Регулировка клапанов на мтз 82 – -80

Регулировка клапанов МТЗ 82 своими руками

МТЗ-82 – легендарный трактор, выпускаемый Минским тракторным заводом с 1974 года. За свою без малого полувековую историю его конструкция претерпела ряд доработок, но основные принципы производства остались прежними: надёжность, эффективность и простота, позволяющие эксплуатировать машину в тяжёлых условиях и обслуживать её вдали от специализированных сервисных центров. Ремонт двигателя, в том числе регулировка клапанов МТЗ 82 своими руками могут быть выполнены любым более-менее опытным механиком, что упрощает обслуживание и сокращает затраты, в том числе связанные с простоем техники.

Особенности регулировки клапанов

На тракторы Минского  завода устанавливаются двигатели МТЗ Д 240. Это мощный дизельный четырехцилиндровый агрегат мощностью 80 л. с. с неразделённой камерой сгорания горючей смеси. Реже встречаются двенадцатицилиндровые агрегаты, выпускаемые Ярославским моторным заводом (ЯМЗ). Регулировка клапанов на этих моторах не имеет принципиальных отличий от других дизельных агрегатов отечественного производства.

Зазоры коромысел и клапанов проверяют через каждые 480 часов работы, а также после любого ремонта или снятия цилиндров. Зазоры на непрогретом двигателе должны составлять не более 0,25 мм.

Регулировка должна производиться через определенные промежутки времени

Порядок регулировки клапанов

Существуют разные способы, как отрегулировать клапана на МТЗ 82. Различаются они методом поиска ВМТ (высшей мертвой точки), в которой и нужно проводить проверку и регулировку. ВМТ можно определить по появлению топлива в цилиндрах или по упору клапана в поршень при нажатии (ход должен составлять около 10 мм). Некоторые мастера выставляют метки на шкиве коленвала  или ориентируются по отверстию в плите и положению маховика.

Однако проще и надёжнее следовать инструкции производителя и придерживаться такого порядка:

1. Провернуть коленвал, пока впускной клапан первого цилиндра не начнет открываться, а выпускной – закрываться. Это легко отслеживается визуально.
2. Отрегулировать зазоры в клапанах № 4, 6, 7 и 8, считая от вентилятора.
3. Повернуть коленвал ещё на один оборот, пока не закроется четвертый цилиндр. После этого отрегулировать зазоры в оставшихся клапанах (1, 2, 3 и 5).

Регулировка клапанов с протяжкой головки цилиндров

Протяжка – важная процедура, поддерживающая надёжное соединение головки и блока цилиндров, что защищает двигатель от утечки масла и обеспечивает его нормальную работу. На современных моторах устанавливают особые пружинные болты, поддерживающие нужный момент затяжки. Но на двигателях типа Д 240 желательно эту операцию проводить в профилактических целях, совмещая с регулировкой клапанов и любым ремонтом головки блока.

Контроль затяжки выполняется только специальными динамометрическими ключами. Порядок затяжки головки стандартный – сначала центральные гайки, затем остальные по принципу «крест-накрест». Момент затяжки ГБЦ  – 150—170 Н-м. Недостаточный момент указывает на то, что прочность болта недостаточна, и он может разрушиться. Такой болт нужно заменить. В обратной ситуации, болт также подлежит замене как имеющий повышенную прочность. Это важно, потому что болты головки блока работают в режиме «нагрев – охлаждение» и нуждаются в особом внимании.

Одновременно контролируется состояние прокладок, при необходимости они заменяются на новые.

Заключение

Перед первым ремонтом двигателя рекомендуется посмотреть видео ролики и внимательно прочитать официальное руководство по эксплуатации. Там точно указана модель двигателя, установленного на вашей машине, перечислены особенности его обслуживания, приведены схема и моменты затяжки болтов и многое другое. Если точно следовать инструкции и использовать качественные инструменты (щупы, динамометрические ключи, подходящие болты) регулировка клапанов должна пройти без проблем.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

traktoramira.ru

Регулировка клапанов двигателя МТЗ-82

Регулировка-клапанов-МТЗ-82

Затяжка болтов ГБЦ двигателя Д-240

Затяжку болтов ГБЦ следует проверять, через 40 т км пробега и в тех случаях после установки ГБЦ  ремонтов двигателя, и через пару дней работы, для усадки прокладки ГБЦ. Если этого не сделать, то возможно прогорание прокладки ГБЦ, и еще течь охлаждающей жидкости в поддон двигателя.

Затяжку болтов делаем на прогретом двигателе, примерно 60 градусов в следующем порядке.

Затяжка болтов ГБЦ

1. Откручиваем верхнюю крышку клапанов.
2. Откручиваем ось коромысел (не забудьте про масленый подвод).
3. Проверьте затяжку всех болтов головки блока динамометрическим ключом в определенной последовательности, как показано на рисунке. Момент затяжки ключом 220-10Нм. После протяжки болтов ГБЦ установите на место ось коромысел, протяните стойки. Далее произведите регулировку зазоров клапанов.

Динамометрический ключ

Регулировку клапанов вы можете произвести самостоятельно. Необходимо регулировать клапана на двигателе  в некоторых случаях. Это делается после каждого снятия ГБЦ-головки блока цилиндров, после 480 мото часов работы двигателя, после протяжки ГБЦ, при стуке клапанов, после обкатки нового двигателя, и своевременном ТО двигателя.

Регулировку клапанов двигателя МТЗ необходимо делать на прогретом двигателе градусов 60-40. Перед регулировкой обязательно протяните крепление стоек вала коромысел. От правильной регулировке клапанов зависит работа вашего двигателя, его долговечность, а также расход топлива.

Регулировка

Регулировку клапанов будем делать по моему упрощенному способу, с помощью ТНВД. Для регулировки нам потребуется инструмент, такой как ключ на 32 крутить коленвал, ключ на 14 для затяжки контргайки коромысла, отвертка, щуп, ключ на 19.

Снимаем верхнюю крышку клапанов, откручиваем трубки высокого давления на ТНВД. Ключом на 32 крутим колен вал за болт шкива и сверху ТНВД смотрим где у нас выступит солярка, значит там и ВМТ этого цилиндра. Далее дело техники, ослабляем контр гайку на 14 ключом, устанавливаем щуп и производим регулировку отверткой. Щуп должен ходить с закусыванием плотно, между клапаном и коромыслом. Зазоры идут такие; 0,25 впускной, 0,30 впускной. Порядок работы цилиндров 1,3,4,2. Таким способом регулируем по очереди все цилиндр двигателя.

СМОТРИТЕ ВИДЕО

Смотрите следующие статьи

zil-130-431410.ru

порядок работ, схемы и особенности

Регулировка клапанов МТЗ-80 и МТЗ-82 своими руками. Порядок, особенности выполнения регулировки. Схемы и важные советы.

От работы тракторного двигателя в жизни его владельца зависит очень много. Однако немало решает и то, насколько часто и в каких целях конкретный владелец его использует.

Более того, правильная работа двигателя обеспечит наибольшую долговечность в целом и полезный коэффициент в частности.

По существу вопроса

Практически любой силовой агрегат, наделённый системой внутреннего сгорания и газораспределения, нуждается в точной регулировке клапанов.

Тракторы в этом случае не исключение. Обслуживать эту систему нужно умеючи, а для этого мы здесь и собрались.

Итак, весь вопрос заключён в создании необходимых зазоров бойков коромысел и торцов клапанных стержней, а также в точной подтяжке крепёжных болтов цилиндров.

Время — деньги

Это действительно ваши деньги, ибо конкретно на МТЗ — 80 регулировка должна производиться строго в установленные интервалы — сначала сразу после прохождения обкатки, а затем каждые 480 моточасов работы.

Разумеется, каждое снятие (разборка) цилиндров впоследствии предполагает такие же действия. Само собой, что стук клапанов здесь тоже не исключение.

Персональный мануал и алгоритм действий

Для всей процедуры достаточно простой порядок действий, который сможет выполнить каждый владелец МТЗ — 80 или МТЗ — 82.

1. Начинать работы нужно с подготовки доступа к крышке ГБЦ (головки блока цилиндров).
2. Затем необходимо снять с крышки цилиндров колпак.
3. Далее вы должны проверить, насколько туго затянуты крепления у стоек валика коромысел.
4. Поршень первого цилиндра должен быть установлен в верхней мёртвой точке (ВМТ), а клапаны при этом прижаты (закрыты).
5. На регулировочном винте ослабляете контргайку необходимого клапана, а затем вкручивая или раскручивая винт выставляете требуемый по щупу зазор между торцом и бойком.

Завершив выставление зазора, вам необходимо крепко закрутить контргайку и повторно проверить щупом уровень зазора, прокручивая штангу.

Естественно, клапаны требуется регулировать в строгой последовательности по работе цилиндров (сначала первый, затем третий, далее четвёртый и в завершении второй), путём проворачивания коленвала на полоборота по часовой стрелке.

Советы и рекомендации

Ни в коем случае не закручивайте гайки сразу резко и туго. Делайте это равномерно, в несколько приёмов, оставляя свободу маневра.

Закручивать гайки нужно обязательно на прогретом моторе.

Ознакомиться со схемой, показывающей очерёдность затягивания болтов ГБЦ (головки блока цилиндров) вы можете на примере рисунка:

Также вам не помешает изображение шестерёнок газораспределительного механизма:

1 — распределительная шестерня коленчатого вала; 2 — шестерня привода насоса ГУР; 3—шестерня распределительного вала; 4 — промежуточная шестерня; 5 — шестерня привода топливного насоса; 6 — шестерня привода масляного насоса дизеля.

Есть допустимый альтернативный способ регулировки клапанов, но мы рассмотрели основной, самый надёжный и простой.

mtz-80.ru

Регулировка клапанов МТЗ

Регулировка клапанов входит в техническое обслуживание трактора МТЗ – 82. Делать эту работу придется неоднократно – после обкатки и затем каждые 480 отработанных двигателем мото — часов. Поэтому эта нехитрая сама по себе работа вполне может осуществляться самостоятельно. Первый раз регулировка клапанов будет производиться по подсказке технической литературы, а затем – уже привычно, по памяти. Главное, нужно соблюдать всю методику, приведенную в литературе и производить регулировку, строго следуя ей.
Механизм регулировки клапанов расположен в головке блока цилиндров двигателя МТЗ – 82. Работой клапанов управляет распредвал.
Поворачиваясь, распредвал своими кулачками приподнимает вверх толкатель и штангу; штанга нажимает на короткий конец коромысла и приподнимает его. Коромысло поворачивается на валике и вторым концом нажимает на клапан, опуская его вниз. Открывается кольцевая щель, через которую впускается воздух или выпускается отработанный газ, в зависимости от назначения клапана. Когда кулачок распредвала перестает нажимать на коромысло, клапан под воздействием пружин возвращается в свое гнездо и закрывается зазор.
Скорость открытия и закрытия клапана, и величина его перемещения зависит от формы кулачка распределительного вала.
Когда клапан сел в посадочное гнездо, то есть полностью поднят пружинами, толкатель, скользящий в это время по нерабочей части кулачка распредвала, должен разорвать контакт между клапаном и коромыслом на определенную величину, гарантирующую полное закрытие клапана. Для гарантии этого и производится настройка зазора в клапанах. Так как при нагреве двигателя все детали расширяются, то эмпирически определено, что величина зазора между клапаном и бойком на МТЗ – 82 должна быть в пределах 0,25 – 0,3 мм (для обоих клапанов).
При большем зазоре, чем рекомендованные 0,3мм, боек ощутимо стучит по торцу стержня клапана (стук клапанов), при меньшем зазоре – возможно неполное закрытие клапана и как следствие его прогорание.

Последовательность при регулировке клапанов МТЗ -82

Для регулировки клапанов необходимо снять крышку клапанной коробки, проверить крепление винтов и гаек валика коромысел.
Регулировка клапанов начинается МТЗ – 82 с первого цилиндра.
Поршень устанавливаются в ВМТ – при этом оба клапана закрываются. Проверяется зазор, образовавшийся между коромыслом и клапаном. Проверять нужно щупом 0,25 мм. Если щуп проходит в зазор свободно, нужно попробовать щуп на 0,3 мм. Если этот щуп не проходит – то зазор нормальный, можно не регулировать.
Если же щуп 0,25 мм не проходит в зазор, или щуп 0,3 мм проходит свободно, то нужна регулировка зазора. Для этого откручивается контрагайка, регулировочным винтом щуп 0,25 мм зажимается между рабочей поверхностью коромысла и торцом клапана, и контрагайка предварительно затягивается. Полученный зазор проверяется щупом 0,3 мм – он не должен проходить. В этом положении, придерживая регулировочный винт, закрутить контрагайку окончательно.
Поворачивается коленвал маховиком на пол оборота и производится регулировка клапанов третьего цилиндра. Затем четвертого и второго, каждый раз поворачивая коленчатый вал на пол оборота.
Когда регулировка клапанов закончится, двигатель собирается и заводится для проверки работы МТЗ — 82.

Регулировку клапанов не следует доверять различным дилетантам, так как в случае неправильной регулировку клапанов, может произойти ситуация преждевременного выхода головки блока двигателя из строя, а в последующем и дорогостоящий ремонт. В Москве и Московской области, произвести регулировку клапанов на вашем МТЗ – 82, возможно в компании «Трактор Сервис», опытный персонал компании произведет правильную настройку и диагностику ГБЦ вашего трактора.

Трактор МТЗ 82 Регулировка клапанов с протяжкой головки цилиндров

 

Поделиться ссылкой:

Похожее

traktorservice.ru

регулировка клапанов на мтз 80

От надежной и правильной работы силового агрегата зависит надежность и коэффициент полезного действия всего трактора. Любой двигатель внутреннего сгорания требует точной регулировки впускных и выпускных клапанов. На тракторе МТЗ-80 и его полноприводной версии установлен дизельный двигатель Д-240 мощностью 80 л.с. Неправильно отрегулированные клапана могут стать причиной характерного звука и нарушения теплового режима работы двигателя. Первая регулировка клапанов на тракторе МТЗ-80 производиться сразу после обкатки. В дальнейшем эту операцию необходимо производить каждые 500 часов работы или при техническом обслуживании № 2. Регулировку требуется производить также после капитального ремонта двигателя и при проявляющемся стуке клапанов. Малые зазоры могут привести к нарушению работы дизеля и появлению белого дыма. При увеличенных зазорах появляется характерный звук. Одной из причин перебоев в работе двигателя может стать лопнувшая пружина клапана. Сама операция по регулировке не требует высокой квалификации и по своему алгоритму достаточно простая. Она сводиться к созданию необходимых зазоров между байками коромысел и торцами клапанных стержней и точной подтяжке крепежных болтов цилиндров. Работа по регулировке должно производиться на прогретом двигателе. Температура двигателя должна быть не ниже 75*C.

Для проведения регулировки необходимо:

 

1. Обеспечить допуск к клапанной крышке;

2. Снять колпак крышки;
3. Проверить надежность затяжки гаек валика коромысел.
4. Установить поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ) которая соответствует концу такта сжатия.
5. Ослабить контргайку регулировочного винта на коромысле клапана. Установить по щупу необходимый зазор между бойком коромысла и торцом клапана, вкручивая или выкручивая винт. Щуп должен проходить с небольшим усилием, но не должен быть зажат. Для регулировки впускных и выпускных клапанов используется единый щуп 0,25 мм.
6. После выставления необходимого зазора закрутить контргайку. Еще раз проверить щупом выставление зазора поворачивая штангу толкателя вокруг своей оси.
Так как на трактор МТЗ-80 установлен четырехтактный дизельный двигатель, регулировку клапанов следует производить в порядке работы цилиндров, а именно 1-3-4-2. При переходе к регулировке клапанов следующего цилиндра необходимо проворачивать коленчатый вал двигателя на 180 градусов, то есть на пол оборота, по часовой стрелке.
Перед регулировкой клапанов двигателя Д-240 следует произвести затяжку шпилек головки блока цилиндров. Эту операцию следует производить в соответствии со схемой затяжки шпилек и в несколько приемов, чтобы избежать деформации и нарушения целостности шпильки и резьбы.
По окончании регулировки установить на место крышку клапанов и завести двигатель. Прогретый двигатель с правильно отрегулированными клапанами должен работать устойчиво и без посторонних звуков.

От того на сколько правильно отрегулированы клапана на двигателе трактора МТЗ, зависит срок службы двигателя, выдаваемая мощность и расход топлива. Хотя регулировку клапанов возможно произвести самому, то более правильным вариантом будет доверить такое дело профессионалам, например таким как «Трактор Сервис». Благодаря огромному опыту «Трактор Сервис» зарекомендовал себя как опытный и надежный партнер в ремонте и обслуживании тракторной техники.

Смотреть видео — регулировка клапанов МТЗ 80

 

Поделиться ссылкой:

Похожее

traktorservice.ru

Регулировка клапанов МТЗ 80

Дата публикации Апр 29, 2013, Рубрики Тракторы |

Регулировка клапанов МТЗ 80 проводится на тракторе МТЗ 80 после того, как он пройдет обкатку, а в дальнейшем, в процессе работы, после 500 часов его “наезда”. Двигатель на тракторе очень хороший и удачный, но как всякая техника требует регламентного обслуживания. Регулировка входит в перечень работ, проводимого при ТО-2.

Регулировка клапанов МТЗ 80 проводится в целях установки необходимых рабочих зазоров между “ножками” клапанов и коромыслами. Регулируемый зазор клапанов МТЗ-80 должен соответствовать техническому стандарту, и составлять – 0,25 мм. Чтобы отрегулировать клапана на МТЗ 80, Вам необходимо проделать следующие действия.

Регулируя клапана, выставьте поршень первого цилиндра двигателя МТЗ  80 в ВМТ. Оба клапана должны быть закрыты. Немного отпустите контргайку на штыре регулировки коромысла, и вставьте щуп между коромыслом и торцом “ножки” клапана. Выставьте отверткой, или плоскогубцами, положение регулировочного штыря, относительно щупа. Он должен умещаться в зазоре, и выходить из него, с небольшим затруднением.

Когда необходимый зазор на одном из клапанов «восьмидесятки» будет отрегулирован, затяните до упора контргайку, и перейдите к следующему. Очередность регулировки МТЗ, должна соответствовать очередности работы цилиндров его двигателя, то есть 1-3-4-2. По мере регулировки клапанов не забудьте прокручивать коленный вал двигателя на 180 градусов вправо, находясь лицом к двигателю. По окончании работы по регулировке клапанов, установите на штатное место колпак крышки, и заведите мотор для проверки его работы.

Если Вы следовали всем нашим рекомендациям, двигатель трактора будет работать тише. Сама работа по себе несложна. Однако делать ее необходимо, если вы полностью уверены в своих действиях, или у вас есть опытный «советчик». Вовремя проведенные работы повысят надежность работы двигателя и срок его службы.

Related posts:

1. Регулировка клапанов УАЗ
2. Порядок регулировки клапанов ВАЗ 2101
3. Регулировка фар своими руками
4. Регулировка зажигания ВАЗ 2109
5. Ваз 2110 регулировка фар

Еще по теме

• Нет связанных постов

awtosowet.ru

Проверка и регулировка деталей механизма газораспределения

Рубрика — Дизель

Обслуживание механизма газораспределения заключается в обеспечении надлежащих зазоров между бойками коромысел и торцами стержней клапанов, подтяжке гаек крепления головки цилиндров.

Зазоры между клапанами и коромыслами проверяйте и регулируйте после обкатки нового трактора и через каждые 480 часов (через одно ТО №2), а также после снятия головки цилиндров, подтяжки гаек крепления головки цилиндров и при появлении стука клапанов.

Зазор между бойком коромысла и торцом стержня клапана на непрогретом дизеле регулируйте на величину 0,25-0,30 мм. для впускных и выпускных клапанов.

Регулировку проводите в следующем порядке:

• а) снимите колпак крышки головки цилиндров.
• б) проверьте затяжку крепления стоек валика коромысел.
• в) установите поршень первого цилиндра в ВМТ (оба клапана должны быть закрыты).
• г) отпустите контргайку винта на коромысле регулируемого клапана и, вворачивая или выворачивая винт, установите между бойком коромысла и торцом стержня необходимый зазор по щупу. После установки зазора затяните контргайку и снова проверьте зазор щупом, проворачивая штангу. Клапана регулируйте в последовательности, соответствующей порядку работы цилиндров дизеля (1-3-4-2), проворачивая коленчатый вал на пол-оборота по ходу часовой стрелки.

Допускается регулировка клапанов другим способом:

• а) снимите колпак крышки головки цилиндров.
• б) проверьте затяжку крепления стоек валика коромысел.
• в) проверните коленчатый вал до момента перекрытия клапанов в первом цилиндре (всасывающий клапан первого цилиндра открывается, выхлопной закрывается) и отрегулируйте зазор в 4-, 6-, 7- и 8-м клапанах (отсчет клапанов от вентилятора).
• г) проверните коленчатый вал на один оборот, установив перекрытие в четвертом цилиндре, и отрегулируйте зазор в 1-, 2-, 3- и 5-м клапанах.

После регулировки зазоров поставьте на место колпак крышки.

При перепроверке на холодном дизеле допускаются зазоры 0,25+-(0,05-0,10) для впускных и выпускных клапанов.

Проверку затяжки гаек крепления головки цилиндров проводите после обкатки нового трактора и через 960 часов (при ТО №3) на прогретом дизеле в следующем порядке:

• а) снимите колпак и крышку головки цилиндров.
• б) снимите валик коромысел с коромыслами и стойками.
• в) динамометрическим ключом проверьте затяжку всех гаек крепления головки цилиндров в последовательности, указанной на рисунке ниже. Момент затяжки должен быть 16-18 кгс*м (160-180 Н*м).
• г) после проверки затяжки гаек крепления головки цилиндров установите на место валик коромысел и отрегулируйте зазор между коромыслами и клапанами. Установите на место крышку головки и колпак крышки.

Последовательность затяжки гаек головки блока

Установку шестерен распределения производите по имеющимся на них меткам (см. рис. ниже). Метки на промежуточной шестерне 4 должны совмещаться с соответствующими метками шестерен коленчатого 1 и распределительного 3 валов и шестерни привода топливного насоса 5.

Шестерни механизма газораспределения

1. распределительная шестерня коленчатого вала
2. шестерня привода шестеренчатого насоса гидроусилителя рулевого управления
3. шестерня распределительного вала
4. промежуточная шестерня
5. шестерня привода топливного насоса
6. шестерня привода масляного насоса

Интересно почитать:

tractor-mtz80-mtz82.ru