Прокачка тормозной системы: Прокачка тормозной системы с ABS — способы, правила

Содержание

Самостоятельная правильная прокачка тормозов

В процессе эксплуатации автомобиля необходимо в обязательном порядке проводить обслуживание тормозной системы, что позволит обеспечить полностью безопасное управление машиной. Автовладельцу нужно будет на регулярной основе выполнять прокачку тормозов. Провести такую работу можно как самостоятельно, так и обратившись в сервис, где мастера смогут правильно обслужить ваш автомобиль. Поговорим поподробнее о том, как правильно прокачивать тормоза.


Необходимые инструменты

Непосредственно процедура прокачки тормозов не представляет особой сложности, поэтому такую работу может выполнить автовладелец самостоятельно, не обращаясь при этом в сервис. Для прокачки тормозов потребуются соответствующие инструменты и технические жидкости:

1) трещетка с головками;

2) прозрачный резиновый шланг;

3) тормозная жидкость;

4) небольшая тара;

5) гаечные ключи.

Перед непосредственно выполнением такой прокачки тормозов следует ознакомиться с инструкцией к автомобилю, где будет указан допуск по используемой гидравлической жидкости. Автовладельцу необходимо в обязательном порядке приобрести такую тормозную жидкость, которую рекомендует автопроизводитель. Только в этом случае можно будет обеспечить беспроблемность эксплуатации автомобиля и отсутствие проблем с тормозами.


Самостоятельная прокачка тормозов

Нужно помнить, что прокачка тормозной системы выполняется с учетом определенных нюансов, знание которых существенно упростит выполняемый сервис. Эта работа начинается с прокачки колеса, которое является самым дальним от бачка с тормозной жидкости. Далее работа проводится по кругу.


Непосредственно прокачка тормозов выполняется следующим образом:

1. Понимают капот и в расширительный бачок до максимальной отметки заливают тормозную жидкость.

2. Используя домкрат и трещотку, снимают нужное колесо.

3. Находят тормозной штуцер и очищают его от пыли. На штуцер надевают прозрачный резиновый шланг и опускают его в емкость с тормозной жидкостью.

4. Далее нажимают на педаль тормоза несколько раз, после чего нажимают и фиксируют её в среднем положении.

5. Штуцер откручивают, после чего из него пойдет жидкость с пузырьками воздуха. После этого нужно закрутить штуцер и педаль следует отпустить.

 

Подобную процедуру выполняют поочередно со всеми колесами. Необходимо следить за уровнем тормозной жидкости в бачке расширения, периодически доливая её до максимума. По мере прокачки тормозов педаль будет становиться всё более жесткой, а эффективность работы всей системы неизменно увеличивается.


Подведём итоги

Такие работы по прокачке тормозной системы чаще всего требуется выполнять после ремонта ремонт тормозов или замены расходников. При наличии должного опыта работы выполнить такой сервис вполне по силам самостоятельно, сэкономив на обращении к специалистам. Однако на относительно новых и современных автомобилях всё же потребуется обращаться в сервис, что позволит быть полностью уверенным в качестве обслуживания своего автомобиля и его безопасности.

24.07.2020

Обслуживание тормозной системы

Обслуживание тормозной системы

Этот сайт использует файлы Cookies, чтобы обеспечить индивидуальный подход и функциональные возможности сайта.  Продолжая просматривать этот сайт, Вы соглашаетесь с использованием файлов Cookies. Узнать больше

Замена дисков и колодок

Замена тормозного диска, 1 шт

Замена дисковых тормозных колодок на легковых а/м, джипах, микроавтобусах, грузовых а/м массой до 2 т, комплект.

Замена дисковых тормозных колодок на легковых а/м, джипах, микроавтобусах, грузовых а/м массой свыше 2 т, комплект.

Замена барабанных тормозных колодок на легковых а/м, массой до 1,5 т, комплект.

Замена барабанных тормозных колодок на микроавтобусах, джипах, массой от 1,5 до 2 т, комплект.

* Указанные цены являются ориентировочными

Замена тормозной жидкости

Замена тормозной жидкости

Доливка тормозной жидкости

Замена тормозного шланга

Прокачка тормозной системы (4 колеса)

* Указанные цены являются ориентировочными

Диагностика тормозной системы

Проверка уровня тормозной жидкости

Диагностика тормозных дисковых колодок (1 колесо)

Смена колес без шиномонтажа (1 колесо)

Диагностика тормозных барабанных колодок (1 колесо)

* Указанные цены являются ориентировочными

Прокачка тормозной системы и замена тормозной жидкости

Прокачиваем тормозную систему при попадании в нее воздуха или разгерметизации тормозных контуров, замене тормозных цилиндров, шлангов, трубок и т. п., а также при замене жидкости.

Для прокачки тормозов нужен помощник. Для данной операции не требуется смотровая канава, достаточно чистой, ровной площадки.


ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ
Очищаем от грязи клапаны прокачки.
Проверяем уровень тормозной жидкости в бачке (при необходимости доливаем ее до метки МАХ). При прокачке постоянно контролируем уровень тормозной жидкости и доливаем ее, не допуская падения уровня ниже метки MIN.
Прокачиваем тормоза при неработающем двигателе и нагруженной задней оси.
Снимаем с клапана прокачки заднего правого колесного цилиндра защитный колпачок и, надев прозрачный шланг, погружаем его свободный конец в емкость, частично заполненную тормозной жидкостью.
Нажимаем на педаль тормоза 4–5 раз.

Не отпуская ее, отворачиваем ключом «на 11» на 1/3–1/2 оборота клапан прокачки.


В жидкости, вытекающей из шланга, будут видны пузырьки воздуха. После того, как педаль «уйдет» вперед до упора, выдавив порцию жидкости из системы в емкость, заворачиваем клапан и только после этого отпускаем педаль. Повторяем прокачку до тех пор, пока полностью не прекратится выход пузырьков воздуха из шланга. Сняв шланг, надеваем на клапан защитный колпачок. Затем прокачиваем тормозной цилиндр заднего левого колеса.

Таким же образом прокачиваем регулятор давления.

Передние колесные цилиндры прокачиваем в следующей последовательности: нижний правый; верхний правый; нижний левый; верхний левый.


Если в системе остался воздух, то при нажатии на педаль тормоза будет ощущаться ее упругость. В этом случае повторите прокачку, пока педаль не станет «жесткой».
Если даже при длительном удалении воздуха пузырьки продолжают выходить из шланга, проверьте герметичность соединений, трубопроводов, шлангов, главного и рабочих цилиндров. Подтекающие соединения подтяните, а неисправные уплотнительные кольца и манжеты главного цилиндра замените. Рабочие цилиндры заменяем в сборе.
После прокачки долейте свежую рекомендуемую тормозную жидкость в бачок до метки MAX и установите крышку бачка с датчиком аварийного падения уровня.
При замене тормозной жидкости прокачку следует производить до тех пор, пока свежая тормозная жидкость (она более светлая) не начнет выходить из клапанов прокачки всех рабочих цилиндров. 

Как прокачать тормозную систему

Многие производители автомобилей рекомендуют обновлять гидравлическую тормозную жидкость раз в 18-24 месяца.

Прокачка сдвоенной системы

При наличии двух независимых контуров прокачка производится в два этапа. Процесс начинается с колеса, которое находится максимально близко к главному тормозному цилиндру.

Передние и задние тормоза сдвоенной системы снабжены двумя независимыми гидравлическими контурами.

Конструкции различаются в зависимости от производителя.

Тормозные трубки также проходят сквозь балансир, который ограничивает давление в задних тормозах, чтобы те срабатывали с небольшим запозданием, и автомобиль не заносило вперед.

В некоторых автомобилях задние тормоза нельзя прокачать, если на них не перенесен весь вес, и процедуру необходимо проводить, когда автомобиль стоит на земле.

Тормозная жидкость может поглощать воду, т.е. со временем она становится тяжелее, а температура кипения опускается.

При трении, вызываемом постоянным движением нагретой жидкости в тормозных суппортах или цилиндрах, вода в жидкости начинает испаряться. Педаль тормоза становится менее жесткой, а в некоторых случаях и полностью отказывает.

Попадание воздуха в гидравлическую систему также ухудшает работу педали, т.к. в отличие от тормозной жидкости воздух поддается сжатию.

Если время для замены тормозной жидкости еще не пришло, а педаль уже работает плохо, обследуйте систему на предмет просачивания воздуха. Воздух может попадать в гидравлическую систему через протекающие уплотнения или неисправные тормозные трубки (см. раздел Поиск протечек в тормозной системе).

Жидкость сливается путем открытия спускных штуцеров (нипелей, сосок)  — небольших клапанов, расположенных на тормозных суппортах или цилиндрах.

Расположение спускных штуцеров (нипели)

При этом главный тормозной цилиндр наполняется новой жидкостью, т. к. при сливе старой уровень падает, а цилиндр не может пустовать.

Если в систему попадет воздух, процесс необходимо будет повторить.

Поддерживайте уровень жидкости в цилиндре, ориентируясь на метку на боку. Возможно, для этого вам понадобится помощник или обводная труба с односторонним клапаном (см. раздел Прокачка сцепления).

Избегайте попадания тормозной жидкости на краску, т.к. она начнет впитываться буквально через несколько секунд. При образовании капель и потеков немедленно протрите поверхность чистой тряпкой. Если жидкость попала на руки, тщательно вымойте их.

В некоторых автомобилях можно добраться до спускного штуцера, не снимая ходовое колесо. Тем не менее, в большинстве случаев колесо все же придется снять (см. раздел Проверка, снятие и установка рулевого колеса).

В двухконтурных тормозных системах прокачка обычно начинается с переднего колеса, которое находится ближе всего к главному тормозному цилиндру (со стороны водителя).

Прокачайте другое переднее колесо, а затем задние колеса, заканчивая тем, что находится дальше всего от главного тормозного цилиндра.

В автомобиле с сервомеханизмом (см. раздел Замена главного тормозного цилиндра и сервомеханизма) спускной штуцер может располагаться на сервомеханизме. Если это так, начните с него.

Последовательность прокачки простой системы

Как работает одноконтурная система

Одна тормозная трубка подает жидкость ко всем колесам. При возникновении протечки страдают все тормоза.

Прокачка одноконтурной системы: Начните с колеса, которое располагается дальше всего от главного тормозного цилиндра. Последним будет колесо, которое находится рядом с цилиндром.

Прокачка системы с четырьмя поршнями

В модификациях двухконтурных систем встречаются тормозные суппорты с двумя пистонами и отдельными цилиндрами.

Каждый цилиндр оборудован спускным штуцером, поэтому в каждом суппорте есть минимум два штуцера.

Половина жидкости из главного тормозного цилиндра подается на задние тормоза (на один из поршней каждого суппорта), вторая половина подается на оставшиеся поршни.

Стандартная последовательность прокачки начинается с заднего тормоза. После этого открываются два передних штуцера на одной стороне. Процедура повторяется для другой стороны.

Существует несколько последовательностей прокачки системы с четырьмя поршнями, в которых используется один передний штуцер и два задних.

Последовательность прокачки системы с четырьмя поршнями

Существует несколько последовательностей прокачки системы с четырьмя поршнями, в которых используется один передний штуцер и два задних.

Схема прокачки для барабанных, дисковых и комбинированных тормозов одинакова. В случае комбинации барабанных и дисковых тормозов диаметры штуцеров могут быть различными, и для каждого из них потребуется отдельный ключ.

Если вам необходимо снять ходовое колесо, подоприте автомобиль осевой подпоркой и зафиксируйте колеса, которые стоят на земле.

Очистите поверхность вокруг штуцера от грязи и ржавчины с помощью проволочной щетки. Протрите штуцер чистой тряпкой.

Очистите поверхность вокруг штуцера от грязи и ржавчины с помощью проволочной щетки, снимите пылезащитный колпачок (если он есть) и захватите штуцер ключом нужного размера.

Оставьте ключ на месте и вставьте в штуцер кусок чистой пластиковой трубки длиной не менее 60 см так, чтобы она не пропускала воздух.

Поставьте чистый стеклянный контейнер (например, банку) под штуцер и поместите в него свободный конец трубки. Налейте в контейнер свежуют тормозную жидкость так, чтобы она покрывала конец трубки.

