незначительной разгерметизации подобный симптом остаётся незамеченным долгое время.
    • Прострелы, возникающие между рабочими цилиндрами. Частично это напоминают ситуацию с троением силового агрегата. Топливовоздушная смесь из одного цилиндра смешивается с выхлопом в другом цилиндре. При такой неисправности запустить двигатель бывает сложно, хотя после прогрева всё нормализуется. Определить наличие проблемы можно путём измерения компрессии в цилиндрах. Если пробой присутствует, тогда показатели компрессии в разных цилиндрах будут существенно отличаться.
    • Выхлоп попадает в антифриз. Когда пробивает прокладку, из корпуса блока газы могут небольшими порциями проникать в систему охлаждения двигателя. Тут рекомендуется открутить радиаторную крышку или крышку на расширительном бачке. Если произошла утечка большого количества газов, вы увидите активный процесс бурления. При небольшом объёме пузырение становится не таким заметным. Здесь на помощь автомобилистам приходят воздушные шарики, пакеты и презервативы.
    • Проникновение жидкости охлаждения в цилиндр. Такое возможно, если разрыв возникает в зоне между камерой сгорания и каналом рубашки системы охлаждения. Диагностировать неисправность обычно удаётся за счёт выхода белого дыма через выхлопную трубу. Параллельно в расширительном бачке начинает уменьшаться уровень жидкости охлаждения. Чем больше ОЖ проникает в цилиндры, тем более белым будет дым.
    • Утечка масла. Через прокладку также может начать вытекать наружу моторное масло. Это один из признаков прогара уплотнителя, когда разрывает внешнюю оболочку. Определить неисправность довольно легко, поскольку в районе стыка блока и головки появятся следы масла. Хотя тут причина кроется не только в этом.
    • Температура мотора быстро возрастает и до высоких значений. Это обусловлено проникновение горячего выхлопа в охладительную систему, которая уже не может справиться с такими тепловыми нагрузками. Параллельно с заменой уплотнителя ГБЦ обязательно промывается система охлаждения.
    • Смешивается ОЖ и масло. Тут возникает несколько иная ситуация, когда тосол или антифриз попадает в моторный отсек и перемешивается с маслом. Подобная неисправность крайне негативно отражается на состояние мотора, что обусловлено потерей маслом его смазывающих свойств. Износ значительно ускоряется, двигатель способен быстро выйти из строя. Обнаружить проблему удаётся за счёт появления масляных пятен при открытии расширительного бачка. Автомобилисту рекомендуется открутить крышку на маслозаливной горловине и посмотреть на её внутреннюю поверхность. Если там имеется эмульсия с оранжевым оттенком, ОЖ точно попала в смазку. Такую же эмульсию можно обнаружить ещё и на масляном щупе.
    • Слабая работа отопителя. Когда прогорает прокладка, в рубашку системы охлаждения проникает выхлопной газ. Это способствует активному завоздушиванию теплообменника (радиатора печки). Тем самым падает эффективность его работы. Параллельно могут наблюдаться резкие скачки температуры антифриза.
    • В патрубках радиатора увеличивается давление. Если герметизация блока и головки нарушается, выхлоп следует в систему охлаждения, проникая туда через патрубки. На ощупь они могут становиться твёрдыми. Проверить это легко, просто сжав патрубок рукой.
    • Свечи покрываются нагаром. Либо же они становятся мокрыми, поскольку в цилиндрах оказывается жидкость охлаждения, состоящая в основном из воды.

    Очевидным признаком того, что двигатель перегрелся, является появление конденсата на поверхности. Это косвенный симптом прогоревшей прокладки либо же образовавшейся трещины в блоке.

    Ознакомившись со всеми возможными признаками прогоревшей на двигателе прокладки ГБЦ, следует узнать о методах диагностики неисправности, которые порой легко применять своими руками.

    Методы диагностики

    При обнаружении прямых или косвенных признаков перед автовладельцем возникает новая задача. Ему необходимо разобраться в том, как проверять прокладку ГБЦ на предмет пробоя.

    Всего существует несколько методов. Причём диагностика достаточно простая, и её можно применять в гаражных условиях. Опыт здесь не играет ключевой роли, поскольку с поставленной задачей справятся и начинающими автомобилисты.

    Если вам интересно и необходимо знать, как проверить, была ли пробита на двигателе автомобиля прокладка ГБЦ, выполните следующие манипуляции. Любой из представленных методов подходит для получения точного ответа касательно целостности и текущего состояния уплотнителя между блоком и головкой.

    1. Визуальный осмотр. Наиболее простой вариант, как самому можно определить, что на двигателе пробита или изношена прокладка ГБЦ. Здесь нет определённого и строгого алгоритма действий. Неисправность определяют просто путём визуального наблюдения. Сначала нужно запустить двигатель, открыть капот и присмотреться к области соединения блока и головки. Если через щели выходит даже небольшой объём дыма, проблема есть. Также можете прислушиваться к поведению мотора, который может начать выдавать нехарактерные звенящие звуки.
    2. Проверка радиатора и расширительного бачка с ОЖ. Ещё обязательно проверяется горловина, с помощью которой в рамках планового ТО заливается новое моторное масло. Метод тоже визуальный. Просто открутите все крышки и внимательно на них посмотрите. Не забудьте заглянуть внутрь бачка. Если жидкость охлаждения проникла в мотор, на крышке маслозаливной горловины, вы увидите характерную рыжую эмульсию. Если масло оказалось в антифризе, тогда маслянистые пятна появятся на крышке радиатора или же расширительного бачка.
    3. Наблюдение за выхлопной трубой. Запустите двигатель. Можете попросить помощника немного погазовать, чтобы увеличить объём выходящего дыма из выхлопной трубы. Если вы видите на выходе дым белого цвета, фактически являющийся паром, проблема с пробитой прокладкой наверняка есть. При использовании антифриза через трубу обычно выходит дым белого цвета с характерным сладким оттенком. Дополнительно загляните в расширительный бачок с ОЖ. Если уровень постепенно падает, тогда вы вероятно диагностировали пробой прокладки. Хотя признак считается косвенным.
    4. Проверка наличия выхлопа в системе охлаждения. Чтобы сделать это, можно воспользоваться одним из 2 методов. Первый способ предусматривает откручивание крышки на радиаторе или расширительном бачке. Если внутри наблюдается активное бурление, это плохой признак. Второй метод заключается в применении воздушного шарика или обычного презерватива. Изделие натягивается на горловину бачка, сняв перед этим крышку. Затем запускается двигатель при оборотах около 3-5 тысяч в минуту. Если шарик или презерватив надувается (быстро или медленно), произошла разгерметизация. То есть в ближайшее время потребуется заменить прокладку.

    Все методы используются уже не один десяток лет, но продолжают оставаться эффективными, простыми и достаточно точными. Да, вы можете потратить лишние деньги и отправиться на диагностику в автосервис. Но чтобы сэкономить, лучше самому определить неисправность, а далее уже поручить замену мастерам или сделать всё своими руками.

    Самостоятельная замена прокладки потенциально сложна и тяжело выполнима без наличия соответствующего опыта и специального инструмента. Также не стоит доверять гаражным СТО, не имеющим лицензии. Тут лучше потратить больше денег, но отдать машину в надёжные руки специалистам, которые предоставят гарантии на выполненную работу.

    Что делать в случае разгерметизации

    Вне зависимости от того, насколько сильно был повреждён уплотнитель, действовать в сложившейся ситуации всегда нужно только по одному сценарию.

    Неопытные автомобилисты часто интересуются, можно ли ездить на машине с пробитой, пусть даже и не сильно, прокладкой ГБЦ. И что будет цилиндру, если продолжить эксплуатацию.

    Некоторые скажут, что я ездил спокойно в прошлый раз и смогу продолжить поездку без замены и принятия каких-либо экстренных мер. Но в действительности далеко вы уехать не сможете. Если не остановить процесс разгерметизации вовремя, это приведёт к катастрофическим последствиям для транспортного средства. Прокладка полностью прогорит, начнётся смешивание рабочих жидкостей, проблемы с охлаждением, выхлопом и пр. Итогом может стать полный отказ мотора, который не всегда подлежит восстановлению даже при учёте проведения капитального ремонта.

    То есть ехать вы можете, если увидели слабое проявление первых признаков пробитого уплотнителя. Но ехать следует до гаража или ближайшего автосервиса, где вам помогут решить проблему.

