Рамные внедорожники 2018: Эксперты назвали лучшие рамные внедорожники 2019 года

Содержание

Эксперты назвали лучшие рамные внедорожники 2019 года

Многие поклонники внедорожников считают, что если уж и выбирать автомобиль такого класса, то он обязательно должен быть рамный. «Раму» ценят за хорошую шумоизоляцию, надежность, отсутствие кренов на бездорожье и возможность без проблем вносить изменения в конструкцию, например, ставить колеса увеличенного размера.

Land Rover Defender

На сегодняшний день на рынке предлагают достаточное количество рамных внедорожников. Но какие из них самые-самые, на это вопрос попытались ответить эксперты сайта 110km.ru, которые составили данный рейтинг лучших рамных внедорожников 2019 года. Открывает список легендарный Land Rover Defender, который способен преодолевать любые внедорожные испытания — будь то пески, снега, тайга или болота. Алюминиевый корпус, рамная конструкция, надежный дизель — все это отличает Defender в своем классе. Автомобиль приводится в движение 2,4-литровым дизелем мощностью 122 л.с. и 360 Нм крутящего момента. В 2020 году производитель представит Defender нового поколения. Новинку оснастят новым 2,0-литровым турбодизелем, а от моторов V8 откажутся.

SsangYong Rexton

На второй строчке оказался SsangYong Rexton, производителю удалось сохранить рамную конструкцию, но сама рама была переработана под нужды нового поколения и стала усиленной. Под капотом внедорожника находится 2,2-литровый дизельный агрегат мощностью 181 л.с. с максимальным крутящим моментом в 420 Нм. Двигатель может работать как с 6-ступенчатой механической коробкой передач, так и с 7-диапазонным «автоматом». Привод — задний или полный.

Caption

Далее в рейтинге следует Cadillac Escalade — это самый огромный автомобиль в модельной линейке американского производителя, он по праву считается одним из лучших рамных внедорожников. Жесткостью подвески управляет быстродействующая система Magnetic Ride Control, которая обеспечивает максимально точное управление на дороге и комфорт. Escalade имеет исключительно полный привод и приводится в движение 6,2-литровым V8 в сочетании с новой 8-ступенчатой автоматической коробкой передас. Трансмиссия обладает диапазоном передаточных чисел 7,0 — это обеспечивает более высокое передаточное число первой передачи и, соответственно, облегчает начало движения груженого автомобиля и буксировки прицепа.

Mitsubishi Pajero

На четвёртой строчке оказался Mitsubishi Pajero, эта модель известна в нашей стране уже несколько десятков лет. Внедорожник приводится в движение 3,0-литровым бензиновым мотором мощностью 174 л.с., который трудится в паре с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. Модель с системой полного привода Super Select 4WD II обладает несимметричным межосевым дифференциалом с распределением крутящего момента 33:67, что может показаться необычным. Режим 4H, в котором и используется такое распределение, отлично показывает себя при движении по бездорожью. Он позволяет подруливать в поворотах, но оставляет машину стабильной при разгоне в грязи или сносе в повороте.

Toyota Land Cruiser 200

Замыкает пятёрку рейтинга Toyota Land Cruiser 200, модели этого семейства давно известны своей надёжностью и отличными внедорожными способностями. Для любителей особенных комплектаций, производитель разработал версию Excalibur. Она отличается видоизмененными бамперами, иной радиаторной решеткой, окантовкой передних противотуманных фар, 20-дюймовыми колесными дисками, затемненной головной светодиодной оптикой, а также шильдиками спецверсии. Покупателям предлагают на выбор два варианта технического оснащения. В первом случае автомобиль имеет 4,6-литровый бензиновый агрегат V8 мощностью 309 л.с. Вторая версия приводится в движение 249-сильным дизельным твинтурбо мотором V8 объемом 4,5 литра.

Infiniti QX80

Далее в рейтинге следует Infiniti QX80 под капотом которого находится безальтернативный 5,6-литровый бензиновый мотор V8, который работает в паре с 7-ступенчатой АКПП. На российском рынке автомобиль имеет только полный привод. В базовую комплектацию внедорожника входят биксеноновые фары, 22-дюймовые легкосплавные диски, датчики дождя и света, передние и задние датчики парковки, а также полный набор современных систем активной безопасности. Тем же, кому этот перечень опций покажется недостаточным, предлагается еще более богатая версия — Hi-tech.

Lexus GX

Завершает рейтинг ещё один японский внедорожник —

Lexus GX. Модель приводится в движение 4,6-литровым бензиновым мотором V8 мощностью 296 л.с., который сочетается с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. В базовом оснащении предусмотрены 18-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары ближнего света, дневные ходовые огни и передние противотуманки, люк с электроприводом, передние и задние датчики парковки и многое другое, присущее премиальным автомобилям.

Lexus GX

ТОП 20: Выбираем рамный внедорожник

Автомобиль повышенной проходимости должен не только иметь надежную «не убиваемую» ходовую часть, но и еще более надежный кузов способный эффективно, с большим запасом прочности противостоять разнонаправленным нагрузкам и агрессивному воздействию окружающей среды. На сегодняшний день указанное сочетание прочности могут продемонстрировать только рамные внедорожники.

Конструктивное отличие рамных транспортных средств от, например, «паркетников» заключается в том, что у них шасси и двигатель жестко закреплены непосредственно к раме. Благодаря этому распределение возникающих нагрузок происходит более равномерно и как следствие повышается общая прочность корпуса. Среди большого разнообразия автомобилей повышенной проходимости можно выделять десятку лучших проверенных временем и экстремальными условиями эксплуатации рамных внедорожников.


УАЗ «Патриот»

Внука легендарного УАЗика разработчики просто не могли не обеспечить рамной конструкцией кузова. В результате по прочности, надежности машина не уступает всем остальным моделям УАЗ, а по уровню опционального, технического оснащения, комфорту существенно их превосходит. Благодаря этому «Патриот» может стать отличной альтернативой аналогичным моделям иностранного производства, а это означает, что у владельца такого автомобиля никогда не возникнет проблем с покупкой запасных частей, сервисным обслуживанием, с чем неизбежно сталкиваются владельцы иномарок в особенности таких специфических, как рамный внедорожник.


Из других достоинств «Патриота» следует отметить его исключительную адаптивность к тюнингу. На кузов этого автомобиля можно установить любое навесное оборудование, за счет которого машина приобретет индивидуальную, брутальную внешность. В конструкции автомобиля широко используются импортные комплектующие, надежность и качественные характеристики которых не вызывают сомнений. В частности, на борту внедорожника установлено сцепление LUK, трансмиссия Dymos, панель приборов AIDCO, рулевое управление ZF. Плюс к этому автомобиль обеспечивается довольно обширным списком опций – подогревом зеркал, люком, сервоприводом окон и многими другими полезными устройствами.

Среди рамных внедорожников иностранного производства Chevrolet Trailblazer имеет лучшее соотношение цена — качество. Этот большой, крепкий автомобиль с одинаковым успехом может эксплуатироваться там, где вместо дорог имеются лишь направления и в современном мегаполисе. Вместительный салон позволяет взять с собой в путешествие все необходимо туристическое снаряжение. Внешний вид Trailblazer выделяется в общем транспортном потоке, а качественная отделка салона и установленные на борту высокотехнологичные устройства сделают поездки комфортными и безопасными.


Из особенностей технического оснащения машины стоит отметить наличие системы Autotrac 4х4 управляемой компьютерным блоком. Она поможет водителю выбрать наиболее оптимальный режим езды, по умолчанию система передает привод на заднюю колесную ось. В таком режиме удобно передвигаться в условиях города, если же Trailblazer окажется на пересеченной местности, то простым поворотом селектора, расположенного на боковой консоли система, переводится в режим 4WD, при котором проскальзывание задних колес начнет компенсироваться подключением передней колесной оси. Причем этот процесс полностью контролируется и оптимизируется электроникой. В случае возникновения безвыходной ситуации, когда, казалось бы, ничто, кроме буксира не сможет вытащить более чем 2-тонную машину из грязи, система полного привода переключается в режим 4LO и внедорожник преобразуется в легкий танк способный проехать даже там, где не позволяет высота дорожного просвета.

Среди рамных внедорожников есть автомобили-легенды и Land Rover Defender является одним из них. Первоначально данная модель создавалась для нужд армии и как следствие разработчики стремились сделать конструкцию машины максимально простой и надежной. То же самое касалось и облика транспортного средства, который в первую очередь должен быть функциональным, не иметь никаких эстетических излишеств. Как правило, удачная военная техника со временем приобретает свои «гражданские» версии, что и случилось с Defender, а в нашей стране с УАЗами. При этом «гражданский» вариант внедорожника практически ничем не отличается от своего военного собрата, в нем лишь ненамного улучшился комфорт салона, кресла получили больший диапазон регулировок, а интерьер начал отделываться более дорогими материалами.


Land Rover Defender создан для бездорожья, в мире просто не существует такой  дороги, по которой не смог бы проехать этот автомобиль. Даже если он «сядет» по самое днище в густую глину, то все равно сможет выехать на более ровный участок при помощи, установленной на бампере лебедки. Кузов машин покрыт особо прочным лакокрасочным покрытием, которое не боится царапин, способствует защите металла от воздействия коррозии. Под капотом автомобиля устанавливается 2,5-литровывй дизель способный выдать до 122 л. сил и работающий в паре с механической трансмиссией. Продемонстрировать исключительную динамику езды на ровном шоссе с таким мотором не получится, а вот на бездорожье такая силовая установка покажет себя во всей красе.    

Ни один любитель автомобилей повышенной проходимости не откажется иметь в своей коллекции Jeep Wrangler. Стильный, чрезвычайно надежный и прочный – этих эпитетов Wrangler вполне достоин и доказал их состоятельность. Зарегистрировано немало случаев, когда вследствие неумелого управления эта машина, совершив несколько переворотов, вставала вверх колесами, после чего ее ставили в нормальное положение, и она как будто ничего не произошло, продолжала движение.


Такой прочности машина обязана своей рамной конструкции, в которую интегрированы верхние дуги безопасности, используемые при установке 2-секционной съемной крыши. При снятом верхе Wrangler преобразуется в своеобразный внедорожный кабриолет, на котором приятно передвигаться в теплую погоду. Неровности дороги машина компенсирует за счет зависимой рессорной подвески, под капотом могут устанавливаться моторы на 121 или 192 л. силы, привод полный, задний дифференциал Tru-Lok  самоблокирующийся.

На протяжении более 30 лет Mitsubishi Pajero остается несомненным лидером в сегменте рамных внедорожников. Благодаря тому, что автопроизводитель своевременно обновлял техническое оснащение, дизайн кузова и опционное оснащение этой машины она смогла сохранять свои позиции, неизменно пользуется покупательским спросом.


На Pajero без всяких опасений можно осуществлять выезды в самые труднодоступные места. Отличные внедорожные характеристики этой машине обеспечивает слаженная работа силовой установки и трансмиссии процесс функционирования, которых отслеживается специализированными электронными системами. Для данного внедорожника не составляет проблемы форсировать брод глубиной до 70 сантиметров, подняться на склон с боковым уклоном до 45 градусов, а рытвины на дороге он просто не замечает.

Кузов способен успешно противостоять существенным нагрузкам, лакокрасочное покрытие не царапается.

В салоне присутствует много свободного места, отделка осуществлена качественными, износостойкими материалами, на креслах с полным комфортом смогут расположиться люди ростом до 190 сантиметров. Под капотом современной версии Pajero может устанавливаться 3-литровый дизель на 200 л. сил или бензиновые моторы на 178 или 250 л. сил. Трансмиссия совместно с системой полного привода позволяет включать один из четырех особых режимов езды.  

Транспортные средства, выпускаемые корейским автопроизводителем Kia, всегда отличались надежностью, неприхотливостью в обслуживании, имеют на борту самое современное высокотехнологичное оборудование и все это предлагается купить по весьма привлекательной стоимости. Все эти достоинства применительно к рамному внедорожнику Mohave необходимо умножить на два и тогда вы получите общее представление об этой замечательной модели. При его разработке автопроизводитель стремился получить машину способную проехать везде, где это только, возможно, и при этом ставилась цель создать в салоне максимально возможные комфортабельные условия.


Сочетание исключительной проходимости по пересеченным участкам местности с комфортабельностью внутреннего интерьера можно встретить далеко не в каждом внедорожнике даже в том случае, если речь идет о машинах от автопроизводителей с мировым именем. В состав начальных опций Mohave входит премиальная стереосистема Rockford с 12 динамиками, тормозная система со стабилизатором устойчивости по курсу и множество других интересных устройств. Под капотом актуальной версии  Mohave устанавливаются моторы на 250 и 275 л. сил, при этом такие мощные силовые установки потребляют в среднем 9,7 литров топлива.

Mercedes G-Class Gelandewagen

На настоящий момент Mercedes G-Class Gelandwagen является одним из лучших в мире рамных внедорожников, и он вполне мог занять первое место в списке, если бы имел более насыщенное опциональное оснащение и современное оформление кузова и салона. Хотя после таких переделок Гелендваген перестал бы быть самим собой.


Данная модель повсеместно эксплуатируется в качестве автомобиля сопровождения VIP персон и в истории специальных служб многих государств насчитывается немало случаев, когда корпусом Gelandwagen охрана перекрывала  таранные удары при покушении на охраняемых лиц. В таких ситуациях машина неизменно проявляла себя с наилучшей стороны и даже после довольно серьезных повреждений могла продолжать движение. Это свидетельствует о чрезвычайной прочности кузова и способности успешно противостоять экстремальным нагрузкам.

Но этим достоинства Gelandwagen не ограничиваются, он комплектуется автоматической системой управления тяговыми усилиями, надежной трансмиссией с 3 дифференциалами, которые могут блокироваться в разнообразных сочетаниях или полностью. Благодаря этому машина способна легко преодолевать бездорожье, причем от водителя требуется только нажимать на педаль газа и поворачивать рулевое колесо. Под капотом может устанавливаться турбированный дизель на 250 л. сил или бензиновые силовые установки на 1770354 л. сил.

Если человек хочет привлечь к себе внимание – он покупает Hummer. Этот автомобиль вызывает к себе самые разные ассоциации, но то, что он является очень мощным, крепким, надежным, как молоток монстром с отличной проходимостью, несомненно.


Первоначально, как и многие другие рамные внедорожники, данная модель разрабатывалась сугубо для нужд армии. Перед разработчиками стояла задача создать транспортное средство способное осуществлять функции транспорта разведки и сопровождения боевой техники. В результате получилась машина с отличными характеристиками езды по бездорожью обеспеченная прочным корпусом, мощной силовой установкой, «не убиваемыми» трансмиссией и подвеской.

Для адаптации Hummer к эксплуатации на «гражданке» его салон был подвергнут кардинальной переделке. Среди наиболее значимых изменений стала трансформация широчайшего, высокого центрального тоннеля в довольно компактную боковую консоль, кресла приобрели более удобный профиль, количество посадочных мест увеличилось с четырех до пяти. При этом машина сохранила все достоинства военного вездехода и узнаваемый угловатый облик. В состав обязательных опций Hummer входит 2-зонная климатическая установка, премиальная стереосистема, круиз-контроль, сервопривод передних кресел и стеклоподъемников. В движение машина приводится бензиновым мотором на 320 л. сил, который не отличается экономичностью, но способен «вытащить» машину из любой грязи.   

