Расшифровка марки масла: Расшифровка классификации масла по SAE

Классификация SAE, расшифровка 10W40 | resource-auto.ru

Расшифровка обозначения 10W 40 или правильно сказать классификация SAE, достаточно проста. Первая цифра 10W обозначает температуру, при которой возможно прокачивание масла по масляным каналам и проворачивание двигателя при запуске. Вторая 40 обозначает вязкость масла при нагреве двигателя, соответственно, чем этот показатель выше, тем гуще масло при рабочей температуре.

	0W	5W	10W	15W	20W	25W
Проворачивание	-30°С	-25°С	-20°С	-15°С	-10°С	-5°С
Прокачиваемость	-40°С	-35°С	-30°С	-25°С	-20°С	-15°С

Диапазон применения в зависимости от температуры °С

Класс вязкости	Температурный диапазон °С
5W — 30	от минус 25 до плюс 20
5W — 40	от минус 25 до плюс 35
10W — 30	от минус 20 до плюс 30
10W — 40	от минус 20 до плюс 35
15W — 30	от минус 15 до плюс 35
15W — 40	от минус 15 до плюс 45
20W — 40	от минус 10 до плюс 45
20W — 50	от минус 10 до плюс 45 и выше
SAE 30	от 0 до плюс 45

К чему может привести неправильное применение?

Давайте представим, что произойдёт с двигателем, если его эксплуатировать при температуре минус 30°С используя масло 15W40. При запуске двигателя масляный насос не сможет достаточно быстро прогнать масло по всем каналам, что приведет к повреждению поверхностей нуждающихся в постоянной смазке. Давление при таких условиях увеличится в разы, что грозит нарушению целостности смазочной системы.

Теперь представим обратную ситуацию, когда при высокой температуре вязкость масла не будет достаточной для нормальной работы двигателя, что приведет к низкому давлению масла в смазочной системе, а также повышенному износу постоянно трущихся деталей и возможно к стуку гидрокомпенсаторов.

3000 км

1.63%

5000 км

15.87%

7000 км

41%

10 000 км

36.52%

15 000 км

3.26%

больше 15 000 км

1.73%

Проголосовало: 983

Какое масло заливать летом, а какое зимой?

Исходя из вышесказанного, можно сделать выводы. Моторное масло 10W40 характеризуется, как «всесезонное» и подойдет для эксплуатации, как летом, так и зимой в тех регионах, где стрелка термометра не опускается ниже -20°С. Если температура воздуха гораздо ниже этого уровня, то рекомендуется применять масло 5W40 или 0W40, что будет способствовать запуску двигателя при низких температурах.

Синтетическое

75.24%

Полусинтетическое

23.02%

Минеральное

1.74%

Проголосовало: 921

Маркировка моторного масла по SAE, API, ACEA, ILSAC, ГОСТ

21 марта, 2022 0

Для автолюбителей расшифровка и маркировка моторного масла бывает затруднительной – регулярно происходит его коррекция и прежние стандарты или дополняются, или кардинально деформируются под требования текущего момента. Попробуем разобраться, что означают цифры и литерные обозначения, размещенные производителями на моторном масле.

Содержание

• Типы моторных масел
  • Синтетика
  • Минеральные масла
• Что такое вязкость моторного масла
• Маркировка моторных масел
  • SAE
  • API
  • ACEA
  • ILSAC
  • ГОСТ
• Виды моторных масел по сезонам и их маркировка
  • Зимние
  • Летние
  • Универсальные (все сезоны)
• Расшифровка этикетки моторного масла

Типы моторных масел

В любом двигателе внутреннего сгорания важно добиться минимального трения между подвижными элементами конструкции.

Смазочные материалы, используемые для снижения сопротивления внутри поршневой группы, принято относить к моторным маслам. Помимо облегчения работы двигателя, они выполняют и другие важные задачи:

• уменьшают износ деталей,
• смывают нагар,
• удаляют продукты износа,
• способствуют предотвращению образования шлама и лаковой пленки,
• снижают риск пригорания или залипания поршневых и маслосъемных колец.

В мире разработано несколько стандартов, позволяющих применять различные сорта масла. Оговариваются показатели, которым этот продукт должен соответствовать.

В любое моторное масло, помимо смазывающей основы, добавляют так называемые присадки (до 15 % от общей массы) – химические вещества, улучшающие его потребительские и эксплуатационные свойства (до тридцати наименований). Присадки могут стабилизировать и менять в лучшую сторону моющие и эмульгирующие свойства, снижать пенообразование, влиять на стойкость состава к высоким температурам, окислению, расслаиванию.

Принято разбивать моторные масла на две группы, в которых существуют базовые отличия в технологии производства.

Синтетика

Масло этого типа получают путем химического синтеза сложных углеводородов. Исходным сырьем служит все та же сырая нефть, как и для выработки других масел. Просто процессы ее преобразования при такой технологии глубже, чем то возможно при классической технологии.

Синтетическое масло:

• не меняет рабочие текстуру и вязкость в куда больших температурных диапазонах, чем его традиционные аналоги;,
• лучше сопротивляется окислению вследствие воздействия высоких температур, постоянно присутствующих в работающем двигателе;
• практически не подвержено образованию шлака и образует устойчивую масляную защиту на поверхности металла.

Но оно обладает  худшими смазывающими характеристиками, чем более простые заместители.

• Синтетика нейтральна к большинству резиновых и полимерных уплотнителей,
• не способствует коррозии металла (из-за низкого содержания органических кислот)
• в меньшей степени подвержена старению (процессы окисления углеводородов почти не происходят по причине высокой стабильности компонентов),
• имеет повышенную температуру возгорания (как правило, свыше 300 градусов),
• низкую испаряемость (эта особенность крайне важна для двигателей с установленным катализатором).

Синтетика незаменима для высокооборотистых движков недавней разработки, работающих в большой температурной нагрузкой и развивающих большие обороты. Но совершенно не годится для хоженных, уставших моторов – синтетическая смазка будет попросту уходить через разбитые сальники и уплотнения.

На упаковках синтетического масла указывают англоязычное Fully Synthetic.

Минеральные масла

Более широкую подгруппу составляют минеральные масла. Которые производят путем перегонки нефти и последующей очистке сырья, позволяющей избавиться от кислотных и сернистых включений. Присадки, как правило, отсутствуют. Этот тип масла более вязкий и отличается от синтетики повышенной зольностью. Но он на порядок дешевле и хорошо показал себя в моторах, работающих на невысоких оборотах, и в постоянно меняющемся диапазоне нагрузок.

Минеральное масло иногда продается под англоязычным международным обозначением Mineral. Оно нашло применение в грузовиках и легковушках устаревших марок, чьи силовые агрегаты изрядно изношенны.

Главное преимущество минерального масла – низкая цена. Но, из-за меньшей химической стабильности, этот вид масла требует более частой замены при меньшем пробеге. Кроме того, оно очень чувствительно к изменению уличной температуры – вязкость его меняется в широких пределах. И быстрее портится со временем.

Попытка совместить положительные свойства минерального и синтетического масел привели к появлению гибрида — Semi-Synthetic. Это так называемый полусинтетический тип моторного масла. Производится из минеральной основы путем добавления синтетических присадок. Все основные характеристики являются нечто средним между синтетикой и минералкой.

Внимание! Смешивать разные масла недопустимо. Это может обернуться к непредсказуемыми химическими реакциями!

Что такое вязкость моторного масла

Вязкость — это возможность поддерживать текучесть в заданных температурных рамках.

• Если показатель вязкости моторного масла  окажется высоким, то возникнут повышенные нагрузки на смазывающую систему двигателя. И общая эффективность работы снизится.
• Если вязкость окажется недостаточной, то излишне текучее масло будет уходить через уплотнения, а масляная система не сможет создать нужного давления.

Любое вид масла для моторов при производстве проходит через определение его вязкости.

Используют две методики оценки:

• Кинематическая вязкость оценивают методом сравнения показателей текучести в усредненных обычных условиях (за исходные принимают показания температуры +40 градусов Цельсия) и при завышенных значениях – это +100 градусов.
• Динамическая характеристика. Это показатель способности оцениваемой среды сохранять параметры текучести при возрастающих давлении и температуре (+150 градусов). То есть эта методика моделирует реальные условия работы, возникающие при прохождении магистралей масляной системы в запущенном двигателе.

Многие полагают, что оценка динамической вязкости бесполезна. Поскольку показатели охлаждающей жидкости редко превышают 100 – 110 градусов Цельсия даже в самых «горячих» моторах. Это ошибка.

