Расшифровка шины: Маркировка шин и расшифровка обозначения на покрышках

Содержание

Маркировка шин и расшифровка обозначения на покрышках

Установленные стандарты маркировки позволяют узнать характеристики автомобильной шины, взглянув на ее боковину. Но не все автомобилисты, особенно начинающие, могут с легкостью «прочитать» нанесенные обозначения. Сегодня мы разберем, какие бывают параметры автошин и как их указывают компании-изготовители на своей продукции.

Типоразмеры автомобильных шин

Первый и основной параметр, на который стоит обращать внимание — это цифры на боковине.

Популярный типоразмер для среднеразмерных городских автомобилей.

К примеру, «205/55R16» означает, что

  • ширина покрышки составляет 205 мм;
  • процентное соотношение высоты покрышки к ее ширине (а не сама высота, как ошибочно считаю некоторые автолюбители) — 55%;
  • внутренний диаметр шины (или наружный диаметр колеса, для которого она подходит) — 16 дюймов.

Оптимальный размер для вашего авто производитель обычно указывает в руководстве по эксплуатации.

Использование авторезины меньшего диаметра приведет к уменьшению дорожного просвета, а модели большего типоразмера могут попросту не влезть в колесные арки.

Диагональные и радиальные корды

Автошины отличаются способом натяжения кордовых нитей: в диагональных допускается их перекрещивание, в радиальных — нет. Второй вариант является более современным, отличается повышенной жесткостью и надежностью. Обозначается словом «Radial» или буквой «R» в типоразмере.

Радиальные шины, благодаря большей площади контакта, обеспечивают лучшее сцепление с дорогой.

Индексы нагрузки и скорости

После типоразмера идут индексы нагрузки и скорости, то есть максимально допустимые значения для этого типа резины (в нашем случае «91V»).

В представленном варианте, нагрузка на одно колесо не должна превышать 615 кг, а скорость вашей езды — 240 км/ч.

Индекс нагрузки для авто выбирайте из расчета половины максимального веса, действующего на ось. Производители рекомендуют подбирать покрышки с запасом в 15-20% от расчетного значения.

Индекс скорости также рассчитывайте с запасом примерно в 15%. Такая поправка нужна в связи с тем, что скорость движения авто может увеличиваться на затяжных спусках или при сильном попутном ветре.

Индекс нагрузки для покрышек внедорожников рассчитывайте с запасом 30%.

Сезоны и особенности дорожного покрытия

Авторезина делится на зимнюю, летнюю и всесезонную. Принадлежность к определенному типу производители указывают с помощью соответствующих надписей или изображений (капли дождя, лучи солнца, снежинка и т.п.). Наличие нескольких изображений говорит о всесезонности изделия.

  • Summer — летняя авторезина.
  • Winter — шины для зимней езды.
  • AGT, AS, All Season, R+W (Road + Winter) — всесезонные покрышки.
  • M+S (Mud+Snow) — указание того, что на этой резине можно ездить по грязи или снегу. В РФ относятся к всесезонными.
  • M/T (Mud Terrain) — подходят для езды по грязевым ландшафтам, но быстрее обычных автошин стираются на асфальтном покрытии.
  • A/T (All Terrain) — компромиссное решение, подходящее для асфальтированных дорог и умеренного бездорожья.
  • Water, Rain, Aqua и пр. — наиболее эффективны на мокром дорожном покрытии.

Дополнительная маркировка

  • Extra Load или XL — производители заявляют, что подобные шины имеют повышенную грузоподъемность. Но реально допустимую нагрузку определяет только соответствующий индекс.
  • SUV или 4х4 — так маркируются модели, предназначенные для вездеходов и кроссоверов. Благодаря усиленному каркасу, обладают большей прочностью и жесткостью.
  • Буква «C» после типоразмера — ставится на моделях, подходящих для небольших грузовиков или минивэнов. Обычно имеют двойной индекс нагрузки (к примеру, 102-100/Q), где первое число говорит о грузоподъемности для односкатных авто, а второе — для двускатных.
  • Front Wheel и Rear Wheel — говорит о том, что шина может устанавливаться только на переднее или заднее колесо соответственно.
  • Rotation — указывает на направление вращения автомобильной резины. Может быть дополнен или заменен фигурной стрелки. Присутствует только на моделях с ассиметричным рисунком.
  • DOT — так маркируются шины, рекомендованные для использования на территории США (это означает, что они соответствуют стандартам Транспортного Департамента США).
  • Буква «E» в кружочке — указывает на соответствие покрышек европейским стандартам качества. На российском рынке встречается намного чаще, чем «DOT».
  • RunFlat (RSC, MOE, AOE, SSR, EMT, ZP, RF) — на такой резине можно продолжать движение со скоростью не более 80 км/ч после полного падения давления в шинах. Расстояние, которое можно проехать на спущенном колесе, зависит от производителя и составляет от 50 до 150 км.
  • TWI — маркер, показывающий износ протектора. Обозначает его минимально допустимую глубину. Надпись, которая начинает стираться, — явный признак того, что резину нужно срочно заменить.
  • Traction A, B или C — показатель улучшенного торможения на мокром асфальте. Высший индекс «A», низший — «C».
  • AD, SD, DD, OD, MD — наличие шипов алюминиевых, с твердосплавным, прямоугольным, овальным сердечником, пластиковых с твердосплавным сердечником соответственно.
  • Michelin, Goodyear, Pirelli, Yokohama и пр. — на шинах обязательно должен быть указан производитель. Покрышки без указания компании-изготовителя могут не соответствовать заявленным характеристикам, а их использование — быть небезопасным.

Цветные метки

Бывают красного, зеленого, желтого или белого цвета и помогают правильно установить шины на автомобиль.

  • Красной точкой или треугольником отмечают наиболее жесткое место на шине. При установке на легкосплавный диск ее надо совместить с меткой «L».
  • Белая точка или треугольник — самый гибкий участок резины, должен находится с противоположной стороны от метки «L».
  • Желтая отметка — самая легкая часть изделия, которая должна совпадать с золотником на диске.
  • Зеленый круг — так производители обычно отмечают изделия перед первичной установкой.

Цветные полосы помогают складским работникам распознавать типоразмеры и модели шин, сложенных в стопки.

Камерные и бескамерные варианты

Большинство современных шин — бескамерные. Они обозначаются «TL» или «Tubeless». Устаревшие камерные модели маркируются «TT» или «Tube Type». Отличаются способом крепления на ободе диска.

Бескамерные покрышки при незначительных проколах ремонтируют без снятия их с колеса, также на них при периодической подкачке доехать до ближайшего автосервиса.

Дата изготовления шин

При длительном хранении автопокрышки теряют свою эластичность, а их ходовые качества ухудшаются.

Но на моделях некоторых производителей можно «прочитать» год выпуска и отказаться от покупки старых изделий.

На боковой части в прямоугольной рамке с закругленными углами указан 3-х или 4-х значный код. В первом случае покрышка выпущена до 2000-го года, во втором — после. Первые две цифры номера означают неделю, последние — год. К примеру, код 308 значит, что резина выпущена в июле 98 или 88 года, 1517 — в апреле 2017.

Как расшифровать американскую маркировку

В Соединенных Штатах выпускают шины с двумя разными маркировками. Первые отличается от европейских лишь дополнительными буквами перед типоразмером:

  • P (Passenger) — модели для легкового транспорта.
  • LT (Light Truck) — покрышки для небольших грузовиков.

Второй больше отличается от привычного нам типоразмера, к тому же указывает габариты в дюймах.

К примеру, в шине «33×12.50 R15» наружный диаметр составляет 33 дюйма, ширина профиля — 12,5 дюймов, внутренний диаметр — 15 дюймов. Остальные сокращения идентичны общепринятым.

Маркировка шин и автопокрышек с 1 ноября 2020 г: коды, требования, система, расшифровка обязательной маркировки автомобильных покрышек 2020 — 2021

Обязательная маркировка шин легковых автомобилей в рознице и интернет-магазинах

Важно понимать разницу между продажей маркированных шин в розницу и через интернет-магазины.

Розничные торговые точки – это самая многочисленная группа участников оборота покрышек. Они передают сведения о выводе товара из оборота и продают шины конечному потребителю. Контрольно-кассовая техника помогает провести все операции, а информация о маркированном товаре попадает в состав чека через 2D сканер. Информация о продаже конкретной шины передаётся оператору фискальных данных и в систему Честный ЗНАК.

Исходя из этого списка, шины практически для всех транспортных средств, которые перемещаются по российским дорогам, должны иметь обязательную маркировку. Не попадают под правило о маркировке такие виды шин: для воздушных судов (самолётов, вертолётов), для велосипедов, а также восстановленные покрышки, резиновые камеры и ободные ленты. Также не маркируются шины, предназначенные не для массовой продажи, а для частного пользования, полный список можно найти в Постановлении Правительства РФ №1958 от 31.12.2019 года.

ВНИМАНИЕ! Если касса работает в автономном режиме (не передаёт данные о продаже в реальном времени), то информацию нужно самостоятельно выгрузить из кассы и предоставить системе Честный ЗНАК в течение 30 дней.

Ключевым моментом является то, что шины не всегда удобно размещать в торговом зале из-за их больших габаритов. После оплаты человек может забрать покупку на точке выдачи. Это стоит учитывать при адаптации бизнес-процессов, чтобы отправить сведения о продаже конкретной маркированной шины в информационную систему.

В случае повреждения или утери DataMatrix кода розничные точки должны сделать перемаркировку.

Для этого представители розничной торговли должны выполнить определённые действия по нанесению уникального штрих-кода на шины в системе Честный знак.

Что касается продажи шин в интернете, то важно учитывать моменты предварительной оплаты заказа или онлайн-платежа. При этих операциях не получится просканировать DataMatrix код с шины и включить его в кассовый чек, потому что код маркировки заранее неизвестен. Если товар выдается там же, где расположена касса, то информация о продаже маркированной шины будет в чеке при окончательном расчёте.

Также шопинг в интернете сопровождается услугами курьерской службы или транспортной компании. В этом случае маркированные шины нужно вывести из оборота после того, как товар отправится со склада к покупателю. Подать сведения в систему Честный ЗНАК нужно до дня доставки товара.

Продавец шин обязан сформировать кассовый чек с кодом маркированной шины. Службы доставки НЕ являются участниками оборота и НЕ обязаны взаимодействовать с системой маркировки, даже если происходит оплата при получении. При возврате товара в интернет-магазин нужно передать информацию об этом и указать код маркировки и реквизиты соответствующих документов по возврату. Если код DataMatrix на упаковке товара поврежден или отсутствует, нужно выполнить перемаркировку.

Маркировка шин и автопокрышек в 2021: сроки, что нужно

С 1 ноября 2020 года началась обязательная маркировка колесных шин и автомобильных покрышек. Рассказываем, как работать дальше, какое оборудование нужно подготовить, что делать с остатками и сколько стоят нарушения.

Оставить заявку

  • С 1 декабря 2019 — регистрация участников оборота в системе Честный знак.
  • С 1 ноября 2020 — производители и импортеры маркируют всю новую продукцию, оптовики передают сведения о их приемке и реализации, а розница фиксирует продажи и списания в Честном знаке.
  • До 15 декабря 2020 — маркировка шин, ввезенных в РФ после 1 ноября 2020, но купленных до 1 ноября 2020.
  • С 15 декабря 2020 — запрещен оборот немаркированных шин.
  • До 1 марта 2021 — маркировка остатков, нераспроданных до 15 декабря 2020.
  • Зарегистрироваться в системе маркировки участники обязаны в течение 7 дней со дня возникновения необходимости оборота шин.

Специалист ЦРПТ рассказал об этапах внедрения и правилах работы в системе «Честный знак», а эксперт СБИС показал весь процесс от приемки до продажи.

1. Производитель получает коды в системе маркировки, размещает их на товар.

2. При отгрузке производитель отправляет дистрибьютору электронный УПД со всеми кодами с шин и автопокрышек.

3. Дистрибьютор при приемке сверяет коды в документе с полученными по факту, утверждает УПД и передает данные в систему маркировки через оператора ЭДО.

