Радиатор системы охлаждения двигателя: Всё про радиатор системы охлаждения двигателя

Системы охлаждения двигателя. Радиаторы охлаждения и интеркулеры

Системы охлаждения двигателя. Радиаторы охлаждения и интеркулеры

Радиаторы охлаждения предназначены для теплообмена охлаждающей жидкости с окружающим воздухом и поддержания оптимальной температуры двигателя. Радиатор является главным теплообменником и располагается в передней части двигателя. Он переносит тепло, вырабатываемое двигателем, в наружный воздух посредством хладагента. Основная функция радиатора заключается в перераспределении тепла, создаваемого двигателем, во избежание перегрева. Это достигается главным образом за счёт конструкции радиатора. Радиатор сложен наподобие мехов аккордеона, экономя площадь поверхности. Когда горячий хладагент поступает в радиатор, тепло, удерживаемое внутри жидкости, выходит через его стенки. После того, как радиатор охлаждает жидкость, она может вернуться обратно в двигатель. 

Вся продукция сертифицирована по международной системе менеджмента качества ISO 9001 и имеет сертификаты соответствия ГОСТ-Р. Изготовление радиаторов охлаждения производится в соответствии с техническими условиями ЦИЛУ.065181.001 ТУ.

ООО «КМЗ» имеет большой опыт разработки систем управления двигателем и предлагает лучшие из возможных технологических решений для непростого вторичного рынка. Помимо полного ассортимента продуктов для охлаждения двигателя предлагает линейку интеллектуальных радиаторов. Радиаторы интеркулера (интеркулеры) обеспечивают охлаждение наддувочного воздуха с окружающей средой; тем самым повышается плотность компрессионного воздуха. Интеркулер является теплообменником, который охлаждает воздух на входе в турбокомпрессор. Усовершенствованный дизайн позволяет ещё больше экономить топливо и снижает вредные выбросы. Для обеспечения большего прироста мощности двигателя, экономного сгорания топлива и улучшения экологических показателей в плане выхлопных газов применяют интеркулер. 

По типу конструкции выпускаются следующие радиаторы (теплообменники):

• алюминиевые трубчато-пластинчатые сборные. Охлаждающая сердцевина состоит из круглых трубок, нанизанных на охлаждающие пластины-«ламели»;

• алюминиевые трубчато-ленточные (паяные). Имеют охлаждающую сердцевину из трубок плоскоовального сечения и лент, сложенных в виде «гармошек», расположенных между трубок;

•  медно-латунные трубчато-ленточные (паяные). Отличие – используется медь, а не алюминий. Материал бачков – латунь.

Технология их производства включает в себя этапы сборки сердцевины, флюсования и нанесения припоя, предварительного нагрева, пайки в азотной среде и мгновенного остужения. В результате обработки пакет из плоскоовальных трубок и гофрированной ленты превращается в прочную цельнометаллическую сердцевину; последний этап производства радиатора – соединение сердцевины с бачками.

Радиаторы охлаждения медно-латунной трубчато-ленточной несборной конструкции. Такие радиаторы состоят из сердцевины, собранной из медных плоскоовальных трубок и медной ленты, спаянной с латунными доньями. Следующим этапом полученный пакет соединяется методом пайки с латунными бачками. Все компоненты должны сохранять достаточную холодопроизводительность для поддержания оптимальной производительности двигателя. Он поставляет охлаждающую жидкость к вспомогательным устройствам, таким как масляный радиатор и охладитель всасываемого воздуха. Он поддерживает уровень давления и вакуумирования хладагента и обеспечивает водонепроницаемость под давлением теплопередающего контура. Радиатор сконструирован с учётом выдерживания вибраций, кручений, пульсаций давления, создаваемых двигателем, а также коррозии, вызываемой внешними условиями или сработавшегося хладагента.

После производства 100% радиаторов проходят выходной контроль на герметичность под избыточным давлением. Все изделия полностью соответствуют требованиям заводов-изготовителей:

• по тепло-динамическим свойствам – теплоотдача, аэродинамическое и гидравлическое сопротивление;

• по геометрическим параметрам – геометрия, размер охлаждающей сердцевины, посадочные места.

Вся продукция сертифицирована по международной системе менеджмента качества ISO 9001 и имеет сертификаты соответствия ГОСТ-Р.

Интеркулер – одновременно простое и гениальное устройство, позволяющее уменьшить температуру воздуха примерно до 50°С. Судовой дизель, в котором присутствует интеркулер, получает в свое распоряжение до 20% дополнительной мощности. Согласитесь, это внушительный показатель, особенно если учесть, что судовой дизель при этом не претерпевает никаких серьезных изменений. Конструкция промежуточного охладителя, как иначе называют интеркулер, относительно несложная: больше всего он напоминает радиатор с множеством длинных патрубков и ходов, выполненных из меди или алюминия. Выбор именно этих металлов продиктован их прекрасной теплоотдачей. Особенности строения интеркулера определяют и его «слабое место». Воздушный поток, проходя через многочисленные элементы интеркулера, частично теряет давление.

Кроме того, он утяжеляет судовой дизель как минимум на несколько килограммов. Именно поэтому реальный показатель эффективности работы промежуточного охладителя оценивается в 70%, хотя в идеальном случае предполагается достижение всех 100%. Учитывая темпы развития современного машиностроения, можно предположить, что в скором времени будет найден путь для минимизации потери давления.

Интеркулер на дизель типа М50 размерности ЧН18/20 (серия ТМ-600)

Существует два вида интеркулеров:

• с воздушным охлаждением: они обладают наиболее простой конструкцией, однако уступают второму типу в эффективности;

• с водяным охлаждением: наиболее продуктивный вид интеркулеров, но, за счёт сложности установки и эксплуатации, встречается реже.

Можно с уверенностью заявить, что судовой дизель с турбонаддувом в сочетании с интеркулером даст внушительный прирост мощности.

Производственный участок предприятия

Благодаря индивидуальному подходу к изготовлению радиаторов и интеркулеров мы имеем возможность применять материалы, использование которых нецелесообразно при крупносерийном производстве. Вы можете самостоятельно выбрать материал (алюминий, латунь, всевозможные сплавы) для изготовления вашего радиатора.

Мы предлагаем услуги по изготовлению радиаторов охлаждения, интеркулеров, по образцу (примеры работ вы можете посмотреть в нашей фотогалерее). Нет возможности предоставить нам чертежи? Специалисты ООО «КМЗ» самостоятельно выполнят все замеры и  расчёты. Производственная база предприятия позволяет изготавливать оборудование любых размеров под любые требования заказчика. ООО «КМЗ» предлагает вам услуги по изготовлению радиаторов на заказ в кратчайшие сроки. 

ТАПСО ШААЗ Радиаторы. Системы охлаждения двигателя. 

РАДИАТОРЫ ПОД ЗАКАЗ в медно-латунном и алюминиевом исполнении 

 

 

Радиатор охлаждения: когда нужна замена?

Любой элемент автомобиля имеет ограниченный срок эксплуатации. Также и радиатор со временем выходит из строя, требуя ремонта или замены. Повреждения радиатора могут случаться из-за мусора и камешков, попадающих в систему охлаждения, а также в результате дорожно-транспортных происшествий.

Конструкция радиатора

Автомобильный радиатор представляет собой довольно сложную конструкцию, предназначенную для нормализации температурного режима двигателя. Охлаждающая жидкость в системе охлаждения забирает излишек тепла от двигателя, при помощи насоса отправляется в радиатор, охлаждается там и снова возвращается к двигателю. Конструкция системы охлаждения устроена так, что масло и топливные смеси внутри не смешиваются ни при каких условиях. Поток охлаждающей жидкости регулируется автоматически, в зависимости от режима работы коленчатого вала. 

Водителю остается только следить за уровнем жидкости в бачке.

Своевременный ремонт и диагностика узла необходимы, так как состояние радиатора влияет на работоспособность двигателя. Радиатор работает в условиях высокой нагрузки, когда давление увеличенное, а температура постоянно меняется. Из-за этого детали из пластика могут быстро выходить из строя, в результате чего требуется ремонт. Когда поврежден бачок, то жидкость подтекает, следствием становится перегрев двигателя. В этом случае нужен незамедлительный ремонт. Если сам узел в хорошем состоянии, а существующая проблема локальна, достаточно ремонта. Но если повреждение узла серьезное, например, в результате ДТП, полной замены не избежать.

Причины для замены радиатора

При столкновениях радиатор может сильно деформироваться, так как находится в передней части кузова автомобиля. Итак, причинами для полной замены являются:

• ДТП;
• Засоренность трубок;
• Замерзание антифриза;
• Повреждение пластиковых деталей;
• Повреждение соединений между пластиковыми и металлическими элементами узла;
• Коррозия металла.

При покупке нового радиатора специалисты Internetcars.ru рекомендуют выбирать продукцию брендов, имеющих хорошую репутацию. Это не дешевые радиаторы, но служит долго и надежно.

Качественные продукты представляют компании Nissens, Denso, Behr, Hella, Valeo. Среди радиаторов этих брендов невозможно встретить брак, так как готовые изделия проходят тщательную проверку. Единственной причиной брака может стать повреждение в процессе транспортировки. Менее дорогие, но стабильно качественные радиаторы предлагают компании Van Wezel, NRF, AVA. Бюджетный сегмент продукции – это радиаторы Thermotec и JP.

При выборе радиатор нужно учесть размеры узла и технические характеристики автомобиля. Радиатор должен точно помещаться в нужно место. Если геометрические размеры не соответствуют, то сделать это будет невозможно. После установки нового узла рекомендуется проводить своевременный осмотр и техническое обслуживание.

На правах рекламы.

Охлаждающие модули для системы охлаждения двигателя автомобиля| Valeo Service

Улучшите эффективность охлаждения двигателя с помощью модуля охлаждения Valeo

Valeo предлагает широкий ассортимент продукции, технологически адаптированной ко многим условиям: вентилятор, только двигатель вентилятора, двигатель и вентилятор, комплектная система вентилятора и кожухи. Valeo предлагает одно из лучших технологических решений для своей линейки вентиляторных систем. Наша оригинальная продукция проходит стендовые испытания в соответствии со стандартами производителей автомобилей. Valeo стремится предложить один из самых широких и наиболее быстро доступных ассортиментов продукции для вторичного рынка.

Модуль охлаждения охлаждает конденсатор кондиционера, двигатель, масло автоматической коробки передач или моторное масло. Доступны два типа модулей охлаждения:

• Модуль, состоящий из радиатора, конденсатора и системы вентиляторов
• Модуль с радиатором и конденсатором.

 

Имея большой опыт разработки систем управления двигателем, Valeo предлагает одни из лучших технологических оригинальных комплектующих. подходящие решения для сложного вторичного рынка. Ассортимент интеллектуальных радиаторов наряду с высокопроизводительными продуктами для охлаждения двигателя.

Глубокие ноу-хау и опыт в O. E.

Valeo предлагает продукцию оригинального качества

Строгие стендовые испытания в соответствии со стандартами автопроизводителей

Специалист по охлаждению двигателя: интегрируется с другими продуктами Контур управления

Радиатор автомобиля

Теплообменник EGR автомобиля

Car intercoolers

Car water coolant temperature sensors

Air intake throttles for car

Car thermostats

Car EGR valves

COOLANT PROTECTIV™ for car

Stay обновлено!

Подпишитесь на информационный бюллетень Valeo Service, чтобы получать эксклюзивные предложения и последние новости о ваших продуктах и ​​услугах.

Country AfghanistanÅland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua & BarbudaArgentinaArmeniaArubaAscension IslandAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia & HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCanary IslandsCape VerdeCaribbean NetherlandsCayman IslandsCentral African RepublicCeuta & MelillaChadChileChinaChristmas IslandClipperton IslandCocos (Keeling) IslandsColombiaComorosCongo — BrazzavilleCongo — KinshasaCook IslandsCosta RicaCôte d’IvoireCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzechiaDenmarkDiego GarciaDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEswatiniEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Southern ТерриторииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамG uatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard & McDonald IslandsHondurasHong Kong SAR ChinaHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle of ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKosovoKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacao SAR ChinaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmar (Burma)NamibiaNauruNepalNetherlandsNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth KoreaNorth MacedoniaNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoriesPanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairn IslandsPolandPortugalPuerto RicoQatarRéunionRomaniaRussiaRwandaSamoaSan MarinoSão Tomé & PríncipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Georgia & South Sandwich IslandsSouth Kore aЮжный СуданИспанияШри-ЛанкаSt. Бартелеми Св. ЕленаСв. Китс и НевисСент. Люсия Св. МартинСт. Пьер и МикелонСв. Винсент и ГренадиныСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенШвецияШвейцарияСирияТайваньТаджикистанТанзанияТаиландТимор-ЛештиТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТристан-да-КуньяТунисТурцияТуркменистанОстрова Теркс и КайкосТувалуСША. Отдалённые островаСША Виргинские островаУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыВеликобританияСоединенные ШтатыУругвайУзбекистанВануатуВатиканВенесуэлаВьетнамУоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

Пожалуйста, выберите страну

Ваш профиль DistributorDriverWorkshop

Пожалуйста, выберите свой профиль

Пожалуйста, введите свой номер мобильного телефонаПожалуйста, введите действительный номер телефона

Зарегистрировав свой адрес электронной почты выше, вы соглашаетесь получать наши коммерческие предложения в электронном виде. Вы можете отказаться от подписки в любое время, изменив настройки в своей учетной записи и перейдя по ссылкам для отказа от подписки.

Охлаждение — MAHLE Group

Чтобы соответствовать постоянно растущим требованиям к снижению расхода топлива, выбросов и комфорта пассажиров, охлаждение двигателя все больше превращается в сложную задачу управления температурным режимом. MAHLE обладает знаниями и опытом для разработки и внедрения комплексных решений для контуров охлаждения двигателя, наддувочного воздуха, кондиционирования воздуха в салоне и гибридных компонентов, таких как электродвигатель, аккумулятор и силовая электроника.

Компоненты, модули и системы охлаждения двигателя

Охлаждение аккумуляторной батареи

Растущая электрификация трансмиссии является одной из важнейших технологических тенденций в автомобильной промышленности. Для охлаждения литий-ионного аккумулятора и силовой электроники гибридных и электрических транспортных средств необходимо достичь температуры ниже 40°C, что достигается за счет соединения низкотемпературного контура и контура хладагента. Это приводит к новым, сложным схемам, которые предъявляют значительно более высокие требования к отдельным компонентам и системе управления.

Охлаждение наддувочного воздуха

Одной из основных мер, используемых для снижения расхода топлива и, следовательно, выбросов CO ₂ , является уменьшение рабочего объема, обычно в сочетании с турбонаддувом, для поддержания или улучшения выходной мощности и крутящего момента. С увеличением степени турбонаддува одновременно возрастает необходимость охлаждения сжатого воздуха. Поэтому охлаждение наддувочного воздуха играет все более важную роль. Последний этап разработки MAHLE включает непрямое каскадное охлаждение наддувочного воздуха, встроенное во всасывающую трубу, что обеспечивает минимальные потери давления и значительные преимущества компоновки. Благодаря двухступенчатому процессу охлаждения он обеспечивает температуру наддувочного воздуха, близкую к температуре охлаждающей жидкости.

Насос охлаждающей жидкости

Более быстрое достижение оптимальной рабочей температуры двигателя внутреннего сгорания является одним из оставшихся рычагов для дальнейшего снижения выбросов CO ₂ в транспортных средствах. Поддержание потока охлаждающей жидкости в остановленном состоянии после холодного запуска двигателя поддерживает эффективную фазу прогрева, поскольку охлаждающая жидкость в двигателе не сразу рассеивает тепло, выделяемое двигателем.

Компания MAHLE разработала насос охлаждающей жидкости с гидравлическим управлением, который благодаря своей простой и прочной конструкции имеет небольшой вес и может быть адаптирован к существующим контурам охлаждения двигателя.

Модули охлаждения

Модули охлаждения состоят из нескольких компонентов охлаждения двигателя, а также конденсатора, который является частью контура кондиционирования воздуха. Для максимальной эффективности все компоненты оптимально подобраны. Модули собираются в соответствии с концепцией конструкции автомобиля, что снижает затраты на разработку, производство и логистику.

Охладители системы рециркуляции отработавших газов

Новые нормы выбросов для легковых и грузовых автомобилей с дизельным двигателем больше не могут быть обеспечены только регулировкой двигателя. Одним из подходов к соблюдению новых пределов выбросов является внедрение системы рециркуляции охлажденных отработавших газов (EGR). Это включает отбор части основного потока выхлопных газов между выходным отверстием двигателя и турбиной, охлаждение его в специальном теплообменнике и подачу обратно во всасываемый воздух после охладителя наддувочного воздуха. Тем самым снижается температура сгорания в двигателе, что снижает образование оксидов азота (NOx). Технология охлаждения рециркуляции отработавших газов доступна в серийных легковых автомобилях с 19 года.99. В бензиновых двигателях в ближайшие годы будет внедрена система рециркуляции отработавших газов с охлаждением для снижения расхода топлива. Одной из выдающихся особенностей сваренных лазером теплообменников отработавших газов MAHLE является их превосходная коррозионная стойкость.

Мы также предлагаем переключаемые теплообменники отработавших газов с перепускной секцией, встроенной в корпус охладителя. Чтобы поддерживать постоянно низкий уровень выбросов загрязняющих веществ, байпас отключает функцию охлаждения рециркулируемых отработавших газов в определенных дорожных ситуациях, например, во время фазы холодного запуска.

Низкотемпературные радиаторы

В системе косвенного охлаждения наддувочного воздуха тепло от охладителя наддувочного воздуха сначала проходит через отдельный низкотемпературный контур охлаждающей жидкости (контур НТ охлаждения), а не выбрасывается непосредственно в окружающий воздух. выбрасывается в окружающий воздух расположенным ниже по потоку низкотемпературным радиатором (радиатором НТ). Радиатор НТ системы косвенного охлаждения наддувочного воздуха монтируется на модуль охлаждения двигателя и может иметь более компактную конструкцию, чем охладитель непосредственного наддувочного воздуха, без ущерба для производительность. Это связано с тем, что тепло передается от воздуха к охлаждающей жидкости. Радиатор LT также можно дополнительно использовать для обеспечения оптимального управления температурой чувствительного к температуре литий-ионного аккумулятора, его силовой электроники, а вскоре и конденсатора контура хладагента.

Системы подогрева и охлаждения масла

Теплообменники для модулей обогрева и охлаждения обычно имеют пластинчатую конструкцию и обеспечивают максимально сбалансированный тепловой цикл для смазочных масел в двигателе и трансмиссии. Это позволяет смазке быстро нагреваться, что значительно снижает расход топлива при холодном пуске. При высоких температурах масла теплообменники предотвращают перегрев и преждевременное старение масла, позволяя увеличить интервалы замены масла.

Существующие модули отопления и охлаждения MAHLE также могут управлять каналами, регулировать температуру и фильтровать поток охлаждающей жидкости. Оптимизированное направление каналов и распределение потока охлаждающей жидкости подает охлаждающую жидкость к теплообменникам двигателя и трансмиссии, а также к топливу по мере необходимости.

Радиаторы

Важнейшим компонентом модуля охлаждения является радиатор, который состоит из сердцевины радиатора и пластиковых баков со всеми необходимыми соединениями и крепежными элементами. Сердцевина радиатора обычно изготавливается из алюминия, а бачки охлаждающей жидкости изготавливаются либо из алюминия, как и сердцевина, либо из полиамида, армированного стекловолокном.

Термостаты и регулирующие клапаны

Широкий спектр задач по охлаждению двигателя может быть решен только за счет разумного управления возникающими потоками энергии. Различные системы и компоненты двигателя должны снабжаться охлаждающей жидкостью по мере необходимости. В современных системах это происходит с разными уровнями температуры и отдельными контурами охлаждения. Интеллектуальные системы управления от MAHLE, такие как термостаты режима работы двигателя, обеспечивают точное регулирование температуры в зависимости от потребности и, таким образом, способствуют более эффективной работе, снижению расхода топлива, меньшему износу и снижению выбросов.

Электрические насосы охлаждающей жидкости

На основе модульной конструкции компания MAHLE предлагает насос на 12 В с потребляемой электрической мощностью до 800 Вт и насос на 24 В с мощностью до 1 кВт.

Благодаря индивидуально регулируемому потоку охлаждающей жидкости с низкими механическими потерями наши клиенты достигают значительного снижения расхода топлива и снижения выбросов углекислого газа (CO2) на 5 %.

Бесщеточный электродвигатель, а также концепция подшипников обеспечивают работу без обслуживания с высокой надежностью.