Осторожно откройте штуцер. Помните, что штуцер — это довольно хрупкая деталь, которую можно легко повредить излишними усилиями.

Штуцер изготовлен из мягкого металла, и его можно повредить при использовании неподходящего ключа.

Поврежденный штуцер может сломаться и провалиться внутрь. Если это произошло, используйте устройство для извлечения сорванных болтов. Если извлечь обломки не удастся, придется купить новый тормозной суппорт или цилиндр.

Если у вас не получается открыть штуцер с применением разумных усилий, капните на резьбу масло и подождите несколько минут.

Ослабьте штуцер на полоборота и оставьте ключ на месте. Вы увидите, как жидкость начнет просачиваться по трубке в банку. Если этого не происходит, возможно, штуцер засорился, и его необходимо прочистить.

Наблюдая за тем, как течет жидкость, попросите помощника нажать на педаль тормоза. Помните, что многочисленные нажатия могут опустошить главный тормозной цилиндр, и доливайте жидкость по необходимости.

После прокачки обязательно закройте штуцер перед тем, как вынуть трубку.

Если вы видите в жидкости пузырьки, похожие на пену, это означает, что в системе присутствует воздух. Продолжайте сливать и доливать жидкость до тех пор, пока пузырьки не исчезнут.

Попросите помощника нажать на педаль дважды и отпустить ее. Закройте штуцер с помощью гаечного ключа. Удалите трубку и ключ, поставьте на место ходовое колесо и перейдите к следующему штуцеру.

Подберите ключ правильного размера и вставьте сливную трубку. Откройте штуцер на полоборота. При этом жидкость начнет сливаться в банку. Убедитесь, что жидкость покрывает нижний конец трубки.

Прокачка тормозной системы с помощью трубки с односторонним клапаном (см. раздел Прокачка сцепления) полностью аналогична описанной процедуре, однако при этом вам не потребуется помощь со стороны. Регулярно проверяйте состояние жидкости, чтобы убедиться в отсутствии воздуха в гидравлической системе.

Те же способы применяются при обычной замене тормозной жидкости.

Шесть нажатий педали тормоза при поочередном открытии штуцеров позволяют опустошить цилиндр от жидкости и полностью заменить ее. Перед открытием следующего клапана убедитесь в том, что закрыли предыдущий.

Последовательности прокачки для цилиндров различных типов могут быть различными.

После обработки всех штуцеров нажмите на педаль газа. Она должна функционировать нормально. Если это не так, значит, в системе еще остался воздух. Повторяйте процесс прокачки, изменяя последовательность, до тех пор, пока педаль не будет срабатывать одинаково жестко при резком и плавном нажатии, не проваливаясь в пол.

Для того, чтобы проверить результаты прокачки, найдите дорогу, на которой отсутствует движение, ведите автомобиль на низкой скорости и затормозите, как обычно.

Он должен быстро остановиться, а педаль не должна проваливаться.

После этого проведите автомобиль на обычной скорости и резко нажмите на педаль тормоза. Тормозной путь в обоих случаях должен быть одинаковым.

Попробуйте нажать на педаль несколько раз. Если она начнет проваливаться, значит, в системе остался воздух. Повторите прокачку до тех пор, пока тормозная система не начнет работать в нормальном режиме.

Если на спускных штуцерах нет пылезащитных колпачков, купите несколько штук и установите их после прокачки.

Прочистка засорившихся штуцеров

Если после открытия штуцера жидкость не выходит наружу, скорее всего, он засорился. Используйте хомут, чтобы перекрыть гибкий шланг, ведущий к тормозу, выньте трубку и полностью снимите штуцер.

Хомут для тормозной трубки

Если после открытия штуцера жидкость не выходит наружу, скорее всего, он засорился. Используйте хомут, чтобы перекрыть гибкий шланг, ведущий к тормозу, выньте трубку и полностью снимите штуцер.

Осторожно очистите отверстие штуцера тонкой проволокой.

Осторожно очистите отверстие штуцера куском твердой тонкой проволоки.

Установите штуцер, вставьте в него трубку и удалите хомут. Не пытайтесь прочистить засорившийся штуцер, не снимая его, т.к. грязь может попасть во вспомогательный цилиндр. Поверните штуцер на полоборота и убедитесь в том, что жидкость попадает в банку.

Управление тормозной педалью при прокачке главных тормозных цилиндров разных типов

Существует два типа главных тормозных цилиндров — тормозные цилиндры с четырехходовым клапаном и алюминиевым корпусом и чугунные цилиндры с компрессионным отделом. 

Главный тормозной цилиндр с четырехходовым клапаном и алюминиевым корпусом (одноконтурная система)

Чугунный цилиндр с компрессионным отделом (двухконтурная система)

При прокачке цилиндров разных типов предусмотрены различные действия с педалью тормоза, вне зависимости от типа гидравлической системы.

Для цилиндра с четырехходовым клапаном и алюминиевым корпусом необходимо вжать педаль в пол, а затем быстро нажать на нее три раза и отпустить.

Повторите прием один раз и продолжайте прокачку до тех пор, пока из системы не выйдет весь воздух.

При прокачке чугунного цилиндра с компрессионным отделом необходимо вжать педаль в пол и позволить ей медленно подняться. Затем следует подождать 3-4 секунды и повторить цикл. Прокачка длится до тех пор, пока из системы не выйдет весь воздух.

Если после этого в жидкости по-прежнему присутствуют пузырьки, а вы уже использовали все последовательности прокачки, обратитесь к другому способу.

Цены — Замена тормозной жидкости, прокачка тормозной системы

Тормозная жидкость – это неотъемлемая часть гидравлической системы, которая используется в гидроприводах тормозов и сцеплений всех автомобилей, оснащенных дисковыми и барабанными системами торможения. Основное назначение тормозной жидкости- передача энергии от главного тормозного цилиндра к колесным цилиндрам, которые прижимают тормозные накладки к тормозным дискам или барабанам. Тормозная жидкость является одним из наиболее важных элементов тормозной системы автомобиля, от качества которой зависит безопасность водителя и пассажиров.

В гидроприводе тормозной системы тормозную жидкость рекомендуется менять через 20000 км пробега.

Во время торможения тормозная жидкость в рабочих цилиндрах нагревается до сравнительно высоких температур. Если температура достигнет точки кипения тормозной жидкости, то в ней могут образоваться паровые пробки. Тормозной привод при этом становится податливым (педаль проваливается) и эффективность работы тормозов резко снижается. Это имеет особое значение для дисковых тормозных механизмов и скоростных автомобилей. Основной недостаток используемых в настоящее время тормозных жидкостей — гигроскопичность. Установлено, что за год жидкость в тормозной системе «набирает» 2—3% воды, в результате чего температура кипения снижается на 30 — 50 С. Поэтому автомобильные фирмы рекомендуют обязательно менять тормозную жидкость 1 раз в 2 года вне зависимости от пробега.

Попавший в тормозную систему воздух существенно снижает эффективность торможения, что в конечно счете, оказывает пагубное влияние на безопасность движения. Наиболее типичными симптомами нахождения воздуха в тормозной системе является увеличенный рабочий ход педали тормоза, а также ее «мягкость». Для устранения этой опасной для жизни и здоровья водителя и пассажиров проводят прокачку тормозной системы. Эту операцию необходимо проводить не только после замены тормозной жидкости, но и после любого ремонта тормозной системы, во время которого вскрывалась система трубопроводов.

Подробное описание

Самостоятельная диагностика и прокачка тормозной системы современного автомобиля

По нашему мнению одним из самых главных механизмов в работе автомобиля является тормозная система, именно поэтому мы рекомендуем проводить диагностику этой системы регулярно, иначе это может привести к весьма серьезным последствиям. Помните, что проще устранить мелкие неисправности, чем куда более серьезный ремонт, который может быть ими вызван!

Диагностика тормозной системы

Первыми признаками неправильной работы тормозной системы может служить наличие посторонних шумов в ее работе, звук скрипящих тормозов, снижение уровня тормозной жидкости, заедание и легкий ход педали тормоза, увеличение длины тормозного пути. Подобные неполадки, связанные с количеством тормозной жидкости в системе, появляются из-за нарушения герметичности и износа тормозных колодок автомобиля. Если Вы заметили признаки поломки, или заметили следы тормозной жидкости под Вашим автомобилем, то требуется провести диагностику тормозов, и моментально устранить все выявленные неисправности.
В первую очередь проверьте герметичность тормозной системы, при наличии посторонних капель под автомобилем, выясните причину их происхождения. Понаблюдайте за поведением двигателя автомобиля, если при нажатии на педаль тормоза наблюдается колебание оборотов на нейтральной передаче, то вероятнее всего где-то есть подсос воздуха, возможно вышел из строя вакуумный усилитель тормозов. Места утечки воздуха иногда можно найти на слух, но перед проверкой тормозной системы рекомендует обработать все соединения мыльным раствором.

Если наблюдается утечка тормозной жидкости из тормозных цилиндров передних или задних тормозов, то необходимо заменить вышедшие из строя запчасти. После нужно Тщательно промойте, очистите от грязи и просушите установленные детали и прокачайте тормозную систему.

Если при торможении педаль тормоза как бы проваливается, скорее всего, в тормозной системе есть воздух, и его требуется оттуда удалить. Для того чтобы откачать воздух, в первую очередь, требуется проверить уровень тормозной жидкости. Если ее уровень ниже минимальной риски, то нужно восстановить его.

Прокачка тормозной системы.

Для того, чтобы тормозная система была в максимально рабочем состоянии, время от времени необходима ее прокачка. Для этого снимите с клапана выпускающего воздух резиновый колпачок. Он располагается в рабочем цилиндре правого заднего колеса автомобиля. После этого требуется установить на клапан шланг достаточной длины, другой конец которого необходимо поместить в прозрачную тару (банку) с тормозной жидкостью.

Теперь ваш помощник должен будет нажать на педаль тормоза до упора и удерживать ее в таком состоянии. В это время Вам необходимо отвернуть штуцер на один-два оборота. Теперь Вашему помошнику необходимо несколько раз нажать на тормоз, после чего – отпустить педаль. Осуществлять прокачку тормозов нужно до тех пора, пока из шланга, который опущен в тару, не перестанут идти воздушные пузырьки. Необходимо следить за уровнем тормозной жидкости и не допускать его падения ниже риски, иначе в тормозной механизм вновь попадет воздух.

С течением времени возможен выход из строя тормозных шлангов, однако необходимость их замены могут вызвать механические воздействия. Вышедшая из строя запчасть нуждается в срочной замене, ни в коем случае не пытайтесь заизолировать место прокола.

Как правильно прокачать тормоза с абс

Автор Александр Орда На чтение 5 мин. Просмотров 1.4k. Опубликовано

Благодаря использованию современных технологий конструкторам удалось существенно улучшить тормозную систему автомобиля. Большинство моделей последних лет оборудуют системой тормозов с ABS. Она позволяет синхронизировать скорость вращения колёс при заносе или экстренном торможении. Это выравнивает ход машины на скользком дорожном покрытии и существенно сокращает тормозной путь.

Особенности ABS

В процессе торможения на центральный пульт поступают сигналы с датчиков передних и задних колёс. Происходит эффективное замедление вращения колёс с такой же скоростью, как и скорость движения автомобиля. Тесты и расчёты показали, что такая тормозная система наиболее эффективна при любой погоде и на любом дорожном покрытии.

Изображение тормозной системы с ABS

Несмотря на технические отличия систем ABS у разных марок автомобилей, все устройства имеют следующие составляющие:

  1. Датчики ускорения и замедления, расположенные на ступицах колёс.
  2. Клапаны управления, которые регулируют давление в магистрали основной тормозной системы.
  3. Электронный блок, который обрабатывает сигналы и по ним регулирует положение клапанов.

Совет: Покупая автомобиль с установленной на нём ABS, не стоит расслабляться. Система лишь помогает в экстренных ситуациях на дороге, а не полностью берёт управление в свои руки.

Когда делают прокачку тормозов и зачем это нужно

Производители рекомендуют делать прокачку тормозов каждые 50-60 тысяч километров. Кроме этого, нужно периодически делать осмотр тормозов. В процессе эксплуатации в герметичную систему с тормозной жидкостью иногда попадает воздух. Это связано с небольшими трещинами патрубков или неплотно зажатыми соединениями.

