Проверка утечки тока на авто: Как проверить ток утечки на автомобиле?

Содержание

Как проверить авто мультиметром, проверка мультиметром утечки тока, высоковольтных проводов, аккумулятора, генератора, датчиков

В этот раз расскажем, как и зачем перед покупкой нужно проверить авто мультиметром. Методами можно пользоваться прямо при встрече с продавцом и осмотре автомобиля. Чтобы дело шло быстрее, потренируйтесь накануне на машине друга или знакомого. 

Прежде всего, мультиметр нужен затем,  чтобы вовремя заметить утечку тока на машине. Из-за нее двигатель может работать неровно, выбросы станут более пахучими. Проводка может замкнуть, что выведет из строя магнитолу, электронный блок управления и другие приборы. Или железный конь просто не заведется.

Как проверить утечку тока на б/у автомобиле мультиметром

Проверка включает в себя:

    • Заглушите мотор, выньте ключ. Закройте двери, но откройте стекла - аккумулятор будет работать непостоянно, машина может закрыться на центральный замок.
    • Убедитесь, что дополнительная подсветка, магнитола отключены.
    • Снимите «минусовую» клемму с АКБ.
    • Положите один щуп между «минусовой» клеммой и отрицательным выводом аккумулятора - прибор покажет значение тока утечки. 

Нормальный показатель - 15-70 мА. Если цифры больше и вы с продавцом располагаете временем, попробуйте найти причину. Для этого также подключите мультиметр , после чего начните один за другим вынимать реле и предохранители.

Показания пришли в норму - вы нашли причину утечки тока. Возможно, дальше потребуется ремонт или замена детали,  а то и всей проводки. Можете уверенно просить у продавца авто скидку или совсем отказаться от покупки.

Причин утечки может быть несколько. К ней могут быть причастны:

  • аккумулятор;
  • датчики;
  • высоковольтные провода;
  • генератор. 

Каждый элемент можно проверить с помощью мультиметра.

Как проверить аккумулятор автомобиля мультиметром

Проверка аккумулятора автомобиля мультиметром включает в себя подключение сразу двух щупов. Мотор перед измерением также заглушите.

Красный щуп прислоните к «плюсовой» клемме, черный - к «минусовой». Если перепутаете - не страшно, прибор покажет актуальные цифры, просто со знаком минус.

Смотрите на экран прибора. Нормальный заряд аккумулятора колеблется в районе от 12,6 до 12,9 вольт.

Работу АКБ можно проверить также с запущенным мотором. При такой проверке аккумулятора автомобиля мультиметром вы также узнаете, как аккумулятор работает в паре с генератором, а также исправен ли регулятор напряжения.

Нормальные цифры при работающем двигателе - 13-14 вольт. Если мультиметр показывает меньше - аккумулятор нужно зарядить, или есть утечка тока.

Помните: мультиметр покажет заряд АКБ, но не расскажет о его работе исчерпывающе. Для этого существуют другие устройства. Например, нагрузочная вилка.

Как проверить датчики автомобиля мультиметром

Причиной «смерти» аккумулятора, скачков напряжения, ненужных значений на панели приборов могут быть различные датчики в машине. По опыту автомобилистов, чаще всего вызывают проблемы  5 видов датчиков:

  • коленвала;
  • скорости;
  • детонации;
  • ABS;
  • кислородный датчик. 

Понять, где они располагаются, вы можете из инструкции к машине, на сайтах автолюбителей, различных форумах.

Для проверки датчиков автомобиля мультиметром вам понадобится также информация о показателях напряжения в норме именно для вашего авто. Ее также можно найти в инструкции или в интернете.

Датчик ABS

Его проверяют по двум параметрам: напряжению и сопротивлению.

Чтобы начать измерение, выберите на мультиметре соответствующий режим. Если вы хотите узнать показатель сопротивления, для большинства норма – 1,2-1,8 кОм. Подключите прибор к датчику и начните замеры. При этом пошатайте провода, идущие к элементу. Если цифры на экране меняются и становятся выше или ниже нормы – с датчиком проблемы.

С измерением напряжения чуть сложнее – сделать это можно только с помощью домкрата или в автосервисе на стенде. Нужно раскрутить колесо автомобиля до 40-50 оборотов в минуту и следить за показаниями мультиметра. На любой машине он должен выдать 2 вольта.  

Датчик коленвала

Важный элемент - без него машина вообще не запустится, или ехать на ней вы не сможете. Если визуально он кажется исправным,  возьмитесь за мультиметр. Подключите прибор к датчику и измерьте сопротивление. Норма, как правило, от 550 до 750 Ом. Но обязательно проверьте, актуальны ли эти цифры для автомобиля, который вы смотрите.  

Кислородный датчик

Определяет, остался ли кислород в выхлопных газах. Перед замерами также осмотрите его – возможно, он поврежден и мультиметр вообще не понадобится. Тогда элемент нужно просто заменить.

Если все в порядке, измерьте, как с датчиком ABS, напряжение и сопротивление. Алгоритм тот же. Заводите машину и наблюдайте за прибором. После пуска на экране высветятся цифры 0,1-02, вольта. Машина прогреется – прибор покажет до 0,9 вольт. Не заметили, что показатель изменился – датчик, скорее всего, неисправен.

Если проверка напряжения прошла успешно, узнайте показатели сопротивления. Норма колеблется от 10 до 40 Ом. 

Датчик детонации

Определяет ударную волну при сгорании топлива. Показатели сопротивления у него на каждой машине индивидуальные – ищите информацию в разных источниках.

С напряжением чуть проще. Сначала снимите датчик. Щуп с плюсом подключите к сигнальному проводу, «минусовой» - к массе, ближе к крепежному болту. Дальше самое интересное – ударьте датчиком о стену, стул или стол. Только так мультиметр зафиксирует показатель напряжения. Норма на большинстве авто – от 30 до 40 милливольт.

Датчик скорости

Перед замерами обязательно осмотрите элемент. Возможно, он просто окислился или оплавился.

После подключайте мультиметр и измеряйте. Порядок действий тот же, что с датчиком детонации.

Единственное – ударять им обо что-либо не нужно. Можно просто повращать или потрясти. Если мультиметр вообще не покажет напряжения – датчик неисправен.

Как проверить высоковольтные провода на авто мультиметром

Если вы ощущаете потерю мощности авто, видите повышенный расход топлива, машину трясет, а холостые обороты плавают - пора проверить высоковольтные провода. Точнее - измерить в них сопротивление. Запоминайте порядок действий:

  • отсоедините провода от машины или отключите один провод с двух сторон;
  • включите прибор в режим омметра и прислоните щупы к обеим сторонам провода. 

Нормальный показатель сопротивления 6-10 кОм. Если прибор показывает меньше, вплоть до нуля, не пугайтесь. На цифры мультиметра влияет множество факторов, например:

  • качество изоляции проводов;
  • длина;
  • наличие микроповреждений;
  • тип проводов. 

Если показатели вашей машины выходят за пределы нормы, лучше обратитесь в автосервис, где сопротивление измерят профессиональными и более точными приборами.

Как проверить мультиметром генератор на машине

Проверка генератора происходит аналогично замерам показателей других элементов авто, из-за которых происходит утечка тока.

  • Традиционно выключаете зажигание, вынимаете ключ, выключаете магнитолу и прочее.
  • Подключаете мультиметр к аккумулятору.
  • Замеряете напряжение. Полностью заряженная батарея выдаст от 12,5 до 12,9 вольт.
  • После этого заводите двигатель, включаете подогрев стекол, сидений, «печку», ближний свет.

И снова измеряете напряжение. Норма - 13-14 вольт. Максимум - 14,8 вольт. В этих случаях генератор работает, как часы. Если мультиметр показывает цифры меньше, генератор не заряжает батарею.  Значит, готовьтесь выложить приличную сумму за замену или ремонт агрегата.

Вместо послесловия

При покупке машины с пробегом полезно знать, как найти утечку тока и понять ее причину. Берите мультиметр на осмотр машины - спасете себя от неприятных сюрпризов, вроде внезапно севшего аккумулятора, скачков напряжения или сгоревшей проводки.

С той же целью проверяйте историю автомобиля. Сделать это можно прямо во время беседы с продавцом. Удобно воспользоваться сервисом «Автокод» - промониторите информацию сразу в 13 источниках: ГИБДД, РСА, ЕАИСТО, банках, налоговой и других службах. Проверка займет 5 минут.

После вы узнаете реальный пробег, количество владельцев, историю штрафов, а также информацию об угоне,  участии в ДТП, ограничениях на регистрацию авто и многое другое. Будьте бдительны! 

Если вы профессиональный продавец авто, воспользуйтесь сервисом безлимитных проверок авто «Автокод Профи». «Автокод Профи» позволяет оперативно проверять большое количество машин, добавлять комментарии к отчетам, создавать свои списки ликвидных ТС, быстро сравнивать варианты и хранить данные об автомобилях в упорядоченном виде.

Полностью изучив онлайн-отчет, все же стоит внимательно приглядеться к техническим нюансам авто при покупке. А если вы не уверены в своих знаниях или выехать на осмотр не предоставляется возможности, закажите услугу выездной проверки. Мастер проведет диагностику за вас и сделает подробное заключение с профессиональной точки зрения.

Если с историей и технической частью все будет в порядке и вы решитесь на покупку, перед заключением договора купли-продажи проверьте владельца авто через специальный сервис. Проверка покажет, есть ли у продавца проблемы с законом, действителен ли его паспорт, имеются ли долги и исполнительные производства. Если обнаружатся серьезные проблемы, от сделки лучше отказаться. Посмотреть пример отчета

Как проверить автомобиль на утечку тока?

Многие автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда вечером оставляют машину в рабочем состоянии, а утром она отказывается заводиться. В некоторых случаях даже не удается открыть двери. Преимущественно причиной становится слишком большая утечка тока из АКБ. Причем необязательно речь идет о Б.У. технике. Давайте разбираться, что это такое и как ее обнаружить.

Что такое утечка и какие причины ее вызывают?

Современные автомобили под завязку укомплектованы качественными, но энергоемкими приборами. Поэтому небольшая потеря энергии – от 15 до 75 миллиампер – нормальное явление.

Но если эти параметры превышены, и батарея не держит заряд, нужно оперативно выяснить, что в системе работает неправильно:

  • Сломалось штатное оборудование, например, генератор, стартер. Встречается обычно в старых устройствах после 150.000-250.000 км пробега.
  • Сломалось или неверно подключено оборудование, установленное после покупки, – сигнализация, магнитола, камера, видеорегистратор, антирадар и прочее. В 90% случаев оказывается, что всему виной неправильное присоединение магнитолы или сигнализации.

Как утечка тока влияет на аккумулятор?

Кислотно-свинцовые модели работают на смеси из дистиллированной воды и серной кислоты. Во время глубокого разряда происходит

сульфатация: кислота оседает и кристаллизуется на пластинах в виде солей, покрывая собой рабочую поверхность, сокращая площадь контакта с электролитом и, соответственно, уменьшая емкость оборудования. Поэтому в случае с кислотным оборудованием допускать переразряды запрещено.

Как проверить авто на утечку в домашних условиях?

Вам понадобится мультиметр или тестер, ключ на 8-10.

  • Поднимаем капот и отвинчиваем минусовую клемму.
  • Устанавливаем прибор в режим измерения тока, в нашем случае в 10 ампер.
  • Между клеммой и контактом батареи ставим щупы. На экране прибора появляются цифры. Если они вписываются в стандарты, исчисляются в миллиамперах, все работает хорошо. Если измерение идет в амперах, ваша БУ батарея нуждается в помощи.

Как устранить утечку самостоятельно дома?

Зарядка не решает проблему. Нужно найти причину аномальной потери тока. Следует исключить наиболее вероятные причины: магнитолу, сигнализацию, навесные гаджеты.

Отключаем гаджеты из цепи, заново измеряем показатели мультимером. Если все пришло в норму, значит, оборудование присоединено неправильно или работает с нарушениями.

Если утечка осталась, возможна поломка штатного оборудования. И тогда нужно отправляться к специалистам, чтобы успеть сохранить аккумулятор.

Если я не разбираюсь в электрике, куда мне обратиться?

Ваша задача – найти хорошего электрика, и неважно где: на СТО или в гаражной мастерской. А если Вы живете в Гомеле, мы будем рады видеть Вас в нашем СТО по адресу Жукова 21, проверим авто на утечку, если проблема не в машине, зарядим аккумулятор.

 

Как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром? Видео

Каждому водителю знакома ситуация разряженного аккумулятора. Вчера только его заряжали с помощью зарядного автоматического устройства, а с самого утра аккумуляторная батарея отказывается крутить стартер. Причин данной проблемы может быть несколько:

  • рассеянность — забыли выключить какой-то из потребителей электричества;
  • неправильное подключение потребителей — они не отключаются после вынимания ключа из замка зажигания и заглушения двигателя;
  • подключено слишком много дополнительных устройств, в том числе система сигнализации, не предусмотренных характеристиками транспортного средства и емкостью аккумуляторной батареи;
  • саморазряд аккумулятора по причине его износа и уменьшения полезной площади свинцовых пластин.

Если в вашем случае ничего из перечисленного не подходит, значит остается одна единственная причина — утечка тока.

Почему происходит утечка тока?

Прежде всего нужно сказать, что утечку заряда делят на две категории:

  • нормальная, естественная;
  • дефектная.

Аккумулятор постоянно отдает заряд даже в состоянии покоя потребителям (противоугонка, ЭБУ). Также утери происходят по чисто физическим причинам из-за разности потенциалов. С этими потерями ничего сделать нельзя. То есть, придется только смириться с тем, что сигнализация работает всю ночь понемногу разряжая аккумулятор.

Дефектные утери происходят из-за различных проблем, помимо перечисленных выше:

  • плохая фиксация клемм на электродах АКБ по причине загрязнения и появления окисления;
  • короткое замыкание между витками обмотки в электрических моторах различных подключенных приборов — вентилятор, генератор, стартер;
  • то или иное электрооборудование находится в неисправном состоянии;
  • опять же неправильное подключение приборов напрямую к АКБ, а не к панели приборов через замок зажигания.

Естественный разряд батареи практически не влияет на ее емкость и техническое состояние. Соответственно, автомобиль с исправным электрооборудованием и с правильными схемами подключения потребителей может несколько дней простоять без движения. При этом саморазряд будет минимальным. Если же утечка действительно серьезная, то хватит нескольких часов для полного разряда АКБ.

Проблема усугубляется еще и тем, как мы ранее писали в статье на vodi.su, что в условиях города генератор не успевает выработать достаточное количество электроэнергии, чтобы зарядить стартерную батарею до 100-процентного уровня.

Глубокий разряд аккумулятора — частая причина рекламаций

По утверждениям продавцов в автомагазинах одна из наиболее распространенных причин возвращения АКБ по рекламации — быстрый разряд батареи и наличие в электролите белого налета, из-за чего он теряет прозрачность и стает мутным. Как мы писали ранее, данный случай не будет являться гарантийным, так как АКБ не функционирует по вине владельца. Этот признак — мутный электролит с белой примесью — свидетельствует о том, что батарея многократно подвергалась глубокому разряду. Соответственно, утечка тока как раз и является одной из причин разряда АКБ.

Сульфатация, то есть процесс образования белых кристаллов сульфата свинца, является вполне естественным следствием разряда. Но если АКБ работает в нормальном режиме и разряжается в допустимых пределах, кристаллы не вырастают до больших размеров и успевают раствориться. Если же батарея постоянно разряжается, то эти кристаллы оседают на пластинах, забивая их, из-за чего снижается емкость.

Таким образом, наличие утечки токов выше нормы приведет к тому, что вам придется постоянно менять АКБ. А вещь это недешевая. Поэтому рекомендуем сразу же искать поломку простыми дедовскими методами. Либо отправиться на СТО, где автоэлектрик оперативно установит и устранит утечку.

Проверка на утечку тока

Простая операция позволит установить факт наличия потери тока вообще, без привязки к конкретному электрооборудованию.

Вот основные шаги:

  • глушим двигатель;
  • берем тестер и переводим его в режим амперметра постоянного тока;
  • скидываем минусовую клемму стартерной батареи;
  • черный щуп тестера прикладываем к снятой клемме, а красный — к минусовому аккумуляторному электроду;
  • на дисплее отображается ток утечки.

Также можно действовать в другом порядке: снять плюсовую клемму с АКБ и к ней присоединить минусовой щуп амперметра, а к выводу аккумулятора — плюсовой. В результате образовывается разрыв цепи и мы получаем возможность измерить ток утечки.

В идеале, если все работает нормально и без сбоев, значение естественной утери в зависимости от емкости АКБ не должно превышать 0,15-0,75 миллиампер. Если у вас установлена 75-ка, то это 0,75 мА, если 60-ка — 0,3-0,5 миллиампер. То есть, в пределах от 0,1 до 1 процента от емкости АКБ. В случае же более высоких показателей необходимо искать причину.

Поиск причины — задача не самая сложная. Действовать нужно в следующей последовательности, оставив щупы амперметра подключенными к выводу АКБ и снятой клемме:

  • снимаем крышку блока предохранителей;
  • по очереди достаем каждый из предохранителей из его гнезда;
  • следим за показаниями тестера — если они не изменяются после извлечения того или иного предохранителя, значит данная линия не является причиной утечки тока;
  • когда же после извлечения предохранителя показатели на дисплее мультиметра резко падают до значений номинальной утечки тока для данного авто (0,03-0,7 мА), — именно это устройство, подключенное к данному предохранителю, и отвечает за утери тока.

Обычно на нижней части пластмассовой крышки блока предохранителей указано, за какой элемент электрической цепи автомобиля отвечает тот или иной предохранитель: обогрев заднего стекла, система климат-контроля, магнитола, сигнализация, прикуриватель, реле контактов и так далее. В любом случае необходимо свериться со схемой электрической цепи для данной модели авто, так как к одной линии может быть подключено сразу несколько элементов.

Если потребитель, который вызывает утечку, подключен через реле, необходимо проверить реле. Возможная причина — замкнутые контакты. Временно отключаем прибор, вызывающий утечку и меняем реле на новое той же марки. Возможно, таким простым способом вам удастся устранить проблему.

Гораздо более сложными являются случаи, когда утечка происходит через генератор или стартер. Также, выявить причину путем извлечения предохранителей не удастся, если ток утекает через поврежденную изоляцию проводов. Придется полностью прощупывать всю проводку, либо отправляться к опытному электрику, у которого в наличии имеется необходимое оборудование.


Загрузка...

Ток утечки. Как проверить и какой он должен быть

⏰Время чтения: 5 мин.

Приветствую, Друзья!

Сейчас ответим на популярные вопросы про ток утечки в автомобиле. А именно:

  • Какой ток утечки должен быть
  • Как проверить утечку тока
  • Как найти утечку тока

Для начала ответим на самый главный вопрос и определим некоторые очень важные понятия.


Какой ток утечки должен быть

В интернете все буквально пестрит цифрами о токе утечки. Причем даже “авторитеты” называют конкретные значения – 50 мА, 80 мА, 100 мА… Звучат и более смелые цифры, вплоть до 300 мА…

Доходит даже до серьезных споров на всевозможных форумах. Кто-то доказывает, что значения должны быть не более 30 мА, а кто-то, что и 350 – это нормально.

Приводятся даже примеры замеров на своих автомобилях и представляется это все, как неоспоримое доказательство своей правоты.

Только вот лично мне не понятно, с чего люди взяли, что это ток утечки?

Сейчас все очень просто – посмотрел в интернете как замерить и пошел замерил. А потом еще и других научил. Вот только так и не понял, что он замерил…

А замерил он на самом деле ток потребления бортовой сети автомобиля и подключенных к ней устройств! А не ток утечки!

У каждого в автомобиле свой набор устройств (магнитолы, охранные системы и т.п.) и поэтому ток потребления у всех разный. Но это не ток утечки. Это ток потребления! У кого-то он 20 мА, а у кого-то 150 мА. И подводить всех под одну черту в корне не верно.

Как и не верно называть все это дело током утечки. Это совершенно разные вещи.

Ток потребления – это ток, который потребляют устройства в Вашем автомобиле. А ток утечки – это стекание тока через изоляцию проводника на землю. Простыми словами – ток утечки не делает никакой полезной работы.

Поэтому запомните – ток утечки должен стремиться к нулю!

И никак не должен составлять 50 мА, о которых везде пишут. Вернее друг у друга переписывают.

Поверьте, если на Вашем авто будет такой ток утечки, то там ремонт конкретный нужен, а не цифрами меряться на форумах.

В общем, на первый вопрос ответили – ток утечки должен стремиться к нулю и никаких “50 мА” быть не должно.

Как проверить утечку тока

Для проверки понадобится амперметр, либо мультиметр с функцией измерения постоянного тока

А также гаечный ключ на 10 мм, чтобы отключить клемму 31 АКБ (минусовая клемма).

Внимание! Для замера отключать можно любую клемму (хоть плюс, хоть минус), но в целях безопасности лучше отключать минусовую! Если отключать плюсовую, то по неосторожности можно ключом коснуться металлических частей кузова и устроить короткое замыкание.

Внимание! Перед отключением клеммы от АКБ все потребители должны быть выключены. Ключ извлечен из замка зажигания и взят с собой. Это, во-первых, защитит электрооборудование от скачков напряжения. А, во-вторых, обезопасит Вас от проблем, если при подключении клеммы обратно, сработает охранная система и закроет замки дверей, а доводчик закроет стекла.

Отключаем клемму 31 АКБ

“Минусовой” щуп мультиметра подключаем к минусовой клемме АКБ

Возможно будет полезно – Как выбрать аккумулятор

Это удобно сделать через отрезок провода, так как щуп не всегда можно зафиксировать на клемме

А “плюсовой” щуп подключаем к проводу, который мы отключили от АКБ. То есть, подключаем мультиметр последовательно (в разрыв цепи)

После этого отработает центральный замок (если есть) и на дисплее отобразится ток потребления системами автомобиля. Мы видим 140 мА

А теперь внимание! Не спешите делать выводы и проводить расчеты, через сколько этот ток разрядит АКБ.

Просто сядьте на табурет и ждите примерно одну минуту. Через это время все системы авто перейдут в состояние покоя и Вы увидите реальный ток потребления или утечки

Как видим, показания обрели нулевые значения.

Примечание. На этом автомобиле отсутствует сторонняя сигнализация и отключена магнитола.

Вот так можно легко проверить ток утечки и ток потребления.

Как найти утечку тока

Но что делать, если на Вашем авто данные значения не приближаются к нулю, а составляют десятки или сотни мА?

Для начала необходимо отключить все сторонние потребители энергии. Вот простой пример. Ток составляет 20 мА

А все потому что всего навсего к колодке диагностики  был подключен адаптер ELM327 и его ток потребления как раз составлял 20 мА

Вот и вся причина. Поэтому скрупулезно вспоминайте, что и где у Вас подключено. Любой адаптер, зарядка, светодиодная подсветка… Все это потребляет ток и в сумме может получится довольно внушительная цифра.

Но что делать, если все отключено, а ток утечки высвечивается на дисплее мультиметра?

Вот еще пример. Все отключено, а ток равен 330 мА

Самое простое и самое главное, что Вы можете предпринять – это снять крышку с блока предохранителей

И по очереди извлекать предохранители по порядку и наблюдать за показаниями амперметра

Если при извлечении очередного предохранителя показания мультиметра снизились или стали нулевыми, значит проблема в цепи, которую защищает этот предохранитель.

Необходимо посмотреть схему или просто перечень устройств, цепи которых защищает предохранитель. Все эти данные имеются в литературе по Вашему авто, либо в интернете. В конце страницы будет видео, где я наглядно показал, что и как искать.

В данном случае не выключалась лампа освещения багажника.

Утечка тока в автомобиле. Видео

Более подробно про утечку тока и как ее найти я показал на видео

Пишите о Вашем опыте по данной теме в комментариях.

Мое почтение за Ваше чтение!

Всем Мира и ровных дорог!

Как проверить утечку тока на автомобиле своими руками, причины

Всем привет! Многие из вас сталкивались с ситуацией, когда подходишь утром к своему автомобилю, открываешь дверь, садишься в салон и вставляешь ключ в замок зажигания, а стартер еле крутит или вовсе не запускает двигатель. Хотя казалось бы, аккумулятор новый, еще вчера батарея была заряжена. Если это так, что перед вами утечка. Сегодня говорим о том, как проверить утечку тока на автомобиле.

Если устранить можно не все причины, то хотя бы определить наличие утечки на авто можно своими руками. Если не крутит стартер, еще не гарантия, что утечка идет через стартер или через генератор. Причины бывают разные.

Хотя утечка более характерна для старых отечественных авто, периодически наблюдается на машинах вроде ВАЗ 2110 или ВАЗ 2114, такая проблема встречается и на автомобилях зарубежного производства.

Причины

Перед тем как найти источник проблем, нужно разобраться в потенциальных причинах. Для этого утечки можно разделить на штатные и нештатные.

Причины штатной утечки заключаются в поломке или нарушении работы оборудования, которое стояло на машине еще с завода. Потому здесь чаще всего главными подозреваемыми выступают:

  • Генератор. Его проверку стоит провести в первую очередь. Особенно, если аккумулятор новый или точно исправный;
  • Стартер. Еще один частый гость в автосервисе, провоцирующий утечку тока;
  • Аудиосистема. Штатные, и особенно старые аудиосистемы не редко оказываются виновными в происходящем. Их проверка также не помешает;
  • Сигнализация. Если с завода на вашу машину устанавливали сигнализацию, проверить ее тестером не составит большого труда;
  • Проводка. Тут уже дело более объемное, поскольку проводки даже в старых автомобилях огромное множество.

В основном автомобилисты не сталкиваются именно с этими источниками утечки тока. Они могут проявляться, когда машина прошла уже около 200 тысяч километров, что само собой объясняется сильным износом основных узлов.

Но торопиться с выводами тоже нельзя. Если нештатные причины не обнаруживаются, тогда стоит начать с проверки штатного, то есть заводского оборудования.

Что же касается наиболее распространенных причин утечки, то они как раз приходятся на дополнительное оборудование. Их также называют приобретенными утечками. И наверняка виновником являетесь вы, либо криворукий специалист, который неправильно поставил дополнительные системы, агрегаты и узлы.

Среди нештатных источников могут встречаться следующие компоненты:

  • аудиосистема;
  • парктроник;
  • камера заднего вида;
  • зеркало с камерой или подсветкой;
  • антирадар;
  • видеорегистраторы;
  • сигнализация;
  • мониторы;
  • навигаторы;
  • климатическое оборудование;
  • зарядные устройства и пр.

Перечислять все то, что можно навесить на машину, бесконечно долго. Даже какая-то лампочка легко может оказаться причиной всех проблем.

Статистика наглядно показывает, что около 90% всех утечек приходятся на нештатное оборудование.

Нормальные значения

А как определить, что есть утечка? Это диагностируется по отклонению от нормальных показателей утечки. Да, действительно существует допустимая норма, когда отток не считается патологией автомобиля.

Машина включает в себя большое количество проводки и оборудования, питающегося электричеством. Потому в любом случае аккумулятор часть своего заряда теряет. Если это небольшие показатели, ничего страшного в них нет. Есть и другая причина утечки. Минус АКБ прикручивают на кузов, у которого масса внушительная, а потому возникает и статическая энергия. В итоге ток постепенно утекает.

Сказать точно, какие именно значения утечки нормальные, достаточно сложно. Определить норму можно исходя из марки машины, габаритов транспортного средства и используемого оборудования. Многие иномарки вовсе не имеют такую проблему как естественная утечка.

Но если показатели составляют около 15-75 мА, паниковать не стоит. Это совершенно нормальные значения. Средние по габаритам легковые автомобили европейского класса С или В могут терять около 40 мА. Для крупных авто допускается около 80 мА утечки.

Проверка своими руками

Когда вы не можете нормально запустить двигатель, или при подходе к автомобилю двери не открываются, и это повторяется не один раз, проблема утечки действительно есть.

Проверку можно выполнить своими руками. Здесь ничего сложного нет. Воспользуйтесь тестером, то есть мультиметром. Это крайне полезное и многофункциональное устройство. Хотя допускается применение обычного амперметра.

  • Поднимите капот, зафиксируйте, чтобы он не упал вам на голову;
  • Найдите аккумулятор. Так вот же он;
  • Снимите минусовую клемму с АКБ. Для этого понадобится ключ подходящего размера;
  • Откиньте клемму на некоторое время;
  • Возьмите мультиметр;
  • Переведите его в режим амперметра;
  • Щупы тестера устанавливаются на разрыв между клеммой и контактом аккумулятора;
  • На экране мультиметра появятся значения утечки.

Если эти значения показываются в мА, то есть миллиамперах, то все у вас хорошо. Если же там показано несколько ампер, проблема серьезная, и она требует немедленного решения.

Замерить утечку достаточно просто. Когда параметр нормальный, можно собирать все в обратной последовательности и зачехлять свой мультиметр. При наличии сильных утечек тока я не рекомендую пытаться починить электрику своими руками.

Есть вариант, при котором виновником в проблеме оказывается навесное дополнительное оборудование. Попробуйте отключить тот же навигатор, магнитолу или нештатную сигнализацию. Что-то изменилось? Если утечка прекратилась, либо вернулась к норме, то вы нашли источник. Но когда причина кроется в генераторе, стартере и прочих важных узлах, то самым правильным выходом из ситуации станет обращение в автосервис.

Электрика является крайне сложной и ответственной составляющей в вопросах ремонта транспортного средства. Без опыта, навыков и хотя бы базовых знаний об устройстве электрооборудования машины лезть туда не имеет никакого смысла. Вы только навредите и сделаете еще хуже. В лучшем случае придется покупать новую аккумуляторную батарею. В худшем спровоцируете короткое замыкание в электросети, что потенциально обернется дорогостоящим ремонтом.

А случались ли утечки тока на вашем автомобиле? Пишите об этом в комментариях. Также обязательно расскажите, что было источником проблемы и как вы ее решили.

Спасибо всем, кто с нами! Подписывайтесь, оставляйте отзывы, задавайте вопросы и приглашайте к нам своих друзей!

Как проверить утечку тока в автомобиле

Всем привет! Сегодня мы разберёмся как проверить утечку тока в вашем автомобиле.
Что это такое и на что это влияет, спросите вы?!

Предположим вы вечером поставили машину у дома с полностью заряженным аккумулятором, а сутра не смогли завестись из-за того, что аккумулятор сел. Так может произойти если какой либо прибор в автомобиле всю ночь потреблял энергию. В случае если вы не оставляли включенным свет в салоне, габариты или другие потребители энергии, тогда есть все основания для проверки автомобиля на утечки тока.

Что понадобится для проверки.
Нужен будет только мультиметр или вольтметр, или тестер, кто как называет этот прибор.

Для проверки цепи на утечки необходимо переставить красный щуп в ячейку с надписью 10А. Как на фото.


Теперь открываем капот, находим аккумулятор и отсоединяем от него минусовую клемму. Берём наш мультиметр, переключаем в положение 10A.

Подсоединяем красный щуп к снятой клемме, чёрный к минусу на аккумуляторе. И наблюдаем за показаниями на экране тестера.


В идеале показания не должны превышать 0,06 Ампер.
Однако поначалу на экране будут куда большие цифры, но не стоит расстраиваться, просто необходимо подождать, пока все системы автомобиля "уснут". Это может занять до 20 минут.
В это время показания на приборе будут падать и в итоге остановятся. Полученную цифру и можно считать как конечный показатель утечки тока в вашем авто.

Если результат измерений не превысил 0,06А тогда можете спать спокойно. В случае если цирфа больше, вам необходимо найти блок предохранителей и поочерёдно начать вытаскивать оттуда предохранители, одновременно наблюдая за показаниями мультиметра.

Допустим вы вытащили какой то предохранитель и показания на тестере упали до нормальных. Отлично, можно считать мы нашли цепь которая и является виновником утечки. Запомните номер этого преда и найдите в интернете схему вашего БРП (блока реле и предохранителей).  
К примеру это 23-й пред, по схеме он отвечает за магнитолу. В такой ситуации виновником утечки тока скорее всего является именно это устройство. Её нужно отнести в ремонт или заменить.

Благодаря этой простой инструкции вы скорее всего не сможете до конца устранить неисправность и вам придётся обратиться за помощью автоэлектрика. Но вы уже будете знать в чём причина быстрого разряда аккумулятора и до визита в автосервис сможете вытащить предохранитель неисправной цепи, что избавит вас от неприятностей с АКБ на какое-то время.


Проверка тока утечки в бортовую сеть автомобиля в Череповце


За ночь сел аккумулятор?

- Смотри ток утечки!

Современные автомобили забиты электроникой под завязку: системы зажигания и пуска, система освещения, автомагнитола, сигнализация и прочее.

Электроснабжение всех устройств в автомобиле происходит от аккумуляторной батареи, когда двигатель машины заглушен. И даже если кажется, что всё в машине выключено, то всё равно остаются приборы, которые потребляют электроэнергию с аккумулятора (обычно это бортовой компьютер и сигнализация) это и называется ток утечки в бортовую сеть.

Все приборы имеют свойство выходить из строя, и если в своём исправном состоянии они потребляют мало электричества, то в неисправном могут сажать аккумулятор буквально за несколько часов.

Чаще всего к повышенному току утечки приводят следующие аспекты работы или неисправности:
  • Неисправность концевиков дверей/багажника, и в следствие постоянно включенные лампочки освещения.
  • Неисправность сигнализации или частые её срабатывания.
  • Неправильно установленные приборы (обычно автомагнитола или сигнализация).
  • Не снятая панелька с автомагнитолы (да, да, это очень частая причина большого тока утечки, даже если сама магнитола выключена)
  • «Грязные цепи» когда из-за влажной пыли и грязи происходит пробой между контактами приборов.

Подготовка к определению тока утечки:
  1. Зажигание необходимо отключить, двери авто закрыть, но окна оставить открытыми, в случае, если сработает Центральный Замок (Сигнализация) при отключении/подключении аккумулятора.
  2. отключить все электроприборы, которые могут потреблять ток, сюда же относятся неявные электроприборы (лампы под капотом, лампы багажника и подобное)
  3. отсоединить клемму "минус" от АКБ. (если производится проверка токовыми клещами, то этого делать не нужно)

Общая проверка утечки тока в автомобиле производится следующем образом:

Необходимо взять амперметр (мультиметр) и подключить массу автомобиля через него. Для этого снимают провод с отрицательной клеммы, далее настраивают прибор для измерения силы тока, после чего один из его проводов подключают к минусовой клемме аккумулятора, а другой - к проводу массы автомобиля, который был снят с АКБ. При измерении токовыми клещами – они просто цепляются на минусовой провод который идет к аккумулятору.

Таким образом мы получаем значение силы тока, которое АКБ отдает в бортовую сеть авто. Следует заметить, что при подключении прибора - могут автоматически включиться различные устройства авто, поэтому не отключая прибор их нужно будет снова выключить.

Если прибор показывает значение меньшее или равное 0,05 ампер (50 миллиампер), то все в порядке, а вот если оно значительно больше, необходимо искать проблемный узел автомобиля (причину неисправности).

0,05 ампер (50 мА) - допустимый ток утечки, который приходятся на часы, сигнализацию, бортовой компьютер и т.д.

Чтобы определить где идет "утечка" энергии – достаточно просто начать вытаскивать предохранители из блока предохранителей по одному и смотреть на мультиметр. Если при вытаскивании предохранителя данные амперметра понизились, то это означает, что в этой цепи располагается прибор, который использует ток.

А если вы проверили все предохранители, но амперметр все равно показывает присутствие утечки, то она именно в том месте, где нет защиты предохранителем: система зажигания, генератор и стартер. Далее пробуют отсоединять электропровода от потребителей и повторяют проверку.

Если у Вас возникли подозрения в утечке энергии, настоятельно рекомендуем обратиться к электрикам или к нам для проверки.

Ток утечки мы проверяем абсолютно бесплатно.

Проверка тока утечки батареи путем измерения ее напряжения

Существует множество причин, по которым автомобильный аккумулятор разряжен, включая нормальный износ аккумулятора, отказ генератора и неисправность стартера. Еще одна причина - это внешние токи утечки, которые могут быть вызваны рядом факторов, включая загрязнение или окисление клемм аккумулятора, нарушение изоляции автомобильной проводки или даже неправильное подключение стороннего оборудования, такого как автомобильные радиоприемники и системы сигнализации. После проведения первоначальных визуальных тестов аккумулятор можно проверить только с помощью дополнительного испытательного оборудования, такого как цифровой мультиметр или токоизмерительные клещи.

На крупных станциях техобслуживания и профессиональных гаражах более современное оборудование, обеспечивающее согласованность и эффективность тестирования, помогает повысить производительность и точность.

Когда вольтметр с относительно низким входным сопротивлением подключен к автомобильному аккумулятору, через вольтметр проходит достаточно тока, чтобы превысить возможность измерения тока утечки. Для обеспечения адекватной чувствительности к слабым токам, которые должны быть измерены в таких случаях, только вольтметр с более высоким входным импедансом может выполнять измерения в состоянии, близком к фактическим характеристикам.

Memory HiCorder MR8741 (DMM Logging Station) - это усовершенствованная измерительная система, идеально подходящая для профессиональных измерений напряжения автомобильных аккумуляторов, необходимых для определения тока утечки.

MR8741 вместе с цифровым вольтметром MR8990 демонстрируют исключительно высокий входной импеданс для вольтметра, что делает его значительно более чувствительным к резким минутным изменениям тока, чем вольтметры с обычным логгером, имеющие входное сопротивление около 1 МОм.




ПАМЯТЬ HiCORDER (СТАНЦИЯ ЗАПИСИ DMM): MR8741

ЦИФРОВОЙ БЛОК ВОЛЬТМЕТРА: MR8990 x 8 (16 каналов)

ТЕСТОВЫЙ ПРОВОД: L2200
(Хотя это и не показано на фотографиях, для каждого измерительного канала требуются измерительные провода.)


MR8741 может одновременно измерять 16 каналов напряжения, все независимо изолированные. Измеренные данные также могут быть записаны и отображены в виде сигналов. Родственная модель MR8740 измеряет до 54 каналов напряжения.

как проверить тестером, лампочкой, мультиметром?

С каждым годом количество опций и электронных систем в автомобиле увеличивается. Если раньше аккумулятор был нужен только для запуска двигателя, то теперь он по-прежнему является источником питания для музыки (часто с сабвуфером), магнитол, аварийных бортовых компьютеров, парктроника и других деталей.Все требуют питания. И вот однажды автовладелец замечает, что аккумулятор дал сильную «просадку». Причина - утечка тока в автомобиле. Как это проверить своими руками и в чем может быть причина его возникновения? Узнайте об этом в нашей статье сегодня.

Выясните причину утечки

По статистике 90 процентов утечек происходят из-за неправильно установленного оборудования. Это легко объясняется ценой. При покупке новой машины стоимость опции может составлять десятки тысяч рублей.



А установив сторонние парктроники или камеры (не у дилера) можно существенно сэкономить. При этом их функциональность останется прежней. Но причина вовсе не в устройствах, а в качестве их связи. Часто установщики гаража пренебрегают правилами подключения проводов. Вместо клемм используется скрутка, а иногда систему подключают даже без предохранителя. Это может не только вызвать утечку тока в автомобиле (как это проверить своими руками, мы рассмотрим позже), но и вызвать короткое замыкание и даже пожар.Да, напряжение в бортовой сети всего 12 вольт. Но это не значит, что провода не могут искрить, а машина - самовозгораться. К установке следует отнестись как можно более ответственно.

Каковы остальные 10 процентов?

Обычно установленные элементы (включая генератор) попадают в этот список. Но часто проблемы с ними возникают на 150-200 тысячах километров. Со временем на клеммах накапливается пыль и грязь. Иногда может попасть вода. Все это является причиной такого явления, как утечка тока в автомобиле.Как это проверить? Все очень просто. Но для начала нужно подготовить инструменты.

Диагностическая подготовка

Итак, в машине произошла утечка тока. Как это проверить? Нам понадобится ключ на 8 или 10, а также мультиметр.

Проверка мультиметром

Сначала откройте капот и снимите клемму с аккумуляторной батареи. Их два - нужен минус один. Далее возьмите мультиметр. Устанавливаем его в режим «сила тока». Как дальше проверить утечку тока на авто мультиметром?



Потом вставляем щупы между выводом и выводом аккумулятора.Внимательно смотрим показания. Если они выше 0,05, значит в машине негерметичность. Но что делать, если поблизости не было такого устройства? Как проверить утечку тока в автомобиле без тестера? Следует использовать альтернативный метод. Об этом мы поговорим ниже.

Альтернативный способ

Если нет тестера - не беда. Всегда можно найти лампочку на 12 вольт и пару витков проводов. Как проверить утечку тока на авто с помощью лампочки? Для начала нужно его подготовить. Сам элемент должен быть двух- или трехконтактным.Загибаем его боковую часть (это будет «минус»), а «плюс» соединяем со второй. Длина проводов должна быть до одного метра. Можно и больше, но это не очень удобно. Чтобы контакты «плюс» и «минус» на лампочке не соприкасались, заизолируйте выводы. Далее снимаем клемму и таким же образом проверяем (только меняем полярность). Вставляем провод в разрыв между аккумулятором и плюсовой клеммой. Если лампа загорается, в машине есть утечка.Мощность лампочки не должна превышать 5 Вт.



Лучше всего использовать габаритный фонарь. Но нельзя использовать диодные элементы. Они очень боятся скачков напряжения и могут просто сгореть. И визуально заметить это не получается.

Примечание! Все работы, представленные в первом и втором способе, выполняются при выключенном зажигании. Это обязательное условие для диагностики. При выборе второго способа мы не подключаем лампу с массой к аккумулятору - только плюс. Иначе загорится в любом случае, даже при отсутствии протечек.

Как решить проблему?

Итак, мы убедились, что в машине течь. Но что делать дальше? Теперь нам нужно найти источник проблемы. Сделать это довольно сложно. Сначала откройте блок предохранителей. Суть проверки предельно ясна. Нам нужно по очереди вынуть каждый из предохранителей и заодно следить за тестером.



Обычно утечка исчезает при демонтаже основного элемента, отвечающего за «резерв». Отдельно идут предохранители на магнитолу, фары и задние фонари.Поэтому ищем причину в неправильно установленном оборудовании. Это может быть тревога.

Найти причину утечки - довольно кропотливая задача. Иногда приходится подбирать полусалоны, чтобы найти такую ​​же обугленную проводку, которая вклинивается в «массу». Но что поделать - таковы обстоятельства. Конечно, вы можете упростить поиск. Для этого каждый метр проводов зачищается и проверяется на сопротивление. Но обычно причина протечек - короткое замыкание шнура. Его изолирующая оболочка плавится и жилы прилегают к самому металлическому корпусу (а он, как известно, отвечает за «массу»).

Как избежать проблемы?

Ставить более мощные батарейки смысла нет. Следует исключить корень проблемы. Но впредь нельзя игнорировать правила разводки. Каждый провод своей полярностью входит в гофру.



Сама система должна работать через предохранитель. Его можно проводить через агрегат, либо настраивать путем подключения к клеммам. Большинство коротких замыканий происходит именно из-за отсутствия предохранителей. Если сила тока большая, оболочка проводов нагревается и жилы выступают наружу.

Утечка в норме?

Как ни странно, но это так (конечно, в разумных пределах). Утечка - это естественный процесс, который существует даже на новом автомобиле. Ведь современная машина оснащена множеством систем (та же охранная сигнализация и ЭБУ), которые будут «тянуть» ток даже на заглушенный мотор. Специалисты определяют определенные цифры, при которых такая утечка является нормальным явлением.



Для автомобилей класса B и C этот показатель составляет 40 мА в сутки. На маршрутках допускается 80 мА. Все остальное приравнивается к неисправности.Поэтому нужно знать, как проверить утечку тока в автомобиле тестером и без него. Кстати, новый мультиметр можно приобрести за 450 рублей, что вполне приемлемо.

Вывод

Итак, мы разобрались, как проверить утечку тока на авто мультиметром и без него. Не игнорируйте эту проблему. Ведь однажды аккумулятор разрядится «в ноль», и завести машину не получится. Более того, каждая глубокая разрядка значительно снижает емкость аккумулятора.Если протечки будут постоянными, этого не хватит на год. Это касается как свинцовых, так и гелиевых батарей. Зная, как проверить мультиметром утечку тока в автомобиле, вы сэкономите емкость аккумулятора и не испытаете проблем с запуском.

Основы измерения тока утечки | Fluke

В любой электрической установке некоторый ток будет течь через провод защитного заземления на землю. Обычно это называется током утечки. Чаще всего ток утечки протекает через изоляцию вокруг проводов и в фильтрах, защищающих электронное оборудование дома или в офисе.Так в чем проблема? В цепях, защищенных GFCI (прерыватели тока замыкания на землю), ток утечки может вызвать ненужное и прерывистое отключение. В крайних случаях это может вызвать повышение напряжения на доступных проводящих частях.

Причины утечки тока

Изоляция имеет как электрическое сопротивление, так и емкость - и она проводит ток по обоим путям. Учитывая высокое сопротивление изоляции, на самом деле должен протекать очень небольшой ток. Но - если изоляция старая или повреждена, сопротивление ниже и может течь значительный ток.Кроме того, более длинные проводники имеют более высокую емкость, что приводит к большему току утечки. Вот почему производители выключателей GFCI рекомендуют ограничить длину одностороннего питателя до 250 футов, максимум.

Электронное оборудование, тем временем, содержит фильтры, предназначенные для защиты от скачков напряжения и других сбоев. Эти фильтры обычно имеют конденсаторы на входе, что увеличивает общую емкость системы проводки и общий уровень тока утечки.

Минимизация эффектов тока утечки

Итак, как можно устранить или минимизировать влияние тока утечки? Определите ток утечки, а затем определите источник.Один из способов решить эту проблему - использовать токоизмерительные клещи для измерения тока утечки. Они очень похожи на токоизмерительные клещи, используемые для измерения токов нагрузки, но обеспечивают значительно лучшие характеристики при измерении токов ниже 5 мА. Большинство клещей просто не регистрируют такие низкие токи.

Если вы поместите клещи токоизмерительных клещей вокруг проводника, значение тока, которое он считывает, зависит от силы переменного электромагнитного поля, окружающего проводники.

Для точного измерения низких уровней тока важно, чтобы сопрягаемые поверхности губок были защищены от повреждений, содержались в чистоте и были полностью закрыты вместе без воздушного зазора при испытании.Избегайте перекручивания губок токоизмерительных клещей, так как это может привести к ошибочным измерениям.

Токоизмерительные клещи обнаруживают магнитное поле вокруг проводников, таких как одножильный кабель, кабель с проволочной броней, водопроводная труба и т.д .; или спаренные фазный и нейтральный проводники однофазной цепи; или все токоведущие проводники (3-проводные или 4-проводные) трехфазной цепи (например, GFCI или устройство защитного отключения).

При тестировании сгруппированных токоведущих проводов цепи магнитные поля, создаваемые токами нагрузки, нейтрализуют друг друга.Любой ток дисбаланса возникает из-за утечки из проводников на землю или в другое место. Для измерения этого тока токоизмерительные клещи должны показывать менее 0,1 мА.

Например, измерение в цепи 240 В переменного тока при отключенных нагрузках может привести к утечке величиной 0,02 А (20 мА). Это значение соответствует сопротивлению изоляции:

240 В / (20 x 10-6) = 12 МОм. (Закон Ома R = V / I)

Если вы провели испытание изоляции в цепи, которая была отключена, результат будет в районе 50 МВт или более.Это связано с тем, что тестер изоляции использует для тестирования постоянное напряжение, которое не учитывает емкостный эффект. Значение импеданса изоляции - это фактическое значение, которое существует при нормальных условиях эксплуатации.

Если вы измеряете одну и ту же схему, загруженную офисным оборудованием (ПК, мониторы, копировальные аппараты и т. Д.), Результат будет значительно отличаться из-за емкости входных фильтров этих устройств. Когда в цепи работает много единиц оборудования, эффект будет кумулятивным; то есть ток утечки будет выше и вполне может быть порядка миллиампер.Добавление нового оборудования в цепь, защищенную GFCI, может отключить GFCI. И поскольку величина тока утечки варьируется в зависимости от того, как работает оборудование, GFCI может отключиться случайным образом. Такие периодические проблемы бывает сложно диагностировать.

Токоизмерительные клещи обнаруживают и измеряют широкий диапазон переменных или изменяющихся токов, проходящих через проверяемый проводник. При наличии телекоммуникационного оборудования величина утечки, показываемая токоизмерительными клещами, может быть значительно больше, чем величина утечки, вызванная сопротивлением изоляции при 60 Гц.Это связано с тем, что в телекоммуникационное оборудование обычно входят фильтры, которые производят функциональные токи заземления, и другое оборудование, генерирующее гармоники и т.д. частоты.




Измерение тока утечки на землю

Когда нагрузка подключена (включена), измеренный ток утечки включает утечку в нагрузочном оборудовании.Если утечка при подключенной нагрузке достаточно мала, то утечка в проводке цепи еще ниже. Если требуется только утечка проводки цепи, отключите (выключите) нагрузку.

Испытание однофазных цепей путем зажима фазного и нейтрального проводов. Измеренное значение будет любым током, протекающим на землю.

Проверить трехфазные цепи , зажимая все трехфазные проводники. Если есть нейтраль, ее следует зажать вместе с фазными проводниками.Измеренное значение будет любым током, протекающим на землю.

Измерение тока утечки через заземляющий провод

Чтобы измерить полную утечку, протекающую к предполагаемому заземлению, поместите зажим вокруг заземляющего проводника.

Измерение тока утечки на землю через непреднамеренные пути к земле.

Фаза зажима / нейтраль / земля вместе определяют ток дисбаланса, который представляет утечку в розетке или электрической панели через непреднамеренные пути к земле (например, панель, установленная на бетонном основании).Если существуют другие электрические соединения (например, соединение с водопроводной трубой), может возникнуть подобный дисбаланс.

Отслеживание источника тока утечки

Эта серия измерений определяет общую утечку и источник. Первое измерение можно провести на главном проводе к панели. Затем выполняются измерения 2, 3, 4 и 5 для выявления цепей, в которых протекает больший ток утечки. j k l m n

Резюме

Ток утечки может быть индикатором эффективности изоляции проводов.В цепях, в которых используется электронное оборудование с фильтрами, могут присутствовать высокие уровни тока утечки, и они могут вызывать напряжения, нарушающие нормальную работу оборудования. Можно определить местонахождение источника тока утечки, используя слаботочные клещи для измерения тока утечки для проведения методических измерений, как описано выше. При необходимости это позволяет более сбалансировано перераспределить нагрузки по установке.

Dead Car Battery - Как проверить автомобильный аккумулятор

У всех нас бывает разряженная батарея.Мы заботимся о наших автомобилях и внимательно относимся к обслуживанию, но если случайно оставить включенным свет в салоне на ночь, то на следующее утро это станет большой головной болью.

Но если вы знаете, что делать дальше, прыжок или замена батареи не кажутся такой сложной задачей. Хотя прыжки обычно помогают, старые и менее здоровые батареи могут в конечном итоге вызвать всевозможные проблемы. Вот что делать, если у вас на руках безжизненная машина.

Если у вас новый аккумулятор (ish)

Если ваш аккумулятор еще новый (срок службы автомобильных аккумуляторов составляет примерно шесть лет), вам нужно только начать работу.Это решение предполагает, что у вас есть соединительные кабели или автономный прыжок, спрятанный в грузовике. Поскольку аккумулятор исправен, он будет получать питание от другого аккумулятора, а затем заряжаться должным образом.

Начните с парковки и выключите автомобиль с заряженным аккумулятором рядом с разряженным. Откройте капоты обоих автомобилей и вытащите соединительные кабели. Вы также должны защитить свои руки и глаза на случай, если что-то пойдет не так.


Стартер V8

Weego 149 долларов.99

$ 111.93 (25% скидка)

Благодаря этому пусковому устройству с электроприводом перезапуск с другим транспортным средством ушел в прошлое. Он также отличный, но если вам нужно что-то меньшее, у Weego это тоже есть.

Смарт-кабели Mychanic

Mychanic

Эти интеллектуальные кабели защищают вас от неправильной настройки кабелей и дают показания аккумулятора в реальном времени.

Цифровой мультиметр Fluke

Fluke 214,99 долл. США

$ 180.31 (16% скидка)

С емкостью 10 В и перегрузкой 20 В (в течение 30 секунд) этот мультиметр должен быть всем, что вам нужно для диагностики автомобильного аккумулятора.

Защитные электрические перчатки Magid

Magid

Если вы работаете с высоким напряжением, убедитесь, что вы защищены.


Теперь подключите один конец красного (положительного) кабеля перемычки к красной клемме разряженной батареи. Затем подключите другой конец красного кабеля к красной клемме заряженного аккумулятора. Затем подключите один конец черного (отрицательного) кабеля перемычки к черной клемме заряженного аккумулятора. А другой конец к неокрашенной металлической детали в мертвой машине подальше от аккумулятора. Это заземляет цепь, чтобы предотвратить искрение.

На этом этапе вы готовы завести автомобиль с заряженным аккумулятором.Дайте поработать 5-10 минут. Подождав, попробуйте завести машину с ранее разряженным аккумулятором. Если он запускается, дайте ему поработать не менее 20 минут, если вы не планируете сразу же садиться за руль. Если вы все же взлетите сразу, проехать не менее 5-10 миль, чтобы полностью зарядить аккумулятор.

Однако перед взлетом отсоедините кабели аккумулятора в обратном порядке, в котором они были прикреплены. Это означает, что сначала к металлическому заземлению подключается черный кабель и так далее.

Если у вас старая батарея

Короче говоря, вам здесь нужна новая батарея.Однако лучше всего определить, действительно ли это ваша батарея, а не что-то еще, прежде чем потратить более 80 долларов на новую.

Есть несколько общих признаков плохой батареи. Одним из очевидных признаков может быть полное отсутствие каких-либо огней или проворачивания, когда вы пытаетесь включить машину. Другой вариант - двигатель с трудом проворачивается, но не запускается на самом деле. Этот менее ясен, но в большинстве случаев это аккумулятор.

Легко сразу перейти к буксировке автомобиля в магазин, если он не заводится, но вы потратите меньше времени и денег, проведя небольшую самодиагностику.

Обратите внимание, что вы, скорее всего, сможете перепрыгнуть через умирающую батарею, чтобы куда-то добраться, но есть большая вероятность, что она не запустится самостоятельно, если вы попробуете снова с той же плохой батареей (т.е. себя где-нибудь).

Иногда аккумулятор повреждается настолько, что не может брать заряд для быстрого старта. Лучший способ узнать наверняка - взять аккумулятор в место, где проводится бесплатное тестирование аккумулятора. Все магазины автозапчастей, такие как O’Reilly, Autozone и Advance Auto Parts, сделают это - тогда вы можете купить новый прямо здесь, если потребуется.

Что разряжает вашу батарею?

Большинство автомобилей потребляют некоторый ток аккумуляторной батареи, когда ключ выключен, благодаря часам и внутренней памяти компьютеров двигателя, модулей управления кузовом и предварительных настроек радио. В целом они потребляют очень мало тока. Для этого безопасным верхним пределом будет пятьдесят миллиампер, хотя многие автомобили потребляют меньше. Если вы не уверены, найдите правильный рейтинг в руководстве по обслуживанию.

Чтобы измерить ток, потребляемый автомобильным двигателем, вам понадобится мультиметр, способный измерять ток, предпочтительно с емкостью 10 или 20 ампер, но с меньшей шкалой на 200 миллиампер.Начните с полностью заряженной батареи. Либо убедитесь, что двери закрыты, либо закройте дверной выключатель. Недостаточно выключить плафон - на многих автомобилях открытая дверь активирует несколько цепей.

Отсоедините все силовые кабели от гнезда прикуривателя, например, от зарядного устройства мобильного телефона или GPS. Даже если само устройство отключено от зарядного устройства, вилка может потреблять несколько миллиампер тока. У вас в багажнике есть стереоусилитель с кровотечением из ушей? Вытащите предохранитель, потому что он может быть в режиме ожидания, а не полностью отключен.

Одно предостережение: если ваша радиосистема или противоугонная система требует, чтобы вы вводили код после отключения питания, лучше найдите это сейчас. Скорее всего, она вам понадобится. Не позволяйте дилеру соблазнять вас привезти машину и платить ему за ее установку. Код должен был быть включен в руководство пользователя при покупке автомобиля.

Начните поиск, подключив амперметр последовательно к цепи заземления аккумуляторной батареи. Отсоедините заземляющий кабель аккумуляторной батареи и последовательно подключите амперметр между клеммой аккумуляторной батареи и кабелем.Начните с наивысшего диапазона, вероятно, 10 или 20 ампер. Предупреждение! Совершая что-нибудь глупое, например, пытаясь завести машину или включить фары - все, что потребляет больше, чем номинальная мощность счетчика - может перегореть предохранитель счетчика.

После того, как вы определили, что измеряемый ток потребления безопасен, постепенно уменьшайте шкалу измерителя до соответствующего нижнего диапазона, возможно, 2 ампера или 200 мА. Вы сейчас читаете паразитный разряд батареи. На некоторых автомобилях остаточный сток составляет всего 10 мА.Другие, вероятно, автомобили высокого класса с множеством высококлассных гаджетов, потянут больше.

Важное примечание: некоторые устройства, такие как будильники и лампы с автоматическим затемнением, потребляют значительное количество энергии в течение 20 минут после отключения. Поэтому, если показание высокое, подождите несколько минут, чтобы увидеть, не изменится ли оно.

Избавление от плохой энергии

Вы определили, что аккумулятор потребляет слишком большой ток. Теперь нужно выяснить где. Если это не очевидно, например, свет на багажнике не гаснет, вам нужно действовать методично.Вы можете бросить осторожность и начать извлекать предохранители по одному, пока не увидите, что излишки стока не исчезнут. Только будьте осторожны, чтобы вернуть их в правильное гнездо.

После того, как вы определили схему с высокой потребляемой мощностью, все еще может быть полдюжины нагрузок, каждая из которых по отдельности безобидна, но все вместе высасывает кровь из вашей батареи.

Для обнуления этой цепи или цепей сначала повторно подключите заземление батареи, следя за тем, чтобы обеспечить непрерывность через перемычки, пока зажим не установит хороший контакт.Затем извлеките неисправный предохранитель и подключите провода мультиметра к клеммам предохранителей.

Затем с помощью принципиальной схемы отключите каждое устройство в цепи - по одному - и проверьте счетчик. Когда показание в миллиамперах резко падает, проблема обнаружена. Это может быть что угодно, но, по моему опыту, наиболее распространенными являются следующие:

Автомобильная сигнализация: Сигнализация вторичного рынка печально известна тем, что высыхает даже здоровые, полностью заряженные батареи в течение нескольких дней.Если у вас есть не заводские будильники, это первое, что вы должны проверить. Имейте в виду, что к электрической системе автомобиля может быть несколько подключений, и некоторые установщики послепродажного обслуживания могут использовать, кхм, нестандартные методы сращивания. Так что вам, возможно, придется просто проследить за проводами сигнализации, чтобы увидеть, куда они идут. Более дорогие сигнализаторы, как правило, менее проблематичны, но, возможно, это потому, что более дорогие сигнализаторы устанавливаются более высокооплачиваемыми техническими специалистами.

Стереосистемы: Стереосистемы OEM обычно не вызывают проблем.Послепродажные стереосистемы с гигантскими ребристыми коробками и собственными проводами толщиной в палец, напрямую подключенными к батарее, могут быть такими. С проводом питания, идущим в обход электрической системы автомобиля, они переходят в режим ожидания, ожидая, пока главное радиоустройство не скажет им, чтобы они проснулись. В режиме ожидания они потребляют только миллиампер или три. Если им не удается перейти в режим ожидания или если DIP-переключатели на усилителе установлены неправильно, они могут потреблять до нескольких сотен миллиампер, даже если они не производят фактического шума.Или музыку.

Proximity Keys: Угадайте, как это работает. Есть радиоприемник, который постоянно слушает частоту ключа. Когда приемник слышит сигнал на назначенной ему частоте, он просыпается, чтобы увидеть, соответствует ли ключ автомобилю.

Это может быть проблемой, если вы оставляете машину на стоянке на много недель, не заводя ее. Представьте себе беспорядок автомобиля, припаркованного у двери лифта на оживленной парковке. Каждый проходящий бесконтактный ключ заставляет его сесть и просить, разряжая вашу батарею на несколько минут.Вскоре разрядился аккумулятор.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Проверка тока утечки | Цветность

Тест тока утечки сетевого напряжения имитирует воздействие человека, касающегося открытых металлических частей продукта, и определяет, остается ли ток утечки, который может протекать через тело человека, ниже безопасного уровня.

Человек обычно воспринимает ток, протекающий через его тело, когда он достигает или превышает 1 мА (одну тысячную ампер). Сила тока выше порога может вызвать неконтролируемый мышечный спазм или шок. Эквивалентная схема человеческого тела состоит из входного сопротивления 1500 Ом, зашунтированного емкостью 0,15 мкФ.

Чтобы обеспечить запас безопасности для потребителя, регулирующие органы обычно требуют, чтобы у продукта был ток утечки сетевого напряжения менее 0.5 мА. Для некоторых продуктов, оснащенных трехконтактными вилками и предупреждающими наклейками, допустимый ток утечки может достигать 0,75 мА, но типичный предел составляет 0,5 мА. Поскольку высокоточные испытания обычно требуются для 100% блоков производственной линии, и поскольку высокоточные испытания являются более строгими, испытания утечки сетевого напряжения обычно указываются как испытания конструкции или типа, а не как испытания производственной линии. Испытания на утечку сетевого напряжения обычно требуются для всех медицинских изделий в качестве производственного испытания.

Испытания на утечку линейного напряжения проводятся с помощью схемы, аналогичной показанной на Рисунке 17, с измерением тока утечки в различных условиях неисправности, таких как «отсутствие заземления» или при обратном подключении линии и нейтрали.Сначала подается напряжение с нормальной линией и нейтралью, затем проводится испытание с обратным подключением, а затем без заземления.

Измерение тока утечки является требованием для типовых испытаний любого изделия с питанием от сети. Лаборатория соответствия или Национальная признанная испытательная лаборатория (NRTL) обычно проводит типовые испытания образцов продукции на этапе проектирования. После завершения типовых испытаний, как правило, дальнейшие испытания на утечку на производственной основе не требуются, за исключением изделий медицинского назначения.Из соображений безопасности на производственной линии медицинских изделий обычно проводятся измерения тока утечки.

Класс Тип оборудования Максимальный ток утечки
II Незаземленный Все 0,25 мА
I Заземлен Портативный 0,75 мА
I Заземлен Movablebv (не переносной) 3.5 мА
I Заземлен Стационарный, тип A 3,5 мА

Таблица 4: Некоторые значения UL для пределов тока утечки

Типы тока утечки

Существует несколько различных типов тока утечки: утечка линии заземления, утечка касания / корпуса (ранее - корпуса), утечка пациента и вспомогательный ток пациента. Основные различия между токами утечки зависят от того, как человек может контактировать с продуктом или измерением.Например, утечка, которая будет протекать через тело человека, если он коснется внешнего корпуса продукта, будет утечкой касания / шасси или корпуса.

Утечка на землю: Линейный ток утечки измеряется при разомкнутом разъеме заземления, вставляется схема, имитирующая импеданс человеческого тела, и измеряется напряжение на ней.
Утечка касания / шасси (корпуса): Линейный ток утечки, измеренный при подключении схемы, имитирующей импеданс человеческого тела, к любой открытой части шасси тестируемого устройства.Это имитирует прикосновение человека к корпусу / шасси тестируемого устройства.
Утечка у пациента (прикладная часть): Утечка в линии, измеренная от или между подключенными частями ИУ, например ток, который может протекать от выводов пациента и датчиков на медицинском устройстве.
Пациент Вспомогательная утечка: Линейный ток утечки, протекающий в пациенте при НОРМАЛЬНОМ использовании между рабочими частями ИУ и не предназначенный для оказания физиологического эффекта.

Каков безопасный уровень тока утечки?

В зависимости от типа оборудования были определены допустимые уровни тока утечки, которые обычно указаны в соответствующем международном или региональном стандарте.Допустимые уровни тока утечки зависят от классификации конкретного типа оборудования. Основной принцип защиты от поражения электрическим током - наличие как минимум двух уровней защиты.

Класс I
В продуктах

класса I используется основная изоляция в сочетании с защитным заземлением. У этих продуктов будет трехконтактный шнур питания, а заземляющий нож будет прикреплен к любому доступному металлу на продукте. Продукты класса I имеют более высокие допустимые токи утечки, поскольку заземление обеспечивает уровень защиты для оператора и эффективно отводит ток утечки, с которым может соприкоснуться человек.Пределы тока утечки для продуктов класса I также различаются в зависимости от того, является ли шнур питания съемным или постоянным.

Класс II

Изделия с двухконтактным шнуром питания относятся к Классу II. Продукция класса II зависит не только от основной изоляции, но и от дополнительной или усиленной изоляции. Эти изделия часто называют изделиями с двойной изоляцией, поскольку защита от ударов основана на двухслойной изоляции. Поскольку нет защитного заземления для отвода избыточного тока утечки, пределы допустимого тока утечки для продуктов класса II ниже, чем у продуктов класса I.

Измерение тока утечки

Затем измеренные значения тока утечки сравниваются с допустимыми пределами в зависимости от типа тестируемого продукта (класса), точки контакта с продуктом (заземление, прикосновение, пациент) и работы продукта в нормальных условиях и в условиях единичной неисправности.

Измерения тока утечки выполняются при включенном устройстве и во всех условиях, таких как режим ожидания и полная работа. Напряжение питания обычно подается на изделие через изолирующий трансформатор.

Напряжение сети питания должно составлять 110% от наивысшего номинального напряжения питания и наивысшей номинальной частоты питания. Это означает, что продукт, рассчитанный на работу при 115 В переменного тока 60 Гц и 230 В переменного тока 50 Гц, будет протестирован при 110% от 230 В переменного тока, что равно 253 В переменного тока, и при частоте сети 60 Гц.

Измерительный прибор, называемый MD, должен иметь входное сопротивление (Z) 1 МВт и плоскую частотную характеристику от постоянного тока до 1 МГц. См. Рисунок 20. Прибор должен показывать истинное значение R.РС. значение напряжения на измерительном импедансе или тока, протекающего через измерительное устройство, с погрешностью показаний не более ± 5%. Прибор также должен нагружать источник тока утечки с импедансом приблизительно 1000 Вт для частот от постоянного тока до 1 МГц.

Это достигается с помощью модели человеческого тела или сети, подключенной ко входу измерительного прибора. В зависимости от используемого стандарта импеданс модели человеческого тела или сети будет меняться.На рисунке 20 показана модель или сеть человеческого тела, используемая в стандарте IEC60601-1 для тестирования медицинских устройств. Существует ряд имеющихся в продаже приборов, специально разработанных для измерения тока утечки. Эти инструменты имеют правильную точность, входное сопротивление и типичные выбираемые модели человеческого тела для нескольких популярных стандартов, встроенных прямо в инструмент.

Токи утечки измеряются как при нормальной работе, так и при неисправности. Нормальная работа означает, что продукт находится под напряжением как в режиме ожидания, так и в режиме полной работы.Медицинские устройства также требуют подключения любого напряжения или тока, разрешенного при нормальной работе, к частям ввода и вывода сигнала. К условиям единичного повреждения относятся размыкание защитного заземления и размыкание нейтрального проводника в сети. В зависимости от конструкции продукта могут возникнуть дополнительные неисправности.

Есть несколько общих правил, которые следует соблюдать при измерении тока утечки. Тестируемый продукт следует разместить на изолирующей поверхности на значительном расстоянии, 20 см, от любой заземленной металлической поверхности.Измерительную цепь и кабели следует располагать как можно дальше от неэкранированных проводов питания и значительно дальше от любой заземленной металлической поверхности. Обратитесь к нашей библиотеке замечаний по применению для получения дополнительной информации о тестировании тока утечки для медицинских изделий.

Скорость утечки тока в автомобиле. Как с помощью мультиметра проверить утечку тока в автомобиле? Обнаружение и устранение утечки тока в автомобиле

Если автомобиль стоит очень долго и не используется, то после того, как водитель повернет ключ в замке зажигания, ничего не произойдет.В процессе может щелкнуть реле, возможно, даже стартер оживет. Но если он проворачивает коленчатый вал, этого мало. Все это - симптомы разряда аккумулятора за время стоянки автомобиля.

В автомобиле есть утечка тока. Но при разряженном аккумуляторе эти цифры значительно выше этих нормальных. Давайте посмотрим, как можно обнаружить утечку и устранить эту проблему.

Почему садится аккум?

При длительной стоянке заряд не должен уходить, но необходимо учитывать токи утечки.Особенно быстро разряжается аккумулятор в современных автомобилях. Здесь сеть включает немалое количество различных электронных устройств и гаджетов.

Часто в таких случаях скорость утечки тока в кабине намного выше допустимой. Среди типичных причин - старая и некачественная проводка, а также изоляция проводов. Еще одна частая причина - неправильно подключенное электронное оборудование. Это может быть аудио, мультимедиа, навигатор и так далее. Причины утечки тока в автомобиле могут быть в грязных или окисленных контактах.Все это существенно "садит" аккумулятор.

Допустимое потребление тока аккумулятором

В современных автомобилях существует определенное количество потребителей электроэнергии на постоянной основе. Это могут быть часы, ЭБУ памяти, иммобилайзеры, сигнализация и другое подобное оборудование. Они подключены к сети и потребляют электроэнергию. И постоянно.

Для примера возьмем энергозависимую память ЭБУ. Если его стереть, устройство начнет процесс переобучения и снова запомнит все текущие настройки.Системы безопасности начинают работать только тогда, когда машина припаркована. Из этого можно сделать вывод, что небольшое потребление электроэнергии - нормальная ситуация.

Но в автомобиле есть ток утечки. Это правило представляет собой некую постоянную величину - ее можно вычислить. Необходимо суммировать потребление каждого потребителя бортовой сети. Например, для срабатывания сигнализации требуется не более 20 мА. Для работы часов нужен 1 мА. Аудиосистема потребляет около 3 мА и так далее. В сумме общий показатель будет в диапазоне от 50 до 80 мА.Это совсем немного. Даже одна лампа в фаре, которую забыли выключить, потребляет 500 мА. А скорость утечки тока в автомобиле в 50 А не может вызвать полную разрядку аккумулятора даже зимой.

Определите возможный расход с помощью мультиметра. А если в процессе измерения уровень потребления выше допустимого, значит. Проблема в электрической системе автомобиля. Его нужно найти и устранить.

Определить, куда пропадает ток, самостоятельно

Как известно, основных причин, по которым аккумуляторные батареи разряжаются, всего две.Это дополнительные потребители или короткое замыкание в сети. Итак, давайте посмотрим, как измерить утечку тока в автомобиле мультиметром.

С помощью этой операции вы можете найти и обнаружить тонкое пятно в бортовой сети. Для поиска утечки необходимо перевести измерительный прибор в режим измерения тока. Не забывайте, что в автомобильной сети присутствует постоянный ток. Что касается диапазона измерения, то хватит и 10 ампер.

Как подключить мультиметр

Перед тем, как начать искать ток утечки в автомобиле, необходимо правильно подключить прибор к бортовой сети.Что касается потребителей электроэнергии от АКБ, то их лучше по возможности отключить. Для измерений амперметр включается в разрыв цепи. Чтобы получить такой зазор, провод снимается с плюсовой клеммы аккумуляторной батареи. Затем подключите один контакт амперметра к плюсу аккумулятора. И второй - к только что снятому проводу.

Никогда не подключайте измерительные приборы к плюсу и минусу на аккумуляторе. Результат - короткое замыкание. С автоматом ничего не случится, но в мультиметре перегорит предохранитель.Если все подключено правильно, то на экране устройства появится цифра, соответствующая току, который потребляют постоянно включенные электроприборы. Если допустимая утечка тока в автомобиле ниже результата измерения, нужно искать причину дальше.

Как найти утечку

Как известно, одной из основных причин, по которой возникает данная проблема, является любое электронное устройство из дополнительного или нештатного оборудования. В современных автомобилях с каждым годом таких узлов становится все больше.Начать поиск нужно с тех устройств и устройств, которые устанавливаются самостоятельно, то есть нестандартные. Это могут быть самые разные вентиляторы, сигнализация, что угодно.

Заводская электропроводка в автомобилях надежно защищена. И короткие замыкания в нем возникают только в случае значительного повреждения. Например, в результате аварии защитный кожух может быть поврежден. Но провода, проложенные владельцем машины, часто лежат неаккуратно. Их ставят на первое доступное место, которое при беглом осмотре кажется наиболее подходящим.Именно в этих проводах скрывается причина возникновения коротких замыканий. Неисправность приводит к токам утечки. Провода, проложенные автовладельцем, могут находиться в опасной близости от мотоблока. Двигатель, как известно, при этом нагревается. Значит, изоляция провода может расплавиться.

Также шнуры трутся о края металлических деталей (особенно в местах касания дверцы автомобиля). Они перетираются - в результате нарушается целостность изоляции и появляется короткое замыкание.

Специалисты Автоэлектрика рекомендуют сразу после замеров (если величина тока утечки в автомобиле не совпадает с показаниями мультиметра) перейти к визуальному осмотру всего, что установлено ненормально.Также необходимо осмотреть отдельные детали и элементы устройств и устройств, подверженные механическим воздействиям. Если речь идет о сигнализации, это могут быть концевые выключатели. Если признаков нарушения, подгорания, коррозии нет, то стоит перейти к более сложным методам устранения неисправностей. С помощью этой диагностики можно значительно сузить круг возможных неисправностей.

Как провести глубокую диагностику

Итак, мы уже знаем, как измерить ток утечки с помощью автомобильного мультиметра.В этом случае устройство подключается так же, как и в предыдущем случае. Но здесь по очереди снимается каждый предохранитель и отключается реле.

Это делается для размыкания цепи в бортовой сетевой машине. Когда скорость утечки становится близкой к норме, обнаруживается цепочка с проблемным потребителем. Затем вам следует заменить или отремонтировать неправильно работающее оборудование.

Дополнительная диагностика

Иногда возникают сложные ситуации, в которых даже после проверки утечки путем снятия предохранителей нет положительного результата и не обнаружен источник проблемы.В этом случае ничего не остается, как проверить утечку тока в авто в цепях. Они не защищены предохранителями. Это генератор и стартер. Очень часто батарея лопается из-за неправильной работы генератора. Ячейка просто не заряжает аккумулятор.

Для проверки генератора мультиметр подключается к клеммам аккумулятора. Прибор переведен в режим измерения напряжения. Далее измеряем напряжение. Если аккумулятор полностью разряжен, прибор покажет с 12.От 6 до 12,9 В. Затем нужно запустить двигатель, включить ближний свет, печку, систему обогрева заднего стекла и еще раз замерить напряжение - идеальные значения от 12,8 до 13,4 В. Максимальные - 14,3 В. Если напряжение находится в этом диапазоне при работающем двигателе, значит рабочий элемент в исправном состоянии. Если он меньше, то проблема в генераторе, который не заряжает аккумулятор.

Устранение утечки

Прежде чем устранять ток утечки в автомобиле, необходимо найти источник.

Как бы то ни было. А для устранения проблемы необходимо отремонтировать или заменить неисправное электронное устройство. Также для устранения достаточно устранить короткое замыкание.

Вывод

Если есть ощущение, что аккум разряжается быстрее, то стоит приступить к поиску короткого замыкания или «клина на землю». Теперь мы знаем, как проверить ток утечки в автомобиле и как устранить неисправность.

Автомобильный диагностический инструмент для испытаний Тестер цепи Электрический детектор утечки Автомобиль Темновой тест - покупайте по низким ценам в интернет-магазине Joom

Автомобиль Автомобильный диагностический инструмент Тестер цепи Электрический детектор утечки Автомобильный тестер темнового тока Комплект датчиков Цифровой ЖК-дисплей Тестер может использоваться для измерения тока в коробке плавких предохранителей стандартного плоского предохранителя.Он идеально подходит для поиска неисправностей в электрической цепи легкового или коммерческого транспорта. Он отличается быстрым измерением и высокой точностью. Он очень прост в использовании.

Характеристики: Мгновенно определяет положительные, отрицательные и открытые цепи. Чрезвычайно прост в использовании и очень надежен. Встроенная светодиодная подсветка позволяет работать в темноте - высококачественный и полезный инструмент для проверки цепей для мастерских. Идеально подходит для поиска неисправностей в электрических цепях легковых и грузовых автомобилей. Быстрое измерение и высокая точность.Цифровой ЖК-дисплей позволяет легко читать.

Технические характеристики: Имя: Тестер Цепи Материал: АБС-пластик Цвет: как на картинке Диапазон измерения: 0,01A-19,99A Максимальная нагрузка: 20 А / 32 В постоянного тока не более 10 секунд. Точность: ± (2 % показания + 5 цифр) Тип предохранителя: стандартный Источник питания: кнопочный элемент 3 В, CR2032 или аналогичный, 1 шт. Рабочая среда: Температура: 0 ℃ -40 ℃

Относительная влажность: 75

Условия хранения: Температура: -10 ℃ -50 ℃

Относительная влажность: < 80 % Размер упаковки: 32 * 21.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *