Пыльники шрусов: Пыльники ШРУС | от производителя Полиуретан.ру

Содержание

Рейтинг пыльников ШРУСов 2021 года (ТОП-9). Лучшие: MARUICHI, ТРЕК, LOEBRO

Рейтинг производителей пыльников ШРУСов

Пыльники ШРУСов делает достаточно широкий ряд фирм. В частности, представлены бренды таких стран как: Германия, Россия, Япония, Южная Корея, Китай, Италия, Франция, Великобритания, Турция и других .

PartReview располагает отзывами о 83 производителях данной запчасти, у 9 из них достаточно отзывов для того, чтобы участвовать в рейтинге. Всего учитываются данные 600 отзывов и 1880 голосов.

Какие пыльники ШРУСов лучше

Выбирая среди аналогов данной запчасти, покупатели хотят выбрать лучших производителей по качеству или цене. В апреле 2021 ТОП-9 лучших пыльников ШРУСов на PartReview выглядел следующим образом:

MARUICHI — 97% положительных голосов. Средняя оценка — 4.6

ТРЕК — 93% положительных голосов. Средняя оценка — 4.2
LOEBRO — 68% положительных голосов. Средняя оценка — 3.4
БРТ — 68% положительных голосов. Средняя оценка — 3.7
GKN — 63% положительных голосов. Средняя оценка — 3.5
MASUMA — 61% положительных голосов. Средняя оценка — 3.2
SKF — 46% положительных голосов. Средняя оценка — 3
Autofren Seinsa — 36% положительных голосов. Средняя оценка — 2.3
Febest — 34% положительных голосов. Средняя оценка — 2.3

Какие пыльники ШРУСов популярны

Вместе с тем, пользователи часто интересуются, какие хорошие пыльники ШРУСов покупают чаще других. В апреле 2021 ТОП-9 популярных пыльников ШРУСов на PartReview выглядел следующим образом:

MARUICHI — 153 голоса
ТРЕК — 69 голосов
GKN — 53 голоса
LOEBRO — 40 голосов
БРТ — 33 голоса
CAR-DEX — 33 голоса
BLUE PRINT — 30 голосов
ХОРС — 27 голосов
TRIALLI — 24 голоса
MASUMA — 21 голос

Рейтинг пыльников ШРУСов среди авто

Владельцам автомобилей, разумеется, интереснее посмотреть рейтинг пыльников ШРУСов для своего авто. Эти рейтинги не учитывают Оценку PR и строятся только на основании отзывов с указанным автомобилем. Подробности в справке.

PartReview может предложить авторейтинги для таких популярных моделей как: ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112, ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115, ВАЗ (Lada) 2108/2109, ВАЗ (Lada) Granta, ВАЗ (Lada) 2121 (4×4), ВАЗ (Lada) Kalina, Ford Focus, Renault Logan, Nissan X-Trail, Москвич 2141 .

Как выбрать пыльник ШРУСа (гранаты)

Согласно различным оценкам, пыльник ШРУСа является одной из самых часто заменяемых комплектующих авто. Дело в том, что пыльники, которыми оснащены неоригинальные шарниры (а именно их чаще всего покупают автолюбители) часто имеют невысокое качество исполнения. Как результат, они быстро рвутся и далее нуждаются в полной замене. Многие автолюбители и вовсе покупают вместе с неоригинальными шарнирами качественные пыльники, чтобы сразу поменять имеющийся уплотнитель на более качественный, а уже потом устанавливают шарнир. Avto.pro решил разобраться в особенностях выбора пыльников ШРУСа и дать автолюбителям несколько советов по подбору данного уплотнителя.

О чем речь

Шарнир равных угловых скоростей, который обычно именуют ШРУСом (сокращение по литерам) или гранатой, является одной из самых важных и одновременно самых загадочных элементов автомобильной ходовой. Почему загадочных? Дело в том, что с проблемой выхода из строя данных шарниров автолюбители сталкиваются очень часто. А так как гранатой оснащаются подавляющее большинство переднеприводных и многие полноприводные авто, данная проблема стоит очень остро. Шарниры бывают

внутренними и наружными. Они имеют почти идентичное устройство. В общем виде это:

Корпус с обоймой;
Сепаратор;
Обойма;
Шарики;
Вал;
Стопорное кольцо;
Чехол (пыльник) с хомутом.

Именно этот шарнир обеспечивает нормальную передачу крутящего момента даже при повороте вплоть до 70 градусов относительно некоторой оси. В случае автомобиля это означает, что ведущая ось, остающаяся жестко зафиксированной, может нормально передавать момент шарниру, который, в свою очередь, может проворачиваться. Это дает возможность создавать полноценную систему привода колес в автотранспорте с независимой подвеской. Однако недостатков у гранат много: склонность к перегреву (практически полностью решена в некоторых типах шарниров), потребность в смазывании, склонность к самозаклиниваю (решено в моделях типа «Трипоид»), капризность в эксплуатации. Касательно последнего: гранаты быстро выходят из строя при попадании внутрь сепаратора воды, песка, мелких камешков и т.п. Решить эту проблему позволяет

качественный пыльник.

Назначение и классификация пыльников

Как уже было указано выше, ШРУСы довольно капризны. Они являются условно ремонтопригодными, но в случае выхода из строя почти всегда идут под замену. Дело в том, что при попадании внутрь шарнира различных загрязнителей они сначала смешиваются со смазочным материалом, а затем выводят из строя весь механизм. Первый признаком выхода шарнира из строя является появление т.н. хруста. Он особенно хорошо различим при движении на

средних скоростях. Защитить гранату помогает пыльник – он удерживает смазочный материал внутри механизма и минимизирует внешние воздействия. Требований к пыльникам несколько:

Плотное облегание механизма после установки без возникновения зазоров при ударах и сильных вибрациях;
Способность сохранять форму даже после множества циклов сжатий и растяжений;
Стойкость к воздействию смазочных материалов, агрессивных химических соединений (в т.ч. бензина), высоких и низких температур;
Высокая упругость и износостойкость.

Пыльники напоминают цилиндрическую «гармошку», т.е. имеют несколько ребер и могут вытягиваться в разных направлениях. Благодаря этому они могут вытягиваться по направлению движения шарнира, имеют хорошую упругость и могут вернуть первоначальную форму даже после сжатия или растяжения.

Пыльник фиксируется на гранате парой металлических хомутов, которые идут с ним в комплекте. Также в комплектах пыльников часто идут небольшие резиновые уплотнители и тюбик со смазочным материалом, который наносится на ШРУС. Сами пыльники бывают:

Внутренними;
Наружными.

Речь идет о защитных чехлах внутреннего и наружного ШРУСа. Они далеко не всегда являются взаимозаменяемыми, так что при выборе пыльника стоит обращать внимание на их название и место установки. Также при выборе подобного изделия стоит помнить о том, что они могут изготавливаться из четырех типов материалов. А именно:

Резины;
Термопластика;
Полиуретана;
Силикона.

Как успела показать практика, если сравнивают четверку качественных пыльников из вышеуказанных материалов по небольшому пробегу (

до 10-15 тыс. км), они демонстрируют примерно одинаковую эффективность – отличия проявляются лишь на большой дистанции.

Об особенностях пыльников из упомянутых материалов стоит рассказать подробнее.

Вопрос выбора материала

Хоть эксперты и говорят о том, что при выборе пыльника нужно руководствоваться в первую очередь производителем и ценой, в действительности стоит учитывать также и материал изделия. К примеру, наиболее распространенные резиновые пыльники имеют множество недостатков, о которых стоит знать грамотному автолюбителю. Далее мы будет говорить только о неоригинальных пыльниках и их наиболее часто встречающихся «болезнях». Вот основные проблемы резиновых пыльников:

Небольшой эксплуатационный ресурс. Он составляет 6 месяцев в среднем и до 18 месяцев в лучшем случае;

Низкая морозостойкость. Пыльники быстро «дубеют» в сильные морозы.

Резиновые изделия имеют доступный ценник и их легко менять. Отчасти поэтому резиновые пыльники считают одним из автомобильных расходников наравне с тормозными колодками, щетками стеклоочистителей и фильтрами. Правда, менять пыльник далеко не обязательно, но крайне желательно – это предотвратит быстрый выход гранаты из строя. Что касается недостатков изделий из термопластика:

Проблемы с геометрией. Касается неоригинальных пыльников – они просто соскакивают с посадочного места или прилегают к шарниру недостаточно плотно, давая воде и грязи проходить через зазор;
Проблемы с установкой. Ленточные хомуты не всегда удерживают пыльник достаточно хорошо, а если их неправильно установить и стянуть, они расслабятся уже спустя несколько месяцев эксплуатации.

Если в оригинальную комплектацию автомобиля входят пыльники из термопластика, вы можете быть уверены в том, что уплотнитель прослужить долго –

до 10 лет. А вот его хомуты могут быстро ослабиться. В случае неоригинальных пыльников проблемы с хомутами наблюдаются практически всегда. Производитель пытается решить проблему появления зазоров между изделием и гранатой при помощи специальных герметиков, однако специальные химические составы не держится на парах типа «термопластик-металл» достаточно долго – герметик быстро становится неэффективным.

В идеале изделие из термопласта нужно обдуть строительным феном перед установкой на ШРУС. Касательно недостатков пыльников из силикона:

Чрезмерная гибкость материала и низкая прочность при скручивании и при попадании мелких заостренных камешков при езде по некачественным дорогам / бездорожью;
Высокая мягкость, влияющая на посадку пыльника. Даже плотно затянутые хомуты спустя время перестают удерживать пыльник и он соскакивает, из-за чего между ним и гранатой образуются небольшие зазоры.

В теории, достаточно толстый пыльник из силикона может иметь высокую износостойкость и почти абсолютно защиту от перепадов температур и воздействия химии. К несчастью, из-за высокой стоимости силикона производители стараются экономить, выпуская тонкие пыльники, которые имеют больший эксплуатационный ресурс, чем резиновые аналоги, но вот на практике почти ни в чем их не превосходят. Предпочтение стоит отдавать достаточно толстым силиновым пыльникам — они не рвутся при скручивании и служат намного дольше резиновых аналогов. Впрочем, даже тонкие силиконовые пыльники можно ставить на автомобили, которые эксплуатируются исключительно в городе.

Наибольшей прочностью и износостойкостью могут похвастать полиуретановые пыльники. Вместе с тем, главный недостаток изделий из термопластика – высокий риск появления зазоров между изделием и гранатой – характерен и для них. Такие пыльники бывает сложно подобрать под свой автомобиль и правильно установить. Одной из последних новинок на рынке автозапчастей стали разборные полиуретановые чехлы ШРУСов. К несчастью, они довольно дороги и не демонстрируют того эксплуатационного ресурса, который обещают производители. За простоту в установке приходится платить повышенным риском появления зазоров. Выпускают их по большей части турецкие фирмы.

Признаки выхода пыльника из строя

Как говорилось в одном из предыдущих разделов, пыльник стал для автолюбителей чем-то вроде расходников. Если он «ходит» хотя бы год, это уже можно назвать отличным результатом. Выявить дефект пыльника очень легко – достаточно осмотреть пыльник как следует. Признаком выхода изделия из строя является:

Разрыв в одном или нескольких местах;
Наличие смазочного материала гранаты на внешней поверхности пыльника;
Появление большого числа мелких трещин.

Хоть пыльник и рекомендуется осматривать каждые 10-15 тысяч километров пробега (а в случае дешевого расходника и того чаще), зачастую автолюбителя получают сигнал о необходимости его замены без визуального осмотра – когда в нижней части автомобиля начинает раздаваться скрежет и хруст.

Выбор нового пыльника

При поиске подходящего пыльника можно брать как оригинал, так и неоригинал. Если вы решили взять неоригинал, то выбор будет очень богатым. Исключение: новые модели авто, для которых пока нет большо ассортимента запчастей со вторичного рынка. Спустя время и для них можно будет взять пыльник из нестандартного материала, как-то полиуретана или силикона. Искать запчасть можно по:

Параметрам вашего транспортного средства;
Коду пыльника;
Параметрам пыльника.

В третьем случае поиск упрощают специализированные сайты. А вот если искать запчасть по параметрам транспорта, то лучше всего обращаться к онлайн-каталогам крупных маркетплейсов, имеющих продвинутую систему поиска. К примеру, к Avto.pro, где также реализована система полнотекстового поиска. Вам стоит учесть следующее:

Экономить не стоит. Лучше взять не самое дешевое резиновое или пластиковое изделие, а если вы эксплуатируете автомобиль исключительно в городе, то и силиконовое. Также можно поэкспериментировать с полиуретановыми пыльниками, но мы не рекомендуем брать их «по кругу», т.е. сразу 4 пары внутренних и внешних пыльников;
Изношенный шарнир в теории можно восстановить. Его нужно разобрать и очистить от старой смазки, уделяя особое внимание обойме и шарикам. Затем шарнир нужно заполнить новой смазкой – обычно хватает 250-350 миллилитров;
При выборе недорого ШРУСа имеет смысл дозаказать хороший пыльник. Мы уже писали о том, что дешевые шарниры часто комплектуют низкокачественными пыльниками – эту проблему легко решить, хоть и за дополнительные деньги.

Не забывайте и о том, что при подборе неоригинального пыльника важно обращать внимание на фирму-производителя. Лучшим вариантом будет тот производитель, который одновременно является поставщиком на конвейер крупных автомобильных концернов. В подавляющем большинстве случаев он поставляет достаточно качественные изделия и на вторичный рынок. Стоит выделить такие фирмы:

С последней фирмой стоит быть осторожным – последнее время качество выпускаемых ею изделий не отличается стабильностью. Если вы решили взять классический резиновый пыльник, советуем внимательно его осмотреть и пощупать. Если вы отогнете край пыльника, внутри не должно быть видно даже маленьких трещин. Изделие должно быть выполнено из довольно плотного и толстого материала. Если при этом оно еще и покажется вам относительно мягким – это хорошо. Низкокачественные резиновые пыльники всегда твердые и медленно возвращают исходную форму после сжатия.

Вывод

Пыльник можно по праву считать одним из важнейших элементов шарнира равных угловых скоростей. Если даже самые сомнительные производители научились выпускать относительно неплохие шарниры, то при наличии низкокачественного пыльника их изделия очень быстро выходят из строя. Решить такую проблему можно тремя способами: покупать только дорогостоящий неоригинальный ШРУС, оригинал или покупать вместе с запчастью новый пыльник. Впрочем, с последним вам наверняка придется столкнуться еще много раз по ходу эксплуатации автомобиля. Рекомендуем обращаться к указанным в данной статье рекомендациям, когда вы будете выбирать новый пыльник гранаты.

Размеры пыльников шруса | RtiIvaz.ru

Размеры пыльников шруса Лады…

Здравствуйте уважаемые, читатели авто блога RtiIvaz. ru. Сегодняшняя статья будет посвящена размерам пыльников шруса автомобилей ВАЗ. В современной автомашине все ответственные соединения и узлы защищены либо сальниками от выхода масла, либо различной резиной, защищающими соединения от воздействия внешней среды.

Резинотехнические изделия используются и в гидравлических системах: системе тормозов; системе гидропривода сцепления; гидроусилителе рулевого управления. Это, например: манжеты цилиндров гидропривода, также наружные, внутренние пыльники шруса ваз автомобилей различных размеров и конструкций.

Для выполнения ремонта цилиндров гидропривода имеются различные по размеру ремкомплекты ваз, которые снабжены полным набором всего необходимого для замены.

Как правило, резинотехнические изделия ваз имеют небольшую стоимость на фоне стоимости защищаемых ими деталей, поэтому качество изготовления резины важно для каждого автомобилиста.

Например износ манжет в гидроцилиндрах приводов автомобиля в основном вызван тем, что тормозная жидкость, используемая для их работы гигроскопична, и притягивает влагу, а с ней и пыль. Все это постепенно накапливается в гидравлических цилиндрах, и подобная смесь начинает работать как абразив, изнашивая и уплотнительные манжеты, и зеркало самого цилиндра.

Поэтому так важно не тянуть с ремонтом цилиндров тормозной системы или привода сцепления. Производите замену изношенных резиновых манжет сразу при появлении первых признаков неудовлетворительной работы гидроцилиндров или их подтекании.

Знаете ли вы, автолюбитель, что старую грязную тормозную жидкость сначала необходимо поменять. А уже затем устанавливать перебранный цилиндр и выполнить прокачку системы от попавшего в нее воздуха.

Перед проведением замены изношенных пыльников и манжет гидроцилиндра необходимо убедиться, что его зеркало не имеет следов износа, в противном случае замена спасет лишь на не совсем продолжительное время. При износе зеркала гидроцилиндра он подлежит замене целиком.

Как известно большинство неисправностей в подвижных соединениях связано с появлением трещин или разрывов на поверхности защит резиновых. Это пыльники на приводах полуосей, шаровых опор, соединений рулевой трапеции, гофр рулевой рейки, также передней и задней стойки и.т.д.

Порванный резиновый пыльник шруса начинает пропускать в соединение воду, дорожную грязь, что в разы сокращает срок эксплуатации узла автомашины. Помимо этого соединения имеют приличную стоимость, поэтому: состоянию наружных, внутренних пыльников «гранаты» необходимо уделять особое внимание.

Стоит сразу же осмотреть состояние пыльников, например ШРУСОВ при проезде подозрительного препятствия, когда вы услышали какой либо скребущий звук снизу автомобиля.

Если при осмотре вы увидите, что резину «гранаты» чем то зацепило, и он получил разрыв, то доехать до гаража можно намотав сверху «гранаты» полиэтиленовый пакет или пару пакетов. Далее надо закрепить концы изолентой или скотчем или любым подручным материалом. Так вы сохраните ШРУС «гранату» от попадания грязи. В обратном случае все закончится либо его снятием, разборкой и промывкой, либо вообще дорогой заменой узла.

При порванном пыльнике шруса автомобиля вам необходимо подобрать по размеру новый чехол и выполнить его дальнейшую замену.

Всегда необходимо учитывать «родные» размеры, которые соответствуют и диаметру стержня полуоси и наружному диаметру гранаты шруса. Если установить похожую резиновую защиту на «гранату», то при несовпадении диаметров хомуты не смогут гарантированно зажать пыльник в месте соединения. В результате будет наблюдаться подсос пыли, также попадание воды в шарниры «гранаты».

Далее автолюбитель смотрим фото чехлов «гранат» и их размеры…

Фотографии и размеры пыльников шруса автомобилей ваз:

Слева внутренний пыльник гранаты, справа наружный

Фотография чехлов шарниров внутренних и наружных семейства автомобилей ваз-2018; 2109; 2113; 2114; 2115; 2110; 2111; 2112 имеют конструкторские номера:

чехол внутреннего шарнира 2108-2215068; размер 2х8х7,5 см
чехол наружного шарнира 2108-2215030; размер 2х8,6х8 см

Слева внутренний пыльник шруса, справа наружный

Фотография чехлов шарниров внутренних и наружных автомобиля ваз-1111 Ока, конструкторские номера:

чехол внутреннего шарнира 1111-2215068; размер 1,7х8,5х6,5 см
чехол наружного шарнира 1111-2215030; размер 1,7х9х6,5 см

Слева наружный пыльник шруса, справа внутренний

Фото чехлов шарниров наружных и внутренних автомобилей ваз 2121; 21213; 21214; 2131; 2123 Нива, у них конструкторские номера:

чехол наружного шарнира 2121-2215030-01; размер 2,1х12х8,5 см
чехол внутреннего шарнира 2121-2215068-01; размер 2х8,5х8,5

Слева наружный пыльник шруса, справа внутренний

Фото чехлов шарниров наружных и внутренних автомобилей ваз 1118 Калина, конструкторские номера:

чехол внутреннего шарнира 1118-2215068Р; размер 2,2х9,2х7,5 см
чехол наружного шарнира 1118-2215030Р; размер 2,2х9,2х7,8 см

Размеры чехлов мерил простой школьной линейкой, к тому же резина от температуры то расширяется то ссужается, поэтому погрешность измерения составляет +плюс или -минус 2 мм. Еще обратите внимание на фото: посадочные места чехлов замерил по внутреннему диаметру.

Для выполнения замены резинотехнических изделий приобретайте ремкомплекты ваз и рти от известных поставщиков, тем самым экономя деньги на качественных изделиях.

Все ремкомплекты ваз от структуры производства завода рти выполняются из высококачественной резины с комплектом добавок в строгом соответствии с технологией.

Видео Youtub:

Пожалуйста, кто хочет поменять пыльники шрусов вот ссылка для подбора по трем размерам.

Удачи Вам и до скорых встреч на страницах блога RtiIvaz. ru!

Вам так же будет интересно узнать:

Замена подушек от двигателей ваз 2109

Различные размеры сальников

Пыльник на ШРУС

Пыльник ШРУСа MASUMA MF-2827 (пластик) + спецхомут

Пыльники ШРУСов Masuma существуют в трех модификациях:

эластичная резина для температурных условий до −40 °C
силикон для экстремально низких температур до −60 °C
пластик для температур до −40 °C

Пыльники Masuma хорошо зарекомендовали себя. Устойчивость к деформации и различным нагрузкам обезопасит от попадания грязи и влаги.

Гарантия на пыльники 12 месяцев. Где бы вы ни купили или установили деталь, в течение года вы имеете право вернуть её, просто предоставив ему чек или иной документ, подтверждающий дату покупки и цену. Даже если вы не сертифицированный автомеханик и установили деталь самостоятельно у себя в гараже, просто сохраните чек о покупке и, если возникнет проблема, вы всегда сможете вернуть запчасть.

Masuma — это мировой бренд запчастей, комплектующих и расходных материалов для автомобилей. Основная специализация бренда: ресурсные детали для послегарантийного обслуживания японских машин. Стратегия компании — предложить потребителям наилучшее соотношение надёжности и цены запчастей.

Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.

Пыльники шрус

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:
Все Надувные лодки ПВХ» Лодки под мотор»» Надувное дно НДНД»» Плоское дно»» Килевые лодки с жестким дном» Гребные лодки Аксессуары для лодок ПВХ» Насосы» Кресла» Транцевые колеса» Спас. средства ГИМС» Ремонт и тюнинг ПВХ»» Клей, ткань, ремкомплекты»» Фурнитура и навесное оборудование»» Брус привальный, накладки»» Клапаны воздушные, переходники»» Клапаны сливные»» Манометры»» Дно, пайолы, стрингеры»» Сумки»» Прочее» Спасательные жилеты» Тележки для лодок ПВХ» Транцевые плиты» Весла» Трапы для надувной лодки» Мягкие накладки» Надувные сиденья ПВХ» Банки (сиденья)» Тарги для лодок ПВХ» Огни для лодок ПВХ» Держатели спиннинга» Багор, отпорный крюк» Лодочные прицепы» Якоря, аксессуары» Баки для лодок ПВХ»» Переносные топливные баки»» Груши, шланги, хомуты»» Коннекторы,штуцеры, адаптеры»» Фильтры, сепараторы»» Крепление топливного бака»» Крышки для топливных баков»» Топливные воронки» Стойки рулевые» Сумки для хранения и переноски» Навесные транцы для лодок ПВХ» Накладки на транец» Тенты для лодок ПВХ» Буй-кранцы Оборудование для лодок и катеров» Кресла, сиденья»» Кресла, сиденья»» Стойки сидений, переходники»» Аксессуары» Дистанционное управление» Транцевые плиты»» Механические»» Электромеханические»»» Производитель Lenco»»» Производитель Bennett»»» Производитель Ultraflex»» Гидравлические»»» Комплекты транцевых плит»»» Комплектующие»» Пневматические» Приборы контроля»» Приборы»»» Спидометры»»» Тахометры»»» Счетчики моточасов»»» Указатель уровня топлива»»» Указатель давления масла»»» Указатель температуры масла»»» Амперметры»»» Индикатор заряда батареи, вольтметры»»» Индикатор включения ходовых огней»»» Трим-указатели»»» Угол наклона транцевых плит»»» Указатель положения руля (Аксиометр)»»» Комбинированные приборы»»» Глубиномер»»» Барометры»»» Указатель уровня воды»»» Указатель температуры воды»»» Указатель давления воды»»» Указатель температуры головки блока»»» Указатель уровня сточных вод»»» Часы кварцевые, аналоговые»»» Компасы»»» Приборы BEP Marine»»» Адаптеры, установочные наборы»» Датчики»»» Давления масла»»» Датчик лага (спидометра)»»» Датчик тахометра»»» Датчик температуры воды»»» Датчик температуры масла»»» Датчик угла поворота»»» Уровня топлива»»»» Механические, поплавковые»»»» Электрические»»»»» KUS, Taiwan»»»»» Tainor, China»»»»» CANSB/Nouva rade, Italy»»»»» Блоки синхронизации датчиков»»»»» Ultraflex, Italy»»»» Ультразвуковые»»» Уровня сточных вод»» Дисплей для приборов» Топливные системы» Осушительные насосы»» Трюмные помпы»» Ручные и ножные насосы»» Аксессуары»»» Шланги, стаканы дренажные, пробки»»» Панели управления помпой»»» Автопереключатели поплавковые»»» Запчасти для осушительных помп» Электрооборудование»» Вентиляторы трюмные, вытяжные»» Клеммы монтажные, колодки, шины»» Оборудование для берегового питания»» Панели переключателей»» Переключатели, кнопки включения»»» Клавишные ON-ON»»» Клавишные ON-OFF»»» Клавишные MOM-ON»»» Клавишные MOM-OFF»»» Клавишные ON-OFF-ON»»» Клавишные MOM-OFF-ON»»» Клавишные MOM-OFF-MOM»»» Кнопки включения»»» Тумблеры»»» Штоковые»»» Рамки крепёжные, детали»» Переключатели массы, клеммы АКБ»» Предохранители, автоматы»» Прикуриватели, розетки USB»» Замки зажигания»» Горны электрические, воздушные»» Изоляция, маркировка»» Провода»»» Сальники, кабельные выводы»» Разъёмы, наконечники»»» Гильза соединительная изолирующая ГСИ»»» Зажим соединительный изолирующий СИЗ»»» Наконечник вилочный изолированный НВИ»»» Наконечник кольцевой НКИ»»» Ответвитель для проводов ОВ»»» Разъем плоский изолированный (мама) РПИ-М»»» Разъем плоский изолированный (папа) РПИ-П»»» Разъем плоский изолированный ответвительный РПИ-О»»» Разъем плоский нейлон (мама) РПИ-М(н)»»» Разъем плоский нейлон (папа) РПИ-П(н)»»» Разъем штекерный (мама) РШИ-М»»» Разъем штекерный (папа) РШИ-П»»» Наборы» Огни, освещение»» Огни навигационные»» Прожекторы, фараискатели»»» Прожекторы, аксессуары»»» Пульты управления фараискателями»» Внутреннее освещение»» Наружное освещение»» Лампочки» Столешницы» Трапы, аксессуары»» Трапы»» Аксессуары для трапов» Аккумуляторы и ЗУ»» Тяговые аккумуляторы для электромотора»» Аккумуляторы для эхолота (необслуживаемые)»» Аккумуляторы для мототехники»» Зарядные устройства»» Контроль аккумуляторных батарей»» Крепление аккумуляторных батарей»» Клеммы, переключатели массы» Акустика морская»» Морская акустика»» Морские магнитоллы»» Влагозащитные установочные рамки» Вёсла, багры»» Алюминиевые весла»» Деревянные весла»» Уключины, подуключины, держатели»» Крюки отпорные» Якорное оборудование» Водяные системы»» Насосы водоподающие»» Краны»» Раковины»» Унитазы»» Насосы для фановой системы»» Баки сточные»» Баки для воды»» Горловины»» Души»» Мойка»» Фитинги»» Шланги»» Запчасти, аксессуары» Гидрокрылья» Держатели спиннинга, тарги»» Держатели спиннингов»» Тарги, консоли, рейлинги»» Даунриггеры, аксессуары»»» Даунриггеры»»» Аксессуары для даунриггера»»» Системы установки даунриггеров»»» Грузы для даунриггеров»»» Клипсы и прищепки для троллинга»»»» Грузовые клипсы »»»» Планерные клипсы »»»» Тросовые клипсы »»»» Минипланеры для троллинга » Колеса и тележки»» Транцевые колеса»» Тележки для лодок»» Тележки и стойки для моторов»» Запасные колеса, аксессуары» Швартовое оборудование» Масла и смазки»» Для 2-тактных двигателей»» Для 4-тактных двигателей»» Редукторные масла»» Масла Volvo Penta»»» Трансмиссионные»» Смазки различные»» Спреи, краски» Спасательные жилеты» Палубное оснащение»» Лееры, леерная фурнитура»»» Лееры»»» Леерное оборудование»» Платформы кормовые»» Ступени»» Люки, вентиляция»»» Люки палубные»»» Крышки вентиляции»»» Аксессуары для люков»» Поручни»» Ветровые стекла на катер, стеклоочистители»»» Стекла для лодок Прогресс»»» Стекла для лодок Казанка»»» Стекла для лодок Амур»»» Стекла для лодок Воронеж»»» Приводы стеклоочистителя»»» Рычаги»»» Щетки»»» Шланги и распылители для воды»»» Поводки»» Рынды»» Принадлежности для удобства и хранения»» Такелаж, скобяные изделия»»» Флагштоки»»» Карабины, рымы, обушки, планки. »»» Замки, фиксаторы, ручки»»» Крючки для одежды»»» Петли»»» Блоки»»» Скобы такелажные»»» Штифты и кольца стопорные»»» Хомуты»»» Талрепы»» Крепеж из нержавейки»» Шкоты, фалы»» Для парусных судов»»» Блок-шкив 16 мм.»»» Блок-шкив 22 мм.»»» Блок-шкив 29 мм.»»» Блок-шкив 35 мм.»»» Блок-шкив 38 мм.»»» Блок-шкив 40 мм.»»» Блок-шкив 57 мм.»»» Блок-шкив 60 мм.»»» Блок-шкив 72 мм.»»» Блок-шкив 75 мм.»»» Блоки для шверботов "Оптимист", Лазер, Луч, 470»»» Кольца направляющие»»» Органайзеры»»» Стопоры»»» Удлинители румпеля»» Сливные пробки, водозаборники, кингстоны» Защита и уход»» Защита киля KeelGuard и KeelShield»» Ленты клейкие»» Краски, спреи»» Очистители»» Уход за лодкой»» Технические жидкости»» Присадки и промывки»» Герметики»» Клей и средства для ремонта»» Универсальные комплекты»» Аксессуары» Транцы»» Навесные транцы для лодок ПВХ»» Транцы для вспомогательного мотора»» Накладки на транец»» Подъемные устройства» Тенты, аксессуары»» Тенты для пластиковых лодок и катеров»» Тенты для лодок ПВХ»»» Тенты, чехлы для лодок ПВХ»»» Базовые трансформер»»» Носовые с ветровым стеклом»»» Носовые с сумкой»» Тентовая фурнитура Моторы и аксессуары» Моторы бензиновые»» Mikatsu»»» 2-х тактные»»» 4-х тактные»» Sharmax»» MTR Marine» Электромоторы» Запчасти для лод. мотора» Техобслуживание»» Масла и смазки»» Насосы для замены масла»» Фильтры топливные»» Фильтры масляные»» Промывка охлаждающей системы»» Свечи зажигания»» Анодная защита»»» Аноды для YAMAHA»»» Аноды для HONDA»»» Аноды для SUZUKI»»» Аноды для MERCURY/MERCRUISER»»» Аноды для TOHATSU/NISSAN»»» Аноды для Volvo Penta»»» Аноды на гребной вал»»» Аноды на корпус судна»»» Аноды для транцевых плит»» Крыльчатки помп охлаждения» Винты гребные» Дистанционное управление» Топливное оборудование» Гидрокрылья» Приборы контроля» Подъемные устройства» Транцы для вспомогательного мотора» Тележки и стойки для моторов» Удлинители румпеля» Защита от угона» Чеки предохранительные» Транспортировочные опоры» Чехлы и сумки для моторов» Выхлопные шланги» Шланги для систем охлаждения Аэролодки Электромоторы и аккумуляторы» Электромоторы»» Электромоторы Haswing»» Электромоторы Watersnake»» Электромоторы Minn Kota»» Электромоторы Sharmax» Тяговые аккумуляторы» Аксессуары Дистанционное управление мотором» Рулевое управление»» Рулевые редукторы»» Рулевые тросы»» Комплект со скидкой»» Принадлежности для рулевого управления. » Управление газ-реверс»» Контроллеры газ-реверс»» Тросы газ-реверс»» Принадлежности для установки "газ-реверс"» Рулевые колеса» Рулевые консоли» Гидравлические системы рулевого управления»» Комплекты гидравлических систем»» Гидроцилиндры рулевого привода»» Помпы рулевого привода»» Шланги гидравлические»» Принадлежности для гидравлических систем» Подруливающие устройства Топливное оборудование» Переносные топливные баки» Стационарные топливные баки» Канистры» Канистры экспедиционные»» Канистры "Экстрим"»» Канистры "Экстрим-Драйв"»» Аксессуары к канистрам» Указатели и датчики уровня топлива»» Указатель уровня топлива»» Датчики уровня топлива»»» Механические, поплавковые»»» Электрические»»» Ультразвуковые» Груши, шланги, хомуты» Коннекторы,штуцеры, адаптеры» Фильтры, сепараторы» Горловины, патрубки заливные» Вентиляция топливных систем» Крышки для топливных баков» Воронки топливные» Насосы для перекачки топлива» Крепление топливного бака Винты гребные» Гребные винты Yamaha»» 2-8 л. с.»» категория A (8-20 л.с.)»» категория B (20-30 л.с.)»» категория С (25-70 л.с.)»» категория D (50-140 л.с.)»» категория E (150-300 л.с.)» Гребные винты Suzuki»» 2 — 6 л.с.»» категория A (9,9-15 л.с.)»» категория B (20-30 л.с.)»» категория C (35-65 л.с.)»» категория D (60-140 л.с.)»» категория E (90-140 л.с.)»» 135 — 300 л.с.» Гребные винты Mercury / Mariner / MerCruiser»» 2-6 л.с.»» категория A (6-15 л.с.)»» категория B (9,9-25 л.с.)»» категория C (25-70 л.с.)»» категория D (40-140 л.с.)»» категория E (от 135 л.с.)»» Bravo Two»» Bravo 3» Гребные винты Honda»» 2 — 5 л.с.»» Категория A (8-20 л.с.)»» Категория B (25-30 л.с.)»» Категория C (35-60 л.с.)»» Категория D (60-130 л.с.)»» 135 — 300 л.с.» Гребные винты Tohatsu/Nissan»» 2 — 4 л.с.»» 4 — 5 л.с.»» 8 — 9,8 л.с.»» Категория A (9,9-20 л.с.)»» Категория B (25-30 л.с.)»» Категория С (35-70 л.с.)»» Категория D (60-140 л.с.)» Гребные винты Johnson/Evinrude»» 6 — 8 л.с.»» 8 — 15 л.с.»» 20 — 35 л.с.»» 40 — 75 л.с.»» 40 — 150 л.с.»» 135 — 300 л.с.» Гребные винты Volvo»» Aquamatic (Long hub)»» SX Drive»» Duo Prop» Гребные винты для Selva Marine»» 25 — 35 л.с.»» 40 — 75 л.с.» Гребные винты Parsun»» 8 — 20 л.с.»» 20 — 30 л.с.»» 40 — 75 л.с.»» 40 — 150 л.с.» ProPulse (изменяемый шаг)» Комплекты для установки винтов»» YAMAHA»»» 2 — 8 л.с.»»» категория A (8 — 20 л.с.)»»» категория B (20 — 30 л.с.)»»» категория С (25 — 70 л.с.)»»» категория D (50 — 140 л.с.)»»» категория E (150 — 300 л.с.)»» SUZUKI»»» категория A (9,9 — 15 л.с.)»»» категория B (20 — 30 л.с.)»»» категория C (35 — 65 л.с.)»»» категория D (60 — 140 л.с.)»»» категория E (90 — 140 л.с.)»» HONDA»»» Категория A (8 — 20 л.с.)»»» Категория B (25 — 30 л.с.)»»» Категория C (35 — 60 л.с.)»»» Категория D (60 — 130 л.с.)»»» Категория Е (135 — 300 л.с.)»» MERCURY»»» категория A (6 — 15 л.с.)»»» категория B (9,9 — 25 л.с.)»»» категория C (25 — 70 л.с.)»»» категория D (40 — 140 л.с.)»»» категория E (135 — 300 л.с.)»»» категория F (Bravo)»» TOHATSU/NISSAN»»» Tohatsu 6 — 9,8 л.с.»»» Категория A (9,9 — 20 л.с.)»»» Категория B (25 — 30 л.с.)»»» Категория С (35 — 70 л.с.)»»» Категория D (60 — 140 л.с.)»» JOHNSON/EVINRUDE»»» Категория A (8 — 15 л.с.)»»» Категория В (20 — 35 л.с.)»»» Категория С (40 — 75 л.с.)»»» Категория D (40 — 150 л.с.)»»» Категория Е (135 — 300 л.с.)»» Шплинты Средства спасения» Спасательные жилеты» Спас. средства ГИМС» Спасательные круги Насосы для лодок ПВХ» Электрические насосы» Ножные насосы» Ручные насосы» Электрические насосы (питание 220 В)» Аксессуары для насосов» Запчасти для насосов Швартовка и стоянка» Кранцы, буи»» Кранцы швартовые»» Буй-кранцы»» Буи причальные»» Причальные кранцы»» Корзины и аксессуары для кранцев» Амортизаторы швартовые» Утки швартовые» Кнехты швартовые» Планки киповые» Тросы швартовые» Шнуры» Поплавки для шлангов Якорное оборудование» Якоря»» Якорь складной тип А»» Якорь складной тип В»» Якорь-гриб»» Якорь лепестковый»» Якорь Холла»» Якорь Плуг»» Якорь Дэнфорта»» Якорь Брюса»» Якорь Адмиралтейский»» Якорь DC-Anchor»» Якорь-кошка»» Якорь Бур»» Якорь плавучий»» Якорь Дельта»» Якорь MarineTech»» Якоря Непотеряйка»» Прочие»» Ящики,чехлы, сумки для якорей» Лебёдки якорные»» Якорные лебёдки»» Пульты управления и комплектующие» Роульсы и клюзы» Шнуры, канаты, тросы якорные» Цепи якорные, звенья соединительные» Вертлюги якорные» Блоки и вьюшки швартовые» Отцепы якорные Запчасти» Запчасти для лодочных моторов»» Запчасти двигателя»»» Гайки»»» Гильзы»»» Коленчатый вал (КШМ)»»» Игольчатые подшипники»»» Подшипники коленвала»»» Поршневые кольца»»» Поршневые пальцы»»» Поршни»»» Прокладки»»» Сальники»»»» Сальники Mercury»»»» Сальники Honda»»»» Сальники Suzuki»»»» Сальники Tohatsu»»»» Сальники Yamaha»»» Стопорные кольца»»» Шатунные пальцы»»» Уплотнительные кольца»»» Шатуны»» Запчасти редуктора»»» Валы ведущие (вертикальные)»»» Гайки ведущей шестерни»»» Гайки корпуса»»» Гребные валы»»» Корпусы подшипников»»» Подшипники ведущего (вертикального) вала»»» Подшипники гребного вала»»» Подшипники шестерен»»» Прокладки»»» Сальники»»»» Сальники Mercury»»»» Сальники Suzuki»»»» Сальники Tohatsu»»»» Сальники Yamaha»»» Стопорные кольца»»» Храповики»»» Шестерни ведущие»»» Шестерни заднего хода»»» Шестерни переднего хода»»» Уплотнительные кольца»»» Защита пера редуктора»» Система охлаждения»»» Датчики температуры»»» Крыльчатки помп охлаждения»»» Насосы охлаждения»»» Термостаты»»» Уплотнительные кольца»» Топливная система»»» Диафрагмы (мембраны)»»» Прокладки топливного насоса»»» Ремкомплекты топливного насоса»»» Топливные насосы»»» Запчасти карбюратора»» Система запуска двигателя»»» Бендиксы»»» Запчасти ручного стартера»» Фильтры»»» Масляные фильтры»»»» Фильтры масляные Yamaha»»»» Фильтры масляные Honda»»»» Фильтры масляные Suzuki»»»» Фильтры масляные Mercury»»»» Фильтры масляные Tohatsu»»»» Фильтры масляные Volvo Penta»»»» Фильтры масляные Прочие»»» Топливные фильтры»»»» Фильтры топливные Honda»»»» Фильтры топливные Tohatsu»»»» Фильтры топливные Yamaha»»»» Фильтры топливные Volvo Penta»»» Фильтры воздушные»»» Фильтры Fleetguard»» Электрооборудование»»» Выпрямители»»» Катушки зажигания»»» Регуляторы напряжения»»» Реле стартера»»» Статоры»»» Кнопки»» Приводные ремни»» Выпускная система»» Водомётные насадки и комплектующие»»» Насадки водомётные»»» Запчасти водомётные» Запчасти для снегоходов»» Запчасти для импортных снегоходов»»» Двигатель»»»» Гильзы»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Игольчатые подшипники»»»» Коленчатые валы»»»» Опоры (подушки) двигателя»»»» Поршневые кольца»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Подшипники коленчатого вала»»»» Поршни»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Прокладки двигателя»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Прочие запчасти двигателя»»»» Сальники»»»» Щеки коленчатого вала»»»» Шатуны»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Инструмент»»» Подвеска»»»» Амортизаторы»»»»» Амортизаторы передней подвески»»»»» Амортизаторы задней подвески»»»»»» Arctic Cat»»»»»» BRP»»»»»» Polaris»»»»»» Русская механика»»»» Задняя подвеска»»»»» Ролики (катки) задней подвески»»»»»» Arctic Cat»»»»»» BRP»»»»»» Yamaha»»»»»» Polaris»»»»»» Русская механика»»»»» СКЛИЗЫ. Скользящие направляющие гусениц»»»»»» Arctic Cat»»»»»» BRP»»»»»» Polaris»»»»»» Yamaha»»»»» Валы»»»»» Запчасти»»»»» Подвеска российских снегоходов»»»» Передняя подвеска»»»»» Коньки лыж снегоходов»»»»» Элементы подвески»»»»»» Демпферы лыж»»»»»» Рычаги и втулки»»»»»» Стойки стабилизатора»»»»»» Тяги»»»»» Подвеска российских снегоходов»»» Трансмиссия»»»» Вариаторы ведущие»»»» Запчасти для вариаторов»»»» Запчасти КПП»»»» Ремни вариатора»»»» Принадлежности для вариаторов»»»» Валы трансмиссии»»»» Прокладки»»»» Для российских снегоходов»»» Глушители»»» Впускная система»»»» Впускные патрубки»»»» Лепестковые клапаны»»»» Прокладки»»» Выпускная система»»»» Прокладки»»»» Пружины крепления глушителя»»»» Запчасти RAVE клапана»»»» Уплотнительное кольцо глушителя»»» Органы управления снегохода»»»» Выключатели»»»» Курки»»»» Тросы управления»»» Прочие запчасти для снегоходов»»» Рулевое управление»»»» Прочие запчасти рулевого управления»»»» Рулевые наконечники»»»» Рулевые рычаги и тяги»»» Световое оборудование»»»» Задние фонари и плафоны»»»» Фары»»» Система запуска двигателя»»»» Бендиксы»»»» Реле стартера (соленоиды)»»»» Ручные стартеры»»»» Стартеры электрические в сборе»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Для российских снегоходов»»» Тормозная система»»»» Тормозные ручки»»»» Ремкомплекты»»»» Колодки тормозные»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»»» Колодки для российских снегоходов»»» Система охлаждения»»» Топливная система»»» Электросистема»»»» Датчики»»»» Замки зажигания»»»» Катушки зажигания»»»» Реле регуляторы напряжения»»»» Статоры»»» Фильтры»»» Элементы корпуса»»»» Элементы корпуса»»»» Стекла ветровые»»»» Бамперы»»»» Багажники на снегоход»»»» Замки копота»»»» Зеркала»»»» Защита днища»» Запчасти для российских снегоходов»»» Впускная система»»» Выпускная система»»» Двигатель»»»» Картеры»»»» Коленчатые валы»»»» Подушки двигателя»»»» Прокладки и уплотнительные кольца»»»» Поршни»»»» Сальники»»»» Цилиндры и головки»»» Передняя подвеска и рулевое управление»»» Задняя подвеска»»»» Катки Буран»»»» Катки Тайга»»»» Запчасти подвески Буран»»»» Запчасти подвески Тайга»»» Запчасти КПП и коробки реверса»»»» Валы»»»» Привод спидометра»»»» Сальники»»»» Цепи»»»» Шестерни и звездочки»»» Световое оборудование и приборы»»» Система зажигания и электрооборудование»»» Подшипники»»» Топливная система»»»» Карбюраторы»»»» Топливные насосы»»»» Фильтры»»» Система запуска двигателя»»» Система охлаждения»»» Система смазки»»» Тормозная система»»» Трансмиссия»»» Тросы управления»» Сани-волокуши для снегоходов»»» Сани»»» Палатки для саней»»» Полозья»»» Сцепки»»» Чехлы для саней»»» Сиденья для саней»» Ремни вариаторов»» Гусеницы для снегохода»» Шипы»» Лыжи, коньки, расширители»»» Лыжи для снегохода»»» Коньки для лыж снегохода»»» Накладки-расширители для лыж»»» Комплекты для установки лыж»» Скребки для охлаждения склизов»» Кофры и сумки»» Чехлы для снегоходов»» Бамперы»» Багажники на снегоход»» Замки капота»» Зеркала»» Защита днища»» Стекла ветровые»»» Arctic Cat»»» BRP»»» Polaris»»» Yamaha»»» Стекла для российских снегоходов»»» Принадлежности для стекол»» Защита рук»» Стропы»» Подогревы ручек и курка газа»» Мягкие накладки на снегоход»» Транспортировка и хранение»» Фильтры для снегоходов»»» Масляные фильтры»»» Воздушные фильтры»»» Топливные фильтры»» Колодки тормозные»» Прочие аксессуары» Запчасти для гидроциклов»» Водометная установка»»» Водозаборные решетки»»» Запчасти для водометов»»» Корпусы импеллеров»»»» Корпусы импеллеров Sea-doo»»»» Корпусы импеллеров Yamaha»»» Кольца импеллеров»» Выпускная система»»» Выпускная система Yamaha»»» Выпускная система Sea-Doo»» Впускная система»»» Лепестковые клапаны Kawasaki»»» Лепестковые клапаны Yamaha»»» Лепестковые клапаны Sea-Doo»»» Турбина, суперчарджер»»» Роторные клапаны»» Двигатель»»» Вкладыши»»»» Коренные вкладыши Sea-Doo»»»» Коренные вкладыши Yamaha»»»» Шатунные вкладыши Sea-Doo»»»» Шатунные вкладыши Yamaha»»» Гильзы»»»» Гильзы Sea-doo»»»» Гильзы Yamaha»»» Запчасти ГРМ»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Болты»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Клапаны»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Натяжители цепей»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Направляющие клапанов»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Маслосъемные колпачки»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Пружины»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Цепи»»»» Запчасти ГРМ Yamaha»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Клапаны»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Маслосъемные колпачки»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Натяжители цепей»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Направляющие клапанов»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Пружины»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Цепи»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Успокоители и направляющие цепей»»» Запчасти коленвала»»»» Упорные подшипники коленвала»»»» Шестерни»»»» Шпонки»»»» Щеки коленвала»»» Игольчатые подшипники»»» Коленчатые валы в сборе»»» Регулировочные шайбы Yamaha»»» Опоры, подушки двигателя»»»» Опоры двигателя Sea-Doo»»»» Опоры двигателя Yamaha»»»» Регулировочные шайбы Sea-Doo»»»» Регулировочные шайбы Yamaha»»» Запчасти для балансирных валов»»» Подшипники коленчатых валов»»» Поршни»»»» Поршневые к-ты Kawasaki»»»» Поршневые к-ты Sea-doo»»»»» Двигатели Rotax 717»»»»» Двигатели Rotax 787/787RFI»»»»» Двигатели Rotax 1503»»»»» Двигатели Rotax 951»»»»» Двигатели Rotax 951DI»»»» Поршневые к-ты Yamaha»»»»» Двигатели 1100»»»»» Двигатели 1300R»»»»» Двигатели 1800»»»»» Двигатели 701/1100»»»»» Двигатели 760/1200»»»»» Двигатели 800/1200R»»» Прокладки»»»» Верхние к-ты продладок Kawasaki»»»» Верхние к-ты прокладок Sea-doo»»»» Верхние к-ты прокладок Yamaha»»»» Полные к-ты продладок Kawasaki»»»» Полные к-ты прокладок Sea-doo»»»» Полные к-ты прокладок Yamaha»»»» Прокладки по отдельности»»» Сальники»»»» Сальники Sea-Doo»»»» Сальники Yamaha»»» Шатуны»»»» Шатуны Kawasaki»»»» Шатуны Sea-doo»»»» Шатуны Yamaha»» Импеллеры»»» Импеллеры AC TigerShark»»» Импеллеры Honda»»» Импеллеры Kawasaki»»» Импеллеры Mercury Sport Jet»»» Импеллеры Sea-Doo»»» Импеллеры Yamaha»»» Импеллеры Polaris»»» Запчасти и принадлежности для импеллеров»»»» Инструмент»»»» Манжеты»» Система запуска двигателя»»» Бендиксы»»» Реле стартера»»» Стартеры»» Топливная система»»» Запчасти для карбюраторов»»» Топливные насосы»»» Форсунки»» Система смазки»»» Запчасти масляной системы»» Тросы управления»» Фильтры»»» Фильтры Воздушные»»» Фильтры Масляные»»» Фильтры Топливные»» Электрооборудование»»» Выключатели»»» Датчики»»» Катушки зажигания»»» Коммутаторы»»» Регуляторы напряжения»»» Статоры»» Элементы корпуса»» Приспособления для промывки» Запчасти для квадроциклов и мотовездеходов»» Тормозные колодки»»» Тормозные колодки BRONCO (металлические)»»» Тормозные колодки BRONCO (полуметаллические)»»» Тормозные колодки PULLER»» Аксессуары для квадроциклов»»» Акустика и аудиокомпоненты»»» Выносы радиаторов»»» Держатели свечей»»» Защита рук»»» Кофры»»» Крепления для лебедок»»» Принадлежности для транспортировки»»» Ремонт шин»»» Снегоотвалы»» Защита днища»»» Защита для Arctic Cat»»» Защита для BRP Can-Am»»» Защита для Honda»»» Защита для Kawasaki»»» Защита для Polaris»»» Защита для Stels»»» Защита для Suzuki»»» Защита для Yamaha»» Двигатель»»» Клапаны»»» Поршни»»» Прокладки»»» Шатуны»» Подвеска»»» Амортизаторы»»» Стойки стабилизатора»»» Шаровые опоры»»» Ремкомплекты подвески»»»» Втулки подвески Polaris»»»» Комплекты втулок задних рычагов»»»» Комплекты втулок передних рычагов»»»» Пальцы подвески Polaris»» Рулевое управление»»» Запчасти рулевой колонки»»» Рулевые наконечники»» Световое оборудование»»» Задние фонари»» Топливная система»»» Бензонасосы»» Трансмиссия»»» Ремни вариаторов»»» Прокладки и сальники»»» Пыльники шрус»»» Ступичные подшипники»»» Крестовины»»» Ведущие вариаторы»»» Ведомые вариаторы»»» Съемники вариаторов»»» Запчасти для вариаторов»»»» Запчасти для оригинальных вариаторов»»»» Запчасти для вариаторов CVTech»»» Приводы в сборе»»»» Приводы для Yamaha»»»» Приводы для Arctic Cat»»»» Приводы для BRP Can-Am»»»» Приводы для Honda»»»» Приводы для Kawasaki»»»» Приводы для Polaris»»»» Приводы для Suzuki»» Фильтры»»» Воздушные»»» Фильтры Масляные»»» Фильтры Топливные»» Части кузова»»» Замки капота»»» Крепеж для пластика»»» Расширители колесных арок»»» Стекла ветровые»» Электрооборудование»»» Катушки зажигания»»» Регуляторы напряжения»»» Реле стартера (соленоиды)»»» Стартеры»» Рулевое управление»» Двигатель»»» Опоры (подушки) двигателя»»» Шатуны»»» Поршневые кольца»»» Поршни»»» Прокладки»» Трансмиссия»»» Съемники вариаторов»»» Ступичные подшипники»»» Пыльники шрус»» Выпускная система»»» Уплотнительные кольца глушителя»» Тормозная система»» Прицепы для квадроциклов» Запчасти для мотоциклов»» Сцепление»» Тормозная система»»» Тормозные диски»»» Тормозные колодки»»» Тормозные ручки»»» Ремкомплекты тормозных цилиндров»» Шины для эндуро и мотокросса»» Цепи, замки»»» Цепи RK»»»» Цепи RK 420»»»» Цепи RK 428»»»» Цепи RK 520»»»» Цепи RK 525»»»» Цепи RK 530»»» Замки для цепей RK»»»» Замки для цепей RK 420»»»» Замки для цепей RK 428»»»» Замки для цепей RK 520»»»» Замки для цепей RK 525»»»» Замки для цепей RK 530»»» Инструменты для цепей»» Фильтры»» Двигатель»»» Поршни»»» Прокладки»»» Поршневые кольца»»» Шатуны»»» Сальники»»» Запчасти ГРМ»»» Цилиндры»» Запчасти КПП»» Топливная система»» Система запуска двигателя»» Колесные подшипники»» Тросы управления»»» Тросы газа»»» Тросы сцепления»» Система охлаждения»» Рулевое управление»» Звезды»»» Звезды RK 520»»» Звезды RK 525»»» Звезды RK 530»» Аксессуары для кроссовых мотоциклов»» Задняя подвеска»»» Подшипники и втулки заднего маятника»»» Подшипники и втулки рычагов заднего маятника»»» Подшипники и втулки задних амортизаторов»» Мото аккумуляторы и зарядные устройства» Свечи зажигания»» Свечи зажигания DENSO»» Свечи зажигания NGK»»» NGK стандартные»»» NGK иридиевые»»» NGK платиновые»»» Колпачки свечей Электроника, навигация» Эхолоты и аксессуары»» Эхолоты»» Аккумуляторы для эхолота»» Держатели датчика эхолота»» Аксессуары для эхолотов»»» Датчики эхолотов»»» Крепления эхолота»»» Крышки для экранов»»» Сумки и чехлы»»» Кабели, переходники» Видеокамеры подводные» Радиостанции» Автопилоты» Радары» Дрессировка и контроль собак» Туристические навигаторы» Навигаторы для велосипедов» Автонавигаторы» Экшн камеры» Видеорегистраторы» Спортивные часы» Фитнес-браслеты» GPS карты» Антенны» Крепления» Аксессуары Лодки и катера» Пластиковые лодки и катера»» Катера»» Моторно-гребные "Онего"»» Лодки "ПЕЛЛА-ФИОРД"» Алюминиевые лодки и катера»» Лодки и катера Trident»» Лодки Рейд Рыболовные товары» Рыболовные катушки»» Безинерционные катушки»» Мультипликаторные катушки»» Инерционные катушки»» Запасные шпули»» Сумки для катушек» Лески, шнуры»» Шнуры плетеные»» Леска» Блёсны»» Вращающиеся блёсны»» Колеблющиеся блёсны» Воблеры» Мягкие приманки» Пилькеры» Заглубители приманок» Прикормки и ароматизаторы» Крючки» Ящики и коробки»» Ящики»» Коробки» Подсаки» Ёмкости для прикормки» Инструменты, аксессуары» Сигнализаторы клева» Разгрузки, сумки поясные» Сумки для рыбалки» Перчатки» Накомарники» Зимняя рыбалка»» Запчасти и тюнинг снегоходов»» Ледобуры Мотоледобуры Аксессуары»»» Ледобуры ручные.»»»» Mora, Rapala (Швеция)»»»» Титановые ледобуры»»»» Ленинградский (Адмиралтейский)»»»» Nero (Волжанка)»»»» Ножи и аксессуары»»» Мотоледобуры»»»» Мотоледобуры и шнеки»»»» Ножи для шнеков, аксессуары для мотоледобуров»» Сани-волокуши»»» Сани»»» Полозья. Сцепки. Чехлы.»» Надувные Санки Ватрушки и СноуТьюбы»» Мотобуксировщики»» Удочки, катушки, леска»»» Зимние удочки»»» Зимние катушки»»» Зимняя леска. Зимние шнуры.»»» Хлыстики»»» Сторожки — кивки, поплавки»»» Поводки»»» Груза»» Приманки»»» Балансиры»»» Зимние блёсны»» Аксессуары»» Палатки»» Спальные мешки»» Самонадувающиеся коврики»» Зимние ящики и коробки»» Лыжи рыбацкие, промысловые»» Пилы, протяжки, пешни Туризм и отдых» Ножи и мультитулы»» MORA»»» Классические ножи MORA »»» Классические ножи MORA Companion »»» Профессиональные ножи Craftline High Q »»» Походные ножи MORA Allround »»» Разделочные ножи MORA FROSTS »»» Универсальные ножи MORA Morakniv »»» Филейные ножи MORA Fishing»»» Шведские ножи MORA Bushcraft»»» Шведские ножи MORA Outdoor Orange»»» Подарочные ножи MORA CLASSIC в упаковке»» Rapala»» Marttiini»» Akara»» Аксессуары для ножей» Фонари» Плиты, обогреватели и горючее»» Настольные плиты»» Портативные газовые плиты»» Газовые лампы, фонари»» Газ, горючее для плит и горелок»» Газовые обогреватели» Джамп-стартеры, пауэрбанки» Посуда для похода» Палатки и спальные мешки» Складные стулья и кресла» Очки и аксессуары»» Очки поляризационные»» Ремешки для солнцезащитных очков» Бинокли, дальномеры» Аксессуары походные» Гермомешки» Водонепроницаемые пакеты для мобильного телефона» Водные лыжи и аттракционы»» Водные аттракционы»» Водные лыжи и вейкборды »» Доски для серфинга»»» Доски»»» Аксессуары для досок»» Спортивные жилеты Mens Pro Nylon Vest»» Для буксировки воднолыжника» Защита от насекомых, грызунов» Сигнал охотника» Брелоки для ключей» Надувные Санки Ватрушки и СноуТьюбы» ИБП, генераторы»» Аккумуляторы для ИБП»» Инверторы, преобразователи напряжения»» Источники бесперебойного питания»» Генераторы»» Стабилизаторы напряжения»»» Стабилизаторы релейные с цифровым дисплеем»»» Стабилизаторы трехфазные»»» Стабилизаторы электромеханические»»» Стабилизаторы электромех. мощные однофазные»» Комплекты ИБП» Прочее Прицепы, аксессуары» Лебёдки»» Лебедки ручные»» Лебедки электрические»» Ремни и тросы для лебедок» Прицепы МЗСА» Упоры и ролики для трейлеров» Устройства сцепки и стоянки» Фаркопы и кронштейны ТСУ» Приспособления фиксации при перевозке» Электрооборудование для прицепов» Дышла, балки, аппарели» Колеса, крылья, рессоры» Оси, ступицы, запчасти» Крепежные элементы» Противоугонные устройства» Чехлы для шаров» Прочее Акции» Скидки на рыбалку!» Комплекты со скидкой!» Подарки к электромоторам Minn Kota» Подарочные сертификаты

Новинка:
Всенетда

Спецпредложение:
Всенетда

Результатов на странице:
5203550658095

≡ Из какого материала лучше выбрать пыльники ШРУСа? • DRIVERU.RU / Пост

ШРУС, или шарнир равных угловых скоростей, является важным узлом автомобиля для передачи крутящего момента от трансмиссии к колесам. ШРУС для авто можно приобрести в интернет-магазине «UkrParts», в наличии большой выбор ШРУСов и пыльников для разных марок и моделей автомобилей, и от разных брендов.

При покупке запчастей в «UkrParts» вы можете как заказать доставку, так и воспользоваться самовывозом. В течение 2 недель возможен возврат и обмен товара. У компании есть своя станция технического обслуживания, где можно установить деталь.

Долговечность работы ШРУСа

Внутри ШРУС представляет собой специальный подшипник, способный двигаться в разных плоскостях, для возможности поворота колес. Автолюбители часто называют ШРУСы гранатами за их внешнее сходство. На каждое колесо идет внутренний и внешний ШРУС, и соединяются они друг с другом полуосью.

На долговечность работы ШРУСа влияют такие факторы как качество и состояние пыльника, правильность установки, люфты в шаровых опорах, частота езды по неровным дорогам. Диагностировать состояние пыльников и подвески рекомендуется не реже, чем раз в 10 тысяч километров. Срок жизни качественного ШРУСа намного больше, поэтому крайне важно, чтобы внутрь него не попадала влага и грязь. Пыльник следует заменить немедленно при любом его повреждении и проверить наличие специальной смазки для ШРУСов.

Пыльники

Пыльник ШРУСа – это простой, но ответственный защитный элемент трансмиссии автомобиля, от качества и состояния которого зависит долговечность шарниров приводных валов автомобиля. Данная деталь представляет собой, в большинстве случаев, эластичный конусообразный гофрированный чехол, основная функция которого состоит в защите шарниров от дорожной пыли и грязи.

Из-за широкого спектра различных внешних воздействий в процессе эксплуатации автомобиля к пыльнику предъявляются довольно жесткие требования: обладать достаточной прочностью, износостойкостью и пластичностью в широком диапазоне температур, стойкостью к смазочным материалам, сохранять первоначальные геометрические размеры в течение всего срока службы.

С чего всё начиналось

При появлении массовых переднеприводных автомобилей первоначальным материалом для пыльников ШРУСов была резина. Ранние шарниры равных угловых скоростей не были долговечными, поэтому этот материал вполне справлялся со своими обязанностями в течении непродолжительного срока службы защищаемых узлов. При дальнейшем совершенствовании механизмов привода колес резина уже не отвечала требованиям производителей автомобилей: пыльники не выдерживали нескольких смен сезонов года и приходили в негодность, требуя замены.

Так появилась потребность в более совершенных материалах на эту роль, которую на сегодняшний день выполняют силикон, неопрен, полиуретан и термопласт. Выделить особо какой-либо материал проблематично, поскольку материал выбирается в зависимости от конструкции шарниров, условий и температуры эксплуатации, вида смазочного материала и других технико-экономических требований. Рассмотрим все перечисленные материалы по порядку.

Неопрен

Неопрен — самый распространенный материал среди производителей пыльников в настоящий момент. Этот хлоропреновый каучук был запатентован химическим концерном «DuPont» ещё в тридцатых годах прошлого столетия. При небольшой доработке в виде добавления различных современных химических компонентов пыльник из такого материала получает отличные свойства, требуемые для выполнения своей роли. Неопрен обладает исключительной эластичностью и упругостью при высокой механической прочности, стойкостью к нефтепродуктам, способностью переносить знакопеременные нагрузки в течение длительного срока эксплуатации без остаточных деформаций.

Температурный диапазон, при котором данная деталь сохраняет свои свойства, составляет от -50°С до +90°С. Данный факт используется производителями при выборе материала для пыльников ШРУСов и приводных валов, которые будут экспортироваться в регионы с суровым климатом, в том числе и в Россию.

По цвету неопреновые пыльники обычно черные.

Силикон

Силикон — упрощенное народное название химического вещества, получаемого путем синтеза полимеров, основу которых составляют чередующиеся молекулы кремния и кислорода. Превосходная эластичность этого материала, которая сохраняется при температуре до -60°С, устойчивость к нефтепродуктам и температурным воздействиям позволяет ему использоваться для производства достойной продукции. Но самое главное качество силикона – это его отличная озоностойкость. Это означает, что деталь устойчива к воздействию окружающей среды и не растрескивается со временем.

Однако силиконовые пыльники имеют один недостаток: они легко портятся от контактов с острыми предметами. При этом порез или прокол быстро прогрессирует, приводя деталь в негодность.

По цвету силиконовые пыльники обычно синие, белые, прозрачные, серые.

Полиуретан

Полиуретан – синтетический эластомер, прочностные и температурные характеристики которого позволяют ему широко использоваться в автомобильной промышленности в качестве заменителя резиновых изделий. Рабочий температурный диапазон полиуретанового пыльника составляет от −60°С до +80°С. Морозоустойчивость примерно такая же, как у силикона, но полиуретановый пыльник при этом обладает лучшей стойкостью к механическим воздействиям, в чём и заключается его основное преимущество. Недостаток – высокая цена по сравнению с другими эластичными материалами.

По цвету полиуретановые пыльники обычно желтые, красные, черные.

Термопласт

Термопласт — полимер, который при обычной температуре находится в твердом состоянии, а при нагревании становится эластичными. Пыльники из этого материала не рвутся и не трескаются, обладают высокой термостойкостью и повышенной ударостойкостью, что является хорошей защитой от дорожных камней. Термопласт выбирается в качестве материала для пыльников, которым предстоит работать в течение длительного времени в сложных условиях. Высокая жесткость таких пыльников обуславливает применение дополнительных воздействий при установке: деталь нагревается феном перед монтажом и дополнительно прогревается участок окружности для зажимного хомута.

По цвету пыльники из термопласта обычно черные. По цене они дороже неопреновых. На ощупь жесткие как пластик.

Заказать пыльники можно отдельно, с ремкомплектом, или в комплекте с новым ШРУСом.

Пыльник ШРУС порван. Причины. Менять ШРУС?

Как известно, гораздо проще предотвратить проблему, чем устранять последствия поломки. Если вы хотите избежать разрыва пыльника ШРУСа, рекомендуется осуществлять регулярный осмотр и контролировать состояние пыльников шарниров равных угловых скоростей. В случае если были обнаружены разрывы, микротрещины, нужно произвести замену пыльника до того как он полностью разрушится. В большинстве случаев, порванный пыльник ШРУСа – это проблема старых автомобилей. Причиной тому – затвердевание и растрескивание резины вследствие длительной эксплуатации авто.

Каталог продукции

Вы вышли из Вашего Личного Кабинета.

Ваша корзина покупок была сохранена. Она будет восстановлена при следующем входе в Ваш Личный Кабинет.

Укажите ваши данные

Заполните все поля формы с подробной информацией о модели Вашей машины для того, чтобы наши эксперты смогли Вам помочь.

Ваш запрос отправлен

Бесплатный звонок

Ваш запрос отправлен

Ваша заявка принята.

С вами свяжется наш консультант в ближайшее время.

Часы работы: Пн-Пт: с 9:00 до 18:00
Суббота, воскресенье: выходной.

Пыльники и резиновые чехлы. Ремонт пыльника ШРУСа в полевых условиях.

Приветствую всех читающих это ч / б! 🙂
Есть сейчас практически в любом, даже самом маленьком магазине автозапчастей, аэрозольные баллончики с силиконовой смазкой на любой вкус и кошелек. Не буду повторять свойства этой универсальной смазки. Но как вы читаете отзывы людей, этот вид смазки используется как-то однобоко. Вроде помазал резиновые сальники, коврики, обсыпал замки, обработал резину. Один чудак даже написал, что забрызгал таким силиконом щетки дворников — плюнул, что еле вытирал пятна :)) Но вопрос не в этом.В любой машине снизу 🙂 и даже на Ниве столько резиновых чехлов багажника, защищающих жизненно важные узлы автомобиля от влаги, грязи и соответственно от быстрого износа + тормозные шланги, конечно.
Эти резинки и даже силиконы требуют постоянного внимания. Особенно актуально в зимний период … Замерзшая грязь, тающий лед от соли или другого химического вещества на дороге, или острые зерна спрессованного снега-льда с дороги протирают или разрывают резинки, потерявшие эластичность на морозе. эффективно.А после окончания зимы в жару они просто покрываются сеткой мелких трещин и рвутся … Наверное, не стоит описывать, насколько трудоемка замена пыльника внутреннего ШРУСа: ((
Не знаю кто как, но у меня обычно в начале каждого зимнего сезона внешняя обработка этих критических резиновых изделий силиконовой смазкой. И за весь период, что машина у меня еще не одна резинка в холодную погоду, после лазания в снег не растрескивал 🙂 Пробовал разные смазки: RW6085, BBF, WD-40/ только кремнезем, а не легрон! / Все примерно с одинаковым результатом наклеивают резину, силикон, пластик.И цена примерно такая же. Очень лестно отзываются о силиконовой смазке Hi Gear но она стоит в 2 раза дороже …
В общем по своему опыту советую, но решайте, делать это или нет :))
Долгие годы службы и много километров до ваших машинок!
С уважением.
Евгений

Это универсальные силиконовые смазки RW 6085, WD-40 силикон, BBF, применяемые в разные годы.

И вот после 500 км зимних дорог.Вот крышка внутреннего ШРУСа — упругая, блестящая от смазки 🙂

Типы пыльников и их различие.

Что такое пыльник и зачем он нужен.

Дастер — из названия становится понятно, что это устройство должно как-то ассоциироваться с пылью или грязью, и вы не ошиблись. Пыльник служит для защиты движущихся частей от попадания в них грязи, ведь, как известно, грязь и песок — отличный абразив, многократно сокращающий срок службы детали.Кроме того, пыльник часто служит емкостью для смазки и предотвращает вытекание смазки. Отличный пример — пыльник ШРУС или шаровые опоры, но об этом позже.

Типы пыльников и их различие.

Сапог — это чаще всего резиновое изделие, выполненное в виде конуса, собранного при этом в гармошку. Это сделано для того, чтобы пыльник был мобильным, так как чаще всего его устанавливают на движущихся и ответственных частях автомобиля.Резиновые сапоги очень прочные и прочные, их большой плюс в том, что за счет использованной в качестве основы резины сапоги очень подвижны и могут деформироваться, не повреждая себя. Яркими примерами таких пыльников являются: пыльник ШРУС, пыльник рулевой рейки, наконечник рулевой тяги и пыльник шарового шарнира. Эти пыльники постоянно подвергаются скручивающим и растягивающим напряжениям. Пыльники крепятся хомутами или стопорными кольцами. Недостатки резиновых пыльников в том, что они, как и любое изделие, имеют срок службы и при неосторожном использовании пыльники ломаются, а на морозе твердеют и трескаются от напряжения.

Пыльники пластиковые и силиконовые. По сути, это аналоги резиновых пыльников из другого материала. Пластиковые пыльники славятся устойчивостью к механическим повреждениям, а силиконовые — к большим перепадам температур.

Пыльники металлические. Да-да, такие есть. Ярким примером таких пыльников является пыльник, расположенный на поворотном кулаке, который защищает ступичный подшипник от пыли и грязи, которые уже подвергаются огромным нагрузкам. Металлический пыльник забивается в паз между деталями.

Когда и зачем менять пыльники.

Как я уже писал выше, пыльники служат для защиты от грязи, соответственно при повреждении пыльника он сразу забивается грязью и смешиваясь с жиром, крошит подшипники и «грызет» трещины, оставляя после себя выработку.

Если пыльник поврежден, и из-под него вылезает смазка, то такой пыльник необходимо заменить, а новый — залить смазкой. То же самое нужно проделать с треснувшим пыльником, чтобы потом не пожинать «плоды».

Замена пыльника в гараже своими руками.

Пятью абзацами ранее я вам говорил, что пыльники прикреплены к зажимам, стопорным кольцам или просто забиты. И казалось бы, все предельно просто, откручиваем хомут и меняем пыльник, но тут ждет главная загвоздка. Снять старый пыльник несложно, ведь достаточно его разрезать, а для того, чтобы надеть новый, нужно освободить край детали.

Замена пыльника ШРУСа УГ ВАЗ 2109.

Для начала нужно открутить гранату от ступицы. Это делается с помощью головки 30 мм с помощью небольшого рычага.
Вытаскиваем ступицу, чтобы ШРУС сошел со шлицев и вылез.
Осталось снять гранату с привода.
Обрезаем старый пыльник и зачищаем старую смазку, это можно сделать соляркой или специальными жидкостями.
Надеваем пыльник на ось, смазываем подшипник смазкой «для ШРУСов» и заливаем ею сам пыльник.
С одной стороны и с другой зажимаем пыльник.
Установить ШРУС на место и закрепить колесо.

Любая машина содержит значительное количество движущихся частей и соединений снаружи и из моторного отсека. Особенно это актуально для автомобилей с передним приводом, рулевого управления и подвески.

Длительная и безотказная работа сопрягаемых деталей и соединений зависит от смазки и чистоты трущихся поверхностей.Если в смазочные материалы, используемые для смазки трущихся элементов, а также на их поверхность попадают сторонние предметы, такие как песок, пыль и грязь, они действуют как абразивные материалы, что приводит к интенсивному износу трущихся элементов. Любой элемент конструкции, имеющий связанные детали, от воздействия загрязняющих частиц очень быстро выходит из строя.

ШРУС дизайн

Пыльники используются. Они расположены вверху и предотвращают попадание загрязнений в шток амортизатора. Они не выполняют такой защитной функции, как на ШРУСах или шариковых подшипниках, так как посадка штока в корпусе амортизатора уже достаточно плотная, чтобы не допустить попадания грязи.Пыльники амортизаторов скорее предназначены для очистки штока от крупных загрязнений. А поскольку ход штока амортизатора достаточно велик, часто пыльник амортизатора вообще не фиксируется и удерживается штуцером пыльника.

Расскажу о своем опыте ремонта пыльника внешнего ШРУСа в полевых условиях. Давайте сначала определимся, что такое ШРУС? Шарнир равных угловых скоростей — так стоит эта аббревиатура. Назначение этого механизма — передача вращательного движения от коробки передач на поворотные колеса.Он расположен на валах переднего ведущего моста, непосредственно у ступицы переднего колеса. Это довольно важная деталь в связи с тем, что при выходе из строя одного ШРУСа нарушается связь ведущего колеса с двигателем; весь крутящий момент тратится впустую, как если бы одно из ведущих колес зависло от земли, а другое — от земли. При этом машина больше никуда не денется. После этого вам поможет только эвакуатор. ШРУС карданного вала достаточно надежен и может эксплуатироваться длительное время, если соблюдать простые правила эксплуатации: шарнир всегда должен быть в специальном густом масле.Попадание воды и песка в петлю недопустимо и вызывает ее быструю «гибель». Во избежание попадания песка и воды ШРУС защищен резиновым гофрированным кожухом. Чтобы продлить срок службы ШРУСа, эту крышку необходимо периодически проверять на наличие трещин и разрывов. Особенно это стоит делать на старых автомобилях, ведь резина со временем теряет эластичность, начинает трескаться и рваться. Проверить это несложно — для этого нужно вывернуть руль в крайнее правое положение и осмотреть пыльник правого колеса, затем повернуть руль в крайнее левое положение и осмотреть пыльник левого колеса.Еще проще осмотреть, есть ли там ремонтная яма или подъемник. Что делать, если вы все же найдете порванный пыльник? Ответ прост — менять. Но что делать, если нет мастерской, нет гаража, а нужно срочно и далеко ехать?

Готовясь к очередной летней поездке из Москвы в Крым, я проверил машину, чтобы исключить неприятности в пути. Поломок и повреждений не обнаружено, и мы отправились в путь. Много поездив по Черноморскому побережью, после трех недель отпуска пора возвращаться. Беглый осмотр внутренних ШРУСов перед поездкой выявил зазор в левом и трещину в правом пыльнике.Для меня это была самая неприятная новость. Езда по гравию в сельской местности наложила отпечаток. Но, грустить не время, необходимо исправить ситуацию хотя бы временно — на время пути из Симферополя в Москву. А там уже можно будет найти и сами пыльники, и время на их замену.

Для проведения операции на этом критически важном блоке вокруг дома было собрано следующее: резак для бумаги, скотч, пара новых пластиковых пакетов для мусора, пустая (чистая) силиконовая трубка, силиконовый пистолет, прочная веревка, перчатки, баллончик со смазкой для ШРУСов и тряпки… куча тряпки 🙂

Дырки под рукой не было. Поэтому поставив машину на ручник, забив под задними колесами колодки в виде кирпичей, подвесив домкратом переднее колесо, я подставил под страховку пень подходящего размера на случай, если домкрат вдруг захочет спрыгнуть.

Первым делом удалил остатки смазки с грязью, которая испачкала весь корпус. Для этого я приложил тряпку к пыльнику и проворачивал руль руками на несколько оборотов:

Затем собрал смазку для ШРУСов в пустую силиконовую трубку.Аккуратно выдул смазку на остатки пыльников. А чтобы смазка снова не убежала, взял полиэтиленовый пакет, разложил по всей его ширине, протолкнул пальцами в пазы крышки и покрутил колесо по ходу движения. В результате у меня получилось вот такое:

Затем я связал каждую из «канавок» чехла веревкой, чтобы закрепить сумку и заодно уменьшить аэродинамическое сопротивление, которое может взъерошить и порвать. сумка раньше времени.

Аналогичную операцию проделал и со вторым колесом, с той лишь разницей, что дополнительно обмотал его скотчем. Это было сделано для эксперимента. Один ШРУС обмотал «штатной сумкой», а второй — тоже «волшебной лентой». Результат работы меня удовлетворил:

По прошествии 1452 километров мои «полевые чехлы» не изменили своего внешнего вида. То есть выглядели они так:

Можно смело сказать, что не зря, ШРУСы не выдали.
Если дела плохи и вдруг нужно эвакуировать машину, в каталоге эвакуаторов можно найти подходящий по цене и расположению эвакуатор —

Как заменить пыльник наружного шруса

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) — это элемент, созданный только для автомобилей с передним приводом, чтобы быстро передавать вращение от трансмиссии на привод ведущих колес. Этот сайт немного отличается от аналогичного сайта, который установлен на заднеприводных автомобилях.Его главная особенность в том, что он должен осуществлять передачу вращения по полуоси с периодически изменяющимся углом наклона. Во избежание выхода из строя всего шарнира равных угловых скоростей механики заменяют пыльник наружного ШРУСа.

Наружный пыльник (правый)

Содержимое

1 Что такое пыльники и из какого материала воспроизведены?
2 Основные факторы, требующие замены пыльника автомобиля
3 Подробная инструкция по замене пыльника наружного ШРУС
4 Процесс быстрой разборки привода
5 Замена пыльника
6 Смазка ШРУС — 4 «- очень важный элемент всего процесса замены.

Что такое пыльники и из какого материала воспроизводятся?

В большинстве случаев такие элементы устанавливаются практически на все легковые автомобили, а также на заднюю и переднюю ось внедорожников. Как правило, для таких автомобилей характерна незаменимая подвеска.

Пыльник — Это специальный чехол, предназначенный для выполнения надежной защитной функции. Он сделан из резины и выполнен в виде гофрированной трубы. Этот чехол, практически незаменимая вещь, служит хорошей защитой от пыли и любых загрязнений.Разработчики планировали, что период безотказной работы такого типа конструкции будет идентичен ресурсу всего автомобиля. Как показало время, в условиях длительной эксплуатации таких элементов произошли серьезные изменения, поэтому пыльник оказался самым ненадежным звеном. Специально для создания пыльника был разработан ряд специальных материалов, которые отличаются отличной влагостойкостью и низкими температурными показателями. Перед заменой ШРУСа сначала нужно изучить условия, при которых необходимо его заменить.

Новый резиновый пыльник

Основные факторы, требующие замены пыльника автомобиля

Обращая внимание на степень загруженности пыльников и на то, что они всегда взаимодействуют между собой, можно сделать вывод, насколько быстро они могут выйти из строя. Когда водитель регулярно не проводит осмотр состояния пыльников, рано или поздно дадут о себе знать сами тяжелые травмы.

Достаточно частое следствие выхода из строя пыльника ШРУС переворот .На крутых поворотах ШРУС, забитый грязью, начинает сильно трескаться. Такая ситуация требует немедленной реакции от водителя — вовремя не отремонтировать поломку, «граната» в кратчайшие сроки просто распадется.

Обнаружив неисправность пыльников, лучше сразу заняться их заменой.

Следующие причины могут вызвать быстрое повреждение пыльника:

Ненормальные внешние факторы.
Огромный уровень нагрузки на скручивание.
Деформация из-за воздействия крупной влаги или частиц песка.
Попадание большого количества воды и абразивных частиц.

См. Также: Как работает АКПП

Все эти и многие другие причины приводят к тому, что пыльники быстро выходят из строя. Не забывайте: сумма на покупку таких запчастей незначительна, но процесс их замены с услугами обходится автолюбителю довольно дорого. Поэтому во избежание такого исхода рекомендуется не допускать возникновения даже самых мелких трещин.

Порван пыльник

Подробная инструкция по замене пыльника наружного ШРУСа

Подготовительные работы

Если водитель выявил какие-либо повреждения пыльника, которые необходимо срочно отремонтировать, он может провести весь процесс самостоятельно. К основным инструментам, которые для этого потребуются:

кисть на металлических валиках и набор насадок;
установка;
гаечный ключ и ключи гаечные;
молот и домкрат;
несколько деревянных стоек;
противооткатные упоры и жидкий ключ для обработки закисших элементов;
пыльник новый;
смазка ШРУС и сосуд, в который будет сливаться масло;
ветошь;
небольшое количество бензина, которым пойдут на промывку ШРУСов.

Процесс быстрой разборки привода

Первое, что нужно сделать дальше — загнать машину в специальную яму и поставить машину на ручной тормоз. Обратите внимание на колеса заднего моста — под них обязательно ставите надежные упоры. Для более надежной гарантии безопасности включите первую передачу.

Следующим шагом является ослабление гайки, которая стягивает ШРУС, и снятие защитного колпачка, предназначенного для фиксации привода. Далее, автомобиль домкрат , под его порогами подставлены специальные опоры.Переднее колесо поднимается домкратом и откручиваются все болты, со временем колесо снимается. Выдавите шаровую опору рулевой тяги автомобиля и открутите 2 болта, которыми нижняя шаровая опора крепится к ступице.

Процесс замены пыльника ШРУС

Только после проведения вышеуказанных действий можно проверить состояние нижней опоры. Затем ступица снимается со шлицев ведущего вала. Два варианта разборки привода, которые используются только на внешнем ШРУСе:

Смотрите также: Какое масло заливать в коробку автомат

Первый способ — сбивание внешней гранаты без вытягивания внутреннего ШРУСа:

Снимите зажимы с пыльника внешнего шарнира, разрежьте их и сотрите лишнюю смазку, которая присутствует на шарнире.
Возьмите газовый ключ и крепко держите вал.
Попросите другого человека сбить ШРУС. Для этого он ударяет молотком по внутренней части петли.

Этот способ исполнения имеет основные отличия:

в этом случае не сливают масло из коробки;
сбивать гранату пока крайне неудобно.

Также можно посмотреть видео, как поменять пыльник ШРУСа, не снимая ШРУС.

Второй способ — процесс полного снятия привода с автомобиля:

Между корпусом внутреннего шарнира и картером коробки передач нужно плотно вбить крепление.
Вытащить вал, входящий в комплект коробки передач. Делается это с помощью обычных движений вперед-назад.
Провести полное снятие привода.
Соберите в обратном порядке.

Замена пыльника

Чтобы очистить внешнюю крышку колодца привода, рекомендуется очистить ее специальной щеткой по металлу.После этого снимаются фиксаторы пыльника, затем — отверткой снимается пыльник (иногда полностью срезается).

Следующий этап предполагает протирание ШРУСа от смазки и его дальнейшее сбивание. Петля, которую сняли, нужно опустить в заранее подготовленную емкость с бензином.

После того, как происходит одевка нового пыльника на вал автомобиля Хорошо промытый ШРУС, нужно одеть шлицы вала. Наполнить его можно специальной подставкой из дерева и простым молотком.

Смазка «ШРУС — 4» — очень важный элемент всего процесса замены.

Перед натяжкой пыльника на ШРУС его середину необходимо хорошенько смазать веществом «ШРУС — 4». После этого процесса пыльник необходимо надеть на гранату и хорошо закрепить хомутами. На завершающем этапе привод необходимо запустить с помощью молотка и деревянной подставки. На шлицы нужно надеть ступицу и как затянуть гайку для ее фиксации. Ставим шариковый подшипник на место и ставим колесо.

Важно: тщательно проверять затяжку всех болтов, которые вы ранее закручивали. Не забываем прикрутить защиту картера и залить небольшое количество масла в коробку передач. Во избежание резкого изменения положения шестерен автомобиля нет необходимости практиковаться в снятии привода одновременно с обеих сторон.

Металлический зажим для замены пыльника ШРУСа на белый.. Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 93302291.

Металлический зажим для замены пыльника ШРУС на белом фоне Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 93302291.

Металлический зажим для замены пыльника ШРУСа на белом изолированном фоне.

M L XL

Таблица размеров

Размер изображения	Идеально подходит для
S	Интернет и блоги, социальные сети и мобильные приложения.
M	Брошюры и каталоги, журналы и открытки.
л	Плакаты и баннеры для дома и улицы.
XL	Фоны, рекламные щиты и цифровые экраны.

Используете это изображение на предмете перепродажи или шаблоне?

Распечатать Электронный Всесторонний

4267 x 2840 пикселей | 36.1 см x 24,1 см | 300 точек на дюйм | JPG

Масштабирование до любого размера • EPS

4267 x 2840 пикселей | 36,1 см x 24,1 см | 300 точек на дюйм | JPG

Загрузить

Купить одиночное изображение

6 кредитов

Самая низкая цена
с планом подписки

Попробовать 1 месяц на 2209 pyб
Загрузите 10 фотографий или векторов.
Нет дневного лимита загрузок, неиспользованные загрузки переносятся на следующий месяц

221 pyб

за изображение любой размер

Цена денег

Ключевые слова

Похожие изображения

Нужна помощь? Свяжитесь с вашим персональным менеджером по работе с клиентами

@ +7 499 938-68-54

Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее работать.Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, как описано в нашей Политике использования файлов cookie

. Принимать

Замена ШРУС на ВАЗ-2114: пошаговая инструкция

ШРУС — шарнир равных угловых скоростей. Этот механизм представляет собой шарикоподшипник. Он отличается от обычного тем, что вращается поперек. ШРУС отвечает за передачу крутящего момента от трансмиссии на ведущие колеса. Эта петля довольно проста. Но несмотря на это, элемент важен в конструкции автомобиля и за ним нужно постоянно следить.За форму этого подшипника автомобилисты называют ШРУС «гранатой». Время от времени, а также по причине износа «гранаты» выходят из строя. Давайте посмотрим, как заменяется ШРУС на ВАЗ-2114. Эта же инструкция подходит и для других автомобилей от АвтоВАЗа.

Неисправные ШРУСы

Основная проблема, из-за которой шарниры угловых скоростей изнашиваются и приходят в негодность, это пыль и грязь, попадающая внутрь подшипника. Элемент снабжен пыльником. Но часто эти защиты разрушаются — обязательно следите за состоянием пыльника.Вы можете увидеть это, заглянув под машину. В этом случае колеса полностью развернуты в одну из сторон. При обнаружении смазки, надрывов или трещин на резиновом покрытии необходимо заменить пыльник внутреннего ШРУСа.

Если несколько раз встряхнуть приводной вал рукой, то можно узнать, есть ли люфт в механизме. Еще одна причина, по которой может потребоваться замена ШРУСа на ВАЗ-2114. Это на всю жизнь. Современные запчасти на Lada в основном производятся в Китае и чаще всего не отличаются высоким качеством.Отечественные запчасти более высокого уровня, но брак иногда встречается. Несколько менее распространенным является разрушение стопорного кольца. Затем осевой вал при резких поворотах выходит из шарнира. Это приводит к поломке, а через некоторое время — к полному выходу детали из строя. Симптомами неисправности внешних шарниров являются характерные звуки, часто стук и треск на поворотах. Это актуально для внешнего ШРУСа. Признаки неисправности ШРУСа внутренние — щелчки и вибрации.При ускорении переключаются на кузов автомобиля. Скорее всего, выйдет из строя внешний сустав. Работает в более суровых условиях. ШРУС внутренний (ВАЗ-2115 в том числе) выходит из строя и требует замены гораздо реже. Неисправность — это развитие сепаратора в местах контакта шаров. В обойме они устанавливаются со значительными зазорами. Поэтому, если износ сепаратора однородный, то это не опасно.

Способы ремонта ШРУСа

Существует три метода восстановления шарнира.Первый — это полная замена ШРУСа на ВАЗ-2114 на такой же новый. Таким образом, они работают на СТО — даже если деталь можно восстановить, она все равно поменяется на новую. Второй способ — замена обоймы вместе с подшипниками из ремкомплектов. И допустима перестановка шарниров равных угловых скоростей. В продаже имеются ремкомплекты для Самары второго поколения.

Но если необходимого комплекта нет в магазине, то это делает ремонт ШРУСа невозможным.И деталь придется менять. Также учтите, что в ремкомплекте нет чашек. Их нельзя приобрести отдельно. И третий способ. Если чашка и клетка носятся только с одной стороны, вы можете сделать исходный ход. В данном случае ремонт ШРУСа означает замену «гранаты» с левой полуоси на правую или наоборот. Что это дает? Направление вращения шариков в подшипнике меняется, и они начинают работать на неизношенных участках. Обратной стороной этого восстановления является то, что «гранаты» во время работы будут потрескивать, если автомобиль будет двигаться задним ходом.Петля, на которой взорвался пыльник, подлежит ремонту только в том случае, если в него не успела попасть вода, пыль и грязь с дороги.

Подшипник необходимо разобрать, снять разрушенный пыльник и промыть внутреннюю часть бензином или керосином. Далее замените смазку и установите новый защитный кожух. На этом ремонт окончен.

Зачем менять ШРУС

Если при осмотре обнаружены поврежденные пыльники, их необходимо заменить. Ведь иначе через трещины в резине внутрь детали попадет вода и песок.Очень скоро эта абразивная смесь выведет из строя «гранату». Когда машина движется на поворотах, стык равных угловых скоростей может просто распасться на две части. После этого автомобиль больше не может эксплуатироваться. Существует значительный риск того, что все содержащееся в нем масло вытечет из КПП. Во избежание такой неприятности необходимо своевременно менять пыльники. Сколько стоит замена ШРУСа на ВАЗ-2114? Стоимость услуги на СТО 1000 руб. Что касается стоимости запчастей, то внешний ШРУС на ВАЗ-2114 стоит около 1500 р.в зависимости от производителя. Внутренние стоит чуть дороже — в пределах 2200 р.

Инструмент, необходимый для замены, подготовительные работы

Замена ШРУС на ВАЗ-2114 своими руками займет около часа времени. Но вам следует подготовить необходимый инструмент. Для работы понадобятся ключи на 17 и 19. Также следует подготовить набор головок. Дополнительно понадобится баллонный ключ, монтажные лезвия, гаечный ключ, домкрат. Также готовят смазку ШРУС-4, тряпки, плоскогубцы.Для большего удобства машину следует загнать на эстакаду или в яму.

Автомобиль поставлен на стояночный тормоз или включена передача. Чтобы замена ШРУСа на ВАЗ-2114 была еще более надежной, под колеса ставят специальные замки. Автомобиль имеет внутренние и внешние угловые шарниры. Обе гранаты расположены на приводном валу. Процесс замены как внутреннего, так и внешнего ничем не отличается.

Алгоритм снятия внешнего ШРУСа

Первым делом нужно снять защиту двигателя и коробки передач.Это можно сделать, открутив болты спереди и гайки сзади. Затем масло заливается из трансмиссии. Достаточно слить 1/3 от общего количества смазки. Затем с помощью баллонного ключа отрываются болты, удерживающие колесо.

Затем головкой 30 откручивается гайка, фиксирующая внешний ШРУС. Автомобиль поднимается на домкрат и ключом откручивается два болта на ступице, удерживающие шаровую опору. С помощью монтажных лопаток или крепления ступица отводится от реактивной тяги.Затем, если потянуть за стойку, можно вытащить палец и шарнир угловых скоростей.

Демонтаж внутреннего ШРУСа

Для этого откройте капот и с помощью небольшого крепления вытащите внутренний шарнир из коробки передач. Для этого между «гранатой» и коробкой вставляется крепление. Резким рывком натягивают крепление в сторону трансмиссии. В результате деталь сдвигается.

Разборка приводного вала

Затем они перейти к колесной арке и оттуда вынуть карданный вал, на котором уже есть внутренний и внешний шарнир.С помощью плоскогубцев снимите зажимы, удерживающие пыльник с деталей. Если последний разрушен, то он рвется.

В противном случае вы можете просто переместить его в центр. Если крышка порвалась, потребуется заменить пыльник внутреннего ШРУСа. Эти детали продаются отдельно и поставляются с запасными частями. Чтобы снять шарнир с приводного вала, необходимо забить молотком с внутренней стороны. После нескольких движений деталь слетит с вала. Ту же операцию необходимо проделать и с другой стороны.

Процесс замены

Замена внутреннего ШРУСа на ВАЗ-2114 происходит следующим образом. Сначала снимается кольцо от старого шарнира с приводного вала. Вместо этого устанавливается деталь из нового комплекта и новый пыльник. «Граната» забивается на вал. Затем шарнир обильно смазывается.

Пыльник надежно фиксируется хомутами на приводном валу и на самом ШРУСе. Аналогичным образом меняется внешний шарнир. Затем на внешний шарнир равных угловых скоростей навинчивается гайка, и вал забивается молотком обратно в коробку передач.Замена успешно завершена. Теперь осталось собрать все в обратном порядке.

О пыльниках

Их замена требуется гораздо чаще, чем самих петель. Ресурс ШРУСа около 150 тыс. Км. Резиновое изделие проходит в лучшем случае не более 30 тыс. Км. Для замены внешнего пыльника демонтировать привод не нужно. Но если потребуется замена внутреннего ШРУСа на ВАЗ-2114, придется демонтировать весь привод.

Купить ALL BALLS RACING 19-5021 Ремкомплект пыльника ШРУСа аналог 2203440

Настройки конфиденциальности

Решите, какие файлы cookie вы хотите разрешить.Вы можете изменить эти настройки в любое время. Однако это может привести к тому, что некоторые функции станут недоступны. Для получения информации об удалении файлов cookie обратитесь к справочной функции вашего браузера.

С помощью ползунка вы можете включать или отключать различные типы файлов cookie:

Нужно

Этот сайт будет:

Необходимо: запомните настройку разрешений для файлов cookie
Необходимо: разрешить файлы cookie сеанса
Статистика: анонимизация статистических данных

Этого веб-сайта не будет:

Удобство: запомнить выбранный регион и страну
Удобство: запомнить настройки социальных сетей
Статистика: повышение качества данных статистических функций
Таргетинг: адаптируйте информацию и рекламу к вашим интересам на основе e.грамм. контент, который вы посещали ранее. (В настоящее время мы не используем файлы cookie для таргетинга и таргетинга.)

Удобство

Этот сайт будет:

Необходимо: запомните настройку разрешений для файлов cookie
Необходимо: разрешить файлы cookie сеанса
Удобство: запомнить выбранный регион и страну
Удобство: запомнить настройки социальных сетей
Удобство (Статистика): анонимизация статистических данных

Этого веб-сайта не будет:

Статистика: повышение качества данных статистических функций
Таргетинг: адаптируйте информацию и рекламу к вашим интересам на основе e.грамм. контент, который вы посещали ранее. (В настоящее время мы не используем файлы cookie для таргетинга и таргетинга.)

Статистика

Этот сайт будет:

Необходимо: запомните настройку разрешений для файлов cookie
Необходимо: разрешить файлы cookie сеанса
Удобство: запомнить выбранный регион и страну
Удобство: запомнить настройки социальных сетей
Статистика: анонимизация статистических данных
Статистика: повышение качества данных статистических функций

Этого веб-сайта не будет:

Таргетинг: адаптация информации и рекламы к вашим интересам на основе e.грамм. контент, который вы посещали ранее. (В настоящее время мы не используем файлы cookie для таргетинга и таргетинга.)

Таргетинг

Этот сайт будет:

Необходимо: запомните настройку разрешений для файлов cookie
Необходимо: разрешить файлы cookie сеанса
Удобство: запомнить выбранный регион и страну
Удобство: запомнить настройки социальных сетей
Статистика: повышение качества данных статистических функций
Статистика: анонимизация статистических данных
Таргетинг: адаптируйте информацию и рекламу к вашим интересам на основе e.грамм. контент, который вы посещали ранее. (В настоящее время мы не используем файлы cookie для таргетинга и таргетинга.)

Этого веб-сайта не будет:

(В настоящее время мы не используем файлы cookie для таргетинга и таргетинга.)

СОХРАНИ И ЗАКРОЙ

Готовим машину к осени

Совет №1. Диагностика тормозной системы.

Предполагается, что все понимают, что тормоза — чуть ли не самое важное во всей машине для безаварийной езды.

Следовательно, это совет №1. Необходимо провести диагностику тормозной системы, проверить ресурс тормозных колодок, дисков. Не пора ли менять тормозную жидкость? (Обычно автопроизводители рекомендуют менять его раз в пять лет, как это нужно делать для вашей конкретной машины, можно узнать в инструкции к автомобилю). Контролируйте все аспекты. Качественные тормоза — залог безопасности вашей семьи.

Совет №2. Проверить пыльники! Защитите ШРУСы.

На ШРУСы есть значительная нагрузка, поэтому они сделаны из очень прочных материалов. Однако и у гранаты есть своя «ахиллесова пята»: пыль, грязь, вода, песок могут очень быстро вывести ее из строя. Хотя производительность ШРУСов не меньше, чем у автомобиля в принципе. Пыльники служат для защиты ШРУСа. После лета обязательно проверьте их conditio н. Пыльники рвутся незаметно, грязь и песок при этом ускоряются, а последствия очень печальны.Замена ШРУСов — процедура дорогая. Пыльники необходимо заменить, если они порвались, в складках появились трещины или резина потеряла эластичность.

Совет №3. Боритесь с плохой видимостью.

Утренний туман, вызванный перепадами температуры и повышенной влажностью, отвечает автомобилю плохой видимостью. Запотевание стекол — не самое приятное в машине. Свести к минимуму последствия осенней погоды можно. Для этого:

Поменять салонный фильтр.В процессе эксплуатации салонного фильтра оседают различные загрязнения, которые даже без повышенной влажности имеют способность конденсироваться, , поэтому при использовании фильтра более трех месяцев имеет смысл обновить его . И будет легче дышать, и очки будут меньше запотевать.
Можно просто купить специальную автохимию, так называемый anti-mist. Кстати, во времена Советского Союза, когда было сложно достать какое-либо оборудование, стекло натирали смесью насыщенного раствора поваренной соли и двух частей глицерина.Работает до сих пор.
Пригодится очистить и радиатор: ворс из воздухозаборника, пыль и мелкий мусор значительно снижают эффективность обогрева.

Совет №4. Замена щеток дворников.

Также стоит обратить внимание на дворников. Вы уверены, что они справляются со своей задачей на все 100%? Если нет, то дворники лучше заменить (остаются разводы, капли, щетка захватывает не всю возможную площадь).Опытные автомобилисты советуют таскать эти запчасти с собой в багажнике.

Кроме дождя, с колес впереди идущих машин слетает грязь … Некоторые автовладельцы советуют менять только резинку на щетках дворников с целью экономии. Но, во-первых, вы уверены, что сделаете качественно, а во-вторых, согласитесь, дворники — не самые дорогие автозапчасти в машине.

Чтобы облегчить задачу щеток, вы можете купить специальные инструменты из серии — антидождь .После обработки лобового стекла таким средством капли на скорости более 60 км / ч будут катиться самостоятельно и сквозь крышу. На рынке автокосметики представлены различные средства, самые простые из них работают всего несколько часов, а процедуру нужно постоянно повторять, некоторые можно применять даже во время дождя, самые дорогие из них изготавливаются с использованием высочайших нанотехнологий и обработки стекла. с таким составом можно сделать на СТО. Соответственно и стоимость каждого товара разная.Так что выбирайте сами. С «антидождем» также необходимо обработать рассеиватели фар.

Обязательно используйте ближний свет фар в плохую погоду. Это значительно облегчит обзор.

Но чтобы не слепить их светом других водителей, выполните простую и недорогую процедуру регулировки фар или полировки фар. Регулировку освещения в Bosch Auto Service на проспекте Аршакуняц 56/2 можно произвести по тел. (010) 49 02 70.

Совет №5.Сырость и коррозия. (Каркас, пороги, арки, днище)

Негативно влияет сырость на все системы автомобиля. Лихая летняя езда (галька, гравий, песок) могла оставлять небольшие сколы и царапины, невидимые глазу. Но сырость их сразу найдет, мгновенно проникнет в самые слабые места и запустит разрушительный процесс коррозии, влажная, но еще теплая погода — идеальные условия для образования ржавчины.

Внимательно осмотрите корпус, пороги, днище на предмет сколов, вмятин, царапин, трещин и прочего.Провести антикоррозионную обработку.

Сделать это можно как в профессиональном автосервисе, так и самостоятельно с помощью специальной автохимии. Ассортимент очень широк, и вы всегда можете подобрать необходимый инструмент, подходящий по кошельку. Обязательно обратите внимание на закрытые полости тушки. Проветривание в таких местах практически отсутствует, а пыль гигроскопична и долго сохраняет влагу. Поэтому закрытые полости следует вскрывать, промывать и сушить.

Совет №6.Влажность тоже нам не друг.

Влажность. Это влияет на все. Влажным утром можно полностью вставить аккумулятор, но никогда не заводить работающий мотор. Проверить качество изоляции на высоковольтных проводах — трещины или даже простое «задубевание» недопустимы.

Затем на повороте резиновые колпачки на концах проводов (они одеты в тумблер и свечи зажигания). Если они потрескались или просто неплотно одеты — замените.

Проверить термостат : за лето он мог выйти из строя.С наступлением холодов двигатель начнет долго греться, и рабочая температура упадет, что приведет к перерасходу бензина

Если двигатель вечером работал без перебоев, долго не крутите его стартером. Свечи будут «залиты» бензином. Обрызгайте провода и колпачки специальным влагоотталкивающим составом для высоковольтных проводов.

Вместо него также можно использовать спрей « WD-40 ».Также эта автохимия поможет, если вы залетели в лужу. Нанесите спрей и через пару минут можно продолжить путь.

Совет №7. поддержание чистоты салона автомобиля

В салоне машина тоже будет перетягивать много воды и грязи. Как бы вы ни пытались встряхнуть ногами и заставить всех сделать это перед тем, как сесть в машину, слякоть все равно попадет внутрь. А вот о драйверах позаботились разработчики автоаксессуаров. И предлагайте различные коврики, например, резиновые с высокими бортиками, которые легко чистить, и одноразовые впитывающие материалы.

Совет №8. Автомойка особенно актуальна в осенний сезон.

Мыть машину осенью нужно чаще: грязь, песок и другие дорожные неприятности очень негативно сказываются на лакокрасочном покрытии. Поэтому лучше успеть все смыть до того, как вещества начнут свое разрушительное действие.

После стирки отполируйте машину специальным воском . Кстати, осень — хорошее время, чтобы впервые заняться нано-стиркой.

Пусть эта осень подарит вам исключительно приятные и незабываемые автомобильные впечатления. Пусть автозапчасти будут доступными и ваша «ласточка» никогда не подведет. Легкий запуск и безотказная езда!

Смазки для ШРУСов. Цена, купить в ВЕЛИКОБРИТАНИИ: отзывы, продажа, оптом

Смазки для ШРУСов. Цена, купить в ВЕЛИКОБРИТАНИИ: отзывы, продажа, опт | xado.co.uk

XADO Смазка для шарниров равных угловых скоростей

Эта смазка ХАДО — лучшая на сегодняшний день смазка для шарниров равных угловых скоростей. Содержит атомарный ревитализант.Смазка ХАДО по своему высокому качеству превосходит любые другие смазки, содержащие MoS2. …

Смазка для ШРУСов VERYLUBE — эффективный смазочный материал.Продукт содержит дисульфид молибдена, который обеспечивает идеальные смазывающие свойства, защищая ШРУСы от экстремальных нагрузок.

После нанесения смазки на ШРУС дисульфид молибдена образует прочную тонкую пленку, которая сохраняется даже без смазки. Смазывающие свойства сохраняются на протяжении более 100 000 км.

С другой стороны, смазка для ШРУСов XADO не содержит дисульфида молибдена, но благодаря сложной литий-кальциевой основе может выдерживать и другие экстремальные нагрузки.Смазка влагостойкая, не смывается водой и идеально подходит для смазывания подшипников ступиц тяжелых грузовиков и спецтехники. Применение смазки для ШРУСов ХАДО обеспечивает длительную защиту даже при нарушении герметичности пыльников в отличие от альтернативных специальных смазок, содержащих дисульфид молибдена.

Вы вышли из своей учетной записи.

Ваша корзина успешно сохранена.

Рейтинг пыльников ШРУСов 2021 года (ТОП-9). Лучшие: MARUICHI, ТРЕК, LOEBRO

Рейтинг производителей пыльников ШРУСов

Какие пыльники ШРУСов лучше

Какие пыльники ШРУСов популярны

Рейтинг пыльников ШРУСов среди авто

Как выбрать пыльник ШРУСа (гранаты)

О чем речь

Назначение и классификация пыльников

Вопрос выбора материала

Признаки выхода пыльника из строя

Выбор нового пыльника

Вывод

Размеры пыльников шруса | RtiIvaz.ru

Пыльник ШРУСа MASUMA MF-2827 (пластик) + спецхомут

Пыльники шрус

≡ Из какого материала лучше выбрать пыльники ШРУСа? • DRIVERU.RU / Пост

Долговечность работы ШРУСа

Пыльники

С чего всё начиналось

Неопрен

Силикон

Полиуретан

Термопласт

Пыльник ШРУС порван. Причины. Менять ШРУС?

Рекомендации специалистов ХАДО

Каталог продукции

Укажите ваши данные

Бесплатный звонок

Пыльники и резиновые чехлы. Ремонт пыльника ШРУСа в полевых условиях.

Как заменить пыльник наружного шруса

Что такое пыльники и из какого материала воспроизводятся?

Основные факторы, требующие замены пыльника автомобиля

Подробная инструкция по замене пыльника наружного ШРУСа

Подготовительные работы

Процесс быстрой разборки привода

Замена пыльника

Смазка «ШРУС — 4» — очень важный элемент всего процесса замены.

Металлический зажим для замены пыльника ШРУСа на белый.. Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 93302291.

Замена ШРУС на ВАЗ-2114: пошаговая инструкция

Неисправные ШРУСы

Способы ремонта ШРУСа

Зачем менять ШРУС

Инструмент, необходимый для замены, подготовительные работы

Алгоритм снятия внешнего ШРУСа

Демонтаж внутреннего ШРУСа

Разборка приводного вала

Процесс замены

О пыльниках

Купить ALL BALLS RACING 19-5021 Ремкомплект пыльника ШРУСа аналог 2203440

Готовим машину к осени

Смазки для ШРУСов. Цена, купить в ВЕЛИКОБРИТАНИИ: отзывы, продажа, оптом

XADO Смазка для шарниров равных угловых скоростей

Добавить комментарий Отменить ответ