4. Дистрибьютор, отгружая товар розничному магазину, также формирует УПД с кодами.

5. Магазин при приемке сканирует всю партию товара и сверяет информацию с кодами, указанными в УПД. Если расхождений нет — подтверждает приемку товара.

6. При продаже кассир сканирует код маркировки с шин, оператор фискальных данных добавляет его в чек и отправляет в систему маркировки. Код выбывает из оборота.

Новые пневматические шины и покрышки:

  • для легковых автомобилей;
  • для автобусов, троллейбусов и грузовых автомобилей;
  • для мотоциклов;
  • резиновые для сельскохозяйственных или лесохозяйственных транспортных средств и машин;
  • резиновые для транспортных средств и машин, используемых в строительстве, горном деле или промышленности.

Конкретные коды ОКПД 2 и ТН ВЭД ЕАЭС указаны в таблице.

ТоварОКПД 2ТН ВЭД ЕАЭС
Шины и покрышки для легковых автомобилей новые22.11.114011 10 000 3 4011 10 000 9
Шины пневматические для мотоциклов, мотоколясок, мотороллеров, мопедов и квадроциклов22.11.12.1104011 40 000 0
Шины и покрышки пневматические для автобусов, троллейбусов и грузовых автомобилей новые22.11.13.1104011 20 100 0 4011 20 900 0
Шины и покрышки пневматические для сельскохозяйственных машин; шины и покрышки пневматические прочие новые22. 11.144011 70 000 0 4011 80 000 0
Шины резиновые сплошные или полупневматические22.11.15.1204011 90 000 0

В результате эксперимента из маркировки исключили несколько подгрупп.

Не маркируем:

  • велосипедные шины;
  • авиационные шины;
  • камеры резиновые, ободные ленты, взаимозаменяемые протекторы.

Также не маркируем восстановленные и Б\У шины — для них правила торговли прежние.

На каждую шину наносят знаки с цифровым криптокодом, его формат определяет ЦРПТ. Код маркировки является буквенно-числовой последовательностью, преобразованной в формат двумерного штрихового кода DataMatrix.

Код маркировки содержит:

  • код товара,
  • индивидуальный серийный номер,
  • ключ проверки,
  • код проверки.

Пример кода маркировки:

  • Первые 2 символа «01» — идентификатор применения;
  • Следующие 14 символов «04607428679090» — код товара, GTIN;
  • Следующие 2 символа «21» — идентификатор применения;
  • Следующие 13 символов «6eJIjoWH54DdU» — уникальный серийный номер;
  • Следующий 1 символ « » — Group separator, разделитель, непечатаемый машиночитаемый символ, имеющий код 29 в таблице символов ASCII;
  • Следующие 2 символа «91» — идентификатор применения;
  • Следующие 4 символа «ffd0» — ключ проверки;
  • Следующий 1 символ « » — Group separator;
  • Следующие 2 символа «92» — идентификатор применения;
  • Следующие 44 символа «sz6kSPirApfMBftvLboE1dlWC/58hExQUqv7BBkZmk4=» — код.

Куда можно наносить

Основной способ маркировки шин — наклеивание этикетки с Data Matrix кодом на боковину или протектор.

4.

Научиться продавать маркированные шины:

Оставить заявку

Для регистрации нужна усиленная квалифицированная электронная подпись на носителе Рутокен.

Получить электронную подпись

1.

Установите необходимое ПО:

2.

Перейдите по ссылке и нажмите «Проверить». Если все настроили верно, нажмите «Продолжить».

3.

Выберите электронную подпись, укажите контактный телефон и e-mail и нажмите «Отправить заявку». В течение 24 часов на электронную почту придет письмо со ссылкой на подтверждение.

4.

Перейдите по ссылке из письма и укажите:

  • являетесь ли вы производителем или импортером товаров
  • оператора ЭДО и ID участника ЭДО
  • группы товаров, с которыми работаете
  • являетесь ли вы членом ассоциации «GS1 Рус». Если да, введите идентификаторы GSP и GLN

5.

Заполните профиль, ознакомьтесь с договорами с оператором и подпишите согласие.

Оставить заявку

ПроизводительИмпортер
  1. Заказывает коды маркировки в Честном знаке.
  2. Печатает этикетки с кодами и наклеивает их на товары.
  3. Отчитывается в Честный знак о вводе в оборот.
  1. Заказывает коды маркировки в Честном знаке.
  2. Передает экспортеру файл для печати этикеток или готовые этикетки — экспортер наклеивает этикетки на товары и отгружает их.
  3. Импортер после прохождения таможни отчитывается в Честный знак о вводе в оборот.

При необходимости производитель/импортер создает коды транспортных упаковок и печатает этикетки для них, формирует агрегаты и отчитывается в Честный знак о кодах внутри упаковок.

Подключить ЭДО для отправки электронных УПД с кодами розничным продавцам.

Оптовику необходимо сформировать электронный УПД и указать в нем коды маркировки с отгружаемых товаров. Подписать его электронной подписью и отправить контрагенту через оператора ЭДО. Оператор сам отправит УПД в Честный знак после подписания получателем, а коды внутри документа будут переведены в собственность покупателя.

СБИС проверит УПД на наличие ошибок перед отправкой и при получении, предупредит и поможет исправить.

1.

Подключение к ЭДО. В СБИС все входящие документы бесплатно.

2.

Подключение к системе маркировки, чтобы отправлять туда коды. Например, СБИС Маркировка.

3.

Оборудование для сканирования марок.

Вы получите от поставщика электронный УПД с кодами по ЭДО. Чтобы сверить марки из накладной с полученными по факту, отсканируйте все коды с шин. Если все хорошо, подтвердите УПД, если есть расхождения — отклоните его или дождитесь исправленного УПД. Если хотите, можете сразу подтвердить получение без проверки.

1.

Обновить прошивку онлайн-кассы, чтобы добавлять код маркировки в чек. Проверьте ваше кассовое программное обеспечение по инструкции. Обновить ПО можно у производителей и в авторизованных сервисных центрах. «Тензор» имеет статус АСЦ — обращайтесь.

2.

Подключить ККТ к ОФД, который умеет передавать в чеке коды в маркировку.

3.

2D-сканер для считывания марок.

Продавать маркированный товар нужно через онлайн-кассу с ОФД: кассир сканирует код, товар добавляется в чек, а оператор фискальных данных отправляет его в систему маркировки.

Со СБИС маркировка не отразится на скорости продаж — кассир сканирует только Data Matrix код, а СБИС сам добавит товар в чек. Данные передадутся в маркировку автоматически.

Если шины далеко от кассы, можно формировать чек предоплаты без кодов, а при получении шин на складе кладовщик отсканирует коды и оформит завершающий чек — они будут отправлены в Честный знак. При этом кладовщик может использовать смартфон с приложением СБИС Доки, Bluetooth-сканер или терминал сбора данных.

Вам понадобится принтер этикеток. Выберите подходящий в нашем каталоге или закажите печать этикеток под ключ у нас.

Оставить заявку

При наличии по состоянию на 15 декабря 2020 нереализованных шин, введенных в оборот до 1 ноября 2020, их нужно промаркировать до 1 марта 2021. До 15 декабря 2020 участники оборота осуществляют маркировку шин, ввезенных в РФ после 1 ноября 2020, но приобретенных до 1 ноября 2020.

Рознице и дистрибьюторам доступна «упрощенная» процедура по инструкции.

1.

Авторизуйтесь в личном кабинете Честного знака с помощью ЭП

2.

Опишите товары в системе маркировки.

Обязательно указываются:

  • ИНН/наименование заявителя;
  • Код товарной номенклатуры — первые 2 цифры кода ТН ВЭД.

После описания вы получите общий код (GTIN).

3.

Посчитайте шины каждой модели у вас на складе, укажите их количество в личном кабинете Честного знака — оператор сгенерирует коды маркировки и вы получите файл с кодами или этикетками Data Matrix.

4.

Напечатать и наклеить этикетки с кодами. Выгрузите итоговый файл и распечатайте коды на принтере этикеток.

Выбираете оборудование для кассы и склада? В нашем ролике представлены комплекты СБИС для маркировки. Смотреть

  • Обязательно ли использование сервиса ЭДО?

    Да, ЭДО нужно для передачи сведений о смене собственника при приемке и продаже в систему маркировки колес, а также для отправки электронных УПД с кодами покупателю.

  • Как осуществляется маркировка колес в сборе?

    Шины в составе другого товара, например, смонтированные на диск или идущие в сборе с автомобилем, — не маркируются. Но такие шины нужно вывести из оборота для целей, не связанных с дальнейшей продажей.

  • Как зарегистрировать в системе шину с камерой?

    При описании товара вы указываете тип шины по способу герметизации: бескамерная или подлежит оснащению камерой.

  • Организация принимает автомобиль по trade-in с двумя комплектами шин, нужно ли маркировать второй комплект?

    Б/У шины маркировке не подлежат.

  • Как работать онлайн-магазинам с маркированным товаром?

    Приемка проходит, как обычно. При продаже нужно вывести маркированные шины из оборота при отгрузке со склада до доставки конечному потребителю. Подробнее  в инструкции.

  • Будет ли нарушением отгрузка маркированной продукции с выводом из оборота, если покупатель зарегистрирован в ЧЗ, а отгрузка пойдет как не участнику, например, на собственные нужды?

    Нет, в данном случае нарушение не будет зафиксировано.

  • Если продаём шины юрлицу, которое покупает их не для перепродажи, а для собственных нужд, как в этом случае выводить их из оборота?

    Вывод из оборота может проходить 2 способами:

    1.

    Отгрузка по ЭДО, когда сам покупатель выбирает способ приемки «с выводом из оборота для собственных нужд»;

    2.

    Отгрузка без ЭДО, в этом случае продавец указывает, что покупатель не зарегистрирован в ГИС МТ, и причину вывода из оборота для собственных нужд покупателя. Сведения в Честный знак отправляются по отдельной кнопке по API

    Подробнее в инструкции.

  • Мы перекупщики шин, сейчас у нас на складе небольшой остаток шин. Что с ними делать?

    До 15 декабря 2020 вы можете их реализовать без маркировки. После 15 декабря 2020 для продажи этих шин вам нужно промаркировать их как остатки, от своего имени, т.к. вы документально являетесь их владельцем. Покупать дополнительное оборудование не нужно, можете обратиться к нам за услугой маркировки остатков под ключ.

  • Какое участие в маркировке должен принимать кузовной центр, который заменяет шины поштучно в рамках ремонта по КАСКО?

    Если вы покупаете маркированные шины, то должны становиться собственником этого товара, нужно принять электронный УПД по ЭДО. Если вы оказываете услуги по ремонту автомобиля, то шины должны быть выведены из оборота с причиной «Для собственных нужд».

  • Я покупаю и продаю шины по безналичному расчету без использования онлайн-кассы Какой алгоритм моей работы?

    При такой схеме, когда получаете шины, вы должны дополнительно принять от поставщика документ УПД по ЭДО. Оператор ЭДО отправит документ в ГИС МТ на смену прав собственности. При продаже схема будет аналогичная, вы как поставщик должны сформировать документ УПД, наполнить его кодами маркировки и отправить по ЭДО покупателю.

  • Розничные продавцы при маркировке остатков покупают коды маркировки?

    Да, предоставление кодов для маркировки остатков платное.

  • Если шины ввозятся для проведения испытаний для получения сертификатов, их нужно маркировать?

    Нет, так как согласно ПП РФ:

    «Требования к маркировке товаров не распространяются на: …пробы и образцы товаров в необходимых количествах, предназначенные для проведения испытаний в целях оценки соответствия требованиям актов органов Союза, а также нормативных технических актов государств-членов в области стандартизации, при их хранении и транспортировке;…».

  • Как настроить обмен 1С нестандартной конфигурации и СБИС?

    1.

    Самый удобный вариант — установить готовый модуль и доработать его в рамках платной интеграции, для этого, обратитесь к вашему менеджеру в Компании «Тензор» и заполните небольшую анкету. С вами свяжется инженер и рассчитает объем и стоимость доработок во внешней обработке.

    В итоге всё будет работать также, как со стандартной 1С.

    2.

    Ещё вариант — использовать другие средства интеграции, например методы API внешней обработки.

  • Какая температура окружающей среды должна быть для нанесения этикеток?

    Тензор печатает этикетки на полипропиленовых этикетках со специальным клеем для хорошего сцепления с шинами TS8000, поэтому их можно приклеивать при температуре от 0°C и выше.

  • Какая нужна лицензия для сверки кодов маркировки в приложении СБИС Доки?

    Само приложение бесплатное. Но сверка кодов маркировки в СБИС доступна при наличии лицензии на Маркировку.

  • Как проходит списание товара из Честного знака, если продает товары юрлицу, которое является конечным покупателем?

    Вывод из оборота может проходить только через ККТ и ОФД, если продажа была чеком. Если продажа через р/с то вывод из оборота может проходить 2 способами:

    1. Отгрузка по ЭДО, когда сам покупатель выбирает способ приемки как с выводом из оборота для собственных нужд.
    2. Отгрузка по API, в этом случае покупатель не зарегистрирован в ГИС МТ, вывод из оборота проходит со стороны поставщика с причиной вывод из оборота для собственных нужд.

    Подробнее в инструкции.

  • Как поставщик будет разделять несколько заявок в одном автомобиле. Нам ведь важно по каждому электронному документу принимать именно те шины, которые привязаны к уникальному поступлению.

    Поставщик должен самостоятельно контролировать какие коды какому покупателю должны уехать, так как они будут указаны в документе УПД. Частично придется поменять некоторые бизнес процессы в организации на предмет комплектации машины разным покупателям, в плане мест хранения и наполнении самого документа.

  • Шина на диске является запчастью и не требует маркировки?

    Да, колеса в сборе маркировке не подлежат. Как и шины, смонтированные на диск — то есть включенные в состав другого товара.

  • Что делать, если участник оборота купил шины по безналичному расчету и продал шины по безналичному расчету?

    Если работа идет по УПД — подписать входящий УПД при покупке, принять шины. При продаже — создать УПД, включить в него коды идентификации, подписать и направить покупателю. При подписании со стороны покупателя — коды автоматически перейдут в ГИС на него.

  • Купили шины для своего автосалона, сами их смонтировали на диски и продали клиенту — либо отдельно либо в составе автомобиля(замена сезонных шин ) – эти операции подлежат маркировки?

    Если шины не подлежат дальнейшей самостоятельной продаже — вам не нужно становится участником оборота и передавать сведения в ГИС. При покупке шин попросите поставщика вывести их из оборота. Далее работайте, как обычно.

Маркировка шин: индекс скорости и нагрузки шин

Подбор шин осуществляется с учетом целого ряда параметров – обязательно учитывается их диаметр, ширина, и высота профиля; кроме того – немаловажное значение имеет индекс скорости и индекс нагрузки. Данные показатели производитель всегда указывает на боковине. О том, что они обозначают, пойдет речь ниже.

Индекс скорости

Величина соответствует максимально допустимой скорости, на которой возможна эксплуатация шин данного вида. Соответственно, если автомобилист планирует ездить с большей скоростью, есть смысл задуматься о покупке шин с большей величиной индекса.

Индекс K L M N P Q R S T U H V VR W Y ZR
Макс. скорость, км/час 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 240 >210 270 300 >240


Например, если на шине стоит отметка о том, что индекс скорости соответствует характеристике V, то это говорит о том, что ездить на этих шинах со скоростью более 240 км/ч настоятельно не рекомендуется.


Индекс нагрузки

Не менее значимый параметр, который, в отличие от рассмотренной выше величины, обозначается цифрой. В маркировке шины коэффициент индекса нагрузки следует за диаметром шины.
Например, значение 91 указывает на то, что предельно допустимая нагрузка на 1 шину не может превышать 615 кг. Соответственно, общая нагрузка, рассчитываемая на 4 колеса, не может превышать 2460 кг.
Таблица индексов нагрузки рассчитана от значения коэффициента 1 и до значения 279. Однако, относительно к легковым шинам, один из наименьших индексов, встречающийся у шин с диаметром 13 (для легковушек) – 75. В тех моделях покрышек, диаметром которых — R20 значения коэффициента нагрузки доходит до 120.
Из таблицы, приведенной ниже, вы сможете ознакомиться с корреляцией индекса нагрузки предельно допустимой грузоподъемности.

Индекс нагрузки 75 76 77 78 79 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91
Макс. грузоподъемность, кг 387 400 412 426 437 462 475 487 500 515 530 545 560 580 600 615


Разумеется, приведенная величина нагрузки не означает, что при в случае ее превышения шину тотчас же разорвет на куски. Кратковременное превышение даже на 20-30 % абсолютно приемлемо, но это не должно входить в привычку.
При этом важно обозначить, что все индексы нагрузок приведены для максимально допустимой скорости в 210 км/час (определена для шин класса V), в 240 км/час (установлена для шин класса W) и в 270 км/час (предназначается для шин класса Y). Выше приведенных скоростей индекс максимальной нагрузки необходимо понижать. На некоторых видах шин, (особенно – класса ZR) характеристика условий эксплуатации не указывается. В данной ситуации есть смысл обращаться непосредственно к фирме-изготовителю и узнавать предельно допустимые величины нагрузки.

Согласно правилам Евросоюза (ECE-R54), на все шины, которые планируется использовать для коммерческих автотранспортных средств, должна быть нанесена маркировка «Service Description» (переводится как «Условия эксплуатации»). Информация фиксируется путем нанесения специального кода рядом с символом, указывающим на размер шины. Код несет информацию об «индексе нагрузки», рассчитанном для одиночных и для сдвоенных колес (как вариант — 102/100R).
Информация должна быть зафиксирована на обеих боковинах шины. 1-я цифра указывает на грузоподъемность шины в случае одиночной установки – 2-ая же соответствует сдвоенным колесам. Дополнительная маркировка используется для указания соответствующих нагрузок шины на иных значениях скоростей, более высоких. Дополнительная маркировка всегда обведена в кружок.


Пример маркировки шины

205/55 R16 94H XL

205 – величина ширины профиля шины, указывается в мм. В данном случае — 205 мм.
55 – значение высоты профиля шины в %, определяемых от его ширины. В рассматриваемой ситуации — 55% от 205 мм = 112,75 мм.
С учетом того, что профиль шины является относительной величиной, необходимо брать во внимание при подборе резины следующий момент: если вместо типоразмера 205/55 R16 пожелаете установить шины с размером 215/55 R16, то возрастет не только величина ширины покрышки, но и ее высота! Такая ситуация в большинстве случаев является недопустимой (единственное исключение – ситуация, при которой оба типоразмера приведены в книжке по эксплуатации автомобиля).
Если данное соотношение не приведено (как вариант — 185/R14С), то это значит, что его величина составляет 80-82%, и шина считается полнопрофильной. Усиленные шины с данной маркировкой чаще всего используют на микроавтобусах и легких грузовых авто – в этих ТС большое значение имеет максимально допустимая нагрузка на колесо.
R – характеризует конструкцию шины. В рассматриваемой ситуации шина является радиальной – конструкцию определяет расположение нитей корда каркаса.
Считать, что обозначение R указывает на радиус шины совершенно неверно. Символ указывает исключительно на ее радиальную конструкцию. Еще встречается диагональная конструкция (ей соответствует буква D), но на сегодняшний день ее практически никто не производит. Причина: низкие эксплуатационные характеристики.
16 – значение величины диаметра колеса (диска), указывается в дюймах. Этот диаметр для шины – внутренний, для диска – наружный. Именно поэтому его принято называть «посадочным».
94 – индекс нагрузки (о нем уже говорилось выше).
H – индекс скорости шины. Обратите внимание на то, что этим параметром изготовитель покрышек дает гарантию нормальной работы резины при безостановочном движении автомобиля с указанной скоростью на протяжении нескольких часов.
XL – данная характеристика говорит о том, что это — усиленная шина. Ее индекс нагрузки больше на 3 единицы – по сравнению с обычными автошинами, имеющими тот же типоразмер.
Отдельно нужно упомянуть о технологии RunFlat, предусматривающей усиление боковых сторон шины. В результате повреждения такая шина не сдувается и проседает под весом авто, а позволяет ехать даже после полной потери давления. Т.е. обеспечивается дополнительная защита. Маркируется это качество на шинах по-разному — RSC, MOE, AOE – в зависимости от марки авто.



Маркировка шин цветными метками

Помимо перечисленных выше обозначений в виде букв и цифр, на шинах указывается важная информация посредством цветных меток. Ниже приведена трактовка каждой из них.

Маркировка желтого цвета (может иметь форму круга или треугольника).

Наносится в самом легком месте шины. При установке новой шины на диск, метка желтого цвета должна быть совмещена с наиболее тяжелым местом диска (легко определить – оно всегда соответствует месту крепления ниппель).



Это дает возможность оптимизировать балансировку колеса и использовать грузики полегче.
На шинах б/у желтая маркировка теряет актуальность – износ шины приводит к смещению её баланса.

Красная маркировка

Имеет вид красной точке на шине и указывает на место максимальной неоднородности сил. Ее проявление чаще всего объясняется отличающимися соединениями разных слоев шины, получающихся при её изготовлении. Упомянутые неоднородности — вполне нормальное явление, они имеются у всех шин. Но обычно наносят точки красного цвета исключительно на те шины, которые используются при первичной комплектации автомобилей (касается машин, только-только выпущенных с завода).


Красная точка на шинах сочетается с белой – на дисках (заметьте, обе отметки ставятся на шинах авто первичной комплектации). Белые точки на дисках указывают на ближайшее место к центру колеса. Данная рекомендация объясняется необходимостью минимизации влияния максимальной неоднородности в шине. Так удается обеспечивать лучшую сбалансированность силовой характеристики колеса. При обычном шиномонтаже не следует придавать большое значение красной метке – лучше ориентироваться на метку желтую, совмещая её с ниппелем.

Цифра в белом штампе

Соответствует индивидуальному номеру инспектора, проводящего заключительный осмотр шины на заводе-изготовителе.

Цветные полоски

Эти обозначения наносятся на протектор шины для удобства распознания шины на складе. У автошин всех моделей и различных типоразмеров данные маркировки отличаются.

Именно поэтому, когда шины хранятся в стопках на складских помещениях, не сложно определить идентичность типоразмера и модели отдельно взятой стопки. Смысловая нагрузка цветных полос на шине однозначна.

Дополнительные данные, которые можно определить по маркировке, указываемой с боковой стороны шины

  • M+S — обозначение говорит о том, что шины всесезонные. Точно также трактуется обозначение AS.
    Изображение снежинки указывает на то, что резина может быть использована в наиболее суровых зимних условиях. При ее отсутствии шину можно использовать только в теплое время года и при отсутствии большого количества осадков.

  • Картинка в виде зонтика – указывает на дождевые шины.

  • Outside и Inside — говорит об асимметрии шин. Устанавливать необходимо надписью Outside кнаружи, а надписью Inside — внутрь.

  • RSC — это покрышки, позволяющие продолжать движение на машине со скоростью не превышающей 80 км/ч при абсолютном снижении давления в шине, возникающим вследствие ее прокола или же пореза). Расстояние, которое можно проехать, определяет производитель – величина варьируется в диапазоне от 50 до 150 км.
    Rotation – говорит о том, что шина является направленной. Устанавливая покрышку, необходимо строго соблюдать (по стрелке) направление вращательных движений, создаваемых колесом.

  • Tubeless — бескамерная шина. Если этой надписи нет, то возможно использование покрышки только с камерой.

  • TubeType — указывает на возможность эксплуатации только с камерой.

  • Max Pressure — предельно допустимый уровень давления в шине, в кПа.

  • MaxLoad — предельно допустимая нагрузка из расчета на каждое колесо машины, в кг.

  • Steel – указывает на наличие корда из металла.