Прокачка позволяет убрать лишний воздух и сделать тормозную систему максимально эффективной. На практике основными признаками необходимости прокачки считаются:

  • педаль тормоза ходит более плавно, увеличился рабочий ход автомобиля;
  • воздух иногда попадает в систему после ремонтных работ других узлов автотранспорта;
  • уровень тормозной жидкости в бачке резко упал.

Для автомобилей с системой ABS делать прокачку несколько сложнее. Но если знать технологию и выполнять все действия в правильном порядке, то такую работу можно провести без привлечения мастеров. Это относится как к отечественным автомобилям, так и к иномаркам.

Каждая модель имеет свои особенности прокачки тормозов, поэтому перед началом ремонта найдите инструкцию именно для вашего авто.

Каждая модель имеет свои особенности прокачки тормозов с ABS

Как правильно прокачать (порядок действий)

Такой ремонт требует не только теоретической подготовки, но и некоторых практических навыков. Поэтому если у вас есть знакомый автолюбитель, который уже делал прокачку тормозов, не лишним будет позвать его. Сама прокачка отличается в зависимости от конструктивных особенностей автомобиля. Если гидроаккумулятор, насос и гидроклапана находятся в одном месте, то работа будет схожа с моделями без ABS.

Какой инструмент потребуется для ремонта

Кроме обычного слесарного инструмента, может потребоваться специальное оборудование, например, сканер. С его помощью считывают информацию с электронного блока. В некоторых моделях, кроме системы ABS, устанавливают дополнительные системы контроля движения. В этом случае будет лучше отвезти автомобиль в сервис, так как прокачка повлияет на работу других систем.

Схема работы

Независимо от типа ABS существует несколько правил проведения ремонта, такую схему нужно соблюдать в любом случае. Так как максимальное давление в гидросистеме составляет 180 атм, перед началом ремонта его необходимо снизить. Для этого выключаем зажигание и около 20 раз прожимаем педаль тормоза. Таким образом, происходит выброс некоторого количества жидкости и давление падает. После отключения зажигания отсоединяем все разъёмы на бачке с тормозной жидкостью.

Чтобы сбросить давление жидкости около 20 раз прожимаем педаль тормоза

Совет: Прокачка тормозов на передних и задних колёсах отличается, важно выполнять работы в правильной последовательности.

Прокачка тормозов передних колёс

  1. Надеваем шланг на прокачной штуцер;
  2. Открываем штуцер на 1 оборот;

    Открываем штуцер на 1 поворот

  3. В это же время второй человек выжимает педаль тормоза и держит её в таком положении некоторое время;
  4. Наблюдаем за выходом лишнего воздуха из системы;

    Наблюдаем за выходом воздуха

  5. После очищения патрубка от воздуха нужно закрутить штуцер и только после этого можно отжимать педаль тормоза.

Заднее правое

  1. Надеваем шланг и поворачиваем штуцер на 1 оборот;
  2. Зажимаем педаль тормоза и поворачиваем замок зажигания до отметки с цифрой 2;
  3. При этом включается в работу насос, который и выводит жидкость с лишним воздухом из системы;
  4. После выхода «воздушной» жидкости закрываем штуцер;
  5. Отпускаем педаль тормоза и выключаем зажигание.

Заднее левое

  1. После небольшого промежутка времени полностью отпускаем педаль и ждём пока насос автоматически выключится.
  2. После выхода лишнего воздуха закручиваем штуцер и наполовину отжимаем педаль;
  3. Не выжимаем педаль тормоза, жидкость начнёт выходить под действием работы насоса;
  4. Повторяем первый пункт, как и для заднего колёса;

    Надежно зажимаем разъемы и проверяем все соединения

  5. Выключаем зажигание и подключаем разъёмы обратно к бачку с тормозной жидкостью. Проверяем надёжность соединений и смотрим на индикатор работы системы ABS. Он должен потухнуть, если все было сделано верно.

Подсказки на видео (прокачиваем на Mitsubishi Pajero 3)

Нюансы работы с ABS на разных моделях авто

Учитывая то, что на отечественных машинах и иномарках система ABS имеет свои особенности, стоит заранее подготовить необходимый инструмент и оборудование, которое понадобится, чтобы прокачать систему правильно.

  • при расположении насоса и гидроаккумулятора в одном узле прокачка существенно упрощается, специальное оборудование не потребуется;
  • при отдельном расположении (как у большинства иномарок) нужно использовать электронный сканер для считывания данных с блока управления;
  • в случае дополнительных систем контроля стоит не прокачивать самостоятельно, а всё же обратиться в сервис для прокачки тормозов с ABS

Чтобы наладить работу тормозной системы с ABS, необходимо изучить техническую документацию по своему автомобилю и определить расположение основных элементов системы. Выполнение такого ремонта несложное, но может понадобиться помощь знакомого для регулирования положения тормозной педали при выходе жидкости.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как удалить воздух из тормозов для легковых автомобилей: пошаговая процедура

Иногда при нажатии на тормоза может появиться ощущение мягкости или мягкости. Это случается, когда уровень тормозной жидкости в главном цилиндре падает слишком низко, и в магистрали попадают пузырьки воздуха. Прокачка тормозов — это процесс удаления пузырьков воздуха из тормозной системы и вымывания старой жидкости и загрязнений. Знание , как прокачать тормоза для водителей, сэкономит ваши нервы и деньги.

Причина кровотечения из тормозной системы

Когда вы нажимаете на педаль тормоза вашего автомобиля, это происходит благодаря тормозной жидкости. Действия вашей ноги перемещают плунжер в главном тормозном цилиндре, задача которого — прокачивать тормозную жидкость по тормозным магистралям и к тормозам. Затем жидкость создает давление на тормозные колодки, которые после этого сжимают тормозные диски вашего автомобиля и все замедляют.

Тормозная жидкость рассчитана на исправную работу в течение нескольких лет, прежде чем потребуется замена. Его необходимо заменить, потому что со временем тормозная жидкость теряет влагостойкость и начинает впитывать небольшое количество воды. Это не только снижает эффективность тормозов, но и может вызвать коррозию ключевых частей системы.Замена жидкости после каждого соответствующего интервала — это эффективный и дешевый способ обеспечить безопасность вашего автомобиля. Позже вам не придется платить за дорогостоящий ремонт тормозов.

По этой причине мы понимаем, что прокачка так важна.

Прокачка системы является неотъемлемой частью замены тормозной жидкости. Работа просто означает удаление из тормозной системы захваченного воздуха, а также удаление части старой жидкости.

Пошаговое руководство по прокачке тормозов:

Вам понадобятся инструменты и выполните правильную процедуру для прокачки тормозов вашего автомобиля, прежде чем изучать , как прокачивать тормоза .Давайте посмотрим:

Материалы, необходимые для прокачки тормозов

  • Ключ для прокачки тормозов
  • Чистая стеклянная банка
  • Бидон тормозной жидкости
  • Помощник

Процедуры прокачки тормозов

Следуйте процедуре прокачки тормозов шаг за шагом для как прокачать тормоза ваш автомобиль правильно:

Шаг 1. Подготовьтесь к действию

Проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации, чтобы узнать, какой конкретный тип тормозной жидкости требуется вашему автомобилю, а также через какие промежутки времени необходимо заменять жидкость внутри.Тормозная жидкость бывает разных типов, и они плохо смешиваются. Прежде чем приступить к прокачке, обратитесь в магазин автозапчастей или в отдел запчастей дилера, чтобы купить подходящую жидкость. Хорошая тормозная жидкость легко доступна по цене; Вам могут понадобиться две или три канистры объемом 12 унций для , как прокачать тормозные магистрали .

Шаг 2. Подготовка автомобиля к работе

Используя домкраты и подставки, вы можете сначала поднять автомобиль на ровной твердой поверхности.Это должен быть пол гаража или проезжая часть. Затем вы поддерживаете автомобиль с помощью четырех домкратов, размещенных в точках домкрата, указанных в руководстве по эксплуатации. Он должен быть надежно и прочно стоять на твердой опоре в воздухе. Помните, что из-за прокачки тормозов вы будете время от времени частично попадать под машину, поэтому это должно быть безопасно для вас. Наконец, вы снимаете все четыре колеса, чтобы начать.

Шаг 3: Найдите винт для выпуска воздуха из тормозной системы
Для обработки необходимо удалить спускной винт.

Первый шаг — поднять машину домкратом и залезть под ней.Для этого найдите винт для прокачки тормозов, расположенный за каждым из ваших тормозов. Затем водитель может использовать гаечный ключ для ослабления, но не для удаления винта. Если он застрял, распыление пенетранта вокруг него облегчит вашу работу.

Шаг 4: Соедините и заполните
Дайте ему течь и заполните банку.

Подключение и заполнение емкости — это на самом деле важный шаг для водителей, чтобы узнать , как прокачать тормоза. Вставьте один конец шланга в конец винта, а другой конец — в стеклянную банку или бутылку.Заполните банку тормозной жидкостью до уровня, чтобы конец шланга был погружен в воду. Если вы не можете найти гибкий шланг, держите банку рядом с соплом, чтобы он мог улавливать жидкость, вырывающуюся из сопла.

Шаг 5: Проверка тормозной жидкости
Чтобы упростить задачу, вам может понадобиться друг.

Попросите помощника (может быть друг или кто-то другой) сесть на место водителя и несколько раз нажмите на педаль тормоза. После этого откройте штуцер для прокачки, попросив помощника удерживать педаль в нажатом положении. Тормозная жидкость будет вытекать из форсунки, и вы четко увидите пузырьки (если они есть). Это важный шаг в , как прокачать тормоза.

Шаг 6: Удаление пузыря
Пришло время удалить пузыри.

Теперь затяните винт, когда помощник все еще удерживает педаль нажатой. После этого попросите его / ее отпустить педаль и повторите процесс ослабления и затяжки винта до тех пор, пока жидкость не перестанет содержать пузырьки. Как прокачать тормоза — это то, что ему / ей не нужно понимать, им просто нужно помочь с педалью.Попросите помощника кричать «Вниз» при нажатии на педаль и «Вверх» при ее отпускании.

Шаг 7: Прокачать тормоза
Заполнение цилиндра жидкостью важно

Чтобы освоить , как прокачивать тормоза, вы должны прокачать каждый из тормозов, повторяя тот же процесс. Однако необходимо заполнить главный цилиндр тормозной жидкостью перед прокачкой каждого из тормозов. Если вы этого не сделаете, из цилиндра выльется жидкость, и в линии попадет воздух. В этом случае необходимо прокачать и главный цилиндр.

Шаг 8: Проверка главного цилиндра

После прокачки всех четырех тормозов вы просите помощника приложить полное усилие на педаль тормоза с последующим внезапным полным отпусканием. Внимательно посмотрите на движение жидкости в резервуаре главного цилиндра. Если происходит значительное извержение жидкости, в системе все еще остаются пузырьки воздуха. В этом случае вам придется повторить процедуру кровотечения, чтобы удалить этот воздух.

Шаг 9: Затяните винт
Снова подсоедините деталь перед прыжком на сиденье водителя

ПОДРОБНЕЕ:

После последнего удаления воздуха и заполнения главного цилиндра до полного уровня затяните последний винт для удаления воздуха.Еще раз проверьте, чтобы все винты для выпуска воздуха были затянуты. Опять же, на этот раз приложите сильное давление, но не изо всех сил, чтобы затянуть их — иначе вы можете отломать их — перед установкой колес автомобиля. Проведите некоторое время на машине, чтобы убедиться, что тормоза работают нормально, когда вы нажимаете на педаль.

Поздравляю, все готово!

Научиться прокачивать тормоза — не сложная задача. Однако для успешного завершения проекта вам потребуются терпение и настойчивость.

Советы по успешному обескровливанию тормозов

Знать и выполнять инструкции , как прокачать тормозную систему , — это одна история.Однако успешная и эффективная прокачка тормозов — это совсем другое дело. Но не волнуйтесь, мы поможем вам, предоставив наши лучшие советы по прокачке тормозов для удаления пузырьков воздуха из тормозной системы.

1 # Позвони другу

Призовите подкрепление, чтобы упростить задачу

В большинстве случаев другая рука всегда более полезна. Когда дело доходит до прокачки тормозов, один или два друга определенно сократят время обработки и усилия для владельца автомобиля. Не забывайте, что вам нужен человек, чтобы нажимать на педаль.

Не только это, он также может предотвратить катастрофу. Так что небольшая помощь звучит неплохо, правда?

2 # Игнорировать выпускной блок

Игнорирование блока прокачки экономит довольно много времени.

Тормоза прокачки должны работать вместе с блоком прокачки, однако вы можете сэкономить много времени и без него. Так что, если вы спешите и вам нужно быстро закончить работу, игнорирование блока выпуска за обрез может значительно ускорить процесс.

Водитель должен быть очень осторожен при удалении пузырей с тормозными колодками внутри.Попадание тормозной жидкости на колодки сделает их бесполезными. Кроме того, тормозная жидкость — это еще одна вещь, которую нужно искать. Поскольку поршни суппорта движутся наружу, процесс прокачки может привести к переполнению жидкости. Вам нужно будет выпустить жидкость, чтобы поршни вернулись назад.

Несмотря на риски, этот метод экономии времени весьма эффективен, когда вы спешите.

3 # Защитите свое окружение

Никто не хочет, чтобы эта красивая комната была разрушена

А вот и плохие новости для уборщика: тормозная жидкость DOT очень агрессивна, особенно для полов.Пролитая коррозионная жидкость очень быстро разъедает ковры и даже ламинат. Так что, если вы решили изучить , как прокачать тормоза на кухне или в гостиной, обязательно защитите свое окружение. Несколько слоев газет или циновки спасут ваш бекон.

4 # Дегазируйте тормозную жидкость

Дегазация важнее, чем вы думаете

В процессе удаления воздуха из тормозов очень важна дегазация или удаление крошечных пузырьков воздуха.

Этот метод хорошо известен механикам, поскольку с его помощью можно удалить большую часть воздуха за пределами новой тормозной жидкости.Хотя многие водители считают, что это не имеет значения, это основная причина прокачки тормозов.

5 # Всегда не забывайте убирать

Относитесь к своему лучшему другу так, как он заслуживает

>> Мы выставили на продажу подержанные японские автомобили, тормозная система которых никогда вас не подведет. Кликните сюда!!! <<

И последнее, но не менее важное: уборка. Это, безусловно, самый важный совет, так как обычно уже слишком поздно для очистки.

Для плавного завершения процесса необходимо протереть поверхности тормозов.Это удалит оставшуюся висящую жидкость вокруг. Мы рекомендуем использовать бумажные полотенца для рычага, а также влажную ткань, чтобы вытереться.

Чтобы узнать больше о , как прокачать тормоза , посмотрите это видео!

Тормоза не прокачиваются (5 основных причин) — Rustyautos.com

Иногда дела идут не по плану, и даже простая работа может превратиться в настоящую головную боль. Не волнуйтесь, мы все выясним в ближайшее время.

Тормоза не прокачиваются? Тормоза могут не прокачиваться по нескольким причинам, но пять наиболее распространенных проблем:

  1. Неправильная процедура прокачки
  2. Неисправность спускного винта
  3. Неисправность гибкого шланга
  4. Неисправность суппорта
  5. Неправильно установлен суппорт

В этом посте мы более подробно рассмотрим каждый из пяти лучших и то, что вы можете сделать, чтобы их исправить.Мы также рассмотрим несколько других возможных причин.

Предупреждение, некоторые автомобили оснащены системами динамического торможения, работа с этими системами может быть опасной, если их предварительно не отключить. Проверьте, оснащен ли ваш автомобиль системой помощи при торможении.

1 Неправильная процедура прокачки воздуха

Прокачка тормозов — довольно простая работа, но, очевидно, она должна быть правильной. Воздух в тормозных магистралях приведет к тому, что педаль тормоза станет мягкой, и ваши тормоза будут опасными.

Но в процедуре прокачки тормозов легко ошибиться, и я полностью понимаю, что в конце концов это не та работа, которую делают домашние мастера.

Есть несколько распространенных методов, используемых при прокачке тормозов.

  • Метод выпуска насоса
  • Метод прокачки под действием силы тяжести
  • Прокачка тормозов одним человеком
  • Инструменты для прокачки тормозов

Насос и выпуск

Это метод, с которым я познакомился в детстве. Я был насосником для своего отца, когда мои ноги едва доходили до педали.

Для этого метода требуются два человека: тормозной мастер для создания давления на педаль тормозной системы и отпущенный человек, который открывает и закрывает спускные винты.

Этот метод все еще популярен сегодня в старых ремонтных мастерских и среди домашних мастеров. Это простой трехэтапный процесс, который повторяется столько раз, сколько необходимо, чтобы выпустить весь воздух.

Вещи, которые можно проверить:
  • Уровень тормозной жидкости
  • Прокачка тормозной системы

Убедитесь, что в резервуаре достаточно тормозной жидкости. Если жидкость течет всухую или в низком уровне, существует риск втягивания воздуха или песка в главный тормозной цилиндр.

Правильный тип тормозной жидкости очень важен, правильный тип будет указан на крышке бачка.

Смешивание DOT 3, 4 и 5.1 не рекомендуется, но это не повредит системе, но DOT 5 нельзя смешивать ни с одним из них . Смешивание гликоля и синтетических жидкостей может вызвать повреждение компонентов тормозной системы.

Шаг 1

  • Тормозник создает давление в тормозной системе, многократно нажимая на педаль тормоза. Пять-шесть глубоких нажатий на педаль тормоза, и тормозной мастер удерживает педаль и кричит «Стой».

Тормозщик поддерживает давление на педаль до тех пор, пока отпускающий не проинструктирует «Насос».

Step 2

Прокачка тормозов на некоторых автомобилях даже не потребует снятия колес (однако в большинстве автомобилей колеса иногда прилипают к ступице), как правило, доступ к выпускному винту достаточен.

  • Разъем теперь подходит для кольцевого / накидного ключа и прозрачного шланга с улавливающей ёмкостью. Прозрачный шланг позволяет видеть, как жидкость течет прозрачно и без воздуха, но это не обязательно.
  • Разъединитель открывает спускной винт, и жидкость устремляется через шланг к сборной ёмкости.Нанесите смазку вокруг резьбы спускного винта перед тем, как открыть для выпуска воздуха, чтобы предотвратить проникновение воздуха при выпуске воздуха.
  • Разъединитель закрывает спускной винт и кричит тормозному мастеру, чтобы тот снова начал качать.

Шаг 3

  • Проверьте уровень жидкости и долейте перед переходом к следующему колесу.

Этот процесс повторяется на каждом колесе по два-три раза на каждый тормозной суппорт / цилиндр, пока в улавливающем шланге не будут пузырьки.

Gravity Bleeding

Это, вероятно, самый простой способ прокачать тормоза.Долейте тормозную жидкость в бачок и просто подсоедините тормозной шланг и улавливающие емкости ко всем четырем тормозам одновременно. Да, в идеале вам понадобятся четыре уловителя, чтобы прокачать всю систему.

Откройте сливной винт и дайте системе стравить воздух самостоятельно, но вам нужно будет проверить уровень жидкости. Прокачка тормозов может занять некоторое время, и вам понадобится немного смазки вокруг резьбы для прокачки.

Прокачка под действием силы тяжести отлично подходит для старых классических автомобилей, где нажатие педали тормоза на пол создает реальный риск повреждения уплотнений главного цилиндра.

Прокачка тормозов, выполняемая одним человеком

Это работа, выполняемая одним человеком, и метод, который сегодня обычно используется для прокачки тормозов. Простая бутылка на 1/4 наполнена свежей жидкостью. Важно, чтобы сливной шланг находился ниже уровня жидкости в сборной емкости.

Долейте жидкость в резервуар, подсоедините шланг и открутите спускной винт. Теперь вы можете нажать на педаль три-четыре раза. Старая жидкость закачивается в уловитель вместе с воздухом.

Резервуар доливается перед переходом к следующему суппорту / цилиндру.

Инструменты для прокачки тормозов

Хороший инструмент для прокачки тормозов действительно значительно облегчает жизнь, но это не обязательно. У основного дилера будет очень сложная электронная дренажная машина, которая проталкивает жидкость через резервуар для жидкости под давлением.

Техник просто открывает каждый винт для прокачки тормозов по очереди.

Недорогие портативные комплекты для прокачки тоже подойдут. Обычно используются два типа: один нагнетает давление в систему через резервуар, а другой представляет собой вакуумный насос, который откачивает жидкость через винт для удаления воздуха из тормозной системы.

Оба типа работают хорошо, но я предпочитаю простой способ сброса вакуума, выполняемый одним человеком, который вы найдете здесь, на странице инструментов для ремонта тормозов.

2 Неисправность винта для прокачки тормозов

Винт для прокачки тормозов представляет собой полый винт, расположенный в самой высокой точке на внешней стороне жидкостной камеры тормозного суппорта или колесного тормозного цилиндра. Это сервисный винт, который используется для удаления воздуха из тормозной системы.

Эти маленькие ребята живут прямо на тормозном суппорте, они живут в одной из самых сложных сред.Тепло от суппорта, влага с дороги и зимние дорожные соли вызывают коррозию прокачиваемых винтов, и их трудно удалить. И если этого было недостаточно, винты полые и легко ломаются.

Нередко бывает, что при снятии прокачной винт повреждается, что приводит к утечке и попаданию воздуха в тормозную систему.

Это часто бывает, когда простая работа по прокачке тормозов заканчивается провалом. Если спускной винт (он же выпускной ниппель) срезан или пропускает воздух в систему, вы не сможете управлять автомобилем.

К другим типичным проблемам с прокачиваемым винтом относятся:

  • Засорение
  • Утечка
  • Закупорка спускного канала винта является обычным явлением при отсутствии пылезащитного колпачка. Влага и мусор попадают внутрь и блокируют его.

Негерметичный спускной винт может быть вызван коррозией конического седла. Седло винта при затяжке герметично закрывает камеру суппорта. Некоторые седла спускных винтов будут корродировать внутри, особенно в системах, в которых тормозная жидкость не использовалась в течение многих лет.

Корродированное седло спускного винта будет втягивать воздух в систему и предотвращать кровотечение из системы.

Что можно проверить:
  • Закупорка в спускном винте
  • Утечки вокруг спускного винта
  • Коррозия в гнезде винта

3 Неисправность гибкого шланга

Тормозной гибкий шланг выполняет важную работу во-первых, он должен подавать жидкость к суппорту динамического тормоза.

Шланги Flexi гибкие не зря.Шасси автомобиля жесткое, но подвеска автомобиля постоянно перемещается, гибкие шланги перекрывают разрыв.

Тормозным шлангам также приходится иметь дело с циклическим внутренним тормозным давлением, это тяжелые условия, приводящие к старению и загрязнению тормозной жидкости, и в конечном итоге они выходят из строя.

Любое препятствие в тормозном шланге вызовет проблемы при прокачке тормозов.

Общие проблемы включают:
  • Гниение внутренних стен
  • Засорение
  • Утечка из фитингов
  • Перегиб
  • Коррозия зажима

Давайте взглянем на каждого из этих парней и посмотрим, как они могут вызвать проблемы при попытке прокачать тормоза.

Внутреннее гниение тормозного шланга, случающееся в старых автомобилях, вызвано возрастом и загрязненной тормозной жидкостью. Полосы внутренней резиновой стенки начинают отслаиваться и действуют как обратный клапан. Вы можете обнаружить, что тормоз немного поработает, но не отпустит его полностью. Многие по ошибке заменяют суппорт.

Засорение шланга может быть вызвано сильно загрязненной жидкостью. Распространенной причиной загрязнения является смешивание синтетической и минеральной тормозной жидкости, что легко сделать, а ремонт может быть дорогостоящим.

Обрушение внутренней стенки шлангов вызовет полную закупорку.

Проверка на наличие засорения шланга:

Используя отвертку, попробуйте отвести поршень назад, если он не двигается, откройте спускной винт и повторите попытку. Если он сейчас сдвинется, значит, у вас заблокирован шланг.

Утечка из фитингов обычно происходит вокруг металлического обжимного уплотнения. Утечка может не быть очевидной, так как внутренняя стенка может протекать во внешнюю стенку тормозного шланга. Вы можете увидеть вздутие тормозного шланга, когда система находится под давлением.

Перекрученный тормозной шланг легко сделать: вы снимаете суппорт, чтобы установить новые тормозные колодки, и суппорт скручивается, этого достаточно, чтобы перегибать шланг и создавать ограничение для потока, что вызовет проблемы с прокачкой системы.

Хомуты для тормозных шлангов — это металлические хомуты, закрепленные вокруг резинового тормозного шланга. По мере того, как автомобиль стареет, зажимы разъедают и забивают тормозной шланг. Это ограничит поток и вызовет проблемы с торможением и прокачкой системы.

Вещи, которые можно проверить:
  • Внимательно осмотрите шланги
  • Проверьте наличие выпуклостей под давлением тормозов

4 Неисправность тормозного суппорта

Суппорт — это основная составляющая тормозов. До сих пор мы рассматривали компоненты, которые обеспечивают подачу жидкости к суппортам.Теперь давайте посмотрим на основные проблемы самих суппортов, к ним относятся:

  • Заедание скользящих пальцев / направляющих
  • Заедание поршней
  • Протечка уплотнений
  • Скользящие штифты тормозного суппорта

Заедание скользящих пальцев, вероятно, является наиболее распространенным проблема с тормозным суппортом. Современный тормозной суппорт известен как свободно плавающий суппорт. По сути, это означает, что он не прикреплен к ступице жестко, вместо этого он плавает на скользящих штифтах.

Пальцы смазаны и снабжены резиновыми защитными чехлами.Ботинки на старых автомобилях ломаются и пропускают влагу, что приводит к коррозии и заеданию тормозного пальца.

Заедание штифта не препятствует успешному удалению воздуха из тормозов, но заедание штифта вызовет необычное ощущение педали тормоза и, возможно, заедание колеса.

Заедание поршня суппорта вызывает ужасное ощущение педали тормоза и иногда вызывает скрип при нажатии на тормоза.

Поршень суппорта заедает или частично заедает в суппорте, как правило, из-за влаги в тормозной жидкости.

Тормозная жидкость гигроскопична, она притягивает влагу, и влага в конечном итоге атакует металлические поршни суппорта, превращая их в ржавчину и вызывая их заедание.

Большинство суппортов будут иметь один поршень, у высокопроизводительных автомобилей, вероятно, будет два суппорта на суппорт. Застрявший суппорт, такой как застрявший скользящий штифт, не помешает вам выпустить жидкость из суппорта, но педаль не почувствует себя лучше после того, как вы прокачиваете ее.

Я включил обе эти неисправности, поскольку они распространены, хотя они не влияют напрямую на процесс кровотечения.

Проверка на заедание суппорта:

Используя отвертку, попробуйте отвести поршень назад, если он не двигается, откройте спускной винт и повторите попытку. Если он по-прежнему не двигается, суппорт заклинивает.

Негерметичное уплотнение поршня приведет к утечке жидкости и попаданию воздуха в тормозную систему. Уплотнения тормозных суппортов протекают, как правило, из-за износа. Суппорты оснащены резиновыми уплотнениями, внешним уплотнением для предотвращения попадания грязи на цилиндр и поршневым уплотнением.

Когда поршень проходит через коррозию стенки цилиндра, он повреждает уплотнение и возникает утечка жидкости.

5 Тормозной суппорт неправильно установлен

Если вы по какой-либо причине сняли суппорты или устанавливали новые, убедитесь, что они установлены с правильной стороны. Установка правого суппорта с левой стороны и наоборот — это действительно простая ошибка, нет ничего постыдного в этом, может случиться с епископом.

Суппорт, скорее всего, будет иметь маркировку «L» и «R» для левого и правого, но еще один простой способ узнать, какой из них какой — прокачной винт всегда находится в самой верхней части суппорта, когда он установлен.

Перепутывание суппортов (слева с правой стороны и т. Д.) Приведет к тому, что винты для удаления воздуха окажутся внизу суппорта. Захваченный воздух всегда будет попадать в самую верхнюю часть суппорта, поэтому мы всегда устанавливаем суппорт так, чтобы спускной винт был направлен вверх.

Неисправный главный цилиндр также является возможной неисправностью, чтобы устранить его как подозреваемую, пережмите все четыре гибких шланга и нажмите педаль тормоза. Если педаль твердо и удерживает давление, главный цилиндр в порядке.

Всегда полезно иметь руководство по ремонту вашего автомобиля, оно стоит всего несколько долларов, но сэкономит вам пакет. Хорошие руководства включают схемы ремонта, электрические схемы, обзор работы системы, разделы по поиску и устранению неисправностей, характеристики крутящего момента, последовательности и т. Д. Всю критически важную информацию.

Ознакомьтесь со всеми инструментами, которые я использую здесь, на странице «Инструменты для ремонта тормозов». и если вам нужны детали тормозной системы, ознакомьтесь с приведенной ниже ссылкой на Amazon, чтобы узнать о выгодных сделках.

Детали тормозной системы Amazon

Вопросы по теме

Что произойдет, если я не прокачаю тормоза? Ваша педаль тормоза будет казаться пористой, а тормозное усилие будет опасно снижено воздухом в тормозных магистралях.

Джон Каннингем

Джон Каннингем — автомобильный техник и писатель на Rustyautos.com. Я работаю механиком более двадцати лет и использую свои знания и опыт, чтобы писать статьи, которые помогают коллегам-механикам разбираться во всех аспектах владения классическими автомобилями, от шин до антенн на крыше и всего остального.

Последние сообщения

ссылка на «Хороши ли тормозные колодки AutoZone?» — Отличный выбор для большинства ссылок на тормоза, создающие скрежетный шум — Не игнорируйте это

Тормоза издают скрежетный шум — Не игнорируйте это

Я механик, и жалобы клиентов на шум от тормозов очень распространены.К счастью, большинство шумов при торможении попадает в эту категорию — несерьезно, скорее раздражает, чем проблема. Но есть еще один …

Когда нужно прокачать тормоза?

Среди важнейших компонентов ваша тормозная система занимает первое место в списке. Как бы быстро вы ни двигались, у вас должна быть возможность останавливаться по требованию. Тормозные системы автомобиля являются гидравлическими, что означает, что они работают за счет подачи жидкости под давлением. Если в системе есть пузырьки воздуха, давление будет меньше, тормоза станут мягкими, а остановки будут длиннее.Но это только начало. Оставшись без присмотра, машина могла вообще не остановиться.

Хотя это можно исправить, есть способ предотвратить это. Давайте посмотрим, когда и как прокачать тормоза.

Когда прокачивать тормоза

Во-первых, вы действительно не прокачиваете тормоза — вы спускаете жидкость и воздух из тормозной системы, избавляясь от пузырьков воздуха, которые могли образоваться перед добавлением свежей тормозной жидкости.

Вот когда следует прокачать тормоза:

  • Когда тормоза начинают казаться губчатыми.
  • Когда остановки занимают больше времени и чувствую себя менее уверенно.
  • При обнаружении течи. Утечки могут не просто выпускать жидкость, они могут также пропускать воздух. Единственный способ убедиться, что в вашей системе нет пузырьков воздуха, — это прокачать тормоза после устранения утечки.
  • При замене изношенных тормозных колодок воздух может попасть в главный цилиндр. Для торможения с изношенными колодками требуется больше тормозной жидкости, которая опорожняет резервуар и создает пространство для воздуха.
  • Если вы поменяете роторы или колодки.Любая работа с тормозами должна включать в себя прокачку тормозов в целях безопасности.
  • Один раз в год в рамках профилактического обслуживания.

Как прокачать тормоза

Для всех четырех методов, которые вы можете использовать для прокачки тормозов, вам понадобится отвертка для винтов Torx (идентифицируемых по шестигранной канавке в их головке), однако много свежей тормозной жидкости Вашему автомобилю требуется и контейнер для старой жидкости.

Вот четыре метода прокачки тормозов:

  • Gravity : Поставьте емкость под выпускной винт, откройте винт и позвольте силе тяжести втянуть старую жидкость в емкость.Будьте готовы к некоторой очистке после этого. Эта жидкость не будет падать по прямой линии; вместо этого он потечет вниз по частям между спускным винтом и контейнером.
  • Руководство : Поместите контейнер под штуцер для удаления воздуха и откройте его, пока другой человек медленно нажимает и отпускает педаль тормоза, вытесняя жидкость и воздух. Включите тормоза плавно, чтобы избежать образования новых пузырьков воздуха, которые могут задерживаться и загрязнять новую жидкость. Внимательно следите за тем, чтобы выходящая жидкость не пенилась — это признак образования новых пузырьков воздуха.
  • Давление : снова поставьте емкость под спускной винт и откройте ее. Затем используйте резервуар с тормозной жидкостью под давлением в главном цилиндре, чтобы протолкнуть жидкость и воздух через систему в контейнер.
  • Вакуум : Для этого метода прикрепите вакуумный спускной клапан к спускному винту после его открытия. Он втягивает жидкость и воздух в прикрепленный контейнер.

Куда бы вы ни пошли, прокачка тормозов при возникновении проблемы или в рамках регулярного технического обслуживания помогает гарантировать, что ваша тормозная система работает наилучшим образом, и обеспечивает безопасность вас и ваших пассажиров.

Ознакомьтесь со всей тормозной жидкостью, доступной на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 центров NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Чтобы узнать больше о прокачке тормозов, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фотографии любезно предоставлены Майком Хагерти.

Майк Хагерти — автомобильный журналист, чьи работы с 1997 года освещались на радио, телевидении, в печати и в Интернете. Он является издателем и редактором сайта MikeHagertyCars.com, а также публикует обзоры автомобилей для Los Altos Town Crier и losaltosonline.com. Предыдущие выпуски включали KFBK и KFBK.com в Сакраменто, Калифорния, филиалы телевидения ABC и радиостанции Hearst-Argyle и Emmis в Фениксе, Аризона; Журналы AAA для Аризоны, Оклахомы, Северо-Западного Огайо, Южной Дакоты и Горного Запада, а также BBCCars.com.

Основы тормозной жидкости и прокачки тормозной системы

Вы едете по дороге и останавливаетесь на светофоре. Когда вы нажимаете педаль тормоза, вы замечаете, что она немного пористая и опускается чуть дальше, чем это было раньше.Может быть, пора прокачать тормоза.

В тормозные системы со временем может попадать воздух. Это может произойти по ряду причин, но воздух, вода и тепло могут объединиться, чтобы вызвать хаос в системе. Иногда на это уходят годы, иногда намного быстрее.

Любая тормозная система может иметь пузырьки воздуха, или уровень жидкости в главном цилиндре может быть низким, не позволяя воздуху проникать внутрь, как в старой машине, которую я однажды купил, с главным цилиндром, который был почти сухим! Кроме того, новая тормозная жидкость могла впитать воду из-за плохого уплотнения контейнера — такое случается, спросите меня, откуда я знаю.Подогретая жидкость превращает воду в пар, а пар и обычный старый воздух сжимаются, добавляя «пружину» в вашу тормозную систему. Воздух также может попасть в вашу тормозную систему, когда вы меняете или модернизируете тормозные компоненты.

Итак, вам нужно прокачать тормоза. Если вы автолюбитель или девушка, вы, вероятно, уже проделывали эту работу раз или два. У многих людей есть свой метод остановки кровотечения из тормозной системы; мы просто почувствовали, что общее освежение работы может дать вам несколько идей на следующий раз.

Тормозные жидкости

Ваша первая задача — съездить в магазин автозапчастей за жидкостью. Помимо жидкости, как минимум, вам понадобится короткая прозрачная трубка и какой-то контейнер для сбора истекающего кровью материала. Подробнее об инструментах позже.

Существует несколько типов жидкостей, и вы должны выбрать наиболее подходящую для вашего автомобиля. У каждого типа жидкости есть номер на бутылке — DOT 3, DOT 4, DOT 5 или DOT 5.1 являются наиболее распространенными. Если у вас более старый автомобиль, он, вероятно, пришел с завода с DOT 3, и это, как правило, хороший выбор, ЕСЛИ ваш автомобиль пришел с этим с завода.Если ваш автомобиль был построен новым с использованием какой-либо другой жидкости (см. Руководство пользователя, руководство по ремонту или поищите информацию в Интернете), это будет вашим первым выбором. Если вы построили нестандартный автомобиль для автокроссинга или других видов активного вождения, производитель тормозного суппорта предложит вам рекомендованный тип жидкости.

Существует несколько типов тормозной жидкости, поэтому важно использовать ту, которая лучше всего подходит для вашего автомобиля, и доливать жидкость того же типа, что и в вашей тормозной системе.Как правило, DOT 3 — это жидкость OEM-класса для уличных транспортных средств, DOT 4 — это усовершенствованная жидкость с более высокой температурой кипения для эффективного уличного использования, а DOT 5 — это жидкость на основе силикона, которая отлично подходит для использования на треках и улицах.

Различные типы жидкостей выполняют одну и ту же работу, так почему их так много? Как правило, с увеличением числа точек увеличивается и температурная способность жидкости. Это не имеет большого значения для уличной машины, но важно для любого вида гонок. Кипячение тормозной жидкости не просто раздражает, это может быть опасно или даже смертельно.Вы же не хотите кипящую тормозную жидкость.

Несколько слов о тормозной жидкости. Во-первых, многие типы тормозной жидкости снимают краску с вашего автомобиля, поэтому будьте осторожны с ними. Во-вторых, некоторые типы жидкостей технически можно смешивать с другими, хотя я рекомендую вам не смешивать жидкости. Например, если вы переключаетесь с DOT 3 на DOT 4, слейте всю DOT 3 и продуйте линии, прежде чем добавлять DOT 4 или любую другую DOT в этом отношении. В крайнем случае, если обе жидкости являются натуральными (не синтетическими), вы можете использовать любую из них для «доливки», но я бы не стал этого делать, если только я не застрял в дороге без инструментов или времени для правильной работы.


DOT 3 — самая распространенная жидкость. Это доказано миллионами автомобилей на протяжении десятилетий, и в этом нет ничего плохого, за исключением того, что он может поглощать влагу из воздуха примерно на 2 процента от своего объема каждый год, когда находится в вашей машине. Если вы не уверены, менялись ли ваши когда-либо, то это хорошая идея. Ты знаешь почему.

DOT 4 взаимозаменяем с DOT 3 и имеет более высокую температуру кипения, чем DOT 3. Многие производители высокопроизводительных тормозов рекомендуют жидкость DOT 4.

DOT 5 — это жидкость на основе силикона, которую часто называют «синтетической жидкостью».’Он не впитывает воду и не повредит вашу краску, но он немного более сжимаем, чем DOT 3 и 4, поэтому вы можете почувствовать легкую губчатость на педали. DOT 5 обычно фиолетового цвета, поэтому вы действительно заметите, что это другое. Если вы используете DOT 5, вы не хотите доливать в главный цилиндр ничего, кроме этой жидкости. Если в вашей системе DOT 5 действительно есть DOT 3 или DOT 4, вам нужно очистить всю систему и начать заново. Я использую его в своем автомобиле для автокросса из-за его высокой температуры кипения.

DOT 5.1 — это несиликоновая полигликолевая жидкость, предназначенная для экстремальных условий нагрева и долговечности — подумайте о гоночных автомобилях Формулы-1. Технически его можно смешивать с DOT 3 и 4, но нельзя.

Итак, что вы используете? Моя рекомендация для трамвая без трека — DOT 4, но вам нужно очистить систему или придерживаться DOT 3. Трамвай, у которого время от времени трекинг, выиграет от DOT 5. Если это полноценный гоночный автомобиль, вероятно, все еще DOT 5, но следуйте рекомендациям производителя тормозной системы.

Прокачка тормозов

Прокачка тормозов — одна из немногих работ в жизни, для которых есть несколько вполне приемлемых способов сделать это. Важно отметить, что все эти методы, вероятно, лучше всего выполнять, начиная с самого дальнего выпускного клапана и работая ближе к главному цилиндру. В большинстве обычных американских автомобилей это означает, что сначала задняя сторона пассажира, затем задняя сторона водителя, затем передняя сторона пассажира и, наконец, передняя сторона водителя. Кроме того, поскольку жидкость выходит из главного цилиндра и выходит из каждого спускного клапана, вам необходимо следить за уровнем жидкости и при необходимости добавлять жидкость.

Gravity Bleeding

Это похоже на использование Силы. Мне никогда не было достаточно скучно, чтобы попробовать это, но мне сказали, что это хорошо работает. По сути, откройте резервуар, заполните его, откройте спускной клапан, наиболее удаленный от главного цилиндра (используя прозрачную пластиковую трубку и этот контейнер). Когда жидкость станет чистой и без пузырьков, закройте клапан и переходите к следующему. Очень просто. Я никогда не использовал этот метод, в основном потому, что я не такой уж и терпеливый. Может в следующий раз.

Ручное удаление воздуха

Откройте резервуар и наполните его, наденьте крышку, чтобы избежать беспорядка, если ваш помощник будет нажимать педаль слишком быстро.Это работа для двух человек, так что найди свою подругу и пообещай долго растирать ступни после того, как работа будет сделана. В машине будет один человек, другой у первого выпускного клапана. Присоедините эту прозрачную трубку, попросите человека в машине накачать педаль одним плавным движением, пока она не станет твердой, затем удерживайте ее, удерживая давление в системе. Приоткройте спускной клапан, пока помощник не скажет вам, что педаль находится на полу. Закройте спускной клапан и посоветуйте помощнику полностью отпустить педаль. Проделайте этот процесс снова и снова на каждом колесе, пока жидкость не станет чистой и без пузырьков.Когда закончите с каждым колесом, убедитесь, что отверстие для прокачки полностью закрыто, и еще раз проверьте уровень жидкости в резервуаре.

Для прокачки ручного тормоза вам понадобится помощник в автомобиле, который будет нажимать на педаль тормоза, а также длинный прозрачный шланг и емкость для улавливания. Вы также можете попробовать отдельные винты для прокачки тормозов, такие как эти предложения Solo-Bleed от Earl’s Performance (справа), у которых есть латунные поршни для перекрытия потока жидкости, когда вы отпускаете педаль.

Существует интересная альтернатива ручному методу прокачки, позволяющая выполнять работу одним человеком.Вы можете найти «одиночные винты для прокачки тормозов» в магазине автозапчастей или у онлайн-поставщиков. Они заменяют заводской спускной винт на тот, в который встроен обратный клапан. Это позволяет вам открыть спускной винт, затем подойти к сиденью водителя и нажать на педаль самостоятельно. Когда вы позволяете педали подниматься, автоматически включается обратный клапан, так что воздух не попадает в систему. Это отличная идея, но она не подходит каждому энтузиасту. Если вы попробуете, я предлагаю использовать спускные винты с латунным поршнем, чтобы перекрыть поток жидкости.Есть еще один тип с обратным клапаном в корпусе, и в них используется герметик, который предотвращает попадание воздуха в систему, просачиваясь через резьбу. Резьбовой герметик обычно можно использовать пару раз, прежде чем он перестанет быть эффективным. Если вы выполняете эту работу только раз в год (или реже), это хорошая альтернатива.

Удаление вакуума и / или давления

Для этих типов удаления воздуха вам понадобится специальный инструмент, но вам не нужно просить о помощи толкателя педали. Инструменты позволяют работать одному человеку.Это легко и, вероятно, лучше всего для домашнего мастера, и если вы время от времени отпускаете собственные тормоза, эти инструменты могут сделать работу увлекательной или, по крайней мере, более приятной, чем раньше. Я прокачиваю тормоза перед каждым автокроссом или шоссейной гонкой, поэтому по-другому я бы не справился. Я предлагаю здесь некоторую информацию о двух разных типах инструментов.

Когда вы будете искать комплекты инструментов для прокачки тормозов для одного человека, вы, вероятно, найдете несколько, которые выглядят как какой-то странный пистолет. Я обычно использую этот инструмент.Есть и действительно дешевые, и очень дорогие. Более дорогие прослужат дольше, чем при первом использовании. Его можно использовать как для откачивания под вакуумом, так и для стравливания под давлением.

Второй тип имеет пластиковый резервуар большего размера (обычно пол-галлона или галлона), и вы используете сжатый воздух, чтобы нагнетать жидкость в главный цилиндр — или в тормозной суппорт, если вы хотите пойти другим путем. Этот тип также хорошо работает, он немного более объемный, не такой портативный и может быть более беспорядочным.

Существует множество инструментов, облегчающих прокачку тормозов одним человеком. Здесь показаны обратное устройство для прокачки тормозов Phoenix Systems (слева), вакуумное устройство для выпуска воздуха из тормозов Titan Tools (в центре) и устройство для сброса давления из Power Bleeder компании Motive Products (справа).

Я использую странный тип пистолета. Я большой поклонник автокросса и использую этот инструмент для подготовки к каждому трековому событию. Могу взять с собой и при необходимости использовать в боксах. Я также использую этот метод для ежедневного водителя своего старого пикапа, потому что я знаю, что он работает хорошо и может быть выполнен одним человеком без посторонней помощи.В наш век социального дистанцирования только это является причиной для покупки инструмента.

Как специалист по гидравлике, имеющий сертификат, подтверждающий это, даже я всегда обращаюсь к профессионалам с антиблокировочной системой тормозов на предмет обескровливания. Коллектор и клапаны, которые заставляют работать системы ABS, имеют сложную сеть отверстий и небольших отверстий, поэтому вывести весь воздух — проблема по сравнению с тормозами на нашем любимом маслкаре или хот-роде.

Фотографии любезно предоставлены: Baer Brakes, Earl’s Performance, Lucas Oil, Speedway Motors, Summit Racing, Wilwood

Практическое руководство. Прокачка тормозов

После того, как вы выполнили эти шаги, вы можете удалить трубку.ПРИМЕЧАНИЕ. Перед снятием трубки убедитесь, что ниппель затянут.

Убедитесь, что все правильно затянуто !!
Убедитесь, что вы правильно смыли всю тормозную жидкость, особенно с окрашенных деталей. Он съест его насквозь !!! Если на ротор попала жидкость, удалите ее с помощью очистителя тормозов. Тормозная жидкость может загрязнить тормозные колодки.

Не забудьте отрегулировать рычаг и т / с на рукоятках, надежно затянув 2 болта.

И готово.Молодец!!

Это важные советы, пожалуйста, прочтите !!

Используйте только новую тормозную жидкость с правильным рейтингом DOT.
Губчатые тормоза обычно означают, что из системы не выходит весь воздух, однако старые тормозные магистрали также вызывают ощущение губчатости. Заменить их новыми линиями — хорошая идея. Вам нужна последовательность каждый раз, когда вы тянете.
Если вам нужно «накачать» рычаг, чтобы он стал приятным на ощупь, в системе все еще присутствует воздух. Он должен каждый раз тянуть и возвращать одно и то же.
Будьте осторожны, когда вынимаете машину в первый раз. Не торопитесь и проверяйте, проверяйте, проверяйте !!!
Если вы видите, что откуда-то идет жидкость, поищите утечку и при необходимости подтяните.
На следующий день проверьте тормоза. Если тормоза заметно более губчатые или их необходимо накачать для повышения давления, возможно, у вас утечка, вызванная плохой магистралью или неисправным главным цилиндром.

Альтернативные способы прокачки тормозов:
Есть также несколько альтернативных способов прокачки тормозов.

Масленка рычажного типа:
Прокачка масленки — это простой способ удалить воздух. Поскольку воздух поднимается вверх, вы можете направить воздух от суппорта к м / с. Это называется «кровотечение из спины». Итак, если вы пополнили систему новой жидкостью, это хороший способ окончательного кровотечения. Или, после проверки уровня жидкости, и она низка, это хороший способ одновременно заполнить резервуар кондиционера и удалить воздух из системы.

Масленки рычажного типа можно купить практически где угодно. Обязательно используйте новую, неиспользованную банку.Они предназначены для смазывания деталей, поэтому убедитесь, что в том, который вы используете, нет масла. Масло может повредить тормозную систему.

Примечание. Это необходимо делать при очень низком уровне жидкости в резервуаре. Вы будете выталкивать жидкость из суппорта в резервуар.
Залейте в масленку новую свежую тормозную жидкость. Используя кусок прозрачной трубки, такой же, как при обычном выпуске воздуха, прикрепите один конец к масленке и закрепите его маленьким зажимом для шланга. Другой конец будет прикреплен к штуцеру для удаления воздуха и также зафиксирован хомутом для шланга.

Присоедините конец трубки с помощью зажима к ниппелю. Медленно откройте ниппель на 1/2 и очень медленно переместите рычаг на баллончике. Сжимайте медленно. Если с силой накачать баллончик, вы переполните бачок и «фонтан» тормозной жидкости.
Это заставит воздух подняться вверх и выйти из резервуара кондиционера. Это также будет добавлять жидкость в систему, таким образом заполняя резервуар m / c. Если весь воздух (пузырьки) не удален, а резервуар полон, вы можете использовать небольшую палочку для индейки, чтобы осторожно удалить немного жидкости, а затем продолжить.

Когда все пузырьки воздуха выйдут, а резервуар заполнится, затяните ниппель, затем снимите хомут и шланг. Установите на место верхнюю часть резервуара, убедитесь, что все плотно затянуты, и удалите пролитую жидкость. Примечание. Обязательно пометьте канистру с маслом и приманку, если она используется, этикеткой «Только для тормозов» или чем-то подобным, чтобы гарантировать, что она случайно не будет использована для других проектов или размещена на кухне.

Использование вакуумного спускного устройства MityVac:
Вам понадобится вакуумный спускной насос MityVac, короткий шланг, сборный резервуар, длинный шланг.

1. Наденьте ключ на 8 мм на штуцер для прокачки, но не закрывайте штуцер.
2. Наденьте длинный шланг на спускной патрубок.

3. Заполните бачок тормоза.
4. Прокачайте ручку примерно 20 раз, чтобы создать вакуум.
5. Используйте ключ на 8 мм, чтобы открыть спускной патрубок.
6. Пузырьки воздуха и жидкость начинают вытекать. Когда поток начнет замедляться, закройте спускное устройство.
7. Повторите этот процесс, шаги 3-7.
8. После того, как вы закроете штуцер для прокачки, после второго прокачки вы должны иметь хорошее давление на рычаг.

Примечание. Из-за воздушного зазора вокруг резьбы штуцера для выпуска воздуха вы, вероятно, увидите пузыри, даже когда весь воздух выходит из системы. Это можно уменьшить, нанеся смазку на штуцер для прокачки или тефлоновую ленту, но я не считаю необходимым обеспечить надлежащий прокачивание. Просто имейте это в виду.
Это очень простой способ прокачать тормоза.
Предупреждение !! Не используйте вакуумные насосы с ниппелями «Speed ​​Bleeding».

Вы также можете выполнить «Окончательную обрезку» следующим образом:
1.Снимите крышку главного цилиндра.
2. Снимите суппорт.
3. Удерживайте суппорт поршнем вниз.
4. Осторожно вдавите поршень в отверстие суппорта.
5. С помощью тормозного рычага вытолкните поршень обратно. Не слишком далеко, конечно.
6. Повторяйте 4 и 5, пока ваши руки не упадут.

При выполнении этой процедуры вы увидите пузырьки воздуха в резервуаре главного цилиндра, даже если вы выполняли более традиционный метод удаления воздуха в течение нескольких часов. Поршень суппорта не вылетит при нажатии на тормозную ручку.Фактически, вы можете использовать его несколько раз за каждый цикл процедуры.

Вы также можете время от времени выполнять эту процедуру, не открывая спускной винт, если вы подозреваете, что в систему попал воздух, что может произойти при жесткой поездке, если вы нажмете на тормоз и крошечное отверстие в бачке главного цилиндра. не переносится.

Суппорт восстановить как.
Совместная статья, написанная участниками XS650.com / 2011

Как самостоятельно удалить воздух из тормозов

Может быть, вы просто хотите прокачать тормоза, потому что вы поменяли колодки, поменяли роторы и просто хотите удалить пузырьки воздуха.

Может быть, вы похожи на меня и поменяли не только суппорт, но и тормозную магистраль.

В любом случае, весь смысл прокачки тормозов состоит в том, чтобы удалить воздух из системы, и это то, что мы собираемся сделать сейчас, чтобы прокачать тормоза самостоятельно.

В этой статье я покажу вам, как прокачать тормоза только под действием силы тяжести. Прокачка под действием силы тяжести — это процесс, при котором тормозные магистрали управляются для удаления захваченных пузырьков воздуха.

Самотечное удаление воздуха — это эффективный метод удаления пузырьков воздуха, содержащихся в тормозных магистралях, и результат этого процесса всегда составляет 10/10.

Гравитационные тормозные механизмы

Слив под действием силы тяжести — это метод, при котором новая жидкость вводится в систему, а старая сливается. Идея состоит в том, что поступающая жидкость вытесняет любые пузырьки воздуха, которые могут образоваться.

Как вы, наверное, знаете, тормозную жидкость нужно менять примерно каждые 2 года, потому что тормозная жидкость вытягивает влагу из воздуха.

Если тормозная система сильно нагружена от долгой и продолжительной езды, она нагревается, и тепло передается от тормозных колодок к тормозным поршням, а оттуда — к тормозной жидкости.

Вода, содержащаяся в тормозной жидкости, закипает намного раньше, чем чистая жидкость.

В результате этого процесса образуются пузырьки пара, которые приводят к увеличению хода педали и снижению тормозного эффекта.

Это происходит потому, что вода в тормозной жидкости сжимается в тормозных магистралях.

Водитель может определить это очень быстро, потому что педаль тормоза в этот момент кажется очень «рыхлой» и ее можно нажать без какого-либо эффекта торможения.

Могу ли я в одиночку установить тормозные механизмы с самотечным стравливанием?

Если у вас нет руки помощи, вы все равно можете прокачать тормоза в большинстве случаев.

Итак, да , для этого вам просто нужно открыть устройство для прокачки и позволить гравитации делать свое дело.

Инструменты, необходимые для прокачки тормозов:

  • Малярная лента для обеспечения безопасности
  • Маленькая пара зажимов для тисков
  • Гаечный ключ с открытым зевом
  • Пустая квартовая банка
  • Тормозная жидкость / масло на одну кварту
  • 5 футов пластиковых трубок 3/16 дюйма
  • Автомобильный домкрат и четыре стойки домкрата
  • Молот

Как самостоятельно удалить воздух из тормозов под действием силы тяжести

Если действовать осторожно, прокачать тормозную систему можно самостоятельно.Однако, если у вас есть какие-либо сомнения, лучше оставить это профессионалу.

Ведь отказ тормоза может быстро привести к аварии с повреждением листового металла и, в худшем случае, травмой.

Первоочередной задачей является очистка в виде безворсовых и грязных перчаток и ветоши, чтобы никакие посторонние предметы не могли попасть в тормозную систему и вызвать повреждения.

Следовательно, места разделения должны быть герметично закрыты сразу после каждого рабочего шага.

Шаг 1. Поднимите автомобиль над землей

Во-первых, вам нужно поднять вашу машину.Прежде чем приступить к работе, убедитесь, что автомобиль надежно закреплен. Если вы слегка встряхнете его, вы увидите, устойчиво ли он держится.

Не давите слишком сильно, если автомобиль неустойчив, так как домкрат может соскользнуть и автомобиль может быть поврежден.

Когда автомобиль поднят и надежно стоит, вы должны снять колеса. Используйте для этого гаечный ключ.

Шаг 2: Найдите бачок с тормозной жидкостью

Найдите и снимите верхнюю часть бачка главного цилиндра. Как правило, у автомобилей этот бачок светлого цвета с черной крышкой.

Расположен на одной линии с педалью тормоза в моторном отсеке.

Шаг 3. Присоедините пластиковую трубку

Вам нужно будет начать с тормозов, которые расположены дальше всего от главного тормозного цилиндра.

Обычно это правые задние тормоза. Найдите винт для прокачки тормозной магистрали и наденьте конец прозрачной трубки на резьбовой ниппель.

Опустите другой конец трубки в емкость, которая находится над резервуаром для жидкости.Это предотвратит попадание воздуха в тормозную систему.

Шаг 4: Выпустите воздушные пузыри

Ослабьте винт спускного ниппеля гаечным ключом примерно на оборота. Пока шланг все еще прикреплен, ослабьте спускной винт. Это открывает тормозную магистраль и позволяет жидкости течь.

Поскольку резервуар для тормозной жидкости находится выше, чем винты для удаления воздуха, сила тяжести может вызвать попадание небольшого количества жидкости в шланг при открытии винта для удаления воздуха.

Это хороший признак того, что в линии подачи жидкости нет препятствий.Этот процесс займет от 3 до 4 минут, поэтому вам нужно набраться терпения.

Чтобы ускорить процесс прокачки под действием силы тяжести, возьмите деревянную ручку или резиновый молоток и несколько раз постучите по тормозным суппортам. Проверьте бачок с тормозной жидкостью, он должен быть правильно заполнен.

Шаг 5: Закройте устройство для прокачки и долейте тормозную жидкость в бачок

Закройте спускной патрубок. Перед снятием прозрачной трубки закройте вентиляционный винт, чтобы предотвратить попадание воздуха.

Для закрывания спускного винта не требуется большого усилия.Достаточно быстрого рывка. Из шланга выйдет тормозная жидкость, и у вас будет наготове тряпка.

Проверить уровень тормозной жидкости в бачке. Вы увидите, что уровень немного упал. Добавьте еще тормозной жидкости, чтобы наполнить бачок. Не допускайте высыхания бачка с тормозной жидкостью.

Если в предыдущей жидкости есть пузырьки воздуха, повторяйте вышеуказанные шаги, пока жидкость не станет чистой и прозрачной.

Шаг 6: Прокачать оставшиеся тормоза

Повторите этот процесс для каждого другого тормозного клапана, пока все четыре клапана не будут полностью удалены.Убедитесь, что количество тормозной жидкости в резервуаре не опускается ниже ¼ стакана, так как это может привести к попаданию воздуха в тормозную систему.

Шаг 7. Тест-драйв и устранение неисправностей

Пора на тест-драйв. Прежде чем заводить автомобиль, нажмите на педаль тормоза, чтобы убедиться, что она плотно прилегает. В этот момент это должно быть похоже на наступление на камень.

Вы можете почувствовать, как педаль поднимается или опускается, когда автомобиль заводится и включается усилитель. Это нормально, поскольку система усилителя тормозов усиливает силу, которую вы прикладываете ногой, и передает ее через гидравлику.

Совершите поездку на автомобиле и снизьте скорость, резко нажав на педаль тормоза, чтобы проверить его работу.

Тормоза должны очень быстро и четко реагировать на нажатие педали.

Если вы чувствуете, что педаль все еще работает слишком тихо или мощность торможения недостаточна, вам следует обратиться за помощью к местному специалисту.

Из чего следует кровотечение?

Так как это ремонт автомобилей своими руками, прокачать тормоза можно самостоятельно. Его основная цель — удалить пузырьки воздуха из тормозной жидкости частично или во всех тормозных магистралях, в зависимости от ситуации.

Только удалив тормозную жидкость со всех четырех колес автомобиля, можно выпустить этот захваченный воздух.

Некоторые люди недоумевают, как пузырьки воздуха застревают в тормозной магистрали. На первый взгляд это кажется странным, поскольку тормозные магистрали призваны обеспечивать отличное уплотнение.

Воздух, с другой стороны, может неожиданно проникать в крошечные области.

Воздух может попадать в ваш автомобиль во время ремонта, технического обслуживания и других плановых проверок.

Если в системе есть утечка, она может проникнуть в тормозную магистраль и вызвать повреждение. Если колесные тормозные колодки старые и изношенные, воздух может проникнуть в тормозную систему.

В любом случае единственный способ удалить воздух из тормозной системы — это полностью удалить воздух из тормозов. Перед выполнением этой процедуры необходимо слить тормозную жидкость.

Тормозная жидкость — это среда, в которой задерживаются пузырьки воздуха, и ее необходимо сначала слить.

Почему нужно прокачать тормоза?

Вы должны прокачать тормоза, потому что воздух, попавший в тормозную магистраль, увеличивает вероятность катастрофической автомобильной аварии.

Как узнать, есть ли в тормозной системе вашего автомобиля воздух?

Если вы заметили мягкую педаль тормоза или снижение тормозной способности, причиной проблемы может быть воздух, попавший в тормозную систему.

Поскольку ваша жизнь находится в опасности, возникла чрезвычайная ситуация, о которой следует позаботиться как можно скорее.

Вождение автомобиля с неисправными тормозами представляет опасность для вас, других водителей, пешеходов и автомобилистов на дороге.

В качестве меры предосторожности следует регулярно прокачивать тормоза автомобиля, а не только тогда, когда педаль тормоза отключается. Желательно проводить профилактические работы каждые два-три года.

Также рекомендуется прокачивать тормоза каждые 20 000 километров. Этому процессу также следует следовать каждый раз, когда профессиональные тормозные колодки, шланги или суппорты проверяют или заменяют.

Это правило нужно всегда соблюдать, если вы хотите избежать дорожно-транспортного происшествия.

Следовательно, вам следует регулярно прокачивать тормоза, продолжая управлять автомобилем.

В конечном итоге вы накопите тысячи миль, если продолжите водить машину. Небольшое количество воздуха попадет в тормозную магистраль в результате этого движения и со временем будет там застревать.

Когда вы нажимаете на педаль тормоза, если в системе остается достаточно воздуха, вы почувствуете ощущение «губчатости».

Все жидкости в автомобиле, включая тормозную жидкость, следует регулярно проверять. Самая важная функция безопасности — это тормоза вашего автомобиля.

Только тогда, когда тормозная жидкость в отличном состоянии, тормоз может функционировать должным образом. Когда воздух попадает в тормозную жидкость, она выходит из строя. Это будет колоссальный провал в его функции.

Что вызывает попадание воздуха в тормозную магистраль?

Тормозная жидкость в вашем автомобиле гигроскопична, что означает, что она накапливает влагу.

Это означает, что эта жидкость обладает способностью поглощать влагу из воздуха. Когда вода связывается с этой жидкостью, температура ее кипения существенно понижается.

Когда масло достигнет точки кипения, вода будет выходить в виде пара из тормозной трубки.

Из-за небольшого количества жидкости, протекающей через тормозную трубку, педаль тормоза будет ощущаться как губка.

Вы также увидите, что со временем в бачке с тормозной жидкостью накапливается черный мусор.Этот мусор едкий и, если его не удалить быстро, может привести к попаданию большего количества воздуха в тормозную систему.

Если не починить сразу, тормоза могут выйти из строя.

Часто задаваемые вопросы

Когда нужно прокачать сцепление?

Момент заедания сцепления или невозможность правильного включения передач.

Как воздух попадает в сцепление?

На самом деле, воздух не должен попадать в систему сцепления. Однако, если трубопровод, главный или подчиненный цилиндр протекает, воздух может попасть в систему.

На что обращать внимание при прокачке сцепления?

Поскольку воздух попал в систему сцепления из-за утечки, сначала необходимо найти и устранить утечку.

Только после этого можно удалить воздух. При сливе тормозной жидкости следует также убедиться, что она попала, по возможности, в контейнер, а не в шины, поскольку она агрессивна и может повредить резину.

Последние мысли — Тормоза с кровотечением из-под гравитации

Удаление воздуха из тормозов под действием силы тяжести достигается путем снятия заглушки главного цилиндра и слива тормозной жидкости в поддон для самотечного дренажа.Это позволит вывести пузырьки воздуха из тормозной магистрали.

Для эффективного выпуска тормозной жидкости обычно необходимо снять колесный цилиндр или суппорт, наиболее удаленный от главного цилиндра.

Сначала используйте цилиндр, расположенный напротив двигателя, затем левый передний цилиндр и, наконец, правый передний цилиндр.

На что обратить внимание

Тормозная жидкость — опасное химическое вещество, с которым следует обращаться осторожно. Поэтому при прокачке тормозов обязательно надевайте перчатки и тщательно вымойте кожу и одежду, если вы соприкоснулись с продуктом.

Когда дело доходит до тормозной жидкости, всегда сначала читайте этикетку и внимательно следуйте инструкциям.

Если у вас есть проблемы с безопасностью, вам следует пойти в магазин, чтобы прокачать тормоза. После того, как вы прокачали тормоза, важно потом их проверить.

Если что-то кажется неправильным или если вы чувствуете, что тормоза стали слабее, чем раньше, вам не следует пытаться решить проблему самостоятельно, если вы не совсем уверены, в чем проблема.

Как удалить воздух и промыть автомобильную тормозную систему с АБС

Мы — команда сертифицированных ASE механиков, которые создали этот тормоз с АБС руководство по прокачке, которое поможет вам сэкономить деньги или хотя бы увидеть, что вы платите когда работа сделана.

Что идет не так?

При выполнении работ по обслуживанию тормозов воздух может попасть внутрь системы, что приведет к педаль тормоза перейти к пол или быть губчатым. Тормозные системы с АБС могут быть особенно сложными, потому что воздух могут застрять внутри клапанов контроллера ABS, которые при нормальном выпуске воздуха процедуры снимать не буду. Влага также играет роль в необходимости прокачки или промывки тормозов. При нормальной работе Влага в тормозной системе образуется в виде конденсата, когда тормоза нагревается, а затем охлаждается.Затем образуется ржавчина, которая создаст ямки в поршень суппорта / колесного цилиндра или отверстие цилиндра, что приведет к утечкам и перепуску резиновое уплотнение в конечном итоге вызывает утечку.

Сколько это стоит?

При простом прокачке тормозной системы в ремонтной мастерской или у дилера будет стоить от 1,2 до 2,0 часов рабочего времени. Если вы делаете кровотечение из тормозной системы Стоимость будет составлять небольшое количество тормозной жидкости или около 5 долларов США.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Давайте прыгнем!

  1. В большинстве случаев нормального прокачки тормозов будет достаточно для возврата педаль тормоза в нормальные рабочие условия, но иногда воздух будет попадать внутри регулирующих клапанов модуля АБС.Мы закроем нормальное кровотечение и далее (внизу) в этом руководстве версия ABS, которая включает открытие Регулирующие клапаны ABS, которые удаляют остаток воздуха. Начните с того, что автомобиль стоит на ровной поверхности. Двигатель выключен и автомобиль безопасно поднимается с помощью домкратов. Прежде чем мы начнем, заполните мастер тормозов цилиндр полностью, избегая утечки, если вы случайно при разливе быстро промойте область водой с мылом, добавьте только жидкость, рекомендованная производителем.
  2. Перед тем, как открыть главный цилиндр, протрите его тканью. Это поможет предотвратить попадание грязи в резервуар, что может вызвать повреждение уплотнения из-за загрязнения жидкости.
  3. Возьмитесь за крышку и поверните против часовой стрелки, чтобы снять ее. На некоторых крышках есть датчик уровня жидкости, к которому прикреплены провода, которые можно тянуть прямо вверх. Один раз удалите, вытрите излишки жидкости и отложите в сторону.
  4. При добавлении тормозной жидкости вам может потребоваться воронка для облегчения процесса, продолжайте добавлять, пока жидкость не достигнет полной линии, а затем снимаем воронку.В большинстве тормозных систем используется жидкость DOT 3 или DOT 4, но если вы не уверены, что проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, иначе в нем будет упоминаться тип жидкости на крышке главного цилиндра. Установите на место крышку резервуара и вытрите жидкость для доступа. Вы готовы прокачать тормозную систему.
  5. Найдите все четыре штуцера для прокачки тормозной жидкости, расположенные в верхней части каждый тормозной суппорт или колесный цилиндр на каждом колесе, который может иметь пылезащитный колпачок Над ними.
  6. С помощью небольшой отвертки или кирки снимите пылезащитный колпачок воздуховыпускного отверстия и отложите его в сторону для повторной установки после завершения работы. сделано.
  7. Посмотреть видео!

    Это видео показывает прокачку тормозов и промывку после прочтения оставшаяся часть руководства для сбора дополнительной информации, прокачка ABS видео ниже.

  8. Винты для удаления воздуха могут быть достаточно тугими, используйте WD40 или аналог, чтобы облегчить при необходимости удалите ржавчину и используйте шестигранную головку, которую лучше избегать зачистка.После того, как вырвется, поместите торцевой гаечный ключ в коробку на штуцер для удаления воздуха и подсоедините резиновый шланг к штуцеру для прокачки и над гаечным ключом. Этот шланг полезно, чтобы жидкость не попала на подушечки и т. д., Жидкость доступа должна быть спроектирована из шланга промойте водой после завершения работы.
  9. Пришло время начать процесс кровотечения. Попросите помощника медленно нажать на педаль тормоза и удерживать ее равномерно. Не отпускайте педаль. При прокачке никогда не нажимайте педаль тормоза, так как это приведет к дополнительному воздуху. попасть в систему.(Внутри мастера есть очень маленькое отверстие. цилиндр, который пропускает новую жидкость в камеру главного цилиндра. если ты накачивание педали тормоза может привести к втягиванию воздуха назад через сальники главного цилиндра).
  10. Начать с левой передней и открыть выпускной клапан, в то время как противоположный конец резиновой трубки находится в жидкости контейнер для улова.
  11. Жидкость начнет вытекать из спускного устройства и трубки, будут течь пузырьки удалите жидкость, если в системе присутствует воздух.
  12. Педаль тормоза может двигаться вниз, если педаль идет в пол изначально это означает, что в системе много воздуха (педаль будет вернитесь к нормальной высоте после завершения процесса кровотечения). Удерживайте нажатой педаль, пока поток начинает замедляться Затяните спускной клапан, (Не отпускайте педаль тормоза, пока клапан откроется, иначе воздух вернется в систему, и вам придется начинать заново).
  13. После закрытия спускного клапана поднимите педаль тормоза (медленно). пока ваша нога не оторвется от колодки педали тормоза.Продолжайте этот процесс на каждое колесо, пока жидкость не будет присутствовать без удаления пузырьков воздуха из спускной клапан или шланг, это может занять два или три раза. Теперь один угол системы обескровливается, продолжайте эту операцию справа спереди, слева сзади, а затем закончить с правым тылом.
  14. При прокачке системы следить за уровнем тормозной жидкости в бачке и доливайте по мере необходимости, чтобы главный цилиндр оставался полным. Не позволяйте мастеру опустеет или воздух будет закачан в систему и мастеру понадобится следует удалить и прокачать, если не используется аппарат для удаления воздуха.
  15. После завершения работы залейте тормозную жидкость до полной линии бачка и установите крышку на место.
  16. Протрите пролитую жидкость магазинным полотенцем и при необходимости промойте пораженное место водой. Затем запустите двигатель и проверьте работу педали тормоза, которая должна быть твердой и на пике своего путешествия. Если педаль тормоза на полу или есть губчатая воздух все еще в системе или другая проблема. Это может означать, что тормозные колодки не отрегулированы. или главный цилиндр перепускается изнутри, или в системе есть утечка.

Прокачка тормозной системы ABS

  1. Чтобы открыть регулирующие клапаны АБС, вам понадобится сканер, способный делать Итак, у нас есть ссылка в описании видео на тот, который мы используем. Затыкать сканер в порт ALDL.
  2. Сканер загорится, показывая, что он готов к использованию. Следуйте подсказкам, чтобы перейти к инструкциям по прокачке из АБС-пластика, которые будут отображаться вы, какое колесо прокачать первым, и как это сделать, а также остальная часть колес тоже.
  3. Посмотрите видеоролик о прокачке из АБС, чтобы узнать, как правильно выполнять эту работу.

    Некоторые тормозные жидкости несовместимы друг с другом. Отличительные характеристики определяют химические вещества, в которых производятся жидкости, такие как минеральное масло, сложноэфирный гликоль и синтетические масла. Всегда добавляйте жидкость из герметичного контейнера, чтобы избежать попадания грязи и влаги.

Вопросы?

Если у вас есть вопросы по поводу прокачки тормозов обращайтесь к нашим специалистам, которые с радостью помогут, наш сервис всегда на 100% бесплатный.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *