| Наименование работ | ВАЗ 2101-2107 |
| Капитальный ремонт двигателя (без расточки и шлифовки, без с/у) | от10000 |
| Диагностика двигателя | 200/400 |
| Регулировка клапанов | 800 |
| Замена маслосъемных колпачков без с/у ГБЦ | 2500 |
| Замена вкладышей ДВС | 10000 |
| Замена ремня (цепи) ГРМ | 3000 |
| Замена распредвала и рычагов | 2000 |
| Ремонт ГБЦ (без замены направляющих клапанов, без с/у) | 5000 |
| Замена к/вала | 4500 |
| Замена блока ДВС | 10000 |
| Замена механизма натяжения цепи (1шт.) | 500 |
| Замена башмака механизма натяжения цепи (1 шт.) | 3000 |
| Замена успокоителя (комплект) | 3000 |
| Замена переднего сальника коленвала | 800 |
| 3000 | |
| Регулировка натяжения цепи (ремня ГРМ) | 300 |
| Замена свечей | 300 |
| Замена поддона (прокладки поддона) | 1500 |
| Замена масляного насоса (приемной трубы) | 1500 |
| Замена карбюратора | 1000 |
| Замер компрессии | 400 |
| Снятие – установка двигателя | 5000 |
| Замена трамблера | 800 |
| Замена бензонасоса | 600 |
| Замена фильтров | 150 |
| Замена поршневых колец без с/у ДВС | 10000 |
| Замена прокладки приемной трубы | 800-1200 |
| Замена прокладки коллектора | 2000 |
| Замена прокладки ГБЦ | 4000 |
| Замена масла в двигателе | 350 |
| Замена термостата | 600 |
| Замена переднего сальника распредвала | — |
| Замена радиатора | 800 |
| Замена прокладки крышки толкателей | — |
| Замена оси коромысел | — |
| Замена топливных форсунок | 1200 |
| Установка фаз ГРМ | 1200 |
| Замена прокладки клапанной крышки | 400 |
| Промывка топливной системы | 200 |
| Прокачка тормозов | 100 |
| (1 колесо) | |
| Прокачка главного тормозного цилиндра | 100 |
| Замена тормозных колодок передних | 500 |
| Замена тормозных колодок задних | 1200 |
| Замена тормозного шланга или тормозной трубки | 300 |
| Замена тормозного цилиндра переднего (суппорта) | 600 |
| Замена тормозного цилиндра заднего | 600 |
| Замена главного тормозного цилиндра | |
| Замена вакуумного усилителя тормозного | 1000 |
| Замена троса ручного тормоза | 750 |
| Замена тормозного диска | 500 |
| Замена регулятора тормозных сил | 600 |
| Замена тормозного барабана | 400 |
| Регулировка стояночного тормоза | 300 |
| Замена балки | — |
Замена шаровой опоры (1 шт. ) | 500 |
| Ремонт поворотного кулака (сторона) | — |
| Замена нижнего рычага | от 2500 |
| Замена кронштейна растяжки | — |
| Замена рычага растяжки | — |
| Замена верхнего рычага | от 1200 |
| Замена с/блоков (нижних) | 1200 |
| Замена подшипника ступицы (1 колесо) | 1000 |
| Регулировка подшипника ступицы | 200 |
| Замена рулевой колонки (рейки) | 1500 |
| Замена пальца рулевой трапеции | 350 |
| Замена сайлент-блоков растяжки | — |
| Замена маятникового рычага | 800 |
| Замена пружин передних (стоек), 1 шт. | 1500 |
| Замена пружин задних (стоек), 1 шт. | 1000 |
| Замена амортизатора переднего (1 шт.) | 1500 |
| Замена амортизатора заднего (1 шт.) | 800 |
Замена рессоры (1 шт. ) | — |
| Замена втулок 1 рессоры | — |
| Замена стремянок | — |
| Ремонт рулевой колонки (рейки) без с/у | 1000 |
| Замена стоек стабилизатора 1 шт. | — |
| Замена пыльника привода (ШРУСа) | — |
| Замена втулок стабилизатора | 2500 |
| Замена поводка стояночного тормоза | 900 |
| Замена реактивной тяги (1 шт.) | 400 |
| Замена втулок реактивных тяг (10 шт.) | 2000 |
| Замена глушителя 1 часть | 600 |
| Замена стартера | 1000 |
| Замена подушки двигателя (1 шт.) | 1000 |
| Замена ремня генератора, вентилятора | 300 |
| Замена карданного вала | 800 |
| Замена крестовины раздатки | |
| Замена крестовины | 1200 |
| С/У раздатки | — |
| С/У передний мост | — |
| С/У задний мост в сборе | 6000 |
| Замена редуктора заднего моста | 3500 |
Замена полуоси (1 шт. ) | 1000 |
| Замена подшипника полуоси (1 шт.) | 1200 |
| С/У КПП | 2500 |
| Замена эластичной муфты | 1200 |
| Замена подвесного подшипника | 1200 |
| Замена траверсы КПП | — |
| Замена сцепления | 3000 |
| Замена рабочего цилиндра сцепления | 600 |
| Замена главного цилиндра сцепления | 1000 |
| Замена вилки сцепления | 3000 |
| Регулировка сцепления | 300 |
| Замена троса сцепления | — |
| Замена маховика без | 3500 |
| Замена сальника полуоси | 1200 |
| Замена сальника хвостовика | 8000 |
| Замена бензобака | 1000 |
| Установка защитных арок (пластик) | 1000 |
| Установка защиты поддона картера | 400 |
| Замена масла в двигателе без промывки | 350 |
| Замена масла в ГУРе | |
| Замена масла в КПП | 300 |
| Замена масла в редукторе заднего моста | 300 |
| Замена крана отопителя | 1500 |
| Замена радиатора отопителя | 2000 |
| Замена мотора отопителя | 1000 |
Замена колеса (1 шт. ) | 100 |
| Ремонт КПП со с/у | 5500 |
| Замена помпы охлаждения | 1000 |
| Замена ОЖ (тосола) | 600 |
| Замена фары | 500 |
| Замена троса спидометра | 500 |
| Замена привода спидометра | — |
| Замена троса капота | 600 |
| Замена муфты рулевого вала | — |
| Замена редуктора стеклоочистителя | 800 |
Как натянуть цепь на ВАЗ 2107: инжектор и карбюратор
Самостоятельная натяжка цепи ГРМ на автомобиле ВАЗ 2107 с карбюраторным и инжекторным двигателем. Сроки проведения регламентных работ. Порядок действий при замене.
На ВАЗ 2107 установлен верхнеклапанный газораспределительный механизм. Это означает, что распредвал располагается в верхней части двигателя, в головке блока цилиндров. Предназначен ГРМ для регулировки подачи газотопливной смеси в цилиндры и организации отвода отработанных газов.
Для работы ГРМ устроена звездочная передача, приводом в которой на инжекторном двигателе ВАЗ 2107 служит цепь со специальными устройствами.
[contents h3 h4]
Устройство привода ГРМ на ВАЗ 2107
ГРМ на инжекторном двигателе состоит из:
- впускной трубы и выпускного коллектора, выполняющих функции подвода ГТС к цилиндрам и отвода отработанных газов;
- коленвала — он необходим для приведения в действие привода ГРМ;
- распредвала — это основной элемент ГРМ, при вращении регулирующий срабатывание клапанов с определенными фазами;
- клапана, коромысла, штанги и толкатели — они вступают во взаимодействие с распредвалом в определенном режиме, необходимом для оптимальной работы двигателя;
- цепной привод ГРМ — через цепь натянутую на шестерни и звездочки коленвала, вспомогательных агрегатов и распредвала он приводит в движение весь механизм ГРМ, а также масляный насос и датчик распределителя зажигания.
Привод ГРМ (еще его называют привод распредвала) на ВАЗ 2107 конструктивно не очень сложен, но имеются ряд нюансов которые необходимо учитывать, когда делается замена или натяжка цепи ВАЗ 2107. Этот элемент ГРМ двигателя включает в себя:
- Звездочку коленчатого вала, она является ведущей, вращается со скоростью в два раза большей по отношению к звездочке распредвала, поэтому она имеет меньший диаметр;
- Звездочку привода насоса маслосистемы и датчика РЗ;
- Звездочку распредвала;
- Успокоитель выполненный из пластика;
- Гидравлический натяжитель, к которому, в качестве рабочей жидкости, подается моторное масло по специальной трубке через масляный датчик;
- Башмак натяжителя цепи;
- Втулочно-роликовая цепь, для двигателей 2101-21011 она имеет 114 звеньев, для — 2103-2106 — 116.
Определить сколько звеньев в цепи достаточно просто.
Необходимо растянуть цепь на всю длину и если с обоих концов звенья одинаковые, то их 116, если разные — то звеньев 114.На звездочке коленвала имеется метка, при установке или регулировке цепи она должна «смотреть» на специальную отметку в виде прилива на блоке цилиндров. Спецметка на звездочке распредвала должна располагаться против отметки наплывом на корпусе подшипников. В итоге, метки коленвала и распредвала должны быть направлены друг на друга.
Порядок работ по натяжению или замене цепи ГРМ
В процессе эксплуатации автомобиля работающая под большими напряжениями цепь ГРМ постепенно вытягивается. Из-за этого может меняться шаг цепи и на холостом ходу двигатель начинает неустойчиво работать. Появляются плавающие обороты. Возможен даже перескок цепи на несколько звеньев и тогда ДВС начнет глохнуть. Чтобы этого не допустить, специалисты рекомендуют периодически регулировать натяжение цепи. Если же водитель услышал, что гремит цепь ВАЗ 2107 — это верный признак того, что на ВАЗ 2107 натяжение цепи просто необходимо.
Перед тем как приступить к устранению неисправности необходимо убедиться в том, что цепь, звездочки и другие элементы привода не имеют механических повреждений и их можно эксплуатировать дальше. Для этого достаточно снять крышку привода и произвести внешний осмотр деталей.
Как натягивать цепь на ВАЗ 2107 — это можно сделать несколькими способами. Автолюбители выбирают любой из них, исходя из опыта и времени, имеющегося для работы.
Для начала автомобиль необходимо установить на ровном месте и зафиксировать колеса колодками, чтобы он не двигался с места, а также установить рукоятку КПП в положение «нейтрально». Перед началом работы надо приготовить инструмент — ключ на «13» и «36», головки на «8» и «10», плоскогубцы и отвертку. Для обеспечения доступа к цепи требуется снять крышку привода, открутив болты, ее удерживающие.
- Подтягиваем цепь ГРМ на ВАЗ 2107:
— немного ослабить натяжитель цепи, находящийся рядом с помпой;
— с помощью специального ключа или головки на «36» провернуть коленвал на два оборота;
— затянуть натяжитель до отказа;
— запустив двигатель, проверить натяжение цепи;
— закрыть крышку привода, хорошо затянув все болты и гайки.
- Если проделанная работа результатов не принесла и в районе привода раздается посторонний шум, есть еще один способ, как натянуть цепь ГРМ:
— для этого требуется, кроме крышки привода, снять клапанную крышку с ГБЦ при этом освобождается звездочка распредвала и натяжение цепи можно проверить вручную
— незначительно ослабить натяжитель
— провернуть коленвал на два оборота и затянуть натяжитель полностью
— проверить натяжение цепи вручную, провисаний ни в каких местах быть не должно, цепь должна быть упругой
— установить клапанную крышку и боковую крышку привода
Специалисты знают, что при регулировке натяжения цепи необходимо терпение. Дело в том, что с первого раза нужного результата можно не достичь, мало того, эту процедуру можно проделать несколько раз, пока исчезнет характерный звон в районе привода ГРМ.
Кроме того, необходимо помнить о том, что требуется производить подобные регулировки и после любых ремонтных работ, во время которых производились манипуляции с приводом ГРМ вплоть до снятия цепи.
- После таких работ требуется обязательная регулировка натяжения цепного привода. Автолюбитель, являющийся владельцем ВАЗ 2107 как натянуть цепь должен представлять хорошо, так как профилактическая проверка ее состояния должна проводиться через каждые 10 тысяч пробега:
— вначале надо стравить давление в натяжителе и открутить гайку;
— как только гайка будет ослаблена башмак натяжителя должен отщелкнуться;
— если этого не произойдет, то требуется постучать по натяжителю, наверняка заел плунжер в нем, башмак должен отщелкнуться;
— с помощью ключа сделать два оборота коленвалом, он сам должен остановиться почувствовав самое большое сопротивление;
— ключом зафиксировав коленвал в этом положении, затянуть колпачковую гайку;
— подключив натяжитель и проверив его фиксацию, поставить крышку на место;
— в заключение, запустить двигатель и проверить работоспособность привода.
Поскольку в стандартной комплектации двигателя на машине требуется постоянный контроль привода ГРМ, то можно купить и установить автоматический натяжитель цепи ВАЗ 2107.