Проверка датчика холла пассат б3: Как проверить датчик Холла VW Passat B3: инструкции, фото и видео

Датчик Холла, который, по сути, является устройством контроля положения распределительного шкива, считается одним из основных компонентов трамблера.

Если вы не знали, то трамблер еще называется прерывателем-распределителем. В автомобилях Фольксваген Пассат Б3 он устанавливается рядом со шкивом трамблера. На самом трамблере устанавливается магнитопроводящая пластинка, выполненная в форме короны. Примечательно, что в данной пластине ровно столько же отверстий, сколько цилиндров в моторе. Непосредственно внутри самого датчика установлен постоянный магнит.

Что касается принципа работы. Когда распределительный шкив вращается, железные лопасти проходят сквозь датчик Холла по очереди. Так вырабатывается импульсное напряжение, поступающее на катушку зажигания через коммутатор. На катушке оно преобразовывается в высокое напряжение, которое, в свою очередь, далее поступает через высоковольтные провода на свечи зажигания.

Когда металлическая пластина проходит мимо устройства, в нем появляется импульс напряжения. Этот импульс поступает на блок управления двигателем Фольксвагена Пассат Б3. Далее, уже в зависимости от того, как часто вращается распределительный шкив, сигнал с устройства будет поступать на блок с разным временным интервалом. Соответственно, получая сигналы, блок управления определяет, в каком месте находится поршень первого цилиндра, а затем обеспечивает впрыск топлива. После этого происходит зажигание топливно-воздушной смеси.

По своей конструкции у датчика Холла есть несколько клемм:

• одна из них прочно соединена с «массой»;
• к другой клемме подключается плюс, напряжение которого составляет 6 Вольт;
• по третьей клемме импульсный сигнал подается на коммутатор.

Симптомы выхода из строя

Разумеется, как и любой другой элемент в автомобиле Фольксваген Пассат Б3, датчик Холла может выйти из строя. Но перед тем, как приступить к его замене, следует точно определить неисправность. Для того чтобы понять, что данный компонент сломался и его пришла пора поменять, нужно понаблюдать за работой авто. Основные признаки поломки компонента приведены ниже:

• В Фольксвагене пассат Б3 возникли проблемы с запуском. Машина может заводиться с очень большим трудом или вообще не запускаться. То есть искра будет полностью отсутствовать.
• Вы заметили, что при работе на холостом ходу двигатель ведет себя не так, как раньше. В частности, двигатель начал очень сильно троить, в работе холостого хода есть перебои. Кроме того, плавание оборотов также может быть причиной поломки датчика Холла. Соответственно, спад оборотов может возникнуть из-за недостатка мощности.
• Во время езды на высоких оборотах или в гору также появились рывки. Особенно чувствуется потеря мощности двигателя.
• Некорректная работа мотора. ДВС может возникнуть абсолютно в любой момент. Также внезапно мотор может запуститься, если во время езды накатом вы нажали на педаль газа.

 Загрузка …

Инструкция по проверке

Теперь мы расскажем вам, как произвести проверку датчика Холла. Если вы зафиксировали симптомы поломки устройства и думаете, что именно оно является причиной нестабильной работы мотора, то следует сделать проверку элемента. Ниже представлена инструкция по проверке. Если вы хотите все сделать правильно, то необходимо придерживаться действий, указанных ниже:

1. Для начала необходимо выкрутить из места установки свечку зажигания. Сделав это, отсоедините центральный провод на трамблере. Затем возьмите выкрученную свечку и вставьте ее одним концом в провод трамблера. Другой конец киньте на «массу» к мотору. Затем прокрутите мотор стартером. Если в этом случае искра не появилась, то далее проверяем сам датчик Холла.
2. С трамблера необходимо демонтировать жгут с проводами. Затем включите зажигание, вам потребуется измерить напряжение между двух контактов. Показатель напряжения не должен превышать 9 Вольт.
3. В том случае, если с напряжением все в порядке, то необходимо выполнить следующие действия. Включите зажигание, а затем дополнительным проводом попытайтесь закоротить центральный контакт фишки устройства на один из боковых контактов. Сделав это, должна появиться искра на свече, а также вы должны услышать звук форсунки — негромкий щелчок. Если форсунка нормально щелкает, без прерываний, а искры нет, то это значит, что у вас определенные проблемы в работе двигателя, но сам Датчик Холла находится в рабочем состоянии.
4. Теперь вам нужно надеть обратно провод на трамблер и произвести диагностику катушки зажигания. На этой катушке расположен разъем на три гнезда, а также к ней подходит минусовой провод. Учтите: боковые гнезда в разъеме представляют собой «минус» и «плюс», а в центре установлен сигнальный контакт, связующий датчик Холла с электронным блоком управления. Демонтируйте данный разъем с самой катушки.
   Затем вам нужно выяснить, какой из двух боковых контактов является «плюсом», а какой — «минусом». На плюсовой контакт нужно подать напряжение с аккумулятора, а центральное гнездо необходимо закоротить на «минус». Если на свече зажигания появилась искра, то нужно менять сам датчик. Если искры нет, то следует заняться ремонтом катушки зажигания или коммутатора.
5. Возможно, при отсутствии искры к вашему устройству не поступает ток с коммутатора. Чтобы понять, действительно ли это правда, вам понадобится вольтметр и набор отверток. Для начала отключите разъем устройства. Возьмите один провод от вольтметра и подключите его к плюсовому контакту. В этот момент на экране вольтметра должны появиться цифры, соответствующие показателю напряжения — 10-12 Вольт. Если напряжение в норме, то коммутатор в вашем Фольксваген Пассат Б3 полностью рабочий. Если же напряжения нет, то следует проверить электрическую цепь, которая идет от ЭБУ к самому устройству.
   Принцип работы проводки ничем не отличается от проверки проводов в быту. Возьмите вольтметр и подключите один его провод к одному концу цепи, а второй — к другому. Если и в этом случае вольтметр не покажет напряжение на участке цепи, то необходимо заменить сам провод, он может быть перебит.

Фотогалерея

Видео «Проверка датчика распределительного вала»

В этом видео вы можете посмотреть, как происходит процедура проверки датчика Холла своими руками.

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (91. 67%)

Нет (8.33%)

Как проверить датчик Холла – проще простого + Видео » АвтоНоватор

Многих автолюбителей интересует вопрос, как проверить датчик Холла. Их интерес не напрасен, ведь при неисправности данного элемента автомобиль невозможно будет завести с помощью стартера.

Что представляет собой датчик зажигания?

Под таким датчиком понимают контрольный прибор, способный реагировать на изменения в магнитном поле посредством модификации выходного напряжения ДВС. Неисправности датчика Холла приводят к тому, что инжектор перестает функционировать. В самой простой форме датчик зажигания, действующий на эффекте Холла, который позволяет коммутировать рядом расположенные контакты, определять скорость, позиционировать и передавать командные текущие сигналы, функционирует в качестве преобразователя аналогового типа, возвращая электропитание.

Электрическая энергия в таком приборе включается через коммутатор (по сути – через проводник). Впоследствии он излучает магнитное поле.

• защищает машину от опасных ситуаций на дороге, аварий;
• дает возможность повысить производительность мотора;
• ускоряет функционирование систем ТС.

Как правило, датчик зажигания, использующий эффект Холла, применяется в автомобилях для оперативного запуска ДВС, тормозной антиблокировочной системы и тахометра.

Как проверить датчик Холла?

Рекомендуется проводить проверку при помощи несложного прибора, который каждый водитель может сделать своими руками. Ему понадобится сопротивление 1 кОм и простой светодиод. К его ножке припаивается сопротивление, к нему – два отрезка любой удобной для работы длины гибкого провода, и устройство готово. Проверка датчика Холла предваряется определением наличия электропитания на нем:

• крышка распределителя снимается;
• штекерная коробка с трамблера отсоединяется;
• тестер подключается к 1 и 3 клемме, затем включается зажигание.

Если электрическая проводка авто функционирует в нормальном режиме, тестер покажет напряжение 10 и выше Вольт.

После этого подсоединяем к тем самым клеммам сконструированный приборчик – светодиод загорается, если полярность была выбрана правильно. В противном случае нужно поменять местами концы проводов. Последующая схема проверки такова:

• провод, накинутый на 1 клемму, не трогаем, а на свободную 2 клемму перекидываем конец с 3-ей;
• проворачиваем (вручную либо стартером) распределительный вал.

Если вы отмечаете, что светодиод моргает во время данного процесса, значит, датчик зажигания не нуждается в замене. Также возможна проверка датчика Холла мультиметром. Его подсоединяют к выходному контакту зажигания, выставив на устройстве режим вольтметра. Стрелка устройства должна двигаться в интервале 0,4-3 Вольта (показатель исправности датчика).

Мнение эксперта

Руслан Константинов

Эксперт по автомобильной тематике. Окончил ИжГТУ имени М.Т. Калашникова по специальности «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов». Опыт профессионального ремонта автомобилей более 10 лет.

Неисправности датчика Холла проявляются по-разному, даже опытные специалисты не в состоянии с точностью определить поломку. Есть ряд симптомов, но указывают на проблемы с датчиком они косвенно, т.к. эти признаки бывают по разным причинам:

• двигатель не запускается;
• на холостом ходу обороты плавают;
• во время движения при повышении оборотов автомобиль дёргается;
• глохнет мотор без причины.

Если возникают подобные симптомы необходимо, в том числе проверить и датчик Холла. Помимо указанного в статье способа существует ещё несколько. Например, самый простой это попросить у кого-нибудь исправный датчик и просто заменить его на своём автомобиле, если проблемы самоустранились, значит, датчик неисправен.

Если под рукой есть мультиметр провести проверку проще простого. Для этого необходимо на приборе выставить режим игры измерения напряжения и протестировать показатели на выходе датчика, если он исправен напряжение будет варьироваться от 0,4 до 11 В.

Ещё один распространенный способ предполагает проверку при отсутствии искрообразования (если питание есть в системе зажигания) и заключается в имитации датчика. С трамблёра снимается колодка и включается зажигание. Далее с помощью куска провода замыкаются контакты 3 и 2 на колодке, если появится искра на центральном канале катушки зажигания, значит, датчик Холла неисправен и требует замены.

Замена датчика: инструкция для автомобилистов

Для установки нового датчика зажигания нужно правильно вынуть тот, который вышел из строя. Делается это так:

• крышка трамблера отсоединяется;
• коленчатый вал поворачивается так, чтобы метки на верхней части газораспределительного устройства и шкиве коленвала находились на одинаковом уровне;
• на распределителе зажигания замечается положение бегунка;
• снимается трамблер (при помощи ключа на 13).

Затем необходимо выбить штифт (легкие удары небольшим по размеру молотком), который держит маслоотражательную муфту. Когда он поддастся, можно использовать плоскогубцы для окончательного его вытягивания. Теперь имеется доступ к муфте и валу, находящемуся в корпусе трамблера. Последний вынимается, открывается – перед нами искомый датчик зажигания. Отвинчиваем его и достаём. После установки нового датчика осуществляем все описанные манипуляции в обратном порядке.

• Автор: Марина
• Распечатать

Оцените статью:

(10 голосов, среднее: 2.6 из 5)

Поделитесь с друзьями!

Adblock
detector

Audi 80 B4 Проверка датчика температуры

В современных автомобилях есть множество контроллеров, назначение которых — обеспечить нормальную работу автомобиля.

При поломках некоторых регуляторов могут возникнуть проблемы в двигателе. В этой статье мы расскажем, что такое датчик Холла, температуры антифриза, скорости в автомобиле Ауди 80 и как проверить работоспособность этих приборов.

[Скрыть]

Температура охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости в Audi 80 B3 или B4 позволяет контролировать температуру рабочей жидкости в системе охлаждения. При выходе из строя Джода водитель может столкнуться с проблемой завышенной температуры, этот параметр отображается на щите управления. При этом температура двигателя будет в норме.

Проверка датчика производится с учетом данных таблицы соответствия:

1. Сначала убедитесь, что напряжение регулятора соответствует температуре, для этого вам понадобится термометр.
2. Запустите двигатель, прогрейте его. При прогреве силового агрегата уровень напряжения в рабочем устройстве должен снижаться. Получите полученные данные с таблицей.
3. Как правило, причина неисправности кроется в том, что уровень выходного сопротивления изменяется за допустимые пределы. В обычном режиме показания прибора должны быть на холодном моторе 2 вольта, а на прогретом агрегате около 0,5 вольта. Если ДРП работает некорректно, то показания могут быть 1,5 вольта на не прогретом в ДВС и 1,25 вольта на горячем. Соответственно, такая проблема может вызвать затрудненный запуск силового агрегата, и двигатель будет работать на слишком обогащенной топливной смеси.

Включение вентилятора

Датчик мощности вентилятора – это деталь, по которой должен включаться проветриватель. Включение вентилятора позволяет предотвратить перегрев двигателя. Если устройство перестало работать то вентилятор может быть не включен в самый ответственный момент. В свою очередь, длительная эксплуатация автомобиля с такой проблемой может стать причиной его ускоренного износа, что еще хуже (автор видео — канальный байкер).

Диагностика контроллера производится следующим образом:

1. Подогрейте двигатель до нормальной температуры, для измерения вам понадобится термометр.
2. Если при 87-100 градусах прибор не включается, необходимо его проверить.
3. Если цепь регулятора целая, то нужно проверить его электродвигатель. В том случае, если эти компоненты работают нормально, необходимо менять сам контроллер.

Давление масла

Предназначен для контроля этого параметра в системе смазки. Если на приборной панели загорелся индикатор низкого давления моторной жидкости, это может свидетельствовать как о проблемах в системе, так и о неработоспособности устройства. Например, уровень масла может быть слишком низким.

Для диагностики подготовьте тестер (мультиметр), сам регулятор, а также насос с манометром. Тестер доказывает, что к прибору подключены, а сам мультиметр ставится в режим проверки проводки. Диагностика должна показать нулевое сопротивление, после чего необходимо проехаться с помпой. В этот момент мультиметр должен показать, что цепь родилась, а на его дисплее должен появиться значок бесконечности. Если да, то контроллер менять не надо.

Уровень топлива

Назначение топливного контроллера — контролировать объем топлива в баке. Соответствующие уровни топлива передаются на приборную панель. При сбое даты водитель не сможет точно знать, сколько горючего осталось в баке и когда нужно заправить машину.

Одним из вариантов диагностики устройства является измерение уровня сопротивления цепи, для этого необходимо подключить к контактам омметр и считать показания. Если они не соответствуют норме, это говорит о выходе из строя регулятора. Как вариант, можно полностью слить топливо из бака и добавить его понемногу. После каждой доливки нужно следить за тем, как меняется сопротивление прибора.

Что касается других устройств, например датчика Холла или датчика холостого хода, то они проверяются аналогично. Нужно проверить целостность контроллера, качество его подключения к бортовой сети, целостность цепи. Если RXH не сработает, водитель сможет узнать об этом по плавающим оборотам двигателя на холостом ходу, а также по повышенному расходу топлива.

Видео «Диагностика RXX в домашних условиях»

Как проверить работоспособность РЧХ автомобиля Audi 80 — смотрите на видео ниже (автор ролика — Вася Иванов).

Содержание артикула:

В комплекте тестер на 20 кОм. Ставишь проверенный-один в середину,другой в правые контакты. Например, измеряют сопротивление между удалением ДПЭТ. Audi 80 B 3 — руководство по ремонту и эксплуатации.

Audi 80 B 3 1.8S PM Mono-Motronic > Бортжурнал > Замена датчиков температуры охлаждающей жидкости (синий 2 штыревой и белый контакт). Мобильный.

Audi признана самой популярной маркой среди автомобилей с пробегом. Объем годового производства составляет около 2 млн единиц автомобилей.

Снял датчик температуры охлаждающей жидкости и теперь не знаю как его подключить. Нет искры на Ауди 80, что делать? Ауди 80, вода в багажнике — как устранить?

Но я могу ошибаться. Бывают ли светильники с датчиком освещенности, без датчика движения? Задайте его нашему сообществу, возможно, мы ответим! Обозначения, используемые на схемах. Имена участников. Разделите запятую.

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости Audi 80, 90, Coupe B3

На самом деле оказалось, что нет никакой разницы, как подключить этот указатель температуры охлаждающей жидкости. Ибо он представляет собой самый обычный термистор. Исходя из этого, смена мест клемм на датчике не повлечет за собой никаких изменений в работе приборов. Это было установлено методом научной галочки и доказано разнообразной технической литературой.

Да нет у меня знакомых электриков. Фото чуть позже, если можно. О проблемах с двигателем, с его перегревом знают даже начинающие водители. Чтобы их избежать, на приборной панели установлен указатель температуры охлаждающей жидкости. Мигание сигнальной лампы сигнализирует водителю о проблемах с системой охлаждения двигателя.

Отказ от выполнения данного указателя сулит водителю определенные неудобства. Если система охлаждения работает исправно, можно еще какое-то время эксплуатировать машину с неисправным указателем температуры.

Нервозность водителя может стать причиной периодического мигания лампы перегрева двигателя. Температурный режим двигателя в пределах допустимых значений, а он мигает. Попробуем разобраться, почему это происходит. Стрелка температуры, которая установлена ​​на панели приборов, работает в паре с прибором, контактирует непосредственно с охлаждающей жидкостью.

Устройство термистор, который при изменении температуры изменяет свое сопротивление. Датчик температуры информирует оборудование контроля температуры двигателя. В зависимости от этой температуры регулятор диафрагмы устанавливает свое положение. При повреждении датчика температуры могут появиться трудности при запуске двигателя при отрицательных температурах, так как диафрагма не будет полностью закрыта. В очередной раз об этой проблеме рассказывает Наиль Порошин!

В очередной раз все снова и снова спрашиваешь! Сегодня снова показываем на важнейшем примере Сирекс в первой камере карбюратора ГРС Солекс!!! .. Рекомендуем посетить сайт — здесь вы найдете информацию о многофункциональном приборе, который позволяет производить замеры расхода топлива, в том числе газа, если на автомобиле установлено ГБО, измеряет температуру и боковое напряжение, может ответить вопрос — «Сколько времени?

Разработчик устройства наш друг Третьяков Алексей — отличный специалист в области микроэлектроники и просто хороший человек. Улучшенный многоступенчатый разъем, всегда проверяйте правильность установки пружинного стопора.

В следующих параграфах описаны проверки системы контроля, которые можно проводить независимо с помощью простых измерительных приборов и инструментов.

Все остальное предоставят специалисты автомастерской Рено. Если есть подозрение, что одна из форсунок не работает, в первую очередь постарайтесь определить неисправную форсунку на ощупь рукой. Неисправная форсунка не вибрирует с… буквенное обозначение этого двигателя ПМ. Вставьте щуп — один в середину, другой в правые контакты. Далее измерьте сопротивление между выводами Дж.

Показываю Как Проверить Датчик Охлаждающей Жидкости На VW Passat B3

Часто выходит из строя датчик температуры охлаждающей жидкости Ауди 80 64. В этой статье мы расскажем, как заменить его своими руками.

Питание датчика температуры охлаждающей жидкости осуществляется через замок зажигания и предохранитель, от приборной панели. Со временем он может вообще дать сбой или показать неверные данные, что доставляет серьезные неудобства. Для устранения неисправности необходимо произвести ряд комплексных мероприятий, которые помогут решить проблему.

Диагностика Дзтен.

Для проверки исправности Дж необходимо выполнить следующую процедуру:

1. ДПТ конструкторы спрятали в головке блока цилиндров, которая находится рядом с водяным насосом (на двигателе объем которого составляет 1,2 л), под крышкой термостата (двигатели объемом 1,6, 1,6 и 2 л) и внутри впускного коллектора (на двигателях объемом 1,3 и 1,4 л). Сама конструкция похожа на терморезистор, сопротивление току в котором уменьшается при увеличении температурного режима;
2. При выключенном двигателе стрелка датчика находится в положении «ноль» — сопротивление датчика не пропускает ток;
3. В случае неисправности (стрелка датчика не работает или показывает неверное значение температуры) первое, на что следует обратить внимание — электропроводка. Кроме проводки проверьте уровень напряжения в цепи. Лучистое колебание стрелок говорит о том, что на прибор поступает непостоянный ток (нестабильный);
4. В случае, когда датчик показывает заниженное значение температуры при включенном двигателе, необходимо отключить штекер от датчика температуры и подключить его к массе. Если при включении зажигания указатель продолжает двигаться, то проблема не в цепи, а в самом датчике (его придется заменить). Если стрелка при подключении к массе не отклоняется, то специалисты рекомендуют снять ДПТ и проверить уровень напряжения цепи (всей проводки), а также изучить наличие механических повреждений. Если с цепью все в порядке, потребуется замена указателя температуры;
5. Если датчик температуры охлаждающей жидкости Ауди 80 выдает стабильно высокие показания, необходимо отсоединить штекер. Если стрелка двигается в сторону отрицательной температуры температуры при включенной массе, то проблема в самом датчике и потребуется его замена.

Мы рассмотрели ряд причин, по которым может выйти из строя датчик температуры. Теперь расскажем, как исправить ситуацию и отремонтировать машину.

Порядок выполнения работ при снятии датчика

Для самостоятельного ремонта автомобиля необходимо выполнить ряд действий, включающих в себя:

• Первое, что необходимо сделать, это слить антифриз. Сливаем до тех пор, пока его уровень не опустится ниже уровня датчика. Если вы не хотите сливать жидкость, сделайте специальную пробку, которой можно будет заткнуть отверстие после извлечения неисправного устройства;
• Требуется снять клеммы с аккумулятора для отключения массы;
• Отсоедините датчик от цепи, затем его нужно открутить.

О проблемах с двигателем, с его перегревом знают даже начинающие водители. Чтобы их избежать, на приборной панели установлен указатель температуры охлаждающей жидкости. Мигание сигнальной лампы сигнализирует водителю о проблемах с системой охлаждения двигателя. Отказ от выполнения этого указателя сулит водителю определенные неудобства.

Если система охлаждения работает исправно, то можно еще какое-то время эксплуатировать машину с неисправным указателем температуры. Нервозность водителя может вызвать периодически мигающая лампа перегрева двигателя. Температурный режим двигателя в пределах допустимых значений, а он мигает. Попробуем разобраться, почему это происходит.

Как найти неисправность

Стрелка температуры, которая установлена ​​на панели приборов, работает в связке с прибором, контактирует непосредственно с охлаждающей жидкостью. Устройство представляет собой термистор, который при изменении температуры изменяет свое сопротивление. На двигателях в зависимости от рабочего объема устанавливается в разных местах:

1. Головка блока цилиндров в районе водяного насоса — место установки для моторов объемом 1,2 литра;
2. В силовых агрегатах рабочим объемом 1,3 или 1,4 литра штатное место для датчика температуры — впускной коллектор;
3. Более мощные двигатели, объем которых находится в пределах от 1,6 до 2,0 литров, имеют датчик, установленный в корпусе термостата.

Предохранитель предусмотрен не только для этого датчика, поэтому проверка производится поэтапно, начинать необходимо с датчика. Первичную проверку можно провести даже без измерительного прибора. Для этого нужно отсоединить разъем с проводами, а при включении зажигания каждый из выводов приблизить к массе автомобиля. На одном из них лампа перегрева двигателя должна быть облегченной, а на другом смещена стрелка указателя температуры. Если это произошло, необходимо заменить датчик температуры.

Сам датчик проверяется измерительным прибором в режиме измерения сопротивления. Он должен давать показания, отличные от нуля. Проводку нужно проверять в самый последний момент, так как чаще проблема выявляется при поломке панели панели приборов. Обнаруженные поломки устраняют пайкой оловянным припоем. Стрелку температуры можно проверить на клемме его питания от бортовой сети. В этот момент он должен показывать максимальную температуру.

Volkswagen Руководства по ремонту > Passat (B3) > Силовой агрегат > Система впрыска и зажигания Digifant > Самодиагностика, инспекционная служба V.

A.G > Проверка электрооборудования > Проверка проводки и компонентов с помощью испытательного бокса V.A.G 1598 Volkswagen Руководство по ремонту > Passat (B3) > Силовой агрегат > Система впрыска и зажигания Digifant > Самодиагностика, инспекционная служба V.A.G > Проверка электрооборудования > Проверка проводки и компонентов с помощью контрольного блока V.A.G 1598 Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

СЛЕДУЮЩАЯ СТРАНИЦА >

Система впрыска и зажигания Digifant

Проверка электрооборудования Проверка проводки и компонентов с помощью испытательного бокса V.A.G 1598 Примечания: ◆ Используйте ручной мультиметр V.A.G 1526 или мультиметр V.A.G 1715 и диодную контрольную лампу V.A.G 1527 для проверки. ◆ Приведенные характеристики действительны для температуры окружающей среды от 0 до + 40 °C. ◆ Если измеренные значения отклоняются от технических характеристик, определите неисправность, используя блок-схему. ◆ Если измеренные значения лишь незначительно отклоняются от технических характеристик, очистите разъемы и вилки на тестере и измерительных кабелях, а затем повторите проверку. Перед заменой компонентов проверьте проводку и соединения и, особенно в случаях, когда характеристики меньше 10 Ом, повторите измерение сопротивления компонента. ◆ Чтобы подключить тестеры к тестовому блоку, используйте доп. кабели из комплекта переходников V.A.G 1594. ◆ Номера контактов вилок и номеров розеток в тестовом блоке идентичны. ◆ В дополнение к проверкам, описанным в таблице, при необходимости следует также проверить проводку на замыкание на массу (-) или плюс батареи (+). ● Напряжение аккумулятора в норме. ● Предохранители 15 и 18 в порядке. ● Соединения с массой на двигателе и коробке передач в порядке. (Заземление двигателя: на головке блока цилиндров). ● Топливный насос и реле топливного насоса в норме. Проверка разъема жгута проводов

‒ → При выключенном зажигании отсоединить разъем от блока управления Digifant (J169). (Блок управления находится прямо в водоотводящем коробе). ‒ Соедините тестовую коробку V.A.G 1598 с переходным кабелем V.A.G 159.8-9 только к разъему жгута проводов (блок управления остается отключенным). ‒ Проводить проверки согласно таблице . Внимание! Во избежание повреждения электронных компонентов переключитесь на соответствующий диапазон измерения перед подключением измерительного кабеля, соблюдайте условия испытаний и выполните дополнительные работы, указанные в таблице. Примечание: После завершения проверки электрооборудования на автомобилях с автоматической коробкой передач необходимо стереть возникшую в результате проверки и запомненную в блоке управления автоматической коробкой передач неисправность «Электрическое соединение двигатель/коробка передач: обрыв цепи». => Автоматическая коробка передач 096; ремонтная группа 01; Самодиагностика; Очистка памяти неисправностей Тестовый стол — Диапазон измерения: Переключиться на измерение напряжения -V-. Этап проверки Товар проверен ▪ Условия испытаний — дополнительная работа Розетки для испытательных коробок Технические характеристики1) 1 Электропитание блока управления Digifant (J169) — Включить зажигание 20 + 36 29 + 38 Приложение . напряжение батареи 2 Провод к замку зажигания транс. (N152) ▪ Зажигание включено 20 + 27 Приложение . напряжение батареи 3 Клапан стабилизации холостого хода (N71) ▪ Зажигание включено 25 + 29 Приложение . напряжение батареи 4 Провод к реле топливного насоса (J17) с реле ▪ Зажигание включено мост 7 + 29 Топливный насос должен работать со слышимым звуком 5 Провод к форсункам (N30…N33)2) ▪ Зажигание включено Вынуть предохранитель 18 Перемычки 7 + 29 2 + 20 Приложение . напряжение батареи 1) Соблюдать указания => стр. 01-16 2) Проверка сопротивления форсунки => стр. 24-52 ▪ Диапазон измерения: выбран диапазон измерения напряжения -V-. Этап проверки Товар проверен ▪ Условия испытаний — дополнительная работа Розетки для испытательных коробок Технические характеристики1) 62) Провод к кондиционеру ▪ Зажигание включено Включить вентилятор отопителя Включить кондиционер на максимум 20 + 37 Приложение . напряжение батареи 7 Провод от клеммы стартера 50 ▪ Рычаг селектора в положении P или N Отсоединить разъем от датчика Холла (распределителя) Включить стартер и выключить зажигание 26 + 29 не менее 8 В 1) Соблюдать указания => стр. 01-16 2) Только автомобили с кондиционером; автомобили с Climatronic => Шаг проверки 20 ▪ Зажигание выключено ▪ Диапазон измерения: Измерение сопротивления -ω- выбрано Этап проверки Товар проверен ▪ Условия испытаний — дополнительная работа Розетки для испытательных коробок Технические характеристики1) 82) Датчик температуры охлаждающей жидкости (G62) — 13 + 14 => Страница 01-28 , => Рис. 1 9 Датчик температуры воздуха на впуске (G42) — 13 + 15 => Страница 01-28 , => Рис. 1 10 Потенциометр CO (G74) — 13 + 35 0…2 кОм 11 Потенциометр расходомера воздуха (G19) — 13 + 28 0,5…1,0 кОм — Переместите пластину расходомера воздуха или включите стартер 19 + 28 Изменение сопротивления 1) Соблюдать указания => стр. 01-16 2) Если самодиагностика указывает на неисправность датчика, которая не была установлена ​​этим тестом, это может быть вызвано временным пропаданием температурного сигнала. В этом случае дополнительно проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости => стр. 24-39. . ▪ Зажигание выключено ▪ Диапазон измерения: Измерение сопротивления -ω- выбрано Этап проверки Товар проверен ▪ Условия испытаний — дополнительная работа Розетки для испытательных коробок Технические характеристики1) 12 Проводка к потенциометру дроссельной заслонки (G69) — Отсоедините 3-контактный разъем от потенциометра дроссельной заслонки 1 + Контакт 12) 12 + Контакт 22) 13 + Контакт 32) макс. 1,5 Ом 13 Проводка к датчику Холла (G40) — Снять разъем с G40 (распределитель) 13 + Контакт 13) 11 + Контакт 23) 30 + Контакт 33) макс. 1,5 Ом 1) Соблюдать указания => стр. 01-16 2) На отдельном разъеме для G69 => стр. 01-30 , рис. 3 3) На отдельном разъеме для G40 => стр. 01-29 , рис. 2 ▪ Зажигание выключено ▪ Диапазон измерения: Измерение сопротивления -ω- выбрано Этап проверки Товар проверен ▪ Условия испытаний — дополнительная работа Розетки для испытательных коробок Технические характеристики1) 14 Проводка к датчику детонации 1 (G61) — Отдельный разъем к G61 16 + Контакт 12) макс. 1,5 ω 17 + Контакт 22) 34 + Контакт 32) 15 Проводка к лямбда-зонду (G39) — Отдельный разъем к G39 20 + Контакт 13) макс. 1,5 Ом 8 + Контакт 43) — Переподключить разъем к G39 8 + 20 ∞ω 1) Соблюдать указания => стр. 01-16 2) На отдельном разъеме для G61 => стр. 01-30 , рис.6 3) На отдельном разъеме для G39 => стр. 01-29 , рис.3 ▪ Зажигание выключено ▪ Диапазон измерения: Измерение сопротивления -ω- выбрано Этап проверки Товар проверен ▪ Условия испытаний — дополнительная работа Розетки для испытательных коробок Технические характеристики1) 16 Провод к диагностическому разъему — 32 + Контакт 72) на диагностическом разъеме Макс. 1,5 ω 1) Соблюдать указания => стр. 01-16 2) Назначение контактов => стр. 01-28 , рис. 2 Проверки с подключенным блоком управления Digifant — Снять блок управления.

‒ → При выключенном зажигании дополнительно подключить тестовую коробку с кабелем-переходником к блоку управления Digifant. Внимание! Во избежание повреждения электронных компонентов переключитесь на соответствующий диапазон измерения перед подключением измерительного кабеля, соблюдайте условия испытаний и выполните дополнительные работы, указанные в таблице. ‒ Проводить проверки согласно таблице Тестовый стол — Диапазон измерения: Переключиться на измерение напряжения -V-. Этап проверки Товар проверен ▪ Условия испытаний — дополнительная работа Розетки для испытательных коробок Технические характеристики1) 17 Электропитание потенциометра дроссельной заслонки (G69) — Отсоединить 3-контактный разъем от потенциометра дроссельной заслонки 1 + 13 ок. 5В — Включить зажигание 18 Потенциометр дроссельной заслонки (G69) ▪ Зажигание включено Подсоедините 3-контактный разъем к потенциометру дроссельной заслонки Положение дроссельной заслонки: 12 + 13 ▪ Холостой ход 0,3. ..1,7 В ▪ Полное положение дроссельной заслонки 3…5 В 192) Электропитание датчика Холла (G40) ▪ Зажигание включено 13 + 30 не менее 10 В 203) Провод к Climatronic — Запустить двигатель и дать поработать на холостом ходу Переключить Climatronic на «L0» 20 + 37 Прибл. 10 секунд: прибл. напряжение батареи 1) Соблюдать указания => стр. 01-16 2) Выполняйте этот этап проверки только в том случае, если двигатель не запускается. 2) Только автомобили с Climatronic — Выключить зажигание Подключить диодную контрольную лампу V. A.G 1527 с адаптером V.A.G 1594/15 вместо мультиметра. Отсоединить разъем от топливного коллектора. Этап проверки Товар проверен ▪ Условия испытаний — дополнительная работа Розетки для испытательных коробок Технические характеристики1) 212) Сигнал от датчика Холла (G40) — Работа стартера 11 + 30 Светодиод должен мигать 222) Сигнал зажигания от блока управления Digifant (J169) — Работа стартера 20 + 27 Светодиод должен мигать 23 Сигнал частоты вращения двигателя — Работа стартера 10 + 13 Светодиод должен мигать 1) Соблюдать указания => стр. 01-16 2) Выполняйте этот этап проверки только в том случае, если двигатель не запускается.

→ рисунок 1 График сопротивления для ◆ Датчик температуры охлаждающей жидкости (G62) ◆ Датчик температуры воздуха на впуске (G42)

→ Рис.2 Назначение контактов диагностического разъема

→ Рис.3 Назначение контактов разъема лямбда-зонда (G39)

→ Рис. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт