Признаки пробоя прокладки гбц: Пробой прокладки ГБЦ

Содержание

Диагностика и ремонт ГБЦ — как определить пробой прокладки

Содержание

Почему пробивает прокладку ГБЦ
Признаки пробитой прокладки ГБЦ
Как проверить прокладку головки блока цилиндров
Что делать при пробое прокладки ГБЦ

Прокладка ГБЦ обеспечивает герметичность блока и гарантирует одностороннее поступление газо-воздушной смеси внутрь камеры. В рабочем состоянии она также способствует нормальному смешиванию охладительной жидкости, топлива и масла.

Пробой прокладки приводит к ряду отрицательных изменений, связанных, как с работой двигателя, так и с функциями других важных механизмов. В данной статье описываются причины и признаки пробитой прокладки ГБЦ, правила диагностики и меры, предпринимаемые при обнаружении пробоя.

Почему пробивает прокладку ГБЦ

Чаще всего прокладку ГБЦ пробивает из-за перегрева во время эксплуатации автомобиля. Под действием высокой температуры крышка может «потерять» рабочее положение. Из-за этого нарушается плотность соприкосновения с крышкой ГБЦ и происходит разгерметизация. Изменение формы вследствие перегрева характерно для алюминиевых крышек. Чугунные крышки такой «болезнью» не страдают, поскольку устойчивы к высокотемпературному воздействию. Они могут разве что треснуть, но и это происходит крайне редко. Изменение геометрии из-за перегрева также случается с железо-асбестовыми прокладками ГБЦ.

Причиной пробоя прокладки также может стать неправильное затягивание болтов. Причём плохо сказывается, как чересчур слабая, так и слишком сильная затяжка. В первом случае из блока просачиваются газы выхлопа (и они же разрушительно действуют на саму прокладку, сокращая срок её службы). Слишком сильно закручивая болты, можно нарушить материал прокладки.

Предельной точности при затягивании позволяет достичь динамометр и соблюдение очерёдности закручивания болтов. Подробную информацию по этим вопросам необходимо искать в руководстве пользователя.

В большинстве автомобилей сперва следует затягивать болты, расположенные в центре, а затем остальные. При этом важно соблюдать поэтапность закручивания. Например, сначала все крепежи прижимаются до 3 кгс, затем (снова от центральных к крайним) – до 6 кгс, следующим кругом – до 9 кгс.

Признаки пробитой прокладки ГБЦ

Пробитая прокладка ГБЦ может проявляться самыми различными признаками и симптомами. Ниже мы рассмотрим наиболее распространенные:

Белый дым из выхлопной трубы — один из признаков пробитой прокладки ГБЦ.

Из-под ГБЦ выходят выхлопные газы. Наиболее распространённый симптом пробитой прокладки, который становится заметен внешне и по громким хлопкам из-под капота.

Между цилиндрами заметен прострел. В данном случае смешиваются выхлопные газы и топливная смесь из разных цилиндров. а в работе машины наблюдаются такие же неполадки, как при троении двигателя. Кстати, он запускается с трудом, но стабильно работает после прогревания. Поломка определяется с помощью замера компрессии цилиндров (в нормальных условиях она не должна сильно отличаться).
В один из цилиндров проникает антифриз. Эта причина проявляется в выходе белого выхлопного дыма (наполненного паром) из трубы даже при положительной температуре воздуха и в падении уровня тосола.

Масло вытекает наружу из-под ГБЦ. Его потёки заметны в районе стыка БЦ и головки.
Двигатель быстро нагревается и перегревается по причине того, что горячие пары выхлопа проникают в охладительную систему и мешают ей эффективно действовать.
Антифриз и масло смешиваются в моторном отсеке. Такая проблема ухудшает рабочие показатели двигателя, увеличивает его износ. Показателем данной неисправности являются маслянистые пятна в расширительном бачке. При смешивании антифриза с маслом на внутренней стороне крышки образуется рыжеватая эмульсия, похожая на сметану или майонез.
Плохо работает печка из-за попадания выхлопа в систему охлаждения. В результате часто меняется температура охлаждающей жидкости, а теплообменник отопителя работает неэффективно.
В патрубках радиатора увеличивается давление из-за попадания выхлопных газов из-под прокладки ГБЦ.
Для обнаружения данного признака нужно ощупать патрубки – они становятся слишком твёрдыми.
На свечах появляется сильный нагар. Из-за проникновения воды или антифриза внутрь цилиндров свечи даже намокают.

Одним из наиболее очевидных признаков перегрева двигателя служит высыпание конденсата на поверхности. Однако прогар или пробой прокладки ГБЦ – лишь одна из многих причин этой неисправности.

Как проверить прокладку головки блока цилиндров

Для проверки прокладки ГБЦ не нужно специального оборудования или большого автослесарного опыта. Процедура включает в себя:

Пена из под крышки бачка — еще один признак пробитой прокладки ГБЦ.

Проверка выхлопного дыма. Если он белый, то есть содержит много пара, внутрь цилиндров попадают посторонние жидкости. Если в системе охлаждения используется антифриз, дым характеризуется сладковатым запахом, а в радиаторе быстро падает уровень ОЖ.

Проверка крышек расширительного бачка и радиатора и горловин для залива моторного масла. Рыжеватая эмульсия образуется на крышке горловины при попадании антифриза в мотор. А при попадании масла в систему охлаждения появляются отложения на крышках радиатора и бачка.
Проверку герметизации прокладки ГБЦ при включённом двигателе. Не должно быть дыма и звенящих посторонних звуков.
Проверку наличия выхлопных газов в охлаждающей системе. Для этого надо посмотреть в расширительный бачок или радиатор, сняв крышку. При большой утечке жидкость бурлит. Слабое стравливание выхлопных газов определяют с помощью воздушного шара, целлофанового пакета или презерватива.

Что делать при пробое прокладки ГБЦ

Наличие пробитой прокладки ГБЦ не препятствует вождению автомобиля, однако делать это крайне нежелательно, потому что из-за этого нарушается работа других функциональных блоков и механизмов, быстрее изнашиваются детали. В сравнении с другими рабочими узлами машины прокладка недорога, а её замена не требует много времени.

Однако ремонт в автомастерской может стать причиной больших трат, чем покупка самой запчасти:

Если при снятии головки блока цилиндров специалисты обнаружат, что крепёжные болты не соответствуют рабочим характеристикам из-за того, что их «повело», придётся заменить и их. Иногда болты приходится грубо срывать – нарушение геометрии прокладки не позволяет выкрутить их аккуратно. Кроме того, на современных автомобилях часто ставят болты, работающие на предел текучести, и их приходится менять после снятия ГБЦ.
Если деформация прокладки привела к искажению плоскости ГБЦ (случается редко), нужна шлифовка. Такая работа проводится на специальном оборудовании и требует дополнительных расходов. Следует учитывать, что после шлифовки необходимо покупать новую прокладку с учётом снятого слоя металла.

При замене прокладки ГБЦ своими руками необходимо качественно очистить снятую головку от накипи, нагара, потёков и кусков демонтированной прокладки. Далее с помощью мерной линейки проводится проверка плоскости головки – перепад по поверхности не должен составлять больше 1 мм, иначе придётся отдавать деталь на шлифовку. Для ревизии плоскостности также подходит толстое стекло (5 мм толщиной и больше). После укладки его плашмя на поверхность смазанной маслом головки перепады становятся заметны как воздушные пятна.

Чтобы новая прокладка хорошо «уселась» рекомендуется перед монтажом смазать её графитовой смазкой. Это также облегчит демонтаж после износа. После замены прокладки головки блока цилиндров не рекомендуется доводить двигатель до работы на предельной мощности. Это помешает новой детали хорошо «улечься». В дальнейшем следует проверять признаки пробоя, обращая внимание на цвет дыма, наличие эмульсии и жирных разводов, выход выхлопных газов из цилиндров и т.д.

Ваз 2112 прогорела прокладка гбц симптомы

Пробило прокладку ГБЦ – как узнать?

Пробой прокладки ГБЦ приводит к таким неприятным последствиям как перегрев двигателя, плохая работа печки, появление отработанных газов из-под капота автомобиля, возникновении эмульсии в моторном масле, появлении белого дыма из выхлопной трубы и некоторым другим. При появлении перечисленных выше симптомов или одного из них необходимо выполнить проверку прокладки ГБЦ. Для этого существует несколько способов. Далее мы рассмотрим, почему пробивает прокладку ГБЦ, к каким последствиям это приводит, и что делать, если эта неприятность случилась с двигателем вашего автомобиля.

Признаки, что пробило прокладку ГБЦ

Задача прокладки ГБЦ — обеспечение герметичности, и недопущения проникновения газов из цилиндров обратно наверх, в моторный отсек, а также смешивания охлаждающей жидкости, моторного масла и топлива между собой. В ситуации, когда пробита прокладка ГБЦ, нарушается герметичность блока. Об этом автовладельцу подскажут следующие признаки:

Выход выхлопных газов из-под ГБЦ. Это самый простой и очевидный признак. При прогорании прокладки она начинает пропускать выхлопные газы, которые будут выходить в моторный отсек. Это будет видно визуально, а также ощутимо на слух — из-под капота будут раздаваться громкие звуки, которые не заметить попросту невозможно. Однако, если прогар небольшой, то необходимо обратить внимание на другие признаки.

А явным признаком перегрева двигателя является наличие конденсата на его поверхности. Это также является косвенным признаком прогара прокладки ГБЦ или трещины в блоке цилиндров. В первую очередь необходимо провести компьютерную диагностику двигателя. Наличие ошибок укажет направление и возможные дополнительные неисправности. Как правило, эти ошибки связаны с проблемами в системе зажигания.

Остановимся еще раз на смешивании антифриза и масла. Как упоминалось выше, в результате их смешивания образуется эмульсия желтоватого (чаще всего) цвета. Если она появилась, то одной заменой прокладки ГБЦ ремонт не обойдется. Обязательно нужно промыть систему от этого состава. В том числе поддон и масляные каналы. А этом может обойтись вам в дополнительные затраты, подчас сопоставимые с капитальным ремонтом двигателя.

Мы разобрались с симптомами, возникающими при пробитии прокладки ГБЦ. Далее перейдем к рассмотрению причин, почему же может произойти ее прогорание.

Почему пробивает прокладку ГБЦ

В большинстве случаев причиной, по которой возникают проблемы с прокладкой ГБЦ, является банальный перегрев. Из-за него крышку блока может “повести”, и нарушится плоскость, по которой прокладка прилегает к двум соприкасающимся поверхностям. Как следствие, возникает разгерметизация внутренней полости со всеми вытекающими последствиями. Изменяют свою геометрию, в основном, алюминиевые головки. Чугунные таким неисправностям не подвержены, они скорее дадут трещину, чем искривятся, да и то в самых крайних случаях.

Схема протяжки болтов ГБЦ на ВАЗах «классике»

Также из-за перегрева прокладка может накалиться до таких температур, при которых она изменит свою геометрию. Естественно, в этом случае также произойдет разгерметизация. Особенно это актуально для железо-асбестовых прокладок.

Еще одна причина — нарушение момента затяжки болтов. Пагубное влияние оказывает как очень большое, так и малое значение момента. В первом случае прокладка может разрушиться, особенно если она выполнена из некачественных материалов. А во втором — пропускать выхлопные газы наружу, не препятствуя им. При этом газы вместе с атмосферным воздухом будут пагубно влиять на материал прокладки, постепенно выводя ее из строя. В идеале болты необходимо закручивать с помощью динамометра, показывающего значение момента, кроме этого, соблюдать при этом последовательность их закручивания. Справочную информацию об этом можно найти в мануале.

Как правило, последовательность затяжки заключается в том, что сначала закручивают центральные болты, а после этого остальные по диагонали. При этом закручивание происходит поэтапно. В частности, в автомобилях ВАЗ “классических” моделей шаг момента составляет 3 кгс. То есть, все болты в указанной последовательности затягиваются на 3 кгс, после этого дотягиваются до 6 кгс, и до 9…10 кгс.

По статистике, в около 80% случаев, когда прокладка выходила из строя причиной этому служили неправильные моменты затяжки или несоблюдение ее последовательности (схемы).

И самая очевидная причина — низкое качество материала, из которого сделана прокладка. Тут все просто. Старайтесь покупать изделия в проверенных магазинах. При выборе необходимо руководствоваться правилом “золотой середины”. Прокладка, конечно же, стоит недорого, поэтому не стоит переплачивать, как и покупать откровенно дешевый мусор. Главное, чтобы вы были уверены в магазине, где совершаете покупку.

Также не исключено что прокладка головки блока прогорела попросту от износа материала, ведь у всего есть свой строк службы.

Примеры мест пробоя прокладки ГБЦ

Также иногда причинами в работе прокладки бывают проблемы с нарушением процесса сгорания топлива (детонация, калильное зажигание). Из-за перегрева очень страдает головка блока цилиндров. В ней могут появиться трещины, которые также приведут к разгерметизации описанных систем. Головка, как правило, сделана из алюминия. А в процессе нагрева он расширяется быстрее, чем стальные болты. Поэтому головка начинает значительно давить на прокладку, а та испытывает перегрузки. Это и приводит к отвердеванию материалов прокладки, что в свою очередь вызывает разгерметизацию.

Часто когда прокладка выходит из строя, она прогорает по окантовке или между цилиндрами. В этом случае нередко возникает эрозия поверхности блока цилиндров и самой окантовки вблизи повреждения. Изменение цвета материала прокладки возле окантовки также может свидетельствовать о высокой температуре в камере сгорания. Для устранения неисправности часто достаточно установить правильный угол зажигания.

Для водителя важно понимать различие между понятиями «пробой» и «прогар» прокладки. Пробой в данном случае подразумевает существенное повреждение поверхности прокладки или отдельных ее элементов. В данном же случае (а чаще всего так и происходит) водитель сталкивается с прогаром. То есть, возникают незначительные повреждения, которые порой даже тяжело найти на прокладке. Однако именно они становятся причиной перечисленных выше неприятных ситуаций.

Как узнать что пробита прокладка ГБЦ

Понять, пробита ли прокладка ГБЦ, можно, воспользовавшись одним из нескольких методов. В данном случае диагностика несложная, и по плечу любому, даже начинающему и неопытному водителю.

Для проверки целостности прокладки необходимо выполнить одно из следующих действий:

При запущенном двигателе визуально осмотреть, не идет ли дым из щели между ГБЦ и БЦ. Также послушать, не доносятся ли оттуда громкие звенящие звуки, которых до этого не было.

Осмотреть поверхности крышек радиатора и расширительного бачка системы охлаждения, а также горловины для заливки масла в двигатель. Для этого их нужно просто открутить и визуально осмотреть. В случае, если антифриз попал в двигатель, то на крышке масляной горловины будет эмульсия рыжеватого цвета. Если же масло попало в антифриз, то на крышках радиатора или расширительного бачка будут маслянистые отложения.

Белый дым из выхлопной

Убедиться, что из выхлопной трубы не идет белый дым (на самом деле это пар). Если он есть — значит, велика вероятность прогара прокладки. Особенно, если выхлопной дым имеет сладковатый запах (в случае, если вы в качестве охлаждающей жидкости используете антифриз, а не обычную воду). Параллельно с этим обычно уровень ОЖ в радиаторе падает. Это косвенный признак упомянутой неисправности.

Проверить, поступают ли выхлопные газы в систему охлаждения. Это можно сделать двумя способами — визуально и с помощью подручных средств. В первом случае достаточно открутить крышку радиатора или расширительного бачка и посмотреть, нет ли там интенсивного бурления. Однако даже если интенсивных “гейзеров” там не наблюдается, необходимо воспользоваться подручными средствами. Чаще всего для этого используют банальный презерватив.

Как проверить прокладку ГБЦ с помощью презерватива

Одним из действенных и популярных методов проверки является метод с использованием воздушного шарика или презерватива. Его надевают на горловину расширительного бачка, предварительно открутив крышку. Главное, чтобы презерватив сидел на горловине плотно и обеспечивал герметичность (вместо презерватива можно использовать пакет или воздушный шарик, однако диаметр презерватива обычно идеально подходит для горловины бачка). После того, как вы наденете его на бачок, необходимо запустить двигатель и дать ему поработать несколько минут на оборотах 3…5 тысяч оборотов в минуту. В зависимости от уровня разгерметизации презерватив наполнится газами быстро или медленно. Это зависит от конкретной ситуации. В любом случае, если он начал наполняться выхлопными газами — это значит, что пробита прокладка ГБЦ.

Проверка презервативом

Проверка прокладки бутылкой

Еще один метод, как определить, пробита ли прокладка ГБЦ, часто используют на грузовых машинах. Для этого достаточно иметь небольшую бутылку с водой (например, объемом 0,5 литра). Как правило, на расширительных бачках имеется сапун (трубка, с помощью которой поддерживается одинаковое с атмосферным давлением в закрытой емкости). Метод очень прост. При заведенном двигателе необходимо конец сапуна поместить в емкость с водой. В случае, если прокладка пробита, то из трубки начнут выходить пузырьки воздуха. Если их нет — значит, с прокладкой все в порядке. Если при этом из сапуна начала появляться охлаждающая жидкость — это также означает, что с прокладкой все в порядке.

проверка бутылкой

Два описанных выше метода подходят для диагностики неисправности, когда выхлопные газы прорываются в рубашку охлаждения. Эти методы очень действенны и используются автомобилистами уже десятки лет.

Что делать если пробило прокладку ГБЦ

Многих водителей интересует вопрос, можно ли ездить с пробитой прокладкой ГБЦ? Ответ прост — можно, но нежелательно, и лишь на небольшие расстояния, В частности, до гаража или автосервиса для проведения ремонтных работ. В противном случае последствия того, что пробило прокладку ГБЦ могут быть самыми плачевными.

Если в результате диагностики выяснилось, что прокладку пробило, то с этим уже ничего не поделать, кроме как произвести её замену. Также стоит осмотреть прилегающие поверхности, и что самое важное, постараться выяснить истинную причину прогара… Цена прокладки может быть разной и зависит от марки автомобиля и производителя самой запчасти. Однако по сравнению с другими узлами она невысока. Ремонтные работы могут обойтись вам несколько дороже простой покупки прокладки. Дело в том, что необходимо учесть следующие моменты:

Если в процессе демонтажа ГБЦ обнаружится, что крепежные болты “повело” и они не соответствуют техническим параметрам, их необходимо будет заменить. А иногда случаются ситуации, когда вследствие изменения геометрии ГБЦ болт невозможно выкрутить, и его приходится попросту срывать. Для проведения этой неприятной процедуры есть соответствующее оборудование. Часто на современных двигателях устанавливают болты, которые работают на пределе своей текучести. А это значит, что после снятия ГБЦ (для замены прокладки или по другим причинам) необходимо покупать и устанавливать аналогичные новые.

Если нарушена плоскость головки блока цилиндров, то необходимо будет провести ее шлифовку. Для этого используют специальные станки, работа на которых также будет стоить денег. Однако рабочую плоскость ГБЦ “ведет” не так часто, но проверить этот параметр все же стоит. В случае, если поверхность подверглась шлифовке, то новую прокладку необходимо покупать, учитывая толщину снятого слоя металла.
Перед самостоятельной заменой прокладки необходимо очистить головку от нагара, накипи и кусков старой прокладки. Далее необходимо провести ревизию ее поверхности. Для этого используют специальный мерный инструмент, как правило, линейку. Ею проводят по поверхности, выявляя наличие зазоров. Размер зазоров не должен быть больше 0,5…1 мм. В противном случае поверхность головки нужно отшлифовать или целиком заменить на новую. Вместо линейки можно использовать толстый лист стекла (например, толщиной 5 мм). Его укладывают сверху на поверхность головки и смотрят на наличие возможных воздушных пятен. Для этого можно поверхность головки немного смазать маслом.

Проверка ГБЦ

При замене прокладки рекомендуется смазать ее поверхность графитовой смазкой. Так она станет мягче и проще найдет “свое” место на поверхности ГБЦ. Кроме этого, при демонтаже она будет легче сниматься. Преимущество графитовой смазки в данном случае состоит в том, что графит в процессе эксплуатации не выдавливается, превращаясь в золу.

После проведения ремонтных работ автовладелец должен следить за поведением мотора. Не появляются ли вновь описанные выше неисправности (белый дым из выхлопной трубы, эмульсия или жирные пятна в охлаждающей жидкости, масло на стыке ГБЦ и БЦ, отсутствует перегрев двигателя и так далее). Причем сразу после замены не стоит эксплуатировать двигатель на максимальной мощности. Лучше, чтобы прокладка “устоялась” и приняла свое место.

Какой материал для прокладки лучше

При замене прокладки у многих автовладельцев возникает резонный вопрос, какая прокладка лучше — из металла или паронита? Каждый из этих материалов имеет свои преимущества и недостатки. При этом нужно понимать, что если производитель рекомендует использовать прокладки из определенного материала, то необходимо придерживаться этих требований.

какую прокладку поставить

Как правило, металлическая прокладка более крепкая, чем ее паронитовый аналог. Поэтому ее целесообразно ставить на мощные турбированные или форсированные двигатели. Если же вы не планируете тюнинговать мотор вашего автомобиля, а просто эксплуатируете его в щадящем режиме, то для вас не имеет большого значения выбор материала. Соответственно, вполне подойдет и паронитовая прокладка. Тем более, что этот материал является более гибким, и способен плотнее прилегать к рабочим поверхностям.

Также при выборе необходимо учитывать, что материал, из которого изготовлена прокладка, не оказывает первоочередное влияние на срок ее службы. Гораздо более важным показателем является то, как была установлена прокладка. Дело в том, между отдельными группами отверстий очень тонкие стенки. Поэтому, если прокладку установить не точно на посадочное место, то велика вероятность прогара даже у самого крепкого материала.

Самым явным признаком, того, что прокладка была установлена неверно, является ее быстрый выход из строя. Также если вы неправильно установили ее, машина может попросту не завестись. У дизельных двигателей при этом еще может слышаться и стук поршней. Это происходит по причине того, что поршень задевает край прокладки.

Заключение

В случае, если у вас пробита прокладка ГБЦ, то ездить на неисправном автомобиле нежелательно. Поэтому рекомендуем вам при обнаружении пробития прокладки сразу же заменить ее. Кроме этого, важно не только обнаружить сам факт того, что она пробита, но и причину этого. В частности, почему перегревается двигатель или возникают другие неисправности.

В процессе замены контролируйте значение момента на крепежных болтах. Своевременная замена прокладки ГБЦ избавит вас от больших финансовых трат по ремонту более дорогостоящих узлов. Чем дольше вы будете ездить на машине с пробитой прокладкой ГБЦ, тем больше вероятность, что из строя выйдут другие, более дорогостоящие и важные узлы двигателя.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Какая прокладка ГБЦ лучше металлическая или паронитовая – повело головку блока признаки

Содержание

Причины поломки и как проверить прокладку ГБЦ
Признаки пробитой прокладки ГБЦ
Как менять прокладку головки блока цилиндров правильно
- Нужно ли протягивать ГБЦ после замены прокладки
Металлическая или паронитовая прокладка ГБЦ: что лучше
Советы и рекомендации
Что такое прокладка ГБЦ и ее функции
Дефекты прокладки ГБЦ
- Пробой прокладки ГБЦ и его причины
- Прогар прокладки ГБЦ и его причины
- Признаки дефектов прокладки ГБЦ
- Как проверить прокладку на наличие дефектов?
Замена прокладки ГБЦ
ishachok › Блог › Как понять, что пробило прокладку ГБЦ? Признаки и причины пробоя прокладки блока цилиндров.
Признаки, что пробило прокладку ГБЦ
Почему пробивает прокладку ГБЦ
Как узнать что пробита прокладка ГБЦ
- Как проверить прокладку ГБЦ с помощью презерватива
- Проверка прокладки бутылкой
Что делать если пробило прокладку ГБЦ
Какой материал для прокладки лучше
- - - Заключение

Причины поломки и как проверить прокладку ГБЦ

Последствия для двигателя могут быть губительными даже при кратковременной езде на авто с указанной проблемой. В случае игнорирования пробоя прокладки головки блока цилиндров даже после небольшого пробега возникает необходимость капитального ремонта.

Указанная поломка может возникнуть как в бензиновом, так и в дизельном двигателе, в агрегате с турбонаддувом или атмосферном варианте. Пробой прокладки требует правильной и своевременной диагностики. Указать на проблему на ранней стадии может повышение расхода топлива, затрудненный пуск двигателя и неустойчивая его работа, снижение мощности ДВС, падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке, низкая компрессия в цилиндрах.

Наиболее частыми причинами пробоя или прогара прокладки головки блока цилиндров являются:

перегрев двигателя;
неправильная установка при замене прокладки;
последствия мощностного тюнинга ДВС;
не соответствующее нормам усилие затяжки болтов ГБЦ;
езда на бензине низкого качества, которая сопровождается детонацией;

Перегрев двигателя является основной причиной пробоя прокладки головки блока цилиндров. Возникает перегрев мотора по разным причинам, начиная от неисправности системы охлаждения и заканчивая такими явлениями, как детонация двигателя или калильное зажигание. Как металлические (асбестовые) прокладки, так и паронитовые в таких условиях обычно не выдерживают растущей температуры во время перегрева и прогорают. После такого прогара прочность прокладки становится меньше и ее выдувает.

Примечательно то, что среди косвенных признаков прогоревшей прокладки гбц в ряде случаев отмечен рост температуры двигателя, то есть перегрев. Пробой окантовки камеры сгорания на прокладке приводит к тому, что раскаленные газы прорываются в систему охлаждения двигателя и перегревают антифриз. Получается, перегрев мотора часто выводит прокладку из строя, а далее пробой прокладки провоцирует повышение температуры двигателя.

В списке последствий перегрева силового агрегата также отмечается искривление головки блока цилиндров, а точнее ее плоскости. В обиходе встречается определение «ГБЦ повело». Чаще всего ведет головку блока от перегрева в том случае, если материалом ее изготовления является алюминиевый сплав. Отметим, что головки из чугуна более устойчивы к высокой температуре, хотя в ряде случаев могут возникнуть трещины. Если головку повело, тогда подобное искривление устраняется при помощи шлифовки. В целях профилактической меры (без необходимости) шлифовка головки блока цилиндров не рекомендуется.

Признаки пробитой прокладки ГБЦ

Если прогорела прокладка гбц или ее пробило, тогда в списке основных симптомов подобной неисправности отмечены:

прорыв газов или потеки в области стыка головки с блоком цилиндров;
появление эмульсии в системе смазки двигателя;
двигатель начинает дымить белым дымом;

попадание масла и/или отработавших газов в систему охлаждения мотора;

В том случае, если выхлопные газы прорываются в месте, где головка блока стыкуется с блоком цилиндров, тогда это явный признак пробитой прокладки ГБЦ. Данное явление также сопровождается значительным повышением шума во время работы двигателя. Заметный выход отработавших газов наружу через пробитую прокладку встречается не часто, при этом диагностируется достаточно легко. В случае разрыва внешней оболочки прокладки на внешних поверхностях мотора в месте соединения головки и блока также могут проявиться потеки ОЖ или моторного масла. Среди признаков, которые требуют более тщательного осмотра, выделяют:

Появление коричневато-белой пены на масляном щупе, а также белая эмульсия на крышке маслозаливной горловины указывает на то, что охлаждающая жидкость проникает в систему смазки двигателя. ОЖ может попадать в масляную систему двумя путями: через прокладку головки блока цилиндров, а также в случае появления трещины в блоке цилиндров. Жидкость из системы охлаждения разжижает моторное масло, что приводит к существенному ухудшению его защитных свойств.
Если двигатель постоянно дымит густым белым дымом (после прогрева и выхода на рабочие температуры), тогда высока вероятность попадания охлаждающей жидкости в цилиндры силового агрегата. Происходит это по причине того, что жидкость проходит в разрыв прокладки между каналом рубашки охлаждения двигателя и камерой сгорания силового агрегата. Уровень ОЖ в расширительном бачке при этом понижается, так как часть жидкости выпаривается в процессе работы мотора. Отметим, что на ранней стадии двигатель зачастую работает устойчиво, охлаждающая жидкость уходит медленно, но спустя некоторое время дефект становится более серьезным. В отдельных случаях обильное попадание ОЖ в цилиндры может привести к гидроудару, так как в составе антифриза или тосола в системе охлаждения находится около 40-50% дистиллированной воды. Рекомендуем также прочитать отдельную статью о том, как производить диагностику неисправностей двигателя по цвету выхлопных газов. Из этой статьи на примере дизельного ДВС вы узнаете о причинах, по которым мотор может дымить белым выхлопом.
Наличие масляных пятен, которые заметны на поверхности ОЖ после откручивания крышки расширительного бачка, а также следы моторного масла в радиаторе системы охлаждения часто указывают на проблемы с прокладкой ГБЦ. Проникновение выхлопных газов в систему охлаждения можно определить по образованию пузырей, которые постоянно видны в расширительном бачке или радиаторе во время работы ДВС. Такое бурление ОЖ выступает признаком негерметичности прокладки.

Сложнее диагностировать пробой или прострел прокладки головки блока цилиндров в том случае, если дефект локализуется между цилиндрами. Если прогорела прокладка гбц, симптомы в этом случае снаружи могут не проявляться, а сама проблема сопровождается только косвенными признаками: повышается расход горючего, двигатель работает неустойчиво и троит, отмечается падение мощности.

Стоит добавить, что в случае прогара прокладки головки блока между камерами сгорания может происходить смешивание отработавших газов и топливно-воздушной смеси в смежных цилиндрах. Чаще неисправность проявляется в виде неустойчивой работы холодного мотора, которая нормализуется после прогрева. Указанные сбои в работе ДВС могут быть вызваны различными неполадками. Что касается проверки прокладки, то для точной диагностики необходимо произвести замеры компрессии двигателя. Если отмечается схожее по показателям падение компрессии в соседних цилиндрах, тогда вполне вероятен дефект прокладки ГБЦ.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как измерить компрессию в двигателе своими руками. Из этой статьи вы узнаете о том, как правильно мерить компрессию в двигателе.