Поскольку показания приборов соответствуют температуре системе охлаждения – а это внешняя сторона рубашки цилиндров. В картере же двигателя температура всегда выше. Вдобавок, она время о времени может и превышать среднестатистические значения. Скажем, при прорыве газов из камеры сгорания, произошедших по тем или иным причинам. Соответственно, измерение значений текучести при возрастающих температурах позволяет оценить, до какого температурного предела на улице, и в каком моторе это масло будет нормально работать.

Помимо данных вязкости при пиковых температурах, нужно не забывать и про способность смазывающей субстанции сохранять подвижность при зимних температурах. Поскольку сезонные колебания от мороза к теплу в большинстве регионов довольно значительны. И ниже каких-то показаний термометра масло попросту твердеет и блокирует все подвижные узлы, которые по логике призвано защищать. То есть нужно представлять, при каких температурах машина еще способна завестись.

Существует два критических порога. Это так называемые прокачиваемость и проворачиваемость.

• Первая дает представление о допустимом охлаждении масла, при котором масляный насос еще способен продавить его по магистралям.
• Второй параметр – при какой температуре еще удастся провернуть мотор. И эта температура обычно ниже первой примерно на 5 градусов. Соответственно, при показателях, близким к критическому значению прокачиваемости, двигатель заведется еще без особых проблем.

При предельном показателе проворачиваемости мотор тоже имеет шанс завестись, но уже возможны негативные последствия для отдельных узлов. Пусть и не сиюминутные и явные. Это следует учитывать, прежде чем окончательно определяться с выбором масла.

Маркировка моторных масел

Пример маркировки моторного масла с расшифровкой

Первая классификация моторных масел возникла давно – в 1911 году, за океаном, в Америке.

В 1911 году моторные группы не обладали сегодняшним разнообразием. И пассажирские, и грузовые моторы имели схожую архитектуру и примерно равные характеристики. Просто их устанавливали на разные кузовы. А потому придумка классифицировать моторное масло исключительно по вязкости просуществовала без изменений несколько десятилетий.

Но техника развивалась, создавались новые специализированные двигатели, запущенные в совершенно разные условия.

Сегодня существует несколько базовых стандартов, упоминание о которых содержит стандартная этикетка, наклеенная на баклагу с маслом для смазки мотора.

SAE

Самая первая внятная система, учитывающая показатели вязкости, предложенная заокеанским Сообществом Автомоинженеров (известным больше как Society off Automotive Engineers). Маркировка позволяет делить масла на летние, зимние и всесезонные.

Разберем последнюю цифру. Предположим, на шильдике числится «SAE-60». В потребительском сегменте таких возможных индексов пять: от 20 до 60 с шагом через десяток.

Эти символы говорят о вязкости масла при достижении ста градусов. Соответственно, если серьезней окажется число, то и плотность (и вязкость) масла в прогретом моторе выше.

API

Стандартизация API, предложенная Американским нефтяным институтом, старалась исправить недостатки предшественницы. В ее рамках хотели обыграть специфику эксплуатации ДВС, расчитанных на различные виды топлива, в несовпадающих реалиях. С учетом степени износа. То есть эта система еще учитывает и период выпуска агрегата. По этой причине ее иногда называют «сервисной» схемой.

Знаки системы API расшифровывать довольно просто. Сначала идет буквенный индекс, кодирующий тип двигателя.

• S – это бензиновый.
• С – мотор Дизеля.
• Присутствие знака Е говорит об энергосберегающих показателях масла.
• Римские цифры в таком соседстве обратят внимание на возможный уровень экономии – чем старше цифра, тем лучше показатели экономичности.

Возможен универсальный вариант. В таком случае маркировка идет через косую черту. Например, SL/CF. Причем буква, идущая за указанием вида топлива, говорит об эксплуатационных качествах масла. Проще говоря, о сроках выпуска автосредств, в которых это масло допустимо и оправдано использовать.

Базовая кодировка API для бензиновых агрегатов:

• SC — агрегаты, созданные до 1964 годов.
• SD — продукция 1964-1968 годов.
• SE — автоагрегаты разработки 1969-1972 годов.
• SF — представители сборки 1973-1988 годов.
• SG — автомобили собранные в 1989-1994 годах, эксплуатирующиеся в сложных условиях.
• SH — представители автопрома 1995-1996 годов, эксплуатируемые в жестком режиме.
• SJ — автомобили 1997-2000 годов, масло с повышенными показателями энергосбережения.
• SL — машины сборки 2001-2003 годов, увеличенный пробег.
• SM — автомобили, выпущенные наиная с 2004 года, SL+повышенная сопротивляемость окислению.
• SN – новые машины.

Ориентируясь на эту схему, следует выбирать масло или соответствующее году выпуска транспортного средства, или сместившись в сторону новизны на пару пунктов. Не более. Дело в том, что ранняя версия может недостаточно хорошо защитить более поздний мотор. А в последующих вариантах такого масла есть уже все присадки, присутствовавшие в более ранней разработке.

Общепринятая кодировка API.Вариант для дизеля:

• CB — дизель сборки ранее 1961 года, когда избыточное содержание серы в соляре было общепринятым.
• CC — машины, созданные до 1983 года и работавшие работающие в жестких условиях.
• CD — агрегаты, созданные до 1990 года, эксплуатировавшиеся в тяжелых условиях на топливе, имевшем повышенное содержание серы.
• CE — турбированные моторы выпуска до 1990 года.
• CF — автомобили, пущенные в производство с 1990 года и оборудованные турбиной.
• CG-4 — моторы, выпущенные после 1994 года, турбированные.
• CH-4 — для машин начиная с 1998 года выпуска. Состав масла адаптирован под высокие нормы США, оговаривающие допустимую токсичность выбросов.
• CI-4 — моторное масло для новых дизелей, оборудованных турбиной и снабженных клапаном EGR.
• CI-4 plus — по основным характеристикам полный аналог CI-4, но состав доработан таким образом, что соответствует нормативам США, регулирующим предельно допустимые нормы вредности выхлопа.

ACEA

Классификация, используемая Европейской ассоциацией производителей автомобилей. АСЕА во многом соответствует предыдущей системе API. Но отличается более суровыми запросами к качеству масла.

Разница в условных обозначениях этих систем невелика.

• Бензиновый мотор тут обозначен литерой А, а для указания на дизель используется буква В.
• Далее идет цифровое обозначение. Чем его индекс выше, тем серьезнее требования, предъявляемые к этой марке.

Предположим, ACEA A3/B3 почти полностью соответствует API SL/CF. Или ACEA A5/B5 можно считать аналогом API SM/CI-4. Но при этом европейский вариант по отдельным параметрам может доминировать над конкурентом из Нового Света.

Масло для бензиновых автомашин	A1, A2, A3
Вариант для дизелей до 2,5 л	B1, B2, B3, B4
Предложение для бензиновых и дизельных двигателей, имеющий нейтрализатор	С1, С2, С3…
Масла для дизельных двигателей объемом свыше 2,5 л (грузовики, эксплуатирующиеся в жестком режиме)	E1, E2, E3, E4, E5…

Цифровой индекс в этой системе сокращений имеет значение:

1. – энергосберегающие масла – как минимальный достигнутый показатель в 2,5 %;
2. – стандартное масло с базовыми характеристиками;
3. – масло высокого качества, с возможностью увеличенного пробега до замены;
4. – адаптировано для агрегатов, оснащенных непосредственным впрыском;
5. – разработка для оборотистых моторов и спортивных автомобилей.

В большинстве ситуаций свойства составов повышаются добавлением присадок. И крайне редко – вариациями на тему основы.

ILSAC

Эта система – продукт совместной разработки специалистов США и автогигантов Страны Восходящего Солнцаи. Базируется на стандарте API, но приведена к относитеьно компактной форме. И, что характерно, нацелена только на универсальные, всесезонные масла с повышенными энергосберегающими свойствами. То есть применима только к узкому рыночному сегменту.

• GF-1 — норматив 1990 года, ныне нейдействителен.
• GF-2 — правопреемник GF-1 от 1996 года. Содержание фосфора не более 0,1%. Повышенные низкотемпературные свойства.
• GF-3 — отмена предыдущих стандартов, созданная в 2001 году. Снижена токсичность выхлопа, увеличен межсервисный пробег.
• GF-4 — предложен автосообществу в 2004 году, отличался придирчивостью к экологичности выхлопа и экономии топлива.
• GF-5 – повышенное внимание к защите двигателя от шлакования, нагара и золы, сбережению топлива. Допускает работу с биотопливом.
• GF-6 — наработка 2020 года, ориентированная на возможные изменения (в сторону ужесточения) экологических нормативов.

ГОСТ

Нормы ГОСТа подразумевают градацию масел по вязкости (кинетиеской).

• Индекс от 3 до 8 включительно говорит об адаптации масла к зимней погоде.
• Строчная буква «з» призвана указывать на присутствие загустителя.

Летнее масло должно попадать в диапазон от 10 до 24. Универсальные масла имеют дробное обозначение. Например, 4з/6.

Дополнительно в обозначении присутствуют буквы, которыми обозначают группы, что отражает область применения. У этой буквы может стоять цифра 1 или 2. 1 – это бензиновый двигатель, а 2 – дизель.

Группа ММ		Рекомендации по использованию
А		Атмосферные моторы всех типов без форсажа
Б	Б1	Слабофорсированные бензомоторы эксплуатирующиеся в режимах, ведобущих к образованию высокотемпературных отложений и корродированию пар скольжения
	Б2	Слабофорсированные дизели
В	В1	Среднефорсированные бензиновые агрегаты, эксплуатирующиеся в режимах, ускоряющих окисление компонентов масла и образование отложений (всех видов)
	В2	Среднефорсированные дизели, для нормально работы которых требуется обеспечить повышенные требования к антикоррозионным и противоизносным характеристикам масел
Г	Г1	Бензиновые двигатели с высокой степенью форсирования, работающие в тяжелых эксплуатационных условиях
	Г2	Сильнофорсированные дизельные моторы без использовнаия наддува или с умеренным наддувом
Д	Д1	Форсированные двигатели с бензиновым топливом, эксплуатирующиеся жестче, чем предыдущие группы
	Д2	Высокофорсированные дизели с наддувом, работающие в большой нагрузкой
Е	Е1	Высокофорсированные бензиновые двигатели, регулярно работающие в крайне суровых режимах
	Е2	Дизели с наддувом и высокой степенью форсажа, экплуатирующиеся в крайне неблагоприятных условиях

Виды моторных масел по сезонам и их маркировка

Вернемся снова к наработке 1911 года. Изначально в ней единственно присутствовало деление по вязкости, измеряемой при стоградусной температуре. Позднее ее доработали, приняв во внимание и данные, позволяющие судить о целесообразности заливки конкретного сорта масла в зимнее время. Это уже упоминаемые данные проворачивания и прокачивания. И тогда порешили сортировать масло на летнее и зимнее.

Зимние

В системе API зимнее масло обозначается дополнительным буквенным индексом w – от английского winter, зима. Перед этой буквой присутствует цифра. Она позволяет судить о температуре проворачиваемости и прокачиваемости.

Чтобы оценить значения критических температур следует отнять от этой цифры 40 или 35. И получим соответственно, нужные показатели.

К примеру, сокращение 5w соответствует зимнему маслу, залив которое в мотор, можно будет надеяться завести его при -30. Или, даже, при -35. Но второе хоть и вероятно, уже не точно.

• 0W – пригодно для температур от -35 до -30 градусов Цельсия.
• 5W – работает при морозах в диапазоне от -30 до -25.
• 10W – масло выдерживает морозы от -25 до -20.
• 15W – с этим маслом допустима эксплуатация автомобиля при температурах -15 градусов Цельсия.
• 20W – масло остается работоспособным при понижении температуры до -10.

Существуют и специальные, так называемые арктические масла, разработанные для жесточайших арктическиех условий. Но они не принадлежат к числу бытовых и потому вынесены за рамки нашего короткого обзора.

Летние

Летние марки масел отличаются большей вязкостью. В их маркировке присутствуют только данные о вязкости. Но сначала, как правило, ставят указание, по какому стандарту оценивается вязкость. То есть SAE.

SAE-20	Масло допускает эксплуатацию мотора при температуре на улице +15 градусов
SAE-30	Масло допускает эксплуатацию мотора при температуре на улице +25 градусов
SAE-40	Масло допускает эксплуатацию мотора при температуре на улице +40 градусов
SAE-50	Масло допускает эксплуатацию мотора при температуре на улице +50 градусов
SAE-60	Масло допускает эксплуатацию мотора при температуре на улице +50 градусов и выше

Универсальные (все сезоны)

Есть масла с выраженными зимними характеристиками, а есть и те, которые больше подходят для реалий тропиков. И существует группа масел, занимающих промежуточное положение. Их условно принято относить к универсальным. Поскольку они пригодны и для реалий зимы, и для лета.

К таким можно отнести 10 w-40. Оно пригодно и на время мягких морозов (до -20), и для жары в +40 градусов. Все же универсальный вариант – это скорее демисезонный компромисс, а не полноценное средство.

Расшифровка этикетки моторного масла

Для примера рассмотрим этикетку моторного масла и что она позволяет узнавать о его характеристиках.

• Произведено методом сложного химического синтеза (синтетическое).
• Машина на таком масле устойчиво работает при разбросе уличных температур от -30 до +25 градусов.
• Масло малозольное, предназначено для бензиновых автомобилей позднего выпуска и турбированных дизелей, выпущенных после 1990 года.
• Совместимо с выхлопом, оборудованным нейтрализатором.
• Допуск производителя для следующих марок автомобилей: Porsche C30; дизельных разновидностей BMW LL-04; дизельных агрегатов МВ с сажевым фильтром; дизельных автомобилях с сажевым фильтром марки VW; Fiat с современными выпускными системами, оснащенными нейтрализаторами выхлопных газов.

Как видно из приведенного примера, в маркировке моторных масел нет ничего сложного. Чтобы не ошибиться в выборе, не обязательно заучивать всю ее наизусть. Достаточно запомнить тот диапазон, что необходим для конкретного автомобиля.

Рекомендуем почитать:

• 0 комментариев

  ТОП 15 самых длинных автомобилей в мире — длина в метрах и фото

  С развитием научно-технического прогресса человечество постоянно стремилось создать что-то необычное, пусть и не имеющее практического…

  22 сентября

• 0 комментариев

  Строение современного легкового автомобиля

  Автомобиль — это сложный механизм. Но каждый водитель должен хотя бы базово понимать, по какому…

  19 июля

• 0 комментариев

  Бьет руль при торможении на большой скорости — причины и способы решения

  Некоторым водителям кажется, что если руль начинает дрожать, то это неопасно и проблема исчезнет самостоятельно….

  13 мая

Adblock
detector

Расшифровка веса моторного масла — журнал Auto Trends

Мэтью Киган

Если вы собираетесь самостоятельно заменить моторное масло в двигателе своего автомобиля, вам необходимо выбрать правильный вес моторного масла в зависимости от его вязкости.

Вязкость представляет собой внутреннее трение жидкости или газа — густые жидкости имеют более высокую вязкость, а тонкие жидкости имеют более низкую вязкость.

Содержание

Маркировка API

Благодаря стандартам, установленным Американским институтом нефти и одобренным американскими автопроизводителями, Японской ассоциацией автопроизводителей и Ассоциацией производителей двигателей, существует большое единообразие, когда речь идет о к выбору моторного масла.

Вы можете найти знаки качества моторного масла API на каждой банке моторного масла с символом обслуживания «бублик» и сертификационным рынком «звездочка», чтобы помочь потребителям расшифровать вес моторного масла. [1]

Звездообразование просто сообщает потребителям, для чего используется масло. В нем будет либо указано «для бензиновых двигателей», либо «для дизельных двигателей», оставив информацию «бублика» для расшифровки.

Вес моторного масла

Вес моторного масла публикуется с двумя числами, разделенными тире. За первым числом всегда следует буква «W», обозначающая зиму. При более низких температурах моторное масло не должно загустевать, иначе оно не сможет должным образом течь и покрывать все движущиеся части.

Например, густое масло затрудняет запуск двигателя при температуре 0 градусов по Фаренгейту. Чем ниже первое число, тем жиже масло при более низких температурах. [2] Таким образом, если число равно 5, то его вязкость лучше рассчитана на холодную погоду, чем вязкость с оценкой 10. Для зимнего вождения многие автомобили используют моторное масло 5W-20 или 5W-30.

Второе число определяет вязкость масла при температуре 212 градусов по Фаренгейту, что является точкой кипения воды. Чем выше второе число, тем гуще моторное масло, что идеально подходит для летней езды. Большинство летних масел имеют рейтинг «40» или «50» и продаются как 10W-40 или 20W-50.

Читайте также – Почему на моих свечах зажигания масло?

Рекомендации производителя

Итак, какое моторное масло выбрать для своего автомобиля? Ответ прост: все, что рекомендует производитель.

Производители обычно предоставляют ряд моторных масел для использования, включая одно, которое может быть рекомендовано для жаркой погоды, и другое, рекомендованное для холодной погоды. Следуя рекомендациям производителя, вы можете убедиться, что ваш двигатель правильно смазан, чтобы ограничить его износ, обеспечить оптимальную работу и снизить расход топлива.

Ссылки

1. Американский институт нефти: О моторном масле
2. Popular Mechanics: как правильно подобрать моторное масло для своего автомобиля; Пол Вайслер; 1 августа 2002 г.

• Автор
• Последние сообщения

Мэтью Киган

Мэтт сохранил свою любовь к автомобилям с тех пор, как его отец научил его пинать шины — это один из способов выявить проблему с подвеской автомобиля. С тех пор он перешел к изучению некоторых вещей о коэффициенте аэродинамического сопротивления, перегрузках, смещении носков и пяток и о том, как работать сумасшедшая информационно-развлекательная система в каком-то случайном еженедельном водителе. Мэтт является членом Вашингтонской ассоциации автомобильной прессы и публикуется в различных печатных и сетевых СМИ.

Последние сообщения Мэтью Кигана (посмотреть все)

Категории Специальные Теги Американский институт нефти, моторное масло, ТОПЛИВО, вес моторного масла

Как читать этикетку моторного масла

Как читать этикетку моторного масла | Совет вашего механика

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Сэкономьте на ремонте автомобилей

Получить предложение

Моторное масло является источником жизненной силы любого двигателя внутреннего сгорания. Хотя нефтепродукты, используемые сегодня, эволюционировали от обычных масел грубой очистки до синтетических масел, созданных в лаборатории, использование правильного моторного масла является важной частью технического обслуживания автомобиля. Это помогает гарантировать, что все компоненты работают бесперебойно и требуют меньшего количества ремонтов. Однако не все моторные масла одинаковы. Если вы зальете в свой автомобиль неподходящее масло, слишком много или слишком мало, вы можете нанести непоправимый ущерб или, как минимум, очень дорогую замену.

Перед покупкой любого масла для вашего автомобиля важно понять, как правильно читать этикетку.

Информация о типе масла, необходимом для вашего автомобиля

Прежде чем купить какое-либо масло, в первую очередь нужно узнать, какое масло используется в вашем автомобиле, грузовике или внедорожнике. В целом существует три типа моторного масла:

*Полное синтетическое масло * Обычное масло *Синтетическое/традиционное смешанное масло

В руководстве по эксплуатации любого автомобиля есть раздел, в котором рассказывается о правильном моторном масле, которое следует использовать для вашего автомобиля. Это позволит разделить тип масла на различные разделы, включая:

*Тип моторного масла (синтетическое, смешанное или обычное) * Рейтинг вязкости моторного масла, который будет записан в формате, подобном этому: 5W30

Этот рейтинг дается Американским институтом нефти или Обществом автомобильных инженеров. На этикетке моторного масла вы увидите символ, показывающий этот рейтинг. Вязкость моторного масла зависит от того, насколько оно густое или жидкое. Масло должно быть достаточно густым, чтобы прилипать к компонентам при прохождении и обеспечивать достаточную смазку. В то же время он должен быть достаточно тонким, чтобы легко протекать по системе. Там будет два числа, низкое число и высокое число. Меньшее число указывает на то, насколько жидким должно быть масло, а большее число указывает на более густое масло. Температура двигателя обычно определяет толщину масла.

Для моторного масла с маркировкой 5W30 5W означает, что масло имеет вязкость 5 при холодном двигателе, что считается жидким и означает, что оно будет течь еще до того, как двигатель нагреется. Второе число (30) — это вязкость масла после прогрева двигателя.

Знакомство с классификацией обслуживания

На этикетке моторного масла указан двухбуквенный код, указывающий, для каких типов автомобилей предназначено масло. Он будет начинаться либо с S для бензиновых двигателей, либо с C для дизельных двигателей. Вторая буква говорит вам, для каких годов выпуска масла предназначено масло. На литеру А масло соответствует требованиям автомобилей, разработанных до 19 года.30. Современные транспортные средства классифицируются как N, так что двухбуквенный код должен читаться как SN для владельцев относительно новых автомобилей с бензиновым двигателем.

Эта классификация становится очень важной для владельцев классических автомобилей, потому что неправильный тип масла может повредить двигатель. Масла с более ранними обозначениями не содержат присадок, помогающих защитить ваш двигатель, и могут снизить производительность или причинить дополнительный вред при неправильном использовании.

Современные масла содержат множество присадок, предназначенных для защиты различных компонентов двигателя. Они включают присадки для контроля окисления, предотвращения коррозии, содержания поверхностей в чистоте, сведения к минимуму износа клапанного механизма, предотвращения ржавчины и обеспечения герметичности уплотнений, а также других функций.

Класс вязкости легко найти на этикетке моторного масла. Он часто пишется большими цифрами на лицевой стороне коробки. Классификацию услуг может быть сложнее найти. Он может быть указан или не быть указан на лицевой стороне, но обычно его можно найти в информации на оборотной стороне.

Более старые масла могут иметь уникальное описание, например, не моющее средство или экономичное. В большинстве штатов по-прежнему разрешена продажа масел с ранней классификацией, и их часто можно увидеть на полках с маслами для современных моделей.

Симптомы использования неподходящего масла

Если вы используете автомобильное масло неподходящего класса вязкости, вы не заметите большой разницы, пока оно близко по классу. Однако двигатель изнашивается быстрее и может иметь более низкую производительность. Смешивание синтетического моторного масла с обычным маслом и наоборот может вызвать проблемы со смазкой двигателя, повредить внутренние уплотнения и прокладки двигателя и привести к проблемам с перегревом.

Если это неправильная классификация обслуживания, вы можете снизить производительность вашего автомобиля и нанести серьезный ущерб. Выбросы увеличатся, и ваш двигатель может выйти из строя из-за отсутствия защитных присадок в масле. Важно, чтобы профессиональный механик, которому вы доверяете, заменял масло в вашем автомобиле и следил за тем, чтобы использовалось правильное масло. Если используется неправильный сорт или класс масла, что приводит к повреждению, вы можете аннулировать свою гарантию.

В большинстве случаев, если профессиональный механик завершит замену моторного масла и фильтров, это уменьшит вероятность того, что в ваш автомобиль будет добавлено неподходящее моторное масло. Всегда рекомендуется проверять моторное масло один раз в месяц, чтобы убедиться, что уровень масла находится на рекомендуемом уровне. YourMechanic всегда использует масло Castrol высочайшего качества при каждой замене масла.

---

Этикетка моторного масла

масло

смазка

моторное масло

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш Условия использования подробнее

Отличные оценки авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение непосредственно перед бронированием.

Механик со стажем?

Зарабатывайте до

$70/час

Подать заявку

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Как перейти на синтетическое масло

Выбор замены вашего автомобиля с обычного масла (https://www.yourmechanic.com/article/what-is-the-difference-between-regular-and-synthetic-motor-oil) на синтетическое масло (https:/ /www.yourmechanic.com/article/synthetic-oil-should-you-upgrade-from-conventional-to-synthetic-by-grace-fitzgerald) может быть одним из лучших и самых простых вариантов, который вы можете сделать для поддержания вашего автомобиля в рабочем состоянии. верхняя форма. В то время как шаги по переключению…

Как залить масло в машину

Добавление Добавление масла — простой и безболезненный процесс. Чтобы понять, как это работает, вам нужно знать, что масло работает в замкнутой системе и хранится в масляном поддоне (https://www.yourmechanic.com/article/how-long-does-an-oil-pan- последний). Масляный поддон вмещает до 4…

Как смазать петли багажника автомобиля

Багажник автомобиля может быть шумным и сложным в использовании, если петли сухие или забиты мусором. Держите петли багажника хорошо смазанными, чтобы багажник вашего автомобиля работал исправно.

Похожие вопросы

У меня утечка масла, а дилер говорит, что ремонт невозможен

Привет. Я никогда не слышал об утечке масла, которую нельзя устранить. Даже если двигатель пришлось заменить. Течь масла можно устранить. Я рекомендую, чтобы другой механик поставил диагноз утечки.