  • Буква E, обведенная кругом, говорит о соответствии евростандартам, DOT — стандарт качества США.

  • Temperature А, В или С — уровень термостойкости (А — лучше всего).
    Traction А, В или С — отметка говорит о том, что шина способна тормозить на влажной дороге.
    Treadwear — предположительный километраж пробега.

  • TWI — характеристики индикаторов износа протектора. Маркировка TWI также может быть нанесена со стрелкой. Указатели распределяются равномерно в 8 или 6 местах по всей окружности покрышки. Они означают минимально возможную глубину протектора.


Как шифруется дата изготовления шины?


Данная характеристика указывается в виде 4 цифр в овале (как вариант — 1612). Здесь первые 16 – это неделя изготовления, последние 12 — год (то есть, шина была изготовлена в апреле 2012 г).

Маркировка шин — расшифровка

В процессе выбора автомобильных покрышек определяющую роль играет маркировка шин. Это буквенное либо цифровое обозначение конкретных параметров изделий. Обычно маркировка шин наносится на внешний борт. Однако в моделях некоторых производителей данное правило нарушается. В этом случае маркировку шины стоит искать на внутренней стороне изделия.

Алфавитно-цифровой код дает возможность покупателю узнать о ключевых характеристиках резины. Так, маркировка шин включает обозначение максимальных нагрузок на изделие (индекс нагрузки), предельную скорость (индекс скорости) и другие параметры.

За последние годы количество параметров, зашифрованных в алфавитно-цифровых кодах, существенно увеличилось. Это связано, прежде всего, с тем, что значительно расширился ассортимент шин, соответственно маркировка теперь может обозначать не только ключевые параметры изделий, но и дополнительные. Также сложности с выбором подходящей модели покрышки могут нередко возникать из-за так называемых «двойных стандартов» стран-производителей. Например, европейская маркировка шин существенно отличается от алфавитно-цифровых кодов, принятых в США. Некоторые производители указывают на своих изделиях и те, и другие варианты, другие же выбирают какой-либо один (европейский или американский).

Изучить маркировку шин можно, ориентируясь на специальную таблицу. Однако лучшим вариантом будет обращение к специалистам техцентра «Автобам». Наши сотрудники подберут оптимальный вариант покрышек, учитывая все требования клиентов относительно характеристик резины.

Типоразмер наносится на боковину покрышки крупными символами, имеет следующий вид:

185/65 R15 88T (в качестве примера взята маркировка шин Бриджстоун Ice Cruiser 7000).

  • 185 – ширина профиля (мм)
  • 65 – высота профиля (в процентном соотношении к ширине)
  • R 15 – диаметр
  • 88 – индекс нагрузки (расшифровка в таблице индексов грузоподъемности, в данном случае максимально допустимая  нагрузка на шину – не более 560 кг)
  • T – индекс скорости (расшифровка соответственно таблице индексов скоростей, в данном случае – 190 км/ч).

Индекс скорости

Индекс скорости

Максимальная скорость, км/ч

L

120

M

130

N

140

P

150

Q

160

R

170

S

180

T

190

U

200

H

210

V

240

W

270

Y

300

Z

Свыше 240

Индекс нагрузки

ИН

Нагрузка, кг

ИН

Нагрузка, кг

ИН

Нагрузка, кг

71

345

112

1120

154

3750

72

355

113

1150

155

3875

73

365

114

1180

156

4000

74

375

115

1215

157

4125

75

387

116

1250

158

4250

76

400

117

1285

159

4375

77

412

118

1320

160

4500

78

425

119

1360

161

4625

79

437

120

1400

162

4750

80

450

121

1450

163

4875

81

462

122

1500

164

5000

82

475

123

1550

165

5150

83

487

124

1600

166

5300

84

500

125

1650

167

5450

85

515

126

1700

168

5600

86

530

127

1750

169

5800

87

545

128

1800

170

6000

88

560

129

1850

171

6150

89

580

130

1900

172

6300

90

600

131

2000

173

6500

91

615

132

2060

174

6700

92

630

133

2120

175

6900

93

650

134

2180

176

7100

94

670

135

2240

177

7300

95

690

136

2300

178

7500

96

710

137

2360

179

7750

97

730

138

2430

180

8000

98

750

139

2500

181

8250

99

775

140

2575

182

8500

100

800

141

2650

183

8750

101

825

142

2725

184

9000

102

850

143

2800

185

9250

103

875

144

2900

186

9500

104

900

145

3000

187

9750

105

925

146

3075

188

10000

106

950

147

3150

189

10300

107

975

148

3250

190

10600

108

1000

149

3350

191

10900

109

1030

150

3450

 

110

1060

151

3550

 

111

1090

152

3650

 

Маркировка шин и расшифровка их обозначений, что означают индексы, таблица

Для того, чтобы покупатели могли разобраться в широком ассортименте резины для легковых автомобилей и прочих транспортных средств, применяется маркировка шин. Пиктограммы и надписи наносятся на боковине колеса.

Правильная расшифровка их обозначений позволяет подобрать автовладельцу подходящий скат, способный обеспечить длительную и безопасную эксплуатацию.

Маркировка шин

Страна производства

Обычно самой крупной надписью на боковине является бренд компании производителя. По нему можно отличить шину от конкурентов.

Многие компании имеют свои предприятия по выпуску шин в разных странах. Определить место производства можно по надписи «Made in …». Следует учитывать, что она может присутствовать не на всех скатах. В таком случае потребуется обратиться к кодовому обозначению DOT. Место производства будет зашифровано в виде двух букв. В нижепредставленном перечне приведена расшифровка основных стран, выпускающих шины.

Модель и тип протектора

Большинство производителей обязательно указывают модель и модификацию шин. В некоторых случаях присутствует информация о примененном типе протектора. Зная модель шины всегда можно определить подходит ли она под определенные условия эксплуатации.

Скоростной индекс

Буквы латинского алфавита шифруют индекс скорости. Определить его значение поможет таблица, которая приведена ниже.

Значение скоростного индекса

Таблица — Расшифровка индекса скорости

Нагрузка

Индекс нагрузки определяет грузоподъемность шин. Он указывается в виде числа перед скоростным показателем. Таблица, которая расположена ниже, позволяет расшифровать индекс максимальной нагрузки.

Допустимая нагрузка

Таблица — Максимальная нагрузка

Определение конструкции шин

По строению шины делятся на радиальные и диагональные. Первые имеют большую популярность и обозначаются латинской буквой R. Диагональная резина встречается редко и обозначается буквой D.

Сравнение конструкции радиальной и диагональной шины

Размеры шин

Размер шин указывается в виде трех цифр. Посадочный диаметр обозначается после буквы, определяющей конструкцию ската. Его значение измеряется в дюймах. Он должен полностью совпадать с размером колесных дисков.

Посадочный диаметр

Остальные размеры резины указаны через знак деления. Первое число обозначает ширину шины. Вторая цифра показывает высоту профиля в процентном отношении к предыдущему параметру.

Тип шин

Большинство применяемых шин являются бескамерными. На их боковине имеется маркировка Tubeless. Камерная резина постепенно сдает позиции, но все же кое-где применяется. Она обозначается надписью Tube Type.

Маркировка бескамерной и камерной шины

Дополнительные частные маркировки

Некоторые производители расширяют информацию о шине дополнительной маркировкой. Так часто можно встретить индекс износостойкости. Он приводится после надписи TREADWEAR. Его значение колеблется от 100 до 500. Чем больше показатель, тем длительнее будет стираться протектор.

Термостойкость шин на высокой скорости указывается после надписи Temperature. Значение имеет три вида: А, В и С. Наилучшим показателем является А, а наихудшим С.

Температурный показатель

Наибольшее допустимое давление в колесе обозначается надписью MaxPressure. Его значение приводится рядом в килопаскалях (кПа) или барах на усмотрение производителя.

  • Надпись Reinforced говорит о том, что резина усилена еще одним слоем корда или каким-либо другим способом.
  • Буквой  «F» или надписью Frontwheel обозначаются шины, монтаж которых допустим исключительно на переднюю ось. Аналогично, резина с надписью Rear wheel ставится только на зад транспортного средства.
  • В некоторых случаях может быть указан материал, из которого изготовлен скат. Часто можно встретить надпись «2 POLYESTER CORD+2 STEEL CORD». Она обозначает, что колесо имеет по два слоя корда из стали и полиэстера.
  • Отдельно может быть приведен состав протектора, например, Plies: tread и состав слоя боковины Sidewall.

Норма слойности обозначается буквами PR. Для легковых шин обычно используется маркировка 4PR и 6PR. На грузовиках, фургонах и автобусах используется резина 8PR. При направленном рисунке протектора и на асимметричных шинах указывается наружная сторона надписью OUTSIDE или Side Facing Out. Внутренняя часть маркируется словами INSIDE или Side Facing Inwards.

Некоторые шины можно ставить лишь на одну из сторон транспортного средства. Их маркировка включает надпись Left или Right. В первом случае скат является левосторонним, а во втором — правосторонним.

Для правильного монтажа может быть указано направление вращения колеса. Оно обозначается словом Rotation.

Усиленная шина обозначается буквами XL, что расшифровывается как Extra Load. Если в ее составе имеется металлический корд, то обязательно будет присутствовать слово Steel.

При наличии дефектов производства, которые не влияют на комфорт и безопасность вождения, на боковине ставится штамп DA или Secunda.

Шины с низким сопротивлением качению снижают расход топлива и выброс вредных веществ с углекислым газом в атмосферу. Они обозначаются надписями Green X или Reduces CO2.

При наличии ненаправленного рисунка протектора шина маркируется буквами ND или словосочетанием Non Directional.

Если шины созданы для малых скоростей, то на них присутствуют символы NHS, которые расшифровываются как Non Highway Service.

Скаты повышенной проходимости маркируются SAG или Super All Grip. Резина для кроссоверов имеет надпись SUV или Sport Utility VehiCles.

Если существует возможность углубления рисунка протектора, то на боковине присутствует надпись REGROOVABLE.

Восстановленная после использования покрышка обозначается надписью RETREAD.

Шины не подлежащие ошиповке маркируются Studless, а имеющие посадочные места — Studdable. Скат с шипами будет иметь надпись Studded.

На шины отечественных производителей в обязательном порядке нанесено на боковину ГОСТ или ТУ.

Маркировка американских шин

Американские шины имеют немного другое обозначение размеров резины. Например, 30 х 9.5R 16 LT. Ознакомиться с расшифровкой можно в таблице ниже.

Таблица — Расшифровка американского обозначения шин

СимволРасшифровка
30Внешний размер
9,5Ширина шины
RРадиальный тип
16Внутренний диаметр
LTКоммерческий LightTruck

Сезонность шин

На боковине присутствует маркировка всесезонных и зимних шин. Пример маркировки ската, который можно эксплуатировать в любую пору года, приведен на фото ниже.

Всесезоннка

В некоторых случаях всесезонная резина может иметь целый набор пиктограмм.

Пиктограммы

Значок M S встречается как на всесезонных, так и на зимних шинах. Он обозначает «грязь+снег».

Пиктограмма M+S

Соответствие требованиям качества ECE

При соответствии стандартам Economic Commission for Europe на шине указывается информация об этом с приведением номера. Расшифровать его поможет таблица ниже.

Таблица — Номера стандарта

Используемые шипы

В таблице ниже приведена расшифровка информации о шипах.

Таблица — Расшифровка информации о шипах

Кодовые символыРасшифровка
SDТвердосплавный сердечник
ADАлюминиевый шип
ODОвальный сердечник
MDПластиковый шип с твердосплавным сердечником
DDСердечник с алмазной гранью

Индикатор износа и информация о защите от проколов

Указание на наличие индикатора износа и места его размещения выполняется с помощью надписей TWID, TWI, DSI.

О дополнительной защите от проколов производители сообщают различными надписями.

Таблица — Защита от проколов

Защита от проколов

Дополнительные цветные метки

  • Желтая маркировка говорит о самом легком месте на скате. Красная сообщает о наличии силовой неоднородности.
  • Белый штамп с цифрой указывает номер инспектора.
  • Цветные полоски созданы для удобства работников склада.

Определение года выпуска шины

Умение определить год выпуска резины крайне важно для автовладельца, так как срок годности шин ограничен периодом 4-11 лет. Его длительность зависит от правильности хранения скатов.

Дата производства указывается в виде четырех цифр. В овальном штампе на боковине шины. Первые две цифры означают неделю изготовления, а последние — год.

Цифры

Расшифровка

В сети есть специальные сервисы, которые упрощают расшифровку.

Сервис по расшифровке

Трехзначный код говорит о том, что шина произведена до 2000 года. Если между * и цифрой есть пробел, то шина из 90-х. В противном случае резина из 80-х.

Маркировка Шин — Расшифровка — Что Означают Параметры на Шине

Обратите внимание на Treadwear, Temperature и Traction: Особенно важен Treadwear — так вы сможете ориентироваться не на мнение продавца о том какая шина более износостойкая, а сравнить цифры, это отличный способ выбрать из двух шин более износостойкую

Treadwear — индекс износостойкости. По стандартам Национальной администрации безопасности дорожного движения, показатель степени износа протектора в 100 единиц оценивает в 48 тыс. км. Соответственно, 150 единиц оценивается в 72 тыс. км, 200 в 96 тыс. км. и так далее. Конечно же, не стоит делать упор на данные цифры, так как многое зависит от манеры вождения, качества дорожного покрытия и от погодных условий региона. Для того чтобы определить реальную степень износа проектора специалисты рекомендуют снижать данный показатель в 1,5 раза. То есть реальный пробег резины с treadwear 100 будет равняться около 36 тыс. км.

Traction — коэффициент сцепления шины с дорожным полотном (обычно только на шинах поставляемых в США). Имеет значения «АA», «А», «В», или «С». Шины с коэффициентом «А» имеют наибольшую величину сцепления в своем классе.

Temperature — температурный режим. Это способность шины противостоять чрезмерному нагреву во время движения транспортного средства. Показатель температуры наносится на боковину в виде слова «temperature» с последующей буквой «А», «В», или «С». Приблизительно так: «А» — лучшая температурная стойкость, «В» — хорошая и «С» — удовлетворительная.

195 — это ширина шины в мм.

65 — это процентное отношение высоты профиля шины к её ширине (в нашем случае 75%). Этот параметр определяет высоту шины при данной ширине шины.

Обратите внимание, что при увеличении ширины шины, при том же значении профиля, увеличивается и высота шины!

15 — диаметр диска в дюймах, т.е. внутренний диаметр шины (именно диаметр, а не радиус).

R — означает конструкцию шины (радиальная). Многие автолюбители ошибочно думают, что R — означает радиус шины. Легковых шин с диагональной конструкцией уже практически не выпускается.

91 — индекс нагрузки шины. Это условный показатель, определяющий максимальную нагрузку на шину.

На некоторых шинах написано MAX LOAD (максимальная нагрузка) и далее стоят значения в килограммах и фунтах.

Для микроавтобусов и легких грузовиков выпускаются специальные, многослойные усиленные шины с высокими индексами нагрузки. И обозначаются в зависимости от индекса нагрузки — надписью REINFORCED (6 слоёв, усиленная шина) или буквой «С» после диаметра шины, например: 195/70 R 15 C, (8 слоёв, грузовая шина).

T — индекс скорости. Этот условный параметр определяет максимально допустимую скорость движения автомобиля, разрешённую при использовании данных шин.

XL — покрышки с повышенной нагрузочной способностью. В них используется больше слоев корда в брекере и боковине чем в обычных шинах аналогичного размера. Такие покрышки как правило жёстче и соответственно менее комфортны, зато у них выше индекс нагрузки и они имеют большую ударопрочность. Маркировка XL обычно находится справа от индексов скорости и нагрузки

На боковине так же можно найти информацию о том какой тип корда применен в брекере и боковине. В данном примере мы видим что в брекер (TREAD) состоит из 2-х слоев стального корда и 1-го слоя синтетического корда. Боковина (SIDEWALL) состоит из 1-го слоя синтетического корда.

Дополнительные обозначения, применяемые производителями шин

M&S ( Mud + Snow — грязь плюс снег). Это означает, что данные шины специально сконструированы как зимние или всесезонные.

All Season — всесезонная шина, предназначенная для круглогодичного использования.

Rotation — направленная шина, направление вращения которой указано дополнительной стрелкой на боковине шины.

Outside и Inside (или Side Facing Out и Side Facing Inwards) — ассиметричные шины, при установке которых нужно строго соблюдать правило установки шины на диск. Надпись Outside (наружная сторона) должна быть с наружной стороны автомобиля, а Inside (внутренняя сторона) — с внутренней.

Left или Right — означает, что шины этой модели бывают левые и правые. При их установке нужно строго соблюдать правило установки шины на автомобиль, левые только слева, а правые, соответственно, только справа.

Tubeless — бескамерная шина. Если этой надписи нет, то шина может использоваться только с камерой.

Tube Type — шина должна эксплуатироваться с камерой.

MAX PRESSURE — максимально допустимое давление в шине, в кПа.

RAIN, WATER, AQUA (или пиктограмма «зонтик») — означает, что эти шины специально спроектированы для дождливой погоды и имеют высокую степень защиты от эффекта аквапланирования.

Советуем шины с отличной износостойкостью Kinforest KF-550 Осциллограф

, декодирование последовательной шины и анализ протокола

Введение

Шины последовательной связи широко используются в современной электронике. Последовательные шины предлагают значительные преимущества по стоимости и некоторые улучшения производительности по сравнению с параллельной шиной. Во-первых, на плату направляется меньше сигналов, поэтому затраты на печатную плату ниже. На каждом устройстве требуется меньше контактов ввода-вывода, что упрощает компоновку компонентов и снижает стоимость компонентов.Некоторые последовательные шины используют дифференциальную передачу сигналов, которая улучшает помехоустойчивость.

Существует широкий спектр стандартов последовательной связи, каждый из которых оптимизирован для конкретных условий эксплуатации и разной сложности конструкции, разной скорости, энергопотребления, отказоустойчивости и, конечно же, стоимости.

Хотя последовательные шины обладают рядом преимуществ, они также представляют трудности при поиске и устранении неисправностей и отладке систем, поскольку данные передаются в пакетах или кадрах, которые необходимо декодировать в соответствии с используемым стандартом, прежде чем разработчик сможет понять информационный поток.Ручное декодирование (или «подсчет битов») потоков двоичных данных подвержено ошибкам и требует много времени.

PicoScope включает декодирование и анализ популярных стандартов последовательной передачи данных, чтобы помочь инженерам увидеть, что происходит в их конструкции, выявить ошибки программирования и синхронизации, а также проверить наличие других проблем с целостностью сигнала. Инструменты временного анализа помогают показать производительность каждого элемента проекта, позволяя инженеру определить те части проекта, которые необходимо улучшить, чтобы оптимизировать общую производительность системы.

Шесть лучших пакетов декодирования последовательной шины для осциллографов Tektronix

Шесть лучших пакетов декодирования последовательной шины для осциллографов Tektronix

Недавно я посмотрел, какие пакеты декодирования шины выбирают инженеры для своих задач. Я подумал, что поделюсь тем, что узнал, на случай, если это поможет людям предсказать, какая автобусная поддержка им понадобится. В дополнение к нескольким мыслям о каждом из самых популярных автобусов вы найдете ссылки на примечания к приложениям по многим из них. В этом посте я рассмотрел прицелы Tek с полосой пропускания от 350 МГц до 2 ГГц, которые чаще всего доступны профессиональным дизайнерам.

Несколько лет назад осциллографы поддерживали только несколько протоколов. Сегодня существует гораздо больше возможностей декодирования осциллографов. Например, вот список для нового MSO Tektronix 4 Series:

Я 2 С

SPI

RS-232/422/485 / UART

CAN / CAN FD

LIN

FlexRay

ОТПРАВЛЕНО

SPMI

USB 2.0 LS / FS / HS

Ethernet

Я 2 S, LJ, RJ, TDM

MIL-STD-1553

ARINC 429

MIPI I3C

Spacewire

Этот список продолжает расти, поэтому лучший способ получить самую свежую информацию — это проверить страницу осциллографов на Tek.com, чтобы узнать, что есть в наличии.

Большинство пакетов Tek предлагают не только декодирование, но также возможность запуска и поиска. На приведенном ниже экране показано декодирование шины SPI, запуск по байту данных 0xE9 и поиск для определения всех вхождений байта данных 0xE9 в сбор данных.

Шина SPI декодируется и отображается как сигнал шины и таблица результатов на MSO 4-й серии. Триггер установлен на байт данных 0xE9, и поиск отмечает все вхождения байта данных 0xE9 в сбор данных.

Итак, какие пакеты инженеры обычно настраивают в свои области действия? Неудивительно, что шины, которые поднимаются на вершину, используются во многих отраслях промышленности, в межчиповых, периферийных или сетевых интерфейсах. Выбираемые инженерами автобусы с учетом своих возможностей вполне логичны. У каждого автобуса разные сильные стороны и разные спонсоры, но все они имеют хорошо разработанные (или сильно развитые) стандарты и проверенные достижения. Каждый из них существует уже несколько десятилетий. Вот они в обратном порядке популярности:

6.Ethernet

Этот широко распространенный сетевой стандарт имеет множество вариантов, которые развивались за десятилетия, прошедшие с момента появления первого стандарта Ethernet. Варианты декодирования настольных осциллографов Tek охватывают 10BASE-T и 100BASE-TX. Эти стандарты используются во встроенных системах для сетевых приложений и иногда используются для связи точка-точка благодаря своей универсальности, широко доступным аппаратным и программным стекам и радиусу действия 100 м. Микроконтроллеры со встроенными контроллерами 10 / 100BASE-T и стеками Ethernet легко доступны.В этой заметке по применению «Устранение неполадок Ethernet с осциллографом» объясняется, как использовать декодирование Ethernet для отладки.

5. USB

Универсальная последовательная шина (USB) названа очень удачно. Он заменил RS-232 в компьютерной индустрии, и его приложения продолжают расширяться. В то время как большинство вычислительных платформ переходят на интерфейсы USB 3.1, встроенные системы продолжают использовать USB 2.0 для проводной связи на короткие расстояния (<5 м) из-за соображений стоимости и простоты реализации.Многие микроконтроллеры включают поддержку полной скорости передачи данных, которая поддерживает скорость передачи данных до 12 Мбит / с. Некоторые также поддерживают высокоскоростную связь, которая поддерживает скорость передачи данных до 480 Мбит / с. Вы можете загрузить Устранение неполадок USB 2.0 с осциллографом, чтобы узнать больше о декодировании, запуске и поиске трафика USB 2.0.

Трафик USB 2.0 между мышью (тип конечной точки 0x03) и хостом, декодированный на MSO серии 4. Запуск по байту данных 0x02.

4. CAN

Хотя эта сетевая шина появилась в автомобильной промышленности и широко используется в автомобилях, ее надежная двухпроводная конструкция нашла свое применение и в других отраслях. Организация CAN in Automation https://www.can-cia.org/, например, работает над внедрением стандарта вне автомобиля в другие сетевые приложения, такие как промышленная автоматизация и автоматизация зданий. Наши пакеты объединяют другие шины, которые используются совместно с CAN, включая LIN и версию с более высокой скоростью передачи данных, CAN FD.В нашей заметке по применению «Отладка автомобильных шин CAN, LIN и FlexRay с помощью осциллографа» рассматриваются возможности и использование пакетов декодирования CAN на настольных осциллографах.

Декодирование CAN-шины, запуск по заданному пользователем идентификатору, в данном случае 0x015.

3. RS-232

Поговорим о выносливости! Эта шина системного уровня была разработана для подключения терминалов данных к модемам телефонной системы и существует с 1960-х годов. Благодаря своей простоте современные микроконтроллеры по-прежнему включают в себя один или несколько UART.Хотя он больше не используется широко для вычислительного оборудования, он часто используется во встроенных системах для поддержки связи между модулями с низкой скоростью передачи данных. Пакеты Tek поддерживают варианты RS-422, RS-485 и UART.

Техническое описание графического терминала Tektronix с интерфейсом RS-232 c. 1971.

1 и 2. I 2 C и SPI

Эти повсеместные межкристальные шины присутствуют во встроенных системах. Практически невозможно отследить сигнальную цепочку между периферийным устройством и микроконтроллером, не обращаясь к I 2 C или SPI.Большинство микроконтроллеров и многие периферийные микросхемы включают оба интерфейса. Неудивительно, что именно их дизайнеры чаще всего добавляют в свои рамки. Tek объединяет эти два автобуса в один вариант, поэтому они делят места под номерами 1 и 2. Они также объединены в разделе «Устранение неполадок системы с помощью осциллографа с декодированием I2C и SPI».

Просматривая пакеты поддержки последовательной шины, которые инженеры покупают для своих осциллографов, мы можем получить хорошее представление о технологиях, с которыми они регулярно сталкиваются.Если вы планируете добавить поддержку последовательной шины в свою собственную область применения, этот список определенно стоит рассмотреть.

Декодирование последовательной шины и приложения

Последовательные шины используются практически во всех видах электронной продукции, от легковых и грузовых автомобилей до персональных аудиоплееров и мобильных телефонов. Помимо стандартных низкоскоростных протоколов, таких как I 2 C и SPI или автомобильных шин CAN и LIN, используются многие специализированные проприетарные протоколы.

По словам Дэвида Малиниака, специалиста по техническим маркетинговым коммуникациям компании Teledyne LeCroy: «Многие из сегодняшних протоколов последовательной передачи данных построены на манчестерском кодировании или кодировании NRZ. Такие протоколы варьируются от специализированных шин, таких как Digital Addressable Lighting Interface (DALI) для управления освещением в зданиях, шины UNI / O Microchip Technology для встроенных систем и Peripheral Sensor Interface 5 (PSI5), используемого для подключения датчиков к контроллерам в автомобильных приложениях, до собственные специализированные шины, используемые для нестандартных приложений.Во всех этих случаях базовые схемы Манчестера и NRZ модифицируются для создания более сложных специализированных протоколов ».

Он продолжил: «Декодеры протоколов Manchester и NRZ компании Teledyne LeCroy помогают в процессе проектирования и отладки таких специализированных протоколов, обеспечивая широкую гибкость с точки зрения характеристик физического уровня, слова протокола и структуры кадра, а также других параметров. Пользователи могут указать скорость передачи от 10 бит / с до 10 Гбит / с. Состояния простоя, биты синхронизации и информация заголовка и нижнего колонтитула могут быть настроены для декодирования пользовательских преамбул или деталей CRC.Декодирование очень гибкое: режим данных может быть в битах или словах; просмотр можно выбрать в шестнадцатеричном, ASCII или десятичном формате; и порядок битов может быть либо LSB, либо MSB [первый] ». Как показано на рис. , рис. 1 , «Декодированная информация отображается с наложением с цветовой кодировкой, которое расширяется или сжимается, когда пользователь настраивает временную развертку осциллографа или увеличивает масштаб сигнала для получения более подробной информации», — заключил Малиняк.

% {[data-embed-type = «image» data-embed-id = «5c3762710114876c7c8eda95» data-embed-element = «aside» data-embed-align = «right» data-embed-alt = «1405 Serial Fig1 «data-embed-src =» https: // img.оценкаengineering.com/files/base/ebm/ee/image/2014/04/1405-serialFIG1.png?auto=format&fit=max&w=1440 «data-embed-caption =» «]}%

Рисунок 1. Декодирование Ethernet

Предоставлено Teledyne LeCroy

Yokogawa также имеет очень гибкие возможности декодирования последовательной шины. В руководстве пользователя DLM4000 MSO описывается определяемый пользователем запуск по последовательной шине, который может использовать данные с любого из восьми каналов осциллографа в качестве входных.Кроме того, данные могут фиксироваться или дискретизироваться выбранным источником синхронизации на другом канале. Поля меню квалификатора выбора данных, синхронизации и выбора кристалла имеют отдельно контролируемую полярность. Вы можете указать до 128 бит для последовательного шаблона триггера.

Модели

Tek DSA и MSO обеспечивают запуск по стандартному последовательному шаблону. Эта возможность предоставляется с опцией ST6G для моделей DPO. До 64 битов двоичных или шестнадцатеричных данных в кодировке NRZ можно распознать как комбинацию высокого, низкого и безразличного состояний со скоростью до 1.25 Гбод. Для данных в кодировке 8b-10b от одного до четырех 10-битных символов образуют шаблон, который можно распознать на различных скоростях: от 1,25 до 1,65 Гбод, от 2,0 до 3,25 Гбод, от 3,5 до 5,2 Гбод и от 5,3 до 6,25 Гбод. Модели DSA и MSO также поддерживают запуск по сигналам связи с кодировкой AMI, HDB3, BnZS, CMI и MLT3. На моделях DPO требуется опция MTH.

Анализаторы последовательных данных SDA

Teledyne LeCroy используют специально запрограммированную FPGA для поддержки последовательного запуска по данным NRZ размером до 80 бит.Эта функция опционально доступна на осциллографах компании с полосой пропускания> 4 ГГц и обеспечивает последовательную передачу данных по шаблонам, символам и примитивам со скоростью до 14,1 Гбит / с. Чтобы гарантировать надежность и стабильность на таких высоких скоростях, включена коррекция сигнала. Для данных в кодировке 8b-10b можно указать запуск по недопустимым символам и ошибкам несоответствия при выполнении.

Как пояснил Джефф Бронкс из Pico Technology, старший технический автор, «запуск по последовательным данным в PicoScope выполняется программно.Это означает, что оборудование собирает данные либо непрерывно, либо по команде от стандартного запуска осциллографа, такого как запуск по фронту, запуск по ширине импульса или любой другой расширенный тип запуска, предлагаемый PicoScope. После захвата и декодирования данных PicoScope может дополнительно применить программный запуск, чтобы данные не отображались до тех пор, пока не будет выполнено указанное условие. Программный триггер может отслеживать любое поле в декодированных данных: байты полезной нагрузки, стартовые и стоповые биты и так далее », — заключил он. На рис. 2 показаны декодированные данные и захваченные формы сигналов.

% {[data-embed-type = «image» data-embed-id = «5c3762710114876c7c8eda97» data-embed-element = «aside» data-embed-align = «right» data-embed-alt = «1405 Последовательный Рис. 2 «data-embed-src =» https://img.evaluationengineering.com/files/base/ebm/ee/image/2014/04/1405-serialFIG2.png?auto=format&fit=max&w=1440 «data-embed- caption = «»]}%

Рис. 2. CAN-декодирование и формы сигналов от PicoScope 2204A

Предоставлено Pico Technology

Скотт Дэвидсон, менеджер по маркетингу продукции Tektronix, рассказал о двух случаях проблем клиентов, для решения которых требовались возможности последовательной шины.

«Одним из типичных примеров была отладка схемы генератора, управляемого напряжением, которая вела себя непредсказуемо, когда процессор регулировал частоту через шину SPI, управляющую ЦАП», — сказал он. «Когда пользователь отображал выходной сигнал генератора, аналоговый сигнал управления частотой и декодированную шину SPI, управляющий сигнал не вел себя так, как ожидалось от выполнения программного обеспечения. Дальнейшее изучение шины показало, что последовательные данные передаются сначала MSB, а не LSB, как ожидалось ЦАП.

«Другой недавний пример — отслеживание и исправление источника электромагнитных помех во встроенной конструкции», — продолжил Дэвидсон. «Во время включения проекта инженер начал замечать высокочастотный шум, распространяющийся на некоторые низкоуровневые аналоговые сигналы в различных местах на печатной плате, и что амплитуда шума резко увеличивалась в течение коротких периодов времени. Измерения показали, что преобладающий источник шума был около 137 МГц.

«Используя осциллограф со смешанной областью (MDO) и датчик электромагнитных помех ближнего поля, плата была исследована на предмет излучения радиочастотного сигнала около 137 МГц.Как только был обнаружен сильный сигнал, триггер РЧ-сигнала использовался для запуска MDO только во время самых сильных РЧ переходных процессов на частоте 137 МГц. Затем, исследуя близлежащие сигналы в точке запуска, было обнаружено, что увеличение радиочастотной энергии на 137 МГц соответствует пакетам данных, передаваемым по высокоскоростной шине USB ». Дэвидсон заключил: «Согласовав отображение амплитуды РЧ-сигнала в зависимости от времени с отображением декодированной шины USB, пользователь смог убедиться, что переходные процессы действительно были вызваны активностью на шине USB, а также смогли определить, что конкретные данные значения, передаваемые по шине USB, не оказали заметного влияния на амплитуду переходного процесса RF », — сказал он.

Малиняк из Teledyne LeCroy описал, как один клиент имел дело со сложным автомобильным датчиком, который включал в себя большой шум сигнала последовательной шины, низкую амплитуду сигнала и высокое смещение постоянного тока.

«Шум и смещение постоянного тока высокого напряжения по существу исключали использование логического анализатора в этом приложении, поскольку сигнал вызывал ложноположительные переходы. Таким образом, заказчик обратился к своему осциллографу Teledyne LeCroy WaveRunner Xi-A, оснащенному конфигурируемым декодером манчестерского протокола.После подачи сигнала датчика на осциллограф и вызова декодера манчестерского протокола заказчик изначально не смог декодировать сигнал…. С помощью ERES [режим повышенного разрешения] заказчик в значительной степени сгладил шум в сигнале.

«После того, как проблема шума была решена, следующей проблемой стало смещение постоянного тока с низкой амплитудой и высоким напряжением». Малиняк объяснил: «Для решения этих проблем заказчик настроил декодер манчестерского протокола на использование абсолютного значения уровня амплитуды и значения гистерезиса в процентах….Последним шагом было лучше определить интерпретацию сигнала декодером, установив режим данных для слов, просмотрев его в шестнадцатеричном формате и указав порядок битов MSB ».

И Уильям Чен из Yokogawa, инженер по приложениям, рассказал, как ScopeCorder компании был использован для решения еще одного автомобильного приложения. «Для одного из проектов нашего клиента требовался один прибор, который необходимо было установить в автомобиле, чтобы измерять несколько сигналов ЭБУ во время тест-драйва. Необходимо было наблюдать детали формы волны более чем четырех каналов сигналов ЭБУ вместе с другими сигналами датчиков, такими как скорость вращения, время импульсов топливных форсунок, угол поворота коленчатого вала и шина CAN в реальном времени.По мере того, как система управления становится более сложной и сложной, используется не только больше сигналов ввода-вывода, но и потребность в более быстрой выборке и более широкой полосе пропускания [возрастает]… по мере того, как шум становится повсеместным в конструкции системы », — пояснил Чен.

«Устройство ScopeCorder для электромобилей Yokogawa DL850EV было уникальным и полным решением проблем наших клиентов, — продолжил Чен. «Благодаря способности работать от батареи постоянного тока и эргономичному портативному дизайну, DL850EV можно было установить в автомобиль для проведения тест-драйва вживую.Используя гибкие модульные входы со встроенным преобразователем сигнала, он объединяет измерения электрических сигналов, физических датчиков (температуры, вибрации / ускорения, деформации) и последовательных шин CAN / LIN и может запускать в простых и сложных условиях в режиме реального времени. ” Он заключил: «Дополнительный входной приемник GPS на DL850EV позволил инженерам коррелировать и синхронизировать действия транспортного средства, формы сигналов ЭБУ и данные о местоположении транспортного средства с высокой точностью, основанной на времени».

Шифрование данных служебной шины Azure в REST с помощью ключей пользователя

Введение

Сообщения

служебной шины Azure могут содержать конфиденциальную бизнес-информацию.Эта конфиденциальная информация должна быть доступна только предполагаемым получателям сообщения. Эта информация должна быть защищена от злоумышленников, когда сообщения находятся в пути и хранятся. В этом блоге вы узнаете, как Azure обрабатывает стандартное шифрование данных в состоянии покоя и как мы можем использовать наши собственные ключи для шифрования данных служебной шины при передаче.

Шифрование в состоянии покоя

В большинстве случаев данные, хранящиеся в центрах обработки данных Azure, шифруются с использованием собственных механизмов шифрования Azure.Данные зашифрованы, чтобы предотвратить доступ злоумышленников к хранимой информации. Шифрование в состоянии покоя — это шифрование или кодирование данных, которые хранятся в службе хранилища Azure.

  • Azure обычно шифрует большой объем сохраняемых данных с помощью простой методологии.
  • Все данные шифруются и дешифруются с использованием алгоритма асимметричного шифрования.
  • Если данные хранятся в разных разделах, то для разных разделов используются разные ключи.
  • Все эти ключи должны храниться в безопасном месте с Identity Based Access Control и журналами аудита.
  • Все эти ключи шифрования дополнительно зашифровываются с помощью ключа шифрования ключей в Azure Key Vault, чтобы ограничить доступ к этим ключам.

Потребность в шифровании в состоянии покоя

Обычно все данные в Azure хранятся на физических жестких дисках. Злоумышленник может получить физический доступ к этим дискам. Он может удалить жесткие диски из среды Azure, подключить их к компьютеру и попытаться получить доступ к данным.Это может быть серьезной проблемой, если хранящиеся данные не зашифрованы. Когда данные зашифрованы и хранятся на жестком диске без ключа для расшифровки данных, попытка расшифровать данные требует больше времени и ресурсов, чем доступ к незашифрованным данным.

Для этой цели настоятельно рекомендуется неактивное шифрование, и это одно из важных требований большинства организаций.

Хранилище ключей Azure

Место хранения и контроль доступа ключей шифрования являются центральными для модели шифрования в состоянии покоя.Ключи должны быть надежно защищены, но доступны для указанных пользователей. Ключи также должны быть доступны для определенных служб. Для служб Azure рекомендуется использовать хранилище ключей Azure Key Vault. Он служит общей службой управления для нескольких служб. Ключи можно хранить и управлять ими в хранилищах ключей. Доступ к хранилищу ключей может быть ограничен определенными пользователями или службами. Хранилище ключей Azure позволяет клиентам создавать ключи или импортировать ключи клиентов для использования в сценариях ключей шифрования, управляемых клиентом.

Иерархия ключей

В реализации шифрования в состоянии покоя можно использовать более одного ключа шифрования. В моделях неактивного шифрования используется иерархия ключей, состоящая из следующих типов ключей:

Ключ шифрования данных (DEK)

Асимметричный ключ AES256 используется для шифрования раздела или блока данных. Один ресурс может иметь несколько разделов и ключей шифрования данных. Шифрование каждого блока данных другим ключом затрудняет криптоаналитические атаки.Доступ к DEK необходим провайдеру ресурсов или экземпляру приложения, который шифрует и дешифрует определенный блок. Когда DEK заменяется новым ключом, только данные в связанном с ним блоке должны быть повторно зашифрованы с новым ключом.

Ключ шифрования ключа (KEK)

Ключ шифрования, используемый для шифрования ключей шифрования данных, называется ключом шифрования. Ключи шифрования ключей используются только в хранилище ключей Azure. Объект, имеющий доступ к KEK, может отличаться от объекта, которому требуется DEK.Организация может предоставить брокеру доступ к DEK, чтобы ограничить доступ каждого DEK к определенному разделу. Поскольку KEK требуется для расшифровки ключей DEK, KEK фактически является единственной точкой, с помощью которой можно эффективно удалить ключи DEK путем удаления KEK.

Ключи шифрования данных, зашифрованные с помощью ключей шифрования ключей, хранятся отдельно, и только объект, имеющий доступ к ключу шифрования ключа, может расшифровать эти ключи шифрования данных. Поддерживаются разные модели хранения ключей.

Сообщение служебной шины Azure

Очереди служебной шины и тематические подписки используются для установления связи между компонентами, участвующими в решении бизнес-задачи.Эти компоненты взаимодействуют, отправляя и получая сообщения в очередь служебной шины и подписки на темы. Формат сообщения может быть JSON, XML, обычный текст и т. Д.

Сообщение будет либо в состоянии передачи, либо в состоянии покоя в инфраструктуре Azure, пока сообщение не будет получено конечным приложением.

Шифрование по умолчанию в Azure

Сообщения шифруются Azure с симметричным шифрованием по умолчанию при передаче и хранении. Это шифрование не отвечает требованиям безопасности некоторых организаций.

Пользовательское шифрование

Некоторые пользователи служебной шины шифруют сообщения с помощью собственных алгоритмов шифрования и ключей шифрования перед отправкой их в очереди или в подписки на темы. Сообщения необходимо расшифровать после получения сообщения из очереди. Это вызывает накладные расходы как на стороне отправителя, так и на стороне получателя.

Чтобы преодолеть эти накладные расходы, Azure теперь предлагает шифрование данных служебной шины в состоянии покоя с использованием наших собственных ключей. Это шифрование широко известно как «принесите свои собственные ключи» (BYOK).

BYOK

В этом механизме мы можем использовать наши собственные ключи для шифрования и дешифрования данных служебной шины в состоянии покоя. Ключи можно хранить в Azure Key Vault.

Сервисная шина Azure шифрует ваши данные, используя шифрование службы хранилища Azure для данных в состоянии покоя, и автоматически дешифрует их для вас при доступе к ним.

Ключ, управляемый Microsoft, используется для шифрования данных в пространстве имен служебной шины. Пространством имен служебной шины также можно управлять с помощью ключей, управляемых заказчиком, что дает гибкость для создания, смены, отключения и отзыва элементов управления доступом.

Требования к шифрованию ключей, управляемому заказчиком

  1. Ключевое шифрование, управляемое заказчиком, в состоянии покоя можно включить только для пустых пространств имен.
  2. Если этот параметр включен, пространству имен будут предоставлены разрешения на получение, перенос и развертывание для ключей из указанных хранилищ ключей.
  3. Мягкое удаление и защита от очистки будут включены в хранилищах ключей и не могут быть отключены.

Потребность в пространстве имен Premium

Шифрование ключей, управляемое заказчиком, в настоящее время поддерживается только в пространствах имен Premium.Он недоступен на уровне «Стандартный» и «Базовый».

Этапы настройки шифрования в состоянии покоя для пространства имен служебной шины

Создать пространство имен Premium

Как упоминалось ранее, шифрование в состоянии покоя с использованием ключей, управляемых заказчиком, можно настроить только для пустых пространств имен.

Итак, создайте пространство имен служебной шины на уровне Premium в требуемом регионе.

Включить шифрование под управлением клиента

Это можно сделать, щелкнув меню «Шифрование» в боковом меню.

Включить шифрование, управляемое заказчиком

Добавление ключа шифрования

Это можно сделать, нажав кнопку «Добавить».

Выберите существующее хранилище ключей Azure, если оно есть

Создание нового хранилища ключей

  • Это можно сделать, щелкнув ссылку «Добавить новую» под раскрывающимся списком хранилища ключей Azure
  • Введите имя хранилища ключей
  • Укажите имя и расположение требуемой группы ресурсов

Сохранение конфигурации

После завершения всех этих настроек нажмите кнопку «Сохранить».

Как только это будет сделано, все сообщения, отправленные в это пространство имен служебной шины, будут зашифрованы при хранении с использованием выбранного ключа в хранилище ключей.

Меняйте ключи шифрования

Ключи в хранилище ключей можно вращать с помощью механизма ротации хранилищ ключей Azure. Даты активации и истечения срока действия также можно использовать для автоматизации ротации ключей. Служба служебной шины обнаружит новые версии ключей и автоматически начнет их использовать.

Отменить доступ к ключам

После отмены доступа к ключам шифрования данные из служебной шины не удаляются. Это просто делает данные недоступными из пространства имен служебной шины.Ключ шифрования можно отозвать с помощью политики доступа или путем удаления ключа. После отзыва ключа шифрования служба служебной шины в зашифрованном пространстве имен перестанет работать. Если доступ к ключу включен или удаленный ключ восстановлен, служба служебной шины может получить к нему доступ. Теперь получатель сообщения может получить доступ к данным из зашифрованного пространства имен служебной шины.

Надеюсь, этот блог поможет вам понять, как ваши собственные ключи могут использоваться для шифрования данных служебной шины в состоянии покоя.

Автор: Ранджит Эсваран

Ранджит начал свою карьеру в Kovai.co и работал младшим инженером-программистом. Он живет страстью — «Не сдавайся». Просмотреть все сообщения Ранджита Эсварана

MCUXpresso SDK API Справочное руководство: BEE: Bus Encryption Engine

MCUXpresso SDK предоставляет драйвер периферийных устройств для модуля Bus Encryption Engine (BEE).

Модуль BEE реализован как механизм дешифрования «на лету».Основные характеристики модуля BEE:

  • Стандартное соединение AXI
  • Расшифровка AES-128 «на лету» с поддержкой режима ECB и CTR
  • Поддержка псевдонимов памяти. Переназначение адресов для двух отдельных регионов
  • Независимое управление ключами AES для этих двух отдельных регионов
  • Оптимизация шаблона доступа к шине с помощью локального буфера хранения и пересылки
  • Фильтрация незащищенного доступа на основе метки защиты доступа
  • Проверка и фильтрация незаконного доступа.

Известные аппаратные ограничения модуля BEE следующие:

  • Поддерживает только 128-битную ширину данных, соединение AXI
  • Поддерживает только 16-байтовый пакетный размер доступа. Для одной транзакции минимальный поддерживаемый размер доступа ограничен 4 байтами.
  • Степень детализации смещения адреса составляет 128 КБ на шаг

Функция BEE_Init () инициализирует BEE значениями по умолчанию. Функция BEE_GetDefaultConfig () загружает значения по умолчанию в структуру конфигурации BEE.Значения по умолчанию описаны ниже.

См. Коды примеров драйверов, расположенные в /boards / / driver_examples / bee. Функция BEE_Deinit () выполняет аппаратный сброс модуля BEE и отключает часы. Конфигурация и ключи от ПО для обоих регионов очищены.

Функция BEE_Enable () включает дешифрование с использованием BEE. Функция BEE_Disable () отключает дешифрование с помощью BEE.

Функция BEE_SetConfig () устанавливает параметры BEE в соответствии с заданной структурой конфигурации.Структура описана ниже.

См. Коды примеров драйверов, расположенные в /boards / / driver_examples / bee. Функция BEE_SetRegionKey () загружает заданный ключ AES в регистр BEE для данной области. Ключ должен быть выровнен по 32 бита и храниться в формате с прямым порядком байтов. Обратите внимание, что eFuse BEE_KEYx_SEL должен быть установлен соответствующим образом, чтобы иметь возможность загружать и использовать ключ, загруженный в регистры BEE. В противном случае ключ не может быть загружен, и BEE использует ключ из OTPMK или SW_GP2.

Функция BEE_SetRegionNonce () загружает заданный одноразовый номер AES (используется только для режима AES CTR) в регистр BEE для данной области.Одноразовый номер должен быть выровнен по 32 бита и храниться в формате с прямым порядком байтов.

Предоставляет функции для получения и очистки статуса BEE.

Функция BEE_GetStatusFlags () возвращает состояние периферийного устройства BEE. Функция BEE_ClearStatusFlags () очищает флаги состояния BEE.

BEE, пример

См. Коды примеров драйверов, расположенные в /boards / / driver_examples / bee

перечисление bee_aes_mode_t {
kBEE_AesEcbMode = 0U,
kBEE_AesCtrMode = 1U
}
enum bee_region_t {
kBEE_Region0 = 0U,
kBEE_Region1 = 1U
}
enum bee_ac_prot_enable {
kBEE_AccessProtDisabled = 0U,
Кбайт BEE_AccessProtEnabled = 1U
}
enum bee_endian_swap_enable {
kBEE_EndianSwapDisabled = 1U,
kBEE_EndianSwapEnabled = 0U
}
enum bee_security_level {
kBEE_SecurityLevel0 = 0U,
kBEE_SecurityLevel1 = 1U,
kBEE_SecurityLevel2 = 2U,
kBEE_SecurityLevel3 = 3U
}
enum bee_status_flags_t {
kBEE_DisableAbortFlag = 1U,
kBEE_Reg0ReadSecViolation = 2U,
kBEE_ReadIllegalAccess = 4U,
kBEE_Reg1ReadSecViolation = 8U,
kBEE_Reg0AccessViolation = 16U,
kBEE_Reg1AccessViolation = 32U,
kBEE_IdleFlag = BEE_STATUS_BEE_IDLE_MASK
}
структура bee_region_config_t

Версия 2.0.2.

Текущая версия: 2.0.2

История изменений:

  • Версия 2.0.2
  • 2.0.1
    • Исправления ошибок
      • Исправлена ​​ошибка в последовательности загрузки ключевого пользовательского ключа. Во время загрузки пользовательского ключа необходимо включить BEE.
      • Исправлены опечатки в комментариях.
    • Новые функции
      • Добавлены параметры конфигурации для порядка байтов, разрешения доступа и уровня безопасности региона.
    • Улучшения
      • Настройка одноразового номера AES была перенесена из BEE_SetRegionKey () в отдельную функцию BEE_SetRegionNonce ().
        • Изменена обработка настроек региона. Оба региона настраиваются одновременно функцией BEE_SetConfig (). Конфигурация начального и конечного адреса FAC с использованием IOMUXC_GPR была перенесена в приложение.
      • Значение по умолчанию для смещения адреса региона было изменено на 0.
  • Версия 2.0.0
Перечислитель
kBEE_AesEcbMode

Режим AES ECB.

kBEE_AesCtrMode

Режим AES CTR.

Перечислитель
kBEE_Region0

BEE регион 0.

kBEE_Region1

BEE регион 1.

Перечислитель
kBEE_AccessProtDisabled

Контроль доступа к BEE отключен.

kBEE_AccessProtEnabled

Контроль разрешений доступа BEE включен.

Перечислитель
kBEE_EndianSwapDisabled

BEE endian swap отключен.

kBEE_EndianSwapEnabled

BEE endian swap включен.

Перечислитель
kBEE_SecurityLevel0

Уровень безопасности BEE 0.

kBEE_SecurityLevel1

BEE уровень безопасности 1.

kBEE_SecurityLevel2

Уровень безопасности BEE 2.

kBEE_SecurityLevel3

Уровень безопасности BEE 3.

Перечислитель
kBEE_DisableAbortFlag

Отключить флаг прерывания.

kBEE_Reg0ReadSecViolation

Нарушение безопасности канала чтения области 0.

kBEE_ReadIllegalAccess

Обнаружен незаконный доступ к каналу чтения.

kBEE_Reg1ReadSecViolation

Нарушение безопасности канала чтения области 1.

kBEE_Reg0AccessViolation

Нарушение доступа к защищенному региону-0.

kBEE_Reg1AccessViolation

Нарушение доступа к защищенному региону-1.

kBEE_IdleFlag

Флаг холостого хода.

пусто BEE_Init ( BEE_Type * основание )

Эта функция выполняет аппаратный сброс модуля BEE. Атрибуты и ключи программного обеспечения для обоих регионов очищены.

Параметры
base Периферийный адрес BEE.
аннулировано BEE_Deinit ( BEE_Type * основание )

Эта функция выполняет аппаратный сброс модуля BEE и отключает часы. Атрибуты и ключи программного обеспечения для обоих регионов очищены.

Параметры
base Периферийный адрес BEE.
статическая пустота BEE_Enable ( BEE_Type * основание )
 inlinestatic

Эта функция включает дешифрование с помощью BEE.

Параметры
base Периферийный адрес BEE.
статическая пустота BEE_Disable ( BEE_Type * основание )
 inlinestatic

Эта функция отключает дешифрование с помощью BEE.

Параметры
base Периферийный адрес BEE.

Загружает значения по умолчанию в структуру конфигурации региона BEE. Значения по умолчанию следующие:

* config-> region0AddrOffset = 0U;

* config-> region1AddrOffset = 0U;

* config-> region1Bot = 0U;

* config-> region1Top = 0U;

*

Параметры
config Структура конфигурации для периферийного устройства BEE.

Эта функция устанавливает настройки периферийного устройства BEE и региона BEE в соответствии с заданной структурой конфигурации.

Параметры
base Периферийный адрес BEE.
config Структура конфигурации для BEE.
status_t BEE_SetRegionKey ( BEE_Type * база ,
bee_region_t регион ,
const uint8_t * ключ ,
size_t Размер ключа
)

Эта функция загружает заданный ключ AES в регистр BEE для данного региона.Ключ должен быть выровнен по 32 бита и храниться в формате с прямым порядком байтов.

Обратите внимание, что eFuse BEE_KEYx_SEL должен быть установлен соответственно, чтобы иметь возможность загружать и использовать ключ, загруженный в регистры BEE. В противном случае ключ не может быть загружен, и BEE будет использовать ключ из OTPMK или SW_GP2.

Параметры
base Периферийный адрес BEE.
область Выбор области BEE для настройки.
ключ ключ AES (в формате с прямым порядком байтов).
Размер ключа Размер ключа AES.
status_t BEE_SetRegionNonce ( BEE_Type * база ,
bee_region_t регион ,
const uint8_t * одноразовый номер ,
size_t nonce Размер
)

Эта функция загружает заданный одноразовый номер (только режим AES CTR) в регистр BEE для данной области.Одноразовый номер должен быть выровнен по 32 бита и храниться в формате с прямым порядком байтов.

Параметры
base Периферийный адрес BEE.
область Выбор области BEE для настройки.
nonce AES nonce (в формате с прямым порядком байтов).
nonceSize Размер nonce AES.
uint32_t BEE_GetStatusFlags ( BEE_Type * основание )

Эта функция возвращает состояние периферийного устройства BEE.

Параметры
base Периферийный адрес BEE.
Возвращает
Флаги состояния. Это логическое ИЛИ членов перечисления bee_status_flags_t
аннулировано BEE_ClearStatusFlags ( BEE_Type * база ,
uint32_t маска
)
Параметры
base Базовый периферийный адрес BEE.
маска Флаги состояния, которые нужно очистить. Это логическое ИЛИ членов перечисления bee_status_flags_t

Расшифровка SSL-сертификата управления персональным счетом

За последние несколько лет произошел кардинальный сдвиг в том, как Google, Facebook и другие ведущие веб-сайты обеспечивают безопасность в Интернете, и этот сдвиг имеет огромное значение для школьной веб-фильтрации. Распространение шифрования Secure Sockets Layer (SSL) затруднило эффективный мониторинг и фильтрацию использования Интернета в округах.В настоящее время большинство поисковых программ (Google, YouTube и Yahoo) используют шифрование SSL, которое предотвращает обязательную фильтрацию, требуемую государственными и федеральными законами.

  • Для того, чтобы программное обеспечение расшифровки SSL работало, на каждом устройстве

    , подключающемся к сети MCS, должен быть установлен сертификат сервера. Этот электронный сертификат позволит серверу обрабатывать Интернет-трафик с этого устройства. Сертификат должен быть установлен на ВСЕ личные устройства, которые подключаются к MCS WiFi.
  • ЧТО ТАКОЕ РАСШИФРОВКА SSL?

    По всей стране школьные округа добавляют возможности дешифрования SSL и в свои системы фильтрации. Без расшифровки SSL фильтр iBoss не может интерпретировать ключевые слова, используемые при поиске. Кроме того, без расшифровки SSL студенты могут легко использовать любой из миллионов серверов обхода прокси в Интернете, что позволяет им незаметно обходить большинство систем фильтрации. Зашифрованный сеанс не предоставляет системе фильтрации информации для обнаружения активности и блокировки или управления ею.

  • КАК ЭТО ВЛИЯЕТСЯ НА ПЕРСОНАЛ И УЧАЩИХСЯ MCS?

    Для работы программного обеспечения расшифровки SSL на каждом устройстве, подключающемся к сети MCS, должен быть установлен сертификат сервера. Этот электронный сертификат позволит серверу обрабатывать Интернет-трафик с этого устройства. ВСЕ персональные устройства , которые подключаются к MCS WiFi, должны иметь установленный сертификат.

  • НА КАКИЕ ВЕБ-САЙТЫ РАЙОН БУДЕТ РАСШИФРОВАТЬ ВЕБ-ТРАФИК?

    Как минимум следующие веб-сайты включают:

    • https: // www.google.com
    • https://www.youtube.com
    • https://search.yahoo.com/

    Другие веб-сайты могут быть добавлены для обеспечения эффективности и безопасности сети.

  • МОЖНО ЛИ СЕРТИФИКАТ СЕРВЕРА MCS УДАЛИТЬ И УДАЛИТЬ?

    Да, сертификат легко удалить. Маршруты указаны на веб-страницах, указанных ниже, для большинства телефонов Android и iPhone.

Как декодировать данные шины CAN автомобиля: 8 шагов

can2sky.com-декодер поддерживает несколько типов журналов CAN-шины:

1. Формат trc-файла CAN-hacker.

Связь с USB-адаптером

Пример журнала CAN-шины (29 бит) (грузовики, автобусы, тракторы, другая коммерческая техника). Файл должен иметь расширение * .trc. Time ID DLC Data Comment

40,425 18FFB5F2 8 3A 82 FF 5C C6 80 11 05

40,431 18F005F6 8 FF FF FF FB FF FF 20 50

40,431 14FFB4F6 8 00 FF33 16 FF FF FF 004FB4F6 8 00 FF33 16 FF FF FF 9000 FF 9000 FF4 00 00 00 F1 12 FF FF

Скачать пример

Пример журнала CAN-шины (11 бит) (автомобили).Файл должен иметь расширение * .trc.

Пример формата

36,492 1 0004 40A 8 C0 00 38 8F 94 DA 07 3A 00000000

36,592 1 0004 40A 8 C0 01 00 00 9F AF 00 35 00000000

36,692 1 0004 40A 8 BF 00 3D 04 02 37 A7 00 00000000

36,792 1 0004 40A 8 BF 02 22 00 00 00 02 2B 00000000

36,892 1 0004 40A 8 BF 03 30 00 02 00 00 00 00000000

36,992 1 0004 40A 8 BF 04 31 80 00 24 00 06 00000000

Загрузить пример

2.Формат вывода утилиты Candump для Linux.

Этот файл должен иметь расширение * .log. Вы можете использовать Raspberry Pi, Orange Pi или любой другой компьютер с Linux с установленным интерфейсом CAN и программным обеспечением can-utils. Как настроить Pi для работы по CAN-шине, вы можете прочитать там. Пример 11-битного формата:

(1579876676.199507) slcan0 2DE # 0000000000000050

(1579876676.199539) slcan0 358 # 000A800000000000

(1579876676.199547) slcan0 1CA # 0000000007000666.199553) slcan0 1CB # 00000000000185

Скачать пример

3. Простой формат csv

Этот файл должен иметь расширение * .csv

Первая строка — заголовок с именами строк. Строка SA обязательна, но может быть заполнена цифрой «1». время; PGN; SA; b0; b1; b2; b3; b4; b5; b6; b7 ;;

0,01; 41; 1; 7A; 3; 0; 0; 0; 0; 0; 0 ;;

0,02; 50; 1; 0; 20; 90; B0; FF; FF; FF; FF ;;

0,03; 0D0; 1; B5; 20; 0; 8; 0D; 90; FF; FF ;;

0,04; 1A0; 1; 0; 40; 0; 0; FE; FE; 0; 0E ;;

0,05; 280; 1; 1; 22; CC; 0C; 22; 0; 17; 19 ;;

0,06; 288; 1; 8A; 7B; 10; 0; 0; 53; 93; 0F ;;

Загрузить пример Загрузить пример

Для 29-битной шины CAN просто используйте 2 байта PGN в столбце PGN (например, FEF2, FECA и т.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *