Прямой или обратный аккумулятор: в чем отличие, какой выбрать?

Что такое полярность аккумулятора и как ее определить

При недостаточном опыте водителя в аккумуляторных клеммах может произойти путаница. Разная полярность аккумуляторных клемм в автомобилях отечественного и зарубежного производителя. Как правило, водители любители не имеют даже представления о полярности и ее разновидностях. Данная статья раскроет эту тему и поможет разобраться в видах полярности аккумулятора.

Содержание

• Обратная полярность
• Отличие прямой и обратной полярности автомобильного аккумулятора
• Есть ли возможность установки АКБ с другой полярностью

Обратная полярность

Внедрена она инженерами с Европы, почти все автомобили там имеют аккумуляторы с обратным видом полярности. Основное отличие от прямой полярности –  положение клемм, они развернуты. Для того чтобы ее определить, нужно провести действия одинаковые с манипуляциями на прямой. Минусовой вывод тока будет располагаться с левой стороны, а плюсовой с права, этот вид аккумулятора почти во всех европейских автомобилях. Исключения из правил, конечно же, бывают, но очень редко. АКБ европейского производителя имеют отличия от азиатских не только размером, размещением клемм и формой, но и имеют отличие в диаметре.

Стандартный европейский показатель:

• Плюсовая клемма – 19 мм.;
• Минусовая клемма – 17-17.9 мм.;

Азиатский показатель:

• Плюсовая клемма – 12.7 мм.;
• Минусовая клемма – 11 мм.

Отличие прямой и обратной полярности автомобильного аккумулятора

Без учета полюсов по внешнему виду они практически не отличаются, так как вид корпуса, количество банок, сила тока, даже наклейка на них одинаковые. Нужно еще уметь разбираться в условных цифровых обозначениях «0», «1», какая полярность принадлежит данной цифре, прямая или обратная. Запутаться во всем этом достаточно просто, в итоге можно приобрести автомобильный аккумулятор с выводами тока, не подходящими для вашего авто. Нужно знать, что «1» – это прямая полярность, «0» – обратный тип полярности. При ошибочном выборе есть выход в покупке переходника с прямого типа полярности на обратный, но такой вариант занимает много времени и это не совсем удобно. Ошибиться с выбором может не только новичок в вождении, но и опытный водитель.

Есть ли возможность установки АКБ с другой полярностью

Таким вопросом часто задаются водители, не имеющие достаточного опыта в вождении, так как они часто приобретают не такой как нужно аккумулятор и ставят его в свой автомобиль. В некоторых случаях может повести и АКБ подойдет, но бывает и наоборот. При подключении не того аккумулятора, который нужен, можно только навредить автомобилю, так как  в электронике и самом мозговом центре может произойти возгорание или даже пожар.

Перед приобретением нового АКБ нужно запомнить характеристики старого, а точнее помнить, как располагались в нем полюса. Если заметили что приобрели не тот тип АКБ, не в коем случае не устанавливать ее, а вернуть с заменой на нужный аккумулятор. Но если все же установили, и произошло замыкание клемм, скорее всего в магазине вам его не поменяют, так как это не гарантийный случай. Выход тоже есть, нужно просто его продать и приобрести нужный.

АКБ Ridzel 190 А/ч прямая полярность | АКБ-сервис

АКБ ПАЗ 190 А/ч прямая полярность конус

Подольские аккумуляторы имеют долгую историю на рынке и за время существования заработали высокую репутацию и большую востребованность у потребителей. Торговая марка «ПАЗ» впервые появилась на рынке в марте 1935 г. и надежно вошла в доверие к покупателям. Батареи «ПАЗ», известные с 1935 года, в течение многих лет пользуются заслуженной популярностью, особенно у владельцев отечественных автомобилей, давно оценивших превосходное соотношение цены и качества. Это недорогие надёжные АКБ для легковых автомобилей, грузовой техники и тракторов, с ёмкостью от 45 до 215 Ач, прямой и обратной полярности. Желаете сэкономить на покупке? Подольские аккумуляторы всегда представлены в нашем каталоге по оптимальным ценам.

Подольск

Ёмкость:

190 А/ч

Полярность:

Прямая

Холодный пуск EN:

1 250 А

Габариты:

518х240х225

Напряжение:

12 V

12 100 р.

В наличии

Подробнее

АКБ ПАЗ 190 А/ч прямая полярность болт

Подольские аккумуляторы имеют долгую историю на рынке и за время существования заработали высокую репутацию и большую востребованность у потребителей. Торговая марка «ПАЗ» впервые появилась на рынке в марте 1935 г. и надежно вошла в доверие к покупателям. Батареи «ПАЗ», известные с 1935 года, в течение многих лет пользуются заслуженной популярностью, особенно у владельцев отечественных автомобилей, давно оценивших превосходное соотношение цены и качества. Это недорогие надёжные АКБ для легковых автомобилей, грузовой техники и тракторов, с ёмкостью от 45 до 215 Ач, прямой и обратной полярности. Желаете сэкономить на покупке? Подольские аккумуляторы всегда представлены в нашем каталоге по оптимальным ценам.

Подольск

Ёмкость:

190 А/ч

Полярность:

Прямая

Холодный пуск EN:

1 200 А

Габариты:

518х240х225

Напряжение:

12 V

12 100 р.

В наличии

Подробнее

АКБ Power 190 А/ч конус прямая полярность

Надежные аккумуляторы с улучшенными пусковыми показателями,Power идеально подходят как для иномарок,так и для отечественных автомобилей в максимальной комплектации. При пуске двигателя зимой напряжение на полюсных выводах аккумуляторов марки Power падает меньше, чем у стандартных батарей. При правильной эксплуатации не требуется доливать воду на протяжении всего гарантийного срока службы аккумуляторной батареи. Благодаря технологии двусторонней намазки и уникальным режимом обработки активной пасты, снижена скорость оплывания активной массы пластин, что значительно продлевает срок эксплуатации аккумуляторной батареи. Конверт сепаратор выполнен из более прочного полипропилена (Daramic HP), устойчив к окислению и стоек на прокол.

Ёмкость:

190 А/ч

Полярность:

Прямая

Холодный пуск EN:

1 300 А

Габариты:

518х240х242

Напряжение:

12 V

12 100 р.

Под заказ

Подробнее

АКБ Magnum 6СТ-190 А/ч болт прямая полярность

Аккумуляторы Magnum сконструированы именно так, чтобы обеспечить мощность и надежность. Они производятся из импортных компонентов на высокотехнологичном современном оборудовании. Батареи Magnum изготовлены по гибридной технологии, что способствует снижению расхода воды и саморазряда. Почему выгодно покупать батареи Magnum: • Высокое качество по невысокой цене • Отличное соотношение емкости и пускового тока • Продолжительный срок службы • Низкий саморазряд

Magnum

Ёмкость:

190 А/ч

Полярность:

Прямая

Холодный пуск EN:

1 200 А

Габариты:

518х240х225

Напряжение:

12 V

11 800 р.

Под заказ

Подробнее

АКБ Tornado 6СТ-190 А/ч болт

Технология литья пластин под давлением обеспечивает равномерное распределение свинцового сплава в форме, что позволяет увеличить надежность аккумуляторов Tornado. Специальные добавки активных присадок позволяют увеличить коррозионную стойкость электродов и повысить их токоотдачу. Аккумуляторы Tornado выдерживают перезаряды, устойчивы к глубокому разряду и способны полностью восстановить электротехнические характеристики после глубокого разряда. Активная масса очищена от железа, цинка и щелочных металлов, что способствует уменьшению саморазряда, снижению потерь воды из электролита и повышению долговечности батарей. Применение импортного сепаратора позволяет защитить пластины аккумуляторов Tornado от короткого замыкания и обеспечивает стабильную и надежную токоотдачу.

Tornado

Ёмкость:

190 А/ч

Полярность:

Прямая

Холодный пуск EN:

1 150 А

Габариты:

518x240x242

Напряжение:

12 V

9 430 р.

Под заказ

Подробнее

АКБ Magnum 6СТ-190 А/ч конус прямая полярность

Аккумуляторы Magnum сконструированы именно так, чтобы обеспечить мощность и надежность. Они производятся из импортных компонентов на высокотехнологичном современном оборудовании. Батареи Magnum изготовлены по гибридной технологии, что способствует снижению расхода воды и саморазряда. Почему выгодно покупать батареи Magnum: • Высокое качество по невысокой цене • Отличное соотношение емкости и пускового тока • Продолжительный срок службы • Низкий саморазряд

Magnum

Ёмкость:

190 А/ч

Полярность:

Прямая

Холодный пуск EN:

1 200 А

Габариты:

518х240х225

Напряжение:

12 V

11 800 р.

Под заказ

Подробнее

АКБ Forse 192 А/ч прямая полярность

Мощные аккумуляторы с повышенными пусковыми токами. Предназначены для иномарок и отечественных автомобилей с увеличенным количеством энергопотребителей на борту (подогрев, навигатор, дополнительное световое оборудование и различные опции, не предусмотренные заводской комплектацией). Конструктивные особенности: — произведены по кальциевой технологии, — увеличенное количество электродов (в среднем на 20% больше чем в АКБ стандартной комплектации), — газоотводные каналы расположены в двух центральных пробках, — газоотводные каналы укомплектованы фильтрами-пламегасителями, — пробки защищены от пыли и грязи специальной планкой.   Увеличенный пусковой ток Устойчивость к глубоким разрядам Повышенная прочность электродов Минимальный расход воды Удобный Широкий диапазон рабочих температур от -40 до +60 ºС

Ёмкость:

192 А/ч

Полярность:

Прямая

Холодный пуск EN:

1 350 А

Габариты:

518х240х242

Напряжение:

12 V

13 800 р.

Под заказ

Подробнее

АКБ UNO 190 А/ч болт

Аккумуляторы эконом класса. Предназначены для подержанных автомобилей, а также для автомобилей с базовой комплектацией бортовых потребителей электроэнергии. Конструктивные особенности: — произведены по кальциевой технологии — газоотводные каналы расположены в двух центральных пробках — газоотводные каналы укомплектованы фильтрами-пламегасителями Минимальный расход воды при высоких температурах. При правильной эксплуатации не требует доливки воды на протяжении всего гарантийного срока службы. Минимальный расход воды особенно важен в летний период, когда актуальна проблема «выкипания» под действием высоких температур. Повышенная устойчивость к виброударным нагрузкам. Данная характеристика достигнута за счет использования специальных пластиковых вкладок, фиксирующих пластины электродов. Повышенная безопасность. Встроенная в крышку система фильтров пламегасителей выводит аккумулятор на новый уровень безопасности: предотвращает возможность взрыва аккумулятора при попадании искр извне.

Длительный срок хранения Благодаря использованию кальциевого сплава, аккумуляторы могут храниться до 10 месяцев без подзаряда, при условии что температура окружающей среды не превышает 20 0С. На аккумуляторы торговой марки «Уно» предоставляется 1 год гарантии.

Ёмкость:

190 А/ч

Полярность:

Прямая

Холодный пуск EN:

1 150 А

Габариты:

518х240х225

Напряжение:

12 V

8 500 р.

Под заказ

Подробнее

АКБ Atom 6СТ-190 А/ч болт

В процессе производства аккумуляторов марки «Атом» применяются новейшие технологии, которые обеспечивают высокое качество конечного продукта. В этих аккумуляторах были применены оригинальные конструктивные решения, выгодно отличающие эти батареи от продукции других производителей. Прежде всего, надо отметить то, что автомобильные аккумуляторы «Атом» относятся к самому популярному в настоящее время классу аккумуляторных батарей – необслуживаемому. Они полностью подготовлены к работе, будучи залитыми и сухозаряженными. Для изготовления корпуса в этих аккумуляторах применяется высокопрочный полипропилен. Сепаратор из микропористого полиэтилена обеспечивает защиту от коротких замыканий между электродами. Применение в токоотводных решётках малосурьмянистого свинца, легированного селеном, обеспечивает повышенные электрические характеристики аккумуляторов марки «Атом». Крышка аккумулятора оборудована пламегасителем и централизованным газоотводом, что значительно повышает взрывобезопасность батареи и уменьшает потерю воды в процессе эксплуатации. В аккумуляторе «Атом» применяется эксклюзивный деспергатор сплавов, которые дополнительно легированы селеном и оловом, что позволяет проводить зарядку батареи быстрее, чем обычно. После разряда батарея быстрее восстанавливает свои электрические характеристики. Вероятность короткого замыкания между электродами аккумулятора полностью устранена с помощью полиэтиленового сепаратора-конверта DARAMIC. Кроме того, низкое электрическое сопротивление материала, из которого изготовлен сепаратор-конверт, способствует увеличению ЭДС аккумулятора за счёт повышенного уровня электрического напряжения стартерного режима при пуске двигателя. Купить автомобильный аккумулятор в Пензе «Атом» 6СТ-190 А/ч с болтовым типом крепления клемм Вы можете в сети наших магазинов «АКБ-Сервис» тут.

Ёмкость:

190 А/ч

Полярность:

Прямая

Холодный пуск EN:

1 050 А

Габариты:

518x240x242

Напряжение:

12 V

7 400 р.

Под заказ

Подробнее

Аккумулятор STEELRON 6СТ-190 А/ч болт

В производстве аккумуляторных батарей STEELRON завод «АкТех» использует современные технологии, что позволяет увеличить показатели по надежности и возможностям обслуживания. Батареи этого класса лучше всего показывают себя в холодном климате, где важно восстановимость после глубокого разряда. Технология Tetra Oxide Power (TOP), применяемая при изготовлении активной пасты, повышает ее характеристики в сравнении с пастой, изготовленной из порошка традиционным механическим способом. Ударопрочный и морозостойкий корпус T-max из высококачественного импортного сополимера пропилена от ведущих мировых производителей. Литье электродов осуществляется по современной технологии PowerPass. С использованием технологии ChessPlate (шахматная пластина) жилки пластины разносятся в плоскости в шахматном порядке, благодаря чему активная масса лучше держится на электроде и не осыпается.     Преимущества:    — Быстрый прием заряда,    — Устойчивость пластин к корозии    — Устойчивость к низким температурам    — Допускает глубокий разряд    — Хорошо востанавливает заряд    — Усиленный сплав решеток  

Steelron

Ёмкость:

190 А/ч

Полярность:

Прямая

Холодный пуск EN:

1 250 А

Габариты:

518x240x242

Напряжение:

12 V

8 100 р.

Под заказ

Подробнее

Аккумулятор АТОМ 6СТ-190 а/ч прямая полярность конус

В процессе производства аккумуляторов марки «Атом» применяются новейшие технологии, которые обеспечивают высокое качество конечного продукта. В этих аккумуляторах были применены оригинальные конструктивные решения, выгодно отличающие эти батареи от продукции других производителей. Прежде всего, надо отметить то, что автомобильные аккумуляторы «Атом» относятся к самому популярному в настоящее время классу аккумуляторных батарей – необслуживаемому. Они полностью подготовлены к работе, будучи залитыми и сухозаряженными. Для изготовления корпуса в этих аккумуляторах применяется высокопрочный полипропилен. Сепаратор из микропористого полиэтилена обеспечивает защиту от коротких замыканий между электродами. Применение в токоотводных решётках малосурьмянистого свинца, легированного селеном, обеспечивает повышенные электрические характеристики аккумуляторов марки «Атом». Крышка аккумулятора оборудована пламегасителем и централизованным газоотводом, что значительно повышает взрывобезопасность батареи и уменьшает потерю воды в процессе эксплуатации. В аккумуляторе «Атом» применяется эксклюзивный деспергатор сплавов, которые дополнительно легированы селеном и оловом, что позволяет проводить зарядку батареи быстрее, чем обычно. После разряда батарея быстрее восстанавливает свои электрические характеристики. Вероятность короткого замыкания между электродами аккумулятора полностью устранена с помощью полиэтиленового сепаратора-конверта DARAMIC. Кроме того, низкое электрическое сопротивление материала, из которого изготовлен сепаратор-конверт, способствует увеличению ЭДС аккумулятора за счёт повышенного уровня электрического напряжения стартерного режима при пуске двигателя. Купить автомобильный аккумулятор в Пензе «Атом» 6СТ-190 А/ч с конусным типом крепления клемм Вы можете в сети наших магазинов «АКБ-Сервис» тут.

Ёмкость:

190 А/ч

Полярность:

Прямая

Холодный пуск EN:

1 050 А

Габариты:

518х240х242

Напряжение:

12 V

7 400 р.

Под заказ

Подробнее

Аккумулятор Тюмень 6СТ-190 а/ч болт

Аккумуляторы Тюмень «STANDARD» Аккумуляторы предназначены для  большинства недорогих отечественных и импортных автомобилей со стандартной комплектацией и энергонасыщенностью. Изготавливаются по современной технологии и традиционной конструкции, соответствующим европейским нормам. Достоинства и преимущества     оптимальное соотношение высокого качества и низкой цены     высокая надежность при пуске двигателя     минимальный саморазряд     высокая резервная емкость     устойчив к перепадам бортового напряжения     длительный срок эксплуатации  Конструкция     виброморозоустойчивый корпус     положительные электроды увеличенной толщины     специально устойчивый к коррозии свинцовый сплав     защитные колпачки для клемм

Тюмень

Ёмкость:

190 А/ч

Полярность:

Прямая

Холодный пуск EN:

1 300 А

Габариты:

518х240х225

Напряжение:

12 V

15 500 р.

В наличии

Подробнее

Аккумулятор FILIN 6CT-190 А/ч болт

Аккумулятор FILIN 6CT-190 А/ч болт, прямая полярность Длительный срок службы обеспечивается современной технологией производства и применением полиэтиленовых сепараторов — конвертов, предотвращающих короткие замыкания в аккумуляторах и имеющих повышенную устойчивость к окислению. Низкий расход воды до 6 г/А·час и низкий саморазряд обеспечивается за счет использования сплавов с низким содержанием сурьмы, особо чистых материалов — свинца, серной кислоты, очищенной воды. Высокий разрядный ток обеспечивает отличные пусковые свойства батарей за счет сбалансированного соотношения активной массы и электролита.

Ёмкость:

190 А/ч

Полярность:

Прямая

Холодный пуск EN:

1 300 А

Габариты:

518х240х242

Напряжение:

12 V

14 900 р.

Под заказ

Подробнее

Аккумулятор TUBOR STANDART 190 а/ч прямая полярность

Аккумулятор Tubor Standart 190 а/ч прямая полярность для многотоннажных грузовых автомобилей. Стартерные аккумуляторы бюджетного уровня по самым доступным ценам, изготавливаемые по кальциевой технологии. Обладают ёмкостью в пределах 55–185 А*час и пусковым током в диапазоне 480–1250 А. В линейке присутствуют модели, предназначенные для грузовых автомобилей, они отличаются расположением клемм, позволяющим соединять две батареи последовательно. Среди недостатков стоит отметить отсутствие индикатора заряда. Технологические особенности аккумуляторных батарей «Тубор»:    — увеличенные показатели пускового тока;    — использование технологии Ca/Ca позволило минимизировать потери воды;    — ударопрочный пластик, из которого изготавливается корпус батареи, послужил повышению вибростойкости и механической прочности аккумуляторов;    — особая конструкция крышки позволила уменьшить потери электролита в результате его кипения;    — модельный ряд производителя включает АКБ для авто азиатского и европейского происхождения;    — локализация изготовления пластин и деталей корпуса сказалась на снижении стоимости готового изделия;    — использование технологии уплотнения активной массы уменьшило её осыпаемость;    — модели, крышки которых изготавливаются с применением технологии Double Deck, могут нормально работать, будучи повёрнутыми на 180°;    — увеличенный срок службы аккумуляторов «Тубор» не уступает лучшим импортным образцам. Данный аккумулятор вы можете купить или заказать в магазинах «АКБ-Сервис» г.Пенза.

Ёмкость:

190 А/ч

Полярность:

Прямая

Холодный пуск EN:

1 150 А

Габариты:

518х240х242

Напряжение:

12 V

15 500 р.

В наличии

Подробнее

Аккумулятор TUBOR Classic 190 а/ч прямая полярность

Аккумулятор Tubor Classic 190 а/ч прямая полярность для многотоннажных грузовых автомобилей. Стартерные аккумуляторы бюджетного уровня по самым доступным ценам, изготавливаемые по кальциевой технологии. Обладают ёмкостью в пределах 55–185 А*час и пусковым током в диапазоне 480–1250 А. В линейке присутствуют модели, предназначенные для грузовых автомобилей, они отличаются расположением клемм, позволяющим соединять две батареи последовательно. Среди недостатков стоит отметить отсутствие индикатора заряда. Технологические особенности аккумуляторных батарей «Тубор»:    — увеличенные показатели пускового тока;    — использование технологии Ca/Ca позволило минимизировать потери воды;    — ударопрочный пластик, из которого изготавливается корпус батареи, послужил повышению вибростойкости и механической прочности аккумуляторов;    — особая конструкция крышки позволила уменьшить потери электролита в результате его кипения;    — модельный ряд производителя включает АКБ для авто азиатского и европейского происхождения;    — локализация изготовления пластин и деталей корпуса сказалась на снижении стоимости готового изделия;    — использование технологии уплотнения активной массы уменьшило её осыпаемость;    — модели, крышки которых изготавливаются с применением технологии Double Deck, могут нормально работать, будучи повёрнутыми на 180°;    — увеличенный срок службы аккумуляторов «Тубор» не уступает лучшим импортным образцам. Данный аккумулятор вы можете купить или заказать в магазинах «АКБ-Сервис» г.Пенза.

Ёмкость:

190 А/ч

Полярность:

Прямая

Холодный пуск EN:

1 100 А

Габариты:

513х225х225

Напряжение:

12 V

12 800 р.

В наличии

Подробнее

Контроллеры: управление прямого и обратного действия

Действие контроллера дистилляционной колонны

температура колонки постоянна, в то время как уровень в накопителе регулируется путем управления потоком флегмы.

Q: Насколько я понимаю, если выход контроллера увеличивается при увеличении значения измерения, то это регулятор прямого действия, а если выход контроллера уменьшается при увеличении измерения, это регулятор обратного действия. Кроме того, при минимальной мощности контроллера должно быть достигнуто желаемое безотказное действие. Например, если у нас есть два контроллера на дистилляционной колонне — рефлюкс и верхний погон, — где клапан управления обратным потоком открывается при отказе, а регулирующий клапан верхнего погона нетто — закрывается при отказе, контроллер обратного потока будет обратного действия, а чистый Накладной регулятор будет прямого действия. Правильно ли я понимаю? — Васант Варке / [email protected]

A: Положение отказа клапана и действия контроллера определяются независимо, поэтому поговорим о них отдельно.

Положение отказа клапана определяется соображениями безопасности. Если в случае неудачи вы хотите, чтобы ваша колонка работала с полным обратным холодильником, ваш выбор правильный (рис. 1). Предполагая, что приводы клапанов являются пневматическими с пружинным приводом (вы не сказали, какие они были), и предполагая, что вы определяете «отказ» как прекращение подачи воздуха, пружина будет действовать, открывая клапан с отказоустойчивым открытием (FO). и закрывать клапан с аварийным закрытием (FC), независимо от действий контроллера. (Я не упоминаю о роли позиционеров, потому что мне не нравится использовать их на клапанах управления потоком, потому что они могут быть медленнее, чем процесс потока, и, следовательно, они могут вызвать цикличность.)

Теперь обратимся к теме действия контроллера. Если предположить, что ваша система такая, как показано на рисунке, повышение температуры колонки должно привести к усилению охлаждения, что достигается за счет возврата большего количества холодного орошения в колонку. Это означает, что регулятор температуры (ТС) должен уменьшить уставку потока флегмы, что, в свою очередь, повысит уровень в накопителе, и для преодоления этого регулятор уровня (LC) увеличит уставку регулятора потока флегмы (FC). . Таким образом, увеличение измерения требует, чтобы TC уменьшал свой выходной сигнал (обратное действие, R/A), в то время как LC увеличивает свой выходной сигнал при повышении уровня (D/A). Реакцией подчиненных контроллеров FC является увеличение расхода через их клапаны по мере того, как ведущий повышает свою уставку, поэтому с клапаном FC это будет D/A, а с клапаном FO это будет R/A.

Естественно, система управления, показанная на рисунке, очень проста (ничего не делает для взаимодействий и т. д.), но ее достаточно для объяснения рассматриваемого вопроса.

Бела Липтак
[email protected]

A:  Прямое действие означает, что выход контроллера увеличивается, если измерение увеличивается. Косвенное (обратное) действие означает, что выход контроллера падает, когда измерение увеличивается.

Аль Павловски, ЧП
[email protected]

Ответ: Не совсем верно. Действие при отказе регулирующего клапана (а иногда и действие позиционера клапана) также имеет значение. Чтобы убедиться, что у вас есть общая отрицательная обратная связь, вам нужно проследить весь цикл от датчика (увеличение / уменьшение выходного сигнала при увеличении переменной) через контроллер (где вы можете изменить усиление) до позиционера (обычно прямое действие, но глупые люди иногда пытаются скрыть ошибки, меняя выход) на клапан (увеличение положения штока увеличивает или уменьшает измеряемую переменную?).

Ян Х. Гибсон
[email protected]

A: Действие контроллера связано с определением ошибки. Если ошибка = заданное значение – переменная процесса, то контроллер обратного действия приведет к уменьшению переменной процесса при увеличении выходного сигнала контроллера, и наоборот.

Положение отказа клапана — это не функция контроллера, а функция безопасности или нулевой энергии в случае сбоя подачи энергии на исполнительный элемент управления. РСУ имеют разные способы обработки состояния отказа и действия контроллера, и конфигурация должна быть выполнена в соответствии с тем, что имеет смысл для работы.

Сигифредо Нино
[email protected]

A: Обычно мне нравится смотреть на показания ошибки в контроллере, то есть на разницу между уставкой и переменной процесса. Если увеличение ошибки увеличивает выходной сигнал контроллера, это контроллер прямого действия. Если увеличение ошибки приводит к уменьшению выходного сигнала контроллера, это контроллер обратного действия.

Хитен А. Далал, ИП, PMP
[email protected]

A: Я всегда задаю вопрос: когда измерение увеличивается, что должен сделать выход контроллера, чтобы вернуть его к заданному значению? Например, если регулятор обратного давления (где регулирующий клапан открывается для уменьшения давления, измеренного перед ним) обнаруживает повышение давления, он должен увеличить свой выходной сигнал. Увеличение измерения/увеличение выходного сигнала является «увеличением/увеличением» или прямым действием.

Напротив, почти все контроллеры потока, которые я видел, имеют «увеличение/уменьшение» или обратное действие. Рефлюксная петля мистера Уорка действовала бы в обратном направлении. Мы хотим, чтобы клапан был «закрыт», когда выход контроллера равен 0 %, и «открыт», когда он равен 100 %, независимо от положения отказа клапана. Это делает его последовательным для оператора. Поэтому, когда контроллер видит увеличение расхода, он должен уменьшить свой выход (закрыть клапан), чтобы вернуть его к заданному значению.

Не думаю, что можно обобщать с точки зрения применения. Несмотря на то, что контур прямого действия встречается редко, вы можете спроектировать его или столкнуться с ним. Если бы мы имели дело строго со старой пневматикой или автономными механическими контроллерами, то ваш пример с рефлюксом был бы «прямого действия». Пневматический контроллер должен был бы увеличить свой сигнал в ответ на увеличение расхода.

Регулятор уровня, выход которого управляет клапаном на входе в бак, имеет обратное действие, но если клапан находится на выходе, он становится прямым. Температурное приложение может контролировать подачу охлаждающей воды к теплообменнику (прямое) или байпас охлаждающей воды (обратное). то это» для прямого или обратного действия. Может я медлительный, но все равно приходится продумывать каждое приложение.

Джон Резабек
[email protected]

A: Я полагаю, что у вас обратная причина и следствие. Думайте только о контроллере. Рассматривайте вход (переменную процесса) контроллера как причину, а выход контроллера как следствие. Если контроллер настроен на прямое действие, то увеличение PV приведет к увеличению выхода. Если контроллер настроен на обратное действие, увеличение PV приведет к уменьшению выходного сигнала.

Чтобы правильно настроить прямое/обратное действие, необходимо учитывать влияние процесса на всем пути от выхода контроллера до переменной процесса. Выход контроллера вызывает открытие или закрытие клапана? Некоторые клапаны открываются при отказе; некоторые закрываются при отказе. Приводит ли увеличение положения клапана к повышению или понижению PV? Открытие парового клапана теплообменника (HX) приведет к повышению температуры на выходе HX, тогда как открытие клапана охлаждающей воды вызовет снижение температуры на выходе HX.

Таким образом, принимая во внимание все эффекты между выходным сигналом контроллера и PV, если увеличение выходного сигнала контроллера вызывает рост PV, или уменьшение выходного сигнала контроллера вызывает падение PV (т. е. PV движется в том же направлении). направление как выход регулятора), то процесс можно назвать прямодействующим, поэтому регулятор следует настроить на противоположное, обратнодействующее. Таким образом, если нарушение процесса приводит к увеличению PV, регулятор обратного действия уменьшит свой выходной сигнал. Следовательно, это уменьшение выходного сигнала контроллера приведет к уменьшению переменной процесса прямого действия, тем самым сдвинув ее в направлении, противоположном тому, которое вызвало возмущение.

Harold Wade
[email protected]

A: Я считаю, что ваше понимание прямого/обратного действия применительно к регулирующим клапанам правильное. Однако отказоустойчивое действие не имеет ничего общего с прямым/обратным действием. Действие при отказе определяется исключительно положением пружины, против которой действует пневматическая диафрагма в приводе регулирующего клапана. Они определяются независимо при задании регулирующего клапана (отказоустойчивое действие) и снова при настройке позиционера регулирующего клапана или контроллера, выходящего на регулирующий клапан (прямого/обратного действия).

Дик Каро
[email protected]

Понимание корпуса клапана 2/2

Блок клапанов автоматической коробки передач содержит сложную серию каналов, управляемых клапанами для направления потоков жидкости. Мы посмотрим, как это работает. Часть 2 из 2

Клапаны управления переключением

Клапаны управления переключением отвечают за направление жидкости в различные каналы трансмиссии. Они могут управляться вручную, соленоидом или гидравлически. Они блокируют гидравлические каналы, в то время как другие участки клапана открывают каналы.

Ручной клапан направляет линейное давление в различные каналы в корпусе клапана. Он связан с рычагом селектора водителя и переключает трансмиссию в диапазоны P, R, N, D, 2, L и обратно в соответствии с указаниями водителя. По мере того, как клапан перемещается вправо, он открывает проходы для линейного давления, которое определяет выбранную передачу. Различные положения клапана поддерживаются стопорным механизмом, который также обеспечивает обратную связь с водителем.

Вилка переключения на пониженную передачу расположена под дроссельной заслонкой. Он приводится в действие кулачком дроссельной заслонки в ответ на движение дроссельной заслонки двигателя, когда водитель нажимает на педаль акселератора, открывая ее более чем на 85%. Он используется в трансмиссии, управляемой регулятором, для улучшения переключения на пониженную передачу вместо того, чтобы полагаться только на давление дроссельной заслонки, чтобы преодолеть давление регулятора и переместить клапан переключения вниз. Конечным результатом является то, что переключение на более низкую передачу происходит при более высокой скорости автомобиля, чем если бы вы полагались только на давление дроссельной заслонки.

Когда дроссельная заслонка открыта на 85 % или более, клапан понижающей передачи перемещается вверх, и давление регулятора-фиксатора направляется на каждый клапан переключения для противодействия давлению регулятора. Стопорное давление обеспечивает дополнительное усилие в дополнение к давлению дроссельной заслонки и натяжению пружины для перемещения клапана вниз против давления регулятора. В зависимости от скорости автомобиля давление регулятора может быть достаточно большим, чтобы позволить клапану переключения 1-2 и 2-3 передач оставаться в верхнем положении, в то время как клапан переключения 3-4 передачи может немедленно двигаться вниз, вызывая переключение с 4-й на 3-ю передачу вниз.

Клапаны газораспределения

Клапаны газораспределения отвечают за улучшение качества характеристик переключения передач. В некоторых случаях применяется сцепление с двумя поршнями, и одно срабатывает перед другим. В других случаях давление, которое воздействует на удерживающее устройство или заставляет клапан переключателя переключаться на пониженную передачу, уменьшается для улучшения применения.

Клапан переключения на пониженную передачу служит для предотвращения прямого переключения с повышающей передачи на пониженную передачу. Это заставляет коробку передач автоматически переключаться на более высокую передачу на мгновение, прежде чем выбрать желаемую передачу. Это делается для того, чтобы избежать смещения шока. В примере при переключении с повышающей передачи на вторую передачу после того, как давление в трубопроводе, действующее на промежуточное значение переключения, переключается с тормоза повышающей передачи на муфту повышающей передачи, оно воздействует на клапан переключения 2-3 передач, заставляя его переключаться с третьей передачи на вторую. .

Клапаны муфты заднего хода и переключения тормозов контролируют синхронизацию приложения при переключении заднего хода. По мере того, как давление в трубопроводе увеличивается при переключении заднего хода, клапан последовательности снижает толчки при переключении передач. При перемещении селектора в положение R проход к внешнему поршню муфты прямой передачи перекрывается клапаном последовательного включения. Когда давление увеличивается и внутренний поршень начинает действовать, клапан перемещается, сжимая пружину. Линейное давление подается на внешний поршень для полного включения сцепления.

Аккумуляторы смягчают удары при переключении передач. Эти клапаны в основном представляют собой поршни, расположенные в отверстии с тяжелой калиброванной пружиной для противодействия гидравлическому давлению. Они расположены в гидравлическом контуре между клапаном переключения передач и удерживающим устройством. При перемещении клапана переключения жидкость направляется в контур удерживающего устройства. Когда поршень начинает сжимать возвратные пружины сцепления, давление в контуре начинает расти. По мере нарастания давления оно нагружает пружину в аккумуляторе. Давление в контуре не может достичь своего потенциала до тех пор, пока пружина не сожмется и поршень не сядет на место. Давление нарастает медленнее, а включение сцепления смягчается.

Сцепление можно настроить еще точнее, подав гидравлическое давление на пружину аккумулятора. Линейное давление, прилагающее удерживающее устройство, должно преодолевать натяжение пружины и дополнительное давление жидкости, и поэтому на удерживающее устройство оказывается более высокое давление, прежде чем будет приложено полное давление. Гидравлическое давление в гидроаккумуляторе контролируется регулирующим клапаном гидроаккумулятора или электромагнитным клапаном с электронным управлением.

Клапаны регулирования давления

Клапаны регулирования давления изменяют управляющее давление в соответствии с рабочими характеристиками автоматической коробки передач. Давление в магистрали, давление дроссельной заслонки и давление регулятора — все это влияет на работу автоматической коробки передач. Клапаны-модуляторы дополнительно снижают это управляющее давление, улучшая работу трансмиссии.

Клапан управления гидроаккумулятором изменяет линейное давление от насоса к гидроаккумуляторам в зависимости от нагрузки двигателя. Он уменьшает ударное смещение за счет снижения противодавления в аккумуляторе прямого сцепления и аккумуляторе 2-го тормоза при малом открытии дроссельной заслонки. Клапан сбалансирован между давлением дроссельной заслонки и натяжением пружины в его основании и измеряемым линейным давлением в верхней части клапана.

Поскольку крутящий момент, создаваемый двигателем, мал при малом открытии дроссельной заслонки, противодавление в аккумуляторе уменьшается. Это предотвращает удары при переключении передач при включении тормозов и сцепления. И наоборот, крутящий момент двигателя высок, когда угол открытия дроссельной заслонки велик при ускорении от умеренного до сильного. Увеличивается не только линейное давление, но и давление дроссельной заслонки, действующее на основание управляющего клапана гидроаккумулятора, что увеличивает противодавление в гидроаккумуляторах. Давление в аккумуляторе увеличивается, чтобы предотвратить проскальзывание при включении сцепления и тормоза.

Клапан модулятора регулятора работает в сочетании с обратным клапаном для снижения нагрузки на двигатель на высокой скорости. Он изменяет давление регулятора на обратный клапан в зависимости от составляющей скорости автомобиля.

Обратный клапан изменяет давление дроссельной заслонки в зависимости от скорости автомобиля. Снижение давления в трубопроводе предотвращает ненужные потери мощности в масляном насосе коробки передач при более высоких скоростях.

Стопорный регулирующий клапан изменяет линейное давление на заглушку переключения на пониженную передачу во время пониженной передачи, чтобы стабилизировать гидравлическое давление, действующее на клапаны переключения. Давление фиксации обеспечивает давление в дополнение к давлению дроссельной заслонки для улучшения отклика на пониженную передачу.

Клапан-модулятор низкого выбега снижает линейное давление от клапана с ручным управлением, чтобы уменьшить удар, когда селектор передач перемещается в положение L.