Программируемый предпусковой отопитель что это: Программируемый предпусковой отопитель — что это? Узнайте, как избавиться от проблемы холодных стартов двигателя.

Автономный отопитель вебасто (webasto) в Москве | Автосервис

Автономные обогреватели (отопители) салона автомобиля

Что такое автономный отопитель?

Это устройство, работающее автономно (без запуска двигателя) и к тому же дистанционно, позволяющее значительно увеличить как комфорт водителя в холодное время года, так и срок службы двигателя автомобиля. Отопитель работает от бензина или дизеля, в зависимости от используемого в автомобиле топлива, и монтируется, как правило, под капотом (габариты позволяют сделать установку практически на любой модели авто). Устройство управляется дистанционно – при помощи специального брелока или с помощью мобильного приложения (есть и более простая реализация – выключатель в салоне, но она сегодня практически не используется в легковых автомобилях).

С автономным отопителем салон вашего автомобиля будет всегда заранее прогрет (отсутствует оледенение или влага на стеклах в самое холодное время года), а предпусковой подогреватель прогреет двигатель (для этого используются отопители жидкостного типа), что значительно уменьшит износ, так как максимальный износ приходится на холодный старт в зимнее время.

В настоящее время на рынке существует несколько типов таких устройств – как для обогрева салона, так для предпускового подогрева двигателя на морозе. Основными производителями и конкурентами являются компании Webasto и Eberspacher.  Рассмотрим подробнее, и начнем с фаворита на рынке – Вебасто (нередко именно так называют и сами отопители, по названию фирмы-производителя).

 Популярный вопрос: чем отличается отопитель Вебасто от Эберспехер? 

Webasto – немецкая компания, крупнейший производитель климатического оборудования для автомобилей, в частности автономных предпусковых подогревателей (сами водители иногда называют их «сухой фен», но чаще употребляется термин “автономный отопитель”). Вебасто пользуется популярностью во всем мире, особенно в тех странах, где погодные условия в зимнее время весьма суровы, и столбик термометра опускается достаточно низко.  В морозную погоду автовладельцы сталкиваются с серьезными проблемами: сложно запустить двигатель, наледь на стеклах, холод в салоне.

Подогреватель двигателя Вебасто – оптимальное решение «зимних проблем», прежде всего для БЕНЗИНОВОГО двигателя (почему – смотри отличия Вебесто от Эберспехер).  Он позволит не только быстро прогреть двигатель и очистить ото льда стекла, но и обеспечить тепло в салоне автомобиля. Для своей работы отопитель не требует внешних источников энергии и функционирует независимо от двигателя (при его работе включается только вентилятор штатной печки).  Автономка  управляется с помощью дистанционного пульта с радиусом сигнала до 1 км. – таким образом, включить его можно прямо из дома или офиса за определенное время до выхода, и ваш автомобиль будет ждать вас прогретым и готовым к поездке. Вебасто эффективно используется как для бензиновых двигателей современных авто, значительно упрощая их запуск в зимнее время. Вебасто на дизель также можно рассмотреть как решение для водителей из российских регионов, где качество топлива оставляет желать лучшего. Отопитель чрезвычайно прост в управлении, его запуск осуществляется с помощью выключателя, GSM сигнала или  с пульта ДУ.

Заказчик может выбрать несколько вариантов управления автономным предпусковым подогревателем – пульт управления, телефон, программируемый таймер. Что касается несанкционированного включения подогревателя, то его невозможно осуществить, так как каждый пульт закодирован индивидуально.

Автономный отопитель — оптимальное решение «зимних проблем». Следует также отметить, что Вебасто не только обеспечивает комфорт для водителя и пассажиров: другое его немаловажное достоинство – это защита двигателя. Холодный запуск значительно сокращает срок эксплуатации двигателя, поэтому использование предпускового подогревателя позволит увеличить моторесурс самого важного агрегата автомобиля, значительно снижая нагрузку на его механические части. Немаловажно  и то, что автономные подогреватели вебасто способствуют уменьшению выбросов токсичных веществ в атмосферу.

Компания Webasto выпускает несколько видов устройства, в числе которых воздушные и жидкостные отопители и подогреватели. Первые монтируются в кабине или салоне, а вторые устанавливаются в моторном отсеке.

Автономный отопитель Вебасто (webasto) – это доказавший свою надежность прибор, незаменимый для водителей в холодном климате. Автономный предпусковой подогреватель Вебасто бывает жидкостным или воздушным – в зависимости от теплоносителя, и может устанавливаться на легковые и грузовые автомобили, автобусы, а также на суда и яхты. В любую непогоду и самый морозный день установка с отопителем Вебасто быстро прогреет кабину автомашины или каюту.

Преимущества автономного отопителя вебасто

– чистые окна без льда и снега к тому времени, как вам нужно садиться в автомобиль – это безопасность поездок зимой
– хорошо прогретый салон перед поездкой улучшает комфортность езды (в автомобиль можно садиться в более легкой одежде)
– прогрев двигателя до рабочей температуры перед холодным запуском значительно улучшает его моторесурс

При использовании автономного отопителя исчезает большинство проблем, связанных с неудобствами вождения в холодное время года – запотевшие стекла, непрогретый двигатель, необходимость ждать, когда салон автомобиля «оттает», чтобы посадить в него ребенка… Устройство работает независимо от двигателя и других источников энергии, комплектуется пультом дистанционного управления и таймером – вы можете заранее прогреть салон автомобиля перед выходом из дома, или запрограммировать его на включение утром перед поездкой на работу.

Виды автономных отопителей вебасто

Как уже говорилось, устройства Вебасто выпускаются в нескольких модификациях:

– воздушный (воздушный предпусковой отопитель)
– жидкостный (предпусковой подогреватель двигателя)

А также в зависимости от потребляемого топлива Вебасто может быть представлен бензиновым или дизельным агрегатом.

Воздушный автономный отопитель Вебасто принадлежит к серии AIR TOP и прогревает только салон транспортного средства. Базовые модели трех типов позволяют выбрать желаемый диапазон мощности. Воздушный отопитель использует самые современные технологии, в том числе керамические, и за счет этого он принадлежит к наименее шумным в своем классе. Область применения их очень широка – это обогрев кабины и пассажирского либо грузового салона в автотраспорте, обогрев кабин специальной техники (погрузчики, строительные краны), кабины машиниста тепловозов, а также речных и морских судов и яхт.

Вот основные преимущества воздушных отопителей Вебасто:

– интегрированный блок управления
– компактность (за счет специальной конструкции вентилятора и теплообменника
– водостойкие штекерные разъемы, позволяющие
– диапазон наклона автономного отопителя – любой, что гарантирует его надежную работу при любых кренах автомобиля или судна, а также позволяет размещать его в любом положении

Жидкостный автономный отопитель Вебасто, в отличие от воздушного, прогревает не только салон, но и двигатель транспортного средства. Стандартная схема установки предполагает подключение жидкостного предпускового подогревателя к охлаждающему контуру автомобиля.

Устройство отопителя

Отопитель Вебасто, как жидкостного, так и воздушного типа, использует одинаковую схему работы. В камере сгорания, изготовленной из специального алюминиевого сплава, происходит возгорание топливо-воздушной смеси. Специальный датчик контролирует уровень образовавшегося пламени. Подогретый воздух либо теплоноситель из отопителя подаются в моторный отсек или салон автомобиля. После того, как температура охлаждающей жидкости достигает 85 градусов, прибор переходит в режим ожидания.

Устанавливается отопитель, как правило, под капотом автомобиля – там, где для этого хватает места. При этом лучше размещать предпусковой подогреватель как можно ближе к топливному насосу или топливопроводу – пробы длина шланга была наименьшей. Прибор обычно крепится к корпусу при помощи кронштейна из нержавеющей стали.

Все шланги, дополнительную электропроводку и воздуховод требуется надлежащим образом закрепить.
Жидкостный отопитель также подсоединяется патрубком к системе охлаждения двигателя.

Управление отопителем

Компания Webasto предлагает несколько стандартных методов подключения предпускового подогревателя и управления подогревателем: – при помощи таймера, устанавливаемого в салоне автомобиля. С его помощью вы можете включить устройство в работу, либо выставить точку включения заранее, а также задать время работы отопителя после включения. – дистанционно: при помощи обычного брелока (радиус действия – до 1 км., то есть вы можете включить прогрев автомобиля находясь на работе или дома, при условии, что автомобиль припаркован неподалеку от здания, в котором вы находитесь) – дистанционно: при помощи мобильного телефона. Данная опция с появлением смартфонов становится все популярнее. Через мобильное приложение Altox WBUS на телефоне и при помощи специального принимающего устройства мобильной связи вы всегда можете контролировать и управлять работой прибора вне зависимости от вашего местоположения. Особенно удобна данная опция для жителей больших городов, в частности Москвы – когда многие вынуждены оставлять свои автомобили на перехватывающей парковке и спускаться в метро, чтобы добраться до работы.

В нашем техцентре Автомания24 вы можете получить квалифицированную консультацию, чтобы выбрать предпусковой подогреватель по Вашим критериям. Мы осуществляем весь комплекс работ по установке оборудования и его сервисного обслуживания.

Техцентр Автомания24 осуществляет полный спектр услуг, связанных с установкой, ремонтом и диагностикой автономных отопителей и предпусковых подогревателей двигателя Вебасто для  легковых и грузовых автомобилей.

ВНИМАНИЕ: на установку отопителей летом-осенью 2017 – СКИДКА! Узнать подробнее – (495) 233-30-05

 

Проезд: Москва, ЦАО (р-н Бауманская, Курская) – Елизаветинский переулок, д.10/2, стр.7 – смотреть на карте.

Программируемый предпусковой подогреватель webasto для ford s-max.

Рекомендации, объявления, видео

Содержание статьи:

Фото

Вебасто Форд C-Max: установка, фото

Видео

Похожие статьи

4. Можно легко программировать на всю неделю в удобное время 2 раза в сутки, либо запустить из салона «единовременно». Ну, вроде все, если кто сможет помочь в этом важном вопросе, буду очень и очень признателен! Заранее благодарен за ответы и подсказки!  На Фокус, Мондео и прочие, независимо от типа двигателя, ставится предпусковой подогреватель, работающий на топливе. Это и в прайс-листах так указано. И никаких розеток там нет соответственно, он работает на топливе, которым заправлен а/м.

Указание Возможность и процедура установки предпускового подогревателя «Вебасто» Thermo Top EVO на модификации автомобиля Ford S-Max, Galaxy, Mondeo, не указанные в приведенной выше таблице и/или не удовлетворяющие условиям не определялись. Тем не менее, возможность установки на них предпусковых подогревателей «Вебасто» Thermo Top EVO не может быть исключена.

Москва. 2. 2. Введение.  Или Установочный комплект (для Ford S-Max, Galaxy, Mondeo). Идент. № А. А.

Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.

Программируемый предпусковой подогреватель (далее ППП) устанавливается под капотом автомобиля и работает на его топливе, прогревая двигатель перед запуском и салон автомобиля еще до прихода владельца. В любой мороз салон будет теплый, двигатель легко заведется, из печки тут же начнет идти теплый воздух, лед уже сойдет со стекол, и не нужно будет какое-то время ехать в перчатках, чтобы не заморозить руки об ледяной руль! При заказе в автосалоне нового Фокуса можно сразу укомплектовать его предпусковым подогревателем. Но если на заводе такое полезное при нашем климате устройство сразу не было ус.

Дак вот в чём дилема Теперь надо ждать десяток минут, пока двигатель прогреется, и из печки начнет дуть хотя бы чуть теплый воздух, чтобы начала отогреваться заледеневшая снежная корка на стеклах. Вебасто — очень надежный аппарат, достаточно легко всё разбирается и по отдельности меняется в отличие от Эбершпехера того же. Спецы по вебасте, к которым я обратился, сделали вывод:

Дистанционное управление предпусковым подогревателем webasto ППП Ford Mondeo, Galaxy, S-Max

Штатный программируемый предпусковой подогреватель. Мучает очень важный для меня и «всего» Севера вопрос. Как и что греет штатный отопитель у Форда?!

Он штатный — этим все сказано никакого вмешательства со стороны 3-их лиц — он же дилер и пр. Он дешевле, цена всего 30 т. Нет никаких блоков внутри салона, которые как инородное тело и везде не в тему. Можно легко программировать на всю неделю в удобное время 2 раза в сутки, либо запустить из салона «единовременно». Ну, вроде все, если кто сможет помочь в этом важном вопросе, буду очень и очень признателен! Заранее благодарен за ответы и подсказки!

