Проверка тестером аккумулятора: проверка работоспособности и годности элементов питания мультиметром

Содержание

Аккумуляторный ликбез: проверка эксплуатационных характеристик автомобильных АКБ

20.02.15 | Рубрика: Аккумуляторный ликбез, Тесты аккумуляторов. Просмотры: 8 131

Загрузка…

При поддержке крупнейшего японского производителя аккумуляторов GS Yuasa мы продолжаем публикацию цикла статей под названием «Аккумуляторный ликбез», охватывающих многие аспекты работы и обращения с автомобильными аккумуляторными батареями. В этой статье мы рассмотрим способы проверки состояния АКБ с помощью различных диагностических приборов представленных на рынке.

Последнее поколение аккумуляторных тестеров – цифровое (например, Midtronics и Bosch 121). Цифровые тестеры в большинстве случаев позволяют сделать быстрое заключение о текущем состоянии батареи, включая сильно разряженные АКБ. Только примерно в 20% случаев необходимо подзарядить АКБ перед проведением испытания.

Данный вид тестеров способен определить находится ли батарея в хорошем состоянии, нужно ли ее подзарядить или пора ее менять.

Примечание: Это предпочтительный метод проверки АКБ, так как он не разряжает батарею в процессе тестирования. Он проще, быстрее и безопаснее.

Как отмечено многими производителями АКБ, в аккумуляторной отрасли произошла некоторая неразбериха по поводу результатов испытаний эксплуатационных характеристик батарей, полученных цифровыми тестерами, использующими технологию проводимости.

Важно, чтобы назначение цифровых тестеров понималось пользователями правильно:

Цифровые тестеры не предназначены для измерения тока холодной прокрутки (CCA) НОВЫХ аккумуляторных батарей, — они разработаны для проверки и оценки состояния бывших в эксплуатации АКБ. Любые показания ССА или текущего состояния (state of health) батареи не могут считаться полностью достоверными.

Международные стандарты — основной ориентир для производителей АКБ

Все серьезные производители автомобильных аккумуляторных батарей разрабатывают свою продукцию с учетом требований международно принятых стандартов, таких как BCI / SAE (американский), EN (европейский) и JIS (японский).

Например, процедура испытаний производительности батарей согласно европейского стандарта EN 50342:2006 занимает минимум 12 рабочих дней и требует наличия значительного количества профессионального испытательного оборудования.

Стандарт EN 50342:2006 внес еще большую путаницу на рынке, указав 2 методики испытания тока холодной прокрутки на соответствие стандарту, что непонятно конечному пользователю, не имеющему полного доступа к расшифровке кода ETN.

EN1 — испытание при -18°С 10 сек до 7,5В, 10 секунд отдых, затем 60% тока до 6В, где время должно быть более 73 секунд.
EN2 — испытание при -18°С 10 сек до 7,5В, 10 секунд отдых, затем 60% тока до 6В, где время должно быть более 113 секунд.

Показатели батареи, конечно, зависят от ее конструкции, но, например, АКБ с током холодной прокрутки в 1000А согласно EN1, будет иметь только 920А по EN2. Информация о том, по какой именно методике тестировалась АКБ на данный момент содержится в номере ETN, например код 550 034 050 расшифровывается так:

550 = > номинальное напряжение — 12 В, номинальная емкость — 50 Ач
034 = > индивидуальный код, который дает информацию о типе крышки, сроке службы, виброустойчивости, а также методике испытаний АКБ (EN1 или EN2).
050 = > ток холодной прокрутки — 500А

В настоящее время существует около 2 000 индивидуальных номеров АКБ от разных производителей и пользователей, зарегистрированных в базе данных ETN. Без доступа к списку покупателю не понятно по какой методике, EN1 или EN2, указан ток на батарее.

Преимущества

В последние 10 лет сравнительно недорогие тестеры проводимости появились на рынке. Данные тестеры определяют внутреннее сопротивление АКБ, используя принцип измерительного моста Уитсона (который вы, возможно, помните со школы). Основное преимущество таких устройств заключается в том, что они имеют компактные размеры, просты в обращении и выдают результат через несколько секунд без риска образования искр, характерных при проведении традиционного испытания нагрузочной вилкой.

Недостатки

Недостаток тестеров проводимости заключается в том, что все они используют один алгоритм расчета ССА, основанный на измерении показаний внутреннего сопротивления батареи. Значения, выдаваемые такими тестерами не совпадают с показаниями, полученными в лаборатории на профессиональном испытательном оборудовании, где АКБ физически разряжаются под реальной нагрузкой высоким током при температуре в -18°С. Из-за разницы в применяемых технологий производства АКБ установить точное соотношение между внутренним сопротивлением и реальной производительностью полученной в лаборатории представляется невозможным.

Лабораторные испытания показывают, что алгоритм, используемый в тестерах проводимости, отбраковывает АКБ, конструкция которых была оптимизирована для увеличения срока службы и надежности, а не для увеличения стартерных токов (например, АКБ оснащенные микропористыми пластинами с более высокой плотностью и толщиной намазки).

При испытаниях новых АКБ можно увидеть совершенно разные показания, которые находятся в прямой зависимости от используемой конструкции пластин и плотности электролита. Значительно отличающиеся друг от друга показания можно получить и на тестерах разных марок. Так решетки, изготовленные по технологии вытяжки, дают более высокие показания, чем литые решетки, так как у литой решетки — рамочная конструкция. Размер решетки можно уменьшить и сделать ее толще для того, чтобы активная масса проникала в нижнюю часть пластины. Эта разница в конструкции дает разные показания проводимости, в то время как тестер рассчитывает показания ССА основываясь на стандартной формуле расчета. Испытание новых АКБ более сложный процесс. Так, например, испытание по стандарту EN 50342 требует, чтобы АКБ поступали на испытание только после нескольких циклов заряда-разряда, что изменяет проводимость пасты и, таким образом, вызывает больше вариаций в данных выдаваемых тестером.

По этой причине GS YUASA и другие производители АКБ рекомендуют, чтобы испытания на подтверждение соответствия новых АКБ стандартам EN или BCI проводились только в лабораторных условиях, а цифровые тестеры проводимости не использовались для измерения характеристик не бывших в эксплуатации батарей.

1. Измерьте напряжение разомкнутой цепи (НРЦ) батареи с помощью цифрового вольтметра или мультиметра. Чтобы получить стабильные показания, проверяемая батарея не должна эксплуатироваться или заряжаться минимум за 3 часа до проверки напряжения.

2. Если напряжение ниже 12,4 В, то зарядите АКБ с помощью зарядного устройства.

3. С помощью разрядного тестера дайте токовую нагрузку равную половине значения тока холодной прокрутки (ССА) по стандарту SAE на 15 секунд (например, разрядите АКБ на 600 А нагрузкой в 300 А). Следите за напряжением в это время и запишите напряжение через 15 секунд. Используйте при этом апробированный калиброванный тестер.

4. Если напряжение через 15 секунд стабильно и выше 9,6 В, то батарея исправна и находится в удовлетворительном состоянии.

5. Если напряжение ниже 9,6 В через 15 секунд и нестабильно (обычно быстро падает), АКБ нужно заменить.

Примечание: Данный способ проверки дает точный результат только на полностью заряженной АКБ.

Общая ошибка – использовать этот способ на разряженной АКБ и делать вывод о том, что АКБ неисправна, так как какая-либо из ячеек «закипела». «Кипящая» ячейка в разряженной АКБ не всегда означает, что АКБ имеет заводской брак.

Стандартная нагрузочная вилка имеет два зубца, которые прижимаются к верхней поверхности клемм аккумулятора, и простой вольтметр для проверки напряжения разряда.

Мы не рекомендуем использовать данный вид тестеров:

Они потенциально опасны, так как большинство из них вызывают искрение в момент когда зубцы прижимаются к клеммам.
Нагрузка остается одинаковой для всех размеров АКБ, так что они не дают точного представления о ее состоянии.
Они дают недостоверные результаты на разряженных АКБ.

Читайте также:

Источник: GS Yuasa

Метки:: BCI, Bosch 121, EN, EN 50342, EN 50342:2006, EN1, EN2, ETN, GS Yuasa, JIS, MIDTRONICS, SAE, автомобильный аккумулятор, Аккумуляторный ликбез, аккумуляторный тестер, проверка аккумулятора, тест аккумуляторов, цифровой тестер

Как проверить напряжение аккумулятора мультиметром: способы измерения

Этот популярный у автолюбителей прибор ещё называют тестером, реже ампервольтомметром. Исходя из последнего, очевидно, что изделие предназначено для тестирования напряжения (U), силы тока (I), сопротивления (R). Для питания мультиметра используются батарейки типа «АА», «ААА» или «Крона». Существует множество моделей приборов, но по большому счёту их можно разделить на две категории:

Аналоговые. Как померить напряжение аккумулятора мультиметром этого типа? Смотрите на размеченную шкалу и стрелку-указатель, которая при тестировании отклоняется, показывая на какое-либо значение выбранного режима. Это сравнительно точные приборы, но есть минус – невозможность тестирования слишком маленьких значений, например, 0,2 Ома измерить практически невозможно.
Цифровые. У этих тестеров функционал более широкий. Но пользоваться ими также не составит особого труда, даже если вы совсем несведущи в радиоэлектронике. Прибор состоит из панели с переключателем и обозначениями, двух щупов (красный – для плюсовых контактов, чёрный – минусовых), дисплея, на котором видны измеряемые параметры. Каждый щуп подсоединяется к своему гнезду на устройстве.

Как проверить напряжение на аккумуляторе

Сначала о буквах (сокращениях) на панели прибора. Постоянное напряжение маркируется как DCV, переменное – ACV. На недорогом устройстве при измерениях U и I нельзя путать (+) и (-). Если ошибка произошла, на экране перед цифрой появится (-). Как проверить напряжение аккумулятора мультиметром: на более качественных изделиях имеется специальная электронная защита от подобных казусов (даже если спутать DCV c ACV). Поэтому для получения данных достаточно перевести переключатель в положение V (вольты).

Цифры на панели обозначают максимум значения. Как измерить напряжение аккумулятора мультиметром точно? Если, например, вы предположительно тестируете АКБ на 12 В, то переключатель поставьте в положение 20 В. Если же не знаете, каким будет конечное значение, начинать стоит с большего предела. Далее:

Отсоедините минусовый провод от клеммы батареи, выждите несколько часов (например, ночь), прикоснитесь красным щупом тестера к (+) батареи, чёрным – к (-) (температура воздуха при этом должна составлять +18–20 градусов).
На заряженной АКБ при нормальной плотности электролита (1,27) прибор будет показывать U = 12,6–12,7 В, для гелевых аккумуляторов – 13 В.
Более низкие показания (до 12 В) говорят о том, что батарея частично разряжена.
Если на дисплее показания не доходят до 12 В, АКБ требуется восполнить энергию через ЗУ, питаемое от сети.

Как измерить напряжение автомобильного аккумулятора мультиметром под нагрузкой: пустите двигатель и прикоснитесь щупами прибора к клеммам аккумулятора. При отключённых потребителях U = 13,8–14,1 В (показания на разных марках автомобилей могут немного различаться). Затем включите наиболее мощные электрические устройства: дальний свет, отопитель (на максимум), обогреватели (сидений, руля, заднего стекла), мультимедиа. Показания тестера по сравнению с предыдущими должны незначительно измениться (на 0,1–0,2 В). Если это не так, следует проверить степень заряженности аккумулятора и генератор.

Как проверить ампераж аккумулятора

Если вы в курсе, как измерить мультиметром напряжение аккумулятора машины, не стоит забывать и о токе. На первом этапе проверьте его утечку. Это достаточно важная процедура. Тестирование покажет, как сильно потребление тока на вашем автомобиле при заглушённом моторе и выключенном зажигании. Даже в этой ситуации энергия расходуется: например, для питания сигнализации (и не только). Конечно, в расчёт не берутся случаи, когда автовладелец, уходя домой, забыл выключить габаритные огни или магнитолу. Последняя, даже при отсутствии звука, потребляет немало энергии и способна за несколько дней очень сильно разрядить аккумуляторную батарею.

Алгоритм измерения тока утечки:

Вытащите ключ зажигания, откройте стёкла, закройте двери. При тестировании аккумулятор придётся периодически подключать к бортовой сети и отключать, что может вызвать реакцию центрального замка, поэтому необходимо обеспечить доступ внутрь машины.
Выключите все энергопотребители: не забудьте про лампы в багажнике и бардачке.
Откройте капот и от клеммы АКБ со знаком (-) отсоедините провод.
Переведите тестер в режим измерения силы тока с максимумом измерений 100 мА.
Подсоедините щупы прибора между минусовой клеммой батареи и снятым проводом. При этом к (-) батарее прикасайтесь чёрным щупом прибора.
Смотрите на дисплей: показания должны находиться в диапазоне 15–70 мА.

Несоответствие этим данным свидетельствует об утечке. Она может быть связана с неисправным электронным узлом или замыканием в проводке. Найти «виновный» потребитель можно путём поочередного вынимания предохранителей (внутри крышки нарисованы символы электрических узлов, за которые отвечает эта защита). Если при вынимании одного из предохранителей показания тестера стали «штатными», значит, «виновник» найден. В ситуации, когда найти причину данным способом не удалось, необходимо протестировать электропроводку. Игнорирование такой рекомендации опасно: это не только ведёт к постоянному разряду АКБ, но и чревато возгоранием.

Как проверить ёмкость автомобильного аккумулятора тестером

Сразу стоит отметить, что существует два метода, которые могут дать примерное соответствие ёмкости АКБ значению, заявленному заводом-изготовителем. Оба способа тестирования доступны в домашних условиях (гараж или даже улица). Важно лишь, чтобы температура была в пределах +18–20 градусов.

Проверка под нагрузкой (измеряется напряжение)

Предварительно аккумулятор полностью заряжают (U = 12,6–12,7 В) и убеждаются с помощью ареометра, что плотность соответствует 1,27. Далее понадобится мультиметр, который нужно переключить в режим измерения напряжения, и лампа от фары на 40–45 Вт. Её подсоединяют прямо к клеммам батареи и оставляют светить 3 минуты. Затем смотрят напряжение на АКБ. Его значение – не ниже 12,4 В. Если это так, с ёмкостью всё в порядке.

Тестирование с измерением силы тока

Как показывает практика, этот метод, именуемый контрольным разрядом, даёт наилучшие результаты. Время процедуры зависит от мощности нагрузки. Например, если получается ток в 0,1 А, понадобится не менее 8 ч. Можно увеличить нагрузку, тогда время сократится. Но точность измерений понизится из-за влияния внутреннего сопротивления. Алгоритм действий:

Как и в предыдущем случае, АКБ должна иметь стандартную плотность и быть полностью заряженной.
Поставьте прибор в режим измерения силы тока с пределом в 10 А.
Последовательно (в разрыв любого провода) подключите автомобильную лампу на 24 Вт. При этом плюсовой или минусовой щуп прибора должен касаться аккумулятора.
На несколько секунд подключите лампочку к АКБ и засеките величину потребляемого тока.
Отсоедините мультиметр и подключите нагрузку к батарее напрямую, запомнив время начала работы.
Время от времени проверяйте тестером напряжение на клеммах: когда оно достигнет 10,8 В, процедуру прекратите.

Теперь потребуется вспомнить закон Ома. Если лампа имеет мощность Р = 24 Вт, сила тока равна W/U, т. е. 24/12 = 2 А. Вычисляется сопротивление: R = U/I. В этом случае оно равно 12,6/2 = 6 Ом. Когда напряжение снизится до 10,8 В, снова производим вычисления: I = U/R, т. е. 10,8/6 = 1,8 А. Если сложить эти 2 значения тока, разделить пополам, получим среднее: 1,9 А. Чтобы рассчитать ёмкость, нужно эту величину умножить на время, прошедшее до полного разряда (достижения 10,8 В). Например, процесс длился 30 ч. Получим: 1,9х30 = 57 А/ч. Это и есть искомая ёмкость.

Как с помощью мультиметра измерить внутреннее сопротивление батареи

Данная методика позволяет определить внутреннее сопротивление АКБ и попутно его работоспособность. Приготовьте автомобильную лампу на 60 Вт. Она будет потреблять ток в 5 А (60/12 = 5). В нормальной батарее при выдаваемом токе 100 А теряться будет не более 1 В. Значит, в данном случае получается потеря в 0,05 В (1/20). То есть внутреннее сопротивление R = U/I будет равно 0,05/5 = 0,01 Ома.

Теперь подсоедините лампу и тестер к клеммам аккумулятора и засеките показания прибора в вольтах. Отключите нагрузку и опять проверьте величину U. Оцените, на сколько поднялось напряжение: если это, допустим, 0,02 В, АКБ можно считать готовой к работе, а вот показания в 0,2 В свидетельствуют о неисправности батареи. То есть в хорошем аккумуляторе при пуске двигателя и задействовании тока в 100 А потери напряжения всего 0,4 В (0,02х100).

Зная, как мультиметром проверить напряжение аккумулятора автомобиля, можно протестировать и иные параметры АКБ. Это даст наиболее полную картину состояния батареи и позволит сделать вывод о возможности её дальнейшей эксплуатации.

как проверить мультиметром? Автомобильные аккумуляторы

Аккумуляторный блок требует бережного обращения и в целом строгого соблюдения правил эксплуатации. Надо понимать, что это важнейший компонент электрохимической структуры автомобиля, от которого зависит работоспособность многих узлов и агрегатов. Особое значение с точки зрения обслуживания имеет анализ состояния АКБ. Для этого применяются специальные инструменты, в частности позволяющие оценить напряжение, в котором работает аккумулятор. Как проверить мультиметром данное устройство – центральный вопрос данной статьи. Несмотря на внешнюю легкость процесса, есть множество нюансов, которые должен учитывать автомеханик и тем более начинающий автолюбитель.

Внешний осмотр АКБ

Перед началом мероприятия следует оценить внешнее состояние аккумуляторной батареи. Зачастую важные выводы о рабочем потенциале устройства удается сделать уже на этом этапе. В первую очередь визуальный контроль должен показать, не является ли блок испорченным и непригодным для восстановления. Об этом может свидетельствовать серьезная физическая деформация корпуса или нарушение герметичности. В последнем случае следует немедленно изолировать аккумулятор. «Как проверить мультиметром?» – к этому вопросу можно переходить в том случае, если явных внешних повреждений не было обнаружено. Однако это не значит, что сразу можно начинать операцию тестирования. Корпус и особенно участки подведения контактов должны находиться в очищенном состоянии. Также следует убедиться, что конкретный экземпляр аккумулятора в принципе допускается для проверок в бытовых условиях тестерами.

Проверка работающего блока

Прибор переводится в активный режим, после чего при необходимости можно выставить диапазон величин, в которых будет оцениваться аккумулятор. Как проверить мультиметром АКБ при работающем двигателе? Подключение устройства выполняется в обычном порядке, с соблюдением полярностей. В данном случае действует классическая конфигурация подсоединения клемм. Что касается показаний, то нормальным считается уровень напряжения от 13,5 до 14 В. Нельзя сказать, что выход за эти рамки указывает на серьезную поломку в блоке питания, но определенные отклонения в работе имеют место.

Если напряжение превышает величину в 14,2 В, то речь может идти о низком заряде. То есть изначально будет не лишним осведомиться о том, каким должен быть заряд на момент проверки. Возможно, его понижение было связано с морозной ночью, когда электроника в автоматическом режиме потребляла энергию на обогрев. В вопросе о том, как проверить зарядку аккумулятора, также важна подготовка других компонентов местной электротехники. Следует изначально отключить всех потребителей, а затем уже начинать замер.

Особенности проверки АКБ в неработающем состоянии

Механика выполнения замера в данном случае соответствует вышеописанной модели. Для получения результатов необходимо подождать минут 15 – это зависит от версии самого мультиметра. Кстати, вопрос о том, как проверить аккумулятор на работоспособность, нередко подразумевает именно выполнение процедуры такого формата. Причем само по себе наличие электрохимической активности в блоке еще не говорит о возможности его нормальной эксплуатации.

Показания напряжения меньше 12 чаще всего указывают на то, что блок полностью разряжен и не годится для использования – во всяком случае на данный момент. Диапазон нормальных для работы величин при неработающем движке составляет коридор 12,5-13,0 В. По этим же показаниям узнают, каким зарядом располагают авто-аккумуляторы на момент измерения. Данная методика не дает точного представления об этом значении, но чаще всего она оказывается верной с небольшой погрешностью. Так, например, напряжение в 12,9 может свидетельствовать о том, что аккумулятор заряжен на 90%, а уровень в 12,5 говорит о наличии половины заряда.

Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой

Для проверки заряда также рекомендуется использовать нагрузочную вилку, которая по сути является вольтметром. Подключение производится так же, как в случае с мультиметром с соблюдением полярностей. Но есть и важная особенность такого замера. Ответ на вопрос о том, как проверить аккумулятор тестером-вольтметром, предполагает соблюдение короткой выдержки, при которой будет подаваться нагрузка. Сразу после подключения следует начинать отсчет 5 секунд, после чего нагрузка прекращается и с прибора снимаются показания. Если тестер показывает 10 вольт и более, значит, заряд присутствует и батарея может работать. Надо учитывать, что нагрузочная вилка по своему взаимодействию с АКБ аналогична пусковому разряду от двигателя. Однако часто проводить такие испытания вредно для аккумулятора.

Проверка плотности аккумулятора

Часто опытные автовладельцы проверяют АКБ и на плотность электролита. Данная процедура позволяет не только узнать о состоянии активного вещества, но и оценить уровень того же заряда. Для выполнения этой операции используют тестер-ареометр. Хотя и некоторые модели мультиметров поддерживают эту функцию. Так или иначе, результат замера будет представлен в виде соотношения грамм и кубических сантиметров (г/см³). Например, авто-аккумуляторы с показанием плотности в 1,24 г/см³ считаются оптимально заряженными, исправными и готовыми к работе. И напротив, пониженная плотность электролита на уровне 0,08 г/см³ свидетельствует о том, что блок имеет заряд меньше половины.

Можно ли проверить аккумулятор без специального инструмента?

Встречаются и ситуации, когда в распоряжении не оказывается измерительных электроприборов, но важно иметь представление о состоянии АКБ. Как проверить автомобильный аккумулятор в таком случае? Собственно, заряд можно приблизительно оценить опытным путем. Практикуется проверка с помощью автомобильной оптики. Изначально сложив совокупную нагрузку, требуемую для работы ламп, можно испытать, как аккумулятор будет ее обеспечивать.

Как выбрать подходящий мультиметр для АКБ?

Для автомобиля нужно иметь под рукой небольшой, но функциональный прибор. Желательно, чтобы устройство работало с такими показателями, как емкость, напряжение, частота и температура. Этого набора хватит, чтобы пользователь смог всесторонне проверить любой аккумулятор. «Как проверить мультиметром блок, который требует другой разрядности?» – это тоже распространенный вопрос, о котором следует задуматься на этапе покупки прибора. Чем дороже и сложнее мультиметр, тем с большим количеством разрядностей, то есть с более глубокой разрешающей способностью, он работает, поэтому экономить на этом преимуществе тоже не стоит.

Заключение

Добросовестное следование предписаниям инструкции по эксплуатации аккумуляторного блока, казалось бы, должно избавить пользователя от частых испытаний устройства по различным показаниям. Тем не менее вопросы относительно того, как проверить аккумулятор тестером, вполне себя оправдывают и в таких ситуациях. Знание текущих характеристик блока питания поможет эффективнее использовать его ресурсы, подбирая более подходящие параметры зарядки. Сама же процедура выполнения тестирования не представляет особой сложности, если соблюдать корректность подключения к контактам и правильно считывать значения.

Как проверить батарею телефона или пальчиковый аккумулятор на работоспособность

Портативные аккумуляторы используются сегодня повсюду. Поскольку до микроядерных источников энергии нам ещё далеко, проблема износа элементов питания волнует многих. В особенности это касается обладателей смартфонов и других девайсов, использующих АКБ. Полезно знать, как проверить пальчиковый аккумулятор или батарею телефона на работоспособность.

«Батарейки»

Как проверить пальчиковые аккумуляторы? Для начала следует разобраться, действительно ли это перезаряжаемый элемент питания, или обычная батарея формата AA либо AAA. Отличить их легко. Кроме того, что два вида батареек различаются по цене (аккумуляторы дороже), они имеют особую маркировку. Надпись «Rechargeable» означает перезаряжаемый. «Donotrecharge» — не перезаряжать.

Ещё один показатель — энергоёмкость. Она выражается в mA/h. Достаточно знать: если эта единица указывается на элементе питания, значит, это точно мини-аккумулятор. Отличить можно и по вольтажу. При измерении мультиметром простая батарейка покажет 1,6 В, а перезаряжаемая 1,2 В. Как это сделать, читайте далее.

СОВЕТ. Не стоит выбрасывать гальванические элементы после того, как они «сели». Но и не вздумайте их заряжать. Можно использовать их повторно на устройствах меньшей мощности, так как заряд, скорее всего, ещё остался.

Как проверить работоспособность?

Проверять остаточную ёмкость пальчиковых аккумуляторов нужно.

Если она слишком мала, вы зря пользуетесь источником электричества, так как проще заменить его новым.
Устройства, питающиеся от таких батареек, могут работать хуже.

Наиболее эффективная проверка осуществляется специальным прибором — мультиметром. Конечно, вы можете делать её, замеряя время работы мини-аккумулятора в бытовых устройствах. Но прибор даст более точную информацию. Всем, кто не имеет дома мультиметр, стоит им обзавестись. Ведь он может не только для этих целей, а также для других, более серьёзных, с которыми все рано или поздно сталкиваются:

измерение напряжения розетки;
работоспособность электроприборов;
место разрыва электрического кабеля.

Проверяем заряд пальчикового аккумулятора.

Проверка мультиметром пальчикового аккумулятора

Включаем мультиметр, ставим значение «Постоянный ток — Амперы».
Первый щуп вставляем в порт COM, второй — в 10ADC.
Ручку поворачиваем в положение DCA либо DAC.
Ставим максимальное значение от шести до десяти Ампер, главное — не больше.
Щупы подносим к контактам батарейки. Здесь всё, как учили в школе: плюс к минусу, минус к плюсу.
Замер производим за 0,5–1 секунду. Больше не стоит, так как возникает риск испортить АКБ.
Смотрим ампераж по результатам проверки. Естественно, чем он выше, тем лучше.
Работа с мультиметром закончена.

На основании этих данных можно делать вывод о том, где использовать мини-аккумулятор. Помогут инструкции используемых устройств. В них написано, при каком ампераже они работают.

Мобильные устройства

Также важно знать, как измерить ёмкость аккумулятора на телефоне или планшете. Износ элементов питания неизбежен и с годами может составлять до 50%. Как правило, ресурс существенно сокращается за 2–3 года.

Измерение ёмкости АКБ проводится в мАч, как уже было сказано выше. Несмотря на то что современные девайсы держат заряд существенно меньше, показатели ёмкости на них только увеличиваются. Быстрый же расход энергии достигается за счёт использования беспроводных сетей, приложений, которых старые мобильники не знали. На новых гаджетах ёмкость составляет от 1500 мАч и более.

Определяем изношенность

Определить сильный износ АКБ можно и без специальных приборов. Если батарея имеет вздутия, в целом деформирована, то нужно немедленно прекратить её использование. В противном случае есть риск, что большой урон получит и сам мобильник. Например, аккумулятор телефона «протечёт»: из него выльется электролит и повредит микросхемы. Быстрая разрядка девайса также свидетельствует об изношенности элемента питания.

Так выглядит испорченный аккумулятор телефона

Провести измерение изношенности батареи на смартфонах и планшетах можно, не применяя мультиметр. Для этого есть специальные приложения, которые позволяют как проверить аккумулятор на Android, так и на iOS.

На Андроид такая программа уже включена в систему. Для её активации необходимо ввести цифровой запрос: *#*#4636#*#*. После выбрать пункт «Информация о батарее». В нём будут выведены подробные данные о АКБ.

Информация о батарее на Android

Их же можно узнать, скачав приложение Battery. На iOS существует утилита, которая называется BatteryCare. Загружаем её через AppStore. Она также сообщит подробную информацию о батарее.

Если ваш мобильник не обладает операционной системой, для проверки подойдёт мультиметр или тестер. Как им пользоваться, указано в начале статьи. Просто контакты расположены близко друг к другу, и прикладывать к ним щупы нужно более аккуратно и осторожно.

Теперь вы знаете, как проверить ёмкость пальчиковых аккумуляторов или аккумуляторов у телефона. Не забывайте следить за «здоровьем» элементов питания своих устройств. Так они (устройства) прослужат гораздо дольше.

7 лучших тестеров и анализаторов автомобильных аккумуляторов

Говорят, унция профилактики стоит фунта лекарства. Я не знаю, кто вычислил это, но я согласен с мнением. Если небольшое вложение сейчас может спасти меня от неприятностей в будущем, я за это.

Большинство из нас почти полностью полагаются на наши машины, и когда они неожиданно выходят из строя, возникает паника (и если ваша машина — Reliant, что ж, удачи вам).

В такие моменты многие люди тратили ненужные деньги на то, чтобы механик проводил диагностику.Я говорю «ненужно», потому что много раз мы могли сами решить проблему, если бы не торопились.

Одна из самых частых причин выхода из строя автомобиля — это аккумулятор. Без аккумулятора автомобиль — это просто мертвый кусок металла, пластика и резины. Простое устройство может помочь определить, является ли батарея причиной проблемы и насколько серьезна проблема. Это устройство — тестер аккумуляторов.

В этой статье мы углубляемся в мир тестеров и анализаторов автомобильных аккумуляторов.

Вы узнаете, для чего они нужны, для чего он нужен и какой тестер автомобильных аккумуляторов лучше всего подходит для вас.

Мы даже сузили круг до нескольких отличных вариантов на выбор в нашем разделе обзора, где мы подробно описываем 7 лучших тестеров аккумуляторов для автомобилей, доступных сегодня на рынке, что делает их лучшим выбором и кто они лучшие подходящий для.

Готово. Набор. Контрольная работа!

Быстрые ссылки на 5 лучших образцов из 7 лучших тестеров автомобильных аккумуляторов

Щелкнув по ссылкам выше, вы получите дополнительную информацию, отзывы клиентов и текущие цены на Amazon.

Что такое тестер автомобильного аккумулятора?

Как следует из названия, это устройство для определения уровня заряда аккумулятора. Знание этого может помочь вам решить, нужна ли ваша батарея зарядка или, возможно, замена.

Многие тестеры аккумуляторов также могут оценить состояние вашего генератора переменного тока и системы зарядки.

Как работает тестер автомобильного аккумулятора?

Тестер аккумуляторов поставляется с двумя кабелями, по одному на каждую клемму (положительный и отрицательный).После подключения тестера к правильным контактам на батарее произойдет одно из двух, в зависимости от модели.

На блоках с питанием цепь замкнута, позволяя току течь через блок тестера. На устройствах без питания тестер потребляет небольшое количество энергии от батареи для своего питания.

В любом случае, тестер делает по сути одно и то же — он считывает, сколько жидкости течет, давая вам знать, есть ли у него то, что вам нужно, чтобы начать работу и оставаться включенным, или ему нужна зарядка.

Для получения более подробной информации и пошагового руководства по выполнению работы, пожалуйста, ознакомьтесь с нашей статьей о том, как проверить автомобильный аккумулятор.

Почему мы рекомендуем использовать тестер автомобильных аккумуляторов

Зная, есть ли в вашей батарее оставшийся заряд, до того, как вы попытаетесь завести автомобиль или включить электричество, вы можете избежать застревания. Это особенно важно для старых автомобилей (чьи батареи могут не соответствовать современным стандартам) или всего, что редко используется, например, зимней колотушки или летних игрушек.

И то, что у вас новый автомобиль, не означает, что вы защищены от проблем с аккумулятором и системой зарядки.

Современные автомобили изобилуют электронными приборами (например, GPS, DVD, сиденья с электроприводом, подогрев руля), которые создают большую нагрузку на электрическую систему.

Регулярные проверки будут держать вас в курсе состояния аккумулятора. Затем вы можете определить, возможно, ваши привычки вождения сокращают его жизнь, или он просто умирает по естественным причинам.

Следя за состоянием аккумулятора, вы сможете заменить или перезарядить его до того, как он разрядится, а не просто ждать того дня, когда он подведет вас, когда он вам больше всего понадобится.

Краткие формы, которые необходимо знать перед чтением

Краткие формы и сокращения — это здорово — если вы знаете, что они означают. Вот несколько распространенных из них, которые я буду использовать в статье. Прошу прощения, если этот раздел для вас старые новости.

AC — переменный ток (то, что выходит из стены)
DC — постоянный ток (что в батарее)
CCA — ток холодной зарядки (потребляемая мощность для запуска в холодную погоду)
Ач — ампер-часы (емкость аккумулятора)
A — Амперы
мА — миллиамперы (тысячи ампер)
В — Вольт

Как выбрать лучший тестер автомобильных аккумуляторов

На рынке есть где-то между уймой и множеством тестеров батарей. На первый взгляд, многие из них очень похожи. Как выбрать такое большое поле?

Вот некоторые отличия и особенности тестера автомобильных аккумуляторов.

Тип тестера

Различные тестеры проверяют различные аспекты производительности вашей батареи. Какой тип вы выберете, будет зависеть от ваших конкретных потребностей или от того, насколько вы заинтересованы в том, чтобы делать дома своими руками.

Тестер нагрузки

Зарядное устройство с функцией проверки аккумуляторной нагрузки содержит большой резистор.Включая резистор, тестер принимает на себя такую же электрическую нагрузку, что и стартер при запуске. Таким образом, тестер может определить, может ли аккумулятор заводить автомобиль.

Выполнение аналогичного теста на движущемся транспортном средстве может диагностировать состояние генератора и сообщить вам, может ли он по-прежнему заряжать аккумулятор.

Pro Совет: Аккумулятор должен быть полностью заряжен для выполнения нагрузочного теста.

Тестер проводимости

Самый простой тестер батарей, но все же очень полезный.

Этот тест позволяет узнать, сколько вольт у вашей батареи в ее текущем состоянии. Исходя из этого, вы можете определить, нуждается ли ваша батарея в подзарядке.

Многие также могут сказать вам, эффективно ли работает ваша батарея между пластинами или она испортилась (обычно из-за сульфатации — накопления кристаллов серы на пластинах) и нуждается в восстановлении или замене.

Совместимость

Не все батареи одинаковы.Ваш гелевый, абсорбирующий стеклянный мат и т. Д. Не требует ухода? Важно знать, что ваш аккумулятор совместим с зарядным устройством.

Загляните себе под капот и посмотрите, что у вас есть. Затем проверьте характеристики производителя, прежде чем принимать решение о покупке.

Диапазон напряжения, который можно проверить

Большинство автомобильных аккумуляторов рассчитаны на 12 В. Однако фактический диапазон напряжения может варьироваться в зависимости от степени заряда. Полностью заряженный аккумулятор на 12 В может показывать около 15 В. Сильно разряженная батарея может показывать менее 1 В.

Тестер с широким диапазоном напряжений может точно сказать, достаточно ли заряжен ваш аккумулятор, слишком ли он заряжен или очень низкий. При узком диапазоне вы можете получить нечеткие показания LO или HI в экстремальных ситуациях. Хотя это в некоторой степени полезно, это не так точно, как могло бы быть.

Говоря о вольтах, вы также должны учитывать типы батарей, которые вы можете проверять. Есть ли у вас 6-вольтовые батареи в небольшом оборудовании, таком как газонокосилки или гидроциклы? В некоторых старинных автомобилях также есть аккумуляторы на 6 В.

Если у вас есть батареи на 6 В и 12 В, возможно, вам понадобится тестер, способный проверить их все.

Требуемый вывод данных

Цифровой

Цифровой тестер каждый раз дает четкий и точный результат. Вы узнаете точное значение, не предполагая и не оценивая, вплоть до очень низкого уровня заряда. Их также легко читать в условиях низкой освещенности.

Аналог

С аналоговым дисплеем вы не получите столь же точных показаний, как с цифровым.Однако вы получите очень четкое представление о том, работает ли батарея или система в приемлемом диапазоне или нет.

Это благодаря зонам с удобной цветовой кодировкой, через которые проходит игла. Их не всегда легко читать при слабом освещении, но они предлагают сразу много информации.

Особенности

Все, что упрощает процесс тестирования, можно рассматривать как особую функцию. Некоторые возможности включают:

Укладка кабелей / хранение зажимов
Световой дисплей
Длинные кабели
Ручка для переноски

Элементы безопасности

Аккумулятор может быть опасным, если не обращаться с ним осторожно.Хотя тестирование батареи не так опасно, как зарядка, все же стоит проявлять осторожность. Вот некоторые функции безопасности, которые стоит обратить внимание на тестер, чтобы снизить риск.

Защита от перенапряжения
Индикатор обратной полярности
Ударопрочные зажимы
Резиновые захваты

Лучшие рекомендации и мини-обзоры для тестеров и анализаторов батарей

Теперь, когда вы знаете, что искать, мы собираемся рассмотреть некоторые из лучших зарядных устройств, доступных сегодня.

Мы расскажем, почему они могут быть для вас хорошим выбором, и полностью расскажем о характеристиках, функциях и преимуществах каждого из них.

SOLAR BA327 Аккумулятор и тестер системы с принтером

Иногда, когда вы работаете над проектом, вам нужно сделать несколько заметок. Может быть, измерения, может быть, подсчет того, что вы считали. Разве не было бы хорошо, если бы эти заметки сделали для вас, и вам не пришлось бы беспокоиться о поиске бумаги и ручки?

Если вы снимаете несколько показаний батарей или проводите полную проверку системы и хотите вернуться к результатам, этот тестер со встроенным принтером станет самым удобным.

Общее впечатление

Первая мысль при взгляде на этот анализатор: куда вставить банкомат? Не говори, что это не похоже на дебетовый терминал из магазина на углу!

Идея иметь встроенный принтер кажется крутой, но действительно ли это необходимо? Посмотрим… По крайней мере, рулоны для принтеров достаточно легко найти в Интернете или в таких магазинах, как Staples. И это заставляет чувствовать себя профессионалом.

Пользовательский интерфейс кажется довольно простым, всего три кнопки, а большой экран легко читается.Хорошие, длинные 10-дюймовые кабели тоже делают нас счастливыми.

Что в коробке?

Основной блок, включая кабели и зажимы
Чемодан для хранения
Рулон бумаги для принтера
Комплект адаптера боковой стойки
6 литиевых батареек AA

Характеристики

Встроенный принтер (использует рулоны термобумаги, которые используются в кассовых аппаратах и кредитных / дебетовых терминалах)
Температурная компенсация
Сменные зажимы
Чемодан для хранения
Память последнего теста
ЖК-экран с подсветкой

Спецификации

Испытания батарей 6 В и 12 В
Испытания систем зарядки 6 В, 12 В и 24 В
Диапазон 5-30 В
40-2000 Емкость CCA (ток холодного пуска)
Совместимость с мокрым / затопленным абсорбирующим стеклянным матом (плоская пластина , спираль, старт-стоп, усиленный заливной), Gel Cel
Индикатор обратной полярности
Защита от перенапряжения
Длина кабеля: 10 футов
Вес: 5 фунтов

Что нам нравится

Нам очень нравятся 10-дюймовые кабели и бонусный кейс для хранения. Последнее особенно важно, так как открытое пространство, в котором проходит рулон принтера, похоже на то место, которое, если его не накрыть, будет забито разным гаражным мусором.

То, как Solar BA327 проводит пользователя на каждом этапе процесса, потрясающе. Из-за этого очень сложно все испортить. И такой широкий спектр приложений! Вы встретите очень мало батарей и систем, которые вы не сможете протестировать с помощью этого устройства.

Его ассортимент также впечатляет. Он настолько чувствителен, что даже самые разряженные батареи покажут.Добавьте к этому возможность чтения до 2000 CCA, и вы будете тестировать каждую батарею, которая попадется вам в руки.

Что нам не нравится

Мы все еще не на 100% продаем принтер для обычных пользователей. При 5 фунтах это довольно много для такого небольшого оборудования. Это тоже недешево, но вы получаете множество функций и функций за свои деньги.

Кому лучше всего подходит эта модель?

Если вы серьезно относитесь к делу, вы оцените возможность вести распечатку каждого теста. Это зарядное устройство, вероятно, будет работать с любым автомобилем, который у вас есть. Это важно, если вы большой автолюбитель или коллекционер.

Честно говоря, это отличный выбор для тех, кто, возможно, имеет побочные дела в качестве механика. Насколько было бы здорово предложить вашим клиентам распечатку результатов их тестов? Solar BA327 определенно занимает грань между любительским и профессиональным оборудованием.

Другие модели могут вам подойти, если:

Вы обычный автомобилист
У вас только один или два автомобиля
У вас ограниченный бюджет

Заключительные мысли

Нам очень нравится этот тестер за его простоту использования и невероятную универсальность.Хотя для некоторых это может показаться излишним, это также никогда не оставит вас в стороне и желает, чтобы вы не повысили категорию своей покупки. Если деньги не имеют значения (это ощущение, которое мы не знаем, но мы слышали о нем), то это зарядное устройство, которое вы хотите купить.

Чтобы познакомиться поближе, прочитать, что говорят другие, и заказать один для своего гаража, достаточно щелкнуть мышью.

Проверить цену на Amazon

Schumacher BT-100 Тестер нагрузки батареи 100 А

У вас есть куча аккумуляторов на 6 В и 12 В, которые можно найти везде, от классической модели, предназначенной только для выходных, до повседневного водителя.Не говоря уже о косилке и игрушках для отдыха на озере. С таким большим количеством аккумуляторов, старых и новых, сухопутных и морских, есть ли только один тестер, способный справиться со всеми? Забавно, что вы спросите…