    Пробитая или прогоревшая прокладка говорит лишь о том, что её нужно менять. При этом процедура подразумевает выполнение нескольких процедур:

    • Для начала снимаются все узлы и элементы подкапотного пространства, соединённые с двигателем и мешающие доступу к головке блока.
    • Затем откручиваются болты. В большинстве случаев старые болты уже не пригодны к дальнейшему использованию. Помимо прокладки, придётся купить комплект новых болтов.
    • При нарушении плоскости головки, проводится работа по шлифовке поверхности. Тут не обойтись без специальных станков, которые вряд ли есть у рядового автовладельца в гараже.
    • Новая прокладка обязательно приобретается с учётом того, какой толщины слой металла был снят в процессе шлифовки.
    • Головка и блок очищаются от всего накопившегося нагара в местах стыка с уплотнителем. Все следы старой прокладка тщательно удаляются.
    • Ещё предстоит полная ревизия всех поверхности. Задачей автовладельца или мастера, который проводит ревизию, является обнаружение зазоров. Они могут присутствовать, но не должны превышать 0,5-1 миллиметр. Если зазоры есть на головке, придётся её шлифовать или покупать новую ГБЦ.
    • В процессе замены рекомендуется наносить на поверхности стыковки слой смазки графитового типа. Это придаст уплотнителю дополнительную мягкость и позволит лучше занять оптимальную позицию на поверхности.

    Когда все мероприятия по замене будут завершены, в течение нескольких недель или сотен пройденных километров крайне важно следить за работоспособностью силового агрегата, не перегружать его и наблюдать за возможным появлением признаков износа уже с новым уплотнителем.

    Не нагружайте мотор сразу после смены прокладки. Дайте ему поработать при малой и средней нагрузке. Так уплотнитель полноценно встанет на своё место и гарантирует нужный уровень герметичности.

    Большую роль играет то, насколько качественным было изделие изначально, и соблюдали ли вы правила затяжки, которые предусмотрены производителем и обязательно внесены в руководство по эксплуатации. Отклонение от этих норм не гарантирует хороший результат. Вы можете зря потратить деньги, время и силы.

    Выбор прокладки

    В завершении стоит затронуть вопрос выбора подходящего уплотнителя ГБЦ. Их изготавливают на основе металла и паронита. Потому закономерно автомобилистов интересует, какой из представленных материалов лучше, и что стоит использовать.

    У каждого вида прокладки есть свои сильные и слабые стороны. При выборе нужно ориентироваться на рекомендации вашего автопроизводителя. Если в руководстве сказано, что использовать нужно именно металлические или же паронитовые изделия, действовать наперекор рекомендациям категорически нельзя.

    Металлические уплотнители обладают повышенной прочностью по сравнению с конкурентом. Их обычно устанавливают на моторы с повышенной мощностью и при использовании турбокомпрессора. Если же ваша машина имеет средние показатели мощности, и вы эксплуатируете её без чрезмерной нагрузки, паронит прекрасно справится с поставленными задачами.

    Одновременно большую роль играет качество изделия и правильность его установки. Прокладки лучше покупать от проверенных производителей через сертифицированных продавцов, чтобы избежать приобретения подделки. Затем так же важно правильно установить изделие. Когда уплотнитель стоит неровно, он быстро прогорит вне зависимости от того, насколько прочным был материал изначально.

    В ситуациях, когда на машине пробивает прокладку головки блока и водитель наблюдает соответствующие признаки, продолжать длительную поездку нельзя. Вы в теории можете добраться до пункта назначения, но к тому моменту двигатель пострадает настолько сильно, что в лучшем случае потребуется дорогостоящий или капитальный ремонт.

    Заметив первые признаки, обязательно отправляйтесь к гаражу или в автосервис. Важно не просто обнаружить факт повреждения прокладки, но и понять причину, из-за чего это произошло.

    6 безошибочных признаков пробитой прокладки ГБЦ

    Никто не хочет менять прокладку ГБЦ.

    Это кошмар как для владельца, так и для механика, который требует полной разборки двигателя только для того, чтобы поставить металлический лист посередине.

    И это очень дорого (так что не такой уж кошмар для механика тогда)

    Некоторые люди предпочитают использовать жидкие герметики, чтобы решить проблему, в то время как немногие пытаются избавиться от проблемы, продавая машину и перекладывая дорогостоящий ремонт на кого-то другого.

    Но не всегда можно заткнуть течь, и для некоторых людей продажа машины не вариант. В этом случае, к сожалению, придется стиснуть зубы.

    Итак, важно знать различные контрольные симптомы, которые могут подтвердить вздутую прокладку головки блока цилиндров, потому что вы не можете вручную проверить ее дома и не можете долго ездить в таком состоянии.

    Но прежде чем углубляться в симптомы прогоревшей прокладки головки блока цилиндров, давайте сначала разберемся, как она работает для герметизации двигателя.

    Что он делает

    Прокладки головки блока цилиндров — это, казалось бы, простой элемент в блоке цилиндров, который помогает герметизировать головку и нижнюю часть двигателя. Они состоят из нескольких отверстий, каждое из которых предназначено для определенной функции. Большие посередине уплотняют работу поршней, а все остальные, окружающие прокладку, предотвращают утечку жидкостей и масел.

    Прокладки головки блока цилиндров в современных автомобилях обычно изготавливаются из стали или стекловолокна, хотя вы также можете увидеть в смеси резину, силикон, пробку, войлок, нитрил-тефлон.По своей конструкции они работают довольно эффективно и не очень дороги в покупке, но установка их обратно в двигатель требует огромных затрат труда.

    Симптомы пробитой прокладки ГБЦ трудно игнорировать. Потеря сжатия, потеря мощности наряду с неправильным сгоранием часто приводят к тому, что автомобиль работает очень плохо. Если вы подозреваете, что прогорела прокладка головки блока цилиндров, вот 6 контрольных признаков, которые вы должны заметить.

    Пузырящаяся охлаждающая жидкость

    Поскольку прокладка головки блока цилиндров предназначена для герметизации процессов сгорания, одним из наиболее заметных и явных признаков, которые можно обнаружить при диагностике утечки через прокладку, является попадание воздуха под давлением в радиатор.Если двигатель теряет давление сгорания в системе охлаждения, воздух будет проходить через радиатор и вызывать появление пузырьков в охлаждающей жидкости.

    Утечка продуктов сгорания также может создать впечатление, что охлаждающая жидкость кипит, так как снизу имеется постоянный поток воздуха. Кроме того, чтобы подтвердить подозрения на утечку компрессии, вы также можете выполнить проверку оборотов. Немного нажмите на педаль газа, пока вы наблюдаете, хлещет ли пенящаяся охлаждающая жидкость из контейнера.

    И если это так, у вас, скорее всего, пробита прокладка ГБЦ.В таком случае вы уже прошли пагубные стадии утечки прокладки головки блока цилиндров и требуете немедленной замены, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение.

    Чрезмерный белый дым

    Подойдя к задней части автомобиля, вы можете заметить еще один чрезвычайно распространенный симптом — отчетливый белый дым, поднимающийся из выхлопной трубы. Как и переполненный радиатор, это также происходит, когда проблема обострилась за пределы ранних признаков, поскольку белый дым может быть вызван только жидкостями, в частности охлаждающей жидкостью, которая просачивается в камеру сгорания.

    Хотя не стоит путать это с маленьким белым дымком, который идет по утрам. Небольшое количество дыма может быть вызвано конденсацией, но при сгорании охлаждающей жидкости в камере сгорания вы заметите чрезмерное количество белого дыма, вырывающегося из выхлопной трубы. Это может быть более заметно при нажатии на педаль акселератора, поэтому для подтверждения вы можете попросить кого-нибудь увеличить обороты двигателя, пока вы смотрите на выхлопную трубу.

    Потеря охлаждающей жидкости без видимых утечек

    Здесь вы можете обнаружить проблему немного раньше и проверить автомобиль у профессионала до того, как произойдет серьезное повреждение.

    Когда в прокладке головки возникает внутренняя утечка, это может привести к просачиванию жидкостей в камеру сгорания и воспламенению при возвращении обратно. Таким образом, поскольку охлаждающая жидкость будет постоянно расходоваться при сгорании, вы обнаружите, что ваш антифриз бесследно исчезает.

    Это, очевидно, будет сопровождаться повышением температуры в двигателе, ситуация, когда вы всегда должны проверять уровень охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости находится на нижней стороне без каких-либо видимых утечек, вероятно, у вас внутренняя утечка.Вы также можете вернуться, чтобы увидеть цвет дыма, чтобы еще раз подтвердить, что это утечка через прокладку головки блока цилиндров.

    Некоторые автомобили с датчиком охлаждающей жидкости могут помочь в решении такой проблемы, хотя у вас также может загореться индикатор проверки двигателя для доливки охлаждающей жидкости раньше, чем ожидалось.

    Такого рода проблемы также могут возникать, если радиатор не охлаждает охлаждающую жидкость, и в этом случае антифриз исчезает в результате сгорания во время циркуляции в двигателе, а не в результате сгорания.

    Не забудьте также проверить радиатор.

    Пропуски воспламенения двигателя и черная охлаждающая жидкость

    Одним из признаков, отличающих обычную утечку охлаждающей жидкости от других возможных причин, является загрязнение остатками воспламенения. Из-за того, что продукты сгорания выходят вверх, вы не только обнаружите, что резервуар пузырится воздухом, но и можете не заметить изменения цвета охлаждающей жидкости.

    Постоянные пропуски зажигания вместе с утечками продуктов сгорания попадают в бачок охлаждающей жидкости и превращают ее в неприятную черную пенистую жидкость.Если вы заметили черную и пузырящуюся охлаждающую жидкость, это может быть явным признаком пробитой прокладки головки блока цилиндров.

    Загрязнение жидкостью

    Еще одним признаком, указывающим на потенциально прогоревшую прокладку ГБЦ, является целая мешанина из автомобильных жидкостей. В вашем автомобиле много жидкости, каждая из которых имеет отдельный камбуз для перемещения, но для того, чтобы все жидкости следовали своим путем и оставались в системе, важна прокладка головки блока цилиндров.

    Прокладка головки блока цилиндров имеет различные отверстия по всему листу, специально разработанные для прохождения жидкостей.Если какая-либо из этих трещин сломается, это может вызвать лавину проблем в двигателе. Жидкости не будут содержаться должным образом, и вы заметите, что одни смешиваются с другими.

    Число оборотов покачивания

    Еще один симптом, который вы можете заметить при пробитой прокладке головки блока цилиндров, — колебания оборотов. Теперь обороты холостого хода не обязательно являются признаком пробитой прокладки головки блока цилиндров и могут быть вызваны множеством причин, но если вы наблюдаете, как ваши обороты холостого хода растут и падают в сочетании с более явными симптомами, это может подтвердить проблему.

    Наиболее очевидной причиной может быть клапан управления подачей воздуха на холостом ходу, хотя вам следует отсканировать автомобиль на наличие кодов неисправностей, чтобы сузить круг проблемы.

    Причина взрыва прокладки головки блока цилиндров

    Прокладка головки блока цилиндров может выйти из строя по ряду причин. Каждая из них может быть проблемой сама по себе. Поэтому важно отметить, почему у вас могла быть повреждена прокладка головки блока цилиндров.

    Неправильная установка

    Двигатель, который был переоборудован с новой прокладкой головки блока цилиндров, может снова столкнуться с той же проблемой.Часто при восстановлении двигателя невозможно собрать его точно так, как он был построен, что чаще всего приводит к снижению производительности среди других проблем.

    Редко, но иногда при установке прокладки головки блока цилиндров или при креплении двигателя человеческая ошибка может привести к неправильному размещению металлического листа. Неправильная установка не сможет удерживать жидкость и вскоре может появиться новая утечка.

    Термостат застрял в закрытом положении

    Термостат представляет собой небольшой клапан, присутствующий в системе охлаждения, который регулирует подачу охлаждающей жидкости в систему и ее рециркуляцию в радиатор для отвода накопленного тепла.Если каким-то образом термостат не может отрегулировать достаточное количество охлаждающей жидкости или имеет большое скопление мусора, это потенциально может привести к чрезмерному нагреву и вызвать повреждение или растрескивание прокладки.

    Плохой радиатор забит или вентиляторы не работают

    Другая возможная причина выхода из строя прокладки головки блока цилиндров — плохой радиатор. На самом деле это может привести к повреждению прокладки головки блока цилиндров почти так же, как и низкая циркуляция охлаждающей жидкости. Из-за неэффективной работы радиатора охлаждающая жидкость, проходящая через блок двигателя, будет нагреваться, не охлаждаясь должным образом.

    Это значительно увеличит напряжение внутри двигателя и вызовет деформацию и изгиб прокладки. Вы также можете почувствовать запах гари от охлаждающей жидкости из-за двойного эффекта неэффективного охлаждения уже прогретого двигателя.

    Грязное моторное масло

    Большинство людей думают, что моторное масло используется только для смазки движущихся частей. Хотя на самом деле это также помогает охлаждать двигатель. Моторное масло при смазке устраняет трение от близких движений и, таким образом, способствует снижению температуры.

    Отсутствие смазки – еще одна распространенная причина перегрева двигателя. Если двигатель работает достаточно долго без достаточного количества моторного масла или с грязным или загрязненным маслом, это неизбежно может привести к пробитию прокладки головки блока цилиндров.

    Таким образом, замена моторного масла через правильные промежутки времени может не только помочь вам повысить производительность, но и предотвратить ремонт, который стоит целого автомобиля.

    Пропуски зажигания двигателя

    Пропуски зажигания очень сильно влияют на внутренние компоненты двигателя.Если не принять меры, пропуски зажигания не только повредят прокладку головки блока цилиндров, но и потенциально могут повредить двигатель, который не подлежит ремонту.

    Если вы слышите необычные шумы, любое дрожание или брызги в двигателе, лучше немедленно прекратить движение и провести диагностику двигателя. Причины пропусков зажигания могут быть разнообразными, но, как правило, их можно довольно легко устранить, если вовремя принять меры.

    Заключение

    Купить новую прокладку ГБЦ совсем не дорого, хотя ее замена – одна из самых трудоемких и дорогостоящих работ, которые приходится выполнять механику.Если вы хотите избежать таких огромных счетов, самое главное, что вы можете сделать, это контролировать температуру двигателя и, как правило, не отставать от технического обслуживания вашего автомобиля.

    Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

    признаков того, что у вас пробита прокладка ГБЦ

    Дизельный двигатель заполнен различными типами жидкостей. Такие вещи, как моторное масло и охлаждающая жидкость, жизненно важны для исправной работы двигателя. Однако, если эти жидкости смешаются, это может иметь катастрофические последствия для вашего двигателя.Прокладка головки блока цилиндров предотвращает контакт этих жидкостей друг с другом. Поскольку он выполняет такую ​​важную работу, водители должны следить за тем, чтобы эта часть всегда работала правильно. В этой статье будут рассмотрены контрольные признаки того, что у вас пробита прокладка ГБЦ. Знайте, на что обращать внимание, и вы сможете избавить себя от неприятностей в будущем.

    Что такое прокладка головки блока цилиндров?

    Прежде чем обсуждать признаки пробитой прокладки ГБЦ, важно объяснить, что делает устройство в двигателе автомобиля.Прокладка головки блока цилиндров — это панель, которая находится между блоком цилиндров и головками цилиндров большинства автомобилей. В конечном итоге устройство предотвращает попадание жидкостей на головки цилиндров. Деталь находится в очень сложном месте двигателя — настолько, что механику пришлось бы разобрать весь блок двигателя, чтобы добраться до нее. Кроме того, прокладка головки блока цилиндров подвержена широкому диапазону температур из-за своего расположения. Прокладки головки блока цилиндров справляются с очень высокими температурами в камере сгорания и более низкими температурами в системе охлаждения.Эти экстремальные колебания температуры со временем вызывают деформацию и трещины. Это искривление может привести к утечкам и, в конечном итоге, к пробитию прокладки головки блока цилиндров. В оставшейся части этой статьи будут обсуждаться симптомы этой проблемы и то, что драйверы могут сделать для их предотвращения.

    Визуальные признаки пробитой прокладки ГБЦ

    Имеются некоторые визуальные признаки пробитой прокладки головки блока цилиндров, которые относительно легко обнаружить. Когда охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания, ваш двигатель приходит в замешательство.Камера сгорания невероятно теплая, поэтому охлаждающая жидкость не должна находиться рядом с ней. Когда охлаждающая жидкость попадает туда, испорченное масло будет иметь молочный вид, который водители легко опознают, когда автомобиль находится в парке. Если завести двигатель, из выхлопной трубы пойдет белый дым. Наконец, если произойдет обратная ситуация, и газы из камеры сгорания попадут в систему охлаждения, то появятся пузыри. Все это видимые признаки пробитой прокладки головки блока цилиндров, которые могут предупредить водителей о проблеме.Тем не менее, важно отметить, что вы все равно можете столкнуться с пробитой прокладкой головки блока цилиндров, даже если этих признаков нет. Было бы лучше, если бы вы заглянули под капот, чтобы оценить и подтвердить проблему.

    Другие признаки пробитой прокладки ГБЦ

    Еще одним важным признаком того, что у вас пробита прокладка головки блока цилиндров, является перегрев двигателя. Перегрев происходит, когда охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания и не выполняет свою работу в системе охлаждения. Эта проблема может нанести ущерб общей производительности вашего автомобиля.Водители могут не заметить проблему перегрева во время короткой поездки на автомобиле. Однако перегрев станет очевидным, когда вы едете по шоссе во время более длительной поездки. Чрезмерное тепло двигателя может нанести серьезный ущерб вашему автомобилю. Во-первых, ваша система охлаждения может потребовать замены. Кроме того, прогрев двигателя может вызвать цепную реакцию в других частях системы двигателя. К сожалению, слишком много тепла может привести к выходу из строя вашего радиатора или вызвать утечку в водяных насосах. Поэтому вам следует обратиться к механику, как только вы заметите, что ваш автомобиль перегревается.Вы избавите себя от огромной головной боли в будущем.

    Ваш двигатель может дать осечку, если вы пробьете прокладку головки блока цилиндров. Если жидкости попадут в другие части двигателя, ваш автомобиль не будет работать плавно. Нет ничего хуже, чем подготовиться к началу рабочего дня и обнаружить, что ваш двигатель не заводится. Если у вас часто возникают проблемы с запуском автомобиля, немедленно обратитесь к механику. Профессионал может заглянуть под капот и определить проблему.

    Можно ли предотвратить эту проблему?

    К счастью, есть меры, которые можно предпринять, чтобы предотвратить разрыв прокладки головки блока цилиндров — это не является неизбежным.Для начала вы должны заполнить резервуар охлаждающей жидкостью в ту минуту, когда заметите, что она низкая. Не позволяйте этому превратиться в ужасную ситуацию, прежде чем вы начнете действовать. Игнорирование мелких проблем приведет к более серьезным проблемам в долгосрочной перспективе. Для длительных поездок рекомендуется хранить в машине бутылку с охлаждающей жидкостью. Таким образом, вы можете заправить систему охлаждения и не беспокоиться о перегреве двигателя.

    Еще одна вещь, которую вы можете сделать, чтобы предотвратить разрушение прокладки головки блока цилиндров, — это выключить двигатель, как только он перегреется.Продолжение движения с перегретым двигателем приведет к тому, что все это отключится. Также будьте внимательны при покупке продуктов. Приобретайте только качественную охлаждающую жидкость для вашей системы охлаждения. Не скупитесь на дешевые вещи, чтобы сэкономить лишние деньги. Первоклассные продукты просто необходимы, когда дело доходит до заботы о вашей поездке. Некоторые люди даже пытаются приготовить собственный раствор охлаждающей жидкости в домашних условиях. Охлаждающие жидкости, сделанные своими руками, невероятно неэффективны и могут даже усугубить ущерб. Наконец, свяжитесь с механиком в тот момент, когда вы подозреваете проблему.Поскольку прокладка головки блока цилиндров находится в таком скрытом месте под капотом, обычно требуется опытный глаз, чтобы заметить какие-либо проблемы. Не бойтесь обращаться за помощью, когда она вам нужна.

    Обратитесь в компанию ATL Diesel за помощью, если прокладка головки блока цилиндров лопнет, когда вы находитесь в пути. Наша цель — как можно быстрее вернуть водителей на прежний путь. Мы знаем, что ремонт грузовиков сильно портит вам жизнь, поэтому, пожалуйста, позвольте нам помочь. У нас есть тонны восстановленных запчастей Navistar по разумной цене.Люди редко выделяют бюджет на ремонт автомобиля. Мы не хотим, чтобы эта проблема сильно ударила по вашему кошельку. Именно поэтому мы всегда идем навстречу нашим клиентам. Будьте уверены, что эти детали тоже высокого качества. Мы хотим убедиться, что вы никогда больше не столкнетесь с подобными проблемами, чтобы вы и ваш автомобиль могли прожить вместе долгую и счастливую жизнь.

    Каковы симптомы пробитой прокладки ГБЦ?

    Неполадки с автомобилем — не повод хорошо провести время.Проблемы приводят к необходимости технического обслуживания, а в некоторых случаях и ремонта. Пробитая прокладка головки блока цилиндров — это то, с чем никто не хочет иметь дело, но мы знаем, что это может случиться. Услышав о возможности пробитой прокладки головки блока цилиндров, вы сразу же обратите внимание на знаки доллара.

    Вы можете сразу подумать о том, сколько это будет стоить, если вы имеете дело с пробитой прокладкой головки блока цилиндров, но мы хотим, чтобы вы подумали о другом. Мы хотим, чтобы вы подумали о том, что приводит к пробитой прокладке головки блока цилиндров; более конкретно, мы хотим, чтобы вы подумали о симптомах пробитой прокладки головки блока цилиндров, чтобы вы знали, когда у вас плохая прокладка головки блока цилиндров.

    Симптомы пробитой прокладки головки блока цилиндров

    • Вы заметили утечку: Любая утечка должна быть для вас предупреждающим знаком. Жидкости вашего автомобиля должны находиться в закрытой системе, поэтому всякий раз, когда происходит утечка, вы теряете жидкости, необходимые для правильной работы вашего автомобиля. Если у вас возникла проблема с прокладкой головки блока цилиндров, вы заметите внешнюю утечку масла или охлаждающей жидкости между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров.
       
    • Ваши цилиндры работают со сбоями: всякий раз, когда вы замечаете пропуски воспламенения в своих цилиндрах, у вас может быть начало неисправности прокладки головки блока цилиндров.Ваш цилиндр — это камера, в которой сжигается ваш бензин и который передает энергию вашему автомобилю.
       
    • Проблемы с запуском автомобиля. При запуске автомобиля следите за появлением белого выхлопного дыма. Белые выхлопные газы будут индикатором неисправности прокладки головки блока цилиндров.
       
    • Остерегайтесь синих выхлопных газов: это может указывать на неисправность прокладки головки блока цилиндров, а также на сжигание масла в двигателе.
       
    • Происходит перегрев: вы никогда не захотите, чтобы ваш автомобиль перегревался, и это явный признак того, что вы, возможно, продули прокладку головки блока цилиндров.
       

    На эти симптомы следует обратить внимание. Если вам нужен ремонт прокладки ГБЦ, мы приглашаем вас привезти свой автомобиль в нашу автомастерскую уже сегодня!

    10 признаков пробитой прокладки головки блока цилиндров

    Автомобильный двигатель состоит из движущихся частей. Каждая часть играет важную роль, хотя некоторые из них более важны, чем другие. Важным компонентом является прокладка головки двигателя. Прокладка головки блока цилиндров предназначена для покрытия секций двигателя.

    Таким образом, масло, воздух и охлаждающая жидкость не будут смешиваться друг с другом.Он удерживает их в правильных мерах. Продолжайте читать, чтобы вы могли понять все возможные признаки пробитой прокладки головки блока цилиндров и некоторые общие симптомы.

    Что такое прокладка головки блока цилиндров?

    Прокладка головки блока цилиндров — это одна из деталей автомобиля, которую большинство людей не замечают до тех пор, пока что-то не пойдет не так. Расположенный между блоком цилиндров и головкой цилиндров, он герметизирует камеру сгорания. Это позволяет автомобилю сдерживать выхлопные газы и создавать правильную компрессию. Хотя он не требует особого внимания, его повреждение может привести к утечке масла и охлаждающей жидкости.

    10 основных признаков пробитой прокладки головки блока цилиндров

    Прокладка ГБЦ необходима для исправной работы двигателя. Чтобы двигатель работал должным образом, необходимо продолжать правильно функционировать. Вот некоторые сигналы (симптомы) или признаки пробитой прокладки ГБЦ:

    1. Смешивание жидкостей (охлаждающая жидкость в масле)

    Антифриз

    имеет сладковатый запах. При смешивании с маслом охлаждающая жидкость лишает масло его смазочных свойств. Это может разрушить блок двигателя вашего автомобиля. Смесь охлаждающей жидкости и масла имеет светло-коричневый цвет.Проще говоря, это похоже на шоколадное молоко. Если вы заметили это на щупе, значит у вас проблема с прокладкой ГБЦ.

    Смешивание жидкостей. Когда охлаждающая жидкость смешивается с маслом, это хороший признак пробитой прокладки головки блока цилиндров. Смешанные жидкости, будь то вода и масло или охлаждающая жидкость в масле, показывают, что прокладка ослабевает, чтобы удерживать их хорошо разделенными. Это явный признак того, что авторемонтные работы в штате Юта требуют выполнения.

    Низкий уровень жидкости может быть вызван пробитой прокладкой. Когда отсутствует прокладка, которая отделяет жидкость и удерживает ее на месте, жидкость будет течь к другим частям двигателя, тем самым снижая уровень жидкости.Если явных признаков утечки или течи в двигатель нет, то следует искать другую причину выхода из строя прокладки ГБЦ.

    2. Перегрев двигателя

    Трещина на прокладке головки блока цилиндров приводит к утечке жидкости. Смесь охлаждающей жидкости двигателя и масла снижает эффективность системы охлаждения. Таким образом, система не сможет поглощать или рассеивать тепло. Кроме того, низкий уровень охлаждающей жидкости может привести к перегреву двигателя.