Дополнительный отопитель универсального действия , работающий на топливе Теплота, образующаяся в работающем на топливе дополнительном отопителе, через контур циркуляции охлаждающей жидкости подается к двигателю и в салон автомобиля. Система состоит из системы отопления, насоса охлаждающей жидкости встроенного в систему отопления и дозирующего топливного насоса. Отопитель, работающий на топливе снабжает салон дополнительным теплом, если теплоотдача от двигателя является недостаточной функция дополнительного отопления.

Если установлен отопитель, работающий на топливе, то дополнительный электрический отопитель отсутствует 2.

Дополнительный отопитель универсального действия На автомобилях с дизельными двигателями, выделяющими недостаточно теплоты для работы системы отопления, устанавливается дополнительный отопитель. При низкой наружной температуре он позволяет прогреть салон автомобиля быстрее. Если для салона задана высокая температура или регулятор системы отопления установлен в положение максимальной эффективности, то через шину MS CAN от двухзонной системы кондиционирования на центральный электронный модуль GEM передается сигнал «включение дополнительного электрического отопителя».

Если установлена система кондиционирования с ручным управлением, передача сигнала осуществляется через обычное проводное соединение. Мощность дополнительного электрического отопителя пропорциональна модулируемой длительности импульсов входного сигнала GEM. Общая производительность дополнительного электрического отопителя зависит от входных сигналов PCM модуля управления силовым агрегатом и датчика температуры окружающей среды.

Думаю для ФФ3 будет тоже самое. Гоншчик Спасибо за ответ!!! Но, есть ещё один вопрос Немножко смутило это — «страница Мануала по Фокусу 3» Пуск двигателя раздел. Там на рисунке вилка Это не то о чем я думаю, что надо будет этот штатный ППП от розетки питать?! Или это вопрос для машин с дизелем?! Я жду 2 литра Бензин. Kyokushin У вас каша в голове насчет доп отопителя, похоже Инструкция одна может быть на все рынки, но не на всех рынках есть то, о чем там пишут.

На Фокус, Мондео и прочие, независимо от типа двигателя, ставится предпусковой подогреватель, работающий на топливе. Это и в прайс-листах так указано. И как человек из сервиса, которому не раз попадала машина, на которой клиент захотел поставить неоригинальный ППП, так как не стал или не смог заказать оригинал с завода, скажу, что все эти установки — это колхоз.

Лучше штатного нет ничего! Однозначно, если нужен ППП, заказывать сразу с завода штатный, ну или пытаться мутить установку штатного же, но тем, кто не заказал в свое время. Позволяет полностью управлять и контролировать ППП с штатного ключа и с сигнашки с обратной связью.

Чиним вебасту на Ford Galaxy 1998 г. Как Это Сделать? — Выпуск №2

Отопители Webasto

1. Главная
2. Отопители Webasto

Продукция Webasto

 

Корпорация одна из первых, которая занялась оптимизацией климата в авто и связанными с ним проблемами. Так, в середине 30-х годов были произведены первые жидкостные отопители Webasto, но они предназначались сначала только для легковых авто, затем для автобусов, грузовых машин. В конце 40-х годов компания выпустила автономный отопитель Webasto.

 

С появлением на рынке такой продукции автолюбители по достоинству оценили ее преимущества, особенно в зимнее время.

 

1. Воздушные отопители позволяют значительно повысить уровень безопасности, комфорта и экологичности автомобиля. Кроме того, их использование значительно экономит топливо и энергию, а также увеличивает срок службы двигателя и аккумулятора.
2. Предпусковой подогреватель Webasto позволяет грамотно запускать двигатель даже в условиях суровой зимней погоды. Благодаря этому предотвращается преждевременный износ мотора, экономится топливо и повышается уровень комфорта езды в прогретом автомобиле.
3. Устройства управления позволяют программировать и управлять дистанционно отопителем с помощью приложений в мобильном устройстве, переключателя и так далее.

 

К преимуществам продукции компании относится не только высокое качество устройств и систем, но и Webasto установка играет важную роль. Здесь производитель также предусмотрел максимальный комфорт и простоту монтажа.

 

 

Воздушные отопители Webasto

 

Для больших грузовых автомобилей и в первую очередь для самих водителей-дальнобойщиков очень важно, чтобы температура в салоне была комфортной, так как в нем приходится находиться 24 часа в сутки. И если в теплое время года с ночными стоянками не возникает проблем, то с наступлением холодов температурный режим оставляет желать лучшего. Воздушный отопитель Webasto – прибор, который используют не только для прогрева салона и двигателя, но и поддержания в кабине комфортной температуры.

 

Работа устройства обеспечивается сжиганием топлива, а воздушный поток разогревается с помощью собственного теплообменника. Важным преимуществом таких приборов является экономное потребление топлива и электроэнергии. Отопитель способен работать достаточно длительное время. Кроме того, при работе устройства практически отсутствуют вибрации, а также уровень шума максимально низкий, что очень важно для водителя. Следует отметить, что многие страны Евросоюза уже запретили эксплуатировать автомобили без автономных отопителей.

 

Кроме того, отопитель Webasto является эффективным решением в случае перевозки грузов, чувствительных к холоду (обогрев грузового отсека). Также в условиях экстремального холода его использование оправдано и в пассажирском салоне.

 

 

Предпусковые подогреватели двигателя Webasto

 

Предпусковые подогреватели Вебасто на протяжении многих лет широко известны не только в автомобильной промышленности, но и пользуются популярностью среди автовладельцев. В чем же заключается главная функция такого устройства, как предпусковой подогреватель Webasto? Прежде всего, это устройство обеспечивает подогрев двигателя, а также создание комфортной температуры в салоне автомобиля еще до пуска двигателя.

 

Применение предпускового подогревателя Webasto позволяет решить проблему холодного пуска двигателя, который теперь уверенно запустится с первого раза. Очень важно, что сам подогреватель имеет компактные габариты и весит в пределах 4 кг. Его устанавливают в моторном отсеке, но точное его местоположение зависит от конкретной модели машины. Многие современные автомобили оснащены специальной нишей для установки предпускового подогревателя. Благодаря очевидным преимуществам, которые дает использование, например Webasto Thermo Top, в числе которых экологичность, безопасность и комфорт, они широко используются не только в Европе, но и по всему миру.

 

 

Устройства управления  

 

Для комфортного использования предпускового подогревателя необходимо приобрести пульт Webasto или дооборудовать прибор блоком или системой управления. Существует несколько способов управления отопителем.

 

Программирование посредством приложения в мобильном устройстве. Webasto ThermoCall позволяет включать/выключать отопитель, подбирать режим, продолжительность работы и так далее. Система с удобным голосовым меню на русском языке.

 

Система Webasto Telestart — управление на большом расстоянии. Предусмотрено 5 уровней комфорта. Оснащен дисплеем, который выполняет все функции таймера. Исходя из заданных параметров, система производит автоматические расчеты момента запуска подогревателя. Имеет индикатор прихода сигнала. Запускает/отключает отопитель, позволяет менять режим, устанавливать и изменять продолжительность работы отопительного прибора.

 

Программируемый таймер. С его помощью программируется время включения, время работы предпускового устройства. Устанавливается на приборной панели.

 

Автономные отопители и предпусковые подогреватели Webasto

«СКБ Авто» является официальным дилером компании Webasto (Германия) и предлагает услуги по установке, обслуживанию, и ремонту климатических систем Webasto. Узнать подробную информацию по видам оборудования и стоимости установки Вы можете по телефону во Владимире: (4922) 46-21-12.

Предпусковой подогреватель Webasto, автономные отопители Вебасто — это здоровье — на всю зиму! В самый суровый холод Вы сядете в тёплую автомашину. Двигатель, прогретый предпусковым подогревателем Webasto (Вебасто), легко заведётся, из печки тут же начнет идти подогретый воздух, лед уже сойдет со стекол, и Вам не нужно будет дуть на руки, чтобы не заморозить их об ледяной руль! Тем более это важно, если в автомобиле присутствуют дети. Вы сможете уделить все внимание им, не отвлекаясь на очистку стекол и разогрев мотора. Постоянные простуды, холодные ножки и ручки — это не для нас! Подогреватель Webasto функционирует независимо от источников энергии извне и двигателя автомобиля (включается исключительно двигатель штатной «печки»). Подогреватель Webasto (Вебасто) — не только великолепный комфорт, но и атрибут Вашей безопасности для Вас и Ваших близких!

Уверенный старт
Подогреватель «Вебасто» позаботится не только о Вашем комфорте, но и о безопасности. Уже к тому времени, когда Вы сядете в машину, с лобового стекла оттает лед. С грехом пополам протертые «лунки» на стекле и езда «по приборам» уходят в прошлое! Поток теплого воздуха борется также с запотеванием и повторным замерзанием стекол в дороге.

Можно освободиться от мешающей теплой одежды: не втискиваться за руль, а сразу располагаться свободно и уверенно. Безопасности прибавит и оптимальное положение ремня. Вашему выбору позавидуют многие!

Если Вам в лютый мороз снова приходится ни свет ни заря ехать на работу или поздно вечером с работы домой…
Если утром нужно отвезти детей в школу или садик…

Если наконец удалось выбраться в центр на вечер, и не хочется портить настроение, возвращаясь в промерзшей машине…

Вам поможет подогреватель «Вебасто». Он освободит лобовое стекло ото льда, разогреет двигатель до рабочей температуры, справится с морозом в салоне. Неравная борьба со льдом с помощью скребка и «высший пилотаж» при запуске мотора не потребуются. С подогревателем Вы можете позволить себе эту приятную роскошь.

Комфорт ‑ такой, о котором Вы мечтали!

Вы точно знаете, чего хотите, и цените индивидуальные решения? Чтобы сформировать именно такую систему отопления, которая нужна Вам, «Вебасто» предлагает многочисленные варианты управления подогревателем: от интеллектуальной системы дистанционного програмирования с пульта или по телефону до «обычного» брелка ДУ или установленного в автомобиле программируемого таймера. Различные конфигурации отопительного контура и широкий ассортимент дополнительного оборудования позволяют оптимально распределить тепло по салону. олная свобода выбора! По вашему желанию!

Предпусковой подогреватель устанавливается в моторном отсеке, подключается к системе охлаждения, топливной системе и бортовой электросети автомобиля. За счет сжигания топлива, подаваемого из бака, подогреватель нагревает жидкость в охлаждающем контуре автомобиля. Собственным насосом он прокачивает ее по контуру, прогревая двигатель и радиатор

штатного отопителя. Когда контур достаточно разогреется, электронный блок управления подогревателя включает вентилятор штатного отопителя, и тёплый воздух от радиатора подаётся в салон. Процесс отопления регулируется автоматически для оптимизации потребления топлива, безопасность работы подогревателя контролируется многоступенчатой системой защиты.

«Вебасто» предлагает различные системы управления работой подогревателя:

Система включения по телефону ThermoCall 2 Comfort/Locate

Включить и выключить подогреватель, выбрать режим и продолжительность его работы теперь можно с любого телефона с тоновым набором! Многочисленные варианты программирования удобно сгруппированы; приятный голос расскажет Вам

о них на русском языке. Люксовая версия “Locate” позволяет также определить местоположение автомобиля с помощью GPS позиционирования. Идеальный вариант для гибкого графика поездок в городских условиях.

Система дистанционного управления Heating Time Management (HTM) T100

«Искусственный интеллект» от «Вебасто»: Вам нужно только установить момент посадки в автомобиль и уровень комфортности в салоне (от 1 до 5). Для этого пульт ДУ оснащен дисплеем, выполняющим также функции таймера. Система автоматически

рассчитает момент запуска подогревателя, исходя из этих параметров и температуры в салоне. И все это на расстоянии до километра от машины! Также HTM T100 позволяет непосредственно запустить и отключить подогреватель, выбрать режим и установить или изменить продолжительность его работы. На пульте, как и у других ДУ от «Вебасто», есть индикатор прихода сигнала. Идеальный вариант для гибкого графика поездок.

Система дистанционного управления Telestart T91

Сверхкомпактный пульт в стиле “ХайТек”. С этого удобного «брелка» можно запустить и отключить подогреватель, выбрать режим и установить или изменить продолжительность его работы с расстояния до 1000 м. Специальный индикатор сообщает о приходе сигнала на подогреватель.

Программируемый таймер на приборной панели или консоли

Позволяет заранее установить время включения и продолжительность работы подогревателя. «Запоминаются» 3 программы, одна из которых устанавливается как текущая. Специальной кнопкой на таймере можно в любой момент включить или отключить подогреватель. Идеальный вариант для стабильного графика поездок.

Предпусковые подогреватели двигателя Webasto — Установка предпускового подогревателя

• Главная
• Подогреватели
• Автономные отопители
• Предпусковой подогреватель

В непредсказуемых российских условиях прогрев двигателя и салона автомобиля перед пуском — необходимое условие его нормальной эксплуатации. Поэтому всё большей популярностью среди автовладельцев пользуются предпусковые подогреватели двигателя.

Это оборудование позволяет значительно улучшить показатели безопасности, комфорта, экономичности, долговечности, а также  экологической чистоты автомобиля.

Преимущества использования автономного предпускового подогревателя Webasto

• двигатель прогрет до рабочей температуры и легко заводится, это не только экономит время и силы, но и позволяет заметно снизить потребление топлива, нагрузку на аккумулятор, износ двигателя и объём вредных выбросов, а также потери времени на ремонт, прогрев;
• в салоне/ кабине тепло, что повышает удобство работы водителя и комфорт для пассажиров, улучшает реакцию, даёт возможность спокойно пристегнуть ремень, снижает заболеваемость.
• стёкла свободны ото льда и снега, «дворники» не примерзают, что обеспечивает хороший обзор с самого начала поездки.

Конструкция жидкостных отопителей «Вебасто» разрабатывалась с учётом пожеланий и использованием опыта крупнейших мировых автопроизводителей (на продукцию многих из них эти отопители устанавливаются серийно), а главное — в тесном сотрудничестве с пользователями всех видов коммерческих автомобилей и судов. Благодаря этому удалось создать сплав новейших и проверенных десятилетиями технологий, обеспечивающий максимальную надёжность, эффективность и удобство в управлении, обслуживании.

Для установки на легковые автомобили и внедорожники разработана новейшая серия подогревателей «Webasto» Thermo Top EVO. Применяемая в них новейшая керамическая технология — большой шаг вперёд в снижении нагрузки на аккумулятор и повышении надёжности и топливной экономичности. На керамический штифт накаливания даётся гарантия (в отличие от применявшихся ранее свечей). Горелка с металлокерамической прокладкой отличается особой стойкостью к перегреву и износу. Высокая интенсивность прогрева обеспечивается теплообменником нового поколения с повышенным КПД и системой регулирования прокачки жидкости. Кроме того, подогреватели Webasto серии Thermo Top также известны как наименее шумные в своём классе.

Предпусковой подогреватель двигателя поставляется в модификациях

1. Thermo Top EVO 4 – отопительная мощность — 4 КВт, рекомендуется к установке на автомобили с объемом двигателя до 2,2 л. включительно и умеренного климата
2. Thermo Top EVO 5 – отопительная мощность — 5 КВт, для автомобилей с мощным двигателем, от 2.2 л до 5.0, и холодного климата

Кроме того, подогреватели поставляются как для дизельных, так и для бензиновых модификаций автомобилей.

Управление подогревателем Webasto осуществляется несколькими способами:

Таймер Webasto MultiControl Car

Программируемый таймер автономного предпускового подогревателя двигателя устанавливается в салоне автомобиля на приборной панели или консоли. Можно запрограммировать до 3 моментов включения и продолжительность работы (10–60 мин) подогревателя: он автоматически включится в активированный момент и проработает установленное количество минут.

Можно также включить или отключить подогреватель непосредственно — для этого на таймере имеется специальная кнопка.

Пульт дистанционного управления Telestart T91

Для повышения гибкости использования автономного предпускового подогревателя двигателя его можно дооборудовать системой дистанционного управления Telestart.

Telestart Т91- компактный, модный в «хай-тек» дизайне пульт дистанционного управления, позволяет включить или отключить подогреватель на расстоянии до 1000 м.

Пульт имеет индикатор приема сигнала.

Гарантированная работа приемника при температурах до -40 С.

GSM запуск Тепло по телефону: Thermo Call – Хит Сезона!

Неважно, где Вы находитесь — Thermo Call поможет включить или выключить Ваш подогреватель с любого расстояния, главное – быть в зоне покрытия сети. Просто позвоните, отправьте СМС или – новинка! – воспользуйтесь приложением для смартфонов. Это прекрасное сочетание инновативности и дизайна! Новая возможность: управление подогревателем через мобильное приложение

Многочисленные функции Thermo Call теперь визуализированы в мобильном приложении (App)! Просто скачайте его в Apple, AppStore или Google Play Store под именем „Thermo Call“ – и оцените его простую, интуитивно понятную навигацию!

Таким образом, Вам нужно выбрать подогреватель исходя из мощности мотора, выбрать подходящий для вас способ управления и машина с комфортом встретит вас.

АлекоСервис на ул.Профессора Попова, 38
(для легковых автомобилей)

• Отопители Webasto
• Автомобильные кондиционеры
• Пошив автомобильных интерьеров
• Автомобильные люки

Записаться

Санкт-Петербург, п. Ленсоветовский
(для грузовых автомобилей)

• Отопители Webasto
• Кондиционеры для легковых авто
• Кондиционеры для грузовых авто
• Кондиционеры для спецтехники

Записаться

Предпусковой подогреватель вебасто для дизеля — mad wheels

Немецкая компания Webasto (Вебасто) уже более ста лет занимается производством автомобильных комплектующих. Одно из основных направлений деятельности компании – это производство предпусковых подогревателей , отопителей и кондиционеров для различных категорий транспортных средств, в том числе судов и спецтехники. На российский рынок компания вышла в 1997 году. Немногим позже в 2000 году появилось предприятие ООО «Вебасто Рус». Предпусковые подогреватели Вебасто пользуются огромной и заслуженной популярностью среди автолюбителей всего мира.

Предпусковые подогреватели Вебасто

Предпусковой обогреватель представляет собой автономное устройство для прогрева и запуска двигателя в холодное время года. Некоторые модели дополнительно обогревают салон автомобиля.

Вебасто выпускает автономные устройства двух типов:

Воздушные подогреватели Webasto

Воздушный обогреватель представляет собой дополнительный отопитель. Главным образом он используется для прогрева салона. Внутри находится камера сгорания, куда поступает топливо при помощи топливного насоса и форсунки. Насос подключается к аккумулятору автомобиля. Смесь воспламеняется при помощи свечи. Для обеспечения процесса горения нагнетатель подает воздух извне. Проходя через разогретую камеру сгорания и дополнительный теплообменник, воздух нагревается и подается в салон автомобиля. Отработанные газы отводятся наружу. Это достаточно простая и надежная конструкция. Для прогрева используется гораздо меньше топлива, чем было бы потрачено двигателем.

В зависимости от типа двигателя используется бензин или дизельное топливо. Некоторые модели снабжаются собственными топливными бачками.

В качестве примера можно рассмотреть отопитель Webasto Air Top 2000 ST. Мощность установки 2 кВт. Может работать от сети 12В или 24В. Достаточно мощный отопитель, который может применяться в легковых и грузовых моделях. Оснащается органами управления, которые дополнительно встраиваются в приборную панель. Можно регулировать температуру и время запуска.

Жидкостные предпусковые подогреватели Webasto

Жидкостный предпусковой подогреватель Вебасто представляет собой блок весом от 2 до 20 килограмм. Внутри также находится камера сгорания. Топливный насос, работающий от аккумулятора, подает топливо (бензин/дизель). Главное отличие жидкостного в том, что он встраивается в систему охлаждения двигателя. По магистралям циркулирует охлаждающая жидкость (антифриз). Для терморегуляции в подогревателе предусмотрен радиатор. Тепло идет от камеры сгорания и дополнительных нагревательных элементов (жаровая труба). Жидкость нагревается и циркулирует по двигателю. Происходит его прогрев. Для закачки жидкости используется дополнительная помпа. Такие обогреватели устанавливаются в подкапотном пространстве автомобиля.

Компания Вебасто представляет множество моделей с различными функциями. Есть варианты только для прогрева двигателя, в других есть возможность прогрева салона. Мощность будет зависеть от объема двигателя и бортовой сети автомобиля.

Примеры моделей жидкостных предпусковых подогревателей Вебасто

Используется для бензиновых или дизельных двигателей. Потребляемая мощность 4 кВт, что вполне достаточно для штатного аккумулятора. Данная модель подойдет для небольших автомобилей и автомобилей среднего класса с рабочим объемом до 2 л.

Максимальное беспрерывное время прогрева – 60 минут. При достижении температуры охлаждающей жидкости 60 °C автоматически включается обогрев салона. Есть защита от перегрева и полной разрядки аккумулятора. Установка отключается при достижении порогового уровня заряда.

Это дизельный вариант. Мощность – 5,5 кВт. Потребляемая мощность – 32 Вт. Необходимое питание сети – 24В. Имеет довольно небольшие габариты, вес – 7 кг. Используется в большегрузных автомобилях с объемом двигателя от 4 литров и более. Есть функция прогрева салона.

Это сверхмощная дизельная модель предпускового подогревателя для большегрузных машин, автобусов, тягачей и спецтехники. Мощность – 35 кВт. Питание сети – 24В. Вес – 19 кг. Мощная установка, которая прогреет двигатель в любой мороз. Температурный режим от -40°C до +60°C.

Это лишь несколько вариантов жидкостных обогревателей Вебасто. В линейке есть варианты для автомобилей самой разной мощности.

Варианты управления подогревателями Вебасто

В комплекте с устройством или отдельно предлагаются различные варианты органов управления. Это может быть:

• прямое управление, устанавливаемое в салоне автомобиля;
• GPS-брелок для дистанционного управления;
• управление по приложению для смартфонов «Thermo Call»;
• цифровой таймер Webasto 1533.

Кроме стандартного управления в салоне, водитель может воспользоваться дистанционным, в том числе со смартфона. Специальное приложение доступно для скачивания. Некоторые модели интегрируются вместе с системой сигнализации.

Преимущества предпусковых обогревателей Webasto

Подогреватели Вебасто уже давно зарекомендовали себя с самой лучшей стороны. Многие водители отмечают их надежность и экономичность. Основными преимуществами можно назвать:

1. Высокое немецкое качество. Есть китайские аналоги, но они далеко позади по надежности и эффективности.
2. Экономичность. Для обогрева используется значительно меньше топлива. Кроме того, экономится от 20% до 40% топлива, в отличие запуска двигателя без предварительного прогрева.
3. Увеличение ресурса двигателя. При холодном запуске мотор испытывает значительные нагрузки. Холодное масло не обладает достаточной текучестью. Прогрев решает эту проблему.
4. Множество вариантов обогревателей. Компания Webasto предлагает широкую линейку предпусковых установок для самых разных автомобилей и спецтехники различной мощности. Каждый найдет свой вариант.

Подогреватели Вебасто заслуженно завоевали свое место на рынке дополнительного оборудования. Отзывы водителей и время показывает, что это надежные и проверенные устройства.

Раз в неделю мы отправляем дайджест с самыми интересными новостями и полезными статьями про автомобили.

Название поля*

Email*

Применяемые в отопителях серии Air Top современные керамические технологии — большой шаг вперёд в снижении нагрузки на аккумулятор. Горелка отопителя с металлокерамической прокладкой отличается особой стойкостью к перегреву и износу. Водостойкость деталей и штекерных соединений позволяют нагревать воздух, забираемый не только из кабины, но и извне, даже при высокой его влажности. Благодаря новейшим разработкам — прежде всего низкошумному вентилятору, а также запатентованным «Вебасто» схеме внутренней циркуляции и конструкции входного отверстия отопительного воздуха — отопители Air Top известны как наименее шумные в своих классах. Кроме того, плавное автоматическое регулирование мощности позволяет избежать резких изменений шума, которые могут помешать отдыхающим водителю и пассажирам. Отопители Air Top управляются автоматически электронным блоком управления.

Сравнивая температуру воздуха, измеренную на входе в отопитель или (с помощью опционального наружного датчика температуры) в нужной точке отапливаемого помещения, и установленную на поворотном включателе или термостате таймера, он плавно изменяет мощность отопителя. Отопитель может запускаться и выключаться либо включателем (или специальной кнопкой на таймере), либо — с помощью трёхпрограммного таймера — автоматически в установленный день недели и час. Время автоматической работы отопителя устанавливается пользователем в пределах от 1 до 120 мин. В объём поставки входит либо включатель, либо программируемый таймер — оба с регулятором температуры. Дополнительно или вместо включателя можно заказать таймер с функцией будильника или систему Multi Comfort с возможностью установки температуры от +5 до +30С и выдачи блинк-кодов неисправностей и форсированным режимом (+10% мощности для отопителей Вебасто Air Top EVO).

Новые поступления отопителей и запчастей Webasto /Вебасто/ .

Некоторые автомобили имеют автономные подогреватели, именуемые Вебасто.  Представляет собой данный предпусковой механизм небольшое устройство, которое оснащено отопительной системой. Она предназначена для подогрева салона авто, а также двигателя, перед тем, как будет запущен двигатель. Иногда его используют лишь для прогрева салона.

Такой тип обогревателей был разработан для использования их в холодное время года. Стоит отметить, что летом, использовать webasto можно в качестве кондиционера.

Такие отопители пользуются популярностью среди потребителей. Поскольку, очень удобно, особенно, если в семье есть маленькие дети, садиться в автомобиль, который уже нагрет.

Компания работает уже много лет на рынке, производя устройства климат-контроля и обогрева автомобилей. И с развитием промышленности в данной отрасли, можно выделить два типа webasto, в зависимости от способа их работы:

Оба типа отопителей функционируют от топлива, которое непосредственно поступает из бака. Воздушный нагреватель напоминает по принципу своей работы фен.

Вебасто на дизель работает на солярке, которую может получать, как из основного бака с топливом, так и из дополнительного.

При установке вебасто на дизеле, топливо, соединяясь с воздухом, поджигается от свечи, и горение уже происходит внутри специальной камеры. С внешней стороны происходит обдув вентилятором, за счет чего теплый воздух распространяется равномерно по салону.

В итоге получается не только предпусковой нагрев мотора, а также и прогрев всего салона. От теплого воздуха будет происходить и таяние снега на окнах транспортного средства, что является большим преимуществом его использования в зимнее время года. Это означает, что автомобиль подготовлен к движению, как салон, так и двигатель, еще до того, как ДВС будет запущен в действие.

Предпусковой подогреватель двигателя имеет ряд преимуществ. Среди них можно выделить:

Отдельные виды такого оборудования имеют несложное устройство, поэтому вполне могут быть установлены своими руками. При этом, очень важно следовать всем предписаниям, для этого существует инструкция по эксплуатации.

Стоит понимать, как работает Вебасто на дизеле. Он имеет два режима – летний и зимний. И чтобы понимать, как правильно им пользоваться, следует знать, что изначально активируется зимний режим, о чем должно быть указано в руководстве пользователя. И прежде чем система включилась, необходимо печку в автомобиле включить на режим теплого воздуха.

Стоит отметить, что работать данная система не будет, если топливо в баке уже замерзло. Часто это возникает в том случае, когда солярка имеет в своем содержании множество присадок с антигелями. Поэтому, при пользовании такой системой, необходимо тщательно подходить к выбору топлива для своего автотранспорта.

Потребуется выбрать время для прогревания и нажать запуск системы. Она включится в автоматическом работающем режиме, и выключится через указанное время. Далее все будет делать автоматика, и можно не переживать о безопасности. Вся система имеет датчики, которые регулируют процесс, а также оснащена термостатом и предохранителями.

Иногда возникают ошибки в работе, и не запускается Вебасто. Можно попробовать устранить причину своими руками, но надежней будет обратиться в автосервис, где специалисты смогут разобраться в причинах поломки, и сделать так, чтобы устройство снова запускалось.

После того, как автолюбители разобрались что такое Вебасто в машине, многих интересует вопрос какова его стоимость, и насколько оправданной будет его установка.

Стоит отметить, что потребление топлива у них незначительное, а регулярное пользование системой в зимнее время, которое можно осуществить, как мобильного телефона, так и посредством таймера, позволит продлить жизнь самого двигателя. Как показывают немецкие разработки, окупится такая система примерно в течение пяти лет, а в условиях нашей зимы и того быстрее.

Несмотря на то, что стоимость такой системы может быть от 25 до 60 тыс., в зависимости от модели и марки производителя. Установка может обойтись от 2000 тысяч и более. Хотя некоторые модели можно установить и собственными силами.

Установка и ремонт подогревателей Вебасто в Москве

Адрес центра:

Время работы:

ежедневно с 10:00 до 21:00

* стоимость оборудования без установки. Установка под ключ — от 4 до 8 часов!

с полной установкой под ключ!

Ставим на любые автомобили

Новинка осени 2017 года!

Предпусковой подогреватель Webasto Comfort+ предназначен для прогрева дизельных двигателей с рабочим объемом до 4 литров, а также для создания комфортной температуры в салоне автомобиля.

Комплект Комфорт Плюс разработан специально для российского рынка и имеет сниженную цену по сравнению с аналогами для европейского рынка. Мощность отопителя — 5 кВт.

Орган управления в комплект поставки не входит. Конечная стоимость укомплектованного оборудования в зависимости от марки машины, может различаться.

* От 20% до 40% израсходованного топлива компенсируется за счет экономичной работы прогретого двигателя автомобиля.

Устройства компании Webasto популярны по всему миру, поскольку обеспечивают меньший износ двигателя, снижают расход топлива, обеспечивают безопасность и комфорт для водителя и пассажиров.

Данная модель предпускового отопителя разработана для современных автомобилей, чьи владельцы не готовы мириться с неудобствами.

Дизельный Webasto Comfort+ на 20% дешевле предыдущего поколения премиум систем, представленных компанией на европейском рынке.

Принцип действия оборудования аналогичен другим устройствам в линейке Вебасто – прогреватель с помощью дополнительного насоса получает топливо, смешивает его с наружным воздухом и поджигает полученную смесь.

Высвобожденное в процессе сгорания тепло через теплообменник передается в систему охлаждения двигателя и на радиатор отопления салона.  

Преимущества дизельного подогревателя Вебасто Комфорт

На сегодняшний день это самое совершенное решение от мирового лидера по производству предпусковых отопителей.

Топливо, потраченное на обогрев (порядка 200 граммов за 20 минут работы) будет в итоге сэкономлено, ведь движение начнет автомобиль с двигателем, достигшим рабочих температур и штатного расхода.

Полный обзор через стекла, свободные от наледи не измерить в финансовых показателях, но он резко снижает риск аварии. 

Webasto Evo Comfort+ самостоятельно контролирует температуру охлаждающей жидкости и меняет степень нагрева и скорость циркуляции рабочего насоса, обеспечивая максимальную скорость нагрева при небольшом расходе топлива и минимальном потреблении электроэнергии. 

Metcal PCT-1000 — Программируемый подогреватель

Покупатель #:

Доставить: {{vm. session.shipTo.lastName}} {{vm.session.shipTo.firstName}},

Количество	Цена	Сохранить
{{pricebreak.breakQty}}	{{pricebreak. breakPriceDisplay}}	{{pricebreak.savingsMessage}}

Цена недоступна

0″> {{vm.product.inventoryDetail.poQty}} Поступление от производителя: {{vm.product.inventoryDetail.poArrivalDate != null ? vm.product.inventoryDetail.poArrivalDate : vm.product.inventoryDetail.leadDate | дата: «ММ/дд/гггг» }}

Время выполнения заказа производителем при отсутствии на складе: {{vm.product.inventoryDetail.leadTime}} дней

Производство этого товара снято с производства.

Вы можете приобрести не более {{vm.product.qtyOnHand}} на складе.

Доступна рекомендуемая замена {{vm.product.inventoryDetail.secondaryProductUrlText}}. Доступен возможный вариант {{vm.product.inventoryDetail.secondaryProductUrlText}}. Нажмите ЗДЕСЬ, чтобы найти возможную замену.

Вес продукта: {{vm.product.shippingWeight}} фунтов на {{vm.product.unitOfMeasureDisplay}} Страна происхождения: {{vm.product.countryOfOfOrigin}}

Единица измерения:

Количество

недоступно для этого варианта.

Минимальное количество заказа: {{vm.product.minimumOrderQty}} Количество товара должно быть кратно {{vm.product.minimumOrderQty}}.

Настроить

Расписание доставки

Добавить в список

{{section.sectionName}} Выберите {{section.sectionName}}

{{styleTrait.nameDisplay}} {{styleTrait.unselectedValue ? «» : «Выбрать»}} {{styleTrait.unselectedValue ? styleTrait.unselectedValue : styleTrait.nameDisplay}}

• Информация о продукте
• attributeTypes.length > 0″> Техническая информация
• {{спецификация.имяДисплей}}
• Запчасти и аксессуары
• Сопутствующие товары

Информация о продукте

Техническая информация

Видео о продуктах

Запчасти и аксессуары

Сопутствующие товары

Твое сообщение *

Электронное письмо было успешно отправлено. Электронная почта не была успешно отправлена, пожалуйста, проверьте ввод формы.

×

{{::crossSellProduct.shortDescription}}

Автономный предпусковой подогреватель, автономный отопитель с дистанционным или программируемым запуском. Предпусковой подогреватель двигателя, его устройство и назначение, принцип работы. Виды предпусковых подогревателей и их преимущества

Инструкции к современным автомобилям утверждают, что никаких подготовительных процедур производить не требуется, сел и поехал, что тут простого? Но водители со стажем придерживаются несколько иного мнения.

Нужен ли подогрев двигателя при минусовых температурах

Кому приходится садиться за руль не один год, считают, что двигатель напрягает, но по сути это значительная нагрузка в течение нескольких минут после холодного пуска, очень рискованная. Ведь тепловые зазоры еще не успели прийти в нормальное состояние, смазочные — не успели уйти в дальние каналы.

Даже качественное, дорогое машинное масло и совершенство конструкции двигателя не избавят от ускоренного износа.

При таком варианте неопытному водителю будет сложно заподозрить неладное с двигателем, ведь системами зажигания и впрыска управляет совершенная электроника, никаких сбоев, слабой газовой реакции наблюдаться не будет.

Тем не менее, практика доказана, если вы хотите сохранить работоспособность своего автомобиля — в морозный день прогревайте двигатель перед поездкой.

Оптимальный вариант:

• запустить двигатель
• включить подогрев кресел, руля, стекол, на прогрев будет пара минут
• начало движения должно быть плавным, лучше избегать как высоких, так и низких оборотов, в идеале стрелка тахометра должна быть на середине шкалы.

При работе в этом режиме мотор быстро наберет рабочую температуру, редуктор, если он есть, получит шанс на более длительный срок службы.

А как инструкция? Во многих странах в целях борьбы с загрязнением воздуха в жилых кварталах категорически запрещается «курить». Второй, не менее весомый аргумент – автопроизводителям вовсе не интересно жить вечно. Увеличивая производство, они предполагают, что у владельцев автомобиля все чаще будет возникать желание или потребность в замене автомобиля на новый.

Тем, кто действительно заботится о своем автомобиле и хочет продлить его срок без проблемной эксплуатации, стоит задуматься о покупке и установке предпускового подогревателя.

Более того, установка отопителя с программируемым или дистанционным управлением позволит предварительно оклеить машину перед выездом из дома.

Нагреватели могут быть автономными или неавтономными, электрическими.

Электронагреватель популярен в странах с суровыми зимами, является встроенным стандартным элементом в комплектации многих моделей. Так как такой автомобиль периодически требует подзарядки, предназначенные для этого электродармеры имеются и вовсе на паркетниках и парковках.

Что такое подогреватель

Назначение автономного жидкостного устройства — подогрев двигателя перед пуском, т.е. без его непосредственного включения, что крайне важно при отрицательных температурах воздуха на улице. В некоторых случаях устройство используется для прогрева воздуха в салоне автомобиля, а также — размораживания дворников и стекол, прикрытых другим.

Устройство достаточно компактное, в конструкцию входит несколько позиций:

• блок включения отопителя
  Термолер для включения вентилятора климатической системы
  Основной узел – котел, состоящий из теплообменника и камеры сгорания,
• подача топлива оборудована топливным насосом
  Также имеется насос, предназначенный для перекачки охлаждающей жидкости

Электронный блок используется для управления устройством.

Установка выполняется в подконтрольном пространстве, необходимо будет подключиться к установке:

• Устройство теплообменника малого контура системы охлаждения
• электронная бу-к электромобилю

Хотя эта процедура на первый взгляд не сложная, будет лучше, если ее произведут специалисты станции техобслуживания.

Предварительное управление подогревателем

При установке предпускового подогревателя владельцу автомобиля предстоит решить, как он будет включать устройство: находясь в салоне авто, с помощью трансподера (пульта) или с помощью модуля Mobile Mobile GSM.

Первый вариант существенно дешевле, сумма затрат с установкой — в пределах 2,5 — 3 тыс. руб. Главный недостаток будет необходимость выходить на улицу и открывать автомат, если нужно будет перепрограммировать устройство, т.е. каждый раз будет возникать желание изменить время включения.

Второй вариант, покупка и установка может обойтись, как минимум, в 10 тыс. руб., но при этом избавит от неудобств, с которыми связана эксплуатация первого варианта.

Третий вариант, с использованием GSM модуля, на практике оказывается наиболее удобным, носить пульт управления не нужно, все команды можно отдавать с мобильного телефона. Естественно, это потребует выбора и приобретения GSM модуля, стоимость этих устройств варьируется в широких пределах.

Принцип работы предпроцедурного обогревателя следующий:

• сигнал с телефона, таймера или пульта приводит к срабатыванию
• жидкость или бензин подается в камеру сгорания устройства, подключенного к топливопроводу
• в результате смешения топлива с воздушной массой образуется горючая смесь, для воспламенения которой применяются либо керамические штифты, либо свечи зажигания.

Процесс накопления тепла в теплообменнике сопровождается прокачкой нагретого носителя малым контуром двигателя. Такое утепление позволяет получить достаточный для последующего быстрого пуска нагрев всех элементов конструкции.

Включив обогрев кабины и стекол, получаем следующее: включение термореле происходит в результате достижения двигателем двигателя, далее начинается подача тепла в кабину и на стекла.

Типы подогревателей

Принцип устройства обогревателя может предполагать использование жидкого или воздушного теплоносителя. Для легковых автомобилей применение жидкостного отопления, для грузовых и других крупногабаритных автомобилей и спецтехники – воздушного.

Такое деление конструктивно обосновано, воздухонагреватели большие по габаритам, могут выдавать значительное количество тепла, естественно, увеличится расход топлива.

Жидкостное отопление может осуществляться несколькими видами.

А . Предназначен для автомобилей с небольшими размерами салона и двигателями которых не превышает 2 литров, расходует топливо экономно.

Б. . Универсальное назначение, с оптимизированными показателями соотношения габаритов и экономичности, может использоваться как для малолитражных автомобилей, так и для грузовых микроавтобусов.

В . Используется для внедорожников и минивэнов, с более внушительными габаритами, большим расходом топлива и большей теплоотдачей.

Особенностью этого типа является оптимизированный режим циркуляции жидкости, обеспечивающий быстрый прогрев двигателей большого объема и больших салонов.

Все три типа универсальны по топливу, могут работать с газовыми, дизельными двигателями, бензиновыми.

Количество топлива, которое потребуется предпусковому подогревателю за час работы при максимальной нагрузке, не превысит 0,5 литра.

Не рекомендуется использовать жидкостные обогреватели в гаражных помещениях, не оборудованных надежной системой вентиляции!

Бинарный подогреватель

Если говорить о выборе качественного и недорогого обогревателя, то необходимо вспомнить товар от компании Теплостар. По принципу устройства и подключению подогреватель бинар не отличается от аналогов: энергия, вырабатываемая при сгорании топливовоздушной смеси, передается на теплообмен, что приводит к ее нагреву и нагреву антифриза.

Нагретая жидкость с помощью насоса прокачивается по системе охлаждения автомобиля, в результате чего происходит прогрев двигателя и салона. Устройство управляется установкой таймера, установленного внутри кабины.

Подогреватели

Бинар относятся к устройствам, работающим автономно. Установить их можно на автомобили, работающие как на бензине, так и на дизельном топливе.

Устройство способствует упрощению пуска двигателя при минусовых температурах и способствует сохранению моторных испытаний двигателя.

Специалисты утверждают, что в ряде случаев для вывода из строя дизеля достаточно выполнить один холодный пуск.

Эксплуатировать любые виды подогревателей следует с соблюдением простого правила. Запуск отопителя следует производить не реже одного раза в месяц независимо от времени года. те. Даже в летние месяцы. Это будет способствовать удалению сажи, образующейся в процессе сгорания топлива. При нарушении этого правила — можно спровоцировать блокировку ТЭНа.

Так как питание предпускового подогревателя осуществляется от аккумулятора, то в условиях непродолжительных поездок, около 10 — 15 км ежедневно, и длительного пребывания в пробках на городских улицах, вполне вероятно, что аккумулятор на какие-то пару недель полностью разряжается. Чтобы этого не произошло рекомендуется, чтобы время работы предпускового подогревателя и двигателя было одинаковым.

Водитель должен следить за тем, чтобы цикл прогрева был полностью пройден, иначе возникнет угроза появления нагара на стенках камеры сгорания.

Прерванный цикл не позволяет саже сгореть полностью, что может вызвать выход системы.

Предпусковой подогреватель с функцией автономного отопителя

Среди основных преимуществ использования жидкостных утеплителей обычно указывают:

• возможность предварительного прогрева кабины и двигателя
  остекление стекол
• возможность начать поездку не дожидаясь прогрева двигателя.

При бережном обращении ресурс двигателя значительно увеличивается.

Среди положительных следует также отметить тот факт, что автономные отопители могут служить дополнительными источниками тепла, которые помогут обогреть салон в особо холодные дни. Ведь при очень низких температурах автомобиль движется на скорости очень быстро.

Возможность дополнительного подогрева будет особенно полезна для дизельного типа, т.к. его теплотворная способность намного меньше. В конструкции некоторых современных автомобилей изначально предусмотрено наличие автономного отопителя двигателя.

батарейки для термосов

Некоторые машины, взять хотя бы версию американского гибридного автомобиля Toyota Prius, оснащены специальными автономно работающими нагревательными приборами, тепловыми батареями. По принципу работы они представляют собой тепловой сбой, в котором скапливается хорошо прогретый антифриз.

Поддерживать температурные индикаторы такой термос может в течение пары дней.

Запуск двигателя приводит к поступлению теплой жидкости в малый контур системы охлаждения, температура общего антифриза повышается на 12-18 градусов.

Предпусковой подогреватель дизельного двигателя

Вместе со снижением температуры воздуха до +5 С у автовладельцев с дизельными двигателями начинаются проблемы. Причина в том, что дизельное топливо при таких температурных показателях меняет вязкостные характеристики и начинает парафинизироваться.

Это вызывает ухудшение прохождения топлива по магистрали, в частности — через фильтр. Те. Существует вполне реальная угроза перебоев в подаче топлива в мотор.

Вторым негативным моментом является увеличение количества потребляемого топлива. Так как загущенное дизельное топливо хуже распыляется, процесс его сгорания в цилиндрах идет не полностью, мощность двигателя падает, что приводит к увеличению расхода топлива.

Правильным методом устранения этих проблем является прогрев топливопровода топливопровода. Обеспечьте оптимальные температурные показатели, установив адаптированные к ним обогреватели.

По назначению такие устройства делятся на предпикационные и походные. Подготовка Соответственно двигатель прогревается еще до запуска. В процессе нагревания образуются кристаллы парафина, заполняющие поры фильтров.

Марш с подогревом Применяется для обеспечения бесперебойной подачи топлива по каждому элементу магистрали при работе двигателя. Для этого требуется установка автономного устройства, позволяющего обеспечить обогрев каждой из секвестрированных секций системы подачи топлива, от топливного бака до самого двигателя.

Конструкция устройств подогрева топлива может быть бандажного типа, т.е. установка производится на фильтр тонкой очистки, второй вариант — обеспечивает равномерный прогрев всей магистрали, по которой подается топливо.

Устройства второго типа могут быть:

• проточные, их конструкция предполагает прохождение через рубашку утеплителя, их еще называют растворными
Лента
• , предназначенная для обматывания проблемных участков магистрали, на которых происходит расплавление дизельного топлива.

Из всего вышеперечисленного несложно сделать вывод о полезности устройств предпускового подогрева двигателей и походных подогревателей топлива для дизелей. Единственным недостатком этих полезных устройств является относительно высокая стоимость.

Производить установку отопителей или нет, конечно, если они не встроены в данную модель автомобиля, — решать владельцу. Но прежде чем отказываться от такого улучшения, необходимо тщательно взвесить все «за» и «против».

DPF Технологические нагреватели и воздухонагреватели Airtorch

Информация для запроса

GDPF Технологические нагреватели Airtorch® и воздухоподогреватели для сосудов высокого давления

Критерии выбора Easy DPF. На одном графике представлены стандартные кубические футы в минуту на кВт для всех моделей DPF.

ДПФ220 МП-6,5

DPF Airtorch™ 6,5 кВт Показана модель вентилятора (V-DPF). Доступен с вентилятором и подачей сжатого воздуха. LFC (предохранительное отключение при низком расходе) включено.
DPF Airtorch™ 6,5 кВт	На рисунке показан DPF220MP-6 с вентилятором или насадками для контроля низкого расхода. Требуется панель управления MHI для активации контроля низкого расхода. Все модели DPF отличаются высокой эффективностью, простотой интеграции в существующие системы и низким уровнем выбросов. Используйте MHI Airtorch™, чтобы улучшить свой процесс. Экономить деньги. Легкие критерии выбора. На одном графике представлены кубические футы в минуту на кВт. Преимущества DPF Airtorch™ Высокоэффективный:  Экономит энергию и время, улучшая технологический нагрев. Экономичность:  Airtorches™ быстро окупаются благодаря их высокой эффективности. Динамический:  Рабочие температуры от комнатной до 1150–1200 °C/~2150 °F. См. примерную страницу расчетов конструкции. Универсальность:  Для подачи воздуха или инертного газа. Precise : В сочетании с элементами управления MHI Airtorches™ обеспечивают непревзойденный контроль над процессами. Модульный: Универсальный монтаж позволяет легко интегрировать его в существующие процессы. Бесшумный: Airtorches™ работают почти бесшумно, что помогает снизить фоновый шум и улучшить эргономику пользователя. Долговечность:  Нагревательные элементы с длительным сроком службы гарантируют долгий срок службы вашего устройства.

Модель №	Мощность	Контроллер	Напряжение	Встроенный воздуходувка/вентилятор	Трансформатор
DPF220MP-6.5BL с вентилятором	6,5 кВт	BPAN-O-PLUS  Рекомендуется с LFA (система воздуходувки)	230/240 В	№	Да
VDPF220MP-6.5F с вентилятором	6,5 кВт	BPAN-O-PLUS + FANCS плюс низкий расход (LFA)Рекомендуется	230/240 В	Да	Да
GDPF 220MP(DNA)-6.5 (встроенный)	6,5 кВт	BPAN-O-PLUS или HIPAN (зависит от конфигурации)	230/240 В	–	Да

Для получения дополнительной информации, включая таблицы скорости потока или подробные спецификации, свяжитесь с нами сейчас.

ДПФ220МП-13

DPF Airtorch™ 13 кВт
DPF Airtorch™ Преимущества Высокая эффективность : Экономит энергию и время, улучшая процесс нагрева. Экономичность: Airtorches™ быстро окупаются благодаря их высокой эффективности. Dynamic : Диапазон рабочих температур от окружающей среды до 1150°C/2100°F. Универсальность: принимает воздух или инертный газ на входе. Precise : В сочетании с элементами управления MHI Airtorches™ обеспечивает исключительный контроль над процессами. Модульный : Универсальный монтаж позволяет легко интегрировать его в существующие процессы. Бесшумный : Airtorches™ работают почти бесшумно, что помогает снизить фоновый шум и улучшить эргономику пользователя. Долговечность : Нагревательные элементы с длительным сроком службы гарантируют долгий срок службы вашего устройства. (расчет требуемой мощности)

Модель №	Сила	Контроллер	Напряжение	Встроенный воздуходувка/вентилятор	Трансформатор
DPF220MP-13	13 кВт	HIPAN с воздуходувкой и низким расходом	230/240 В	№	Да
DPF220MP-13	Звоните	Звоните	230/240 В	Сжатый воздух	Да
ГДФФ220МП-13	Звоните	Звоните	230/240 В	Встроенный	Звоните

ДПФ220МП-15

36 кВт и 72 кВт  Пожалуйста, свяжитесь с MHI

DPF Airtorch™ 15 кВт
DPF 15 кВт с выходным патрубком (резьба NPT). Панель управления XPAN показана справа. Полные средства управления доступны от MHI. FDPF мощностью 15 кВт с изображением входа. Пользователь имеет полный контроль над подачей воздуха/газа с помощью воздуходувки/компрессора или использованием вентилятора, показанного справа. Использование с вентилятором имеет ограничения по допустимому давлению напора.	Новые модели полностью фланцевые и герметичные, как показано слева. Модели можно использовать с контроллерами XPAN в однофазном режиме или в трехфазном режиме управления, как показано на странице панели управления  . . Система управления XPAN. Другие элементы управления можно просмотреть на странице панели управления.
DPF Airtorch™ Преимущества Высокоэффективный:  Экономит энергию и время, улучшая технологический нагрев. Экономичность: устройства Airtorch™ быстро окупаются благодаря их высокой эффективности. Динамический: Диапазон рабочих температур от окружающей среды до 1150°C-1200°C/~2150°F. Универсальность:  Для подачи воздуха или инертного газа. Precise : В сочетании с элементами управления MHI устройства Airtorch™ обеспечивают непревзойденный контроль над процессами. Модульный:  Универсальный монтаж обеспечивает простую интеграцию в существующие процессы. Бесшумность: устройства Airtorch™ работают почти бесшумно, что помогает снизить фоновый шум и улучшить эргономику пользователя. Долговечность:  Нагревательные элементы с длительным сроком службы гарантируют долгий срок службы вашего устройства.

Модель №	Мощность	Контроллер	Напряжение	Встроенный вентилятор/воздуходувка	Трансформатор
DPF220MP-15	15 кВт	XPAN с воздуходувкой и низким расходом	208 -240 вольт	№	Да
DPF220MP-15 с вентилятором	15 кВт	XPAN/FANCS с низким расходом	208-240 вольт	Да	Да
ГДФФ220МП-15	Звоните	XPAN	208-240 вольт	Встроенный	Да

Рекомендуемые области применения Airtorch™ DPF.

Секторы использования Airtorch

Промышленное оборудование, лабораторное и аналитическое оборудование, медицинское оборудование, моделирование горения Военная промышленность и оборона, фармацевтика, резина и пластмассы, транспорт, водоснабжение и сточные воды, коммерческая промышленность, плавка, активация клея, удаление пайки, термофиксация , Пищевая промышленность, технологическое тепло, ускорение химических реакций, лаборатория, транспорт, оборона и аэрокосмическая промышленность, энергетика, медицина, предварительный нагрев технологических газов, высокоскоростные термоусадочные установки, фармацевтика, отверждение клеев, процессор горячего воздуха, сушка порошка и высокотемпературный высокоскоростной режим. , автомобильная промышленность, упаковка и стерилизация, бумага/печать, биотопливо, пайка/пайка, текстиль, полупроводники, энергетические процессы, ядерная промышленность, дизельное топливо, технологический нагреватель, газовый нагреватель, предварительный нагреватель газа, предварительный нагреватель воздуха, дополнительный нагреватель и многие другие процессы. приложения для обогрева. Моделирование потока, будь то горение или высокотемпературная вязкая среда. Испытательные стенды, медико-биологические науки, фотогальваника, обработка полупроводников, отверждение и сушка, электроника, термоусадка, термоформование/герметизация […]

Запросить информацию

Предлагаемые области применения DPF Airtorch™
Спекание , Оксидирование. Тестирование датчиков.	Дебондинг для краски
Сушка	Предохранение  в диапазоне температур
Отверждение	Нагрев горячим газом/паром, например, для стекла
Термическая обработка сама по себе или в качестве улучшителя печи	Соединение
Предварительный подогрев газа для тяжелого машиностроения, моделирование	Предварительный нагрев воздуха для различных решений по энергоэффективности
Технологический нагрев, стенды, имитация горения воздуха	Пайка , быстрый нагрев

Введение в систему Airtorch™ и блок-схемы. Используется для непрерывного удаления летучих органических соединений или для быстрой термической обработки и/или обработки поверхности, например, от финишной до твердосплавной наплавки. Оценка эксплуатационных расходов на фунт удаленных летучих органических соединений составляет около ~ 0,5 цента * для удаления загрязнений с нормальной концентрацией ppm. Сравните с более чем $ 4 / фунт. Пожалуйста, свяжитесь с MHI для проверки расчетов.

Электронное управление

MHI DPF Airtorches™ совместимы с нашими электронными панелями управления и программным обеспечением DACS. Стандартные функции включают контроль перегрева и программируемые шаги. В дополнение к стандартным электронным средствам управления MHI DACS позволяет осуществлять удаленный мониторинг печи, регистрацию данных и сложное пошаговое программирование.

Элементы управления MHI Airtorch™
Многие электронные контроллеры печей MHI имеют несколько входов напряжения, контроль перегрева, программируемые циклы и ряд других функций. Для получения дополнительной информации о панелях управления MHI,  Свяжитесь с нами по номеру или просмотрите дополнительную информацию.	XPAN (несколько конфигураций)

Программное обеспечение для сбора и управления данными MHI (MHI DACS)
Устройства MHI совместимы с MHI DACS для управления печью, пошагового программирования, регистрации данных и многого другого. DACS также позволяет осуществлять дистанционное управление печью, позволяя централизованно управлять несколькими устройствами. Теперь предлагается DACS — Вер. 8.1 на некоторых панелях — стандарт.	Программное обеспечение MHI DACS

Принадлежности

Применение Airtorch(TM)

Принадлежности для нагревателя Airtorch™
	Сопло NPT с фитингом для удлинителя трубы
	FS750-A  – Регулируемый клапан обнаружения скорости потока и переключатель
Новый	FS750  – Клапан обнаружения расхода и переключатель
	FLM750  – Расходомер 2–23 станд. куб. фут/мин ( нажмите, чтобы увеличить изображение )
	FTB750-6  – 6-футовая трубка подачи воздуха/газа
	MTAR — влагоуловитель обеспечивает подачу сухого воздуха в Airtorch TM
	FANCS  – Управление вентилятором (типовое) для DPF или Airtorch ТМ
	ВЕНТИЛЯТОР — Вентилятор (типовой) для DPF или Airtorch TM

Ремонт конвекции — MELSS

Перейти к содержимому

Convection Reworkadmin2021-06-26T11:16:04+00:00

Convection Rework – Handheld and Systems

APR Scorpion Systems

MRS-1100A Modular Rework System

• PTC-100

• PTC-1000

• HCT-900

• HCT2-200

• HCT-1000

• MRS-1100A

• APR-1200A SRS

• PTC -100

     

PCT-100-21

Предварительный нагреватель PCT-100 Focus предназначен для повышения скорости и эффективности приложений с высокими тепловыми требованиями, в том числе без свинца.

PCT-100, используемый для SMT и ручных процессов сквозного монтажа, использует конвекционный воздушный нагрев для предварительного нагрева печатной платы, что обеспечивает лучшую пайку, улучшенный контроль процесса и повышение производительности. Предварительный нагреватель PCT-100 Focus добавляет объем тепла, не повышая температуру, для выполнения сборочных задач при соответствующей пиковой температуре без деформации платы.

Особенности и преимущества:

• Ускоряет и совершенствует бессвинцовый процесс поверхностного монтажа и восстановления сквозных отверстий

• Температура быстро повышается, что обеспечивает максимальную производительность

• Регулируемая ручка регулирует требуемую температуру ниже 300°C

• Контролируемое охлаждение исключает тепловой удар по печатной плате и компонентам

• Регулятор температуры обратной связи термопары регулирует выходную температуру

• Функция безопасности системы автоматически отключает обогрев при остановке вентилятора

• Защита от электростатического разряда

Продукт состоит из:

• Предпусковой подогреватель Focus

• Шнур питания

• Руководство пользователя

• PTC-1000

PCT-1000

Подогреватель PCT-1000 представляет собой программируемый подогреватель с высокой мощностью, который позволяет пользователям увеличивать мощность нагрева. PCT-1000 можно использовать в различных процессах, включая пайку, распайку, ремонтные операции SMD, и, благодаря своей дополнительной теплоемкости, обеспечит более высокую производительность при одновременном снижении общей температуры процесса.

Особенности и преимущества:

• Увеличивает теплоемкость и позволяет снизить температуру процесса
• Повышает производительность и надежность процессов пайки, распайки и доработки SMD
• Четырехзонные программируемые настройки времени и температуры для создания оптимальных тепловых профилей для различных требований применения
• Хранение до пятидесяти пользовательских профилей для быстрой и простой настройки
• Выбираемое пользователем управление нагревом на источнике (внутреннем) или на целевом (внешнем)
• Контролируемое охлаждение исключает тепловой удар по печатной плате и компонентам
• Функция безопасности системы автоматически отключает нагрев при остановке вентилятора
• Конструкция высокоэффективного вихревого нагревателя обеспечивает максимальное линейное изменение температуры для повышения производительности

Продукт Включает:

• Программируемый подогреватель
• Комплект термопары типа K
• Ножной переключатель
• Шнур питания
• Руководство пользователя

• HCT-900

            

HCT-900-21

Ручной конвекционный инструмент HCT-900 — недорогое универсальное решение для производства и ремонта.

Он имеет компактную прочную конструкцию, включающую аналоговые элементы управления воздушным потоком и нагревом. Цепь обратной связи с замкнутым контуром регулирует температуру, позволяя достичь желаемой температуры и поддерживать ее независимо от изменений объема воздушного потока.

Особенности и преимущества:

• Универсальный термофен для пайки и демонтажа
• Прочная и компактная конструкция
• Аналоговое управление потоком воздуха и обогревом
• Замкнутая цепь обратной связи регулирует температуру
• Уникальный воздушный насос с низким уровнем шума (менее 45 дБ) обеспечивает точное управление воздушным потоком
• Полностью соответствует требованиям ESD

Продукт Включает:

• Ручной конвектор
• Ручка
• Трубчатая насадка 5 мм

• HCT2-200

HCT2-200-21

Термовоздушный карандаш HCT2-200-21 — новейшее дополнение к инструментам для конвекции Metcal. Этот цифровой портативный конвекционный прибор идеально подходит для легких ремонтных работ, в которых используются более мелкие компоненты и интегральные схемы.

По мере продолжения миниатюризации компонентов (т. е. 01005компонентов) эргономика карандаша дает пользователю больше свободы доступа и доработки компонентов на плате, не затрагивая соседние детали. Большие портативные конвекционные системы обычно оплавляют и смещают соседние компоненты из-за более высокого минимального воздушного потока.

Цифровые термографические карандаши серии HCT2 всегда отличались разнообразием размеров сопла и контролем точности. Улучшенные тепловые характеристики HCT2-200 позволяют пользователю ориентироваться на большее количество компонентов. Компания Metcal упростила работу под микроскопом благодаря дополнительным изогнутым соплам. Добавьте HCT2-200-21 к своему рабочему столу и оцените улучшенную производительность.

Application

HCT2-200-21 был разработан для очень маленьких компонентов и корпусов для поверхностного монтажа (1206 и меньше) и низкой плотности платы. Для более плотных печатных плат или приложений с тяжелыми медными пластинами; платы > 4 слоев или компоненты размером более 5 мм, может потребоваться использование подогревателя Metcal (серия PCT-100).

Особенности и преимущества

• Керамический нагреватель мощностью 200 Вт и двухступенчатый воздушный насос: Обеспечивает мощность и производительность, необходимые для подачи необходимого количества тепловой энергии.
• Цифровые регуляторы расхода воздуха и температуры: Два светодиодных дисплея обеспечивают графическое и числовое представление желаемого расхода воздуха и температуры.
• Быстрый отклик и производительность: Замкнутая система обратной связи с микропроцессорным управлением обеспечивает быстрый нагрев, точное и стабильное регулирование температуры.
• Режим ожидания: Когда наконечник помещается на рабочий стол, температура падает, что продлевает срок службы нагревателя.
• Сменная рукоятка: Измененная конструкция рукоятки позволяет снимать ее с передней части машины.
• Эргономичный и легкий наконечник: Тонкий и эргономичный наконечник, напоминающий карандаш, с резиновой ручкой.
• Легко заменяемые нагреватели, сопла и насадки: Все можно изменить в мгновение ока.
• Форсунки: Шесть форсунок (1,5 мм – 4,0 мм) входят в комплект поставки с держателем пластины для форсунок внутри рабочей стойки.

• HCT-1000

HCT-1000

Система HCT-1000 представляет собой полностью программируемый инструмент для повторной работы с конвекцией, который может снять и поместить SMT. Он оснащен цифровым управлением, внутренней или внешней обратной связью с термопарой, программным хранилищем до 50 профилей и встроенным вакуумным захватом для размещения и удаления компонентов.

Особенности и преимущества:

• Встроенный вакуумный щуп для легкого удаления компонентов
• Создание профиля для повторяемости оператором и хранения до 50 пользовательских профилей
• Ручной режим для быстрой настройки
• Внешняя термопара для настройки и проверки процесса
• Пульты управления нагревателем и вакуумом
• Программируемый воздушный поток с цифровым управлением для воспроизводимых результатов
• Несколько режимов работы: Ручной, 4-х зонный нагрев (с системой MRS-1100A)
• HCT-1000 подключается к PCT-1000 с помощью кабеля при использовании в составе системы MRS
• Может использоваться с регулируемым держателем инструмента ATH-1100A

Продукт Включает:

• Блок питания HCT-PS1000
• Наконечник HCT-HV1
• HN-J0005 Сопло
• Адаптер сопла HNA-1

• MRS-1100A

MRS-1100A

Модульная ремонтная система MRS-1100A представляет собой интегрированную конвекционную ремонтную систему для удаления и оплавления компонентов BGA/CSP и SMT.

MRS-1100A состоит из ручного конвекционного инструмента, предварительного нагревателя, регулируемого держателя инструмента и отдельно стоящего держателя платы для создания ремонтной системы с ручным управлением. Серия насадок, предназначенных для различных областей применения, и дополнительный светоувеличитель дополняют ассортимент продукции для этой системы. Благодаря стандартным функциям, таким как программируемость, цифровой дисплей, сохранение до 50 профилей, эта система не только универсальна, но и проста и эффективна в работе.

Доступны различные держатели плат и аксессуары, благодаря которым система может работать с печатными платами различных размеров. MRS-1100A позволяет использовать либо встроенную функцию профилирования, которую можно настроить для работы при фиксированной температуре, либо опцию программирования четырех зон. Устройство также позволяет контролировать температуру либо на выходе тепла (внутреннее), либо на плате (внешнее). Функция «внешнего» управления использует термопару, которую можно разместить на плате или компоненте.

Особенности и преимущества:

• Цифровой дисплей для повторяющихся настроек температуры и управления профилем
• Автоматическое управление подогревателем для простой эксплуатации
• Простое создание профиля для повторяемости оператором
• Встроенный вакуумный щуп для легкого удаления компонентов
• Ручной держатель или держатель инструмента, установленный для удобства оператора
• Ручной режим для быстрой настройки
• Внешняя термопара для настройки и проверки процесса
• Цифровое управление воздушным потоком для воспроизводимых результатов
• Элементы управления X, Y, Z и Theta для выравнивания компонентов < li>Регулируемый держатель печатной платы для легкой замены
• Автоматическое отключение вакуума в конце цикла
• Блокировка паролем запрограммированных профилей

Продукт включает:

• HCT-1000 Ручной программируемый конвектор
• PCT-1000 Программируемый подогреватель
• ATH-1100A Регулируемый держатель инструмента
• Держатель платы BH-2000

• APR-1200A SRS

Desco APR-1200A-SRS Ремонтная система Scorpion с нагревателем оплавления, предварительным нагревателем, камерой с технологией SmartPlace и прецизионным автоматическим комплектом.

  Характеристики продукта

• Настольный размер
• Двухзонный предварительный нагреватель мощностью 2800 Вт с верхним нагревателем мощностью 550 Вт
• 208–240 В переменного тока, 50/60 Гц, 15–13 А, одна фаза
• Модульная конструкция, позволяющая покупателю настраивать устройство в соответствии со своими потребностями
• A 343 мм (13,5″) x открытый держатель для печатных плат с микрометрической регулировкой
• Механическое перемещение по осям X и Z на линейных подшипниках для длительного срока службы и минимального обслуживания
• Компонент автоматически втягивается в конце оплавления при удалении деталей
• Встроенный компьютер на базе Linux
• Внешний USB для передачи файлов
• Система технического зрения SmartPlace — это система машинного зрения высокой четкости, в которой используются двойные датчики CMOS для облегчения размещения компонентов и не требуется калибровка

Технические характеристики

Размеры:	18 х 22 х 26″
Номинальная мощность:	2800 Вт
Номинальное напряжение:	208–240 В переменного тока, 50/60 Гц, 15–13 А, однофазный

Ссылка для загрузки страницы

Перейти к началу

Электрические предпусковые подогреватели: Reiff наслаждается преимуществом в цене

Втч

en когда температура падает ниже 20, все, кого мы знаем, похоже, согласны с тем, что предварительный прогрев двигателя перед запуском — хорошая идея. Однако с этого момента мнения расходятся. Насколько хватит предварительного прогрева? Как долго вы должны запустить его? Электрическая система лучше, чем пропановый нагнетатель? Там нет pat ответов. Существует дюжина способов нагреть двигатель от самодельных пропановых горелок до

288

100-ваттные лампочки в створках капота. Все они работают, но некоторые явно работают лучше, чем другие.

Если не принимать во внимание самодельные решения, то продукты для предварительного нагрева делятся на две большие категории: устройства, которые вы постоянно монтируете на самолете, и те, которые вы носите с собой или храните в ангаре для использования по мере необходимости. В этой статье хорошо рассмотрим бортовые системы, все они электрические. В следующей статье хорошо рассмотрим портативные системы, как электрические, так и пропановые.

Несмотря на то, что на рынке установленных систем предварительного нагрева присутствует несколько игроков, в этой области доминируют две крупные компании Tanis Aircraft Services и Reiff Preheat Systems, каждая из которых постепенно вводила новые продукты с тех пор, как мы в последний раз рассматривали эту тему шесть лет назад.

В качестве справки мы обнаружили, что типичная установленная электрическая система предварительного подогрева стоит от 500 до 600 долларов, плюс еще 1000 долларов за одеяло двигателя, какой-то переключатель с дистанционным управлением и многое другое, если вы также хотите подогревать салон. .

288

Как Tanis Aircraft Services, так и Reiff Preheat Systems используют комплексный подход к нагреву двигателя, но буквально с разных сторон. Обе компании продают продукты, которые нагревают масло и цилиндры с отдельными элементами. Они также предлагают дополнительные продукты для предварительного нагрева, чтобы сделать предварительный нагрев проще, эффективнее и удобнее для владельца.

Компания Tanis была основана в 1973 году Питером Танисом, изобретателем и пилотом из северной страны, который многие годы считался гуру в области предварительного нагрева. После смерти Таниса в 2000 году компания принадлежала Гэри Шмидту, погибшему в авиакатастрофе в 2004 году. В настоящее время Tanis принадлежит Бобу Крюгеру и Линде Коул, которые отвечали за производство практически с момента основания компании. У Tanis есть отличный веб-сайт и каталог множества продуктов для предварительного нагрева и поддержки.

288

Танис считает, что тепло должно подаваться туда, где это необходимо двигателю, то есть в картер, цилиндры и картер соответственно. Большой идеей Tanis является подогрев головок цилиндров с помощью небольших штепсельных элементов, которые ввинчиваются в температурные отверстия CHT. Они также продают оригинальные болты на 42 или 50 Вт, которые заменяют один из болтов впускной манжеты. Система Tanis также имеет возможность нагрева отстойника, состоящего из элементов, покрытых тканью и силиконом, мощностью от 50 до 120 Вт в различных конфигурациях. Если у заказчика есть датчики анализатора двигателя, уже подключенные к портам CHT, он может выбрать либо сменный датчик CHT шайбового типа для использования с анализатором, либо комбинированный датчик CHT/датчик нагревателя. Нормальным обогревом, по словам Таниса, считается период от трех до пяти часов с использованием одеяла-капота для ограничения потерь тепла. Клиенты выбирают систему, которая, по их мнению, им нужна в конфигурации Standard или Super. Стандарт нагревает двигатель при температуре окружающего воздуха до -30 градусов по Фаренгейту, в то время как Super обещает работать при -65 градусах по Фаренгейту. Это означает, что в холодные дни, когда любой здравомыслящий пилот соизволил бы летать, скажем, при 20 градусах по Фаренгейту, стандарт прогреет двигатель за три-четыре часа, а Super — за один-два часа.

288

У Tanis есть полный каталог с удлинителями, нестандартными чехлами, дистанционными блоками включения/выключения, обогревателями салона (два стиля) и комплектами для обогрева аккумуляторов. Они предлагают вентилятор картера и скоро анонсируют новый осушитель картера.

Райфф (рифмуется со словом «жизнь») — новичок в этом районе, если 20-летний опыт можно считать новым. Боб Рейфф превратил магистерский проект в бизнес, начав с портативной автономной пропановой воздуходувки, работающей от автомобильного или грузового аккумулятора. За прошедшие годы компания Reiff добавила технологию горячих подушек и представила продукт HotBand в 1996.

Хомуты Reiffs HotBand представляют собой высококачественные хомуты из нержавеющей стали с прикрепленными к ним нагревательными элементами. Они устанавливаются вокруг основания цилиндра, между декой и первым ребром охлаждения. Их легко настроить, настолько просто, что это могут сделать как владельцы, так и пещерные люди. Рейфф разработал полосы в ответ на популярность анализаторов двигателей в 1990-х годах. Компания хотела, чтобы продукт был

288

ненавязчивым и не конфликтовал с портами CHT.

В 2001 году компания Reiff изменила конструкцию нагревателя поддона на новый тип металлических элементов. Наличие непохожего продукта может быть или не быть маркетинговым плюсом, но Райфф утверждает, что их элементы можно использовать повторно, они более долговечны и более устойчивы к ошибкам при установке, чем старые прокладки в силиконовом стиле.

Как и Tanis, компания Reiff предлагает вспомогательные продукты, такие как подгоняемые по индивидуальному заказу чехлы для двигателей, которые мы ранее высоко оценили. Но Рейфф расходится с Танисом в вопросе о необходимости одеяла: они считают, что в нем вообще нет необходимости, особенно если самолет стоит в ангаре. Для удобства Reiff предлагает пульт и таймер/термостат на основе модулей включения/выключения, а также для обогрева салона и зарядки аккумулятора, они просто предлагают некоторые недорогие продукты и где их купить.

В то время как компания Reiff предлагает на выбор только пэд, только HotBand или и то, и другое, Tanis продает только комплексные системы. Мы пробовали системы как с подогревом цилиндра, так и с подогревом поддона.

Компания Tanis рекомендует, чтобы ее системы устанавливала компания A&P, и их гарантия отражает это. Reiff одобряет установку владельцем, если владелец так выбирает. Установка любой из этих систем не представляет особой сложности, но продукция Tanis требует изобретательности при прокладке и закреплении проводов к CHT, EGT и магнитным проводам, для которых Tanis предоставляет большой запас проволочных стяжек авиационного качества. В системе Tanis, которую мы выбрали, использовались болты, которые заменили один из болтов, удерживающих муфту впускной трубы, хотя они отправили зонды, установленные на CHT, и датчики CHT шайбового типа для установки наших анализаторов.

Цилиндрические элементы Tanis просты в установке. Просто снимите один из впускных болтов, установите новую стопорную шайбу и затяните в соответствии со спецификацией. Это гениальное решение проблемы датчика CHT. Через час установка была завершена, хотя прокладка проводки требует немало возни с хомутиками. Обе эти системы создают неизбежный беспорядок в моторном отсеке.

Для установки каждого браслета Reiff HotBand требовалось около шести минут. Для этого достаточно было вставить прилагаемый жгут проводов и закрепить зажимами Adel на болтах корпуса. В Tiger, на который мы установили систему Rieff, маслоналивная горловина находится за перегородкой, поэтому Рейфф говорит, что вы можете просверлить отверстие в перегородке для кабеля питания. Или вы можете запустить провод вперед и получить доступ к заглушке с передней части двигателя. В большинстве двигателей вилка питания доступна через масляный люк.

Прокладки поддона — самая сложная задача установки для любой системы. Tanis требует чистой поверхности, используя MEK, растворитель для лака и, наконец, спирт для очистки поверхности. Силикон RTV наносится на подушечку и все пузырьки удаляются ракелем. Затем подушка фиксируется на месте с помощью ленты, пенопластовых блоков или чего-то еще.