Как менять прокладку головки блока цилиндров правильно

Начнем с того, что снятие головки блока цилиндров на некоторых моторах является сложной и трудоемкой процедурой, которая требует слива техжидкостей, демонтажа отдельных агрегатов и узлов. При замене прокладки ГБЦ необходимо убедиться в том, что головка имеет максимально ровную плоскость прилегания к блоку цилиндров.

На прилегающих поверхностях не допускается наличие грязи, глубоких царапин и других дефектов. Если головка блока шлифовалась, тогда необходимо отдельно учитывать толщину снятого слоя с прилегающей поверхности.

В обязательном порядке необходимо соблюдать рекомендуемую последовательность и усилие во время затяжки болтов ГБЦ. Для получения точных данных завод-изготовитель двигателя и производители прокладок головки блока цилиндров предоставляют схему, по которой необходимо производить затяжку крепежей. Также указывается рекомендуемое усилие (момент) затяжки. Добавим, что при замене прокладки ГБЦ рекомендуется также заменить болты крепления. После выкручивания при последующей затяжке с должным усилием старые шпильки не выдерживают нагрузки, в результате чего болт ломается.

В том случае, если шпилька ГБЦ обломалась, но прокладка не прогорела, тогда отломанную часть необходимо выкрутить. После этого болт в обязательном порядке меняется на новый. Для удаления сломанного болта можно воспользоваться простым способом, который предполагает приваривание при помощи сварки к остатку болта металлической трубки. Указанная трубка должна иметь меньший диаметр сравнительно с болтом. Трубка прикладывается к сломанной шпильке и обваривается изнутри. На верхнюю часть трубки можно также наварить гайку, после чего без особых трудностей удается выкрутить сломанную шпильку.

Нужно ли протягивать ГБЦ после замены прокладки

Как уже было сказано выше, в процессе замены прокладки повышенное внимание уделяется болтам крепления, а также правильности затяжки. Головку необходимо затягивать только с рекомендуемым усилием по четко определенной схеме (последовательности). Перетяжка или недостаточное затягивание являются недопустимыми.

Перетянутые болты ГБЦ могут привести к тому, что произойдет отрыв головки крепежного болта. Потеря прижимного усилия будет означать, что головка блока не прилегает достаточно плотно, происходит потеря герметичности и прокладку снова пробивает.

Что касается протяжки ГБЦ после замены прокладки, данную процедуру желательно провести после нескольких десятков километров пробега. Водитель на протяжении этого времени обязан внимательно следить за двигателем и его работой. Мотор с новой прокладкой должен устойчиво работать во всех режимах, выхлоп должен быть чистым, рабочая температура двигателя не превышать допустимую.

Головку нужно обязательно протянуть в том случае, ели замечены потеки в области стыка с блоком цилиндров. Для этого необходимо воспользоваться динамометрическим ключом и произвести затяжку с тем усилием, которое рекомендуется производителем автомобиля для протяжки головки на конкретном двигателе.

Металлическая или паронитовая прокладка ГБЦ: что лучше

Многие автолюбители задаются вопросом, какая прокладка гбц лучше, металлическая или паронитовая. По утверждениям специалистов и автомехаников, металлическая прокладка головки блока цилиндров способна выдержать большие нагрузки сравнительно с прокладкой из армированного паронита. Особенно это касается двигателей с турбонаддувом и форсированных ДВС, на которых быстро продувает паронитовые прокладки ГБЦ после установки.

Если двигатель атмосферный, находится в стоковой комплектации и не планируется его тюнинг, тогда вполне подходящим вариантом становится металло-паронитовая прокладка. Более того, неоспоримым преимуществом такой прокладки выступает способность немного сглаживать мелкие нюансы и неровности прилегающей поверхности.

Также необходимо добавить, что между группами отверстий в прокладках стенки очень тонкие. По этой причине на срок службы металлических или паронитовых прокладок в первую очередь влияет правильность и точность во время установки, а уже потом материал изготовления. Результатом неправильной установки становится то, что прокладка быстро прогорает, после замены прокладки гбц машина не заводится или раздается стук поршней. Последний случай более характерен для дизельных двигателей, когда поршень может задевать кромку прокладки.

Советы и рекомендации

Если диагностика показала, что прокладка головки блока прогорела, тогда дальнейшая эксплуатация автомобиля крайне не рекомендуется. Возможные последствия для двигателя и расходы на их устранение могут оказаться в десятки раз больше по сравнению с тем, сколько стоит прокладка головки блока цилиндров и работа по ее замене. На разные модели автомобилей стоимость прокладки может составлять от 15 до 50 у.е. Крепежные болты в среднем обойдутся в 10-20 у. е.

Отдельно стоит обратить внимание на вопрос, можно ли использовать прокладку гбц повторно. Однозначным ответ не может быть даже в том случае, если прокладка находится в идеальном состоянии. Как показывает практика, в случае необходимости снятия ГБЦ лучше произвести профилактическую замену прокладки и крепежей.

Напоследок добавим, что повышенное внимание необходимо уделить качеству прокладки. С учетом сложности и объема работ по демонтажу головки блока цилиндров лучше сразу купить фирменную оригинальную прокладку или аналог известного производителя, чем повторно снимать головку через 10-15 тыс. км. Покупка прокладки надлежащего качества будет полностью оправдана даже при учете более высокой стоимости (на 25-50%) по сравнению с более доступными по цене бюджетными вариантами в группе подобных изделий.

Что такое прокладка ГБЦ и ее функции

Основное предназначение прокладки ГБО заключается в увеличении плотности соединения головки блока цилиндров с основной частью. Также данный элемент стабилизирует необходимое для удержания жидкости давление в масляной системе. Поскольку прокладка относится к категории одноразовых деталей, необходимость ее замены возникает при каждом вторжении в упомянутую зону мотора.

Дополнительно рекомендуем прочитать статью нашего специалиста, в которой рассказывается о том, что такое опрессовка ГБЦ.

Также советуем внимательно изучить статью нашего эксперта, посвящённую тому, что такое гильзовка блока цилиндров.

Многоразовая эксплуатация прокладки снижает герметичность. Следующие виды прокладок принято считать наиболее востребованными:

металлические наиболее прочные и долговечные;
асбестовые, рассчитанные на воздействие высоких температур;
безасбестовые способны при малейшей деформации сразу же принимать первоначальную форму.

Среди ключевых функций прокладки можно выделить следующие:

обеспечение оптимального режима выхлопа газов;
предотвращение попадания светлых примесей в масло;
защита зоны соединения от появления моторного масла.

Речь идет о неисправности и срочной замене, если хотя бы одна из упомянутых функций не выполняется.

Дефекты прокладки ГБЦ

Ни один производитель не может стопроцентно гарантировать длительный эксплуатационный срок, поскольку на образование дефектов влияет множество факторов – состояние двигателя, модель машины, стиль вождения. Среди основных дефектов стоит выделить пробой и прогар рассматриваемого элемента. Почему прокладка под головку блока цилиндров пробивается, и какие причины могут вызвать прогар?

Пробой прокладки ГБЦ и его причины

Лопнувшую прокладку практически все водители не замечают, пока серьезная поломка не даст о себе знать. Пробою более подвержены детали отечественных авто, поскольку традиционно их качество намного ниже импортных.

О необходимости ремонта может свидетельствовать наличие пара под капотом и шум при работе двигателя, которого ранее не было. Эти признаки пробитой прокладки ГБЦ говорят о наружном пробое.

Внутренний пробой намного опаснее из-за своей незаметности. Обнаружить проблему можно путем измерения компрессии в цилиндрах, а такую диагностику водители часто выполняют, когда троит двигатель.

Также о проблеме свидетельствуют пузырьки воздуха в жидкости радиатора и наличие белого пара в выхлопной трубе. На стыках в моторе может подтекать масло.

Что касается причин, водительская халатность является одной из наиболее распространенных. Рассмотрим их более подробно.

Перегрев двигателя сразу даст о себе знать, если прокладка асбестовая с добавлением металла. Высоких температур она не выдерживает и вздувается при первом же перегреве. Течь образуется после нескольких циклов нагрева/охлаждения, поскольку на месте вздутия прочность снижается.
Деформация плоскости головки, которая прилегает к блоку. Данная проблема распространена среди алюминиевых головок. Чугунные сразу дают трещину. Замена в данном случае не обязательна, ремонт будет заключаться в шлифовке с помощью высокоточного станка.
Неправильная затяжка болтов крепления или неравномерная затяжка приводит к потере прижимного усилия. Пробой происходит именно в этой зоне.
Непосредственно качество прокладки также играет важную роль. Использование не оригинальной прокладки – это не способ сэкономить, а причина ее замены через несколько тысяч километров пробега.

Прогар прокладки ГБЦ и его причины

Что касается прогара, проблемной зоной считается участок между водяной рубашкой и одним из цилиндров. Усугубляясь, прогар распространяется дальше. Среди других возможных вариантов стоит выделить зону между каналом охлаждения и масляным каналом. Если речь идет о новом двигателе, причина прогара единственная, и заключается она в перегреве, даже если он незначительный. Водитель без опыта не обратит внимания на первые симптомы поломки, и только усугубление признаков заставит обратить внимание на проблему.

Поскольку автомобиль будет отправлен на СТО не сразу после того, как прогорела прокладка головки блока цилиндров, а после дальнейшей эксплуатации, прогар не связывается с недавним перегревом, и поиски причин продолжаются в неверном направлении. Незначительный перегрев головки может наблюдаться, если охлаждающая жидкость залита в недостаточном объеме.

Циркуляция в системе позволяет жидкости охлаждаться, однако отвода тепла в необходимом объеме не происходит. Температура жидкости отображается приборами авто, и на первый взгляд все нормально, однако не отображается температура деталей. Следовательно, водитель даже не заметит, как из-за перегрева прогорит прокладка.

Остальные причины относятся к упущениям после проведения ремонтных работ:

неправильный подбор толщины прокладки;
нарушения последовательности затяжки болтов;
избыточное или слишком малое натяжение при затяжке;
плохое состояние привалочных поверхностей (наличие царапин или раковин, остатков старой прокладки, деформация головки).

Признаки дефектов прокладки ГБЦ

Поскольку речь идет о двух основных дефектах прокладки ГБЦ, признаки их проявления также стоит рассматривать отдельно. Если пробита прокладка головки блока цилиндров, признаки будут следующими:

Моторное масло смешивается с антифризом, а в охлаждающую жидкость попадает топливо. Тревожным сигналом могут стать маслянистые пятна в расширительном бачке охлаждающей системы.
Если пробивает окантовку камеры сгорания, температура двигателя повышается. Далее в охлаждающую систему поступают горящие газы, антифриз нагревается, имеет место активное газообразование.
О наличии антифриза или влаги в камере сгорания может свидетельствовать белый дым в глушителе. Данный симптом характерен для разрыва между камерой сгорания и каналом рубашки охлаждения.
При разрыве внешней оболочки появляются потеки масла в зоне стыка головки и блока цилиндров.
Запуск двигателя может быть проблематичным, поскольку выхлопные газы одного цилиндра перемешиваются с топливной смесью другого. После разогрева устойчивость работы мотора нареканий не вызывает.

Следующие изменения в работе машины свидетельствуют о прогаре:

На щупе двигателя появляются капли воды или водомасляная эмульсия, следовательно, прогар локализовался между охлаждающим и масляным каналами. При смешивании масла с охлаждающей жидкостью образуется своеобразная эмульсия, которую при вытаскивании масляного щупа нельзя не заметить. Если жидкости попало мало, после остановки возможно расслаивание из-за нестабильности эмульсии. Если слегка открутить пробку поддона картера, сначала вы увидите воду, а затем просочится масло. На щупе и внутренних деталях мотора будет конденсат, образовавшийся в результате испарения части жидкости. Если капли конденсата образуются регулярно, в прогаре нет сомнения. Также на проблему укажет маслянистая пленка в расширительном бачке на поверхности тосола.
Нестабильность температур двигателя связана с температурой тосола. При попадании в охладительную систему в небольшом количестве газы могут выходить сквозь клапан наружу, а тосол выбиваться не будет. Перед термостатом скопится лишь часть газов, но теплопередача охлаждающей жидкости будет частично заблокирована. Как результат, запоздалое срабатывание термостата, и мотор перегревается. Температура резко падает при срабатывании термостата, и все начинается заново. Если такие скачки температур не сопровождаются пузырьками в расширительном баке, проблема может быть в термостате, а не в прокладке.
Если из отопителя идет холодный воздух, проблему распознать легко, но проявляется она не на всех машинах. В некоторых случаях прорвавшиеся газы могут успеть выйти через клапан пробки расширительного бачка. В других случаях они создают воздушную пробку, которая блокирует нагрев воздуха, выходящего из печки. Обнаружить проблему удается в холодное время года при условии активного использования печки.
Если охлаждающую жидкость выбивает, но следов ее утечки нет, целостность прокладки явно нарушена, а прогар локализован между каналом охлаждающей жидкости и камерой сгорания. Запрещено при работающем двигателе открывать пробку расширительного бачка. Мотор необходимо заглушить и подождать снижения давления в системе, в противном случае вырывающийся тосол может спровоцировать сильные ожоги.

Как проверить прокладку на наличие дефектов?

Перед началом проведения ремонтных работ по замене прокладки ГБЦ рекомендуем проверить ее на наличие повреждений, используя следующие методики:

Магнитно-порошковая диагностика считается наиболее быстрым и простым способом. Со всех сторон ГБЦ установите магниты и обсыпьте металлической стружкой головку блока. Она переместится к магнитам, а в зоне дефектов останется.
Проверка давлением без погружения в воду предполагает использование мыльного раствора. Его необходимо налить на плоскость крышки ГБЦ и подать в контур сжатый воздух. Появление пузырей свидетельствует о микротрещинах.
Применение давления с погружением в воду предполагает полное погружение головки в емкость с горячей водой. Далее по такому же принципу подается сжатый воздух, а пузырьки укажут на дефекты.
Водой также можно проверить без погружения. Плотно закройте отверстия и залейте в канал воду. Накачайте воздух насосом для обеспечения давления в 0.7 МПа минимум. Через 2 — 3 часа проверьте наличие воды. Если ее нет — прокладка с дефектами.

Замена прокладки ГБЦ

Сложностей в самостоятельной замене прокладки нет, однако процедура требует аккуратности и внимательности.

Следовать необходимо поэтапной инструкции:

Отсоедините все навесное оборудование, мешающие детали и трубопроводы.
Очистите от грязи и масляных накоплений болты крепления.
Открутите болты, начиная с середины по одному обороту за раз, чтобы снять напряжение.
Снимите головку блока и избавьтесь от старой прокладки (читайте, как снять головку блока цилиндров).
Тщательно очистите посадочное место и установите новую прокладку. Она должна в полной мере соответствовать направляющим втулкам и размеченным центровочным пазам.
Установите головку на место и приступайте к затягиванию болтов. На данном этапе воспользуйтесь динамометрическим ключом и строго ориентируйтесь на предоставленную производителем схему конкретно для вашего авто. Параметры закручивания болтов должны точно соответствовать вашей машине, в противном случае прокладка вскоре прогорит. Желательно заранее узнать силу затяжного момента для вашего авто и проверить, соответствует ли новая прокладка требуемым параметрам.
После сборки двигателя навесное оборудование можно возвращать на свои места и подключать.

ishachok ›

Блог ›
Как понять, что пробило прокладку ГБЦ? Признаки и причины пробоя прокладки блока цилиндров.

Всем нам известно, что двигатель — одна из важнейших деталей автомобиля. Неисправности двигателя не сравнить с неисправностями ходовой части или неисправностями электрооборудования, хотя, безусловно, важную роль играет каждая система и деталь в отдельности. Просто, если с неисправной шаровой или стойками вы еще хоть как-то можете передвигаться на свой страх и риск, то с неисправным двигателем это не всегда возможно.

Сегодня поговорим о таком неприятном явлении, как пробой прокладки ГБЦ. О том, почему это происходит, как понять, что пробило прокладку головки блока цилиндров, а также — как проверить прокладку ГБЦ на пробой.

Для начала, что такое ГБЦ? ГБЦ — головка блока цилиндра, проще говоря, крышка которая герметично накрывает камеры сгорания (цилиндры). ГБЦ плотно прилегает к блоку цилиндров (БЦ), в котором собственно и располагаются цилиндры, в которых двигаются поршни. Между ГБЦ и БЦ располагается прокладка головки блока цилиндров, выполняющая функцию герметика. В случае повреждения (пробоя) этой прокладки в двигателе начинают происходить различные процессы, которые ухудшают его работу и ведут к его разрушению.

Что собой представляет прокладка ГБЦ?

У каждого автопроизводителя данная прокладка может существенно отличаться как визуально, так и материалом, из которого она изготовлена. Материалом для изготовления прокладки ГБЦ может служить паранит и даже тонкий листовой металл. Из-за того, что стенки прокладки довольно тонкие, нередко случаются пробои, повреждения и подгорание прокладки ГБЦ, после чего проблемы с двигателем гарантированы. Нередко причиной пробоя или прогара становятся ошибки, допущенные во время установки головки блока цилиндров.

Признаки пробитой прокладки ГБЦ:

Прострел наружу. Когда из-под головки идут выхлопные газы. Это трудно не заметить, причем звук будет такой, что и не услышать будет невозможно.

Если пробило прокладку ГБЦ между цилиндрами, то обнаружить такой пробой довольно сложно, но все же возможно. Например, можно измерить компрессию, которая точно позволит обнаружить проблемы с прокладкой ГБЦ. К тому же, мотор при этом будет работать неровно (может троить).

Выхлопные газы в охлаждающей жидкости. Очень часто именно такая аномалия может свидетельствовать о пробое прокладки головки. Однако однозначно сказать, что причина именно в прокладке — нельзя, так как газы в ОЖ могут появиться и через трещину в цилиндрах или рубашке охлаждения. В таких случаях мотор будет «подъедать» охлаждающую жидкость, а выхлоп будет иметь странный вид и запах. Как правило, в таких случаях выхлоп становится как пар, белого цвета. Также в расширительном бачке возможны появления пузырей, пахнущих выхлопными газами.

Масляные или водяные подтеки на двигателе. В этой ситуации можно точно сделать вывод о том, что прокладка ГБЦ пробита или же сама головка установлена неправильно.
Необоснованное повышение температуры двигателя. Температура растет из-за того, что тепло от сгорания топливной смеси проникает в систему охлаждения, в результате чего происходит прогрев антифриза.

Повышение уровня масла в двигателе. Все мы знаем, что некоторые моторы «берут масло», иногда это даже предусмотрено конструкцией двигателя и не считается неисправностью. Однако случаются ситуации, когда масло не убывает, а наоборот прибавляется… И поверьте, смешного здесь очень мало. На самом деле повышение уровня происходит в результате попадания в масло охлаждающей жидкости. Кстати, последствия такого разбавления могут быть самыми печальными. Масло становится менее вязким, мотор смазывается недостаточно, в результате чего сила трения между деталями увеличивается. Возрастает также износ этих деталей и сказать точно на сколько хватит двигателя, который работает практически «на сухую», довольно сложно. Ясно одно — двигатель получит серьезный урон, а его моторесурс серьезно сократится. Если ОЖ будет переть в масло, или наоборот, то, скорее всего, в расширительном бачке ОЖ вы увидите маслянистые пятна.

Почему это происходит? Пробило прокладку ГБЦ — причины

Перегрев двигателя. В результате перегрева прогорает прокладка ГБЦ. Как? А вот как! Метало-асбестовая прокладка не способна выдерживать высоких температур, которые образуются при перегреве мотора, поэтому, как только температура становится критической — происходит прогар или вздутие прокладки. В итоге, в местах подгорания или вздутия прокладка становится менее прочной и после нескольких циклов нагрев/охлаждение проблемный участок дает течь.

Вторая причина пробоя прокладки ГБЦ — деформация головки, точнее плоскости, которой она прилегает к блоку. Как правило, деформации подвержены алюминиевые головки, с чугунными такого не происходит, им скорее свойственны трещины. Лечится деформация шлифовкой на специальном высокоточном станке.
Болты крепления головки блока цилиндров. Неправильная затяжка, когда один болт затянут крепче, а другой слабее приводит к тому, что в некоторых местах теряется прижимное усилие. Именно в таких местах и происходят пробои прокладки. Затягивать болты ГБЦ необходимо при помощи динамометрического ключа, соблюдая все правила этой процедуры.

Плохое качество самой прокладки ГБЦ. Здесь все просто, случается, что владельцы экономя, и производя ремонт двигателя, ставят не оригинальные прокладки. В итоге после нескольких тыс. км. вполне возможен пробой прокладки ГБЦ или ее прогар.

Собственно, все… Я ответил на вопрос: «Что такое пробой прокладки ГБЦ?», перечислил признаки пробоя прокладки блока цилиндров и рассказал о причинах, которые вызывают пробой прокладки головки блока цилиндров. Пожалуй, статью можно заканчивать. Всем спасибо за внимание, а тем, кто осилил статью «от корки до корки» двойная благодарность. Значит не зря старался. Если у вас имеются какие-то замечания по поводу статьи или желание дополнить ее, вы можете использовать для этого форму комментариев.

Признаки, что пробило прокладку ГБЦ

Признаки прогара прокладки ГБЦ

Антифриз в цилиндре

Почему пробивает прокладку ГБЦ

Схема протяжки болтов ГБЦ на ВАЗах «классике»

Примеры мест пробоя прокладки ГБЦ

Как узнать что пробита прокладка ГБЦ

Для проверки целостности прокладки необходимо выполнить одно из следующих действий:

Как проверить прокладку ГБЦ с помощью презерватива

Проверка прокладки ГБЦ презервативом

Проверка презервативом

Проверка прокладки бутылкой

Проверка прокладки ГБЦ на грузовиках

Проверка с помощью бутылки

Что делать если пробило прокладку ГБЦ

Если в процессе демонтажа ГБЦ обнаружится, что крепежные болты “повело” и они не соответствуют техническим параметрам, их необходимо будет заменить. А иногда случаются ситуации, когда вследствие изменения геометрии ГБЦ болт невозможно выкрутить, и его приходится попросту срывать. Для проведения этой неприятной процедуры есть соответствующее оборудование. Часто на современных двигателях устанавливают болты, которые работают на пределе своей текучести. А это значит, что после снятия ГБЦ (для замены прокладки или по другим причинам) необходимо покупать и устанавливать аналогичные новые.
Если нарушена плоскость головки блока цилиндров, то необходимо будет провести ее шлифовку. Для этого используют специальные станки, работа на которых также будет стоить денег. Однако рабочую плоскость ГБЦ “ведет” не так часто, но проверить этот параметр все же стоит. В случае, если поверхность подверглась шлифовке, то новую прокладку необходимо покупать, учитывая толщину снятого слоя металла.

Перед самостоятельной заменой прокладки необходимо очистить головку от нагара, накипи и кусков старой прокладки. Далее необходимо провести ревизию ее поверхности. Для этого используют специальный мерный инструмент, как правило, линейку. Ею проводят по поверхности, выявляя наличие зазоров. Размер зазоров не должен быть больше 0,5…1 мм. В противном случае поверхность головки нужно отшлифовать или целиком заменить на новую. Вместо линейки можно использовать толстый лист стекла (например, толщиной 5 мм). Его укладывают сверху на поверхность головки и смотрят на наличие возможных воздушных пятен. Для этого можно поверхность головки немного смазать маслом.

Проверка поверхности ГБЦ

Какой материал для прокладки лучше

Прокладки из разных материалов

Заключение

Направляющая прокладки головки | Признаки пробитой прокладки ГБЦ

Можно ли отремонтировать прокладку ГБЦ?

Прокладка головки блока цилиндров является ключевой частью двигателя вашего автомобиля и помогает поддерживать его бесперебойную работу.

Если ваша прокладка выйдет из строя или «взорвется», это может вызвать проблемы с нормальной работой вашего автомобиля, поэтому важно знать, как проверить работоспособность и надежность прокладки до того, как ваш автомобиль сломается.

Если вы обнаружите, что прокладка головки блока цилиндров повреждена, обратитесь к специалисту, чтобы отремонтировать ее как можно скорее и избавить себя от неприятностей в долгосрочной перспективе.

В этой статье

Что такое прокладка ГБЦ?

Прокладка головки блока цилиндров представляет собой уплотнение между блоком цилиндров и головками цилиндров. Он удерживает газы внутри цилиндров и предотвращает смешивание или утечку охлаждающей жидкости или моторного масла в цилиндры.

Утечки могут привести к ухудшению работы двигателя или его перегреву, что может привести к проблемам с запуском автомобиля и причинить ущерб в долгосрочной перспективе.

Эти утечки, как правило, происходят из-за повреждения прокладки, обычно называемой «выдутой прокладкой».

Каковы признаки пробитой прокладки ГБЦ?

Есть несколько способов узнать, что прогорела прокладка головки блока цилиндров:

Потеря мощности двигателя — вы можете начать замечать проблемы во время вождения раньше, чем что-либо еще. Давление в камере сгорания снизится, а вместе с ним и мощность двигателя.
Перегрев двигателя — ваш двигатель может регулярно перегреваться из-за потери охлаждающей жидкости.
Белый выхлопной дым — испарение охлаждающей жидкости, просочившееся в камеру сгорания, может привести к появлению видимого белого выхлопного дыма.
Запах выхлопных газов — сладкий запах выхлопных газов или капающая вода могут быть признаком утечек.
Белое масло — если при проверке моторного масла вы заметите молочный или белый цвет на щупе или вокруг заливной горловины, это может быть признаком утечки охлаждающей жидкости.

Следите за этими признаками разрыва прокладки головки блока цилиндров, чтобы ваш автомобиль работал безопасно и надежно.

Если вы сломаетесь, мы вернем вас на дорогу
Купить аварийный чехол

Что вызывает прорыв прокладки головки блока цилиндров?

Наиболее распространенной причиной взрыва головки блока цилиндров является перегрев, который может привести к повреждению, но проблемы с предварительным зажиганием также могут привести к утечкам, если топливо сгорает в неподходящее время.

Прокладки головки блока цилиндров с большей вероятностью лопнут, если они низкого качества или установлены неправильно — уплотнение не должно быть слишком тугим или слишком свободным, поскольку и то, и другое может привести к проблемам.

Можно ли ездить с пробитой прокладкой ГБЦ?

Не рекомендуется ездить с пробитой прокладкой ГБЦ, так как давление в камере сгорания снижается и двигатель теряет большую мощность.

Существует также более высокая вероятность перегрева, что может нанести больше вреда вашему двигателю. То же самое происходит, если ваше моторное масло и охлаждающая жидкость перетекают друг в друга и перестают смазывать должным образом.

Можно ездить на короткие расстояния, но этого следует избегать, если это вообще возможно, чтобы предотвратить более серьезные повреждения вашего автомобиля.

Можно ли починить прогоревшую прокладку ГБЦ, не заменяя ее?

Герметики для прокладок головки блока цилиндров могут работать как временное решение возникающих проблем, если проблема обнаружена достаточно рано. Но не стоит полагаться на них как на долговременный ремонт.

Некоторые герметики также оставляют следы в системе охлаждения, такие как металлические частицы, что является верным признаком наличия проблемы с прокладкой головки блока цилиндров. От них бывает трудно избавиться, даже после того, как был сделан надлежащий ремонт.

Узнайте и устраните проблему с помощью экспертной проверки автомобиля от AA Smart Care.
Заказать экспертную проверку автомобиля

Как работает герметик для прокладки головки блока цилиндров

Если вы используете герметик, всегда сначала читайте инструкции, поскольку разные продукты могут различаться.

Обычно при использовании герметика для прокладки головки выполняются следующие действия:

Герметик для прокладки головки добавляется в систему охлаждения
Двигатель работает до достижения рабочей температуры.
Герметик циркулирует в системе, и частицы реагируют при контакте с поврежденными участками, блокируя небольшие трещины и протечки.

Сколько стоит замена и ремонт прокладки ГБЦ?

Замена прокладки головки может быть дорогостоящей, в большей степени из-за стоимости рабочей силы, чем из-за стоимости самой прокладки головки.

Стоимость ремонта обычно превышает 500 фунтов стерлингов, а может быть и больше, но если вы не отремонтируете прокладку головки блока цилиндров, это может привести к дополнительным повреждениям и более высоким затратам на ремонт или даже к необратимому повреждению двигателя. Герметик для прокладки головки блока цилиндров

может быть намного более доступным — часто менее 50 фунтов стерлингов — но он предлагает только временное решение, и на него не следует полагаться как на долгосрочный ремонт.

Поэтому при возникновении проблем с прокладкой ГБЦ лучше обратиться к специалисту.

Опубликовано: 20 июля 2021 г. | Обновлено: 20 июля 2021 г. | Автор: АА

Сколько можно ездить с пробитой прокладкой ГБЦ?

Не рекомендуется ездить с пробитой прокладкой ГБЦ, если этого можно избежать. Если вам абсолютно необходимо ездить в течение коротких периодов времени с поврежденной прокладкой головки блока цилиндров, попробуйте сначала использовать герметик для прокладки головки блока цилиндров, чтобы защитить двигатель.

Стоит ли чинить прокладку ГБЦ?

Если вы не отремонтируете пробитую прокладку головки блока цилиндров, ваш двигатель может получить значительные повреждения, начиная с потери мощности двигателя и заканчивая его полным отказом.

Можно ли использовать герметик для прокладки ГБЦ для ремонта?

Герметики для прокладки головки блока цилиндров могут работать как краткосрочное решение проблем, если они обнаружены достаточно рано. Но не стоит полагаться на них как на долговременный ремонт.

Прокладки ГБЦ дорогие?

Сами прокладки головки блока цилиндров, как правило, недороги, но труд, необходимый для их замены, значителен и часто стоит до 1000 фунтов стерлингов.

Что делает прокладка под головкой?

Прокладка головки блока цилиндров — это уплотнение, которое предотвращает утечку моторного масла или охлаждающей жидкости в камеры цилиндров двигателя, а также предотвращает утечку газов из них. Это важная часть обеспечения бесперебойной работы вашего автомобиля.

Пробитая прокладка головки блока цилиндров: признаки, симптомы и причины

Ваш автомобиль представляет собой сложный механизм, который работает с очень точно подобранными и фиксированными частями и системами. Вся работа автомобиля, хотя и разделена на несколько частей, работает гармонично, начиная с первого поворота зажигания и заканчивая вращением двигателя и колес. Изобретение держит нас в страхе, но с машинами и технологиями всегда есть что-то, что плывет по течению. В этой конкретной статье мы рассмотрим вопрос о прокладке ГБЦ и о том, как их неисправность может привести к полному отказу двигателя.

Пробитая прокладка головки блока никогда не бывает хорошей новостью для владельца. Вы вдруг видите спиралевидные долларовые купюры и беспокоитесь о том, насколько великодушной будет стоимость ремонта, который будет сопровождать эту неисправность. Хотя это редко, мы все же видим несколько случаев пробития прокладки головки блока цилиндров, что часто связано с некачественным производством или нерегулярным обслуживанием. Если вы ищете дополнительную информацию о пробитой прокладке ГБЦ, о том, как ее предотвратить, а также о ее признаках и симптомах, эта статья адресована вам.

Продолжайте читать, чтобы найти дополнительную информацию о прокладках головки блока цилиндров!

Что такое прокладка головки блока цилиндров?

Прокладка головки блока цилиндров обеспечивает очень высокое давление, поскольку она расположена между двумя очень важными частями двигателя. Каждый автомобильный двигатель разделен на две части; головка блока цилиндров и блок цилиндров. В головке цилиндров расположены все клапаны, распределительные валы и свечи зажигания, а в блоке цилиндров расположены поршни и цилиндры. Прокладка головки помещается между головкой и блоком, управляя жидкостями и сжатием.

Прокладка головки блока цилиндров предназначена для герметизации камеры сгорания, что способствует повышению степени сжатия, а также для предотвращения попадания охлаждающей жидкости и масла в камеру сгорания. Он удерживает масло между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров, позволяя ему свободно циркулировать по двигателю. Одновременно он делает то же самое с водными путями, так что охлаждающая жидкость может перемещаться туда, где это необходимо.

Каждый современный двигатель оснащен прокладкой, однако ее толщина, конструкция и долговечность зависят от навыков производителя. Однако, в отличие от других компонентов автомобиля, прокладка головки блока цилиндров выйдет из строя из-за износа при использовании в течение срока службы или из-за неправильного использования / небрежного обращения.

Теперь, когда вы знаете критическое расположение и работу прокладки головки блока цилиндров, вы сможете лучше понять, почему каждый автовладелец боится прогоревшей прокладки головки блока цилиндров.

Давайте лучше разберемся, что приводит к прогоревшей прокладке.

Почему продувается прокладка ГБЦ — причины?

Мы уже видели, как прокладка ГБЦ стоит между двумя самыми ответственными частями двигателя, регулируя их и не давая смешиваться жидкостям. Такое решающее размещение влечет за собой давление, которое возникает из-за того, что он должен выдерживать горячие газы сгорания под высоким давлением, а также низкие температуры охлаждающей жидкости двигателя. Это может вызвать утечку через прокладку, что приведет к выходу компонента из строя. Прокладка также может выйти из строя при перегреве двигателя, вызывая повышение теплового давления и дополнительную нагрузку на прокладку.

Когда прокладка ГБЦ не справляется со своими задачами, это приводит к утечкам охлаждающей жидкости, утечкам масла или выходу газов из камеры сгорания. Кроме того, неправильно установленная или некачественная прокладка также может привести к неисправности компонента.

Известно, что прокладка находится между головкой блока цилиндров и блоком, что делает его закрытым от посторонних глаз. Вам придется разобрать двигатель, чтобы диагностировать проблемы с прокладкой, что не всегда возможно. Это очень затрудняет идентификацию пробитой прокладки головки блока цилиндров, поэтому очень важно знать, как определить признаки и симптомы.

| Подробнее: Автосервис 101: основные преимущества регулярного автосервиса |

Признаки и симптомы пробитой прокладки ГБЦ
1. Утечка
Один из основных признаков неисправности автомобиля — обнаружение утечки; это никогда не бывает хорошей новостью. В случае пробитой прокладки ГБЦ утечка охлаждающей жидкости обнаруживается ниже впускного или выпускного коллектора. Это возможно только при прогретом двигателе.
Если рядом с прокладкой нет других охлаждающих каналов или шлангов, можно легко сделать вывод, что утечка произошла из-за прогоревшей прокладки ГБЦ. В других случаях вам может понадобиться добавить УФ-излучение, чтобы долить охлаждающую жидкость, а затем определить утечку в прокладке головки блока цилиндров с помощью УФ-лампы.
Любая утечка из любой точки автомобиля является явным признаком того, что с автомобилем что-то не так, и всегда полезно, чтобы их проверили профессиональные руки.
2. Белый дым
Если утечка внешняя, ее можно обнаружить с помощью описанного выше метода. Однако с прокладкой головки блока цилиндров большая часть утечек является внутренней, когда охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания. Когда прокладка не выполняет свою функцию по разделению жидкостей, охлаждающая жидкость сгорает/испаряется в процессе сгорания, что приводит к образованию облака белого дыма из выхлопной трубы.
Его легко узнать, и он обладает сладким запахом, который делает его еще более заметным. Величина утечки определяет объем белого облака, которое вы увидите из выхлопной трубы.
3. Синий дым
Белый дым указывает на горящую охлаждающую жидкость, но это не единственный дым, указывающий на утечку. Синий дым также может указывать на неисправность прокладки головки блока цилиндров и горение моторного масла. Утечка происходит, когда моторное масло вытекает из смазочных поршней и попадает в камеру сгорания. Если вы видите, что из вашего автомобиля идет синий дым, возможно, пришло время для быстрой проверки.
Поскольку масло сгорает не так чисто, как топливо, дым очень заметен. Убедитесь, что вы не продолжаете движение, и срочно проверьте прокладку.
| Подробнее: Моторные масла : как выбрать лучшее моторное масло для вашего автомобиля? |

4. Пузырьки в радиаторе
Если охлаждающая жидкость может попасть в камеру сгорания, утечка через внутреннюю прокладку головки блока цилиндров может привести к попаданию выхлопных газов в охлаждающую жидкость. Это приводит к образованию пузырьков в радиаторе или бачке охлаждающей жидкости, что придает ему вид кипения, даже когда жидкость холодная.
Пузырьки указывают на выхлопные газы, которые находятся в системе охлаждения во время процесса сгорания. Вы можете доставить свой автомобиль в ближайший сервисный центр, если обнаружите пузырьки в радиаторе.
5. Белое/молочное масло
Еще одним признаком пробитой прокладки головки блока цилиндров является появление белого/молочного масла.
Когда охлаждающая жидкость просачивается в камеру сгорания, она может проходить через поршневые кольца в масло. Когда масло и вода смешиваются вместе, они образуют молочно-белую консистенцию, которую можно легко обнаружить с помощью щупа вокруг крышки моторного масла.
Помимо просачивания масла, смесь вода+масло приводит к неэффективной смазке двигателя, что приводит к износу стенок цилиндров и подшипников коленчатого вала и распределительного вала. Это хорошая идея, чтобы проверить свой автомобиль, когда вы заметите молочное или белое масло.
6. Перегрев
Перегрев двигателя является одним из наиболее частых признаков пробитой прокладки ГБЦ. Прогоревшая прокладка ГБЦ не сможет предотвратить попадание масла в систему охлаждения, что в итоге приводит к замедлению остывания двигателя. Кроме того, неэффективный процесс сгорания, тепло от выхлопных газов и проблема с грязной охлаждающей жидкостью в радиаторе; все это приводит к дальнейшему перегреву двигателя.
Перегрев двигателя может вызвать множество проблем, включая расширение металлов, повреждение уплотнений, утечку и т. д. Важно решить эту проблему и никогда не воспринимать перегрев двигателя как должное.
| Подробнее: Как устранить перегрев автомобиля? |
Теперь, когда вы понимаете принцип работы прокладки головки блока цилиндров и признаки ее неисправности, давайте рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы.
Часто задаваемые вопросы – Часто задаваемые вопросы
Сколько стоит ремонт прокладки ГБЦ?
На этот вопрос нет единственно правильного ответа. Стоимость ремонта варьируется от автомобиля к автомобилю и зависит от таких факторов, как количество рядов цилиндров, повреждение головки / блока, двигателей с верхним распредвалом и толкателем и других заменяемых компонентов.
Можно ли ездить с пробитой прокладкой ГБЦ?
Не рекомендуется ездить с пробитой прокладкой головки блока цилиндров, особенно если вы видите некоторые заметные признаки и симптомы, описанные выше. Если вы продолжите движение с пробитой прокладкой головки блока цилиндров, движение газов и охлаждающей жидкости может привести к эрозии металлической головки или блока цилиндров, что приведет к значительным расходам.
Как долго служат прокладки головки блока цилиндров?
Известно, что прокладки головки блока цилиндров служат в течение 200 000 миль, что практически соответствует сроку службы большинства автомобилей. Регулярное техническое обслуживание и надлежащий уход никогда не должны приводить к прогоранию прокладки головки блока цилиндров.
Можно ли отремонтировать прокладку головки блока цилиндров самостоятельно?
Самостоятельная процедура возможна только в том случае, если проблема очень минимальна; например небольшая течь. Это можно исправить с помощью герметика. Однако, когда дело доходит до серьезных проблем, рекомендуется съездить в ремонтную мастерскую, а не пытаться отремонтировать прокладку головки блока цилиндров самостоятельно.
На этом наша статья о пробитой прокладке ГБЦ и ее признаках подошла к концу. Надеюсь, что это было полезно и достаточно информативно, чтобы определить какие-либо симптомы. Чтобы узнать больше о таких статьях, следите за этим пространством.
Похожие сообщения
Теги: причины выдувной прокладки головки, признаки выдувной прокладки головки, прокладка головки, ремонт прокладки головки блока цилиндров
5 Симптомы выдутой прокладки головки блока цилиндров (и стоимость замены)
Пробитая прокладка головки блока цилиндров никогда не бывает хорошей вещью. На самом деле, это одна из неисправностей автомобиля, которой боится большинство людей.
Однако большинство людей знают, что прокладка головки блока цилиндров вышла из строя, потому что симптомы привлекают ваше внимание.
Мы подробно рассмотрим, что происходит, когда прокладка головки блока цилиндров выходит из строя, зачем вам нужна прокладка головки блока цилиндров и где она находится. Начнем с общих признаков, на которые стоит обратить внимание.
Признаки неисправности или разрыва прокладки головки блока цилиндров
Наиболее распространенным признаком повреждения прокладки головки блока цилиндров является перегрев двигателя или чрезмерный дым из выхлопной трубы. Вы также можете заметить масло в охлаждающей жидкости или наоборот, если осмотрите масляный щуп или проверите бачок охлаждающей жидкости.
Это лишь некоторые из возможных симптомов, и далеко не все. Давайте рассмотрим каждый из этих симптомов плохой или пробитой прокладки головки блока цилиндров по отдельности.
1. Перегрев системы охлаждения
Хотя неисправная прокладка головки блока цилиндров могла быть первоначально вызвана перегревом двигателя, она также может вызвать дальнейшие проблемы с температурой. Если недавно у вас был слишком низкий уровень охлаждающей жидкости, был забит радиатор или обнаружена утечка в системе охлаждения, а двигатель работал слишком горячим, возможно, вы повредили прокладку головки блока цилиндров.
Возможно, масло проникает в систему охлаждения или охлаждающая жидкость просачивается в цилиндры, где она сгорает. В любом случае, вы имеете дело с двигателем, который не перестает перегреваться.
Никогда не садитесь за руль автомобиля с перегретым двигателем, так как это может привести к деформации головки блока цилиндров и повреждению каталитического нейтрализатора. Обе эти проблемы только добавят дополнительные расходы к вашим счетам за ремонт автомобиля.
2. Загрязнение маслом
Неисправность прокладки головки блока цилиндров часто приводит к образованию на крышке маслозаливной горловины или щупе мутного осадка. Он напоминает молочный коктейль и возникает из-за того, что охлаждающая жидкость просочилась в масло или наоборот.
Хотя это может означать и другие проблемы, помимо пробитой прокладки головки блока цилиндров, это довольно хороший признак того, что ваш двигатель нуждается в разборке.
Вы никогда не захотите ездить с загрязненным маслом, потому что это разрушит подшипники двигателя. Ремонт часто требует полной промывки маслом, замены масляного фильтра и снятия днища двигателя для проверки подшипников.
3. Плохая работа двигателя
При повреждении прокладки головки сжатый воздух и топливо могут попасть в другой цилиндр. Эта проблема снижает компрессию в цилиндре, что приводит к неровной работе двигателя. Когда вы едете по дороге, в результате вы можете заметить значительную потерю мощности.
Этот симптом также может сопровождаться странным звуком, похожим на утечку выхлопных газов.
Еще одна вещь, которая может случиться, это утечка охлаждающей жидкости в камеру сгорания, что приведет к пропуску зажигания и неровному холостому ходу и ускорению.
Если это произойдет, вы, скорее всего, также заметите лампочку проверки двигателя на приборной панели, сообщающую вам, в каком цилиндре произошли пропуски зажигания, когда вы читаете код неисправности.
4. Внешние утечки
Пока мы обсуждаем утечки, выход из строя прокладки головки блока цилиндров может привести к аналогичным внешним проблемам. Прокладка выходит из строя и позволяет маслу или воде просачиваться не только в двигатель или систему охлаждения, но и наружу.
Это не только вызывает дополнительные проблемы, но и приводит к беспорядку. Кроме того, если уровень охлаждающей жидкости упадет слишком низко из-за утечки, это может привести к перегреву двигателя, что приведет к необратимому повреждению.
5. Белый дым
Если есть утечка масла из-за поврежденной прокладки головки блока цилиндров, вы можете столкнуться с проблемой синего дыма. Масло может попасть на выхлопную трубу, вызывая белый или синий дым.
Однако при утечке антифриза образуется чистый белый дым со сладким запахом. Антифриз проходит через прокладку ГБЦ и проникает в цилиндры. В процессе сгорания охлаждающая жидкость превращается в белый дым, выходящий из выхлопной трубы.
Обе эти утечки позволяют давлению попасть в систему охлаждения или систему вентиляции картера. Если вы изо всех сил пытаетесь удержать щуп или один или несколько шлангов радиатора продолжают дуть, это может быть причиной.
Кроме того, вы должны знать об опасности возгорания, связанной с утечкой масла. Когда он приземлится на горячий выхлоп, он может создать едкий дым, а также риск возгорания.
Назначение прокладки головки блока цилиндров
Прокладка головки блока цилиндров отвечает за герметизацию процесса сгорания в камере сгорания двигателя. Это позволяет охлаждающей жидкости и маслу правильно проходить через систему, не смешиваясь.
Это уплотнение обеспечивает непрерывный процесс сгорания для производства мощности, необходимой для движения, при этом вредные газы выводятся через выхлоп в соответствии с указаниями.
Современные прокладки ГБЦ изготавливаются из слоев стали в сочетании с эластомером. Такая конструкция долговечна и служит дольше. Старые прокладки головки блока цилиндров изготавливались из асбеста и графита. Из-за лучшей конструкции новые прокладки менее подвержены поломкам, чем старые модели.
Расположение прокладки головки блока цилиндров
Прокладка головки блока цилиндров расположена между блоком цилиндров и головкой цилиндров. Чтобы его найти, необходимо снять головку блока цилиндров вместе с другими деталями двигателя.
Самое сложное при замене прокладки ГБЦ — найти ее. Этот жизненно важный компонент расположен глубоко в каркасе двигателя.
Более подробные инструкции можно найти в руководстве по обслуживанию. В любом случае, если вы решите заменить прокладку головки блока цилиндров самостоятельно, вы должны аккуратно снять каждую деталь и поместить ее в безопасное место.
Стоимость замены прокладки головки блока цилиндров
Средняя стоимость замены прокладки головки блока цилиндров составляет от 1250 до 2300 долларов США в зависимости от модели автомобиля и трудозатрат. Прокладка головки блока цилиндров стоит от 250 до 300 долларов, а стоимость работ — от 1000 до 2000 долларов.
Ремонт прокладок головки блока цилиндров наименее любим многими автовладельцами, в основном из-за цены. Вот почему многие автомобили с плохой прокладкой головки отправляются на свалку, особенно когда стоимость при перепродаже уже низкая.
Обычно замена прокладки головки блока цилиндров обходится дорого, но не из-за деталей. Вместо этого высокая стоимость связана с тем, сколько работы требуется для замены прокладки головки блока цилиндров.
Для доступа к прокладке головки двигателя необходимо снять всю головку двигателя, что требует много времени. Поскольку ваш механик должен отказаться от других работ в течение этих часов, вы будете платить за каждую минуту, которую он тратит на работу с прокладкой головки блока цилиндров.
Если вы обученный механик, вы можете сократить расходы, если будете выполнять ремонт самостоятельно. Однако вам понадобится много времени, чтобы выполнить работу, и некоторое специальное оборудование.

Диагностика и ремонт ГБЦ — как определить пробой прокладки

Почему пробивает прокладку ГБЦ

Признаки пробитой прокладки ГБЦ

Как проверить прокладку головки блока цилиндров

Что делать при пробое прокладки ГБЦ

Ваз 2112 прогорела прокладка гбц симптомы

Пробило прокладку ГБЦ – как узнать?

Признаки, что пробило прокладку ГБЦ

Почему пробивает прокладку ГБЦ

Как узнать что пробита прокладка ГБЦ

Как проверить прокладку ГБЦ с помощью презерватива

Проверка прокладки бутылкой

Что делать если пробило прокладку ГБЦ

Какой материал для прокладки лучше

Заключение

Рекомендуем прочитать:

Какая прокладка ГБЦ лучше металлическая или паронитовая – повело головку блока признаки

Причины поломки и как проверить прокладку ГБЦ

Признаки пробитой прокладки ГБЦ

Как менять прокладку головки блока цилиндров правильно

Нужно ли протягивать ГБЦ после замены прокладки

Металлическая или паронитовая прокладка ГБЦ: что лучше

Советы и рекомендации

Что такое прокладка ГБЦ и ее функции

Дефекты прокладки ГБЦ

Пробой прокладки ГБЦ и его причины

Прогар прокладки ГБЦ и его причины

Признаки дефектов прокладки ГБЦ

Как проверить прокладку на наличие дефектов?

Замена прокладки ГБЦ

ishachok ›

Признаки, что пробило прокладку ГБЦ

Почему пробивает прокладку ГБЦ

Как узнать что пробита прокладка ГБЦ

Как проверить прокладку ГБЦ с помощью презерватива

Проверка прокладки бутылкой

Что делать если пробило прокладку ГБЦ

Какой материал для прокладки лучше

Заключение

Направляющая прокладки головки | Признаки пробитой прокладки ГБЦ

Что такое прокладка ГБЦ?

Каковы признаки пробитой прокладки ГБЦ?

Что вызывает прорыв прокладки головки блока цилиндров?

Можно ли ездить с пробитой прокладкой ГБЦ?

Можно ли починить прогоревшую прокладку ГБЦ, не заменяя ее?

Как работает герметик для прокладки головки блока цилиндров

Сколько стоит замена и ремонт прокладки ГБЦ?

Сколько можно ездить с пробитой прокладкой ГБЦ?

Стоит ли чинить прокладку ГБЦ?

Можно ли использовать герметик для прокладки ГБЦ для ремонта?

Прокладки ГБЦ дорогие?

Что делает прокладка под головкой?

Пробитая прокладка головки блока цилиндров: признаки, симптомы и причины

1. Утечка

Похожие сообщения

5 Симптомы выдутой прокладки головки блока цилиндров (и стоимость замены)

Добавить комментарий Отменить ответ