Как проверить датчик распредвала газель 4216? — Энциклопедия автомобилиста
Проверка датчика распредвала (ДПРВ) позволяет не только удостовериться в его работоспособности, но и удостовериться, что в двигателях с фазированным (последовательным) впрыском топливо подается именно в необходимой последовательности. Другое название устройства — датчик фаз (его часто используют владельцы отечественных ВАЗов). Проверку можно выполнить с помощью мультиметра, включенного в режим вольтметра, и/или осциллографа. Проверка датчика положения распредвала несложна по своей сути, и с ней может справиться даже начинающий автолюбитель.
Что такое датчик распределительного вала
Перед тем как перейти к вопросу о проверке датчика положения распредвала, необходимо выяснить, что это за устройство, для чего оно нужно и по какому принципу работает. Это поможет уяснить детали проверки в будущем.
Датчик распределительного вала — это устройство, которое фиксирует угловое положения указанного вала в конкретный момент времени.
Полученная с его помощью информация передается на электронный блок управления двигателем (ЭБУ), и на ее основе этот орган управления отдает команды на впрыск топлива и зажигание топливовоздушной смеси в каждом цилиндре в конкретный момент времени.
Работа датчика положения распределительного вала основана на эффекте Холла. Так, непосредственно на распредвалу находится металлический зуб, который во время вращения вала изменяет магнитное поле в расположенном рядом датчике. Этот зуб имеет название рэпер. В датчике фиксируется изменение магнитного поля, которое преобразуется в электрический сигнал небольшого напряжения. Этот сигнал и подается на электронный блок управления.
На самом деле датчик положения распределительного вала фиксируется лишь одно его положение, соответствующее положению поршня первого цилиндра в верхней мертвой точке. Далее фазированный впрыск топлива выполняется в последовательности работы цилиндров. Обычно это система 1-3-4-2.
Датчики положения распределительного вала стали устанавливать на двигатели с разделенным (фазированным) впрыском топлива приблизительно с 2005 года.
В случае, если датчик распредвала выходит из строя (электронный блок управления получает от него некорректную информацию или вовсе не получает ее), то программно заложен переход в аварийный режим. Он подразумевает использование попарно-параллельную (групповую) подачу топлива в двигатель. Это приводит к двум негативным последствиям:
- Небольшая потеря мощности двигателя, особенно при езде в критических режимах (разгоне, езде под нагрузкой).
- Увеличение расхода топлива приблизительно на 10…20% (зависит от мощности двигателя, его конструктивных особенностей, а также условий эксплуатации).
Что касается дизельных двигателей, то датчики положения распределительного вала устроены аналогично, но есть одно отличие. Оно заключается в том, что датчик фиксирует положение не только первого цилиндра, а всех. Это сделано за счет того, что на задающем диске имеется отдельный зуб для каждого цилиндра.
Таким образом, при выходе датчика из строя имеет смысл как можно быстрее выполнить его диагностику и при необходимости замену.
Как проверить датчик фаз на газели 4216
Проверка датчика фазы Bosch PG-3.1 двигателя ЗМЗ-409, принцип работы
Датчик положения распределительного вала, он же датчик фазы, на двигателе ЗМЗ-409 установлен в левой задней части в приливе головки блока цилиндров у четвертого цилиндра со стороны выпускного коллектора. Назначение датчика фазы — определение начала цикла работы двигателя и обеспечение формирования одиночного импульсного сигнала от прохода стального штифта-отметчика выпускного распределительного вала.
По информации с датчика фазы блок управления двигателем определяет момент установки поршня первого цилиндра в верхней мертвой точке такта сжатия для расчета последовательности впрыска топлива согласно порядку работы цилиндров.
Общее устройство, принцип работы и аналоги датчика положения распределительного вала Bosch PG-3.
1 0 232 103 006.Датчик положения распределительного вала является интегральным датчиком, включающим чувствительный элемент и вторичный преобразователь сигнала. Чувствительный элемент выполнен на эффекте Холла, который заключается в формировании ЭДС при воздействии или изменении магнитного поля. Вторичный элемент содержит мостовую схему, операционный усилитель и выходной каскад, выполненный в виде открытого коллектора.
Конструктивно датчик положения распределительного вала состоит из цилиндрического корпуса с чувствительным элементом и магнитом, основания датчика с фланцем и отверстием крепления, наголовника со схемой вторичного преобразователя, кабель связи в экранированный оболочке, трехконтактной вилки соединителя опрессованной на кабеле.
Монтажный зазор, измеренный между торцом датчика и верхней кромкой штифта-отметчика, должен быть в пределах 0.5-1.2 мм. Этот зазор не регулируется и обеспечивается при установке датчика на заводе-изготовителе. Подключение датчика фазы к жгуту проводов производится с помощью трехконтактной розетки с защелкой.
Центральный сигнальный провод датчика, с целью защиты выходного сигнала от помех бортовой сети, выполнен экранированным.
Центр стального штифта-отметчика выпускного распределительного вала совпадает с началом или серединой первого, после выреза, зуба диска синхронизации. Ширина отметчика распределительного вала составляет не менее 24+-1 градусов положения распредвала. При появлении штифта-отметчика датчик фазы формирует сигнал низкого уровня, близкий к массе.
Аналоги датчика положения распределительного вала Bosch PG-3.1 0 232 103 006 : 406.3847050-01, 406.3847050-04, 406.3847050-05 или ДФ-1. Конструктивно эти датчики отличаются от Bosch PG-3.1 длиной кабеля связи и высотой наголовника.
Проверка датчика положения распределительного вала двигателя ЗМЗ-409.
Первоначальная проверка датчика фазы производится без его снятия с двигателя. При включенном зажигании вольтметром измеряется напряжение на выводе «1» колодки жгута проводов, минусовой щуп вольтметра при этом должен быть подсоединен к «массе» двигателя.
На выводе должно быть напряжение +12 Вольт, в противном случае присутствует неисправность в цепи питания датчика.
Для полной проверки датчика его необходимо снять с двигателя и собрать электрическую схему показанную ниже. После подключения +12 Вольт от источника питания светодиод должен загореться и сразу погаснуть. При перемещении вблизи торца датчика фазы отвертки или пинцета светодиод должен кратковременно загораться. Если светодиод не горит, то датчик неисправен и его необходимо заменить.
Внешние проявления неисправности датчика фазы Bosch PG-3.1 0 232 103 006 и возможные способы их устранения.
В случае неисправности или выхода из строя датчика фазы, контроллер системы управления двигателем ЗМЗ-409 при работающем двигателе включает сигнальную лампу неисправности Check Engine, а его система бортовой самодиагностики выдает коды неисправностей :
Микас 7.2
054 — неисправность цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)
Микас 11 и Bosch ME17.
9.70340 — неисправность цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)
0342 — низкий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)
0343 — высокий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)
Одновременно блок управления переходит из режима распределенного фазированного впрыска топлива на резервный режим распределенного парафазного впрыска топлива одновременно во все цилиндры. На этом режиме значительно возрастает расход топлива и увеличивается токсичность отработавших газов, поэтому неисправный датчик фазы нужно проверить и заменить при первой возможности.
Возможные причины неисправности датчика фазы :
— датчик вышел из строя или не подключен к жгуту проводов,
— обрыв или замыкание на массу выходной цепи датчика,
— обрыв или переполюсовка проводов питания датчика,
— наличие воды в соединителе датчика,
— ослаблено крепление датчика,
— повышенный или пониженный монтажный зазор между торцом датчика и отметчиком распределительного вала
— повышенное радиальное биение распределительного вала,
— повреждение или отсутствие отметчика распределительного вала,
— неправильная установка шестерни распределительного вала или отметчика,
— неисправность входного канала электронного блока управления.
Если сигнальная лампа неисправности Check Engine загорается бессистемно на холостых оборотах двигателя, но гаснет при повышенных оборотах холостого хода, а система самодиагностики фиксирует указанные выше коды неисправностей, то необходимо : проверить возможные торцевые биения штифта-отметчика распределительного вала и устранить их, а также проверить контакт экранирующей оболочки кабеля датчика с массой двигателя.
Как проверить 3-проводной датчик коленвала с помощью мультиметра
В вашем автомобиле снова появились неисправности, и после проверки всех обычных причин вы не можете найти проблему.
У вас есть предположение, что проблема может быть в двигателе.
Какой компонент вы бы проверили? Что ж, одним из них является коленчатый вал, который является одним из самых важных компонентов для проверки.
К счастью, поставить диагноз на нем несложно.
В этой статье содержится необходимая информация о проверке датчика коленчатого вала, в том числе о том, что представляет собой этот компонент, и о том, как выполнить диагностику с помощью мультиметра.
Давайте начнем.
Что такое датчик коленчатого вала
Коленчатый вал — это часть двигателя внутреннего сгорания, которая обеспечивает ему вращательное движение, необходимое для эффективной работы.
Датчик коленчатого вала, также известный как датчик положения коленчатого вала или датчик распределительного вала, представляет собой устройство, используемое в двигателе внутреннего сгорания для измерения положения и скорости этого коленчатого вала при его вращении.
При этом датчик коленвала связывается с блоком управления двигателем (ECU) и контролирует уровень впрыска топлива, необходимый двигателю. Это также диктует синхронизацию системы зажигания двигателя.
Таким образом, это устройство является очень важным компонентом вашего автомобиля, и в случае его неисправности могут возникнуть серьезные проблемы. С какими проблемами вы сталкиваетесь из-за плохого датчика коленвала?
Признаки неисправности датчика коленчатого вала
Некоторые признаки неисправности датчика коленчатого вала включают:
- Горит индикатор Check Engine
Значок двигателя на приборной панели указывает на наличие проблемы с двигателем.
Если этот индикатор загорается, вы знаете, что один из компонентов вашего двигателя, например, датчик коленвала, неисправен.
Затем вы проверяете эти другие подсказки
- Заблокированные шестерни
Когда вы замечаете, что ваши шестерни застревают, когда вы пытаетесь передать от одной к другой, тогда датчик коленчатого вала может иметь проблемы. Во многих случаях машину необходимо перезапустить, прежде чем вы сможете выполнить эту передачу.
Будьте осторожны, если вы столкнетесь с этим, и решите проблему как можно скорее.
- Затрудненный запуск автомобиля
Конечно, если синхронизация и объем впрыска топлива не так совершенны, как должны быть, ваша система зажигания не работает должным образом.
- Повторяющаяся остановка двигателя
Датчик коленвала также работает, когда автомобиль включен, и ваш автомобиль продолжает ломаться, когда в двигатель не впрыскивается нужное количество топлива.
- Проблемы с ускорением
Неисправный коленчатый вал вызывает множество проблем с ускорением. Как правило, если устройство неисправно, ваше ускорение будет медленным и ограниченным, что может быть опасно. Вы также можете заметить, что ваш автомобиль дергается, когда вы пытаетесь ускориться.
- Двигатель с пропусками зажигания
Неисправный датчик коленчатого вала означает, что ваша топливная форсунка не работает должным образом, что может привести к пропуску зажигания в двигателе.
Некоторые другие симптомы включают повышенный расход топлива из-за неточных впрысков и отсутствия импульса топливной форсунки.
Это не исключительные признаки неисправного датчика распределительного вала, но при наличии нескольких из них следует подозревать устройство.
Типы датчиков коленчатого вала
Существует два распространенных типа датчиков распредвала. Это индуктивный датчик кривошипа и датчик холла.
Вы знаете, что находится в вашем автомобиле, когда вы проверяете автомобильное руководство.
Индуктивный датчик коленвала также называется магнитным датчиком и имеет два провода; сигнальный провод и провод заземления.
При тестировании этого типа датчика распредвала вы используете мультиметр для проверки показаний сигнального провода и провода заземления. Если вы ничего не получаете, значит проблема в датчике.
Датчик Холла имеет дополнительный провод; опорный вольтовый провод. Из этого вы узнаете, что он называется трехпроводным датчиком коленвала, потому что он имеет три провода.
CarsFromJapanЭта категория датчиков — это то, что нас интересует, и мультиметр — идеальный функциональный инструмент для проведения серии тестов.
Как проверить 3-проводной датчик коленчатого вала с помощью мультиметра
Чтобы протестировать 3-проводной датчик коленчатого вала, вы устанавливаете мультиметр на постоянное напряжение и используете его для сбора показаний сигнального, эталонного и заземляющего проводов.
Если показания, которые вы получаете от них, не согласуются с указаниями, содержащимися в руководстве по эксплуатации автомобиля, то ваш датчик кривошипа неисправен.
Этот процесс идет глубже и будет объяснен далее.
- Проверьте положение проводов
При диагностике вашего 3-проводного датчика коленчатого вала с помощью мультиметра вы должны отдельно проверить сигнальный и эталонный провода относительно провода заземления. Из-за этого очень важно определить, какой провод какой.
Здесь вы обращаетесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля. Вы находите и различаете провода в датчике коленчатого вала.
Тем не менее, эти провода обычно имеют общие положения в датчике распредвала, и это видео проливает свет.
- Проверка провода эталонного напряжения относительно провода заземления
После различения проводов необходимо проверить, не поврежден ли какой-либо из них.
Первый набор, который вы тестируете, — это провод эталонного напряжения и провод заземления.
Вам нужно настроить мультиметр на постоянное напряжение и включить зажигание, не запуская двигатель. Подсоедините красный (положительный) провод к проводу эталонного напряжения, а черный (отрицательный) провод к проводу заземления.
Ожидается, что ваш мультиметр покажет значение напряжения от 5 до 12, в зависимости от автомобиля и датчика, который вы используете. Если вы не получаете никаких показаний или ваши показания непоследовательны, возможно, один из этих проводов неисправен. Это также может означать, что неисправен весь датчик распредвала.
Если с чтением все в порядке, переходите к следующему шагу.
- Проверка сигнального провода относительно провода заземления
Теперь вы запускаете двигатель, подключаете красный (положительный) провод к сигнальному проводу, черный (отрицательный) провод к проводу заземления, а затем дождитесь показания мультиметра.
Ожидается, что мультиметр покажет около 5 вольт.
Если вы не получаете никаких показаний или полученные показания непостоянны, то ваш датчик распределительного вала неисправен и нуждается в замене.
Вы также можете проверить, не является ли виновником заземляющий провод. Для этого отсоедините разъем распределительного вала, поместите черный (отрицательный) провод на провод заземления и поместите красный (положительный) провод на положительную клемму автомобильного аккумулятора.
Вы ожидаете увидеть показания мультиметра между 10 и 12 вольтами. Если вы этого не понимаете, то топливная форсунка не получает достаточного количества заземления для правильной работы.
Заключение
Независимо от того, связана ли проблема с проводом заземления, сигнальным проводом или проводом эталонного напряжения, требуется замена всего устройства, и этот процесс может быть довольно утомительным. Использование услуги опытного автомеханика — отличный вариант для вас.
Часто задаваемые вопросы
Сколько Ом должно быть у датчика коленчатого вала?
Датчик коленчатого вала должен иметь сопротивление от 200 до 1000 Ом, в зависимости от значения из справочного руководства.
Если вы не получаете значение в этом диапазоне, значит в датчике короткое замыкание или обрыв и его нужно менять.
Как узнать, неисправен ли датчик коленвала?
Симптомы неисправного датчика коленчатого вала включают остановку автомобиля, горящую лампочку двигателя, проблемы с ускорением, проблемы с трансмиссией и трудности с запуском автомобиля.
Как проверить неисправность датчика распредвала? My Check Engi…
Как проверить, какой из датчиков распределительного вала неисправен? Моя проверка двигателя…Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!
☰
×
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
спросил
Тигр
на 14 октября 2016 г.
как проверить, какой датчик распредвала неисправен Мой двигатель горит, а сканер говорит, что датчик распредвала неисправен
В моей машине установлена автоматическая коробка передач.
| Замена датчика положения распредвала | $119,59 — $907,58 | Получить предложение |
| Проверьте индикатор двигателя на проверке | $94,99 — $114,99 | Получить предложение |
| Или для любого другого авторемонта | Получить предложение |
Дэвид Гейнс Вутен
Автомеханик
25 лет опыта
На этом двигателе имеется только один датчик положения распредвала, расположенный прямо перед крышкой маслозаливной горловины.
Проверка неисправности датчика распредвала/коленвала, к сожалению, часто имеет только 2 варианта проверки подозрительного компонента:
Замените его на заведомо исправную деталь, чтобы проверить, решит ли это проблему.
Достаньте осциллограф и начните смотреть на волновые узоры.
Простая проверка «сопротивления» с помощью омметра на неработающем автомобиле может предсказать только полностью неисправный датчик, с которым машина не заведется.
Если вам нужна помощь с этим, обратитесь к сертифицированному специалисту, например, специалисту из YourMechanic, для дальнейшей проверки датчика распределительного вала и индикатора Check Engine, чтобы подтвердить этот диагноз, получить точную оценку повреждений и смету расходов на ремонт. YourMechanic может направить к вам мобильного профессионального механика для ремонта.
Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее
Получите мгновенную смету для вашего автомобиля
К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены
Узнать цену
Механик со стажем?
Зарабатывайте до $70/час
Подать заявку
Что спрашивают другие
Как использовать дополнительный порт?
Порт Aux можно использовать для воспроизведения музыки с внешнего устройства через звуковую систему.
Когда вы используете порт Aux, регулятор громкости звуковой системы по-прежнему будет работать, но все остальные функции должны управляться с помощью…
Шум постукивания
Двигатель может иметь меньший шум поршня двигателя или более распространенное время фазеры на распредвалах. Первое, что нужно сделать, это убедиться, что вы используете масло, рекомендованное для вашего двигателя. Если вы бежите…
Мой грузовик перегревается Я заменил термостат и радиатор. Почему он все еще перегревается?
Если вы заменили радиатор и термостат, но по-прежнему перегреваетесь из-за отсутствия циркуляции охлаждающей жидкости, значит, у вас неисправна водяная помпа (https://www.yourmechanic.com/article/symptoms-of-a-bad-or-failing-water- насос), который не обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости. Ребра насоса изнашиваются, не могут качать и циркулировать…
Mini Cooper Countryman 2011 дергает влево при торможении
Привет.
Мы будем рады помочь вам с вашим Mini Cooper Countryman 2011 года выпуска. Проблема, которую вы описываете, может быть вызвана несколькими возможными причинами. Причиной рывков может быть неисправный электронный блок управления рулевым управлением. Рулевое управление…
Я думаю, что устройство GPS-слежения было установлено в моей машине в проводку под приборной панелью
Как вы, возможно, знаете, устройства GPS-слежения (https://www.yourmechanic.com/article/how- «найти-трекер, спрятанный в вашем автомобиле») «иногда» тайно устанавливаются на автомобили правоохранительными органами. Однако, как правило, это внешние (нижние) установки, и такая практика не так уж распространена. Тем не менее, как бы у нас не было возможности…
Жидкость гидроусилителя руля продолжает сливаться, и ее необходимо долить
Судя по скорости потери жидкости, у вас значительная утечка. Вероятно, есть внешние признаки утечки; конечно, также возможно иметь несколько точек утечки, особенно по мере старения автомобиля.
Однако…
Я ехал по дороге, и мой грузовик плохо работал, а потом заглох. Будет крутить, но не заводится.
Привет и спасибо, что связались с YourMechanic. Проверьте воздушный фильтр (https://www.yourmechanic.com/services/air-filter-replacement), чтобы он не был загрязнен. Это может звучать глупо, но если воздушный фильтр грязный, двигатель не заведется. Пусковая жидкость вырабатывает собственный кислород, поэтому…
Замена водяного насоса после ослабления?
Водяные насосы НЕ отсоединяются от двигателя, за исключением необычных обстоятельств, когда насос был неправильно установлен. Таким образом, в ваших обстоятельствах механик может иметь в виду заклинивший водяной насос или ситуацию, когда водяной насос…
Установлен новый топливный насос Delphi и топливный фильтр fram. давления на клапан топливной рампы нет и не заводится. 2003 Chevrolet Tahoe
Привет.