Reiff поставляет эпоксидную смолу JB Weld для крепления своих металлических грелок. Это прочный материал, который хорошо лечится, но в ангаре с температурой 25 градусов использовать его неинтересно. Хотя мы тщательно очистили краску, у нас возникли проблемы со сварным швом JB, частично из-за того, что инструкции Райффа не были такими уж четкими. Он предупреждает не использовать тепло для лечения материала, но несколькими предложениями позже говорится, что можно включать подушку через два часа. Эталон тепла на самом деле относится к другому типу эпоксидной смолы, которого у нас не было. Мы возьмем на себя удар за то, что все испортили, но инструкции нуждаются в уточнении, поэтому указывает здесь на Таниса.

Чтобы протестировать две системы, мы подождали до середины января, когда завывающий зимний шторм сбросил пару дюймов льда и снега, а затем поднялась температура в подростковом возрасте в западной части штата Миссури, на нашем полигоне. Испытания проводились в двух неотапливаемых ангарах на Grumman Tiger с четырехцилиндровым Lycoming O-360 и на американском Yankee с четырехцилиндровым Lycoming O-320. На обоих самолетах установлены многозондовые анализаторы двигателя, и на обоих самолетах установлены более старые нагревательные элементы с силиконовыми прокладками, которые не использовались для первоначальных испытаний. Тем не менее, мы провели тест, используя только подогрев поддона.

Taniss Боб Крюгер одолжил нам обтянутую крышку капота от своего AA-1C Lynx, идеально подходящую для Yankee. Обе компании согласились, что в закрытом здании, без ветра и осадков, любой изолирующий материал, такой как толстое одеяло или спальный мешок, будет достаточным для обогрева, с переменными параметрами, такими как конструкция и мощность нагревательных установок и время, отведенное на обогрев. Мы тестировали системы как с утеплителем, так и без него.

Наше испытательное оборудование состояло из регистраторов данных Onset, которые представляют собой программируемые устройства, регистрирующие температуру с помощью проводов термопары типа K. Мы прикрепили датчики температуры к первому внутреннему ребру цилиндра, между двумя внешними ребрами одного и того же цилиндра, к верхней центральной линии картера на головке болта и к концу щупа для измерения температуры масла. Эти точки выборки были выбраны, чтобы получить общее представление о том, насколько прогрелся двигатель после четырех часов прогрева.

На наш взгляд, истинным показателем системы предварительного подогрева является не фактическая температура двигателя, а то, насколько система поднимает ее выше температуры окружающей среды. Любая система, способная поднять температуру на 30–40 градусов выше температуры окружающей среды, подойдет большинству владельцев из 48 штатов с более низким уровнем освещенности.

На прилагаемых диаграммах представлены фактические данные испытаний, но в конце концов это очень много слов. Если вы хотите купить только поддон картера и нагревать только масло, это даст достаточно времени, а одеяло двигателя прогреет весь двигатель до приемлемой пусковой температуры.

В очень холодную погоду это может занять шесть часов или больше. В безумно холодную погоду, скажем, значительно ниже нуля, мы не думаем, что этого будет достаточно. Если вы решите не нагревать двигатель постоянно, используя только нагреватель поддона, и хотите как можно скорее подключиться к сети и летать, вам необходимо добавить нагреватели цилиндров.

Как и следовало ожидать, исходя из географии двигателя, система Reiff быстро прогревает основание цилиндра и картер, в то время как система Tanis быстро прогревает головки цилиндров. В целом, мы обнаружили, что система Tanis Standard прогревает весь двигатель немного быстрее, чем система Reiff, и нагревает его сильнее. Однако наш тест системы Tanis проходил в более теплый день. Но любая из этих систем, на наш взгляд, более чем адекватна.

Чтобы убедиться, что системы с более высокой мощностью лучше стандартных систем, мы протестировали систему Reiff TurboXP, которая имеет 100-ваттные полосы и два 100-ваттных нагревателя поддона, в отличие от 50-ваттных полос и одного 100-ваттного нагревателя. накладка на поддон. Никаких сюрпризов: большая мощность означает больший и более быстрый нагрев, и мы можем предположить, что система Tanis Super работает аналогично, хотя мы не проверяли ее. Опять же, для использования в нижних 48 штатах мы считаем, что стандартные системы подходят. Если вы очень спешите, либо нагревайте постоянно, либо доплачивайте за более мощные системы.

Если вы приверженец теории «нагреть-только-масло-и-двигатель-будет-следовать», наши тесты в какой-то степени подтверждают эту теорию. Тесты только с колодками проводились с грелкой EZ-Heat от E-Z Heat, Inc. Да, тепло мигрирует от поддона к цилиндрам, и да, при любых температурах, кроме самых низких, двигатель будет достаточно горячим для запуска. Но процесс займет больше времени, и мы думаем, что вам понадобится одеяло двигателя.

С точки зрения производительности системы Tanis являются явными победителями. Они нагреваются немного быстрее и дают заметно более высокие температуры. Однако они также стоят дороже, чем система Reiff. Например, 250-ваттная установка для четырехцилиндрового двигателя Lycoming в Cessna 172 продается за 420 долларов и, вероятно, потребует еще 150 долларов для установки и выхода из строя, что в сумме составит 570 долларов.

Стандартная система мощностью 300 Вт от Reiff продается по цене 385 долларов США и легко устанавливается владельцем. Четырехцилиндровая система Reiffs TurboXP, производительность которой превосходит систему Tanis Standard, продается примерно по той же цене, что и Tanis, 585 долларов. Таким образом, в соотношении «доллар за тепло» эти две компании идут почти ноздря в ноздрю.

Но поскольку компания Reiff предлагает недорогой вариант, который выполняет свою работу, мы считаем, что ее стандартная система является оптимальным выбором для большинства владельцев. С Tanis вы заплатите примерно на 30 процентов больше и получите немного лучшую производительность. Но тепло есть тепло, и обе системы обеспечивают двигатель достаточно горячим для запуска. За дополнительные деньги Танис делает это немного быстрее.

Гарантии всегда важны. Reiff предлагает два года на материалы и качество изготовления, независимо от того, профессионально они установлены или нет. Гарантия Tanis составляет три года, если она установлена ​​специалистом A&P и правильно зарегистрирована. Обе компании обменяют или отремонтируют неисправные детали.

Системы Tanis сертифицированы FAA/PMAd, хотя это и не является обязательным требованием, за исключением сменных болтов впуска, которые используются не во всех системах. FAA, кстати, считает системы предпускового подогрева незначительными переделками и приспособлениями, которые не используются в полете, таким образом, они вообще избегают бумажной волокиты. (Однако у вашего местного FSDO могут быть другие идеи. Если это так, не вините нас.)

Tanis предлагает более полную линейку обогревателей, чем Reiff, и имеет десятки различных комплектов для различных планеров. У них также есть больше поддержки и вспомогательных материалов и инструментов для предварительного нагрева / подготовки к полету. С другой стороны, четыре основных комплекта Reiffs охватывают широкий спектр моделей и типов. Если у вас есть самолет, Райфф, вероятно, сможет его подогреть.

Мы нашли обе компании дружелюбными и готовыми к сотрудничеству. Короче говоря, они знают, что делают, и это всегда освежает. Вы не ошибетесь ни с тем, ни с другим.

Джим Кавана — писатель-фрилансер и владелец самолета. Он живет в Кингсвилле, штат Миссури.

X-Tronic 5040-XR3 Паяльная станция горячего воздуха и станция предварительного нагрева

XTR-5040-XR3

5040-XR3 Универсальная станция и детали

Цена: 298,8 долларов СШАВ наличии

Серия X-Tronic 5000 — все в 1 — модель № 5040-XR9

Коммерческая паяльная станция с горячим воздухом и станция предварительного нагрева

С программированием по Цельсию/по Фаренгейту .

Представляем новую серию ALL IN ONE X-TRONIC 5000 серии ALL IN ONE X-TRONIC 5000 — модель № 5040-XR3, полностью цифровую (защищенную от электростатического разряда) термовоздушную паяльную станцию ​​и станцию ​​предварительного нагрева. Обратите внимание, что мы проводили бета-тестирование этого устройства более года и на 100 % уверены, что качество этого продукта соответствует качеству ВСЕХ наших продуктов X-Tronic. Это устройство оснащено паяльником мощностью 70 Вт, термофеном мощностью 500 Вт и станцией предварительного нагрева. Вы можете легко изменить показания светодиодов с градусов Цельсия на градусы Фаренгейта для температуры паяльника и горячего воздуха нажатием кнопки. В этом устройстве Волшебная технология контроля температуры , которую программа будет циклически повторять каждые 20 миллисекунд, чтобы определить фактическую температуру нагревательного элемента паяльника, быстро исправить ее с быстрым возвратом к правильной заданной температуре. Это устройство также имеет функцию самотестирования с полной аналитикой по перегреву, короткому замыканию и перегрузке.

ЭТОТ ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКТ ВКЛЮЧАЕТ:

• 1 — Серия X-Tronic 5000 — Модель № 5040-XR3 Паяльная станция горячего воздуха и станция предварительного нагрева
  
• 1 — Паяльник X-Tronic 70 Вт вместе с подставкой для паяльника и губкой
• 1 — Термофен X-Tronic 500 Вт с боковым держателем
• 10 — Набор паяльных жал X-Tronic (см. рисунок ниже)
• 4 — Сопла фена X-Tronic
• 1 — Поппер X-Tronic IC
• 1 — Пинцет X-Tronic из нержавеющей стали (антимагнитный/антистатический) Pinpoint
• 1 — X-Tronic Roll Of Gootwick

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОДУКТА:

• Модель: X-Tronic серии 5000 — модель № 5040-XR3
• Микроконтроллер Samsung
• Технология программируемого ПИД-регулятора температуры (технология Magic Temp)
  
• Цельсия/Фаренгейта Программируемый
• Защита от электростатического разряда
• Общая потребляемая мощность: 1270 Вт
• Термофен Тип: бесщеточный вентилятор
• Термофен: 500 Вт — диапазон температур от 212°F до 896°F/100°C ~ 480°C с функцией безопасности автоматического охлаждения
• Расход воздуха в термофене: 28 л/мин
• Температурная стабильность термофена: ±1,8°F/1,0°C
• Материал трубки термофена: 100% силикон (практически без памяти)
• Паяльник: общая выходная мощность 70 Вт — диапазон температур 392°F ~ 896°F/200°C ~ 480°C
• Стабильность температуры паяльника: ±4,8°F/1,0°C — Длина шнура: 56,0 дюймов/142,2 см.
• Материал шнура паяльника: 100% силикон (практически без памяти)
• Станция предварительного нагрева Телескопический регулируемый рычаг: до 7,00 дюймов
• Станция предварительного нагрева Размер нагревательного слоя: 4,75″ x 4,75″
• Размер кронштейна для печатной платы станции предварительного нагрева: Вмещает печатную плату шириной до 6,50 дюймов.
• Станция предварительного нагрева Диапазон температур: 122°F ~ 752°F/50°C ~ 400°C
• Рабочая среда устройства: 0°F ~ 122°F/ 0°C ~ 50°C
• Условия хранения устройства: -68°F ~ 176°F/-20°C ~ 80°C
• Продукт Размеры устройства: 7,40″ Ш x 5,75″ В x 9,80″ Г
• Вес в упаковке: 13 фунтов.
• Фактический вес устройства: 12 фунтов.
• 110/120 В — 60 Гц (модулей на 220 В НЕТ)

Модель X-Tronic 5040-XR3 оснащена телескопическим, полностью регулируемым кронштейном горячего воздуха над рукой. Вы можете вставить термофен и отрегулировать его на высоте до 7,00 дюймов над станиной. Тепловой слой устройства имеет размеры 4,75 x 4,75 дюйма, а кронштейны печатной платы удерживают плату шириной до 6,50 дюймов.

В комплект входит паяльник X-Tronic общей выходной мощностью 70 Вт с 54-дюймовым силиконовым шнуром (60 дюймов от наконечника паяльника до вилки). Эти новые силиконовые шнуры очень гибкие и практически не имеют ПАМЯТИ !!! Керамический нагревательный элемент и датчик в наших паяльниках обеспечивают очень быстрый нагрев и быстрый возврат тепла. Паяльник имеет обивку и эргономичный дизайн, обеспечивающий исключительный комфорт и простоту использования.

Пистолет горячего воздуха мощностью 500 Вт, к которому можно подключить форсунки горячего воздуха различных размеров. Размеры форсунок горячего воздуха, входящих в комплект поставки, следующие: круглые 2,5 мм (0,09 дюйма), круглые 4,4 мм (0,17 дюйма), круглые 7,0 мм (0,27 дюйма), круглые 9,0 мм (0,35 дюйма) и 12 мм.