    Перегрев – Продувка прокладки головки блока цилиндров может вызвать перегрев двигателя.Когда двигатель перегревается, а признаков утечки охлаждающей жидкости нет, прогоревшая прокладка будет означать вашу поездку в автомастерскую в Юте. Как только охлаждающая жидкость и жидкости попадут в детали двигателя, где их быть не должно, может произойти перегрев.

    3. Молочное масло

    Млечное или пенистое моторное масло является серьезной проблемой и явным признаком неисправности прокладки головки блока цилиндров. Две вещи, которые могут привести к тому, что моторное масло станет молочно-коричневым, — это вода или охлаждающая жидкость. Млечный цвет масла обычно возникает из-за прогоревшей прокладки головки блока цилиндров, треснувшего корпуса или неисправного охладителя трансмиссии.Если вы заметили это, немедленно обратитесь к профессиональному механику для проверки автомобиля и устранения утечек.

    4. Белый дым из выхлопной трубы

    Если вы заметили, что из выхлопной трубы идет белый дым, проблема может заключаться в неисправности прокладки коллектора, вызванной перегревом. Протекшая в цилиндр охлаждающая жидкость попадает в двигатель внутреннего сгорания, образуя белый пар. К другим видам повреждений относятся деформированная или треснувшая головка блока цилиндров или треснувший блок двигателя.

    Белый дым. Если вы заметили белый дым, исходящий из выхлопной трубы вашего автомобиля, это может быть признаком пробитой прокладки.Белый дым образуется из-за того, что охлаждающая жидкость в двигателе сгорает. Охлаждающая жидкость воспламенится, если попадет в сектор двигателя, для которого она не предназначена. Некоторые автовладельцы путают этот дым с дымом в холодную погоду. Если вы проигнорируете симптомы пробитой прокладки головки блока цилиндров, вы можете получить большую стоимость замены.

    5. Утечка через прокладку головки блока цилиндров

    В случае внешних утечек охлаждающая жидкость может попасть ниже выпускного коллектора. Это часто происходит, когда двигатель автомобиля хорошо прогрет.Вы можете точно определить утечку, если рядом с прокладкой головки нет других охлаждающих каналов. Добавление УФ-красителя также может помочь вам определить утечку.

    6. Пузырьки в радиаторе

    Пузыри в радиаторе или расширительном бачке могут появиться, если герметик прокладки между каналом для воды и камерой сгорания не сработает. Воздух обычно нагнетается через трещину в систему охлаждения, вызывая образование пузырьков. Эти пузырьки могут создавать воздушные карманы и препятствовать прохождению охлаждающей жидкости.

    7. Плохие или окрашенные свечи зажигания

    Когда охлаждающая жидкость сгорает в камере сгорания, свечи зажигания покрываются белым налетом. Эти отложения обычно располагаются вокруг электрода и заземляющего браслета. Если на свечах зажигания также появляются волдыри, это означает, что свечи нагреваются.

    8. Неисправность системы охлаждения

    Охлаждение двигателя обычно работает, когда охлаждающая жидкость поглощает тепло, выделяемое двигателем автомобиля. Он переносит тепло к радиатору, где рассеивает тепло и охлаждает двигатель автомобиля.Если ваш автомобиль перегревается, значит, у вас неисправна система охлаждения, что также означает повреждение прокладки головки блока цилиндров.

    9. Пропуски зажигания в цилиндрах

    Пропуски зажигания в цилиндре являются признаком неисправности прокладки головки блока цилиндров. Это верно, когда разрыв находится между двумя цилиндрами на одной головке. При разрыве между цилиндрами компрессия из одного цилиндра уходит в другой, что приводит к неровной работе двигателя на холостом ходу.

    10. Двигатель проворачивается, но автомобиль не заводится

    Если ваш двигатель прокручивается, но не запускается или не работает, это означает, что в двигателе вашего автомобиля возникли проблемы с компрессией, искрообразованием или подачей топлива.Хотя наиболее распространенным симптомом является проблема с прокладкой головки блока цилиндров, другими причинами могут быть неисправная катушка зажигания или забитый топливный фильтр.

    Гидравлическая блокировка: Может сработать, потому что охлаждающая жидкость попала в цилиндр двигателя. Это может быть вызвано только тем, что лопнула прокладка головки блока цилиндров, с чем вам поможет ваш автослесарь.

    Как починить пробитые наконечники прокладки ГБЦ

    С другой стороны, ремонт лопнувшей прокладки представляет собой значительную работу.Однако при наличии точных знаний и инструментов это можно сделать. Я призываю вас связаться с обученным механиком.

    Снимите клеммы аккумулятора

    Сначала снимите клемму аккумулятора (в основном это мера предосторожности). Затем необходимо слить систему охлаждения; если этого не сделать, то в гараже или на рабочем месте будет беспорядок. Затем поднимите автомобиль с помощью напольного домкрата и поддержите переднюю часть автомобиля на наборе прочных домкратов. Позвольте мне сделать небольшое отступление и упомянуть, что вы инвестируете в высококачественные домкраты.Далее вам нужно будет конфисковать выхлопную трубу, которая соединена с выпускным коллектором. Обычно (хотя и не всегда) он удерживается на месте двумя болтами. После того, как вы отсоединили выхлопную трубу, опустите автомобиль.

    Разборка автомобиля

    Откройте капот автомобиля и снимите верхний шланг отопителя и воздушный фильтр. Осмотрите гайку, удерживающую кронштейн трубки щупа. Вам нужно будет удалить его. Вы также найдете датчик температуры охлаждающей жидкости, который вам нужно отключить.Затем снимите масляную крышку, провода и влагозащитный экран с двигателя. Подготовьте контейнер с прокладкой масляного поддона для остатков.

    Теперь снимите винты с головкой, расположенные в самой верхней части головки. На этом этапе вам нужно снять верхнюю половину и прокладки клапанной крышки. Затем снимите жгут проводов разъема, который находится в непосредственной близости от корпуса дроссельной заслонки.

    Снимите тросы дроссельной заслонки с кузова, а также два винта с головкой, которые помогают захватить кронштейн. Я не могу не подчеркнуть этого достаточно: будьте предельно осторожны с топливопроводами; внутри может быть создано большое давление, а топливо легко воспламеняется.

    Удалить неисправный

    Еще немного разобрав, вы доберетесь до прокладки ГБЦ. После того, как вы сняли головку, соскребите старую прокладку и замените ее новой. Также очистите головку с помощью воздушного компрессора и щетки. После того, как вы применили новую прокладку, верните головку на место. Теперь можно снова собирать машину.

    Как я уже говорил выше, если у вас есть какие-либо вопросы, обратитесь к обученному механику. Если вы не умеете самостоятельно обслуживать машину (другими словами, вы едва знаете, куда направить газ), пусть ваш механик сделает эту работу за вас.Замена прокладок головки блока цилиндров останавливает утечку и предотвращает дальнейшие повреждения. При замене прокладки обязательно используйте герметик для прокладки головки блока цилиндров.

    Индикаторы или признаки того, что прокладка головки блока цилиндров продута

    Другие причины, по которым ваш автомобиль может начать перегреваться, независимо от источника. Крайне важно прекратить вождение автомобиля до тех пор, пока не будут выполнены подходящие работы по ремонту автомобиля, иначе вы рискуете столкнуться с некоторыми дорогостоящими проблемами ремонта автомобиля, такими как взорванная прокладка или треснувшая прокладка головки блока цилиндров. . Очевидным признаком является запах горелого масла в процессе сгорания.

    Поскольку уплотнительная головка остается жизненно важным компонентом двигателя вашего автомобиля, это может означать замену всего двигателя, если прокладка повреждена. Этого можно полностью избежать, если вы будете соблюдать предупреждающие знаки о том, что ваш автомобиль перегревается, и предпринимать соответствующие действия. Распространенным признаком является бачок охлаждающей жидкости, но ниже вы можете найти типичные индикаторы:

    Термостат или датчик температуры

    Наиболее очевидным признаком того, что у вас возникли проблемы с системой охлаждения вашего автомобиля, являются показания вашего термостата или датчика температуры.Обычно ваш автомобиль должен вести запись на среднем уровне шкалы. Если показания начинают подниматься выше этой точки среднего уровня и продолжают расти или остаются высокими, у вас есть проблема, которую необходимо решить.

    Крышка радиатора не плотно закрыта

    Существует несколько причин перегрева автомобиля, начиная с системы охлаждения автомобиля. Наиболее очевидным и недорогим является то, что крышка радиатора не плотно закрыта. Если крышка в конечном итоге ослаблена или снята, система радиатора не создаст достаточного давления для правильной работы, и автомобиль перегреется.Дождитесь, пока двигатель автомобиля остынет и затвердеет крышка. Никогда не пытайтесь возиться с системой радиатора вашего автомобиля, пока двигатель горячий, охлаждающая жидкость может выплеснуться и вызвать серьезные ожоги, когда эта крышка будет снята с горячего двигателя.

    Низкий уровень охлаждающей жидкости

    Если вы обнаружите, что крышка была плотно закрыта, следующим видимым индикатором будет низкий уровень охлаждающей жидкости. Вы можете проверить это самостоятельно достаточно просто, и если у вас мало, вы можете добавить больше охлаждающей жидкости. Чтобы проверить уровень охлаждающей жидкости, просто припаркуйтесь на ровной поверхности и дайте автомобилю идеально прогреться до максимума.Дайте охлаждающей жидкости отстояться в течение нескольких минут.

    Если на вас не обдувается теплым воздухом, вы, вероятно, теряете охлаждающую жидкость. Не забудьте добавить правильную смесь охлаждающей жидкости 50/50. Если у вас неправильное соотношение смеси, ваша система не будет правильно реагировать и перегреется. Если в вашем двигателе протекает масло из прокладки головки блока цилиндров, это может вызвать серьезные проблемы в будущем.

    Другие причины ремонта двигателя, которые могут вызвать перегрев автомобиля, включают необнаруженную утечку из шланга радиатора или неисправный водяной насос.Вентилятор автомобиля может застрять или сломаться, что означает, что он не работает, и он не влияет на систему охлаждения вашего автомобиля так, как предполагалось. Или термостат мог застрять в закрытом положении, что удобно при ремонте автомобиля.

    Часто задаваемые вопросы

    Сколько стоит замена прокладки?

    Средняя стоимость починки или ремонта прогоревшей прокладки головки блока цилиндров составляет от 1000 до 3000 долларов США . Это зависит от общего состояния и типа блока двигателя и цилиндра.Поскольку задача трудоемкая и сложная, большинству автовладельцев может показаться, что гораздо дешевле и быстрее сдать автомобиль в утиль, чем устранять повреждения, вызванные пробитой прокладкой ГБЦ. Некоторые из испытаний под давлением, которые должен выполнить механик, — это испытание на сжатие. К сожалению, затраты на ремонт прокладки головки блока цилиндров или любой ремонт автомобиля с повреждением двигателя могут быть дорогостоящими.

    Должен ли кто-нибудь ездить с неисправным?

    Не рекомендуется ездить с плохой прокладкой ГБЦ. Почему? Утечка масла, дымовых газов и охлаждающей жидкости может привести к повышению температуры.Это вызывает эрозию места утечки, приводящую к растрескиванию. Когда вы ездите с пробитой прокладкой ГБЦ, смесь масла и охлаждающей жидкости вызовет перегрев двигателя. Если вы заметили запах горелого масла, вам следует прекратить вождение автомобиля и убедиться, что механик проверит утечку масла, а также проверит задние главные уплотнения.

    Почему происходит повреждение прокладки?

    Существует несколько причин выхода из строя прокладки головки блока цилиндров. Во-первых, проблема может быть в раннем зажигании.Когда топливо сгорает в нежелательные моменты времени, в головке блока цилиндров возникает высокое давление. Таким образом, двигатель автомобиля начинает работать против самого себя. Растущее давление может повредить сердечник нагревателя и прокладку головки блока цилиндров, что приведет к его выходу из строя. Еще одна проблема, из-за которой прокладка головки блока цилиндров выходит из строя, — это слишком частый перегрев двигателя автомобиля. Гидроблокировка является еще одним признаком того, что прокладка головки блока цилиндров вышла из строя.

    Заключительные слова

    Наконец, если ни одна из этих проблем не относится к вашей ситуации, возможно, у вас забит радиатор.Если система радиатора вашего автомобиля не промывалась и не обслуживалась должным образом, она может засориться пылью и другими загрязнениями. Промывка вашей радиаторной системы должна исправить перегрев автомобиля, если это является основным источником проблем с автомобилями. Ремонт прокладки головки может быть дорогостоящим.

    Любой ремонт двигателя, требующий снятия впускного коллектора, будет дорогим. Мы никогда не ожидаем такой проблемы, когда машина работает, пока у вас не возникнет проблема с прокладкой головки блока цилиндров. Потеря охлаждающей жидкости приведет к тому, что двигатель проработает несколько минут без перегрева.Распространенным признаком того, почему прокладки выходят из строя, является наличие охлаждающей жидкости в масле.

    Убедитесь, что ваш механик проверил масляный фильтр или любой другой, чтобы убедиться в отсутствии утечек из других стержней. Прокладка головки блока цилиндров может вызывать появление белого дыма из выхлопных газов при повреждении масляного канала двигателя. Герметик для прокладки головки блока цилиндров Bluedevil зарекомендовал себя как известный бренд. Для получения дополнительной информации о проблемах с утечкой масла посетите наши последние публикации.

    Каковы симптомы пробитой прокладки головки блока цилиндров?

    Кольцевая панель, расположенная между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров, представляет собой прокладку головки блока цилиндров.Предотвращает попадание моторных жидкостей в головку блока цилиндров. Кроме того, он блокирует смешивание масляных, водяных и смазочных каналов. Когда жидкости смешиваются, двигатель может выйти из строя.

    Иногда прокладка головки блока цилиндров в вашем автомобиле может работать неэффективно и лопнуть. Ниже приведены некоторые признаки пробитой прокладки головки блока цилиндров:

    Процесс запуска

    Когда вы запускаете свой автомобиль и замечаете белый дым, исходящий из выхлопной трубы, это явный признак пробитой прокладки головки блока цилиндров.Это происходит, когда транспортное средство выполняет операции с большой мощностью, такие как буксировка тяжелого груза в гору.

    Если вы видите белый дым, охладите головку блока цилиндров, чтобы обеспечить плавную работу двигателя. Не ждите, пока проблема станет серьезной. Быстрые действия помогут избежать расходов на капитальный ремонт двигателя вашего автомобиля.

    Синие выхлопные газы

    Прогоревшая прокладка ГБЦ также может стать причиной появления синих выхлопных газов. Синий дым указывает на то, что двигатель сжигает масло после того, как утечка масла попадает в его камеру сгорания.Наблюдаемый при этом дым очень густой и представляет опасность для здоровья и окружающей среды.

    Перегрев

    Перегрев двигателя автомобиля не является явным признаком пробитой прокладки ГБЦ. Тем не менее, вам нужен механик, чтобы провести проверку всякий раз, когда двигатель вашего автомобиля перегревается. Перегрев может произойти, если моторное масло попадет в систему охлаждения. Это замедляет способность двигателя охлаждаться. В расширительном бачке часто образуются пузыри.

    Смешивание жидкостей

    Наилучшим и явным индикатором пробитой прокладки головки блока цилиндров является смешивание жидкостей.Когда жидкости смешиваются, это мешает прокладке головки блока цилиндров выполнять свои функции в двигателе. Наблюдаемое обесцвечивание является явным свидетельством пробитой прокладки головки блока цилиндров, что может привести к серьезной проблеме с производительностью вашего автомобиля.

    Утечки

    Жидкости автомобиля плотно закрыты, чтобы избежать утечек между блоком двигателя и головками цилиндров. Когда в двигателе возникают утечки, это указывает на пробитую прокладку головки блока цилиндров, и эта проблема требует немедленного ремонта у доверенного механика. Утечки масла и топлива могут быть фатальными, приводя к пожарам и взрывам автомобилей.

    Заключение

    Если вы обнаружили все эти симптомы в своем автомобиле и не знаете, что делать дальше, обратитесь за профессиональной помощью в надежную автомобильную компанию в вашем регионе. Если вам нужен ремонт прокладки головки блока цилиндров, мы приглашаем вас принести свой автомобиль в The Car and Truck Guys уже сегодня!

    Симптомы разрыва прокладки головки блока цилиндров | GT Автомобильный

    31 окт Признаки разрыва прокладки головки блока цилиндров

    Опубликовано в 18:06 в Без рубрики от администратора

    Продувка вашей прокладки.Мы все слышали эту фразу в нашей повседневной жизни. Кто-то подрезает вас в продуктовом магазине, человек рядом с вами в кафе разговаривает по громкой связи, водитель в левом ряду снижает скорость и никого не обгоняет, во всех случаях практичный голос в вашей голове говорит вам «не продувайте прокладку, все в порядке». Это распространенная фраза, но знаете ли вы, что значит буквально взорвать вашу прокладку? Сегодня мы рассмотрим симптомы пробитой прокладки головки блока цилиндров и причины пробития прокладки головки блока цилиндров.Для начала, понимание функции прокладки головки поможет облегчить изучение симптомов прогоревшей прокладки головки блока цилиндров.

    Что такое прокладка головки?

    Прокладка головки блока цилиндров представляет собой уплотнение, которое устанавливается между головками цилиндров и блоком цилиндров. Работа прокладки головки блока цилиндров заключается в том, чтобы сдерживать или герметизировать процесс сгорания вашего автомобиля, чтобы поддерживать компрессию и регулировать выхлопные газы. Это также помогает облегчить прохождение масла, топлива и охлаждающей жидкости по назначению.Современные прокладки изготавливаются из композитных материалов, стали или меди для высокопроизводительных автомобилей. Поскольку замена является важной частью любого автомобиля или грузовика, она обычно не требует больших затрат. Стоимость ремонта больше связана с рабочим временем для снятия головки блока цилиндров, чем с самой деталью.

    Что вызывает разрыв прокладки головки блока цилиндров?

    Когда кто-то подрезает вас в пробке или ест ваши остатки в холодильнике, вы можете разозлиться или разгорячиться. Когда прокладка головки блока цилиндров усердно работает рядом с двигателем, она также может сильно нагреваться.В обоих случаях постарайтесь не взорвать прокладку из-за перегрева. Сильный нагрев является основной причиной прогорания прокладки головки блока цилиндров. На самом деле продутая прокладка означает, что уплотнение, созданное прокладкой головки блока цилиндров, дало утечку. Итак, мы действительно говорим о симптомах утечки прокладки головки блока цилиндров. Прокладка не только сдерживает процесс горения, очень горячий процесс, но и передает охлаждающую жидкость. Две экстремальные температуры могут со временем изнашивать уплотнение. Из-за того, где находится прокладка головки блока цилиндров, визуальный осмотр практически невозможен.Поэтому, если вы хотите знать, как определить, прогорела прокладка головки блока цилиндров или нет, вам нужно искать в другом месте.

    Признаки пробитой прокладки головки блока цилиндров
    • Наружная утечка охлаждающей жидкости под выпускным коллектором. Это очевидная и простая диагностика прогоревшей прокладки головки блока цилиндров, поскольку она уникальна для течи прокладки головки блока цилиндров. Неисправность внешнего уплотнения приводит к утечке воды и охлаждающей жидкости в двигатель.
    • Белый дым из выхлопной трубы. На этот раз утечка происходит внутри, позволяя воде и охлаждающей жидкости просачиваться в камеру сгорания.При нагреве образуется газ или выхлоп, который выбрасывается из выхлопной трубы. Вы, вероятно, не должны регулярно нюхать свой хвостовой выхлоп, но если вы заметите, что выхлоп пахнет слаще, чем обычно, это признак того, что ваша прокладка головки блока цилиндров взорвана.
    • Низкий или падающий уровень охлаждающей жидкости. Большинство жидкостей в вашем автомобиле остаются на постоянном уровне при нормальных условиях эксплуатации. Охлаждающая жидкость является примером жидкости, которая поддерживает один и тот же уровень на протяжении всего срока службы. Если уровень охлаждающей жидкости упал, значит, где-то есть утечка.Если вы заметили утечку в другом месте или белый выхлоп, это может означать, что в системе есть небольшая утечка, которая со временем вызовет больше проблем.
    • Перегрев двигателя. Ситуация может быстро обостриться из-за пробитой прокладки головки блока цилиндров. При перегреве двигателя в первую очередь выходит из строя прокладка головки блока цилиндров. Теперь перегрев усугубляется неэффективным процессом охлаждения. Ваш индикатор проверки двигателя должен появиться до катастрофического повреждения.
    • Белое или молочное масло. Проверка масла нужна не только для масла.При внутренней утечке охлаждающая жидкость будет капать в камеру сгорания, мимо поршневых колец и в масло. Со временем это сочетание масла с вытекающей охлаждающей жидкостью сделает масло молочным или белым. Регулярная проверка масла помогает защитить ваш автомобиль во многих отношениях. Если вы новичок в проверке масла, обязательно ознакомьтесь с этим руководством о том, как проверить моторное масло.

    Предотвращение разрыва прокладки головки блока цилиндров

    Самый простой способ предотвратить вздутие прокладки — обратить внимание на температуру двигателя и жидкости.Регулярные проверки масла обеспечат индикаторы состояния прокладки головки блока цилиндров и общей производительности вашего автомобиля. Пока вы находитесь под капотом, проверьте радиатор и расширительные бачки охлаждающей жидкости. И не забывайте обращать внимание на уровень охлаждающей жидкости. Ищите любые трещины, изнашивание или шланги радиатора и заменяйте их при любых признаках снижения производительности.

    Симптомы утечки прокладки головки блока цилиндров

    Если вы заметите какой-либо из описанных выше симптомов пробитой прокладки головки блока цилиндров, важно как можно скорее обратиться к специалисту по обслуживанию прокладки головки блока цилиндров.Пробитая прокладка головки блока цилиндров не заживет сама по себе, и чем дольше вы откладываете обслуживание, тем больше повреждений вы наносите своему автомобилю. Если вы находитесь в Южном Джордане, Юте или большей части долины Солт-Лейк-Сити, приходите в магазин, звоните или записывайтесь на онлайн-сервис, чтобы назначить оценку. Наши опытные технические специалисты обучены быть тщательными, честными и высококвалифицированными при осмотрах, ремонте и установке.

    Пробитая прокладка ГБЦ Диагностика, симптомы и профилактические меры — AutoVfix.com

    Проблема с прокладкой головки блока цилиндров? Узнайте, что вызывает разрыв прокладок головки блока цилиндров, как исправить пробитую прокладку головки блока цилиндров и можно ли ездить с пробитой прокладкой головки блока цилиндров.Мы также рассмотрим, почему пробитая прокладка ГБЦ портит двигатель и как долго вы сможете ездить на автомобиле с пробитой прокладкой ГБЦ?

    Прокладка ГБЦ автомобиля играет очень важную роль в бесперебойной работе двигателя автомобиля, и если прокладка ГБЦ вашего автомобиля лопнет, это может привести к очень серьезному повреждению автомобиля и даже к капитальному ремонту.

    Что означает продуть прокладку головки блока цилиндров?

    Прокладка головки блока цилиндров представляет собой механическое уплотнение, зажатое между поверхностями блока цилиндров и головками цилиндров.Основная цель прокладки головки блока цилиндров — помочь сдержать процесс сгорания, чтобы у вас был функциональный двигатель, поскольку он является частью камеры сгорания. Во-вторых, прокладка головки обеспечивает физическое расширение проходов жидкости от головки к блоку.

    Так как процесс горения происходит близко, прокладка головки блока цилиндров должна быть прочной. Большинство современных прокладок изготавливаются из стали, композитных материалов с медью, используемых в высокопроизводительных приложениях. Комплекты прокладок ГБЦ вполне доступны, несмотря на важность этой детали.Снятие головки блока цилиндров может быть очень трудоемким, отсюда и высокая стоимость замены прокладки головки блока цилиндров.

    Что вызывает разрыв прокладок головки блока цилиндров?

    Обычно прокладка головки блока цилиндров образует своеобразное уплотнение между блоком цилиндров и головкой блока цилиндров. Прокладка головки должна герметизировать как исключительно горячие газы сгорания под высоким давлением, так и охлаждающую жидкость двигателя, температура которой может сильно различаться. Для прокладки головки блока цилиндров со временем возникают утечки из-за широкого диапазона температур и относительно большой площади поверхности.Прокладки головки блока цилиндров могут лопнуть независимо от модели вашего автомобиля или типа используемой прокладки головки блока цилиндров.

    Прокладка головки блока цилиндров перекрывает проход охлаждающей жидкости из атмосферы и камеры сгорания, что означает, что на автомобиле с установленным двигателем большую часть прокладки головки блока цилиндров не видно. Симптомы прогоревших прокладок головки блока цилиндров трудно диагностировать, так как большую часть прокладки невозможно увидеть, не разбирая двигатель. Простой визуальный осмотр не подтвердит утечку через прокладку головки блока цилиндров, поэтому важно знать другие симптомы, чтобы точно определить проблему с прокладкой головки блока цилиндров.

    Признаки пробитой прокладки головки блока цилиндров

    • Внешняя утечка охлаждающей жидкости из-под выпускного коллектора
    • Выброс белого дыма из выхлопной трубы
    • Перегрев двигателя
    • Пузырьки в радиаторе или пузыри в расширительном бачке охлаждающей жидкости
    • Низкая система охлаждения
    • Масло белого молочного цвета
    • Загрязненные свечи зажигания

    Теперь давайте рассмотрим симптомы один за другим. разное.

    Утечка внешней прокладки головки блока цилиндров

    Внешняя утечка через прокладку головки блока цилиндров может привести к попаданию охлаждающей жидкости из-под впускного или выпускного коллектора.Это может произойти только при полностью прогретом двигателе. Возможно, вы сможете определить утечку из-за прокладки головки блока цилиндров, если рядом с прокладкой головки нет других охлаждающих каналов или шлангов. Но может потребоваться добавить в охлаждающую жидкость УФ-краситель, а затем посмотреть, есть ли поблизости другие охлаждающие каналы. Вы можете аккуратно найти прокладки головки блока цилиндров с помощью ультрафиолетового света, чтобы обнаружить утечку.

    Белый дым из выхлопной трубы

    В большинстве случаев утечки через прокладку головки блока цилиндров происходят внутри двигателя, что позволяет охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания при каждом такте впуска.Когда это происходит, теплоноситель сгорает в процессе горения и выглядит как из выхлопной трубы идет белый дым. Белый дым может чрезмерно подниматься из выхлопа, когда это происходит.

    Перегрев двигателя

    Перегрев двигателя после длительных поездок является нормальным явлением, если у вас пробита прокладка головки блока цилиндров. Это происходит из-за недостатка охлаждающей жидкости, поскольку ваш двигатель потребляет ее. Перегрев двигателя может вызвать множество проблем, основной из которых является расширение металлических компонентов сверх того, на что они были рассчитаны, что может привести к трещинам и деформации.Это может привести к необратимому повреждению уплотнений и прокладок.

    Пузырьки в радиаторе

    Течь из внутренней прокладки головки позволяет выхлопным газам попасть в охлаждающей жидкости, за исключением того, что охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания. Это может привести к образованию пузырей в радиаторе или бачке охлаждающей жидкости. охлаждающая жидкость может казаться кипящей, даже когда она холодная. Пузыри возникают, когда выхлопные газы пробиваются в систему охлаждения во время сгорания обработать.

    Низкая целостность системы охлаждения

    Утечка в прокладке головки блока цилиндров, создающая давление в системе охлаждения и Проверка на потерю давления может доказать, что у вас пробита прокладка ГБЦ. Еще, это не совсем убедительный тест, потому что могут быть и другие утечки, которые вы не замечаете. знать о.

    Белое или молочное масло

    Утечка охлаждающей жидкости попадает в камеру сгорания, из-за чего она просачивается через поршневые кольца в масло. Масло и вода могут со временем смешиваться, в результате чего масло становится молочно-белым.Вы можете проверить это на щупе и вокруг масляной крышки вашего двигателя. Смесь воды в вашем масле снизит эффективность масла при смазке вашего автомобиля. Отсутствие надлежащей смазки приведет к износу стенок цилиндров, а также подшипников коленчатого вала и распределительного вала.

    Загрязненная свеча зажигания

    При сгорании охлаждающей жидкости в камере сгорания на свече зажигания остаются крошечные белые отложения, как правило, вокруг заземляющего проводника и электрода. Загрязненная свеча зажигания может не быть окончательным признаком пробитой прокладки головки блока цилиндров, потому что эти белые отложения могут быть вызваны другими проблемами.

    Как предотвратить выход из строя прокладки головки блока цилиндров

    Разрушение прокладки головки можно предотвратить несколькими способами:

    • Поддерживать давление в камере сгорания как можно ниже. Для автомобилей с турбонаддувом или наддувом убедитесь, что уровень наддува установлен на заводскую настройку.
    • Убедитесь, что в вашем двигателе нет предварительного зажигания из-за нагара.
    • Поддерживайте низкие обороты двигателя, чтобы уменьшить нагрузку и нагрев прокладки головки блока цилиндров и избежать работы двигателя на высоких оборотах.
    • Для автомобилей с механической коробкой передач: избегайте переключения на более низкую передачу для замедления автомобиля и согласования оборотов для снижения давления на прокладку головки блока цилиндров.
    • Если вы восстанавливаете двигатель, уменьшите риск прорыва прокладки головки в будущем, используя шпильки головки, которые должным образом смазаны и затянуты в правильном положении с правильным моментом затяжки.

    Сколько стоит ремонт пробитой прокладки головки блока цилиндров

    Стоимость ремонта прогоревшей прокладки ГБЦ может значительно варьироваться от транспортное средство к транспортному средству.Факторы стоимости включают:

    • Головка или блокировать повреждение
    • Номер рядов цилиндров
    • Накладные двигатели с толкателем кулачка VS
    • другие компоненты заменено

    В основном затраты на оплату труда делают ремонт прокладки головки блока цилиндров дорогим. Таким образом, стоимость может меняться в зависимости от сложности работы. Двигатель типа «V» имеет 2 головки, поэтому стоимость ремонта будет высокой, поскольку необходимо будет заменить прокладку на обеих головках. Кроме того, двигатель с верхним расположением распредвала усложняет снятие ремня или цепи ГРМ, что усложняет работу.Для двигателя с толкателем ремонт может быть не слишком дорогим, поскольку вам нужно только снять коромысла и толкатели. Машинная работа может добавить много расходов к работе по прокладке головки блока цилиндров, поэтому знание того, какой ущерб был нанесен головке или блоку, имеет жизненно важное значение при расчете стоимости ремонта прокладки головки блока цилиндров.

    Также следует учитывать, что может потребоваться замена других деталей. при ремонте прокладки головки блока цилиндров, как и других уплотнений, прокладок, пари или водяного насоса.

    Избегайте вождения с пробитой прокладкой головки блока цилиндров, так как это может привести к повреждению двигатель.

    Разрушает ли двигатель пробитая прокладка ГБЦ?

    Да. Пробитая прокладка головки блока цилиндров может повредить двигатель. Игнорирование взорванного Симптомы прокладки головки блока цилиндров могут привести к таким проблемам, как утечка охлаждающей жидкости. Это может привести к повреждению каталитического нейтрализатора. Это может вызвать течь в моторное масло, эрозия смазки, которая может повредить двигатель.

    Если вам нравится эта статья, вам также могут понравиться мои видео на YouTube. пожалуйста, присоединяйтесь ко мне на YouTube, подписавшись здесь, чтобы вы могли видеть мое новое видео.

    Так может ли машина работать с пробитой прокладкой ГБЦ, что является следующей областью, на которую мы обращаем внимание?

    Можно ли ездить с пробитой прокладкой ГБЦ?

    Нет. Не рекомендуется ездить с пробитой прокладкой головки блока цилиндров, так как это может загрязнить свечи зажигания и привести к неэффективной работе двигателя из-за отложений, оставшихся после сгорания охлаждающей жидкости. Утечка хладагента и дымовых газов может привести к высокотемпературным градиентам, вызывающим эрозию места утечки и возможное растрескивание. Горячие газы и холодная охлаждающая жидкость, проходящие через отверстие в прокладке, могут вызвать эрозию металлической головки или даже блока цилиндров.Это может привести к тому, что стоимость ремонта будет довольно высокой.

    Как долго можно ездить на машине с пробитой прокладкой ГБЦ?

    Это зависит от того, есть ли в масле охлаждающая жидкость или масло имеет молочный оттенок. Серый дым, выходящий из выхлопной трубы при запуске, может означать утечку охлаждающей жидкости в цилиндры. Охлаждающая жидкость сгорает в цилиндре и может привести к долговременному разрушению колец и других деталей. Однако, если повреждение не было слишком продолжительным, вы можете получить ремонт прокладки головки утечки Bar’s и залить ее в бачок охлаждающей жидкости.Обязательно следуйте инструкциям. Это должно дать вам год или больше использования, в зависимости от того, насколько далеко ушла прокладка. Вы также можете приобрести комплект прокладок, который обычно стоит недорого. Его трудно удалить, но возможно, или вам, возможно, придется отнести головку в механический цех, если она повреждена.

    Как завести автомобиль с пробитой прокладкой ГБЦ?

    Посмотрите это видео, чтобы узнать, что делать, если вы пытаетесь завести автомобиль с пробитой прокладкой ГБЦ.

    Заключение

    Отказ прокладки головки блока цилиндров можно предотвратить избежать перегрева двигателя.Проверьте радиатор и перелив охлаждающей жидкости баки всякий раз, когда вы проверяете уровень масла. Добавьте охлаждающую жидкость по мере необходимости и немедленно проверьте наличие загадочной потери жидкости. Проверьте шланги радиатора на треснул или изношен, и замените его при первых признаках повреждения.

    Также проверьте на утечку жидкости под автомобилем и любого странного дыма. Обратите внимание, что симптомы А. прокладка головки блока цилиндров будет варьироваться от автомобиля к автомобилю в зависимости от двигателя и конкретных так прокладка вышла из строя.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.