Регулировка бесконтактного зажигания: Регулировка бесконтактного, электронного зажигания на ВАЗ 2106. видео

Регулировка бесконтактного, электронного зажигания на ВАЗ 2106. видео

Регулировка зажигания ВАЗ 2106 начинается с того, что производится настройку угла замкнутого состояния контактов. Производить регулировку УЗСК необходимо в том случае, если Вы используете классическую или транзисторную систему зажигания. Если установлена тиристорная система, величина УЗСК не критична. Чтобы начать регулировку, снимаем крышку трамблера.

Как отрегулировать электронное зажигание на ВАЗ 2106 по искре

Регулировка зажигания ВАЗ 2106

Регулировка зажигания

Если на автомобиле установлена классическая система зажигания, то перед тем как начать регулировку, желательно зачистить контакты трамблера надфилем. После зачистки проверяем состояние контактов — нужно убедиться, что контакты соприкасаются друг с другом всей плоскостью.

Контакты прерывателя ВАЗ 2106

Угол замкнутого состояния контактов

Если возникнет необходимость, контакты придется подрегулировать. Теперь поворачиваем коленвал до такого положения, при котором расстояние между контактами буде максимальным. Отворачиваем винт, которым фиксируется контактная группа на пластине подшипника,

теперь вводим щуп — его толщина должна быть примерно 0.4 мм между контактами,

после подбирается положение контактной группы, при котором щуп будет перемещаться с небольшим усилием, данное положение нужно зафиксировать.

Проверяем величину зазора двумя щупами, толстый щуп не сможет пройти в зазор между контактами, а тонкий будет перемещаться без всякого усилия. Для того, чтобы вращать коленвал, желательно использовать специальный ключ.

Если такого нет, то ставим четвертую передачу и аккуратно толкаем автомобиль. Стартер использовать не получится, потому что почти невозможно получить нужный угол поворота. Зазор, получившийся меж контактов трамблера, придает необходимое значение УЗСК, не забывайте, что критичен угол, а не зазор! Вот именно из-за этого, нужно проверять регулировку, измерив угол, который примерно равен 55±3°.

Самый простой вариант-это воспользоваться электронным тахометром, который имеет функцию измерения УЗСК. Чтобы воспользоваться данным прибором, нужно собрать трамблер и запустить двигатель. Тахометр нужно перевести в режим измерения УЗСК.

График соотношение угла к числу оборотов

В том случае, если УЗСК выйдет за пределы, рекомендуемые производителем, регулировку зазора придется повторить. Есть еще один способ, при этом вам понадобиться измерять угол. Первое, что мы делаем, это вытаскиваем из крышки трамблера центральный ВВ-провод и цепляем его к массе автомобиля, провод можно и не вытаскивать, но тогда будет риск возникновения пробоя в катушке к проводу, идущему от трамблера к катушке зажигания, понадобится подсоединить 12-ти вольтовую лампочку.

Лампочка будет загораться, если зажигание включено, а сами контакты трамблера разомкнуты, а при их замыкании гаснуть. Если на авто установлена тиристорная или транзисторная система, то лампочка при разомкнутых контактах гореть не будет, из-за того, что присутствует ограничитель тока. Тогда лампочку придется заменить вольтметром; в положении разомкнутых контактов он показывает 12 В, а на замкнутых — 0.

Прокручиваем коленвал по часовой стрелке, проворачивать его нужно до тех пор, пока контакты не замкнутся. Данное положение бегунка запоминаем, желательно отметить его трамблере. Коленвал нужно вращать до того, пока контакты не разомкнуться.

График кривой опережения зажигания ВАЗ 2106

Центробежный регулятор опережения зажигания ВАЗ 2106

Запоминаем это положение бегунка, после меряется угол между этими двумя положениями. Это делается так: по корпусу трамблера измеряем длину дуги окружности, после рассчитываем угол в градусах по формуле:

(360pd)/l в которой:

• p=3.14 — число Пифагора;
• d=70 мм — диаметр корпуса трамблера;
• l, мм — измеренная длина дуги по корпусу трамблера между отметками.

Если УЗСК выставлен правильно, длина дуги составит 33±2 мм.

Теперь приступаем ко второму этапу. Он заключается в произведении регулировки угла опережения.

Регулировка угла опережения зажигания

Для движков автомобилей ВАЗ-2103, ВАЗ-2106 момент размыкания контактов распределителя-прерывателя, который соответствует искре 1-го цилиндра, опережает верхнюю мертвую точку поршня первого цилиндра на 0±1°. Ниже описано несколько способов регулировки.

Регулировка стробоскопом

Регулировка со стробоскопом производится таким образом. Подцепляем стробоскоп к сети автомобиля. С трамблера нужно снять и заглушить шланг вакуум-корректора. Теперь двигатель нужно запустить и прогреть до температуры, при которой он устойчиво будет держать обороты на холостом ходу. После нужно ослабить болт, который фиксирует корпус трамблера. Свет стробоскопа нужно направить на шкив, который располагается на коленвале.

Теперь начинаем поворачивать трамблер, до тех пор, пока метка, нанесенная на шкив, не встанет относительно меток на крышке газораспределительного механизма. В таком положении корпус трамблера фиксируется.

Регулировка «лампочкой»

Регулировка зажигания с использованием лампочки

Этот способ считается классическим, так как его можно найти во всей автомобильной литературе. Берем лампочку на 12 В и присоединяем два проводка. Когда лампочка подготовлена, можно начинать. Коленвал нужно проворачивать так, чтобы метка шкива располагалась заданным образом, по отношению к меткам на крышке газораспределительного механизма, бегунок трамблера должен стоять напротив ВВ провода 1-ого цилиндра.

Повторюсь, что если отсутствует специальный ключ, то включаем четвертую передачу и толкаем авто. Один из проводков лампочки подключается к проводу, который идет от трамблера к катушке зажигания, второй проводок нужно присоединить к массе машины. Из крышки трамблера вынимается центральный провод, его присоединяем к массе. Болт, фиксирующий трамблер, необходимо ослабить.

Теперь включаем зажигание. Корпус трамблера нужно поворачивать по ходу часовой стрелки, поворачивать нужно до тех пор, пока лампочка не погаснет. Потом аккуратно нужно вращать в другую сторону, как только лампочка загорится, крутить перестаем — именно в таком положении нужно зафиксировать трамблер.

Регулировка зажигания по искре

Регулировка по искре

Ставим коленвал в нужное положение, вытаскиваем центральный провод из крышки трамблера, и крепим на расстоянии примерно 5 мм от массы.

Ослабляем болт, которым фиксируется корпус трамблера, после включается зажигание. Корпус трамблера нужно повернуть по ходу часовой стрелки на 10-20 градусов. Затем нужно медленно вращать в обратном направлении, до тех пор, пока не пробьет искра, после закрепляем корпус трамблера.

Регулировка «на слух»

Есть еще способ регулировки, «на слух», но это неточный способ — Вы получите значительную ошибку, зато сможете доехать до населенного пункта. Такая регулировка производится так: запускаем двигатель, ослабляем болт, фиксирующий корпус трамблера. Поворачивая корпус, находим такое положение, в котором обороты двигателя будут максимальными, теперь поворачиваем на несколько градусов по часовой стрелке, после фиксируем трамблер.

Проверка результатов регулировки

Переходим к последнему этапу, нам нужно проверить полученные результаты. Результаты проверяются по поведению машины на дороге. Двигатель нужно прогреть, выехать на ровный участок дороги набрать скорость 40-50 км/ч, включить четвертую передачу и резко нажать педаль газа. В течение 1-2 секунд будет слышно характерные стуки похожие на цоканье, а автомобиль сразу начнет уверенно набирать скорость.

Если звуков не слышно, то нужно повернуть трамблер против хода часовой стрелки на одно деление, такая процедура должна повторяться до тех пор, пока не будет слышен звук.

Помните, что детонация должна быть не дольше 2 секунд. В том случае, если во время проверки слишком сильно пришлось изменить положение трамблера, то у Вас присутствуют неполадки.

Причина неполадок еще может быть в отклонении состава горючего от номинального, а так же в неправильной работе систем трамблера.

Регулировка системы зажигания своими руками

Назначение и преимущества электронной конструкции

Важную роль системы воспламенения топлива автомобилей не трудно понять, если перечислить основные требования к ее работе:

1. Образование искры в цилиндре для сгорания бензиново-воздушной смеси в конце такта сжатия.
2. Обеспечение своевременного момента подачи искры с учетом того, какая схема работы цилиндров реализована в моторе, и с учетом опережения углов зажигания.
3. Снабжение искры нужным запасом энергии, достаточным для начала процесса горения. Этот параметр зависит от состава смеси, ее плотности и температуры.
4. Сохранение высокого уровня надежности с учетом ресурса двигателя.

Рабочая схема исполнения возможной системы зависит от типа поколения двигателя, и носит следующие названия:

• контактно транзисторная система зажигания;
• бесконтактная система;
• система зажигания на основе микропроцессора.

Особенности различных типов систем

В первом случае импульс тока передается в нужном направлении при соединении любых двух контактов. За счет наличия вращающихся элементов такая система не является надежной. Кроме того, после очередного ремонта приходится проводить точные настроечные действия своими руками.

Так называемое бэсз является следующим поколением в линейке возможных типов системы. Преимущество заключается в возможности передачи импульса большей энергии без потери на нагрев. Также стоит учитывать, что зажигание бесконтактное практически не имеет периодических регулировочных операций.

В конструкцию входят определенные составные устройства:

• устройство выключения зажигания;
• источник питания;
• преобразующая катушка;
• провода и свечи цилиндров.

Устройство электронного типа

Чтобы электронная система зажигания эффективно работала, ею управляет электронный блок. Его назначение выражается в приеме, анализе различных данных, и выдача указаний по формированию актуального режима образования искры.

1. Параметры кривошипно-шатунного механизма. Отслеживается положение коленчатого вала и частота вращения.
2. Параметры газораспределительного механизма. Контролируется положение распределительного вала.
3. Работа системы охлаждения мотора. Уточняется рабочая температура и оценивается нагрузка на мотор.
4. Выхлопная система. Контролируется состав отработанных газов.

Дополнительно производители вводят и другие датчики контроля различных параметров. Например, часто фиксируется процесс детонации, что связывается с низким качеством топлива или указывает на изменившееся октановое число бензина.

Дальнейшее совершенствование автомобилей приводит к появлению таких датчиков:

• положения электронной педали газа;
• массового расхода воздуха;
• давления в топливной магистрали.

Такая разносторонняя информация позволяет не только обеспечить качественный процесс искрообразования, но и значительно улучшает топливную экономичность двигателя. В этом случае вопрос – какое лучше зажигание использовать, отпадает сам собой.

Единственным недостатком совершенного электронного зажигания с множеством датчиков является трудность доработки двигателя под использование электронного блока управления.

Разместить датчики и научить их согласованно работать – непросто. Поэтому стоит рассмотреть более доступную схему – бесконтактного зажигания.

Работа электронного зажигания

Поступающие сигналы датчиков обрабатываются электронным блоком по разработанному алгоритму. В результате система зажигания подает электронный сигнал на воспламенитель. Это устройство производит включение транзистора, что обеспечивает прохождение тока на первичную обмотку катушки зажигания. В нужный момент времени цепь первичного тока разрывается, повышается напряжение накопленного тока на первичной обмотке. Импульс уходит на нужную свечу.

В процессе работы анализируется скорость вращения коленчатого вала и нагрузка на двигатель. Это позволяет при необходимости корректировать угол опережения зажигания, увеличивая отдачу двигателя.

Рекомендации

Существуют основные симптомы, по которым можно судить о том, что необходимо выставить зажигание на ВАЗ 2106:

1. Слишком большой расход топлива.
   При позднем зажигании падает динамика машины. Чтобы автомобиль разгонялся, как и прежде, ему необходимо больше топливно-воздушной смеси.
2. Теряется динамика:
   при позднем зажигании смесь воспламеняется после того, как поршень уже уходит вниз вследствие инерции маховика.
3. Хлопки в глушителе.
   В этом случае взрыв идет вдогонку, на расширение газов уходит некоторое время. При достижении поршня нижней мертвой точки следующий такт будет тактом выхлопа. При этом часть от взрыва топлива выйдет в выхлопную трубу, что и является причиной хлопков.
4. Повышенные шумы в двигателе.
   Если мотор заметно «тарахтит», детонирует, необходимо выставить зажигание. В этом случае поршень только идет вверх, а воспламенение идет ему навстречу. Это делает работу двигателя жесткой с неприятными звуками при работе.

Редкий владелец классической модели Волжского автозавода не знаком с проблемами, связанными с эксплуатацией штатной системы зажигания. Несмотря на довольно высокую степень надежности данного узла, иногда случаются ситуации, способные серьезно испортить настроение автолюбителя. Источником такого негатива в подавляющем большинстве становится контактная группа прерывателя, поскольку именно ее элементы становятся причиной возникновения дефектов, оказывающих существенное влияние на работоспособность системы зажигания и силового агрегата автомобиля:

Окисление, повышенный износ и вибрация контактов.

Чрезмерный износ кулачка прерывателя.

Потеря упругости пружиной подвижного контакта.

Разрушение опорного подшипника в результате воздействия механических нагрузок.

Наличие столь солидного перечня характерных недостатков говорит о моральной и технической отсталости системы зажигания контактного типа. Не случайно большинство владельцев «шестерок», «семерок» и другой «классики» ВАЗа стали активно устанавливать зажигание бесконтактного типа — электронное. Его основное достоинство — отсутствие механических элементов, подвергающихся истиранию и деформации. В зависимости от конструктивного исполнения их заменили оптические или фотоэлементы.

Рассмотрим данный вопрос более подробно.

Контактно-транзисторная

Данная конструкция уже немного лучше. Конечно, бесконтактное зажигание ВАЗ-2106 построено несколько иначе. В системе используется все тот же прерыватель, приводимый в движение эксцентрической осью трамблера. Но есть небольшой нюанс — происходит коммутация низкого напряжения. Для сравнения: в предыдущей конструкции коммутируется 12 Вольт, а в данной не более двух. Широкого распространения система не получила, хоть и является более совершенной. Удается избавиться от подгорания контактной группы.

Но основной недостаток остался — механический износ. Прерыватель подает напряжение низкого значения на электронный ключ, выполненный на полупроводниковом транзисторе.

Установка системы на ВАЗ 2106-2107

А теперь несколько слов о том, как произвести переход от контактной системы зажигания к БСЗ. На самом деле нет ничего проще, достаточно только приобрести в магазине новый распределитель, коммутатор и соединительные провода. Причем продаются все эти элементы комплектом. И вместе с ними идет небольшой лист, на котором изображена схема соединений всех компонентов. Вам остается только прочитать краткую инструкцию и произвести установку.

Крепите коммутатор к кузову при помощи двух саморезов. Если есть желание, можно приварить две шпильки, чтобы впоследствии замена осуществлялась быстрее. Вместо старого трамблера ставите новый.

Подробное руководство по настройке зажигания

Автомобилисты давно убедились в преимуществах электронного (бесконтактного) зажигания, которое лишено недостатков контактного, например, не нужно регулировать зазор в контактной группе. В данной статье мы рассмотрим, как отрегулировать по 1-му цилиндру.

На крышке ГБЦ и шкиве коленвала есть метки и отливы.

По меткам можно настроить угол опережения зажигания:

• первая метка, расположенная по ходу часовой стрелки, означает, что угол опережения зажигания 10°;
• средняя метка предназначена для установки угла опережения равным 5°;
• по самой короткой, последней метке, устанавливается угол опережения 0°: в этом случае смесь будет возгораться, когда поршень достигает верхней мертвой точки.

Совмещаются метки путем вращения коленчатого вала, либо за храповик, либо с помощью спецключа за гайку.

Инструменты и материалы

Для того, чтобы выполнить 2106, необходимо приготовить следующие инструменты:

• ключ для выкручивания свечей;
• спецключ для вращения коленвала;
• ключ на «13»;
• прибор для контроля: индикаторная лампочка на 12 В или вольтметр.

Этапы

Выставляется зажигание пошагово:

Мы выставили зажигание, теперь необходимо проверить, правильно ли выполнена настройка, выполнив следующие действия:

1. Проверку можно выполнить при движении машины. Сначала следует прогреть двигатель, а затем разогнать ее до скорости 40-50 км/ч. По достижении этой скорости переключаемся на четвертую скорость и проехать некоторое расстояние без ускорения.
2. Затем нужно резко нажать на педаль газа. Спустя 2-3 секунды после этого должна появиться детонация и звуки, напоминающие щелки пальцами. Звуки должны прекратиться по мере разгона автомобиля примерно через 5 км.
3. Если детонация не прошла, необходимо подкорректировать положение трамблера. Причина может быть в «раннем» зажигании. Если детонация не возникала, то причина может быть в «позднем» зажигании. Если «раннее», нужно повернуть распределитель вправо на один градус. При «позднем» — на один градус влево. Выполнять процедуру следует до тех пор, пока детонация не будет длиться 1-1,5 секунды.
4. Закончив регулировку, нужно на распределителе поставить краской черточку, показывающую положение метки со средней длиной по отношению к блоку цилиндров.
5. Далее необходимо поставить правильно трамблер. Сначала следует снова с помощью выкрученной свечи и закрытия пальцем отверстия установить первый цилиндр в ВМТ.
6. Далее, нужно совместить метку на коленвале с меткой на крышке привода ГРМ. Для этого следует поворачивать коленчатый вал по направлению часовой стрелки.
7. Демонтировав крышку с распределителя, необходимо установить бегунок. Его положение должно совпадать с воображаемой прямой от контакта на крышке первого цилиндра.
8. После всех действий ставим на место корпус трамблера. На этом настройка зажигания на автомобиле ВАЗ 2106 завершена.

Устройство бесконтактной системы зажигания

Устройство БСЗ для карбюраторных двигателей состоит из:

1. Трамблер. Это устройство, которое отвечает за создание искры в нужный момент. Его еще называют распределителем системы зажигания.
2. Высоковольтная катушка. Этот элемент в устройстве системы зажигания получает от аккумулятора низкое напряжение, преобразует его и подает высокое напряжение. Поэтому от него идут высоковольтные провода. Катушка состоит из двух обмоток. Первичная — из проводом большого сечения (соединяется с электрической частью авто посредством реле замка зажигания), вторичная — это много витков тонкой проволоки (соединяется высоковольтным проводом с трамблером).
3. Коммутатор. Данный элемент системы бесконтактного зажигания отвечает образование искры. Простыми словами, коммутатор — это усилитель сигнала. Коммутатор есть только в системе зажигания ДВС с карбюратором. Кстати, самым лучшим карбюратором СОЛЕКС считается. На инжекторных Ваз 2107, как и на других — коммутатор не нужен, поскольку его функции выполняет контроллер бортового компьютера.
4. Высоковольтная и обычная проводка. Проводка высоковольтного напряжения должны соответствовать требованиям мощной изоляции.
5. Клеммы. Служат для соединений, должны быть прочными.

Электронная и бесконтактная система зажигания — это одно и то же устройство. Получило название из-за отсутствия контактной группы в устройстве системы. В замке зажигания контактная группа тоже есть, которая является частой причиной отказа запуска двигателя.

Контактная система зажигания

Наиболее старая конструкция, которая в настоящий момент не применяется в автомобильной промышленности. Правда, схема бесконтактного зажигания тоже устарела, встретить ее можно разве только на скутерах и мотоблоках. Но большая часть автомобилей, оснащенных карбюраторной системой впрыска топлива, имеет именно бесконтактное зажигание. Но стоит поговорить о контактном. В нем основной узел — это распределитель, в котором установлен прерыватель.

Прерыватель имеет малые габариты, служит для размыкания и замыкания цепи, питающей катушку. Недостатки заключаются в том, что образуется искровой промежуток. К сожалению, никакой дугогасительной системы не предусмотрено. И несмотря на низкое значение напряжения, протекающего по контактам, они быстро покрываются нагаром. Действует также сила пружины, за счет чего постепенно стираются контакты. Поэтому время от времени нужно не только менять этот узел, но и производить его регулировку.

Установка электронного зажигания на авто

Таким образом, изучив все нюансы работы и преимущества бсз, понятно желание наделить подержанный автомобиль зажиганием по аналогичной схеме. Логично, что переделать двигатель с установкой многочисленных датчиков не получится, но заменить контактную схему на бесконтактный ее тип в состоянии каждый владелец машины.

Готовим запасные части

На начальном этапе подготавливаем все элементы по заранее спланированной схеме:

1. Бесконтактный трамблер. Модель подбирают с учетом установленного двигателя на авто. К примеру, модель 1,3 л на ВАЗ-2016 подойдет с индексом 38.3706-01.
2. Коммутатор. Устройство для прерывания поступающего тока на катушку зажигания.
3. Катушка зажигания. Устройство с преобразованием тока с 11 вольт до 20 кВ для моделей ВАЗ имеет индекс 27.3705.
4. Высоковольтные провода подбираем по размеру, а по типу подойдет проводка от современной Нивы.
5. Свечи зажигания. Особенностью свечей станет установленный заводской зазор между электродами от 0,7 до 0,8 мм.

Прежде чем устанавливать все элементы бесконтактного зажигания, обязательно подготавливаем набор необходимых инструментов:

• электрическая дрель со сверлом под размер саморезов;
• два самореза;
• крестообразная отвертка;
• набор ключей.

Порядок проведения монтажных работ

Для ответа на вопрос, как установить бесконтактную систему зажигания своими руками, следует изучить последовательность выполнения работ на примере автомобиля ВАЗ шестой серии:

1. Используем ранее установленный прерыватель-распределитель. Снимаем крышку и демонтируем высоковольтные провода.
2. Выставляем «линию резистора». Короткими поворотами двигателя добиваемся положения резистора – перпендикулярного по отношению к корпусу мотора. Далее вращение коленчатого вала не допускается.
3. Делаем отметку размещения трамблера. На корпусе двигателя наносим штрих напротив средней метки устройства регулировки опережения угла зажигания.
4. Проводим демонтаж ранее установленного прерывателя-распределителя. Отсоединяем его от катушки зажигания и в месте установки на двигатель.
5. Устанавливаем купленный бесконтактный трамблер. Снимаем верхнюю крышку, и садим в гнездо с учетом ранее установленной метки, закрепляем. Устройство должно быть заранее отрегулировано.
6. Проводим замену катушки зажигания на место ранее установленного устройства. Подводим питающие провода.
7. Размещаем все провода по своим местам – высоковольтные провода к свечам зажигания, провод между трамблером и катушкой.
8. Монтируем коммутатор. Для этого в свободной зоне подкапотного пространства просверливаем отверстия под крепление, и после размещения – включаем в общую схему.
9. Перед запуском двигателя еще раз проверяем правильность подключения в соответствии со схемой. Ее легко сделать самому или найти в комплекте поставки оборудования.

https://youtube.com/watch?v=NbtcE2rEgPQ

Электронное Зажигание на МТ Автор топика Dharendra

Ребята, подскажите как подключить электрическое зажигание на мт

Alexey (Nibal) что за зажигание то? старенькый оскол? либо саруманка? либо собственная разработка? их много) лучше фотки в студию.прям на фото нарисую что куда

Alexander (Roman) Алексей, Железяка Киевская, я вот уже разобрался поменял сальник распредвала, зажигание новое поставил и начал мыть бак, мыть карбы рем-комплекты на их ставить, а отрегулировать не успел)

Sanya (Vinay) а почом римкомплект на карб к62т

Sergey (Qayyim) я переработал собственный касон на 12в и поставил зажигалку электронку http://sovek. com.ua/bis11353734k750.html тут заказывал работает на отлично и расход уменьшелся на 5л

Vladislav (Gautami) сколько ж он у тебя ранее брал. сколько средств дал за совек?

Alexey (Nibal) Владислав, саруман совершенно точно лучше, но совек тоже не нехороший вариант в отличии от старенького оскола.

Vladislav (Gautami) Алексей, отлично. в чем все-таки тогда красота сарумана перед совеком. какая разница в стоимости? реально достать саруман в украине.

Alexey (Nibal) Владислав, я думаю реально достать.у совека корректор угла опережения хреново работает, либо его вообщем там нет хз мне не приглянулся.еще саруман выносной в отличии от совека и не размагничивается.так же есть дополнительные функции, и кнопки управления углом опережения.решать для тебя, мои многие знакомые и от совека в экстазе.вот ссылка где сарумана можно поглядеть http://vk.com/fuoz_saruman

Vladislav (Gautami) а сам-то ставил саруман?

спасибо за сылку

Denis (Ayita) Саня, не по чом до к62 но купляв до к 65 по 25 грн(ремкоп однакові)

Vasily (Ruchama) стоит Сонар-ИК от жучки и не парюсь.

Alexey (Nibal) сколько стоит СОВЕК как заказать либо где можно приобрести его. мне для караката нужно движка ураловский контактная зажигалка мозги парит. предварительно спасибо!!

Gennadiy (Rutva) мужчины помогите мне! мне необходимо на мт-11 сколько будет стоить?

Artem (Agwe) ребята подскажите где в Киеве можна приобрести Электрическое зажигание на МТ

Valentin (Tennyson) Заканчиваю доводку до готового изделия зажигалку своей разработки для МТ-11 (ну и на самом деле не только лишь), если кому нужно будет — обсудим.

1 — с скоплением энергии в катушке

Процессорная часть позволяет хранить 5 таблиц корректировки УОЗ, при этом 1 таблица зашита намертво, а другие 4 можно запрограмировать вручную не снимая с байка, практически на ходу корректируя угол.

Возможность подключения ЖК-дисплея и вывода служебной инфы (напряжение бортсети, обороты и пр.)

Alexey (Nibal) Iгнат-Пилипович Злопiдаренко написал бы но вы воспретили писать для вас сообщения

Valentin (Tennyson) эм. на данный момент поправлю

Valentin (Tennyson) можно

Elena (Jocasta) я всегда буду

Tags: Как выставить электронное зажигание на Мт 11 видео

Бесконтактная система

А теперь поговорить нужно о том, какие плюсы имеет бесконтактное зажигание 2106 и других классических моделей. Во-первых, его можно установить на любой двигатель с карбюраторной системой впрыска. Во-вторых, есть возможность повышения мощности и стабильности работы. В-третьих, отпадает необходимость в проведении постоянных регулировок и контроля системы зажигания автомобиля. Пожалуй, только этих основных преимуществ достаточно, чтобы ваш выбор пал именно на такую конструкцию. Кроме того, никаких переделок проводить не потребуется. Нужно только заменить все компоненты новыми, адаптированными под ваш автомобиль. Про установку будет рассказано немного ниже.

Как правильно выставить 12 вольтовую систему зажигания мотоцикла Днепра-11 Виталий Автор топика Юрий

Юлия Сначала выставляешь зазорв прерывателе Вячеслав , потом выставляешь поршень в ВМТ и начинаешь крутить распределитель! как контакт пойдёт на размыкание, то в этом положении его и фиксируй!

Диана я не спец по Днепру 11, но помнится необходимо крутить распределитель до размыкания контактов, и позже подключив контрольную лампу в цепь контактов осторожно поворачивать распределитель назад, до момента замыкания контактов. а что, книжки от этого Днепра нет?

а что, книжки от этого Днепра нет?

Наталия Для начала выстави зазор клапанов. Если этого не сделать то заводить ты его будешь очень долго. Затем как уже говорилось зазор на прерывателе. Затем самое интересное. На корпусе двигателя есть маленькое отверстие. Где находится маховик. Возможно закрыто резиночкой. Снимаем резиночку видим маховик. На маховике есть, обычно две метки. В виде стрелок с надписями. ВМТ и Р. Аккуратно дергая кикстартер ищем метку Р и стрелочку совмещаем с меткой на корпусе. Дальше еще интересней. Лучший вариант, он же самый простой. Ищем контрольку т. е. лампочку с проводами. Один конец провода присоединяем к плюсу аккумулятора а другой к проводу катушки зажигания который идет от контактов. Лампочка должна гаснуть когда при проворачивании коленвала на маховике стрелочка Р совпадает с риской на корпусе. Другой вариант почти то же самое но смотрим не на лампочку а на искру на свече. Искра должна проскакивать когда при проворачивании коленвала на маховике стрелочка Р совпадает с риской на корпусе. Т. е. когда поршень в рабочий цикл не доходит до верхеней мертвой точки 8-9 мм. При установке зажигания лучше свечи вывернуть. Легче будет вращать коленвал. Уф-ф-ф-ф. Вроде все. Что не понятно пиши в почту или оставляй коммент. Постараюсь обьяснить.

Неисправности бесконтактного зажигания

Встречаются следующие неисправности бесконтактного зажигания ВАЗ 2106, которые сведены в таблицу, расположенную ниже.

Электронное зажигание- установка на ВАЗ 2106

Форма поиска

Поиск

Вы здесь

Главная → Система зажигания автомобиля → Электронное зажигание

Редкий владелец классической модели Волжского автозавода не знаком с проблемами, связанными с эксплуатацией штатной системы зажигания. Несмотря на довольно высокую степень надежности данного узла, иногда случаются ситуации, способные серьезно испортить настроение автолюбителя. Источником такого негатива в подавляющем большинстве становится контактная группа прерывателя, поскольку именно ее элементы становятся причиной возникновения дефектов, оказывающих существенное влияние на работоспособность системы зажигания и силового агрегата автомобиля:

• Окисление, повышенный износ и вибрация контактов.

• Чрезмерный износ кулачка прерывателя.

• Потеря упругости пружиной подвижного контакта.

• Разрушение опорного подшипника в результате воздействия механических нагрузок.

Наличие столь солидного перечня характерных недостатков говорит о моральной и технической отсталости системы зажигания контактного типа. Не случайно большинство владельцев «шестерок», «семерок» и другой «классики» ВАЗа стали активно устанавливать зажигание бесконтактного типа — электронное. Его основное достоинство – отсутствие механических элементов, подвергающихся истиранию и деформации. В зависимости от конструктивного исполнения их заменили оптические или фотоэлементы.

Рассмотрим данный вопрос более подробно.  

Конструкция электронной системы зажигания

Электронное зажигание на «ВАЗ 2107» («ВАЗ 2106») устроено следующим образом. Цепь низкого напряжения размыкается при помощи электронного коммутатора (вместо контактного прерывателя), срабатывающего при запирании (отпирании) выходного транзистора. Такой принцип действия позволяет не только значительно увеличить напряжение, а значит, и энергию искрового разряда, но и обеспечить стабильность напряжения на электродах свечей на малых оборотах силового агрегата. Это весьма положительно сказывается на процедуре пуска двигателя.

БСЗ (электронное зажигание) обладает рядом важных достоинств, подтвержденных практической эксплуатацией:

• Простота установки и последующей настройки.

• Высокая точность и надежность функционирования.

• Существенное облегчение пуска силового агрегата в условиях низких температур. 

1)    Датчик-распределитель, выступающий в роли бесконтактного трамблера.
2)    Коммутатор, функциональное предназначение которого заключается в прерывании тока первичной цепи катушки зажигания в соответствии с сигналами датчика-распределителя. Схема данного устройства предусматривает режим автоматического отключения тока, проходящего через катушку зажигания при неработающей силовой установке (зажигание включено).
3)    Катушка зажигания, преобразующая прерывистый ток низкого напряжения (12 Вольт) в ток высокого напряжения (10-20 Киловольт), инициирующий «пробой» воздушного зазора на электродах свечей. 
4)    Комплект проводов.
5)    Комплект свечей зажигания, воспламеняющих топливно-воздушную смесь посредством искрового разряда. Использование в БСЗ свечей, не рассчитанных на искровой разряд повышенной мощности, не рекомендовано, поскольку вследствие перегрева они быстро выходят из строя.  

Устанавливаем электронное зажигание на «ВАЗ 2106»

Процедура установки включает следующие мероприятия:

• Снятие крышки трамблера (со старыми проводами высокого напряжения).

• Выставление бегунка (при помощи стартера) в положение, соответствующее верхней мертвой точке первого цилиндра. 

• Замена катушки зажигания с предварительной проверкой расположения клемм «Б» и «К», поскольку новая катушка может иметь положение, отличное от положения старой на 1800 .  

• Соединение высоковольтного провода катушки с трамблером.

• Соединение проводов с катушкой зажигания. К клемме «К» — два провода коричневого цвета (тахометр и первый контакт коммутатора), к клемме «Б» — два провода синего цвета (замок зажигания и четвертый контакт коммутатора). 

• Установка на штатное место нового трамблера с поворачиванием бегунка в первоначальное положение.

• Совмещение меток на трамблере и блоке цилиндров.

• Замена старых свечей на свечи, рассчитанные на искровой заряд повышенной мощности.

• Установки крышки трамблера и подключение проводов высокого напряжения в соответствии со схемой работы цилиндров.

• Соединение проводов со свечами зажигания.

• Соединение центрального провода катушки зажигания с крышкой трамблера. 

После установки, электронное зажигание на «ВАЗ 2107» («ВАЗ 2106») необходимо настроить, выполнив для этого следующие мероприятия:

• Произвести регулировку величины угла контактов, находящихся в замкнутом состоянии.

• Отрегулировать угол опережения зажигания.

• Провести тестирование выполненной работы, совершив на автомобиле контрольную поездку. 

Видео — Как установить электронное зажигание ВАЗ классика

В зависимости от поведения транспортного средства в процессе поездки в настройку электронного зажигания вносятся коррективы. Однако для того, чтобы получить достоверный результат, при совершении контрольной поездки необходимо соблюдать некоторые условия. Двигатель предварительно прогревается до рабочей температуры. На ровном участке дороги транспортное средство разгоняется до скорости 40-50 километров в час и на четвертой передаче выполняется резкое нажатие педали газа. В течение непродолжительного времени (не более 2-х секунд) должен быть слышен характерный стук (цоканье), после чего следует уверенный набор скорости автомобилем. При отсутствии такого стука поворачиваем трамблер на одно деление против часовой стрелки. Повторяем процедуру до момента появления характерного стука. 

Похожие материалы

Зазор на свечах зажигания

Модуль зажигания ВАЗ-2114- проверка, демонтаж и замена

Модуль зажигания (МЗ) играет важнейшую роль в работоспособности автомобиля.

Проверка свечей зажигания

Свечи зажигания – это специальное устройство, которое предназначено для быстрого воспла

Регулировка зажигания ВАЗ-2107

Правильная регулировка зажигания — это одна из самых важных процедур, выполнение которо

Иридиевые свечи зажигания NGK

Как проверить катушку зажигания

Наверное, нет такого автолюбителя, которому не приходилось сталкиваться с ситуацией, пр

Регулировка зажигания на ВАЗ 2105 ⋆ I Love My Lada

Двигатель ВАЗ 2105 устанавливался на одноименную модель, а кроме того, в кузова 2107, 2104 и на некоторые экспортные комплектации Жигулей в более старых кузовах. От старого 1,1 или 1,3-литрового фиатовского мотора (ВАЗ 2101-21011) он отличался не цепным, а ременным приводом распределительного вала. В остальном, за мелкими исключениями, конструкция основных систем повторяла двигатель более старых классических заднеприводных моделей ВАЗ. Замена цепи на приводной ремень также вносила некоторые коррективы в обслуживание двигателя. Как отрегулировать зажигание на автомобилях с двигателем ВАЗ 2105, как правильно выставить момент зажигания, какие инструменты и приспособления для этого нужны, будем разбираться прямо сейчас.

Содержание

• 1 Зажигание ВАЗ 2105: признаки неисправности, устройство
• 2 Регулировочные данные и номиналы зажигания ВАЗ 2105
• 3 Как выставить зажигание ВАЗ 2105 правильно

Зажигание ВАЗ 2105: признаки неисправности, устройство

Изначально на автомобилях ВАЗ 2105 с 1980 года была установлена классическая контактная система зажигания вплоть до 1989 года. Позже ее заменили на бесконтактную, но принцип работы системы остался прежним. Стабильность работы системы влияет не только на запуск, экономичность и мощность двигателя, но и на характер его работы. Неправильно выставленное или сбитое зажигание, точнее, момент образования искры в камере сгорания, может привести к детонации двигателя, а это прямая угроза разрушения как цилиндро-поршневой группы, так и других элементов силового агрегата.

Зажигание ВАЗ 2105 состоит из основных элементов, каждый из которых подвержен своим болячкам:

1. Трамблер, прерыватель-распределитель (2). В любой системе зажигания он выполняет функцию не только распределения напряжения между свечами цилиндров в определенной последовательности (1-3-4-2), но и отвечает за своевременную подачу импульса на катушку зажигания с помощью контактной группы 4, которая в свою очередь генерирует ток высокого напряжения для образования искры на электродах свечи.
2. Катушка зажигания (5). В автомобилях ВАЗ 2105 используется маслонаполненная катушка разомкнутого типа Б-117. Ее задача — преобразовывать ток 12 В в ток высокого напряжения (около 12-24 кВ) по сигналу с коммутатора 6.
3. Коммутатор 6 представляет собой монтажную плату на полупроводниках для управления системой зажигания. После подачи управляющего импульса с реле зажигания 7, коммутатор замыкает цепь вторичной обмотки катушки 5, активируя повышающий трансформатор.
4. Система активируется с помощью контактной группы замка зажигания 8.

Бесконтактная система зажигания работает по такому же принципу. Разница между ними заключается в том, что в трамблере вместо контактной группы 4 установлен датчик Холла, который работает более стабильно и не требует точной регулировки зазора между контактами. Схема контактной и бесконтактной системы зажигания ВАЗ 2105 для ознакомления приведена ниже.

Регулировочные данные и номиналы зажигания ВАЗ 2105

Для регулировки системы зажигания крайне необходимо знать несколько параметров, которые касаются настройки и номинальных заводских значений для элементов системы и их взаимодействия:

1. Для бесконтактной системы зажигания применяются свечи А17ДВ-10 или или их аналоги. Зазор между электродами свечей должен быть в пределах 0,8 мм, а для свечей А17ДВ (для контактного зажигания) зазор составляет 0,6 мм. Стандартная свеча ВАЗ 2105
2. Марки коммутаторов для зажигания ВАЗ 2105 — 3620.3734, HIM-52, ВАТ10. 2 или PZE4020. Коммутатор должен подавать импульс на катушку в пределах 9 Ампер.
   
   
3. Трамблер для контактной системы зажигания марки 30.3706, зазор между контактами при полностью разомкнутых пластинах составляет от 0,35 до 0,45 мм, регулируется с помощью щупа. Для бесконтактного зажигания ВАЗ 2105 применяется трамблер марки 37/38.3706, который не требует регулировки зазора.
   
4. Угол опережения зажигания на двигателях ВАЗ 2105 составляет 3-5 градусов.

Зная эти номиналы и регулировочные данные, мы легко настроим систему зажигания ВАЗ 2105 и выставим момент зажигания точно и быстро. Для регулировки нам пригодится либо стробоскоп, либо контрольная лампа на 12 В, либо можно обойтись без них и выставить зажигание по меткам на передней крышке коленвала и шкиве коленвала.

Как выставить зажигание ВАЗ 2105 правильно

Первые признаки проблем с зажиганием на ВАЗ 2105 понятны — это в первую очередь плохой запуск двигателя, высокий расход топлива, потеря мощности, хлопки в карбюратор или в глушитель, а также провалы при смене оборотов, разгоне или трогании с места. В худшем случае может наблюдаться детонация или полный отказ в запуске мотора как на холодную, так и на горячую.

Как мы уже выяснили, опережение зажигания должно быть в пределах 3-5 градусов на такте сжатия. Осталось разобраться, как определить такт сжатия в первом или любом другом цилиндре. Поскольку метки на шкиве и на передней крышке коленвала соответствуют ВМТ (верхней мертвой точке) в первом цилиндре, то спорить с ним мы не станем и выясним, как определить такт сжатия именно в первом цилиндре.

Для этого смотрим на фото выше и видим три метки на крышке напротив метки 4 на шкиве коленвала. Метка 3, самая большая, соответствует верхней мертвой точке в первом цилиндре. Метки 1 и 2 соответствуют углам опережения зажигания в 10 и 5 градусов соответственно. При этом помним, что коленвал вращается по часовой стрелке. Следовательно, ВМТ и сам угол мы уже нашли, осталось выставить поршень в первом цилиндре именно на такте сжатия.

Для этого выкручиваем свечу из первого цилиндра, а вместо нее вкладываем бумажную пробку в отверстие или просто прикрываем его большим пальцем. Головкой на 38 или спецключом для гайки коленвала вращаем его по часовой стрелке до тех пор, пока пробка не выстрелит или же наш палец не вытолкнет давлением воздуха. Готово. Осталось точно совместить метки на шкиве с меткой 2 на крышке.

Теперь открываем крышку трамблера и проверяем положение бегунка. Он должен быть направлен в сторону контактного разъема на крышке трамблера для первого цилиндра. Если это не так, переставляем бегунок. После этого выставляем точный момент опережения зажигания.

Ключом на 13 откручиваем крепление трамблера и проворачиваем его на несколько градусов до тех пор, пока контакты в контактной группе не сомкнутся. В этот момент должна проскочить искра на первом цилиндре. Чтобы определить этот момент более точно, подключаем контрольную лампу минусом на массу, а плюсом на низковольтный вывод с трамблера. Вращая трамблер, вычисляем момент, когда лампа загорится, естественно, при включенном зажигании. Закрываем крышку трамблера и запускаем двигатель.

В том случае, если у нас под руками есть стробоскоп, ничего разбирать не нужно. Для проверки момента зажигания на ВАЗ 2105 достаточно подключить стробоскоп одним высоковольтным проводом к выводу на первый цилиндр с крышки трамблера, а затем подключить штатный высоковольтный провод в тройник устройства. Низковольтный провод подключаем к выводу с трамблера или к катушке, а провода питания стробоскопа — к АКБ. В зависимости от конструкции стробоскопа, схема подключения к аккумулятору может отличаться.

Когда стробоскоп подключен, запускаем двигатель, прогреваем его на холостых оборотах и направляем луч устройства на шкив коленвала. Момент вспышки лампы стробоскопа совпадает с моментом появления искры на первом цилиндре в такте сжатия. Следовательно, мы должны увидеть совпадение меток на шкиве и на передней крышке блока. При необходимости корректируем положение трамблера вращением и затягиваем фиксирующую гайку ключом на 13.

Таким образом можно быстро и точно выставить зажигание на двигателе ВАЗ 2105 своими руками. Удачной всем работы и ровных дорог!

Как настроить и отрегулировать зажигание на ВАЗ «классика» 2106-2107: что нужно знать

Как известно, от системы зажигания напрямую зависит работоспособность двигателя. При этом зажигание влияет как на запуск мотора, так и на стабильность и эффективность его работы на разных режимах.

На современных автомобилях сегодня используется электронное зажигание и бесконтактные системы. Однако, на многих старых авто (в том числе и на популярных ВАЗ «классика») можно встретить контактную систему зажигания. 

С учетом того, что для такой системы требуется регулировка зажигания и настройка, далее мы рассмотрим как выполняется установка зажигания ВАЗ 2106 в качестве примера, а также на какие тонкости и нюансы следует обратить внимание.  

Содержание статьи

• Как установить зажигание и для чего это нужно
• Подготовка к регулировке зажигания
• Выставление зажигания и проверка
• Что в итоге

Как установить зажигание и для чего это нужно

Прежде всего, правильно выставленное зажигание влияет на работу двигателя. Более того, от момента зажигания будет зависеть и расход топлива, а также динамика автомобиля. Еще нужно понимать, что сбои в работе системы зажигания могут привести к тому, что возникает детонация двигателя, которая разрушает мотор.

Идем далее. В процессе эксплуатации определенные регулировки системы зажигания могут сбиваться. Чтобы добиться правильной работы, нужно знать, как выставить зажигание на ВАЗ или других автомобилях со схожей системой.

Сразу отметим, существует несколько способов, как настроить зажигание. При этом каждый имеет как плюсы, так и минусы. Одни автовладельцы  настраивают систему  опытным путем, тогда как другие используют стробоскоп. При этом основная задача — качественная работа контактного зажигания на машине. Далее рассмотрим простой, доступный и эффективный способ.

Обратите внимание, прежде чем настраивать зажигание на ВАЗ 2106 и похожих моделях, нужно подготовить ключ на 13, свечной ключ, а также контрольную лампочку 12В или вольтметр. Также перед регулировками следует убедиться, что трамблер ВАЗ 2106-07 и т.п., свечи, ВВ-провода и другие элементы системы в порядке.

Подготовка к регулировке зажигания

Итак, зажигание можно выставлять по 1 или 4 цилиндру. При этом широко распространена регулировка по первому цилиндру. Зажигание ВАЗ 2106, а точнее момент зажигания ВАЗ 2106 следует выставлять по меткам.

Указанные метки зажигания имеются на крышке ГРМ, их три, одна короче, вторая средняя и третья самая большая по длине. Наиболее короткая метка указывает, что УОЗ (угол опережения зажигания) составляет 10°, средняя  5°, а длинная  0°.

Также верхняя мертвая точка ВМТ обозначается на ободе шкива, на ступице шкива (напротив указанной метки) имеется особый наплыв. Разобравшись с метками, можно переходить к тому, как выставить зажигание ВАЗ 2106 своими руками.

Выставление зажигания и проверка

Завершив этап подготовки, можно переходить к самой регулировке зажигания. Для этого потребуется подключить контрольную лампочку одним концом  к выводу катушки зажигания, который подключен к низковольтному проводу распределителя. Второй конец нужно подсоединить к массе.

Далее следует включить зажигание, после чего нужно поворачивать распределитель по часовой стрелке до момента, пока не потухнет лампа-контролька. Если же контролька не загорелась,  тогда вращать ничего не нужно.

Следующим шагом становится необходимость вращать распределитель в противоположную сторону (против часовой стрелки). Когда лампочка загорится, следует зафиксировать распределитель и затянуть гайку его крепления.  Завершающим этапом будет отключение зажигания и установка крышки трамблера.

• После окончания всех регулировок следует завести двигатель и поверить правильность работы системы зажигания. Сначала машину нужно разогнать до 40 км/ч, включить 4 передачу и резко нажать на педаль газа. В норме, через пару секунд можно услышать детонацию двигателя, начнут звенеть «пальцы», однако явление пропадет по мере разгона машины.

В случае, когда детонация не пропадает при разгоне, высока вероятность того, что зажигание ранее. Если же детонации нет, тогда зажигание позднее.  В первом случае следует повернуть распределитель по часовой стрелке на половину или одно деление.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется регулировка «зажигания» дизельного двигателя (момент впрыска). Из этой статьи вы узнаете об особенностях регулировки момента воспламенения топливной смеси в дизеле, а также тонкостях и нюансах, связанных с зажиганием рабочей смеси в ДВС данного типа.

В ситуации с поздним зажиганием все делается точно также, только крутить нужно против часовой стрелки. Выставив нужное положение, следует повторно провести проверку, снова разогнав машину и нажав на газ.

После того, как оптимальное положение найдено, на корпусе распределителя  краской наносится метка, отмечающая положение средней риски шкалы пот отношению к блоку. После этого процесс зажигание ВАЗ можно считать выставленным.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что для получения приемлемого расхода топлива и динамики, а также для увеличения ресурса двигателя, нужно регулярно проверять правильность УОЗ. Также рекомендуется своевременно устранять любые неполадки системы зажигания.

Также некоторые специалисты отдельно рекомендуют сменить контактную систему зажигания на бесконтактную, которая отличается более точной и эффективной работой, а также не требует частых регулировок и настроек.

Данное решение также имеет недостатки, однако позволяет повысить КПД двигателя, снизить расход горючего и т.д. Напоследок отметим, что на практике для таких автомобилей, как ВАЗ 2106, 2107 и других моделей бесконтактное зажигание может быть вполне оправданным решением, так как в значительной степени упрощает эксплуатацию транспортного средства.

Установка бесконтактного (электронного) зажигания на ВАЗ 2106 со схемой подключения и видео, как правильно выставить и провести регулировку

Главная » Тюнинг машины и дополнительное оборудование

Тюнинг машины и дополнительное оборудование

Автор Константин Костин На чтение 5 мин. Просмотров 2.2k. Опубликовано 10.12.2018

Контактная система зажигания в современных автомобилях практически не применяется и уступила место бесконтактным и электронным системам. Тем не менее, у наших автовладельцев есть немало старых машин (в нашем случае это ВАЗ-2106), для которых хотелось бы улучшить показатели работы своих моторов. Как правило, для этого выбираются два варианта: установка инжекторного силового агрегата либо современной системы зажигания.

Следует сразу разграничить понятия «электронное» и «бесконтактное» зажигание, так как это принципиально разные системы. Электронное зажигание имеет датчик положения коленчатого вала и управляется с его помощью через ЭБУ (электронный блок управления двигателем). Для работы бесконтактного зажигания такие сложности не нужны.
Как оно устроено? В распределителе воспламенения бесконтактного типа вместо размыкающихся контактов установлена индукционная катушка, дающая ток высокого напряжения, который затем даётся на свечи. А дальше, как обычно, воспламеняется горючее в цилиндрах.

• Отсутствие размыкаемых контактов, которые часто перегорают.
• Не нужны дополнительные регулировки.
• Износ свечей существенно снижается.
• Быстрый «холодный» пуск двигателя зимой.
• Более ровная работа мотора.
• Нет необходимости чистить и менять контакты.

Итак, определившись с выбором, предлагаем ознакомится с необходимым инструментарием, порядком действий по замене и видеоинструкциями.

Инструмент

Из инструмента вам понадобится:

1. Ключ на 13 — снять и поставить трамблёр
2. Отвёртка — закрутить саморезы.
3. Дрель со сверлом по металлу, диаметром для саморезов
4. Два самореза — прикрутить коммутатор.
5. Ключи на 10 и 8 — снять и поставить катушку.

Как установить пошагово

1. Отсоедините минус аккумулятора.

   Перед тем как начинать работу с системой зажигания, отсоедините минусовой контакт аккумулятора

2. Снимите крышку трамблёра с высоковольтными проводами.

   Снятие крышки распределителя зажигания

3. Отключите высоковольтный провод на катушке.

   Отсоединение провода от катушки зажигания

4. Короткими включениями стартера выставите бегунок распределителя зажигания перпендикулярно мотору.

   Так должен быть установлен трамблёр относительно мотора

5. Сделайте отметку положения трамблёра маркером на двигателе.

   Установка бегунка распределителя зажигания

6. Открутите гайку, удерживающую трамблёр, ключом на 13. Отключите провод, соединяющий устройство с катушкой.

   Перед снятием распределителя зажигания отключите провод, который идёт на него с катушки

7. Новый распределитель зажигания вставьте в двигатель, сняв с него крышку.

   Распределитель зажигания необходимо вставить в штатное гнездо

8. Поверните корпус тремблера так, чтобы средняя метка на нём совпала с поставленной вами ранее отметкой на моторе.
9. Закрутите гайку крепления нового распределителя зажигания.

   Крепление распределителя зажигания удерживает гайка

10. Наденьте крышку трамблёра и подсоедините к ней провода.

    Так устанавлвается крышка на трамблёр

11. Замените катушку зажигания новой.

    Для новой системы нужна новая катушка

12. Подсоедините штатные и новые провода к катушке. Чтобы подключить всё правильно, используйте схему.

    Все соединения должны соответствовать схеме

13. Установите коммутатор в любое удобное место. Дрелью высверлите отверстия, в них закрутите саморезы, которые будут удерживать устройство. Проверьте подключение всех систем ВАЗ-2106.

    Коммутатор много места под капотом не займёт и его расположение не играет роли

14. Заводите мотор. Если не завёлся с первого раза, можно немного повернуть трамблёр. Тем самым вы поменяете угол опережения зажигания.

Рекомендуется для регулировки бесконтактного зажигания использовать специальный инструмент – стробоскоп. Но если его нет, можно применить следующий способ.

1. Выставляем бегунок трамблёра: выворачиваем первую свечу зажигания, затыкаем пальцем отверстие и крутим шкив коленвала. Если на палец начнёт давить воздух, значит, вы попали на такт сжатия. В этот момент ставьте распределитель так, чтоб бегунок смотрел на первый цилиндр.
2. Ловите момент зажигания. Для этого к свече зажигания подведите центральный провод с катушки и замкните на массу. Трамблёр поворачивайте против движения бегунка, пока искра на свече не проскочит. Эта точка должна находиться в зоне взаимодействия бегунка с первым цилиндром.
3. Выставляете момент зажигания окончательно: на прогретой машине на второй передаче дайте резко газ в пол. Когда детонация прослушивается – выставляете позже, если нет, то раньше.

Видео по настройке

Бесконтактное зажигание использует два важных устройства – коммутатор и датчик Холла. Трамблёр и датчик должны быть совместимы между собой. Новая катушка зажигания должна быть маслонаполненного типа. Провода для соединения системы лучше взять от «Нивы».

• Автор: Константин Костин
• Распечатать

В свободное время много читаю, занимаюсь страйкболом (командная военно-спотривная игра) и любительской радиосвязью. Много профессиональных связей. Мои сильные стороны: коммуникабельность, выносливость, ответственность.

Оцените статью:

(2 голоса, среднее: 3 из 5)

Поделитесь с друзьями!

Как правильно настроить электронное зажигание

Приветствую вас друзья на сайте авторемонта своими руками. Автомобиль ВАЗ-2107 – яркий представитель «классики», который при должном уходе и своевременном ремонте может служить долгие годы.

Итак, при повышении динамических характеристик и снижении «прожорливости» автомобиля может возникнуть необходимость в регулировке зажигания, поэтому каждый автолюбитель должен знать, как выставить зажигание на своем автомобиле.

Многие автомобилисты сразу едут на СТО и расстаются с очень большими суммами. Зачем? В этом нет смысла, ведь установка зажигания ВАЗ 2107 занимает несколько минут. Главное знать, что, как и в какой последовательности делать.

Карбюраторный двигатель с контактной системой зажигания

Для регулировки зажигания карбюраторного двигателя необходим стробоскоп. К сожалению, такое устройство есть у очень немногих, поэтому используем альтернативный вариант – лампочку на 12 Вольт, ключ от коленвала автомобиля и обычный ключ на «13».

Последовательность действий при выставлении зажигания на ВАЗ 2107:

Если двигатель работает, выключите его и дайте немного остыть. Установите поршень в первом цилиндре в желаемое положение. Это легко сделать. Сначала откручиваем пробку с первого цилиндра, зажимаем отверстие пальцем и начинаем вращать коленвал по часовой стрелке.

Как только давление на палец достигает максимальной силы, можно говорить о принятии поршнем нужного положения. Продолжайте вращать вал, пока метка на шкиве не совпадет с меткой на корпусе ГРМ. Если сразу не видно следов, не отчаивайтесь – просто тщательно протрите поверхность.

Сочетание со второй меткой означает опережение зажигания на пять градусов. Если использовать бензин АИ-92 или АИ-95, то это норма. Снимите шпонку с коленчатого вала, вкрутите свечу зажигания и снова подсоедините провода.

Определить угол опережения зажигания. Для этого обратите свое внимание на дистрибьютора. Берем ключ на «13» и слегка откручиваем его гайку.

Подготовьте лампочку с двумя проводами. Подсоедините один из них к массе автомобиля, а другой к катушке (клемма низкого напряжения).

Медленно поворачивайте трамблер (распределитель) по часовой стрелке до тех пор, пока лампочка не перестанет гореть. В направлении против часовой стрелки постепенно возвращайте корпус на место, пока не загорится индикатор.

Как только это произошло, можно вернуть все на место и спокойно отправляться в путь. На практике этой настройки достаточно, чтобы вернуть основные индикаторы на прежний уровень.

Карбюратор с бесконтактным (электронным) зажиганием

Многие автолюбители стремятся перейти с обычного зажигания на бесконтактное. Почему бы и нет? Считается, что после этого исчезают многие проблемы с запуском двигателя, снижается расход топлива и так далее.

Для переоборудования можно зайти в ближайший автомагазин и приобрести все необходимое. Единственное, что рекомендуется – отдавать предпочтение только качественным запчастям (желательно импортным).

Но некоторые отечественные аналоги тоже не отстают по качеству. В частности, хорошо показала себя БСЗВ. 625-01. Помните, что после переделки установка угла опережения зажигания ВАЗ 2107 обязательна.

Зажигание настраивается следующим образом:

Подготовить необходимый инструмент… Чаще всего нужен стробоскоп, но мы будем действовать более простым методом — «на слух»;

• Слегка отвернуть гайки катушек зажигания.
• Запустите двигатель и немного прогрейте его.
• Начинайте вращать корпус клапана попеременно в одну и другую сторону.
• Попросите напарника следить за оборотами (они должны быть в пределах 2000).
• Внимательно слушайте двигатель на наличие провалов (внезапных изменений оборотов).
• Оптимальный вариант, когда двигатель работает ровно, выдает максимальные обороты, но не сбивается с курса.
• Затяните гайку трамблера и в путь.

Если есть сомнения в качестве выполненных работ, можно обратиться на СТО, где с помощью стробоскопа специалисты проведут дополнительную проверку.

Многие автомобилисты не знают, как выставить зажигание на ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем? На самом деле ничего настраивать не нужно — всю работу берет на себя ЭБУ.

Именно он дает команду на розжиг с учетом установленной программы. Все, что нужно, это правильно отрегулировать цепь или ремень ГРМ, но об этом мы уже говорили выше.

Проверка выставленного зажигания в движении

После предварительной настройки зафиксируйте результат уже в движении. Для выполнения этой работы найдите напарника и найдите небольшой участок ровной дороги (желательно без уклона).

Действуйте в следующей последовательности:

• Прогрейте двигатель до рабочей температуры.
• Разогнаться до 50 км/ч и включить четвертую скорость.
• Некоторое время продолжайте движение в том же темпе и резко нажмите на педаль газа.
• Прислушайтесь к звуку детонации в двигателе.

Если все нормально, должно исчезнуть при разгоне до 4-5 км/ч. В случае, когда детонация долго не проходит, необходимо остановить и немного подрегулировать трамблер.

Для этого его нужно повернуть на 1-2 градуса по часовой стрелке. Если «лишнего» звука нет вообще, то производится аналогичная манипуляция, но в обратном направлении. Как только детонация исчезнет через 1-2 секунды, работа готова.

Не спешите ехать на СТО и тратить деньги, ведь выставить зажигание на свой автомобиль сможет даже начинающий автолюбитель. Главное действовать согласно рекомендациям в статье. Удачной дороги и, конечно же, без поломок.

Если вы недавно приобрели ВАЗ 2107, на котором установлена ​​карбюраторная система, то советуем вам сразу начать следить за ее состоянием. Это необходимо для того, чтобы в случае каких-либо изменений в его работе можно было вовремя произвести требуемый ремонт. Возможно, вас смущает большой расход топлива или неравномерная работа двигателя? Затем следует правильно отрегулировать зажигание автомобиля.

Опережение зажигания

Эта установка совершенно проста. С этой задачей справится даже новичок. Для этого заранее подготовьте ключ на 13 мм и специальный ключ для коленвала на 38 мм.

Если ваша машина заведена, то обязательно выключите двигатель, так как выставить зажигание можно только при выключенном двигателе. Сначала поршень первого цилиндра устанавливается в верхнюю мертвую точку такта сжатия, то есть в положение зажигания. Перед этим выньте свечи, заткните отверстие от них ватой.

Необходимо совместить метку на коленчатом валу и передней крышке двигателя. Для этого ключом начните проворачивать коленчатый вал по часовой стрелке. Во время этого действия нагнетаемый туда воздух должен толкать вату, тем самым обозначая такт сжатия. Продолжайте медленно поворачивать вал, пока метки на шкиве и крышке ГРМ не совместятся.

Обратите внимание на 3 этикетки на крышке:

• Первая указывает на опережение зажигания 10 º;
• второй — на 5 º;
• третий равен нулю.

Так как ВАЗ 2107 с двигателем карбюратор работает на 92-м или 95-м бензине, то нам необходимо настроить зажигание на эти виды топлива. Именно поэтому следует выбрать вторую метку, которая будет обозначать опережение зажигания на 5 º.

После совпадения необходимых параметров ставим свечи на место и снимаем провода. Система готова к использованию.

Регулировка опережения зажигания

Для последующих действий ослабьте гайку крепления трамблера (распределителя зажигания) ключом на 13. Подключить один проводок от лампочки (он будет выполнять роль вольтметра, то есть говорить о наличии напряжения) к низковольтному выводу, который есть у катушки, а второй к массе.

Теперь включите зажигание. Медленно и осторожно поверните корпус распределителя по часовой стрелке, сразу же остановившись, когда индикатор погаснет. Появившиеся искры укажут на момент воспламенения. Поверните трамблер против часовой стрелки, пока контакты не разомкнутся и лампа снова не загорится. Все в порядке, трамблер можно смело крутить, настройка окончена.

Установка электронного зажигания

Электронное зажигание делает двигатель более плавным и мягким, облегчает запуск в зимнее время года, снижает расход топлива. Если вы, имея карбюраторный двигатель, решили перейти на бесконтактное (электронное) зажигание, мы расскажем, как его правильно установить на автомобиль ВАЗ 2107.

Электронная система для автомобиля с карбюратором не обязательно должна быть слишком дорогой или дешевой. Лучше всего остановить свой выбор на продукте средней ценовой категории, чтобы через некоторое время не пришлось что-то менять.

Перед работой подготовить дрель и набор ключей.

Для общего вида сначала внимательно прочитайте прилагаемые инструкции и откройте комплект двигателя карбюраторного типа. В него входят:

• катушка зажигания;
• распределитель;
• переключатель;
• 4 свечи;
• Провода соединительные и высоковольтные.

Система проста в установке. Первым делом снимаем минусовую клемму с аккумулятора и проворачиваем коленчатый вал до совмещения меток под номерами 3 и 4, то есть верхней мертвой точки.

Теперь можно приступать к основным шагам. Катушку следует отсоединить от всех проводов, снять ее и установить новую. Теперь катушку можно подключить к центральному высоковольтному проводу. Подсоедините 2 коричневых провода к контакту «К» и 2 синих провода к контакту «В».

Теперь снимите крышку распределителя. Обратите внимание, что ползунок должен быть установлен точно так, как показано на рисунке. Отметьте это место маркером на блоке, чтобы правильно установить новый трамблер. Теперь можно открутить эту деталь и отложить в сторону.

После открытия крышки нового распределителя установите ползунок перпендикулярно двигателю и вставьте его в отверстие в блоке цилиндров. Совместите его с меткой на блоке. Далее надеваем крышку и подключаем провода.

Определитесь, где будет располагаться переключатель, так как в автомобиле ВАЗ 2107 для него нет места. Мы рекомендуем устанавливать его рядом с бачком омывающей жидкости. Закрепите его саморезами и установите коннектор.

Не забудьте свечи. Для их замены на автомобиле ВАЗ 2107 понадобится свечной ключ, которым следует выкрутить старые свечи из цилиндров, и поставить на место новые.

Их цвет может многое рассказать о работе двигателя, поэтому, если на свечах зажигания имеется черный нагар, следует заменить воздушный фильтр. В норме свечи должны быть светло-коричневыми.

Бесконтактная коррекция зажигания

После того, как на ВАЗ 2107 была установлена ​​новая система, необходимо ее проверить. Набрав скорость около 40 км/ч, переключитесь на 4-ю передачу, нажмите педаль газа до упора. В это время вы должны услышать звук, похожий на постукивание пальцами в течение пары секунд. Это указывает на правильность настройки. Если его нет, нужно повернуть трамблер по часовой стрелке, чтобы правильно выставить зажигание.

Замена реле стартера

Еще одна распространенная проблема, встречающаяся на ВАЗ 2107 с карбюратором – неисправность реле стартера. При повороте ключа в замке система издает щелчок, но втягивающее реле не срабатывает. Заменить реле очень просто.

Сначала снимите стартер с реле. Открутите 2 болта, которые его держат. Сдвиньте его вправо и снимите, повернув назад. Отвернуть гайки крепления стартера и реле.

Отвинтить клемму.

Поверните его в сторону.

Снимите 2 болта крепления реле к стартеру.

Снимите реле.

Установите новый в обратном порядке.

Если следовать таким простым действиям, ваш ВАЗ 2107 с карбюраторной системой прослужит вам еще много лет.

Правильная регулировка зажигания – одна из важнейших процедур, которая обязательна для всех автомобилей. Исключение составляют современные дорогие модели. Эта процедура позволяет значительно снизить расход, улучшить динамические характеристики и повысить КПД силового агрегата в целом. Пренебрежение установкой зажигания может привести к полному выходу силового агрегата из строя. В результате владелец будет вынужден платить за дорогостоящий ремонт.

Помните, что перед регулировкой зажигания ВАЗ 2107 карбюратор уже должен быть предварительно настроен. Соблюдение этой рекомендации позволит сэкономить время в процессе работы. Далее более подробно рассмотрим процедуру регулировки зажигания.

Установка зажигания ВАЗ 2107

Для того чтобы быстро выставить зажигание на ВАЗ-2107 своими руками, необходимо подготовить специальный ключ на 38 мм и мультиметр. Оптимальным прибором для проведения регулировок считается стробоскоп, а для моделей с контактной системой зажигания рекомендуется использовать омметр. Приведенная ниже инструкция универсальна для всех базовых модификаций 2107, так как незначительные конструктивные отличия не затрагивают расположение и способ демонтажа, ремонта или регулировки основных сегментов и узлов.

• Обучение … Подготовительные операции являются важной частью любых ремонтных работ. От их выполнения зависит безопасность, временные затраты и эффективность манипуляций. Переключитесь на нейтраль, затем отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора. Это позволит избежать коротких замыканий в процессе регулировки, которые могут спровоцировать выход из строя дорогостоящих электронных блоков, повреждение проводки, а также травмирование самого мастера.
• Демонтаж крышки распределителя … Для этого отверткой нажмите на пружинные фиксаторы, чтобы снять защитный кожух.
• Установка коленчатого вала в необходимое положение. На данном этапе, чтобы правильно настроить зажигание ВАЗ-2107, придется использовать ключ на 38 мм. С его помощью необходимо провернуть коленчатый вал по часовой стрелке. Меняйте положение механизма до совмещения верхнего конца бокового контакта ползуна распределителя с первым контактом крышки распределителя. Для следующего шага нам понадобится измерительный прибор.

• Измерение сопротивления … Данная процедура будет описана на примере использования омметра. Присоедините один щуп прибора к массе, а другой присоедините к контактному болту распределителя. Шкала счетчика должна показывать нулевое значение, не отсоединяйте ее от деталей.
• Проверка зажигания … Медленно провернуть коленчатый вал до совмещения метки с одной из черточек на крышке распределителя. Длинная полоска на распределителе соответствует 0° установки угла опережения, метка посередине — 5°, а короткая насечка — 10°. Если вы используете RON 92 или 95 бензин, рекомендуется выбирать среднее значение. Следует понимать, что данные параметры используются применительно к моделям ВАЗ-2107. Если настройка произведена правильно, то в момент соединения меток в одну линию сопротивление, указанное на приборе, возрастет до бесконечности, что будет свидетельствовать о правильной настройке зажигания. В противном случае систему необходимо откалибровать.

• Регулировка угла опережения … С помощью ключа ослабьте стопорную гайку крепления распределителя к блоку цилиндров. Вслед за этим нужно повернуть корпус трамблера. Вращайте деталь по часовой стрелке, пока сопротивление не станет равным нулю. Когда вы достигнете необходимого значения, остановитесь. Из положения «ноль» начните медленно поворачивать трамблер в обратную сторону, пока сопротивление не начнет увеличиваться. Чтобы устранить люфт в приводе роликов, осторожно нажмите ползунок в обратном направлении по часовой стрелке. Получив желаемый результат, затяните гайку распределителя и установите крышку. Для выполнения этой процедуры можно использовать контрольную лампу напряжением 12 вольт. Этот способ очень опасен, так как процедура выполняется при включенном зажигании. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к поражению электрическим током или повреждению проводки автомобиля. При размыкании контактов прерывателем в цепи генерируется импульс силой до 300 В.

Видео — установка момента зажигания на ВАЗ 2101-2107

Диагностика момента зажигания без специального оборудования и вмешательства в конструкцию

Для проверки необходимо выбрать свободный от участников движения участок дороги. Прогрейте двигатель, выезжая на ровную площадку, разгоняйтесь до 50 км/ч. Вслед за этим включите четвертую передачу и достаточно энергично нажмите на газ. Если в этот момент в цилиндрах двигателя появляется детонация не более чем на 3 секунды, значит зажигание выставлено правильно. Это определяется по нехарактерному звенящему звуку. Длительность детонации за указанное время свидетельствует о необходимости несколько уменьшить величину угла упреждения. При отсутствии аномалии, наоборот, угол необходимо увеличить. Эта процедура позволяет идеально настроить силовой агрегат на качество используемого топлива, чтобы обеспечить максимальную эффективность работы двигателя.

Как видите, регулировка зажигания ВАЗ 2107 на практике оказывается довольно простой задачей. Выше мы рассмотрели основные аспекты и основные нюансы, возникающие в процессе выполнения данной операции. Наши рекомендации могут помочь практически любому неопытному автолюбителю выполнить тюнинг самостоятельно, сэкономив при этом неплохие деньги. Если вы не в совершенстве владеете конструкцией своего автомобиля, рекомендуем вам провести регулировку по технической документации или под наблюдением опытного техника. Строгое соблюдение правил безопасности и подготовительных процедур сведет к минимуму вероятность возникновения различных нежелательных ситуаций.

На автомобилях ВАЗ 2107 зажигание регулируется несколькими способами. Причиной тому различные системы, которыми оснащались моторы. Например, старые автомобили имели контактную систему зажигания, более новые (карбюраторные) уже сходили с конвейера с электронной бесконтактной. Ну а в 2000-х на «семерки» стали ставить инжекторный впрыск, поэтому пришлось использовать микропроцессорную систему зажигания. Давайте сначала выясним, какие функции доступны в каждой из этих систем.

Контактная система

Это самая ненадежная и старая система, которая использовалась не только на автомобилях, но и на мотоциклах, бензопилах и мопедах. На автомобилях ВАЗ 2107 регулировка зажигания данного типа связана с определенными трудностями, перед процедурой необходимо проверить зазоры контактной группы и ее общее состояние. У него есть одно преимущество — простота и дешевизна. Но это зависит от того, с какой стороны смотреть. Для примера возьмем контактную группу, которая находится в трамблере и служит для подачи сигнала на катушку. Никаких сложностей в конструкции нет, все просто — два контакта, которые замыкаются под действием пружинящей пластины и размыкаются, когда эксцентриковый вал трамблера начинает вращаться.

Способ установки контактного зажигания

Теперь поговорим о том, как выставить зажигание на ВАЗ 2107 с контактной системой, с этим делом сложностей не возникнет. Но слишком много процедур нужно выполнить, прежде чем приступить непосредственно к регулировке. Обязательно нужно учитывать состояние элементов системы. Та же контактная группа имеет нехорошее свойство — она ​​не только изнашивается, но и покрывается нагаром. Этим узлом осуществляется коммутация не очень высокого напряжения, но его вполне достаточно для образования искры, портящей поверхность контактов.

В первую очередь проверьте зазор между контактами прерывателя, он должен быть в допустимых пределах. Если меньше, то искры не будет. Ключом на 38 проворачиваем коленчатый вал до совмещения метки на нем с меткой на блоке двигателя. После этого бегунок распределителя поставить напротив контакта, который соответствует первому цилиндру. Установите распределитель на место, но не затягивайте фиксатор. Запустите двигатель и, подключив стробоскоп, убедитесь, что зажигание выставлено максимально точно. Вот как выставить зажигание на ВАЗ 2107 с бесконтактной системой.

Бесконтактная система зажигания

В этой системе картина более приятная — нет контактного узла. Вместо него устанавливается датчик, работающий на замечательном устройстве, которое славится высоким ресурсом и надежностью. Причина одна — нет физического контакта в распределителе зажигания. На катушку подаются импульсы, они преобразуются и подаются на электроды свечей. Но есть одна особенность: датчик выдает очень слабый сигнал.

Если просто подавать сразу на катушку, то эффекта от этого не будет абсолютно никакого. Уровня сигнала просто недостаточно для возбуждения первичной обмотки. Поэтому на вторичке высокого напряжения (а оно там более 30 кВ) не появится. Для увеличения сигнала необходимо использовать буферный узел – переключатель, отвечающий за нормальное зажигание ВАЗ, должен быть идеально настроен, чтобы не возникало проблем с работой мотора. В остальном БСЗ начинает работать сразу, без каких-либо регулировок зазоров.

БСЗ регулировка

Провести на автомобиле достаточно просто, по аналогии с контактной системой все нужно сделать. Но есть несколько вещей, которые стоит проверить, которые влияют на качество настройки:

1. Правильно ли отрегулирован карбюратор?
2. Переключатель неисправен?
3. Обрывы проводов?
4. Катушка в порядке?
5. Электроды свечей зажигания в хорошем состоянии (какой зазор)?
6. Исправен ли датчик приближения Холла?

Проведя осмотр и убедившись, что все в порядке, можно ставить по меткам. После этого ползунок распределителя установите напротив контакта крышки, соответствующего первому цилиндру. Теперь монтируете трамблер, запускаете двигатель. Не забудьте надеть крышку. С помощью стробоскопа проверьте качество регулировки.

Микропроцессорное управление

Эта система еще более перспективна, она монтируется исключительно на автомобили с инжекторным впрыском. Ее преимущество очевидно — отсутствуют трущиеся элементы, за работу двигателя отвечает блок управления , а также куча датчиков. Стоит отметить, что зажигание одновременно и простое, и сложное, если установить его в топливную систему. Вмешательство не требуется, все рабочие параметры контролируются компьютеризированной системой, а в автоматическом режиме происходит изменение характеристик — это несомненно плюс.

Но есть один большой минус — стоимость услуги крайне высока. Кроме того, поставить четкий диагноз при возникновении поломки зачастую невозможно. По датчикам симптомы те же, даже методом грубой силы определить поломку сложно. Но самое главное, инжектор требователен к чистоте воздуха и бензина. Например, он может очень быстро выйти из строя, если даже коснуться его пальцем. Не к корпусу, а к активному элементу — платиновой нити (сетке), установленной внутри устройства.

Настройка системы микроконтроллера

Тут можно сказать одно — регулировок как таковых нет. Причина в том, что при повороте ключа зажигания на ВАЗ 2107 на электронную систему управления двигателем подается напряжение. При этом происходит сразу много процессов, влияющих на работу автомобиля. Примечание: сзади слышен гул — это включился бензонасос, так как было низкое давление и его нужно повысить. Блок управления получает еще несколько сигналов от различных датчиков.

Итак, ДМРВ дает сигнал о том, что воздух не расходуется. А датчик частоты вращения коленвала — что нет прокрутки. Но это те сигналы, которые приходят на ЭБУ изначально, в момент прокручивания стартера все меняется. Микроконтроллер начинает видеть новые параметры, а затем берет данные с топливной карты, которая зашита в ПЗУ. Эта карта отвечает за все параметры двигателя, именно с ее помощью производится регулировка зажигания на ВАЗ 2107.

Электронное зажигание

 Обновлено Джерри Хоффманном в сентябре 2022 г. 

 Примечание. Вакуум присутствует во впускном коллекторе каждый раз, когда вы работаете на холостом ходу или при частичном открытии дроссельной заслонки, когда корпус дроссельной заслонки открыт недостаточно, чтобы в двигатель поступало достаточно воздуха, чтобы соответствовать атмосферному давлению, потому что двигатель впрыскивает воздух в цилиндры быстрее, чем воздух может поступать в корпус дроссельной заслонки, чтобы пополнить давление во впускном коллекторе. При широко открытой дроссельной заслонке обычно воздухозаборник может втягивать достаточно воздуха во впускной коллектор, чтобы не отставать от требований двигателя, и вы увидите нулевой или близкий к нулю вакуум.