Распределительный вал устройство: Все про распределительный вал двигателя. Устройство и назначение распределительного вала

Содержание

Распределительный вал двигателя внутреннего сгорания: назначение, устройство, принцип действия — Autodromo

Основной функцией распределительного вала (распредвала) является обеспечение открытия/закрытия впускных и выпускных клапанов, при помощи которых осуществляется подача ТВС (топливовоздушной смеси) и вывод образовавшихся газов. Распредвал является главной деталью ГРМ (газораспределительного механизма), принимающей участие в сложном процессе газообмена в автомобильном двигателе.

Современный ГРМ может оснащаться одним или двумя распредвалами. В механизме с одним валом сразу обслуживаются все клапаны впуска и выпуска (по 1 клапану впуска и выпуска на цилиндр). В механизме, оснащенном двумя валами, один распредвал запускает клапаны впуска, другой вал – клапаны выпуска (по 2 клапана впуска и выпуска на цилиндр).

Расположение газораспределительного механизма напрямую зависит от типа автомобильного двигателя. Различают ГРМ с верхним клапанным расположением (в цилиндровом блоке) и с нижним клапанным расположением (в головке цилиндрового блока).

Наиболее распространенным вариантом является верхнее расположение, благодаря чему возможно осуществить эффективную настройку и обслуживание распределительного вала.

Принцип действия и устройство распредвала

Распределительный вал соединяется с коленвалом при помощи цепи или ремня, надетого на шкив распредвала и звездочку коленчатого вала. Вращательные движения вала в опорах обеспечивают специальные подшипники скольжения, благодаря этому вал воздействует на клапана, запускающие работу клапанов цилиндров. Этот процесс происходит в соответствии с фазами образования и распределения газов, а также рабочим циклом двигателя.

Установка фаз распределения газов происходит согласно установочным меткам, которые имеются на шестернях или шкиве. Правильная установка обеспечивает соблюдение последовательности наступления рабочих циклов двигателя.

Основной деталью распредвала являются кулачки. При этом количество кулачков, которыми оснащается распредвал, зависит от количества клапанов. Основное назначение кулачков – осуществление регулировки фаз процесса газообразования. В зависимости от типа конструкции ГРМ кулачки могут взаимодействовать с коромыслом или толкателем.

«Nockenwelle ani». Под лицензией Public domain с сайта Викисклада — https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Nockenwelle_ani.gif#mediaviewer/File:Nockenwelle_ani.gif

Кулачки устанавливаются между опорными шейками, по два на каждый цилиндр двигателя. Распредвалу во время работы приходится преодолевать сопротивление пружин клапанов, которые служат возвратным механизмом, приводя клапана в исходное (закрытое) положение.

На преодоление этих усилий расходуется полезная мощность двигателя, поэтому конструкторы постоянно думают, как можно уменьшить потери мощности.

Для того чтобы уменьшить трение между толкателем и кулачком, толкатель может оснащаться специальным роликом.

Помимо этого, разработан специальный десмодромный механизм, в котором реализована беспружинная система.

Опоры распределительных валов оснащены крышками, при этом передняя крышка является общей. Она имеет упорные фланцы, которые соединяются с шейками валов.

Распредвал изготавливается одним из двух способов – ковкой из стали или литьем из чугуна.

Системы фаз газораспределения

Как уже было сказано выше, количество распредвалов соответствует типу двигателя.

В рядных двигателях с одной парой клапанов (по одному клапану впуска и выпуска) цилиндр оснащается только одним валом. В рядных двигателях с двумя парами клапанов установлено два вала.

В двигателях оппозитных и V-образных может быть установлен один вал (в развале), либо два в каждой головке блока цилиндров.

В настоящее время современные двигатели могут быть оснащены различными системами фаз газораспределения:

VVT-i. В подобной технологии фазы регулируются поворотом распределительного вала по отношению к звездочке на приводе
Valvetronic. Технология позволяет регулировать высоту подъема клапанов за счет смещения оси вращения коромысла
VTEC. Данная технология предполагает регулирование фаз распределения газов за счет использования кулачков на регулируемом клапане

Итак, подытожим… распредвал, являясь основным звеном газораспределительного механизма, обеспечивает своевременное и точное открытие клапанов двигателя. Это обеспечивается точной подгонкой формы кулачков, которые надавливая на толкатели, заставляют клапана двигаться.

