Проверка уровня масла в коробке автомат: Автомобильный блог | Обзоры, Тест-драйвы, ПДД и советы по обслуживание автомобилей

Содержание

Как правильно проверить уровень масла в АКПП (коробке передач)?

Каждый ответственный автомобилист знает, что машина требует не только периодических визитов на АЗС, но и регулярного обслуживания: сезонной замены технических жидкостей, тормозных колодок и других расходных частей. Одной из важнейших процедур для нормальной эксплуатации автомобиля является замена масла в АКПП. Конечно, сам процесс замены лучше доверить профессионалам, а вот проверить уровень масла в коробке передач можно и самостоятельно.

Пошаговая инструкция

В целом, вся процедура сводится к нескольким действиям:

Для начала нужно найти щуп, ведущий в АКПП. Здесь все просто: из двух щупов, присутствующих под капотом, один помещен в двигатель, а другой – в коробку. Если коробка передач не имеет щупа, то для проверки масляной жидкости рекомендуется обратиться в автосервис, так как эта процедура требует квалифицированных действий: проверить уровень масла в автоматической коробке передач в данном случае можно лишь при поднятии машины и откручивании контрольной пробки.
После того, как щуп АКПП найден, нужно разогреть мотор (проехать около 15 км), остановить машину на ровной площадке и поставить рычаг коробки передач в режим «P». Двигатель при этом глушить не нужно.
Вынуть щуп, протереть насухо чистой безворсовой тканью и вставить его обратно.
Вынуть щуп повторно и внимательно изучить его. На каждом щупе есть зоны «COLD» и «НОТ», каждая из которых имеет несколько засечек. Нормальный уровень масла должен находиться посередине области «НОТ», то есть между максимальной и минимальной засечками. Риски в зоне «COLD» используются мастерами при замене масла.
Повторить процедуру проверки еще раз, чтобы удостовериться в результатах.

Стоит добавить, что автоматическая коробка передач не требует столь частого внимания, как двигатель или тормозная система. Уровень масла в АКПП достаточно диагностировать каждые 20 000 км пробега или 2-3 раза в год.

Особенности корректной проверки уровня масла в АКПП на автомобилях разных марок

Марка авто	Особенности проверки
Audi, Volkswagen, BMW	Многие модели Audi, Volkswagen и BMW оснащены коробкой передач, не имеющей щупа. Как проверить уровень масла в АКПП в данном случае? Для этого машина поднимается на подъемнике, а для диагностики используется специальное смотровое окошко.
Honda, Hyundai, Mazda, Mitsubishi, Dodge, Jeep, Audi (модели с щупом), Volkswagen (модели с щупом)	Рычаг селектора АКПП нужно ставить в положение «N», а не на отметку «P». Кроме того, на многих моделях Honda эту процедуру следует проводить при заглушенном двигателе.

Не проверяете уровень масла в АКПП? Будьте готовы к последствиям!

Современные автомобили имеют огромные возможности, но не стоит забывать, что пользоваться всеми этими возможностями можно лишь при должном уходе за авто. Те автовладельцы, которые безответственно относятся к эксплуатации своей машины, рискуют заплатить за это слишком высокую цену. Так, низкий уровень масла в АКПП может обернуться серьезной поломкой коробки передач. Происходит это потому, что в насос агрегата попадает воздух, масло «пенится», снижает свою теплоотдачу, и трущиеся элементы АКПП начинают взаимодействовать друг с другом в условиях недостатка масла для смазки. Кроме того, нужно обращать внимание не только на уровень жидкости, но и на ее характеристики: цвет, запах, структуру. К примеру, мелкие пузырьки, равномерно распределенные по маслу, мутный цвет, запах гари, а также наличие посторонних частиц – все это свидетельствует о том, что трансмиссия машины нуждается в диагностике.

Помните: регулярная проверка масла в АКПП и другие диагностические процедуры помогут вам избежать дорогостоящего ремонта и позволят наслаждаться плавным ходом автомобиля на протяжении длительного времени.

Запишитесь на обслуживание и ремонт вашего автомобиля в техцентр «Автолаб»!

г. Новосибирск, ул. Кошурникова, 61а
+7 (383) 310-77-27

Записаться

« Назад

Проверка уровня масла в АКПП Тойота Королла

Дата: 17. 02.2015

Каждый современный автомобиль с автоматической коробкой переключения передач нуждается в своевременном и самое главное качественном обслуживании. В данной статье мы поговорим о том, как правильно проверять уровень масла в АКПП на Тойоте, а также расскажем: зачем нужно проверять уровень, какие проблемы могут быть вызваны низким или высоким уровнем масла в коробке.

Как правильно проверять?

Как правило, проверка количества масла на японских автоматических коробках переключения передач осуществляется при заведенном двигателе и выставленном режиме «Р». Практически все водители, которые ездят на автомате знают, что режим «Р» означает парковку. На фотографии показан рычаг переключения автоматической коробки Тойоты Короллы.

Далее после того как завели двигатель, поставили его в режим парковки, находим месторасположение щупа в нашем автомобиле. Сделать это очень легко – стоит всего лишь пролистать некоторую техническую документацию и найти его местоположение в вашем авто. Или же можно обратить внимание на картинку расположенную ниже и увидеть где приблизительно находится этот щуп.

Найдя его, вытаскиваем и протираем сухой тряпкой, желательно чтобы та не имела ворса. После того как мы вытерли мы смоем увидеть на нем некоторые отметки. Как правило, их всего две: первая –COOL. По данной отметке проверяется масло на незаведенных машинах. Желательно, чтобы машина до проверки не ездила хотя бы 4-5 часов. Вторая отметка – HOT. Данная отметка предназначена для проверки уровня масла при заведенном двигателе машины. На фото расположенном ниже можно увидеть, как и где расположены отметки.

Увидев отметки, стоит сказать, что хоть там и имеется две отметки, лучше всего проверять уровень при заведенном двигателе и желательно прогретом до среднестатистической нормальной температуры. Как правило-это 90 градусов по Цельсию.

Итак, прогрели машину, вытащили и протерли щуп, вставляем его обратно на свое место, ждем несколько секунд и опять вытаскиваем. На нем должен четко просматриваться уровень смазочного материала в автоматической коробке переключения передач вашей Короллы.

Если его уровень находится ниже отметки HOT, то стоит понемногу доливать его при заглушенном двигателе. После чего, снова осуществить проверку, выполнив вышеуказанную процедуру еще раз. После того как смазочный материал был добавлен и его уровень снова встал в норме, устанавливаем щуп на свое место и можем без проблем ездить. На этом процедура проверки АКПП закончена. Теперь стоит поговорить о тех проблемах, которые могут возникнуть от недостатка смазочного материала в коробке или наоборот от его переизбытке.

Проблемы АКПП на Тойоте Королле

Малое количество смазочного материала в коробке может сулить огромное количество проблем. Как правило, при пониженном его уровне насос качающий масло начинает вместе с рабочей жидкостью захватывать воздух. В результате данного процесса образуется эмульсия, которая очень хорошо сжимается. Масло начинает терять одно из самых важнейших свойств – оно становится легко сжимаемым, под хорошим давлением.

А это уже приводит к появлению таких проблем как:

Слабый отвод тепла из автоматической коробки переключения передач;
Пониженное давление масла в системе;
Ухудшается смазка рабочих деталей АКПП, что в свою очередь очень быстро выводит коробку из строя и т.д.

Поэтому стоит внимательно наблюдать за колличеством масла в автоматической коробке вашего автомобиля, иначе вам придется заплатить немалые средства на ее восстановление и ремонт из-за какой-то мелочи.

Переизбыток может привести к повышению нагрузки на масляный насос, в результате чего, он может легко выйти из строя. А так как они не ремонтируются, его замена может стоить немало. Разобравшись с возможными проблемами, давайте поговорим о том, сколько масла необходимо заливать в коробку и какой его объем является оптимальным для нормальной работоспособности коробки.

Сколько смазочного материала лить в АКПП на Тойоте Королле?

Как правило, владельцы Королл меняют в среднем от 4 до 5,5 литров.

Объем зависит от вида автоматической коробки, от модели самого автомобиля, так как в модели разных годов могут быть установлены разные автоматы, с разным количеством передач и т.д.

Для того чтобы точно знать необходимое количество смазочного материала, нужно почитать техническую документацию и узнать требования, которые выставляет производитель для данного автомобиля. После того, как материал будет залит, заводим автомобиль, прогреваем и обязательно проверяем его количество на нашем щупе. Если уровень ниже, то необходимо долить масла, если уровень выше, то необходимо немного слить масла. Таким образом, нам необходимо достигнуть идеального уровня для вашей коробки. Благодаря данному процессу ваш автомобиль будет радовать совей долговечностью и качеством службы.

Читайте далее:

Замена масла в АКПП Toyota Corolla

Замена масла в МКПП Короллы 2008 года

Какое лить масло в Тойота Королла?

Другие статьи

Как правильно мерить уровень масла в акпп.

ЗаменаАТФ.

Трансмиссионное масло (ATF жидкость) – ключевой элемент в работе АКПП. Кроме того, что оно смазывает движущиеся внутри коробки механизмы, но также это масло является и рабочим телом в гидравлической системе агрегата. То есть, оно непосредственно отвечает за передачу крутящего момента двигателя на привод автомобиля и за переключение передач. Без АТФ – никуда.

Но со временем, трансмиссионное масло неизбежно теряет свои свойства – оно загрязняется пылью, металлической стружкой и мелкими частицами, образовавшимся в следствие закономерного износа. В связи с этим, чтобы такое изношенное масло не повреждало коробку автомат, в среднем, жидкость АТФ рекомендуется менять каждые 40 – 60 тысяч километров пробега.

Ведь если в трансмиссии циркулирует свежее, чистое масло, и его уровень находится в пределах нормы – коробка работает в нормальных условиях.. А значит, АКПП не буксует, не пинается, аккуратно переключается и, в целом, служит долго.

Ремонт АКПП БМВ

.serviceBox{ border: 1px solid #8a716a; border-radius: 10px; margin-top: 30px; padding: 25px 20px; position: relative; } .serviceBox .service-icon{ width: 60px; height: 60px; line-height: 60px; border-radius: 5px; background: #34c985; font-size: 40px; color: #fff; text-align: center; position: absolute; top: -40px; right: 123px; } .serviceBox .service-icon:before{ content: «»; width: 100%; height: 100%; background: #fff;…

Ремонт АКПП
Ремонт АКПП Мерседес

Ремонт АКПП 722.9 Мерседес Бенц E350

АКПП 722.9 оказалась у нас потому что отчаянно вибрировала приезде и буксовала на 1,2 и 3-й передачах, давая понять хозяину Мерседеса, что что-то идет не так. Мы забрали коробку на ремонт, разобрали и увидели что: износились и подгорели фрикционы и стальные диски. Втулка масляного насоса была полностью разможжена, износ поршней…

Поиск пропавшей передачи на Пежо 407

Владелец этой Пежо 407 обратился к нам в связи с пропажей первой и задней передачи на своей АКПП DP0 (AL4). Мы организовали расследование: сняли коробку с автомобиля и разобрали ее. При разборе обнаружили сгоревшие пакеты фрикционов и лопнувшие тормозные ленты. Грязный гидроблок зиял двумя неисправными соленойдами. Диск блокировки в ГТР…

В ином же случае, к примеру, недостаток масла приводит к нестабильной работе АКПП, также развивается так называемое масляное голодание коробки. Коротко скажем, что эта болячка очень быстро выводит коробку из строя. А последующий капитальный ремонт, если и вовсе будет целесообразен – отнимет много времени и денег.

“Перелив” жидкости АТФ, когда масла в коробке автомат больше нормального уровня, тоже не сулит радости. При повышенном уровне агрегаты начинают работать под увеличенной нагрузкой и быстрее расходовать свой ресурс. Также повышаются и энергетические затраты на раскручивание коробки – ведь теперь нужно еще и перемещать в трансмиссии увеличенный объем масла. Исходя из этого, пропорционально увеличивается и расход топлива. Кроме того, в такой ситуации разогретое масло, как излишек, может выброситься через сопун АКПП, и не факт, что выбросится именно лишний объем. Коробка может потерять слишком много масла.

Ухудшает переключение и тот факт, что завышенный объем масла приводит к вспениванию жидкости – смеси пузырьков воздуха и масла. А что делает воздух в гидравлике? Правильно, все портит. КПД коробки падает и начинается нестабильная работа агрегата.

Для того, чтобы все-таки наша трансмиссия чувствовала себя хорошо и не устраивала неприятных сюрпризов в виде потери динамики, дорогостоящего ремонта или даже выхода из строя, нам необходимо следить за состоянием жидкости ATF и ее уровнем в коробке передач.

Давайте разберемся, как правильно проверить уровень масла в АКПП и следить дальше за его состоянием.

Как проверить масло в АКПП

Начнем с самого главного – мы всегда рекомендуем перед любой операцией с АКПП вчитаться в мануал – инструкцию к вашему автомобилю, если вы еще не ознакомились с ним ранее.

Зачем нам нужен мануал, если проверку масла можно описать на пальцах? Не все так просто, ведь большинство автоматических трансмиссий имеют свои характерные особенности. Это касается и специфики проверки масла.

Прочитав мануал, определите какой метод проверки масла представлен на вашей АКПП. Это может быть привычный большинству обыкновенный масляный щуп. Это классический вариант, он позволяет без особых сложностей проверить масло.

Также ваша коробка вместо щупа может иметь специальную контрольную трубку. Сегодня такая “приблуда” на АКПП встречается очень часто. Для примера – трансмиссия Aisin A750F, которую устанавливают на модели Тойоты. Имеет такую же систему проверки и шестиступка Hyundai A6gf-1. Она знакома нам в первую очередь по ее присутствию в Хендай Солярис (старше 2009 года).

Итак, с системой проверки масла на вашем автомобиле мы определились, если, конечно, у вас не Мерседес… Его мы оставим на десерт. А пока ближе к делу. Во-первых, мы рекомендуем проводить самостоятельную проверку трансмиссионного масла в теплое время года и на прогретую АКПП. Показания могут сильно отличаться в зависимости как от температуры самой трансмиссии, так и от внешней температуры. Так, зимние условия значительно усложняют процесс проверки ATF жидкости, и вообще, вполне вероятно в таких условиях мы не получим достоверных результатов. Масло густеет.

Итак, на улице стоит теплая погода, как раз самое время нам позаботиться о нашем масле. Для начала нам необходимо прогреть трансмиссию. Но стоит учитывать, что вопреки всеобщему мнению, АКПП не прогревается, когда автомобиль стоит на месте. Вы можете битый час газовать на парковке в отсечку, мучая движок и себя, но коробка останется холодной. Для прогрева коробки нам необходимо проехать некоторое расстояние на автомобиле, примерно 10 – 20 километров. Коробка вместе с маслом, скажем так, потеплеет, а сама АТФ жидкость равномерно распределится по трансмиссии, – это позволит достоверно оценить уровень и состояние масла. Теперь, когда агрегат прогрет, проверку можно начинать.

Проверка уровня масла щупом

Если ваша АКПП имеет щуп для проверки уровня – оставьте автомобиль с заведенным двигателем. Извлеките щуп, протрите тряпкой его кончик от масла, опустите щуп обратно и извлеките еще раз. Обратите внимание на конец щупа. Измеряем уровень масла.

Наш масляный щуп, как правило, имеет две отметки – “HOT” и “COLD”, что с английского, соответственно, переводится как “Горячий” и “Холодный”. Для начала давайте разберемся со значением этих насечек. Насечка горячего уровня, давайте назовем его так, предназначена для измерения уровня жидкости в АКПП “на горячую”, то есть, когда автомобиль и сама коробка прогрета, в отличии же от уровня холодного. Он служит для проверки масла “на холодную”. Но он недостаточно достоверен для необходимой нам проверки.

Эти два уровня очень сильно друг от друга отличаются, поскольку, когда коробка прогрета до рабочих температур, масло в ней расширяется, занимая больший объем, а, заодно, и разносится по всей трансмиссии. В постоявшей же и охлажденной коробке такого не произойдет. Потому и отметка “COLD” на щупе находится ниже отметки “HOT” – холодное масло занимает меньше места.

В нашем случае проверки АТФ на горячую, масло должно находиться в пределах отметки “HOT”. Если уровень масла находится ниже горячего уровня – требуется долив масла. Если же, наоборот, уровень выше – сливайте масло из коробки до приведения уровня в норму.

Замер масла по контрольной трубке

Теперь, давайте разберемся с трансмиссиями, которые щупом не оборудованы. После прогрева коробки, автомобиль следует поставить на эстакаду или над смотровой ямой, поскольку нам понадобится “подлезть” под коробку.

Сами по себе такие трансмиссии изначально рассчитаны производителем только на сервисное обслуживание. Нет, конечно же, работать с ней может и рядовой автолюбитель, однако для этого понадобится заложить в проверку масла уже большее количество усилий и времени. Также вам понадобится и сама жидкость АТФ, причем, такой же марки, которая находится в трансмиссии сейчас. Смешивание одной марки масла с другим не допускается.

Этот процесс можно назвать проверкой масла лишь с натяжкой, поскольку, в первую очередь, контрольная трубка АКПП рассчитана на то, чтобы только уберечь коробку от перелива масла. Но оценить уровень масла по ней все-таки возможно. Для этого поставьте авто на ровную поверхность, так как уклон автомобиля, а, значит, и коробки, сместит масло в агрегате в сторону и не даст нам оценить его уровень.

Итак, наш автомобиль стоит, двигатель заведен, а селектор коробки оставлен в положении “паркинг”. Для правильного дальнейшего выставления уровня масла необходимо измерить температуру трансмиссии с помощью компьютера, подключенного к автомобилю. Некоторые автолюбители за неимением специальных приборов советуют измерять температуру масла, капнув его себе на руку – оно не должно оказаться ни горячим, ни холодным, около 36 градусов Цельсия – температура тела человека. Способ хитрый, но точностью не отличается, а она-то нам как раз и нужна для выставления уровня АТФ. Потому без специального компьютера или, к примеру, тепловизора, мы все же рекомендуем обратиться в профильный сервис.

Когда температура держится у необходимой нам отметки, в соответствии с мануалом, находим внизу коробки пробку контрольной трубки. Откручиваем пробку и обращаем внимание на масло, которое должно потечь из контрольного отверстия.

Дождитесь, пока из трубки стечет небольшое количество масла, попавшее в нее во время эксплуатации. Начните заливать в АКПП масло. Как только оно слегка заструится из контрольного отверстия, остановитесь. Закрутите пробку на место.

По итогам этой процедуры возможны три результата проверки уровня масла:

Если из отверстия жидкость капает или бежит мелкой струйкой – уровень масла в порядке. Нам нужно стремиться именно к такому результату. Закрутите пробку на место. Теперь остается только оценить состояние вытекшей АТФ жидкости, к чему мы перейдем чуть позже, а сейчас подождем, пока остальные автолюбители проверят масло и в своих коробках.
В ином случае, если же наше масло сильно и быстро бежит из контрольного отверстия, значит, уровень масла в коробке превышен, нам нужно дождаться, пока лишнее масло сольется из отверстия.
А если же масло не капает вовсе, это значит, что в коробке его мало и требуется его долив до получения результата, как в пункте под номером 1.

Если щупа и контрольной трубки в АКПП нет

Ну тогда, вероятнее всего, у вас мерседесовская коробка. Обращайтесь в сервис! Такие коробки производитель постарался сделать насколько это возможно необслуживаемыми. Проконтролировать масло в трансмиссии лучше специалистам, поскольку эти измерения должны производиться с помощью специального оборудования. На вышеупомянутой коробке, к примеру, оно может быть измерено с помощью специального сервисного щупа через не менее сервисную трубку.

Состояние масла в АКПП

После того, как мы с вами измерили уровень масла в нашей трансмиссии, не спешите “закругляться”. Нам нужно оценить еще и состояние нашего масла; Рассмотрите его на кончике щупа, или же слитое из контрольной трубки. Возьмите немного этого масла на пальцы, потрите его между ними.

“Здоровая” АТФ жидкость будет иметь прозрачный желто-золотистый цвет, или же прозрачный красный или зеленый – в зависимости от производителя масла. Также не должно такое масло содержать в себе загрязнений и металлических частиц. Мало того, что это будет свидетельствовать о серьезном износе коробки, так и такое масло будет со временем только больше “убивать” нашу АКПП.

Если масло потемнело – “пригорело”, то автолюбителю тоже радости от этого мало – ведь это свидетельство сильного перегрева трансмиссии, а также потери маслом своих изначальных качеств.

Теперь определите, требует ли АТФ жидкость в вашей коробке замены. Если ответ положительный, то замените его; А если после прочтения текста вы решили отказаться от этой грязной работы, тогда рекомендуем доверить замену масла специалистам… Опытным специалистам сервиса АТФзамена! Где за считанные минуты мастера качественно поменяют ваше масло.

Вам могут быть интересны эти статьи:

Метки: atf, замена атф, замер масла по контрольно трубке, замер масла по трубке, как проверить уровень масла, масло в акпп, масло в акпп пригорело, проверка уровня масла по контрольной трубке, состояние масла в акпп, темное масло в акпп, уровень масла в акпп, уровень масла в коробке автомат, щуп для акпп

Навигация по записям

замер с щупом и без, инструкция, советы эксперта

Использование автоматической коробки передач для многих водителей стало более удобным, чем применение традиционной механики. Но в силу своей конструкции автоматическая трансмиссия требует особого ухода, в частности, регулярной проверки уровня масла в АКПП.

Важно придерживаться уровня масла, рекомендованного автопроизводителями. В таком случае машина будет работать плавно, без рывков и замедленной реакции трансмиссии. Проверку уровня автомасла в обязательном порядке следует проводить при пробеге свыше 5 000 км. Но для некоторых моделей проверка уровня масла требуется и раньше. Главное – знать, каким способом это можно осуществить.

Нехватка автомасла: как определить, в чем подвох?

Зная, как проверить уровень масла в АКПП, владельцы автомобиля могут без труда долить расходную жидкость до нужного предела. Определить, что масло в автоматической коробке передач давно пора залить больше действующего уровня, несложно. При недостаточном уровне масла в АКПП автомобиль будет сам указывать владельцу на его нехватку путем:

увеличения шума. При заведении автомобиля не должно возникать посторонних шумов. Если педаль тормоза выжата, машина неподвижна, а из-под капота появились странные звуки, это может быть связано с низким уровнем трансмиссионного масла;

потери плавности. Когда авто дергается при переходе на более высокую передачу, это один из первых признаков недостаточного уровня автомасла.

Иногда оба признака проявляются одновременно, что свидетельствует о 100% проблемах с расходными жидкостями. Если не обеспечить оптимальный уровень масла в автоматической коробке передач, это может привести к серьезным проблемам с трансмиссией.

Проверка уровня масла: инструкция

Есть 2 варианта, как проверить уровень масла в АКПП:

При активном автомате – в режиме «HOT» (с англ. «горячий»).

При непрогретой АКПП (остывшей) – режим «COLD» (в пер. «замерзший»).

Следует помнить, что компания-производитель рекомендует измерять уровень масла при нормальном, среднестатическом использовании машины в оптимальных климатических условиях. Если владелец авто был небрежен, пренебрегал техосмотром, мойкой, своевременным обслуживанием, то расход масла в таком случае требуется проверять чаще, чем прописано в инструкции.

Чем определить уровень автомасла в коробке передач?

Для проверки уровня масла на машинах с коробкой-автоматом используют специальный щуп. Это небольшой металлический прибор, на котором есть отметки: «MIN» и «MAX». Отметка «MIN» означает минимальный уровень автомасла, а «MAX» – наоборот. Но при различных способах проверки уровень трансмиссионной жидкости будет «скакать» от одного уровня к другому, что не всегда является показателем низкого или, наоборот, повышенного объема жидкости.

Кроме отметок об уровне жидкости «MIN» и «MAX», на приборе для измерения масла также сделаны насечки, помогающие узнать показатель при различных способах проверки – в нагретом или остывшем состоянии коробки передач.

Сам щуп найти легко: он находится под капотом, закреплен рядом с остальными обязательными инструментами, входящими в базовую комплектацию любого автомобиля с АКПП. Если не получилось найти щуп сразу, следует почитать инструкцию производителя, раздел о трансмиссии. Там будет информация о способах проверки автомасла и частоте проведения процедуры.

Подготовка к проверке трансмиссионного масла

Перед проверкой автомасла в АКПП следует выполнить ряд манипуляций:

Установить автомобиль на ровную, горизонтальную площадку. Уровень дороги должен быть идеальным. Если будет хотя бы небольшой склон, это может негативно повлиять на качество результата.

Найти автощуп для проверки. Этот специальный прибор позволяет измерить уровень трансмиссионного масла механическим способом. Автощуп есть у большинства современных автомобилей. Если же водитель не смог найти этот вспомогательный инструмент, придется использовать иные варианты проверки автомасла.

Очистить предмет от загрязнений. Так как измеритель хранится под капотом, в процессе использования автомобиля пыль, грязь и остатки процессов горения могут попадать на него, оседая на поверхности. Если грязь попадет в масло, это может привести к серьезным проблемам с трансмиссией, что зачастую грозит заменой неисправного элемента.

Следует помнить, что для каждой модели и марки автотранспорта предусмотрено несколько видов автощупов, каждый из которых выкрашен в свой цвет, чтобы можно было проще различить эти детали. Автощуп для проверки автомасла для коробки передач обозначен красным цветом.

Проверка автомасла на АКПП при «холодной» коробке передач

Один из самых простых способов, как проверить уровень масла в автомате, связан с использованием щупа. Он есть у большинства авто и найти прибор можно за пару минут. Проверка автощупом немного различается в зависимости от состояния трансмиссии.

Как проверить уровень автомасла при непрогретой коробке-автомат:

Запустить двигатель «вхолостую».

Изменить положение селектора. Это необходимо, чтобы масло распределилось по коробке равномерно, что определяет итоговую точность результата.

Установить АКПП в режим автопаркинга. Двигатель должен оставаться включенным.

Вставить щуп в специально отведенное отверстие до упора, подождать 2-3 секунды, а затем аккуратно вытащить.

Посмотреть, до какого показателя дошел уровень масла на АКПП.

Долив жидкости при таком способе проверки нужен лишь в том случае, если ее показатель не превышает отметки «MIN» в разделе «COLD». Но может быть и такое, что количество расходного материала, которое водители используют для оптимальной работы коробки-автомата, выше этой границы. В таком случае следует удалить излишки автомасла.

Проверка автомасла после 10 км пути

Второй способ, как проверить уровень масла в коробке-автомат, практически не отличается от предыдущего. Разница лишь в том, что перед проверкой собственник транспортного средства должен проехать на своем автомобиле не менее 10 км. Только в таком случае трансмиссия будет прогрета «на полную», а на щупе для измерения уровня масла будет показан точный результат.

Для измерения уровня масла коробки передач этим способом особых навыков не требуется: необходимо также достать щуп, очистить его от всех примесей, вставить в специальное отверстие и измерить уровень жидкости. Но при прогретой АКПП следует смотреть на раздел «HOT», минимальную границу. Если масло меньше критического уровня, жидкость следует долить.

Проверка уровня автомасла без автощупа

К сожалению, не все модели машин оснащены автощупом для проверки уровня трансмиссионного масла. Если в заданном автомобиле этот прибор отсутствует, проверку осуществляют следующим образом:

Прогрев трансмиссии. Необязательно проезжать длительное расстояние, как при проверке с помощью щупа. Но машина должна преодолеть дистанцию хотя бы 3 км.

Размещение автомобиля на смотровой площадке. Если нет такой возможности, следует использовать подъемник.

Установка ручки в положение паркинга.

Открытие крышки сливного отверстия.

Далее следует смотреть, что происходит с маслом. При нормальном уровне жидкость должна сразу потечь небольшой струйкой или учащенно закапать. Если ничего не происходит, значит, масла в АКПП недостаточно и требуется срочно долить жидкость.

Можно ли ездить в авто с недостаточным уровнем масла в АКПП?

Когда в коробке передач недостаточно масла, трансмиссия работает хуже. Это проявляется в появлении посторонних шумов, медленной «раскачке» при смене передачи и снижении плавности хода. Кроме того, длительное использование машины с малым количеством трансмиссионной жидкости может привести к неисправности АКПП. Чтобы этого избежать, следует всегда поддерживать оптимальный уровень масла в АКПП.

Долить масло несложно. Во всех моделях авто для этого предусмотрено специальное отверстие, в которое без труда можно налить жидкость, не имея особых навыков ремонта или обслуживания автомобилей. Лить трансмиссионное масло необходимо до тех пор, пока из сливного отверстия не потечет излишек. Далее необходимо дождаться, пока выйдет лишняя жидкость, а затем прикрутить крышку.

Как проверить уровень масла в коробке-автомат?

В современных автомобилях автоматические коробки передач все чаще заменяют привычные механические. Причина очевидна – данный тип трансмиссии значительно упрощает и облегчает процесс вождения. При этом АКПП достаточно надежны – конечно, при соблюдении основных правил эксплуатации, а также своевременном обслуживании.

Автоматическая коробка передач, как и механическая, предполагает использование специального трансмиссионного масла. Оно выполняет функции смазки и защиты механических деталей, отвода тепла, смывания продуктов износа с поверхностей и др.

Масло в гидромеханической АКПП (ATF) не просто смазывает элементы, а является рабочей жидкостью: передает крутящий момент от двигателя в гидротрансформаторе. ATF циркулирует по каналам гидроблока под давлением и воздействует на пакеты фрикционов, тем самым заставляя нужные передачи включаться (так осуществляется управление автоматической коробкой).

Автоматическая коробка передач является сложным и дорогостоящим устройством, поэтому за ее техническим состоянием необходимо регулярно следить, в том числе контролировать уровень и состояние жидкости ATF.

Важно понимать, что большинство неисправностей АКПП возникают в результате понижения уровня масла в коробке. Обратная ситуация – превышение допустимой нормы – также пагубно влияет на состояние, качество работы и ресурс «автомата».

Интервалы замены жидкости ATF уже определены автопроизводителем и прописаны в инструкции к каждому автомобилю.

Виды масел

Самое современное и дорогостоящее масло для коробок передач – синтетическое: оно хорошо очищено и обогащено присадками, максимально защищающими механизмы от коррозии.

Синтетическим маслом, как правило, обслуживаются АКПП или механические коробки автомобилей высокого класса.

В коробке «автомат» масло обычно меняется каждые 50 тыс. км пробега (в механических – каждые 60-70 тыс. км).

Полусинтетические трансмиссионные масла используются в большинстве бюджетных иномарок с разными коробками передач. Оно содержит ряд химических присадок, которые защищают шестерни, синхронизаторы и другие механические детали от износа. Производить замену такого масла стоит каждые 40-50 тыс. км. пробега. Главное достоинство «полусинтетики» – оптимальное соотношение цены и качества.

Минеральное масло не используется для обслуживания АКПП. Оно применяется в мостах и коробках передач заднеприводных автомобилей, а также в некоторых грузовых. Минеральное масло очищено менее других, поэтому быстрее деградирует и требует частой замены – каждые 35-40 тыс. км пробега.

Какой объем масла должен быть в коробке передач?

Автомобили разных марок и моделей отличаются своей конструкцией и, соответственно, различным строением коробок. Именно поэтому однозначно ответить на вопрос «какой объем масла должен быть в коробке передач?» можно, лишь ознакомившись с мануалом или инструкцией к транспортному средству.

Как проверить уровень масла в коробке автомат?

Проверку уровня масла в АКПП следует начинать с изучения руководства по эксплуатации ТС. В нем обычно содержится полная информация о том, как правильно производить замеры, какой объем масла заливать в конкретную коробку, какую ATF рекомендуется использовать и т.д.

Современные автомобили дают возможность определить уровень масла двумя методами: без предварительного прогрева коробки («на холодную») или после прогрева («на горячую»).

Первый используется чаще всего на механических КПП, в том случае, когда конструкцией автомобиля иного не предусмотрено. Однако следует помнить, что зимой в сильный мороз показания искажаются, поэтому для осмотра лучше воспользоваться отапливаемым гаражом или теплым боксом СТО.

«Горячий» метод отличается большей точностью. Для автоматических коробок передач этот способ – самый распространенный и эффективный.

Проверка с использованием щупа

Если АКПП автомобиля оснащена контрольным стержнем (щупом), проверить уровень масла в коробке достаточно просто, даже не обладая специальными навыками – путем визуального осмотра

Щуп автоматической коробки передач обычно красного цвета, тогда как щуп для поверки уровня масла в картере ДВС желтый.

На щупе АКПП имеются две отметки: чаще всего это «Cold» и «Hot» (приблизительный уровень масла в холодной коробке и точный уровень после прогрева), иногда «Max» и «Min» (максимальный и минимальный уровень масла).

Ниже приведены общие сведения о том, как проверить масло в коробке передач:

Поставить автомобиль на ровную поверхность и переключить коробку в режим паркинга (или нейтраль), двигатель не глушить
Приготовить чистую (желательно белую) ветошь и достать щуп из корпуса АКПП
Протереть стержень насухо (при этом следить за тем, чтобы на нем не осталось ворса или какого-либо другого мусора) и вставить обратно на 5 секунд
Вытащить щуп и посмотреть на уровень масла

В норме уровень масла должен находиться между делениями «Cold» и «Hot» («Min» и «Max»), примерно посередине. Если же после прогрева АКПП он стремится к минимальной или, наоборот, максимальной отметке, уровень трансмиссионной жидкости следует нормализовать (долить или откачать).

Вытереть стержень белой ветошью и оценить состояние масла: темный, близкий к черному, цвет, частицы грязи и металлическая стружка на щупе – повод задуматься о замене жидкости. Запах гари так же означает, что масло потеряло свои свойства, фрикционы АКПП проскальзывают и «горят».
По окончании осмотра вернуть щуп в исходное положение

Метка «Hot» на щупе указывает на уровень горячей жидкости в АКПП и является более точным измерителем. Именно поэтому перед проверкой масла рекомендуется прогреть коробку примерно до 65 °С. Для этого достаточно проехать на автомобиле 10-15 км. Если такой возможности нет, необходимо дать двигателю поработать некоторое время, переключая поочередно все режимы скоростей. В результате смазка занимает рабочее положение и равномерно распределяется по трущимся поверхностям подшипников и шестеренок, покрывает валы и защищает их от быстрого истирания.

Проверка без использования щупа

Не все модели автоматических коробок имеют щуп, однако некоторые современные автомобили оснащены электронными датчиками, которые оповещают водителя при возникновении каких-либо проблем, в том числе падения уровня смазки.

Чтобы получать достоверную информацию с датчиков, важно не допускать старта автомобиля сразу после запуска двигателя, дав ему время прогреться.

Однако любая электроника может дать сбой или выйти из строя, поэтому без визуального осмотра узлов и механизмов, а также периодической диагностики всех систем на СТО не обойтись.

У АКПП без щупа два отверстия: для заливания и для сливания масла. В отверстие сливной пробки вкручен специальный ограничитель количества масла в виде длинной трубки. Уровень жидкости определяется ее высотой. Лишнее масло сливается через открученную пробку в поддон.

Как проверить масло в коробке-автомат без щупа?

Поставить автомобиль с предварительно разогретой коробкой на ровную поверхность над ямой перевести рычаг в режим паркинга и отвинтить сливную пробку поддона
Небольшое количество лишней жидкости должно вылиться – если же этого не происходит, то уровень масла ниже нормы, необходим его долив через заливное отверстие в коробке.

Все действия проводятся при работающем двигателе.

Проверка уровня трансмиссионной жидкости в АКПП без щупа – процесс достаточно сложный и неудобный. Кроме того, в ходе работы трудно определить степень загрязнения масла. Именно поэтому все операции эффективнее проводить на СТО.

Что делать, если уровень масла недостаточный?

Если при проверке масла обнаружилось, что его объем близок к минимальной отметке, а срок замены по инструкции еще не подошел – жидкость необходимо долить, а также выяснить причины ее повышенного расхода или утечки.

Процесс доливки масла в коробку передач во многих автомобилях достаточно прост. Если КПП оснащена заливочной пробкой (как правило, она находится сверху, в зоне доступности), следует открутить ее и долить необходимое количество масла.

Если низкий уровень трансмиссионной жидкости обнаруживается регулярно и раньше положенного срока, необходимо установить, почему так происходит. Причин может быть несколько:

Нарушение герметичности уплотнителей
Выгорание масла в результате перегрева
Трещины и сколы корпуса коробки передач
Недозаправка трансмиссионной жидкостью

Для доливки важно использовать жидкости одной марки и производителя, в противном случае велика вероятность вспенивания. Если найти их не удается, лучше не смешивать нефтепродукты, а заменить масло полностью.

За циркуляцию масла в автоматической коробке передач отвечает насос, который перегоняет его по каналам и создает необходимое давление для фрикционов и гидротрансформатора. Если масла недостаточно, насос засасывает в систему воздух, что приводит к вспениванию жидкости. Масло начинает сжиматься, его смазывающие и теплоотводящие свойства ухудшаются. В результате давление в системе падает и коробка перегревается.

Низкий уровень жидкости приводит к появлению в ней большого количества металлической стружки, которая перегоняется вместе с маслом. В таких ситуациях просто долить масло в коробку передач будет недостаточно – меняется весь объем трансмиссионной жидкости. Вместе с ней замене подлежит и фильтр автоматической коробки.

Что делать, если уровень масла высокий?

Избыточное количество трансмиссионного масла не менее, а иногда и более вредно для коробки передач.

Лишний объем жидкости, особенно на больших оборотах, вытесняется из коробки. В лучшем случае, он вытекает через сапун, в худшем – выдавливает уплотнители. В результате может произойти полная потеря масла, что грозит заклиниванием КПП и в момент движения автомобиля неизбежной аварийной ситуацией.

При попадании влаги в коробку передач вследствие разгерметизации корпуса или конденсата после продолжительной стоянки масло часто вспенивается и требует замены.

На моделях автомобилей с водяным охлаждением КПП возможно нарушение целостности прокладок и попадание антифриза в поддон. Высота жидкости при этом будет постоянно подниматься. Если удаление излишка не дает результата, требуется незамедлительно прекратить эксплуатацию автомобиля, диагностировать неисправность и устранить ее.

Завышенный уровень трансмиссионной жидкости приводит к таким же последствиям, что и заниженный. Вращающиеся детали коробки вспенивают масло при движении автомобиля на повышенных оборотах. Жидкость увеличивается в объеме и вытекает через сапун. В результате ее норма снижается.

Решить проблему превышения уровня масла можно, просто откачав лишнее по окончании его вспенивания (в режиме стоянки автомобиля).

Черное масло при проверке уровня в коробке передач

Вместе с контролем объема масла проверяется и его состояние. Потемнение жидкости свидетельствует о том, что она работает – очищает поверхности деталей КПП от загрязнений и отложений. Однако цвет, близкий к черному, говорит о том, что масло пора менять.

Некоторые трансмиссионные жидкости обогащены специальными моющими присадками, что позволяет им долгое время сохранять узлы коробки передач в первозданном виде. Если начать использовать такое масло после обычного (без моющих присадок), оно удалит лишний налет и станет черным гораздо быстрее. Именно поэтому при переходе на более качественную трансмиссионную жидкость первую замену масла рекомендуется производить раньше положенной. В дальнейшем можно возвращаться к обычному режиму в соответствии с рекомендованным производителем пробегом.

Процедура проверки уровня трансмиссионного масла, его долива или замены, как правило, не представляет особой сложности и может быть выполнена самостоятельно после изучения руководства по эксплуатации ТС или квалифицированной консультации специалистов. Регулярный контроль уровня и состояния ATF продлевает срок службы АКПП и повышает ее надежность даже в сложных условиях эксплуатации.

Ликбез по эксплуатации автоматических трансмиссий

ехнический директор СТО Вита-Моторс Сергей Ловцов продолжает обзор основных вопросов, связанных с эксплуатацией АКПП.

Проверка уровня масла в автоматической трансмиссии

Практически на всех автомобилях процесс измерения уровня масла (ATF – automatic transmission fluid) в АКПП начинается с запуска двигателя: в отличие от проверки масла в ДВС, уровень и наличие масла в АКПП проверяется на заведённом двигателе, чтобы насос коробки закачал масло в систему. АКПП должна стоять в положении паркинг («P»), реже (например, в автомобилях Jeep) в положении рычага переключения передач на отметке «N» (нейтраль): это необходимо для открытия клапана на радиатор охлаждения – во время проверки функционировать система смазки и охлаждения должна полностью, это важно!

Несмотря на то, что измерительный щуп имеет риски с отметками «Hot» и «Cold», правильно производить проверку уровня после достижения коробкой рабочей температуры (примерно после 30км пробега), поскольку отметка «Cold» даёт приблизительное значение. Не забывайте, что прогреть АКПП на холостых оборотах очень сложно, вернее долго – достижение двигателем рабочей температуры совершенно не означает прогрев трансмиссии, а значит, для надежности, лучше прокатиться.

Останавливаем автомобиль на ровной площадке и начинаем замер. Сначала вынимаем щуп и насухо протираем ветошью, затем опускаем его до упора в маслозаливную трубку (трубку щупа). Вынимаем и смотрим на риски, нанесённые на щуп – уровень должен соответствовать отметке «Max Hot» (самая верхняя отметка) или чуть ниже. На щуп обычно наносится также информация о применяемости масел для данной трансмиссии. Для выставления уровня (откачка или долив) используется трубка масляного щупа и тонкая воронка или шприц (в зависимости от задачи). Очень важно, чтобы уровень находился в рекомендуемом допуске! Состояние масла лучше проверять с помощью чистой белой тряпочки или кусочка белой бумаги – на металлическом щупе различить цвет и прозрачность ATF очень сложно, а на белом фоне очень легко определить состояние масла. Если определение состояния масла АКПП по цвету вызывает затруднения, имеет смысл взять новое масло и капнуть рядом с тем, которое вы взяли со щупа – разница будет очевидна.

На некоторых автомобилях, например Ford Explorer, уровень в АКПП проверяется через пробку в поддоне АКПП (щуп отсутствует), принцип измерение тот же – заведённый мотор и прогретая трансмиссия, откручивается пробка и уровень выставляется специальным инструментом (доливается), излишки выльются самостоятельно: т.е. перелить масла в этот тип трансмиссии сложно (но, конечно, некоторым «специалистам» удаётся). Все операции по контролю этого типа трансмиссий «Вита-Моторс» рекомендует проводить на сервисной станции, поверьте, специалисты сделают это быстрее в силу высокой квалификации.

Кстати, красный цвет (бывают и другие, но крайне редко) для масел АКПП используется лишь для простоты диагностики течи – его проще отличить от моторного масла. Красным бывает и синтетический антифриз (используемый на заводах Ford и GM), но перепутать его с маслом гораздо сложнее в силу консистенции и запаха.

Вреден ли повышенный или пониженный уровень масла в АКПП?

Несомненно, и перелив и недолив ATF крайне вредны для автоматической трансмиссии: косвенно на это намекают риски min и max на щупе коробки. Попробуем раскрыть смысл проблемы ниже.

Недолив – при нехватке масла в поддоне АКПП, масляный насос захватывает вместе с маслом воздух, создавая воздушно-масляный коктейль, а проще говоря, эмульсию, которая, имея в своём «арсенале» очень низкую теплоёмкость, ещё и становится легко сжимаемой, т.е. теряет свои основные рабочие свойства. Давление в агрегате критически падает, масло выдавливается из пятна контакта, снижая смазывание узлов коробки передач. Как следствие начинается перегрев АКПП, ведущий к разрушению основных узлов автоматической коробки.

Перелив – высокий уровень масла в автомате, как ни странно, ведёт практически к тем же последствиям, что и нехватка АТФ. Различие состоит лишь в том, что масло вспенивается вращающимися частями АКПП и происходит это не на холостых оборотах, как в случае с низким уровнем, а на высоких скоростях. Вспененное масло (ATF), увеличивается в объёме, ему уже не хватает места в корпусе автоматической коробки передач и оно начинает выплёскиваться через систему вентиляции АКПП (через сапун). Когда часть масла останется под машиной, его реальный уровень, разумеется, понижается. Как итог: повторение истории про низкий уровень, про него – чуть выше.

На практике, вспенивание масла (ATF) возможно и при нормальном уровне, причиной тому может быть подсос воздуха по корпусу трансмиссионного фильтра, который может иметь дефект (трещины) или не до конца одет на приёмную трубку АКПП. На некоторых моделях, Dodge RAM, например, от вибрации может открутиться болт крепления фильтра – как следствие – его перекос и появление щели для доступа воздуха.

А чем плох перегрев АКПП?

А все тем же: вспениванием ATF, которая при перегреве коробки работает в температурном режиме, на который не рассчитана.

Основные причины перегрева АКПП таковы:

Забитые соты радиатора охлаждения АКПП снаружи, мусор/пыль/грязь: вентилятор не может протянуть сквозь радиатор необходимое количество воздуха для охлаждения. Рекомендуется регулярный осмотр АКПП и чистка, при необходимости, вместе с радиаторами кондиционера и двигателя.
Забитый изнутри радиатор охлаждения АКПП изнутри – как правило, продуктами износа трансмиссии. Промывка радиатора АКПП рекомендуется при каждой замене масла в агрегате.
Тяжелые условия эксплуатации – очень активная езда, буксирование прицепа, буксование в грязи/снегу и т.п.

Если предполагаются частые нагрузки на трансмиссию, «Вита-Моторс» рекомендует устанавливать дополнительный радиатор охлаждения АКПП. Его размер и наличие индивидуального вентилятора зависит от поставленной задачи – мастера «Вита-Моторс» помогут с выбором. Вариант полезного тюнинга – установка поддона АКПП увеличенного объема с дополнительными ребрами охлаждения.

Как определить объём и тип (марку) масла используемого в автоматической трансмиссии?

Ничего сложного в поиске этой информации нет, достаточно заглянуть в инструкцию по эксплуатации автомобиля. Если таковой не имеется (поищите на нашем сайте: мы публикуем оригинальные инструкции по эксплуатации: Tahoe, TrailBlazer, Chevrolet Express, Dodge Caravan, Cadillac SRX), тип масла (спецификация) практически всегда указан на щупе автоматической коробки передач. Объём масла, заменяемого при его стандартной (частичной) замене почти для всех американцев находится в пределах от 4 до 6 литров, что редко превышает 40-50% от общего объёма АТФ в АКПП. Почему? Всё просто – при обычной замене демонтируется только поддон для замены фильтра, при этом основная часть масла остаётся в каналах системы управления (в плите) и, разумеется, в гидротрансформаторе (лишь некоторые модели, например Ford Mustang 95 года, имеют сливную пробку гидротрансформатора).

Полная или частичная замена масла?

В принципе, частичная замена ATF считается допустимой, но до определённого момента: как правило, до пробега 100 тысяч миль. Продукты износа и масляные шлаки постепенно накапливаются в трансмиссии, мешая нормальному функционированию агрегата. Забиваются каналы управления, передачи включаются рывками (заедают соленоиды), увеличиваются нагрузки на планетарный механизм, тормозные ленты и т.д. Гидротрансформатор, работая по принципу центрифуги, тоже является накопителем «хлама»! Потому все специалисты, обслуживающие и занимающиеся ремонтом автоматических коробок передач, в том числе и мастера СТО «Вита-Моторс», рекомендуют периодически проводить процедуру полной замены ATF в АКПП с промывкой АКППна специализированном стенде. Эта процедура необходима, если масло в АКПП давно не менялось, имеет коричневый цвет, пахнет горелым и т.д.

Попробую наглядно объяснить, в чем преимущество полной замены масла АКПП на стенде. Эксперимент крайне прост: возьмите чашку чая, выпейте примерно половину, а оставшееся дополните кипятком. В быту такой эксперимент приведет к получению чашки слабого чая. В случае АКПП – кипяток – это свежая ATF, а остатки старого чая – старое горелое масло, оставшееся в узлах АКПП.

На практике выясняется, что даже три последовательных неполных замены ATF не могут полностью очистить АКПП.

Полная замена масла в АКПП на стенде выглядит примитивно и просто — выливаем чай, споласкиваем чашку и наливаем воду! Только, как вы сами понимаете, переливание воды/чая из чашки в чашку и вывешивание машины на подъемнике, снятие/установка поддона, откачивание масла и выставление уровня – процессы совершенно разные. Не только по описанию, заметьте, но и по трудоёмкости. Потому наверняка лучше один раз провести полную процедуру замены, чем раз в месяц посещать сервис для повторных процедур штатных замен. Кстати не забывайте, что движение автомобиля с автоматической коробкой передач, на не соответствующем нормативам масле, критически снижает срок эксплуатации АКПП!

Периодичность замены масла в автомате, как часто это следует делать?

На самом деле, это очень сильно зависит от стиля вождения: можно аккуратно «с головой» ездить не меняя масло в трансмиссии по 100000-150000км и не испытывать никаких проблем, а можно менять масло раз в неделю и угробить автомат за год эксплуатации. Трассовые пробеги, без постоянных обгонов, преимущественно на круиз-контроле – способствуют продлению ресурса АКПП. Напротив, рваная городская езда в спортивном стиле, разгоны/торможения, буксировка прицепа/автомобиля, буксование на льду/в грязи — снижают ресурс в геометрической прогрессии, равно как и езда на непрогретом агрегате. Первая замена масла в автоматической коробке передач рекомендуется на 50-70000 км пробега, с таким же интервалом можно произвести вторую замену АТФ. Далее же рекомендуется сократить пробеги от замены до замены масла и производить техническое обслуживание АКПП не реже одного раза в 30000км (максимум 40000км) или просто один раз в год, вне зависимости от пробега.

Если вдруг вы обнаружите внезапно изменившийся цвет масла вследствие тяжелой эксплуатации или по другой причине – не ждите регламентного пробега, немедленно меняйте ATF: практика показывает, что это дешевле и спокойнее, чем внезапный ремонт АКПП.

Можно ли заменить масло в АКПП самостоятельно?

Да, если есть желание и руки растут из нужного места, то никаких проблем не возникнет. Главное, если вы собираетесь это делать впервые, придерживаться общих рекомендаций по этой процедуре.

Приготовьте тару для слива отработанного масла, очиститель аэрозольный (в баллоне под давлением), ветошь, ну и, разумеется, необходимый набор инструмента. Также рекомендуем запастись герметиком (прокладки часто текут, к сожалению). Чтобы не облиться маслом при снятии поддона рекомендуется, через маслозаливную трубку (из неё торчит щуп), откачать максимально возможное количество масла. На сервисах используют вакуумные насосы, в домашних же условиях можно обойтись большим шприцем с длинной трубкой вместо иглы (например, от капельницы).

Откачали, теперь откручиваем поддон, аккуратно – там всё равно осталось масло. Снимаем поддон, сливаем остатки масла в подготовленную тару и приступаем к осмотру и очистке снятого поддона. Чаще всего на дне поддона закреплен магнит для сбора мелких продуктов естественного износа, выглядит это обычно, как мягкая железосодержащая кашица. Это нормально. Если же вы обнаружили крупные кусочки металла или пластика, обломки стопорных колец и т.п., готовьтесь к ремонту (от 2000$).

Допустим, однако, что в нашем примере всё идет без неожиданностей: мы начинаем очистку поддона, тем самым очистителем, который подготовили заранее. Отмываем, протираем насухо, проверяем на ровной плите (металлической линейкой) геометрию поддона, при малейшем сомнении – выравниваем. Это важно, потому что неровный поддон однозначно станет причиной течи, а, следовательно, мы вернемся к вопросу о ремонте, поскольку на сухую (без масла) не в состоянии работать ни один, даже самый надёжный агрегат.

Далее, демонтируем старый фильтр, устанавливаем новый, протираем насухо привалочную поверхность коробки и накладываем ровный слой герметика (на очищенную поверхность поддона в том числе). Ждём, пока герметик слегка схватится, прикручиваем поддон и ждём нормального высыхания (не полного, которое наступит через 24 часа!). Это важно, потому как свежее масло растворит часть герметика, которая не успела засохнуть и опять — течь в чистом виде.

Если вы используете прокладку поддона, то здесь тоже есть пара хитрых моментов – прокладки бывают очень разнообразны по конфигурации и материалу изготовления. Если прокладка пробковая, то рекомендуем использовать её исключительно на поддонах имеющих дистанционные втулки, исключающие выдавливание при случайной перетяжке крепежа (обязательно ознакомьтесь со спецификацией и затягивайте болты только рекомендуемым моментом).

Оригинальные прокладки (особенно металлизированные), в принципе, без проблем устанавливаются, аккуратно надо быть только с многоразовыми экземплярами, очень часто они выглядят достойно, но резина уже серьёзно задубела и не в состоянии обеспечить герметичность системы. Итак, поддон прикручен, прокладка установлена (или герметик застыл): берем тонкую воронку и через неё заливаем пару литров ATF и запускаем мотор.

Далее выставляем уровень так, как я писал в начале этой статьи («проверка уровня») — в соответствии с рисками на щупе. Есть нюанс по коробкам передач Форд, там просто попереключать передачи в АКПП для прогонки масла в системе недостаточно, требуется проехать на машине пару-тройку километров (можно и на подъёмнике). Всё остальное, как обычно – удерживая нажатой педаль тормоза переключаем все передачи в трансмиссии по очереди, останавливаясь на каждом положении секунд по двадцать, заканчиваем в положении паркинг («Р») и проверяем уровень.

О промывке радиатора охлаждения АКПП я писал выше, теперь поясню процедуру подробнее:

Отсоединяем шланги охлаждения АКПП, идущие к радиатору охлаждения, и на один из них одеваем ёмкость (чтобы не забрызгать всё вокруг), ко второму подносим баллон с очистителем и заливаем внутрь, даем откиснуть и продуваем воздухом под давлением. Убедимся, что система охлаждения продувается без проблем, устанавливаем трубки (шланги) на место. Внимание: проводить эту процедуру необходимо при снятом поддоне, когда масло слито!

Стоит ли использовать присадки к маслам в автоматическую трансмиссию?

Нет, не стоит этого делать, в маслах производителя всегда присутствует необходимый пакет присадок и, доливая любые «улучшители», вы лишь разбалансируете то, что просчитывалось специалистами на заводе.

В крайнем случае, когда вам рекомендуют на полный объём масла АКПП (около 10 литров в среднем) добавить около 300 грамм присадки, это — напрасно потраченные деньги – такая концентрация даже «супермегаприсадки» ничего не изменит! Если велик износ фрикционов или началось какое-либо разрушение в автомате, никакими чудо-средствами вы уже ничего не восстановите, считайте это просто сказками для неопытных пользователей.

Аналогично, нельзя использовать масла, не рекомендованные изготовителем: в маслах разных производителей для автоматических трансмиссий разных систем присутствуют различные пакеты присадок, необходимых для конкретной модели. Например, в АКПП корпорации Chrysler/Jeep нельзя использовать ничего, кроме «ATF+4» («ATF+3» ранее). Залив вместо этого Dexron-III вы просто спалите трансмиссию, а вот заливая в Шевроле/Кадиллак вместо Dexron масло для Крайслера – просто переплатите за ненужные «навороты» (хотя ничего не испортится). Специальные продукты производят также Mitsubishi и Hyundai, совершенно другого типа масла льются в вариаторные трансмиссии и т.д. Общий принцип таков: пользоваться надо тем, что указано в спецификации и покупать только в проверенных местах, игнорируя дешевые распродажи.

Как проверить уровень масла в АКПП

Главная » Коробки » Как проверить уровень масла в акпп — советы и рекомендации

Уровень масла в автоматической коробке передач.

Для опытного водителя, правильно заменить масло в коробке легко. Но, кто только начал ездить на машине, или всегда пользовался услугами автосервиса, для них это сложный вопрос. Если вы принадлежите ко второй группе, не расстраивайтесь, изучив эту статью и посмотрев видео в интернете, вы без проблем сможете все правильно сделать.

Это тема, актуальна потому что, даже при обучении в профессиональной автошколе, не уделяется времени на этот вопрос, хотя изучается полностью устройство автомобиля (конечно, школы разные, но в 98 процентах, большинство простых вопросов на взгляд преподавателей, ученики должны уже знать). Как это сделать правильно должен каждый, даже если вы сами не собираетесь менять масло.

Правильно проверяем уровень масла в АКПП?

Для всех марок машин, обычно не представляет сложности. Правильная проверка уровня масла в акпп должна происходить при разогретом и работающем двигателе. При холодном, показатели будут неверные. Чтобы разогреть двигатель, заведите его и покатайтесь около пятнадцати минут. Если вы перед проверкой долго эксплуатировали свою машину на скорости выше ста км, то следует подождать полчаса. То есть температура масла должна быть в пределах 70, 90 градусов

Останавливаетесь на ровном участке, если машина будет стоять даже под небольшим наклоном, результат проверки, будет бесполезен и даже вреден. Так как вы можете залить масло, выше отметки ADD, перелив при этом еще выше нормы, или, наоборот, при FULL не долить. После этого, на АКПП, устанавливаете рычаг в положение «Р», на некоторых моделях «N». Если не можете найти щуп для проверки, он обычно находиться под капотом, чтобы долго не мучиться в поисках его. Посмотрите видео. Если щуп у вас есть, то на нем встречаются от двух до четырех отметок. Две отметки для проверки на холодном двигатели и две на горячем. В большинстве случаев, их всего две.

Внимание. На автомобилях Пежо, щуп в АКПП отсутствует, кроме моделей 4007 и 4008, проверка масла на Пежо

Нижняя отметка, это минимальный уровень, верхняя метка максимальный. Вытаскиваем щуп и вытираем его тряпочкой. Снова опускаем щуп в коробку. Поднимаем щуп и смотрим на отметки. Правильный уровень масла в акпп должен находиться между нижней и верхней отметками. Обращайте внимание на цвет масла.

У вас может быть электронный щуп. Проверка масла, компьютеризирована, вам не придется искать щуп или контрольную пробку.

Прогреть машину, это займет около 5 минут. Потом надо зайти в меню CAR, заглушить машину и снова включить зажигание, нельзя запускать мотор. Также не жмите на педаль тормоза. Ждем около минуты и проверяем масло.

На более новых моделях щуп отсутствует и тогда нужно искать контрольную пробку, например авто БМВ, фирмы ZF. Она находиться на картере, внизу коробки. В ради вашей безопасности проверка, проводиться на холодной коробке. Чтобы правильно проверить уровень, вам понадобиться поднять свой автомобиль, на эстакаде или поставить на яму, убедитесь, что авто стоит ровно.

Нужно завести двигатель, он должен быть холодным. Ждите около минуты и переключаете коробку сначала с Р. в течение 3 секунд и на следующих передачах ждете столько же времени. Потом на D, следующей передача N, не забывайте про 3 секунды на каждой передаче. И последнюю очередь R и в обратном порядке. То есть переключаем все передачи с интервалом в три секунды (все коробки разные и количество передач отличается). Это делается, чтобы масло равномерно растеклось по коробке.

Заранее перед проверкой снимаем защиту двигателя, так как если не снять ее вы не будете иметь доступ в коробке. Обычно вам понадобиться ключи на 13 и 17. Перед снятием болтов, их желательно обработать жидкостью, например жидкий ключ, чтобы не срывать болты. Они в большинстве случаев заржавели. Перед тем, как закрутить их обратно, очистите болты и смажьте их жидкость. Защищающей болты от коррозии.

На картере коробки, будет основная пробка, для полного слития масла и маленькая, которая, как раз вам и нужна. Она будет под шестигранник или четырехгранник. Преимущество этого, заключается в том, что вы не сможете залить выше нормы. Используя диагностический компьютер, контролируем температура масла. При приделах 30-50 градусов при оптимальном уровне, оно будет выливаться. Если масло начало выливаться раньше, значит уровень слишком высокий. Если свыше 50 градусов, оно начало выливаться у вас низкий уровень в коробке.

Везде присутствуют исключения, например авто Хонда и Акура, на этих машинах уровень измеряется, после того как движок разогрели до 90 градусов. Но правильно проверять при выключенном двигателе. Особенно интересный случай имеет Мерседес 722.6. У этой марки авто, и последующие выпускаемые модели, инженеры не предусматривали устройств, для замера уровня масла. Емкость, куда заливаем обычно масло, имеет соединение с поддоном двигателя через перепускной клапан, предназначение этого, изменения в постоянном сохранение оптимального уровня.

Важный вопрос для новичков, состоит в том, сколько масло может вместить коробка, и какое количество понадобиться купить, чтобы восполнить необходимый уровень. DAIHATSU TERIOS вмещает в коробку чуть больше четырех литров, Форд Экспедишн до 15,5 литров. Но учтите, что 100 процентов масло не сбегает, часть его всегда остается в коробке передач (это у всех авто и это нормально). В среднем на доливку уходит около двух, четырех литров (это очень, примерно, так как нельзя вывести общего для всех машин показателя)

Насколько регулярно следует полностью менять масло в АКПП?

Все зависит от типа коробки, и при отсутствии или наличии таких факторов: жаркого климата, или наоборот холодного, если вы не живете в крупном мегаполисе, не перегружаете свой авто. Если факторы отсутствуют то, полностью менять нужно через два года. Если фактор присутствует, в это число войдет большинство автолюбителей, то правильно заменить через 1 год.

Как правильно заменить масло.

Чтобы поменять масло, нужно заехать на эстакаду. Если рядом ее нет, можно соорудить самому, не рекомендуется делать. Чтобы соорудить самому, понадобятся четыре пеноблока, или можно заменить на газоблоки, а также доски. Метод сборки временной эстакады, очень прост. Ставим газоблоки и укладываем доску. Много других правильных вариантов эстакады, можете посмотреть на видео в интернете. Очень важно прежде, прежде чем загонять свою любимую машину убедитесь, в надежности временной эстакады.

Как убедились в надежности, загоняем машину на эстакаду. Открываем капот, уже на эстакаде. Вытаскиваем щуп, когда будем выливать масло. Воздух через отверстие щупа будет поступать, а значит, струя из картера не будет плескаться. После находим, картер коробки, и откручиваем основную пробку. Прежде, чем открутить, убедитесь, что вам есть куда сливать масло. Запрещается сливать масло на землю, в Европе, за пролитое масло, накладывается на виновного большой штраф. Ждем пока, все масло сольется. Когда масло слилось, закручиваем на картере пробку и берем воронку и заливаем через отверстие в щупе, новое масло.

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

Проверка уровня в автоматическом ящике. Процесс проверки масла в КПП

Уровень масла в АКПП можно проверять как при его рабочей температуре, так и при комнатной температуре масла. Сначала рассмотрим первый способ проверки уровня масла в АКПП — при рабочей температуре. Этот процесс довольно легкий. Итак, в первую очередь нужно запустить двигатель и прогреть масло до рабочей температуры. Для этого вам потребуется проехать примерно 15-20 км.Следующим этапом является установка автомобиля на ровную горизонтальную поверхность. Колеса должны быть заблокированы тормозом, а двигатель должен продолжать работать. Чтобы залить масло в гидравлическую систему, водитель должен нажать и не отпускать педаль тормоза, а также постепенно переместить рычаг переключения передач во все положения. Следующий этап. Ставим АКПП в положение «Pacreing» (P) и отпускаем педаль тормоза. Вам нужно вытащить масляный щуп, хорошо его протереть, затем поставить на место и снова вытащить для повторной сушки. На поверхности щупа есть метки, показывающие уровень масла для двух типов двигателей — холодного и горячего.При этом тесте уровень масла должен указывать на горячий знак (HOT). Иногда, в зависимости от автомобиля, применяется только метка Холодный (холодный), так как необходимо использовать другой статус АКПП (например, нейтральный). Третий этап исследования уровня масла с помощью щупа. В нем больше сокращений, таких как Add (нужно добавить) и FULL (достаточно). Если метка стоит на «Добавить», то вам нужно только ее добавить. Если вы доливали масло, то обязательно второй раз проверьте его уровень. Последние действия заключаются в том, чтобы вставить этот зонд обратно на место, очень плотно закрыв крышку. Это не допустит попадания грязи или воды в установку коробки передач. Что касается второго метода изучения степени механизации АКПП (степени комнатной температуры), то процесс практически такой же, как и при рабочей температуре. Единственная разница — это температура масла (оно должно быть холодным) и уровень масла, который должен занимать на приборе положение «Добавить». Очень важно не забывать, что нельзя переливать техническое масло Редукторной системы при замере его уровня.Если это случилось, то вас ждут следующие проблемы. Сначала смените температурную смазку, и она вспенится. Это приведет к тому, что техника забрызгает весь ящик, как его излишки, и потечет. Таким образом, АКПП перестает работать. Когда количество машинного масла Недостаточно, то возникают определенные проблемы — уменьшение ресурса масла, но это не самое страшное. Он перестает быть маслом и, смешиваясь с воздухом, превращается в эмульсию. В таком состоянии масла происходит снижение давления в системе, пропадает теплоотдача от АКПП и трансмиссии.

Как проходит проверка механизации АКПП без щупа

Иногда можно проверить уровень масла без использования щупа. Коробка передач без щупа имеет другую конструкцию. Его система представляет собой сливное отверстие, которое плотно закрывает пробку и не дает стечь маслу. Это отверстие соединяется с сливочной трубкой, с помощью которой определяется уровень масла. Итак, для начала нужно поставить машину на подъемник или загнать в яму.Так можно учесть пробки на коробке передач и не нарушить горизонтальное положение машины. Прежде чем открывать крышку, найдите емкость с маслом, так как масло часто попадает в эти трубки, и оно может просто броситься на землю. С помощью вытекшего масла можно определить степень загрязнения и необходимость замены масла в коробке передач. Но здесь не все просто. Для начала нужно открыть сливное отверстие и залить масло в шейку АКПП. Уровень масла в КПП будет считаться нормальным только в том случае, если он будет следовать из сливного отверстия. В противном случае необходимо заливать масло до тех пор, пока оно не начнет вытекать из сливного отверстия. Из-за такого сложного процесса многие автовладельцы избегают частой проверки уровня масла.

Компьютерный подход к исследованиям Масло АКПП

Также существует технический подход к уровню моторного масла. Выбирает такие виды компьютерной диагностики АКПП: визуальный осмотр, исследование уровня масла, диагностика АКПП с помощью бортовых систем, сканерный осмотр и так далее.Стандартная технологическая диагностика масла для АКПП. Сначала производится визуальный осмотр автомобиля, уделяется внимание качеству масла на данный момент — оно не должно быть виноватым и быть очень черным. Только потом с помощью специальных приборов и оборудования проведите компьютерную диагностику. Интересен тот факт, что у каждой машины есть специальный разъем, который использует компьютерную диагностику. К машине подключаются разные устройства, которые могут определять неисправности. Основное оборудование для проверки уровня масла в коробке передач — сканер.Он считывает информацию о коробке передач и указывает методы устранения неисправностей. Сейчас техника очень быстро развивает нынешние устройства, может, видит колючость повреждений. Эти шифры есть в системе управления АКПП. С помощью компьютерной проверки сначала диагностируйте износостойкость и работу автоматической коробки передач, датчиков и системы переключателей. Потом возьму на проверку гидротрансформатор и двигатель. Это комплексная проверка с помощью не только поиска неисправности, но и составления плана мероприятий по ремонту автомобиля.

Что делать, если оборудование не помогает определять ошибки в роботе АКПП?

Бывают случаи, когда в нормальных условиях даже с оборудованием сложно определить неисправность в системе передач. В таких ситуациях назначают тест-драйв — полностью проверяется работа системы управления АКПП. И только после такой проверки нужно выполнять все указания и рекомендации специалистов, ведь даже самая маленькая ошибка в системе может привести к полному выходу из строя систем АКПП. И так, если компьютерная диагностика бессильна, то механический осмотр — это круг спасения для проверки инспекционного масла. Ведь если компьютер ничего не обнаружил, а проблемы с трансмиссией машины есть (рывки или толчки при переключении), их необходимо решать. На нем нельзя вести дела, иначе заплатите большие деньги за ремонт. Мы рекомендуем один раз в год проводить диагностику уровня масла в автоматической коробке передач.

Многие известные автопроизводители уверяют, что масло в АКПП не нуждается в замене в течение всего срока эксплуатации.Регулярное обслуживание автомобиля и своевременный контроль за уровнем в автоматических коробках передач снижает риски возникновения серьезных поломок. Водители, имеющие опыт ухода за автомобилями, могут легко проверить уровень масла в АКПП в гаражных условиях, не дожидаясь ухудшения работы. В инструкции по эксплуатации конкретной модели размещена подробная информация о порядке проведения контрольно-измерительных работ.

Зачем нужна проверка уровня масла

Помимо снижения силы трения между тормозами, смазка ATF выполняет функции по отводу избыточного тепла, предотвращая накопление осадков на металлических поверхностях, очищая детали от нагара, стружки и т. Д. .При уменьшении объема масла в АКПП значительно возрастают риски следующих негативных процессов:

Разрушение металлических поверхностей узлов и деталей.
Пение при переключении передач.
Повышение температуры приводит к снижению механической прочности металлических и полимерных поверхностей.
Некорректная работа коробки (не реагирует на переключение или срабатывает с опозданием).

При этом частота проблем и интенсивность их проявления неуклонно возрастают.Не рекомендуется оставлять малейшие отклонения в работе трансмиссии. При появлении тревожных симптомов первым делом нужно проверить масло в АКПП. Если утечки не обнаружены, но масло изменило цвет и консистенцию, рекомендуется срочно обратиться в ближайший СТО. Отказ от диагностики и ремонта может привести к необратимым изменениям в коробке передач.

Уровень масла в АКПП не только снижен, но и не должен превышать указанный предел.Неправильная заправка маслом может привести к непредвиденным последствиям:

При достижении краев вращающихся деталей раствор начинает пениться, рабочие
характеристики масла стремительно снижаются, производство смазки резко ускоряется;
есть проблемы похожие на отсутствие масла;
утечка излишка масляного вещества через сапун;
корпус коробки-машины снаружи залит масляными выколотками.

Как проверить уровень масла в АКПП

За счет замера уровня масла мастер автомобиля может вовремя обнаружить утечку, а также степень износа смазочной жидкости в АКПП.Полученная информация необходима для правильного выбора методов ремонта автомобиля. Конструкция новой АКПП существенно отличается от обычных механических устройств. Многие водители испытывают определенные трудности при попытке впервые определить уровень масла в АКПП.

Как правило, щуп для измерения уровня масла в АКПП легко заметить на корпусе коробки. Автопроизводители постарались визуально выделить масляный зонд на фоне окружающих деталей шкафа.Его ручка отмечена контрастными цветами (желтый, красный и т. Д.).

Порядок измерения уровня масла в АКПП с помощью щупа

Установите автомобиль на ровную поверхность без уклона.
Рычаг () коробки передач Перевести на место парковки.
Нагреть двигатель до плюс 90 ° С.

На дипломе есть специальные контрольные отметки Max MIN. Они расположены сзади отметок на противоположных поверхностях этого инструмента и предназначены для измерения уровня масла в различных температурных режимах (холодный-холодный, горячий-горячий).Проверка «на холоде» проводится при температуре окружающей среды выше 0 ° С.

Уровень масла в АКПП считается нормальным, если масляный след находится между минимальной и максимальной отметками.

Измерить уровень масла в АКПП без щупа

Существуют автомобили (как правило, это европейские модели), в конструкции которых предусмотрен только один контрольный датчик — для измерения количества бензина в топливном баке. Здесь уровень трансмиссионного масла в автоматической трансмиссии проверяется без использования специального масляного щупа.

В данном случае конструкция современной АКПП предусматривает установку специальной трубки в панели коробки. Защитная трубка предназначена для удаления излишков и контроля состояния трансмиссионного масла, запаха гари, темного цвета, густоты консистенции, измененного химического состава.

Этапы проверки:

после тщательного анализа качества масла внутри АКПП трубка прикручивается на место;
порция свежего масла крепится через заливное отверстие с помощью специального эластичного шланга подходящего диаметра и воронки;
, если через контрольную трубку ничего не вытекает, нужно доливать смазочную жидкость до появления капель масла (коробка начинает избавляться от лишнего излишка).

Самостоятельная проверка уровня масляной жидкости Автоматическая трансмиссия не кажется сложной процедурой. Однако перед проведением этого мероприятия необходимо ознакомиться с некоторыми нюансами. Если их не учитывать, при замерах уровня масла получаются большие погрешности.

Автомобилистам-экспериментаторам известно, что внутри коробки-автомата в масляном отсеке имеется множество полостей, в которых в больших количествах собирается трансмиссионное масло.В результате показания зонда не всегда достоверны. Измерения считаются правильными, если уровень масла измеряется более одного раза или несколько раз (через один или два дня). После этого рассчитывается среднее арифметическое значение показаний.

Устройство для измерения уровня трансмиссионного масла ATF. По внешним признакам очень похоже на контрольное устройство, предназначенное для проверки масла. Перед эксплуатацией необходимо внимательно осмотреть это устройство, чтобы не спутать его с устройством. «Моторная встреча».

В автомобилях с задним приводом щуп для измерения масла в АКПП найти сложно, так как он находится между стенкой кабины и моторным отсеком. После тщательного осмотра этого места оно обязательно будет найдено.

Независимо от конструкции машины, измеряйте уровень масла только после тщательного прогрева коробки.

Для АКПП AISIN WARNER (основная АКПП Toyota) проверка уровня масла ATF происходит на автомобиле с работающим двигателем, находящимся строго в горизонтальном положении, с подогреваемой коробкой передач и переведенным в положение парковки рычагом селектора.Для контроля уровня рабочей жидкости имеется индикатор уровня — щуп. Обычно на щупе указывается тип жидкости ATF. (Иногда бывает маркировка на сливной пробке привода АКПП).

Большинство автомобилей с датчиком переднего привода, который расположен с левой стороны механизма, отображает уровень жидкости непосредственно в автоматической коробке передач (датчик с правой стороны механизма движения измеряет уровень моторного масла). Для заднеприводных автомобилей с продольным размещением силового агрегата Масломерный щуп находится в проеме между задней стенкой двигателя и моторным отсеком.При таком расположении зонд менее заметен!

Уровень масла в АКПП зависит от температуры рабочей жидкости ATF. При проверке температура масла должна быть 70-80 ° С, что достигается после поездки на расстояние 15-20 км. Если автомобиль длительное время двигался с большой скоростью, или работал в городском режиме в жару, или буксировал прицеп, уровень масла в АКПП Точно определить передачу невозможно. Остановите двигатель и подождите около 30 минут, чтобы масло остыло до желаемой температуры.

Перед проверкой дайте двигателю поработать на холостом ходу. Когда кондиционер выключен, нажмите на педаль тормоза и переместите рычаг селектора через все положения, начиная и заканчивая положением «P», сохраняющимся в каждом из них на некоторое время. несколько секунд для прокачки рабочей жидкости ATF по системе автоматической трансмиссии. Снимите индикатор уровня с направляющей трубки ACP и протрите его чистой тряпкой. Затем вставьте зонд до упора и снова извлеките. По меткам на указателе уровня проверьте уровень масла и его состояние.

Нормальный уровень жидкости (нагретой до рабочей температуры) должен находиться в горячей зоне . Иногда этот участок зонда отмечается выемкой. Не переполняйте вышеуказанный уровень !!! Если коробка передач холодная, уровень должен быть в зоне ОХЛАЖДЕНИЯ. Эта этикетка предназначена для приблизительного количества смазанного масла в случае замены. Наконец, уровень все равно стоит проверять после прогрева масла. Если уровень расположен внизу зоны C / D, необходимо долить масло в АКПП через направляющую трубку указателя уровня.

А — зона уровня холодного масла;
В — зона горячего масла;
C — зона низкого уровня масла на холодной коробке передач;
D — зона низкого уровня масла Hotbox Коробки передач

После 2000 года AISIN WARNER постепенно перешла на производство АКПП без датчика, изменив технологию контроля и заменив масло в АКПП Toyota. Таким образом повысилась точность установки нужного уровня жидкости ATF. Теперь АКПП с такой системой не грозит перелив масла.

Современные автомобили все чаще оснащаются автоматической коробкой передач. Благодаря машине управление машиной происходит без постоянного сцепления. Удобно для начинающих автомобилистов. Устройство АКПП, значит денег больше стоит. Если автоматическую коробку не обслуживать регулярно, это приведет к дорогостоящему ремонту. Во избежание серьезной поломки рекомендуется следить за уровнем масла.

Своевременная проверка поможет определить состояние машины.Выявленные проблемы устраняют, не дожидаясь ухудшения работы. Такая процедура несложная. При желании справитесь самостоятельно, а если не уверены, лучше обратитесь к специалистам.

Как проверить уровень масла в АКПП

Перед проверкой уровня масла автомат нагревается до 65 градусов Цельсия. Лучше сделать это, проехав на машине 10-15 км. Но если такой возможности нет, запустите двигатель и давайте работать до включения вентилятора или пока температура охлаждающей жидкости не достигает отметки 90-95 градусов.

Коробка переведена в стояночный или нейтральный режим (на некоторых АКПП). Способ измерения уровня масла зависит от модели машины. Большинство коробок с щупом, но встречаются и те, у которых его нет. Проверяйте жидкость при работающем двигателе.

Осциллограф с датчиком
На датчике видны две метки (Cold) и (HOT). Первый показывает уровень холодного масла. Вторая метка указывает уровень горячей жидкости в ящике и является более точным измерителем. Проверено в несколько этапов:

Палец
Поставьте машину на ровную поверхность
Установите рычаг автоматической коробки передач в режиме парковки (P) на работающем двигателе
Извлеките измерительный зонд из коробки

Для точного измерения несколько раз с большим интервалом по времени опустить щуп в ящик.Уровень масла, достигший отметки ГОРЯЧЕЙ зоны, считается нормальным. Если отметка трансмиссионной жидкости расположена между отметками, она указывает на небольшой уровень. В этом случае масло нужно отжечь, чтобы не произошло вспенивания.

АКПП без дел
Не все модели автоматических коробок имеют щуп. Такая АКПП предназначена для обслуживания в специальных сервисных центрах. У автомата без щупа два отверстия: для слива масла и для слива. Как определить уровень жидкости? В отверстие сливной пробки ввинчивается специальный ограничитель количества масла.Он выглядит как длинная трубка и работает по такому принципу: лишняя жидкость, которая находится наверху, сливается с поддоном. Таким образом, уровень определяется высотой ограничителя.

Коробкам автомат с такой системой не грозит перелив масла. Избыточная жидкость выходит через забракованную пробку. Недостатком этих автоматических коробок передач является неудобная проверка уровня трансмиссионной жидкости. Степень загрязнения нефтью определить сложно. У честного автовладельца лучше ехать на сотню.Но если вы уверены в своих силах и готовы обслуживать машину самостоятельно, можно попробовать.

Чтобы проверить масло, выполните следующие действия:

Разогреть АКПП до рабочей температуры
Поставьте машину на ровную поверхность над ямой или воспользуйтесь подъемником
Переведите рычаг автоматической коробки передач в режим парковки (P). Двигатель должен работать постоянно
Отвинтить сливную пробку Поддон

Заливается небольшое количество лишней жидкости.Если даже ничего не заглушает — уровень ниже нормы. Починить это. Следите за маслом через заливное отверстие в коробке. Заливка осуществляется при работающем двигателе. Вы увидите, как из сливного отверстия вытекает излишек трансмиссионной жидкости. Дождитесь появления капель и затяните отверстие. Таким нехитрым способом выставляется такой уровень масла. Специалисты советуют менять старую жидкость, которая может содержать в своем объеме загрязнения.

Если вовремя не обслуживать АКПП, это приведет к дорогостоящему ремонту.Как? Вы неправильно поняли уровень масла. Недостаток или избыток жидкости сокращает срок службы машины или неожиданно отображается.

Когда уровень масла в АКПП ниже нормы

Циркуляция насоса соответствует насосу, который различает его по каналам и создает необходимое давление для трения и гидротрансформатора. Если масло отсутствует, насос засасывает систему. Это приводит к вспениванию жидкости. Масло начинает давать усадку, плохо смазывается и отводит тепло от гидротрансформатора.В результате система падает, а бокс перегревается.

Эта проблема решается полной заменой масла, а не взятием. Низкий уровень жидкости приводит к появлению большого количества металлической стружки. Его многие и магниты не справляются. Избыточная стружка постоянно содержится в масле и вместе с ним перегоняется в системе. Следовательно, меняется весь объем жидкости.

Когда уровень масла в АКПП выше нормы

Завышенный уровень трансмиссионной жидкости приводит к тем же последствиям, что и заниженный.Вращающаяся коробка деталей вспененного масла. Это происходит, когда автомобиль движется с повышенной циркуляцией. Объем масла увеличивается и течет по сапуну. В результате жидкости остается меньше нормы.

У этой проблемы есть простое решение. Дайте машине постоять, пока масло не перестанет пениться, а потом выльется слишком много.

Как проверить качество масла в АКПП

Определить ШУП, в каком состоянии масло сложно. Для этого нужно сделать простое приспособление для перекачки небольшого количества трансмиссионной жидкости.

Вам понадобится шприц, соединенный с отрезком шланга капельницы. Опустите его в отверстие для зонда и наберите немного жидкости. По черному цвету и запаху горелки вы поймете, что пора заменить масло в АКПП.

Коробка автомат Главный элемент трансмиссии. От его состояния зависит комфорт и безопасность. Не откладывайте обслуживание, регулярно проверяйте уровень масла. Тщательное обращение продлит срок службы АКПП и не покорит даже в сложных условиях.

Видео: Замена масла в АКПП

В зависимости от производителя на автомобиль устанавливаются разные автомобили. И расположение зонда тоже другое. Рассмотрим несколько вариантов.

Неквалифицированная автоматическая коробка передач | Как измерить уровень?

Вариант первый. Некоторые современные модели вообще не имеют зонда как такового. Вместо него устанавливается контрольная заглушка. В основном это связано с так называемыми объединенными жилыми объектами. Производитель подразумевает, что жидкость для АКПП не потребует замены весь срок службы машины, поэтому контролировать уровень не нужно.Количество масла в трансмиссии проверяется только на следующем, что, как полагают все те же инженеры производителя, проводят специалисты на СТО. Поэтому при покупке или прохождении первого ТО спросите мастера, есть ли у вас на коробке свойство Acapp , и если есть, то где он находится.

А как все-таки проверить уровень на нерабочих ящиках, если есть подозрения, что масла мало? Для этого прогрейте машину, пока температура масла в КПП не достигает примерно 40 градусов.Затем в поддоне подправили заглушку заливной горловины. Не беспокойтесь о том, что все масло вытечет. Емкость оборудована системой перелива, то есть снизу вверх устанавливается трубка, по которой должен выходить излишек. В нашем случае при норме во время движения в трубке должно быть обнаружено лишь небольшое количество масла. Если масло не течет, нужно доливать до тех пор, пока оно не начнет проявляться. Все. Норма. Затяните пробку.

Обслуживаемая АКПП | Где зонд?

Вариант второй.Все щупы, как правило, имеют рукоятку яркого (желтого, белого, красного) цвета. Если заглянуть под капот (встать против движения машины), то внизу двигателя будет находиться проверка уровня моторного масла. Советский нам. Характеристики шестерни Она будет у меня с правой стороны, ближе к задней части двигателя, к передней стенке моторного отсека.

Варианты недвижимости

Вариант третий.Оба щупа расположены с одной стороны. Затем желтым цветом будет отмечен зонд проверки масла в масляном агрегате, а красным — зонд проверки трансмиссионной жидкости.

Как определить уровень жидкости

А теперь обращаю внимание на собственность масло АКПП . Если на нем 4 метки (две — макс и две — мин), то нижние уровни для проверки при холодном двигателе, верхние — при подогреве. Некоторые производители упрощают задачу: указывают только верхний и нижний пределы, а также температуру трансмиссионной жидкости (ХОЛОДНАЯ, ГОРЯЧАЯ), при которой необходимо проводить измерения.

Анализ масла по щупу: как проверить масло

Анализ масла по щупу может показаться немного глупым, но он работает. Не говоря уже о том, что это дешево и быстро. Есть только одна проблема — выяснить, что на самом деле означает масло на щупе. Не волнуйся. Просидите пять простых уроков по чтению масляного щупа.

Урок № 1 — Извлечение щупа

При горячем двигателе припаркуйтесь на ровной площадке и выключите двигатель.Подождите пару минут, чтобы масло вернулось в масляный поддон.
Откройте капот и найдите на двигателе щуп — металлическую петлю или рукоятку, торчащую из конца металлического стержня. Если вы не можете его найти, вам может помочь руководство пользователя.
Держа тряпку или толстое бумажное полотенце в одной руке, потяните за металлическую петлю или ручку, а другой выньте щуп. Протрите смоченный маслом прямой конец щупа и вставьте его обратно в стержень, из которого вы его вытащили.
Подождите несколько секунд и снова вытащите щуп.

Урок № 2 — Определение низкого уровня масла

Сколько масла должно быть на щупе? Осмотрите конец щупа и обратите внимание, где заканчивается масло. Есть маркировка, указывающая на уровень, которого должно достичь масло. Иногда вместо отметок бывают дырки.
Если масло не доходит до отметок или отверстий на щупе, вам необходимо добавить как минимум одну литр масла.Если щуп не показывает уровень масла, необходимо немедленно долить масло. Количество смазочного масла, которое вы ожидаете добавить, будет зависеть от возраста вашего автомобиля, типа двигателя, общего пробега и условий вождения. Масломерный щуп — это индикатор аномально высокого расхода масла. Настоящее беспокойство начинается примерно с одной кварты на каждые 1000 миль (0,95 литра на каждые 1600 километров). Пора планировать капитальный ремонт, если проблема увеличивается до одной кварты каждые 500 миль (800 километров).
Нормально ли быть на литре меньше? Боковая панель внизу этой статьи может ответить на этот вопрос.

Урок № 3 — Что делать, если уровень масла слишком высок?

В некоторых случаях уровень масла мог подняться с момента последней проверки или на щупе слишком много масла. Это может быть связано с водяным конденсатом (от сгорания), сгущенным топливом или утечкой охлаждающей жидкости — все это повод для беспокойства.
Моторное масло, разбавленное топливом (из-за прорыва или утечки), может значительно снизить вязкость масла и концентрацию разбавленных присадок.Запах дизельного топлива часто можно обнаружить прямо по щупу.
Свободная и эмульгированная вода вредна для масла и двигателя. Для водителей, совершающих короткие поездки, конденсация воды может быть более острой, если в вашем двигателе есть опция для автомобиля с гибким топливом (FFV), и вы сжигаете смесь бензина и спирта. Важно помнить, что при сгорании в вашем двигателе образуется вода — больше воды, чем израсходованного топлива. Большая часть воды уходит из выхлопной трубы, но если двигатель холодный, большая часть ее может конденсироваться в картере.
Простой способ обнаружить воду в отработанном моторном масле — это капнуть каплю масла с щупа на горячий выпускной коллектор. Если он потрескивает (звучит как жареный бекон), это свидетельствует о загрязнении воды. Остерегайтесь риска возгорания капли масла. Узнайте больше об использовании теста на треск.
В новых автомобилях, импортируемых из Японии, может быть высокий уровень масла из-за непродолжительных запусков двигателя (до 50), необходимых при транспортировке автомобиля со сборочного завода через океан и, наконец, на стоянку дилера.В этом случае может потребоваться замена масла и фильтра.
Утечка охлаждающей жидкости — серьезная проблема, связанная с высоким уровнем масла. См. Урок № 5.
.
Какой бы ни была причина высокого уровня масла, состояние необходимо быстро исправить.
Примечание: случайное переливание масла в двигатель тоже может вызвать проблемы. Когда коленчатый вал вращается, масло сбивается, вызывая аэрацию и, в конечном итоге, может образовываться устойчивая пена.Это может привести к перегреву моторного масла, окислению и потере давления масла. Губчатое газообразное масло трудно перекачивать. Это приводит к голоданию двигателя и критически важных смазываемых поверхностей.

Урок № 4 — Признаки выдержанного масла

Масло не похоже на прекрасное вино, которое со временем становится лучше. Вместо этого он стареет со скоростью, которая зависит от условий вождения, качества топлива, возраста двигателя, качества моторного масла и климата. Если не менять вовремя, масло засохнет и не сможет защитить двигатель.
Итак, давайте внимательно посмотрим на масло на щупе. Масло должно выглядеть гладким, глянцевым и немного прозрачным. Если на нем есть грязные отложения или зернистые частицы грязи, пора заменить масло. То же самое верно, если масло выглядит слишком густым, слишком темным (непрозрачным) и / или имеет гнилостный запах тухлого сыра.
Если вы все еще не знаете, нужна ли вам замена масла, подумайте о том, чтобы сделать промокательную пятнистую пробу.
Окисленное и загрязненное масло потеряет межфазное натяжение. Простой тест на межфазное натяжение — это поместить каплю отработанного масла с масляного щупа на поверхность воды. Если капля масла растекается по поверхности воды (вместо того, чтобы взлетать, как новое масло), возможно, пришло время заменить масло.

Урок № 5 — Признаки утечки охлаждающей жидкости

Коричневые пузырьки или засохшие твердо-коричневые остатки над линией уровня масла на щупе могут указывать на то, что охлаждающая жидкость (вода и антифриз) попала в двигатель.Масло на масляном щупе может даже напоминать шоколадное молоко. Никогда не пробуйте моторное масло как тест на антифриз.
Еще одним ярким признаком утечки охлаждающей жидкости является белый дым от выхлопных газов со сладким запахом. В этом случае уровень масла на щупе может действительно подняться, что указывает на утечку значительного количества охлаждающей жидкости в картер.
Чтобы подтвердить утечку охлаждающей жидкости, выключите двигатель, дайте ему остыть в течение часа или двух, выверните сливную пробку и используйте прозрачную стеклянную или пластиковую бутылку, чтобы собрать жидкость.Поскольку и вода, и антифриз тяжелее масла, на дне масляного поддона они будут скапливаться. Наберите пару унций жидкости и немедленно затяните слив. Проверьте жидкость на гликоль и воду. Гликоль и вода часто выглядят как густая паста, похожая на майонез, в зависимости от того, как долго охлаждающая жидкость находилась в картере. Вы также можете почувствовать сладкий запах антифриза.
Если вы обнаружили в моторном масле охлаждающую жидкость, двигатель следует немедленно сдать в ремонт.

Вот и все — анализ масла с помощью щупа за пять простых уроков. Проверка уровня масла может никогда не быть прежней.

Изучили ли вы уловки, не упомянутые здесь, для использования масляного щупа для анализа отработанного моторного масла? Если да, поделитесь этими идеями, но будьте осторожны, они могут когда-нибудь появиться в печати!

Нормально ли быть на уровне кварты?

В руководствах автопроизводителей и владельцев часто говорится, что для добавления масла можно подождать, пока уровень масла не опустится ниже отметки «Добавить».Однако помните, что в картере большинства современных легковых автомобилей содержится всего около четырех литров масла. Это означает, что в вашем двигателе используется на 25 процентов меньше масла (одна кварта), что может быть неразумно.

Моторное масло выполняет множество важных функций, помимо контроля трения и износа. Масло не только смазывает внутренние детали двигателя, но также помогает охлаждать подшипники и другие фрикционные поверхности. Таким образом, масло в двигателе служит теплоотводом, собирая нежелательное тепло для передачи его за счет теплопроводности или конвекции из двигателя.

В типичных условиях движения низкий уровень жидкости в литре может не иметь большого значения с точки зрения температуры подшипников или общей смазки двигателя. Однако двигатель также должен быть защищен в худших условиях, например, в жаркую погоду, при буксировке или при неисправной системе охлаждения.

Аналогичным образом, когда у вас на 25 процентов мало масла, у вас также на 25 процентов меньше критических присадок — присадок, продлевающих срок службы масла и двигателя. Кроме того, при низком уровне масла на 25 процентов остается меньше масла для рассеивания вредных примесей, кислот, сажи, топлива, шлама и воды, попадающих в картер.

Если вы посчитаете, низкий уровень масла в литре означает увеличение концентрации загрязняющих веществ на 33 процента. Кроме того, оставшееся масло меньше времени остается в масляном поддоне и больше времени находится в горячих зонах трения двигателей. Дополнительное тепло, сдвиг и давление быстрее разлагают масло и присадки к нему.

Как только все это станет очевидным, особенно перспектива продолжительной замены масла, для многих автовладельцев будет хорошей идеей доливать масло всякий раз, когда щуп показывает низкое значение.

Не ждите, пока он опустится на полную кварту. Если ему нужно пол-кварты, добавьте пол-кварты, чтобы довести количество до полной отметки. Однако будьте осторожны, чтобы не переполнить двигатель. В дополнение к проблемам, вызванным переполнением картера, слишком большое количество масла может вызвать утечки, так как масло с высокой ходовой частью легче проталкивается через уплотнения и прокладки.

Проверка уровня трансмиссионной жидкости — руководство

Как проверить трансмиссионную жидкость?

Автоматическая коробка передач также требует небольшого обслуживания.Он не требует такого внимания по сравнению со многими другими жидкостями (например, хладостойкой охлаждающей жидкостью или моторным маслом) в современном автомобиле. Все, что вам нужно сделать с автоматической коробкой передач, — это регулярно проверять уровень жидкости (уровень масла в автоматической коробке передач) и его состояние. Несмотря на то, что уход и обслуживание уровня жидкости в автоматической трансмиссии просты и выполняются редко, владелец автоматической коробки передач может столкнуться со многими проблемами, если не заметит поломку вовремя, поскольку большинство видов ремонта коробки передач автоматической коробки передач довольно дорогое. и сложный.

Низкий уровень трансмиссионной жидкости — почему?

Пониженный уровень (, уровень трансмиссионной жидкости низкий, ) смазочной и рабочей жидкости, вызванный дымом или утечкой, приводит к большей части поломок автоматической коробки передач. Невозможно вовремя выявить проблему из-за еще одной неприятной вещи — неправильного метода измерения уровня масла в автоматической коробке передач, который дает неверное контрольное значение. И мы постараемся избавиться от этой ситуации, о которой говорилось выше.

В общем, руководство по эксплуатации вашего автомобиля почти всегда дает вам информацию о том, как проверить уровень масла в автоматической коробке передач.Он будет содержать информацию не только о том, как правильно проверить уровень жидкости, но и о типе жидкости и ее количестве, используемом в вашем автомобиле.

Замена трансмиссионной жидкости — DIY

Имейте в виду, что замена жидкости на неправильную или не рекомендованную может привести к повреждению трансмиссии и дорогостоящему ремонту.

Как проверить трансмиссионное масло — пошаговое руководство

Если вы до сих пор не знаете, где в автоматической коробке передач находится щуп для проверки уровня масла, то первое, что нужно сделать, это проверить найди где это.Все просто: щупы для измерения уровня моторного масла в автомобилях с автоматической коробкой передач в большинстве случаев желтого цвета, а щупы для проверки уровня жидкости в автоматической коробке передач — красного цвета.
Очистите область вокруг масляного щупа, чтобы предотвратить попадание грязи в автоматическую коробку передач.
Жидкость для АКПП следует проверять на всех автомобилях практически во всех случаях, когда двигатель работает, а коробка прогрета. Учтите, что все советы по выбору селекторов АКПП при нажатых тормозах не помогут — автомобиль с АКПП прогревается только во время движения.Поэтому следует проехать 10-15 км на позиции «Drive» , затем остановиться на ровной горизонтальной поверхности и переключить селектор в положение «Parking» . Затем дайте двигателю поработать 2–3 минуты на холостом ходу.
На следующем этапе вы должны вытащить масляный щуп, протереть его насухо чистой безворсовой тканью без ниток и т.п., которые могут прилипнуть к щупу.
Вставьте щуп обратно в трубку, подержите там 4-5 секунд и снова вытащите.
Проверьте уровень жидкости по щупу. На щупе есть отметки (чаще насечки) для холодного («Холодный») и горячего (разогретый — «Горячий») метода проверки с соответствующими минимальными и максимальными отметками для каждого метода. Уровень масла в АКПП на щупе должен находиться между минимальной и максимальной отметками «Горячей» зоны . Имейте в виду, что «Холодный» не является надлежащим уровнем масла для холодной автоматической коробки передач, но это уровень, используемый при замене жидкости, что имеет значение.
Также следует проверить жидкость на щупе на предмет загрязнения и металла — это может указывать на износ редуктора коробки.
Кроме того, может оказаться полезным жидкий цвет, особенно если у вас старый автомобиль. Потемнение или почернение красной жидкости означает ее перегрев и указывает на необходимость замены жидкости.
Для перенастройки необходимо еще раз пройти шаги 4-7, так как проверка часто дает ложные результаты.

Проверка трансмиссионного масла своими руками

Отличия в правильной проверке уровня масла в различных автомобилях с автоматической коробкой передач

Audi

Многие модели автомобилей Audi имеют автоматические коробки передач без уровня жидкости измерительные штанги, но со смотровыми стеклами в корпусах коробки передач.Итак, следует проверить уровень масла в АКПП Audi с помощью домкрата.

Для моделей автомобилей, имеющих щупы, следует проверить уровень жидкости, установив рычаг селектора автоматической коробки передач не в положение «P», а в положение «N» (Нейтраль).

BMW

BMW с автоматической коробкой передач не имеет масляных щупов, уровень масла следует проверять через смотровое окошко.

Dodge

Рычаг селектора АКПП следует установить не в положение «P», а в положение «N» (Нейтраль).

Honda

Для многих моделей проверка возможна только при выключенном двигателе.

Hyundai

Рычаг селектора АКПП следует поставить не в положение «P», а в положение «N» (Нейтраль).

Jeep

Рычаг селектора АКПП следует поставить не в положение «P», а в положение «N» (Нейтраль).

Mazda

Рычаг селектора АКПП следует установить не в положение «P», а в положение «N» (Нейтраль).

Mitsubishi

Рычаг селектора АКПП следует установить не в положение «P», а в положение «N» (Нейтраль).

Volkswagen

Многие модели автомобилей Volkswagen имеют автоматические коробки передач не со стержнями указателя уровня жидкости, а со смотровыми стеклами в картерах коробки передач. Так что уровень масла в этих автоматических коробках передач следует проверять с помощью домкрата.

Для моделей автомобилей, имеющих щупы, следует проверить уровень жидкости, переведя рычаг селектора автоматической коробки передач не в положение «P», а в положение «N» (Нейтраль).

Как проверить исправность автоматической коробки передач. Как проверить АКПП при покупке автомобиля? правильная проверка АКПП — залог успешной покупки автомобиля

Прежде всего, необходимо определиться, по какому плану будет проводиться проверка, независимая или специализированная на СТО? Сложно найти толковых специалистов, способных диагностировать «коробку» на компьютере и визуально, тактильно.Поэтому особенности проверки АКПП рассмотрим самостоятельно.

Как проверить?

Диагностика будет состоять из этапов, включающих как диагностику, так и изучение «жизни» автомобиля в целом. Итак:

1. Узнать историю «жизни» машины, как она эксплуатировалась. В общем, здесь необходимо обратить внимание на самые банальные «мелочи», меняли ли масло в АКПП, что заливало, сколько владельцев, пробег, кто ездил, где в основном ездили и т. Д.Изучите сервисную книжку более подробно. Узнайте у продавца, какой ремонт проводился, возможно, на машине была заменена «коробка», например, на контрактную АКПП или восстановлена вручную. Хорошо бы иметь доказательства, отметки в сервисной книжке, квитанции. Что ж, если машину пригнали из той же Европы, то нелегальные СТО с ними найти очень сложно, высока вероятность, что ее обслуживали «чиновники» и делали записи в книжке.

Не рекомендуем покупать автомобили после такси или аварии, даже если продавец признал и убедился, что был проведен хороший ремонт и обслуживание.Как правило, перепродажей занимаются «перепродавцы» или собственники, вложившие после аварии в такси минимум средств, чтобы «стряхнуть» его.

2. Второе, что нужно сделать, это проверить уровень и состояние масла. Часто в «коробку» наливают красноватое масло. Уровень лучше проверять на самых ровных поверхностях.

Масломерный щуп АКПП Toyota. Уровень выше нормы. Должен быть на уровне Hot на теплой машине.

Необходимо знать, что некоторые производители позволяют проверять уровень, как для двигателя, без необходимости прогрева.В таких случаях вместо двух полосок на «щупе» будет четыре. Но, помните, такой формат проверки масла на «холодное» ненадежен, лучше снимать мерки на «горячее», а для этого автомобиль должен проехать не менее 10 км. В общем, помните, что уровень должен быть между верхней и нижней отметкой в обоих случаях. Иногда ставятся соответствующие отметки с такими словами, как ОХЛАЖДЕНИЕ и ГОРЯЧЕЕ, в зависимости от того, какое масло измерять, холодное или горячее. Кроме того, не забываем перед проверкой очистить щуп от масла, то есть шкала должна быть чистой, после чего снова вставляем ее в картер, снимаем и анализируем уровень.

На некоторых моделях нет «щупов», вместо них установлены контрольные заглушки или ничего нет. Отличный пример, у большинства «коробок» Мерседесов есть клапан в картере, регулирующий необходимое количество масла, проверка не требуется, важно проверить ходовые качества.

Кроме уровня обратите внимание на запах, если ощущаются даже минимальные «оттенки» горения, то машину лучше не покупать, скорее всего износ внутренних деталей приближается к критическому уровню.Проверьте масло на цвет; оттенки должны быть от красноватого до светло-коричневого.
Проверьте наличие металлических частиц, это легко сделать, возьмите белую бумагу, капните на нее несколько капель с зонда и посмотрите, остались ли там стружки.

3. Диагностика правильного переключения проводится на теплом автомобиле. В зависимости от модели, года выпуска «автомата» признаки правильной эксплуатации могут отличаться. На современных КПП наличие рывков, ударов, щелчков, толчков недопустимо.Для старых автомобилей в большинстве случаев такой характер работы, наоборот, привычен. Такая же ситуация с переключением режимов «D» и «R» чувствуется небольшая вибрация, в старых «машинах» это нормально. Для «автомата» задержка в 1 секунду и более при включении передачи — это ненормально. Есть задержка, значит есть какие-то неисправности, нужна более детальная проверка.

В общем вы ищите агрегат, где меньше ударов, толчков, толчков.

Проверка режимов работы:

Резкое ускорение при движении. Например, если вы ехали на 4, при резком нажатии на акселератор скорость переключится в режим, более низкий — 1,2 и 3 в зависимости от модификации.

После разгона резко нажать на тормоз, «автомат» должен без промедления включиться на 1.

При разгоне до 60 км / ч положение изменится минимум дважды, то есть 1-2, 2-3. Если есть небольшие рывки, не переживайте, для «коробки» это допустимо, кроме самых современных.

В следующий момент поскользнулся. Встречается на большинстве подержанных автомобилей. Выявить проскальзывание сложно, особенно мастеру. Обратите внимание, если обороты увеличиваются, педаль опущена, а машина не едет, то же пробуксовка. В зависимости от износа уже явно заметна задержка до пары десятков секунд. Замирание в течение 1-2 секунд обнаружить крайне сложно.

Есть еще так называемый тест на парковку. Его следует использовать после того, как вышеуказанные действия не выявили неисправностей.Итак:

Прогреть КПП, заблокировать колеса, использовать упоры, «ручник».

Завести двигатель и максимально нажать на тормоз, удерживать до конца процедуры. При этом переведите рычаг в положение «D» и нажмите на газ максимум 5 секунд.

Смотрим на тахометр в это время, при нормально работающем двигателе «коробка» обороты не поднимутся выше 2500 об / мин.

Если значения выше, то неисправность какая-то, наверное, даже в электронике.
То же самое можно сделать и с задней передачей.

Особая ситуация с выбором автомобиля, оборудованного буксирным крюком. Ведь продавец никогда не признается, в каких условиях машина использовалась на самом деле. В принципе, прицепы для АКПП не страшны, но только при соблюдении рекомендаций производителя по погрузке. В этом случае можно избежать серьезных неисправностей. Однако при превышении допустимого веса воздействие на «коробку» оказывается огромным. Подробнее о требованиях к КПП вы можете узнать у официального производителя.Как правило, размер «ящика» должен соответствовать соответствующим нагрузкам.

Также не забываем, что прицеп разный, есть варианты с собственной тормозной системой, есть более простые и дешевые (их большинство). Так что для прицепных устройств с собственной тормозной системой нагрузка может быть увеличена, но все же лучше руководствоваться рекомендациями производителя «коробки».

Заключение

В целом понятно, что для нормальной работы не должно быть серьезных ударов, толчков, ударов.Главное — соответствовать ускорению и нажатию педали газа.

Перед покупкой подержанного автомобиля нужно внимательно проверить все его детали и агрегаты на исправность, начиная с кузова и салона, заканчивая двигателем и коробкой передач. Если вы предпочитаете автомобиль с автоматической коробкой передач, то при его проверке нужно обращать на него особое внимание, так как устройство «капризное» и дорогое. При выходе из строя АКПП далеко не каждый механик все же возьмется отремонтировать столь сложное устройство; легче отремонтировать несколько МКПП, чем одну АКПП.Даже после качественной диагностики его работа остается под вопросом, ведь подобной стандартной сборки добиться уже невозможно. Попавшаяся в деталь малейшая песчинка или стружка могут спровоцировать повторный отказ системы.

Покупка автомобиля

АКПП — слабое звено в автомобиле, с одной стороны, надежна в эксплуатации, с другой — сложна по конструкции, требует должного ухода и деликатного обращения. При хорошей работе без проскальзывания в снегу и грязи АКПП может исправно прослужить не один десяток лет.Но покупая машину с рук нет гарантии, что предыдущий хозяин не перегрел этот агрегат. Все неисправности АКПП происходят именно из-за перегрева, поэтому перед покупкой автомобиля с такой трансмиссией требуется детальная проверка. Многие водители, зная всю сложность, предпочитают отказаться от обслуживаемой машины, купив механику, ведь все ее тестирование сводится к банальному тесту на плавность переключения передач, проверку масла и прослушивание шума.

Если вы ничего не понимаете в устройстве, то для объективной оценки состояния автомобиля рациональным будет воспользоваться услугами профессионала.Если у вас есть представление о системе, то вам нужно начинать проверку с уточнения информации об автомобиле и его предыдущих владельцах. При покупке автомобиля не у дилера, а у владельца рекомендуется задать вопросы:

Визуальный осмотр АКПП

Проверить АКПП при покупке несложно, если знаешь, что проверять. Поскольку состояние АКПП сильно зависит от температуры типа и качества масла, то начинать осмотр нужно именно с этого.Осмотр системы проводится только в дневное время в сухую погоду. Для начала осмотрите пространство под капотом, на коробке не должно быть подтеков или грязи. Вы даже можете визуально поставить галочку снизу. Далее перейдем к проверке масла, ничего сложного здесь нет:

Селектор установлен в положение «Парковка» .
Двигатель заводят на холостом ходу и дают немного поработать.
Заглушают двигатель и вынимают щуп из трансмиссии, протирают салфеткой и окунают обратно в бачок.
Потом снова вынимают и вытирают масло с щупа простой бумагой.
Масло должно иметь густую консистенцию, иметь красный или коричневый цвет и не иметь запаха гари. Когда лампочка жидкости черная и появляется запах гари, тоже есть неисправности в работе АКПП.
Также посмотрите, нет ли потусторонних частиц и грязи в масляном слое. Если металлических чешуек нет, все нормально.
Также проверяется уровень масла: на щупе он должен быть в пределах отметки HOT, если коробка прогрета, и между отметками COOL, если автомобиль холодный.

Проверка АКПП в динамике

Есть модели коробок передач без щупа, поэтому самостоятельно проверить состояние масла просто невозможно. В данном случае как ответ на вопрос: как проверить АКПП на исправность при покупке автомобиля — остается только тест-драйв. Все остальное нужно доверить в автосервис.

Тест-драйв

Последовательность действий, при которой АКПП должна мгновенно среагировать.Сначала проверяем устройство на холостом ходу:

Запускаем двигатель.
Ставим коробку передач на режим «Парковка» , немного прогреваем машину.
Достигнув 650 об / мин, выжать тормоз и переключить селектор в режим «Драйв» … При этом машина должна начать качаться вперед.
Возвращаемся снова в режим N (Neutral) — коробка должна выключиться сама.
Далее снова нажимаем на тормоз и включаем режим «Реверс» — трансмиссия должна работать без задержек.Будет ощущение, что машина движется задом наперед.
Переходим в режим D .

Если при переключении режимов происходит задержка в несколько секунд, значит АКПП где-то неисправна и требует ремонта или полной замены.

Проверка АКПП на СТО

Следующим этапом проверки является заезд, проводить его нужно максимально скрупулезно, обращая внимание на все мелочи.Перед тест-драйвом желательно выбрать прямой участок дороги, без препятствий (посты ГИБДД, светофоры и т. Д.), Чтобы можно было непрерывно разгоняться до 100 км / ч. Последовательность проверки АКПП в динамике:

Гидротрансформатор АКПП

Не менее важной деталью при проверке АКПП является гидротрансформатор. Он представляет собой герметично сваренный узел, по форме напоминающий бублик.Его задача — передать вращающийся элемент от двигателя к автоматической коробке передач с помощью двух турбин, вращающихся в масле. Контроль над ним и его оптимизация с КПП осуществляется с помощью компьютерного блока управления. При возникновении проблем в системе автоматика сигнализирует об ошибке или полностью блокирует двигатель при смене режимов работы АКПП. Определить поломку гидротрансформатора на механическом уровне сложно при диагностике, для этого нужно разобрать систему и осмотреть.Проверить гидротрансформатор АКПП можно только по внешним признакам:

Состояние троса регулировки соленоида

При проверке передач автоматической коробки важно оценить состояние троса, который управляет дроссельной заслонкой. Этот элемент системы может износиться, и тогда трансмиссия начнет некорректно работать. Кроме того, возможно ослабление троса, это можно определить, если АКПП включает пониженную или повышенную скорость не тогда, когда вам это нужно.Ослабленный трос приводит к перегреву коробки и увеличению расхода топлива. Трос следует не только натягивать, но и смазывать. Электромагнитный клапан автоматической коробки передач представляет собой механический регулирующий клапан, который открывает и закрывает канал в гидравлической пластине по сигналу блока управления для потока масла. Соленоиды АКПП можно проверить только с помощью диагностического оборудования … Лучше всего, чтобы это сделал специалист на СТО.

Если вы видели , как работает АКПП и вообразили, что износ одной из множества деталей и сальников приводит к некорректной работе всего агрегата, ответ стал бы очевиден.Коробки автомат тоже чувствительны к перегреву трансмиссионного масла — стоит попасть в глубокий снег и занести на месте 20-30 минут, чтобы сжечь коробку. Примеров множество. В машине много высокоточных поршней. Как только один из них глохнет, трансмиссия перестает нормально работать. Многие рабочие части станка подвержены естественному износу. Масляный поддон содержит магнит, притягивающий металлический порошок. Даже через 150 000 км он будет покрыт толстым слоем металлических отложений.Проверьте тот же магнит для механической коробки, и он будет идеально чистым после аналогичного запуска. Кроме того, автоматы редко служат долго после ремонта — в них слишком много точных деталей, и малейшая ошибка или крупинка грязи снова вызовут повреждение.
Из всего вышесказанного делаем вывод: автомат — это агрегат, требующий особенно внимательного отношения при покупке подержанного автомобиля.

Да, машины сегодня стали более надежными, но по-прежнему остаются наиболее уязвимыми и подверженными поломкам с последующим сложным и дорогостоящим ремонтом.

При неправильном использовании машину можно выбросить за полчаса. Один покупатель попытался освободить свою новенькую Audi от сугроба и сжег коробку в первый же день покупки! Ремонт обошелся в 2000 долларов, а через год коробка снова сломалась.
Автомат во многом зависит от качества трансмиссионного масла и его состояния. Неправильный тип масла может привести к поломке через полчаса.

Попробуем рассмотреть, на что нужно обращать внимание при тестировании машины при покупке подержанной машины.Кроме того, мы настоятельно рекомендуем вам обратиться к профессионалу для проверки подержанной машины — очень разумное вложение.

Сначала проверьте историю автомобиля, если это возможно. Вы сэкономите время и деньги. Если история автомобиля предполагает, что он использовался в аренде или был восстановлен после крупной аварии, даже не смотрите на него. Спросите продавца или предыдущего владельца, ремонтировалась ли машина. Если машина уже переехала, лучше такую машину не покупать. Дело не в том, что у всех ремонтных трансмиссий есть проблемы — некоторые из них работают лучше, чем до ремонта.Проблема в том, что не все ремонтные мастерские умеют профессионально отремонтировать АКПП. А поскольку определить, насколько качественным был ремонт, невозможно, от такой машины лучше вообще отказаться. Еще одна причина для беспокойства. Транспортировка прицепа вызывает дополнительный износ автоматической коробки передач.

Как проверить торговый автомат подержанной машины

Сначала проверьте уровень масла в автомате и его состояние.
Двигатель работает на холостом ходу, АКПП находится в положении «Стоянка».Вытащите щуп для измерения уровня трансмиссии и протрите его чистой тканью. Вставьте обратно и снова вытащите щуп. Внимательно осмотрите масло. Протрите масляный щуп белой бумагой, чтобы оценить состояние масла. Отметка на бумаге должна быть чистой и прозрачной, без металлических частиц и посторонних хлопьев. Новое масло обычно красного цвета. Со временем он становится немного коричневатым, но не должен быть черным. Понюхайте масло. Не должно быть запаха гари.
Поначалу эта проверка покажется сложной, но, проехав несколько машин, вы поймете, что ничего сложного здесь нет.
Итак, если вы обнаружите, что масло в машине слишком темное, имеет металлические частицы или пахнет дымом, то такую машину лучше не покупать.
Имейте в виду, что многие современные машины идут без масляного щупа, а проверить уровень масла можно только в специализированном техническом центре. В этом случае для управления машиной остается только тест-драйв.

Тест-драйв для проверки машины
Будьте предельно осторожны, управляя чужой машиной. Настройте сиденье и зеркала, проверьте тормоза.
Первым признаком неисправности машины является задержка между моментом, когда вы выбираете передачу «D» (движение) или «R» (задний ход), включая передачу.
Немного прогрейте автомобиль с коробкой передач в положении «P» (парковка), пока обороты не упадут до 650 — 850 об / мин.
Нажмите на педаль тормоза, переключитесь в положение «D» (движение). Машинка должна сразу выбрать этот режим — такое ощущение, что начинает тащить машину вперед. Процесс включения должен быть мягким, без толчков и толчков.
Переключитесь на «N» (нейтраль), и коробка должна выключиться.Теперь включите «R» (задний ход). Снова машина должна мгновенно включиться — чувствуется, что машина хочет поползти обратно. Опять же, не должно быть толчков и ударов.
Теперь удерживайте тормоз и переключитесь с D на R и обратно. Больше никаких толчков или ударов.
Если при включении передачи задержка более 1 с, то коробка либо изношена, либо уже требует ремонта.

Теперь мне нужно ехать
Рычаг автоматической коробки передач находится в положении «D» (движение), снимите ногу с тормоза и плавно увеличьте скорость.До скорости 50-60 км / ч необходимо переключать передачи не менее двух раз (с первой на вторую, со второй на третью).
Все переключатели должны быть плавными, без рывков и задержек.

Момент переключения передач определяется незначительным изменением уровня шума двигателя и падением оборотов двигателя. Если АКПП чрезмерно изношена, то она переключается с толчком или задержкой и даже толчком (особенно с 1-й на 2-ю).
На скорости 40-50 км / ч нажмите на педаль газа до упора. Если состояние в норме, машина переключится на более низкую передачу и скорость увеличится.

Далее: проверьте овердрайв (если есть). Эта кнопка находится на левой стороне рычага автоматической коробки передач для японских и американских автомобилей.
При скорости 60-70 км / ч на ровной дороге переключитесь в режим ON, нажав кнопку ускорения. Машина должна сместиться вверх. Переключитесь в положение «ВЫКЛ», машина снизит одну передачу.
Еще одна проблема с машиной — проскальзывание шестерни. Нажимаешь на газ, обороты увеличиваются, обороты не увеличиваются.

Даже одного из перечисленных недостатков достаточно, чтобы отказаться от покупки машины.
Тест-драйв должен быть максимально продолжительным. Часто ящики нормально работают в холодную погоду, а в тепле начинают бить и наоборот. Поэтому лучше потратить больше времени на проверку, чем потом заниматься серьезным ремонтом. Работающая коробка передач не дергается, не стучит, не буксует и не шумит при переключении на любой скорости и любой температуре масла. Если продавец начинает уверять вас, что удары, вибрация и тому подобное являются «обычным явлением» для этой машины, потому что она не нагрелась или что-то в этом роде, не верьте ему.Если во время проверки появляется значок «» или мигает повышающая передача, обсудите проблему со своим механиком.

Рано или поздно перед автомобилистом встает выбор, покупать ему машину или нет. А если он решит купить б / у, но с АКПП, то этот вариант нужно хорошо проверить. Дело в том, что автоматы раннего выпуска, например, праворульные японки, — довольно уязвимое место в автомобиле. То есть сама конструкция АКПП довольно крепкая, но если вашему автомобилю 10 лет, и вы уже не первый владелец, то черт его знает, как это эксплуатировалось.А стоимость ремонта такой трансмиссии просто зашкаливает! Так что подходит к покупке с умом, собственно сегодня дам несколько полезных советов + подробное видео. Будет интересно, обещаю …

Да, лучше АКПП протестировать — чем потом платить за дорогой ремонт. Сегодня я хочу дать вам несколько советов, чтобы не попасть в этот очень сложный ремонт. Но это действительно дорого, например, возьмем Московскую область — средняя стоимость ремонта автомата порядка 10-15 тысяч рублей и это только работа (то есть банально снимать, разбирать и ставить обратно), но еще нужно прибавить стоимость запчастей, а это прибавит 30-40 000 руб.Итого 40 000 — 55 000 рублей, в среднем, конечно, ремонт может быть намного дороже, если у вас дорогая иномарка … А она вам нужна? Так что внимательно проверяем перед покупкой.

Еще хочу отметить, что если вы вообще не «шарите» в АКПП, то НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЮ ПОЕЗДАТЬ НА ОФИЦИАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ, пусть там проверят (масло, работа в целом) — посмотрите состояние , прочтите ошибки в ЭБУ. Отдайте 500 — 700 рублей на диагностику, не экономьте.Это даст вам отличный шанс получить полноценную АКПП, а не барахло.

Ну да ладно, давайте представим, что у вас нет денег проверить на СТО или просто «жаба душит», так что мы сами проверим, и это может сделать практически каждый. Внизу несколько пунктов, которые помогут вам почти на 80% определить работоспособность автоматической коробки передач.

Разговор с продавцом

Что вам нужно узнать:

Это сервис.Спросите, как он ухаживал за «автоматом», менял ли масло, как делал (с фильтром или без). Какой пробег поменял. Где меняли, есть «наряды на работу» и т. Д. Если я поменял на официальном СТО, скажем через 40-50 000 км пробега, и даже поменял фильтр, то высока вероятность, что АКПП еще жива, т.к. у многих производителей интервал замены составляет 60 000 км. Но если бы после пробега 70 — 90 000 км масло не менялось, а хозяин говорит: «У меня масло не меняется, моя машина не обслуживается», я бы лично подумал о покупке! НЕТ НЕПРЕВЗОЙДЕННЫХ МАШИН! Это всего лишь проделки маркетологов, уже через 100 — 110 000 км ВСЕГО такой автомат выйдет из строя, банально перегорят сцепления или еще что-то посложнее.
Задаем вопрос по ремонту. Может продавец уже отремонтировал. Это не всегда плохо, иногда бывают случаи, что отремонтированная версия работала лучше новой, но это если техпомощь серьезная и дает гарантию на свои услуги. То есть должны быть документы «наряд-работа», гарантийный талон и чек. Тогда «можно доверить ремонт». Но если что-то случилось, непонятно, на какой станции «Дядя Васи», а продавец колеблется, от этой покупки лучше сразу отказаться.Ибо ремонт машины, скорее всего, придется повторить.

Если честно, когда продавец реагирует на эти два вопроса, уже можно понять, все ли хорошо с коробкой или нет! Это предварительная проверка, но она обязательна! Иногда даже не нужно заходить внутрь.

Проверка масла

Допустим, ремонта не было, и продавец уверяет, что «все в порядке», поменял масло и присмотрел. Затем заводим машину в П «Парковка» (стоянка), и обязательно прогреваем до рабочей температуры — это обязательно, если тестировать холодную АКПП, болячки могут не появиться — ПОМНИТЕ! Потом выключаем машину и идем под капот, если это здорово! Достаем и смотрим:

До уровня масла … Должно быть на нормальном уровне, если ниже критического — плохо! Масляное голодание АКПП тоже ничего хорошего не приносит!
По состоянию масла … Если темно, то не всегда плохо, просто работало и «впитало» всю грязь. Однако на нем не должно быть волокон и стружки. Это уже крайние признаки износа. Поэтому протираем щуп о тряпку, а лучше о чистый лист бумаги и рассматриваем этот след. Если нет сторонних продуктов, только масло, то хорошо.Но если масло еще и свежее — прозрачное, в АКПП обычно розовато-красноватого цвета, это на самом деле даже лучше. Правда, если не пахнет «пригоревшим».

Запах масла … Очень важная процедура, все дело в том, что АКПП имеет т.н. «» (диски фрикционные), это своего рода аналог сцепления. От несвоевременной замены масла они могут «сгореть» (сейчас не пойду в здание, читайте ссылку выше), а от этого просто «воняет сгоревшим маслом».Если вы вытаскиваете щуп, а он просто «пахнет» запахом гари, ЗАБУДЬТЕ О ТАКОМ АВТО! 100% ремонт! Если масляного щупа нет, якобы «автомат без присмотра», то просто открутите крышку заливной горловины сверху и понюхайте — она тоже соприкасается с маслом в машине и тоже либо пахнет, либо не «пригорает»

Если все нормально, то стоит переходить к проверке переключений автомата.

Парковочный тест

Теперь надо поиграться с переключением передач в стоящей машине, повторяю, обязательно прогреться.

В целом процесс такой — надо разными способами переключать разные режимы:

Для начала медленно, останавливаясь на каждой передаче на 5-10 секунд.
Затем быстро, останавливаясь на каждой передаче на секунду.

Этот процесс выполняется при нажатой педали тормоза, поэтому автомобиль не скатывается назад или вперед.

В этом процессе получается то, что нужно исключить «сильные» удары при переключении передач.Маленькие, малозаметные точно будут, это говорит о том, что шестерни включены, особенно они будут ощущаться в режимах D — «Драйв» и R — «Реверс». Но если толчки такие сильные, что машина толкает — ЭТО НЕ НОРМАЛЬНО! Такую машину брать не стоит.

Проверка во время движения

Они сделали чек на месте, теперь вам нужно сделать чек на ходу. НА прогретом автомобиле до рабочего состояния обороты двигателя должны упасть до 800-900 об / мин. Лучше всего проверять это на длинном ровном месте, где можно разогнаться до 60-90 км / ч.

Здесь можно разбить проверку АКПП на три этапа:

Плавная и тихая езда с постепенным увеличением до 60 — 90 км / ч (в зависимости от того, где вы проверяете).
Резкий старт с места.
Понижающая передача

А теперь немного подробнее.

Плавный ход с места … Здесь все просто — из режима P «Парковка» перейти в режим D «Drive». И постепенно начинаем разгоняться, то есть проверяем «щадящий» режим.Автомат должен переключать передачи, это вы поймете по тахометру, с небольшими рывками при переключении. При 90 км / ч на 4-ступенчатом автомате по тахометру будет около 2500 — 3000 об / мин, а на 6-ступенчатом автомате около 2000 об / мин. Также желательно посмотреть на приборную панель и убедиться, что включена максимальная передача, то есть 4 или 6 в зависимости от конструкции. Если на 6-ступенчатой АКПП у вас 3000 — 3500 об / мин, а «шестая» не включается, значит, с коробкой передач что-то не так!

На переключение передач обязательно стоит обратить внимание! Если есть рывки, рывки, проскальзывание, плохая динамика — ВСЕ ГОВОРИТ О НЕИСПРАВНОСТИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ!

Если в этом режиме АКПП работает нормально, переходите к следующей проверке.

Резкий старт с места … Собственно тут все просто, нужно остановиться, перевести коробку в режим «драйв» и резко нажать на педаль газа. Автомобиль должен сразу разогнаться, обороты взлетят до 5-6 тысяч. Динамика должна соответствовать заявленной производителем. То есть, если вы указали 10 — 12 секунд до 100 км / ч, примерно такие показатели должны быть.

Если «давишь в пол», а машина не едет, то есть вообще нет динамики, а двигатель рычит, то фрикционные диски буксуют! Это серьезно! Поверьте, такой «пробуксон» ни с чем не спутать.

Второе испытание на скорость, которое купленная машина прошла, значит последний финал.

Понижающая передача … Тут тоже все просто, проверяем, как переключается коробка передач на пониженную. Многие пренебрегают этим тестом при покупке, но я считаю его обязательным! Разгоняем машину до 90 км / ч, а потом просто снимаем педаль газа, машина катится и должна постепенно понижать передачи. Он должен быть мягким, еле заметным!

Если при опускании снова возникают рывки или рывки, и машина непосредственно физически ощущает такое опускание.ОТКАЗ ОТ ПОКУПКИ

Вот и все. Если при покупке подержанной машины пройти все пункты, а трансмиссия все выдержит, то на 80-90% нормально.

Еще посоветовал бы поднять машину на подъемнике, чтобы нигде не было подтеков от АКПП! Он не должен течь, иначе масло вытечет и погибнет.

Как проверить уровень масла в автомобилях Mercedes-Benz

Ваш автомобиль Mercedes-Benz — точная и мощная машина, но по крайней мере в одном отношении он похож на другие автомобили.Моторное масло — это жизненная сила вашего двигателя, и знание того, как проверять автомобильное масло самостоятельно, может помочь вам снизить риски, связанные с утечками и загрязнением, когда вы путешествуете по району Ржи.

Итак, как проверить уровень масла в автомобиле Mercedes-Benz или внедорожнике? Если вы спешите, вы можете проверить уровень масла с помощью электронного монитора уровня масла. Если вы хотите подтвердить показания или вы уже находитесь под капотом, вы также можете просто проверить щуп. Мы рассмотрим оба метода ниже!

График обслуживания масел Mercedes-Benz Oil Service

Как проверить автомобильное масло с помощью комбинации приборов

Многие современные автомобили оснащены электронными датчиками уровня масла, и ваши любимые автомобили Mercedes-Benz и внедорожники не являются исключением.Если вы сидите за рулем и ваш автомобиль стоит на ровной поверхности, вы можете быстро и легко проверить уровень масла:

Ваше масло должно осесть, прежде чем вы сможете точно определить уровень. Заглушите двигатель и подождите 5-10 минут.
Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение два. (Если у вас запуск с помощью кнопки, просто нажмите кнопку запуска, не удерживая тормоз.) Электроника должна включиться, но двигатель должен оставаться выключенным.
Используйте элементы управления, установленные на рулевом колесе, для просмотра пунктов меню, пока не увидите под приборами «Уровень моторного масла — Измерение сейчас».
Подождите несколько минут, чтобы получить результат!

Разобраться в том, что показывает датчик уровня масла, не должно быть слишком сложно. Если все в порядке, появится надпись «Уровень моторного масла — ОК» . Если вам нужно больше масла, рядом с количеством, которое вам нужно добавить, будет указано «Уровень моторного масла». Если вы получили результат «Измерение невозможно», просто повторите попытку через несколько секунд. Проблема все еще не решена? Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, что делать дальше, или запланируйте сервисное обслуживание масла Mercedes-Benz с нашей командой.

Как проверить автомобильное масло с помощью щупа

Если вы относитесь к типу людей, которые не прочь испачкать руки, возможно, вам будет проще проверить уровень масла с помощью щупа. Некоторые из автомобилей Mercedes-Benz, произведенных в последнее время, не имеют масляного щупа, поэтому имейте это в виду, прежде чем приступить к работе. Если вы уверены, что в вашей модели и есть щуп, вот как вы быстро справитесь с этой задачей:

Дайте двигателю остыть не менее 15-20 минут, чтобы масло могло осесть в поддоне.Убедитесь, что ваш автомобиль припаркован на ровной поверхности.
Откройте капот автомобиля и найдите щуп.
Пока не читал уровень. Протрите щуп тряпкой и вставьте его снова.
Когда вытащите еще раз, проверьте уровень. Если он попадает в заштрихованную область или между минимальной и максимальной линиями, все готово.

Находясь под капотом, вы можете заметить коррозию автомобильного аккумулятора. Узнайте, как удалить коррозию аккумулятора вместе с нашей командой.

Как добавить масла в ваш Mercedes-Benz

Когда вы добавляете масло в свой Mercedes-Benz, убедитесь, что вы используете одобренный продукт. Все масла, которые мы используем во время плановой замены синтетического моторного масла *, доступны в нашем отделе запчастей в Гринвиче. Обратитесь к руководству пользователя, если не знаете, какой продукт использовать. Добавить свежее масло в ваш Mercedes-Benz просто. Когда двигатель остынет, просто найдите масляную крышку, открутите ее и с помощью воронки налейте еще масла в резервуар. Электронный датчик уровня масла подскажет, сколько масла вам нужно добавить, но вы все равно должны работать осторожно и медленно, чтобы избежать переполнения. Добавляйте по чуть-чуть (0,5 литра) за раз, и, если вы чувствуете такое желание, вы можете проверять масляный щуп или электронный датчик уровня масла в процессе.

Доверьтесь «Мерседес-Бенц» в Гринвиче, чтобы удовлетворить любые потребности в обслуживании

Теперь, когда вы узнали, как проверять уровень масла в машине, вы можете более безопасно ездить по дорогам возле Стэмфорда и Нью-Ханаана.Компания Mercedes-Benz в Гринвиче готова помочь со всеми вашими потребностями в обслуживании, независимо от того, нужно ли вам запланировать обслуживание сегодня или вы хотите узнать больше об уходе за автомобилем своими руками!

Еще от Mercedes-Benz из Гринвича

Как заменить аккумулятор в брелоке Mercedes-Benz
Ваш брелок Mercedes-Benz вот-вот умрет? Не о чем беспокоиться. Компания «Мерседес-Бенц» из Гринвича научит вас предупреждать о низком заряде батареи, а также о том, как заменить батарею в вашем брелоке «Мерседес-Бенц».Воспользуйтесь нашим удобным руководством по замене брелоков «Мерседес-Бенц» и свяжитесь с нашим сервисным центром в Гринвиче…
Подробнее
Mercedes-Benz Service A и Service B
График обслуживания В Mercedes-Benz в Гринвиче мы хотим быть уверенными, что каждый автомобиль Mercedes-Benz, который мы обслуживаем, готов бесперебойно ехать по ржаным дорогам. Вот почему мы предлагаем различные уровни сервисных проверок для водителей Stamford, Service A и Service B. Услуга A — это первый уровень регулярных проверок технического обслуживания, а услуга B — это…
Подробнее

* Замена масла и фильтра — это базовый рекламируемый сервисный компонент.Дополнительные услуги, определенные системой ASSYST Plus вашего автомобиля, которая рассчитывает потребности в обслуживании на основе ваших привычек вождения, времени, пробега и условий окружающей среды, могут увеличить стоимость обслуживания.

Low Transmission Fluid: симптомы, причины и ремонт

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Floor Check ™ — это тонкое искусство, известное и выполняемое почти каждым домашним механиком по всему миру.То, что когда-то было чистым полом гаража, подъездной дорожкой или местом для парковки, теперь было подвергнуто Джексону Поллэку инородному веществу. Это чужая кровь? Масло? Растопленные пчелы Берта? Вы должны осмотреть поближе.

Итак, вы падаете животом на землю, как берпи, чтобы получше рассмотреть. Цвет, запах и ощущение жидкости (дегустация не требуется) говорят вам все, что вам нужно знать: это трансмиссионная жидкость.

Вы не можете использовать метод The Floor Check ™, если не знаете, что ищете, поэтому The Drive предоставит вам подробную информацию и проведет вас через весь процесс.Пока мы занимаемся этим, мы рассмотрим типичные причины потенциальной утечки и возможные решения ваших проблем. Давайте перейдем к делу.

Что такое трансмиссионная жидкость?

В механических и автоматических коробках передач трансмиссионная жидкость — это жидкость, которая смазывает и охлаждает внутренние части устройства. В автоматической коробке передач система также использует жидкость для гидравлического давления и срабатывания. В реальном мире это то, что обеспечивает плавное и своевременное переключение трансмиссии.

Какого цвета трансмиссионная жидкость?

Трансмиссионная жидкость обычно красного или розоватого цвета, но в редких случаях другие производители могут выбрать что-то другое. В хорошем состоянии жидкость слегка полупрозрачная. Если он плохой и / или загрязненный, он может выглядеть темно-красным, коричневым или молочным.

Какие запахи и ощущения от трансмиссионной жидкости?

Трансмиссионная жидкость вязкая и вязкая, как моторное масло. Это относительно без запаха, если не немного химически, но плохая трансмиссионная жидкость может пахнуть гари и неприятно.

Каков срок службы трансмиссионной жидкости?

Для этого ответа лучше всего изучить детали для вашего конкретного автомобиля в руководстве по эксплуатации, поскольку некоторые производители заявляют о пожизненном использовании, в то время как другие только 100 000 миль. Есть люди, которые предпочитают менять трансмиссионную жидкость каждые 40 000-50 000 миль, но это можно считать расточительным и чрезмерным, если ваш автомобиль находится в хорошем рабочем состоянии. Снова проверьте книгу.

Поскольку трансмиссии являются чрезвычайно сложными механизмами и для промывки трансмиссионного масла требуется специальная машина, мы рекомендуем передать свой автомобиль проверенному и проверенному специалисту.

Причины низкого уровня трансмиссионной жидкости

По сути, существует одна основная причина низкого уровня трансмиссионной жидкости — это утечка. Жидкость выходит из системы в наш большой мир. Вот несколько мест, где могла произойти утечка:

Трещина или прокол картера коробки передач
Отказ прокладки поддона коробки передач
Трещина в трубопроводе жидкости
Отказ уплотнения оси
Отказ гидротрансформатора

Признаки низкого уровня трансмиссионной жидкости Капли или лужи под автомобилем

Затруднения при переключении передач и / или проскальзывании

Дрожь или тряска

Крен или резкие рывки

Коробка передач не включается

Гудение или грохот

Запах гари

Обслуживание a Transmission

Знайте основы и подготовьте необходимые инструменты, прежде чем начинать свой проект.

Расчетное необходимое время: От 20 минут до 2 часов

Уровень квалификации: От новичка до профессионала

Система автомобиля: Трансмиссия

Безопасность

Работа на вашем автомобиле может быть опасной и грязной, поэтому вот что вам нужно убедиться, что вы не выходите из гаража в том же состоянии, в котором вы вошли.

Все, что вам понадобится для обслуживания трансмиссии

Мы не экстрасенсы, и мы не шпионим за вашим ящиком с инструментами или в гараже, так что вот что вам понадобится для выполнения работы.

Список инструментов

Список деталей (h4)

Организация ваших инструментов и снаряжения так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш подручный щеголеватый ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. ( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Не просите ребенка давать вам паяльную лампу — Эд .)

Вам также понадобится плоское рабочее место, например, пол гаража, подъездная дорожка или улица. парковка, которая также хорошо вентилируется. Проверьте свои местные законы, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не уберем вас от звонка.

Как проверить трансмиссионную жидкость

Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы определить, можно ли проверить трансмиссионную жидкость с помощью щупа.

Автомобили без щупов трансмиссии

Если на вашем автомобиле нет щупа трансмиссии, прочтите инструкции в руководстве пользователя. Скорее всего, он подскажет, чтобы его обслужил профессионал с подходящими для работы инструментами.

Транспортные средства с щупами трансмиссии

Убедитесь, что ваш автомобиль припаркован на ровной и ровной поверхности, чтобы обеспечить точные показания.
Заведите автомобиль, чтобы прогреть трансмиссию и оставить ее в парковочном или нейтральном положении, в зависимости от автомобиля и производителя.
Найдите масляный щуп, вытащите его и протрите его чистой тряпкой или полотенцем.
Полностью установите масляный щуп в исходное положение.
Выньте щуп еще раз и найдите на нем указатели уровня жидкости. Может быть два индикатора для высокой или низкой температуры.
Если уровень жидкости низкий, вероятно, есть утечка или проблема, требующая обслуживания.

ПРИМЕЧАНИЕ : Если вы хотите быть абсолютно уверены в наличии утечки и вам не нужно никуда ехать, вы можете добавить еще трансмиссионной жидкости и снова проверить пол на следующий день. Однако трансмиссия — это довольно герметичная система, и утечка — один из единственных путей выхода жидкости.

Как добавить трансмиссионную жидкость

Прочтите руководство пользователя, чтобы определить, какие именно трансмиссионные жидкости необходимы для вашего автомобиля. Проверьте конкретный тип, а также сумму.
Найдите наливную трубку.
Выньте масляный щуп.
Поместите воронку в пробирку.

Как заменить трансмиссионную жидкость

Для обслуживания трансмиссии вам потребуется поднять автомобиль домкратом, залезть под него и снять поддон. Полная промывка потребует профессиональной помощи. Для получения дополнительной информации см. Подробное руководство «Как заменить трансмиссионную жидкость».

Получение профессиональной помощи от YourMechanic

Нет ничего лучше, чем закончить работу на полпути и оказаться в тупике.Иногда это не влияет на управляемость, в других случаях вы можете выстрелить себе в ногу и не можете приступить к работе. Тогда вам понадобится помощь как можно скорее, поэтому The Drive сотрудничал с YourMechanic, чтобы помочь вам найти местного механика, получить быструю расценку и вернуться к работе к утреннему собранию. Используйте промо-код THEDRIVE , чтобы сэкономить 10 долларов на любой встрече на 70 долларов или больше.

Часто задаваемые вопросы (h3)

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

Q.Что произойдет, если вы переполните трансмиссионную жидкость?

A. Переполнение трансмиссии может вызвать повреждение внутренних деталей трансмиссии. Если уровень трансмиссионного масла слишком высок, шестерни могут затопить, что может вызвать вспенивание, что может вызвать проблемы. Системе требуются определенные уровни для поддержания определенного давления, и если он не в нужном месте, трансмиссия может сработать и показать физические симптомы, такие как утечки или неисправности.

В. Может ли коробка передач выйти из строя без предупреждения?

А. Никогда не говори никогда, но ваша передача почти всегда скажет вам, что она борется, прежде чем полностью потерпит неудачу. Вот почему так важно постоянно проверять и обслуживать жидкость, чтобы все работало, как команда по синхронному плаванию.

В. Загорится ли индикатор проверки двигателя при низком уровне трансмиссионной жидкости?

A. Большинство современных автомобилей оборудовано каким-либо сигнальным светом или предупреждением о неисправности коробки передач.

Руководство по техническому обслуживанию воздушного компрессора

— ROLAIR

Следуйте этому руководству по техническому обслуживанию воздушного компрессора для обеспечения оптимальной производительности круглый год.

Само собой разумеется, что правильное техническое обслуживание — это ключ к получению максимальной отдачи от вашего силового оборудования. Разработка (и соблюдение) регламента обслуживания может сэкономить ваше время и деньги в долгосрочной перспективе. Мы разработали это удобное руководство по техническому обслуживанию воздушного компрессора, чтобы помочь вам в работе. Помните, что при обслуживании воздушного компрессора всегда следует надевать соответствующее защитное снаряжение. Не запускайте, не эксплуатируйте и не обслуживайте машину, пока вы не прочитаете и полностью не поймете руководство пользователя.

Некоторые из этих рекомендаций довольно просты, в то время как другие требуют инструкций и / или спецификаций. Щелкните каждую рекомендацию для получения дополнительной информации.

Проверить уровень масла

Перед ежедневной эксплуатацией возьмите за правило проверять уровень масла в насосе компрессора и двигателе (если компрессор работает на газе). Каждый ручной воздушный компрессор с прямым приводом имеет масляный щуп, который помогает проверять и поддерживать надлежащий уровень масла.Масломерный щуп также выполняет функцию вентиляции картера. Никогда не используйте агрегат с прямым приводом без входящего в комплект поставки щупа. Наши воздушные компрессоры с ременным приводом оснащены смотровым окном, что упрощает ежедневную проверку уровня масла. Всегда поддерживайте уровень масла на смотровом указателе на 2/3 полного.

Вернуться к таблице

Слить влагу из бака (ов)

Установлен один или несколько дренажных клапанов, позволяющих ежедневно сливать влагу из бака (ов) компрессора.Открывайте сливы осторожно и медленно, чтобы предотвратить выброс окалины, ржавчины или мусора с большой скоростью.

Вернуться к таблице

Осмотрите воздушный фильтр (-ы)

При проверке фильтров убедитесь, что корпус фильтра имеет прочную конструкцию, а элемент не поврежден и не содержит пыли и мусора. Если вам нужно заменить фильтр, вы можете узнать номер детали на схеме в руководстве пользователя.

Вернуться к таблице

Проверка на необычный шум или вибрацию

При работающем воздушном компрессоре прислушайтесь к дребезжанию или стуку.Лучше всего выполнять этот шаг после проверки натяжения ремня, болтов и состояния подушек.

Вернуться к таблице

Проверьте кожух ремня

Убедитесь, что крышка ограждения ремня плотно установлена и все винты затянуты. Проверьте, нет ли трещин или скомпрометированных монтажных отверстий.

Вернуться к таблице

Проверить на утечку воздуха или масла

Чтобы проверить отсутствие утечек воздуха, изолируйте компрессор, отсоединив все воздушные шланги и дав ему наполниться до максимального давления.Когда компрессор выключается или останавливается на холостом ходу, следите за манометром в баке. Имейте в виду, что при понижении внутренней температуры воздуха давление будет немного падать. Если игла постоянно падает, где-то в системе присутствует утечка. Если вы не можете определить местонахождение по звуку, смочите всю арматуру в мыльном растворе и следите за появлением пузырьков.

Чтобы проверить утечку масла, следите за тем, чтобы масло не скапливалось вокруг основания насоса и двигателя (если применимо). Кроме того, если вам приходится часто заправлять картер, возможно, компрессор откачивает слишком много масла.В любом случае доставьте компрессор в авторизованный сервисный центр ROLAIR® для диагностики и устранения проблемы.

Вернуться к таблице

Очистить внешнюю часть воздушного компрессора

Перед очисткой дайте воздушному компрессору остыть до комнатной температуры. Отключите электрические модели от источника питания. Протрите внешние поверхности влажной тканью. Тщательно просушите перед работой.

Вернуться к таблице

Проверить состояние вибрационных накладок

Убедитесь, что все вибрационные прокладки находятся на своих местах, а воздушный компрессор находится в горизонтальном положении.Если вибрационные прокладки изношены или отсутствуют, см. Схему в руководстве пользователя, чтобы узнать номера запасных частей.

Вернуться к таблице

Затянуть / подтянуть болты

Убедитесь, что все болты затянуты. Когда воздушный компрессор имеет комнатную температуру, повторно затяните болты насоса в соответствии со спецификациями в следующей таблице:

Таблица моментов затяжки (дюйм / фунт)

	Прямой привод	К17	K18	К24	K28	K30
Болты с головкой	96	243	243	243	347	347
Болты цилиндра	12	182	182	182	330	330
Болты крепления подшипника	НЕТ	130	130	130	130	130
Болты шатуна	НЕТ	121.5	121,5	121,5	121,5	121,5
Гайка маховика (левая резьба)	НЕТ	382	382	382	477	477

Вернуться к таблице

Проверить натяжение ремня

Используйте диаграмму ниже, чтобы определить допустимый прогиб. Если вы обнаружите, что ремень ослаблен, приобретите ремень для замены или при необходимости отрегулируйте его.Чтобы отрегулировать натяжение ремня, выполните следующие действия:

Электрический

Примечание. Должно выполняться только персоналом, уполномоченным заводом-изготовителем ROLAIR®.

Снимите ремень со шкива и маховика.
Ослабьте болты, которыми двигатель крепится к седлу.
Увеличьте (немного) расстояние между насосом и двигателем.
Убедитесь, что шкив и маховик правильно выровнены.
Затяните болты, которыми двигатель крепится к седлу.
Натяните ремень на шкив и маховик.
Проверить натяжение. Если прогиб по-прежнему слишком большой, повторяйте шаги 1-7, пока не будет достигнуто надлежащее натяжение.

Газ

Примечание. Должно выполняться только персоналом, уполномоченным заводом-изготовителем ROLAIR®.

Ослабляйте контргайки только прижимных болтов двигателя до тех пор, пока под ними не будут свободно вращаться шайбы.
Поворачивайте регулировочный болт на 1/2 дюйма до достижения желаемого натяжения.
Снова затяните контргайки, чтобы зафиксировать двигатель.
Убедитесь, что шкив и маховик правильно выровнены.

Вернуться к таблице

Проверить работу предохранительного клапана

Найдите предохранительный клапан (показан ниже) и выполните визуальный осмотр. Обратите внимание на любые признаки коррозии или физических повреждений. Когда в системе присутствует воздух, медленно и осторожно потяните кольцо, чтобы привести в действие клапан. Вы должны услышать громкое шипение выходящего воздуха. Если вы не можете открыть клапан, вероятно, его необходимо заменить.

Вернуться к таблице

Заменить компрессорное масло

Используйте следующую таблицу, чтобы определить, какой тип масла использовать.

Вернуться к таблице

Очистить / заменить воздушный фильтр

Очистите воздушные фильтры сжатым воздухом низкого давления для удаления пыли и мусора. Если фильтр невозможно очистить в достаточной степени или на нем имеются признаки износа, приобретите замену, используя номер детали в руководстве пользователя.

Вернуться к таблице

Выполните тест времени накачки

При показании манометра в резервуаре 0 фунтов на квадратный дюйм и отсоединенной воздушной линии (-ях) закройте сливной (-ые) клапан (-ы) и запишите время, необходимое для создания давления в резервуаре. Периодически проверяйте свой воздушный компрессор в соответствии с этим временем накачки, чтобы определить, правильно ли он работает. Если время проверки значительно отклоняется, обратитесь в местный авторизованный сервисный центр ROLAIR®.

Вернуться к таблице

Проверить работу системы управления

Мы могли бы быть здесь слишком сложными и подробно написать о том, как каждый компонент управления должен функционировать и как все они взаимодействуют.Вместо этого мы сделаем это простым и просто предложим запустить компрессор и заставить его работать несколько раз, слегка приоткрыв сливные клапаны. Во время цикла следите за манометром в баллоне, чтобы убедиться, что стрелка поднимается и опускается при повышении и понижении давления. Если это электрическая модель, прислушивайтесь к короткому шипению воздуха от реле давления при выключении двигателя. Это означает, что весь воздух, попавший между обратным клапаном и насосом, был удален, что обеспечивает плавный запуск при повторном запуске двигателя.Двигатель снова запустится, когда давление в баллоне упадет до определенного уровня, в зависимости от модели. Если это газовая модель, , вы можете услышать снижение оборотов двигателя, когда компрессор достигнет максимального значения давления. Вы также услышите, как из пилотного клапана выходит воздух. Когда давление в баллоне достигает нижнего значения, пилотный клапан активирует управление дроссельной заслонкой, которое увеличивает обороты двигателя и запускает цикл снова.

Вернуться к таблице

Проверка воздушных баллонов на наличие вмятин / утечек

Осмотрите резервуары на предмет вмятин.