Замена вакуумного усилителя тормозов Киа Оптима в Москве у официального дилера
Тормозная система — это важный и сложный технический узел состоящий из нескольких элементов (тормозные шланги, главный рабочий цилиндр, вакуумный усилитель, тормозной цилиндр, бачок с тормозной жидкостью и тд.), которая в совокупности или отдельно может иметь неисправность, а так же требовать обслуживания. Для точного определения неисправности необходимо произвести дефектовку узла, а также в течение эксплуатации автомобиля производить контроль за системой. Симптомы неисправности являются ненормальные звуки (свист, скрежет) при торможение, а также неинформативное нажатие на педель тормоза(увеличение тормозного пути). При проведение работ по устранению неисправности элементов тормозной системы необходимо обладать техническими знаниями (квалификацией механика, технология ремонта), а также необходимым оборудованием, инструментом, а зачастую и специальным «марочным» инструментом.
Замена вакуумного усилителя тормозов видео-обзор
- Замена переднего амортизатора для Kia OPTIMA
- Замена заднего амортизатора для Kia OPTIMA
- Замена стойки переднего амортизатора для Kia OPTIMA
- Замена стойки заднего амортизатора для Kia OPTIMA
- Замена демпфера переднего амортизатора для Kia OPTIMA
- Замена демпфера заднего амортизатора для Kia OPTIMA
Замена вакуумного усилителя тормозов для других марок
Chevrolet
Skoda
Ford
Volvo
Peugeot
SSANGYONG
Opel
Volkswagen
SEAT
Renault
Hyundai
Mazda
Cadillac
GEELY
Haval
CHANGAN
Адреса сервисных мастерских Kia OPTIMA
6 мастерских https://data.
favorit-motors.ru/upload/uf/b5a/b5a942a8120665dcfc89472d027553e4.jpg
Семеновская KIA
Москва, ул. Большая Семеновская, 42с4
Отправить адрес в смс
Построить маршрут
Подробнее Записаться
https://data.favorit-motors.ru/upload/uf/ae7/ae7fe3330722ea8b6052ac0f26a47105.jpg
Реутов KIA CHANGAN
Москва, МКАД, 3-й километр, 7с1
Отправить адрес в смс
Построить маршрут
Подробнее Записаться
https://data.favorit-motors.ru/upload/uf/6a5/6a5e7b8d35e91a96cd7508c30d5f44cf.jpgКоптево KIA
Москва, ул. Коптевская, 69А стр. 2
Отправить адрес в смс
Построить маршрут
Подробнее Записаться
https://data.
favorit-motors.ru/upload/uf/483/4830737e3f4f2caa98314c8e442f7703.jpg
Варшавка KIA
Москва, 1-й Дорожный проезд, 4с1
Отправить адрес в смс
Построить маршрут
Подробнее Записаться
https://data.favorit-motors.ru/upload/uf/fca/fca61352ffdd374749b5302cf5741fe3.jpg
Томилино KIA
Отправить адрес в смс
Построить маршрут
Подробнее Записаться
https://data.favorit-motors.ru/upload/uf/175/1753f19910cd68692be9faaad6b54f79.jpg
Ленинский KIA
Москва, Ленинский проспект, 146
Отправить адрес в смс
Построить маршрут
Подробнее Записаться
Вакуумный усилитель тормозов ВАЗ 2107 – устройство, назначение, принцип работы, обзор неисправностей вакуумника, как его проверить и заменить на новый
Содержание статьи:
Добрый день дорогие друзья.
Познакомившись со схемой тормозной системы ВАЗ 2107, мы не уделили должного внимания важной ее детали – вакуумному усилителю тормозов. Мы вкратце затронули его назначение, какую роль он играет в замедлении автомобиля. Так как этот узел очень важен, предлагаю рассмотреть его подробно со всех сторон.
В этом уроке выучим: из чего он состоит, как он работает, какие неисправности могут его сопровождать в процессе эксплуатации. Научимся проверять вакуумник перед покупкой, после снятия с автомобиля. В предложенных видео посмотрите, как правильно менять вакуумный усилитель на Ваз 2107. Начнем разговор с его конструкции и описания основных его элементов.
Из чего он состоит
- Корпус
- Мембрана (диафрагма)
- Штуцер, для отбора воздуха из камеры
- Перепускной и атмосферный клапан
- Воздушный фильтр
- Толкатель педального узла и шток поршней главного тормозного цилиндра
Корпус состоит из двух частей, разделенных между собой резиновой мембраной или диафрагмой.
Первая часть, находится ближе к главному цилиндру – вакуумная камера. В ней, от впускного коллектора или карбюратора через шланг и штуцер с обратным клапаном, создается разряжение (вакуум).
Вторая – атмосферная, она имеет связь с наружным воздухом. Такое разделение необходимо для выполнения им основной задачи – помощи водителю при торможении, для уменьшения усилия на педаль при нажатии.
Диафрагма разделяет корпус на две камеры. Она выполнена из резины, чтобы всегда оставаться эластичной. Не допускается разрыва ее. В этом случае эффективность вакуумника снижается, возникают проблемы при работе двигателя, об этом ниже.
Штуцер соединяет полость корпуса с вакуумом с впускным коллектором двигателя в инжекторных «семерках», или корпусом карбюратора под дроссельными заслонками при помощи гибкого шланга. Он снабжен обратным клапаном. Это уберегает вакуумный усилитель от попадания в него выхлопных газов. Такое может происходить при не полном закрытии впускных клапанов двигателя.
Вторая функция клапана – в случае остановки двигателя дать возможность экстренно затормозить. Он закроется, сохранив в камере вакуум. Этого для одного, двух нажатий будет достаточно.
Воздушный фильтр расположен со стороны педального узла. Он препятствует проникновению пыли, мусора из окружающей среды в полость усилителя.
В корпусе присутствует два раздельных штока. Первый связан с педалью тормоза в салоне, второй – с поршнями главного тормозного цилиндра. В случае, если водитель держит ногу на тормозе, но не давит на него, не было воздействия на главный цилиндр. Это нужно, чтобы тормоза не активировались, не увеличивался износ тормозных колодок. Как это работает – поговорим ниже.
Как работает
Принцип работы вакуумного усилителя тормозов на ваз 2107 можно разделить на три этапа, каждый из которых рассмотрим подробно.
Педаль тормоза не нажата (исходное состояние)
В этом положении, при работающем моторе, создается в вакуумной камере разряжение.
Перепускной клапан открыт, атмосферный закрыт. Через перепускной в обеих камерах вакуумного усилителя уравнивается давление (вакуум). Поэтому воздействие на диафрагму, соответственно на шток главного цилиндра, не оказывается. Тормозные механизмы автомобиля не задействованы.
Если будет разность давления между полостями корпуса вакуумника, то с той стороны, где выше, оно будет давить на мембрану, которая в свою очередь, надавит на толкатель поршней тормозного цилиндра. Это воздействие будет минимальным, но этого будет достаточно, чтобы тормозные колодки «прикусили» механизмы тормозов. Водитель замедления не почувствует, но износ колодок увеличится.
Нажмите на картинку, чтобы увеличить ее
Жмем на педаль тормоза и отпускаем ее
В таком положении начинает двигаться толкатель, связанный с педальным узлом. Его движение закрывает перепускной клапан и открывает воздушный. Через него из атмосферы сквозь фильтр поступает воздух в воздушную камеру. В ней создается область с атмосферным давлением.
Так как с двух сторон мембраны разное давление – с одной стороны разряжение, с другой атмосферное, то оно начинает «давить» на мембрану. Она прогибается по ходу движения толкателя в сторону ГТЦ, тем самым минимизируя усилие водителя, которое он должен затратить, чтобы продавить педаль тормоза. Шток толкает поршня тормозного цилиндра, задействуются тормозные механизмы колес и авто тормозит.
Нажмите на картинку, чтобы увеличить ее
Водила отпускает педаль. Сила, действующая на толкатель вакуумного усилителя, прекращается. Под действием возвратной пружины шток тормозного цилиндра возвращается в исходное положение. При возврате обоих штоков закрывается атмосферный клапан и открывается перепускной. Давление с разных сторон диафрагмы уравнивается (там и там вакуум) и она принимает начальное положение.
Нажмите на картинку, чтобы увеличить ее
Педаль слегка нажата
Бывают такие случаи, когда автовладелец держит ногу на педали тормоза, но не нажимает. Это бывает в случае, когда он готовится к торможению, ведя впереди препятствие или яму на дороге, или просто положил ее «на всякий случай», наготове.
Часто такое положение бывает у новичков, напряженных за рулем. Опасаясь ДТП, держат ногу на сцеплении, что приводит к его поломке или прижимая тормоз.
Как говорилось выше, при нажатии на педаль, начинают работать поршня в главном тормозном цилиндре, а значит колодки «прикусывают» диски. Даже небольшое усилие, может вызвать срабатывания системы. Водитель его не заметит, но колодки будут стираться, при постоянном касании с тормозным диском.
Чтобы избежать повышенного износа, предусмотрен «свободный ход» педали, который можно настроить. Кроме этого, в вакуумнике есть резиновый буфер штока, соединяющий его с поршнем толкателя.
Если нога лежит на педали, но не нажимает на нее, то за счет веса ступни и обуви выбирается свободный ход и тормоза не задействуются. В случае, если холостой ход не настроен правильно, то, положив ногу на тормоз, шток начнет придавливать поршня главного цилиндра. Чтобы этого не случилось, используется буфер. В него упирается поршень толкателя, с другой стороны его подпирает «упругость» тормозной жидкости и возвратные пружины.
Для преодоления этого сопротивления, нужно сильнее продавить педаль, массы ноги для этого не достаточно.
Нажмите на картинку, чтобы увеличить ее
Видео, как работает вакуумник в автомобиле (без перевода):
Неисправности
Главная неисправность – отсутствие вакуума, нет разряжения там, где оно должно быть, то есть в вакуумной камере.
Как это проявляется?
Тормоза в автомобиле стали «деревянными», для срабатывания нужно приложить не мало сил на педаль. Это равносильно, если жать на тормоз при заглушенном моторе. Причиной тому – подсос воздуха.
Кроме этого, на карбюраторных «семерках», при нажатие на педаль тормоза, заметно падение оборотов двигателя на холостом ходу. Отпустив – обороты возвращаются к нормальным показаниям. Потому что из-за не герметичности элементов усилителя, «лишний» воздух попадает в карбюратор, обедненная топливная смесь.
В инжекторных машинах этого может не наблюдаться, так как количество воздуха и бензина контролирует компьютер.
Места подсоса
- Шланг, соединяющий вакуумник с впускным коллектором или карбюратором.
Кроме негативного влияние на работу усилителя тормозов, дополнительный воздух в впускном коллекторе или карбюраторе из шланга влияет на качество холостых оборотов двигателя и его работоспособность в целом;
- Порванная резиновая мембрана внутри корпуса. Две камеры сообщаются друг с другом, давление в них уравнивается. Нет вакууму – нет помощи;
- Неисправность перепускного клапана.
При нажатии на тормоз в салоне можно услышать отчетливый звук присоса воздуха через толкатель в камере усилителя. При этом вакуумный усилитель тормозов ВАЗ 2107 «шипит». Это происходит, если клапан не закрылся, а атмосферный уже открылся, через него слышно «шипение» в салоне. Наоборот, при отпускании педали слышно отчетливое шипение в салоне.
В этом случае не закрылся атмосферный клапан, а перепускной открыт.
- Заклинивание обратного клапана патрубка усилителя.
Это случается редко, но если он закрыт, то не будет создаваться разряжение в камере, значит, помощи механизма не ждите.
Как проверить на автомобиле
Способ 1
На заглушенном двигателе нажимаем на педаль тормоза несколько раз. С каждым нажатием почувствуется увеличение усилия, прилагаемое на педаль. На пятый нажим фиксируем ногу на тормозе в нажатом положении. Заводим двигатель, она должна немного провалится. Сила, с которой жмете, должна уменьшится и нога немного «просядет».
Если так получилось, значит все хорошо, усилитель исправен. Потому что, с каждым нажимом вакуум в камере уменьшается, сильнее приходится давить на педаль, чтобы ее продавить полностью. Заведя мотор, через шланг высасывается воздух из камеры впускным коллектором, образуется разрежение, вакуумник начинает работать, чувствует облегчение при удержании педали в нажатом положении.
Под действием усилий ноги она «проваливается».
Способ 2
Запустили двигатель, дали поработать минуту и заглушили его. Жмем на тормоз. Если при первом нажатии он, как и должен, с легкостью «провалился» до упора, а при последующих нажатиях продавить до конца становится все труднее, то усилитель исправен.
Заглушив ДВС, закрывается обратный клапан, сохраняя вакуум в камере усилителя. При первом нажатии он притягивает диафрагму и вы с легкостью нажимаете на педаль. При последующих нажатиях, давление в камерах уравнивается, вам нужно приложить больше усилий, чтобы «утопить» педальку до упора.
Способ 3
На заведенном моторе жмем на тормоз. Держим педаль в нажатом положении и глушим двигатель. Не убирая ногу, вы почувствуете, что педаль начинает сопротивляться вашему нажатию с каждой минутой все сильнее, значит, есть присос воздуха, вакуумник не исправен.
В этом случае не герметичность элементов механизма уравнивает давление в камерах, а так как нет источника разряжения, двигатель не работает, система пытается вытолкать шток в исходное положение.
Вы ощущаете увеличение давления на ногу. Чтобы удержать педаль в полностью выжатом положении нужно сильнее давит на нее.
Видео, как самостоятельно проверить вакуумный усилитель на жигулях:
После подобных проверок нужно деталь снять с автомобиля и заменить ее на новую. Как это сделать – читайте ниже.
Замена на ВАЗ 2106-07
Для этого нам понадобится:
- Накидной ключ или головка на «13»
- Отвертка
Как заменить вакуумный усилитель на классике
1. Лезем в салон и отсоединяем фиксатор штифта, который соединяет педаль тормоза с усилителем
2. Вытягиваем штифт, освобождая толкатель ВУТ от педального узла
3. Головкой или ключом выкручиваем гайки крепления вакуумника к стенке моторного отсека
4. Переходим под капот и выкручиваем две гайки главного тормозного цилиндра (ГТЦ) от корпуса вакуумного усилителя
5.
Аккуратно отгибаем тормозной цилиндр от усилителя, чтобы не повредить трубки тормозной системы. Проверяем посадочное место ГТЦ к ВУТ, если оно в потеках тормозной жидкости – желательно заменить цилиндр или отремонтировать, исключив протечки торцевой манжеты. В противном случае, диафрагма нового вакуумника потеряет свою эластичность от контакта с тормозной жидкостью и порвется
6. Вынимаем механизм из стенки моторного щита
Установка производится в обратной последовательности. Не забываем отрегулировать вылет штока (он должен быть 1,05-1,25 мм) и свободных ход педали. Перед тем как устанавливать новую деталь, ее нужно проверить перед покупкой. Как это сделать – сейчас поговорим.
Видео самостоятельной замены вакуумного усилителя тормозов на классике:
Как проверить при покупке
Перед покупкой новой запчасти, ее качество можно оценить визуально – не должно быть явных повреждений элементов: корпуса, пыльников, кожухов, выступающих частей толкателя и штока.
Если он продается со штуцером и обратным клапаном, то проверяем его на герметичность (клапан). Для этого нужно дунуть в штуцер со стороны подключения шланга, если воздух не будет выходить с другой стороны, то клапан исправный. Также можно воспользоваться резиновой грушей – выдавил с нее воздух, вставил в штуцер со стороны подключения вакуумника, если груша осталась в сжатом состоянии, то клапан держит.
Таким же образом проверяем сам механизм. Для этого пригодится мыльный раствор и сжатый воздух. Эту проверку проводим в гаражных условиях, поэтому после покупки усилителя, обязательно берем чек с магазина, чтобы можно было вернуть его, если обнаружится его неисправность.
В гараже мылим место вальцовки двух половинок механизма, пыльники, манжеты, все места, где может быть подсос воздуха. Вынимаем штуцер. Сжатый воздух от компрессора направляем в получившееся отверстие и наблюдаем. Где появляются пузыри, там нарушена герметичность, вакуумный усилитель бракованный.
Важно, нельзя вставлять в отверстие от штуцера шланг компрессора, давление в нем большое, можно повредить им мембрану и другие элементы механизма.
Этот процесс хорошо видно на видео ниже.
Этот процесс хорошо видно на видео ниже.Заключение
Как видите, вакуумный усилитель тормозов – важная деталь в тормозной системе автомобиля. Его неисправность может привести к снижению эффективности торможения машины в целом, поэтому нужно периодически проводить проверки и следить за его исправностью. Его можно отремонтировать, продаются ремкомплекты для него, но завальцевать две половинки будет проблематично. Поэтому рекомендуется покупать новый, тем более, он стоит недорого для ВАЗ 2106-07.
Всем удачи! Если понравился урок, то ставьте лайки, делитесь им с друзьями.
Видео по теме:
youtube.com/embed/LzVV0tttsz0″ allowfullscreen=»allowfullscreen»> Как заменить усилитель тормозов
Как заменить усилитель тормозов | Совет вашего механикаЗадайте вопрос, получите ответ как можно скорее!
☰
×
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
| Сэкономьте на ремонте автомобилей | Получить предложение |
Усилитель тормозов обеспечивает усиление при торможении. Внутри находится дискообразная диафрагма, разделяющая две половины бустера. При работающем двигателе вакуум создается с обеих сторон усилителя. Когда водитель нажимает на тормоз, педаль приводит в действие клапан, который позволяет поступать наружному воздуху. Это позволяет атмосферному давлению поступать в бустер, создавая перепад давления, который направляет мощность бустера вперед в главный цилиндр для усиления мощности. Когда тормоза отпущены, вакуум возвращается к обеим сторонам усилителя, а пружина возвращает диафрагму в исходное положение.
Если усилитель тормозов не работает должным образом, вы заметите такие проблемы, как очень тугое нажатие на педаль тормоза, и транспортному средству требуется больше времени, чем обычно, чтобы остановиться. Возможно, пришло время заменить усилитель тормозов.
Необходимые материалы
- Плоскогубцы
- Защитные перчатки
- Трещотка, головки и удлинитель
- Руководства по ремонту (дополнительно)
- Запасной усилитель тормозов
- Защитные очки
- Отвертка и/или малая отвертка
Часть 1 из 2: Снимите неисправный усилитель тормозов
Шаг 1: Найдите усилитель тормозов . Усилитель тормозов будет крепиться к брандмауэру со стороны водителя.
Шаг 2: Снимите главный цилиндр с усилителя тормозов . Снимите крепления главного цилиндра с помощью трещотки или гаечного ключа. Затем оттяните главный цилиндр от усилителя.
Как правило, тормозные магистрали имеют достаточную длину, чтобы это можно было сделать, не отсоединяя магистрали.
Шаг 3: Отсоедините линию подачи вакуума усилителя . Снимите хомут шланга, сжав его плоскогубцами и сдвинув в сторону от усилителя. Затем осторожно снимите шланг, потянув его в сторону от усилителя.
Шаг 4: Отсоедините толкатель усилителя от педали тормоза . Используя маленькую отвертку или кирку, снимите стопорную скобу с толкателя усилителя. Затем снимите толкатель с педали тормоза.
Шаг 5: Снимите крепления усилителя тормозов . Снимите крепления, крепящие усилитель к переборке. Обычно они расположены под приборной панелью. Лучший способ добраться до них — использовать трещотку с удлинителем.
Шаг 6: Снимите усилитель тормозов . Оттяните усилитель от брандмауэра и снимите его с автомобиля.
Часть 2 из 2. Установка нового усилителя тормозов
Шаг 1.
Установка нового усилителя тормозов . Установите новый усилитель тормозов на то же место, откуда был снят старый.
Шаг 2: Установите на место крепления . Установите на место крепления усилителя тормозов и затяните их с помощью храповика и удлинителя.
Шаг 3: Подсоедините толкатель к педали тормоза . Установите толкатель обратно на педаль тормоза и снова наденьте зажим.
Шаг 4: Снова подсоедините вакуумный шланг усилителя . Наденьте вакуумный шланг обратно на усилитель. Затем установите хомут на место, сжав его пассатижами и надвинув на усилитель.
Шаг 5: Переустановите главный цилиндр . Установите главный цилиндр на место и затяните крепежные болты с помощью трещотки или гаечного ключа.
Замена усилителя тормозов может быть сложной задачей. Если вам кажется, что это то, что вы бы предпочли оставить профессионалам, YourMechanic предлагает квалифицированную замену усилителя тормозов, которую удобно выполнить в удобное время и в любом месте по вашему выбору.
Запасные части
Тормозная система
Усилитель
Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее
Отличные оценки авторемонта.
4.2 Средняя оценка
Часы работы
7:00–21:00
7 дней в неделю
Номер телефона
1 (855) 347-2779
Часы работы телефона
Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени
Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени
Адрес
Мы приедем к вам без дополнительной оплаты
Гарантия
Гарантия 12 месяцев/12 000 миль
Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.
Получите честное и прозрачное предложение непосредственно перед бронированием.
Механик со стажем?
Зарабатывайте до
$70/час
Подать заявку
Нужна помощь с вашим автомобилем?
Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.
ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ
ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ
Статьи по Теме
Как заменить амортизатор
Замена амортизатора может потребовать некоторых усилий, поскольку для этого необходимо поднять автомобиль и убедиться, что новый амортизатор правильно отрегулирован.
Как заменить электронный модуль управления тормозной системой (EBCM)
Системы ABS управляются электронными модулями управления тормозной системой (EBCM), которые отслеживают данные датчиков и реле для плавного и безопасного торможения.
Что такое Brake Fade?
Затухание тормозов — это временная потеря или снижение полной тормозной мощности.
Узнайте, как уменьшить вероятность того, что это произойдет с вами.
Похожие вопросы
Автомобиль тянет влево после прогрева
Здравствуйте! Я думаю, что проблема у вас может быть связана с электроусилителем руля. Я бы посоветовал проверить это у опытного техника. Также вы упомянули, что выравнивание было сделано. Сравните показания…
что произойдет, если ваш руль будет звучать так, будто вы что-то волочите во время вождения
Привет, спасибо, что написали о своем Ford Mustang 2000 года. Похоже, у вас есть тормозная колодка (https://www.yourmechanic.com/services/brake-system-inspection), которая развалилась и тянет тормозной барабан. Проверьте задние и передние тормоза (https://www.yourmechanic.com/services/brake-system-inspection), чтобы…
Вакуумный шланг отцеплен тормоза — 1990 Dodge D150
Здравствуйте. Вакуумный шланг (https://www.
yourmechanic.com/services/brake-booster-vacuum-pump-replacement) от усилителя тормозов идет в трубку на впуске. Эта трубка будет примерно того же диаметра, что и шланг, и, возможно, потребуется хомут, чтобы правильно закрепить ее. Маленький…
Просмотрите другой контент
Смета
Услуги
Техническое обслуживание
Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.
1 (855) 347-2779 · [email protected]
Читать часто задаваемые вопросы
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
Почему моя педаль тормоза уходит в пол, когда двигатель работает, но — 2000-2006 GMC Yukon
Помимо Tahoe Limited Edition, автомобиль был переработан для модели 2000 года на новой платформе GMT800, которая по-прежнему используется совместно с полноразмерные пикапы и внедорожники.
36 вопросов Посмотреть все
Вик Ходж @kyvic
Рем.
: 1
Опубликовано:
Опции
- Постоянная ссылка
- История
- Подписаться
при работающем двигателе педаль тормоза уходит в пол. когда двигатель выключен, я могу немного подкачать тормоза. Я поменял главный цилиндр, течи жидкости нет. Может ли быть проблема в усилителе мощности, или может быть проблема в чем-то еще?
Ответьте на этот вопрос У меня тоже есть эта проблема
Хороший вопрос?
Да №
Оценка 0
Отмена
Самый полезный ответ
Джаефф @jayeff
Респ: 385.
6k
9
313
1,3к
Опубликовано:
Опции
- Постоянная ссылка
- История
Привет, @kyvic,
Год выпуска автомобиля?
Я не знаю, что это за автомобиль, но, читая в Интернете, кажется, что он может иметь либо вакуумный усилитель тормозов, либо гидравлический усилитель тормозов, учитывая, какие типы деталей усилителя доступны.
Если педаль тормоза проваливается в пол при работающем двигателе, возможно проблема в усилителе тормозов. Вот видео, которое может быть полезно для вакуумного усилителя тормозов . На 3:30 минуте видео описывается, почему педаль может провалиться в пол — неисправен тарельчатый клапан в усилителе.
Вот ссылка, в которой подробно описано, как проверить, правильно ли работает вакуумный усилитель тормозов r.
Не знаю про гидроусилитель тормозов но вот руководство по ремонту GMC Yukon 2007-2009 + руководство по эксплуатации. Я понимаю, что это выходит за рамки модельного года, который вы выбрали, но в разделе Тормоза > Гидравлические тормоза описывается работа и ремонт гидравлического усилителя тормозов . Надеюсь, что это может быть то же самое для вашей модели года.
Был ли этот ответ полезен?
Да №
Оценка 1
Отменить
Дэниел Патерностер @gixxerfool
Рем: 1
1
Опубликовано:
Опции
- Постоянная ссылка
- История
Если педаль тормоза упирается в пол, это может свидетельствовать о наличии воздуха в системе. Из них может быть очень трудно выпустить весь воздух. Воздух попадет в насос АБС и вызовет изворотливость педали. Я обнаружил, что активация системы ABS поможет вытряхнуть воздух. Дилеры проводят специальную процедуру прокачки со своим сканером, чтобы активировать насос. Вы МОЖЕТЕ, хотя я не рекомендую, найти место, где можно зажать тормоза, чтобы активировать насос, а затем снова прокачать.
Если вы вообще не можете достать педаль, убедитесь, что у вас нет еще одной утечки, некоторые из них может быть труднее найти, так как они будут брызгать выше или капать по трубе, а не капать.