Ravon gentra или lada vesta: Ravon Gentra или Лада Веста 2017

Ravon Gentra или Лада Веста 2017

Сравнивать два авто всегда было очень непросто. Надо ведь сравнить все характеристики, и потом сделать вывод, что лучше. Но для одного важна красота салона, а для другого – технические характеристики. И если сравнивают Ладу с какой-то иномаркой, пусть даже узбекской, выбор в основном осуществляется по принципу «наше-импортное». Приверженцы отечественного автомобиля выберут его, любители красивого салона предпочтут импорт, пусть даже узбекский.

По техническим характеристикам авто очень похожи. Лада Веста лишь немного дороже. Обе машины имеют мотор мощностью в 106 лошадей, Равон – двигатель н 1,5 и Лада Веста на 2 литра. Обе они переднеприводные, крутящий момент практически одинаковый. Ravon с массой 1243 кг всего на 13 к г тяжелее Лады Весты. Время разгона до 100 км/ч у Равон 12,6, у Лады Весты 11,8 секунд.

Длина кузова 4479 мм у Равон, 4410 у Лады Весты. Обе машины ездят на 92 бензине. Но Равон имеет больший расход бензина – 8,5 против 6,8 у Лады Весты.

Дорожный просвет у Джентры – 160 мм, что позволит преодолевать небольшие препятствия. На сельских неухоженных дорогах машина может забуксовать. Дорожный просвет Лады Весты — 178 мм, что дает ей преимущество перед узбекским конкурентом.

Преимущества Лады Веста

• Кресло водителья имеет регулировку по высоте, в отличие от Равон.
• При включении 5й передачи в Ravon неудобно, приходится тянуться.
• Руль Лады Весты имеет регулировку по углу наклона и вылету.
• Лада Веста имеет современный дизайн, в то время как Равон почти целиком повторяет Шевроле Лачетти 2002 года.
• Багажник на 480 литров вместит больше, чем Равоновский, который всего на 400 литров.
• Лучше настроена подвеска и рулевое управление. Как бы там ни было, Лада может ездить даже в экстремальных условиях.
• Дорожный просвет больше, небольшие неровности дороги преодолевает легче, нежели Равон, который жестко идет по неровной дороге. Инженеры постарались, чтобы пассажирам былокомфортно и приятно ехать.

Преимущества Равон Джентра

• За дополнительные деньги можно поставить коробку-автомат на Джентру, в то время как на Ладу Весту можно установить роботизированную коробку. Мотор Джентры позаимствован у Шевроле Кобальт.
• Равон Джентра дешевле на несколько десятков тысяч, чем Лада Веста. Для многих владельцев детища узбекского автопрома это было решающим при покупке.

В итоге выводы однозначны. Для тех, кто ограничен в бюджете, Ravon Gentra будет выгодным приобретением. Несмотря на то, что дизайн несколько устарел, а расход топлива немаленький. У отечественного седана быстрые реакции, отлично настроенный руль. Даже при экстремальном вождении у машины прогнозируемые реакции. Для тех, кому важна безопасность на российских не всегда ровных дорогах – выбор очевиден. Руль Лады Весты более отзывчив на действия водителя, а в условиях не всегда убираемого снега и не очень ровных дорог клиренс Лады позволяет проехать, а вот Равон может подвести. Но узбекские производители и позиционируют Равон как бюджетный городской автомобиль.

Плавные черты Равона, в котором угадывается Шевроле дизайна 2002 года, симпатичный вид салона снискали поклонников этой марки. Тем не менее, у Лады более просторный салон, что важно для семейных поездок. Задний ряд кресел шире и просторнее, чем у Ravon Gentra. Легкое управление Лады, просторный салон и багажник оценят те, кто захочет сберечь свои нервы. Джентра станет приобретением тех, у кого бюджет ограничен.

С Джентры на Весту: как оно?… | Gentra Club

Рановато мне на такие вопросы отвечать, но попробую.

1. Как по расходу топлива.

Пробежал округлённо 500км (из них 170км трассы, остальное город), скатал грубо 50л, расход по Б/К 10,1, по моим замерам 10,05.

2. Система кондиционирования холодит нормально, печка греет, громко ли работает, штатный мафон звук, шумка и посторонние звуки, подвеска.

Кондей не гонял ибо не жарко пока. Печка греет збс и мотор прогревается шустрее, чем на Джентре, вентилятор шумит субъективно чуть тише, чем на Джентре + в бонус 8 скоростей вместо 4-ёх. Мафон штатный особо не изучал, звук обычный, ШВИ в двери просится. По шумке норм, но у меня антикор с салона. Разве что слышно как песок струячит по кузову (несмотря на брызговики). Есть небольшой аэродинамический свист возле левого зеркала. Есть пара сверчков по салону. Подвеска работает на удивление тихо, ничего не стучит, не скрипит. Пока…

3. Броню затягивать будешь.

Пока в раздумьях. Надо что-то решать с пескоструем.

4. Сравни работу классической АКПП и робота Весты.

Если в двух словах, то 6Т30 это песня, а АМТ это ведро с болтами.

5. Опиши чувства покупки Джентры и Весты Св- от какой тачки больше позитива при первых мгновений и часов владения. По типу сел завел проехал и понял мое за эти деньги. Сколько раз удаляясь от своей блондинки Св оборачиваешься на нее. Есть мнение если раза 3, то значит твое.

Джентра с новья огорчала только валкостью и менее удобными сидёлками (после чёткой Шумы), в остальном одни плюсы после Шумы (тип кузова не в счёт). Веста огорчает силовым агрегатом, но радует всем остальным. Оборачиваюсь на каждую свою авто несколько раз.

6. Двигатель 1.8 на роботе — позволяет ли немного похулиганить, понятно, что пока обкатка, но с места есть подхват. Узнавал есть ли уже софт- адекватные прошивки.

1,8 + АМТ это для овощей, но не для рэйсеров. Прошивать однозначно буду, нормально ездить на этом нельзя…

7. Признайся часто ли заглядываешь под капот чтобы проверить уровень масла и другое так по мелочи.

Раза 4 с момента покупки открывал, больше из праздного любопытства. Щуп доставал 2 раза: масло светлое и по максимуму. Ну и омывайку доливал (расположение горловины это шедевр!. ..).

Новый Равон (Ravon Gentra) от 320000 в кредит по выгодным условиям

Цена	320 000 ₽	340 000 ₽	360 000 ₽	380 000 ₽	410 000 ₽	450 000 ₽
Цена без скидки	569 000 ₽	589 000 ₽	609 000 ₽	629 000 ₽	659 000 ₽	699 000 ₽
Системы безопасности
Антиблокировочная система
Высокорасположенный стоп-сигнал
Детская блокировка замков задних дверей
Крепления ISOFIX для детских автокресел
Натяжители передних ремней безопасности
Подушка безопасности водителя и переднего пассажира
Сигнал непристегнутых ремней безопасности
Сигнализация о забытом ключе зажигания
Трехточечные инерционные ремни безопасности
Фронтальная подушка безопасности водителя
Функция напоминания о включенных габаритных огнях
Центральный замок
Штатный иммобилайзер
Интерьер
4-спицевое рулевое колесо
Антибликовое салонное зеркало заднего вида
Замок перчаточного ящика
Зеркала в солнцезащитных козырьках
Карман в спинке сидения водителя
Карман в спинке сиденья переднего пассажира
Кондиционер с фильтром вентиляции салона
Крючки для крепления сетки
Отделка центральной консоли карбон
Охлаждаемый перчаточный ящик
Пепельница на центральной консоли для задних пассажиров
Передний центральный подлокотник
Перчаточный ящик
Подголовники задних сидений
Прикуриватель и пепельница
Сиденья второго ряда с раскладной пропорцией 60/40
Солнцезащитная полоска на лобовом стекле
Футляр для солнечных очков
Хромированные внутренние дверные ручки
Штатная аудиоподготовка
Ящик под сиденьем переднего пассажира
Экстерьер
15′ стальные колесные диски
Боковые зеркала и дверные ручки в цвет кузова
Боковые молдинги в цвет кузова
Дневные ходовые огни
Колпаки колес R15
Легкая тонировка стекол
Литые алюминиевые диски R15
Люк с электроприводом
Наружные зеркала заднего вида асферические
Передние фары с боковыми повторителями поворотников
Повторители указателей поворотов
Полноразмерное запасное колесо
Противотуманные фары
Хромированная решетка радиатора
Комфорт
6 динамиков
AUX
Аудиосистема с AM/FM/CD/MP3 проигрывателем
Воздуховоды для пассажиров заднего ряда сидений
Гидроусилитель рулевого управления
Дистанционное открывание лючка бензобака из салона
Единый ключ зажигания и замков дверей
Обогрев заднего стекла с таймером
Обогрев зеркал
Открывание багажника из салона
Подогрев передних сидений
Подсветка багажного отделения
Регулировка поясничной опоры сиденья водителя
Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
Регулировка руля по вылету
Регулировка руля по высоте
Сиденье водителя с регулировкой по высоте
Управление аудиосистемой на руле
Центральный подлокотник 2го ряда сидений с подстаканниками
Цифровые часы в центральной консоли
Электрообогрев зоны стеклоочистителей
Электропривод зеркал
Электроскладывание зеркал
Электростеклоподъемники задние
Электростеклоподъемники передние

Lada Vesta CNG | AutoPassage

Безопасность

Подушка безопасности водителя

Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения

Крепления для детских сидений ISOFIX

Блокировка задних дверей от открывания детьми

Автоматическое запирание дверей при начале движения

Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении

Автоматическое отпирание дверей и включение аварийной сигнализации при столкновении

Иммобилайзер

Охранная сигнализация

Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС

Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)

Система вспомогательного торможения (BAS)

TCS – противобуксовочная система

Система помощи при трогании на подъеме (HSA)

Защита двигателя и подкапотного пространства

Электроусилитель рулевого управления

Центральный замок с дистанционным управлением

Электростеклоподъемники передних дверей

Подголовники задних сидений 3 шт.

Экстерьер

Дневные ходовые огни

Лёгкая тонировка стекол

Наружные зеркала с боковыми указателями поворота в цвет кузова

15» стальные диски

Колпаки колес декоративные

Наружные зеркала и наружные ручки дверей в цвет кузова

Комфорт

ESC (Система электронной стабилизации)

Розетка 12V

Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка

Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте

Складной ключ

Электропривод и обогрев наружных зеркал

Кондиционер

Охлаждаемый вещевой ящик

Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой

Подогрев передних сидений 3х уровневый

Датчики парковки задние

Круиз-контроль и ограничитель скорости

Мультифункциональное рулевое колесо

Аудиосистема (4,3» монохромный дисплей, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

Интерьер

Бортовой компьютер

Подсказчик переключения передач в комбинации приборов

Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40

Воздушный фильтр салона

Центральный подлокотник с боксом

Обивка сидений ткань. Цвет (по выбору) серый/коричневый

Противосолнечный козырек водителя и пассажира с зеркалом

Футляр для очков

Розетка 12V для задних пассажиров

Лада Веста или Ravon: что лучше

Экспертная среда в большинстве своем делает противоречивые выводы относительно того, что предпочтительней для российского массового потребителя – отечественная Веста или Равон из «понаехавших».

А что касается мнения самих автолюбителей, когда анализируешь комментарии на форумах – они либо подтверждают, либо опровергают те или иные выводы многочисленных экспертов.

Другими словами, сравнивать автомобили – неблагодарное занятие. Так как всегда можно нарваться на мнение, которое противоположно озвученному, как положительному, так и отрицательному.

Поэтому для устранения субъективности оценок, сначала следует сравнивать технические характеристики исследуемых марок машин. А уже потом переходить к оценкам интерьера и внешнего дизайна, управляемости и адаптируемости авто к особенностям российской езды и особенностям состояния российской дорожной инфраструктуры. Все эти оценки, как ни крути, всегда будут носить индивидуальный характер.

Для того, чтобы сделать объективную оценку автомобилей нужно вначале сделать сравнительную таблицу их технических характеристик. Без комментариев. Пускай читатель данного обзора сделает собственный вывод, что для него лучше Равон различных исполнений или Веста.

Сравнительная таблица технических характеристик Веста и Равон различных модификаций:

Равон Джентра или Веста: что купить?

Если исходить из ценовых достоинств этих двух автомобилей, то доморощенные специалисты-пропагандисты Vesta выбрали абсолютно неудачную стратегию рекламы. Прежде всего, они предлагают попробовать выкупить неВест у владельцев. И, якобы, это невозможно сделать у теперешних обладателей, из-за достоинств удачного приобретения.

Таким образом, первый посыл этого рекламного хода – это недвусмысленный намек на конкурентные ценовые преимущества Весты. Которые, вместе с потребительскими преимуществами, выводят данный седан вне конкуренции с другими, в том числе и «поехавшими» седанами бюджетного уровня. Второй же посыл в том, что это якобы Веста является чуть ли не самым доступным авто на массовом российском рынке в данном классе.

Однако и первое, и второе несмотря или может благодаря тому, что эти посылы почти идентичны, они выдают скорее желания Авто ВАЗа, чем действительные потребительские качества Весты.

Есть достойные предложения на российском рынке, такие как седаны Хюндай или Фольксваген. Хоть они и имеют большую стоимость, чем Лада Веста, но и достоинства у них по мнению обладателей этих авто соответствуют стоимости. Чего нельзя сказать о Весте. Тем более, что Равон Джентра почти на порядок дешевле отечественного аналога.

Возрастной седан Равон Джентра хоть и оснащен скромными эстетическими достоинствами по сравнению с Веста, но он имеет далеко не архаичный вид. Его обладатели вполне довольствуются тем, что данная марка авто вовсе и не претендует на восторженные комплименты. Машина проста и незатейлива, как с внешнего вида, так и внутри салона.

Салон

салон лада веста

Помимо этого, она имеет соответствующие для своего класса и ценовой категории технические и эксплуатационные параметры. Например она не имеет расширенных, по сравнению с Веста, опций, таких как регулировка сиденья по вертикали и горизонтали, имея лишь одну регулировку. Или, что касается руля – у Лада Веста он регулируется как по углу наклона, так и по вылету. В свою очередь, у Джентры такая регулировка лишь одна.

салон равон джентра

Можно согласиться с тем утверждением, что салон Джентры оформленный серым пластиком несколько скучноват, по сравнению с пластиком салона Лады. У Весты он хоть и тоже жесткий, но зато имеет более богатый и симпатичный вид.

Багажник

Для российского потребителя большое значение имеет размер багажника машины. Ведь недовольства общения с тещей или свекровью вполне компенсируются овощами и фруктами, а то и мясной продукцией, выращенных на сельских подворьях родственников. Которая перед отбытием гостей отправляется в багажник авто.

Поэтому чем больше багажник, а он у Весты равняется 480 литрам, по сравнению с 405 литрами Джентры, тем больше предпочтений у россиян к первому авто. Так как в багажном отсеке Веста от тещи можно домой привезти на половину кабана или на два мешка картошки больше, чем в багажнике Равон Джентра.

Веста или Равон Р3: кому отдать предпочтение?

Если сравнивать дизайн Равон и Весты, то эстетические свойства внешнего вида последней намного привлекательней, чем у модели а-ля Шевроле Авео. Что касается размерных характеристик, то здесь предпочтение, напротив, на стороне Равон Р3. То есть, по величине длины и ширины – они меньше, но зато выше, чем Веста. Что в условиях города и дефицита места под стоянки, является безусловным преимуществом.

По качеству сборки, по мнению многих владельцев обоих марок автомобилей – они идентичны. Но есть нюансы, которые нравятся больше или меньше. Во-первых, у Равон Р3 по качеству прилегания дверей преимущества очевидны. А во-вторых, высота салона так же выше, чем у Весты. Однако, объем салона у последней больше, как, кстати, и багажник. О важности которого для российского автолюбителя говорилось выше. Даже с первого взгляда он кажется, чуть ли не в два раза больше багажника Равон Р3.

Что касается мягкости езды по особенным российским дорогам, то Равон мягче Весты. В свою очередь, для тех, кто любит агрессивное вождение – преимущества у Весты. Из-за того что, у нее руль острее и чутче, на поворотах у нее не заносит заднюю часть кузова, как это иногда происходит у Равон. Зато обзор с водительского места лучше у Р3. Так как ее салон выше и поэтому расстояние до боковых стоек лобового стекла дальше, чем у Весты.

Панель управления музыкой и климатом у «приезжего» седана также расположена удобней, чем у отечественного авто. Например, дотянуться до любой кнопки управления можно, не наклоняясь в кресле водителя, в отличие от Весты. Следовательно, это чревато потерей визуального контроля дорожной ситуации и соответствующими печальными последствиями.

Равон Р4 или Веста?

Благодаря грамотному пиару, все-таки Равон Р4 имеет неплохие для «приезжего» из ближнего зарубежья авто рейтинговые показатели, подтверждая расхожее мнение об отсутствии «пророка» в своем отечестве.

Хорошая сборка, управляемость и ходовые характеристики, а также то, что вообще выходит за рамки воображения российских водителей – высокая надежность Равон Р4 дали, как говорится, свои рейтинговые «плоды». И машина среди, как профессиональных экспертов, так и любителей доморощенной экспертизы имеет довольно неплохую репутацию. Что касается Веста, то здесь мнения и одних и других принимают такие диаметрально противоположные оценки, что впору за голову хвататься.

Читайте также

Выкуп авто в Нижнем Новгороде 🚗, срочная скупка автомобилей

Выберите модель и марку вашего авто

Выберите марку авто *Марка автоМарка автоAcuraAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWBrillianceBugattiBuickBYDCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDaihatsuDatsunDodgeDongfengFAWFerrariFiatFiskerFordGAZGeelyGenesisGMCGreat WallHavalHoldenHondaHummerHyundaiInfinitiIsuzuIvecoJaguarJeepKiaLamborghiniLanciaLand RoverLexusLifanLincolnLotusMarussiaMaseratiMaybachMazdaMcLarenMercedesMercuryMGMiniMitsubishiNissanNobleOpelPeugeotPlymouthPontiacPorscheRavonRenaultRolls-RoyceRoverSaabSaturnScionSeatSkodaSmartSsang YongSubaruSuzukiTeslaToyotaUAZVAZVolkswagenVolvoДругая

Выберите модельМодель авто

AcuraCLELILXIntegraMDXNSXRDXRLRLXRSXTLTLXTSXZDX

Alfa Romeo146147147 GTA156156 GTA1591664C8C CompetizioneBreraGiuliaGiuliettaGTGTVMiToSpiderStelvio

Aston MartinCygnetDB11DB9DBSDBS ViolanteDBXRapideV12 VantageV8 VantageValkyrieVanquishVirageZagato Coupe

AudiA1A2A3A4A4 Allroad QuattroA5A6A7A8AllroadE-TronQ2Q3Q5Q7Q8R8RS Q3RS3RS4RS5RS6RS7S3S4S5S6S7S8SQ2SQ5SQ7SQ8TTTT RSTTS

BentleyArnageAzureBentaygaBrooklandsContinentalContinental Flying SpurContinental GTFlying SpurMulsanne

BMW1 series2 series3 series4 series5 series6 series7 series8 seriesi3i8M2M3M4M5M6X1X2X3X3 MX4X4 MX5X5 MX6X6 MX7Z3Z4Z8

Brillianceh330V3V5

BugattiVeyron

BuickCenturyEnclaveEnvisionLa CrosseLe SabreLucernePark AvenueRainierRegalRendezvouzTerrazaVerano

CadillacATSATS-VBLSCT6CTSDe VilleDTSEldoradoELREscaladeSevilleSRXSTSXLRXT4XT5XT6XTS

ChanganCS35CS35 PlusCS55CS75CS95EadoRaeton

CheryAmuletArrizo 7BonusBonus 3CrossEastarEastarForaIndiSKimoM11QQQQ6TiggoTiggo 3Tiggo 4Tiggo 5Tiggo 7Tiggo 8Very

ChevroletAstroAvalancheAveoBlazerCamaroCaptivaCavalierCobaltColoradoCorvetteCruzeEpicaEquinoxExpressHHRImpalaLacettiLanosMalibuMonte CarloNivaOrlandoRezzoSilveradoSilverado 2500 HDSparkSSRSuburbanTahoeTrailBlazerTraverseTraxUplanderVenture

Chrysler200300300MAspenConcordeCrossfireGrand VoyagerPacificaPT CruiserSebringTown & CountryVoyager

CitroenBerlingoC-CrosserC-ElyseeC1C2C3C3 AircrossC3 PicassoC3 PlurielC4C4 AircrossC4 CactusC4 PicassoC5C6C8DS 7 CrossbackDS3DS4DS5Grand C4 PicassoJumpyNemoSaxoSpacetourerXsaraXsara Picasso

DaewooEvandaKalosLeganzaMagnusMatizNexiaNubira

DaihatsuApplauseCastCopenCuoreGran MoveLuxioMateriaMebiusMoveRockySirionTeriosTrevisYRV

Datsunmi-DOon-DO

DodgeAvengerCaliberCaliber SRT4CaravanChallengerChargerDakotaDartDurangoIntrepidJourneyMagnumNeonNitroRam 1500Ram 2500Ram 3500Ram SRT10StratusViper

Dongfeng580A30AX7h40 Cross

FAWBesturn B30Besturn B50Besturn X40Besturn X80OleyVita

Ferrari348360456458488512550575 M599 GTB Fiorano599 GTO612812CaliforniaCalifornia TChallenge StradaleEnzoF12F355F430F50F512 MFFGTC4 LussoLaFerrari

Fiat124 Spider500500L500XAlbeaBravaBravoCoupeCromaDobloDucatoFreemontGrande PuntoIdeaLineaMareaMultiplaPalioPandaPanda 4x4PuntoQuboSediciSienaStiloStradaTipoUlysse

FiskerKarma

FordB-MaxC-MaxCougarCrown VictoriaEcoSportEdgeEscapeExcursionExpeditionExplorerExplorer Sport TracF-150F-250F-350FalconFiestaFive HundredFlexFocusFocus ActiveFreestarFreestyleFusionGalaxyKaKugaMaverickMondeoMustangMustang Shelby GT350Mustang Shelby GT500PumaRangerS-MaxTaurusTaurus XThunderbirdTourneo ConnectTransitTransit Connect

GAZ310231105SiberSobol

GeelyAtlasCoolrayEmgrand 7Emgrand EC7Emgrand GSEmgrand X7GC9GРЎ6MKOtakaVision

GenesisG70G80G90

GMCAcadiaCanyonEnvoySierra 1500Sierra 2500TerrainYukon

Great WallCowryDeerHoverHover M2PegasusPeriSafeSailorSingSocoolWingle

HavalF7h5H6H9

HoldenCommodore

HondaAccordAmazeCityCivicCR-VCR-ZCrosstourElementFitFR-VHR-VHR-V II (GJ)InsightJadeJazzLegendOdysseyPilotPreludeRidgelineS2000ShuttleStreamVezel

Hummerh2h3h4

HyundaiAccentAtos PrimeAzeraCentennialCretaElantraEntourageEonEquusGalloperGenesisGenesis CoupeGetzGrandeurH-1i10i20i30i30 Ni40Ioniqix20ix35KonaMatrixPalisadePorterSanta FeSolarisSonataTerracanTrajetTucsonVelosterVeracruzVernaXcentXG

InfinitiEXFXGI35JXMQ30Q40Q45Q50Q60Q70QX30QX4QX50QX56QX60QX70QX80

IsuzuAscenderAxiomD-MaxD-Max RodeoI280I290I350I370RodeoTrooperVehiCross

IvecoDaily

JaguarE-PaceF-PaceF-TypeI-PaceS-TypeX-TypeXEXFXJXK/XKR

JeepCherokeeCommanderCompassGladiatorGrand CherokeeLibertyPatriotRenegadeWrangler

KiaCarensCarnivalCeedCeratoClarusForteK900MagentisMohaveNiroOpirusOptimaPicantoProCeedQuorisRayRioRio X-LineSeltosShumaSorentoSorento PrimeSoulSpectraSportageStingerStonicTellurideVenga

LamborghiniAventadorCentenarioDiabloGallardoHuracanMurcielagoReventonUrus

LanciaDeltaLybraMusaPhedraThemaThesisYpsilon

Land RoverDefenderDiscoveryDiscovery SportEvoqueFreelanderRange RoverRange Rover SportRange Rover Velar

LexusCTESGSGXHSISLCLFALSLXNXRCRXSCUX

LifanBreezCebriumCelliyaSmilySolanoX50X60

LincolnAviatorCorsairMark LTMKCMKSMKTMKXMKZNavigatorTown CarZephyr

LotusEliseEuropa SEvoraExige

MarussiaB1B2

Maserati3200 GTGhibliGran CabrioGran TurismoGran Turismo SLevanteQuattroporteQuattroporte S

Maybach5757 S6262 SLandaulet

Mazda2332356626B-SeriesBT-50CX-3CX-5CX-7CX-9MPVMX-5PremacyRX-7RX-8Tribute

McLaren540C570S600LT650S675LT720SMP4-12CP1

MercedesA-classAMG GTAMG GT 4-DoorB-classC-classC-class Sport CoupeCL-classCLA-classCLC-classCLK-classCLS-classE-classE-class CoupeEQCG-classGL-classGLA-classGLB-classGLC-classGLC-class CoupeGLE-classGLE-class CoupeGLK-classGLS-classM-classR-classS-classS-class CabrioS-class CoupeSL-classSLK-classSLR-classSLS AMGSprinterVaneoVianoVitoX-class

MercuryGrand MarquisMarinerMilanMontegoMontereyMountaineerSable

MGTFXPower SVZRZSZTZT-T

MiniClubmanClubman SClubvanCooperCooper CabrioCooper SCooper S CabrioCooper S Countryman All4CountrymanOne

Mitsubishi3000 GTASXCarismaColtDignityEclipseEclipse CrossEndeavorGalantGrandisi-MiEVL200LancerLancer EvoMirageOutlanderOutlander XLPajeroPajero PininPajero SportRaiderSpace GearSpace RunnerSpace Star

Nissan350Z370ZAlmeraAlmera ClassicAlmera TinoAltimaArmadaBluebird SylphyGT-RJukeLeafMaximaMicraMuranoNavaraNoteNP300PathfinderPatrolPrimeraQashqaiQashqai+2QuestRogueSentraSkylineSylphyTeanaTerranoTiidaTitanTitan XDX-TrailXTerraZ

NobleM600

OpelAdamAgilaAntaraAstraAstra GTSCascadaComboCorsaCorsa OPCCrossland XFronteraGrandland XInsigniaInsignia OPCKarlMerivaMokkaOmegaSignumSpeedsterTigraVectraVivaroZafiraZafira Tourer

Peugeot100710710820082062072083008301307308400740084064074085008508607807BoxerPartnerRCZ Sport

PlymouthRoad Runner

PontiacAztecBonnevilleFirebirdG5 PursuitG6G8Grand AMGrand PrixGTOMontanaSolsticeSunfireTorrentVibe

Porsche718 Boxster718 Cayman911BoxsterCayenneCaymanMacanPanameraTaycan

RavonGentra

RenaultArkanaAvantimeCapturClioDusterDuster OrochEspaceFluenceGrand ScenicKadjarKangooKapturKoleosLagunaLatitudeLoganMasterMeganeModusSanderoSandero StepwayScenicSymbolTalismanTraficTwingoTwizyVel SatisWindZoe

Rolls-RoyceCullinanDawnGhostPhantomWraith

Rover254004560075Streetwise

Saab9-2×09. мар9-4×09.май9-7x

SaturnAuraIonLWOutlookSkyVue

ScionFR-StCxAxBxD

SeatAlhambraAlteaAltea FreetrackAltea XLArosaAtecaCordobaExeoIbizaLeonMiiToledo

SkodaCitigoFabiaFeliciaKamiqKaroqKodiaqOctaviaOctavia ScoutOctavia TourPraktikRapidRapid Spaceback (Nh2)RoomsterSuperbYeti

SmartForfourFortwoRoadster

Ssang YongActyonActyon SportsChairmanKorandoKyronMussoMusso SportRextonRodiusStavicTivoliXLV

SubaruAscentBajaCrosstrackExigaForesterImprezaJustyLegacyLevorgOutbackTraviqTribecaWRXXV

SuzukiAltoBalenoCelerioCiazGrand VitaraGrand Vitara XL7IgnisJimnyKizashiLianaSplashSwiftSX4VitaraWagon RWagon R+

TeslaModel 3Model SModel XModel Y

Toyota4RunnerAlphardAurisAvalonAvensisAvensis VersoAygoC-HRCaldinaCamryCelicaCorollaCorolla VersoFJ CruiserFortunerGT 86HiaceHighlanderHiluxiQistLand CruiserLand Cruiser PradoMark IIMiraiMR2PicnicPreviaPriusRAV4SequoiaSiennaSupraTacomaTundraVenzaVersoVitzYarisYaris Verso

UAZХантерПатриотПикап

VAZ2101-21072108, 2109, 210992110, 2111, 21122113, 2114, 21154×4 UrbanGrantaKalinaLargusLargus CrossPrioraVesta CrossVesta SportVesta SWXRayXRay Cross

VolkswagenAmarokArteonBeetleBoraCaddyCCCrafterCrossGolfCrossPoloCrossTouranEosFoxGolfJettaLupoMultivanNew BeetlePassatPassat CCPhaetonPointerPoloRoutanSciroccoSharanT-RocTeramontTiguanTouaregTouranTransporterUp

VolvoC30C70C70 ConvertibleC70 CoupeS40S60S70S80S90V40V50V60V70V90XC40XC60XC70XC90

Другая

Следующий вопрос

кто вырвется из окружения? (видео).

Спинка, багажник и заднее сиденье комфорт пассажира

Приветствую всех после долгого молчания. Часто бегаю на сайт почитать, но про машину писать было нечего.

Я решил подвести итоги из-за возможной продажи машины — появляется возможность купить у друга машину побольше и с полным приводом по разумной цене.

Итак, пробег приблизился к 35 тыс. Км, то есть пока накатываю всего 10 тыс. Км.в год. За этот период поломок не было; осенью 2013 года появился скрип в передней правой подвеске при проезде лежачих полицейских. Заехал к другу на СТО. Вердикт такой: проблем нет, скрип — не повод менять детали, если они в отличном состоянии (это было сказано про всю подвеску). Резинки обрызгали силиконом, на обратном пути скрипа не было. Полазил на форумы ВАГоводов — аналогичная проблема у владельцев гольфа, и дилеры говорят, что это такая особенность.Хотя, как вы смотрите, беда в том, что ничего не ломается. Теперь при замене колес на летние для профилактики сам на всякий случай обрызгал все резинки силиконом.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв о Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Фольксваген Поло) 2013 г.

Родственникам достался поло седан. На авторынке написала, что она принадлежит мне, но в остальном не дал обзор опубликовать. Конечно, модель давно известна и получила широкое распространение, говорили практически все.Ну и впечатления опишу, вдруг кому пригодится.

Начнем с покупки. Изначально нам была нужна самая бюджетная нормальная машина с клиренсом. Собственно выбор стоял между солярисом и поло. В целом машины очень сопоставимы по цене, характеристикам и размерам. Выбор в пользу поло был сделан исходя из преимуществ лаконичного дизайна поло перед гремящим космическим кораблем Солярис, а также после прочтения ужасов в Интернете о качестве Соляриса.Следует отметить, что чисто внешнее качество автомобилей абсолютно сопоставимо. Все очень аккуратно.

При покупке очень хотелось заказать вариант с подогревом лобового стекла, но ждать пришлось бы месяца 3-4, а у дилера была готовая базовая комплектация с кондиционером и штатной магнитолой. В итоге они пожертвовали Wishlist в пользу скорости.

Сильные стороны:

• Дизайн
• Двигатель
• задумчивость
• Соотношение цена-качество

Слабые места:

• Бюджетный
• не хэтчбек
• Все-таки в салоне немного шумновато.

Обзор Volkswagen Polo 1.4 (Фольксваген Поло) 2011 г. Часть 4

Немного цифр и фактов.

Итак VW Polo 1.4 MKPP5 Comfortline был продан после 2,75 года эксплуатации с пробегом 45 тыс км.

Средний расход топлива за весь пробег был ровно 8,5 л. Соотношение трасса / город тоже ровно 50/50. Расход по трассе (на нормальных оборотах) 6-7л, по городу 9,5-10,5л / 100км.

Сильные стороны:

• Очень хорошая машина во всех отношениях

Слабые стороны:

• Расход по городу завышен (это особенность машины в целом или конкретно моего экземпляра я так и не понял)
• Шкала регулировки климат-контроля немного поднята вверх
• Иногда дизайн перевешивает практичность (в частности, передний бампер, как у Cross Polo, не сильно ухудшил бы аэродинамику, но улучшил бы геометрическую проходимость)

Автолюбитель, собравший необходимую сумму денег, начинает задумываться. Сегодня мы рассмотрим основные достоинства и недостатки двух автомобилей одного класса. Давайте проанализируем их сильные и слабые стороны и решим, какую машину лучше купить Gentra или Logan?

Эволюция внешнего вида

Без тени смущения предшественницу Gentra можно назвать известной. Человек, не разбирающийся в автомобилях, может не заметить особых отличий, но они явно присутствуют. Внешне Gentra отличается, но по профилю они очень похожи друг на друга.Обновленная решетка радиатора, передний бампер и форма капота существенно отличаются от базовой модели. Спинка практически не изменилась. Внешний вид Логана не изменился с 2009 года, когда он прошел рестайлинг.

Концептуальные различия в дизайне интерьера

Когда мы попадаем внутрь Daewoo, мы чувствуем, что уже были здесь однажды. Ощущения знакомы людям, которые водили Лачетти. Только блокировка неизвестной мультимедийной системы и процесса регулировки сидений.Добавлена ​​настройка поясничной поддержки. Восточные традиции отделки и декора проявляются в пластике лицевой панели и двери, выполненной под дерево. не тесновато, но недостаточно высоко для высоких водителей. Переходя к Логану, сразу чувствуется, что салон чуть выше, чем у соперника. Подтверждением тому служит запись в документах, где сказано, что салон более чем на 5 сантиметров выше, чем у Gentra. От сиденья до потолка 101 сантиметр.Но здесь нет поясничной опоры. Руль регулируется только по углу наклона, а в узбекской машине его можно тянуть на себя. Не очень впечатляет решение французских дизайнеров разместить джойстик регулировки под «ручником», а кнопки стеклоподъемника — на центральной консоли.

Удовлетворительное качество внутренней отделки и эргономика позволяют поставить обе модели на твердую четверку. Кому следует отдавать предпочтение внутреннему оснащению Daewoo Gentra или Renault Logan? У Gentra есть небольшое преимущество.

Спинка, багажник и заднее сиденье комфорт пассажира

Если анализировать машину с учетом дивана заднего сиденья, то стоит отметить, что для Gentra характерно наличие места в нижней части, а для Logan в верхнем, хотя высота от подушки сиденья до потолка такая же. Еще одно преимущество Daewoo — возможность разобрать спинку заднего дивана для перевозки негабаритного груза. Владельцы французского автомобиля не смогут воспользоваться этой привилегией, потому что туда прикручивается спинка заднего дивана.Но объем багажника у «француза» все же больше. Здесь тоже установлен паритет, у каждой машины есть свои мелкие достоинства и недостатки, но ни одна из сравниваемых машин не имеет явных отклонений или феерических «прибамбасов». Стоит отметить, что высоким автомобилистам комфортнее будет Логан, у которого к тому же лучший обзор … Климат-контроль в обеих моделях стандартен и не вызовет трудностей в адаптации к управлению.

Технические характеристики Рено Логан и Дэу Гентра 1.5

Модель автомобиля:	Renault Logan 1.6 MT	Daewoo Gentra 1.5
Страна производитель:	Франция (сборка Россия)	Южная Корея (сборка Узбекистан)
Тип кузова:	седан	седан
Кол-во мест:	5	5
Количество дверей:	4	4
Объем двигателя, куб. См:	1598	1485
Мощность, л.с. с./ о. мин .:	102/5750	107/5800
Максимальная скорость, км / ч:	180	180
Разгон до 100 км / ч, с:	10,5 (МКПП)	11,9 (МКПП)
Тип привода:	передний	передний
КПП:	5 МКПП / 6 АКПП	5 МКПП
Тип топлива:	Бензин АИ-92-95	Бензин АИ-95
Расход на 100 км:	город 9.4; трасса 5,8	город 8,5; дорожка 7
Длина, мм:	4500	4515
Ширина, мм:	1742	1725
Высота, мм:	1525	1445
Клиренс, мм:	160	155
Размер шин:	185/65 R15	185/55 R15
Снаряженная масса, кг:	1075	1240
Полная масса, кг:	1600	1660
Объем топливного бака:	50	60

Динамические характеристики обеих моделей практически не отличаются.

Обе модели обладают практически одинаковыми спринтерскими качествами. Они разгоняются до ста километров за десять с половиной секунд. Это, конечно, не выдающиеся динамические характеристики, но для быстрого старта со светофора и комфортного обгона на проселочных дорогах вполне достаточно. в обеих моделях они эффективны и надежны, что гарантирует полную безопасность водителя и пассажиров в экстремальных ситуациях. Но одно существенное отличие все же присутствует. Logan с трудом привыкает к педали сцепления и коробке передач.Быстро и уверенно ехать непросто, требуется определенный период адаптации, но у Джентры таких проблем нет.

Поведение на дороге

Тест-драйв автомобиля Renault Logan:

Автомобили похожи друг на друга по плавности хода. Они не идеальны, так как на наших «качественных» дорогах немного раскачиваются. По управляемости претензий нет, потому что они есть, не отличающиеся выдающимися техническими характеристиками … Огромным плюсом французского седана является наличие штатной защиты двигателя и высокий клиренс. Если вы покупаете Daewoo Gentra или Renault Logan для поездок за город или за город, пальму первенства следует отдать Renault, так как у него больше багажника и дорожный просвет.

Тест-драйв автомобиля Daewoo Gentra:

Что можно сказать по завершении сравнительного анализа? Если автолюбитель не может решить, что купить новый Logan или Gentra, ему необходимо принимать решения, исходя из своих индивидуальных взглядов и пожеланий. Renault Logan давно занимает почетное место на отечественном авторынке.Нет смысла сомневаться в его практичности, но Daewoo Gentra появилась сравнительно недавно и пока не смогла закрепиться на рынке первичных автомобилей, хотя оснащена она лучше, чем Logan, а ее базовая комплектация обеспечивает автоматическую коробку передач, чем Logan. хвастаться.

Rivals

• Ravon Gentra- бензиновый, 1,5 л (107 л.с.), 5-ступенчатая МКПП, Оптимум Плюс, 519 000 руб.
• Лада Веста — бензин, 1,6 л (106 л.с.), 5-ступенчатая МКПП, Luxe Multimedia, 633000 руб.
• Volkswagen polo- бензиновый, 1,6 л (110 л.с.), 5-ступенчатая МКПП, Allstar, ожидаемая цена в указанной комплектации 639 790 руб.
• Рено Логан — бензиновый, 1,6 л (102 л.с.), 5-ступенчатая МКПП, Luxe Privilege, 668 960 руб.
• Hyundai solaris- бензиновый, 1,6 л (123 л.с.), 6-ступенчатая МКПП, Special Edition 500-тысячный, 684900 руб.

В первый же день работы на АВТОВАЗе Бу Андерссон заказал чистку и ремонт заводских туалетов.Швед, съевший не одну собаку в хозяйственных делах, был шокирован состоянием уборных и не понимал, как люди, работающие в таких условиях, могут создавать красивые машины.

В Тольятти действительно не было запаха качества. Пластиковые панели салона на Калине и Гранте вздулись, посадка элементов кузова оставляла желать лучшего, коробки передач гудели и не отличались четкостью переключения, а ступичные подшипники разваливались вместе с верой в более яркое будущее.

Но не прошло и двух лет с тех пор, как Андерссон появился в мастерских Тольятти, а мы уже любуемся прекрасной Вестой. Первая Лада, созданная в чистых туалетах. Первая Лада, двери которой закрываются с приятным звуком и без особых усилий.

И первая Лада, в салоне которой не сразу понимаешь, завелась она или нет. Конечно, я должен сказать искреннюю благодарность за решения и комплектующие, позаимствованные у альянса Renault-Nissan — схемы подвески (Renault Megane / Fluence), электроусилитель руля () и пятиступенчатую механическую коробку передач ().Однако у 106-сильного шестнадцатиклапанного двигателя настройки шасси и салона Весты свои. И даже одного взгляда на Ладу достаточно, чтобы в моей душе поселилась робкая надежда, что она готова дать бой своим одноклассникам, в том числе родственному Renault Logan с аналогичной пятиступенчатой ​​и 1,6-литровым атмосферником 102 силы. Конечно, конкуренты не теряли времени даром. Пока новый флагман дорабатывали на АВТОВАЗе, Volkswagen модернизировал Polo Sedan во второй раз за год (разве это не рекорд?) Вместо прежних 105 л.с.), новую коробку передач, улучшенную шумоизоляцию и ранее недоступные параметры.Корейцы из Hyundai установили абсолютный рекорд, продав полмиллиона Solaris в России за четыре с половиной года, и продолжают снимать сливки, продав до 10 тысяч автомобилей в месяц. В наших руках автомобиль из юбилейной серии «500-тысячный», с двигателем объемом 1,6 литра и шестиступенчатой ​​механикой.

А компания GM Uzbekistan провела принудительное переименование, запустив бренд вместо старого Daewoo: запрет на его использование санкционировал правообладатель — глобальная компания Daewoo International.Будет ли утерян вековой седан — сущность Chevrolet Lacetti со 107-сильным двигателем от Chevrolet Cobalt — среди более новых противников? Вооружитесь попкорном — бой будет жарким!

А мы все RAVON

Ravon Gentra Автомобиль дебютировал в 2002 году как Chevrolet Lacetti (на некоторых рынках — Daewoo Lacetti) и продавался в России до 2012 года. В 2013 году он прошел рестайлинг, был переименован в Daewoo Gentra и получил регистрацию на заводе GM Uzbekistan.Осенью 2015 года модель была переименована в Ravon Gentra по просьбе Daewoo International. Передний привод. Коробка передач — пятиступенчатая механическая или шестиступенчатая автоматическая. Двигатели бензиновые: 1,5 л (107 л.с.), М5 — от 439 000 руб., 1,5 л (107 л.с.), А6 — от 519 000 руб.

Десять лет назад мы с отцом приехали в автосалон Шевроле за седаном Лачетти … Недорого законченный, но вполне современный по меркам того времени автомобиль был аккуратно собран и отлично выглядел.Потенциальные покупатели сновали вокруг новых машин, а очереди на популярные версии растянулись на несколько месяцев. И вот смотрю — тот же Лачетти-седан в третьем пришествии, только с лицом от Лачетти-хэтчбека — и мне интересно, насколько сильно изменился сегмент за десять лет бюджетных седанов на стыке классов В и С! Эргономика, казавшаяся еще недавно практически стандартной, уже воспринимается как больная: простой пластиковый руль регулируется только по высоте, ход рычага механики большой, а за пятой передачей приходится тянуться где-то вправо и вверх , полировка колена переднего пассажира пластиковым рычагом.Послевкусие муторное. Внутренние панели вылеплены из дешевого пластика и окрашены во все возможные оттенки серого. Это комната психологической нагрузки — с архаичными электронными часами, старинными поворотами, регулирующими наклон подушки водительского сиденья (нормальной регулировки по высоте нет). USB-порт? Забудь это. Блютуз? Очень забавно. Я хочу выйти и захлопнуть за собой дверь. И, к счастью, если удастся его хлопнуть с первого раза, качество сборки на заводе в Асаке ухудшится.

Конечно, эту машину с непростой судьбой мертворожденной не назовешь.Профиль водительского места неплохой, задний диван не хуже и не лучше конкурентов. Джентра достаточно тихая, управляемость приличная: живые реакции, небольшие крены в поворотах. Головки двигателя 1,5 л хватит для большинства ситуаций. И если перечисленных преимуществ вам хватит для долгих и счастливых отношений с автомобилем, то самое время порадоваться, что Gentra с двумя подушками, кондиционером, электростеклоподъемниками и подогревом передних сидений оценивается в 519000 рублей — на 20% дешевле, чем тестовая Веста! Тем не менее, я бы не стал покупать Ravon, даже если бы был разорен.Дело не в том, что «узбекский кореец» тяжелее своих конкурентов проходит дорожные трещины. И не то чтобы багажник Джентры самый скромный в квинтете. Бедные покупатели покупают машину в долгосрочное пользование. А для меня вождение довольно устаревшей машины в течение многих лет — настоящий кошмар. Я предпочитаю сэкономить, отказавшись от других жизненных радостей, и выбрать комплектацию намного проще, но это будет современный автомобиль. Благо предложений достаточно. Десять лет — вечность. В наши дни все меняется с калейдоскопической скоростью.Сегодня в России нет ни модели Лачетти, ни бюджетного Шевроле. Рядом со станцией метро «Сокол» нет даже здания, в котором располагался салон, который когда-то привлекал нас с отцом к своим дверям. И я на девяносто девять процентов уверен, что и на седан Ravon Gentra не будет большого спроса. А при отсутствии очередей — стопроцентно.

Ботинки со стразами

Renault Logan второго поколения — это поистине современный автомобиль! Наш седан в комплектации Luxe Privilege имеет как USB, так и AUX.И даже мультимедийная система с тачскрином и навигацией! Двухцветная приборная панель выглядит воздушно и нарядно, а обтянутое кожей рулевое колесо с правильной ручкой удобно ложится в руки. Но вот парадокс! Renault не намного лучше, чем Gentre.

Renault Logan Второе поколение бестселлера французской марки выпускается с 2012 года. Продажи в России начались весной 2014 года. Производится в Тольятти. Передний привод. Коробки передач — пятиступенчатая механика, четырехступенчатый автомат, пятиступенчатый робот. Двигатели бензин: 1,6 л (82 л.с.), М5 — от 419 000 руб., 1,6 л (102 л.с.), М5 — от 539 000 руб., 1,6 л (82 л.с.) с.), Р5 — от 55 2980 руб., 1,6 литра (102 л.с.), A4 — от 599 980 руб.

Я твердо чувствую себя водителем грузовика. Или фургон. Посадка — командир. Под моей правой рукой — бесконечная ручка пятиступенчатой ​​механики, сдвинутая вперед так, что на месте четвертой передачи я постоянно пытаюсь найти «нейтраль». Ход рычага даже больше, чем у Gentra; регулируемый только по высоте руль (а ведь Логан второго поколения попал на конвейер в 2012 году!) расстраивает вялую реакцию на любой скорости.Рев двигателя, выходящий за рамки приличия, дополняет мрачную картину. Скажем честно: первый Логан, совершенно недружелюбный к потребителю и сотканный из эргономичных косяков, стал популярным только потому, что на тот момент у него не было прямых конкурентов. И мне очень жаль, что многие спорные решения унаследовала современная машина. Это неудобная высокая посадка в мягком бесформенном кресле без поясничной опоры, и кнопки управления задним стеклоподъемником, расположенные на центральной консоли, и небольших боковых зеркал… Но они покупают Логан, и неплохо! И дело в том, что маленький Renault хорошо выполняет свою утилитарную функцию. 102-сильному мотору повезло разумно, подвеска, честно говоря, отрабатывает умеренные ямы. На заднем диване с комфортом разместятся три пассажира, а в 400-литровом багажнике легко разместятся их вещи. Тем более что по дороге в деревню нигде пузом не зацепишься, ведь клиренс почти кроссоверный — 165 мм. Рено

в недорогой комплектации может стать выгодной покупкой и отличным помощником для семьи.Но кому адресован наш Логан в топовой комплектации Luxe Privilege? Тайна, покрытая тьмой. Ни тачскрин мультимедийной системы, ни панель управления «музыкой» на рулевом колесе, ни другие опции, поднявшие цену тестового автомобиля до запредельных 668 960 рублей, не превратят Logan в комфортного и модного «горожанина». Они не сделают утилитарный автомобиль намного комфортнее, комфортнее и гостеприимнее. Независимо от уровня оснащения двери закроются с глухим звуком, а эргономика останется крайне плохой.С шестьюстами тысячами я без раздумий поеду к дилерам Hyundai. И судя по тому, что у корейцев дела идут намного лучше, я не одинок.

Низкий потолок

Солярис — на первый взгляд воплощение идеального бюджетного автомобиля … Летом покоряет аккуратным салоном из пластика с хорошей текстурой. Подкупает человеческой геометрией посадки и приятной на вид приборной панелью.

Hyundai solaris Выпускается с января 2011 г. на заводе полного цикла в г. Санкт-Петербург.Петербург. В июне 2014 года его модернизировали. Передний привод. Трансмиссии — пяти- или шестиступенчатая механика, четырех- или шестиступенчатый автомат. Двигатели бензин: 1,4 л (107 л.с.), M5 — от 505900 руб., 1,6 л (123 л.с.), M6 — от 604400 руб., 1,4 л (107 л.с.) с.), A4 — от 614400 руб., 1,6 литра (123 л.с.), А6 — от 644400 руб.

Ограниченная версия 500-тысячного Special Edition, выпущенная в честь полумиллиона Solaris, проданных в России, представляет собой урезанный пакет Elegance.В боковые зеркала заднего вида встроены датчик освещенности, полноценный климат-контроль, 16-дюймовые легкосплавные диски и повторители сигналов поворота. Но нету приборной панели Supervision (повторяю, даже штатная хороша), парктроника и обогрева руля. Да и само рулевое колесо кожей не обшито и лишено регулировки по вылету. Возможно, только его отсутствие заставляет говорить о какой-то «неполноценности». Тем не менее, после Джентры и Логана в Солярисе я сразу остаюсь.А если вы разбудите 123-сильный двигатель и проедете пару километров, улыбка не сойдет с вашего лица. В бюджетном сегменте подобной маневренностью может похвастаться только Skoda Rapid с 1,4-литровым турбомотором. И мало кто сможет противостоять такой же мощной звукоизоляции. Управляемость не зажигает, однако в тихих режимах все понятно и предсказуемо; только на трассе искушенная душа требует более чистой обратной связи. Шестерни щелкают четко и уверенно, ход рычага переключения передач значительно меньше, чем у Logan или Gentra.А шестеренок шесть. Тот же Логан увлечен отсутствием дополнительной передачи, которая влияла бы на эффективность и заглушала шум двигателя на крейсерских скоростях.

И все же в этой бочке корейского меда есть легкий осадок. Первыми это почувствуют гости в заднем ряду — особенно если туда заберутся втроем. Солярис заметно ближе своих конкурентов: сжимает и плечи, и колени. Покатая крыша норовит ударить по голове высоким.И даже я при росте 176 см задела хедлайнер волосами, сидя посередине. Кстати, среднего подголовника не предусмотрено. Педаль тормоза на полу — и под равномерное щебетание АБС наш Hyundai стоит как вкопанный в свежий снег. Информативность привода педали тормоза лучшая в тесте. Хороший солярис! Но цена тоже высока — 684900 руб.

Яркое завещание

Мне сложно навязывать чужое мнение.Я выясню все до мелочей и соберу свое. И хотя глупо отрицать, что у них сформировалось положительное восприятие этого в уме, я подошел к оценке очень внимательно и досконально изучил каждую мелочь.

Лада Веста Сборка Весты началась 25 сентября на заводе в Ижевске. Продажи стартовали ровно через два месяца — в ночь на 25 ноября. Седан проектировали в России, но некоторые узлы и агрегаты были заимствованы (например, МКПП Renault).Передний привод. Коробка передач — пятиступенчатая механика или пятиступенчатый робот. Двигатель бензиновый: 1,6 л (106 л.с.), М5 — от 514 000 руб., 1,6 л (106 л.с.), Р5 — от 569 000 руб.

Как театр начинается с вешалки, так и знакомство с новой машиной начинается с дверной ручки. Своеобразное рукопожатие при встрече. Дверь Весты очень легко поддается и полностью закрывается на зависть оппонентам — всегда с первого раза и с приятным, породистым звуком. Эргономика вопросов не вызывает, достаточно жесткое водительское кресло отлично распределяет нагрузки, боковая поддержка в норме.Кстати, только в «Ладе» мне удалось сесть так низко, как я хотел. Ни Джентра, ни Логан, ни Солярис не предоставляли такой возможности. Руль отлит из пластика даже в самой дорогой комплектации Luxe, однако он приятен на ощупь и регулируется по высоте и вылету даже в базовой комплектации … А вот материалы отделки передней панели, боковых стоек и крыша была бы лучше — солярис и поло оставляют ощущение более качественных вещей. И блок управления стеклоподъемниками не фонтан.Старые тольяттинские ключи без автоматического режима, даже на водительской двери, как пришельцы из прошлого. Если бы мы поставили баллы за блеск интерьера и общее ощущение качества, Солярис объехал бы два здания вокруг Весты.

Завожу двигатель и … Это первая Лада, в которой сложно понять, заводится двигатель или нет. Никаких вибраций на педалях и рычаге переключения передач. Земля и небо в сравнении с редакцией Калина и Гранта. И хотя ход рычага в Весте большой, как и ход педали сцепления (вот оно, родство с Рено Логан!), Переключение передач приятное и четкое — явно лучше, чем у Рено.Это неудивительно, ведь коробка Весты доработана: вместо тягового привода здесь реализован трос, более современный.

Вы мне не поверите, но уровень «шумоподавления» тоже на недосягаемой высоте для Логана. Да ведь в этой номинации Веста вполне сравнима с Солярисом. Что касается управляемости, то она не оставляет шанса вышеупомянутым соперникам: острый руль, точная и быстрая реакция и предсказуемое поведение в любых ситуациях. Нет ни излишней легкости, которую демонстрирует Солярис на трассе, ни перманентного «студня» Renault, ни задумчивости Gentra.Веста — это не просто надежно подконтрольный бюджетник — это настоящий водительский автомобиль! Удивительно, но и ста шести сил хватает для ритмичной езды. Чем еще помнят Весту? Лучшие зеркала в тесте, камера заднего вида, рекордный клиренс (под масляным поддоном мы замерили 190 мм!) И удобный багажник, заправлявший всех конкурентов за пояс с результатом 444 литра (тоже по нашему измерения). А еще — крышка бензобака без фиксатора, из-за чего в графе «Эксплуатация» нам пришлось нарисовать всего семь точек.Слить топливо из такой машины проще простого. Прокол. Тем не менее дебют удался. О чем красноречиво говорят итоговые оценки.

Полный энергии

О том, что Volkswagen действительно хочет быть в авангарде, свидетельствует хотя бы тот факт, что популярный седан Polo, выпускаемый с 2010 года, в прошлом году дважды модернизировался. Весной подретушировали экстерьер — перерисовали решетку радиатора, оптику и кое-что в интерьере. А осенью оснастили новыми моторами калужской сборки, коробками передач с измененными передаточными числами, перенастроенной подвеской и свежими опциями.

Volkswagen polo Хэтчбек седан VW Polo пятого поколения дебютировал в 2010 году. Собрана в Калуге. Весной 2015 года была представлена ​​рестайлинговая версия с посвежевшей внешностью, а в ноябре обновилась линейка двигателей и расширен список опций. Передний привод. Коробка передач — пятиступенчатая механическая или шестиступенчатая автоматическая. Двигатели бензин: 1,6 л (90 л.с.), М5 — от 524 900 рублей, 1,6 л (110 л.с.), М5 — 60 2900 рублей, 1,6 л (110 л.с.).), А6 — 648900 руб.

Для теста мы взяли один из первых Polo в только что запущенной конфигурации Allstar. Он занимает промежуточное положение между Trendline и Comfortline. Соотношение цена / качество, говорят VW. То есть оборудование сложно назвать роскошным, но все необходимое есть в наличии, а цена приятная. На момент выхода в печать этого номера ZR ориентировочная цена тестового автомобиля составляла 639 790 рублей. Но есть две подушки, кондиционер, аудиосистема с поддержкой Bluetooth и прочие мелочи, о которых более подробно рассказывает Максим Гомянин.Главное украшение интерьера — великолепный многофункциональный руль с покатым днищем, как у Passat или Golf. И — о чудо! — в Volkswagen, который испокон веков мучил нас фирменным слотом Media-IN, появились разъемы USB и AUX. Обновленный Polo в целом подкупает вниманием к деталям. Доводчики здесь — на всех раздвижных окнах, и работают как вверх, так и вниз. Материалы отделки, несомненно, лучшие в квинтете. Штатная аудиосистема моментально «цепляется» за телефон по Bluetooth и звучит более чем достойно, в то время как в других тестовых машинах штатная «музыка» играет на С с минусом.Отныне Polo воспринимается как маленький Volkswagen, а не маленький и дешевый. В жестком кресле я мгновенно нашел оптимальную позу. Сидеть здесь даже удобнее, чем в Весте! Рычаг пятиступенчатой ​​механики на месте, а его ход покоряет четкостью — как приятно переключать передачи! Блок климат-контроля расположен на оптимальной высоте и под прямым углом. Этому интерьеру более пяти лет, и он до сих пор остается лучшим в своем сегменте! Из досадных эргономичных проколов выделю лишь мизерные наружные зеркала заднего вида.Фольксваген отлично едет. Перенастроенная подвеска позволяет Polo «управлять» Вестой, не говоря уже обо всех остальных. На прямой сохраняет устойчивость железобетона. А еще у «Вагена» отличная плавность хода, к тому же он тише соперников на крейсерских скоростях. И даже задний диван не изменил расклад сил. Были опасения, что обладатель самой короткой колесной базы огорчит пассажиров, но в кузове Polo не хуже Gentra, West или Logan.Даже если пятеро из нас отправятся в дальнее путешествие, 424-литровый (по замерам ZR) багажник легко укрывает все сумки.

Заглушив двигатели и бросив прощальный взгляд на своих подопечных, мы готовы объявить результат. Среднего возраста Ravon Gentra подойдет непритязательным покупателям, которые экономят каждый рубль, не гонятся за прогрессом и не считают зазорным что-то добивать своими руками. Например, отрегулировать дверные замки или изобрести выход AUX для головного устройства… Великие вещи мотивированы разрывом в цене с ближайшим конкурентом в тесте.

Львиная доля покупателей новых Logans наверняка будут довольными обладателями автомобилей первого поколения. Верность логановодов не знает границ! Однако мне кажется целесообразным покупать машину в недорогой комплектации. Ведь по цене упакованного Логана вы можете выбрать любого из сегодняшних участников, к тому же хорошо экипированного. Hyundai solaris оказался только третьим, и не потому, что был плох, а потому, что конкуренты были сильными.Если не считать тесноты в заднем ряду, он не заслужил упрека. Это современный, приятный в общении и очень быстрый для своего класса автомобиль, который однозначно стоит рассмотреть как возможную покупку. И полмиллиона проданных экземпляров — яркое тому подтверждение. Veste надо только доказать свою состоятельность и оправдать «взрослую» цену в глазах живущей с предрассудками публики. Кому-то не нравятся перемены, а кто-то не верит в них, если речь идет о том, что давно стало привычным.АВТОВАЗ мучительно долго барахтался на скалистом дне — и я прекрасно понимаю покупателей, которым трудно поверить в позитивные сдвиги. В случае с Вестой продукт все докажет сам. Будем терпеливы! Победа Volkswagen не стала такой же неожиданной, как второе место Весты. Постоянные обновления не прошли даром: Polo — самый старый и качественный автомобиль в своем сегменте. Практичный, с приятной управляемостью, приличной ездой и приемлемой ценой. Он сделан с любовью к покупателю, которой так не хватает Gentra (с точки зрения качества), Logan (с точки зрения эргономики) и Vesta (с точки зрения материалов отделки).Это заслуженная победа, доказывающая, что даже после пяти лет работы на конвейере можно быть лучшим.

Если игнорировать предрассудки, Lada Vesta полностью оправдывает немалую цену отличными ходовыми качествами и богатым оснащением. Она не только навязала одноклассникам борьбу, но и победила всех, за исключением почти безупречного Поло. Михаил Кулешов

ДИАГНОСТИКА ПОСТАВКИ

Геннадий Емелькин Одно из принципиальных изменений Весты по сравнению с другими автомобилями Lada — компьютерная диагностика… Обычно у каждого автопроизводителя есть партнер-производитель диагностического оборудования для дилерских центров … Для АВТОВАЗа, начиная с первых моделей с впрыском топлива, таким партнером была самарская компания НТС, выпускавшая сканеры серии DST. Но для диагностики электронных систем Веста АВТОВАЗ выбрала зарубежного производителя сканеров. Таким образом, DST выпадает из разряда дилерских сканеров, хотя именно это устройство использовалось при доработке и тестировании Весты.

ОЦЕНКА

Максим Гомянин

VOLKSWAGEN POLO SEDAN

Базовая комплектация Polo (комплектация Conceptline, от 524 900 руб.) Укомплектована двумя подушками безопасности, АБС; водительское сиденье регулируется по высоте, на заднем сиденье складывается спинка.Polo в версии Trendline со 110-сильным мотором имеет сзади дисковые тормоза, а самая богатая версия Highline (от 702 900 рублей) подразумевает противотуманные фары с функцией освещения поворотов. Пакет «Безопасность» предлагается за 31 990 рублей: ESP, боковые подушки безопасности, парктроник. Пакет «Мультимедиа» с продвинутой музыкальной системой и многофункциональным рулем оценен в 18 990 рублей. Подогреватели сидений, лобового стекла и форсунки омывателя объединены в пакет Hot Star.

% PDF-1.5 % 321 0 объект > эндобдж xref 321 89 0000000016 00000 н. 0000002808 00000 н. 0000002910 00000 н. 0000003560 00000 н. 0000004084 00000 н. 0000004274 00000 н. 0000004612 00000 н. 0000005043 00000 н. 0000005565 00000 н. 0000005853 00000 п. 0000005890 00000 н. 0000006004 00000 н. 0000007158 00000 н. 0000007896 00000 н. 0000008574 00000 н. 0000009403 00000 п. 0000010007 00000 п. 0000010929 00000 п. 0000011041 00000 п. 0000011481 00000 п. 0000012606 00000 п. 0000013345 00000 п. 0000013984 00000 п. 0000014520 00000 н. 0000015465 00000 п. 0000016243 00000 п. 0000017083 00000 п. 0000017545 00000 п. 0000018095 00000 п. 0000018423 00000 п. 0000019010 00000 п. 0000020200 00000 н. 0000020834 00000 п. 0000022263 00000 п. 0000022352 00000 п. 0000022707 00000 п. 0000023059 00000 п. 0000023309 00000 п. 0000024860 00000 п. 0000025388 00000 п. 0000026859 00000 н. 0000028541 00000 п. 0000030180 00000 п. 0000035940 00000 п. 0000043158 00000 п. 0000045808 00000 п. 0000047409 00000 п. 0000047526 00000 п. 0000050083 00000 п. 0000053142 00000 п. 0000062108 00000 п. 0000062139 00000 п. 0000062214 00000 п. 0000084577 00000 п. 0000084903 00000 п. 0000084969 00000 п. 0000085085 00000 п. 0000085116 00000 п. 0000085191 00000 п. 0000141012 00000 н. 0000141342 00000 н. 0000141408 00000 н. 0000141524 00000 н. 0000141828 00000 н. 0000146048 00000 н. 0000146644 00000 н. 0000147198 00000 н. 0000147903 00000 н. 0000148208 00000 н. 0000148505 00000 н. 0000148969 00000 н. 0000153144 00000 н. 0000153868 00000 н. 0000154418 00000 н. 0000154569 00000 н. 0000156130 00000 н. 0000156531 00000 н. 0000156904 00000 н. 0000156979 00000 п. 0000157272 00000 н. 0000157347 00000 н. 0000157472 00000 н. 0000157772 00000 н. 0000158071 00000 н. 0000164922 00000 н. 0000266043 00000 н. 0000272894 00000 н. 0000394390 00000 н. 0000002076 00000 н. трейлер ] / Назад 1945789 >> startxref 0 %% EOF 409 0 объект > поток hb«g`hb`c` * lgb @

Kuşatmadan kim çıkacak? (видео).Volkswagen Polo V седан и Daewoo Gentra I седан otomobillerinin karşılaştırılması İç tasarımda kavramsal farklılıklar

Gerekli miktarda parayı toplamış bir araba tutkunu düşünmeye başlar. Bugün aynı sınıftaki iki arabanın temel avantaj ve dezavantajlarına bakacağız. Güçlü ve zayıf yönlerini analiz edelim ve hangi arabanın Gentra veya Logan satın almanın daha iyi olduğuna karar verelim?

Görünümün evrimi

Utanç gölgesi olmadan, Gentra’nın selefi iyi bilinen biri olarak adlandırılabilir.Arabalarda usta olmayan bir kişi, herhangi bir özel farklılık fark etmeyebilir, ancak bunlar açıkça mevcuttur. Gentra’nın görünüşü farklıdır, ancak profilde birbirlerine çok benzerler. Yeniden tasarlanan ızgara, ön tampon ve kaput şekli, temel modelden önemli değişiklikler. Арка neredeyse değişmeden kaldı. Logan değişmedi görünüm 2009’dan beri, yeniden şekillendirildiği zaman.

İç tasarımda kavramsal farklılıklar

Daewoo’nun içine girdiğimizde, bir kez daha burada bulunduğumuzu hissediyoruz.Duygular, Lacetti’yi süren insanlara tanıdık geliyor. Тек bilinmeyen birim multimedya sistemi ve koltuk ayarlama işlemidir. Bel desteği ayarı eklendi. Oryantal dekorasyon ve dekor geleneği, ahşap benzeri bir şekilde yapılmış ön panel ve kapıdaki plastikte kendini gösteriyor. sıkışık değil, ancak uzun boylu sürücüler için yeterince yüksek değil. Logan’a geçerken, salonun rakibinkinden biraz daha yüksek olduğunu hemen hissediyoruz. Бунун тейди, салонун Gentra’nınkinden 5 santimetreden daha yüksek olduğunu söyleyen belgelerdeki kayıttır.Колтуктан тавана 101 сантиметр. Ama burada bel desteği yok. Direksiyon simidi sadece eğim açısı ile düzenlenir ve Özbek arabasında kendinize doğru çekebilirsiniz. Fransız tasarımcıların аяр kumanda kolunu «эль френи» altına ve cam elektrikli kaldırma anahtarlarını orta konsola yerleştirme kararı çok etkileyici değil.

İç dekorasyon ve ergonominin tatmin edici kalitesi, ее iki modele de sağlam bir dörtlü vermemize izin veriyor. Daewoo Gentra veya Renault Logan’ın iç donanımına kim öncelik vermeli? Gentra’nın hafif bir avantajı var.

Sırtlık, bagaj ве koltukta yolcu арка konforu

Arabayı koltuktaki kanepeyi арка dikkate alarak edersek анализ, Gentra’nın альт kısımda boşluk ве üst kısımda Logan’ın varlığı Ile karakterize edildiğini, Koltuk minderinden Тавана Кадар Olan YUKSEKLIK olmasına старьевщиков dikkati çekiyor . айны. Daewoo’nun bir başka avantajı da, büyük boyutlu kargoların taşınması için arka koltuk kanepesinin arkasını sökebilme yeteneğidir. Бир Fransız arabasının sahipleri, arka koltuktaki kanepenin arkası oraya cıvatalı olduğu için бу ayrıcalıktan yararlanamayacaklar.Ancak bagajın hacmi «Fransız» да hala daha yüksek. Бурада да парите курулмуштур, ее арабанин кенди кучук авантаджлары ве дезавантаджлары вардир, анджак каршилаштырилан арабаларин хичбиринде бариз сапмалар вея бюйюлейчи йокаджетурлар. Uzun sürücüler için Logan’ın daha rahat olacağı ве tüm bunların daha iyi bir genel bakışa sahip olacağı belirtilmelidir. Ее iki modelde de iklim kontrolü standarttır ve yönetime uyum sağlamada zorluklara neden olmaz.

Озелликлер Renault Logan ve Daewoo Gentra 1.5

Арабские модели:	Renault Logan 1.6 MT	Daewoo Gentra 1.5
Üretim ülkesi:	Fransa (Rusya inşa et)	Güney Kore (Meclis Özbekistan)
Vücut типи:	седан	седан
Yer sayısı:	5	5
Kapı sayısı:	4	4
Motor hacmi, metreküp santimetre:	1598	1485
Güç, beygir gücü yaklaşık.дк .:	102/5750	107/5800
Maksimum hız, км / с:	180	180
100 км / с хызланма, s:	10,5 (мануэль шанзиман)	11,9 (мануэль шанзиман)
Sürücü türü:	на	на
Kontrol noktası:	5 manuel şanzıman / 6 otomatik şanzıman	5 manuel şanzıman
Якыт типи:	АИ-92-95 бензин	АИ-95 бензин
100 km’de tüketim:	şehir 9.4; iz 5.8	şehir 8.5; 7. parça
Узунлук, мм:	4500	4515
Genişlik, мм:	1742	1725
Юксеклик, мм:	1525	1445
Açıklık, мм:	160	155
Lastik boyutu:	185/65 R15	185/55 R15
Boş aırlık, кг:	1075	1240
Tam aırlık, кг:	1600	1660
Якыт депозит хачми:	50	60

Ее iki modelin dinamik özellikleri hemen hemen aynıdır.

Ее iki model de hemen hemen aynı sprint özelliklerine sahip. На buçuk saniyede yüz kilometreye kadar hızlanıyorlar. Bunlar elbette olağanüstü dinamik özellikler değil, ancak trafik ışığından hızlı bir başlangıç ​​ve ülke yollarında rahat bir sollama için oldukça yeterli. ее iki modelde de verimli ve güvenilir olup, zorlu durumlarda sürücü ve yolcular için tam güvenliği garanti eder. Ancak önemli bir fark hala mevcut. Логан, debriyaj pedalına ve vites kutusuna alışmakta zorlanıyor.Hızlı ve kendinden emin bir şekilde sürmek kolay değil, belirli bir adapsyon süresi gerekiyor, ancak Gentra’nın böyle bir sorunu yok.

Yoldaki davranış

Renault Logan araba test sürüşü:

Arabalar akıcılık açısından birbirine benzer. «Yüksek kaliteli» yollarımızda biraz sarsıldıkları için mükemmel değiller. Elleçleme açısından, herhangi bir şikayet yoktur, çünkü bunlar olağanüstü olarak ayırt edilmez. teknik özellikler … Fransız sedanının büyük bir avantajı, düzenli motor koruması ve yüksek yerden yükseklik bulunmasıdır.Ülke içi veya şehir dışı geziler için Daewoo Gentra veya Renault Logan satın alırsanız, Renault’ya avuç içi verilmelidir, çünkü bagajı ve yerden yüksekliği daha fazladır.

Daewoo Gentra arabasını test edin:

Karşılaştırmalı analizin sonunda ne söylenebilir? Бир араба туткуну, йени бир Логан вея Джентра не alacağına карар веремезсе, кисисель гёрюш ве истеклерине гёре карарлар вермеси герекир. Renault Logan, uzun süredir yurt içi otomotiv pazarında saygın bir yere sahip.Pratikliğinden şüphe etmenin бир anlamı йок, ancak Daewoo Gentra nispeten yakın Zamanda ortaya çıktı в Logan’dan Дах ийи donanımlı olmasına старьевщики henüz birincil ARAC pazarında бир Ер edinemedi в Темел ekipmanı şunları sağlıyor: Otomatik şanzıman Logan’ın övünebileceğinden FAZLA donanım Дах.

ракиплер

• Ravon Gentra — бензин, 1,5 л (107 л.с.), 5 витесли мануэль, Оптимум Плюс, 519.000 руб.
• Лада Веста — бензин, 1,6 л (106 л.с.), 5 витеси, мануэль, Люкс Мультимедиа, 633.000 руб.
• Volkswagen polo- бензин, 1,6 л (110 л.с.), 5 витеси мануэль, Allstar, belirtilen konfigürasyonun beklenen fiyatı 639.790 руб.
• Renault Logan — бензин, 1,6 л (102 л.с.), 5 витесли мануэль, Lüks Ayrıcalık, 668.960 руб.
• Hyundai Solaris — бензин, 1,6 л (123 л.с.), 6 ileri manuel, Special Edition 500.000th, 684.900 руб.

AVTOVAZ’ın başındaki ilk gününde Bo Andersson, fabrika tuvaletlerinin temizlenmesini ve onarılmasını emretti.Yönetim işlerinde birden fazla köpek yiyen İsveçli, helaların durumuna şok oldu ve bu koşullarda çalışan insanların nasıl yaratılabildiğini anlayamadı. гюзель арабалар.

Тольятти’де gerçekten kalite kokusu yoktu. Kalina ve Grants’teki iç Plastik Paneller şişkin, gövde elemanlarının uyumu arzulanandan çok fazla kaldı, vites kutuları vızıltı ve vites değiştirme netliğinde farklılık gösterlaçeleçe .

Ancak Andersson’ın Togliatti atölyelerinde görünmesinden bu yana iki yıl bile geçmedi ve şimdiden güzel Vesta’ya hayran kaldık.Temiz tuvaletlerde yaratılan иже Лада. Kapıları hoş bir sesle ve zahmetsizce kapanan First Lada.

Ve kabinde, sarılıp sarılmadıını hemen anlamadığınız ilk Lada. Tabii ki, Renault-Nissan ittifakından ödünç alınan çözümler ve bileşenler — süspansiyon şemaları (Renault Megane / Fluence), elektrikli hidrolik direksiyon () ve beş ileri manuel şanzıman (çtenmelöyleesinde i. Ancak 106 beygir gücündeki on altı valf, Vesta’nın şasi ayarları ve iç mekanı kendilerine ait. Ve Lada’ya bir bakış bile, benzer beş kademeli ve 1.6 litrelik emişli 102 gücüne sahip ilgili Renault Logan da dahil olmak üzere sınıf arkadaşlarına savaşmaya hazır olduğuna dair ürkek bir umudun ruhuma yerleşmesi için yeterli. Elbette yarışmacılar da zamanlarını boşa harcamadılar. Yeni amiral gemisi AVTOVAZ’da tamamlanırken Volkswagen, Polo Sedan’ı bir yıl içinde ikinci kez (bu rekor değil mi?) Önceki 105 л.с. yerine hp’ye yükseltti. yeni kutuşanzımanlar, geliştirilmiş gürültü yalıtımı ве daha önce mevcut olmayan seçenekler. Hyundai’den Koreliler, dört buçuk yılda Rusya’da yarım milyon Solaris satarak mutlak bir rekor kırdı ве айда 10 бине кадар араба сатарак кремайы яğмаламая девам эдийор.Elimizde, 1,6 литра bir motora ve altı vitesli bir manuele sahip «500.000’inci» yıldönümü serisinden bir araba var.

Ve GM Özbekistan şirketi, eski Daewoo yerine markayı piyasaya sürerek zorunlu bir yeniden adlandırma gerçekleştirdi: kullanımına ilişkin yasak, telif hakkı sahibi International — küresel şirkayndıewı. Asırlık седан kaybolacak mı — 107 beygir gücünde bir motora sahip Chevrolet Lacetti’nin özü Chevrolet kobalt- daha yeni rakiplerin arka planına karşı mı? Kendinizi patlamış mısırla donatın — savaş çok kızışacak!

Ve hepimiz RAVON’uz

Ravon Gentra Araba 2002’de Chevrolet Lacetti (bazı pazarlarda — Daewoo Lacetti) olarak piyasaya çıktı ve 2012’ye kadar Rusya’da satıldı.2013 yılında makyajlandı, Daewoo Gentra olarak yeniden adlandırıldı ve GM Özbekistan fabrikasında tescil aldı. 2015 sonbaharında, модель Daewoo International’ın Talebi üzerine Ravon Gentra olarak yeniden adlandırıldı. Önden çekişli. Anzıman beş ileri manuel veya altı ileri otomatiktir. моторлар бензин: 1,5 л (107 л.с.), М5 — 439000 рубль’ден, 1,5 л (107 л.с.), А6 — 519000 рубль’ден.

On yıl önce babamla birlikte bir Lacetti sedan için Chevrolet showroomuna geldik. Ucuz bir şekilde bitmiş, ancak zamanın standartlarına göre oldukça modern olan araba, özenle monte edilmiş ve harika görünüyordu.Potansiyel alıcılar sürüler halinde yeni arabaların etrafında akın etti ve popüler versiyonlar için kuyruklar birkaç ay uzadı. Ve şimdi bakıyorum — üçüncü sırada aynı Lacetti-sedan, sadece bir Lacetti-hatchback’ten bir yüzle — ve kafam karıştı: B ve C sınıflarının kavşağında bütçe sedan dearıllıı Сын zamanlarda pratikte стандарт Gibi görünen ergonomi zaten хаста olarak algılanıyor: Basit бир Plastik direksiyon simidi Sadece yüksekliği ayarlanabilir, Mekanik kolun stroku Харика ве beşinci vitesin arkasında Saga Doğru бир Йере germeniz gerekiyor ве Юкари, ön yolcunun dizini Plastik бир Kolla cilalayın.Bitiş kasvetli. İç paneller ucuz plastikten kalıplanmış ve olası tüm gri tonlarında boyanmıştır. Bu psikolojik bir yükleme odasıdır — eski bir elektronik saat, sürücü koltuğu minderinin eğimini ayarlayan antika kıvrımlar (нормальный yükseklik ayarı yoktur). USB girişi? Унут гицин. Блютуз? Ok komik. Dışarı çıkıp kapıyı arkamdan çarpmak istiyorum. Ве neyse ки, иже seferde çarpmayı başarırsanız, Asaka fabrikasındaki yapı kalitesi topallar.

Табии ки, кадери зор олан бу арабая ölü денилемез.Sürücü koltuğunun profili fena değil, arka koltuk rakiplerinden daha kötü ya da daha iyi değil. Gentra yeterince sessiz ve yol tutuşu iyi: canlı tepkiler, köşelerde hafif yuvarlanma. 1,5 литра бир моторун кафасы çoğu durum için yeterlidir. Ve listelenen avantajlar, araba ile uzun ve mutlu bir ilişki için sizin için yeterliyse, o zaman iki yastık, klima, elektrikli camlar ve ısıtmalı ön koltuklar içeren% Gentra’nızın eduтестируйте Весту! Yine de, kırılmış olsam bile bir Ravon almazdım. Меселе, «Озбек Корели» нин йол çatlaklarını rakiplerinden daha zor geçmesi değil. Ve Gentra’nın bagajı, beşlideki en mütevazı değil. Zavallı alıcılar, uzun süreli kullanım için bir araba satın alırlar. Ve Benim için, oldukça eski bir arabayı yıllardır kullanmak tam bir kabus. Biriktirmeyi, diğer yaşam zevklerinden vazgeçmeyi ve çok daha kolay bir komple set seçmeyi tercih ederim ama modern bir araba olacak. Neyse ki, yeterli teklif var.On yıl sonsuzluktur. Bu günlerde işler sürekli değişen bir hızla değişiyor. Bugün Rusya’da ne Lacetti modeli ne de Chevrolet bütçesi var. Bir zamanlar beni ve babamı çeken salonun bulunduğu Sokol metro istasyonunun yakınında bir bina bile yok. Равон Джентра седан için de acele талеп olmayacağından yüzde doksan dokuz eminim. Ве sıraların yokluğunda — yüzde yüz.

Yapay elmaslı botlar

İkinci nesil Renault Logan — bu gerçekten modern bir araba! Luxe Privilege sedanımız с USB-разъемом от AUX’a sahiptir.Ve hatta dokunmatik ekranlı ve navigasyonlu bir multimedya sistemi! Ики тонлу панель havadar ве akıllı görünüyor ve deri direksiyon doğru tutuşun altındaki gelgitlerle ellere rahatça oturur. Ama işte paradoks! Renault, Gentre’den çok daha iyi değil.

Renault Logan En çok satan Fransız markasının ikinci nesli 2012’den beri üretimde. Rusya’da satışlar 2014 baharında başladı. Togliatti’de üretilmiştir. Önden çekişli. Şanzımanlar — beş vitesli mekanik, dört vitesli otomatik, beş vitesli robot. motorlar бензин: 1,6 л (82 л.с.), М5 — 419 000 руб. Ден, 1,6 л (102 л.с.), М5 — 539 000 руб. Ден, 1,6 л (82 л.с.) ден, Р5 — 552 980 рубль-ден, 1,6 л (102 л.с.), A4 — 599 980 рубль-ден.

Kendimi kesinlikle bir kamyon şoförü gibi hissediyorum. Ya da bir minibüs. İniş — komutan. Sağ исключения altında, ileri doğru kaydırılan beş vitesli mekaniğin sonsuz kolu var, böylece dördüncü vites yerine sürekli «nötr» bulmaya çalışıyorum. Kol hareketi Gentra’dakinden bile daha büyüktür; sadece yüksekliği ayarlanabilen direksiyon simidi (ве sonuçta, ikinci nesil Logan 2012’de konveyöre bindi!), herhangi bir hızda yavaş tepkileri bozuyor.Nezaket sınırlarını aşan motorun kükremesi, kasvetli tabloyu tamamlıyor. Dürüst olalım: Tüketiciye karşı tamamen düşmanca olan ve ergonomik pervazlardan dokunan ilk Logan, yalnızca o sırada doğrudan rakibi olmadığı için popüler oldu. Ve birçok tartışmalı kararın modern makine tarafından miras alındığı için çok üzgünüm. Бу, бел desteği olmayan yumuşak, şekilsiz bir sandalyede rahatsız edici bir yüksek oturma pozisyonu ve orta konsolda bulunan arka elektrikli cam kontrol düğmeleri ve küçük yan aynalar… Ama Logan’ı satın alıyorlar ve fena değil! Ve gerçek şu ki, küçük Renault faydacı işlevini iyi yerine getiriyor. 102 beygir gücündeki motor oldukça şanslı, süspansiyon dürüstçe orta dereceli çukurlarda çalışıyor. Арка колтук üç yolcuyu rahatça barındırır ве 400 литров bagaj eşyalarını kolayca barındırır. Dahası, köye giderken karnınızı hiçbir yerde yakalayamazsınız, çünkü yerden yükseklik neredeyse çaprazdır — 165 мм.

Ucuz döşeme seviyelerindeki Renault, bir aile için karlı bir satın alma ve harika birardımcı olabilir.Ancak Logan’ımız en üst düzey Luxe Privilege konfigürasyonunda kime hitap ediyor? Karanlıkla kaplı bir gizem. Ne multimedya sisteminin dokunmatik ekranı, ne direksiyon kontrol paneli «müzik» ne de test arabasının fiyatını fahiş 668.960 rubleye yükselten diğer seçenekler, Logan’ı rahat ve şık birakmeryekirs. Faydacı бир arabayı çok daha konforlu, konforlu ve misafirperver yapmazlar. Donanım seviyesinden bağımsız olarak, kapılar sabit bir sesle kapanacak ve ergonomi son derece zayıf kalacaktır.Altı yüz bin ile hiç tereddüt etmeden Hyundai bayilerine gideceğim. Ve Korelilerin çok daha iyi durumda oldukları gerçeğine bakılırsa, yalnız değilim.

Alçak tavan

İlk bakışta Solaris, perfectin somutlaşmış halidir. bütçe arabası … Yazla birlikte, iyi bir dokuya sahip plastikten yapılmış temiz bir iç mekan ile fethediyor. İnsani bir iniş geometrisi ve hoş görünümlü bir gösterge paneli ile büyüleyici.

Hyundai solaris Ocak 2011’den beri St.Petersburg’daki tam zamanlı bir tesiste üretilmektedir.Хазиран 2014 модернизируйте эдильды. Önden çekişli. Anzımanlar — beş veya altı vitesli mekanik, dört veya altı vitesli otomatik. motorlar бензин: 1,4 л (107 л.с.), M5 — 505 900 руб. Ден, 1,6 л (123 л.с.), M6 — 604 400 руб., 1,4 л (107 л.с.) , A4 — 614 400 руб. Ден, 1,6 л (123 л.с.), A6 — 644 400 руб. Ден.

Rusya’da satılan yarım milyon Solaris’in onuruna yayınlanan 500.000’inci Özel Sürümün sınırlı versiyonu, sadeleştirilmiş bir Elegance paketidir. Bir ışık sensörü, tam klima kontrolü, 16 inç alaşım jantlar ve yan aynalarda yerleşik dönüş sinyali tekrarlayıcılar var.Ama hayır Gösterge Paneli Denetim (tekrar ediyorum, standart olanı bile iyidir), park sensörleri ve direksiyon simidi ısıtması. Ve direksiyon simidinin kendisi deri ile kaplanmamış ве erişim için ayardan yoksun bırakılmıştır. Belki de sadece onun yokluğu bizi belirli bir «aşağılık» tan söz ettiriyor. Йине де Solaris’teki Gentra ве Logan’dan sonra hemen yerleşiyorum. Ve 123 beygirlik bir motoru uyandırır ve birkaç kilometer giderseniz, gülümseme yüzünüzden asla ayrılmaz. Bütçe segmentinde, yalnızca 1.4 литра турбо-мотора на Шкода Рапид, где бы вы ни находились. Ve çok az insan aynı güçlü ses yalıtımına karşı çıkabilir. Kontrol edilebilirlik tutuşmaz, ancak sessions modlarda anlaşılabilir ve öngörülebilirdir; sadece pastte sofistike bir ruh temizlikçi ister geri bildirim … Vitesler net ve güvenli bir şekilde tıklıyor, vites kolu hareketi Logan veya Gentra’dan önemli ölçüde daha az. Ve altı vites var. Aynı Logan, verimliliği etkileyecek ve seyir hızlarında motorun sesini bastıracak ek bir vites olmaması konusunda tutkulu.

Yine de bu Kore balı fıçısında hafif бир toru var. Arka sıradaki konuklar, bunu ilk hissedecek olanlar olacak — özellikle üçü oraya tırmanırsa. Solaris, rakiplerinden belirgin şekilde daha yakındır: hem omuzları hem de dizleri sıkar. Eğimli çatı, uzun boyluların kafasına vurmaya çalışır. Hatta 176 см boyunda ben bile ortada otururken saçımla tavan döşemesine dokundum. Bu arada, orta koltuk başlığı sağlanmamıştır. Fren pedalı yerde — ve ABS’nin tek tip cıvıltısı altında, Hyundai’miz taze karda olduğu yere kök salmış durumda.Fren pedalı tahrikinin bilgi içeriği testteki en iyisidir. İyi Solaris! Анчак фият да юксек — 684 900 руб.

parlak vasiyet

Başkasının fikrini empoze etmek benim için zor. Ее şeyi en ince ayrıntısına kadar öğrenip kendiminkini bir araya getireceğim.Akılda olumlu bir algı oluşturduklarını inkar etmek aptalca olsa da, değerlendirmeye çak diklaiceşıtli yim.

Lada Vesta Vesta’nın montajı 25 Eylül’de Izhevsk’teki fabrikada başladı.Satışlar tam iki ay sonra başladı — 25 Kasım gecesi. Седан Rusya’da tasarlandı, ancak bazı bileşenler ve düzenekler ödünç alındı ​​(örnein, mekanik kutu Renault vites). Önden çekişli. Anzıman beş vitesli bir tamirci veya beş vitesli bir robottur. Мотор бензин: 1,6 л (106 л.с.), М5 — 514 000 руб. Ден, 1,6 л (106 л.с.), Р5 — 569 000 руб.

Bir tiyatro bir portmanto ile başladığı gibi, yeni bir arabaya aşinalık bir kapı tokmağı ile başlar. Toplantı sırasında bir tür el sıkışma.Vesta’nın kapısı kendini çok kolay ödünç verir ve rakiplerin kıskançlığına tamamen kapanır — ее zaman ilk kez ve hoş, saf bir sesle. Ergonomi herhangi bir soru sormaz, oldukça sert bir sürücü koltuğu yükleri mükemmel şekilde dağıtır, yanal destek normaldir. Bu arada, sadece Lada’da istediğim kadar alçakta oturmayı başardım. Ne Gentra, ne Logan ve Solaris böyle bir fırsat sağlamadı. Direksiyon simidi, en pahalı Luxe konfigürasyonunda bile plastikten kalıplanmıştır, ancak dokunması hoştur ve temel konfigürasyonda bile yüksekliği ve erişimi ayarlanabilir.Ancak ön paneli, yan direkleri ve çatıyı bitirmek için kullanılan malzemeler daha iyi olurdu — Solaris ve Polo daha kaliteli şeyler hissi bırakıyor. Ve elektrikli cam kontrol ünitesi bir çeşme değildir. Sürücü kapısında bile otomatik modu olmayan eski tarz Togliatti anahtarları geçmişten yeni gelenler gibidir. İç mekanın parlaklığına ve genel kalite anlayışına puan verecek olsaydık Solaris, Vesta’nın çevresinde iki bina gezerdi.

Motoru çalıştırıyorum ve … Bu, motorun çalışıp çalışmadığını anlamanın zor olduğu ilk Lada.Pedallarda veya vites kolunda titreşim yok. Dünya ve Gökyüzü, Editoryal Kalina ve Granta ile karşılaştırıldığında. Ve Vesta’daki kol hareketi uzun olmasına rağmen, debriyaj pedalı hareketi (işte burada, Renault Logan ile bir ilişki!), Vites geçişleri hoş ve net — Renault’dan açıkça daha iyi. Aşırtıcı değil, çünkü Vesta’nın kutusu değiştirildi: burada bir çekiş tahriki yerine bir kablo, daha modern olanı uygulandı.

Bana inanmayabilirsin ama «gürültü azaltma» seviyesi de Logan için ulaşılamaz bir yükseklikte.Neden, bu adaylıkta Vesta, Solaris ile oldukça karşılaştırılabilir. Ve yol tutuşu söz konusu olduğunda, yukarıda bahsedilen rakiplere bir şans bırakmaz: keskin bir direksiyon simidi, hassas ve hızlı tepkiler ve her durumda öngörülebilir davranış. Ne Solaris’in поршень gösterdiği aşırı hafiflik, ne kalıcı «jöle» Renault ne de Gentra’nın düşünceliliği var. Веста садес гювенилир бир şekilde kontrol edilen bir devlet çalışanı değildir — bu gerçek bir sürücü arabasıdır! Aşırtıcı bir şekilde, ritmik bir sürüş için yüz altı kuvvet yeterlidir.Vesta başka ne için hatırlanıyor? Testteki en iyi aynalar, arka görüş kamerası, rekor yerden yükseklik (yağ karterinin altında 190 мм ölçtük!) Ve 444 litrelik bir sonuçla tüm rakipleri kemere sıkıştıranı Ве ayrıca — «İşlem» sütununda bizi sadece yedi nokta çizmeye zorlayan kilidi olmayan bir gaz depositu kapağı. Бойле бир арабадан якыт ​​бошалтмак, армут бомбардымани кадар колайдир. Delinme. Bununla birlikte, ilk çıkış bir başarıydı. Сын notların ne hakkında etkili bir şekilde konuştuunu.

Enerji dolu

Volkswagen’in gerçekten ön planda olmak istediği gerçeği, 2010 yılından bu yana üretilen popüler Polo Sedan’ın geçen yıl iki kez modernize edilmesiyle kanıtlanıyor. İlkbaharda, dış kısmı rötuşladılar — radyatör ızgarasını, optikleri ve iç kısımdaki bir şeyi yeniden çizdiler. Ve sonbaharda, Kaluga düzeneğinin yeni motorları, değişen dişli oranlarına sahip dişli kutuları, yeniden ayarlanmış bir süspansiyon ve yeni seçeneklerle donatıldılar.

Volkswagen polo Beşinci nesil VW Polo хэтчбек седан 2010 yılında piyasaya çıktı.Kaluga’da toplandı. 2015 baharında, yenilenmiş bir görünüme sahip yeniden şekillendirilmiş bir versiyon sunuldu ve Kasım ayında motor serisi güncellendi ve seçenekler listesi genişletildi. Önden çekişli. Anzıman beş ileri manuel veya altı ileri otomatiktir. motorlar бензин: 1,6 л (90 л.с.), M5 — 524 900 руб., 1,6 л (110 л.с.), M5 — 60 2900 руб., 1,6 л (110 л.с.), A6 — 648 900 рубль.

Test için, piyasaya yeni sürülen Allstar konfigürasyonundaki ilk Polo’lardan birini aldık.Trendline ve Comfortline arasında bir ara konumda yer alır. VW’ler paranın karşılığını veriyor. Bunun anlamı, ekipmanın lüks olarak adlandırılamayacağı, ancak ihtiyacınız olan her şeyin mevcut olduğu ve fiyatın hoş olduğudur. ZR’nin bu sayısının yayınlandığı sırada, test arabasının tahmini fiyatı 639.790 руб. Иди. Ancak iki yastık, bir klima, Bluetooth destekli bir ses sistemi ve Maxim Gomyanin’in daha ayrıntılı olarak bahsettiği diğer küçük şeyler var. İç mekanın ana dekorasyonu, Passat veya Golf’te olduğu gibi eğimli bir tabana sahip muhteşem bir çok işlevli direksiyon simidi.Ve — işte ve işte! — ok eski zamanlardan beri bize tescilli Media-IN yuvası ile işkence eden Volkswagen’de, USB ve AUX konektörleri ortaya çıktı. Güncellenmiş Polo genel olarak ayrıntılara verdii önemle büyülüyor. Kapatıcılar burada — tüm sürgülü pencerelerde ve hem yukarı hem de aşağı çalışıyorlar. Finisaj malzemeleri şüphesiz ки beşlinin en iyisidir. Стандартный ses sistemi hiçbir zaman Bluetooth aracılığıyla telefona «yapışmaz» ве kulağa fazlasıyla layıktır, другой тест arabalarında ise normal «müzik» eksi ile bir C çalar.Artık Polo, küçük ve ucuz bir araç değil, sadece küçük bir Volkswagen olarak algılanıyor. Sert sandalyede anında en uygun pozisyonu buldum. Бурада отурмак Вестада отурмактан желчь даха рахат! Beş vitesli mekaniğin kolu olması gereken yerde ve rotası net bir şekilde fethediyor — vites değiştirmek ne kadar keyifli! Klima kontrol ünitesi optima yükseklikte ве doğru açıda konumlandırılmıştır. Бу iç mekan beş yıldan daha eski ve hala segmentinin en iyisi! Может sıkıcı ergonomik deliklerden sadece yetersiz dış aynaları seçeceğim.Volkswagen harika sürüyor. Yeniden ayarlanmış süspansiyon, Polo’nun Vesta’yı «yönlendirmesine» izin veriyor, herkesten bahsetmiyorum bile. Düz çizgide betonarme stableitesini korur. Ве «Wagen» mükemmel pürüzsüzlüğe sahiptir, ayrıca seyir hızlarında rakiplerinden daha sessionsizdir. Ve arka koltuk bile güç dengesini değiştirmedi. En kısa dingil mesafesinin sahibinin yolcuları üzeceği endişesi vardı, ancak arkada Polo, Gentra, West veya Logan’dan daha kötü değil. Beşimiz uzun bir yolculuğa çıksak bile 424 litrelik (ZR ölçülerine göre) bagaj, tüm çantaları rahatlıkla barındıracak.

Motorları susturduktan ve suçlamalarımıza veda ettikten sonra, sonucu açıklamaya hazırız. Orta yaşlı Ravon Gentra ее rubleyi biriktiren, ilerlemeyi takip etmeyen ve bir şeyi kendi elleriyle bitirmenin utanç verici olduğunu düşünmeyen alçakgönüllü alıcygundiurçin. Örnein, kapı kilitlerini ayarlayın veya ana ünite için bir AUX çıkışı icat edin. Харика Шейлер, testteki ан якин ракибе олан фият фарки тарафиндан мотив Эдилир.

Alıcıların aslan payı yeni Logan’lar kesinlikle birinci nesil otomobillerin memnun sahipleri olacaktır.Loganovodov’un sadakati sınır tanımıyor! Ancak, ucuz donanım seviyelerinde bir araba satın almak bana uygun görünüyor. Sonuçta, paketlenmiş бир Logan fiyatı için, bugünün katılımcılarından herhangi birini de iyi donanımlı seçebilirsiniz. Hyundai solaris sadece üçüncü olduğu ortaya çıktı, kötü olduğu için değil, rakipler güçlü olduğu için. Арка sıradaki gerginlik bir yana, bir suçlamayı hak etmiyordu. Bu, sınıfı için modern, konuşması keyifli ve çok hızlı bir otomobil, kesinlikle olası bir satın alma olarak değerlendirilmeye değer.Ve yarım milyon satılan kopya bunun canlı bir kanıtıdır. Veste sadece değerini kanıtlamak ве «yetişkin» fiyatını önyargılarla yaşayan halkın gözünde haklı çıkarmak gerekir. Birisi değişiklikleri sevmez ve uzun zamandır aşina olan bir şeyden bahsediyorsak, birisi onlara inanmaz. АВТОВАЗ ıstırap verecek kadar uzun bir süre kayalık bir dipte bocaladı — ve olumlu değişimlere inanmakta zorlanan alıcıları çok iyi anlıyorum. Vesta söz konusu olduğunda, ürün ее şeyi kendi başına kanıtlayacaktır.sabırlı olalım! Volkswagen’in zaferi, Vesta’nın ikinciliği kadar çarpıcı bir sürpriz olmadı. Sürekli güncellemeler boşuna değildi: Polo — segmentteki en eski ve en kaliteli otomobil. Pratik, lezzetli yol tutuşu, iyi sürüş ve uygun fiyat. Джентра (калите асысындан), Логан (эргономи асысындан) ве Вестада (каплама мальземелери асысындан) Чок Эксик олан муштери севгисийле япылыр. Бу, montaj hattında geçen beş yıldan sonra bile en iyi olabileceğinizi kanıtlayan, hak edilmiş bir zaferdir.

Önyargıları göz ardı edersek, Lada Vesta, mükemmel sürüş özellikleri ve zengin donanımı ile kayda değer fiyatı tamamen haklı çıkarıyor. Sadece sınıf arkadaşlarına bir mücadele vermekle kalmadı, aynı zamanda neredeyse kusursuz Polo hariç herkesi yendi. Михаил Кулешов

TEDARİK TEŞHİSİ

Геннадий Емелькин Diğer Lada otomobillerine kıyasla Vesta’daki temel değişikliklerden biri, bilgisayar teşişikliklerden biri, bilgisayar teşişikliklerden biri, bilgisayar teşişikliklerden biri …АВТОВАЗ için, yakıt enjeksiyonlu ilk modellerden başlayarak, böyle bir ortak, DST serisi tarayıcılar üreten Samara şirketi NTS idi. Анчак АВТОВАЗ, Vesta’nın elektronik sistemlerini teşhis etmek için yabancı bir tarayıcı üreticisini seçti. Bu nedenle, bu özel cihaz Vesta’nın iyileştirilmesi ve test edilmesinde kullanılmasına rağmen, DST bayi tarayıcıları kategorisinden çıkar.

TAKDİRLE KARŞILAMAK

Максим Гомянин

VOLKSWAGEN POLO SEDAN

Temel Polo (524.900 рублей Conceptline ekipmanı) iki hava yastığı, ABS ile donatılmıştır; sürücü koltuğunun yüksekliği ayarlanabilir, arka koltukta arkalık katlanır. 110 beygir gücünde bir motora sahip Trendline versiyonundaki Polo, arkada disk frenlere sahiptir ve Highline’ın en zengin versiyonu (702.900 ruble’den), viraj lambası işlevine sahip sis farlarını ifade eder. Пакет «Güvenlik» 31.990 руб. Için sunulmaktadır: ESP, yan hava yastıkları, park sensörleri. Gelişmiş bir müzik sistemi ve çok işlevli direksiyon simidi içeren bir «Multimedya» paketinin 18.990 рубль olduğu tahmin ediliyor. Koltuk ısıtıcıları, ön cam ve yıkayıcı nozullar Hot Star paketinde birleştirilmiştir.

Uzun bir sessionsizlikten sonra herkese selamlar. Sık sık okumak için siteye koşuyorum ama araba hakkında yazacak bir şey yoktu.

Arabanın olası satışı nedeniyle özetlemeye karar verdim — бир arkadaştan daha büyük bir araba ve dört tekerlekten çekişi makul bir fiyata satın alma seçeneği ortaya çıkıyor.

Яни, километр 35 бин km’ye yaklaştı, yani hala sadece 10 bin km yuvarlanıyorum.yıl başına. Bu süre zarfında herhangi bir arıza olmadı, 2013 sonbaharında, hız tümsekleri geçerken ön sağ süspansiyonda bir gıcırtı ortaya çıktı. Сервис istasyonunda bir arkadaşını görmeye gittim. Карар Шудур: sorun yok, gıcırtı, parçaları mükemmel durumdaysa değiştirmek için bir neden değildir (бу, tüm süspansiyon hakkında söylendi). Lastik bantları silikonla serptiler ve dönüş yolunda gıcırtı yoktu. VAGovodov forumlarına tırmandım — гольф sahipleriyle benzer bir sorun ve bayiler bunun böyle bir özellik olduğunu söylüyor.Ее ne kadar baktığınız gibi, sorun şu ki hiçbir şey kırılmaz. Imdi, önleme için tekerlekleri yazlık olanlarla değiştirirken, ее ihtimale karşı tüm lastik bantları silikonla serpti.

Güçlü:

Zayıf yönler:

Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2013 İncelemesi

Akrabalar bir polo sedan aldı. Araba pazarında ona sahip olduğumu yazdım, aksi takdirde yayınlamak için бир inceleme vermedi. Табии ки, модель uzun zamandır biliniyor ve yaygınlaşıyor, neredeyse herkes söyledi.Эх, izlenimlerimi de anlatacağım, aniden birisi işe yarayacak.

Satın alma ile başlayalım. Başlangıçta, izinli en bütçeli normal arabaya ihtiyacımız vardı. Aslında seçim solaris ve polo arasındaydı. Genel olarak, makineler fiyat, выступления ve boyut açısından çok benzerdir. Polo lehine seçim, Solaris’in sallanan uzay gemisi üzerindeki polonun özlü tasarımının avantajlarına ве ayrıca Solaris üretiminin kalitesi hakkında internette korku hikayeleri okuduktan sonra yapıı. Arabaların tamamen dış kalitesinin kesinlikle karşılaştırılabilir olduğuna dikkat edilmelidir.Ее şey çok düzgün.

Satın alırken, gerçekten ısıtmalı ön camlı seçeneği sipariş etmek istediler, ancak 3-4 ay beklemem gerekecekti ve satıcının klima ve ana ünite ile hazır bir temel ekipmanı. Sonuç olarak, İstek Listesi’ni hız uğruna feda ettiler.

Güçlü:

• Tasarım
• Motor
• düşüncelilik
• Fiyat-kalite oranı

Zayıf yönler:

• bütçe
• хэтчбек değil
• Yine de kabinde biraz gürültülü.

İnceleme Volkswagen Polo 1.4 (Volkswagen Polo) 2011 Bölüm 4

Birkaç gerçek ve rakam.

Böylece VW Polo 1.4 MKPP5 Comfortline, 45 bin км километр ile 2,75 yıl çalıştıktan sonra satıldı.

Tüm çalışma için ortalama yakıt tüketimi tam olarak 8,5 литровый иди. Otoyol / şehir oranı da tam olarak 50/50. Otoyolda tüketim (нормальная хызларда) 6-7 л, şehir içinde 9,5-10,5 л / 100 км.

Güçlü:

• Her yönüyle çok güzel araba

Zayıf yönler:

• Город içi tüketim çok FAZLA (BU Генель olarak arabanın Bir özelliği уа да özel olarak Benim kopyam anlayamadım)
• Клима Контрол Аяр ölçeği hafifçe yükseltildi
• Базен tasarım pratiklikten AGIR басар (özellikle, Кросс Поло ‘daki gibi ön tampon, aerodinamiği büyük ölçüde kötüleştirmez, ancak geometrik kros kabiliyetini geliştirir)

2015 Равон Джентра 1.5 (107 л.

— городской расход топлива 107107 Мощность л.с. @ 5800 об. / Мин.0

Модель	Gentra
Поколение	Gentra
Модификация (двигатель)	1,5 (107 л. двигатель
Тип кузова	Седан
Сиденья	5
Двери	4
Рабочие характеристики
9.5 л / 100 км 24,76 миль на галлон США 29,73 миль на галлон в Великобритании 10,53 км / л
Расход топлива (экономичный) — смешанный цикл	7,5 л / 100 км 31,36 миль на галлон в США 37,66 миль на галлон в Великобритании 13,33 км / л
Тип топлива	Бензин (бензин)
Ускорение 0-100 км / ч	13,1 с
Ускорение 13,1 с
Ускорение 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.нетто)	12,4 сек
Максимальная скорость	179 км / ч 111,23 миль / ч
Стандарт выбросов	Euro 5
Отношение массы к мощности	12,1 кг / л.с., 82,3 л.с. / тонна
Технические характеристики двигателя
Мощность на литр	72,1 л.с. / л
Крутящий момент	141 Нм @ 3800 об. / Мин.104 фунт-фут. @ 3800 об. / Мин.
Расположение двигателя	Передний, поперечный
Модель двигателя	B15D2
Объем двигателя	1485 см 3 90,62 куб. дюймы
Количество цилиндров	4
Положение цилиндров	Рядный
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливная система	Многоточечный впрыск	Аспирация двигателя	Двигатель без наддува
Клапанный привод	DOHC
Пространство, объем и масса
Снаряженная масса	1300 кг 2866.01 фунт.
Макс. вес	1680 кг 3703,77 фунтов.
Макс.нагрузка	380 кг 837,76 фунтов.
Багажник (багажник) — минимум	405 л 14,3 куб. футов
Багажник (багажник) — максимум	1225 л 43,26 куб. футы
Емкость топливного бака	60 л 15.85 галлонов США | 13,2 галлона для Великобритании
Размеры
Длина	4515 мм 177,76 дюйма
Ширина	1725 мм 67,91 дюйма
Высота	1445 мм 56,89 дюйма
Колесная база	2600 мм 102,36 дюйма
Колея передняя	1480 мм 58.27 дюймов
Колея задняя (задняя)	1480 мм 58,27 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии	Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля.
Ведущее колесо	Передний привод
Количество передач (автоматическая коробка передач)	6
Передняя подвеска	Независимая типа McPherson
Независимая подвеска
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Диск
Вспомогательные системы	ABS (Антиблокировочная тормозная система)
Тип рулевого управления рейка и шестерня 80117 Рулевое управление с усилителем	Гидравлическое рулевое управление

Знакомьтесь, Ravon: бренд GM, о котором мало кто знает

Добавлено 29 января, 2019 Колесо новостей Daewoo Motors, Gentra, GM Uzbekistan, Nexia R3, ravon, Ravon R2, Ravon R4, Uz-Daewoo Auto Co., Узавтосаноат

Комментариев нет

Ravon Nexia R3
_{Фото: AutoreviewRu}

Если вы поклонник GM, вы, вероятно, знакомы с такими моделями, как GMC Yukon и Chevy Silverado. Вы, вероятно, меньше знакомы с одним из наиболее малоизвестных суббрендов компании: Ravon. Наслаждайтесь озадаченными друзьями-автолюбителями этой случайной мелочью, когда в следующий раз кто-нибудь вспомнит о моделях GM.

Краткая история Ravon

Согласно GM Authority, компания Ravon была основана еще в 1992 году.Корейский автопроизводитель Daewoo Motors стал партнером узбекского коммерческого предприятия «Узавтосаноат». Это предприятие, получившее название Uz-Daewoo Auto Co., собирало и продавало автомобили Daewoo местным жителям Узбекистана.

В 2002 году GM приобрела Daewoo Motors, официально прекратив деятельность бренда Daewoo. Спустя несколько лет, в 2005 году, «Узавтосаноат» выкупил у своего бывшего партнера долю в Uz-Daewoo Auto Co.

.

Ravon R4
_{Фото: SuperCarTube}

Позднее в 2008 году эта компания создала совместное предприятие с General Motors.Они назвали предприятие GM Uzbekistan, целью которого является производство и продажа моделей GM в этом регионе.

В 2015 году официально появился бренд Ravon. GM Uzbekistan объявил значок Ravon для продажи новых и современных автомобилей GM по доступным ценам, чтобы удовлетворить более широкую клиентскую базу.

---

Б / у или новый? Узнайте, какой вариант лучше всего подходит для вас

---

Ravon R2
_{Фото: Veddro}

Текущие модели Ravon

Модельный ряд Ravon, хотя и не такой обширный, как модельный ряд других стран, состоит всего из четырех автомобилей: Ravon R2, Nexia R3, Ravon R4 и Gentra.Подобно партнерству GM с Baojun в Китае, модели Ravon GM в Узбекистане черпают вдохновение в автомобилях Chevy. Например, Ravon R2 является побочным продуктом Chevy Spark. Кроме того, Ravon Nexia R3 — это версия Chevy Aveo. Ravon R4 — это новое изобретение Chevy Cobalt, а Ravon Gentra — это новое изобретение Chevy Lacetti.

Ravon Gentra
_{Фото: SuperCarTube}

---

Напарник по бездорожью: Встречайте Chevy Colorado

2019 года

---

Источники новостей: GM Authority, Ravonrus.com

The News Wheel — это цифровой автомобильный журнал, предлагающий читателям свежий взгляд на последние автомобильные новости. Мы находимся в самом сердце Америки (Дейтон, штат Огайо), и наша цель — предоставить интересную и информативную картину тенденций в автомобильном мире. Смотрите другие статьи в «Колесе новостей».

Сохранят ли LADA Vesta и АвтоВАЗ свои позиции под давлением Равона?

General Motors «провалилась» с АвтоВАЗом. Теперь узбеки кажутся многообещающими.

GM не оставляет попыток завоевать постсоветский рынок. «Не срослось» с «АвтоВАЗом» и проект «Шнивы» пришлось закрыть как убыточный? Без проблем. Достаточно обратить внимание на узбекского автопроизводителя, чтобы показать АвтоВАЗу, как он может и должен работать.

Последний квартал 2019 года ознаменовался сразу двумя событиями: на российский рынок вернулся узбекский бренд Ravon, а концерн General Motors прекратил сотрудничество с АвтоВАЗом. В свое время Ravon был вытеснен с рынка АвтоВАЗом как конкурент, и на этом фоне LADA Vesta и LADA Granta стали бестселлерами.

Сегодня компания Ravon, которая, по сути, производит очищенную ГМ-продукцию, не просто вернулась, но и намерена отобрать у отечественного производителя «кусок пирога». И шансы большие. АвтоВАЗу стоит остерегаться, ведь теперь не только у Гранта появится конкурент, но и вытеснит LADA Vesta.

Предпосылкой к этому можно считать заявления Равоны о намерении пересмотреть ценовую политику на автомобили — одна, примерно две модели, уже вышедшие на рынок, а также о запуске прямого конкурента для LADA Vesta, у которой есть все шансы оказаться на рынке. постсоветское пространство для россиян и автолюбителей привлекательнее — три.

Подробности не разглашаются, однако глава узбекского холдинга «Узавтосаноат» Шухрат Мирсамуков заявил, что новая машина будет действительно новой (то есть даже не Cobalt?), Разработанной совместно с иностранным партнером, и будет стоить в колеблются от 10 до 15 тысяч долларов, при этом отличаясь более богатым оснащением, чем Веста уже в «базе».

Таким образом, автомобилисты смогут получить по цене LADA Vesta или даже дешевле более «богатый» и, по мнению владельцев «Равон», надежный автомобиль.