Уже длительное время Nissan Patrol пользуется заслуженной популярностью у любителей охоты и рыбалки. Этому машина обязана своей исключительной надежностью, прочностью, неприхотливостью при эксплуатации. Обширный салон и вместительный багажник позволяют взять с собой в дорогу существенный объем туристического снаряжения, а в случае необходимости кабину внедорожника можно превратить во временный не лишенный комфорта дом на колесах.


Кузов современной версии Nissan Patrol блистает хромом, имеет модные «кинетические» очертания. На такой машине даже как-то неудобно заезжать в грязь, но, тем не менее Patrol создан именно для езды по бездорожью и не только. Многочисленные электронные системы способны самостоятельно выбрать наиболее приемлемый в текущей ситуации режим работы трансмиссии, двигателя, подвески. Например, если водителю необходимо преодолеть крутой засыпанный сыпучей галькой подъем, то он просто нажимает на педаль газа, а режимы езды оптимизирует электроника.

В салоне  Patrol установлено три ряда обтянутых качественным материалом кресел, в состав опций входит система кругового обзора, вентиляция, и подогрев кресел, стереосистема Bose и еще ряд систем, перечень которых занимает пару страниц машинописного текста мелким шрифтом. Под капотом могут устанавливаться бензиновые и дизельные моторы мощностью от 160 до 405 л. сил.

Компания Лексус доказала, что рамный внедорожник может быть не только прочным, мощным, способным проехать там, где не пройдет другой легковой автомобиль, но и изящным, элегантным, привлекательным. Когда это премиальное авто только появилось на авторынке никто не ожидал, что он может продемонстрировать отличную проходимость по бездорожью. Действительно, сложно требовать от автомобиля блистающего хромом, светодиодной оптикой, салон которого отделан непросто дорогими, а очень дорогими материалами, хороших ходовых качеств, при езде по заливающей капот грязи. Тем не менее Lexus GX показал, что он является не дорогой игрушкой, а вполне серьезным внедорожником.


Автомобиль оборудуется системой постоянного привода с дифференциалом Torsen, который можно принудительно заблокировать. Трансмиссия автоматическая, но способна работать в режиме ручного переключения скоростей, на ней присутствует пониженная передача. Под капотом установлен 296-сильный довольно экономичный бензиновый мотор, потребляющий в среднем 12,8 литров топлива.

Ford Expedition

Первое поколение рамных внедорожников Ford Expedition было запущено в серию в 1996 году. Последующие модернизации автомобиля произошли в 2002, 2006 и в 2017 годах. К особенностям машины следует отнести ее большие габариты, длина кузова составляет более пяти метров, что позволяет разместить в салоне до девяти посадочных мест.


С течением времени в облике Expedition менялся дизайн бамперов, радиаторной решетки форма оптики и ряд других элементов тем не менее, внешний вид автомобиля оставался узнаваемым. При осмотре современной версии внедорожника обращает на себя внимание исполнение решетки радиатора и фронтального света, которые визуально сливаются в единый элемент. Решетка перекрыта четырьмя широкими перфорированными горизонтальными жалюзи, а фары имеют 2-уровневую архитектуру, оснащаются LED-элементами. На дверях выполнена штамповка, под порогами присутствует подножка.

Салон машины отделывается исключительно качественными, дорогами материалами – натуральной кожей разных оттенков, панелями, имитирующими текстуру древесины или натуральными деревянными панелями. В кабине обращает на себя внимание широкая боковая консоль, на которой свободно разместились подстаканники, селектор трансмиссии, площадка для беспроводной зарядки мобильных устройств.

Expedition может комплектоваться дизельными 330-сильными моторами, бензиновыми агрегатами на 235 и 300 л. сил. Дизель позволяет обеспечить разгон до сотни за 10,3 секунды, расход солярки на трассе – 11,5 литров. Топовый бензиновый мотор способен обеспечить ускорение за 9,5 секунды, средний уровень потребления бензина – 17,8 литров.

Внедорожник Infiniti QX80 увидел свет в 2013 году, последний рестайлинг прошел в 2017 году. С течением времени внешность машины изменялась незначительно. Например, если в первом поколении противотуманные фары имели круглую форму, то после рестайлинга они трансформировались в узкую светодиодную полосу, укрытую в глубокие ниши.


Автомобиль внешне смотрится массивно и внушительно, в носовой части выделяется «агрессивный прищур» узких блоков головного света, по периметру фары выделены полосами ходовых LED-огней. Массивная слегка выступающая вперед радиаторная решетка по контуру выделена накладками «под хром», аналогичные элементы декора присутствуют на раструбе воздухозаборника и на нишах противотуманных огней.

Салон Infiniti QX80 имеет шикарное оформление, при отделке интерьера автопроизводитель использует премиальные материалы, еще больше комфорта добавляют установленные на борт высокотехнологичные системы. Водителю и пассажирам предлагается расположиться в широких, обеспеченных боковой поддержкой креслах, смена положений которых осуществляется посредством сервопривода.

Автомобиль оснащается бензиновым 5,6-литровым мотором мощностью 405 л. сил, трансмиссия автоматическая, привод полный. В список бортовых систем включена  система стабилизации, система контроля за полосой движения, антипробуксовочная система и обширный список других опций.

Знаменитый Jeep Cherokee собирается серийно с 1978 года, последнее поколение этого внедорожника было выпущено в 2013 году, в 2018 году машина претерпела рестайлинг. Первое поколение данного автомобиля разрабатывалось на базе Wagoneer, в последующем формы машины становились более закругленными и в результате модель 2018 года по своему внешнему виду больше напоминает спортивный кроссовер.


В облике Jeep Cherokee 2018 выделяется оригинальное исполнение радиаторной решетки, которая состоит из семи широких вертикально ориентированных прорезей, выполненных на фронтальной части капота, заключенных в хромированную окантовку и затянутые сеткой. Узкие, вытянутые фары в верхней части выделены LED-элементами, под фарами в боковых нишах укрыты противотуманные огни. Линия подоконника подчеркнута накладками из светлого металла, плавно восходит к корме.

Салон, как и внешность Jeep Cherokee 2018 оформлен в спортивном стиле. Передние кресла имеют удобный профиль, при котором обеспечивает наилучшее удержание тела при выполнении экстремальных маневров. Приборная панель обладает 2-уровневой архитектурой, верхний «этаж» выделен под размещение дисплея информационно-развлекательной системы.

В движение Cherokee 2018 приводится 80-сильной бензиновой силовой установкой, трансмиссия автоматическая. В состав опций включен климат-контроль с двумя зонами работы, обогрев всех кресел, штатная навигационная система.

Впервые Mitsubishi Pajero Sport был представлен в 1998 году, последнюю модернизацию внедорожник прошел в 2015 году. Разработка этой модели осуществлялась на идентичной с L200 платформе. Машина создавалась специально для тех, кто предпочитает активный образ жизни, в нее заложен высокий запас прочности, механизмы и агрегаты демонстрируют высокую живучесть.


В носовой части Pajero Sport привлекает внимание исполнение неширокой радиаторной решетки блоков основного света, которые визуально сливаются в единый элемент. Под радиатором располагается широкий воздухозаборник, по бокам от него смонтированы массивные накладки с нишами, куда «спрятаны» ходовые огни. Многие элементы кузова выделены декоративными полосами «под хром», задняя оптика укомплектованы LED-элементами.

При отделке салона автопроизводитель широко использовал серебристые полимерные вставки. В ходе осмотра салона обращает на себя внимание оригинальная дугообразная форма подлокотников дверей, массивная приборная панели передней панели. Ее верхняя часть занята 7-дюймовым монитор информационно-развлекательного комплекса, по бокам от которого распределены клавиши управления функциями комплекса. Управление функциями климатического оборудования осуществляется крупными поворотными переключателями.

Mitsubishi Pajero Sport оснащается моторами на 181 и 209 л. сил, трансмиссия автоматическая, привод исключительно полный. В состав опций входит круиз-контроль,   система помощи при старте в гору, бортовой компьютер, система доступа без ключа, обогрев рулевого колеса, климат-контроль.

В 1987 году было выпущено первое поколение Toyota Land Cruiser Prado, после этого автомобиль проходил множество модернизаций, последний рестайлинг произошел в 2017 году. Данный внедорожник сочетает в себе мощь и роскошь, стильный облик с отличными ходовыми характеристиками, как по пересеченным участкам местности, так и по ровному шоссе или по улицам города. 


В передней части машины выделяется массивная радиаторная решетка, образованная из пяти широких вертикально ориентированных планок заключенных в общую рамку из полимера «под хром». К решетке примыкают узкие, вытянутые к массивным колесным аркам блоки основного света. Установка противотуманных фар осуществлена в глубоких нишах, нижняя часть воздухозаборника прикрыта выступающей «губой» защитного обвеса.

Салон Toyota Land Cruiser Prado имеет оригинальное оформление, в котором просматривается определенная система. Массивные дверные ручки установлены вертикально под небольшим углом, аналогичным образом смонтированы нижние спицы руля и боковые декоративные элементы приборной панели. Посадочные места могут быть отделаны тканью или натуральной кожей, стойки боковой поддержки, центральный подлокотник обшиваются кожей в независимости от варианта комплектации.

В движение Toyota Land Cruiser Prado приводится 249-сильным бензиновым мотором или 177-сильным дизелем, привод полный, трансмиссия автоматическая. В состав базовых опций входит парктроник, круиз-контроль, камера заднего обзора, кондиционер, система помощи при старте в гору.

Ford Everest

Внедорожник Ford Everest выпускался в период с 2003 по 2009 год, в 2006 году машина проходила модернизацию. Кузов этой модели имеет простое, лаконичное оформление, практически все элементы корпуса несут функциональную нагрузку, что является плюсом для рамного внедорожника.


В носовой части выделяется массивный защитный обвес бампера, в который встроен воздухозаборник, по бокам от него распределены противотуманные огни. Крупная радиаторная решетка закрыта сеткой, поверх которой нанесены горизонтальные декоративные планки. Фары имеют строгую прямоугольную форму, по плоскости капота проходит высокая полоса штамповки гармонично переходящая в обводы радиаторной решетки. Колесные арки выделены широкими накладками, под порогами подвешены широкие подножки.

Салон Ford Everest имеет более стильное оформление, нежели кузов. В интерьере особый интерес вызывает цифровая приборная доска, условно разделенная на четыре рабочие зоны. Широкие спицы руля содержат на своей поверхности по два ряда кнопок и джойстиков. Количество элементов управления на центральной консоли сведено к минимуму за счет наличия дисплей мультимедийного комплекса.

Автомобиль приводится в движения 256-сильным дизелем, трансмиссия может быть механической или автоматической.

Первые внедорожники Nissan Pathfinder появились в 1985 году, последний рестайлинг машина прошел в 2016 году, в некоторых странах данная модель известно под именем Terrano.

Автомобиль имеет спокойную и можно даже сказать, что изящную внешность. Носовая часть выполнена в фирменном для «Ниссан» стиле, решетка радиатора выделена П-образной окантовкой, в периметр которой заключен логотип автопроизводителя. Неширокие фары гармонично вписаны в формы корпуса, оснащаются светодиодными ходовыми огнями. Бампер имеет клиновидную форму, нижняя часть этого клина занята элементами воздухозаборника прикрытых крупной ребристой полимерной пластиной. Линия порогов выделена хромированными накладками, линия окон имеет незначительный подъем к корме.


Внутреннее пространство Nissan Pathfinder имеет такое же лаконичное и спокойное оформление, как и кузов. Салон отделывается натуральной кожей, вставками «под дерево», на ряд элементов нанесены хромированные накладки. Посадочные места обеспечивают комфортабельную боковую и подколенную поддержку. На центральной консоли установлен дисплей ИРС, под ним распределено множество клавиш управления бортовыми системами.

В движение внедорожник приводится дизельными моторами на 174, 190 и 231 л. сил, бензиновая версия машины оснащается 269-сильным агрегатом. Трансмиссия может быть автоматической или механической, с наиболее мощным турбодизелем автомобиль способен достичь ускорения до сотни за 8,9 секунды.  

Рамный внедорожник Opel Frontera выпускался в период с 1992 по 2004 год. Эта машина имеет большую площадь остекления кабины, что не совсем характерно для данного типа транспортных средств. Внешность автомобиля довольно простая, на кузове практически отсутствуют элементы декора. Блокам головного света придана классическая прямоугольная форма, неширокую радиаторную решетку пересекает крупный логотип автопроизводителя. Колесные арки, бампера обеспечены защитным обвесом, на крыше установлены рейлинги.


Оформление внутреннего пространства Opel Frontera выполнено с использованием упругого на ощупь полимера темных оттенков и такого же цвета натуральной кожи. На боковой консоли водителя располагается два рычага – коробки передач и включения полного привода, рядом с ними присутствуют подстаканники. На консоли передней панели располагается стандартный набор оборудования, шкалы приборной доски аналоговые.

Последнее поколение Opel Frontera оснащалось 116 и 120-сильными дизелями, под капотом бензиновой версии устанавливался 136-сильный мотор. С ним ускорение до сотни достигается за 13,4 секунды.  

Toyota Land Cruiser 200

Популярный у многих любителей активного отдыха, охотников, рыболовов, сотрудников специальных служб рамный внедорожник Toyota Land Cruiser 200 выпускается с 1960 года, последнюю модернизацию машина прошла в 2015 году.

Современная версия машины выглядит стильно, брутально, на кузовные элементы нанесены многочисленные хромированные элементы. Крупная радиаторная решетка выступает вперед, оформлена тремя широкими перфорированными жалюзи. Головной оптике придана классическая прямоугольная форма, небольшого размера круглые противотуманные огни укрыты в неглубоких нишах. Под порогами пролегает широкая подножка, а пространство над ними простирается декоративная накладка их светлого металла.


Салон Toyota Land Cruiser 200 в версии 2015 года отделан вставками «под красное дерево», серебристыми панелями, натуральной кожей. Все это создает обстановку роскоши и уюта, в которую вносят свою лепту высокие технологии представленные раздельным климатическим оборудованием, информационно-развлекательным комплексом, навигационной системой и рядом других устройств.

В движение автомобиль приводится дизельным агрегатом на 173 л. силы или бензиновым мотором на 282 л. силы. Дизель обеспечивает разгон до сотни за 11,7 секунды, с бензиновым агрегатом ускорение достигается за 9,2 секунды.  

Первое поколение Chevrolet Tahoe сошло с заводского конвейера в 1994 году, последняя модернизация машины произошла в 2018 году. При создании этого внедорожника автопроизводитель стремился получить транспортное средство, сочетающее в себе комфортабельность салона с исключительными характеристиками езды по бездорожью.


Облик машины образован из прямых линий и, несмотря на это, автомобиль не лишен индивидуальных черт за счет нестандартного исполнения радиаторной решетки и блоков головного света. Они имеют 2-уровневую инфраструктуру, радиатор выделен декором «под хром», поверх которых нанесен логотип автопроизводителя.

Внутреннее пространство оформлено коричневой кожей, на спицы руля и ряд других элементов интерьера нанесены серебристые полимерные накладки, рукоятка трансмиссии вынесена на рулевую колонку. Консоль передней панели разделена на три яруса, верхний занят дисплеем ИРС, на боковой консоли присутствует площадка беспроводной зарядки мобильных устройств.

Под капотом Chevrolet Tahoe может устанавливаться гибридная силовая установка. Мощность ее бензинового мотора составляет 332 л. сил, электродвигателя – 80 л. сил, динамика ускорения – 9,5 секунды, средний уровень расхода топлива – 11,2 литров.

07.03.2019

Тест Hower h4 от Техномод

Эксперты Техномод испытали Hower h4 длинным путешествием и сделали свои выводы:
"Если вы хотите купить настоящий рамный внедорожник по цене простенького кроссовера, то Hower h4 идеальный вариант. Признаюсь, у меня тоже было некоторое предвзятое отношение к китайским автомобилям, но сейчас я отношусь к ним по-другому. К тому же, Hower давно уже собирают не в Китае, а на нашей с вами родине. Плюс, под капотом стоит двигатель Mitsubishi."
Могу с полной уверенностью сказать, что в Крыму без машины делать совершенно нечего. Полуостров просто создан для авантюристов и искателей приключений. Никогда не угадаешь, что ждёт тебя за новым поворотом. Правда машину для поездки в Крым нужно подбирать подходящую, например рамный внедорожник Hower h4.

До переправы за 18 часов

Hower h4 — это классический рамный внедорожник со всеми вытекающими из этого плюсами и минусами. Полный привод у машины активируется лишь в момент острой необходимости, всё остальное время работают лишь задние колеса. Признаюсь, я не любитель автомобиль с приводом на заднюю ось, даже немного побаиваюсь такую технику.

Масла в огонь добавил и тот факт, что в машине не предусмотрена какая-либо электронная стабилизация, да плюс еще и коробка переключения скоростей механическая. Были мысли даже отказаться от поездки, но потом решил, что поеду очень осторожно и не больше 90 км/ч… как оказалось, боялся я совсем напрасно и доехал до Керченской паромной переправы из Москвы за рекордные 18 часов.

Как говорится, длительная поездка на машине по трассе сразу же покажет все плюсы и минусы транспортного средства. Проехав 1500 км, я понял, что Hower h4 совсем неплохо и подходит для затяжных путешествий. К плюсам можно отнести удобные кресла, высокую посадку самой машины и просторный салон. Как выяснилось, ехать можно спокойно под 120 км/ч, а не не 90, как планировалось.

Но не обошлось и без минусов — разгон совсем ни к чёрту. Под капотом стоит 4-цилиндровый двигатель Mitsubishi с турбонаддувом и мощностью 150 л. с., который раньше использовался на седанах серии Evolution. Конечно, мы все прекрасно знаем, что данный агрегат может, но законодательство говорит ему — нет. Выход есть, можно сделать чип-тюнинг и тогда появится долгожданная динамика.

Не дороже кроссовера

В своё путешествие я ездил в конце апреля, когда движение по «Крымскому Мосту» не было открыто. Мне разрешили проехать лишь по подходу к мосту, который расположен со стороны Краснодарского края и прокатиться ровно до половины моста. Так что можно считать, что Hower h4 один из первых автомобилей, который побывал на столь значимом для Крымского полуострова и нашей страны объекте.

Как я уже сказал, проехать по мосту до конца мне не разрешили, поэтому пришлось возвращаться обратно и ехать на Керченскую паромную переправу. Где мне сообщили, что транспортировка моего внедорожника стоит не дороже, чем небольшой кроссовер. Кстати, сама машина, несмотря на свои большие габариты, стоит как недорогой кроссовер.

Крым встретил бездорожьем

Повсеместный ремонт дорог и километровые отрезки из щебня и срезанного асфальта — это трасса, ведущая из Керчи в Симферополь. Седаны и кроссоверы едут по таким отрезкам не больше 40 км/ч, так и полдня не хватит, чтобы проехать расстояние в 200 км. Рамный Hower h4 не боится таких дорог, ведь он специально создан для таких условий. Можно спокойно ехать 90-100 км/ч и не переживать за ходовую — машина способна выдержать и не такие передряги.

Не боится даже глубокого песка

Думаю, что не мало людей попалось в ловушку под названием «давай сделаем красивый кадр машины на фоне моря». Изначально кажется, что автомобиль вполне себе едет по твёрдому грунту, но вдруг секунда и всё. Колёса продолжают крутиться, но само транспортное средство без посторонней помощи уже никуда не поедет. По такому же сценарию начали развиваться события, когда я увидел полоску пляжа, расположенного вдоль трассы, ведущей из Симферополя в Евпаторию.

Внедорожник замер, вокруг собрались сочувствующие, кто-то уже начал подгонять свою машину, чтобы вытянуть Hower h4 тросом. Но, не тут то было, вопреки всем ожиданиями, после включения полного привода, чёрная глыба зашевелилась. Далее потребовалось 20 минут и все четыре колеса машины оказались на твёрдой почве.

Хорошо проходит серпантин

Было бы глупо побывать в Крыму и не взглянуть на Ялту с горы Ай-Петри. Думаю, что про сложность подъёма и крутизну местного серпантина слышали многие водители. В каждый поворот этой горной дороги вложен величайший труд русских инженерно-саперных батальонов, которые с 1865 по 1894 годы в невероятно сложных условиях строили горный серпантин, связывающий Ялту и Бахчисарай.

Казалось бы, машина большая и должна с трудом проходить витки серпантина, но тут на помощь приходит задний привод. Езда по серпантину моментально превращается в увлекательную игру. Достаточно только правильно рассчитать маневр и нужную скорость движения.

На центральной консоли машины можно увидеть два интересных прибора: альтиметр (высотомер) и барометр. Можно всегда узнать на какую высоту ты поднялся и насколько местное давление безопасно для здоровья.

Невероятная тяга к приключениям

С Hower h4 точно не захочешь сидеть на одном месте — машина пробуждает невероятную тягу к приключениям. За неделю я успел побывать в самых знаменитых закоулках полуострова: начиная от Керчи и заканчивая мысом Тарханкут. Остановиться просто не реально, хочется ехать и ехать дальше. Жаль, что есть ограничения по времени, а так я бы с большим удовольствием остался на полуострове еще на несколько недель.

Спуск к маяку на мысе Меганом

Еще одна крымская «ловушка» для автомобилистов — спуск к маяку, расположенный на мысе Меганом. Живописные панорамы и каменистый серпантин так и манят спуститься вниз. Но, если спуститься к маяку можно даже на рядовом седане, то с подъёмом не справится даже продвинутый кроссовер. Если даже и справится, то вернется на родину с серьезными поломками ходовой, ведь «штурмовать» большинство подъемов придётся на большой скорости.

На Hower h4 я спускался и поднимался на небольшой скорости, используя полный привод и пониженную передачу. Таким образом, внедорожник едет с небольшой скоростью, но на высоких оборотах, что позволяет проходить крутые подъемы с большой мощностью. Стоит отметить, что машина проходит мягко любые дорожные неровности. Ящик вина, который я заботливо купил в Массандре, выдержал все испытания и добрался до Москвы в целости и сохранности.

Выводы

Если вы хотите купить настоящий рамный внедорожник по цене простенького кроссовера, то Hower h4 идеальный вариант. Признаюсь, у меня тоже было некоторое предвзятое отношение к китайским автомобилям, но сейчас я отношусь к ним по-другому. К тому же, Hower давно уже собирают не в Китае, а на нашей с вами родине. Плюс, под капотом стоит двигатель Mitsubishi. В целом автомобиль оставляет такие же ощущения, как Mitsubishi Pajero Sport, только в предыдущем кузове. Такой же спартанский салон, такое же качество материалов и такие же ощущения от ходовых качеств. Думаю, что не буду оригинальным, если скажу, что на рынке крайне не хватает версий Hower h4 с дизельным двигателем и АКПП.

Технические характеристики тестового автомобиля Hower h4

Компоновка: двигатель — впереди, тип привода — полный (колесная формула 4х4). Общие данные: кузов — универсал, число дверей — 5; число мест — 5; снаряженная масса — 1835 кг; запас топлива — 70 л; шины 235/65 R17. Размеры: длина — 4650 мм; ширина — 1800 мм; высота — 1745 мм; колесная база — 2700 мм. Двигатель: Mitsubishi, 4G63S4T; экологический класс — Евро-5; число цилиндров — 4; рабочий объем — 1997 к. см.; мощность — 150 л. с. при 4200 об/мин. Трансмиссия: механическая, шестиступенчатая. Подвеска: передняя — независимая со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя — зависимая со стабилизатором поперечной устойчивости. Тормоза: передних колес — дисковые, задних — дисковые.

Автор публикации:
Никита Перфильев
Ознакомиться с материалом можно по ссылке:
https://technomode.ru/test-drive/2018/06/20/kak-ramnyj-vnedorozhnik-hower-h4-pomog-mne-uvidet-krym/

Автомобиль Honda Pilot – фаворит в категории полноразмерных кроссоверов

Honda Pilot – победитель в категории «Лучшая покупка» в сегменте полноразмерных кроссоверов
Большой и выносливый внедорожник Honda Pilot снова доступен в России. Вот пять отличительных качеств и наград, которые обеспечивают популярность модели не только за рубежом, но и у наших автомобилистов:

1. Honda Pilot – самый большой кроссовер в линейке японского концерна. Длина составляет 4940 мм, ширина на уровне 1996 мм, а высота равна 1773 мм.
2. Двигатель – настоящий 3 литровый V6. Инженеры укомплектовали свой кроссовер серьезным силовым агрегатом мощностью 249 л.с. в сочетании с 6-ступенчатой автоматической КПП разгоняет двухтонный внедорожник до максимальной скорости в 192 км/ч.
3. Разгон до 100км/ч всего за 9,1 секунды. Самое интересное, что автомобиль прекрасно адаптирован под 92 марку бензина и отлично его «воспринимает». С расходом топлива то же полный порядок. В смешанном цикле кроссовер потребляет не более 10,5 литров на сто километров.
4. Honda Pilot выиграл в номинации «Лучшая Покупка» («Best Buy») по версии Kelley Blue Book в категории полноразмерных кроссоверов в Америке. Эта награда достается автомобилю третий год подряд. Kelley Blue Book — известная аналитическая компания в авто индустрии, которая с 1926 года составляет независимые рейтинги моделей, оценивая и сравнивая их с точки зрения оснащения и практичности.
5. Модель вошла в рейтинг ТОП-5 самых ликвидных автомобилей 2017 – начала 2018 года. Согласно статистике агентства iSeeCars, потери в цене Honda Pilot после первого года эксплуатации — 13,7%, что делает его одним из самых ликвидных автомобилей 2017 года.


Автомобиль при внешности luxury-внедорожника сочетает современные технологии и серьезные ходовые качества. Это представитель класса больших комфортных внедорожников, который не допускает компромисса ни в чем. Умеренный расход топлива, тяговитый двигатель, надежная подвеска, потрясающая вместительность салона и футуристичный дизайн – лишь малая часть достоинств этой машины.

Ходовая система

Восьмиместный внедорожник Pilot идеально адаптирован к российским условиям эксплуатации, где главной проблемой остаётся плохое качество дорог и суровый климат. Японские инженеры укомплектовали автомобиль независимой передней подвеской MacPherson и независимой задней многорычажной конструкцией.
Машина оснащена дисковыми тормозами, обеспечивающими моментальный отклик на нажатие педали. Передние вентилируемые диски выдерживают серьёзные тормозные нагрузки, не подвергая колодки активному износу. Такая специфика ходовой системы сделала Pilot выносливым и безопасным внедорожником, способного выдерживать самые жесткие условия эксплуатации, особенно в холодное время года, когда тормоза проходят самый важный «экзамен» на пригодность.
Несмотря на немалый вес и габариты, Pilot управляется легко. Благодаря электроусилителю и «острому» рулю (3.14 оборота от упора до упора) внедорожник беспрекословно подчиняется водителю и дарит положительные эмоции в процессе вождения.

Утилитарные характеристики

Honda Pilot – автомобиль, который приспособлен для самых разных задач. В городских условиях он прекрасно справляется с функциями luxury-внедорожника, которому уступают место в плотном потоке мегаполиса. На трассе Хонда демонстрирует потрясающую динамику и предсказуемость траектории движения, в том числе при езде по замерзшему покрытию. На пересечённой местности автомобиль, оснащённый интеллектуальным полным приводом iVTM-4, легко преодолевает неровный ландшафт и «выгребает» из глубоких сугробов, грязи и песка. При дорожном просвете в 200 миллиметров для «вездехода» не существует серьёзных преград.
Honda Pilot – автомобиль, который радует не только хорошей проходимостью, но и потрясающей вместительностью. Объём багажника составляет 1779 литров при сложенном 2-м и 3-м рядах сидений. При разложенных креслах в салоне комфортно разместится 8 человек. При этом предельная грузоподъёмность внедорожника достигает 642 кг.

Инновации

Honda Pilot укомплектован целым спектром высокотехнологичных новинок, среди которых:
• Система управления тягой. Благодаря ней водитель может выбрать тип покрытия и адаптировать полный привод под конкретные дорожные условия, выбирая опцию «снег», «грязь», «песок» и т.п.
• Система LaneWatch. В машине реализована такая полезная опция как вывод на дисплей изображения с камеры, встроенной в правое зеркало, благодаря чему управление габаритным внедорожником будет безопасным и комфортным.
• Смарт-ключ. Запуск двигателя осуществляется нажатием кнопки Engine Start/Stop. Для старта достаточно иметь в кармане дистанционный ключ в виде фирменного брелка с кнопками управления центральным замком.
• Фирменная мультимедийная система. Этот информационно-развлекательный модуль со встроенным дисплеем, размещённый на приборной панели, выступает в роли полноценного бортового компьютера, аудио-проигрывателя, навигатора и телефона. Также инженеры интегрировали в мультимедийную систему технологии Apple CarPlay и Android Auto.
• Мультимедиа-система для задних пассажиров. С помощью неё дальние поездки будут захватывающими для всех пассажиров без исключений.

Экстерьер

Модель Pilot – результат кропотливой работы опытных японских инженеров и талантливых дизайнеров. Внешний вид автомобиля полностью соответствует концепции последнего модельного ряда Хонда, но при этом не лишён аутентичности. Основной дизайнерский тренд – сочетание футуристичных элементов и классических «внедорожных» форм. Штампованные рёбра капота и боковых дверей делают внешность Pilot спортивной.


Широкие колёсные арки, массивные фары головного света, изящные стоп-сигналы, рейлинги на крыше, хромированная решётка, — всё это говорит о том, что перед нами не просто городской «паркетник», а полноценный «вездеход», который не боится ни снега, ни льда, ни грязи. При этом экстерьер Honda Pilot полностью соответствует техническим характеристикам автомобиля, который смело можно назвать мощным внедорожником.

Интерьер

Салон Honda Pilot – эталон эргономичности и комфорта. Стильная торпеда с красующейся по центру сенсорной мультимедийной системой представляет собой полноценную многофункциональную приборную панель, на которой все элементы управления расположены удобно и логично. Большие кресла с подлокотником и выраженной боковой поддержкой позволяют водителю и переднему пассажиру уверенно чувствовать себя на резких виражах. При этом все ряды сидений оснащены подогревом, что по достоинству оценят пассажиры в холодное время года. Дальние поездки на таком внедорожнике – истинное удовольствие для любителей автопутешествий.

Honda Pilot – достойный представитель класса больших комфортных внедорожников. В нём удачно сочетаются современные технологии и серьёзные ходовые качества. Умеренный расход топлива, тяговитый двигатель, надежная подвеска, потрясающая вместительность салона и футуристичный дизайн – лишь малая часть достоинств этой машины. Но раскрыть весь потенциал японского «вездехода» сможет только тот, кто станет его счастливым обладателем.

Записаться на тест-драйв и ознакомиться с автомобилями в наличии Honda Pilot можно у официального дилера ООО «Хонда Мотор Рус» компании ООО ВР-Сакура по телефону (8442) 55-26-55 или приехав по адресу г. Волгоград, ул. К. Либкнехта, 19а.

Внедорожники, которые раньше были рамными, а стали кроссоверами

Американская марка Chevrolet на днях представила возрожденное имя Blazer, однако ортодоксальная рамная конструкция современной модели осталась в прошлом и перед нами ни что иное как обычный кроссовер. Однако данный автомобиль не первый и, далеко, не последний в ряду классических внедорожников, базировавшихся на платформах грузовиков и пикапов, которые мировые автогиганты превратили в SUV с несущим кузовом.

Естественно, новые модели стали быстрее и, в то же время, экономичнее, они слушаются руля как обычные легковушки, но, при этом, уже не способны штурмовать пересеченную местность, грязь, камни и песчаные дюны, как делали их предки. Давайте вспомним все те внедорожники, которые с годами превратились в обычные кроссоверы, которые так любят большие семейства.

Chevrolet Blazer

Эта модель была впервые представлена в 1969 году в качестве, внимание, самого маленького члена семейства внедорожников марки, основанных на платформе пикапов. Фишкой старого супер-внедорожного Blazer были различные типы складываемых и съемных крыш. Тогда соперником Blazer был представленный тремя годами ранее Ford Bronco.

В 1004 году имя Blazer исчезло из прайс-листов производителя, когда его место занял Tahoe. Но в 2018 году компания возвращает Chevrolet Blazer к жизни, однако кроме имени его больше ничего не роднит с предшественником. В основе модели платформа General Motors Chi, которая также дала жизнь GMC Acadia и Cadillac XT5, а вся внедорожная концепция модели просто испарилась.

Ford Explorer

Появившись в 1990 году в качестве сменщика модели Bronco, Ford Explorer полностью соответствовал своему имени и был настоящим исследователем, способным преодолеть любые просторы, где не ступала шина автомобиля. Это был рамный внедорожник, но он также полюбился и семейным покупателям, поскольку производитель намеренно делал ставку на комфорт и универсальность, одновременно сохраняя внедорожные качества.

Современный Ford Explorer 5 поколения можно назвать внедорожником лишь отдавая дань его предшественнику. Сегодня это обычный кроссовер, расставшийся с рамой еще в 2011 году и перешедший на легковую архитектуру от седана Ford Taurus. Так окончательно завершилось превращение модели из заднеприводного монстра с подключаемым “передком” для штурма прерий в семейный софт-роадер.

Nissan Pathfinder

В 1986 году японский производитель Nissan представил свой внедорожник Pathfinder, основанный на платформе грузовичков. В России автомобиль был известен под именем Terrano, которое сегодня носит дешевый паркетник на базе Renault Duster. Соперниками модели на рынке были тот же Chevrolet Blazer и Ford Bronco с Jeep Cherokee. Двухдверный кузов с прочной рамой внутри и широкие внедорожные возможности покорили множество автолюбителей тех лет, которым надоели предложения от американских компаний.

Сегодня Nissan Pathfinder продается уже в своем 4 поколении, но уже вторая генерация автомобиля попробовала на вкус несущий кузов, а в третьей версии 2005 года рама была возвращена на законное место. Нынешнее поколение снова распрощалось с рамой и делит легковую платформу с Nissan Maxima и кроссовером Murano, теперь автомобиль уже очень далек от своих внедорожных корней.
[sc name=”GA beginning article”]

Jeep Cherokee

Этот внедорожник родом из 70-х годов прошлого века пришел на смену 2-дверному SUV, известному с 1963 по 1967 года как Jeep Wagoneer. Автомобиль позиционировался в качестве удалого всепроходца со спортивной жилкой. До сих пор производитель использует в своей номенклатуре названия комплектаций Cherokee, в числе которых уже культовые Chief, Pioneer и Laredo.

Сегодня, в своем уже 5 поколении, Jeep Cherokee связывает со своим предшественником одно лишь имя. Будучи построенным на платформе от минивэна Chrysler Pacifica и седана Chrysler 200, очевидно, что никаких выдающихся способностей вне гладкого асфальта у модели нет и быть не может.

KIA Sportage

Тогда еще рамный, внедорожник KIA Sportage появился на свет в 1993 году как плод альянса корейского производителя с компаниями Ford и Mazda. Многое автомобиль позаимствовал от пикапа Mazda Bongo. Модель комплектовалась 4-цилиндровыми двигателями и имела задний привод с подключаемой передней осью – классическая раскладка.

Сегодня по дорогам бегает уже 4 поколение KIA Sportage, которое создатели разработали на платформе седана Hyundai Elantra, однако с рамной конструкцией кузова модель распрощалась еще в 2005 году, с дебютом второго поколения. Автомобиль стал популярным как никогда и сегодня является бестселлером корейской марки, объединяя в себе универсальность, комфорт и внешность в стиле SUV, но на бездорожье KIA Sportage лучше не выпускать.

KIA Sorento

Да, еще в 2002 году KIA выпускала классические заднеприводные рамники на базе грузовых тележек, такие как KIA Sporento первого поколения. Внедорожник комплектовался моторами V6 и I4 и имел ортодоксальную “механику”.

Но уже в 2010 году модель попрощалась с классическим оффроуд-дизайном и вторая генерация KIA Sorento использует несущий кузов, как и действующая ныне третья. Можно сказать, что именно со второго Sorento компания начала обретать свой узнаваемый фирменный стиль, которого так не хватало ранее.

Land Rover Range Rover


[sc name=”rsy”] Некогда это был настоящий внедорожник, не то, что нынешний щеголь в нарядном фраке. Именно он зарабатывал английской марке репутацию специалиста в создании машин для бездорожья, чьи возможности с лихвой перекрывали потребности среднестатистического автомобилиста. Тогда, в 70-х годах XX века, настоящие SUV были рамными и этот Land Rover не исключение.

Безусловно, Range Rover и сегодня может сказать свое веское слово на грунтовках и гравийках, но едва ли сегодня кому-то придет в голову выпускать этот роскошный и очень дорогой SUV на такие трассы. Спустя года автомобиль сильно прибавил в классе и цене, став атрибутом роскошной жизни состоятельных автолюбителей, больше никакой утилитарности и прямолинейности – море электроники и королевский комфорт на асфальте плюс некоторые возможности вне его.

Mitsubishi Pajero

И этот SUV, будучи представленным на домашнем автосалоне в Токио в 1981 году, имел рамную конструкцию кузова для самых сложных внедорожных трасс. Изначально Pajero комплектовался 4-цилиндровыми двигателями (причем, нетипично для подобного класса, в том числе и турбированные), но потом, становясь все более и более престижным, получил топовые V6. Самая первая модель была трехдверной и с короткой колесной базой, а в 1983 году на способную новинку обратили внимание раллийные гонщики.

Нынешний 4-й по счету Mitsubishi Pajero сложно назвать молодым – он производится еще с 2006 года, но это уже не тот заточенный на бездорожье авто, хотя и “простачком” его тоже сложно назвать. Модель перешла на несущий кузов, стала сложнее и тяжелее, а также гораздо более комфортной. Остатки внедорожных способностей помогает сохранять продвинутая система полного привода Super Select 4WD II.

Suzuki Vitara

Маленький и очень способный внедорожник от японского производителя вышел в свет в 1988 году и его минимальные передний и задний свесы сразу же завоевали Vitara популярность среди поклонников езды по пересеченной местности. Кроме того, для такого небольшого и легкого автомобиля (3620 мм в длину), Vitara оснащался сравнительно мощными моторами по 80 и 120 лошадиных сил, даже 2.0-литровым V6, которые позволяли ему не бояться застрять в вязкой грязи.

Нынешнее четвертое поколение Suzuki Vitara более не рамное (причем еще со 2 поколения) – это классический компактный городской кроссовер, стильный и удобный, экономичный и в меру резвый. Производят автомобиль на заводе Suzuki в Венгрии.

Mercedes-Benz ML

Что интересно, не только Америка и Япония в свое время “болели” настоящими рамными внедорожниками. Да и Land Rover не являлся единственным европейским исключением. Один из основоположников автопрома Старого Света, компания Mercedes-Benz, в 1998 году разработала модель Mercedes ML, которая должна была стать сменщиком морально устаревшего полу-военного “Гелендвагена”, сохранив все лучшие способности вне дороги, включая постоянный полный привод, и предложив роскошный и комфортный салон. Плюсом шло обилие самой современной на тот момент электроники во главе с электронной стабилизацией и эмуляция блокировок трех дифференциалов.

Сейчас в производстве находится четвертое поколение модели, которое успело сменить название на Mercedes GLE. Авто на рынке еще с 2011 года, поэтому уже скоро в свет выйдет сменщик, но даже вторая генерация ML уже попрощалась с рамной конструкцией и получила несущий кузов, давшей жизнь огромному GL-Классу. Теперь ML (GLE) – это “люксобаржа” для американских хайвеев.

Технопарк: Несущие надежность

Нередко приходится слышать, что настоящий внедорожник должен иметь исключительно рамную конструкцию. Попробуем разобраться, действительно ли это так

Рамные внедорожники вымирают словно мамонты – сейчас их можно по пальцам пересчитать. На смену им приходят SUV с несущим кузовом, что вызывает брюзжание некоторых «знатоков» – дескать, с такой конструкцией о настоящих подвигах вне асфальта следует забыть. Однако не будем спешить с выводами – нужно разобраться, почему от рам отказываются даже такие корифеи офф-роуда, как, скажем, Land Rover.

Принципиальные отличия

Посмотрим, что представляют собой эти две конструкции. Собственно, рама  – это остов машины с колесами, подвеской, двигателем и другими агрегатами, и на нее (раму) сверху устанавливается кузов. В прошлом все автомобили были рамными, в том числе легковые. Следовательно, на одно шасси можно устанавливать разные кузова. К тому же отдельный кузов проще проектировать.

Кроме того, апологеты рамной конструкции заявляют о повышенной проходимости за счет наличия мостов, предлагающих лучшую геометрию подвески. Рассказывают и о более эффективной изоляции от шумов и вибраций, а также о лучшей грузоподъемности. Но главным плюсом рамы называют прочность и жесткость. Мол, такие автомобили «неубиваемые» – рама стерпит все.

Несущий кузов, как следует уже из названия, «несет» сам себя. Он составляет единое целое с шасси, и снять его невозможно. Такая конструкция меньше весит. Следовательно, машина быстрее разгоняется и легче замедляется, при этом обладая меньшим расходом топлива. К тому же у несущего кузова ниже центр тяжести, что обеспечивает лучшую управляемость: автомобиль меньше кренится и имеет более высокую устойчивость в поворотах.

Но эти плюсы, по словам адептов рамы, нужны только легковому автомобилю, в то время как настоящему брутальному внедорожнику они без надобности. Кроме того, они ругают несущий кузов за низкую прочность. Рассмот­рим ситуацию на примере того же Land Rover, осмелившегося отказаться от «святая святых».

Танки грязи не боятся?

Итак, некоторые считают, что рамный автомобиль обладает лучшей проходимостью по сравнению с внедорожником, имеющим несущий кузов. Но почему тогда новые модели бренда Land Rover (с несущим кузовом) на бездорожье ведут себя лучше своих рамных предшественников? Пожалуй, тут начинается самое интересное.

Благодаря несущему кузову машина становится легче на 150–200 кг (примерно столько весит рама). Если же говорить о моделях Land Rover, то, к примеру, Range Rover отыгрывает у модели предыдущего поколения до 420 кг, Discovery – до 480 кг! А чем меньше вес, тем лучше проходимость. Внедорожник увереннее справляется с мягким и сыпучим грунтом, без проблем преодолевает подъемы и спуски. Более того, меньшая масса позволила сделать подвеску мягче и увеличить ее ход. Так, у Range Rover последнего поколения ход подвески достиг 597 мм, что стало рекордом в классе. И, конечно, с уменьшением массы улучшается динамика и одновременно снижается расход топлива, что при поездках вдали от цивилизации является дополнительным преимуществом.

А что же с жесткостью кузова? За счет использования новых материалов и современных технологий в моделях новых поколений она тоже выше, чем у предшественников. Наконец, поговорим о наличии мостов у рамного кузова, якобы обеспечивающих лучшую геометрию подвески. В реальности все как раз наоборот – именно мосты ограничивают проходимость, подобно якорю цепляясь за неровности.

Из всего этого следует, что повышенная проходимость рамной конструкции не более чем миф. И если раньше у рамы имелись хоть какие то преимущества на бездорожье, то теперь, по мере развития технологий, они сошли на нет. А вот недостатки никуда не делись, причем некоторые из них могут быть опасны для здоровья и даже жизни.

Безопасность и комфорт

По части защиты водителя и пассажиров в связи с ужесточающимися требованиями к безопасности у рамы вообще нет шансов. Потому что сама-то рама жесткая, а вот прикрепленный к ней кузов – нет. Следовательно, у рамного автомобиля очень сложно спроектировать зоны программируемой деформации. В несущем кузове рассчитать эти зоны гораздо проще. Кроме того, известны случаи, когда при сильном ударе в ДТП кузов просто слетал с рамы, что приводило к непредсказуемым последствиям. Понятно, что несущий кузов при аварии остается единым.

То есть по пассивной безопасности рама проигрывает однозначно. Но и по активной тоже. Поскольку лучшая управляемость несущего кузова обеспечивает более точные и быстрые отклики на команды водителя. К тому же и электронные помощники реагируют гораздо лучше, случись внедорожнику потерять сцепление с покрытием. Потеря сцепления, кстати, у машины с несущим кузовом произойдет на такой скорости, на какой «рамник» просто улетит в кювет.

Еще один немаловажный критерий – комфорт. Кто ездит на рамных автомобилях, замечал, насколько у них высокий пол – обычно на одном уровне с порогом. Из-за этого даже самые солидные рамные внедорожники отличаются небольшим пространством над головой у передних седоков. При этом задний ряд у них располагается практически на полу (чтобы выгадать место по высоте), это вынуждает сидеть с задранными коленками. И наоборот, например, у Land Rover Discovery 5 (с несущим кузовом) задние сиденья расположены так, что бедра седоков целиком опираются на подушку, но и над головой места предостаточно.

Осталось поговорить о таких вещах, как ремонтопригодность. Владельцы рамных внедорожников часто сталкиваются с коррозией рамы, а некоторые ремонтные работы требуют даже ее снятия, что является весьма дорогостоящей операцией. Приходится следить за номером на раме, сохранностью элементов ее крепления и антикоррозионной обработкой. Кроме того, иногда даже легкий удар, приходящийся в определенные точки рамы, приводит к ее замене.

Выводы из всего вышесказанного напрашиваются однозначные. Рама становится анахронизмом, цепляться за который нет никакого смысла. Следовательно, нет и резона жалеть об ее отсутствии у современных внедорожников. На примере Land Rover мы увидели, что бренд при отказе от рамы только выиграл, причем по всем параметрам. 

Автор
Дмитрий Зайцев, обозреватель журнала "Автопанорама"
Издание
Автопанорама №1 2020
Фото
фирма-производитель

Самое комфортное приключение

Мы используем файлы cookie, чтобы сделать наш веб-сайт максимально удобным и полезным для Вас. Узнать больше Закрыть

Куки (англ. cookie, буквально — печенье) – это небольшие фрагменты пользовательских данных, которые веб-сервер сайта отправляет браузеру (веб-клиенту) пользователя. Эти данные хранятся на устройстве пользователя. В дальнейшем, при попытке зайти на соответствующий сайт, браузер передает cookie серверу в составе http запроса.

Куки используются с целью:

  1. Ведения статистики посещений
  2. Аутентификации пользователя
  3. Хранения настроек контента
  4. Изучения и улучшения пользовательского опыта

и т.д

Мы используем файлы cookie в первую очередь для изучения поведения пользователей на наших сайтах, для улучшения функционала и интерфейсов, что бы посетители могли найти интересующую их информацию быстрее и в наиболее полном виде.

Файлы cookie не применяются нами для идентификации личности пользователей или настройки рекламных рассылок.

 

Файлы cookie могут быть разделены на следующие категории:

  1. «Технические» cookie - необходимы для обеспечения бесперебойной работы веб-сайта и его функций. Например, они используются в функционале калькулятора ТО.
  2. «Функциональные» cookie - упрощают использование веб сайта. Например, функция автоматического логина в личном кабинете.
  3. «Сервисные» cookie - собирают информацию об использовании пользователем веб-сайта. Например, какие страницы посещал пользователь и как долго он на них находился.
  4. «Сторонние» cookie - устанавливаются третьими лицами, например, социальными сетями. Они в первую очередь используются для интеграции контента социальных сетей, например, плагинов, на нашем веб-сайте.

 

Наш сайт можно использовать и без сохранения файлов cookie, поэтому если вы не хотите, чтобы информация о вашем посещении попадала в статистику, вы можете отключить сохранение кук для сайта в вашем браузере. Подробнее вы можете узнать в инструкции вашего браузера.

2018 Полноразмерный внедорожник Challenge

Будь то экономика, низкие цены на бензин или просто цикличность автомобильного мира, полноразмерные рамные внедорожники снова в моде. Кроме того, сейчас они полностью модернизируются для достижения еще большего успеха в будущем. Итак, вместе с нашими коллегами из cars.com мы протестировали последние крупные автомобили, чтобы увидеть, какая из них выделяется.

У больших буровых установок для всей семьи, конечно же, есть цель, и она не только в том, чтобы возвышаться над людьми в повседневных поездках.Когда дело доходит до буксировки максимального количества людей, снаряжения или игрушек; они действительно самый удобный выбор.

Этот ландшафт больших грузовых внедорожников, где 3-й ряд - стандарт, а мощность в стиле V8 - норма, здесь представлен…

… Шевроле Тахо; лидер по объему продаж в сегменте, последний раз пересматривался на 2015 год…

… совершенно новый Ford Expedition, единственный конкурент здесь, на самом деле не имеющий V8…

… Nissan Armada, перезапущенный в 20-17, и теперь основанный на глобальном внедорожнике Nissan Patrol, а не на пикапе Titan, как раньше…

… и, наконец, наш самый старый конкурент, Toyota Sequoia, последний раз модернизированный в 2008 году.

На этот раз мы разбили лагерь в Фениксе, штат Аризона, и за неделю проложили как можно больше миль; практически во всех возможных сценариях, включая буксировку через близлежащие Горы Суеверий.

И если есть одна константа с полноразмерными ютьютами, это то, что вам нужно заплатить, чтобы играть, так что здесь нет ограничения цены; что означает довольно широкий диапазон рекомендованных розничных цен, от 70-х годов для домашних производителей до сравнительных выгод двух наших азиатских конкурентов. Не забудьте зайти на cars.com, чтобы получить полную информацию о нашем тесте.

Если мы здесь, чтобы выбрать победителя; Это означает, что тоже будут раны, и на 4-м месте Toyota Sequoia. Он действительно столкнулся с тяжелой битвой против этих новых разработок; но это были не все плохие новости, он действительно стоил здесь самой низкой цены с большим отрывом в 59 873 доллара, с непревзойденной надежностью.

БРАЙАН РОБИНСОН : «Садясь в Sequoia, я чувствую себя динозавром по сравнению с остальными транспортными средствами здесь; навигатор. Экран крохотный, плохо интегрированный, повсюду много твердого пластика.Но есть также несколько хороших, больших ручек управления, и ходовая часть неплохая ... ... просто его старый дизайн позволяет удерживать его здесь далеко позади ».

БРАЙАН НОРМИЛ : «… если бы вы сказали мне, что это, может быть, 2013 или 2012 год, я бы вам поверил, за исключением того факта, что это новый уровень отделки салона…… в нем есть некоторые основные функции безопасности, но в нем отсутствуют полный список, который есть у других, и ему определенно не хватает комфорта и удобства… »

ДЖОН ДЭВИС : 3-е место занимает Chevrolet Tahoe.Давний эталон в своем сегменте, это по-прежнему самая похожая на грузовик установка из всех, с самым большим двигателем и самой высокой ценой. Тем не менее, он нашел хорошее применение этому чудовищному мотору, получая лучшую экономию топлива из всех на нашем буксировочном контуре.

БРАЙАН РОБИНСОН : «… у Тахо удобный интерьер и мощный двигатель, который буксирует прицепы так, будто их почти нет…… он не идеален, внешние зеркала заднего вида едва подходят для нормального использования, не говоря уже о буксировке, а действительно широкая центральная консоль вызывает у него чувство клаустрофобии по сравнению с большинством других здесь… »

МАРК УИЛЬЯМС : «… Chevy Tahoe RST - своего рода атлет этой группы; у него самый большой двигатель V8, который звучит потрясающе из-за двойной выхлопной трубы, но он также отлично работает, даже когда мы буксируем ... »

ДЖОН ДЭВИС : Немного удивительно, что Nissan Armada заняла 2-е место, в основном из-за чрезмерно роскошного интерьера Platinum Reserve, по цене намного ниже отечественных - 67 145 долларов.

БРАЙАН РОБИНСОН : «… Armada кажется очень прочной, что удивительно, но все же у нее хорошая езда; салон удобный; когда дело касается буксировки и общей грузоподъемности, он просто не может сочетаться с бытовым оборудованием… »

ААРОН БРАГМАН : «… у него множество функций, и это действительно своего рода роскошная версия этих автомобилей; он супер-плюшевый внутри, абсолютно бесшумный и действительно приятно водить… »

ДЖОН ДЭВИС : Ни для кого не секрет, отечественные бренды делают полноразмерные грузовики правильно; Да и внедорожники на их основе тоже неплохие.Так что мы не очень удивлены, что новый Ford Expedition выиграл . Основанный на давнишнем бестселлере в Америке, F150, Twin-Turbo V6 Expedition сделал все, что мы просили, в истинном стиле V8, обладая при этом большей роскошью и функциями, чем любой другой участник здесь.

ААРОН БРАГМАН : «Новый Ford Expedition - это первое большое обновление действительно популярного продукта за долгое, долгое время; и они действительно выбили этого из парка. Это лучше во всех смыслах; он более комфортен, более экономичен, он более стильный, он действительно хорошо работает с точки зрения гибкости груза внутри, он действительно хорошо ездит, очень тихий, а затем вы получаете часть этой турбонаддува от турбо V6.”

БРАЙАН РОБИНСОН : «… как новейший дизайн здесь, Expedition имеет много чего, в том числе великолепный интерьер, плавную 10-ступенчатую автоматическую коробку передач, отличный технический интерфейс и намного больше функций, чем у любого другого автомобиля. здесь… »

ДЖОН ДЭВИС : Итак, усилие отечественного бренда было здесь выдающимся, но очевидно, что другие его догоняют. И где бы вы ни находились, у вашего полноразмерного внедорожника есть множество хороших вариантов.

Щелкните здесь, чтобы увидеть полные результаты.

Frame Games: Nissan выпускает рамный внедорожник

Многострадальные читатели болтовни этого автора знают, что я предпочитаю все, что угодно, например, «тело на раме». Вот почему я собираюсь использовать любую возможность, чтобы возвещать о вроде бы возможной возможности того, что Nissan снова представит Xterra.

Старая Xterra просуществовала всего два поколения, предлагая достойные опции, такие как ручное переключение передач, повышенная мощность и блокируемый задний дифференциал.Это полная противоположность Qashqai Rogue Sport. Учитывая вкусы сегодняшнего рынка, я полностью понимаю, почему Nissan предлагает фалангу кроссоверов unibody - как и любая умная компания, она дает людям то, что они хотят.

Но это все еще не мешает мне тосковать по маленькому крутому внедорожнику от Nissan. Благодаря вчерашнему представлению в Китае это будущее стало на один шаг ближе к реальности. Может быть.

Новый Nissan Terra (см.? У него даже такое же название!) Рекламируется как совершенно новый спортивный автомобиль, предназначенный для обеспечения надежных транспортных средств с колесной формулой 4 × 4 в Китае и других избранных рынках Азии.Это будет первый автомобиль из «подразделения рам и легких коммерческих автомобилей» Nissan, который будет запущен в производство в соответствии с планом компании, рассчитанным на 2022 год.

Подразделение Nissan по производству рам и легких коммерческих автомобилей, состоящее из рамных внедорожников, пикапов, фургонов и легких грузовиков, считается критически важным для достижения среднесрочных целей компании. Nissan заявляет, что каждый шестой из ее автомобилей, проданных в мире, представляет собой рамный автомобиль или легковой автомобиль, и что компания сосредоточена на полном использовании потенциала этого подразделения. В 2017 году глобальные продажи Nissan рамных и легких коммерческих автомобилей достигли 907929 автомобилей, что примерно на 7 процентов больше, чем в предыдущем году.

В это число, конечно же, входит очень много товаров, которых нет у нас. Однако, учитывая аппетит Северной Америки ко всем вещам, связанным с внедорожниками, можно с уверенностью сказать, что в залах Nissan витает бизнес-кейс, чтобы привезти машину этого типа в Америку.

На пике своего развития старая Xterra без труда продавала к северу от 50 000 копий в год, почти достигнув 80 000 экземпляров в 2002 году. Ближе к концу, после того, как компания допустила застой в своем развитии и благодаря циклу редизайна, подобному леднику. , продажи упали до менее 20 000 в год, поэтому было легко отказаться от того, что когда-то было инновационным грузовиком, которое до сих пор пользуется признанием поклонников.

Ашвани Гупта, старший вице-президент Nissan по производству рам и легких коммерческих автомобилей, описывает Terra как «… практичный, аутентичный и созданный, чтобы ездить куда угодно. Nissan Terra поступит в продажу этой весной, сначала в Китае, а вскоре и на других азиатских рынках ».

Гупта продолжает: «Бизнес Nissan по производству рам и легких коммерческих автомобилей демонстрирует устойчивый рост, и с нашим амбициозным среднесрочным планом и расширяющимся ассортиментом продукции мы уверены, что этот рост будет продолжаться. У нас скоро появится Nissan Terra, отмеченный наградами Nissan Navara теперь представлен на 133 рынках по всему миру, и все больше водителей покупают наши LCV по всему миру.”

Тогда ободряющие слова в адрес этого вентилятора на корпусе-раме. За девять месяцев до 31 декабря 2017 года глобальные продажи Nissan составили 4,109 миллиона единиц. За тот же период в США продажи Nissan выросли на 1,1% до 1,177 миллиона единиц.

Поскольку североамериканский рынок составляет приличную часть глобальных продаж Nissan, я думаю, что есть большая вероятность, что сотрудники отдела рамы Nissan и отдела легких коммерческих автомобилей обосновывают своеобразный - вероятно, не показанный здесь Terra - грузовик BOF для мы идем к нашим берегам.

[Изображения: Nissan]

Связанные

Ford Expedition 2018 - лучший внедорожник, на котором я ездил

Большие внедорожники всегда были неизбежным злом. Их огромные размеры означают, что они могут выполнять работу, которую не может выполнять никакой другой автомобиль. Но их размер и конструкция, напоминающая грузовик, также сделали их ужасными для вождения и неадекватными в плохую погоду и бездорожье.

Этот совершенно новый Ford Expedition отличается от других.

Что это такое?

Подобно Chevy Suburban / Tahoe / Cadillac Escalade / GMC Yukon (за значками все четыре практически идентичны) или Toyota Sequoia, Expedition представляет собой полноразмерный трехрядный рамный внедорожник. Грузовик, если хотите. По сравнению с конкурентами, Expedition выполняет три основных функции по-другому:

  1. Как и в F-150, в Expedition используется высокотехнологичный алюминиевый корпус для снижения веса.
  2. Вместо неразрезной оси у Expedition независимая задняя подвеска.
  3. Вместо большого V8, Expedition оснащается твин-турбо, 3,5-литровым V6.

Эти различия складываются в грузовик, который быстрее, экономичнее, совершеннее, просторнее и лучше управляем, чем все, что существовало в этом классе раньше.

Эта совершенно новая экспедиция 2018 года на четыре дюйма длиннее и почти на пять дюймов шире, чем модель, которую она заменяет, но при этом эта новая весит от 5433 (2WD, короткая колесная база) до 5692 фунтов (4WD, длинная колесная база) по сравнению со старым грузовиком. 5 562 и 5789 фунтов соответственно.Самый тяжелый Expedition на 116 фунтов легче самого тяжелого Suburban и на 308 фунтов легче самого тяжелого Sequoia.

Независимая задняя подвеска улучшает ходовые качества, управляемость и внутреннее пространство Expedition. Тяжелые цельные оси требуют, чтобы подвеска работала очень интенсивно, так как весь этот вес перемещается вверх и вниз, что приводит к ухабистой дороге. Независимая подвеска снижает неподрессоренную массу и лучше изолирует движения подвески, что обеспечивает более плавный ход и более четкое управление.Он также упаковывает меньше. Пол также может быть ниже, если не нужны подвесные башни, занимающие внутреннее пространство. Это добавляет более 40 дюймов пространства для ног для пассажиров всех трех рядов сидений как в конфигурации с короткой, так и с длинной колесной базой. Независимо от колесной базы, у этой новой экспедиции есть место за вторым рядом для стопки листов фанеры размером четыре на восемь футов.

Ford V6 с двойным турбонаддувом - лучший двигатель для грузовиков на данный момент. В сочетании с превосходным 10-ступенчатым автоматом, который Ford разработал совместно с General Motors, он невероятно крут и приятен в использовании.Несмотря на то, что у него на два цилиндра меньше, чем у традиционного V8, и меньший объем, он на самом деле кажется намного сильнее, чем двигатели его конкурентов. В сочетании с облегченным алюминиевым корпусом он также обеспечивает лучшую экономию топлива.

В то время как 4WD Chevy Suburban развивает мощность 355 лошадиных сил и 383 фунт-фут крутящего момента и возвращает 15 миль на галлон (город) и 22 мили на галлон (шоссе), более легкая и просторная Expedition развивает мощность от 375 до 400 лошадиных сил (в зависимости от опций) и от 470 до 480. фунт-фут крутящего момента и возвращает 16 миль на галлон (город) и 24 мили на галлон (шоссе).Учитывая огромное преимущество крутящего момента и больший салон, превосходная экономия топлива действительно впечатляет.

Я упоминал снег? Если бы у нас были подходящие зимние шины, это была бы лучшая машина, на которой я когда-либо ездил по снегу. Поскольку он стоит на складе круглый год, он по-прежнему впечатляет. ( Фото: Wes Siler)

Для кого это?

Как только мы опубликуем обзор полноразмерного внедорожника, я уверен, что кто-то обратится в социальные сети, чтобы обвинить нас в том, что мы разрушили планету.И хотя этот человек был бы абсолютно прав в том, что подобное транспортное средство потребляет мертвых динозавров с пугающей скоростью, он также упустил бы тот факт, что очень многим людям на самом деле нужен такой автомобиль, как Expedition.

У вас больше двух детей и вы хотите покататься на лыжах? Экспедиция перевезет большую семью и их вещи с комфортом в непростую зимнюю погоду, лучше, чем что-либо еще из имеющихся сегодня.

У вас больше одной крупной собаки? Вы сможете поместить их в Экспедицию вместе со всем своим походным снаряжением, а затем отправиться в Баху.

Есть семья и что-то вроде лошади, лодки или трейлера? Экспедиция может буксировать более 9000 фунтов, обеспечивая при этом роскошные сиденья для восьми взрослых.

С точки зрения поддержки приключений на свежем воздухе, никакой другой автомобиль, кроме полноразмерного пикапа, не окажется полезным. Фактически, самая большая проблема, с которой столкнутся потенциальные клиенты, - это купить Expedition или F-150. Определяющим фактором почти наверняка будет их количество детей, пушистых или нет.

В отделке Platinum, это один из самых красивых интерьеров, которые я когда-либо видел. (Фото : Ford )

Дизайн

Выйдите из экспедиции на стоянке, полной пригородов, тахо, юконов и эскалейд, и лучше надейтесь, что вы выбрали яркий цвет, иначе вам будет сложно найти свой грузовик. Expedition выглядит странно похожим по форме, пропорциям и деталям на конкурентов GM - его светодиодные дневные ходовые огни даже идентичны тем, что у Chevy.

Внутри, впрочем, и быть не могло. Вместо того чтобы принять интерьер Expedition за интерьер другого дома, вы обнаружите, что сравниваете его с такими брендами, как Land Rover, Mercedes и Porsche.

Хотя Expedition основан на раме F-150, его интерьер во многом позаимствован у более крупного и красивого Super Duty. Внутри он невероятно просторен, и даже базовый уровень отделки салона XLT (от 51 695 долларов) сделан из хороших материалов и хорошо оборудован. Вы можете потратить до 80 865 долларов на экспедицию, если вам нужна длинная колесная база, лучший уровень оснащения и полный привод.Сделайте это, и вы будете вознаграждены множеством полуавтономных функций вождения, адаптивными амортизаторами, отделкой из натурального дерева и кожаными сиденьями.

Но мы бы выбрали модель FX4 за 62 155 долларов. Начиная с базового XLT, он добавляет более жесткие амортизаторы, вездеходные шины, защитные пластины и, что наиболее важно, понижающие передачи, которые призваны повысить проходимость грузовика по бездорожью. Из него получится невероятно удобная и просторная основа для наземной постройки. Не хватает только приличной резины.

Потенциал модели FX4 легко увидеть. Лучше, шины большего размера, некоторые защитные детали, может быть, багажник на крышу Frontrunner ... эта вещь может быть потрясающей. (Фото : Ford )

За рулем

На Рождество мы с моей девушкой, двумя собаками и я взяли Expedition (модель Platinum 4x4) в двухнедельную поездку длиной 3500 миль от нашего дома в Южной Калифорнии до семейного коттеджа в северной Монтане и обратно.

На шоссе Expedition такой же плавный и роскошный, как любой роскошный седан, на котором я ездил.Установите адаптивный круиз-контроль на 85 миль в час, держите руки на руле, решите, какой уровень нагрева, охлаждения или массажа вам нужен, и вы прибудете в пункт назначения, прежде чем это узнаете.

Несмотря на свои гигантские размеры, Expedition очень удобна в условиях загруженного городского движения. Спасибо за отличный внешний вид из большой теплицы, а также за отзывчивый двигатель, трансмиссию и тормоза. Нам пришлось бороться с пробками в час пик из Лос-Анджелеса.и однажды в Сан-Франциско, и Экспедиция смогла проложить свой путь через полосатых свиней и отвлеченных водителей, а также все, на чем я ездил.

На смешанном снегу, слякоти и льду в горах Expedition показала себя невероятно устойчивой, несмотря на ужасный комплект всесезонных шин. Его превосходная система стабилизации в сочетании с автоматическим полным приводом позволяет грузовику уверенно стоять даже на скользкой, меняющейся поверхности.

На грунтовой дороге, ведущей к хижине, мы встретили более глубокий, не вспаханный снег.Я принес цепи только для этого сценария, но был очень удивлен, когда Экспедиция смогла добиться уверенного прогресса без них. Как и высококлассный Land Rover, этот Ford оснащен системой Terrain Management, которая настраивает отдельные тормозные суппорты, чтобы предотвратить пробуксовку колес в таких условиях с низким сцеплением. Он также автоматически приводит в действие раздаточную коробку полного привода и изменяет реакцию дроссельной заслонки и алгоритм переключения передач.

Это то, что позволило нам преодолеть самое сложное препятствие в пути: крутой 200-ярдовый подъезд, спускающийся с дороги к хижине на берегу озера.Он был полностью засыпан снегом, но система Hill Descent Control провела нас по нему, полностью контролируя его, а системе управления ландшафтом удалось найти достаточно тяги, чтобы мы смогли полностью ускорить его через неделю, даже в более глубоком снегу, без установки цепи.

По дороге домой мы решили посетить наши любимые горячие источники в Долине Смерти. Это означало 100 миль сложной грунтовой дороги с участками снега и льда. Несмотря на длину, обхват и относительное отсутствие клиренса, Экспедиция не могла облегчить задачу.В ту ночь мы спали в нем на нашей роскошной системе сна для двоих (технически это полноразмерный матрас). Даже с собаками места было предостаточно.

Единственное, что Экспедиция могла использовать во всех этих обстоятельствах, - это лучший комплект шин. Дешевые всесезонные характеристики Ford на этой модели хороши на сухой дороге, но у нее нет большого тягового усилия на мокрой дороге, что мешает прямому торможению. Проблема похожа на зимнюю погоду, когда впечатляющие возможности автомобиля компенсируют недостаточное сцепление шин с дорогой, но, очевидно, ничего не могут сделать для увеличения сцепления с дорогой при торможении.На бездорожье я постоянно беспокоился о проколах, мне приходилось выбирать линии специально, чтобы быть бережным к шинам, и изо всех сил пытался взбираться на относительно умеренные холмы, если поверхность вообще была рыхлой. Качественная внедорожная шина, подходящая для снега, такая как BF Goodrich K02, решит все эти проблемы, не оказывая отрицательного воздействия на экономию топлива или уровень шума. Если бы я покупал один из них, я бы вел переговоры с дилером, поэтому я оставил лот с уже установленным набором. Единственное, чем хороши стандартные шины, - это обеспечить Ford хороший показатель средней корпоративной экономии топлива.

Из-за того, что домик был таким удаленным, и в нем была такая экстремальная погода (однажды было минус 26 градусов по Фаренгейту), потому что с нами были собаки, и поскольку мы хотели сделать кемпинг на обратном пути, нам пришлось нести тонну вещей с нами. Приспособление для эвакуации автомобилей, большая лопата, воздушный компрессор, комплект для ремонта шин, 50 фунтов собачьего корма, зимняя одежда, снегоступы… вы поняли. Поскольку у нас была Экспедиция, нам никогда не приходилось выбирать между тем, чтобы что-то взять и оставить позади.У собак было более чем достаточно места, мы были избалованы, а обзор сзади был беспрепятственным. Никакой другой автомобиль не смог бы сделать это путешествие так легко.

Два человека, две большие собаки и все необходимое на пересеченной местности? Без проблем. ( Фото: Wes Siler)

нравится

  • Роскошный седан - качественная поездка.
  • Характеристики хотродов.
  • Бесшумный салон.
  • На заднем ряду действительно поместятся взрослые. Действительно, с пространством для головы, местом для колен и всем остальным.
  • Превосходная система управления рельефом позволяет не гадать, чтобы найти сцепление с дорогой.
  • Loooooooonnnnnnnngggggg пассажирские двери и наклонно-сдвижные сиденья второго ряда, облегчающие доступ к заднему ряду.

Дизлайки

  • Относительно небольшой бак объемом 23,3 галлона ограничивает запас хода до 400 миль. Носите канистру по бездорожью.
  • Как и у большинства автомобилей, стандартные шины просто ужасны.
  • Легко спутать с конкурентами GM.

Парк был закрыт, а прилегающая территория полностью опустела.Идеально. ( Фото: Wes Siler)

Стоит ли покупать один?

Если вам нужна трехрядная буксировка в сочетании с полным приводом и / или буксировкой, это, безусловно, лучший большой внедорожник, который вы можете купить. Это просто на годы впереди любого из своих конкурентов.

фактов: Nissan Armada

2018 года

Nissan Armada 2018 года.(Фото: Nissan)

Nissan Armada - это версия японского бренда традиционного рамного внедорожника, похожего на Chevrolet Tahoe и Ford Expedition. Он основан на том же шасси, что и полноразмерный пикап Nissan Titan.

После 12-летнего пробега первого поколения Armada была переработана для 2017 модельного года. Изменения на 2018 год более скромные, с новой верхней отделкой Platinum Reserve и обновлениями информационно-развлекательной системы.

Вот краткое изложение технических характеристик:

Стоимость

  • Начальная рекомендованная производителем розничная цена Nissan Armada 4 × 2 SV 2018 года составляет 47 485 долларов США, включая 1395 долларов США.
  • Armada 4 × 4 Platinum 2018 года стоит от 63 485 долларов, включая 1395 долларов США.
  • Армада 2017 года стартовала с 46095 долларов, включая сборы за пункт назначения в размере 1195 долларов.

Накладки

  • Nissan Armada 2018 предлагается в четырех комплектациях: SV, SL, Platinum и Platinum Reserve.
  • Задний привод входит в стандартную комплектацию, а полный привод можно добавить в любую комплектацию.

Размеры

  • Армада имеет колесную базу 121,1 дюйма, общую длину 208,9 дюйма и ширину 79,9 дюйма.

Трансмиссия

  • Nissan Armada 2018 поставляется с 5,6-литровым двигателем V8, который имеет 390 лошадиных сил и 394 фунт-фут крутящего момента.
  • 7-ступенчатая автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию.

Буксировка

  • Armada рассчитана на буксировку до 8 500 фунтов с установленными опциями буксировки.

Пробег

  • С полным приводом Армада 2018 года имеет оцененные EPA рейтинги экономии топлива: 14 миль на галлон при вождении по городу, 19 миль на галлон на шоссе и 16 миль на галлон вместе взятых.
  • С полным приводом, по оценкам Агентства по охране окружающей среды Armada, рейтинг экономии топлива составляет 13 миль на галлон при движении по городу, 18 миль на галлон на шоссе и 15 миль на галлон вместе взятых.

Безопасность

  • Стандартное оборудование безопасности для Nissan Armada включает антипробуксовочную систему, подушки безопасности и датчики опрокидывания.
  • Модели
  • Platinum и Platinum Reserve оснащены системой контроля слепых зон, предупреждением о лобовом столкновении, предупреждением о выезде с полосы движения, автоматическим экстренным торможением и радарным круиз-контролем. Эти функции не являются обязательными для моделей SL.
  • Модели
  • Platinum и Platinum Reserve также включают новую систему камер, встроенную в зеркало заднего вида, которая обеспечивает беспрепятственный обзор сцены позади автомобиля.

Информационно-развлекательная система

  • Armada 2018 поставляется с аудиосистемой Bose с 13 динамиками, которая включает в себя 8-дюймовый экран, SiriusXM Radio, элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе, систему громкой связи Bluetooth, навигацию и помощник по обмену текстовыми сообщениями без помощи рук.
  • Комплектация
  • Platinum и Platinum Reserve поставляется с развлекательной системой, которая включает в себя два 7-дюймовых экрана в подголовниках, DVD и беспроводные наушники.

Комфорт и удобство

  • Nissan Armada поставляется с кнопочным зажиганием, передними / задними / грузовыми 12-вольтовыми розетками, двухзонным автоматическим климат-контролем, электрическими стеклоподъемниками, дверными замками и датчиками парковки.
  • Накладки
  • Platinum и Platinum Reserve поставляются с монитором объемного обзора и антиобледенителем переднего стеклоочистителя.

Примечание редактора: Все фотографии любезно предоставлены Nissan.

МаркаAcuraAlfa RomeoAudiBentleyBMWBuickCadillacChevroletDodgeFordGenesisGMCHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLamborghiniLand RoverLexusLincolnMaseratiMazdaМерседес-БенцMitsubishiNaruRamlaSubotaSubota-9Volota Model15001500 Classic250035004RunnerAcadiaArmadaAscentAtlasAviatorBentaygaBlazerBroncoCanyonCayenneCherokeeCity ExpressColoradoCompassCR-VCrosstrekCullinanCX-3CX-5CX-9DefenderDiscoveryDiscovery SportDurangoDurango SRTE-PACEe-tronEclipse CrossEdgeEnclaveEncoreEnvisionEQCEquinoxEscaladeEscalade ESVEscapeExpeditionExpedition MAXExplorerExpress 2500Express 3500F-150F-150 RaptorF-250 Супер DutyF-350 Супер DutyF-PACEF-PACE SVRForesterFrontierG-ClassG-класса AMGGladiatorGLCGLC AMGGLEGLE AMGGLSGLS AMGGrand CherokeeGrand черокез SRTGrand Cherokee TrackhawkGV80GXHighlanderHR-VI-PACELand CruiserLevanteLXMacanMDXMetrisMKCMKXModel XMuranoNautilusNavigatorNavigator LNexoNV 1500NV 2500NV 3500NV200NXOutbackOutlanderOutlander SportPalasadePassportPathfinderPilotProMaster 1500ProMaster 2500ProMaster 3500ProMaster CityQ3Q5Q7Q8QX50QX60QX80Range RoverRange Rover EvoqueRange Rover LWBRange Rover SportRange Rover Sport SVRRange Rover SVRange Rover SV LWBRange Rover VelarRangerRAV4RDXRenegadeRidgelineRogueRog его SportRXRX LSanta FeSanta Fe SportSanta Fe XLSavana 2500Savana 3500SequoiaSierra 1500Sierra 1500 LDSierra 2500HDSierra 3500HDSilverado 1500Silverado 1500 LDSilverado 2500HDSilverado 3500HDSorentoSoulSportageSprinter 1500Sprinter 2500Sprinter 3500Sprinter 3500XDSprinter 4500SQ5StelvioStelvio QuadrifoglioSuburbanTacomaTahoeTellurideTerrainTiguanTiguan LimitedTitanTitan XDTransit 150Transit 250Transit 350Transit 350HDTransit ConnectTraverseTraxTucsonTundraUrusWranglerWrangler JKWrangler Дж.К. UnlimitedWrangler UnlimitedX3X4X5X5 MX6X6 MX7XC40XC60XC90XT4XT5XT6YukonYukon XL

Идти

Каждый unibody трехрядный кроссовер, не относящийся к роскоши, для всей семьи

Трехрядный кроссовер.Дело не в том, что железо в огне - это компактные кроссоверы, - но к этим грузовикам толпами стекаются покупатели с большими семьями. Поскольку это не внедорожники с кузовом на раме, они управляются больше как легковые автомобили, чем грузовики, но при этом вы все равно получаете ту позицию для сидения, которую, кажется, жаждут все покупатели. Вы также можете подсчитать увеличение расхода топлива. И сегодня даже семьям из четырех человек нужно место для большего количества вещей, чем может вместить компактный или двухрядный, не говоря уже о пробегах на машине в школу, тренировках и т. Д.Итак, вот окончательный рейтинг того, что вам следует купить, имея в виду, что вы хотя бы немного увлечены вождением, иначе вас бы здесь не было.

Мы оценили эти автомобили в первую очередь по степени удовольствия от вождения, затем по внешнему виду, эргономике, мощности и душевной . Мы также указали буксировку для каждой модели (и экономию топлива), потому что мы полагаем, что любой покупатель трехрядных автомобилей тоже обратит внимание на это.

Не стесняйтесь размещать свой рейтинг в комментариях.

1. Mazda CX-9

CX-9, модернизированный в 2016 году, является самым красивым из всех, а его интерьер конкурирует с автомобилями в сегментах почти или полной роскоши.Он предлагает только четырехцилиндровый двигатель, но он рассчитан на крутящий момент 310 фунт-фут вместе с 227 л.с. на обычном бензине (вы получаете 250 л.с. на топливе премиум-класса). Как и почти все они, в стандартную комплектацию входит передний привод, а в качестве опции - полный привод. Он возглавляет список, на первом месте благодаря динамике движения, на втором - по внешнему виду и на третьем - благодаря интересной и эффективной трансмиссии. Он стоит чуть более 30 тысяч долларов и буксирует 3500 фунтов. (22 мили на галлон по городу / 28 миль на галлон по шоссе)

«Mazda построила красивую, функциональную, хорошо оборудованную машину, которая теперь также проверяет множество потребительских коробок, не являющихся энтузиастами.Если они выберут CX-9, они тоже могут научиться получать удовольствие от вождения ».

- Робин Уорнер

2. Hyundai Palisade

Hyundai Palisade - новый автомобиль 2020 года, который разделяет платформу и многое другое с новым Kia Telluride. Это почти полноразмерный автомобиль - всего на 8 дюймов меньше массивного Cadillac Escalade. Он предлагает только 3,8-литровый V6 с циклом Аткинсона мощностью 291 л.с. и 262 фунт-фут крутящего момента. Его система полного привода HTRAC предлагает такие режимы движения, как нормальный, спортивный и интеллектуальный, что является всепогодной настройкой.Он занял второе место в этом списке благодаря своему внешнему виду, доступной третьей строке и яркому обзору. Он может буксировать 5000 фунтов. (19 миль на галлон по городу / 24 шоссе)

«Поскольку смысл существования Palisade заключается в его интерьере - перевозке нескольких людей и их вещей с разумным комфортом - Hyundai потратил много времени, обдумывая, что такое пресловутый активный образ жизни. семья хочет внедорожник.Разъемы USB и вентиляционные отверстия изобилуют, а механизм с одной кнопкой обеспечивает хороший доступ к третьему ряду.Этот задний ряд не является штрафной площадкой даже для моего роста более шести футов, а второй ряд почти как лимузин », - Эндрю Стой

3. Ford Explorer

Ford Explorer пользовался безоговорочным успехом с момента своего появления в 1990 году в качестве модели 91-го модельного года, и все это повальное увлечение внедорожниками и кроссоверами связано с Голубым овалом. Выбор двигателей теперь включает в себя атмосферный V6, Twin-Turbo V6 Ecoboost и 2,3-литровый Ecoboost Four. Мощность варьируется от 280 до 365 л.с., а новый, более привлекательный, с задним приводом появится в 2020 году.Тот факт, что он так долго держался на протяжении шести поколений, поставил его на третье место в нашем списке. Буксировка оценивается в 5000 фунтов. (17 миль на галлон по городу / 24 шоссе)

«Интерьер просторный и удобный, и, как и в Lincoln Continental, в нем есть массажные сиденья, которые не просто ударяют по спине, они ударяются о заднюю часть. Я бы даже спросил, что это может быть немного более интенсивным, но, вероятно, есть какой-то закон, запрещающий засыпать по дороге домой в пробках между бамперами. Развлекательная система Ford Sync 3 лучше и проще в использовании, чем когда-либо. был раньше, но меня все еще злит, когда я не могу использовать внутреннюю навигацию, пока использую свой iPhone и Apple CarPlay для воспроизведения музыки.Apple Maps - отстой - да, я сказал это - и это то, что он пытается привлечь, в отличие от Google Maps, и это здорово », - Джейк Лингеман

4. Subaru Ascent

Ascent и Atlas - это новые трехрядные автомобили в районе. Ascent - самый большой автомобиль, когда-либо выходивший из магазина Subie, и его можно сконфигурировать в семи- или восьмиместной версии. В стандартную комплектацию входит система помощи водителю EyeSight от Subaru и симметричный полный привод.Эта система полного привода, одна из лучших в отрасли, обеспечивает надежное чувство автомобиля на дороге независимо от погоды. Он приводится в движение исключительно новым 2,4-литровым оппозитным двигателем, развивающим мощность 260 л.с. и 277 Нм крутящего момента, и работает в паре с одной из лучших бесступенчатых трансмиссий. Ascent хорош для буксировки на 5000 фунтов. (20 миль на галлон по городу / 26 шоссе)

«Автомобиль едет на прочной, как скала, глобальной модульной платформе Subaru, разработанной для поддержки всех Subaru как минимум до 2025 года и способной вмещать бензиновые трансмиссии, гибриды, подключаемые гибриды и электромобили.И, несмотря на «всего лишь» четырехцилиндровую мощность, Ascent удается неплохо уйти со своего пути, учитывая, что он весит где-то около 4500 фунтов. Я припоминаю, что четырехцилиндровый двигатель звучит ровнее, чем некоторые другие двигатели Subaru, что меня немного удивило »- Уэс Рейнал,

.

5. Honda Pilot

Модель Honda Pilot с восемью пассажирами была переработана и обновлена ​​к 2019 году. Самым большим нововведением в новом году стал набор функций безопасности Honda Sensing, который теперь входит в стандартную комплектацию.Он включает в себя экстренное торможение, предупреждение о лобовом столкновении, удержание полосы движения, адаптивный круиз и предотвращение выезда с дороги. Комплектация варьируется от базового полноприводного LX до Elite, который получает новую девятиступенчатую коробку передач компании. Все модели оснащены 3,5-литровым двигателем V6 (280 л.с., 262 фунт-фута). Это не самый дешевый из всех, но, поскольку Honda постоянно обновляла этот автомобиль в течение последних 15 лет, он так же совершенен, как и любой другой в группе. Буксирует 3500 фунтов. (19 миль на галлон по городу / 26 шоссе)

"Любопытно, что при выборе комплектаций Touring или Elite вы получаете автоматическую коробку передач с девятью скоростями по сравнению со стандартным автоматом с шестью скоростями, двигатель и его мощность - 3.5-литровый V6 мощностью 280 л.с. и 260 фунт-фут - стандарт во всем. Девятиступенчатая коробка передач переключается достаточно плавно, но экономия топлива незначительна (22 против 21 миль на галлон вместе взятых). Я не совсем уверен, в чем заключалась цель дифференциации в данном случае ».

- Грэм Козак

6. Kia Telluride

Telluride, как и Palisade, с которой он делит платформу, вмещает восемь пассажиров при надлежащем оснащении и представляет собой самый крутой образец решетки радиатора «тигровый нос».Он поставляется с передним или полным приводом с тем же двигателем V6 мощностью 291 л.с., что и Hyundai. Третий ряд, согласно нашему первому драйву, создан для настоящих взрослых людей. Хорошая трансмиссия, великолепный внешний вид и ухоженный интерьер делают его шестым в нашем списке. Он также буксирует 5000 фунтов. (20 миль на галлон по городу / 26 по шоссе)

«Я переключил режим вождения на спортивный, так как впереди было несколько довольно хороших извилистых дорог. Спорт казался лучшим из четырех доступных режимов вождения, позволяя разумно чувствовать рулевое управление. и лучший отклик от дроссельной заслонки и тормозов.Мой партнер по вождению жаловался, что в спортивном режиме было «слишком обидчиво», но что он знает? Для чего-то, что весит от 4112 до 4482 фунтов (Telluride, а не второй пилот), это было неплохо. Крен кузова не был навязчивым, и я ни разу не заставил передние колеса визжать на асфальте. Может, я недостаточно старался », - Марк Вон, ,

.

7. Dodge Durango

Dodge Durango - это хот-род, предлагающий версию SRT с двигателем V8 мощностью 475 л.с.Обычные версии поставляются с двигателем V6 мощностью 360 л.с. и 5,7-литровым Hemi посередине. Мы провезли его через штат Мичиган, и, хотя он уже стареет, он отлично подходит для путешествий. Однако если вы ищете информацию о расходе топлива, это не лучший выбор. Внешний вид также становится немного устаревшим, но все же он занял седьмое место. Это также лидер в буксировке с максимальной массой 8700 фунтов. (19 миль на галлон по городу / 26 шоссе (V6))

«Хриплый V8 рычит и воет, как гоночные автомобили Trans Am 60-х годов, и сдвигается с места всего за 160 миллисекунд с силой удара мула.Легко видеть лучше, чем 120 миль в час, прежде чем наступить на ограничители для поворота 1. При повороте Durango, ну, это делает. Контроль над телом собран, но не неестественно жесток. А настроенный баланс шасси SRT почти идеально подходит для гусеничной машины такого размера. На пределе есть недостаточная поворачиваемость, но ее легко стереть легким нажатием на педаль тормоза или легким нажатием кнопки газа »- Робин Уорнер

8. Toyota Highlander

Highlander остается одним из самых продаваемых внедорожников даже после почти 20 лет эксплуатации.Он больше Toyota Rav4, но меньше полноразмерной рамной Sequoia. На 2019 год он предлагает либо 184-сильный четырехцилиндровый двигатель, либо 295-сильный V6. Как и Pathfinder, у него есть как переднеприводная, так и полноприводная версии. Toyota только что анонсировала ограниченную серию специальных выпусков Nightshade с черными акцентами на заднем спойлере, антенне из акульего плавника, наружных ручках дверей и крышках зеркал. Как и большинство Тойот, он все делает грамотно, но ничего особенно хорошо, заняв здесь восьмое место. Highlander может буксировать 5000 фунтов.(20 миль на галлон по городу / 26 шоссе)

«Я действительно не получил удовольствия от вождения на нем: по сравнению с последним Highlander, на котором я ездил, этот чувствовал себя слабым и вялым, несмотря на то, что на бумаге было больше мощности и крутящего момента. слишком часто и будет поддерживать только восьмую передачу на спуске по автостраде - малейшее нажатие на педаль газа сбило его с толку. Я не знаю, настроен ли он на гиперэкономичность или что-то еще, но мне просто казалось, что я должен держать ногу глубоко в дроссельной заслонке все время, чтобы получить какое-либо значимое ускорение.Спортивный режим не намного лучше »- Эндрю Стой

9. Chevrolet Traverse

Дизайн Traverse был переработан к 2018 году, теперь он больше похож на маленький Suburban, а не на гигантский Equinox. В прошлом году он занял третье место по продажам после Toyota Highlander и Ford Explorer. Traverse предлагает два двигателя: 310-сильный V6 и четвертый с турбонаддувом 257 л.с. Оба используют девятиступенчатую автоматическую коробку передач, которая теперь кажется лучше разобранной, чем в первый раз, когда я ездил на ней. Это полезно, но не так увлекательно.Он может буксировать до 5000 фунтов. (18 миль на галлон по городу / 27 по шоссе)

«Траверс не медленный - вам просто нужно вонзить ногу в пол, чтобы набрать любую скорость. Конечно, он плавный и довольно тихий; у нас не было больше- ребенок спит в обоих направлениях без жалоб. Смены не навязчивы, если только вам не нужно спешить для быстрого маневра, и в этом случае они в лучшем случае недостаточны. Обратной стороной является то, что мы в среднем расходуем 24,9 миль на галлон на путь домой, и это было на… 10-15 процентов выше (сколь угодно низкой) скорости."- Джейк Лингеман

10. Volkswagen Atlas

Volkswagen Atlas только что дебютировал в прошлом году и поставляется с двумя вариантами двигателей, включая четыре экономичных. В нем есть USB-накопители, подстаканники и места для хранения вещей во всех рядах, а при сложенных сиденьях внутри имеется почти 100 кубических футов пространства. Модернизированные модели оснащены красивой цифровой кабиной VW и мультимедийным дисплеем Discover, в котором используется емкостное сенсорное управление, как в смартфоне, в отличие от резистивных сенсорных экранов, требующих давления.Причина, по которой он упал до десятой, - фактор души. Как и Highlander, Atlas делает все, что вам нужно, без жалоб. Фактора "вау" просто нет. Максимальная буксировочная способность составляет 5000 фунтов. (17 миль на галлон по городу / 23 шоссе)

«Итак, в бой идет Атлас - на мой взгляд, идеальный образец породы. Первое впечатление: он не перемещает мяч вперед ни на йоту. немного отличается от остальных - он похож на старый Mitsubishi Montero. Красиво построенный (и огромный) интерьер? Проверьте.Более чем достаточно места? Проверять. Интуитивно понятное коммутационное устройство? Проверять. Достойные места? Действительно. Полный привод? Ага. Как и все они. "- Уэс Рейнал

11. Kia Sorento

Kia Sorento превратился из легкомысленного, необычно выглядящего автомобиля в красивый трехрядный кроссовер третьего поколения, которое началось в 2015 году. В модернизированных моделях теперь используется восьмиступенчатая коробка передач. мощность, в то время как нижние обрезки придерживаются шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач. Топовые модели получают 3,3-литровый V6 мощностью 290 л.с. Комплектации L и LX имеют четверку мощностью 185 л.с.Как мы уже говорили в нашем обзоре, стоит пройти тест-драйв, но обязательно пропустить гудящий четырехцилиндровый двигатель. Это хорошо, но материалы выглядят и кажутся менее дорогими, чем у конкурентов. Максимально он может буксировать 5000 фунтов. (22 мили на галлон по городу / 29 по шоссе)

"EX находится в середине модельного ряда Kia Sorento, обеспечивая хорошее сочетание комфорта и удобства за свои деньги, особенно если вам нужен двухрядный кроссовер. Sorento предлагает третий ряд, но он съедает грузовое пространство и требует установки двигателя V6 - тем не менее, модельный ряд Sorento настолько гибок, что его стоит проверить, прежде чем вы выберете одну из основных моделей Honda / Toyota / Ford. выбор."--Autoweek Staff

12. Nissan Pathfinder

Nissan Pathfinder - еще один представитель старой гвардии, как и Ford Explorer, начавший жизнь как рамный внедорожник, но со временем перешедший в цельнолитую. В четвертом поколении он стал более изящным и технологичным кроссовером. Теперь он оснащен 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 284 л.с. и крутящим моментом 259 фунт-фут, передаваемым на передние или все четыре колеса. Мощность кажется низкой, а интерьер - что-то среднее между прочным и дешевым.Это также не самый привлекательный автомобиль, поскольку он имеет массу черт с вездесущим и скучным Nissan Rogue. Буксировка рассчитана на 6000 фунтов при надлежащем оснащении. (19 миль на галлон по городу / 26 шоссе)

«С ним легко жить, но Pathfinder не особенно приятен в управлении; снаряженная масса в 4700 фунтов кажется слишком большой для скромной производительности V6. -работающий двигатель и бесступенчатая трансмиссия приводят к неприятному механическому дрону.Если бы результатом была исключительная экономия топлива, нас можно было бы поколебать, но наши средние 17,7 миль на галлон (по общему признанию, почти все поездки по городу) даже не достигают оценки EPA, что является аргументом в пользу того, что Pathfinder требуется больше мощности, меньше веса или и то, и другое ». Персонал Autoweek

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

полноразмерных внедорожников с наибольшей вероятностью пробегут 200000 миль, отчет показывает

Автозапуск

Показать миниатюры

Показать подписи

Последний слайдСледующий слайд

Toyota Sequoia - внедорожник, который не только большой, но и безопасный ( Фото: Toyota)

Если вы покупаете автомобиль с расчетом на то, чтобы он оставался в нем на долгое время, вам лучше остановиться на полноразмерных внедорожниках.

Согласно новому исследованию iSeeCars, это автомобили, которые с наибольшей вероятностью преодолеют 200 000 миль.com, веб-сайт, который сообщает, что проанализировал данные о 13,5 млн подержанных автомобилей, проданных в прошлом году. В продаже участвовали автомобили с 1981 по 2017 годы выпуска.

На сайте iSeeCars.com указано, что Toyota Sequoia продержалась на 200 000 миль дольше, чем любая другая модель, причем около 6,6% достигли этой отметки. За большим внедорожником последовали два других: Ford Expedition с 5,4% и Chevrolet Suburban с 5,2%.

«Эти большие внедорожники имеют конструкцию кузова на раме, что означает, что они построены как грузовики и, следовательно, обладают долговечностью, как у грузовиков», - говорит iSeeCars.com сказал генеральный директор Фонг Ли. «Эти автомобили также легче ремонтировать, чем внедорожники меньшего размера, что может способствовать их долговечности».

Подробнее: Топ-10 автомобилей, которые необходимо посетить с Нью-Йоркского автосалона

Подробнее: Беспилотные автомобили могут убить сотни, но сэкономить десятки тысяч, говорит руководитель Toyota

Подробнее: Tesla отзывает модель 123000 Электромобили S для фиксации болтом рулевого управления с усилителем

Обратной стороной является то, что автомобили с кузовом на раме могут расходовать мало топлива, потому что они тяжелее, чем более распространенный тип современной конструкции автомобиля, unibody, в котором шасси и кузов по сути являются одним целым. кусок.

Вот список:

Модель и процент автомобилей с пробегом более 200000 миль:

  1. Toyota Sequoia 6,6%
  2. Ford Expedition 5,4%
  3. Chevrolet Suburban 5,2%
  4. Toyota 4Runner 4,2%
  5. GMC Yukon XL 3,9%
  6. Chevrolet Tahoe 3,8%
  7. GMC Yukon 2,8%
  8. Toyota Tacoma 2,6%
  9. Toyota Avalon 2,4%
  10. Honda Odyssey 2,4%

Среднее значение для всех моделей 1.2%

Каждая модель в списке представляет собой большой внедорожник, пока вы не занимает восьмое место, и Toyota Tacoma, пикап среднего размера, и девятое место, Toyota Avalon, автомобиль.

Есть и другие причины, по которым полноразмерные внедорожники имеют преимущество в пробеге 200 000 миль. Одним из важных моментов является то, что они часто используются для операций с лимузинами, когда огромные суммы пробега накапливаются за относительно короткий период, сообщает iSeeCars.com.

ЗАКРЫТЬ

5 лучших автомобилей Нью-Йоркского международного автосалона: Cadillac XT4, Toyota RAV 4, Volkswagen Atlas Cross, Lincoln Aviator и Nissan Altima.

Транспортные средства, используемые для работы, а не семейные, имеют преимущество при преодолении отметки в 200 000 миль.

Получив комментарий, представитель Toyota Кори Проффитт сказал, что он не был знаком с исследованием, но его результаты не удивили.

«Качество и долговечность - наши сильные стороны», - сказал он. Он сказал, что один владелец Toyota смог проехать на своем пикапе Tundra 1 миллион миль, и Sequoia построена на той же платформе.

Исследование, проведенное iSeeCars, веб-сайтом по поиску предложений для потребителей, исключило модели, которые больше не производились в прошлом году, автомобили большой грузоподъемности и те, которые были проданы менее 10 000 единиц.

Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.usatoday.com/story/money/cars/2018/04/02/full-size-suvs-most-likely-make-200-000-miles-new- report-shows / 477351002/

Люди все еще покупают «настоящие» внедорожники?

В давние времена универсал с небольшим количеством черного пластика вокруг колесных арок не считался внедорожником.

Внедорожник, по крайней мере, в традиционном выражении, был применен к тому, что было по существу полностью закрытыми грузовиками с полным приводом, пониженной передачей и достаточным дорожным просветом.Прошли десятилетия, в течение которых это грубое определение оставалось сильным. Например, были Jeep Wagoneers, Ford Broncos и Toyota Land Cruisers. К концу 1990-х, однако, термин «внедорожник» расширился и теперь включает автомобили, которые мы теперь часто называем кроссоверами: автомобили без кузова с дополнительным полным приводом и ограниченным внедорожным потенциалом.

Этот набор автомобилей - от Lexus RX и Honda CR-V до более поздних моделей, таких как BMW X1 и Subaru Crosstrek - быстро занял лидирующие позиции по продажам.После топливных кризисов, таких как шок после Катрины в 2005 году, традиционные внедорожники периодически обречены на гибель. Но эти внедорожники с кузовом на раме всегда возвращаются на волне высоких прибылей, бесконечной привлекательности, сильного ностальгического запаха и обещания безупречных возможностей.

Растущие настроения канадского рынка против автомобилей оказали огромную пользу всему сектору внедорожников / кроссоверов. И в этом секторе находится небольшая группа важных внедорожников.Они не милые. Никто не называет их мягкими колесами, кроссоверами или кроссоверами. Они остаются верными первоначальной формуле.

Таких машин всего 16. Многие из них невероятно дороги; все, кроме горстки автомобилей, по цене ниже, чем у каждого типичного покупателя автомобиля. Тем не менее, в течение первых трех кварталов 2019 года они в сумме составили более 5000 продаж в месяц, что соответствует показателям предыдущего года, несмотря на сокращение рынка.

Знакомый фаворит, тем не менее, доминирует в диаграммах продаж внедорожников с кузовом на раму, обеспечивая почти половину объема этого подсектора.Как этот культовый внедорожник преуспел в Канаде в течение первых трех кварталов 2019 года и как единомышленники работают на рынке, где грузовые автомобили производят 47 процентов всех продаж? С цифрами от Global Automakers of Canada у нас есть ответы.

Lexus GX: 208, снижение на 22 процента

Похоже, что число канадцев, которые хотят явно менее привлекательную и значительно более дорогую Toyota 4Runner, немного. Честно говоря, Lexus GX460 - это не просто 4Runner.Он оснащен двигателем V8 и оформлен так, чтобы явно не иметь отношения к нему. Тем не менее, хотя продажи 4Runner стабильно падают из года в год, стареющий GX460 уже давно вышел из моды. На самом деле, собственный (гораздо более дорогой) LX570 от Lexus значительно более популярен.

Toyota Sequoia: 457, падение на 17 процентов

Возможно, вдохновлено прекрасным вином; возможно, из-за корпоративного консерватизма Toyota любит, чтобы ее рамы кузова старели. На долгое время. Рассмотрим десятилетние пробеги Tacoma предыдущего поколения и нынешнего 4Runner.Или, как другой пример, рассмотрим год открытия этой самой Секвойи. Это был 2007 год, и у Джорджа Буша оставалось еще 14 месяцев до его президентства. Секвойя сохраняется, хотя и в относительной безвестности. За последние полвека в Канаде было продано всего 3 512 экземпляров.

Nissan Armada: 499, снижение на 56 процентов

Первая Armada Nissan была полноразмерным внедорожником на базе пикапа Nissan Titan первого поколения. Для попытки numéro deux Nissan попробовал кое-что другое.Армада второго поколения - это Nissan Patrol, давний ответ автопроизводителя Toyota Land Cruiser. Вторая Армада оказалась гораздо более успешным предприятием, по крайней мере, до 2019 года объемы продаж упали на 56 процентов. Тем не менее, Nissan Canada продала больше Armadas за первые 18 месяцев второго поколения, чем за предыдущие 30 месяцев вместе взятых.

Cadillac Escalade ESV: 622, снижение на 15 процентов

Escalade ESV, составляющий половину линейки полноразмерных внедорожников Cadillac, представляет собой высокодоходный роскошный внедорожник, который почти достаточно велик, чтобы ездить по нему со своим собственным мобильным почтовым индексом.Несмотря на снижение спроса в последней части жизненного цикла этого Escalade четвертого поколения, ESV остается флагманом Cadillac на рынке, который в значительной степени отвергает автомобили марки. Из четырех модельных рядов за первые девять месяцев 2019 года было продано всего 862 автомобиля Cadillac, что на 64% меньше. Пять шильдиков SUV / кроссоверов увеличили продажи на 17% до 8041 за тот же период.

Lexus LX: 761, снижение на 4 процента

На многих рынках Lexus LX570 поражает дилеров не как Lexus, а как Toyota Land Cruiser.(Land Cruisers в Канаде - это автомобили, ориентированные исключительно на добычу полезных ископаемых, которые не продаются для дорожных целей.) Нельзя сказать, что LX570 за 111 300 долларов был бы явно более доступным, если бы предлагался как Toyota. К югу от границы Land Cruiser стоит от 85 315 долларов США. Цена, похоже, не беспокоит покупателей LX570. За пятилетний период с 2012 по 2016 год было продано менее 2000 автомобилей, но сейчас Lexus надежно продает более 900 автомобилей в год.

Infiniti QX80: 744, падение на 13 процентов

Японские выскочки украли рынок легковых автомобилей у Детройта и также заработали больше, чем их справедливая доля на общем рынке грузовых автомобилей.Но в двух ключевых сегментах - пикапах и полноразмерных внедорожниках - борьба не была такой простой. Infiniti QX80 на базе Nissan Patrol ни в коем случае не является неудачным ответом на Cadillac Escalade и Lincoln Navigator, но даже с более привлекательной начальной ценой QX80 не может генерировать объем, достигнутый этими двумя соперниками. После рекордного 2019 года объем продаж QX80 упал примерно на 12 продаж в месяц в 2019 году.

Mercedes-Benz G-Class: 1002, рост на 302 процента

Согласно GoodCarBadCar , запуск первого всего - Новый Geländewagen с 17 века привел к резкому росту спроса.Увеличив свой объем вчетверо по сравнению с прошлым годом, G-Class раз и навсегда доказывает, что он прошел долгий путь от того времени, когда был безупречным военным автомобилем.

Cadillac Escalade: 1 201, снижение на 15 процентов

Escalade изначально был результатом усилий быстрого реагирования. Ford представил Lincoln Navigator на базе Expedition в первой половине 1997 года, и внезапно неизменный бренд роскоши No 2 в США стал No 1 на его родине. Годом позже General Motors отправила на рынок GMC Yukon Denali с небольшим изменением значка.Если сначала это казалось неутешительным, Кадиллак быстро украл корону навигатора. И хотя сейчас продажи Navigator в Канаде выше, чем у его опоздавшего конкурента Cadillac, помните, что в подсчете Lincoln сочетаются варианты с длинной и короткой колесной базой. В совокупности Cadillac произвела на 37% больше продаж своего полноразмерного внедорожника, чем Lincoln за первые три квартала 2019 года.

Lincoln Navigator: 1335, рост на 40 процентов

В эпоху, когда Lexus продает небольшие кроссоверы стоимостью менее 40 тысяч долларов, слово «роскошь» кажется слишком слабым словом для описания Lincoln Navigator четвертого поколения.Роскошно? Гедонистичный? Дворцовый? Каким бы ни было слово, оно подходит. Последний навигатор перешел на более высокий уровень. Так что есть навигатор в продажах. Lincoln имел в среднем менее 500 продаж Navigator в год до запуска последней версии Navi. Теперь бренд может добиться такого уровня активности за 3-4 месяца.

GMC Yukon XL: 1844, снижение на 8 процентов

Suburban начал все для General Motors, но GMC Yukon XL, который когда-то носил имя своего близнеца Chevrolet, производит практически идентичный объем продаж в Канаде (а иногда и больше.) Основное преимущество Yukon XL? GMC предлагает отделку Denali, которая привносит уровень роскоши Cadillac с более скромным уровнем снобизма значков. В то время как Suburbans обычно достигает максимума до того, как цена поднимется до 90 000 долларов, один только один крупный пакет опций на Yukon XL Denali заставляет цену преодолевать барьер в 90 000 долларов. Это может звучать круто, но сердце покупателя полноразмерного внедорожника хочет того, чего хочет сердце покупателя полноразмерного внедорожника.

Chevrolet Suburban: 1869, снижение на 20 процентов

Нет, это не Corolla, не Beetle и не F-150.Сейчас подходит к концу жизненный цикл своего 11-го поколения, 84-летняя заводская табличка Suburban является самой длинной постоянно используемой автомобильной табличкой на рынке. Suburban занял прибыльную нишу для General Motors, породив пять других шильдиков на той же платформе (не говоря уже о чрезвычайно прибыльных и крупногабаритных пикапах, на которых базируются эти внедорожники). сегменте Suburban служит краеугольным камнем, позволяющим General Motors владеть двумя третями объема этой категории.

GMC Yukon: 2167, снижение на 17%

General Motors продает в Канаде два практически идентичных полноразмерных внедорожника с короткой колесной базой. (Добавьте сюда Cadillac Escalade как третий явно престижный вариант.) В то время как продажи самого продаваемого полноразмерного внедорожника GM в 2019 году набирают обороты, продажи GMC Yukon заметно упали. Похоже, что 2019 год станет годом с наименьшими объемами продаж для Юкона с 2015 года.

Chevrolet Tahoe: 3339, рост на 17 процентов

В обширной линейке GM Canada, состоящей из шести полноразмерных шильдиков с шильдиком, наиболее доступной по цене оказывается именно та модель. самый популярный.За первые девять месяцев 2019 года было продано более 11000 таких внедорожников, на долю Tahoe пришлось почти треть от этого количества. В течение семи лет после рецессии Chevrolet в среднем продал 2376 автомобилей Tahoe в Канаде. Скорее всего, в 2019 году будет продано более 4000 Tahoes.

Ford Expedition: 3606, рост на 49 процентов

Это было давно, но Ford, наконец, заменил стареющую Expedition третьего поколения в 2018 модельном году, и продажи резко выросли. поскольку. Честно говоря, сравнение объема Expedition с продажами его конкурентов GM - это что-то вроде сравнения яблок с апельсинами.В подсчете экспедиции учитываются как обычные, так и длиннобазные итерации; GM разделяет семейство полноразмерных внедорожников разными шильдиками. Тем не менее, после того, как Ford Canada с 2012 года в среднем продал менее 2500 годовых экспедиций, в 2019 году будет продано 4200 единиц.

Toyota 4Runner: 6328, рост на 4 процента

Toyota не часто обновляет 4Runner. Например, в 2020 году появятся некоторые обновления интерьера, но 4Runner останется в основном тем же автомобилем пятого поколения, которым он дебютировал десять лет назад.Вот в чем дело: Toyota не нуждается в , чтобы очень часто обновлять свой защищенный 4 × 4. Он стал более популярным, чем когда-либо, в Канаде, присоединившись к самому продаваемому внедорожнику без рамы в качестве единственного традиционного внедорожника, обеспечивающего массовые объемы продаж.

Jeep Wrangler: 20 454, снижение на 4 процента

Важнейший бренд Jeep Fiat Chrysler не продает столько копий JL Wrangler в 2019 году, сколько компания продавала за первые девять месяцев 2018 года. Но это не так. означают, что платформа не участвует на высоком уровне.Wrangler, продажи которого включают 4-дверный Wrangler Unlimited, на сегодняшний день является самой популярной моделью бренда в Канаде. Кроме того, в то время как продажи Wrangler упали на 855 единиц по сравнению с прошлым годом, бренд добавил 1180 продаж нового Gladiator, который по сути является пикапом Wrangler.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *