Радар служит для обнаружения объектов: Вариант 6 » Незнайка — ЕГЭ, ОГЭ, ВПР 2021 и Итоговое сочинение

Содержание

Вариант 6 » Незнайка — ЕГЭ, ОГЭ, ВПР 2021 и Итоговое сочинение

Прочитайте текст и выполните задания 21-26.

(1)В суровые военные годы во время бомбёжки моя бабушка всегда стояла на посту с винтовкой за плечами и со свистком в руке.

(2)Маленького росточка, но очень полная, она, как колобок, выкатывалась на пост и направляла людей в укрытие, подбадривая отставших тонкой трелью свистка.

(З)Зинаиду Ильиничну соседи любили за доброту и умение советом или нужным словом подбодрить человека. (4)А мы, дети, в ней просто души не чаяли. (5)В девичестве она была Юсуповой (своими корнями втайне очень гордилась), и восточный отблеск придавал её облику особый колорит.

(6)Весь подъезд помнил историю с Иваном, тринадцатилетним подростком, переехавшим в наш дом с больной матерью и полуслепой бабушкой. (7)3а свою короткую жизнь подросток успел побывать в колонии за воровство, в подъезде поначалу звучала его громкая ругань.

(8)С согласия его матери бабушка взялась устроить Ивана на подработку в театр юного зрителя. (9)Полгода она буквально за руку водила его на спектакли, горячо обсуждала с ним полученные впечатления, просила описать свои ощущения и эмоции. (10)Потом, шаг за шагом, научила работать над собой с помощью дневника.

(11)Результат превзошёл все ожидания. (12)Ванечка, как называла его бабушка, обладая замечательной памятью и абсолютным слухом, оказался одарён и артистическим талантом. (13)В течение года он выучил все роли и с лёгкостью подменял отсутствующих актёров.

(14)Закончив после войны режиссёрское и сценарное отделение ВГИКа, Иван впоследствии стал заслуженным артистом и режиссёром.

(15)Будучи учительницей начальных классов, бабушка умела создать на уроках атмосферу игры, в то же время не давая ученикам уйти от главной цели — получения новых знаний. (16)Уроки радости — таков был стиль её преподавания. (17)И дети буквально боготворили свою Зинаиду Ильиничну.

(18)Рядом с ней даже бомбёжка была не так страшна. (19)Бабушка вселяла в окружающих уверенность в близкой победе, надежду на добрые вести от родных, из горнила передовой — а иначе и быть не могло. ..

(20)Шёл август 1941-го, и немцы подвергли наш город жестоким бомбовым атакам. (21)Августовская ночь была тёмной и тёплой. (22)Начавшийся артобстрел заставил нас очнуться от сна. (23)«Где мой свисток, ищите!» — бабушкин крик окончательно разбудил нас с мамой. (24)Свесив головы с кровати, мы всматривались в темноту, тщетно пытаясь помочь. (25)Наверняка этот злосчастный свисток болтался у неё за поясом или на шее. (26)«Твоих рук дело, Анка?» — накинулась на меня бабушка, ведь я всегда была причиной беспорядка в доме. (27)Наконец свисток был найден — он и в самом деле оказался где-то в заднем кармане бабушкиной юбки.

(28)Невзирая на возраст и солидный вес, бабушка вихрем помчалась на пост, а мы побежали в наше укрытие недалеко от дома. (29)Эта глубокая яма, сверху прикрытая досками, и была нашим бомбоубежищем — его вырыли оставшиеся в доме жильцы. (З0)Оно, конечно, не спасло бы нас от бомбы, но здесь мы чувствовали себя защищёнными. (31)Прижимаясь друг к другу под оглушительный грохот рвущихся снарядов и плач детей, мы старались не стучать зубами от страха и даже напевать.

(32)Неожиданно мама начала смеяться. (33)«Линочка, что с тобой?» — опасливо спросила соседка. (34)Мама, буквально давясь смехом, продолжала заливаться. (З5)Напряжение, охватившее людей, ушло после того, как она рассказала про бабушкины сборы, про то, как маленькая, кругленькая Зинаида Ильинична с винтовкой за спиной в спешке расшвыривала по дому вещи, пытаясь отыскать свисток. (36)Сцена за сценой, она так живо нарисовала картину этого яростного поиска, что улыбки на лицах присутствующих сменились смехом. (37)Смеялись все, даже плачущие дети заулыбались. (38)Смеялись до слёз — громким, довоенным смехом.

(39)Когда мы вышли из нашего убогого укрытия, мы бросились к нашему, к счастью, уцелевшему, дому. (40)Бабушка бежала навстречу, размазывая по щекам слёзы радости, оттого что увидела нас живыми и невредимыми. (41)Она обняла нас, крепко прижала к себе и как ни в чём не бывало сказала:

— Кости целы — мясо наживём! (42)Живы будем — не помрём!

(43)С тех пор прошло столько лет, и мне уже далеко за восемьдесят.

(44)Но в минуты уныния я вдруг вспоминаю бабушку с её незаряженной винтовкой, вечными поисками свистка и несокрушимой верой в победу.

(45)И всплывает в памяти мамин рассказ, наше хлипкое убежище и общий неудержимый смех. (46)Он гремел, как вестник надежды и веры в себя и в будущее, — смех, рвущийся из нас вопреки ужасу войны и смерти.

(По Г. Галлер)

Галина Галлер (род.в 1964 г.) — журналист, врач, научный работник.

Радар — это… Что такое Радар?

Радиолокационная станция (РЛС) или рада́р (англ. radar от Radio Detection and Ranging — радиообнаружение и дальнометрия) — система для обнаружения воздушных, морских и наземных объектов, а также для определения их дальности и геометрических параметров. Использует метод, основанный на излучении радиоволн и регистрации их отражений от объектов. Английский термин-акроним появился в 1941 г., впоследствии в его написании прописные буквы были заменены строчными.

История

В 1887 году немецкий физик Генрих Герц начал эксперименты, в ходе которых он открыл существование электромагнитных волн, предсказанных теорией Джеймса Максвелла. Герц научился генерировать и улавливать электромагнитные радиоволны и обнаружил, что они по-разному поглощаются и отражаются различными материалами.

Одно из первых устройств, предназначенных для радиолокации воздушных объектов продемонстрировал 26 февраля 1935 г. шотландский физик Роберт Ватсон-Ватт, который примерно за год до этого получил первый патент на изобретение подобной системы.

Россия

В Советском Союзе осознание необходимости средств обнаружения авиации, свободных от недостатков звукового и оптического наблюдения, привела к разворачиванию исследований в области радиолокации. Идея, предложенная молодым артиллеристом Павлом Ощепковым получила одобрение высшего командования: наркома обороны СССР К. Е. Ворошилова и его заместителя — М. Н. Тухачевского.

3 января 1934 года в СССР был успешно проведён эксперимент по обнаружению самолёта радиолокационным методом. Самолёт, летящий на высоте 150 метров был обнаружен на дальности 600 метров от радарной установки. Эксперимент был организован представителями Ленинградского Института Электротехники и Центральной Радиолаборатории. В 1934 году маршал Тухачевский в письме правительству СССР написал: «Опыты по обнаружению самолётов с помощью электромагнитного луча подтвердили правильность положенного в основу принципа». Первая опытная установка «Рапид» была опробована в том же же году

[1][2], в 1936 году советская сантиметровая радиолокационная станция «Буря» засекала самолёт с расстояния 10 километров[1][3]. В США первый контракт военных с промышленностью был заключён в 1939 году. В 1946 году американские специалисты — Реймонд и Хачертон, бывший сотрудник посольства США в Москве, написали: «Советские учёные успешно разработали теорию радара за несколько лет до того, как радар был изобретён в Англии».[4]

Классификация радаров

По предназначению радиолокационные станции можно классифицировать следующим образом:

  • РЛС обнаружения;
  • РЛС управления и слежения;
  • Панорамные РЛС;
  • РЛС бокового обзора;
  • Метеорологические РЛС.

По сфере применения различают военные и гражданские РЛС.

По характеру носителя:

  • Наземные РЛС
  • Морские РЛС
  • Бортовые РЛС

По типу действия

  • Первичные или пассивные
  • Вторичные или активные
  • Совмещённые

По диапазону волн:

  • Метровые
  • Сантиметровые
  • Миллиметровые

Устройство и принцип действия Первичного радиолокатора

Первичный (пассивный) радиолокатор, в основном, служит для обнаружения целей, освещая их электромагнитной волной и затем принимая отражения (эхо) этой волны от цели. Поскольку скорость электромагнитных волн постоянна (скорость света), становится возможным определить расстояние до цели, основываясь на измерении времени распространения сигнала.

В основе устройства радиолокационной станции лежат три компонента: передатчик, антенна и приёмник.

Передающее устройство является источником электромагнитного сигнала высокой мощности.

Он может представлять из себя мощный импульсный генератор. Для импульсных РЛС сантиметрового диапазона — обычно магнетрон или импульсный генератор работающий по схеме: задающий генератор — мощный усилитель, использующий в качестве генератора чаще всего лампу бегущей волны, а для РЛС метрового диапазона, часто используют — триодную лампу. В зависимости от конструкции, передатчик работает либо в импульсном режиме, формируя повторяющиеся короткие мощные электромагнитные импульсы, либо излучает непрерывный электромагнитный сигнал.

Антенна выполняет фокусировку сигнала приёмника и формирование диаграммы направленности, а также приём отражённого от цели сигнала и передачу этого сигнала в приёмник. В зависимости от реализации приём отражённого сигнала может осуществляться либо той же самой антенной, либо другой, которая иногда может располагаться на значительном расстоянии от передающего устройства. В случае, если передача и приём совмещены в одной антенне, эти два действия выполняются поочерёдно, а чтобы мощный сигнал, просачивающийся от передающего передатчика в приёмник не ослепил приёмник слабого эха, перед приёмником размещают специальное устройство, закрывающее вход приёмника в момент излучения зондирующего сигнала.

Приёмное устройство выполняет усиление и обработку принятого сигнала. В самом простом случае результирующий сигнал подаётся на лучевую трубку (экран), которая показывает изображение, синхронизированное с движением антенны.

Когерентные РЛС

Когерентный метод радиолокации основан на выделении и анализе разности фаз отправленного и отражённого сигналов, которая возникает из-за эффекта Доплера, когда сигнал отражается от движущегося объекта. При этом передающее устройство может работать как непрерывно, так и в импульсном режиме. Основным преимуществом данного метода является то, что он «позволяет наблюдать только движущиеся объекты, а это исключает помехи от неподвижных предметов, расположенных между приёмной аппаратурой и целью или за ней.»

[5]

Импульсные РЛС

Принцип действия импульсного радара

Принцип определения расстояния до объекта с помощью импульсного радара

Современные радары сопровождения построены как импульсные радары. Импульсный радар передаёт только в течение очень краткого времени, короткий импульс обычно приблизительно микросекунда в продолжительности, после чего он слушает эхо, в то время как импульс распространяется.

Поскольку импульс уходит далеко от радара с постоянной скоростью, время прошедшее с момента, когда импульс посылали, ко времени когда эхо получено, — ясная мера прямого расстояния до цели. Следующий импульс можно послать только через некоторое время, а именно после того как импульс придёт обратно, это зависит от дальности обнаружения радара (данным мощностью передатчика, усилением антенны и чувствительностью приёмника). Если бы импульс посылали раньше, то эхо предыдущего импульса от отдалённой цели могло бы быть перепутано с эхом второго импульса от близкой цели.

Промежуток времени между импульсами называют интервалом повторения импульса, обратная к нему величина — важный параметр, который называют частотой повторения импульса (ЧПИ) . Радары низкой частоты дальнего обзора, обычно имеют интервал повторения в несколько сотен импульсов в секунду (или Герц [Гц]). Частота повторения импульсов является одним из отличительных признаков, по которым возможно дистанционное определение модели РЛС.

Устранение пассивных помех

Одной из основных проблем импульсных РЛС является избавление от сигнала, отражающегося от неподвижных объектов: земной поверхности, высоких холмов и т. п. Если к примеру, самолёт находится на фоне высокого холма, отражённый сигнал от этого холма полностью перекроет сигнал от самолёта. Для наземных РЛС эта проблема проявляется при работе с низколетящими объектами. Для бортовых импульсных РЛС она выражается в том, что отражение от земной поверхности затеняет все объекты, лежащие ниже самолёта с радиолокатором.

Методы устранения помех используют, так или иначе, эффект Доплера (частота волны, отражённой от приближающегося объекта, увеличивается, от уходящего объекта — уменьшается).

Самый простой радар, который может обнаружить цель в помехах — радар с селекцией движущихся целей (СДЦ) — импульсный радар, который сравнивает отражения более чем от двух или больше интервалов повторения импульса. Любая цель, которая, движется относительно радара, производит изменение в параметре сигнала (стадия в последовательном СДЦ), тогда как помехи остаются неизменными. Устранение помех происходит путём вычитания отражений из двух последовательных интервалов. На практике устранение помех может быть осуществлено в специальных устройствах — черезпериодных компенсаторах или алгоритмами в программном обеспечении.

СДЦ, работающие с постоянной частотой повторения импульсов, имеют фундаментальную слабость: они являются слепыми к целям со специфическими круговыми скоростями (которые производят изменения фаз точно в 360 градусов), и такие цели не отображаются. Скорость, при которой цель исчезает для радиолокатора, зависит от рабочей частоты станции и от частоты повторения импульсов. Современные СДЦ излучают несколько импульсов с различной частоты повторения — такой, что невидимые скорости в каждой частоте повторения импульсов охвачены другими ЧПИ.

Другой способ избавления от помех реализован в импульсно-доплеровских РЛС, которые используют существенно более сложную обработку чем РЛС с СДЦ.

Важное свойство импульсно-доплеровских РЛС — это когерентность сигнала. Это значит, что посланные сигналы и отражения должны иметь определённую фазовую зависимость.

Импульсно-доплеровские РЛС обычно считаются лучше РЛС с СДЦ при обнаружении низколетящих целей во множественных помехах земли, это — предпочтительная техника, используемая в современном истребителе, для воздушного перехвата/управления огнём, примеры тому AN/APG-63, 65, 66, 67 и 70 радары. В современном доплеровском радаре большинство обработки выполняется отдельным процессором в цифровом виде с помощью цифровых сигнальных процессоров, обычно используя высокопроизводительный алгоритм Быстрое преобразование Фурье для преобразования цифровых данных образцов отражений кое во что более управляемое другими алгоритмами. Цифровые обработчики сигналов очень гибки и используемые алгоритмы могут обычно быстро заменяться другими, заменяя только память (ПЗУ) чипы, таким образом быстро противодействуя техники глушения противника если необходимо.

Устройство и принцип действия Вторичного радиолокатора

Принцип действия вторичного радиолокатора несколько отличается, от принципа Первичной радиолокации. В основе устройства Вторичной радиолокационной станции лежат компоненты: передатчик, антенна, генераторы азимутальных меток, приёмник, сигнальный процессор, индикатор и самолётный ответчик с антенной.

Передатчик. Служит для излучения импульсов запроса в антенну на частоте 1030 МГц

Антенна. Служит для излучения и приёма отражённого сигнала. По стандартам ICAO для вторичной радиолокации, антенна излучает на частоте 1030МГц, и принимает на частоте 1090 МГц.

Генераторы Азимутальных меток. Служат для генерации Азимутальных меток (Azimuth Change Pulse или ACP) и генерации Метки Севера (Azimuth Reference Pulse или ARP). За один оборот антенны РЛС генерируется 4096 малых азимутальных меток(для старых систем), или 16384 Малых азимутальных меток (для новых систем), их ещё называет улучшенные малые азимутальные метки (Improved Azimuth Change pulse или IACP), а также одну метку Севера. Метка севера приходит с генератора азимутальных меток, при таком положении антенны, когда она направлена на Север, а малые азимутальные метки служат для отсчёта угла разворота антенны.

Приёмник. Служит для приёма импульсов на частоте 1090 МГц

Сигнальный процессор. Служит для обработки принятых сигналов

Индикатор Служит для индикации обработанной информации

Самолётный ответчик с антенной Служит для передачи импульсного радиосигнала, содержащего дополнительную информацию, обратно в сторону РЛС при получении радиосигнала запроса.

Принцип Действия Принцип действия вторичного радиолокатора заключается в использовании энергии самолётного ответчика, для определения положения Воздушного судна. РЛС облучает окружающее пространства запросными импульсами на частоте P1 и P3, а также импульсом подавления P2 на частоте 1030 МГц. Воздушные суда оборудованные ответчиками находящиеся в зоне действия луча запроса при получении запросных импульсов, если действует условие P1,P3>P2 отвечают запросившей РЛС, Серией кодированных импульсов на частоте 1090 МГц, в которых содержится дополнительная информация типа Номер борта, Высота и так далее. Ответ самолётного ответчика зависит от режима запроса РЛС, а режим запроса определяется растоянием между запросными импульсами P1 и P3 например в режиме запроса А (mode A), расстояние между запросными импульсами станции P1 и P3 равно 8 микросекунд, и при получении такого запроса ответчик воздушного судна кодирует в импульсах ответа свой номер борта. В режиме запроса C (mode C) расстояние между запросными импульсами станции равно 21 микросекунде и при получении такого запроса ответчик воздушного судна кодирует в импульсах ответа свою высоту. Также РЛС может посылать запрос в смешанном режиме, например Режим А, Режим С, Режим А, Режим С. Азимут Воздушного судна определяется, углом поворота антенны, который в свою очередь определяется путём подсчёта Малых Азимутальных меток. Дальность определяется, по задержке пришедшего ответа Если Воздушное судно не лежит в зоне действия основного луча, а лежит в зоне действия боковых лепестков, или находится сзади антенны, то ответчик Воздушного судна при получении запроса от РЛС, получит на своём входе условие, что импульсы P1,P3<P2, то есть импульс подавления больше импульсов запроса. Учитываю этот фактор ответчик запирается и не отвечает на запрос. Принятый от ответчика сигнал принимается и обрабатывается приёмником РЛС, затем поступает на сигнальный процессор, который проводит обработку сигналов, и выдачу информации конечному потребителю, и или на контрольный индикатор.

Плюсы вторичной РЛС, более высокая точность, дополнительная информация о Воздушном Судне (Номер борта, Высота), а также малое по сравнению с Первичными РЛС излучение.

См. также

Другие страницы

Литература и сноски

  1. 1 2 Поляков В. Т. «Посвящение в радиоэлектронику», М., РиС, ISBN 5-256-00077-2
  2. передатчик был установлен на крыше дома 14 по Красноказарменной улице, Москва, приёмник — в районе посёлка Новогиреево; присутствовали М. Н. Тухачевский, Н.Н.Нагорный, М. В. Шулейкин. Аппаратуру демонстрировал П. К. Ощепков.
  3. Испытания в Евпатории, группа Б. К. Шембеля
  4. http://www. young-science.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=215&Itemid=66
  5. Шембель Б. К. У истоков радиолокации в СССР. — Советское радио, 1977, № 5, с. 15-17.

Wikimedia Foundation. 2010.

Радар что это такое


Радар — это… Что такое Радар?

Радиолокационная станция (РЛС) или рада́р (англ. radar от Radio Detection and Ranging — радиообнаружение и дальнометрия) — система для обнаружения воздушных, морских и наземных объектов, а также для определения их дальности и геометрических параметров. Использует метод, основанный на излучении радиоволн и регистрации их отражений от объектов. Английский термин-акроним появился в 1941 г., впоследствии в его написании прописные буквы были заменены строчными.

История

В 1887 году немецкий физик Генрих Герц начал эксперименты, в ходе которых он открыл существование электромагнитных волн, предсказанных теорией Джеймса Максвелла. Герц научился генерировать и улавливать электромагнитные радиоволны и обнаружил, что они по-разному поглощаются и отражаются различными материалами.

Одно из первых устройств, предназначенных для радиолокации воздушных объектов продемонстрировал 26 февраля 1935 г. шотландский физик Роберт Ватсон-Ватт, который примерно за год до этого получил первый патент на изобретение подобной системы.

Россия

В Советском Союзе осознание необходимости средств обнаружения авиации, свободных от недостатков звукового и оптического наблюдения, привела к разворачиванию исследований в области радиолокации. Идея, предложенная молодым артиллеристом Павлом Ощепковым получила одобрение высшего командования: наркома обороны СССР К. Е. Ворошилова и его заместителя — М. Н. Тухачевского.

3 января 1934 года в СССР был успешно проведён эксперимент по обнаружению самолёта радиолокационным методом. Самолёт, летящий на высоте 150 метров был обнаружен на дальности 600 метров от радарной установки. Эксперимент был организован представителями Ленинградского Института Электротехники и Центральной Радиолаборатории. В 1934 году маршал Тухачевский в письме правительству СССР написал: «Опыты по обнаружению самолётов с помощью электромагнитного луча подтвердили правильность положенного в основу принципа». Первая опытная установка «Рапид» была опробована в том же же году[1][2], в 1936 году советская сантиметровая радиолокационная станция «Буря» засекала самолёт с расстояния 10 километров[1][3]. В США первый контракт военных с промышленностью был заключён в 1939 году. В 1946 году американские специалисты — Реймонд и Хачертон, бывший сотрудник посольства США в Москве, написали: «Советские учёные успешно разработали теорию радара за несколько лет до того, как радар был изобретён в Англии». [4]

Классификация радаров

По предназначению радиолокационные станции можно классифицировать следующим образом:

  • РЛС обнаружения;
  • РЛС управления и слежения;
  • Панорамные РЛС;
  • РЛС бокового обзора;
  • Метеорологические РЛС.

По сфере применения различают военные и гражданские РЛС.

По характеру носителя:

  • Наземные РЛС
  • Морские РЛС
  • Бортовые РЛС

По типу действия

  • Первичные или пассивные
  • Вторичные или активные
  • Совмещённые

По диапазону волн:

  • Метровые
  • Сантиметровые
  • Миллиметровые

Устройство и принцип действия Первичного радиолокатора

Первичный (пассивный) радиолокатор, в основном, служит для обнаружения целей, освещая их электромагнитной волной и затем принимая отражения (эхо) этой волны от цели. Поскольку скорость электромагнитных волн постоянна (скорость света), становится возможным определить расстояние до цели, основываясь на измерении времени распространения сигнала.

В основе устройства радиолокационной станции лежат три компонента: передатчик, антенна и приёмник.

Передающее устройство является источником электромагнитного сигнала высокой мощности. Он может представлять из себя мощный импульсный генератор. Для импульсных РЛС сантиметрового диапазона — обычно магнетрон или импульсный генератор работающий по схеме: задающий генератор — мощный усилитель, использующий в качестве генератора чаще всего лампу бегущей волны, а для РЛС метрового диапазона, часто используют — триодную лампу. В зависимости от конструкции, передатчик работает либо в импульсном режиме, формируя повторяющиеся короткие мощные электромагнитные импульсы, либо излучает непрерывный электромагнитный сигнал.

Антенна выполняет фокусировку сигнала приёмника и формирование диаграммы направленности, а также приём отражённого от цели сигнала и передачу этого сигнала в приёмник. В зависимости от реализации приём отражённого сигнала может осуществляться либо той же самой антенной, либо другой, которая иногда может располагаться на значительном расстоянии от передающего устройства. В случае, если передача и приём совмещены в одной антенне, эти два действия выполняются поочерёдно, а чтобы мощный сигнал, просачивающийся от передающего передатчика в приёмник не ослепил приёмник слабого эха, перед приёмником размещают специальное устройство, закрывающее вход приёмника в момент излучения зондирующего сигнала.

Приёмное устройство выполняет усиление и обработку принятого сигнала. В самом простом случае результирующий сигнал подаётся на лучевую трубку (экран), которая показывает изображение, синхронизированное с движением антенны.

Когерентные РЛС

Когерентный метод радиолокации основан на выделении и анализе разности фаз отправленного и отражённого сигналов, которая возникает из-за эффекта Доплера, когда сигнал отражается от движущегося объекта. При этом передающее устройство может работать как непрерывно, так и в импульсном режиме. Основным преимуществом данного метода является то, что он «позволяет наблюдать только движущиеся объекты, а это исключает помехи от неподвижных предметов, расположенных между приёмной аппаратурой и целью или за ней.»[5]

Импульсные РЛС

Принцип действия импульсного радара

Принцип определения расстояния до объекта с помощью импульсного радара

Современные радары сопровождения построены как импульсные радары. Импульсный радар передаёт только в течение очень краткого времени, короткий импульс обычно приблизительно микросекунда в продолжительности, после чего он слушает эхо, в то время как импульс распространяется.

Поскольку импульс уходит далеко от радара с постоянной скоростью, время прошедшее с момента, когда импульс посылали, ко времени когда эхо получено, — ясная мера прямого расстояния до цели. Следующий импульс можно послать только через некоторое время, а именно после того как импульс придёт обратно, это зависит от дальности обнаружения радара (данным мощностью передатчика, усилением антенны и чувствительностью приёмника). Если бы импульс посылали раньше, то эхо предыдущего импульса от отдалённой цели могло бы быть перепутано с эхом второго импульса от близкой цели.

Промежуток времени между импульсами называют интервалом повторения импульса, обратная к нему величина — важный параметр, который называют частотой повторения импульса (ЧПИ) . Радары низкой частоты дальнего обзора, обычно имеют интервал повторения в несколько сотен импульсов в секунду (или Герц [Гц]). Частота повторения импульсов является одним из отличительных признаков, по которым возможно дистанционное определение модели РЛС.

Устранение пассивных помех

Одной из основных проблем импульсных РЛС является избавление от сигнала, отражающегося от неподвижных объектов: земной поверхности, высоких холмов и т. п. Если к примеру, самолёт находится на фоне высокого холма, отражённый сигнал от этого холма полностью перекроет сигнал от самолёта. Для наземных РЛС эта проблема проявляется при работе с низколетящими объектами. Для бортовых импульсных РЛС она выражается в том, что отражение от земной поверхности затеняет все объекты, лежащие ниже самолёта с радиолокатором.

Методы устранения помех используют, так или иначе, эффект Доплера (частота волны, отражённой от приближающегося объекта, увеличивается, от уходящего объекта — уменьшается).

Самый простой радар, который может обнаружить цель в помехах — радар с селекцией движущихся целей (СДЦ) — импульсный радар, который сравнивает отражения более чем от двух или больше интервалов повторения импульса. Любая цель, которая, движется относительно радара, производит изменение в параметре сигнала (стадия в последовательном СДЦ), тогда как помехи остаются неизменными. Устранение помех происходит путём вычитания отражений из двух последовательных интервалов. На практике устранение помех может быть осуществлено в специальных устройствах — черезпериодных компенсаторах или алгоритмами в программном обеспечении.

СДЦ, работающие с постоянной частотой повторения импульсов, имеют фундаментальную слабость: они являются слепыми к целям со специфическими круговыми скоростями (которые производят изменения фаз точно в 360 градусов), и такие цели не отображаются. Скорость, при которой цель исчезает для радиолокатора, зависит от рабочей частоты станции и от частоты повторения импульсов. Современные СДЦ излучают несколько импульсов с различной частоты повторения — такой, что невидимые скорости в каждой частоте повторения импульсов охвачены другими ЧПИ.

Другой способ избавления от помех реализован в импульсно-доплеровских РЛС, которые используют существенно более сложную обработку чем РЛС с СДЦ.

Важное свойство импульсно-доплеровских РЛС — это когерентность сигнала. Это значит, что посланные сигналы и отражения должны иметь определённую фазовую зависимость.

Импульсно-доплеровские РЛС обычно считаются лучше РЛС с СДЦ при обнаружении низколетящих целей во множественных помехах земли, это — предпочтительная техника, используемая в современном истребителе, для воздушного перехвата/управления огнём, примеры тому AN/APG-63, 65, 66, 67 и 70 радары. В современном доплеровском радаре большинство обработки выполняется отдельным процессором в цифровом виде с помощью цифровых сигнальных процессоров, обычно используя высокопроизводительный алгоритм Быстрое преобразование Фурье для преобразования цифровых данных образцов отражений кое во что более управляемое другими алгоритмами. Цифровые обработчики сигналов очень гибки и используемые алгоритмы могут обычно быстро заменяться другими, заменяя только память (ПЗУ) чипы, таким образом быстро противодействуя техники глушения противника если необходимо.

Устройство и принцип действия Вторичного радиолокатора

Принцип действия вторичного радиолокатора несколько отличается, от принципа Первичной радиолокации. В основе устройства Вторичной радиолокационной станции лежат компоненты: передатчик, антенна, генераторы азимутальных меток, приёмник, сигнальный процессор, индикатор и самолётный ответчик с антенной.

Передатчик. Служит для излучения импульсов запроса в антенну на частоте 1030 МГц

Антенна. Служит для излучения и приёма отражённого сигнала. По стандартам ICAO для вторичной радиолокации, антенна излучает на частоте 1030МГц, и принимает на частоте 1090 МГц.

Генераторы Азимутальных меток. Служат для генерации Азимутальных меток (Azimuth Change Pulse или ACP) и генерации Метки Севера (Azimuth Reference Pulse или ARP). За один оборот антенны РЛС генерируется 4096 малых азимутальных меток(для старых систем), или 16384 Малых азимутальных меток (для новых систем), их ещё называет улучшенные малые азимутальные метки (Improved Azimuth Change pulse или IACP), а также одну метку Севера. Метка севера приходит с генератора азимутальных меток, при таком положении антенны, когда она направлена на Север, а малые азимутальные метки служат для отсчёта угла разворота антенны.

Приёмник. Служит для приёма импульсов на частоте 1090 МГц

Сигнальный процессор. Служит для обработки принятых сигналов

Индикатор Служит для индикации обработанной информации

Самолётный ответчик с антенной Служит для передачи импульсного радиосигнала, содержащего дополнительную информацию, обратно в сторону РЛС при получении радиосигнала запроса.

Принцип Действия Принцип действия вторичного радиолокатора заключается в использовании энергии самолётного ответчика, для определения положения Воздушного судна. РЛС облучает окружающее пространства запросными импульсами на частоте P1 и P3, а также импульсом подавления P2 на частоте 1030 МГц. Воздушные суда оборудованные ответчиками находящиеся в зоне действия луча запроса при получении запросных импульсов, если действует условие P1,P3>P2 отвечают запросившей РЛС, Серией кодированных импульсов на частоте 1090 МГц, в которых содержится дополнительная информация типа Номер борта, Высота и так далее. Ответ самолётного ответчика зависит от режима запроса РЛС, а режим запроса определяется растоянием между запросными импульсами P1 и P3 например в режиме запроса А (mode A), расстояние между запросными импульсами станции P1 и P3 равно 8 микросекунд, и при получении такого запроса ответчик воздушного судна кодирует в импульсах ответа свой номер борта. В режиме запроса C (mode C) расстояние между запросными импульсами станции равно 21 микросекунде и при получении такого запроса ответчик воздушного судна кодирует в импульсах ответа свою высоту. Также РЛС может посылать запрос в смешанном режиме, например Режим А, Режим С, Режим А, Режим С. Азимут Воздушного судна определяется, углом поворота антенны, который в свою очередь определяется путём подсчёта Малых Азимутальных меток. Дальность определяется, по задержке пришедшего ответа Если Воздушное судно не лежит в зоне действия основного луча, а лежит в зоне действия боковых лепестков, или находится сзади антенны, то ответчик Воздушного судна при получении запроса от РЛС, получит на своём входе условие, что импульсы P1,P3<P2, то есть импульс подавления больше импульсов запроса. Учитываю этот фактор ответчик запирается и не отвечает на запрос. Принятый от ответчика сигнал принимается и обрабатывается приёмником РЛС, затем поступает на сигнальный процессор, который проводит обработку сигналов, и выдачу информации конечному потребителю, и или на контрольный индикатор.

Плюсы вторичной РЛС, более высокая точность, дополнительная информация о Воздушном Судне (Номер борта, Высота), а также малое по сравнению с Первичными РЛС излучение.

См. также

Другие страницы

Литература и сноски

  1. 12 Поляков В. Т. «Посвящение в радиоэлектронику», М., РиС, ISBN 5-256-00077-2
  2. передатчик был установлен на крыше дома 14 по Красноказарменной улице, Москва, приёмник — в районе посёлка Новогиреево; присутствовали М. Н. Тухачевский, Н.Н.Нагорный, М. В. Шулейкин. Аппаратуру демонстрировал П. К. Ощепков.
  3. Испытания в Евпатории, группа Б. К. Шембеля
  4. http://www. young-science.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=215&Itemid=66
  5. Шембель Б. К. У истоков радиолокации в СССР. — Советское радио, 1977, № 5, с. 15-17.

Wikimedia Foundation. 2010.

это что такое? Принцип работы

Радар – это компактный электронный гаджет, который в состоянии обнаружить и проинформировать владельца о наличии по ходу движения пеленгующих систем ГИБДД. Такие системы излучают лазерные лучи или радиоволны, на определение которых он и настраивается. То есть радар – это своего рода приёмник, работающий с входящими сигналами.

Бывают пассивные и активные модели. Последние называются антирадарами и их главная особенность – генерирование высокомощных помех для систем обнаружения ГИБДД. Работают такие приборы в определённых спектрах радиочастот или напрямую модулируют ответный сигнал, который по мощности намного превосходит оригинальный пеленг.

В итоге на системах/радарах ГИБДД будет появляться или смодулированный результат, или не будет пеленговаться вообще ничего. Такой радар – это прямое нарушение закона, где в лучшем случае вас ждёт штраф с конфискацией гаджета, а в худшем – уголовная ответственность. Поэтому их мы рассматривать не будем, а расскажем о разрешённых моделях, которые называются детекторами.

Обычный детектор-радар – это пассивный приёмник, который не заглушает и не модулирует сигналы пеленгующих систем ГИБДД, как антирадар, а лишь даёт знать владельцу об их приближении/присутствии.

Производители

На рынке такого рода техники для автомобиля лидируют меньше десятка брендов. Здесь можно отметить компанию Whistler, Escort, радар-детектор Sho Me, «Кобра» и «Белтроникс». Это, по сути, костяк производителей с приличной историей, чьё имя стало нарицательным для гаджетов такого плана.

Есть и другие менее известные компании, в ассортименте которых попадаются толковые устройства, но здесь нужно хорошенько поискать и много чего взвесить перед покупкой. К таким можно отнести «Юниден», радар STR (Street Storm), Rocky Mountain и PNI.

Что касается нашей территории, то отечественный потребитель предпочитает более или менее качественно адаптированные модели под наши реалии от компаний Moongoose, «Симикон», «Неведимка» и прошлые поколения маститой «Кобры». Стремительно набирает популярность в РФ бренд Radartech, чьи устройства позволяют обнаружить пресловутую «Стрелку».

Есть и более экзотические экземпляры таких гаджетов, которые для автолюбителя и роли-то особой не играют, вроде модели радар 24-Flight, способной отследить в онлайн режиме воздушные суда. Вещь полезная в некоторых ситуациях, но слишком уж узконаправленная.

Принцип работы

Системы пеленга ГИБДД работают по схеме отражения, то есть скорость замеряется по излучению, которое отразилось от вашего автомобиля. Такой сигнал идёт заметно медленнее, чем прямой, который использует радар-детектор, а значит, водитель будет заранее оповещён о наличии пеленга по ходу следования.

Если погода хорошая, равно как и местность, то можно обнаружить системы ГИБДД на расстоянии до 5000 метров, а лучший радар премиум-класса способен уловить сигнал и до 10 000 м даже на холмистой местности.

Учитывая тот факт, что большинство пеленгаторов ГИБДД рассчитано на 300-500 метров для устойчивых показаний, то радар, можно сказать, не напрягаясь, предупредит вас о наличие поста ДПС.

Есть ещё и другая разновидность такого рода техники – это GPS-радар. Здесь принцип работы совершенно иной. Если детектор занимается непосредственным пеленгом впередистоящей системы обнаружения ГИБДД, то GPS-устройство берёт в расчёт картографические данные, то есть точные отметки о постах и камерах по пути следования автомобиля в режиме онлайн.

Такому радару требуется постоянная (ну или близкая к этому) связь со спутником для отображения максимально достоверных данных. Вариант вполне работоспособный, но только в том случае, если сигнал стабильный и не пропадает на длительное время, когда вы движетесь по трассе. Если связь со спутником часто прерывается или её вообще нет, то вы просто получите симпатичный гаджет на панели, а не радар.

Отзывы владельцев на такую технику разношёрстны, и зависят в основном от климатических нюансов того или иного региона. У вас солнечно и степная местность – подойдёт практически любой радар-детектор, часто ездите по горам или в дождь – GPS-устройство будет лучшим вариантом.

Что касается отзывов на конкретные модели радаров, то классифицировать их очень сложно ввиду разнообразия производителей, линеек, серий и самих гаджетов. Тем не менее, можно проследить одну тенденцию отзывов, выразить которую лучше всего выражением: «Чем дороже, тем лучше».

Усилители

Все радары-детекторы (на радиоволнах) в силу своих характеристик используют усилители сигнала, которые в значительной мере увеличивают диапазон их работы. Всего можно обозначить 2 типа таких усиления – прямое и на основе гетеродина (иногда с приставкой «супер»).

Прямое усиление

Это самый старый и наиболее привычный для бюджетного сектора способ усиления. Один из плюсов этого метода – абсолютная пассивность, то есть излучение самого модуля максимально приближено к нулю. В странах, где запрещено подобное оборудование, от гаджета с таким усилителем не требуется наличие на борту автомобиля каких-то блокирующих протоколов, вроде VG-2.

Кроме того, прямое усиление детектора избавляет от большинства помех, чему виной небольшая чувствительность прибора. Девайсы такого плана очень легко настраиваются и имеют весьма демократичный ценник.

Европейские производители уже давно начали отказываться от таких решений, ввиду их малой эффективности, но отечественные деятели всё ещё продолжают пополнять автомобильный рынок гаджетами с такими усилителями.

Гетеродинный усилитель

Этот метод усиления гораздо прогрессивнее и наиболее продвинут в техническом плане. Такие модули привычно видеть в среднебюджетных и премиум-моделях радаров-детекторов. Неоспоримый плюс такого усиления – это высокая чувствительность и хорошая выборка рабочих частот.

Критичным можно назвать тот факт, что прибор с таким гетеродинным модулем является активным, то есть радар во время работы начинает излучать характерные волны. Кроме того, наличие помех во время использования иной раз сильно мешает нормальной функциональности прибора. Настройка такого прибора превращается в самое настоящее приключение по ветке сложных схем и селективности частот.

Также отдельно стоит отметить, что приборы такого плана запрещены законодательством в ряде стран. До России такие веяния ещё не дошли, поэтому на нашей территории гетеродинным радаром-детектором можно пользоваться без боязни быть оштрафованным. Стоят подобные гаджеты недешёво, но, что примечательно, окупаются очень быстро, особенно если вы очень часто ездите по трассам, автобанам и вообще разъезжаете по стране.

Блок обработки сигнала

Этот блок, по сути, является сердцем любого радара. Здесь происходит обработка поступающих сигналов с антенн и сенсоров. То есть, опираясь на какие-то свои алгоритмы, девайс обрабатывает информацию и выдаёт её пользователю в должном виде. Сегодня используется несколько вариантов таких классификаторов сигнала – аналоговый, цифровой и гибридный.

Аналоговый

Самый простой аналоговый метод потихоньку уходит в прошлое, уступая место гибридам и цифровым приборам. Такая обработка построена по уже заложенным схемам в чипе, то есть по прописанным алгоритмам.

Минусы здесь очевидны и критичны: высокий показатель помех и ошибок, совсем небольшая скорость работы и высокий потребляемый ток.

Цифровой

Цифровой метод наиболее перспективен в плане универсальности. Радары-детекторы такого плана оснащены микропроцессором и множеством СБИСов (сверхбольших интегральных схем), где заложена масса вариантов развития событий вместе с комплексом алгоритмов, причём принцип работы такого устройства основан на эвристике, что позволяет в разы увеличить скорость работы прибора.

Софт, который используется в цифровых радарах можно обновлять, а значит и улучшать работу детектора, добавляя новые алгоритмы к уже существующему списку. Кроме того, метод отличается минимальными ложными срабатываниями, а количество помех сведено к нулю. Сюда же можно добавить значительно увеличенную область применения прибора и параллельную обработку (до восьми одновременных сигналов). По отзівам водителей, приборы такого типа намного эффективнее, чем аналоговые.

Гибридный

Гибридные гаджеты являются самыми распространёнными на нашей территории. Принцип работы такого устройства довольно прост и понятен из названия. То есть мы имеем некий аналоговый блок, но с возможностями «цифры». Такие устройства отличаются более или менее быстрым откликом и небольшим количеством ложных сигналов, то бишь помех.

Практически все радары на полках отечественных магазинов в среднебюджетном секторе работают по гибридной технологии. Как гласят отзывы многих пользователей, «цифра», конечно, хороша, но стоит дорого и обслуживать нужно её чаще, а гибриды неприхотливы и универсальны.

Радар — Энциклопедия журнала «За рулем»


Радар ДПС

Общий принцип работы радара – излучить импульс энергии (электромагнитной волны), дождаться прихода отраженного сигнала и обработать его, выудив нужную информацию.
Отраженный сигнал может нам дать информацию о местоположении объекта т. е. его азимут, высоту, дальность, а так же его скорость и направление движения.
Задачи радара ДПС значительно уже – объект находится в прямой видимости, направление движения известно. Остается только вычислить его скорость.

В то же время методы работы с ним определяют некоторые особенности:
Радар должен быть лёгким и компактным, чтоб оператор мог им пользоваться держа в его руке.
Радар должен иметь встроенные источники питания, экономно потреблять энергию.
Радар должен быть безопасным в применении, т.е излучаемая мощность должна быть предельно минимальна.

Из радиофизики известно, что физические размеры передающих и приемных антенн соизмеряются с длинами волн. Значит радар должен работать на очень коротких волнах (больших частотах), чтоб его антенное устройство, вместе передатчиком, приемником, решающим и отображающим устройством помещалось в руке.
Кроме того, более короткие волны позволяют повысить точность измерений. Действительно – при частоте 100кГц длина волны будет 3км. Это всё равно, как если б метровой рейкой пытаться определить толщину волоса.
Ещё одно ограничение накладывается малыми расстояниями, на которых приходится работать.
Большинство радиолокаторов, применяемых в авиации, на флоте вычисляют расстояние до цели, пересчитывая его из времени запаздывания отраженного сигнала от излученного. Затем несколько замеров расстояния можно пересчитать в скорость.
Передатчики таких РЛС посылают короткий и мощный импульс (длительность 1 микросекунда, мощность 600-1000 кВт ), при скорости распространения 300000км\сек он долетит до цели на расстоянии 27км за 90 микросекунд, и ещё столько же ему потребуется, чтоб вернуться назад. Итого – 180 микросекунд соответствуют 27 километрам.

Радару ДПС не нужны такие дикие мощности, но именно короткие дистанции не дают возможности построить радар по вышеприведенной схеме.
Ведь если импульс даже всего 1мкС, это значит, что его длина в пространстве – 300 метров! То есть первые гребни электромагнитной волны достигнут цели на расстоянии 140 метров, отразятся он неё, вернутся в антенну, а там ещё последние (и очень мощные!) гребни того же самого импульса. Измерить такое маленькое расстояние таким методом не удастся. Более того, приемные цепи таких радаров отключаются на короткое время сразу после излучения передающего импульса, чтоб самим не сгореть! Генерировать импульсы радиодиапазона короче 1 микросекунды очень проблематично, так как же тогда измерять короткие расстояния и скорости на малой дистанции?

Физику процесса, положенного в основу построения радара описал австрийский ученый Кристиан Доплер (Christian Doppler) ещё в 1842 году.
Устройства, использующие в свой работе Эффект Доплера, позволяют измерять скорость предметов на расстоянии от нескольких метров до сотен и тысяч световых лет.
Радары ДПС работают на частотах:
10,500 — 10,550 ГГц (Х-диапазон),
24,050 — 24,250 ГГц (К-диапазон),
33,400 — 36,000 ГГц (Ка — широкий диапазон)
что соответствует длинам волн 28, 12 и 9 сантиметров соответственно.
На таких высоких частотах резонансные цепи уже не катушки и конденсаторы, как в приемниках радиовещательного диапазона, а отрезки волноводов (трубки круглого или прямоугольного сечения).
Первое условие – небольшие размеры – уже легко выполняются. Даже на самой низкой частоте четверть длины волны всего 7 см, а волновод, длиной четверть волны, закороченный (впаяна перегородка) с одного конца является эквивалентом настроеного параллельного колебательного контура.
Как и любой другой радиолокатор, радар ДПС состоит из приемника и передатчика.
В качестве передатчика чаще всего используется генератор на диоде Ганна.
Таким образом выполняются ещё два условия – небольшая (минимально достаточная) мощность излучения и низкое энергопотребление.
Приемная часть состоит из смесителя, усилителя, блока обработки (вычислителя) и отображающего устройства.
Обратите внимание, в самом радаре нет никаких “супергетеродинов”, принятый отраженный сигал сразу же смешивается с эталонным, выделяется разностная частота (которая и есть функция скорости, “доплеровская частота”), затем она усиливается и обрабатывается. На выходное устройство выводится измеренная скорость.
Передатчики радара ДПС могут излучать длинные посылки, короткие импульсы, короткие импульсы в определённой последовательности, но, поскольку они все излучают, значит все могут быть перехвачены (запеленгованы), нужно только соответствующее устройство – радар-детектор.
С другой стороны – методы работы с радаром могут свести к нулю все ухищрения производителей радар-детекторов и недисциплинированых водителей. Действительно, если «молчащий» до поры ПР вдруг «выстрелит» прямо в нарушителя, раздавшийся из предупреждающего устройства сигнал уже не спасёт от штрафа.
Кроме носимых, существуют и стационарные радары. Их сигналы уверенно определяются всеми радар-детекторами, но не всегда это требуется. Если в России, где разрешено пользование радар-детекторов, местоположение стационарных радаров всячески шифруется (официально не объявляется), то например в Литве (где пользование радар-детекторами запрещено) на сайте дорожной полиции обозначены все стационарные посты, их координаты постоянно обновляются в картах навигаторов, а на дорогах перед ними (метров за 200-300) стоят специальные предупреждающие знаки.
Иногда для острастки торопливых стационарно ставятся у дорог имитаторы радаров. Это простейшие устройства, генераторы сигналов диапазона радара. Простейшие потому, что нет в них сложной системы определения скорости, их задача – заставить сработать радар-детектор и хоть на короткое время остудить пыл «гонщика». Три-четыре таких шумелки подряд притупят бдительность, а пятым может оказаться реальный.
Кроме радаров, работающих в диапазонах радиоволн, в настоящее время всё чаще используются лазерные измерители скорости, т.н. ЛИДАР’ы (от английского — LIght Distance And Ranging).
Эти приборы излучают сфокусированный луч инфракрасного диапазона (ах это модное слово «нано», длина волны – нанометры, длительность импульса -наносекунды) короткими импульсами и измеряют расстояние, как «большие» радары, по разнице времени между переданным и принятым импульсом. Несколько измерений расстояния подряд дают возможность вычислить скорость.
Работа ЛИДАРа пеленгуется ещё проще, чем ПР радиоволнового диапазона, приемники обнаружения не сложнее тех, что стоят во всех телевизорах для приёма сигналов пультов дистанционного управления и встраиваются теперь почти во все радар-детекторы.
Но смысла определять работу полицейского ЛИДАРА нет никакого. Если ваш прибор просигнализировал – значит ваша скорость уже измерена, или вы просто проехали мимо автоматических дверей супермаркета или бензозаправки.

В некоторых странах на дорогах с интенсивным движением с нарушителями скоростного режима борются ещё проще – современная техника позволяет фиксировать все автомобили при въезде на трассу и выезде с неё. «Чемпионы», проскочившие мерный участок быстрее положенного времени получают по почте уведомление о необходимости заплатить штраф.

Наиболее распространенные модели радаров российской ДПС

РАДИС, производства компании Симикон, Санкт-Петербург.
Рабочая частота 24.15 + 0,1 ГГц (К-диапазон)
Дальность измерений , не менее 300, 500, 800 м (три уровня)
Диапазон измеряемых скоростей 10 — 300 км/час
Время измерения скорости < 0.3 сек

Искра-1, производства компании Симикон, Санкт-Петербург.
Рабочая частота 24.15 + 0,1 ГГц (К-диапазон)
Дальность измерений , не менее 300, 500, 800 м (три уровня)
Диапазон измеряемых скоростей 30 — 210 км/час
Время измерения скорости 0.3 — 1.0 сек

Сокол-1,2,3, М,С-М, производства компании ОЛЬВИЯ, Санкт-Петербург
Рабочая частота 10,525 ГГц + 25 мГц (X-диапазон)
Дальность измерений , не менее 200-600 м
Диапазон измеряемых скоростей 20 — 250 км/час
Время измерения скорости 0.4 сек

Беркут, производства компании ОЛЬВИЯ, Санкт-Петербург
Рабочая частота 24,15 ГГц + 100 мГц (K-диапазон)
Дальность измерений , не менее 200-800 м (3 режима)
Диапазон измеряемых скоростей 20 — 250 км/час
Время измерения скорости 0.3 сек, в периоде 1 сек

ЛИСД-2М, производства Красногорского завода им. С.А. Зверева
Рабочая частота L-диапазон
Дальность измерений — до 800 м
Диапазон измеряемых скоростей 0 — 250 км/час
Время измерения скорости 0.45 сек

стационарные (встраиваемые) радары

Рапира — производства компании ОЛЬВИЯ, Санкт-Петербург
Рабочая частота 24,15±0,1 ГГц (К-диапазон)
Диапазон измеряемых скоростей 20-250 км/ч

Крис-с производства компании Симикон, Санкт-Петербург.
Рабочая частота 24,15±0,1 ГГц (К-диапазон)
Диапазон измеряемых скоростей 20-250 км/ч

Материал подготовлен при участии Бориса Салостей

Inspector › Блог › Сигнатурный радар-детектор. Что это такое, как работает и зачем вообще нужно? Все по полкам

Технологии стационарных радаров, камер, прочих систем слежения за скоростью и просто автомашинами (например, пересечение стоп-линии) не стоят на месте, а развиваются семимильными шагами. С другой стороны очень много радар-детекторов (в простонародье «антирадаров») которое все это дело улавливают и предупреждают задумавшегося водителя. Я и сам такими пользуюсь и нужно сказать они реально экономят кучу денег, особенно при поездках в другие регионы. Все бы хорошо, но даже в самых крутых устройствах, есть достаточно большое количество «ложных срабатываний», обычно они вызваны — круиз-контролем дорогих иномарок, датчиками сенсорных дверей супер-маркетов, промышленных датчиков и т.д. ЭТО ДИКО РАЗДРАЖАЕТ! Однако постепенно разработчики начинают внедрять так называемые – «сигнатурные системы детектирования» а вот здесь ложных срабатываний вообще быть не должно! Так ли это или нет, как работают эти гаджеты и что это вообще такое? Мой отзыв и сравнительный видео тест в конце, смотрите-читайте, будет интересно …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

— Почему происходит ложное срабатывание?
— Технология отслеживания сигнатур
— Сигнатурные радар-детекторы
— Чувствительность и работа сигнатурных устройств
— Отрицательные стороны
— ВИДЕО ВЕРСИЯ

Наверное, многие замечают на старых устройствах, что он где-то пищит не понятно от чего. Вроде бы и камер нету, и радаров нету, и вообще ничего! А он заливается как «соловей» и затем внезапно умолкает, лично у меня такая ситуация вызывает мягко сказать «дискомфорт», ты просто судорожно начинаешь искать знаки, какая здесь должна быть скорость, не пропустил ли ты знак «20» или «40», ведь едешь 60 км/ч или чуть больше. А причиной такой «сработки» оказывается всего лишь дорогой автомобиль с системой адаптивного «круиз-контроля» который промчался рядом и как только он от вас удалился все умолкло, а ты такой сидишь и «чешешь репу» и не поймешь, что это такое было.

Почему происходит ложное срабатывание?

Очень просто — обычные радар-детекторы или КОМБО гаджеты «заточены» на улавливание определенного радиосигнала, и не важно от кого он будет исходить — радар ГИБДД, двери магазина, промышленных датчиков, «круизов» машин. ОН ОДИНАКОВО будет вам сигнализировать опасность, да еще и полную антенну показывать (мол вот — радар рядом). Многие просят меня указать причины ложных срабатываний, тогда по списку:

— Системы измерения плотности автомобильного трафика (датчики трафика) и загруженности перекрестков (для корректировки работы светофоров)
— Датчики адаптивного «круиз-контроля»
— Датчики контроля слепых зон и контроля сближения и скорости автомобилей
— Системы автоматической парковки
— Промышленные устройства (применяются на кранах, строительной техники, на ЖД, и сельскохозяйственных машинах)
— Автоматические двери магазинов, супермаркетов и т.д.
— Охранные сигнализации

Вообще радиоизлучений очень много и обычно они все работают по одному принципу и САМОЕ важное в одних частотах. Поэтому обычные радар-детекторы, не способны отличить их от систем слежения ГИБДД, вот вам и ложные срабатывания.

Технология отслеживания сигнатур

Собственно эта технология позволяет отличить «зерна от плевел», то есть «сигнатурный» гаджет позволяет во всем этом «радиошуме» выявить именно нужное излучение и реагировать на него.
В прошивку устройства вкладывается такая информация как:

— Длительность импульса
— Паузы между импульсами
— Период повторения


Все это можно назвать «подписью радара», а по-английски «Signature» от сюда и называние таких девайсов – «Сигнатурные».

Если совсем упростить, в прошивку заложен специальный «рисунок» сигнатуры, на которые радар-детектор реагирует. А другие от «ложных систем» в его памяти нет и он их просто отсеивает, например от «круизов», «сенсорных дверей» и прочего, за счет чего количество «ложных срабатываний» уменьшается в разы (а с развитием технологий думаю вообще пропадут).

Сейчас разработчики идут двумя пути:

— Замеряют излучения от полицейских систем. Это даст возможность точного их определения
— Запоминают излучения от устройств, которые не являются полицейскими системами, а скажем это «двери», «круизы» и т.д.

Таким образом, точность повышается в разы, а «ложные сигналы» практически уходят. Потенциал таких гаджетов намного больше, чем у обычных устройств. Как я думаю рано или поздно все производителю уйдут в это направление.

Сигнатурные радар-детекторы

Обычные современные радар-детекторы сканируют всю ширину канала, как я уже писал выше они улавливают все и вся, а именно в диапазонах «X», «K», «Ka», отдельно можно выделить только «СТРЕЛКУ», на ее детектирование делается специальный модуль.

Сигнатурный радар-детектор, работает по-другому, у него принципиально нужно изменить устройство улавливания радиосигналов. По аналогии со «стрелкой», устанавливается сигнатурный модуль «СМ». В его память – прошивку, закладывается информация о всех существующих на данный момент радаров и камер. Нужно уточнить, что эта информация периодически обновляется, ведь постоянно выходят новые системы слежения.

В нужный момент «СМ» улавливает «нужный сигнал» и может с точностью в 99% инфицировать «аппарат», который на него «светит». Причем он напишет на дисплее или произнесет информацию о радаре, например «КРЕЧЕТ», «СТРЕЛКА», «КРИС» и т.д. Однако если информации просто в памяти нет, то никакого срабатывания не будет.

Конечно, такой подход требует от производителей постоянных усилий:

— НА начальном этапе записать всю аппаратную базу которой пользуется ГИБДД, это сложно, ведь в различных регионах она может различаться.
— Обновлять не только базы, но и прошивки, причем чем чаще — тем лучше. Нельзя тянуть с прошивкой месяц или тем более полгода.

Причем сигнатуры, которые записываются изначально, можно сказать «шлифуются», подбираются именно нужное время и интервалы (до долей секунд), по которым происходит идеальное детектирование. Нужно сказать, что пока такой тип детектирования имеет свои небольшие недостатки (про это чуть ниже)

Чувствительность и работа сигнатурных устройств

Сейчас меняется вся логика поведения таких гаджетов как в городе, так и на трассе. Обычный имеет кучу различных настроек, таких как «ГОРОД», «ГОРОД1», «ГОРОД2», «ТРАССА» и т.д. А вот сигнатурный, совершенно в этом не нуждается, у него нету таких настроек (они ему не зачем). Еще одно отличие от «обычного», это то, что срабатывает он только на камеры и прочие «прелести» сотрудников ГИБДД, причем он напишет что это такое стоит, и вы с долей вероятности в 99% будете уверены вас пытаются поймать. ЭТО ОЧЕНЬ УДОБНО, никаких лишних звуков.

Про чувствительность хочется сказать так, пока она не такая высокая, зачастую это связано с аппаратной начинкой. Если обычный радар-детектор может определять на расстоянии до 1000 метров, а иногда бывает и больше (на открытой местности), то более продвинутый собрат пока берет на 300 – 450 метров. Этого тоже достаточно, но хотелось бы немного побольше.

Как я считаю «сигнатурник» нужно обязательно совмещать модулем GPS для дальнего определения. Причем в такой «связке» вы можете выяснять — какие камеры работают, а какие нет.

Отрицательные стороны

Конечно же есть и отрицательные стороны таких гаджетов, давайте перечислим:

— Стоимость. Понятно, что на новинки она всегда чуть больше, чем на старые образцы (хотя я считаю это обосновано)
— Дальность обнаружения. Она меньше чем на обычных девайсах
— Улавливаются только те сигнатуры, которые заложены в базы, остальные пропускаются. Это плохо тем, что если вдруг на дорогах появится новое устройство слежения, он его банально не определит, пока не обновит свою прошивку или базы
— Необходимы постоянные обновления. То есть производитель должен быть серьезный, не так один раз выпустили прошивку и забыли. Чтобы избежать последствий из п.3, НУЖНО ПОСТОЯННО ОБНОВЛЯТЬСЯ

Как это работает — Яндекс.Радар

Как проекты попадают в Топ Радара

Яндекс.Радар автоматически выделяет 10 000 крупнейших интернет-проектов по количеству посетителей из России. Поэтому в Топ Радара могут попасть площадки с любым доменом верхнего уровня, не только .ru или .рф.

В один интернет-проект объединяются все сайты и приложения, работающие под единым названием — при этом данные об аудитории приложений учитываются только для тех проектов, которые подключили передачу данных из AppMetrica.

Откуда мы берём данные о посещаемости интернет-проектов

Рейтинг формируется на основе агрегированных обезличенных данных Яндекс.Браузера, Элементов Яндекса, Визуальных закладок, а также браузерных расширений и других продуктов Яндекса. По умолчанию данные аналитических сервисов Яндекса не учитываются.

Доля пользователей Яндекса в аудитории каждого интернет-проекта разная. Поэтому для расчёта посещаемости каждого проекта с помощью машинного обучения создаётся собственная статистическая модель. Она определяет диапазон, в котором с высокой вероятностью находится реальное количество посетителей ресурса за выбранный период отчёта.

Рядом с интернет-проектом в рейтинге указывается его минимальная оценка посещаемости, а по наведению курсора на это число показывается верхняя граница диапазона. Минимальная и максимальная посещаемость — оценочные показатели, поэтому их значения округлены до трёх значащих цифр. Проекты ранжируются по нижней границе диапазона посещаемости. Подробнее о ранжировании

Для ряда крупных проектов указан не диапазон, а наиболее вероятное значение посещаемости — так как данных по ним достаточно для более точного подсчёта. К таким проектам относятся Mail.ru, ВКонтакте, Одноклассники, Facebook, Instagram, Google и Youtube.

ВКонтакте, Одноклассники, YouTube и Instagram учитываются в рейтинге отдельно от интернет-компаний, которым они принадлежат — Mail.ru, Google и Facebook соответственно. Это связано с тем, что домены этих трёх проектов отличаются от доменов компаний-владельцев. Аналогичным образом в посещаемости портала Yandex.ru не учитываются проекты Auto.ru, Kinopoisk.ru и Edadeal.ru.

Для тех интернет-проектов, рядом с которыми отсутствует метка «Примерная оценка», указаны не приблизительные, а точные значения посещаемости. Эти проекты дали согласие на использование в Топе данных из аналитических продуктов Яндекса, поэтому для них посещаемость рассчитывается не по статистической модели, а по данным Метрики и AppMetrica.

Подключить к Топу Радара статистику из систем аналитики можно по ссылке напротив интернет-проекта. Эти данные начнут учитываться в рейтинге примерно через два дня после их подключения. Если интернет-проект отключит передачу данных, они также перестанут поступать на Радар спустя два дня — при этом показатели за прошлые месяцы не будут пересчитаны.

Данные Метрики позволяют не только рассчитывать точные показатели посещаемости проекта, но и дополнять его статистику в Топе новыми показателями. У проектов, подключивших передачу данных из Метрики, будут заполнены колонки «среднее время» и «дневная аудитория». Помимо этого, такие проекты будут показываться в рейтингах по характеристикам аудитории — это регион России, тип устройства, уровень дохода, пол и возраст.

С помощью данных из AppMetrica можно ещё точнее рассчитывать все показатели посещаемости, так как в них будут учтены пользователи мобильного приложения, которые не заходят на сайт. Помимо этого, для интернет-проектов c данными AppMetrica показывается доля пользователей приложения в совокупной аудитории.

Что означают показатели посещаемости

Посещаемость любого интернет-проекта определяется двумя способами: классическим (по анонимным идентификаторам браузеров) и с помощью кросс-девайсной склейки.

При классическом методе подсчёта число уникальных посетителей сайта равно числу уникальных браузеров, в которых его открывали — это самый распространенный метод учёта аудитории в интернете. Например, если один и тот же пользователь открывал сайт в Opera и Chrome c десктопа, а потом в Chrome со смартфона, в статистике будет учтено три разных посетителя.

Кросс-девайсная склейка позволяет «узнавать» посетителя на всех его браузерах и устройствах. В примере выше Радар учтёт одного посетителя — независимо от того, используются смоделированные данные или точная статистика. Поэтому при кросс-девайсной склейке количество посетителей сайта не завышается. Склейку анонимных идентификаторов браузеров и устройств одного и того же пользователя обеспечивает технология «Крипта».

Данные счётчиков Метрики, которые используются для расчёта посещаемости проектов в Топе, стандартизируются: это нужно, чтобы ресурсы находились в равных условиях для сравнения. Из-за стандартизации данных посещаемость в Топе и в отчётах Метрики может отличаться. Вот основные причины отличий:

— Метрика фиксирует визиты на сайт из любых регионов, а для расчёта позиций в Топе учитывается только российский трафик.
— Независимо от настроек конкретного счётчика Метрики, к данным для расчёта рейтинга применяется фильтрация роботов по строгим правилам и по поведению, а тайм-аут визита устанавливается на уровне 30 минут.
— Если один и тот же счётчик установлен на разных сайтах, для расчёта позиций конкретного проекта будут использоваться данные только по его домену.
— Если площадка передает статистику из AppMetrica, в показателях посещаемости в рейтинге будут также учтены пользователи мобильного приложения, которые не заходят на сайт.

Как интернет-проекты ранжируются в Топе Радара

Для определения места в рейтинге используются данные о кросс-девайсной аудитории. Проекты, для которых количество посетителей рассчитывается по статистической модели, ранжируются по нижней границе посещаемости – за исключением ряда крупных ресурсов, для которых указываются не диапазоны, а только одно наиболее вероятное значение посещаемости. Подробнее — в разделе Источники данных

В рейтинге могут оказаться несколько ресурсов, для которых будет указана одинаковая примерная посещаемость. Это возможно, так как границы интервала посещаемости указываются с округлением — потому что они представляют собой оценочные, а не точные значения. Сайты, у которых минимальная посещаемость совпадает, расставляются по алфавиту — например, siteforyandex.ru окажется выше yetanothersite.ru.

Стрелки «вверх» и «вниз» рядом с названиями ресурсов отражают изменения позиций в сравнении с предыдущим месяцем.

Что означают тематики и типы

Тип — это функциональное назначение ресурса, а тематика — то, чему он посвящён. Отдельный рейтинг составляется для каждого типа, тематики и их комбинации. Например, интернет-магазин, торгующий кормом для кошек, может показываться в следующих рейтингах: ресурсы о домашних животных, ресурсы о кошках, интернет-магазины, интернет-магазины с товарами для любых домашних животных, интернет-магазины с товарами для кошек. У ресурса может быть несколько разных тематик и только один тип.

Типы и тематики определяются автоматически с помощью машинного обучения. Скорректировать тип и тематику сайта можно по запросу. Для этого нужно заполнить форму обратной связи, кликнув по ссылке рядом с проектом в рейтинге. Ссылка расположена за символом «Настройка» — ⋮ (три точки по вертикали).

Описание типов

Агрегаторы

Это каталоги различных объявлений — например, о поиске работы, купле-продаже товаров и услуг, недвижимости, автомобилей. К этому типу относятся сайты, на которых пользователи сами размещают объявления (например, Avito), а также сайты, автоматически собирающие объявления или предложения (Яндекс.Маркет, Booking.сom, AviaSales). В этот тип также входят агрегаторы новостей, которые не публикуют собственный контент: например, Яндекс.Новости и MediaMetrics.

Видео

Это ресурсы, позволяющие загружать и/или просматривать видео-контент — например, онлайн-кинотеарты. Некоторые сайты с видео-контентом не относятся к этому типу. Это сайты телеканалов — они отнесены к «Представительствам бизнесов и организаций» — и сайты с эротическим или порнографическим контентом, которые вынесены в отдельный тип.

Интернет-магазины

Ресурсы, позволяющие заказать или купить товары. К ним не относятся агрегаторы предложений разных магазинов (например, Яндекс.Маркет) и системы размещения объявлений (например, Avito) – такие ресурсы классифицируются как «Агрегаторы». Также к интернет-магазинам не относятся сайты, предлагающие «офлайновые» услуги (продажу туров, уборку квартир и пр.) — это «Представительства бизнесов и организаций».

Контентные проекты

Ресурсы с контентом, который упорядочен по хронологии или по разделам. Формат контента может быть любым — статьи, картинки, wiki-проекты. В этот тип не входят каталоги ссылок на материалы других сайтов (это «Агрегаторы»), сайты с контентом, который быстро устаревает (это «Новости»), сайты, на которых контент могут создавать все пользователи (это «Сообщества»), а также сайты с видео, которые относятся к одноименному типу.

Новости

Новостным считается контент, который упорядочен хронологически и остаётся актуальным не больше нескольких дней. В этот тип входят как новостные сайты без определённой тематики, так и сайты, посвящённые чему-то одному — например, политике или финансам. При этом сайты с новостями на узкоспециализированную тему (например, о конкретной компьютерной игре) относятся к другим типам — «Контентные проекты» или «Сообщества». В тип «Новости» также не входят агрегаторы (например, Яндекс.Новости).

Онлайн-игры

Сайты, на которых можно играть онлайн в одну или несколько игр. К этому типу также относятся официальные сайты игр, с которых можно скачать приложение — а сама игра происходит в онлайне (например, Worldoftanks.ru). К этому типу не относятся сайты издателей игр, например Wargaming.net — это «Представительства бизнесов и организаций».

Порно, эротика

Проекты с любым подобным контентом — видео, картинки, тексты и т.д.

Портал

К этому типу относятся глобальные поисковые системы — Яндекс, Google, Mail.ru и другие.

Представительства бизнесов и организаций

К этому типу относятся ресурсы, на которых пользователи могут оформить заказ на услугу в офлайне. Например, в этот тип попадают туроператоры, банки, интернет-провайдеры. Также к этому типу относятся сайты по продаже товаров, оформить покупку которых можно только офлайн — например, сайты по продаже автомобилей или недвижимости. Сюда же попадают сайты брендов или производителей и официальные сайты некоммерческих организаций.

Сервисы

Ресурсы для решения конкретных задач. Например, это могут быть сервисы, позволяющие слушать музыку онлайн, хранить файлы, изучать карты и прогноз погоды, создавать и редактировать изображения.

Сообщества

К этому типу относятся сообщества, посвящённые конкретной тематике. Это могут быть социальные сети, форумы, блоговые платформы, сайты вопросов-ответов, сайты с отзывами и другие подобные ресурсы. К этому типу не относятся сайты, для которых большую часть контента создают администраторы сайта, профессиональные писатели или другой ограниченный круг авторов, а не сами пользователи — это «Контентые проекты».

Социальные сети

Социальные сети без определённой тематики, такие как ВКонтакте и Facebook. В этот тип не входят социальные сети, посвящённые узкой тематике (например, аниме или домашним животным) — это «Сообщества».

Ставки

Букмекерские ресурсы, позволяющие сделать ставку на спортивные мероприятия или любые другие события.

Как часто обновляется Топ Радара

Данные о посещаемости интернет-проектов обрабатываются Радаром ежедневно, а в рейтинге отражаются с задержкой в два дня. Статистика за неполный текущий месяц начинает показываться с 10-го числа — например, до 10-го июня в рейтинге будет статистика за май.

Как рассчитываются показатели «Среднее время», «Доля пользователей приложения» и «Дневная аудитория»

«Среднее время» отражает среднее количество минут, которое кросс-девайсные посетители сайта провели на нём за текущий месяц. «Дневная аудитория» — это среднее количество кросс-девайсных посетителей за день в текущем месяце.

Если площадка подключила данные из AppMetrica, в расчёт среднего времени войдёт и время в приложении. Статистика из AppMetrica также позволит повысить точность подсчёта дневной аудитории и показателей посещаемости за месяц — так как в этих метриках будут учтены пользователи мобильного приложения, которые не заходят на сайт.

Доля пользователей приложения показывает, какой процент они составляют в совокупной кросс-девайсной аудитории площадки — эта метрика рассчитывается только при наличии данных AppMetrica.

Как определяется регион, тип устройства и демографические характеристики аудитории

В срезах по региону, типу устройства и демографии показываются только те интернет-проекты, которые подключили передачу данных Метрики.

Регион вычисляется по IP-адресам посетителей сайтов, тип устройства — по строке User Agent. Демографические характеристики определяются с помощью технологии «Крипта», при этом все данные анонимны и не позволяют идентифицировать конкретного пользователя.

Частые вопросы

Как добавить свой ресурс в рейтинг?

В Топ автоматически отбираются 10 000 крупнейших интернет-проектов по количеству посетителей из России. Ресурс попадёт в рейтинг автоматически, как только он войдёт в их число.

Мой ресурс попал не в ту тематику / тип. Как это исправить?

Заполните форму обратной связи, нажав на ссылку «Изменить тематику или тип». Ссылка расположена рядом с вашим проектом в рейтинге, за символом «Настройка» — ⋮ (три точки по вертикали).

Что такое кросс-девайсные посетители?В классических системах веб-аналитики термин «посетитель» означает уникальный браузер, в котором открывали сайт. Если один и тот же пользователь заходил на сайт из нескольких разных браузеров (не важно, на одном устройстве или на разных), система веб-аналитики зафиксирует несколько разных посетителей.

А при расчёте количества кросс-девайсных посетителей система «узнаёт» пользователя на всех его устройствах и во всех браузерах. Если один и тот же пользователь заходил на сайт с нескольких устройств, в колонке «Посетители, кросс-девайс» будет учтён только один посетитель.

Таким образом, количество кросс-девайсных посетителей представляет собой более реалистичную оценку аудитории ресурса. За расчёт кросс-девайсной посещаемости проектов в рейтинге отвечает технология «Крипта».

Мне кажется, что количество кросс-девайсных посетителей моего ресурса заниженоЧисло кросс-девайсных посетителей всегда будет меньше количества посетителей в одной из систем классической веб-аналитики, к которым относятся Яндекс.Метрика, Google Analytics и другие. При этом кросс-девайсная посещаемость будет точнее отражать реальную аудиторию ресурса.

В Метрике, Google Analytics и большинстве других систем посетители учитываются по идентификаторам браузеров. Из-за этого аудитория ресурса оказывается завышенной: если один и тот же пользователь открывал сайт в нескольких разных браузерах (неважно, на одном и том же устройстве или на разных), он будет учтён как несколько разных посетителей — хотя на самом деле сайт посещал один и тот же человек.

А при расчёте количества кросс-девайсных посетителей система «узнаёт» пользователя на всех его устройствах и во всех браузерах. Если один и тот же пользователь заходил на сайт с нескольких устройств, в колонке «Посетители, кросс-девайс» будет учтён только один посетитель. За расчёт кросс-девайсной посещаемости проектов в рейтинге отвечает технология «Крипта».

Таким образом, кросс-девайсная аудитория всегда будет меньше, чем количество посетителей в системах веб-аналитики. При этом число кросс-девайсных посетителей гораздо точнее отражает реальный размер аудитории ресурса.

Если я подключу передачу данных Метрики, какая статистика по моему ресурсу станет общедоступной?Для вашего ресурса будет указано количество посетителей из России. При этом проект также будет показан в рейтингах по региону, типу устройства, полу, возрасту и доходу аудитории. Эти рейтинги становятся доступны при выборе фильтра, который оставляет в отчёте только проекты, передающие точные данные о посещаемости. Например, для конкретного ресурса можно будет посмотреть количество посетителей—мужчин из Московской области.

Также для ресурса будет показано среднее количество минут, которое кросс-девайсные посетители ресурса провели на нем за выбранный период, и среднее количество кросс-девайсных посетителей за день.

Можно ли отключить передачу данных Метрики и/или AppMetrica?

Конечно, это можно сделать в любое время. Статистика перестанет поступать в Топ примерно через двое суток после того, как вы отключите соответствующую опцию в Вебмастере. Обратите внимание: когда вы отключите передачу данных, в Топ перестанет поступать новая статистика – но данные за прошлые периоды не будут пересчитаны.

Я подключил передачу данных Метрики, но у моего ресурса осталась метка «Примерная оценка»

Данные Метрики начинают учитываться в рейтинге примерно через два дня после того, как в Вебмастере была включена соответствующая опция.

Обязательно ли подключать данные AppMetrica, если я уже подключил передачу данных Метрики?

Подключать данные AppMetrica нужно только для того, чтобы для вашего проекта была указана доля аудитории приложения, а показатели посещаемости рассчитывались точнее.

Я подключил передачу данных Метрики, но в Топ начали передаваться какие-то другие данные — в отчётах Метрики я вижу другие цифры. Почему?Для начала важно понять, какие именно показатели отличаются.
  1. Сравнивать колонку «Визиты» в Метрике с количеством посетителей в Топе не стоит, это разные показатели. Узнать подробнее о том, чем визиты отличаются от посетителей, можно в Помощи Метрики.
  2. Количество кросс-девайсных посетителей не должно соответствовать количеству посетителей в Метрике, потому что они учитываются по-другому.
  3. Количество «обычных» посетителей во второй колонке рейтинга может немного отличаться от количества посетителей, которое вы видите в Метрике. Это связано с тем, что данные Метрики стандартизируются, чтобы все проекты были в равных условиях для сравнения.
Вот основные причины, по которым количество посетителей в Метрике может отличаться от значения в колонке «Посетители» в Топе:
  • В Метрике учитываются посетители из любых регионов, а в Топе — только российская аудитория;
  • Независимо от настроек конкретного счётчика Метрики, к данным для расчёта рейтинга применяется фильтрация роботов по строгим правилам и по поведению, а тайм-аут визита устанавливается на уровне 30 минут;
  • Если один и тот же счётчик установлен на разных сайтах, для расчёта позиций конкретного проекта будут использоваться данные только по его домену.
  • Если вы подключили к Топу данные AppMetrica, в показателях посещаемости в рейтинге будут также учтены пользователи мобильного приложения, которые не заходят на сайт.

Чтобы рассчитывать рыночные доли поисковых систем, браузеров, типов устройств и операционных систем, мы отслеживаем, какой процент переходов на сайты они обеспечили в общем трафике региона. Для этого мы анализируем сводные данные по счетчикам Яндекс.Метрики. Отчеты по технологиям и поисковым системам доступны для четырех стран — России, Беларуси, Казахстана и Турции.

Статистику по долям поисковых систем и браузеров можно посмотреть в разбивке по операционным системам и по типам устройств: например, сравнить доли браузера Chrome Mobile на iOS и Android или на планшетах и смартфонах.

Источник данных

Для расчётов используется обобщённая статистика переходов на все сайты со счётчиком Яндекс.Метрики. Это ведущая система веб-аналитики в России, которая работает с 2009 года и по состоянию на август 2018 года регистрирует 78,88%* трафика в доменной зоне .ru. По данным аналитического центра W3Techs, Яндекс.Метрика занимает третье место в мире по количеству доменов, на которых установлен её счётчик.

*Системы веб-аналитики по объёму трафика, регистрируемого в доменной зоне .ru

по данным Яндекса за август 2018

Доля доменов со счётчиком Яндекс.Метрики

по данным W3Techs на 25.09.2018

Методология

Чтобы обеспечить репрезентативную выборку доменов для анализа, изо всех отчётов Яндекс.Радара исключены визиты на собственные сайты Яндекса. Помимо этого, мы корректируем погрешности измерений, которые возникают из-за особенностей работы некоторых технологических решений для веба. Например, из-за массового перехода на https-шифрование мы ввели поправку на отсутствие реферера: в некоторых старых браузерах он теряется при переходах с https на http.

Объём трафика измеряется в визитах. Регион вычисляется по IP-адресам посетителей сайтов, дата и время визитов — по часовому поясу счётчика, а браузер, операционная система и тип устройства — по строке User Agent. Для определения поисковой системы используются те же принципы, что и в одноимённом отчёте Яндекс.Метрики.

Что такое визитПоследовательность действий одного посетителя на сайте со счётчиком Яндекс.Метрики. Учитываются просмотры страниц, переходы по внешним ссылкам, загрузки файлов и другие типы взаимодействий. Визит начинается с перехода на сайт и заканчивается, когда посетитель не совершает никаких действий в течение определённого времени. По умолчанию это 30 минут, но владельцы счётчиков могут задавать собственное время неактивности. Подробнее — в справочном центре Яндекс.Метрики.

В отчётах по поисковым системам и браузерам представлена статистика за период с 1 января 2015 года, в отчётах по операционным системам и типам устройств — с 1 апреля 2015 года. Для анализа можно выбирать любые интервалы дат кроме последней недели.

Обратная связь

Мы будем рады ответить на ваши вопросы:
форма обратной связи

Радар. Виды и работа. Применение и особенности. Устройство

Радар – это радиолокационная электронная станица, применяемая для определения расположения в пространстве крупных объектов, их формы, скорости, направления движения. На базе радиолокационной станции построено множество приборов, используемых в авиации, судоходстве, военной обороне, бытовой жизни.

Как работает радар

Радарная станция работает по принципу радиолокации. Она генерирует радиоволны, отправляет их в пространство в строго определенном диапазоне и направлении. При движении волны сталкиваясь с объектами и ландшафтом частично отражаются обратно, после чего их эхо воспринимается чувствительной частью прибора. На основании информации как быстро вернулась отраженная волна, расчетная часть устройства определяет местоположение объекта. Мощность отраженного сигнала дает возможность рассчитать фактические размеры обнаруженной преграды.

Принцип работы радарной станции основан на эхолокации, используемой летучими мышами для ориентирования в пространстве. При разработке прибора были задействованы похожие механизмы, но вместо ультразвукового сигнала используются радиоволны, имеющие более высокий радиус действия.

Простейшая классическая радиолокационная станция состоит из следующих компонентов:
  • Передатчик.
  • Антенна.
  • Приемник.

В классическом понимании функцию передатчика выполняет импульсный генератор. Он выступает в качестве контролируемого источника электромагнитного сигнала.

Антенна излучает сгенерированный зондирующий сигнал в необходимом направлении, затем служит для приема отраженных обратно волн. Излучение и прием выполняются поочередно. Также возможно применение двух антенн. В таком случае одна отвечает за отправление сигнала, а вторая за его прием. Они устанавливаются на определенном отдалении друг друга, и калибруются между собой. Применение двух антенн увеличивает точность и быстродействие радара.

Применяемый в радаре приемник отвечает за прием и усиление отраженной волны. Он считывает данные с антенны, и выполняет их анализ для получения окончательных результатов, выдаваемых на экран устройства.

Методы работы радаров

Радар может работать на разных физических принципах анализа данных. Одни из них требуют сложной технической составляющей, что увеличивает стоимость станции, а другие дают сравнительно неточные результаты, но позволяют производить недорогие приборы.

Радарные станции работают по трем основным методам:
  1. Частотный.
  2. Фазовый.
  3. Импульсный.
Частотный метод

Метод обнаружения частотным излучением подразумевает применение модуляции излучаемого непрерывного сигнала. Прибор отправляет его в пространство и фиксирует отражение. Прибор проводит расчеты на основании информации о том, сколько времени ушло на движение волны туда и обратно. Такой метод обнаружения имеет некоторые достоинства:

  • Работает даже на слабом передатчике.
  • Дешев в производстве.
  • Может работать на малых дистанциях.

При выполнении радиолокации частотным методом обязательно применение двух антенн. Частотный принцип работы априори подразумевает улавливание большого количества помех второй антенной, создаваемых первой. Отраженные и только отправляемые сигналы мешают друг другу, что негативно влияет на чувствительность.

Метод фазовой радиолокации

Радар данного типа применяется для исследования места положения и размера движущихся объектов. Передающее устройство радара может работать непрерывно или импульсами. Метод заключается в определении разности фаз между отправляемым и воспринимаемым сигналом. Оборудование, работающее по фазной технологии, не воспринимает помехи от неподвижных поверхностей. Это достаточно распространенные приборы, главный недостаток которых в невозможности определения точной дистанции до перемещающегося объекта.

Импульсный метод

Это современный метод обнаружения объектов в пространстве. Радар сначала создает короткий импульс длиной всего в микросекунду, после чего прекращает трансляцию и воспринимает эхо от отправленной волны. Такая технология исключает появление искажения от одновременной генерации волн и восприятия их эха.

Такие приборы имеют фиксированный интервал повтора импульсов. Его длина рассчитывается в зависимости от того, на каком расстоянии ведется поиск. Частота повторений у радаров дальнего обзора составляет сотни импульсов в секунду.

Радар, работающий по импульсному методу обнаружения, имеет много достоинств:
  • Работает на одной антенне.
  • Отличается точностью.
  • Позволяет следить сразу за несколькими объектами и различать их.
  • Имеет простую индикаторную составляющую.
Не лишены импульсные радары и недостатков:
  • Могут работать только с мощными импульсными передатчиками.
  • Не могут обнаружить объект на малой дистанции.
  • Имеют большие слепые зоны, где объекты не обнаруживаются.
Где применяются радары
Радары являются крайне полезным оборудованием для обнаружения объектов в пространстве и различных препятствий при движении транспорта. Их применяют в:
  • Авиации.
  • Судоходстве.
  • Оборонном направлении.
  • Промышленной и любительской рыбной ловле.
  • Направлении безопасности дорожного движения и т.п.

В авиации радар выполняет главную навигационную функцию. Его применение позволяет отслеживать воздушные суда, предотвращать их столкновение между собой. В условиях плохой видимости именно радары предупреждают пилотов о возможных преградах, таких как выступы скал. Радарами оснащаются все аэропорты и аэродромы. По ним непрерывно отслеживается местоположение воздушных судов. Авиационные радары направлены в небо, поэтому они не воспринимают объекты на земле.

Радары применяются в морской и речной навигации. Их наличие позволяет предотвратить столкновение между судами. Также радарные станции создают картину рельефа дна. Они предупреждают о возможных рифах, скальных уступах, отмелях. С помощью радаров осуществляется поиск спасателями пострадавших судов. Судоходные радары не реагируют на воздушные судна. Приборы данного типа работают в частотном диапазоне, поскольку имеют высокую точность замеров на близком расстоянии. Это позволяет видеть точную картину особенностей рельефа дна.

Наиболее точные радары с большим радиусом действия используются в военном направлении. Они позволяют отслеживать передвижение морских и воздушных судов, в том числе и ракет. Ими оснащаются установки ПВО. Стационарные радары устанавливаются на военных и стратегически важных объектах.

Радар для рыбной ловли рассчитан на малый радиус действия. Его задача заключается в обнаружении в воде рыбных косяков. Судна промышленной ловли используют данные радара для обнаружения мест локации рыбы перед сбросом сетей. В любительской ловле приборы преимущественно применяются для исследования рельефа дна. Устройства более высокого ценового сегмента дополнительно позволяют обнаружить крупных рыбных особей и подсказать, куда забросить снасть.

Любительские радары имеет очень малый вес, при этом действуют всего на несколько десятков метров. Для их срабатывания антенна прибора должна погрузиться в воду. Зачастую радары для рыбной промышленной ловили и навигационные являются одним комбинированным прибором. Это удобно, и позволяет облегчить управление судном, уменьшить нагромождение рубки техникой. Такие устройства могут оснащаться монохромным или цветным экраном.

Дорожные радары являются очень узкоспециализированным оборудованием, основная задача которого заключается только в определении скорости движение строго определенного транспорта. Устройство измеряет ускорение не всех машин из потока, а только тех, на которое направлено. Это достаточно компактные приборы. Для их точного срабатывания требуется ручное наведение. Радары данного типа применяются подразделениями дорожной полиции всего мира, а полученные с их помощью данные о скорости являются доказательствами нарушения правил дорожного движения.

Радардетектор

Тесно связанным прибором с радаром является радардетектор. Это специализированное оборудование, применяемое для обнаружения сигналов радаров. Прибор способен предупредить о вхождении в зону действия волн от радарной станции.

Это предупреждающее оборудование, преимущественно используемое водителями автотранспорта. Прибор, измеряющий скорость движения автомобилей, отправляет импульсы, которые рассеиваются далеко за пределами чувствительности прибора. Фон из таких волн определяется установленным в автомобиле детектором до того, как машина попадает в чувствительную зону действия радара. Прибор предупреждает водителя световым или звуковым сигналом о проведении замеров скорости его движения. Это позволяет заблаговременно сбросить ускорение, если оно превышает максимально разрешенное. Таким образом, при въезде на участок дороги радиуса действия радара, тот уже не обнаруживает нарушения ПДД.

Эффективность детекторов позволяет засечь работу радара задолго до того, как тот сможет замерить скорость авто. Это связано с тем, что радар постовых служб работает по принципу эффекта Допплера. Он сначала отправляет сигнал, потом ожидает, пока тот отразится. Для измерения скорости движущегося объекта нужно определенное время на исследование выделенного объекта, чтобы получить данные о скорости. Радардетектор выполняет похожую функцию, что и приемник самого радара. Он улавливает сигналы и сразу сообщает об этом водителю. Тот успевает сбросить скорость, пока прибор еще не сфокусировался на машине.

Похожие темы:

РАДАР — это… Что такое РАДАР?

  • радар — радиолокатор Словарь русских синонимов. радар см. радиолокатор Словарь синонимов русского языка. Практический справочник. М.: Русский язык. З. Е. Александрова. 2011 …   Словарь синонимов

  • РАДАР — (перс.). Сборщик подорожных пошлин. Словарь иностранных слов, вошедших в состав русского языка. Чудинов А.Н., 1910. радар (англ. radar сокр. radio detection and ranging обнаружение и определение расстояния при помощи радио) то же, что… …   Словарь иностранных слов русского языка

  • РАДАР — РАДАР, то же, что радиолокационная станция …   Современная энциклопедия

  • РАДАР — (англ. radar сокр. от radio detecting and ranging радиообнаружение и определение дальности), термин, встречающийся в переводной и популярной литературе для обозначения радиолокационной станции, иногда называемой также радарной установкой …   Большой Энциклопедический словарь

  • РАДАР — РАДАР, а, муж. (спец.). Радиолокационная станция. | прил. радарный, ая, ое. Радарная установка. Толковый словарь Ожегова. С.И. Ожегов, Н.Ю. Шведова. 1949 1992 …   Толковый словарь Ожегова

  • Радар — сокращенное название радиолокационной станции. EdwART. Толковый Военно морской Словарь, 2010 …   Морской словарь

  • радар — — [http://www.eionet.europa.eu/gemet/alphabetic?langcode=en] EN radar A system using beamed and reflected radiofrequency energy for detecting and locating objects, measuring distance or altitude, navigating, homing, bombing and other… …   Справочник технического переводчика

  • радар — радиолокатор англ.: radar, radio detecting and ranging англ., связь …   Словарь сокращений и аббревиатур

  • Радар — РАДАР, то же, что радиолокационная станция.   …   Иллюстрированный энциклопедический словарь

  • РАДАР — то же, что (см.) …   Большая политехническая энциклопедия

  • «Чем отличается антирадар от радар-детектора?» – Яндекс.Знатоки

    Радар-детектор — это компактное электронное устройство, которое информирует пользователя о наличии в поле действия радиоволн или лазерных излучений, исходящих от чужих активных радаров. В отличие от антирадара, радар-детектор не заглушает сигналы, а только улавливает их.

    Антирадар — активное устройство, которое способно генерировать высокомощные помехи в определенных спектрах радочастот или модулировать ответный сигнал, по мощности превосходщий оригинальный от пеленгующего радара. Иными словами, антирадар улавливает и заглушает сигнал пеленгующего устройства. В результате радар ГИБДД либо не выдаст никакого результата, либо выдаст те показания, которые смодулировал антирадар.

    Я выбирала тот видеорегистратор который мне посоветовали, а именно Видеорегистратор Junsun.

    Понравилось мне в нём следующее:

    Контроль движения ADAS

    Junsun постоянно отслеживает положение автомобиля относительно дорожной разметки. Если автомобиль непреднамеренно смещается из текущей полосы движения, включается звуковое предупреждение о тревоге и выводится информация на дисплей.

    Радар-детектор

    Прибор может заблаговременно обнаруживать системы измерения скорости, оставляя достаточно времени для безопасного замедления. Он распознает большинство радаров, стоящих на вооружении правоохранителей – в том числе импульсные комплексы «Стрелка» и «Робот».

    Gps/ГЛОННАС

    Благодаря видеорегистратору Junsun вы всегда приедете в назначенное место. Просто введите нужный вам адрес, дождитесь пока видеорегистратор проложит удобный для вас путь и наслаждайтесь максимально удобным маршрутом.

    ДАТЧИК ДВИЖЕНИЯ

    Компактные размеры Junsun позволяют использовать его почти незаметно на парковке или ночью во дворе для записи экстремальных событий. Встроенный датчик движения активирует запись при появлении объектов перед камерой.

    Выносная камера

    Благодаря выносной камеры вы сможете одновременно снимать с двух разных углов. Слежение за дорогой как спереди, так и сзади значительно улучшит безопасность вашего автомобиля. А разрешение Super HD 1080 позволит не упустить ни одной детали.

    Брала я брату. Ему нравится, правда мы заказывали года полтора назад здесь. Если у них ещё осталось, по пожалуйста.

    Антирадар — Википедия

    Антирадар (Россия, 1996 год) Американский полицейский ловит нарушителей ПДД Антирадар в салоне автомобиля (прикреплён к солнцезащитному козырьку)

    Антирадар — активное устройство, созданное для генерирования мощных помех в определённых диапазонах радиочастот или модулирования ложного ответного сигнала, по мощности превосходящего оригинальный от пеленгующего радара. Фактически он является системой активной постановки помех — радиоэлектронного подавления, РЭП. Важно отметить, что уровень излучения у такого прибора крайне велик и очень опасен для здоровья окружающих.

    Простейшие радар-детекторы и антирадары устанавливаются за ветровым стеклом, на салонном зеркале заднего вида или в салоне автомобиля, подключаются к бортовой сети (12 вольт) через прикуриватель. Более сложные несъёмные модели для установки требуют привлечения специалистов. Эти приборы классифицируются:

    • По исполнению: встраиваемые и невстраиваемые;
    • По контролируемым диапазонам частот, на которых работают полицейские радары: — Х, Ku, K, Ka, Laser;
    • По режиму работы радара: — OEM, Ultra-X, Ultra-K (K-Pulse)/(Smartscan™), Instant-On, POP™, HYPER-X™, HYPER-K™;
    • По углу охвата (в градусах): — все направления, встречное, попутное.

    (Приборы с широтой срабатывания 360° позволяют обнаружить радары, контролирующие скорость под углом к направлению движения и на удаляющихся автомобилях.)

    • По возможности привязки к координатам GPS, Глонасс.

    Радар-детекторы могут реагировать на помехи, создаваемые линиями электропередачи, электрическим транспортом (трамвай, троллейбус, электровозы), поэтому во многие модели встраивается защита от ложного срабатывания.

    Конструктивная особенность «глушение сигнала радара» или искажение определяемой полицейским радаром скорости автомобиля-нарушителя, которая действительно делает его «антирадаром», запрещена во всех странах. Кроме того, некоторые радар-детекторы могут обнаруживать лазерные измерители скорости (лидары), а также системы VG-2 (приборы, обнаруживающие радар-детекторы).

    Популярный у российской автоинспекции комплекс видеофиксации правонарушений «СТРЕЛКА-СТ» в 2010—2012 годах не определялся большинством детекторов радаров. В 2012 году в продаже было всего несколько моделей (такая функциональность была заявлена у всех производителей). Сегодня уже нет ни одного радар-детектора, который был бы не способен заблаговременно предупреждать о «СТРЕЛКА-СТ» и «СТРЕЛКА-М».

    В конце лета 2017 года на просторах РФ появился новейший мобильный измеритель скорости на колесной базе, под названием «ОСКОН-СМ», который пока определяется уверенно буквально немногими приборами.

    В 2014 году в продаже появились гибридные модели, или, как их ещё принято называть, «КОМБО модели», объединяющие видеорегистратор и радар-детектор на программном уровне, это решение улучшило функциональность и удобство использования обеих частей гибрида. Но ввиду наводки микросхем видеорегистратора на рупорную антенну радар-детектора дальность приёма у таких приборов, объединяющих в одном корпусе радар-детектор и видеорегистратор, существенно хуже, нежели у традиционного радар-детектора.

    Законодательные особенности применения антирадаров и радар-детекторов[править | править код]

    Применение радар-детекторов и антирадаров может регулироваться законодательством.

    В некоторых государствах и федеральных объединениях местные законы запрещают использование лазер/радар-детекторов.

    • Австрия: использование запрещено. Нарушители подвергаются денежному штрафу, а прибор изымается.
    • Азербайджан: антирадары запрещены, запрета на использование радар-детектора нет.
    • Албания: не существует запрета на провоз и использование.
    • Беларусь: Антирадары в Беларуси вне закона. А вот против радар-детекторов ГАИ ничего не имеет, считая их даже в некоторой степени полезными для дорожной безопасности[1].
    • Бельгия: запрещено производство, ввоз, владение, предложение в продажу, продажа и бесплатное распространение оборудования, которое показывает наличие приборов, контролирующих движение и мешает их функционированию. Нарушение грозит заключением в тюрьму от 15 дней до 3 месяцев, или взимается денежный штраф. В случае повторного нарушения денежный штраф удваивается. В любом случае прибор изымается и уничтожается.
    • Болгария: не существует общего запрета. Использование разрешено, если это не мешает измерению скорости.
    • Венгрия: запрещено владение, использование во время движения и реклама радар-детекторов. При нарушении грозит денежный штраф и изъятие прибора.
    • Дания: запрещено оснащение автомобиля оборудованием или отдельными частями, настроенными на получение электромагнитных волн от приборов полиции, настроенных на контролирование скорости или мешающих работе этих приборов. Нарушение облагается денежным штрафом.
    • Испания: запрещено использование.
    • Латвия: использование запрещено. При продаже нет ограничений. Однако при обнаружении налагается денежный штраф (55 Евро), оборудование изымается.
    • Литва: использование запрещено. Возможно взимание денежного штрафа и изъятие оборудования.
    • Люксембург: возможно заключение в тюрьму от 3 дней до 8 лет, а также взимание денежного штрафа и изъятие оборудования.
    • Нидерланды: нет запрета на использование.
    • Норвегия: нет запрета на использование, но есть некоторые незначительные ограничения.
    • Польша: запрещено использование и провоз в действующем состоянии. Провоз допускается только тогда, когда прибор признан непригодным к использованию (например, запакованный). При нарушении взимается денежный штраф.
    • Румыния: не существует запрета на использование. Это положение обсуждается.
    • Россия На всей территории использование радар-детекторов не запрещено. Однако антирадары в России подпадают под статью 13.3 КоАП РФ, а следовательно запрещены.[2]
    • Турция: не существует запрета на использование.
    • Украина На всей территории использование радар-детекторов не запрещено.
    • Финляндия: полиция использует на штатных и внештатных машинах для отлова нарушителей. 95 % радаров основаны на Ka-диапазоне, но иногда используются и диапазон K, и крайне редко лазерные. Радаров, основанных на диапазоне X и Ku, нет. Также в Финляндии на новых трассах иногда используют ловушки типа Gatso, но это не радары, использующие радиоволны, а GPS-пеленгаторы[прояснить], использующие датчики, установленные на разделительной полосе дороги. Для отслеживания таких приборов нужны детекторы другого типа[какого?].
    • Франция: денежному штрафу подлежат предложение в продажу, ввоз, приобретение, продажа, установка, использование и провоз приборов, которые показывают наличие радаров. Затем изымается прибор и автомобиль, в котором он находится.
    • Чехия: нет запрета на использование. Это положение до сих пор обсуждается.
    • Швейцария: денежному штрафу подлежат предложение в продажу, ввоз, приобретение, продажа, установка, использование и провоз приборов, которые показывают наличие радаров. Затем изымается прибор и автомобиль, в котором он находится.
    • Швеция: существует запрет на производство, передачу, владение и применение. Нарушение грозит изъятием прибора, денежным штрафом или заключение в тюрьму до 6 месяцев.
    • Германия: в этом отношении одна из самых лояльных стран. Полицией неоднократно проводились специальные акции, по итогам которых автолюбителям дарили радар-детекторы. В целях безопасности дорожные службы установили на наиболее опасных участках дорог так называемые «ложные радары» — устройства, имитирующие сигнал дорожного радара. При срабатывании радар-детектора водитель снижает скорость, что соответственно снижает аварийность. С 2002 года использование запрещено. При продаже либо владении нет ограничений. Однако при обнаружении установленного и готового к работе прибора налагается денежный штраф (75 Евро) и один пункт в штрафном регистре, при этом оборудование конфискуется.
    • Эстония: Радар-детекторы и антирадары запрещены. Штраф достигает 400 евро, а прибор изымается. Практически все экипажи полиции оборудованы обнаружителями антирадаров и радар-детекторов. Так в 2012 году был установлен рекорд последних лет: тогда в Эстонии было выявлено 628 антирадаров, в основном — у приезжих иностранцев.[3]

    Наличие радар-детектора в автомобиле иногда позволяет избегать неприятных контактов с инспекторами дорожной службы и может положительно влиять на самодисциплину водителей, тем самым повышая безопасность движения.

    Инспекторы ДПС, зная, что водители часто возят в машине радар-детектор, применяют другую тактику «охоты» на нарушителей ПДД. Полицейский прячется в «засаде» и включает свой радар только на очень короткое время, «в лоб» приближающемуся автомобилю. У водителя-нарушителя нет шансов заблаговременно снизить скорость, дабы избежать наказания. Но водитель может остановиться (дальность действия радара 300 метров) и постоять 10 минут: через этот интервал показания прибора автоматически обнуляются. Также сотрудник ГАИ вряд ли сможет доказать, что на приборе именно Ваша скорость. Можно сказать, что такой способ избежать наказания не эффективен. С недавних пор все радары ГИБДД должны быть оснащены устройствами фото- или видеофиксации, а потому сколько бы вы ни стояли, ожидая, что радар сбросит показания, ничего не выйдет. Ваше фото или даже видео будет в компьютере в полицейской машине.

    Радар-детекторы (за исключением моделей с встроенным модулем GPS) неэффективны против комплексов, измеряющих время проезда автомобилем определенного расстояния, так как данная технология не требует применения радиоизлучения в сторону движущегося автомобиля.

    Слово РАДАР — Что такое РАДАР?

    Слово состоит из 5 букв: первая р, вторая а, третья д, четвёртая а, последняя р,

    Слово радар английскими буквами(транслитом) — radar

    Значения слова радар. Что такое радар?

    Радар

    Радар (англ. radar — сокращение, составленное из первых букв английских слов radio detecting and ranging — радиообнаружение и определение дальности), термин…

    БСЭ. — 1969—1978

    РАДАР (англ. radar — сокр. от radio detecting and ranging — радиообнаружение и определение дальности), термин, встречающийся в переводной и популярной литературе для обозначения радиолокационной станции, иногда называемой также радарной установкой.

    Большой энциклопедический словарь

    РАДАР — термин для обозначения радиолокационной станции, иногда называемой также радарной установкой.

    Словарь исторических терминов. — 1998

    Радар-Прогресс

    Радар-Прогресс — российский научный эксперимент, предполагает исследование наземными средствами наблюдения отражательных характеристик плазменных неоднородностей, генерируемых в ионосфере при работе бортовых двигателей ТГК «Прогресс».

    ru.wikipedia.org

    Милицейский радар

    Полицейский радар — доплеровский радар, предназначенный для измерения скорости объекта (обычно автомобиля). Такие радары применяются правоохранительными органами для контроля скорости на дорогах, а также в некоторых видах спорта.

    ru.wikipedia.org

    Парковочный радар

    Парковочный радар, также известный как, Акустическая Парковочная Система (АПС), парктроник или Ультразвуковой датчик парковки — вспомогательная парковочная система, устанавливаемая на некоторых автомобилях.

    ru.wikipedia.org

    ДОПЛЕРОВСКИЙ РАДАР

    ДОПЛЕРОВСКИЙ РАДАР, радарное навигационное устройство, основанное на ДОПЛЕРОВСКОМ ЭФФЕКТЕ — изменении частоты (или длины волны) из-за движения объекта по отношению к наблюдателю.

    Научно-технический энциклопедический словарь

    Русский язык

    Рада́р, -а.

    Орфографический словарь. — 2004

    Примеры употребления слова радар

    Спереди на автомобиль устанавливаются два модернизированных радара с углом обзора 80 градусов, работающих на короткую дистанцию до 30 метров, и один дальнобойный радар с углом обзора 18 градусов, видящий вперед на 200 метров.

    Используя трехмерный радар и камеры, установленные на автомобиле, Ионут создал коммерческий проект автомобиля с автономным управлением, который способен определять дорожные полосы, бордюры и свое положение на дороге в режиме реального времени.

    Используя специальный радар, принадлежащий американскому космическому агентству NASA, ученым удалось сделать интересное научное открытие.

    Оператор «МегаФон» в преддверии начала летних школьных каникул фиксирует резкий всплеск подключений к услуге «Радар», которая позволяет определять, где находятся пользователи мобильной связи.

    Тиаго Алькантара попал на радар Реала.


    1. рагби
    2. рагу
    3. радарный
    4. радар
    5. рада
    6. радевший
    7. радельщик

    Радар — Большая советская энциклопедия

    Рада́р

    (англ. radar — сокращение, составленное из первых букв английских слов radio detecting and ranging — радиообнаружение и определение дальности)

    термин, иногда употребляющийся в переводной и особенно в популярной литературе для обозначения радиолокационной станции (См. Радиолокационная станция).

    Источник: Большая советская энциклопедия на Gufo.me


    Значения в других словарях
    1. радар — Заимств. в XX в. из англ. яз., где radar — сложносокращенное сущ. на базе radio detecting and ranging «обнаружение и определение расстояния посредством радио». Этимологический словарь Шанского
    2. радар — -а, м. То же, что радиолокатор. Проходим мимо больших айсбергов —. Радары предупредили о их появлении. Зенкович, Путешествие в Южный океан и вокруг света. [англ. radar] Малый академический словарь
    3. радар — РАДАР -а; м. [англ. radar] Радиолокационная станция. ◁ Радарный, -ая, -ое. Р-ое оборудование. Р-ая установка. Толковый словарь Кузнецова
    4. радар — радар м. Устройство для обнаружения и определения местонахождения объектов в пространстве по отраженным от них радиоволнам; радиолокатор. Толковый словарь Ефремовой
    5. радар — [англ. radar сокр. radio-detecting and ranging букв. радиообнаружение и определение расстояния] – сокращённое название радиолокации и радиолокационных приборов (см. радиолокатор). Большой словарь иностранных слов
    6. радар — Радар, радары, радара, радаров, радару, радарам, радар, радары, радаром, радарами, радаре, радарах Грамматический словарь Зализняка
    7. радар — РАДАР, а, м. (спец.). Радиолокационная станция. | прил. радарный, ая, ое. Радарная установка. Толковый словарь Ожегова
    8. радар — орф. радар, -а Орфографический словарь Лопатина
    9. радар — Рада́р/. Морфемно-орфографический словарь
    10. РАДАР — РАДАР, сокращение английского выражения «radio detecting and ranging». см. РАДИОЛОКАЦИОННАЯ СТАНЦИЯ Научно-технический словарь
    11. радар — сущ., кол-во синонимов: 4 георадар 1 радиолокатор 5 сборщик 29 спидган 2 Словарь синонимов русского языка
    12. РАДАР — РАДАР (англ. radar, сокр. от radio detecting and ranging — радиообнаружение и определение дальности) — термин, встречающийся в переводной и популярной литературе для обозначения радиолокационной станции, иногда называемой также радарной установкой. Большой энциклопедический словарь

    Диссертация (Повышение эффективности действия системы автоматического экстренного торможения автомобиля) — PDF, страница 3

    Расположение приборов технического зрения на автомобилеДля обнаружения объектов в зонах, близких к автомобилю, используютсярадары диапазона 24 ГГц, а для более дальних диапазонов – радары с большейчастотой, например, для расстояния до 250 м, используются радары 77 ГГц.Видеокамеры обычно служат для обнаружения пешеходов или для нахожденияполос на дороге (в случае удержания на полосе).

    В данный момент задействуютсявсесредстватехническогозрения, чтобысистемыимеливозможностьобнаруживать препятствия в диапазоне 360° вокруг автомобиля.В моделях САЭТ для бюджетных автомобилей, оснащѐнных такимисистемами, используется оптический ИК-датчик. Также может применятьсяэлектронно-сканирующий радар от Delphi Automotive – Electronically ScanningRadar (ESR). Этот радар имеет широкий диапазон сканирования, обеспечивает дваизмерительныхмультирежимным.режимаПервыйодновременно,режим–поэтомусреднийегоназываютдиапазон,служитещѐдляидентификации других автомобилей и пешеходов, второй – дальний диапазон,служит для получения данных о скоростях, идентификации пути.

    Радары ESR16объединяют в себе адаптивный круиз-контроль, предупреждение о возможномстолкновении, а также об уменьшении дистанции с впередиидущим автомобилем.Изображение этого радара представлено на рис.1.4.Рис. 1.4. Радар ESR, разработанный Delphi,используемый в автомобилях Ford FocusЭтот радар имеет диапазон 76 – 81 ГГц и обеспечивает описанные вышедиапазоны работы, такая система основана на мультиканальных ресиверах итрансмиттерах.

    Область действия такой радарной системы представлена нарис. 1.5. Трансмиттер на 77 ГГц излучает сигналы, которые отражаются отобъекта находящегося или впереди, или сбоку, или сзади и автомобильпосредством ресиверов захватывает их.Рис.1.5. Применение радарной технологии в системах ADASС помощью 32-битного микроконтроллера с одним или двумя ядрами совстроенной RAM и флэш-памятью, радарная система может обнаруживать иотслеживать объекты, с которыми может потенциально произойти столкновение,17предупреждая водителя визуальными, звуковыми или тактильными сигналами овозможном столкновении, а также осуществлять торможение.Delphi разработала систему, которая объединяет множество систембезопасности посредством одного интегрального модуля.

    Этот продукт носитназвание RACam (рис. 1.6) – интегрированная система на основе радара ивидеокамеры. Возможности этого модуля не ограничены только САЭТ, онразработан для применения во многих других системах ADAS. Перваядемонстрация такой системы состоялась в 2011 году, а автомобили, оснащѐнныеей, стали появляться в продаже уже в 2014 году.Рис. 1.6. Модуль RACam фирмы DelphiОснова этой системы – электронно-сканирующий радар Delphi ESRсреднего и дальнего диапазона, видеокамера и блок вычисления. Часто радарныесистемы монтируют за декоративной решеткой радиатора, но эта область уязвимаво время столкновений. Данную систему можно закрепить на ветровом стекле илизеркале заднего вида.

    Сенсорные системы, они же сенсорные видеокамеры впревентивных системах безопасности отвечают за безопасность не тольководителя и пассажиров, но и пешеходов, велосипедистов и мотоциклистов.Компания TRW предлагает специальную систему обнаружения пешеходов.Данные с камеры совмещаются с данными радара частотой 24 ГГц, если наличиепешехода подтверждается последним, то начинают осуществляться специальныеалгоритмы, просчитывающие вероятность ДТП. Если вероятность велика, тоактивируется сигнал предупреждения.18Continental предлагает стереокамеры – сенсорный блок, основой которогоявляются две камеры.

    Они обеспечивают полный анализ изображения с помощьюодного блока, тем самым стереокамера может определить изменения изображенияза один кадр, различить стационарно ли препятствие или оно движется. Входныеданные используются для определения высоты препятствия относительноповерхности и расстояния до него и даже скорости, с которой движетсяавтомобиль. Такая система размещается за ветровым стеклом.Получаемые входные данные о размерах, расстояниях и скорости(триангуляция данных) являют собой результат системной оценки различий вперспективе между левым и правым оптическими путями, аналогично зрениючеловека и даѐт возможность понять, насколько изменилось видимое положениеобъекта относительно заднего фона в зависимости от изменения положенияавтомобиля, так называемого параллакса.

    Например, при расстояниях в 25 – 35метров, такая камера сможет определить диапазон расстояний до объекта сточностью в 25 – 35 сантиметров. Такая точность позволяет стереокамереобнаружить близко находящиеся объекты, которые в свою очередь могутпрактически сливаться с фоном. Это даѐт преимущество и в условиях плохойвидимости.

    После того, как получена и проанализирована информация со всехкамер, система подаѐт звуковой или световой сигнал, или тактильный сигнал,путѐмвибрацииободарулевогоколеса/сидений(Cadillac).Системаавтоматического торможения осуществляет замедление автомобиля, без участияводителя, по сигналу блока управления САЭТ. Для выполнения автоматическоготорможения используются в первую очередь такие элементы, как датчики угловойскорости колѐс, гидроблок АБС/ЭКУ и другие элементы АБС/ЭКУ, необходимыедля функционирования САЭТ.В алгоритме работы САЭТ, системе автоматического торможения отведенаважная функция – управление замедлением автомобиля, а при необходимости –управление тормозными механизмами вплоть до остановки автомобиля (в случаеобнаружения препятствия).

    При этом она работает параллельно с АБС, невмешиваясь в алгоритм еѐ действия. В случае выхода из строя САЭТ, водитель19должен иметь возможность тормозить самостоятельно. Если рассматриватьустройство САЭТ с конструкторской точки зрения, то она базируется на двухдругих системах, входящих в ADAS – это система адаптивного круиз-контроля (спомощьюеѐфункциональныхвозможностейосуществляетсяконтрольрасстояния) и система электронного контроля устойчивости, которая отвечает заавтоматическое торможение.1.3 Обзор существующих моделей САЭТ1.3.1 Система автоматического экстренного торможения Collision PreventionAssist Plus (Mercedes-Benz)Система Collision Prevention Assist Plus предназначена для снижения рисканаезда ТС на препятствие и смягчения тяжести последствий попутногостолкновения или наезда. Функционирование данной САЭТ основано на контролебезопасной дистанции до препятствия с помощью средств технического зрения.Также система выполняет функции «ассистента торможения» в случаях, когдаводитель неправильно оценивает замедление своего ТС и дистанцию допрепятствия.

    В режиме автоматического торможения Collision Prevention AssistPlus способна остановить автомобиль, при условии того, что его скорость былаотносительно небольшой. На более высоких скоростях система может лишьснизить тяжесть последствий столкновения.Заявленный производителем рабочий диапазон скоростей, на которомфункционирует данная система: 30 – 250 км/ч. В случае уменьшения безопаснойдистанции до препятствия, САЭТ активирует на приборной панели визуальныйсигнал предупреждения о возможном столкновении.

    Если тенденция к снижениюдистанции до препятствия сохраняется, то САЭТ дополнительно активируетзвуковой сигнал предупреждения о столкновении. Средства технического зренияи алгоритм функционирования данной системы позволяют выявлять опасностьстолкновения с движущимися объектами в диапазоне скоростей: 7 – 250 км/ч. Снеподвижными препятствиями: 7 – 70 км/ч. В этих САЭТ активирует функцию«ассистентаторможения».Вслучаяхотсутствияреакцииводителяна20предупреждающиесигналы,Collision Prevention Assist Plusвыполняетторможение с замедлением не более 4 м/с2 и активирует тактильный сигналпредупрежденияввидевибрацииободарулевогоколеса.Функцияавтоматического замедления перед движущимися объектами работоспособна доскорости 105 км/ч. В сочетании с функционирующей системой адаптивногокруиз-контроля DISTRONIC PLUS – до 200 км/ч.САЭТ оснащена средствами технического зрения на базе стереокамеры,расположенной в верхней части лобового стекла (рис.1.7).Рис.1.7. Стереокамеры системыCollision Prevention Assist PlusПомимо стереокамеры, данная САЭТ также использует два датчикарадарного типа, установленных за декоративной решеткой радиатора (рис.1.8).Первый радарный датчик имеет радиус действия до 70 метров и угол обзора в 90градусов.

    Второй датчик сканирует пространство в диапазоне от 20 до 250 метровперед автомобилем.Рис. 1.8. Радарные датчики, расположенныеза декоративной решеткой радиатора21Основные функции системы Collision Prevention Assist Plus:предупреждение водителя об опасном сближении с препятствием путемпоследовательной подачи визуального, звукового и тактильного сигналовпредупреждения о возможном столкновении;помощь водителю при торможении, путем увеличения развиваемойтормозной силы;активацияавтоматическоготорможенияприотсутствииреакцииводителя на сигналы предупреждения о столкновении.1.3.2 Система автоматического экстренного торможенияCity Safety (Volvo)Система City Safety [121] предназначена для снижения риска наезда наподвижные и неподвижные объекты.

    WxR | АО «БАНС» | Москва

    БОРТОВОЙ МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЙ ЛОКАТОР С ФУНКЦИЕЙ ОПРЕДЕЛЕНИЯ МАЛОВЫСОТНОГО СДВИГА ВЕТРА (WxR)

    Метеонавигационная радиолокационная система (МН РЛС-2015) предназначена для автономного метеонавигационного обеспечения воздушного судна за счет обнаружения опасных метеорологических явлений, а также для решения задач навигации по радиолокационно-контрастным наземным ориентирам и предупреждения столкновения с воздушными объектами в простых и сложных метеоусловиях на всех высотах и скоростях их применения.

    Описание

    В процессе работы МН РЛС-2015 осуществляет непрерывное наблюдение за воздушным пространством по курсу воздушного судна. МН РЛС излучает сигнал в виде радиолокационных импульсов, принимает и обрабатывает отраженные от различных объектов сигнал. Анализ принятой отраженной мощности позволяет получить информацию о типе и характеристиках облучаемых объектов, а также о степени опасности для воздушного судна.

    В зависимости от режима работы МН РЛС-2015 экипаж воздушного судна получает различную радиолокационную информацию для принятия обоснованных решений во время полета, а также при посадке и взлете воздушного судна.

    В процессе полета на выбор экипажа система способна предоставлять высокоточную информацию об опасных метеоявлениях, например, таких как грозы, зоны турбулентности, зоны вероятного обледенения летательного аппарата, а также оценивать их степень опасности для воздушного судна, производить обзор земной поверхности для навигационного ориентирования, осуществлять картографирование с высокой детальности или же обнаруживать воздушные объекты на встречных курсах.

    При посадке и взлете воздушного судна система автоматически переходит в режим обнаружения сдвига ветра для обеспечения экипажа звуковыми и визуальными сообщениями о наличии сдвигов ветра и других опасных метеоявлений по курсу следования воздушного судна.

    Назначение

    МН РЛС-2015 обеспечивает экипаж воздушного судна информацией о характере метеообстановки по маршруту полета, о наличии опасных зон сдвига ветра в режимах взлёта и посадки, предупреждающей о столкновении с воздушными или наземными объектами, а также навигационными данными для ориентации и обеспечения захода на посадку. Система МН РЛС-2015 предназначена для размещения на воздушные суда типа Ил-96, Ту-204 и Ту-214, а также, при необходимости, может быть адаптирована для использования на самолетах типа Су-95, Ил-76, Ил-78, Ан-22, Ан-24, Ан-26, Ан-30, Ан-32, Ан-72, Ан-148.

    Отличительными особенностями МН РЛС-2015 являются:

    • повышенная автономность функционирования в сочетании с тесной информационной интеграцией с оборудованием интегрированного комплекса бортового оборудования на основе интегрированной модульной авионики (ИКБО ИМА)

    • расширение функциональных и информационных возможностей за счет применения новых режимов и методов обработки и комплексирования информации

    • высокая автоматизация обработки информации и выработка рекомендаций для поддержки принятия решений экипажем

    Функции

    МН РЛС-2015 обеспечивает выполнение следующих функций:

    ​​

    • обнаружение конвективных гидрометеообразований (гроз, кучеовой облачности и т.д.), турбулентных зон и оценки их опасности для  полета воздушного судна

    • обнаружение зон сдвига ветра в режимах взлёта и посадки

    • обнаружение и классификация зон вероятного обледенения, наличия кристаллов льда, града

    • обнаружение и пеленгация грозовых разрядов

    • обзор земной поверхности для навигационного ориентирования и коррекции инерциально-навигационной системы по характерным радиолокационно-контрастным наземным объектам

    • обнаружение воздушных объектов встречных и встречно- пересекающихся курсах и элементов рельефа местности для оценки опасности столкновения с ними

    • картографирование земной поверхности с высокой детальностью

    В МН РЛС-2015 реализованы следующие режимы работы:

    • Режим КОНТРОЛЬ — встроенный контроль проверки работоспособности МН РЛС

    • Режим МЕТЕО — радиолокационный обзор воздушного пространства впереди самолета для обнаружения метеообразований и оценки их опасности

    • Режим МЕТЕО-3D — радиолокационный растровый обзор воздушного пространства впереди самолета для построения 3D  портрета метеообразований и  выбора пилотом наиболее безопасного маршрута полета

    • Режим ЗЕМЛЯ — радиолокационный обзор земной и водной поверхности в режиме «реального луча» для обнаружения радиоконтрастных объектов и формирования радиолокационной карты местности в качестве дополнительного средства навигации

    • Режим ЗЕМЛЯ РСА — радиолокационный обзор земной и водной поверхности в режиме синтезирования апертуры для передне – бокового обзора в интересах построения детального изображения выбранного участка поверхности

    • Режим СДВИГ ВЕТРА — автоматическое обнаружение опасного сдвига ветра в метеообразованиях при взлете и посадке самолета и выдачи сигнала опасности на звуковые и визуальные средства сигнализации

    • Режим ТУРБУЛЕНТНОСТЬ — обнаружение зон опасной турбулентности

    • Режим СИГНАЛИЗАЦИЯ — сигнализация о наличии по направлению полета опасных метеообразований

    • Режим ПРОФИЛЬ —  осуществление вертикального сканирования метеообразований на выбранном экипажем азимутальном направлении с формированием изображения его вертикального развития и выделением в нем градаций и зон, аналогично режиму МЕТЕО

    Режим МН РЛС ПРОФИЛЬ

    Режим МН РЛС СДВИГ ВЕТРА

    Режим МН РЛС ЗЕМЛЯ

    Состав

    Антенное полотно с приводом

    Вычислительный блок

    Пульт управления

    Индикация

    МН РЛС-2015 выдает экипажу информацию для отображения на бортовых индикаторах:

    • о характере метеообстановки по маршруту полета

    • о наличии опасных зон сдвига ветра в режимах взлёта и посадки

    • о наличии зон вероятного обледенения, кристаллов льда, града

    • об обнаружении грозовых разрядов

    • навигационные данные для ориентации и обеспечения захода на посадку 

    МН РЛС-2015 поддерживает обмен данными с бортовыми системами, как по традиционным цифровым интерфейсам типа ARINC 429 и ARINC 708А, так и по высокоскоростному цифровому интерфейсу Ethernet, повышающему надежность и целостность передаваемых данных.

    Конкурентные преимущества

    • обеспечено исполнение минимальных эксплуатационных характеристик для сертификации по стандарту RTCA DO-220. Является первым отечественным бортовом метеорологическим локатором, подлежащем полной сертификации по данному стандарту

    • обеспечено формирование всей номенклатуры метеорологических данных с построением объемного информационного буфера и передачей информации на индикацию по протоколу ARINC 708A для бортовых метеорологических радаров с возможностями обнаружения сдвига ветра

    • обеспечена высокая надежность за счет применения гибридной АФАР на основе щелевой решетки. Основными отличительными чертами служит использование четырех высокоэффективных приемо-передающих модуля и выполнение аналого-цифровой обработки внутри полотна антенны для повышения эффективности и сокращения потерь

    • обеспечена относительно высокая средняя мощность излучения сигнала, позволяющая обнаруживать даже слабые метеоявления и малозаметные летательные аппараты

    • добавление режима обнаружения воздушных судов на встречных и встречно-пересекающихся курсах с точной оценкой координат и безсрывным сопровождением обеспечивает интеграцию с системой БСПС-2015 для повышения эффективности решения задачи предотвращения столкновений воздушных судов  в воздухе

    • наличие режима детального обзора земной поверхности с использованием синтезированной апертуры

    Стандарты

    • АР МАК Р4754A Руководство по процессам сертификации высокоинтегрированных сложных бортовых систем воздушных судов гражданской авиации

    • АР МАК Р4761 Руководство и методы реализации процесса оценки безопасности бортовых систем и оборудования гражданских самолётов

    • АР МАК КТ-254 Руководство по гарантии конструирования бортовой электронной аппаратуры

    • АР МАК КТ-178C Требования к программному обеспечению бортовой аппаратуры и систем при сертификации авиационной техники

    • АР МАК КТ-160G Условия эксплуатации и окружающей среды для бортового авиационного оборудования. Требования, нормы и методы испытаний

    • ARINC 615A Программный загрузчик данных с использованием интерфейса Ethernet

    • RTCA DO-220 Минимальные технические требования к бортовым метеорологическим локаторам

    принцип работы и особенности применения

    Компактные дроны давно стали помощниками во многих областях профессиональной деятельности и удобными любительскими гаджетами в руках энтузиастов со всего мира. Но такое широкое распространение беспилотников повлекло за собой и совершенно новые угрозы.

    Общей чертой всех опасных применений гражданских дронов является их несанкционированный полёт над некой территорией, будь то массовое скопление людей, промышленное предприятие или даже военный объект. Операторы-злоумышленники и любители, нарушающие правила по незнанию, используют все хорошие качества дронов в своих сомнительных целях. Им на руку компактность устройств и простота применения, малозаметность и бесшумность. 

    Инциденты с участием гражданских дронов, повлекшие за собой серьезные убытки и необратимые последствия потребовали начать разработки систем борьбы с беспилотниками. Такие системы, различные по принципу действия и степени технического совершенства, уже довольно долго и успешно применяются военными. Для них БПЛА это серьезная и постоянная угроза, на борьбу с которой целесообразно выделять мощные комплексы обнаружения и подавления, высокоточные боеприпасы и другие дорогостоящие ресурсы. Но далеко не все решения военных возможно применить на гражданском рынке. Это связано и с правовым полем, накладывающим определенные ограничения (например, по диапазону частот и применению радаров), и со стоимостью систем, и с трудностями при подготовке специалистов для этого оборудования.


    Скрытный запуск квадрокоптера-разведчика

    Сейчас на рынке уже довольно много гражданских систем обнаружения и подавления дронов. Они решают свою задачу разными методами и с разной эффективностью. Для обнаружения дронов применяют радары, камеры, инфракрасные датчики, сканирование радиоэфира и микрофоны. Подавление обеспечивают как глушением определенного диапазона частот, так и физическим воздействием на аппарат-нарушитель. Системы борьбы с дронами постоянно совершенствуются, чтобы повысить вероятность обнаружения и гарантированного устранения опасности. Но и нарушители изобретают всё новые и новые методы обхода защиты.

    Kaspersky Antidrone


    Одной из премьер 2019 года стала система борьбы с дронами от «Лаборатории Касперского». Система представляет из себя универсальный программный продукт, который можно “подружить” с различными датчиками. Система разделена на три скоординированных ключевых модуля: Модуль первичного обнаружения, Модуль классификации и Модуль нейтрализации.


    Вариант исполнения системы Kaspersky Antidrone


    Модуль первичного обнаружения

    Модуль первичного обнаружения состоит из датчика обнаружения и сервера обработки данных. Для обнаружения может служить любое устройство, способное сканировать пространство в защищаемой зоне. Таким устройством может быть камера, радар, лидар, акустический сенсор или комплекс этих устройств. Камеры высокого разрешения, установленные таким образом, чтобы оставить как можно меньше слепых зон, позволяют не только засечь объект в небе при помощи технологий машинного зрения, но и отличить дрон от птиц и других объектов. 

    А наиболее перспективным из этих датчиков является лидар. Лидар это лазерный сканер, посылающий лучи во все стороны по определенному шаблону. Лазерный луч отражается от препятствия и возвращается на сенсор, а по времени, затраченному на этот путь, вычисляется расстояние до точки отражения. Множество отраженных лучей позволяют построить облако точек, в которых луч встретил препятствие и сформировать трехмерное представление сцены, на которой можно визуально и программно различить объекты. Дальность действия лидара ниже чем у радиолокационной станции, но зато он позволяет отличить дрон от других объектов (например, птиц) на большем расстоянии.  Некоторые лидары способны работать даже в условиях снегопада, дождя, тумана и пыли. Они распознают силу отраженного сигнала, чтобы отфильтровать помехи. Пример такого лидара это сенсор OPAL™ третьего поколения от компании Lumibird Canada.


    После обнаружения объекта и обработки информации, данные о пространственном положении передаются на Модуль классификации, а также могут транслироваться на рабочее место оператора системы в удобный интерфейс.


    Нейросеть классифицирует аппарат 

    Модуль классификации

    Модуль классификации представляет из себя блок камер высокого разрешения на поворотной платформе. Получив данные о положения нарушителя, модуль автоматически поворачивается в нужном направлении и дрон попадает в объективы камер. Изображение с камер передается на сервер. Благодаря алгоритмам машинного обучения (нейросеть) определяется не только то, что в защищаемую зону залетел именно БПЛА, но и конкретная модель устройства. При этом даже если модель устройства распознать не удалось, то подавление будет происходить всеми доступными системе методами.

    Модуль нейтрализации

    Модуль нейтрализации обычно представляет из себя устройство разрешённой мощности, генерирующее помехи на определенных частотах, при помощи которых происходит управление дронами. После потери связи, большинство моделей беспилотников совершают безопасную посадку в месте потери сигнала или возвращаются в точку запуска. Такой метод является относительно безопасным, и что важно – он создает минимальные помехи в работе другого оборудования.

    Система Kaspersky Antidrone является очень гибкой. Датчики, используемые в модулях, подбираются системными интеграторами исходя из требований заказчика и параметров защищаемого объекта. Модули могут быть установлены не только статично, но и монтироваться на транспортных средствах, что позволяет оперативно организовать защиту от дронов на различных мероприятиях.

    ООО «Альбатрос» является одним из системных интеграторов Kaspersky Antidrone. Посмотреть подробную информацию о составе системы и заказать демонстрацию можно по этой ссылке. 

    На «Армии-2021» в Кубинке томские компании представят инновационные радары и камеры

    Томичи продемонстрируют радар для обнаружения людей за стенами и многослойными преградами, а также миниатюрную безэховую камеру, позволяющую проводить высокоточные измерения параметров.

    На форуме «Армия-2021» 22-28 августа, который который пройдет в Подмосковье Томская область будет представлена новинками в сфере видеофиксации. Как проинформировала пресс-служба обладминистрации, томские компании на всероссийском армейском форуме, помимо прочего продемонстрируют миниатюрную безэховую камеру, радар для обнаружения людей за стенами и под завалами в условиях задымления,  а также уникальные звукозаписывающие бейджи.

    «Томичи продемонстрируют радар для обнаружения людей за стенами и многослойными преградами в условиях задымления и под завалами миниатюрную безэховую камеру, позволяющую проводить высокоточные измерения параметров излучения малогабаритных объектов (НПК «ТЕСАРТ»)

    Томская область представит инновационное оборудование двойного и гражданского назначения (разработки Томского госуниверситета) на Международном военно-техническом форуме «Армия-2021″. Авторы более 60 инновационных проектов – ученые Томского консорциума научно-образовательных и научных организаций», – отметили в пресс-службе администрации Томской области.

    Кроме того, на форуме будут продемонстрированы аккумуляторы с температурой эксплуатации до плюс 105 градусов по Цельсию, производства НПО «Свободная энергия». Как пояснил гендиректор Томского научно-промышленного кластера Николай Дроздов, аналогов продукции томских специалистов в настоящее время в мире нет.

    «Везем специализированный аппаратно-программный комплекс для контроля и управления технологическими процессами различных производств на базе цифровых интеллектуальных дифференциальных датчиков с беспроводной системой передачи данных», – добавил Дроздов.

    Напомним, всероссийский армейский форум «Армия-2021» пройдет в подмосковной Кубинке с 22 по 28 августа 2021 года.

    Как работает радар

    Как работает радар Как Radar Works (с сайта www.howstuffworks.com)
    Маршалл Мозг

    Радар — это то, что используется все вокруг нас, хотя обычно это невидимо. Аэропорты используют радар для отслеживания самолетов как на земле, так и в воздухе, а также для наведения самолетов на плавные посадки. Полиция использует радар для определения скорости проезжающих автомобилистов. НАСА использует радар для картографирования Земли и других планет, а также для отслеживания спутников и космический мусор, и помочь с такими вещами, как стыковка и маневрирование.Военные используют его для обнаружения врага и наведения оружия. Метеорологи используйте радар для отслеживания штормов, ураганов и торнадо. Вы даже видите форму радара во многих продуктовых магазинах открываются двери автоматически! Очевидно радар — чрезвычайно полезная технология, и в этом выпуске How Stuff Works мы раскроем секреты радара.

    Когда люди используют радар, они обычно пытаясь выполнить одно из трех:

    • Они пытаются обнаружить присутствие что-то на расстоянии.Обычно «что-то» движется, как самолет, но радар также может использоваться для обнаружения неподвижных объектов, находящихся под землей. В некоторых случаях радар может также идентифицировать объект, например, идентифицировать тип самолета.
    • Они пытаются определить скорость чего-то — это причина, по которой полиция использует радар.
    • Они пытаются что-то нанести на карту — пространство шаттл и орбитальные спутники используют так называемую синтетическую апертуру Радар для создания подробных топографических карт поверхности планет и луны.
    Все три действия могут быть выполнены. используя две вещи, с которыми вы знакомы из повседневной жизни: echo и Doppler смена . Эти две концепции легко понять в области звука, потому что ваши уши слышат эхо и доплеровский сдвиг каждый день. Радар использует те же методы с помощью радиоволн. Давайте сначала посмотрим на звуковую версию, так как вы уже хорошо знаком со звуком.

    Эхо и доплеровский сдвиг


    Когда вы кричите в колодец, звук вашего крика распространяется вниз по колодцу и отражается (эхом) от поверхности воды на дно колодца.Если вы измеряете время, необходимое для того, чтобы эхо вернуться, и если вы знаете скорость звука, вы можете рассчитать глубину колодца довольно точно.
    Echo — это то, что вы испытаете все время. Если крикнуть в колодец или каньон, эхо на мгновение вернется потом. Эхо возникает из-за того, что некоторые звуковые волны в вашем крике отражаются от поверхности (либо вода на дне колодца, либо каньон стену на дальней стороне) и вернитесь к ушам.Продолжительность времени между моментом, когда вы кричите, и моментом, когда вы слышите эхо, определяется расстояние между вами и дальней поверхностью, которая создает эхо.

    Доплеровский сдвиг также распространен, и вы также испытывать это ежедневно (часто даже не осознавая этого). Доплеровский сдвиг происходит при звук генерируется движущимся объектом или отражается от него. Доплеровский сдвиг в крайность создает звуковые удары. Вот как понять доплеровский сдвиг (вы тоже может захотеть попробовать этот эксперимент на пустой стоянке).Скажем там — это машина, приближающаяся к вам со скоростью 60 миль в час, и ее гудок гудит. Ты услышишь звуковой сигнал играет одну «ноту» при приближении машины, но когда машина проезжает мимо вас звук рожка внезапно сместится на более низкую ноту. Это тот же рог издавая один и тот же звук все время. Изменение, которое вы слышите, вызвано доплеровским сдвиг.


    Доплеровский сдвиг — Человек за машиной слышит
    тон ниже, чем у водителя потому что машина
    переезд. Персона перед машиной слышит
    тон выше, чем у водителя потому что машина приближается.

    Вот что происходит. Скорость звук по воздуху на стоянке исправлен. Скажем, это 600 миль в час. (точная скорость определяется давлением, температурой и влажностью воздуха). Представьте, что машина стоит на месте, она находится ровно в миле от вы, и он гудит своим рогом ровно одну минуту. Звуковые волны от звуковой сигнал будет распространяться от автомобиля к вам со скоростью 600 миль в час. Какие вы услышите 6-секундную задержку (в то время как звук проходит одну милю со скоростью 600 миль в час), за которым следует ровно одна минута звука.

    Теперь допустим, что машина вместо движется к вам со скоростью 60 миль в час. Он начинается за милю и гудит, рог ровно на одну минуту. Вы все равно будете слышать 6-секундную задержку. Тем не мение, звук будет воспроизводиться только 54 секунды. Это потому, что машина будет прямо рядом с вами через одну минуту, а звук в конце минуты попадает к вам мгновенно. Автомобиль (с точки зрения водителя) все еще ревет рогом в течение одной минуты. Но поскольку машина движется, с вашей точки зрения минутный звук упаковывается в 54 секунды.Такое же количество звуковых волн упаковывается за меньшее время. Поэтому их частота увеличивается, и тон рога звучит для вас «выше». В качестве машина проезжает мимо и уезжает, процесс меняется на противоположный, и звук расширяется, чтобы заполнить больше времени. Поэтому тон ниже.

    Пока мы говорим о звуке и движении, мы также можем понять звуковые удары. Скажем, машина двигалась к вам со скоростью звук — 600 миль в час или около того. Автомобиль гудит. Звуковые волны генерируются через клаксон не может двигаться быстрее скорости звука, поэтому оба автомобиля и рог доносится до вас на скорости 600 миль в час, поэтому весь звук исходит из машина «штабелируется».Вы ничего не слышите, но видите приближающуюся машину. Точно в тот же момент подъезжает машина, и все ее звуки и звуки. это ГРОМКО! Это звуковой бум.

    То же самое происходит, когда лодка движется по воде быстрее. чем волны проходят через воду (волны в озере движутся со скоростью возможно 5 миль в час — все волны проходят через среду с фиксированной скоростью). Волны, которые создает лодка, «складываются» и образуют V-образный нос. волна (след), которую вы видите позади лодки. Носовая волна действительно звуковая своего рода бум.Это сложенная комбинация всех волн, лодка сгенерирована. След образует V-образную форму, а угол V равен контролируется скоростью лодки.

    Вы можете комбинировать эхо и доплеровский сдвиг в следующим образом. Допустим, вы издаете громкий звук в сторону приближающейся к вам машины. Некоторые звуковые волны будут отражаться от автомобиля (эхо). Потому что машина однако при движении к вам звуковые волны будут сжиматься. Следовательно звук эха будет иметь более высокий тон, чем исходный звук, который вы отправили.Если вы измеряете высоту эха, вы можете определить, насколько быстро машина движется. собирается.

    Понимание Радар
    Мы видели, что эхо звука можно использовать чтобы определить, насколько далеко что-то находится, и мы также увидели, что можем использовать доплеровский сдвиг эха, чтобы определить, насколько быстро что-то происходит. это следовательно, можно создать «звуковой радар», и это именно то, что Sonar является. Подводные лодки и лодки постоянно используют гидролокаторы. Вы можете использовать те же принципы со звуком в воздухе, но со звуком в воздухе есть пара проблем:

    • Звук не распространяется очень далеко — может быть, на милю самое большее
    • Каждый может слышать звуки, поэтому «звуковой радар» обязательно потревожит соседей (большую часть этой проблемы можно устранить с помощью ультразвука вместо звукового сигнала)
    • Потому что эхо звука будет очень слабый, вероятно, его будет сложно обнаружить.
    • Поэтому радар
    использует радиоволны вместо звука. Радиоволны распространяются далеко, невидимы для людей и легко переносятся обнаруживать, даже когда они слабые.

    Возьмем типичный радар, предназначенный для обнаружения самолеты в полете. РЛС включает свой передатчик и стреляет короткий, высокоинтенсивный всплеск высокочастотных радиоволн. Взрыв может длиться микросекунда. Затем радар выключает свой передатчик, включает приемник. и слушает эхо. Радиолокационная установка измеряет время, необходимое для отражения эха. приходить, а также доплеровский сдвиг эха.Радиоволны распространяются по скорость света, примерно 1000 футов в микросекунду, поэтому, если радар хорошие высокоскоростные часы могут очень точно измерить расстояние до самолета. Используя специальное оборудование для обработки сигналов, радар также может измерять Доплеровский сдвиг очень точно и показывает, с какой скоростью летит самолет.


    Радар выдает короткое, мощный импульс радиоволн
    на известной частоте. Когда волны ударяются о предмет, от которого они отзываются эхом
    и скорость объекта Доплер сдвигает эхо.Такая же антенна
    используется для получать гораздо более слабые сигналы, которые возвращаются.

    В наземной РЛС проблема небольшая сложнее из-за беспорядка. Когда полицейский радар выдает импульс, он эхом отражается от всевозможных объектов — заборов, мостов, гор и т. д. Самый простой способ убрать весь этот беспорядок — отфильтровать его, распознав что это не доплеровский сдвиг. Полицейский радар смотрит только на доплеровский сдвиг. сигналов, и поскольку луч радара сильно сфокусирован, он попадает только в одну машину.

    Полиция теперь использует лазерную технику для измерения скорости автомобилей. Этот метод называется лидар . Это со светом использует те же принципы, что и радар с радиоволнами.

    Гидролокатор, радар и лидар используют эхо и доплеровский режим Shift, чтобы делать то же самое — они измеряют расстояние и скорость объектов своими размышлениями.

    Как работают радар-детекторы

    Радар-детекторы обнаруживают присутствие определенных радиочастотных сигналов, используемых для проверки скорости транспортных средств.

    Изображение предоставлено: ET1972 / Shutterstock.com

    Детекторы радаров — это электронные устройства, которые помогают обнаруживать радиоволны или радиосигналы. Это формы электромагнитной энергии, которые излучаются радарами, например те, которые используются полицией для обнаружения автомобилей, превышающих допустимую скорость. Некоторые типы радар-детекторов также определяют наличие лазерных скоростных пушек, что может быть полезно для тех, кто хочет избежать скоростных ловушек, которые могут пропустить традиционные радар-детекторы.

    Чтобы понять, как именно работает радар-детектор, сначала полезно понять некоторые основные сведения о радарах и радарных технологиях, а также принципы, по которым они работают.

    Что такое радары и как они работают?

    Радар — это аббревиатура от Radio Detection and Ranging. Радиолокационные системы создают радиоволны, форму электромагнитной энергии, которая может быть направлена ​​в воздух, где создаваемые сигналы распространяются со скоростью света — примерно 186 000 миль в секунду или 3.08 x 10 8 метров в секунду. Передача этих сигналов и сбор возвращенной энергии, которая отражается от объектов на пути передачи радара (так называемые возвращенные импульсы), — это то, что позволяет использовать радар для обнаружения объектов и определения их дальности, что означает определение их положения и расстояния относительно расположение радиолокационной системы.

    Типичные радиолокационные системы имеют несколько ключевых компонентов, которые позволяют использовать их для обнаружения удаленных объектов:

    • Источник частоты, например кварцевый генератор, который создает сигнал малой мощности на желаемой рабочей частоте радара.
    • Радиолокационный передатчик, который усиливает уровень мощности сигнала от источника частоты и повышает его частоту по мере необходимости, так что результирующий энергетический сигнал будет иметь мощность, необходимую для покрытия желаемого диапазона расстояний, необходимого для применения радара.
    • Антенна радара, которая используется для трансляции или передачи сигнала от радиолокационной системы в воздух. Антенны радара могут передавать данные направленно, то есть в определенном секторе, или могут быть однонаправленными, когда энергия сигнала радара распространяется по полному азимуту 360 o без определенного намеченного направления.Антенна также используется для передачи любых сигналов, которые возвращаются на приемник радара.
    • Приемник радара, который может обнаруживать отраженный импульс или сигнал, отраженный от объекта, и преобразовывать этот сигнал в электронный сигнал, который можно обрабатывать и анализировать.
    • Процессор сигналов / данных радара, который извлекает и преобразует характеристики возвращенного сигнала от приемника радара для идентификации объектов, их расстояния и скорости.
    • Источники питания, обеспечивающие энергией каждый из компонентов радара.

    Радары работают в двух режимах — прием и передача. В режиме передачи радиолокационная система отправляет свой радиолокационный сигнал в воздух от передатчика и антенны. В режиме приема система больше не передает, а скорее слушает или ожидает обнаружения и восприятия возвратных сигналов от энергии, которая была передана ранее. Поскольку сигналы, генерируемые радарами, распространяются очень быстро, радарам не нужно тратить столько времени на передачу, как на прием.Таким образом, в определенный период радар проводит большую часть времени в режиме приема.

    Излучаемые радиолокационные сигналы представляют собой серию коротких всплесков энергии, называемых импульсами, которые распространяются от антенны до тех пор, пока не встретят на своем пути объекты (называемые целями). Как только сигнал радара попадает на объект, часть сигнала отражается от объекта, что вызывает отражение этой энергии, называемое обратным импульсом. Эти отраженные импульсы возвращаются к радару, где они обнаруживаются антенной радара (в режиме приема), а затем обрабатываются приемником радара и процессором сигналов.Результатом обработки этих сигналов является то, что радар обнаружил объект и может определить его относительное положение, направление (или пеленг) и скорость. Посылая повторяющиеся импульсы и прислушиваясь к их возвращению, радар может определить расстояние до объекта, установив, сколько времени требуется сигналу или волне (обратный импульс), чтобы отразиться от объекта и быть обнаруженным.

    Как радар определяет скорость

    Когда радар используется для обнаружения скорости объекта (например, когда полицейский со стационарным радаром определяет скорость, с которой движется автомобиль), он делает это, используя в своих интересах явление, которое происходит, когда частота радиоволны для обратного сигнала изменяется из-за движения автомобиля относительно радара.Если автомобиль движется в сторону радарного устройства, частота радиоволн обратного сигнала увеличивается. Затем радар может использовать это изменение частоты для определения скорости, с которой движется автомобиль. Этот принцип, который устанавливает, что разница между частотой излучаемого импульса и частотой отраженного импульса изменяется в зависимости от относительного движения источника к объекту, называется эффектом Доплера по имени австрийского физика Кристиана Андреаса Доплера, который предложил его. в 1842 г.Типичный пример этого эффекта с использованием звуковых волн вместо радиолокационных волн можно увидеть, когда быстро движущийся поезд дает свисток. По мере того, как поезд движется к наблюдателю, а затем проходит, удаляясь от него, наблюдатель слышит изменение частоты или высоты звука свиста поезда от более высокой к более низкой.

    Итак, в то время как расстояние до объекта можно определить по количеству времени, которое требуется для обнаружения отраженного импульса, скорость объекта можно определить, установив изменение характеристик импульса между переданным и принятым эхо-сигналом.Это обеспечивает скорость в направлении, в котором указывает радар, называемую радиальной скоростью. Следует отметить, что изменения импульсной характеристики, используемые для определения скорости движущегося объекта, такого как автомобиль, будут зависеть от относительного положения автомобиля относительно радара. Измеренная скорость будет точной, если автомобиль движется прямо в сторону радара. Но если автомобиль движется под углом по отношению к линии визирования радара, измеряемая скорость будет составляющей фактической скорости автомобиля.Этот принцип известен как эффект косинусной ошибки.

    Как работает радар-детектор

    Теперь, когда у вас есть базовое представление о том, что такое радар и как работают радарные системы, легко увидеть, как работает радар-детектор. По сути, детекторы радаров просто действуют как радиоприемники, улавливая определенные частоты, используемые радиолокационными устройствами, в частности, радарными пушками, используемыми полицией для идентификации и обнаружения превышающих скорость автомобилей. Поскольку излучение радиолокационного сигнала имеет тенденцию распространяться в воздухе по мере удаления от источника (в данном случае от радиолокационной пушки), детекторы радаров в движущихся автомобилях часто могут улавливать передачу радиоволн радара до того, как автомобиль окажется на достаточно близком расстоянии от источника. полицейская машина, которую нужно отслеживать.Как только радар-детектор обнаруживает сигнал радара определенной частоты, он издает звуковой сигнал и загорается визуальный дисплей, чтобы уведомить водителя о том, что сигнал был обнаружен, чтобы они могли снизить скорость транспортного средства. В некотором смысле радар-детектор похож на приемную половину радарной системы — он имеет приемную антенну, радарный приемник и некоторую элементарную обработку сигнала, которая обнаруживает присутствие радиочастотной энергии, а затем выводит простое уведомление водителю на основе это обнаружение.

    Другие, более совершенные радар-детекторы не только обнаруживают полицейский радар, но и могут существенно сбрасывать показания, полученные полицейским радар-детектором (ответный сигнал). В этих типах радар-детекторов устройство работает не только как приемник радара, но и как передатчик. Когда детектор этого типа обнаруживает присутствие радиолокационного сигнала, внутренний радиопередатчик излучает скремблированный сигнал (называемый сигналом помех), который затем накладывается на исходный обратный сигнал, который отражается обратно в источник радара.Когда этот скремблированный сигнал достигает радара, приемнику в радаре трудно анализировать и разрешать обратный сигнал для получения точных показаний скорости.

    Типы радар-детекторов

    Как упоминалось в разделе, посвященном радиолокационным системам, радиолокационные сигналы генерируются на определенных частотах, поэтому детекторы радаров (которые по сути являются радиолокационными приемниками) должны быть чувствительны к сигналам, которые вырабатываются различными радиолокационными пушками и их определенными частотами.

    Частоты сигналов радара в электромагнитном спектре определяются в виде ряда полос.Каждая из этих полос соответствует диапазону частот, поскольку радиолокационные передатчики излучают энергию по всему спектру. Основные полосы, которые являются общими для радарных пушек:

    • Диапазон X
    • K-диапазон
    • Ка-диапазон
    • Ku-диапазон

    Радар X-диапазона имеет низкую частоту и высокую мощность, что позволяет относительно легко обнаруживать объекты на расстоянии от 2 до 4 миль. Однако другие устройства, кроме полицейских радаров, генерируют сигналы X-диапазона, в том числе устройства для открывания гаражных ворот и микроволновые вышки.

    Радар

    K-диапазона чаще всего используется полицией и имеет небольшую длину волны. Он работает в диапазоне 24,05–24,25 ГГц. Полицейский радар K-диапазона может проводить точные измерения на расстоянии от 0,25 до 2 миль, что затрудняет заблаговременное обнаружение сигнала детекторами радаров из-за их малой длины волны.

    Диапазон Ka фактически является многодиапазонным и включает в себя диапазон Ka, широкий диапазон Ka и сверхширокий диапазон Ka. Они работают в диапазоне частот 34,2–35,2 ГГц.

    Ku-диапазон не так широко используется в США, но он используется в европейских странах. Скоростные пушки в Ku-диапазоне работают на частоте 13,45 ГГц.

    Детекторы ЛИДАР

    В лазерной скоростной пушке, также известной под аббревиатурой LIDAR, вместо радиоволн используются импульсные световые волны в качестве сигнала для определения скорости транспортных средств. Световая энергия, излучаемая лидаром, обычно представляет собой 30 нс импульсов лазерного света на длине волны порядка 905 нм, что находится в инфракрасной области электромагнитного спектра.Стандартные радар-детекторы не способны улавливать эти сигналы.

    Детекторы

    LIDAR могут до некоторой степени обнаруживать использование LIDAR-пушек, но их эффективность не так высока. Одна из причин этого связана с расходимостью луча лидара по сравнению с расходимостью луча радара. Радиолокационные передатчики, используемые в радарных пушках, будут иметь расходимость луча около 85 футов на расстоянии 1000 футов от источника. Расширение луча увеличивает вероятность обнаружения радиолокационного сигнала. Для сравнения, LIDAR будет иметь расходимость луча около 6 футов на том же расстоянии от источника.Это значение на порядок ниже, что снижает вероятность обнаружения энергии лазера. Из-за гораздо меньшего расхождения бобов полиция, использующая LIDAR-пушки, фокусирует лазер на определенной части автомобиля, чтобы снять показания.

    Некоторые радар-детекторы, как упоминалось ранее, обладают функцией активного подавления, и существуют аналогичные системы для использования с LIDAR. В одной из версий детектор LIDAR будет излучать световой сигнал той же частоты, что и обнаруженный сигнал, но с более высоким уровнем интенсивности.Альтернативная конструкция может не только обнаруживать присутствие лазерного сигнала, но также может определять частоту импульсов для этого сигнала. Затем детектор излучает сигнал с той же частотой следования импульсов, чтобы снова запутать схемы обнаружения в LIDAR-пушке и предотвратить регистрацию показаний скорости.

    Другие характеристики радар-детектора

    С ростом использования детекторов радаров правоохранительные органы активизировали и представили устройства, которые могут обнаруживать использование детекторов радаров, называемые детекторами радаров или RDD.Эти устройства улавливают колебания от детекторов радаров, предупреждая полицию о том, что используется активный детектор радаров.

    Поэтому некоторые новые модели радар-детекторов имеют функцию, называемую подавлением колебаний, которая помогает подавить эти выбросы.

    Сводка

    В этой статье представлено объяснение того, как работают детекторы радаров. Для получения информации по другим темам обратитесь к нашим дополнительным руководствам или посетите платформу Thomas Supplier Discovery Platform, где вы можете найти потенциальные источники поставок для более чем 70 000 различных категорий продуктов и услуг, включая поставщиков радар-детекторов.

    Прочие изделия для детекторов

    Больше от Instruments & Controls

    Новая технология с использованием радара позволяет идентифицировать материалы и объекты в реальном времени

    Революционная технология, созданная исследователями из Университета Сент-Эндрюс, может определять, что такое объект, помещая его на небольшой радарный датчик.

    Устройство, называемое RadarCat (классификация радаров для ввода и взаимодействия), может быть обучено распознавать различные объекты и материалы, от стакана для питья до клавиатуры компьютера, и даже может идентифицировать отдельные части тела.

    Система, в которой используется радиолокационный сигнал, имеет ряд потенциальных применений, от помощи слепым людям идентифицировать различное содержимое двух одинаковых бутылок до автоматического наполнения напитков в ресторанах, замены штрих-кодов на кассе, автоматической сортировки мусора или даже посторонних. изучение языка.

    Разработанный компьютерными учеными из исследовательской группы по взаимодействию с компьютером и человеком в Сент-Эндрюсе (SACHI), датчик изначально был предоставлен Google ATAP (Advanced Technology and Projects) как часть их программы альфа-разработчика Project Soli.Датчик на основе радара был разработан для обнаружения микро- и тонких движений человеческих пальцев, но команда из Сент-Эндрюс обнаружила, что его можно использовать для гораздо большего.

    Профессор Аарон Куигли, заведующий кафедрой взаимодействия человека с компьютером в университете, объяснил: «Миниатюрный радар Soli открывает широкий спектр новых форм бесконтактного взаимодействия. После внедрения Soli в продукты наше решение RadarCat может революционизировать то, как люди взаимодействуют с компьютер, использующий предметы повседневного обихода, которые можно найти в офисе или дома, для новых приложений и новых типов взаимодействия.«

    Предоставлено: Университет Сент-Эндрюс,

    . Систему можно использовать вместе с мобильным телефоном, например, ее можно обучить открывать приложение с рецептами, когда вы подносите телефон к животу, или изменять его настройки при работе рукой в ​​перчатке.

    Команда студентов и аспирантов факультета компьютерных наук Университета была выбрана для демонстрации проекта Google в Маунтин-Вью в США в начале этого года.Фрагмент видео также был показан на сцене во время ежегодной конференции Google (I / O).

    Профессор Куигли продолжил: «Наша будущая работа будет посвящена изучению взаимодействия объектов и носимых устройств, новых функций и меньшего количества точек выборки, чтобы исследовать пределы различения объектов».

    «Помимо взаимодействия человека с компьютером, мы также можем предусмотреть широкий спектр потенциальных приложений, начиная от навигации и мировых знаний до управления производственными или лабораторными процессами».


    Типстер рассказывает о приглашениях на комплект Google Project Soli
    Предоставлено Сент-Эндрюсский университет

    Ссылка : Новая технология с помощью радара позволяет идентифицировать материалы и объекты в режиме реального времени (2016, 7 октября) получено 18 октября 2021 г. с https: // физ.org / news / 2016-10-technology-radar-materials-real.html

    Этот документ защищен авторским правом. За исключением честных сделок с целью частного изучения или исследования, никакие часть может быть воспроизведена без письменного разрешения. Контент предоставляется только в информационных целях.

    Применение доплеровского радара

    РАДАР, что означает Радио. Обнаружение и определение дальности — это распространенный метод обнаружения движущиеся объекты.Например, полиция использует доплеровский радар, чтобы определить скорость движущегося транспортного средства. Австрийский физик по имени Доплер впервые описал концепцию в 19 век. Эффект Доплера описывает то, что происходит, когда волна (звук, радио и т. д.) попадает в движущийся объект.

    Например, полиция использовать радар-детектор, чтобы определить скорость автомобиля как он движется по шоссе.Радиолокационные волны передаются от полицейская машина с определенной частотой. Напомним, что волны имеют как амплитуду, так и частоту. Когда волны отскакивают на движущийся объект их частота влияет. Как радио волны отскакивают от машины, которая движется к детектору, частота волны уменьшается. Если волны отскакивают от автомобиль удаляется от детектора частота волны увеличивается.Детектор использует разницу в частоты передаваемых и принимаемых волн для определения скорость машины.

    Радарная технология теперь встроенный в новый фонарик размером с устройство, которое может обнаруживать движение человека через дверь или стена. Устройство может обнаруживать движение, вызванное человеческим дыхание на расстоянии до трех метров.Устройство будет пригодится полиции при обнаружении преступников в засаде ситуация, при проверке койки в тюрьмах или определение местонахождения заложников в здании. В устройство также может быть использовано для поиска выживших землетрясение или лавина.

    Радиолокационная техника также может быть используется для обнаружения наземных мин.НАТО тратит миллионы на разработать устройство для обнаружения и обезвреживания наземных мин. В базовая технология состоит из двух антенн, которые фокусируют радар энергии в точку чуть ниже земли в нескольких футах перед человек, несущий антенну. Устройство запрограммировано на игнорировать сигналы, которые отражаются от поверхности, и заставлять закопанные объекты светятся ярче на радиолокационном изображении.Этот позволяет оператору фактически обнаруживать фугасы даже не касаясь земли.

    Энергия | Бесплатный полнотекстовый | Разработка системы обнаружения дорожных объектов с использованием Monovision и Radar Fusion

    Рисунок 1. Общая архитектура системы обнаружения препятствий на дороге.

    Рисунок 1. Общая архитектура системы обнаружения препятствий на дороге.

    Рисунок 2. Блок-схема подсистемы радиолокационного обнаружения объектов.

    Рисунок 2. Блок-схема подсистемы радиолокационного обнаружения объектов.

    Рисунок 3. Статистические результаты радиолокационного сигнала: ( a ) реальный объект и ( b ) нереальный объект.

    Рисунок 3. Статистические результаты радиолокационного сигнала: ( a ) реальный объект и ( b ) нереальный объект.

    Рисунок 4. Настройка оборудования для проверки системы радиолокационного слежения.

    Рисунок 4. Настройка оборудования для проверки системы радиолокационного слежения.

    Рисунок 5. Расчет траекторий движущихся объектов разными методами.

    Рисунок 5. Расчет траекторий движущихся объектов разными методами.

    Рисунок 6. Подсистема распознавания объектов на основе зрения.

    Рисунок 6. Подсистема распознавания объектов на основе зрения.

    Рисунок 7. Результаты классификации распознавания по зрению: ( a ) пешеход, ( b ) мотоцикл и ( c ) автомобиль.

    Рисунок 7. Результаты классификации распознавания по зрению: ( a ) пешеход, ( b ) мотоцикл и ( c ) автомобиль.

    Рисунок 8. Координатное преобразование данных с радара и камеры.

    Рисунок 8. Координатное преобразование данных с радара и камеры.

    Рисунок 9. Схема архитектуры нейронной сети с радиальной базисной функцией (RBFNN).

    Рисунок 9. Схема архитектуры нейронной сети с радиальной базисной функцией (RBFNN).

    Рисунок 10. Схема с одинаковыми координатами изображения соответствует разным координатам радара ( a ) Дальность обнаружения радара составляет 2,2 м и ( b ) Дальность обнаружения радара составляет 4 м.

    Рисунок 10. Схема с одинаковыми координатами изображения соответствует разным координатам радара ( a ) Дальность обнаружения радара составляет 2,2 м и ( b ) Дальность обнаружения радара составляет 4 м.

    Рисунок 11. Экспериментальная машина и установка датчиков.

    Рисунок 11. Экспериментальная машина и установка датчиков.

    Рисунок 12. Дневные сценарии: ( a ) солнечный свет, ( b ) лужа на тротуаре и ( c ) тень.

    Рисунок 12. Дневные сценарии: ( a ) солнечный свет, ( b ) лужа на тротуаре и ( c ) тень.

    Рисунок 13. Сценарии в ночное время: ( a ) стоп-сигнал, ( b ) отражение фар и ( c ) плохое освещение.

    Рисунок 13. Сценарии в ночное время: ( a ) стоп-сигнал, ( b ) отражение фар и ( c ) плохое освещение.

    Рисунок 14. Сценарии дождливого дня: ( a ) днем ​​и ( b ) ночью.

    Рисунок 14. Сценарии дождливого дня: ( a ) днем ​​и ( b ) ночью.

    Рисунок 15. Результаты обнаружения подсистемы РЛС, верхний ряд: дневное время, нижний ряд: ночной ( a ) пешеход, ( b ) мотоцикл и ( c ) автомобиль.

    Рисунок 15. Результаты обнаружения подсистемы РЛС, верхний ряд: дневное время, нижний ряд: ночной ( a ) пешеход, ( b ) мотоцикл и ( c ) автомобиль.

    Рисунок 16. Результаты обнаружения подсистемой РЛС для дождливого дня, ( a ) мотоцикла и ( b ) автомобиля.

    Рисунок 16. Результаты обнаружения подсистемой РЛС для дождливого дня, ( a ) мотоцикла и ( b ) автомобиля.

    Рисунок 17. Обнаружение ошибок алгоритма типа Хаара.

    Рисунок 17. Обнаружение ошибок алгоритма типа Хаара.

    Рисунок 18. Результаты обнаружения подсистемы на основе зрения, верхний ряд: дневное время, нижний ряд: ночное время ( a ) пешеход, ( b ) мотоцикл и ( c ) автомобиль.

    Рисунок 18. Результаты обнаружения подсистемы на основе зрения, верхний ряд: дневное время, нижний ряд: ночное время ( a ) пешеход, ( b ) мотоцикл и ( c ) автомобиль.

    Рисунок 19. Результаты обнаружения визуальной подсистемой для дождливого дня, ( a ) днем ​​и ( b ) ночью.

    Рисунок 19. Результаты обнаружения визуальной подсистемой для дождливого дня, ( a ) днем ​​и ( b ) ночью.

    Рисунок 20. Слияние датчиков компенсирует отказ радара.

    Рисунок 20. Слияние датчиков компенсирует отказ радара.

    Рисунок 21. Слияние датчиков компенсирует сбой изображения.

    Рисунок 21. Слияние датчиков компенсирует сбой изображения.

    Рисунок 22. Результат обнаружения системы слияния датчиков.

    Рисунок 22. Результат обнаружения системы слияния датчиков.

    Таблица 1. Погрешность каждого метода отслеживания (единица измерения: сантиметр).

    Таблица 1. Погрешность каждого метода отслеживания (единица измерения: сантиметр).

    Метод Средняя погрешность Стандартное отклонение Максимальная ошибка
    Боковой Продольный Боковой Продольный Предложенный Боковой Алгоритм отслеживания частиц 9001 900 Продольный Алгоритм отслеживания частиц 44.48 32,32 18,53 22,35 88,86 99,96
    Внутренний алгоритм датчика радара 52,66 33,66 42,08 169,2 116,87

    Таблица 2. Результаты обнаружения радиолокационных систем в различных погодных условиях.

    Таблица 2. Результаты обнаружения радиолокационных систем в различных погодных условиях.

    0,25 %
    Состояние Общий кадр Правильное обнаружение Дезинформация Неверная оценка Частота ложных тревог Частота обнаружения
    Дневное время 11,246 64,9%
    Ночное время 7022 4338 0 2684 0% 61.8%
    Дождь в день 11,193 8135 0 3058 0% 72,6%
    Итого 35,561 23,727 27 11,80 67,0%

    Таблица 3. Результаты обнаружения систем технического зрения в различных погодных условиях.

    Таблица 3. Результаты обнаружения систем технического зрения в различных погодных условиях.

    %
    Состояние Общий кадр Правильное обнаружение Дезинформация Ошибочная оценка Частота ложных тревог Скорость обнаружения
    Дневное время 1492 85,7%
    Ночное время 7043 4915 21 2107 0,3% 69.8%
    Дождливый день 11,193 4335 141 6717 1,3% 38,7%
    Итого 35,628 24,159 208,261 11,5 67,8%

    Таблица 4. Результаты обнаружения каждой системы в разных погодных условиях.

    Таблица 4. Результаты обнаружения каждой системы в разных погодных условиях.

    593
    Состояние Датчик Общий кадр Правильное обнаружение Дезинформация Неверная оценка Частота ложных тревог Скорость обнаружения
    46 1 901 6065 0,2% 64,7%
    изображение 17,392 14,909 46 2437 0.3% 85,7%
    fusion 17,392 16,414 46 978 0,3% 94,3%
    Ночное время радар 7043 43546 43 2684 0% 61,6%
    изображение 7043 4915 21 2107 0,3% 69,8%
    слияние 7043 6450 7043 6450 0.3% 91,6%
    День дождя радар 11,193 8135 0 3058 0% 72,6%
    изображение 11,193 4314351 11,193 43 6717 1,3% 38,7%
    слияние 11,193 9413 141 9985 1,3% 84,1%

    Таблица 5. Результаты обнаружения каждой системы.

    Таблица 5. Результаты обнаружения каждой системы.

    Датчик Полный кадр Правильное обнаружение Дезинформация Неверная оценка Частота ложных тревог Скорость обнаружения
    Подсистема радара 0,01% 66,6%
    Подсистема изображений 35,628 24,159 208 11,261 0.6% 67,8%
    Система соединения датчиков 35,628 32277 208 3143 0,6% 90,5%

    Таблица 6. Сравнение с существующими родственными работами.

    Таблица 6. Сравнение с существующими родственными работами.

    Тип сенсора Объект Тип Fusion Окружающая среда Временные затраты Аппаратное обеспечение
    Камера [9] X X Intel i7 50 мс в дневное время 3.4 ГГц
    Камера [12] Пешеход X Дневное время 66–100 мс Ядро 2 2,66 ГГц
    Камера и лидар [13] Пешеход Серия Дневное время 66 мс Двухъядерный ПК
    Камера и радар [15] Автомобиль Серия Дневное время 16 мс Intel i7 3,0 ГГц
    Камера и радар
    (предлагаемый подход)
    Автомобиль
    Двигатель
    Пешеход
    параллельно Дневное время
    Ночное время
    Дождливый день
    60 мс Intel i7 2.6 ГГц

    Обнаружение транспортных средств — обзор

    7.1 Что такое акустика мелководья?

    Прежде чем обсуждать какие-либо приложения, было бы полезно определить, что мы подразумеваем под «акустикой мелководья», поскольку этот, казалось бы, простой термин на самом деле имеет несколько определений.

    Первое и наиболее очевидное определение — это область континентального шельфа между пляжем / берегом и разломом континентального шельфа (см. Рис. 7.1). Океан можно разделить на три области: шельф, склон / подъем и абиссальные области.Район шельфа, который мы можем (оперативно) принять за территорию до глубины 200 м, обычно принимается за мелководье. В этой главе также обсуждаются области наклона и подъема между шельфом и глубоководью, поскольку они являются очень важными регионами, но до недавнего времени (не без оснований) игнорировались.

    Рисунок 7.1. Типичный переход между береговой линией и глубоким океаном.

    Второе определение — определение акустики, то есть глубина воды, определяемая как 10 длин акустических волн или меньше, на любой акустической частоте, которую мы рассматриваем.Это режим, в котором можно эффективно использовать теорию нормальных мод в качестве дескриптора акустического поля, и в котором лучевая теория начинает разрушаться. Хотя это и не ошибочно, это довольно ограничивающее определение мелководья, поскольку оно исключает рассмотрение средне- и высокочастотной акустики, которая определенно имеет ряд важных и интересных применений на мелководье. (Для наших целей в этой главе мы рассматриваем 10–1000 Гц как низкочастотную акустику, 1000–20 000 Гц как среднечастотную акустику и от 20 000 Гц до 5 МГц как высокочастотную акустику.)

    Третье определение акустики мелководья — это акустика в области, где важны взаимодействия как поверхности, так и дна. Восходящая преломляющая глубоководная среда (например, Средиземное море или Северный Ледовитый океан) часто может иметь значительные поверхностные взаимодействия, но мелководная среда подчеркивает и то, и другое.

    Четвертое и довольно целостное определение мелководья заключается в использовании всех его определяющих экологических характеристик: его батиметрии, геологии, биологии, физической океанографии, химии и, конечно же, акустики.Все эти ингредиенты способствуют уникальному «звуковому ландшафту» мелководья, и в определенном смысле это самое приятное и наименее ограничивающее из определений.

    Другой способ определить акустику мелководья — это довольно специфический набор приложений. По оценкам Атласа ООН [1], 40% населения мира живет в пределах 100 км от океана. Более того, большинство крупнейших городов мира (с населением 2,5 миллиона и более) расположены на побережьях. Учитывая важность моря для человечества, неудивительно, что существует множество приложений прибрежной (мелководной) акустики.

    7.1.1 Военное применение

    Вероятно, самое известное применение подводной акустики — в оборонных целях, и акустика мелководья не исключение.

    Противолодочная война (ASW) может быть наиболее широко известным военным приложением из-за множества популярных новелл и фильмов, появившихся с 1940-х годов. Подводным лодкам, как и любому другому кораблю, необходимо регулярно переходить к своим береговым базам и с них. И хотя ракетные подводные лодки могут предпочесть прятаться на более глубокой воде, ударные подводные лодки часто действуют вблизи морских путей и вражеских портов.Мелководье может предложить меньше возможностей для укрытия для подводных лодок, но это часть их рабочей среды. Работа морских гидролокаторов как подводными лодками, так и теми, кто на них охотится, является важной частью акустики мелководья. Эти сонары, как правило, работают в диапазоне низких и средних частот (10 Гц – 20 кГц).

    Еще одно известное применение в акустике мелководья — минная война. Доступ в порты и выход из них жизненно важны с экономической и военной точек зрения для большинства стран, а мины представляют собой недорогой и эффективный способ либо заблокировать порт, либо защитить его.Более того, мины часто неотличимы от множества других кусков скал и обломков, обнаруженных на морском дне, особенно вблизи человеческого жилья. В минной войне используется широкий спектр акустических частот, от низких (например, для наведения на цель) до высоких (например, для классификации). На сегодняшний день дельфины, возможно, являются лучшими охотниками за рудниками, но современные технологии автономных подводных аппаратов (АНПА) в сочетании с гидролокаторами визуализации быстро становятся их заменой.

    В дополнение к двум вышеупомянутым военным приложениям, можно также добавить приложения для обеспечения безопасности портов, такие как обнаружение пловцов и обнаружение АНПА, поскольку эти «малые цели» вызывают беспокойство.Акустика средних и высоких частот (от нескольких килогерц до нескольких сотен килогерц), как правило, здесь наиболее актуальна.

    7.1.2 Приложения двойного назначения

    Многие применения гидролокатора мелководья имеют двойное применение (гражданское и военное). Посмотрим несколько репрезентативных.

    Одно из классических применений гидролокатора — уклонение от препятствий, а трагедия Титаника 1912 года была главным мотиватором. К 1914 году гидролокаторы могли обнаруживать айсберги на расстоянии 2 мили [2], и с тех пор гидролокаторы стали важным инструментом для обнаружения подводных препятствий, будь то в восходящем, нисходящем или боковом направлении.Обычно это среднечастотные системы.

    Еще одно важное применение гидролокатора на мелководье практически для любого крупного морского судна — это зондирование донным эхом, чтобы избежать попадания на мель. Достаточно заглянуть в ближайший магазин морского снаряжения, чтобы найти для этой цели современные гидролокаторы. Здесь снова отдается предпочтение среднечастотным системам.

    Третий гидролокатор двойного назначения на мелководье предназначен для акустической связи. В военном контексте это может быть передача сообщений или управление небольшими транспортными средствами и приборами.Использование в гражданских целях включает передачу данных научных экспериментов, подводную связь между дайверами и те же виды использования, что и в военных целях. Эти системы могут быть от низких до средних частот.

    7.1.3 Приложения для наук об океане

    В настоящее время акустика средних и высоких частот стала неотъемлемой частью многих океанографических инструментов и инструментов. Акустические доплеровские профилометры тока (ADCP) [3] и акустические измерители тока (ACM) [4] являются стандартными приборами для профилирования и точных измерений тока.Гидролокатор обратного рассеяния отображает и измеряет, среди прочего, пузырьки, турбулентность, взвешенные осадки и гидротермальные шлейфы. Среднечастотная акустическая томография может измерять температуру океана, течения и относительную завихренность над прибрежным регионом. На более низкой частоте акустическая термометрия может измерять региональные колебания температуры, что может стать важным, поскольку изменение климата влияет на температуру прибрежных океанов [5].

    В области геологии и геофизики наук об океане среднечастотные многолучевые эхолоты стали высокоразвитой технологией, позволяющей успешно картировать большие участки прибрежного дна океана [6].Многочисленные акустические методы на различных частотах используются для получения изображения вблизи поверхности (определяемой здесь как примерно 1-2 длины акустической волны на глубине), стратиграфия и щебеточный гидролокатор, используемый вблизи дна, могут проникать значительно глубже [7]. Межфазные волны (например, волны Шолте) могут использоваться для определения свойств как продольных, так и поперечных волн поверхностных прибрежных отложений [8]. И, конечно же, сейсмическое профилирование с низкими и средними частотами все чаще используется для зондирования глубин океанского дна в поисках прибрежных газовых и нефтяных ресурсов.

    Для морской биологии прибрежные и мелководные районы, безусловно, являются наиболее важными домами для морской флоры и фауны. Обычно акустическая частота, используемая для изучения этой биологии, напрямую зависит от размера организма. Высокочастотное обратное рассеяние используется для изучения фитопланктона и зоопланктона, среднечастотный звук эффективен при наблюдении за рыбой (как по отдельности, так и в косяках и косяках), а низко- и среднечастотный звук полезен для отслеживания и идентификации поющих морских млекопитающих.

    7.1.4 Коммерческие приложения

    Многие из упомянутых выше военных и научных приложений легко переходят в коммерческий сектор. Эхолоты для коммерческого и любительского рыболовства, прослушивание китов в рамках «наблюдения за китами» и разведка нефти и газа — это всего лишь три очевидных примера того, как акустические приложения могут найти свое применение в коммерческом секторе. Также большой коммерческий интерес представляет продажа гидроакустического оборудования для военных и научных работ. Вероятно, существует еще много ключевых коммерческих приложений акустики мелководья, которые мы не упомянули, но этих репрезентативных должно быть достаточно в качестве примеров.

    Какие волны использует радар для обнаружения объектов? — Реабилитацияrobotics.net

    Какие волны использует радар для обнаружения объектов?

    Радар — это система обнаружения, которая использует радиоволны для определения дальности, угла или скорости объектов. Его можно использовать для обнаружения самолетов, кораблей, космических кораблей, управляемых ракет, автомобилей, погодных образований и местности.

    Как работает радар простое объяснение?

    Радары излучают электромагнитные волны аналогично беспроводным компьютерным сетям и мобильным телефонам.Сигналы отправляются в виде коротких импульсов, которые могут отражаться объектами на их пути, частично отражаясь обратно на радар. Когда эти импульсы перехватывают осадки, часть энергии рассеивается обратно на радар.

    Что такое эффект Доплера в радаре?

    Эффект Доплера используется в некоторых типах радаров для измерения скорости обнаруженных объектов. Каждая последующая радиолокационная волна должна распространяться дальше, чтобы достичь автомобиля, прежде чем отражаться и повторно обнаруживаться около источника.По мере того, как каждая волна должна двигаться дальше, промежуток между каждой волной увеличивается, увеличивая длину волны.

    Каковы два повседневных применения эффекта Доплера?

    У эффекта Доплера есть несколько реальных приложений. Например, помимо полицейского радара, эффект Доплера используется метеорологами для отслеживания штормов. Врачи даже использовали эффект Доплера для диагностики проблем с сердцем.

    Как эффект Доплера используется для измерения кровотока?

    При ультразвуковом допплеровском исследовании используются отраженные звуковые волны, чтобы увидеть, как кровь течет через кровеносный сосуд.Это помогает врачам оценить кровоток по основным артериям и венам, таким как руки, ноги и шея. Он может указывать на блокировку или снижение кровотока через узкие участки в основных артериях шеи.

    Что измеряется у людей с помощью доплеровского расходомера?

    Допплеровский расходомер

    был использован для измерения верхнего брыжеечного кровотока у 70 здоровых людей. Путем обработки сигналов доплеровского сдвига вычислялась мгновенная средняя частота доплеровского сдвига, а затем мгновенная средняя скорость потока.Допплеровская техника.

    Какая скорость кровотока?

    Скорость или скорость кровотока обратно пропорциональна общей площади поперечного сечения кровеносных сосудов. По мере увеличения общей площади поперечного сечения сосудов скорость потока уменьшается. Самый медленный кровоток в капиллярах, что дает время для обмена газов и питательных веществ.

    Вы слышите кровоток на УЗИ?

    Обычный ультразвук также использует звуковые волны для создания изображений структур внутри тела, но не может показать кровоток.Ультразвук Допплера работает путем измерения звуковых волн, которые отражаются от движущихся объектов, таких как красные кровяные тельца. Это известно как эффект Доплера.

    Как определить наличие нервов на УЗИ?

    Характерный внешний вид периферических нервов при сонографии лучше всего оценивается по короткой оси относительно нерва, где отдельные нервные пучки выглядят гипоэхогенными, окруженными гиперэхогенной соединительной тканью (рис. 1). Этот вид похож на соты.

    Что покажет ультразвуковое исследование сосудов?

    Ультразвук сосудов используется для оценки артерий и вен, включая кровеносные сосуды шеи, живота, рук и ног. Его можно выполнять для: Обнаружения сгустков в вене (тромбоз глубоких вен или ТГВ). Подтвердите наличие хронической венозной недостаточности или протекающих клапанов в венах, которые могут вызвать отек или опухоль.

    Как вы описываете кисту на УЗИ?

    Простая киста обычно бывает круглой или овальной, безэховой и с гладкими тонкими стенками.Он не содержит твердых компонентов или перегородок (за редкими исключениями), а на цветном доплеровском изображении не видно внутреннего потока. Киста <3. см: Никаких действий не требуется; киста является нормальным физиологическим признаком и должна называться фолликулом…

    Может ли киста выйти во время менструации?

    Эти кисты появляются и исчезают по мере перехода от одного менструального цикла к другому. Боль иногда сопровождает физиологические кисты яичников. Кисты возникают как часть каждого менструального цикла, но большинство женщин не испытывают боли во время каждого менструального цикла.

    Киста какого размера требует хирургического вмешательства?

    Большие кисты (> 5–10 см) с большей вероятностью потребуют хирургического удаления, чем кисты меньшего размера. Однако большой размер не позволяет предсказать, является ли киста злокачественной. Если киста подозрительна на рак.

    Можно ли увидеть кисту на УЗИ?

    Врач может использовать ультразвук для исследования кисты или опухоли, расположенной глубоко внутри тела. Ультразвуковая визуализация часто может показать, является ли опухоль полой, заполненной жидкостью или скоплением клеток.

    Может ли УЗИ отличить кисту от опухоли?

    Ультразвук также является хорошим способом отличить кисты, заполненные жидкостью, от солидных опухолей, потому что они создают очень разные модели эхосигнала. Это полезно в некоторых ситуациях, потому что обычно это можно сделать быстро и не подвергать людей воздействию радиации. Ультразвуковые изображения не так подробны, как изображения КТ или МРТ.

    Как отличить кисту от опухоли?

    Киста — это мешок или капсула, заполненная тканью, жидкостью, воздухом или другим материалом.Опухоль обычно представляет собой твердую массу ткани.

    Как определить, является ли опухоль кистой?

    Киста — это небольшой мешочек, заполненный воздухом, жидкостью или другим материалом. Под опухолью понимается любой необычный участок лишней ткани… Выявление кист и опухолей.

    Характеристика Киста Опухоль
    белые, желтые или зеленые выделения
    фирма
    тендер
    может двигаться под кожей

    Как узнать, киста ли это?

    Распознавание кисты Киста может выглядеть как шишка на коже.Он также может ощущаться как небольшая шишка, если растет прямо под кожей. Некоторые кисты прорастают глубоко внутри вашего тела, где вы их не чувствуете. Однако они могут вызывать другие симптомы или быть связаны с ними.

    Кисты твердые или мягкие?

    Киста может развиться из-за закупорки сальной железы или волосяного фолликула. Кисты кажутся мягкими волдырями, когда они находятся близко к поверхности кожи, но они могут ощущаться как твердые комки, когда они развиваются глубже под кожей.

    В чем разница между кистой и липомой?

    По мере роста кисты обычно ощущаются под кожей как яйцо или резина, у них часто есть небольшое дренажное отверстие, из которого видно выделение белого сырного материала.Липомы обычно проникают немного глубже в кожу, они обычно мягкие и сдавливающие, и кажется, что они могут слегка перемещаться под кожей.

    На что похожа жировая киста?

    Человек с липомой обычно ощущает мягкую шишку овальной формы прямо под кожей.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.