Проверить автомобиль по гос номеру на дтп: Проверка авто по гос номеру 🔍 Проверить машину по номеру онлайн ✅ Номерограм

• 00: Младенцы до 1 года
• 01-97: Фактический возраст человека, если он от 1 до 98 лет 99: Неизвестно

В большинстве случаев число, которое вы видите в этой категории, является фактическим возрастом водителя или других пассажиров, попавших в аварию. На самом деле есть только три ситуации, когда человек будет использовать код: когда он очень молод или очень пожилой. Вместо этого возрастная категория «такая, какая она есть» в большинстве ситуаций.

Функция подушки безопасности

В разделе «Функция подушки безопасности» отчета о дорожно-транспортных происшествиях в Джорджии указано, присутствовала ли подушка безопасности, сработала ли она и как. Он использует набор числовых кодов, описанных ниже.

Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) сообщает, что в период с 1987 по 2015 год благодаря фронтальным подушкам безопасности было спасено почти 45 000 жизней. Сегодня они ежегодно спасают тысячи жизней. Но подушки безопасности предназначены для дополнительной защиты в случае автомобильной аварии. Лучше всего они работают в сочетании с ремнями безопасности.

Подушки безопасности предназначены для срабатывания при «умеренных и серьезных авариях», но они могут раскрываться и при незначительных авариях. Тем не менее, многие считают, что столкновение будет более серьезным, если из-за него сработает подушка безопасности. Как правило, подушка безопасности активируется, если вы испытываете удар, аналогичный удару о неподвижный объект на скорости от 8 до 14 миль в час. Это примерно та же сила, что и удар припаркованного автомобиля на скорости примерно от 16 до 28 миль в час.

Коды «Функция подушки безопасности» в отчете о ДТП в Грузии

В отчете о ДТП в Джорджии есть несколько вариантов подушек безопасности. У каждого пассажира в автомобиле должна быть обозначена подушка безопасности, независимо от того, есть ли подушка безопасности на этом конкретном месте.

В некоторых автомобилях есть как боковые, так и фронтальные подушки безопасности. Если оба развертываются, то оба должны быть отмечены в отчете о сбое (например, как развернуто в нескольких направлениях). Доступны следующие общие категории:

• 0 — на этом сиденье нет подушки безопасности
• 1 – Сработала подушка безопасности
• 2 – Несработала подушка безопасности
• 3 – Сработала боковая
• 4 – Сработала в других направлениях
• 5 – Сработала в нескольких направлениях
• 6 – Не сработала Передняя
7 –
• Боковая
• 8 – Нераскрытая в других направлениях
• 9 – Нераскрытая в нескольких направлениях
• 10 – Развернутая шторка

боковое окно. Он обеспечивает защиту между пассажиром и окном. Он защитит голову пассажира и поможет стеклу оставаться на месте, если автомобиль перевернется.

Многие люди ошибаются, полагая, что если сработает подушка безопасности, то машина, скорее всего, разобьется. Но это не обязательно так. Транспортное средство будет считаться «тотальным», если стоимость его ремонта превышает стоимость его замены. Страховые компании часто также оценивают стоимость автомобиля, если стоимость ремонта составляет определенный процент от стоимости замены. Поскольку подушки безопасности срабатывают при более серьезных авариях, существует более высокая вероятность того, что у вас будет полная машина, но это не произойдет автоматически. Вы можете заменить подушку безопасности, чтобы ее снова можно было использовать в будущем.

Категория «пройден тест на алкоголь и/или наркотики»

  «Пройден тест на алкоголь и/или наркотики» — это поле в отчете о ДТП в штате Джорджия, в котором указывается, должен ли водитель пройти какой-либо тест для выявления алкоголя или наркотиков в их системе.

Полицейский может провести водителю тест на алкоголь и/или наркотики на месте дорожно-транспортного происшествия. Но этот тип теста не является стандартным протоколом после каждого сбоя. Вместо этого офицер проведет этот тест только в том случае, если они подозревают, что водитель находится под воздействием наркотиков или алкоголя.

Тест на алкоголь или наркотики также требуется в определенных ситуациях, например, когда в аварии участвует кто-то, кто во время аварии управлял автомобилем для работодателя. На самом деле, федеральные законы, влияющие на автотранспортные компании, требуют, чтобы владельцы коммерческих водительских прав проверялись на наркотики и алкоголь после каждого столкновения.

Отчет о происшествии, который полиция использует для сообщения об инциденте, включает раздел, в котором указывается, был ли проведен тест на наркотики или алкоголь. Наличие такого рода информации может быть очень полезным в случае травмы после автомобильной аварии.

Какая информация о тестах на алкоголь содержится в отчете о несчастном случае?

Все отчеты об авариях в Джорджии включают вопрос о том, проводилось ли тестирование на алкоголь и наркотики после аварии. Сотрудник обязан заполнять все эти данные для каждого отчета о несчастном случае. На этот вопрос возможны три ответа:

• Да
• Нет
• Отказано

Даже если в тесте будет отказано, это может быть полезной информацией для вашего дела о дорожно-транспортном происшествии в нетрезвом виде. Когда в запросе на тест на наркотики или алкоголь отказано, это может сигнализировать о том, что у водителя, который должен был пройти тест, был бы положительный результат, но не всегда.

Отчет о происшествии также будет включать информацию о том, какой тип теста был проведен, если таковой проводился.  

Почему важно пройти тестирование на наркотики после автомобильной аварии?

Если вы видели, как другой водитель ведет себя беспорядочно непосредственно перед аварией, или вам показалось, что другой водитель находился под действием наркотиков или был пьян, вам необходимо сообщить об их действиях офицеру. Иногда полицейский не будет запрашивать тест на наркотики или алкоголь, если не увидит никаких признаков того, что водитель был пьян. Если вы предоставите эту информацию, полицейский, скорее всего, попросит другого водителя провести такой тест.

Имейте в виду, что полиция может не иметь возможности автоматически проверить водителя на наличие наркотиков или алкоголя. Хотя вы не можете настаивать на том, чтобы полицейский заставил другого водителя пройти тест, вы можете предоставить офицеру достаточно информации, чтобы предоставить ему возможную причину для проведения теста. Поскольку вождение в состоянии алкогольного опьянения является незаконным, полиция будет очень заинтересована в получении такого рода информации.

Будет намного сложнее доказать, что водитель был пьян или принимал наркотики во время аварии по вашему делу о телесных повреждениях, если другой водитель не прошел проверку.

Категория «зона первоначального контакта»

«Зона первоначального контакта» или «точка первоначального контакта» в отчете о столкновении относится к тому месту, где автомобиль был первым ударом. Во многих авариях транспортное средство получает повреждения в нескольких местах — например, если оно врезалось во что-то и развернулось во что-то еще, или если оно врезалось в кого-то сзади, а затем его врезал сзади другой водитель. Это происходит не всегда, но когда это происходит, полицейским полезно знать, какое столкновение произошло первый . Это также полезно для юристов по автомобильным авариям и страховых агентов, поскольку они реконструируют то, что произошло. Вот почему так важно знать область первоначального контакта.

Понимание кода «зоны первоначального контакта» в вашем отчете о ДТП

Офицеры обычно вводят число от 0 до 15, чтобы указать начальную точку контакта. Каждый из этих кодов относится к определенному направлению контакта. Как правило, 0 означает, что транспортное средство перевернулось; 1-12 относятся к тому, с какой стороны в него попали, используя те же направления, что и число на часах; и 13-15 охватывают некоторые особые обстоятельства.

Чтобы выбрать правильный номер, у офицеров есть специальная накладка, которая помогает им — но вам не нужна эта накладка, чтобы понять, что они означают. Вот полные коды:

• 0 — Автомобиль был перевернут (вверх ногами)
• 1 — Автомобиль был сбит в положении «1 час», ближе к переднему правому углу
• 2 — Автомобиль удар в положение «2 часа»
• 3 — Автомобиль ударился в правую сторону
• 4 — Автомобиль был поражен в положении «4 часа»
• 5 — Автомобиль был поражен в положении «5 часов», сзади справа
• 6 — Автомобиль попал прямо сзади
• 7 — Автомобиль удар был нанесен в положение «7 часов», сзади слева
• 8 — Автомобиль получил удар в положение «8 часов»
• 9 — Автомобиль получил удар в левую сторону
• 10 — Автомобиль был попал в положение 10 часов
• 11 — Автомобиль получил удар в положении на 11 часов, ближе к передней левой части
• 12 — Автомобиль попал прямо в переднюю часть )
• 14 — Автомобиль сначала ударился о ходовую часть, часто об мусор на дороге
• 15 — Автомобиль вообще не соприкасался; не трогали

Категория «грузовой кузов»

Раздел «Тип грузового кузова» в отчете о дорожно-транспортном происшествии в Джорджии указывает, какой груз предназначен для перевозки транспортного средства. Это отличается от конфигурации транспортного средства, также указанной в отчете, которая больше относится к размеру или грузоподъемности транспортного средства.

Транспортные средства, особенно грузовые автомобили, иногда имеют более крупные части, которые могут повлиять на тяжесть аварии. Например, большие полуприцепы с тяжелыми прицепами обычно наносят больший ущерб по сравнению с легковым автомобилем. Тип груза также будет определять характер материального ущерба. Как вы можете себе представить, грузовик, перевозящий новые автомобили, скорее всего, получит больше повреждений, чем мусоровоз.

Отметив, что у транспортного средства был определенный тип груза, также можно изменить, кто участвует в вашем судебном процессе после автомобильной аварии. Если, например, речь идет о грузовом прицепе, вам может потребоваться также указать сторону, которая владела контейнером или грузом внутри, в ваше заявление о ДТП с грузовиком. Наличие этой информации поможет убедиться, что вы привлекли все стороны, которые могут нести юридическую ответственность за ваши убытки и травмы.

Типы кузовов, указанные в отчете о ДТП

Хотя бортовые прицепы и закрытые фургоны, возможно, являются наиболее распространенными грузовыми транспортными средствами на дорогах, вы можете быть удивлены, узнав о широком разнообразии вариантов, включенных в отчет о дорожно-транспортных происшествиях штата Джорджия. Они включают:

1. Фургон (в закрытой коробке). Фургон с закрытым кузовом — один из самых распространенных грузовых автомобилей на дорогах. Хотя он включает термин «фургон», этот тип транспортного средства не является вашим традиционным «фургоном». Вместо этого это большой контейнер, к которому прикреплены колеса.
2. Автовоз или эвакуатор. Автомобильный перевозчик может варьироваться от большого транспортного средства, которое может перевозить несколько автомобилей, или может включать эвакуатор с одним транспортным средством. Любое транспортное средство, предназначенное для перевозки других транспортных средств, считается «автовозом».
3. Автобус. Хотя некоторые люди могут не считать автобусы грузовыми транспортными средствами, на самом деле они таковыми являются — в их груз входят пассажиры. Аварии с автобусами становятся намного более сложными, чем обычные столкновения легковых автомобилей.
4. Дамп. Самосвалы включают любое транспортное средство, которое перевозит груз, предназначенный для выгрузки, будь то сзади или сбоку транспортного средства.
5. Мусор/отходы. Мусороуборочные, перерабатывающие и другие мусоровозы имеют собственную классификацию. Эти автомобили могут находиться в частной собственности, но иногда они также принадлежат местным органам власти.
6. Планшет. Грузовик с бортовой платформой похож на закрытый ящик, но в нем есть место для установки грузовых ящиков. Однако у грузового отсека нет собственных отдельных колес, как у закрытого бокса.
7. Грузовой танкер. Автоцистерны обычно используются для перевозки жидкостей. Это важно, потому что иногда жидкости опасны и их трудно очистить, если они пролиты. Водители, которые перевозят жидкости, также обычно должны иметь специальную лицензию для этого типа груза.
8. Бетономешалка. Бетономешалки легче классифицировать, но важно отметить, что это обозначение включает миксеры всех размеров, от очень маленьких до тех, которые выполняют огромные бетонные работы.
9. Другое. Если грузовое транспортное средство не попадает ни в одну из обозначенных категорий, офицер обычно включает его в «другое» обозначение и отмечает, какой тип груза он перевозил в разделе примечаний.
10. Бункер. Эта запись является новой для 2018 года. Бункер используется для транспортировки таких продуктов, как зерно или другие сыпучие продукты. У них часто есть рулонный брезент на верхней части прицепа, чтобы быстро загружать и выгружать продукт.
11. Шасси для интермодальных контейнеров. Эта запись также была добавлена ​​в 2018 году.   Эти транспортные средства похожи на бортовые прицепы, но они уже. Они часто используются для перемещения контейнеров, используемых в морских путешествиях.
12. Трейлер. Эти прицепы обычно используются для перевозки больших или нестандартных грузов. Они часто имеют балки, соединяющие их между транспортным средством, буксирующим груз, и прицепом. Эти длинные транспортные средства могут быть сложными для маневрирования и управления, что увеличивает риск столкновения. Это обозначение было добавлено и в 2018 году.

Различные типы обозначений грузовых контейнеров иногда дают представление о том, что было в транспортном средстве. Например, хоппер с большей вероятностью будет перевозить небольшие продукты по сравнению с грузовым танкером, который используется для жидкостей.

Категория «повреждение транспортного средства»

Наиболее важным аспектом любого дорожно-транспортного происшествия являются причиняемые им повреждения и травмы. Поэтому неудивительно, что отчет о дорожно-транспортных происшествиях в Джорджии включает специальный раздел, посвященный «Повреждениям транспортных средств». (Есть также отдельный раздел для травм.) И у вас есть законное право получить этот отчет и понять, что в нем написано.

«Повреждение автомобиля» — относительно простой раздел. Сам по себе он не вдается в подробности; он просто отмечает, насколько серьезным был ущерб и был ли пожар. Но офицеры обычно используют пронумерованные коды для пометки этой информации, что может сбивать с толку. Ниже мы расшифруем коды и дадим некоторое представление о том, почему этот раздел отчета о сбое так важен.

Понимание кода «повреждение транспортного средства» в отчете о ДТП

Вот коды, которые офицер может использовать в разделе «Повреждение транспортного средства»:

1. Нет. (Например, транспортное средство съехало с дороги и не получило никаких повреждений, или его едва «постучали» и видимых повреждений нет. Это также часто встречается, когда транспортное средство наезжает на пешехода или на велосипеде.)
2. Легкий. Часто используется при «гибании крыльев», когда единственным повреждением является одиночная вмятина на бампере или одиночная царапина.
3. Умеренная
4. Обширная. При использовании этого кода вполне вероятно, что автомобиль попал в аварию, хотя это отдельное определение, принятое страховой компанией.
5. Наличие огня

Последнее, наличие огня, особенно важно, поскольку огонь имеет тенденцию радикально менять тип повреждения автомобиля. На самом деле, пожар — это почти единственный вид повреждений, которые может понести автомобиль, и которые не вызваны фактическим моментом удара. И во многих случаях огонь затрудняет оценку направления и серьезности удара.

В дополнение к коду офицер может написать в комментариях более подробную информацию о том, что произошло.

Почему важны повреждения автомобиля?

Большинство полицейских не являются судебно-медицинскими экспертами, и повреждение кода транспортного средства всегда будет в некоторой степени субъективной оценкой. Тем не менее, это важно для вашего заявления об автомобильной аварии — оно может поддержать или подорвать то, насколько серьезными, по вашим словам, являются ваши повреждения. Это также может помочь обосновать заявление о серьезных травмах, если страховая компания ставит их под сомнение.

Категория «направление движения»

В отчете о дорожно-транспортном происшествии офицер, расследующий вашу автомобильную аварию, отметит, в каком направлении двигалось каждое транспортное средство непосредственно перед столкновением. Как и следовало ожидать, есть четыре варианта направления движения: север, юг, восток и запад. Направление будет указывать, куда двигалось транспортное средство непосредственно перед тем, как оно потеряло управление или перед поворотом на перекресток. Эта информация важна, потому что она разъясняет, как именно произошла авария. Было бы трудно понять инцидент в вашем случае автомобильной аварии без такого рода информации.

Многие автомобильные аварии одного и того же типа происходят снова и снова. Направление движения имеет важное значение для описания этих обычных несчастных случаев. Подумайте, какую роль играет направление движения в следующих столкновениях.

• Столкновение сзади. Столкновение сзади происходит при столкновении двух транспортных средств, движущихся в одном направлении. Один попадает в заднюю часть другого. Хотя большинство этих аварий происходит, когда одна машина останавливается, это не всегда так. В такой ситуации направление движения будет одинаковым для обоих транспортных средств. Аварии сзади — один из самых распространенных видов столкновений в Соединенных Штатах.
• Дорожно-транспортное происшествие или дорожно-транспортное происшествие. В этих столкновениях один автомобиль ударяется о бок другого автомобиля, часто при проезде перекрестка. Эти столкновения обычно являются результатом игнорирования транспортного средства или знака остановки, но не всегда. Аварии с Т-костями также происходят из-за того, что кто-то повернул перед другим водителем. Отвлеченное вождение может играть роль в таких авариях. Направление движения в этой аварии будет таким, каким автомобиль был перед поворотом. Обычно один водитель едет на север или юг, а другой водитель едет на восток или запад.
• Авария при слиянии. Невнимательные водители могут сливаться с другими на другой полосе. В этих авариях водитель может развернуться после аварии, но направление движения обоих автомобилей часто одинаково. Обратите внимание, что направление движения в этой ситуации особенно важно, потому что вы не сможете определить маршрут автомобиля, глядя на место аварии.
• Аварии на малых скоростях. По-прежнему важно знать направление движения при столкновениях на низкой скорости, например, на парковках. Эта информация будет полезна для определения вины в вашем случае автомобильной аварии.

Информация о направлении движения также особенно важна, когда транспортные средства пересекают полосу движения в серьезных авариях. Может показаться, что машина не проехала бы так далеко, и, возможно, в конечном итоге она оказалась в совершенно другом направлении. Однако направление движения покажет вам, насколько серьезной могла быть авария при определенных обстоятельствах.

Катапультирование

Практически во всех ситуациях шанс выжить в автокатастрофе значительно возрастает, если вас не выбросит из машины. Это означает, что ремни безопасности и другие меры, чтобы держать вас на месте, как правило, являются хорошей идеей каждый раз, когда вы садитесь в машину.

В отчете о ДТП в штате Джорджия отслеживается, выбрасывался ли водитель или пассажир из транспортного средства во время автомобильной аварии, путем создания в отчете специального раздела «выброс».

Коды катапультирования в отчете об аварии в Джорджии

Из-за потенциально серьезных травм, которые могут быть вызваны выбросом из автомобиля в результате удара, полиция укажет, был ли водитель или пассажир выброшен из автомобиля, используя следующие коды:

• 1 – Не выброшено
• 2 – Захвачено
• 3 – Полностью выброшено
• 4 – Частично выброшено
• 5 – Неприменимо

обстоятельства редки. Они могут применяться, когда в момент аварии кто-то не находился в транспортном средстве, например, пешеходы или велосипедисты. Код «неприменимо» был добавлен в 2018 году для учета таких ситуаций.

Используемое оборудование для эвакуации

Когда кто-то оказывается зажатым в транспортном средстве в результате автомобильной аварии, может потребоваться использование оборудования для эвакуации, чтобы извлечь кого-либо из автомобиля. Это наиболее распространено в авариях с грузовиками, авариях с переворачивающимися автомобилями и авариях на высокоскоростных шоссе, где повреждения серьезные, но это может произойти практически при любом дорожно-транспортном происшествии.

Самый известный тип спасательного оборудования обычно называют «челюстями жизни». Это оборудование используется для того, чтобы разбирать автомобили, чтобы персонал службы экстренной помощи мог создать достаточно места, чтобы освободить любого, кто застрял внутри. Эти инструменты часто представляют собой комбинацию инструментов для разбрасывания, сдвига и трамбовки.

Поскольку использование этих инструментов может повлиять на исход аварии, а также на повреждение автомобиля, раздел «Используемое эвакуационное оборудование» включен в отчет о дорожно-транспортных происшествиях штата Джорджия. В этом разделе используется простой цифровой код «да/нет», чтобы указать, использовалось ли какое-либо такое оборудование.

Коды эвакуации в отчете о ДТП в Джорджии

Есть только две категории, связанные с использованием спасательного оборудования:

• 1 – Да
• 2 – Нет

Этот тип информации полезен для определения того, использует ли местный аварийно-спасательный персонал это ценное оборудование. Но это также полезно в случаях телесных повреждений, потому что может проиллюстрировать, насколько серьезной была авария. Гораздо более вероятно, что автомобильная авария привела к серьезным повреждениям и травмам, если челюсти жизни или другое оборудование использовались для освобождения человека, оказавшегося в ловушке после автомобильной аварии.

Первое/наиболее вредное событие

«Первое опасное событие» — это поле в Отчете о ДТП в штате Джорджия, в котором указывается событие, изначально вызвавшее аварию транспортного средства.

«Наиболее вредное событие» является частью того же поля и указывает событие, которое вызвало наиболее серьезные травмы или ущерб.

Где найти первые/наиболее опасные события в вашем отчете

Некоторые из наиболее важных разделов вашего отчета о ДТП в Джорджии называются просто «Первые» и «Наиболее опасные события». Эти разделы имеют решающее значение, поскольку они содержат оценку прибывающего офицера того, что стало причиной аварии и причинения ущерба/травм. Вот как понимать первые/наиболее опасные события:

• «Первое вредоносное событие» находится на обратной стороне отчета, , прямо под разделом «Цитаты». В нем указывается исходное событие, которое привело к сбою, но дается только числовой код. (Вы можете интерпретировать коды, используя эту таблицу. ) Например, если один автомобиль задел другой, проезжая мимо, это будет код 11, «автомобиль в движении».
• «Самое опасное событие» появляется дважды , по одному разу для каждого транспортного средства, на лицевой стороне листа. Это событие, вызвавшее травмы или ущерб, или любое другое событие, вызвавшее худших из них. Он появляется дважды, потому что он может быть разным для каждого автомобиля. Например, если один из автомобилей с боковым ударом вылетел за пределы дороги и проехал по ограждению, что привело к серьезным травмам, для этого автомобиля будет код 19 «Лицо ограждения».

Понимание кодов важно, потому что они часто используются для определения вины как страховыми компаниями, так и судебной системой; вот почему получение полицейского отчета так важно для процесса подачи заявления о несчастном случае. Сотрудник обязан заполнять их во всех отчетах о ДТП.

Событие столкновения с неподвижным объектом

Столкновение с неподвижным объектом может привести к значительным повреждениям, особенно когда авария происходит на высоких скоростях. Хотя в большинстве аварий, связанных со столкновением с неподвижным объектом, виноват водитель, столкнувшийся с объектом, это не всегда так .

ДТП с участием одного транспортного средства с неподвижным объектом также могут повлечь за собой юридическую ответственность, даже если это не кажется таковым. Например, если в строительной зоне медианы расположены неправильно, так что повороты слишком узкие или находятся прямо на линии движения, это может привести к юридической ответственности строительной компании или государства в некоторых обстоятельствах.

Всегда полезно поговорить с юристом по автомобильным авариям, чтобы определить, есть ли у вас какие-либо варианты возмещения ущерба после аварии, даже если столкновение произошло с неподвижным объектом.

Какие объекты считаются «неподвижными» в отчете о дорожно-транспортном происшествии в Джорджии?

Как правило, все, что не предназначено для перемещения, считается «фиксированным». Это верно даже в том случае, если ваше столкновение с объектом немного смещает его. Например, если вы переместите временный барьер, ударив по нему, он все равно будет считаться неподвижным объектом.

Типы фиксированных объектов, которые могут быть обведены кружком в отчете о сбое, включают:

• Амортизация удара. Наиболее распространенной формой амортизатора удара является барабан емкостью 55 галлонов, который устанавливается перед определенными твердыми препятствиями. Эти предметы должны остановить транспортное средство до того, как они столкнутся с чем-то, что может нанести гораздо больший ущерб.
• Опора моста. Опора — это вертикальная опора конструкции, например моста или арки. Абатмент аналогичный. Самая распространенная конструкция такого рода в Грузии — опора для моста.
• Конец парапета моста. Этот объект является элементом безопасности на краю моста. Он предназначен для защиты пешеходов, велосипедистов и других пользователей от транспортных средств, въезжающих на мост.
• Рельс моста. Эти рельсы на краю моста не позволяют транспортным средствам переезжать через мост. Они по своей конструкции позволяют автомобилю отскакивать от рельсов и возвращаться на дорогу, но удар по этим рельсам все равно может быть очень опасным.
• Поверхность ограждения. Ограждение устанавливается вдоль проезжей части в опасных местах, например, при обрывах. Лицо — это часть рельса, которая проходит вдоль дороги.
• Конец ограждения. Конец ограждения — это часть, которая находится на любом конце ограждения. Часто она ниже средней части рельса.
• Срединный барьер. Медиана расположена в центральной части дороги. Он защищает одну полосу движения от другой.
• Дорожный указатель. Любой дорожный знак может быть отнесен к этой категории стационарных объектов.
• Подставка для вывески. Надземные знаки обычно обозначают предстоящие дороги и перекрестки. Удар по опоре означает удар по столбу, который удерживает эти конструкции по обе стороны дороги, часто на шоссе или межштатной автомагистрали.
• Опора для светильника. Эти опорные конструкции специально предназначены для фонарных столбов и других осветительных конструкций.
• Опора. Столбы инженерных коммуникаций включают электрические столбы и любые другие инженерные сооружения.
• Другая почта. Любой столб, который не считается опорой, подпадает под категорию «другой столб».
• Водопропускная труба – это открытый сток или ручей, который часто проходит под автомобильными и железными дорогами. Как правило, в туннеле, но не всегда.
• Кабельный барьер. Тросовый барьер представляет собой защитный трос или трос, образующий защитный барьер. Он предназначен для предотвращения попадания транспортных средств в опасные зоны, такие как объезды и встречные полосы.
• Надземная часть моста. В подвесные мосты также могут врезаться большие грузовики или другие транспортные средства. Существует отдельная классификация таких редких случаев.

Менее распространенные типы фиксированных объектов

Другие фиксированные объекты включают такие вещи, как:

• Curb
• Держа
• Сборка
• FERNT
• САМЕТА
• TREE

Столкновение с нефиксированным объектом событие

Большинство несчастных случаев связано с движущимися объектами или людьми. Тип движения, которое использует другой объект, часто оказывает существенное влияние на ущерб и травмы, связанные с делом. Вот почему отчет о дорожно-транспортном происшествии в Джорджии включает раздел о том, какие объекты были поражены, если таковые имеются, что часто кодируется как Столкновение с объектом (не фиксированным) Событие .

Информация о том, с чем вы столкнулись, будет важной частью вашего дела об автомобильной аварии, и дополнительная ответственность может также возникнуть в результате столкновения с определенными типами незакрепленных объектов, включая людей.

Какие объекты считаются «не закрепленными» в отчете о дорожно-транспортном происшествии в Джорджии?

Все, что движется, считается «не закрепленным». Это может включать:

• Да, в отчете о столкновении люди рассматриваются как «объекты» в том смысле, что они являются физическими объектами, которые могут быть повреждены при столкновении. Даже когда пешеход не двигается в момент аварии, этот человек считается нефиксированным объектом. Они не закреплены на месте к земле, даже если они стояли на месте.
• Хотя термин «велосипед» широко не используется, он охватывает все виды велосипедных транспортных средств, независимо от того, сколько у них колес или сколько людей они могут вместить. Под этот термин подпадает любой вид транспорта с использованием педалей. (Если вас сбили, когда вы ехали на велосипеде, вам следует обратиться за советом к хорошему юристу по ДТП с участием велосипедистов в Атланте.)
• Железнодорожный поезд/трамвай. Эти транспортные средства технически не включены в юридическое определение транспортного средства в Грузии. Это означает, что они также считаются «объектами».
• Вы можете быть удивлены тем, насколько сильно столкновение с животным может повредить ваш автомобиль. Животные считаются незафиксированным объектом, даже если они неподвижны в момент столкновения.
• Припаркованный автомобиль. Вы можете предположить, что припаркованный автомобиль или другое транспортное средство будет считаться неподвижным, но это не так, потому что он может двигаться. Он может двигаться как сам по себе, так и потому, что сталкивается с вами.
• Поскольку несчастные случаи с участием оленей очень распространены в Джорджии, в отчете о дорожно-транспортных происшествиях в Джорджии им присвоена отдельная категория, отдельная от общей категории «животные».
• Рабочая зона/оборудование для технического обслуживания. Даже большое оборудование, которое не может двигаться много или очень быстро, считается нефиксированным объектом. Оборудование для технического обслуживания или строительное оборудование может означать широкий спектр оборудования или объектов, включая такие мелкие вещи, как дорожные барьеры, и такие большие, как бульдозеры.
• Другой объект (не фиксированный). Всегда найдутся необычные объекты, попадающие в эту категорию. Отчет о дорожно-транспортных происшествиях в Джорджии включает в себя «универсальную» категорию для всего, что может не подпадать под вышеуказанные классификации. В общем, офицер, заполняющий отчет о крушении, должен написать описание того, что представляет собой этот «другой» объект.

Какой вид ответственности может возникнуть в результате столкновения с незакрепленным объектом?

При столкновении с незакрепленным объектом может возникнуть юридическая ответственность. Тип причиненного ущерба может быть самым разным. Например, столкновение с пешеходом, вероятно, вызовет гораздо более серьезные травмы или ущерб, чем столкновение с припаркованным автомобилем.

Хотя вы можете предположить, что юридическая ответственность всегда будет лежать на человеке, который ударил незафиксированный объект, это не всегда так. Могут быть ситуации, когда пешеход также был виновен, потому что он шел не в обозначенном месте или вышел перед транспортным средством, не глядя. Даже животные, например крупный рогатый скот, принадлежащие местному владельцу ранчо, могут повлечь за собой юридическую ответственность от имени владельца ранчо.

Аналогичным образом, в некоторых случаях автомобиль, который врезался в объект, не является виновником аварии. Например, если одна машина меняет полосу движения, не глядя, и сбивает вторую машину с дороги, а вторая машина сталкивается с прилавком для попкорна, есть большая вероятность, что первый водитель действительно несет ответственность за повреждения прилавка.

Событие, не связанное со столкновением

«Событие, не связанное со столкновением» описывает ситуации, когда транспортное средство разбилось, не задев обо что-либо, или когда наиболее серьезные повреждения или травмы не были вызваны непосредственно самим столкновением, например, загорание автомобиля после столкновения.

Многие отчеты об авариях в Джорджии будут содержать код какого-либо «события, не связанного с столкновением». Эти события относятся к повреждениям или чрезвычайным ситуациям, которые связаны с чем-то иным, чем столкновение с транспортным средством или объектом.

Ваш отчет о сбое может содержать событие, не связанное с столкновением , даже если столкновение имело место. Это связано с тем, что даже столкновения могут иметь повреждения или причины, не связанные с моментом удара. Например, когда автомобиль врезается в другое транспортное средство или в дерево, он может вылететь с дороги и попасть в водоем. Если это так, то погружение в воду может быть более опасным, чем сам первоначальный удар.

Где найти события без столкновений в вашем отчете

События без столкновений могут отображаться в нескольких разных местах:

• «Первое опасное событие». Это означает, что авария изначально была вызвана чем-то другим, а не столкновением.
  Пример: Если в этом разделе появляется код пожара, это означает, что во время движения в автомобиле возник пожар, из-за которого автомобиль вылетел за пределы дороги.
• «Самое вредное событие» на либо автомобиль. Это означает, что наихудшие травмы или повреждения были нанесены чем-то иным, чем столкновение, даже если столкновение также имело место.
  Пример: Если в этом разделе появляется код пожара, это означает, что пожар возник после аварии, и пожар причинил больше ущерба, чем сама авария.

Что означают числовые коды для событий без столкновений?

Фактическое «событие» обычно указывается в виде числа. Для нестолкновений их всего пять:

1. Опрокидывание (транспортное средство перевернулось или перевернулось)
2. Пожар/взрыв
3. Погружение (транспортное средство попало в воду) офицер выбирает это, они должны написать объяснение)

Не каждый отчет о столкновении будет включать событие, не связанное со столкновением; это зависит от того, как произошла авария. Вы можете узнать это наверняка, получив копию полицейского отчета после аварии.

Травма

Отчет о дорожно-транспортном происшествии в штате Джорджия содержит специальный раздел, в котором сотрудник должен отметить, была ли травма результатом автомобильной аварии. Офицеры вводят числовой код от 0 до 4, чтобы объяснить, что произошло (см. ниже, что означают все коды). Эти данные считаются «КРИТИЧЕСКИМИ», потому что они являются жизненно важным фактором не только для статистических целей, но и для страховых компаний, а также для любого потенциального судебного дела.

Всегда сообщайте полицейскому, даже если вы получили легкое ранение

Некоторые страховые компании будут утверждать, что ваша травма не была вызвана несчастным случаем, если она не была упомянута в полицейском отчете. Если у вас есть какие-либо боли или вы вообще беспокоитесь о функционировании, лучше ошибиться и сказать офицеру, что у вас может быть травма и что вам может потребоваться лечение.

Коды травм в отчете о ДТП в Джорджии

Различные коды травм, используемые в отчетах о ДТП, были изменены в 2018 г., поэтому с 1 января 2018 г. они имеют несколько иные определения. К ним относятся:

• 0 – Нет видимых повреждений (O). Эта категория будет использоваться только в том случае, если нет травм и никто не жалуется на травму. Даже если офицер не видит травмы, он все равно должен отметить жалобы, если они возникнут.
• 1 – Смертельная травма (К). Травма со смертельным исходом включает любой физический ущерб, который приводит к смерти в течение 30 дней после аварии. Это означает, что смерть не обязательно должна наступить на месте происшествия — она может произойти в больнице или дома намного позже. Классификация травм должна быть изменена, если смертельный исход произошел после первоначального завершения отчета. Примечание: если ваш близкий человек погиб в автокатастрофе, вам необходимо как можно скорее обратиться к адвокату по делам о неправомерной смерти.
• 2 – Подозрение на серьезную травму (A). Серьезная травма включает в себя такие вещи, как серьезные порезы, которые обнажают кости, органы или мышцы и/или приводят к значительной потере крови. Как правило, это не смертельно, но вам следует немедленно обратиться к врачу.
• 3 – Подозрение на легкую или видимую травму (B). Травма такого типа очевидна на месте аварии, но не считается смертельной или серьезной. Синяк или порез на поверхности кожи (рваные раны) являются наиболее распространенными примерами легких травм.
• 4 – Возможная травма или жалоба (C). Эта травма определяется как любая возможная травма, не являющаяся серьезной или легкой. Заявления о травмах, видимой хромоте или жалобах на боль подпадают под эту категорию. О них можно сообщить или выразить поведением, но явных ран нет.

Формулировки категорий были изменены, чтобы указать, что травмы «подозреваются». Офицер не врач, и его мнение о типе повреждения не является окончательным. Изменения 2018 года отражают такое понимание.

Это также означает, что вы можете, при необходимости, потенциально заявить, что у вас была действительная травма, связанная с аварией, даже если она не была указана в отчете о дорожно-транспортном происшествии офицера, и даже если страховая компания утверждает обратное. Ваш адвокат по автомобильным авариям может помочь вам.

Условия освещения

Когда водители не видят, это очень затрудняет эффективное управление их транспортными средствами. Гораздо труднее видеть ночью и даже в то время, когда солнце находится невысоко в небе, например, на закате или на рассвете. Поскольку причиной аварии может быть свет, в Отчете о дорожно-транспортных происшествиях штата Джорджия предусмотрена специальная категория «Состояние освещения».

Коды условий освещения, указанные в отчете о ДТП

Полицейский выберет наиболее подходящие условия освещения на основе следующих категорий.

• 1 – Дневной свет
• 2 – Сумерки
• 3 – Рассвет
• 4 – Темно (но светло)
• 5 – Темно (без освещения)

Большинство автомобильных аварий происходит в вечерние часы. Из-за этого местные органы власти часто ищут способы обеспечить дополнительное освещение в зонах повышенной опасности, таких как перекрестки, съезды и Y-образные перекрестки. Это одна из причин, по которой в Отчете о дорожно-транспортных происшествиях в Джорджии существует различие между «освещенным» и «неосвещенным» отслеживанием аварий.

Местоположение в зоне удара

«Местоположение в районе удара» считается «КРИТИЧЕСКИМ» элементом данных в соответствии с Единым учебным пособием по составлению отчетов о дорожно-транспортных происшествиях штата Джорджия. Это руководство в значительной степени написано Департаментом транспорта Джорджии и используется полицейскими Джорджии для правильной навигации по Единому отчету о ДТП.

Местоположение в зоне удара относится к местонахождению транспортных средств на проезжей части, когда произошло дорожно-транспортное происшествие (это не относится к той части автомобиля, в которую был нанесен удар, которая попадает в «зоны первоначального контакта» раздел). Местоположение основано на том, где находились автомобили, когда они впервые столкнулись друг с другом, а не на том, где их толкнуло из-за силы удара или куда они были перемещены, чтобы избежать заторов на дорогах.

Коды «местоположения в районе столкновения», указанные в отчете о ДТП

Местоположение в районе столкновения может многое рассказать вам об аварии — от того, кто должен был уступить дорогу, до того, как быстро двигались транспортные средства. Эта информация сыграет важную роль в вашем деле о травме.

В отчете о ДТП в Джорджии первоначально использовались только следующие категории для описания физического места столкновения:

• 1 – На проезжей части – Не на перекрестке. Эта категория применяется каждый раз, когда вы находились на дороге в момент столкновения, но не находились рядом с перекрестком. Поскольку подавляющее большинство аварий происходит на перекрестках, вы можете быть удивлены, увидев, как редко используется эта категория.
• 2 – На плече. Хотя большинство водителей после аварии съезжает на обочину, эту категорию следует использовать только в том случае, если фактическое столкновение произошло на обочине дороги.
• 3 – Вне проезжей части. Каждый раз, когда столкновение происходит вне улицы, даже если оно незначительное, будет использоваться эта категория.
• 4 – Медиана – это часть разделенной магистрали, разделяющая две полосы движения. Это помогает защитить движение друг от друга и сдерживает неуправляемые автомобили, когда они пытаются выехать на встречную полосу движения. В некоторых районах он также обеспечивает безопасное место для остановки в случае чрезвычайной ситуации. Но парковка в середине может быть опасной и может привести к несчастным случаям. Эта категория используется, когда воздействие происходит на медиану.
• 5 – Рампа входа/выхода. Пандусы могут быть опасными, потому что трудно увидеть встречный или уезжающий транспорт. Замедление или ускорение, чтобы соответствовать потоку трафика, также может быть проблемой.
• 6 — Гор. «Гор» — это участок земли, на котором сходятся или расходятся две дороги. Чаще всего их можно увидеть на выезде или на въезде. Их также иногда называют Y-образными перекрестками. Эти зоны могут быть опасными, особенно когда водители меняют направление в последний момент из-за невнимательности.

В 2018 году GDOT добавил несколько дополнительных мест, где могут произойти несчастные случаи. Как правило, эти категории были добавлены в список, чтобы предоставить более конкретную информацию о том, где на проезжей части произошла авария, но они также включают несколько классов для бездорожья.

• 7 – На проезжей части – Перекресток. Очень часто случаются аварии на перекрестках. Эта категория используется, когда инцидент происходит на любом типе перекрестка.
• 8 – На проезжей части – Круговой перекресток. Хотя кольцевая развязка технически является разновидностью перекрестка, количество аварий, происходящих на ней, как правило, статистически ниже.
• 9 – На проезжей части – Пересечение проезжей части. Съезд с подъездной дороги, даже если вы не задним ходом, может быть очень опасным. Во многом это связано с тем, что вам, возможно, придется быстро ускориться, чтобы справиться с потоком транспорта на дороге. Этот код используется каждый раз, когда пересекающаяся улица не принадлежит и не обслуживается штатом Джорджия или федеральными, окружными или городскими властями.
• 10 — На проезжей части — управляемая полоса (HOV, HOT, реверсивный). Управляемая полоса — это любая полоса шоссе, в которой используются ограничения полосы движения или переменная плата за проезд. Этот тип управления используется для оптимизации транспортного потока или пропускной способности транспортных средств.
• 11 – На проезжей части – Коллектор-Распределитель (КД). Этот тип дорог имеет меньшую интенсивность движения и используется для перемещения транспорта с местных зон с более медленным движением на основные дороги. Дороги CD обеспечивают доступ к жилым районам. Этот тип дороги может быть опасен из-за визуальных ограничений и необходимости набирать скорость, чтобы двигаться в потоке транспорта.
• 12 – На проезжей части – Велосипедная дорожка. Бывают ситуации, когда точка столкновения действительно находится на велосипедной дорожке. В большинстве случаев это происходит из-за столкновения велосипеда и автомобиля, но не всегда. Некоторые аварии, связанные с поворотом на полосу движения или незаконным вождением на участке велосипедной дорожки, могут привести к столкновениям.
• 13 – На проезжей части – Пешеходный переход. Если столкновение произошло на пешеходном переходе, будет использоваться эта категория. Имейте в виду, что не все пешеходные переходы отмечены. На самом деле пешеходный переход есть на каждом перекрестке.
• 14 – Вне проезжей части – Тротуар. Бывают ситуации, когда транспортное средство съезжает с дороги и наезжает на пешехода или другое транспортное средство меньшего размера (например, велосипед или скутер) на тротуаре. Хотя такие инциденты часто происходят, когда проезжая часть или другая дорога пересекают тротуар, это не всегда так. Когда водители теряют управление и съезжают с дороги, повышается вероятность возникновения дорожно-транспортных происшествий на тротуаре.
• 15 – Частная собственность. Каждый раз, когда происходит столкновение на частной территории, будь то частный дом или парковка, следует использовать эту всеобъемлющую категорию частной собственности. Не все аварии с частной собственностью незначительны — некоторые из них могут быть очень серьезными и даже происходить на более высоких скоростях.

Способ столкновения

«Способ столкновения» относится главным образом к направлению удара. В Учебном пособии по отчету об автомобильных авариях Джорджии Департамент транспорта Джорджии отмечает, что «способ столкновения» является «КРИТИЧЕСКИМ» элементом данных — и это правильно. Этот элемент данных, в дополнение к описанию аварии офицером, будет одним из самых важных вещей, которые вы, ваш адвокат, страховая компания и присяжные рассмотрите после автомобильной аварии.

То, как произошел несчастный случай, часто является наиболее важным фактором при определении юридической ответственности. Например, если вы попали в аварию сзади, и пострадала ваша машина, гораздо более вероятно, что другому водителю придется платить за ваши повреждения и травмы по сравнению с инцидентом с боковым ударом, когда вы и водитель. другой водитель мог быть частично виноват.

Читайте дальше, чтобы понять, как понять этот раздел и руководство по всем числовым кодам, используемым для способа столкновения.

Что произойдет, если авария

Первые пять категорий раздела «Метод столкновения» описывают типы столкновений с другими транспортными средствами. Но код № 6 гласит, что инцидент был «не столкновением с автомобилем». Эта категория будет использоваться, если в аварии участвовали:

• Одиночное транспортное средство
• Пешеходы
• Велосипедисты
• Поезда

Аварии с участием одного транспортного средства могут произойти, когда водитель теряет управление и ударяется о что-то, например, о столб или другое имущество .

Если авария не была связана ни с одним из них, то следует использовать коды с 1 по 5.

Коды «Способ столкновения», указанные в отчете о ДТП

В разделе «Способ столкновения» описывается, как транспортные средства первоначально вступили в контакт. Это означает, что позже они могли снова удариться или повредить другие части автомобиля, но в этом разделе рассматривается только первое столкновение между участвующими транспортными средствами.

Категории, используемые в отчете о ДТП в Джорджии, включают:

• 1 — Угловые аварии. Этот тип аварии включает в себя любое столкновение, когда транспортные средства движутся не в одном направлении. Некоторые из наиболее распространенных аварий, которые можно описать здесь, широко известны как аварии с «тростью», но они могут включать ситуации, когда передняя часть одного транспортного средства ударяется о любую часть, кроме передней или непосредственно позади второго транспортного средства.
• 2 — Задняя часть. Столкновение сзади происходит, когда одно транспортное средство врезается в другое непосредственно сзади. Эти машины едут в том же направлении, когда происходит инцидент. Хотя многие столкновения сзади происходят на более низких скоростях, они все же могут быть очень опасными и приводить к серьезным травмам.
• 3 – Лобовое столкновение. Лобовое столкновение происходит, когда передняя часть одного автомобиля сталкивается с передней частью другого автомобиля. Эти транспортные средства движутся в противоположных направлениях, когда происходит такое столкновение. Хотя эти аварии часто происходят прямо в центре транспортного средства, это не обязательно. Часто одно транспортное средство пытается свернуть, чтобы избежать столкновения с другим автомобилем, иногда задев только одну сторону передней части автомобиля. Направление силы (куда транспортное средство толкает в результате аварии) не влияет на то, считается ли авария «лобовой» или нет.
• 4 — Смахивание в сторону — в том же направлении. Этот тип аварии происходит, когда два транспортных средства ударяются друг о друга, когда они движутся в одном направлении. Хотя позже они могут столкнуться снова, первое повреждение произошло между бортами двух автомобилей.
• 5 — Боковой удар — в противоположном направлении. Единственное различие между этой категорией и предыдущей состоит в том, что автомобили, участвующие в ней, двигались в противоположных направлениях, когда произошла авария.

Департамент транспорта Джорджии отмечает, что неисправность транспортного средства (например, лопнувшая шина или отказ рулевого управления) не является столкновением с автомобилем. Но когда эти неисправности вызывают аварию, это может привести к повреждениям или травмам. Это справедливо даже в том случае, когда автомобиль, вызвавший аварию, находился в транспортном средстве, когда он вышел из строя или вышел из строя.

Неавтомобильный маневр

Само собой разумеется, что пешеходы и велосипедисты передвигаются не так, как автомобили. В результате в отчете о дорожно-транспортных происшествиях в Джорджии есть отдельный раздел, который относится только к не автомобилистам. Это называется разделом «неавтомобильный маневр».

Хотя технически не автомобилисты включают в себя тех, кто едет на велосипедах или других небольших «транспортных средствах», таких как скутеры или скейтборды, предполагается, что этот раздел кода применяется только к пешеходам и не должен использоваться, если пешеходы не участвовали в вашем конкретном случае. крушение. Но офицеры довольно часто совершают ошибку, в любом случае включая велосипеды и другие небольшие транспортные средства в этот раздел. В некоторых обстоятельствах этот тип ошибки может повлиять на ваше дело о дорожно-транспортном происшествии больше, чем вы думаете. Хороший юрист может вам помочь.

К неавтомобильным относятся только пешеходы. Но это описание может быть ограничено еще больше. Например, если кто-то получил травму при посадке или выходе из транспортного средства, включая автомобиль, грузовик или автобус, этот человек считается «пассажиром». У этих людей есть отдельный код, например, вход/выход из автобуса, припаркованного или стоящего автомобиля.

Неавтомобильные маневры включают:

• Переход улицы. Это, пожалуй, наиболее распространенное обозначение, но отчет о дорожно-транспортном происшествии дополнительно разделяет эту классификацию, чтобы учесть, был ли пешеход на пешеходном переходе или нет.
• Движение по проезжей части или против нее. Когда пешеход идет по дороге, но не переходит улицу, это будет отмечено отдельным кодом. Код также укажет, шел ли этот человек с движением транспорта или против него, что во многих случаях подскажет вам, по какой стороне дороги шел пешеход.
• Толкание или работа с транспортным средством. К сожалению, некоторые пешеходы получают удары, когда пытаются починить или передвинуть заглохшую машину. Этот кодекс охватывает такие ситуации.
• Прочие работы на проезжей части. Эта классификация обычно используется для строительных зон и охватывает работников, которые пострадали во время работы на дороге, но не всегда. Иногда тем, кто работает на близлежащих зданиях или земле, может потребоваться выйти на улицу, чтобы завершить свою работу.
• Игра на проезжей части. Этот код часто используется для детей, которые пострадали во время игры на дороге, независимо от того, была ли их игра на улице или они выбежали на проезжую часть.
• Стою на проезжей части. Пешеходу не стоит стоять на дороге, даже если вы находитесь на пешеходном переходе.
• Вне проезжей части. Если пешеход находился не на дороге, а, возможно, на тротуаре или на парковке, можно использовать этот код.
• Врываюсь в пробку. Несчастные случаи часто происходят из-за того, что пешеходы сталкиваются с транспортным потоком, когда не должны. Во многих ситуациях, если на дороге внезапно появляется пешеход, избежать аварии невозможно.

Факторы, влияющие на оператора

Основные причины возникновения дорожно-транспортных происшествий широко варьируются. Хотя многие из одних и тех же тем повторяются, например, превышение скорости или отвлечение внимания от вождения, каждое столкновение уникально. В отчете о автомобильных авариях в Джорджии делается попытка рассмотреть некоторые из наиболее распространенных факторов, способствующих этому. Они известны как факторы, способствующие оператору.  

Наличие этой информации позволяет пострадавшему в автокатастрофе показать, что другой водитель сделал неправильно, чтобы вызвать аварию, но это не является убедительным доказательством того, что произошло. Тем не менее, этот конкретный раздел может быть очень полезен во многих случаях дорожно-транспортных происшествий, поскольку в нем указывается, что, по мнению полицейского, стало причиной аварии.

Какие факторы могут быть отмечены в отчете о сбое?

Большинство факторов, способствующих этому, связано с несоблюдением правил дорожного движения или другими ошибками оператора. К ним относятся, например:

• Под влиянием. Хотя в разделе, озаглавленном «Состояние оператора/пешехода», содержатся ссылки на управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения, в этом разделе отмечается, что нахождение в состоянии алкогольного опьянения явилось фактором, способствовавшим аварии. Во многих ситуациях нахождение в состоянии алкогольного опьянения способствует аварии, но не всегда. Этот раздел позволяет офицеру отметить, что нахождение в состоянии алкогольного опьянения на самом деле стало причиной аварии, что может быть очень полезно в вашем деле о дорожно-транспортном происшествии. (Примечание: если вас сбил пьяный водитель, крайне важно, чтобы вы поговорили с адвокатом по ДТП в нетрезвом виде, чтобы защитить свои права!)
• Слишком близко. Когда водитель следует слишком близко, это может привести к наезду сзади. Если вы попали в аварию сзади, слишком близкое преследование может быть причиной того, что произошел несчастный случай такого типа.
• Слишком высокая скорость для данных условий. Хотя ограничения скорости обычно контролируют скорость, предполагается, что водители двигаются с той скоростью, с которой позволяют обстоятельства. Это означает, что в условиях тумана или сильного дождя водителям необходимо снизить скорость, чтобы обеспечить безопасное вождение. Вполне возможно, что водитель стал причиной аварии, потому что он ехал слишком быстро для данных условий, даже когда он ехал ниже установленной скорости.
• Не обращайте внимания на полицию — регулировка дорожного движения. Полиция часто принимает активное участие в регулировании дорожного движения. Водители могут быть виноваты, даже если они соблюдают общие правила дорожного движения, но игнорируют указания полицейского, регулирующего движение.
• Реакция на объект или животное. Эта запись не обязательно является ошибкой, но может быть таковой. Если водитель чрезмерно реагирует на животное или объект, это можно считать ошибкой. Но иногда водитель реагирует адекватно, что тоже приводит к аварии.
• Состояние драйвера. Эта секция подключена к секции состояния оператора/пешехода. Например, если водитель перенес инсульт во время вождения, это, скорее всего, будет указано как состояние водителя, а затем раздел состояния, вероятно, будет включать примечание о «физических нарушениях».
• Как и в других категориях, офицер может отметить «другое», если произошло что-то уникальное, выходящее за рамки общих категорий в этом разделе. Вероятно, будет примечание о том, что может быть этим способствующим фактором.
• Нет способствующих факторов. Бывают ситуации, когда кажется, что никто ничего плохого не сделал, но авария все равно произошла. Хотя такие ситуации случаются редко, у офицера есть возможность указать, что оператор не сделал ничего плохого.

Другими дополнительными факторами, влияющими на ошибку водителя, являются:

• Неспособность уступить дорогу
• Превышение ограничения скорости
• Игнорирование стоп-сигнала/сигнала
• Неправильная сторона дороги
• Improper passing
• Driver lost control
• Changed lanes improperly
• Improper turn
• Misjudged clearance
• Improper backing
• No signal/improper signal
• Improper passing of a school bus
• Disregard other traffic control
• Reckless вождение
• Агрессивное вождение
• Гонки
• Игнорирование полиции – уклонение
• Невидимый (объект, лицо или транспортное средство)
• Затуманенное зрение

Включают ли факторы, способствующие оператору, информацию об отвлечении внимания?

Есть также дополнительные разделы, связанные с отвлечением внимания водителя. Вместо того, чтобы иметь «универсальную» категорию для отвлечения внимания, Факторы, способствующие оператору, разделяют потенциальное отвлечение в дополнение к общему коду отвлечения. В список конкретных отвлекающих факторов входят:

• текстовые сообщения
• разговоры по устройству громкой связи
• Разговор по портативному устройству
• Прочие действия – мобильное устройство
• Отвлечение пассажиров

Коды также делятся на внутренние и внешние отвлечения. Внутренние отвлечения могут быть такими простыми, как взгляд вниз, чтобы настроить радио. Внешнее отвлечение может включать наблюдение за чем-то или кем-то другим вместо дороги перед вами.

Состояние оператора/пешехода

Наркотики и алкоголь значительно ухудшают способность человека управлять автомобилем. В Грузии также незаконно управлять транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения, независимо от того, какое вещество вызывает у вас опьянение. В результате в отчете о дорожно-транспортном происшествии в Джорджии есть отдельный раздел, где офицеры могут отметить любое потенциальное опьянение от наркотиков или алкоголя. Этот раздел называется Состояние оператора/пешехода .

Этот раздел также позволяет офицерам отметить другие состояния водителя или пешехода, которые могли способствовать аварии, такие как физические и эмоциональные нарушения. Даже гнев или депрессия могут повлиять на вашу способность управлять автомобилем и сохранять контроль над ним. В результате эти элементы могут быть явно указаны в отчете о сбое.

Если вы имеете дело с дорожно-транспортным происшествием с участием пьяного или нетрезвого водителя, наши юристы по ДТП в состоянии алкогольного опьянения в Атланте могут вам помочь.

Какие типы условий могут быть отмечены в разделе «состояние оператора/пешехода» отчета о столкновении?

Состояние водителя может включать следующее:

• Отсутствие алкоголя. Несчастные случаи, не связанные с каким-либо конкретным штатом, обычно отмечаются как «неупотребление алкоголя». Такая формулировка отчета о ДТП фактически требует, чтобы офицер спросил о других состояниях, а также о нахождении в состоянии алкогольного опьянения, потому что это состояние широко распространено в Грузии.
• Бывают ситуации, когда офицер не сможет проверить или определить, находился ли водитель перед аварией под воздействием чего-либо. Офицер имеет возможность пометить неизвестным. Однако, если тестирование будет проведено позже, например, в больнице, офицер может вернуться и внести поправки в отчет, чтобы отметить состояние водителя.
• У.И. Алкоголь. «У.И.» в данном контексте означает «под влиянием». Офицеру разрешено отметить, считают ли они, что водитель употреблял алкоголь непосредственно перед или во время столкновения. Имейте в виду, что для применения этого обозначения водитель не обязательно должен находиться в состоянии алкогольного опьянения.
• У.И. Наркотики. Когда водитель находится под воздействием любого вида наркотиков, это может повлиять на его способность управлять автомобилем, даже если это лекарство, отпускаемое по рецепту. Это означает, что «У.И. Наркотики» могут включать как нелегальные, так и отпускаемые по рецепту лекарства.
• У.И. Алкоголь и наркотики. Некоторые водители или пешеходы могут находиться под воздействием как наркотиков, так и алкоголя. Вместо того, чтобы проставлять код для каждого вещества, для обоих веществ существует отдельный код.
• Физические недостатки. Физическое нарушение может повлиять на вашу способность управлять автомобилем или ходить. Например, если пешеход использует ходунки, это повлияет на его способность быстро передвигаться по улице или подъездной дорожке.
• Предположительно утомлен или спит. Водители могут заснуть за рулем, или их усталость также может повлиять на время их реакции, что приведет к аварии. Поскольку трудно доказать, что водитель устал или спал, полицейский может указать на свои подозрения вместо того, чтобы однозначно указать, что водитель спал или устал во время аварии.
• Эмоциональный (подавленный, злой, взволнованный и т. д.). Психическое состояние водителя часто влияет на его способность управлять автомобилем. Например, человек с агрессивным поведением на дороге не будет вести машину так же, как спокойный и собранный. Люди с психическими расстройствами также могут быть не в состоянии адекватно реагировать на определенные ситуации во время вождения.
• Подозрение на недержание мочи (Алкоголь и/или наркотики). Если офицер не может доказать, что водитель находится в нетрезвом состоянии, он может указать свое подозрение в этом разделе.

Эта информация будет полезна в вашем случае травмы. Запись офицера о состоянии водителя может быть жизненно важной информацией о том, почему произошло столкновение.

Почему этот раздел относится и к пешеходам?

Хотя в большинстве ситуаций этот раздел посвящен состоянию водителя, он также может указывать состояние пешеходов. Во многих случаях пешеход не виноват в ДТП. Но бывают обстоятельства, когда пешеход может стать причиной или способствовать аварии. Например, если пешеход выходит на проезжую часть в состоянии алкогольного опьянения, это должно быть отмечено в отчете о ДТП. Наличие такой информации также объясняет, почему произошла авария.

Характер дороги

Находитесь ли вы на кривой, холме или прямой и ровной дороге, это повлияет на вероятность автомобильной аварии. Видимость может быть проблемой, например, при преодолении холма или попытке пройти по кривой. По этой причине в Отчете о дорожно-транспортных происшествиях в Джорджии есть отдельный раздел, в котором указывается тип дороги, по которой вы ехали во время аварии, известный как характер дороги. Офицеры заполняют их с помощью кода.

Обратите внимание, что характер дороги не связан с составом дороги, который относится к тому, как дорога заасфальтирована (если она вообще уложена).

Коды символов дорог, указанные в отчете о ДТП

В стандартном отчете о ДТП в Джорджии имеется несколько типов описаний символов дорог, каждый из которых имеет числовой код. Интересно, однако, что здесь нет «другой» категории, как в большинстве других описаний столкновений. Это означает, что офицер должен выбрать характер дороги, наиболее похожий на место аварии. Но следователь также может добавить более конкретную информацию в раздел примечаний к отчету.

Коды символов дорог в отчете о ДТП включают:

1. Прямая и ровная. Многие дороги в Джорджии, особенно оживленные автомагистрали и автомагистрали, считаются прямыми и ровными. Имейте в виду, что даже если путь, на котором вы находитесь, имеет повороты и холмы, но участок, на котором произошло дорожно-транспортное происшествие, является прямым и ровным, полицейский, скорее всего, будет использовать именно это описание.
2. Прямо по уклону. «Уровень» также означает уклон, уклон, угол наклона или подъем. Это относится к нисходящему или восходящему уклону дороги. Оценки ландшафтов, в том числе улиц, измеряются в процентах. Чем выше процент, тем круче холм.
3. Прямо на вершине холма. Эта характеристика дороги, вероятно, изложена отдельно для учета проблем с видимостью, возникающих, когда кто-то приближается к холму. Гребень холма — это самая верхняя часть холма, часто там, где ландшафт переходит в движение вниз.
4. Кривая и уровень. Кривые могут затруднить управление автомобилем, особенно если водитель не обращает внимания, наезжает на гравий, сталкивается с суровой погодой или сталкивается с другими подобными проблемами. Тот факт, что авария произошла на повороте, иногда указывает на то, что успешное прохождение поворота было фактором аварии.
5. Кривая на уклоне. Кривые при подъеме или спуске с холма еще более опасны, чем на ровной поверхности. Скорость часто является фактором в этом типе столкновения, но не всегда.
6. Кривая на вершине холма. Изгиб на вершине холма встречается редко, но время от времени все же случается. Такой характер дороги создает серьезные проблемы с видимостью, часто для обоих водителей, участвующих в столкновении.

Дорожный состав

Тип дороги, по которой вы едете, может оказать существенное влияние на то, произойдет ли автомобильная авария и насколько серьезной она может быть. В зависимости от местоположения, он также может определить, насколько быстро вы можете получить помощь. Например, если вы попали в аварию на гравийной дороге, может потребоваться больше времени, чтобы доставить к вам бригаду скорой помощи, чтобы помочь вам получить медицинскую помощь. Такая задержка может не только серьезно сказаться на вашем здоровье, но и серьезно повлиять на размер ущерба и травм.

Состав дороги также иногда может стать причиной аварии. Гораздо легче потерять управление на грунтовой или гравийной дороге, чем, например, на асфальте. Этот тип информации может быть очень ценным для вашего случая автомобильной аварии.

Типы дорожного покрытия, отмеченные в отчете о дорожно-транспортном происшествии

Многие автомобильные аварии в Соединенных Штатах происходят на асфальтированных или асфальтированных дорогах. Это связано с тем, что сегодня большинство улиц в США заасфальтированы. Однако и на других типах дорог тоже происходит немало аварий.

Типы дорожного покрытия, отмеченные в Отчете о дорожно-транспортных происшествиях в Джорджии, включают:

1. Бетон. Бетонные дороги используются не так часто по всей Грузии просто потому, что асфальт или асфальтовое покрытие гораздо более рентабельны. Но бетон, как правило, не требует особого ухода, поэтому вы можете увидеть бетонные дороги в небольших населенных пунктах. Тем не менее, трещины в бетоне могут привести к образованию больших трещин на улице, которые могут повлиять на вашу способность управлять своим транспортным средством, особенно если вы едете на мотоцикле или другом автомобиле меньшего размера.
2. Асфальт или асфальт. Асфальт на самом деле представляет собой смесь гудрона и гравия, состоящую из нескольких слоев. Он используется для покрытия дороги, чтобы поверхность была гладкой и ровной. Однако он требует значительного ухода. Когда улица разрушается из-за воды или износа, это может быть опасно.
3. Деготь и гравий. Этот тип дороги на самом деле очень похож на асфальтовое покрытие, но чаще используется для уплотнения, а не для мощения всей улицы. На новых дорогах с чиповым покрытием часто бывает рыхлый гравий, который может быть опасным, особенно если он не помечен должным образом. Когда строительная бригада не предупреждает о сыпучем гравии и это приводит к аварии, они могут нести юридическую ответственность за ваш ущерб и травмы.
4. Грязь. В Грузии множество грунтовых дорог, которые почти не ремонтируются. Эти дороги могут быть опасными в периоды сильных дождей или когда улица не обновлялась какое-то время. Грузия славится своей красной грязью, и есть несколько грунтовых дорог, по которым проходит это чудо природы. Но сегодня таких дорог всего несколько в более сельских районах каждого округа.
5. Гравий. Хотя гравийные дороги гораздо реже размываются по сравнению с грунтовыми дорогами, они все же могут быть столь же опасными. Слишком быстрое движение по гравию, особенно при поворотах и ​​поворотах, может привести к тому, что водители довольно быстро потеряют управление. Некоторые водители также настолько знакомы с грунтовыми и гравийными дорогами, что иногда забывают об основных мерах безопасности, например, уступая дорогу встречному транспортному средству. Большинство перекрестков на гравийных или грунтовых дорогах также не контролируются, что делает каждый перекресток немного более опасным.
6. Другое. Если офицер не знает состав дороги или не уверен, он может отметить «Другое». Но очень мало типов дорог, которые подпадают под категорию «другие». Иногда, когда аварии происходят на стоянке или рядом с проезжей частью, полицейский может пометить это как «другое» только для того, чтобы указать, что на самом деле столкновение произошло не на «дороге».

Информация о составе дорог может показаться простой, но она помогает нарисовать картину того, что произошло с присяжными, которые могут рассматривать ваше дело. Например, тот, кто часто ездит по гравийным или грунтовым дорогам, может быть лучше знаком с опасностями, связанными с ними. Тому, кто никогда не ездил по асфальту, может быть трудно понять, почему водитель должен был ехать медленнее по гравийной дороге. Возможность предоставить эту информацию присяжным или страховой компании помогает рассказать историю вашей автомобильной аварии.

Факторы, влияющие на проезжую часть

Многие автомобильные аварии имеют более одной причины. В некоторых ситуациях одна из таких причин связана с состоянием дороги. По этой причине в отчетах об авариях в Грузии есть отдельный раздел, который позволяет офицеру описывать дорожные условия, которые, вероятно, способствовали аварии (даже если они не были единственной причиной). Этот раздел известен как «факторы, влияющие на проезжую часть». Эта информация может быть полезна для вашего дела об автомобильной аварии, но также может обеспечить защиту для другого водителя в некоторых ситуациях.

В отчете о сбое есть возможность указать, что не было сопутствующих факторов. Поскольку этот раздел нельзя оставлять пустым, этот параметр можно было отметить, если сбой вызван не чем иным, как небрежностью, неосторожностью или невнимательностью.

Дорожные условия, способствовавшие аварии, могут включать:

• Обочина (отсутствует, низкая, мягкая, высокая): Иногда возникают проблемы с обочиной дороги, из-за которых водитель теряет управление при столкновении с ней. Когда нет обочины, например, гораздо проще улететь с дороги, не имея возможности себя остановить.
• Колеи, ямы, неровности: Обслуживание дорог может сыграть важную роль в способности водителя управлять своим автомобилем. Большие неровности или ямы могут удивить водителя и в конечном итоге вызвать проблемы с коррекцией, которые приведут к авариям.
• Сыпучий материал на поверхности: Наиболее распространенным примером рыхлого материала является гравий, но он также может включать грязь или другой мусор. Во многих ситуациях новая грязь или гравий могут привести к чрезмерному нанесению, что может быть опасно.
• Стоячая вода: Стоячая вода может привести к аквапланированию, которое возникает, когда ваши шины больше не касаются поверхности дороги. Это на короткое время лишает вас возможности управлять, что не только страшно, но и очень опасно.
• Рабочая зона: На строительных площадках на дороге может быть не только мусор и другие материалы, но и перекрашенные линии могут сбивать с толку, или могут быть неуместные дорожные конусы или другие защитные барьеры. Любой из них может привести к серьезным авариям.
• Проточная вода: Быстротекущая вода может быть опасна. Если возможно, вам следует избегать движения по движущейся воде, так как она может снести транспортные средства, если вы не будете осторожны.
• Резервное копирование из-за предыдущего/Вторичного сбоя: Иногда столкновения не устраняются достаточно быстро, чтобы избежать вторичных столкновений. Во многих ситуациях транспортные средства, следующие близко позади, могут быть не в состоянии отреагировать должным образом, чтобы избежать столкновения с заглохшим автомобилем или местом столкновения.
• Пробки на дорогах: Движение с частыми остановками трудно справиться с любыми обстоятельствами, но в некоторых ситуациях это может привести к несчастным случаям, особенно для водителей, которые не обращают внимания на дорогу перед собой.
• Состояние дорожного покрытия: Когда проезжая часть становится мокрой, слякотной или даже покрытой снегом, движение по этому участку может стать очень опасным. Имейте в виду, что вы должны ехать настолько быстро, насколько позволяют дорожные условия.
• Препятствие на проезжей части: Когда вы столкнетесь с мусором или другими предметами на дороге, вы не сможете среагировать достаточно быстро, чтобы избежать столкновения. Тот, кто оставил препятствие или создал его, может нести юридическую ответственность за ваши травмы после такого рода аварии.
• Нарушение зрения: Существует два типа препятствий на пути зрения. Чаще всего препятствие возникает из-за растительности вдоль проезжей части. Разросшиеся растения и кусты могут помешать вам видеть встречный транспорт, что чрезвычайно опасно. Другой тип просто описан как «другой» в отчете о дорожно-транспортном происшествии в Джорджии. Это означает, что любое визуальное препятствие может попасть в эту категорию.
• Группа реагирования на инциденты: некоторые аварии происходят из-за того, что водитель не знает, как реагировать на очередное столкновение. Иногда это происходит из-за невнимательности, но также может быть вызвано небрежным обращением с местом происшествия.

Существует также дополнительная категория для «другого». Это означает, что какое-то дорожное состояние имело отношение к вашей аварии, но оно не было специально закодировано. Вместо этого офицеру придется написать более подробное описание условий в примечаниях или комментариях к вашему отчету.

Оборудование для обеспечения безопасности

Использование надлежащего защитного снаряжения может значительно снизить травматизм водителей и пассажиров после аварии. Фактически, Национальная администрация безопасности дорожного движения регулярно сообщает, что простое ношение ремня безопасности ежегодно спасает более 15 000 жизней в Соединенных Штатах. Простой щелчок может означать разницу между жизнью и смертью во многих ситуациях.

Другое защитное оборудование также может быть очень полезным. С юридической точки зрения, вы можете считаться частично виновным в полученных травмах, если вы не надели надлежащее защитное снаряжение во время аварии. Таким образом, этот код считается «КРИТИЧЕСКИМ» пунктом данных в отчете о дорожно-транспортных происшествиях Джорджии, согласно Министерству транспорта Джорджии.

Коды оборудования для обеспечения безопасности, указанные в отчете о ДТП

Категория оборудования для обеспечения безопасности должна относиться к оборудованию для всех типов транспортных средств, включая мотоциклы. Он также должен учитывать множество уникальных средств безопасности, специально разработанных для детей-пассажиров. Таким образом, существует довольно много вариантов оборудования для обеспечения безопасности, которое может присутствовать в любой конкретной аварии. Вы также часто будете видеть более одного кода, указанного здесь.

Потенциальное защитное оборудование включает:

• 0 – Не используется
• 1 – Используется только плечевой ремень
• 2 – Используется только поясной ремень
• 3 – Поясной и плечевой ремень используется
• 4 – Детская удерживающая система (используется по назначению)
• 5 – Детская удерживающая система (Используется не по назначению)
• 6 – Мотоциклетный шлем
• 7 – Велосипедный шлем
• 8 – Неизвестно
• 9 – Детское сиденье (используемое по назначению)
• 10 – Сиденье-бустер (использованное не по назначению)
1100130014
• 12 – Светоотражающая одежда/рюкзак/оборудование

Детские удерживающие системы очень важны для обеспечения безопасности детей в транспортных средствах. Но, к сожалению, ошеломляющие 59 процентов автокресел используются неправильно. Родители также иногда слишком рано переходят с автокресла на стандартные ремни безопасности — часто, когда дети должны использовать дополнительное сиденье, чтобы обычные ремни безопасности подходили им должным образом.

Как и в случае с ремнями безопасности, если ребенок неправильно сидит в автокресле или детском кресле, это может фактически уменьшить сумму денежного возмещения, которое вы можете получить в судебном процессе при некоторых обстоятельствах. Для вашего ребенка крайне важно, чтобы вы ознакомились с инструкциями по безопасности и ограничениями по высоте и весу детского защитного снаряжения.

Некоторые из этих классов оборудования также относятся к пешеходам и велосипедистам. Освещение и светоотражающая одежда могут значительно улучшить вашу видимость вне транспортного средства, особенно когда видимость плохая (например, в сумерках, на рассвете, в туманную или дождливую погоду и вечером).

Место для сидения

В отчете о дорожно-транспортном происшествии в Джорджии требуется, чтобы офицеры указывали, где находится каждый из пассажиров транспортного средства до того, как произошла авария. Эта информация помогает определить место возможного удара пассажира, что, в свою очередь, может указывать на тип и тяжесть травм, полученных в результате аварии.

Коды мест для сидения, указанные в отчете о ДТП

В Учебном пособии по унифицированным отчетам о дорожно-транспортных происшествиях штата Джорджия есть диаграмма, помеченная различными кодами, влияющими на положение для сидения, чтобы офицеры могли видеть, какие термины направления, такие как «налево» и « правильно» см. Направления основаны на том, если кто-то сидел в транспортном средстве. То есть левая сторона — это та же сторона, на которой сидит водитель.

Различные возможные места для сидения включают:

• 1 – Переднее сиденье – левое (оператор)
• 2 – Переднее сиденье – среднее
• 3 – Переднее сиденье – правое
• 4 – Заднее сиденье – левое
• 5 – Заднее сиденье – среднее
• 6 – Заднее сиденье – Правая сторона
• 7 – Другое сиденье – Интерьер
• 8 – Езда на транспортном средстве снаружи
• 9 – Не автомобилист – Снаружи автомобиля*

*Категория 9 – Не автомобилист – добавлена ​​в 2018 г. .  Обычно это относится к тем, кто попал в аварию, например к пешеходам и велосипедистам.

Хотя в других транспортных средствах могут быть разные места для сидения, офицер часто выбирает наиболее близкое описание, соответствующее обстоятельствам. Например, если в автомобиле есть третий ряд сидений, пассажиры третьего ряда, скорее всего, все равно будут считаться сидящими на «заднем сиденье». Но это может сбивать с толку, если на втором ряду сидений есть пассажиры. Сотрудник должен будет использовать раздел заметок или комментариев, чтобы описать, где находился каждый человек до того, как произошел инцидент. Они также могут указать код «другое место» для такой ситуации.

Специальные коды мест для сидения для мотоциклов

Эти категории ориентированы на стандартные места в стандартном пассажирском автомобиле. Но в учебном пособии есть и схема для мотоциклов. У байкеров всего три из девяти категорий. К ним относятся:

• 1 – Переднее сиденье – левая сторона (оператор)
• 4 – Заднее сиденье – левая сторона
• 9 – Не автомобилист – Снаружи автомобиля

Хотя технически каждый мотоциклист «едет на транспортном средстве экстерьер», эта категория не используется для мотоциклов. Вместо этого он специально используется для тех, кто едет на багажнике, капоте или другой части автомобиля или грузовика.

Пол

Каждое лицо, попавшее в аварию, будь то пешеход, водитель или пассажир, будет иметь пометку о том, является ли оно мужчиной или женщиной. Это еще одна категория информации, которая может не иметь непосредственного отношения к аварии, но ее отслеживают как федеральное правительство, так и штат Джорджия в целях регистрации.

В одном исследовании, проведенном Национальным управлением безопасности дорожного движения (НАБДД), в котором изучались аварии за десятилетний период, они сообщили, что смертность в авариях была выше среди мужчин во всех возрастных группах по сравнению с женщинами. Рассмотрение закономерностей по возрасту и полу может помочь штату разработать планы безопасности по всему штату и стране. Этот тип информации также влияет на страховые взносы с течением времени.

Половые коды в отчете о дорожно-транспортном происшествии

В отчете о дорожно-транспортном происшествии в Джорджии указано только два варианта пола:

• M — мужской
• F — женский

Это одна из нескольких категорий, которые использует буквы вместо цифр для кода. В большинстве случаев использование букв позволяет с первого взгляда определить пол каждого человека, участвовавшего в аварии.

Трансгендеры

Обратите внимание, что, несмотря на рост осведомленности о трансгендерах по всей стране, Crash Report не был обновлен, чтобы отразить это. Это позволяет офицеру войти только в один из двух традиционных биологических полов. В тех случаях, когда в аварию попадает трансгендер, офицер по своему усмотрению заполняет этот раздел, и это может точно отражать или не отражать гендерную идентичность человека. Хотя это может огорчить, в большинстве случаев это никак не повлияет на ваше заявление о несчастном случае.

Состояние поверхности

Состояние поверхности дороги может быть существенным фактором в причине аварии. Эта категория отчета о столкновении сосредоточена на том, как определенные погодные условия влияют на дорогу, а не на проблемах с техническим обслуживанием или содержанием на улице. Но погодные условия и проблемы с техническим обслуживанием могут в совокупности создать опасные условия при определенных обстоятельствах. Например, если большая выбоина собирает воду, из-за чего трудно сказать, насколько она глубока или вообще проваливается, такое состояние может привести к несчастным случаям, особенно если вы находитесь на небольшом транспортном средстве, таком как мотоцикл.

Коды состояния поверхности, перечисленные в отчете о дорожно-транспортном происшествии

Отчет о дорожно-транспортных происшествиях в Джорджии включает несколько общих категорий состояния поверхности, в том числе: Мороз

Не все связаны с погодными условиями, большинство из них связаны с погодными условиями на поверхности находятся. Нефть и песок, например, часто являются результатом разливов других транспортных средств или ошибок, допущенных рядом строящимися объектами. Тем не менее, эти условия могут затруднить управление автомобилем, что может привести к столкновению.

Доставлен на лечение

В отчете о дорожно-транспортном происшествии в штате Джорджия, который вы получите после аварии, будет указано, был ли какой-либо пассажир или водитель доставлен в больницу или другое медицинское учреждение после аварии. Это указано в виде простого числового кода «да/нет» в разделе «Принято для лечения».

Если в разделе «Принято на лечение» указано число один, это означает, что человек был немедленно доставлен к врачу, но эта немедленная транспортировка не обязательно должна быть в машине скорой помощи или другой машине скорой помощи. Вместо этого это может быть что-то такое же простое, как другой человек, который отвезет вас в больницу. Но для того, чтобы это было отмечено в рапорте, это должно произойти сразу, и нужно сделать так, чтобы об этом знал офицер. Если вы пойдете к врачу позже этой даты или, например, на следующий день, отчет, скорее всего, не будет изменен.

Коды и обозначения для «принято для лечения» в отчете о ДТП в Джорджии

В отчете о ДТП в Джорджии есть только два кода «принято для лечения». К ним относятся:

• 1 – Да
• 2 – Нет

От того, будете ли вы доставлены на лечение, будет зависеть, нужно ли офицеру ответить на некоторые дополнительные дополнительные вопросы, в том числе:

• Куда доставили пострадавшего на лечение
• Кто доставил пострадавшего в больницу, в том числе доставили ли вас на скорой помощи
• Время, когда служба скорой медицинской помощи (СМП) была уведомлена о пострадавшем
• Время, когда скорая помощь прибыла на место происшествия
• Время, когда пострадавший прибыл в больницу

Если вы не уверены, нужна ли вам медицинская помощь помощи после автомобильной аварии, всегда лучше ошибиться и пойти к врачу.

Тип теста

«Тип теста» — это поле в отчете о дорожно-транспортном происшествии в штате Джорджия, которое показывает, какой тип теста, если таковой имеется, должен был пройти водитель для выявления алкоголя и/или наркотиков после автомобильной аварии. Не все тесты одинаково надежны.

Тестирование на наркотики и алкоголь требуется после некоторых видов столкновений, особенно тех, в которых участвуют водители, выполняющие функции служащих во время аварии. Это также необходимо, если водитель имеет коммерческое водительское удостоверение.

Тип теста, который использует офицер, определит, насколько он надежен в вашем деле о телесных повреждениях. К счастью, вид теста, который использовала полиция, будет отмечен в отчете о происшествии.

Какие типы тестов на наркотики или алкоголь доступны после несчастного случая в Грузии?

Как правило, полицейский может использовать только определенные типы тестов на наркотики или алкоголь на месте происшествия. В отчете о несчастном случае есть коды для следующих типов тестов:

• Моча
• Кровь
• Дыхание
• Другое

Наиболее распространены алкотестеры и полевые тесты на трезвость. Полевые тесты на трезвость могут включать:

• Ходьба по прямой линии
• Прикосновение к носу
• Движение глаз назад и вперед, чтобы следить за объектом
• Произнесение алфавита

Если офицер проводит полевой тест на трезвость или другой тип теста, он должен указать это в описательной части отчета.

Результаты анализов мочи и крови нельзя определить сразу. Если у офицера нет этой информации сразу, ему необходимо после завершения отчета включить эту информацию позже. Он будет представлен в дополнительном отчете, но не является полностью отдельным отчетом. Это означает, что когда вы запрашиваете полицейский отчет, вы также должны приложить любые дополнительные отчеты к основному документу.

Насколько точны тесты на наркотики после автомобильной аварии?

Каждый тип теста на алкоголь или наркотики имеет различный уровень точности. Тип теста, который использует полиция, повлияет на ваше дело о телесных повреждениях, потому что он может быть очень точным или его надежность может быть под вопросом.

• Устройства, используемые для проверки концентрации алкоголя в крови водителя по его выдыхаемому воздуху, легко носить с собой и использовать, поэтому офицеры регулярно используют их в полевых условиях. Хотя за последние годы технологии значительно улучшились, эти устройства могут быть неточными до 23% времени.
• Анализ крови. Анализы крови считаются наиболее точной формой тестирования на наркотики и алкоголь. Но результаты этих тестов обычно задерживаются, потому что офицеры не проверяют кровь в полевых условиях.
• Анализ мочи. Анализ мочи чаще используется для тестов на наркотики. Его рейтинг точности очень высок, но есть причины, по которым также может произойти ложное срабатывание. Однако, как правило, анализы мочи считаются хорошим доказательством употребления наркотиков во время автомобильной аварии.
• Полевые тесты на трезвость. Точность полевых тестов на трезвость сильно различается. В некоторых ситуациях эти тесты не точны в 70% случаев. Но когда проводится этот тип теста, за ним также иногда следуют более точные тесты, такие как анализ крови или мочи.

Управление дорожным движением

Устройства управления дорожным движением часто играют важную роль в дорожно-транспортных происшествиях в Грузии. Часто водители, которые неправильно читают, игнорируют или просто не видят устройства управления дорожным движением, становятся причиной несчастных случаев. Этот тип информации включен в отчет о дорожно-транспортных происшествиях в Джорджии в значительной степени потому, что несоблюдение требований устройства управления дорожным движением часто приводит к возбуждению уголовного дела.

Наличие информации о том, присутствовало ли устройство управления дорожным движением и было ли оно нарушено, может быть очень полезным в случае автомобильной аварии. Такое нарушение может привести к концепции, известной как «халатность как таковая». На самом базовом уровне эта концепция будет предполагать, что другой водитель был виноват, потому что не подчинился или проигнорировал устройство управления дорожным движением.

Методы управления дорожным движением в отчете о дорожно-транспортном происшествии

В отчете о дорожно-транспортных происшествиях в Джорджии перечислены несколько вариантов управления дорожным движением. Сотрудник укажет на любые органы управления движением, которые могли быть причастны к аварии, но это не обязательно означает, что органы управления движением способствовали аварии или стали ее причиной. В нем просто говорится, что указанный элемент управления присутствовал. В разделе примечаний или комментариев часто указывается, было ли устройство управления дорожным движением причиной или фактором, способствующим аварии, но не всегда.

Офицер отметит контроль движения для каждого транспортного средства. Это означает, что они могут указать, например, был ли у одной машины знак остановки, а у другой не было устройства управления движением на этом конкретном перекрестке.

Коды, используемые в разделе управления дорожным движением, включают:

• 0 – Ворота. Ворота иногда используются в качестве устройств управления движением как в жилых, так и в коммерческих помещениях. Они гораздо реже встречаются на шоссе или межгосударственном уровне.
• 1 – Нет элемента управления. Офицер имеет возможность отметить, что одна или несколько машин, участвовавших в аварии, не управлялись устройством управления дорожным движением.
• 2 – Светофор. Сигнал светофора обычно включает в себя светофор с красными, желтыми и зелеными огнями, но также может состоять из стрелок поворота и других сигналов.
• 3 – Сигнал/знак RR. Знаки или сигналы железнодорожных переездов, как правило, не участвуют в дорожно-транспортных происшествиях, но они являются важным фактором в авариях с участием пассажирских или коммерческих транспортных средств и поездов.
• 4 – Предупреждающий знак. Предупреждающий знак может включать в себя любой знак, предупреждающий водителей о конкретных опасностях на дороге. Примерами могут быть предупреждения о строительных зонах, кочки или мусор, которые могут быть на улице. Иногда предупреждающие знаки в месте, где произошла авария, указывают на то, что водитель должен был снизить скорость в этом районе, чтобы отреагировать на опасность на месте.
• 5 – Знак «Стоп». Проезд через знаки остановки — одна из самых частых причин аварий. Невнимательность является основной причиной этого типа ошибок управления дорожным движением. Этот тип управления движением часто отмечается, когда транспортное средство игнорирует преимущественное право проезда и на перекрестках.
• 6 – Запрещенная зона. Когда автомобили игнорируют запрет на проезд, они иногда оказываются в полосе встречного движения, потому что не видят, что приближаются. Эти аварии могут быть серьезными, потому что они происходят на более высоких скоростях.
• 7 – пер. Несмотря на то, что маркеры полос иногда упускают из виду как средства управления дорожным движением, на самом деле они чрезвычайно важны для управления дорожным движением. Когда транспортное средство покидает свою полосу движения, происходят серьезные аварии, часто в значительной степени потому, что другие транспортные средства ожидают, что водители останутся на своей полосе, и могут не успеть отреагировать на автомобиль, покидающий свою полосу, до того, как произойдет авария.
• 8 – Другое. Эта категория позволяет офицеру указать, что другое устройство управления дорожным движением должно было контролировать ситуацию и, возможно, способствовало столкновению. Если это устройство помечено, оно часто будет включать пометку офицера, указывающую, что это за устройство было и как оно повлияло на аварию.
• 9 – Мигающие огни. Мигающие огни могут быть любого типа, но их часто можно увидеть в зонах строительных работ, возле знаков остановки или перекрестков, а также в других зонах повышенной опасности. Они также могут включать в себя коммунальные услуги поблизости.
• 10 – Знак доходности. Эта отдельная категория была добавлена ​​в 2018 году. Хотя в прошлом знаки «уступи дорогу» были частью отчета об автотранспортных средствах, ранее они были включены в нарушение знаков «стоп». Но знаки выхода обрабатываются по-разному для управления потоком трафика, поэтому для них были предусмотрены отдельные обозначения.

Транспортный поток

Когда полицейские в Джорджии заполняют отчет о ДТП, в большинстве случаев они должны заполнить раздел «Дорожный поток». Транспортный поток просто относится к тому, в каком направлении (направлениях) двигался транспорт на улице, где произошла авария.

Эта информация на удивление важна для заявления о несчастном случае. Хороший адвокат по автомобильным авариям может использовать транспортный поток как фактор, определяющий, какая сторона была небрежна и виновата. Это особенно верно в отношении транспортных средств, столкнувшихся необычно для движения транспорта, что может указывать на то, что один из водителей выехал за пределы своей полосы движения, двигался в неправильном направлении, совершил незаконный поворот или обгон. Страховые компании делают тот же расчет, но они могут не упоминать его, если это сделает их застрахованных более небрежными. Вот почему так важно, чтобы адвокат боролся за то, чтобы получить для вас все, что вы заслуживаете.

Понимание кода транспортного потока в отчете о ДТП

Есть только пять вариантов, которые офицеры могут использовать для дорожного движения, но они обычно не записывают их — в большинстве случаев они просто записывают номер.

Вот что означают цифры в разделе «Поток трафика»:

1. Двустороннее движение (без физического разделения). Это обычная дорога с двусторонним движением, только нарисованная желтой линией разделяющая два направления движения. Если оба направления находятся на одной и той же дороге с твердым покрытием и между ними ничего нет, офицеры выбирают этот вариант.
2. Дорога с двусторонним движением (с физическим разделением). Это означает, что есть нечто большее, чем разметка полосы, разделяющая два направления движения, но нет реальной стены или барьера, препятствующего пересечению автомобилями.
3. Проезжая часть с двусторонним движением (с физическим барьером). Если есть реальный барьер, например стена, которая физически не позволяет транспортным средствам перейти на встречную полосу, офицеры выбирают этот вариант.
4. Одностороннее движение. Применяется ко всем дорогам с односторонним движением.
5. Полоса непрерывного поворота. Вы когда-нибудь были на улице или шоссе, где есть выделенная полоса для левых поворотов? Это может быть прямая полоса, где каждый может повернуть налево в любое время, или разрыв на разделительной полосе, где полоса для левого поворота ответвляется от главной дороги. В отчете о ДТП они известны как «непрерывные поворотные полосы».

Полосы непрерывного поворота специально отделены от других дорожных ситуаций по одной причине: аварии с поворотом налево очень распространены и, как правило, имеют очень конкретные причины (почти всегда халатность со стороны одного водителя) по сравнению с другими авариями.

Класс транспортного средства

В отчете о дорожно-транспортном происшествии сотрудник полиции может указать, какое лицо владеет или управляет транспортным средством, участвовавшим в аварии. Это известно как «класс транспортного средства» и просто классифицирует, принадлежало ли оно физическому лицу, компании, государственному учреждению и т. д. единственная сторона, которая должна быть включена в ваш судебный процесс.

Как правило, любое физическое или юридическое лицо, которому принадлежит транспортное средство, должно участвовать в рассмотрении вашего иска. Их страховка часто покрывает водителя, особенно если это лицо является сотрудником организации или ему разрешено использовать чужой автомобиль. Есть несколько исключений из этого общего правила, но наличие этой информации, по крайней мере, позволит вам продолжить расследование.

Классы транспортных средств, указанные в отчете о ДТП

Наиболее распространенным типом транспортных средств являются частные автомобили. На дорогах не только больше частных автомобилей, но и требования для получения частных прав намного ниже, чем у других транспортных средств. Это означает, что частных водительских прав больше, чем прав любого другого типа. Вот почему в большинстве кодов в этом разделе будет просто указано «1», чтобы отметить, что этот автомобиль или грузовик принадлежит физическому лицу. Тип транспортного средства не имеет значения, например, легковой ли это автомобиль, грузовик или внедорожник — для этого раздела отчета о дорожно-транспортном происшествии в Джорджии необходимо указать только то, кто владеет транспортным средством.

Другие потенциальные классы транспортных средств включают:

• Если полиция владеет и управляет одним из автомобилей, участвовавших в аварии, это будет отмечено здесь. Вахтовые автомобили являются наиболее частым транспортным средством, попавшим в аварии в Грузии.
• Если транспортное средство принадлежит пожарной части, это будет указано здесь. К ним относятся как пожарные машины, так и любые другие транспортные средства, которыми может владеть пожарная часть.
• Школьные автобусы являются наиболее распространенными транспортными средствами, участвующими в такого рода столкновениях, но эти автомобили также могут просто принадлежать школе, включая небольшие транспортные средства для перевозки учащихся и административные транспортные средства.
• Другие государственные. Каждый раз, когда правительство владеет транспортным средством, это следует отметить. Это включает в себя как федеральное правительство, так и правительство штата. Часто это административные машины, но не всегда.
• Военные машины редко упоминаются в отчетах об авариях, но иногда это происходит.
• Грузовой автомобиль (CMV). Коммерческий автомобиль обычно представляет собой полуприцеп или другой большой коммерческий автомобиль. Но обозначение CMV также распространяется на любой тип транспортного средства, принадлежащего бизнесу, включая, например, рабочие грузовики, направляющиеся на рабочие места и обратно.
• Нетранспортные автомобили экстренных служб/HERO. Эти транспортные средства принадлежат и управляются Департаментом транспорта. Они помогают устранять аварии и помогают автомобилистам, оказавшимся в затруднительном положении, получить помощь или вернуться на дорогу. Хотя изначально они работали только в Атланте, теперь они работают по всему штату.
• Пассажирский сервисный автомобиль. Наложение специально указывает, что этот код предназначен для такси. Но это также может включать в себя транспортные средства для совместного использования, такие как Uber и Lyft.

Конфигурация транспортного средства

Конфигурация транспортного средства относится к типу транспортного средства и грузу, который он может перевозить, будь то груз или пассажиры. В отличие от типа грузового кузова, который относится к тому, какой груз может перевозить транспортное средство, конфигурация транспортного средства в основном связана с тем, насколько большим и тяжелым является транспортное средство или сколько у него осей.

Тип транспортного средства, участвовавшего в дорожно-транспортном происшествии, повлияет на вид повреждений, стороны, которые могут быть включены, и может даже указать причину, по которой другой водитель не смог управлять своим транспортным средством. На первый взгляд может показаться, что конфигурация автомобиля не имеет большого значения, но она может оказать существенное влияние на ваш случай получения травмы.

Конфигурации транспортных средств, указанные в отчете о ДТП

В отчете о ДТП в штате Джорджия есть коды для девяти общих типов транспортных средств. К ним относятся:

• 1 – Автобус (вместимость более 15 пассажиров). Большие автобусы включают общественный транспорт, школьные автобусы, чартерные автобусы и другие подобные транспортные средства. Водители этих транспортных средств часто должны иметь уникальные лицензии и пройти специальную подготовку для управления этими автобусами. Автобусные аварии могут привести к серьезным травмам, которые затрагивают гораздо большее количество людей по сравнению со средней автомобильной аварией.
• 2 – Одиночный грузовой автомобиль: 2 оси. Многие коммерческие грузовики подпадают под этот тип конфигурации транспортного средства. Ось является хорошим показателем количества шин на транспортном средстве. При наличии двух осей имеется четыре шины — по две на каждой оси. Эти автомобили часто не такие большие, как традиционные полуприцепы, но они могут быть.
• 3 – Одиночный грузовой автомобиль: 3 или более осей. Эти транспортные средства намного больше. Среди них могут быть негабаритные грузовики. Эти более крупные грузовики сложнее контролировать, что может привести к увеличению вероятности дорожно-транспортных происшествий.
• 4 – Грузовой прицеп. Когда коммерческий грузовик состоит из двух частей, тягача и прицепа, эта конфигурация будет использоваться, когда полуприцеп перевозит груз. Эти автомобили являются одними из самых распространенных коммерческих грузовиков на дорогах.
• 5 – Седельный тягач (Бобтейл). Бывают ситуации, когда тягач грузовика должен двигаться без груза. Это часто называют «бобтейлингом». Когда у трактора нет груза, маловероятно, что владелец груза, за которым ехал водитель грузовика, будет вовлечен в ваше дело о травмах после аварии.
• 6 — Трактор со сдвоенными прицепами. Эти автомобили иногда называют «длинными автопоездами». К ним прикреплено более одного прицепа, часто с более длинной перекладиной между ними. Коммерческие полуприцепы иногда используют эту конфигурацию, но она также используется строительными компаниями для перевозки материалов. Эти длинные транспортные средства трудно контролировать, и водители должны быть предельно осторожны при их управлении. В некоторых районах они вообще запрещены, но в штате Джорджия они разрешены на большинстве межштатных автомагистралей и автомагистралей.
• 7 — Неизвестный тяжелый грузовик. Когда офицер знает, что транспортное средство является более крупным и тяжелым грузовиком, но не уверен в его типе, он может отметить эту категорию. В некоторых ситуациях офицер может получить дополнительную информацию о транспортном средстве, чтобы обновить отчет позже, но не всегда. Этот тип расследования с большей вероятностью будет завершен, если авария серьезная.
• 8 – Автобус/большой фургон (места от 9 до 15 пассажиров, включая водителя). Эта категория была добавлена ​​в 2018 году для учета больших фургонов, которые не обязательно подпадают под категорию автобусов. Некоторые фургоны с девятью пассажирами не имеют специальных требований к лицензии, но ими все равно сложнее управлять, потому что они больше и имеют гораздо большие слепые зоны. Когда неопытные или небрежные водители управляют этими транспортными средствами, это может привести к авариям, которые повлекут за собой ущерб и травмы, а также юридическую ответственность.
• 9 – Транспортное средство массой не более 10 000 фунтов, с табличками для опасных материалов. Существует много типов транспортных средств, которые могут перевозить опасные материалы. Хотя большинство из них являются более крупными коммерческими автомобилями, это не всегда так. Эта категория была добавлена ​​в 2018 году для учета транспортных средств, которые находятся между легковыми и грузовыми автомобилями, но которым разрешено перевозить опасные материалы. Опасные материалы должны быть маркированы в соответствии с требованиями федерального законодательства, поскольку этот тип груза представляет уникальные риски, в том числе повышенную вероятность возгорания или возгорания, а также потенциальный ущерб окружающей среде, если материал прольется на дорогу или затронет близлежащую дикую природу или домовладельцев.

Факторы, влияющие на транспортное средство

  Хотя ошибка водителя на сегодняшний день является наиболее распространенным объяснением автомобильной аварии, безусловно, существуют и другие причины, по которым происходят столкновения. В некоторых ситуациях у самого транспортного средства могли быть проблемы, которые способствовали аварии, такие как неисправное оборудование, некачественный ремонт и другие связанные с этим проблемы. В этих обстоятельствах офицеры могут указать, что случилось с транспортным средством, в отчете о дорожно-транспортных происшествиях в Джорджии. Этот раздел известен как раздел «Состояние автомобиля», иногда его называют 9. 0082 транспортные средства способствующие факторы. Эти факторы отличаются от сопутствующих факторов, связанных с оператором.

Имейте в виду, что неисправность транспортного средства не означает, что другой водитель избегает юридической ответственности. Их реакция на неисправность могла быть неадекватной, что могло привести к требованию возместить вам денежный ущерб. Другие стороны также могут быть виноваты в неисправностях автомобиля.

Факторы каких типов транспортных средств могут быть указаны в отчете о ДТП?

Любая неисправность автомобиля может привести к аварии. Но некоторые типы отказов транспортных средств случаются чаще, чем другие. Вот некоторые из факторов, которые офицеры могут выбрать в отчете:

• Выход из строя шины. Когда лопнет шина, управлять автомобилем может стать очень сложно. Но от водителей по-прежнему ожидают максимально возможного сохранения контроля. Это означает, что водитель, сбивший вас из-за того, что у него лопнула шина, все еще может нести юридическую ответственность.
• Отказ тормоза. Отказ тормозов может привести к очень серьезным травмам и повреждениям. Хотя в некоторых ситуациях отказы тормозов могут быть вне контроля водителя, они также могут быть напрямую связаны с какой-либо другой неисправностью водителя. Уникальные факты вашего дела сыграют большую роль в вашей способности получить денежную компенсацию за ваши травмы.
• Неправильные или неработающие огни/сигналы. Сигнализация о намерении повернуть или перестроиться может предотвратить несчастный случай. Когда свет или сигналы не работают, в том числе стоп-сигналы или фары, это может привести к столкновениям.
• Неисправность рулевого управления. В современных автомобилях редко возникают проблемы с рулевым механизмом, но изредка случаются. Когда водитель не может правильно маневрировать своим автомобилем, может произойти серьезная авария.
• Сликовые шины. Когда водитель едет по воде, это может привести к явлению, известному как «аквапланирование». Это происходит, когда шины больше не касаются земли и просто движутся по воде. Это приводит к мгновенной потере контроля, которая может иметь катастрофические последствия.
• Как правило, зеркало выходит из строя, когда оно полностью отсутствует или разбито. Во многих случаях эта проблема возникает из-за того, что водитель не может заменить или отремонтировать разбитое зеркало.
• Силовая передача. Силовая передача представляет собой соединение между двигателем и осью. Это позволяет вам на самом деле управлять и контролировать свой автомобиль. Неисправности силовой передачи могут быть физическими, а также могут быть связаны с бортовой компьютерной сетью.
• Хотя проблемы с подвеской встречаются довольно часто, они, как правило, не настолько серьезны, чтобы вызвать аварию. Но бывают ситуации, когда неисправная подвеска приводит к потере контроля над автомобилем, что может привести к аварии.
• Тягово-сцепное устройство/тягово-сцепное устройство/цепи безопасности. Если прицеп или другая часть автомобиля не подсоединены должным образом, они могут отсоединиться и нанести серьезный ущерб.
• Окна/лобовое стекло. Неисправности ветровых стекол случаются редко, но они могут возникать в связи с разбитым окном или наличием механизма предотвращения запотевания или конденсата на окнах, который может помешать вам видеть потенциальные опасности и другие транспортные средства.
• Дворники актуальны в условиях сильных дождей и там, где нужно убрать мусор со стекол, чтобы нормально видеть.

Кроме того, офицеры также могут отметить «другое» для любой другой проблемы с транспортным средством, которая сыграла роль в аварии, и написать объяснение. Если с транспортными средствами все было в порядке, офицеры также могли отметить «нет способствующих факторов».

Кто несет юридическую ответственность за неисправности автомобиля?

В целом водители в Грузии обязаны содержать свои транспортные средства в хорошем рабочем состоянии, чтобы они не представляли опасности для других людей на дороге. Когда водитель знает о проблеме с автомобилем и не решает ее, это может привести к юридической ответственности за возмещение ваших травм и материального ущерба.

Но что происходит, когда другой водитель понятия не имеет о проблеме с его машиной? Они по-прежнему несут ответственность? Может быть. Это будет зависеть от того, предприняли ли они действия, чтобы убедиться, что их транспортное средство находится в надлежащем рабочем состоянии. Например, если водитель знал, что его рулевое управление в последнее время было затруднено, но он не был уверен, что случилось, он все равно мог быть виноват, когда его рулевое управление выходит из строя и причиняет вам травму.

Есть также другие люди или организации, которые также могут быть частично виноваты в вашем сбое. К ним относятся:

• Любой, кто занимался техническим обслуживанием автомобиля. Если ремонт или регулярное техническое обслуживание, которое проводилось на автомобиле, были выполнены неправильно или не были выполнены вообще, то механику или ремонтной мастерской, возможно, придется заплатить за ваш ущерб.
• Производитель транспортных средств. Бывают ситуации, когда сам автомобиль был построен неправильно или имеет плохой или опасный дизайн. При таких обстоятельствах производитель транспортного средства также может нести юридическую ответственность.
• Производители запчастей. Возможно, авария была вызвана только одной деталью или элементом оборудования. Если вы можете точно определить, что пошло не так, вы также можете указать производителя, который создал или установил только эту конкретную деталь. Производители транспортных средств могут передать производство определенных деталей на аутсорсинг, что может означать, что юридическая ответственность распространяется и на другие компании.
• Физические лица или компании, которые загружают или прикрепляют прицепы. Если неисправность транспортного средства является результатом неправильной загрузки или крепления, что привело к аварии грузовика, любой, кто помогал в этом процессе, может нести юридическую ответственность за ваши повреждения и травмы.

Имейте в виду, что даже если есть другие стороны, которые имеют какую-то вину, водитель также может быть включен в судебный процесс.

Маневр автомобиля

Подавляющее большинство дорожно-транспортных происшествий происходит с участием движущихся транспортных средств. Вот почему отчет о дорожно-транспортном происшествии в Джорджии позволяет офицеру описать, что делала машина непосредственно перед или во время столкновения, что известно как раздел отчета «маневр автомобиля». Категории токарной обработки используются чаще всего, но и другие описания также полезны. Описание того, что делало транспортное средство, может быть важно для определения причины аварии, чрезвычайно важно для вашего судебного процесса, будь то автомобиль, грузовик, мотоцикл или пешеход.

Типы маневров транспортных средств, отмеченные в отчете об аварии

Каждая авария индивидуальна, но многие из них имеют одинаковые закономерности. Вот почему относительно легко классифицировать каждый тип столкновения как связанный с ним определенный маневр. Обычно офицер использует один из маневров, перечисленных ниже. Но есть и «другая» категория, на тот случай, если некоторые из более традиционных движений не подходят для вашей ситуации.

• Поворот налево и поворот направо. Вероятность столкновения транспортных средств с другими автомобилями или пешеходами при повороте гораздо выше, чем у транспортных средств, движущихся прямо. Аварии при повороте налево особенно опасны, потому что вы пересекаете встречный транспорт, чтобы повернуть. Правые повороты могут подрезать пешехода, велосипедиста или мотоциклиста справа от вас, если вы не будете осторожны.
• Разворот. Развороты могут быть очень опасными, потому что вы часто не можете эффективно сигнализировать о них, и вы, по сути, отсекаете две полосы движения, когда совершаете такое движение. Обязательно делайте развороты только в тех местах, где это разрешено.
• Остановился и припарковался. Когда другая машина врезается в остановившуюся или припаркованную машину, офицер заметит, что одна из других машин не двигалась в момент столкновения. Обратите внимание, что существует разница между остановившимся транспортным средством (часто встречающимся на перекрестке) и припаркованным автомобилем (например, на обочине дороги или на парковке).
• Когда транспортное средство движется прямо, офицер отметит этот конкретный маневр. Обратите внимание, что есть еще один раздел для смены полосы движения или движения по кривой. На самом деле автомобиль должен двигаться прямо, чтобы этот код отображался.
• Перестроение. Чтобы использовать этот код, транспортное средство должно фактически находиться в процессе переключения полосы движения во время аварии, которая произошла — не замедляться или сигнализировать о движении, а фактически участвовать в движении.
• Возможно, вы будете удивлены, узнав о большом количестве аварий, происходящих из-за того, что кто-то не оглядывался назад при движении задним ходом. Кроме того, небольшие транспортные средства, такие как велосипеды и мотоциклы, легко пропустить, когда вы двигаетесь задним ходом.
• Этот код отличается от смены полосы движения — он чаще используется на двухполосных дорогах, а не на четырехполосных автомагистралях или автомагистралях между штатами. Этот код будет использоваться, если транспортное средство проезжало мимо, даже если автомобиль двигался прямо.
• Преодоление кривой. Кривые могут быть очень сложными, особенно когда водитель превышает скорость или когда есть другие факторы, такие как погода или плохие дорожные условия.
• Въезд/выезд с парковки или проезжей части. Каждое из этих состояний имеет отдельный код, но они похожи. Иногда может быть трудно увидеть, когда водители покидают парковку или подъездные пути, или они могут не всегда следить за окружающими должным образом.
• PIT расшифровывается как «Техника преследования». Он используется, когда офицер пытается задержать убегающую машину. По сути, офицер ускоряется так, чтобы оказаться прямо рядом с машиной, а затем обгоняет их примерно на половине длины машины и внезапно въезжает в их полосу движения, как правило, справа. Маневр останавливает убегающую машину, потому что у нее практически нет другого выбора, кроме как врезаться в машину офицера или вылететь с дороги. Редко, когда этот тип маневра будет отмечен в отчете о несчастном случае, который рассматривается в случае автомобильной аварии, но это может произойти.

Офицер будет использовать эти коды для всех без исключения транспортных средств, попавших в аварию. Бывают ситуации, когда маневр транспортного средства может быть неизвестен, но они случаются редко, например, при крупных ДТП.

Есть отдельный раздел для маневров, в которых не участвуют транспортные средства, в том числе пешеходы и дети, которые могли столкнуться с дорогой. Их называют «неавтомобильными маневрами».

Тип транспортного средства

Отчет о дорожно-транспортном происшествии в штате Джорджия требует от офицеров указать, какие транспортные средства участвовали в дорожно-транспортном происшествии. Это известно как «Тип транспортного средства» и имеет собственный раздел в форме. Это лишь одна из многих деталей, которые могут быть важны для вашего дела об автомобильной аварии, особенно если возникает вопрос о том, вовремя ли кто-то остановился или превышал скорость (к примеру, крупному автомобилю потребуется большее расстояние для торможения, чем меньшему автомобилю). средство передвижения).

«Типы транспортных средств», указанные в отчете о ДТП

Тип транспортного средства, как правило, является одним из наиболее простых разделов отчета о ДТП и легче для понимания, чем другие разделы, поскольку большинство людей уже знакомы с различными типами транспортных средств. Например, мы все можем понять, что авария с велосипедом сильно отличается от аварии с грузовиком.

Тем не менее, отчет о сбое довольно исчерпывающий и делает некоторые различия, с которыми обычному человеку не обязательно иметь дело. На самом деле, есть 23 различных типа транспортных средств, которые офицер может указать в вашем отчете о ДТП. Их:

1. Passenger Car
2. Pickup Truck
3. Truck Tractor (Bobtail)
4. Tractor/Trailer
5. Tractor W/Twin Trailers
6. Logging Truck
7. Logging Tractor/Trailer
8. Single Unit Truck
9. Panel Truck
10. Van
11. Универсальный пассажирский автомобиль
12. Автомобиль с прицепом
13. Автобус
14. Тягач с прицепом
15. Скорая помощь
16. Моторизованный прогулочный автомобиль
17. Мотоцикл, скутер или минибайк
18. Мопед
19. «Велосипед» или велосипед
20. Ферма или строительство. Оборудовать
21. Вездеход
22. Другое
23. Тележка

Наиболее распространенными вариантами являются легковой автомобиль, пикап и фургон, но варианты стараются быть как можно более полными — почти любой вид транспортного средства может поместиться под один из этих типов.

Несмотря на это, офицеры могут выбрать «другое», если что-то действительно не подходит. В этом случае они напишут объяснение того, что это за транспортное средство.

Разница между типом автомобиля и классом автомобиля

Хотя это звучит похоже, класс автомобиля очень отличается от типа автомобиля. Класс транспортного средства относится к тому, кому принадлежит транспортное средство или для каких целей оно предназначено — например, коммерческий грузовик отличается от грузовика, которым управляет частный гражданин, который отличается от грузовика, принадлежащего местному правительству. С другой стороны, транспортное средство типа просто указывает на то, что это за транспортное средство. Например, грузовик отличается от автобуса.

В отчете должны быть заполнены оба раздела.

Закрывает обзор

Несмотря на то, что не каждая автомобильная авария связана с затуманиванием зрения, довольно часто в отчете о дорожно-транспортном происшествии в Джорджии есть собственный раздел «Затемнение зрения». «Vision Obscured By» будет включать в себя код от 1 до 7, объясняющий, что, если что-либо, затеняло обзор водителя. Это может помочь определить, кто виноват в аварии.

К сожалению, для самих автомобилистов не всегда понятно, что означают эти коды. У офицеров есть полезная накладка, которая точно сообщает им, какой номер выбрать, и им даны инструкции, как ее использовать. Но как человек, получающий этот отчет, вы, как правило, не имеете ни одного из этих ресурсов. Это может показаться загадкой, и это расстраивает.

Понимание кодов «затемнения зрения» в отчете о ДТП

Вот коды «затуманивания зрения», которые может использовать офицер:

1. Не затемнено. Это самый распространенный вариант, и он используется в большинстве случаев. Если проблем со зрением не было, офицеры запишут номер 1.
2. Фары. Водитель был «ослеплен» встречными фарами (часто дальним светом).
3. Солнечный свет. Если водитель обнаружил, что едет прямо на солнце, офицеры будут использовать этот код, но обратите внимание, что непрямой солнечный свет часто становится проблемой, когда на ветровом стекле есть влага, что соответствует номеру 6. 
4. Припаркованный автомобиль. В основном используется при авариях на перекрестках, когда один человек не может видеть движение, идущее с левой или правой стороны, из-за припаркованных транспортных средств. (К сожалению, это распространено на многих самых опасных перекрестках.)
5. Деревья, Кусты. Опять же, это в основном применяется на перекрестках или на кривых.
6. Дождь, снег, лед на лобовом стекле. В Грузии это обычно дождь или конденсат, а не снег. Они могут затуманивать зрение сами по себе или в сочетании с солнечным светом почти слепить.
7. Другое. Иногда это что-то не прикрытое здесь, например грязь на лобовом стекле, туман или облако дыма. Если офицер выбирает «другое», он должен написать объяснение.

Почему причина затуманивания зрения имеет значение?

Это важно, потому что в большинстве случаев, если зрение является фактором аварии, важно понять, кто виноват. Вот два примера:

• Водитель №1 ничего не видит и в конечном итоге сворачивает со своей полосы в припаркованную машину. Причина, по которой они не могли видеть, заключалась в том, что встречная машина включила дальний свет и не выключила его, даже после того, как Водитель №1 пару раз моргнул фарами. Виноват встречный водитель.
• Водитель №2 не видит и сворачивает в припаркованную машину… но причина в том, что солнце отражалось от пыли на лобовом стекле. Теоретически никто не виноват в ослеплении солнцем, но каждый обязан следить за чистотой своего ветрового стекла (или снизить скорость и остановиться, если вдруг ослепнет). Виноват водитель №2.

Вот почему юристы по автомобильным авариям рассматривают отчет о ДТП как такую ​​важную информацию.

Погода

Существуют обстоятельства, при которых погода может сыграть большую роль в причине аварии. Если это так, важно, чтобы погода была правильно указана в отчете о дорожно-транспортных происшествиях в Джорджии.

Погодные коды, указанные в отчете о крушении

Погода во многих случаях может быть интерпретирована. То, что один человек называет «солнечным», может считаться «облачным» для другого. Категория погоды преднамеренно широка, чтобы офицер мог выбрать наиболее подходящую общую точку данных. Во многих случаях офицер специально отмечает в разделе комментариев, считает ли он, что погода повлияла на причину аварии.

Общие коды погоды включают в себя:

• 1 — CLEAR
• 2 — Облачно
• 3 — Дождь
• 4 — Снег
• 5 — Свет
• 6 — FOG
• 7 — другие
• 8 — SEARERM 8 — SEARERST. или Торнадо

Последняя категория была добавлена ​​в 2018 году для учета более суровых погодных условий, которые могут включать сильный ветер и проливные дожди, часто приводящие к проблемам с видимостью.

Рабочая зона

Когда большинство людей думают о «рабочих зонах» на дороге, они автоматически предполагают, что это зона строительства. Но на самом деле в Грузии есть несколько типов рабочих зон. В отчете о дорожно-транспортных происшествиях в штате Джорджия есть специальное место, чтобы указать, произошла ли автомобильная авария в рабочей зоне, потому что такие типы аварий имеют дополнительные последствия и могут включать в себя больше сторон, чем просто один водитель. Каждый тип рабочей зоны отмечен числовым кодом, поясняемым ниже.

Что такое рабочая зона в отчете о сбое?

Департамент транспорта Джорджии (DOT) и различные коммунальные службы часто проводят работы на дороге, не перекрывая дорогу движению транспорта. Они делают это, чтобы свести к минимуму неудобства, которые испытывает средний человек, путешествуя по штату. Но отсутствие закрытия дорог означает, что движение водителей по этим районам может быть более опасным.

Рабочая зона – это участок дороги или часть обочины, где выполняются работы. Коммунальные работы часто проводятся рядом с дорогой, но транспортные средства, которые фактически выполняют эту работу, возможно, придется припарковать на улице.

Рабочая зона отмечена большим оранжевым знаком, указывающим на то, что ведутся дорожные работы. Даже если кажется, что работа не ведется, эти знаки показывают, где начинается и где заканчивается рабочая зона.

В отчете об аварии они также называются зонами строительства/обслуживания.

Что необходимо знать о безопасности рабочей зоны

Несчастные случаи, происходящие в рабочей зоне, часто затрагивают не только тех, кто находится в транспортных средствах, но и рабочих. По этой причине в штате Джорджия часто проводятся кампании по обеспечению безопасности, призывающие водителей быть особенно осторожными в рабочих зонах. Они предлагают следующие советы по безопасности для использования в рабочих зонах:

• Не превышайте скорость. Почти все рабочие зоны требуют снижения скорости при проезде
• Ожидайте неожиданного. Рабочие зоны часто меняются, включая схему движения
• Не закрывайте дверь. Дайте автомобилю перед вами достаточно места для перемещения по рабочей зоне. Возможно, вам придется резко остановиться, чтобы не задеть их сзади.
• Будьте начеку. Отложите телефон и максимально сведите к минимуму отвлекающие факторы, чтобы полностью сосредоточиться на дороге
• Не отставайте от потока трафика. Некоторые водители не спешат смотреть на строительные работы, что может быть очень опасно. Сопротивляйтесь этому желанию
• Будьте терпеливы и гибки. Рабочие зоны часто увеличивают время в пути. Дайте себе достаточно времени, чтобы пройти через эти районы

Имейте в виду, что в Джорджии действует закон о «переезде», который требует от вас перестроения или снижения скорости, когда вы замечаете ремонтные или строительные машины на обочине дороги.

Коды зон строительных и ремонтных работ в отчете о ДТП

В Грузии предусмотрены суровые наказания за нарушение правил дорожного движения в рабочих зонах, включая штрафы и даже возможное тюремное заключение за несоблюдение установленных знаков снижения скорости.

Хотя рабочие зоны отдельно определены в Отчете о дорожно-транспортных происшествиях в Джорджии, все они очень похожи. Этот тип обозначения часто просто используется для обозначения типа рабочей зоны в случае возникновения проблемы с ошибкой, которая могла быть вызвана работником.

Коды, используемые для рабочих зон, включают:

1. Офицеры должны расследовать, произошел ли несчастный случай в рабочей зоне. Заставить офицера поставить отметку «нет» вместо того, чтобы просто не заполнять этот раздел полицейского отчета, означает, что расследование было проведено, и офицер установил, что водитель не находился в рабочей зоне.
2. Строительные зоны могут включать в себя как работы на самой дороге, так и работы рядом со зданием или другим сооружением.