Греется провод от РР до замка зажигания. — Электрика
#1
av_borzov (Anatoliy Borzov)
Отправлено 25 Февраль 2019 — 10:02
Приветствую!
Братцы, совет нужен.
обратил внимание, что начал сильно греться красный провод который идет от РР до замка зажигания. Пока не плавится, но рукой чувствуется, что греется сильно.
Контакты почистил, сильно не помогло.
Что может так греть провод?
контакты в замке зажигания закисли?
их можно почистить и как?
Есть химия или нужно разбирать замок — сразу вопрос а он разбирается?
- Наверх
#2
zhituha (Евгений)
Отправлено 25 Февраль 2019 — 13:46
попробуй замерить ток, что через него идет.
.. Провода греет, если не искра(в местах контактов), то ток (по всей длине).
Есть вероятность, что где-то «мини коротыш», а то и не мини )
- Наверх
#3
av_borzov (Anatoliy Borzov)
Отправлено 25 Февраль 2019 — 15:25
попробуй замерить ток, что через него идет… Провода греет, если не искра(в местах контактов), то ток (по всей длине).
Есть вероятность, что где-то «мини коротыш», а то и не мини )
Спасибо, посмотрю, может реально перетерся изолятор? а как полагаешь, коротыш до замка зажигания или после?
- Наверх
#4
Trollebaba (Евгений)
Отправлено 25 Февраль 2019 — 16:09
Как правило нагрев в проводах — это увеличение сопротивления проводника.
Причиной может быть озвученный выше коротыш, плохой контакт, потеря электропроводимости. Это если прям из физики брать. Кумекай что может быть. Причина может быть и не очевидной.
- Наверх
#5
av_borzov (Anatoliy Borzov)
Отправлено 25 Февраль 2019 — 20:49
был в гараже, посмотрел, повреждений изоляции нет, на всякий случай обмотал сверху слой изоленты. контакт зачистил, но мне не понравилось места обжима провода, там где провод обжимается контактом, провода там потемнели видимо от старости или от нагрева….
от разъема с РР идут два красных провода на предохранитель 30А и далее на аккумулятор, красный провод который к замку зажигания идет ответвляется от данной пары и через разъем подключается к замку зажигания, далее он входит в жгут проводов, данный жгут упакован в изоляционную трубку, те там все провода + и коротить ничего не может.
единственное место которое на мой взгляд может греться — это место обжима разъемов с проводами, тут возможно с возрастом окислились провода — что посоветуете, обрезать и ставить новые разъемы?
- Наверх
#6
Oleg07
Отправлено 25 Февраль 2019 — 21:53
Греется от плохого контакта, большое переходное сопротивление стало. Был бы коротыш — сгорел бы презик. Или провод. Или генератор ))
Жилы провода со временем окислились в разъеме. Не знаю какой там разъем, но я бы откусил под корень, хорошо конец зачистил бы от окислов, причем надо распушить все волоски и каждый со всех сторон поскрябать, облудил, разжал бы зубчики разъема, облудил бы там и припаял, и усики назад поджать, и поверх термоусадку.
- Наверх
#7
Бенжамин (Строганов Александр)
Отправлено 25 Февраль 2019 — 23:45
Дважды устранял очень похожую неисправность и в обеих случаях всё пришло в норму после обхода предохранительной колодки 30А. попробуй обойти её проводом потолще и посмотри что будет.
- Наверх
#8
av_borzov (Anatoliy Borzov)
Отправлено 26 Февраль 2019 — 20:58
хм, странно, у меня провода которые идут от РР до предохранителя не греются, а греется только провод ответвитель от данной пары который через разъем идет к замку зажигания.
..
Александр, у тебя именно такие проблемы были?
На выходные все равно проверю по рекомендации, отдельный провод потолще от РР (+) до аккумулятора (+) попробую поставить и посмотрю будет греться провод до замка зажигания или нет….
- Наверх
#9
Бенжамин (Строганов Александр)
Отправлено 26 Февраль 2019 — 23:49
В общем в обеих случаях очень похожие проблемы. Нагрев проводов, просадка по напряжению на батарее. Попробуйте промерить тестером наряжение на разъёме со стороны РР ( не отключая его естественно) и на батарее. Если разница хотя бы в пару десятых вольта есть- это то, о чём я говорил. В принципе если просаживает другой элемент, то его можно найти точно так же.
- Наверх
#10
Oleg07
Отправлено 27 Февраль 2019 — 07:04
Электрика — наука о контактах. Смотрите все разъемы и заделки проводов в них.
- Наверх
#11
av_borzov (Anatoliy Borzov)
Отправлено 27 Февраль 2019 — 10:02
В общем в обеих случаях очень похожие проблемы.
Нагрев проводов, просадка по напряжению на батарее. Попробуйте промерить тестером наряжение на разъёме со стороны РР ( не отключая его естественно) и на батарее. Если разница хотя бы в пару десятых вольта есть- это то, о чём я говорил. В принципе если просаживает другой элемент, то его можно найти точно так же. Либо промерами либо закороткой. Причём надо заметить, что закорачивал я не просто колодку, а с проводами от неё к разъёму и батарее. Грубо говоря припаял маму на провод, воткнул в разъём и другой конец к батарее.
Нагрев проводов, просадка по напряжению на батарее. Попробуйте промерить тестером наряжение на разъёме со стороны РР ( не отключая его естественно) и на батарее. Если разница хотя бы в пару десятых вольта есть- это то, о чём я говорил. В принципе если просаживает другой элемент, то его можно найти точно так же. Либо промерами либо закороткой. Причём надо заметить, что закорачивал я не просто колодку, а с проводами от неё к разъёму и батарее. Грубо говоря припаял маму на провод, воткнул в разъём и другой конец к батарее.напряжение померил, на разъеме (+) от РР вольтметр показал 13.9, на клемме аккумулятора (+) показал 13.9
просадки от РР до Аккумулятора нет, а вот провод который идет на замок зажигания греется — вот этот на фото
вопрос: замок зажигания разборный у VT1100C или нет? может быть сам провод заменить целиком?
на выходные буду измерять напряжение по точкам до замка зажигания и потом на колодке предохранителей… посмотрим что там по напряжению покажет.
..
Прикрепленные изображения
- Наверх
#12
Бенжамин (Строганов Александр)
Отправлено 01 Март 2019 — 20:15
Насчёт замка тут одно их двух. Лично я неразборных не встречал, но народ бает что есть и такие.
- Наверх
#13
Копченый (Алексей)
Отправлено 05 Март 2019 — 07:41
Замок элементарно разбирается.
Но вряд ли в нем проблема.
- Наверх
#14
zhituha (Евгений)
Отправлено 05 Март 2019 — 10:32
Я имел в виду не коротыш, а утечку тока большую. 30А предохранитель на указанных 30А будет работать довольно продолжительное время, но начнет греться люто(это как с автоматами история).
В общем ток замерить ты можешь просто — вытащи предохранитель и воткни туда амперметр.
Просто если он греется именно равномерно по всей длине, то я сомневаюсь, что это контакты.
И смотри, у меня провода до замка зажигания идут сзади котла, не так уж далеко от двигателя и выхлопного коллектора, а там ну пара-тройка сотен градусов, как здрасти.
- Наверх
Сгорел провод замка зажигания — Электрика — Golf2club.com
#1 vengr
Отправлено 10 March 2013 — 08:19 AM
Народ нужна помощь.Началась история с замены двигателя с 1.6 на 1.8.Все перекинул,стартер остался старый.
Заводится очень туго.Чувствуются запах горелой проводки.Потом пробовал завести напрямую перемыканием на стартере.Из салона попер дым,еле успел скинуть клеммы.Дым шел из под руля.Снял нижнюю обшивку с рулевой колонки.
Сильно оплавился коричневый провод из нижней левой полукруглой колодки.Что это за провод?Может и не с зажигания конечно.
Начал вытягивать его из и оборвал.Вроде нашел место обрыва,подсоединил.Теперь не дымит.
Стартер крутит маховик вроде активно,но всё в холостую.
Клемма + стартера нагревается до красна.Что делать?
Сообщение отредактировал vengr: 10 March 2013 — 08:23 AM
- Наверх
#2 FomaRP
Отправлено 10 March 2013 — 08:28 AM
Коричневый- это «масса».
- Наверх
#3 vengr
Отправлено 10 March 2013 — 08:38 AM
Я тут вычитал что левый полукруглый разъем под рулем-это к поворотникам относится. Тогда при чем здесь зажигание?
- Наверх
#4 kandalf
Отправлено 10 March 2013 — 11:03 AM
Похоже на стартере массы нет и он ее тянет откуда может.
Сообщение отредактировал kandalf: 10 March 2013 — 11:03 AM
- Наверх
#5 vengr
Отправлено 10 March 2013 — 11:42 AM
сегодня зарядил акум. Стартер не крутит,лампа салона тухнет.Потом с двадцатого раза завел каким то чудом.
Но на горячую если заглушить опять тоже самое.
Стартер разбирал несколько раз-все в порядке,от акума крутит на ура,бендикс тоже работает.
Где копать?
- Наверх
#6 kandalf
Отправлено 10 March 2013 — 11:56 AM
А втулка как себя чувствует, поменять, а?
- Наверх
#7 vengr
Отправлено 10 March 2013 — 12:30 PM
Да норм вроде
Тут чего то с проводкой скорей всего,раз провода плавятся
А тот что обгорел так и висит из подрулевой клеммы между ног.
Ни на чего не влияет)
Меня тут гайцы остановили,увидели провода торчат из под руля,все разобрано.Думали угоньщик))
- Наверх
Какие провода идут к замку зажигания?
Последнее обновление: 14 января 2023 г., 10:12
Выключатель зажигания автомобиля — важный компонент с простым механизмом, который работает, получая электроэнергию от аккумулятора. Эта энергия питает все электрические системы, поскольку она проходит по проводам, прикрепленным к нижней части замка зажигания.
Однако большинство систем зажигания автомобилей имеют 4-проводные клеммы. Возможно, эти клеммы имеют разное положение в разных автомобилях, включая аккумуляторную батарею, стартер, вход зажигания и дополнительное оборудование.
Подключение или замена замка зажигания имеет жизненно важное значение, когда при включении электрических систем автомобиля возникают неисправности. Хотя вам нужно будет определить, когда система зажигания или стартер выйдет из строя.
Таким образом, получение правильной информации о том, как работает замок зажигания, будет мудрым решением. Также прочитайте это: Каковы цветовые коды проводки выключателя зажигания?
Эта запись поможет найти ответы на эти типичные вопросы, начиная от; как работает 4-х проводной замок зажигания, какие провода идут на замок зажигания, как подключить замок зажигания, как работает 4-х проводной замок зажигания, как подключить универсальный замок зажигания схема, как работает 5-ти проводный замок зажигания сменить работу и многое другое.
Читайте дальше, так как углубленное изучение этого руководства значительно улучшит ваши навыки!
Как работает 4-проводной выключатель зажигания?
4-проводной выключатель зажигания представляет собой электрическую цепь, эффективно обеспечивающую запуск автомобиля. Когда вы поворачиваете ключ автомобиля в положение ON, электроэнергия поступает от аккумулятора через провод зажигания (IGN) и к трем другим проводам. Хотя в большинстве моделей 4-проводные переключатели находятся на приборной панели автомобиля.
Какие провода идут к замку зажигания?
Провода, которые проходят через замок зажигания; BATT для аккумулятора, ST для стартера, ACC для аксессуара и IGN для зажигания. Однако ваш автомобиль может отличаться в зависимости от модели. Поэтому обязательно ознакомьтесь с руководством производителя.
Как подключить выключатель зажигания?
Подключение замка зажигания зависит от модели автомобиля, но приведенные ниже простые процедуры должны быть полезными для кнопочного выключателя стартера.
Вот они!
- Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, выключив двигатель.
- Найдите и найдите провода на задней стороне замка зажигания. Там вы найдете 4 клеммы, обозначенные ST для запуска, IGN для зажигания, ACC для аксессуаров и BATT для аккумулятора. Было бы безопасно подтвердить информацию с руководством вашего владельца.
- С помощью гаечного ключа отсоедините отрицательную и положительную клеммы аккумулятора. Однако убедитесь, что отрицательная клемма не контактирует с другими клеммами.
- Снять облицовку рулевого колеса. Удалите болты или винты, когда вы снимаете пластиковые зажимы и надежно закрепляете их.
- Хорошо разберите рулевое колесо, чтобы получить доступ к рулевой колонке. Вы можете получить схему подключения замка зажигания, чтобы сделать вашу работу проще и быстрее.
- Иметь достаточный доступ к замку зажигания. Снимите крышку модуля зажигания, используя отвертку, чтобы нажать на механизм разблокировки крючков.
- Вставляйте ключи в замок зажигания, когда поворачиваете их Аксессуар позиция. Это позволит вам добраться до выпуска модуля зажигания. Однако, если у вас нет ключа, вы можете осторожно использовать отвертку с плоской головкой, чтобы нажать на фиксатор внутри отверстия модуля зажигания.
- Освободите штифт, удерживающий замок зажигания, когда вы вытащите его из положения. Если все сделано правильно, то он вытянется без усилий. Если это проблематично, осторожно повторите это, чтобы освободить штифт.
- Используйте тестовую лампу, чтобы проверить наличие дефектов. Вам может понадобиться новый, или вы можете восстановить его.
- Аккуратно проверьте наличие проводов, как если бы вы установили клемму питания от аккумулятора к замку зажигания вашего автомобиля. Обычно он красный. Зафиксируйте клеммный конец провода питания и закрепите его с помощью универсального инструмента. Следовательно, закрепите провод питания на клемме BATT замка зажигания.
- Подключите вспомогательный кабель к разъему ACC коммутатора. Точно так же вспомогательный провод будет функционировать, когда ваш автомобиль находится в ACC позиция.
- Прикрепите провод стартера к клемме ST .
- Подсоедините кабель зажигания к клемме IGN.
- Переустановите перемонтированный выключатель после всех операций с проводкой, когда вы вставляете обратно выключатель зажигания, отпуская штифт, приложив некоторое усилие.
- Пробный запуск нового замка зажигания при повторном подключении клемм аккумуляторной батареи. Он должен быть в отличном состоянии; если нет, тщательно повторите процедуры.
- Правильно соберите компоненты автомобиля после выключения двигателя.
Однако убедитесь, что отрицательная клемма не контактирует с другими клеммами.
Если это проблематично, осторожно повторите это, чтобы освободить штифт.
Точно следуя вышеописанным процедурам, вы успешно проведете проводку без каких-либо или незначительных усилий.
Как подключить выключатель зажигания на тракторе?
Согласно исследованиям, замена сломанного или неисправного замка зажигания вашего трактора лучше, чем замена проводки. Хотя, вам потребуются процедуры по замене.
Инструменты, необходимые для успешного подключения.
- Плоская отвертка
- Клещи
- Новый замок зажигания
Проверьте шаги ниже;
- Установите трактор на стояночный тормоз в положение ВЫКЛ.
- Получите доступ к капоту вашего трактора, чтобы открыть заднюю часть замка зажигания.
- Получите доступ к жгуту проводов и отсоедините его вручную или используйте плоскогубцы, чтобы отсоединить жгут проводов.
- Снимите стопорное кольцо с передней части замка зажигания, откручивая его плоскогубцами. Зажигание будет ослаблено до некоторой степени, но не слишком открыто для панели управления.
- С помощью отвертки с плоской головкой надавите на фиксирующие выступы с обеих сторон замка зажигания. Кроме того, нажмите на выключатель зажигания через переднюю часть панели управления.
- Вставьте сменный переключатель через переднюю часть панели управления так, чтобы появились удерживающие выступы. Закрепите стопорное кольцо на передней части переключателя, затягивая его плоскогубцами.
- Подсоедините жгут проводов к задней стороне сменного переключателя. Затем закройте капот трактора, вставьте ключ и включите зажигание.
Как подключить схему универсального замка зажигания?
Чтобы подключить универсальный выключатель зажигания, вы должны быть знакомы со всеми клеммами и проводами на задней стороне выключателя, такими как; BATT для аккумулятора, ST для стартера, ACC для принадлежностей и IGN для зажигания имеют жизненно важное значение для успешного подключения.
Ниже приведены инструкции по подключению универсального замка зажигания
- Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи и убедитесь, что автомобиль находится на припаркованной передаче.
- Вставьте ключ в замок зажигания и убедитесь, что он выключен.
- Выньте ключ и получите доступ к замку зажигания рядом с рулевой колонкой.
- Подсоедините провод аккумулятора к клемме BATT в нижней части замка зажигания.
- Подсоедините вспомогательный кабель к разъему ACC на верхней стороне замка зажигания.
- Подсоедините кабель зажигания к клемме IGN почти напротив стороны клеммы ACC .
- Подсоедините пусковой кабель к клемме ST в центре коммутатора.
- Подсоедините провода аккумуляторной батареи и проверьте правильность проводки.
- Выполните пробный запуск замка зажигания при запуске двигателя.
Приведенные выше шаги должны быть полезными!
Как работает 5-проводной выключатель зажигания?
5-проводной выключатель зажигания работает с комбинацией этих клемм; BATT или 30 — полюс для провода аккумулятора, 87 или ST — полюс для провода стартера, IGN или 87a — полюс для провода к управлению модулем зажигания, полюса ACC, X для 85 и 86 для SU — аксессуары. провода, которые могут функционировать в 5-проводном замке зажигания без включения зажигания и включенного двигателя, как таковые.
Итак, 5-проводной замок зажигания имеет дополнительный дополнительный провод, в отличие от типичного 4-проводного замка зажигания.
Образец электрической схемы 5-полюсного выключателя зажигания
Ознакомьтесь с образцом электрической схемы 5-полюсного выключателя зажигания ниже;
Обзор схемы A, 6-проводного переключателя зажигания
6-проводной переключатель зажигания имеет положения RUN, OFF и START. Если ваш ключ зажигания находится в положении OFF, он остановит ваш двигатель, и магнето будет отключено.
В 6-проводной схеме положение RUN подключает все аксессуары к аккумулятору.
Когда вы включаете зажигание вашего автомобиля, устанавливается соединение между аккумулятором и соленоидом. Стартер соединяется с соленоидом, позволяя автомобилю включить двигатель.
Для 6-проводного замка зажигания требуется аккумулятор и источник питания для работы аксессуаров и запуска двигателя. По сути, стартер является жизненно важным компонентом 6-проводного замка зажигания, основной задачей которого является вращение маховика двигателя. Это также обеспечивает достаточное количество воздушно-топливной смеси, чтобы зажечь искру в камере сгорания и запустить двигатель. С другой стороны, магнето помогает остановить или заглушить двигатель вашего автомобиля в нужное время, а заземление гарантирует правильную работу различных частей.
Как работает 6-проводной выключатель зажигания?
Вы можете использовать 6-жильный провод в газогенераторах, транспортных средствах, лодках, мотоциклах и тягачах с прицепами.
Этот 6-проводной переключатель зажигания должен иметь положения OFF, START и RUN. Если вы, в конце концов, поставите ключ зажигания в положение OFF, двигатель и магнето остановятся. Когда двигатель находится в режиме RUN, аксессуары присоединены к аккумулятору. Когда зажигание находится в положении ON, соленоид и аккумулятор подключаются, и стартер включает двигатель, когда он соединяется с соленоидом. Тем не менее, стартер необходим для работы 6-проводного переключателя.
Как работает 4-проводной выключатель зажигания?
Рабочий механизм 4-проводного выключателя зажигания важен для автомобиля, который использует 4-проводную схему для передачи электроэнергии на аккумулятор и двигатель. Это происходит, когда вы вставляете ключ в замок зажигания и переводите его в положение ON; питание уходит от аккумулятора на провод зажигания и другие провода, участвующие в системе.
Читайте дальше, чтобы узнать больше!
Обзор электрической схемы A, 4-полюсного выключателя зажигания
Ниже приведен обзор проводки 4-полюсного выключателя зажигания;
4-проводной выключатель зажигания
В 4-проводной проводке замка зажигания четыре провода идут от замка зажигания к двигателю.
Цвета этих проводов включают в себя; белый, зеленый, красный и черный. Белый провод всегда горячий, так как идет к распределителю, а черный провод — это масса, так как он подключается к аккумулятору. Точно так же красный кабель включает свет, поскольку он управляет выключателем света в вашем автомобиле, и, наконец, зеленая линия отвечает за запуск вашего автомобиля, поскольку она прикреплена к стартеру.
Проверьте обозначения проводов ниже;
Белый – нейтральный провод
Черный – провод под напряжением
Зеленый – провод заземления
Красный – вспомогательный провод
Установка 4-проводного замка зажигания в автомобиле ;
- Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
- Снимите корпус выключателя зажигания, выкручивая винты и болты, удерживающие крышку.
- Отсоедините разъем от ECM, когда будете снимать модуль.
- Извлеките фиксаторы переключателя из его положения.
- Установите новый переключатель и закрепите его болтами по мере прикрепления модуля.
- Соберите все покрытия и подсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
- Пробный запуск замка зажигания при запуске автомобиля.
Возможно, эти шаги должны быть полезными!
ЗаключениеПодводя итог этому руководству, можно сказать, что выключатель зажигания любого автомобиля является важнейшим компонентом электрической системы. Хотя это не длится вечно, это не приносит удовольствия, если оно выходит из строя из-за чрезмерного использования.
С другой стороны, знание типа системы проводки вашего замка зажигания имеет жизненно важное значение, поскольку вы должны ознакомиться с клеммами на случай повторной проводки или установки новой, если ваша неисправна.
До сих пор я предоставлял простые процедуры, позволяющие при необходимости подключить и установить замок зажигания. Поделитесь этой информативной записью с другими!
Ученна
Ученна — рентгенолог и механик по автозапчастям, который недавно получил диплом специалиста по ремонту автомобилей и с тех пор занимается устранением различных проблем с автомобилями.
Работая просто рентгенологом, Ученна не просто получил все желаемое, потому что ему действительно нравилось заниматься вещами, связанными с автомобилями. В детстве он разбирал свои игрушечные машинки, чтобы посмотреть, как они работают, и часами возился со своим велосипедом.
Итак, в 2017 году он принял непростое решение стать автомехаником. Он погрузился в учебу и теперь любит каждый аспект того, что он делает.
Он работает руками, решая проблемы и оживляя автомобили, а также делясь своими знаниями и простым руководством по быстрому устранению неполадок в Интернете — все это заставляет его чувствовать себя удовлетворенным.
Делиться заботой!
Какие провода идут к замку зажигания? Объяснен метод работы замка зажигания?
Понимание системы выключателя зажигания необходимо, если вы хотите заменить или переподключить его. Для этого придется узнать, какие провода идут к замку зажигания. В большинстве случаев
- Толстый провод красного цвета идет к аккумулятору
- Стартер удерживает желтый или коричневый провод
- На вход зажигания подается желтый или красный, и
- Аксессуар удерживает фиолетовый провод
Кстати, это еще не все.
В этом руководстве мы поговорим о рабочей системе выключателя зажигания, функциях компонентов выключателя и о том, как при необходимости заменить провод.
Подробное и четкое представление о проводке замка зажигания вы получите из следующей таблицы.
| Wire color | Connected to | Task |
| Thick Red wire | Battery (BATT) Terminal | Getting power to the system from the battery |
| Purple | Аксессуар (ACC) Терминал | ACC подключается ко всем электрическим компонентам автомобиля. Он включает свет, радио, электрические стеклоподъемники, гидроусилитель руля, стеклоочиститель и т. д. |
| Желтый или красный | Вход зажигания (IGN) | Подает питание на всю систему зажигания. Он передает электрический сигнал на соленоид стартера через реле, непосредственно подключенное к соленоиду стартера. Питание на стартер поступает через подключенный к нему соленоид. Питание соленоида поступает от реле, которое подключено к IGN 9.0287 |
Примечание : Цвета проводов не фиксированы. Они могут меняться в разных автомобилях. Но в основном провод аккумулятора остается красным.
Сколько положений у замка зажигания?
Современные автомобили имеют 4-контактный замок зажигания с 4 положениями. Это аккумулятор, вход зажигания, стартер и вспомогательное оборудование. Переключатель работает в четырех режимах в замке зажигания.
- Первая позиция выключена
- Вставьте ключ и один раз слегка поверните его по часовой стрелке. Звук щелчка , который вы услышите, переводит ключ зажигания в положение ACC .
- Второй поворот поставит двигатель в положение ON
- Если повернуть ключ по часовой стрелке до последнего положения замка зажигания и удерживать его от 2 до 3 секунд, двигатель запустится
Давайте обсудим, какие провода идут к системе зажигания и как они соединяют электрический компонент для запуска двигателя.
Положительная линия красного цвета подходит к зажиганию. Он подключается к клемме аккумулятора замка зажигания через предохранитель на 15 ампер . Такое же соединение от аккумулятора идет к соленоиду от аккумулятора. Но это соединение не связано электрически от соленоида к двигателю.
Клемма зажигания к релеДругое соединение от клеммы IGN идет к электрическое реле через защитный выключатель. Защитные выключатели здесь, чтобы держать ваш автомобиль в режиме парковки, чтобы он не мог неожиданно прыгнуть.
Однако линия от защитного выключателя идет на клемму номер 86 реле. Другая линия от реле, клемма 85, идет к отрицательной клемме аккумулятора, которая также известна как GND аккумулятора.
Клемма стартера к соленоиду для создания электрического пути Провод от клеммы стартера на замке зажигания идет к реле клемма номер 30 .
Другой провод от реле, клемма 87, идет к соленоиду, создающему электрический тракт.
Теперь стартер готов получать электроэнергию от аккумулятора через замок зажигания. При поджигании ключа в отверстии зажигания клемма 30 в реле искрит с клеммой 87 на ней . Он включает стартер, который запускает двигатель.
Дополнительный разъем для подключения к другой электроникеЭтот провод подключается к разъему ACC замка зажигания, который питает всю электронику автомобиля, например, фары, задние фонари, приборную панель, сигнальные огни и многое другое.
Вы можете ознакомиться с подробным объяснением системы проводки зажигания в следующем видео. https://youtu.be/SYLDMb7HHZ4
Как подключить замок зажигания?Следующий пошаговый процесс покажет вам, как заменить проводку в замке зажигания.
Шаг 1. Отсоедините разъем аккумулятора Чтобы начать подключение, сначала отсоедините разъем аккумулятора.
Для этого выньте минусовой провод из аккумулятора, затем плюсовой. В этом случае отключение от сети является обязательным для безопасности других электрических компонентов вашего автомобиля.
Пришло время удалить все пластиковые детали вокруг замка зажигания, которые его закрывают.
- Снимите облицовку рулевого колеса, которая захватывает рулевое колесо. Чтобы снять накладку , необходимо удалить некоторые контакты и разъемы.
- Теперь снимите рулевое колесо с помощью съемника рулевого колеса. Убедитесь, что вы делаете это правильно. Вы можете ознакомиться с руководством производителя. Снятие руля освободит место для лучшего передвижения
Освободите область замка зажигания, сняв модуль зажигания. Для этого вам может понадобиться плоская отвертка. После снятия модуля с автомобиля удалите штифты на корпусе модуля, чтобы освободить замок зажигания.
Пришло время подключить к замку зажигания новые провода. На этом этапе вы можете обнаружить, что ваш замок зажигания может быть поврежден. Или только провода нужно было заменить.
Если переключатель поврежден, приобретите на рынке новый переключатель. Рекомендуется OEM-переключатель, так как он сохранит клемму в том виде, в каком она находится в переключателе. Кстати, проверьте выключатель на клеммы.
В современных автомобилях выключатели зажигания маркируются названиями клемм. Вы также можете проверить руководство пользователя и производителя, чтобы быть уверенным в правильности расположения клемм. Теперь следуйте этой последовательности, чтобы подключить замок зажигания.
- Подсоедините клеммный провод стартера и подключите его к реле
- Подсоедините провод клеммы IGN и подключите его к защитному выключателю
- Подсоедините провод ACC к клемме ACC и подключите к компонентному концентратору ACC
- Наконец, подсоедините провод к клемме аккумулятора в переключателе и подсоедините провод к положительной (+) клемме аккумулятора
После записи замка зажигания снова подсоедините отрицательную клемму аккумулятора, чтобы подготовить систему электропитания.
Теперь соберите стерлинговое колесо и другие детали. Проверьте замок зажигания, чтобы увидеть, работает он или нет. Вставьте ключ зажигания и попробуйте запустить двигатель.
Если все в порядке и отлично, то должен запуститься двигатель. Тем не менее, обратитесь за помощью к автомеханику, если что-то пойдет не так и ваш двигатель не запускается.
Примечание: Перед подключением проведите необходимые меры безопасности. Убедитесь, что вы не подключаете терминал к неправильным линиям.
Когда заменять замок зажигания и проводку? — Признаки неисправности замка зажиганияСледующие признаки указывают на неисправность замка зажигания. В этом случае вам может потребоваться переподключить переключатель с новым замком зажигания.
- Замок зажигания не сможет запустить двигатель автомобиля
- Вы не услышите звук или шум от стартера
- Лампочка на приборной панели будет мерцать
- Ключ зажигания может застрять внутри выключателя
- Машину трясет при движении, иногда зажигание остается включенным без ключа внутри
Система зажигания является терминалом создания энергии вашего автомобиля.