Проверка генератора автомобиля | АВТОСТУК.РУ
Автомобилист Неполадки и ремонт Оставить комментарий
Генератор — это источник в строении автомобиля, отвечающий за подзарядку автомобиля во время работы двигателя. Этот элемент настолько важен, что без него невозможно ездить. Да, если сгорел генератор, можно ехать пока не разрядится аккумулятор. При появлении нестабильности работы генератора, аккумулятор (АКБ) быстро «садится». Для того, чтобы проверить работоспособность генератора не обязательно ехать в сервис, а можно проверить в домашних условиях.
Содержание статьи:
- Причины выхода генератора из строя.
- Как проверить генератор?
- Видео.
Причины поломок генератора
Признаком поломки или временной неисправности генератора является, как мы уже сказали выше, то, что аккумуляторная батарея быстро разряжается. Признак один, а поломок может быть 4.
К ним относятся:
- Заклинил подшипник. Подшипник — это то звено, которое находится в движении. А где есть движущиеся детали, там кончается смазка (Литол, солидол, графитовая смазка и т.д.). Исчезновение смазки приводит к заклиниванию подшипника. При заклинивании подшипника сразу рвется ремень генератора. Если ремень порвался — это признак заклинивания подшипника, но, возможно, просто износился ремень.
- Прогорела обмотка. Электрическая обмотка прогорает при попадании химических веществ, соли, которые ее разъедают.
- Стерлась или заела щетка. Графитовые стержни по прошествии определенного времени стираются, уменьшаются в длине. Решается простой заменой щеток.
- Сломался реле-регулятор. Регулятор служит защитой от перезарядки АКБ и держит напряжение в заданных пределах.
Где находится обгонная муфта генератора и все, что с ней связано мы говорили еще в 2018 году.
Как проверить генератор своими руками
Диагностировать можно и самому. Для этого необходимо придерживаться инструкции.
Особенности диагностики:
- Проверять электронную часть мультиметром.
- Во время проверки состояния вентилей напряжение должно быть не больше 12 Вольт.
- В случае замены проводки генератора, менять следует на провода такого же сечения.
- Для самостоятельной диагностики генератора, генератор должен стоять на своем месте, собранным, ремень установлен.
Многие наверное слышали необычный свист в районе радиатора двигателя машины. Это как раз свистит ремень генератора. Причины появления свиста тоже необходимо знать.
Что нельзя делать при диагностике генератора:
- Проверять, работает генератор или нет нельзя на искру, то есть методом короткого замыкания.
- Соединять между собой разные клеммы. Нельзя также подключать клемму 30 или В+ к «массе».
- Диагностировать генератор надо после подключения потребителя энергии. Особенно этого следует придерживаться, когда аккумулятор отсоединен.
Способ №1 проверки генератора
Этот способ простой. Надо завести двигатель, включить ближний свет фар. С аккумулятора отсоединить клемму — минус. Если при этом двигатель не троит, то есть работает стабильно, фары горят равномерно, без скачков, то значит генератор вырабатывает ток.
Если фары начинают мигать, двигатель подтраивает, то генератор работает с перебоями.
Способ №2. Проверка генератора мультиметром
Без нагрузки напряжение рабочего аккумулятора должно быть в пределах 12,5-12,7 Вольт. Во время запуска ДВС на АКБ идет нагрузка, поэтому в этот момент нормальным напряжением считается то, которое находится в пределах 13,8-14,8 В. После того, как АКБ получил максимальную нагрузку, напряжение должно снизиться до 13,8 В.
Если напряжение не снизилось или снизилось значительно ниже, чем 13.8, то необходимо проверять генератор.
Как проверить реле генератора
Для этого потребуется мультиметр в положении напряжения или Вольтметр. Проверять реле нужно только на прогретом двигателе. Если авто стояло, мотор холодный, надо завести, включить ближний свет фар и дать поработать 15 минут.
Замерять надо между клеммами «Масса» и клемма «30». Рабочее реле должно выдавать напряжение в пределах 13.5-14.6 Вольт. Если показывает меньше 13В, то необходима срочная замена.
Как проверить диодный мост генератора
Для его проверки, диодный мост нужно снять. И потребуется аккумулятор. Переключаем мультиметр в положении измерения сопротивления Ом.
Подсоединяем массу и зажим В+ на АКБ. Прибор должен показывать не более 0.5 мА (мили Ампер). Если сопротивление показывается выше, значит вышли из строя диоды.
Как проверить ток отдачи
Смысл проверки — замерить, сколько тока потребляют включенные приборы.
Проверяется только при подключенном ДВС.
- Заводим мотор.
- Увеличиваем обороты двигателя до максимума.
- Устанавливаем зонд на провод, идущий к зажиму 30 или В+.
- Включаем поочереди все электроприборы и записываем показатели мультиметра.
- Сложить записанные числа.
- Теперь надо включить все приборы и сравнить, равняется ли показания прибора с суммой измеренных по отдельности включенных приборов.
- Норма — это когда мультиметр показывает на 5 Амперов меньше, чем сумма измеренных значений. Но, если разница токов большая, значит есть неполадки.
Как проверить ток возбуждения генератора
Завести двигатель. Держать обороты ДВС на максимальном уровне. Подключаем мультиметр к клемме 67. Мультиметр покажет величину тока возбуждения. Если показывает от 3 до 7 Ампер, значит все в порядке. Если меньше 3 или больше 7, то генератор неисправен.
Как проверить обмотку
Для этого потребуется:
- снять держатель щеток;
- снять регулятор напряжения;
- зачистить концы колец;
- проверить обмотку визуально;
- подсоединяем щупы Омметра к контактным кольцам и статору.
Нормальное сопротивления должно быть в пределах от 5 до 10 Ом.
Как проверить снятый генератор
Для этого потребуется измерить сопротивления, нужен Омметр или мультиметр в положении ОМ. Подсоединяем прибор к клемме 30 и к корпусу генератора. Детали генератора должны быть чистыми. Поочередно необходимо осматривать и измерять детали в генераторе. Более подробно смотрите на видео в конце статьи.
Видео
Как проверить автомобильный генератор своими руками в домашних условиях.
Как сделать стенд для проверки генератора за 5 минут.
Полезный совет от автоэлектрика: как удалить выработку на кольцах ротора генератора.
Автор публикации
Электроника
Проверка автомобильного генератора, проверка регулятора
Приветствую!
Хочу потратить немного Вашего времени на прочтение статьи о том, в чем заключается проверка генератора.
Если перестала работать система заряда аккумулятора, то необязательно сразу грешить на генератор.
А вдруг, просто отвалился провод между генератором и аккумулятором. Лучше проверить генератор до снятия с автомобиля. Необходимо вольтметром измерить напряжение на контактах генератора при заведенном двигателе. Если при заведенном двигателе на контактах генератора, идущих к аккумулятору, напряжение не выше напряжения АКБ (не больше 13 В), то однозначно нужно снимать генератор.
Такое предостережение можно часто слышать. Но немногие могут дать обоснование этому. Типа, говорят, что нельзя и все! А многие кричат крылатую фразу Димона из “Нашей Раши”: “Да не очкуй ты, я сто раз так делал!”.
Так почему же, все-таки, знающие люди не рекомендуют отключать батарею при работающем двигателе? Генератор автомобиля генерирует трехфазную ЭДС:
которая выпрямляется трехфазным выпрямителем. Не буду лезть глубоко в теорию.
Можно почитать про диодный мост (Full Wave Rectifier). В общем, на выходе диодного моста получается пульсирующее напряжение (сплошная линия на рисунке):
Аккумуляторная батарея в данном случае выступает в роли конденсатора (Smoothing Capacitor) большой емкости, который сглаживает пульсации напряжения:
На борту автомобиля куча различных датчиков, ЭБУ (ECU), навороченные аудиосистемы, усилители. Все они получают нормальное сглаженное питание и довольны им. А тут вдруг отсоединяют конденсатор (АКБ), и вся электроника начинает получать какое-то непонятное пульсирующее питание со всякими выбросами и переходными процессами. Кто-то будет ус упираться, но терпеть, а кто-то (например, ЭБУ или аудиосистема) скажет: “Да ну, на фиг такое питание!” и загнется. Это один из вариантов. Выпрямительные диоды могут не выдержать бросков напряжения и переходных процессов.
А если регулятор напряжения берет опорное напряжение с АКБ? АКБ отключают и выходное напряжение с генератора никто не контролирует! Скорей всего, сгорит все, что сидит на борту.
В общем, лотерея. Может как-то прокатит, а на очередной раз что-то сгорит.
Проверка генератора (автомобильного) делится на несколько этапов.
1. Первый этап – проверка регулятора напряжения (о работе регулятора расскажу ниже).Для проверки потребуется источник тока с регулируемым выходным напряжением. Положительный выход источника подключается к клемме, обычно обозначаемой В+ (на эту клемму идет толстый провод от плюса АКБ), и этот же выход нужно соединить с клеммой (обозначается D+), к которой подключены катоды 3-х дополнительных диодов (Three Additional Diodes, Diode trio). От этих 3-х диодов питается обмотка возбуждения и регулятор напряжения. Если дополнительные диоды отсутствуют (в некоторых моделях генераторов), то обмотка возбуждения и регулятор питаются от основных диодов (тогда контакт D+ отсутствует). Отрицательный вывод регулятора соединен с корпусом генератора. Если затруднительно сразу определить минусовой вывод, то можно прозвонить тестером выводы регулятора с корпусом генератора.
Выходное напряжение регулятора снимается со щеток. К выводам щеток можно подключить лампу 12 В 5-10 Вт, либо вольтметр. Но лампа удобнее тем, что по ней легче контролировать. Выставляем на источнике тока выходное напряжение 12 В. Подключаем согласно рисунку:
Подаем питание на регулятор. При напряжении на входе регулятора 12 В на его выходе должно быть такое же напряжение. Лампа, подключенная к контактам щеток, должна светиться. Начинаем постепенно увеличивать напряжение на входе регулятора. Лампа, естественно, начинает светиться ярче. По достижении определенного напряжение на входе (обычно это 15-16 В) лампа должна погаснуть. Это означает, что регулятор исправно работает. Свечение лампы при входном напряжении больше 16 В, либо отсутствие ее свечения вообще при входном напряжении 12 В, указывает на неисправный регулятор напряжения. Либо на ошибки в схеме подключения.
Если под рукой нет регулируемого источника тока, можно подключить несколько элементов питания, соединенных последовательно.
Например, аккумулятор с напряжением 12 В и последовательно с ним 3-4 батарейки (например, размера ААА). От одного аккумулятора лампа на щетках должна светиться, а при добавлении батареек – гаснуть. Для удобства такой проверки можно приспособить переключатель типа DPDT. (Небольшая заметка о типах переключателей).
Видео проверки регулятора:
2.Проверка диодов выпрямительного моста.Потребуется мильтиметр. Перед проверкой нужно отсоединить диоды от выводов обмоток, иначе не будет видно, если в каком-то диоде обрыв.
Недавно приобрел очень хороший компактный мультиметр, который можно всегда возить в машине. Вот его обзор. А заказать такой можно по этой ссылке.
На мультиметре выставляется режим проверки диодов. Поочередно прозваниваются цепи с вывода каждого диода сначала на плюсовой контакт В+, затем на корпус генератора.
Мультиметр должен показывать около 0.4-0.7 В при прямом включении (плюсовой щуп прибора к выводу обмотки, минусовой – к контакту В+). Также необходимо проверить диоды питания обмотки возбуждения. Если их приговорили к замене, то нужно найти подходящие по параметрам диоды. Обмотка возбуждения генератора Delta Autotechnik потребляет около 6 А, поэтому нужно выбрать диоды на ток больше 2 А каждый, т.к. диодов 3. Например, на родном выпрямителе Delta Autotechnik установлены диоды 1N5408. Но данные диоды уже не рекомендуют к применению в новых проектах.
Если в каком-то случае показания будут около 0 В, значит диод закорочен (пробит), отсутствие напряжения в прямом и обратном подключении к диоду также свидетельствует о неисправном диоде (обрыв).
Пробой одного или нескольких диодов не приговаривает весь выпрямительный мост (хотя проще заменить его целиком). А на автомобильных генераторах отечественных автомобилей установлены похожие диодные мосты и диоды в них такие же, но цена нового моста обычно сравнима с ценой шести диодов, тут можно сказать, что “овчинка выделки не стоит”.
Тем, кто решил восстановить родной диодный мост – отдельная статья.
Добавлю один случай из практики. Генератор отечественный, модель 372.3701-03. Симптомы: лампа индикации заряда не светится, либо светится иногда и очень тускло; при измерении напряжения на АКБ при работающем двигателе, вольтметр показывает 13.3 В или меньше; при соединении проводом вывода, который идет с генератора на лампу индикации заряда, с плюсом АКБ, напряжение увеличивается. Замена регулятора напряжения на новый ничего не изменила. Прозвонка всех диодов моста не выявила пробитых диодов. Единственное, что было подозрительным – окисление алюминиевых пластин диодного моста в некоторых местах. И при прозвонке мультиметром падение напряжения на диодах было чуть-чуть больше, чем на новом мосте (разница примерно на 0.1 В). После замены моста новым система заряда заработала как надо.
3. Проверка ротора (обмотки возбуждения) автомобильного генератора.На мультиметре выставляется режим измерения сопротивлений.
Замеряется сопротивление обмотки на контактных кольцах ротора. У исправной обмотки сопротивление должно быть в пределах 2-5 Ом (зависит от генератора). Если прибор показал бесконечно большое сопротивление, значит в обмотке обрыв. Если сопротивление, меньше требуемого, то, скорее всего, межвитковое замыкание. Далее можно проверить обмотку на утечку.
Внимание! Проверка выполняется опасным для жизни напряжением 220 В, будьте осторожны!
От сети 220 В последовательно через лампу накаливания мощностью 40 Вт напряжение подается на контактное кольцо, а второй провод на корпус ротора. Если лампа начинает светиться, значит в обмотке есть утечка. Такую обмотку необходимо заменить.
4. Проверка обмотки статора автомобильного генератора.
Выполняется аналогично. Необходимо отсоединить выводы диодов выпрямительного моста от выводов обмоток. Обмотки статора имеют очень малое сопротивление (около 0.2-0.3 Ом), поэтому обычным мультиметром его не измеришь.
Необходим миллиомметр. Либо можно просто убедиться в отсутствии обрыва в обмотках (мультиметр покажет нулевое сопротивление). Проверка на утечку осуществляется аналогично проверке ротора. Один провод подключается к выводу обмотки статора, другой – через лампу накаливания к корпусу. Если все в порядке, лампа не светится.
Регулятор напряжения исправен, диодный мост исправен (или восстановлен). Все соединения восстановлены. Осталось проверить все вместе. Генератор подключается к источнику тока или аккумулятору по следующей схеме:
Для проверки генератор рекомендую закрепить в тисках. Минус АКБ к корпусу генератора, а плюс 12 В подаем на контакт, обозначенный как В+. На генератор установлен диодный мост и регулятор напряжения. Наматываем на шкив генератора шнур так, чтобы при вытягивании за свободный конец шнура, шкив вращался по ходу часовой стрелки (если смотреть на шкив спереди). Замыкаем ключ SA1, лампа, включенная последовательно с контактом L, при подаче питания на генератор должна светится.
Когда через лампу ток начинает проходить по обмотке возбуждения и обмотка создает магнитное поле, это можно почувствовать, вращая шкив. Теперь он будет вращаться тяжелее. Затем необходимо с силой дернуть за свободный конец шнура. Если все исправно, если нет ошибок в соединении и если через обмотку возбуждения течет достаточный ток, то лампа на короткое время погаснет и снова загорится.
И еще одно. Не стоит проверять генератор с помощью дрели и т.п. Даже 1000-1300 об/мин — это небольшая величина для вращения ротора генератора. При такой частоте генератор не сможет выработать необходимое напряжение, и лампа не будет гаснуть.
Несколько слов о лампе индикации заряда. Эта лампа устанавливается на приборной панели и служит индикатором исправности генератора. В некоторых случаях параллельной лампе устанавливают резистор, чтобы генератор мог работать при перегорании лампы. Также эта лампа ограничивает ток, проходящий через обмотку возбуждения, что очень полезно при обрыве ремня генератора, когда через обмотку начинает течь большой ток.
Через эту лампу питается обмотка возбуждения автомобильного генератора, когда зажигание включено, а двигатель еще не запущен. При включении зажигания ток проходит от плюсовой клеммы АКБ через лампу, через обмотку возбуждения на общий провод. Как только генератор начинает вырабатывать ток, на втором контакте лампы после выпрямления тремя дополнительными диодами возникает положительное напряжение и лампа гаснет. Если мощность этой лампы будет маленькой, то через лампу, а соответственно и через обмотку возбуждения, будет протекать слабый ток, которого может не хватить для создания магнитного поля необходимой величины. Тогда при вращении ротора на выходе генератора будет очень маленькое напряжение. Лампа индикации заряда будет светиться. Конечно напряжение будет больше, если повысить обороты ротора, но если генератор проверяется не на стенде, то про это можно забыть. На конкретном автомобиле мощность лампы выбрана такой величины, чтобы при начальном запуске двигателя генератор выработал напряжение, достаточное для того, чтобы потухла лампа (т.
е. это напряжение должно быть равно или больше напряжения на АКБ), и чтобы на холостых оборотах запущенного двигателя запитать обмотку возбуждения. То есть, чтобы генератор питал сам себя, а не тратил энергию аккумулятора. В общем, при небольшой мощности лампы, вращение ротора не будет влиять на ее свечение. Для проверки некоторых генераторов достаточно лампы мощностью 5 Вт. В моем случае с генератором Delta Autotechnik лампы 5 Вт не хватало. Пришлось параллельно подключить 3 лампы по 5 Вт каждая.
На этом проверка генератора заканчивается. Удачи в ремонтах!
Оставить сообщение:
[contact-form-7 id=”3550″ title=”Контактная форма 1″]
См. также:
- Ремонт выпрямительного (диодного) моста генератора.
- Проверка регулятора напряжения генератора.
- Как самостоятельно изготовить регулятор напряжения генератора.
- Замена поршневых колец Opel Astra G. Часть 1.
- Ремонт вентилятора печки.
- Видеообзор очень удобного и компактного мультиметра.
- Как снять поддон картера Рено Меган-2.
- Как улучшить аварийку в своем автомобиле.
- Замена подшипника компрессора кондиционера.
Если Вы нашли что-то полезное, поделитесь с друзьями:
[SvenSoftSocialShareButtons]
Как проверить генератор автомобиля, этапы работ
Проверить генератор автомобиля для определения причины выхода его из строя рекомендовано в большинстве таких неприятных случаях.
Конечно, если вы не хотите мучиться или не уверены в своей технической грамотности, то проверят генератор автомобиля не стоит. В таких случаях лучше обратиться к специалисту.
Но если разобраться и вникнуть, то проверить генератор автомобиля на неисправность необходимо иметь небольшие знания и необходимые приборы.
Когда проводится проверка
Обычно данная проверка проводится перед ремонтом генератора, чтобы выяснить, в чем причина поломки, и уже предварительно знать в какую копейку он обойдётся.
Плюс тут очевидный, так как сами себя вы обманывать не будете, и после проверки генератора автомобиля, получите достоверную информацию.
Для того чтобы проверить генератор автомобиля обзавестись специальным омметром с поддержкой проверкой диодов и возможностью измерять большие сопротивления.
Проверку генератора автомобиля можно разделить на четыре основных этапа.
Проверка обмотки статора генератора, проверка диодного моста генератора, проверка регулятора напряжения, проверка конденсаторов генератора.
Полезно знать — Замена подшипника генератора ВАЗ 2110, своими руками, видео, фото.
Первый этап
Для того чтобы проверить обмотку статора генератора воспользуйтесь указанным выше омметром. Замерьте сопротивление обмотки возбуждения генератора. Результаты измерений должны быть в пределах от 5 до 10 Ом.
Если результаты другие, то возможно присутствует обрыв в обмотке.
Теперь необходимо проверить сопротивление изоляции генератора. Для этого один из щупов омметра подключите к одному из контактных колец статора, а другим щупом прикоснитесь к корпусу статора.
Результатом замера должно быть бесконечное сопротивление. Если нет, то обмотка «пробита» и замыкает на корпус (массу).
После статора таким же методом необходимо проверить ротор генератора.
Переходим ко второму этапу
Проверка диодного моста.
Переключаем омметр в режим, при котором проверяются диоды. Подсоединяем положительный контакт омметра к центральной (общей) шине диодов. Отрицательную клемму подключаем к выводу диода, который вы проверяете. Если сопротивление бесконечно или стремится к бесконечности, то диод исправен, если прибор показывает другие параметры, то диод вышел из строя.
Следующим шагом будет замена положений клемм омметра местами. Показатели сопротивления должны быть близки к нулю, но не ноль.
Так необходимо проверить каждый диод, что бы получить точный результат проверки диодного моста.
Теперь необходимо проверить, не пробивает ли диод на массу автомобиля. Для этого положительную клемму омметра подключаем к пластине, в которой находятся диоды, а отрицательную клемму, как и предыдущем случае, к выводу диода.
Если сопротивление стремится к нулю, то диод не исправен, а если к бесконечности, то исправен.
Хочется добавить, что если вы выявили хоть один неисправный диод, то проведите замену всего диодного моста, так будет надежней.
Следующий этап проверки генератора автомобиля.
Проверка регулятора напряжения
Это немного сложно, для не технически не подготовленного водителя, но все же многие данным способом пользуются и при том удачно.
Первое, что надо сделать, это осмотреть щетки. Выступать они должны из держателя не более чем на 5 миллиметров. Щетки должны свободно ходить в держателе, должны быть целы и не изношены.
А теперь самое интересное.
Тут вам будет необходим источник тока, с помощью которого можно менять выходное напряжение с помощью регулятора и контрольная лампочка.
Подключаем положительную клемму к выводу устройства, а отрицательную клемму к массе регулятора напряжения. Подключаем контрольку к щеткам.
Подаем 13В на регулятор напряжения, при этом контролька должна загореться. После того, как вы увеличите напряжение до 14,5-15 Вольт, контрольная лампа должна погаснуть, так как регулятор перестал подавать напряжение на щетки. Это нормально. Уменьшая напряжение до 13 вольт, лампа должна опять загореться.
Важно почитать: Почему не заряжается аккумулятор, причины про которые нужно знать.
Проверка конденсатора генератора
Подключаем к конденсатору омметр. Если конденсатор исправен, то в не зависимости от полярности подключения, начальное не большое сопротивление постепенно будет увеличиваться и вскоре перестанет меняться. Это нормально и является показателем работоспособности конденсатора.
Как вы, наверное, поняли, проверить генератор автомобиля не так уж и сложно. Необходимо иметь некоторую сноровку, подготовку, и соответствующие приборы, которые можно купить на любом авторынке.
Но мы тут рассмотрели только электрическую составляющею неисправностей генератора, а существуют еще и механические проблемы.
Не хотелось бы растягивать статью, но стоит про самую распространенную проблему, это выход из строя подшипников генератора.
Проверка подшипников
Проверить генератор автомобиля на предмет неисправности его подшипников не сложно. Обычно при этой неисправности генератор издает не приятные шумы, которые отчетливо слышны, когда вы находитесь рядом с машиной. Данная проблема может возникнуть как в старых генераторах, так и в новых.
Здесь многое зависит от правильной регулировки натяжения ремня привода генератора. Если ремень перетянут, то в скором времени готовьтесь к серьезному ремонту генератора, если не дотянут, то это, как правило, приведет к не до зарядке АКБ и скорому выходу их из строя, особенно зимой.
Первые признаки этих проблем, это мигание контрольной лампочки зарядки АКБ, которая находится на панели приборов автомобиля.
Если такой лампочки у вас не, что встречается очень редко на современных автомобилей, то приобретите специальный приборчик с набором светодиодов, который вставляется в прикуриватель и показывает степень зарядки АКБ, существуют более дорогие электронные аналоги.
Читайте по теме — Ремонт генератора своими руками.
В большинстве случаев, что бы проверить генератор автомобиля, необходимо его снять, поэтому если вы не любите держать гаечный ключ в руках, то просто отгоните автомобиль в автосервис.
Полезно знать — Ремень генератора ( Главная дорога ).
Как проверить генератор на машине?
Джиннеш Сабхадия
Ваш генератор переменного тока, возможно, является одной из самых важных частей вашего двигателя. Обычно его прикрепляют к передней части блока, он отвечает за поддержание заряда аккумулятора во время движения по дороге. Без него ваша батарея быстро разрядится, оставив вас в затруднительном положении. Думаете, ваш генератор может выйти из строя? Вот как вы можете проверить его здоровье самостоятельно, воспользовавшись советами эксперта.
Перед проверкой генератора, вот несколько признаков того, что генератор неисправен:
- На приборной панели горит индикатор аккумулятора.
- Ваш двигатель медленно заводится или вообще не заводится.
- Аккумулятор, фары и/или внутреннее освещение кажутся слабыми.
- Генератор грохочет или скрипит.
- Вы пытались, но не смогли завести машину.
- Вышеуказанные симптомы также могут быть признаками слабого автомобильного аккумулятора.
Как проверить генератор с помощью вольтметра?
Не проверяйте генератор, отсоединив отрицательный кабель аккумуляторной батареи.
Вместо этого используйте вольтметр для проведения простого и безопасного теста.
Если у вас новый аккумулятор, но машина не заводится, возможно, у вас неисправен генератор. Если у вас возникнет соблазн проверить генератор, отсоединив отрицательный кабель аккумулятора, не делайте этого. Хороший генератор действительно может поддерживать работу двигателя без отрицательного кабеля, но это никогда не было хорошим тестом.
В докомпьютерные времена это можно было сделать, ничего не повредив. Сегодня вы рискуете поджарить каждое электрическое устройство в вашем автомобиле. Во-вторых, вы отключите аккумулятор; регулятор напряжения привязывает генератор к максимальной мощности.
При отсутствии в цепи аккумулятора, выполняющего роль буфера, генератор переменного тока может выдавать до 150 вольт в зависимости от оборотов двигателя. Когда дым рассеется, этот «простой тест» может обойтись вам в несколько тысяч долларов за новую электронику.
Шаг 1: Проведите тест вольтметра- Приобретите дешевый вольтметр.
- При выключенном двигателе напряжение аккумуляторной батареи должно быть в пределах от 12,5 до 12,8 вольт. Если оно ниже, зарядите аккумулятор с помощью зарядного устройства, прежде чем снова проводить тест.
- Затем запустите двигатель и проверьте показания напряжения. Если вы видите более высокие показания, скорее всего, генератор исправен. (Для обнаружения обрыва или короткого замыкания диода генератора требуется более сложное испытательное оборудование.)
- Если вы подсоединили провода счетчика к клеммам аккумуляторной батареи, и прибор показывает, что оно находится в диапазоне от 13,8 до 15,3 В (двигатель работает, фары и аксессуары выключены), значит генератор работает как надо.
- Если генератор работает правильно, скорее всего, разряженный аккумулятор был вызван компьютерным модулем, который не выключается, когда вы выключаете автомобиль. Если ваш генератор переменного тока прошел проверку вольтметром, отдайте свой автомобиль в магазин и заплатите профессиональному механику, чтобы найти и исправить неисправный модуль.
Как проверить генератор с помощью мультиметра?
Следующие шаги посвящены проверке генератора с помощью мультиметра:
- Получите мультиметр.
- Установите мультиметр на DCV (постоянное напряжение) выше 15.
- Убедитесь, что положительные и отрицательные клеммы генератора чисты.
- Подсоедините черный кабель мультиметра к отрицательной клемме, а красный кабель к положительной клемме.
- Ищите идеальные показания генератора около 12,6.
- Заведите машину и проверьте значение от 14,2 до 14,7.
- Значение выше 14,7 означает, что аккумулятор перезаряжен, а значение ниже 14,2 означает, что генератор недозаряжает аккумулятор.
- Включите фары, радио, противотуманные фары, вентилятор и другую электронику, убедившись, что напряжение не падает ниже 13.
- Если какое-либо из этих показаний не соответствует норме, у вас, вероятно, проблема с генератором, и вам следует обратиться в автомастерскую.
Как проверить генератор с помощью отвертки?
Проверка генератора переменного тока с помощью отвертки — это простая процедура, которую вы легко можете выполнить дома. Вам пока не нужно везти свой автомобиль к механику или в автомастерскую. Процесс включает в себя несколько шагов, но прежде чем начать, убедитесь, что автомобиль выключен и припаркован на ровной поверхности, где он не укатится.
Чтобы проверить генератор с помощью отвертки, выполните простые действия:
Шаг 1. Вставьте ключ в замок зажигания
Первый шаг — просто вставить ключ в замок зажигания. Не заводите машину; просто вставьте его в слот и оставьте там.
Шаг 2: Откройте капот автомобиля.
Чтобы проверить генератор с помощью отвертки, необходимо открыть капот. Найдите защелку на нижней стороне капота и потяните ее вверх.
Вот как вы можете получить доступ к своему генератору для тестирования.
Шаг 3: Найдите генератор переменного тока автомобиля
Генератор представляет собой большое устройство в форме катушки с прикрепленным к нему ремнем, который проходит по другим частям двигателя. В зависимости от вашего автомобиля вы также можете увидеть дополнительные ремни, шкивы или шестерни рядом с генератором. Основная часть этого устройства подключена к аккумулятору через кабель. Попросите кого-нибудь помочь вам или возьмите себе руководство, если вы не можете его найти.
Шаг 4. Поместите отвертку рядом с генератором
Теперь, когда вы знаете, где найти генератор, проверьте его с помощью отвертки. Поместите отвертку рядом с генератором, когда ключ находится в замке зажигания.
Держите отвертку достаточно близко, чтобы можно было до нее дотронуться, но не настолько близко, чтобы не повредить другие части двигателя.
Прикоснитесь кончиком лезвия отвертки к гайкам генератора, расположенным рядом со шкивом, и вы должны почувствовать магнитное поле, притягивающее отвертку.
Это означает, что ваш генератор работает и вам не о чем беспокоиться. Но если вы не чувствуете сильного магнитного притяжения, у вас могут возникнуть проблемы.
Примечание: Ваш ключ от машины должен быть в положении «Включено» (приборная панель загорается), чтобы этот тест работал.
Теперь вы должны знать, как генератор проверяется отверткой, когда он не работает, и возможные причины этой проблемы. Поэтому обязательно отвезите свой автомобиль в автомастерскую для обслуживания и ремонта, если у вас есть проблемы с генератором.
Как проверить генератор, отсоединив аккумуляторную батарею Другой, более рискованный метод проверки генератора включает полное отсоединение аккумуляторной батареи от автомобиля; При работающем автомобиле отключите аккумулятор и посмотрите, продолжает ли автомобиль работать. Если это так, это означает, что генератор все еще вырабатывает достаточное напряжение, по крайней мере, для поддержания работы двигателя.
Если это не так, это означает, что генератор не выдает достаточного напряжения.
Проверка генератора автомобиля путем отключения аккумуляторной батареи — простой процесс. Вот ваше руководство в этом отношении:
- Шаг 1: Вы всегда должны проводить тест в открытом и безопасном месте. Например, вы можете использовать подъездную дорожку для проведения этого теста. Прежде чем начать, убедитесь, что дети и домашние животные находятся на безопасном расстоянии.
- Шаг 2: Необходимо несколько раз проверить, находится ли автомобиль в устойчивом положении. Если вас устраивает его положение, проверка начинается с открытия капота автомобиля.
- Шаг 3: Теперь садитесь за руль.
- Шаг 4: Как только вы сядете за руль, вы должны запустить двигатель автомобиля. В случае возникновения проблем с генератором автомобиля вы столкнетесь с некоторыми проблемами при запуске автомобиля.
- Шаг 5: После запуска двигателя автомобиля необходимо встать с водительского сиденья.
- Шаг 6: На этом этапе необходимо отключить автомобильный аккумулятор, пока автомобиль еще находится в рабочем состоянии.
- Шаг 7: Проверьте, может ли автомобиль работать как обычно.
Обратите внимание: Мы не рекомендуем использовать этот метод, так как он может привести к серьезному повреждению генератора и оставить ваш автомобиль в худшем состоянии, чем раньше. Но это может сработать, если вы находитесь в крайнем случае.
Заключение
Мы надеемся, что эта статья окажется для вас очень полезной и поможет решить вашу проблему с генератором. Как упоминалось выше, есть несколько других способов проверить генератор, и вы можете попросить своего механика проверить их. Но использование этого простого процесса даст вам довольно хорошее представление о том, правильно ли работает ваш генератор переменного тока.
Категории Авто Теги Автозапчасти, Автомобиль, АвтозапчастиРазличные способы проверки автомобильного генератора
Генератор переменного тока, возможно, является одной из самых важных частей вашего двигателя.
Обычно он крепится к передней части блока и отвечает за зарядку аккумулятора, пока вы едете по дороге. Без него ваша батарея быстро разрядится, и вы окажетесь в затруднительном положении. Как вы думаете, ваш генератор на исходе? С советами экспертов, вот как вы можете проверить его здоровье самостоятельно.
В этой статье вы узнаете о различных методах проверки генератора, которые включают использование вольтметра, мультиметра, отвертки и отсоединение аккумулятора. Давайте погрузимся!
Подробнее: Сколько стоит замена генератора?
Содержание
- 1 Как проверить генератор с помощью вольтметра
- 1.1 Провести проверку вольтметром
- 1.2 Проверить, проходит ли генератор проверку на соответствие
- 2 Как проверить генератор с помощью мультиметра
- 2.1 Подпишитесь на нашу рассылку новостей
- 3 Как проверить генератор с помощью отвертки?
- 3.1 Вставьте ключ в замок зажигания
- 3. 2 Откройте капот автомобиля
- 3.3 Найдите автомобильный генератор
- 3.4 Установите на него отвертку
- 4 Как проверить генератор, отсоединив аккумулятор?
- 4.0.1 Посмотрите видео ниже, чтобы узнать, как проверить генератор:
- 5 Признаки, указывающие на то, что генератор вашего автомобиля неисправен
- 6 Заключение
- 6.1 Пожалуйста, поделитесь!
Как проверить генератор с помощью вольтметра
Перед проверкой генератора отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Вместо этого выполните простой безопасный тест с помощью вольтметра.
Если ваш автомобиль не заводится, несмотря на более новый аккумулятор, возможно, у вас неисправен генератор. Если у вас возникнет соблазн проверить генератор, отсоединив отрицательный кабель аккумулятора, не поддавайтесь искушению. Хороший генератор может поддерживать работу двигателя, даже если отрицательный кабель отсоединен, но это никогда не было надлежащим испытанием.
Во времена, когда еще не было компьютеров, это можно было сделать, не причинив никакого вреда. Теперь вы рискуете поджарить все электрооборудование в машине. Регулятор напряжения настраивает генератор на максимальную мощность, когда вы отключаете аккумулятор.
Во времена, когда еще не было компьютеров, это можно было сделать, не причинив никакого вреда. Теперь вы рискуете поджарить все электрооборудование в машине. Регулятор напряжения настраивает генератор на максимальную мощность, когда вы отключаете аккумулятор.
Генератор может вырабатывать до 150 вольт, когда в цепи нет батареи, которая действует как буфер, в зависимости от частоты вращения двигателя. Когда пыль уляжется, этот «простой тест» может стоить вам новых гаджетов на тысячи долларов. Ниже приведены общие этапы проверки генератора переменного тока с помощью вольтметра:
Проведение проверки вольтметром
Купите недорогой вольтметр. Напряжение аккумуляторной батареи должно быть между 12,5 и 12,8 вольт при выключенном двигателе. Если оно меньше этого значения, используйте зарядное устройство для зарядки аккумулятора перед повторением теста.
Затем запустите двигатель и проверьте показания напряжения, которые увеличились. Если цифры больше, генератор, скорее всего, исправен. (Для обнаружения обрыва или короткого замыкания диода генератора требуется более сложное испытательное оборудование.) Проверьте, проходит ли генератор. Это обычный способ проверки генератора с помощью вольтметра.
Убедитесь, что генератор переменного тока проходит тест
Если вы подсоедините провода измерительного прибора к клеммам аккумуляторной батареи и показания счетчика будут составлять от 13,8 до 15,3 В (двигатель работает, фары выключены и вспомогательное оборудование выключены), генератор работает нормально.
Если генератор работает нормально, разряженный аккумулятор, скорее всего, является результатом того, что компьютерный модуль не отключается при выключении автомобиля. Если ваш генератор прошел проверку вольтметром, отвезите машину в мастерскую и наймите квалифицированного механика, чтобы найти и отремонтировать неисправный модуль.
Подробнее: 7 признаков плохого или неисправного генератора
Как проверить генератор с помощью мультиметра
Ниже приведены общие этапы проверки генератора с помощью мультиметра:
Купи себе мультиметр. Установите мультиметр на значение выше 15 DCV (постоянного тока). Убедитесь, что положительные и отрицательные клеммы генератора чистые. После этого подключите черный кабель мультиметра к минусовой клемме, а красный кабель к плюсовой клемме. Показания генератора около 12,6 — это отлично.
Запустите автомобиль и посмотрите на показания одометра от 14,2 до 14,7. Значение более 14,7 указывает на то, что батарея перезаряжена, а значение менее 14,2 указывает на то, что генератор недозаряжает батарею.
Включите фары, радио, противотуманные фары, вентилятор и другое оборудование, но не допускайте падения напряжения ниже 13 В. Если какие-либо из этих показаний неверны, у вас наверняка проблема с генератором, и вам следует обратиться за помощью к механику.
Подробнее: Что такое генератор переменного тока
Подпишитесь на нашу рассылку новостей
Как проверить генератор с помощью отвертки?
Проверка генератора с помощью отвертки — это простая процедура, которую можно выполнить в домашних условиях. Вам не нужно везти машину к механику или в автомастерскую прямо сейчас. Прежде чем начать, убедитесь, что автомобиль выключен и припаркован на ровной поверхности, чтобы он не укатился. Ниже приведены этапы проверки генератора с помощью отвертки:
- Вставьте ключ в замок зажигания
- Откройте капот автомобиля
- Найдите автомобильный генератор
- Поместите на него отвертку
Вставьте ключ в замок зажигания
Первый шаг — просто вставить ключ в замок зажигания. Не заводите машину; просто поместите его в слот и игнорируйте.
Откройте капот автомобиля
Вам нужно будет открыть капот, чтобы проверить генератор с помощью отвертки. Потяните капюшон вверх через застежку, расположенную на нижней стороне. Вот как вы доберетесь до своего генератора, чтобы проверить его.
Найдите автомобильный генератор
Генератор представляет собой огромное устройство в форме катушки с ремнем, который проходит по другим компонентам двигателя. В зависимости от вашего автомобиля рядом с генератором могут быть видны дополнительные ремни, шкивы или шестерни. Основной компонент устройства подключается к аккумулятору через кабель. Если вы не можете найти его, попросите кого-нибудь о помощи или приобретите справочник.
Поместите на него отвертку
Генератор представляет собой огромное устройство в форме катушки с ремнем, который проходит по другим компонентам двигателя. В зависимости от вашего автомобиля рядом с генератором могут быть видны дополнительные ремни, шкивы или шестерни. Основной компонент устройства подключается к аккумулятору через кабель. Спросите у кого-нибудь. Теперь, когда вы знаете, где искать генератор, проверьте его с помощью отвертки. Когда ваш ключ находится в замке зажигания, поместите отвертку рядом с генератором.
Держите отвертку достаточно близко, чтобы коснуться ее, но не настолько близко, чтобы повредить какие-либо другие части двигателя. Вы должны почувствовать магнетизм, притягивающий отвертку, если коснетесь кончиком лезвия отвертки гаек генератора рядом со шкивом. Это означает, что ваш генератор работает и вам не о чем беспокоиться. У вас могут возникнуть проблемы, если вы не чувствуете сильного магнитного притяжения.
Примечание. Этот тест будет работать, только если ключ от машины находится в положении «Вкл.» (приборная панель горит).
Когда генератор не работает, вы должны знать, как проверить его отверткой и каковы вероятные причины. Если у вас проблемы с генератором, обязательно отвезите свой автомобиль в автомастерскую для обслуживания и ремонта.
Подробнее: Общие сведения о лампах и индикаторах приборной панели автомобиля
Наконец,
Как проверить генератор, отсоединив аккумулятор?
Другой, более рискованный метод проверки генератора переменного тока — полное отсоединение аккумулятора от автомобиля во время его работы; отключите аккумулятор на работающем автомобиле и проверьте, продолжает ли он работать.
Если это так, это означает, что генератор все еще выдает достаточную мощность для поддержания работы двигателя. Если это не так, это потому, что генератор не выдает достаточной мощности.
Генератор легко проверить, просто отсоединив аккумулятор. Вот краткое руководство, которое поможет вам:
Всегда проводите тест в общедоступном и безопасном месте. Вы можете, например, провести этот тест на подъездной дорожке. Прежде чем начать, убедитесь, что дети и собаки находятся на безопасном расстоянии. Чтобы убедиться, что автомобиль находится в устойчивом положении, осмотрите его несколько раз. Если вас устраивает его положение, вы можете начать тестирование, открыв капот. Садись теперь за руль.
Вы должны запустить двигатель автомобиля, как только окажетесь за рулем. Если у вас есть проблемы с генератором вашего автомобиля, у вас могут возникнуть проблемы с его запуском. Вы должны покинуть место водителя после запуска двигателя автомобиля. В то время как транспортное средство все еще работает, вы должны отключить автомобильный аккумулятор в этот момент.
Проверьте, может ли автомобиль работать нормально.
Посмотрите видео ниже, чтобы узнать, как проверить генератор:
Признаки, указывающие на то, что генератор вашего автомобиля неисправен
Следующие признаки указывают на то, что генератор неисправен:
- На приборной панели горит индикатор аккумулятора.
- Ваш двигатель запускается медленно или вообще не запускается.
- Аккумуляторы, фары и/или внутреннее освещение находятся в плохом состоянии.
- Из генератора исходит грохот или скрип.
- Вы попытались, но не смогли запустить двигатель.
Перечисленные выше симптомы потенциально могут указывать на неисправность автомобильного аккумулятора.
Подробнее: Что такое стартер двигателя? Вы можете сделать это, не посещая механика, но просто знайте, что вам придется это сделать, если ваш генератор переменного тока выйдет из строя.
Это все, что касается этой статьи, в которой объясняются различные методы проверки генератора переменного тока. Я надеюсь, что вы получили много от чтения, если да, пожалуйста, поделитесь этим с другими техническими студентами. Спасибо за прочтение, увидимся около
Как проверить автомобильный генератор
Автомобильный генератор работает как часть системы зарядки автомобиля. Он работает вместе с аккумулятором и регулятором напряжения, вырабатывая электричество для внутреннего и внешнего освещения, а также для приборной панели. Поликлиновой ремень, также известный как приводной ремень, позволяет генератору автомобиля работать, поскольку он приводит в движение генератор переменного тока, позволяя ему заряжать аккумулятор, когда вы включаете зажигание и работает двигатель.
Генератор автомобиля может прослужить много лет без каких-либо проблем, но когда симптомы начинают проявляться, владельцам автомобилей может потребоваться проверка генератора для надлежащей диагностики, ремонта и замены.
Щелкните, чтобы перейти к разделу:
Симптомы | Тест вольтметра | Мультиметр Тест | Инфографика | Бесплатная раздача
Общие проблемы и признаки неисправных генераторов
Поскольку генератор состоит из движущихся частей, которые подвержены воздействию тепла и грязи или могут изнашиваться со временем, существует множество проблем, которые могут привести к поломке генератора. Общие проблемы с генератором включают ослабление крепежных болтов или выход из строя подшипников из-за воздействия тепла и грязи. Когда это происходит, генератор переменного тока обычно издает скрежещущий звук, потому что детали внутри генератора не могут эффективно вращаться без соответствующих подшипников. Тест автогенератора позволяет владельцам автомобилей и автомеханикам выяснить причину проблем с их генератором.
Независимо от основных проблем или общих проблем, вы, скорее всего, распознаете эти симптомы всякий раз, когда ваш генератор начнет работать со сбоями:
| Фары тускнеют, когда вы заводите машину | Горит сигнальная лампа системы зарядки | Невозможно запустить двигатель без пускового устройства |
Как проверить автомобильный генератор
Проверка автомобильного генератора не требует использования дорогих инструментов.
Что более важно, так это использование правильного тестера генератора переменного тока и применение надлежащих процедур. Эти процедуры обычно требуют использования вольтметра или мультиметра, специальных инструментов, которые эффективны и доступны по цене, но инструменты, тем не менее, отличаются одним фундаментальным образом.
Вольтметр измеряет напряжение, а мультиметр, как следует из названия, измеряет несколько параметров системы вашего автомобиля, включая напряжение, сопротивление и ток.
Использование вольтметра для проверки генератора переменного тока
Использование вольтметра несложно. Если вы не знакомы с этим автоматическим инструментом или не знаете, как он работает, следуйте приведенным ниже инструкциям.
- Перед проверкой неисправного генератора необходимо завести автомобиль. После того, как вы запустите свой автомобиль и ваша батарея будет работать достаточно хорошо, чтобы предположить, что она достаточно заряжена, запустите проверку напряжения при выключенном двигателе.
- Откройте капот и подсоедините вольтметр к автомобильному аккумулятору, сначала подключив красный провод вольтметра к положительной клемме аккумулятора. После этого подсоедините черный провод к отрицательной клемме аккумулятора.
- Если показания вольтметра меньше 12 вольт, не переходите к другим шагам без предварительной зарядки и повторной проверки аккумулятора.
- Теперь проверьте аккумулятор при работающем двигателе. Показания вольтметра должны показывать увеличение напряжения от 13 до 15 вольт, если проблема в системе зарядки вашего автомобиля не связана с неисправным генератором.
- Если напряжение падает, особенно во время тестирования, когда вы включаете свет, радио или переменный ток, это говорит о том, что вам может потребоваться ремонт или полная замена генератора.
Однако, если напряжение снижается, особенно во время тестирования, когда вы включаете свет, радио или переменный ток, это говорит о том, что вам может потребоваться ремонт или полная замена генератора.
Использование мультиметра для проверки генератора переменного тока
Мультиметр позволяет техническим специалистам и владельцам автомобилей выполнять гораздо более подробные проверки, чем вольтметр. Например, в дополнение к проверке напряжения вы также можете проверить цепь батареи, используя режим OHMS. Однако наиболее эффективным и базовым тестом является тест напряжения, который можно выполнить с помощью аналогового или цифрового мультиметра в соответствии с приведенными ниже инструкциями.