Распределительный вал — устройство и работа

Главная

» Информация

» Статьи

» ЗАПЧАСТИ

» Двигатель

» Основные элементы двигателя

» Распределительный вал — устройство и работа

1227 просмотров

Посмотреть распредвал в каталоге «АВТОмаркет Интерком»

Для того, чтобы уменьшить инерционные нагрузки, увеличить жесткость элементов газораспределительного механизма распредвал должен находиться насколько это возможно ближе к клапанам. По этой причине обычное положение распредвала на производимых двигателях находится в головке блока цилиндров.

В газораспределительном механизме применяется 1 или 2 распредвала на конкретное количество цилиндров. При одновальной схеме работают впускные и выпускные клапаны (по 2 клапана на цилиндр). Таким образом, в двухвальном газораспределительном механизме 1 вал обсуживает впускные клапаны, другой – выпускные (2 впускных и 2 выпускных клапана на один цилиндр).

В основе строения распредвала лежат специальные кулачки. На каждый клапан работает, как правило, 1 кулачок. Он имеет непростую форму, которая производит открытие и закрытие клапана в определенное время, а также поднимает на нужную высоту. В зависимости от строения газораспределительного механизма кулачок работает либо с толкателем, либо с коромыслом.

При функционировании распредвала кулачки обязаны проходить усилия возвратных пружин клапанов и силы трения от работы с толкателями.

На все это используется полезная мощность мотора. Указанных минусов нет у беспружинной системы, реализованная в десмодромном механизме. Чтобы уменьшить силу трения между кулачком и толкателем плоская поверхность толкателя может заменяться роликом. В будущем применение магнитной системы для управления клапанами, обеспечивающей полный отказ от распределительного вала.

Распределительный вал производится из чугуна (путем литья) или стали (при помощи ковки). В подшипниках скольжения, или водители называют их опорами вращается распредвалительный вал. Количество опор на одно больше, чем чисел цилиндров. Опоры, в основном, разъемные, реже – неразъемные (внешне они изготовлены как единое целое с головкой блока). В опорах, изготовленных в чугунной головке, применяются тонкостенные вкладыши, которые подлежат замене, если они износились.

От продольного перемещения распредвал держат специальные упорные подшипники, которые находятся около приводной шестерни. Распредвал следует смазывать под определенным давлением.

Предпочтительным считается индивидуальный подвод масла к каждому подшипнику. Заметно увеличивается эффективность газораспределительного механизма с применением разных систем смены фаз газораспределения, которые позволяют получить увеличение мощности, экономичность в топливе, снижения токсичности газов, которые уже отработали.
+7 (351) 240-85-85 Многоканальный
+7 (351) 220-18-88 Интернет-магазин
Привод распределительного вала двигателя внутреннего сгорания (Патент)
Привод распределительного вала двигателя внутреннего сгорания (Патент) | ОСТИ.GOV
перейти к основному содержанию
Полная запись
Другое связанное исследование

Устройство привода распределительного вала для использования в двигателе внутреннего сгорания с двойным верхним расположением распредвала, имеющем блок цилиндров, верхнюю часть которого сформирована в верхней части блока цилиндров, головку блока цилиндров, расположенную на блоке цилиндров, приводной вал, установленный с возможностью вращения в нижней части блока цилиндров. Часть блока цилиндров и пара распределительных валов, установленных с возможностью вращения в верхней части головки цилиндров, описываются как содержащие: передающие движущую силу бесконечные цепные элементы, входящие в состав редуктора, средства для передачи движущей силы от ведущего вала к паре распределительного вала через редуктор. Устройство привода распределительного вала, дополнительно включающее в себя натяжители цепи для натяжения цепи, сопло для подачи смазочного масла к элементам приводной цепи со стороны приводного вала и маслонаправляющую стенку, выполненную непосредственно над звездочкой передающей части средство редуктора на нижнем конце бобышки цапфы, перекрывающее ее как в радиальном направлении, так и в осевом направлении ведущего вала. Монтажная бобышка для установки на нем средства редуктора выполнена на верхней палубе блока цилиндров.

Изобретатели:
Эбесу, Х
Дата публикации:
14. 06.1988
Идентификатор ОСТИ:
6937338
Номер(а) патента:
США 4750455
Правопреемник:
Mazda Motor Corp., Хиросима
Тип ресурса:
Патент
Отношение ресурсов:
Дата регистрации патента: Дата подачи 5 августа 1986 г.
Страна публикации:
США
Язык:
Английский
Тема:
33 УСОВЕРШЕНСТВОВАННЫЕ ДВИГАТЕЛИ; ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ; ВАЛЫ; ЦИЛИНДРЫ; МЕХАНИЗМЫ; ГИДРАВЛИКА; СМАЗОЧНЫЕ МАСЛА; СМАЗКА; МЕХАНИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ; ЭКСПЛУАТАЦИЯ; ЭФФЕКТИВНОСТЬ; ДВИГАТЕЛИ; ГИДРОМЕХАНИКА; ТЕПЛОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ; СМАЗКИ; ЧАСТИ МАШИН; МЕХАНИКА; МАСЛА; ОРГАНИЧЕСКИЕ СОЕДИНЕНИЯ; ПРОЧИЕ ОРГАНИЧЕСКИЕ СОЕДИНЕНИЯ; НЕФТЯНЫЕ ПРОДУКТЫ; 330100* — Двигатели внутреннего сгорания

Форматы цитирования
MLA
АПА
Чикаго
БибТекс
Ebesu, H. Привод распредвала двигателя внутреннего сгорания . США: Н. П., 1988. Веб.
Копировать в буфер обмена
Эбесу, Х. Привод распределительного вала двигателя внутреннего сгорания . Соединенные Штаты.
Копировать в буфер обмена
Эбесу, Х. 1988. «Привод распределительного вала двигателя внутреннего сгорания». Соединенные Штаты.

Копировать в буфер обмена
@статья{osti_6937338, title = {Привод распределительного вала двигателя внутреннего сгорания}, автор = {Эбесу, Н}, abstractNote = {Привод распределительного вала для использования в двигателе внутреннего сгорания с двойным верхним расположением распредвала, имеющем блок цилиндров, верхнюю часть которого сформирована в верхней части блока цилиндров, головку блока цилиндров, расположенную на блоке цилиндров, приводной вал установлен с возможностью вращения в нижней части блока цилиндров и пара распределительных валов, установленных с возможностью вращения в верхней части головки цилиндров, содержит: передачу движущей силы бесконечные цепные элементы, входящие в состав редуктора, средства для передачи движущей силы от ведущего вала к паре распределительных валов через редуктор.
Устройство привода распределительного вала, дополнительно включающее в себя натяжители цепи для натяжения цепи, сопло для подачи смазочного масла к элементам приводной цепи со стороны приводного вала и маслонаправляющую стенку, выполненную непосредственно над звездочкой передающей части средство редуктора на нижнем конце бобышки цапфы, перекрывающее ее как в радиальном направлении, так и в осевом направлении ведущего вала. На верхней палубе блока цилиндров выполнена монтажная бобышка для установки на нее средства редуктора.}, дои = {}, URL-адрес = {https://www.osti.gov/biblio/6937338}, журнал = {}, номер =, объем = , место = {США}, год = {1988}, месяц = {6} }
Копировать в буфер обмена
Полный текст можно найти в Ведомстве США по патентам и товарным знакам.

Экспорт метаданных
Сохранить в моей библиотеке
Вы должны войти в систему или создать учетную запись, чтобы сохранять документы в своей библиотеке.
Аналогичных записей в сборниках OSTI.GOV:
Аналогичные записи
Шлифовальный станок распределительного вала
МАШИНА
ДЛЯ МОТОЦИКЛОВ
РАЗЛИЧНЫЕ ШЛИФОВАЛЬНЫЕ МАШИНЫ CC1-H
Станок для шлифовки распределительных валов CC1-H специализируется на шлифовке и восстановлении распределительных валов для мотоциклов. Репутация станка для шлифования распределительных валов CC1-H благодаря качеству и надежности хорошо известна по всей стране.

Techduc Кулачковая шлифовальная машина предназначена для использования в домашних мастерских или крупных мастерских. Станок прост в использовании даже для новичков благодаря использованию метода копирования текущего распределительного вала для изготовления нового.