Регулировка развала схождения своими руками: Регулируем развал-схождение своими руками: пошаговая инструкция

Содержание

Развал-схождение своими руками: пошаговая инструкция

Развал-схождение своими руками возможно отрегулировать с помощью простых подручных средств. Данная статья посвящена тому, как сделать сход-развал своими руками, какие трудности наиболее часто встречаются при регулировании.

Неправильная регулировка развала-схождения своими руками может повлечь, к примеру, ускорение износа шин либо уклонение в правую либо в левую сторону автомобиля во время езды по прямой. Но вполне возможно в домашних условиях сделать развал-схождение правильно.

Развал-схождение: что это

Развалом называется угол, который образуют вертикаль и плоскость колеса. Посредством правильного развала обеспечивается плотный контакт между дорогой и шиной.

Схождением же называют угол, образуемый плоскостью колёсного вращения и направлением движения авто. Он определяет стойкость авто во время поворотов, а также интенсивность износа покрышек.

Отрицательные и положительные углы развала и схождения

Когда выполнять развал-схождение колёс

Регулировка развала-схождения должна осуществляться дважды ежегодно, в моменты сезонной замены шин.

В течение этого времени можно многократно попасть в яму либо наехать на бордюр, что приводит к расшатыванию ходовой и к изменению углов.

Вовремя проведённая регулировка обходится гораздо более дёшево по сравнению с новыми шинами. Автомобилисты в СССР делали это, не применяя какие-либо стенды и компьютеры, используя гаечные ключи, штангенциркуль, отвес и нить.

Как сделать развал-схождение в домашних условиях

Перед тем, как приступать к регулировке углов развала и схождения, в обязательном порядке необходимо проверить ходовую автомобиля. Если нужен ремонт, то развал-схождение делать бессмысленно. Рулевое управление и подвеска должны быть в полном порядке.

Диагностика ходовой системы автомобиля

Имеют значение 3 фактора, в значительной мере определяющие углы установки автомобильных колёс:

  • Состояние ходовой.
  • Давление внутри покрышек.
  • Загруженность авто.

До регулировки развала-схождения необходимо проверять давление внутри шин, чтобы удостовериться в том, что багажник пуст. Во избежание лишних работ по регулированию развала-схождения по окончании ремонта ходовой нужно (перед тем, как разбирать подвеску) отметить каждое разъединяемое соединение.

Желательно для этого использовать зубило, керн либо краску. Нужно ещё посчитать количество оборотов, происходящих во время выворачивания из рулевых тяг наконечников.

Сход-развал своими руками

Последовательность действий определяется конструкцией подвески и системы рулевого управления. Чаще всего нынешние авто оснащены передней подвеской МакФерсон, а также рулевым управлением реечного типа.

Данный вариант требует первоочередного рассмотрения. Как сделать сход-развал своими руками – пошаговая инструкция:

  • Установить автомобиль на специальную яму с обеспечением для себя беспрепятственного доступа к рулевым тягам.
    Во время работы важно придерживаться норм безопасности, а также учитывать, что неоднократно потребуется вылезти из ямы, а затем спуститься в неё снова.
  • Убедиться, что каждая часть ходовой совершенно исправна. При обнаружении неисправных рычагов, тяг, сайлентблоков, шаровых опор первоначально требуется их замена. Иначе Вы только зря потеряете силы и время.
  • Проверить и выравнять давление в каждой автомобильной покрышке. Убедиться, что диски колёс являются целыми, а шины имеют одинаковую размерность.
  • Отпереть замок колонки руля и повернуть каждое колесо из одной крайней позиции в другую. Затем установить эти колёса в центральное положение. Это нужно для того, чтобы поставить каждый компонент на своё место.
  • Найти и отметить среднюю точку посредством измерения дистанции от одной шаровой опоры до другой и деления её на 2.
  • Сделать замеры колёс на внутренней стороне. Измерять нужно не шины, а диски. Вначале следует определить дистанцию от одной передней кромки до другой, затем — от одной задней кромки до другой.
    Полученная разница позволяет вычислить угол развала. Затем он сверяется с той информацией, которую содержит техническая спецификация.
  • В случае нарушения параметра нужно ослабить контргайки рулевых тяг, затем, покрутив муфты соединения, отрегулировать их. Необходимо, чтобы угол установки правого колеса совпадал с углом установки левого. Подтверждение этого возможно при проведении замеров от точки посредине до каждой из сторон и выполнения повторных вычислений. Затем следует затянуть контргайки.
  • Если требуются проверка и регулировка развала, сделать замеры понадобится на внешних поверхностях дисков, так как внутри бывают препятствия в виде конструктивных частей авто. С этой целью следует взять отвес или большой треугольник с предварительным построением перпендикуляра к колёсной оси.
  • Замеряется и высчитывается разница между краями колёсного диска — нижним и верхним. На основании результата вычисляется угол.
  • Самыми популярными видами устройств для регулирования развала-схождения являются вращающиеся эксцентрики и подкладные пластины.

Путём вращения эксцентриков либо вставки пластин следует добиться нужных параметров. Чтобы обеспечить беспрепятственный доступ к эксцентрикам и пластинам, часто приходится колёса снимать, и после замеров устанавливать снова.

Рекомендации

Вышеперечисленное касается и тех машин, которые имеют подвески других типов. При разных особенностях конструкции отдельных составляющих бывают и значительные различия:

  • Авто, в которых отсутствует реечный привод, а его функцию выполняют рулевая трапеция и редуктор, подразумевают особое внимание ко втулкам и к маятниковому шарниру. От износа этих деталей зависит регулировка. Выявление его возможно исключительно тогда, когда элементы находятся в определённом положении.
  • У автомобилей, имеющих шкворневую подвеску, во время регулирования развала-схождения с помощью эксцентрика происходят изменения и в кастере, который потребуется контролировать.
  • В ряде моделей авто регулируется развал-схождение колёс и спереди, и сзади. В большей части случаев данный фактор изменяется посредством вращения муфты соединения, которая устанавливается на поперечную тягу.
  • В полноприводном автомобиле с передним неразрезным мостом регулирование развала-схождения вообще не предусмотрено.

После того, как завершена регулировка, следует подумать, какие диски для колёс предпочесть. Они могут быть литыми либо штампованными. Первые существенно уменьшают нагрузку, которую испытывает подвеска, вторые являются более практичными.

схождение колес автомобиля своими руками

Если вы заметили, что автомобиль уводит в сторону без видимой причины, или шины на передних колесах изнашиваются неравномерно – пора проверить развал - схождение колес. Современные автомобилисты привыкли все делать в автосервисе. Благо, через каждые 500 метров можно увидеть вывески: «3D развал».
Действительно ли необходима дорогостоящая услуга, или можно выполнить эту процедуру самостоятельно?
  • Стенд для проверки и установки углов колес, безусловно упрощает сам процесс. Автомобиль стоит строго горизонтально, передние колеса расположены на вращающихся дисках. Кроме того, благодаря лазерной системе измерений, точность достаточно высокая. Нет необходимости вникать в таблицы углов, и примерять их на свой автомобиль, информация есть в базах данных. Это позитивная сторона.
  • С другой стороны, несмотря на всю эту электронику, и «лазерные системы наведения», гайки крутит обычный механик. Зачастую сомнительной квалификации. Так что погрешность определяется не стоимостью оборудования, а прямотой (или кривизной) рук автослесаря.
    Все это оборудование предназначено для ускорения процесса, и его коммерциализации. Если настройка углов развал-схождения на стенде занимает не более 30 минут, то в условиях гаража можно потратить несколько часов. А если у вас нет ямы, то процесс длится еще дольше.
    Что до точности измерений – стены домов, выстроенные по водяному уровню и отвесу, ничуть не более кривые, чем современные строения, которые измеряли лазерным уровнем.

Наши отцы и деды ничего не слышали про мудреные стенды, очередь в автосервис была не меньше, чем в мавзолей Ленина. Тем не менее автомобили ездили ровно, и шины изнашивались равномерно (с учетом дефицита – покрышки берегли, как зеницу ока).

Как это делалось?


В «Инструкции по техническому обслуживанию» автомобиля, среди прочих параметров, есть углы развала, схождения и кастора. У вас нет такой книжки? Все правильно! Автодилеры полагают, что владелец имеет право лишь крутить руль, и переключать передачи. Остальное должен делать авторизованный сервис, причем за ваши деньги. Поэтому к новому автомобилю прилагается лишь «Инструкция по эксплуатации». В которой подробно расписано, как переключать радиоканалы на вашей мультимедийной системе, и включать подогрев сидений.
Если постараться, информацию можно найти на любую марку авто. Для начала, определимся с терминологией:
  • Развал – угол отклонения плоскости колеса по отношению к вертикали. То есть, колеса стоят либо «домиком», либо «лодочкой».
  • Схождение – угол отклонения плоскости колеса по отношению к продольной оси автомобиля. Колеса могут быть выставлены строго вдоль оси, либо между передними кромками расстояние меньше, чем между задними. Колеса как бы смотрят в одну точку на горизонте.
  • Кастор – угол отклонения оси поворота от вертикали. Ось, как правило, завалена назад. Этот параметр в домашних условиях не устанавливается.

Установка развала


Заполучив эти показатели (в градусах), переводим их в миллиметры. Для этого рисуем воображаемый треугольник (см. иллюстрацию).

Угол развала известен, диаметр диска тоже. Отклонение развала в мм вычисляем по школьному курсу геометрии. Полученное значение – разница в расстоянии нижней и верхней кромки диска относительно вертикали. Вертикаль установить просто: подвешиваем на крыло отвес.

И замеряем отклонение. Регулировка на каждом автомобиле выполняется по-разному. Как правило, оси рычага подвески закреплены болтами – эксцентриками. Но это уже дело техники: главное – понять принцип.

Схождение


Тут процедура насколько сложнее. Для начала готовим поверхность под передними колесами. Они должны проворачиваться относительно легко. Вращающихся опор в гараже нет, поэтому мажем полы (можно подложить куски старого линолеума) мыльным раствором.

И наезжаем передними колесами на скользкий участок. Затем необходимо зафиксировать руль в положение «прямо». Это можно сделать с помощью длинной доски и уровня.

Натягиваем вдоль центров ступиц леску. Она должна быть на одном расстоянии от центров передних и задних колес.

Разницу в расстоянии от лески до передней или задней кромки диска вычисляем также, как и для развала. Разумеется, не в градусах, а в миллиметрах. Аккуратно проворачиваем муфту установки схождения (в разных моделях авто – конструкция может отличаться).

И добиваемся правильного угла установки. Процедуру необходимо повторить несколько раз, сверяя расстояния на обеих кромках. При повороте колеса, меняются оба расстояния.

Аналогичным образом выставляем схождение второго колеса.

Точность установки углов зависит только от вашей аккуратности и терпения. После окончания работ, ваш покорный слуга заехал к знакомому, на сервис (где есть 3D стенд). Протестировали углы – все оказалось в пределах заводских допусков.

Вывод:


Если у вас есть место и время для самостоятельного обслуживания автомобиля, можно сэкономить на элементарных операциях.

Как сделать схождение задних колес в домашних условиях

После ремонта ходовой автомобиля требуется сделать регулировку схождения задних колес. Это одна из тех задач, для выполнения которых не нужно быть профессиональным автомехаником. Сделать схождения можно своими руками без специализированного оборудования.

Необходимые инструменты:


  • бечевка или шнур;
  • проволока;
  • набор накидных ключей или головок.

Регулировка схождения


Схождение регулируется сначала на одном колесе, потом втором. Лучше всего, чтобы машина не была поддомкраченной. Сначала нужно натянуть шнур между передним и задним колесом справа или слева.

Важно, чтобы веревка проходила через центр ступиц. Спереди автомобиля ее можно подцепить за буксировочный крюк, а сзади за фаркоп, брызговик или другой выступ.

После этого поворотом руля нужно выставить переднее колесо ровно, чтобы оно шло параллельно бечевки. То есть, в задней части переднее колесо должно к ней доходить с легким касанием.


Поскольку передняя и задняя ось автомобиля имеют разную ширину, то это нужно учесть. Информации о размере колесной базы можно посмотреть в руководстве по эксплуатации обслуживаемого автомобиля. Передняя база в авто из примера 1580 мм, а задняя 1565 мм. Таким образом, переднее колесо в идеале должно быть выдвинуто относительно заднего на 7,5 мм. При этом нужно учитывать, что использование проставок меняет колесную базу. Если они установлены, то отталкиваясь от их ширины нужно сделать перерасчет базы. Так, если впереди проставка 12 мм, а сзади 3 мм, то заднее колесо утоплено относительно переднего на 16, 5 мм.
Далее нужно согнуть 2 куска проволоку буквой «Г». На их ножке за 16,5 мм от края делаются отметки. В результате получается примитивный инструмент, позволяющий контролировать схождение заднего колеса относительно переднего, компенсировав разницу по ширине.

Для дальнейшей регулировки в идеале пригласить помощника. Он будет контролировать по нитки, идущей параллельно переднему колесу, фактический зазор до заднего колеса. Нужно, чтобы по боковине шины в передней и задней части он составил 16,5 мм.


Добиться этого можно вращая болты схождения. Другая сторона регулируется аналогичным образом.


Предлагаемый способ регулировки позволяет выставить схождение даже в полевых условиях. В идеале поставить машину над смотровой ямой. Если же поднимать ее на подъемнике, то отсутствие нагрузки на рычагах создадут небольшую погрешность.

Смотрите видео


Регулировка развала схождения. Сход развал своими руками

Ни для кого не станет новостью, что неверно налаженный сход развала колеса, может привести не только к ухудшению качества покрышки, но и увеличить расход топлива. Именно поэтому, к выставлению схода развала стоит подойти ответственно.

Своими силами настроить сход развал совсем не сложно, как может показаться сначала. Мы попытаемся рассмотреть этот вопрос подробно и дать оптимальные советы новичкам механикам. Стабилизация пары управляющих колес – это тот самый важный аспект, который влияет на устойчивость машины на дороге. Что это значит? Колеса должны двигаться по прямой линии, а минуя поворот возвращаться в исходное положение.

Следуя из этого, острая необходимость процедуры стабилизации колес разъясняется очень просто. Когда автомобиль двигается, колеса, которые не стабилизированы, уходят в сторону в результате толчков от дороги. Тогда водитель должен возвращать колеса в нужное (прямолинейное) положение. Учитывая то, что это происходит постоянно, человек за рулем сильнее устает. К тому же, контакты рулевого привода быстрее износятся. А с увеличением скорости, растущая неустойчивость становиться не безопасной.

От чего зависит стабилизация управляемых колес? Ответ просто: от их схождения или развала. Регулировка схода развала колес может быть произведена в автомастерских, но вполне возможно решить эту проблему и своими руками.

Первое, что необходимо сделать, это определить необходимость регулировки схода развала.

Рассмотрим это по пунктам:

  1. Непрерывный уход авто от заданного курса прямолинейного движения в ту или иную сторону.
  2. Неоднородная изношенность покрышек.
  3. При осмотре желобка протектора переднего колеса вдоль оси вращения, необходимо осмотреть края этого желобка. Кромки одинаковые – это значит, что нет причин для беспокойства, если же одна из них имеет некоторую заостренность, а другая – нет, значит у вас есть проблема. Но на это стоит обращать внимание лишь при спокойной езде. Если же вы являетесь поклонником быстрой скорости, то это условие может быть обманчивым.
  4. Трудность управления при маневрах.Наличие хотя бы одно из таких симптомов говорит, что нужно устанавливать развал схождения. Водители имеющие некоторый опыт в ремонте авто своими руками при большом желании могут выполнять сход развал самостоятельно.

Как регулируется сход развал?

Для ремонта вам будут необходимы:

  • линейка;
  • мел;
  • стандартный набор инструментов;
  • шнур с отвесом;
  • ровная площадка с ямой или подъемником.

 

Сначала потребуется выяснить: насколько точно было произведено схождение раньше. Т.е. «нулевое» ли положение у рулевой рейки при прямолинейном движении. Как это сделать? Следуем дальнейшим указаниям: поставить автомобиль на ровной поверхности. Затем повернуть максимально руль в одну сторону, сделав метку сверху на руле (посередине круга) повернуть руль до упора в другую сторону. При этом необходимо посчитать количество целых оборотов и частей целой окружности (долей). Когда посчитали поделить полученное количество на 2 и повернуть руль в это положение. Если данный результат совпадает с привычным положением руля, то «нулевое» положение рейки выставлено. Если нет, это придется сделать самим.

Как выставить «нулевое» положение?

Необходимо снять руль, для этого отвинтите гайку. После зафиксировать его в посчитанном нами «нулевом» положении (спицы руля должны располагаться симметрично). Теперь мы будем ориентироваться по этому положению. Дабы себя проверить, нужно поочередно вращать руль влево/право — в обе стороны он должен поворачиваться на одинаковое количество оборотов, по этому поворачивая колесо до предела в стороны, подщитывайте их.

Далее нужно ослабить стопорные гайки наконечников рулевых тяг. Одну тягу следует немного выкрутить, а вторую закрутить на такое же самое количество оборотов (это очень важно!). Такую процедуру можно сделать один раз и более не менять положение руля. А в дальнейшем – лишь регулировать схождения.

 

Как отрегулировать схождения колес?

После проверки прямолинейность нужно проверить степень загруженности транспорта, давления в покрышках, надежно ли крепление подвески и механизма руля. После этого уже можно приступить непосредственно к проверке и настройке схождения.

Для определения уровня схождения колес, следует вычислить разницу между точками на ободе спереди и сзади его оси геометрии. Для этого нужно использовать специальную цепь с линейкой или натяжной прибор.

Чтоб измерить схождение линейка устанавливается меж колес, таким образом, чтоб наконечники труб уперлись в бок покрышек, а цепочки дотрагивались до земли. Когда вы установите стрелку на нулевое положение, машину следует немного перекатить вперед, чтоб линейка очутилась сзади оси колес. При этом стрелка должна показывать уровень схождения. В случае несовпадения с нормой она должна быть откорректирована.

Для того, что бы отрегулировать схождение колес нужно вращать соединительные муфты боковых рулевых тяг. Когда эта операция проведена, контрольные гайки необходимо надежно затянуть.

Регулировка угла развала колес

Самым сложным процессом выступает проверка и регулировка развала колес, но и ее возможно выполнить своими силами. Чтоб это сделать машина поднимается так, чтоб колеса не дотрагивались до земли. После этого нужно вычислить места одинакового биения на боковых частях шин. Выставив колеса в положение движения по прямой, рядом с колесом следует подвесить груз. Мелом делаются метки по окружности колеса сверху и снизу. С помощью шнура с отвесом вычислите дистанцию от обода до шнура.

Разница дистанций между нитью груза и верхней частью обода и есть уровень развала.Для точности выполнения процедуры прокатите машину, чтоб колесо повернулось на 90?.. Повторить несколько раз и записать результаты.

Далее снимаем колесо автомобиля и отпускаем 2 болта крепления кронштейна стойки амортизатора к поворотному кулаку. Затем сдвигаем вовнутрь или наружу поворотный кулак, в каком направлении, и на какое расстояние, зависит от результатов ваших замеров. Именно таким образом вы сможете установить необходимый угол развала. После процедуры нужно подтянуть болты, поставить колесо и вновь провести замеры.

Помните, что на автомобилях с задним приводом допускают норму угла развала передних колес, где-то в пределах +1 — +3 мм, а у машин с передним приводом такая норма равна от -1 до +1 мм.

После завершения всей процедуры, не забывайте проверять затяжку всех тех болтов, которыми вы проводили регулировку. А в после завершения регулировки развала схождения проверьте выравнивание автомобиля на дороге.

Делая сход-развал собственноручно, помните, что необходимо проводить замеры несколько раз (не меньше трех), после чего взять среднеарифметическое значение. Если развал-схождение отрегулированы правильно, транспортное средство не будет уходить в сторону при движении, а износ протектора шин будет равномерный.

Вся процедура регулировки проводится заново в том случае, если после проведенных работ машина всё равно «уходит» с траектории прямолинейного движения. О неправильном развале или схождении также скажет неравномерный износ покрышек, по этому диагностика шин также будет не лишней.

 

Самостоятельное выполнение такой не легкой процедуры сэкономить приличную сумму денег, однако помните, что для большинства современных автомобилей рекомендуется проведение сход/развал в автосервисах.


Автор: Иван Матиешин

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Развал-схождение колёс самому дома - дедовский способ от бывалого водителя

Таким простым дедовским способом старый водитель делает развал-схождение колёс на своём автомобиле уже на протяжении 8-9-ти лет.

И говорит, что нет никакой разницы между сходом-развалом, сделанным на специальном станке в СТО и, если бы он делал его сам.

Теперь СТО останутся без «заработанного хлеба», потому что научили делать развал-схождение в домашних условиях самостоятельно. Старый водитель поделился опытом.

Почему решил делать развал-схождение колёс на авто самостоятельно?

Как самостоятельно сделать развал-схождение

Тем более если и автомобиль совсем не новый — уже повидавший замену наконечников, рулевой рейки, сайлентблоков, амортизаторов и другое.

На СТО на развал-схождение приходилось кататься не единожды — приходилось подбирать время и находить деньги на ремонт и на сам сход-развал.

Но когда ему показали, как можно самостоятельно простым способом делать развал-схождение, он поначалу боялся, что сделает что-нибудь не так. Всё-таки для самодельного развал-схождения нужно всего-то строительный уровень и одна приспособа в виде прямой ровной палки.

На тот момент резина уже «прошла» 3 года. Но старый мастер объяснил ему, что, во-первых, не нужно выставлять идеально в «0» — пару миллиметров допустимо, да и наши дороги не совсем уж гладкие.

Износ колёс конечно будет, если сход-развал нарушен или выполнен неправильно. А также из-за выхода из строя какой-нибудь запчасти, влияющей на это, к примеру рулевая рейка, сайлентблоки передних рычагов, рулевые наконечники.

Бывалый водитель говорит, что это не обязательно руководство к действию — каждый решает сам, как и где ему ремонтировать авто.

Но одно он знает точно, что результат есть и уже как 8 лет резина нормальная без износа, а это показатель правильности развал-схождения в первую очередь и руль в «0» — хоть бросай на трассе.

Интересно: Какой пыльник ШРУСа лучше и прослужит дольше?

Развал-схождения колёс в домашних условиях своими руками

Дедовский способ сделать сход-развал

Проверку углов советую делать 2 раза в год при смене сезона, когда меняете резину с летней на зимнюю и наоборот. За это время машина могла побывать в различных ситуациях и углы изменились.

С помощью палки и уровня проверяем развал, прислонив их к диску (место на диске должно быть ровным — можно прислонить в нескольких местах) и, если нужно снимаем колесо и регулируем с помощью 2-ух болтов на 19 крепления амортизатора к поворотному кулаку.

Схождение производится с помощью специальной приспособы в виде трубы выгнутой в дугу. На одном конце вставлена палочка, которая нужна для измерения схода. На колёсах с внутренней стороны мелом делаем засечки справа и слева на каждом колесе (выполнять сход лучше в яме).

Положительный и отрицательный сход-развал

На переднеприводном развал-схождение должны быть отрицательными, а на заднеприводном наоборот – положительными.

Полезно: Мужик сделал хитрую приспособу в гараже, чтобы вытаскивать машину, когда она села на «пузо».

Смотрим (водитель всё толково объяснил, так что советую к просмотру):

А уж решать применять или нет на практике — дело каждого. Но экономия бюджета и времени видится «на лицо»!

Добра Вам на дороге! Ни жезла — ни ям! Следите за моими новыми публикациями — дальше ещё интереснее будет!

Проверяем и регулируем развал-схождение своими руками

Ходовая часть авто — это сложный компонент с множеством параметров. Любое вмешательство в неё приведёт к изменению углов установки колёс. В результате поведение машины на дороге меняется в худшую сторону: затрудняется прохождение поворотов, авто может вилять при торможении и разгоне, становится трудно направлять его в определённую сторону, возникают заносы. Чтобы исправить проблему, прибегают к развал-схождению. Можно ли сделать его своими руками и что для этого нужно?

Что такое развал-схождение

Развалом колеса именуют угол между его центральной плоскостью и поверхностью дороги. Он напрямую влияет на качество сцепления и точность контроля авто. Если всё настроено правильно, колёса будут поворачивать именно туда, куда вы его направите.

Схождение — разница в расстояниях между крайними передними и задними точками колёсных дисков. Она измеряется в миллиметрах или градусах. Схождение влияет на срок службы покрышек. Если оно неправильное, шины быстро придут в негодность.

Ещё одним важным параметром колеса является кастер, т. е. продольный наклон шкворня. Он влияет на точность контроля авто и способность колёс к самобалансировке. Если кастер отрегулировать неправильно, возникнут трудности с рулевым управлением.

Развал-схождение — это регулировка перечисленных параметров для обеспечения управляемости и снижения износа покрышек.

Регулирование развал-схождения на стенде в автосервисе

Когда и зачем это вам нужно

Производители рекомендуют владельцам иномарок проводить процедуру каждые 30 000 км пробега, а обладателям отечественных авто — каждые 15 000 км. Срок может уменьшаться, если машина эксплуатируется в сложных условиях и часто ездит по плохим дорогам. В ряде случаев может потребоваться внеплановая процедура:

  • если диск смялся при въезде в яму на высокой скорости;
  • если проводился ремонт ходовой;
  • если на машину поставили укороченные пружины или клиренс менялся по другим причинам, были установлены автобаферы;
  • если при езде ясно чувствуется «увод» авто в сторону;
  • если покрышки начали изнашиваться гораздо быстрее;
  • если руль плохо возвращается после преодоления поворота.

Что вы получите по результатам развал-схождения?

  1. Улучшится курсовая устойчивость машины. При езде по прямой транспорт будет двигаться только вперёд, без смещения в сторону.
  2. Автомобиль станет более манёвренным, пропадут сильные заносы, упростится управление.
  3. Снизится расход топлива, возрастёт срок эксплуатации покрышек.

В зависимости от назначения может быть выбран тот или иной вид развала колёс

Признаки необходимости проведения таких работ на автомобиле

Есть несколько признаков и симптомов, по которым можно понять, что клёса пора регулировать.

  • При езде руль находится в центральном положении, а автомобиль отклоняется в сторону.
  • Руль повернут в одну из сторон, но машина всё равно едет по прямой.
  • Если вы только что купили автомобиль, обязательно обратитесь в автосервис за развал-схождением. Мастера на внутренней СТО магазина должны проводить процедуру перед продажей, но на практике так бывает не всегда. В идеале лучше спросить об этом перед покупкой.
  • При смене резины загляните на станцию технического обслуживания чтобы проверить развал-схождение. Возможно, делать его не придётся, но вероятность имеется.
  • Кроме того, обратите внимание на расход топлива и скорость износа покрышек. Если эти параметры увеличились, возможно, проблема именно в состоянии колёс.

Неравномерный износ покрышек — один из признаков необходимости развал-схождения

Развал-схождение задних колёс

Нужно ли выполнять развал-схождение задних колёс в переднеприводном автомобиле? Да, но надо иметь в виду небольшой нюанс. Если заднее колесо вывернуто наружу, задняя ось будет уводиться на обочину, что приведёт к появлению сильных заносов на поворотах. Если же колесо развёрнуто к центру поворота, машина будет с трудом поворачивать. Однако незначительное сведение этих частей авто одно к другому идёт только на пользу водителю, поскольку можно будет проще двигаться по прямой, а подвеска сможет лучше «подруливать» в определённую сторону даже при сильных порывах бокового ветра, что является несмоненной помощью водителю-новчику.

Итак, если нижние стороны задних колёс слегка повёрнуты друг к другу — это нормально. А вот их расхождение нуждается в устранении.

Проблемы ходовой и настройка параметров колёс

Обязательно выполняйте развал-схождение, если ходовая часть транспорта подвергалась ремонту. Особенно важно сделать это при замене следующих деталей:

  • сайлентблоков;
  • наконечников рулевых тяг;
  • рычагов подвески.

Теоретически при замене верхних и нижних шаровых, пружин и амортизаторов прибегать к процедуре не надо, но некоторые специалисты рекомендуют выполнять её при работах с абсолютно любым компонентом ходовой. На всякий случай.

Какими должны быть углы установки: отрицательные и положиельные величины

Оптимальное значение для легкового автомобиля — либо нулевое, либо слегка отрицательное (т. е. колёса должны быть немного направлены наружу нижней частью). Возможна установка положительного значения — от 0 до 4,5 градусов. В спортивных автомобилях используется отрицательное значение от -0,5 до -5,5 градусов. Благодаря этому достигается высокий уровень сцепления, повышается стабильность на поворотах.

У отрицательных углов есть минусы. Так, при езде по прямой внутренняя кромка покрышки будет быстрее изнашиваться, возможна нестабильность при разгоне и торможении на прямом пути. Оптимальным вариантом является установка показателя на уровне в -0,5 градусов.

Положительный и отрицательный развал

Регулировка развала и схождения без визита в автосервис

Подготовка

Приготовьте следующие предметы:

  • телескопическую линейку для проверки сход-развала;
  • мел;
  • шнур с отвесом;
  • стандартный набор ключей автомобилиста.

Линейка для измерения схождения. Когда-то ей комплектовался каждый автомобиль

Работы следует выполнять на площадке без неровностей. Желательно, чтобы на ней располагался подъёмник, но подойдёт и яма.

Сначала надо определить, насколько точен имеющийся показатель развал-схождения. Для этого ставим машину на ровную площадку, поворачиваем руль в одну сторону, пока он не упрётся в преграду, и делаем метку мелом на его середине. Затем вращаем рулевое колесо в обратную сторону (тоже максимально), считая количество понадобившихся для этого оборотов и окружностей. Результат делим на 2 и поворачиваем руль обратно на полученное число оборотов. Если в результате руль установлен в привычное вам положение, всё в порядке. Если нет — придётся заняться настройкой рейки.

Регулирование рулевой рейки своими руками

  1. Снимите руль, отвинтив гайку.
  2. Зафиксируйте управляющий элемент в определённом ранее оптимальном положении.
  3. Найдите гайки на наконечниках рулевых тяг и ослабьте их. Немного выкрутите одну из них, подсчитав количество нужных для этого оборотов. Затем закрутите вторую гайку на такое же количество оборотов.

Всё, автомобиль готов к настройке развал-схождения.

Схождение (со схемой)

  1. Авто должно стоять на ровной площадке. Колёса направлены вперёд. Лучше всего выполнять работу в яме.
  2. Нанесите на внутреннюю часть левого и правого колеса по метке — они должны располагаться рядом с дисками.
  3. Создайте в линейке предварительное натяжение. Поставьте её между колёсами так, чтобы измерительный прибор упирался в метки, но не касался других деталей автомобиля.
  4. Встряхните линейку. Совместите указатель с делением «0» (ноль).
  5. Оставив линейку на колёсах, немного прокатите автомобиль вперёд. Измерительный прибор должен повернуться вместе с колёсами без соприкосновения с элементами кузова и подвески.
  6. Посмотрите на линейку. Изменились ли показания? Если нет или изменились незначительно (до 1 деления), то со схождением всё в порядке. Если разница больше — нужна регулировка.
  7. Ослабьте контргайки на рулевых тягах. Поверните муфту, чтобы изменить длину тяги.
  8. Затяните контргайку и снова измерьте показания. Повторяйте, пока не получите нужный результат (т.е. от нуля до ± 1).

Вращаем контргайку для установки оптимального схождения

Развал: советы по самостоятельному проведению

Этот процесс труднее, чем регулировка схождения.

  1. Поднимите автомобиль, чтобы его колёса не касались земли.
  2. Установите колёса в положение для езды по прямой.
  3. Мелом сделайте пометки в максимально верхней и самой нижней частях обода колеса.
  4. Разместите на крыле шнур с грузом — таким образом, чтобы он и ваши пометки располагались в одной плоскости. Измерьте расстояние от шнура до каждой метки (мерить надо расстояние от шнура до диска, т.е. ориентируйтесь по нижней части метки). Запишите результат.
  5. Немного прокатите машину вперёд, чтобы колёса провернулись на 90 градусов. Сделайте новые метки в верхней и нижней частях, повторите процедуру с грузом и линейкой. Опять запишите результат.

Так надо мерить расстояние от колеса до шнура с отвесом

Разница в расстояниях между шнуром каждой из меток должна составлять ± 1 мм для машин с передним приводом и ± 3 мм в авто с задними ведущими колёсами. Если это так — с развалом всё в порядке. Если нет — выполните следующие действия.

  1. Домкратом приподнимите авто. Снимите колесо. Открутите 2 болта, которые присоединяют кронштейн амортизаторной стойки к поворотному кулаку.
  2. На поворотном кулаке расположен специальный болт. При его повороте деталь будет двигаться внутрь или наружу. Ваша задача на этом этапе — разместить кулак таким образом, чтобы колёса заняли правильное положение.
  3. Подтяните болты и поставьте колесо на место. Прокатите автомобиль вперёд на пару метров. Опять подвесьте шнур и измерьте расстояние от него до меток. Если расстояние нормализовалось, вы справились с регулировкой развала. Если нет — снимите колесо и повторяйте действия с поворотным кулаком до победного.

Видео: Как можно сделать проверку и отрегулировать развал-схождение на ВАЗ 2110

Главное, что требуется для самостоятельного развала-схождения — это точность и аккуратность. Внимательно следите за каждым показателем, от правильности замеров зависит успех всей работы.

Здравствуйте! Мое имя Дмитрий, по образованию - журналист. Специализируюсь на автомобильной тематике - карьеру начинал в интернет-магазине автомобильных комплектующих, да и сам являюсь автолюбителем. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Советы по центровке своими руками

Советы по центровке своими руками
Хотите попробовать свой расклад? Это не так уж и сложно, и через пару раз Это можно сделать менее чем за 30 минут.
Шаги, которые я описываю здесь, позволяют вам проверить носок и изгиб в красивой форме. повторяемый способ (с шагом 0,5 мм, изгиб 0,1 градуса) с инструментами, которые стоят всего около 50 долларов.

Отказ от ответственности: любое выравнивание, которое вы делаете со ссылкой на эту страницу, является вашей работой.я без проблем использую эту процедуру на моей машине. Итак, если вы попытаетесь сделать выравнивание, не обвиняйте меня ни в каких проблемах, которые могут возникнуть.

Разобравшись с этим, приступим!

Важно убедиться, что область, в которой вы проверяете выравнивание, в разумных пределах. Вы можете сделать это, запустив струну из 2 штативов, которые размещаются примерно там, где находятся колеса автомобиля. Измерьте расстояние от струны до пол очень близко к обеим опорам, и убедитесь, что размеры четный.Затем возьмите уровень и совместите его со шнурком, чтобы увидеть, как уровень вещи есть. Если это неудобно, используйте красивые прямые 2х4 поперек трибун. На 2х4 тоже намного проще проверить уровень.

Теперь, когда у вас есть хорошая ровная площадка, заезжайте на машине. Делайте это прямо, как возможно, так как даже небольшой поворот колеса немного потянет / подтолкнет колесо и повлиять на ваше мировоззрение. Если вам нужно повернуть, просто убедитесь, что машина подпрыгивает немного перед запуском чека (отскакиваю от дверных поручней).

ИНСТРУМЕНТЫ:

Вот инструменты, которые вам понадобятся для измерения пальца ноги:

Рулетка: желательно с делениями в миллиметрах. Используется для измерения зацепа между колесо и параллельная линия.
Струна: ничего слишком толстого или слишком тонкого. Я использовал веревку типа воздушного змея. Привык к создайте параллельную линию для измерения.
Джек встает: поднимите их так, чтобы одна из выемок находилась на уровне центра рулевое колесо.Если вы хотите использовать все 4 колеса одновременно, вам понадобится 4 домкрата. стоит. Стойки для домкратов используются для удержания таутинга по параллельной линия вдоль стороны автомобиля. Вот инструменты, которые вам понадобятся для измерения развала:
Модифицированный уровень: Чтобы проверить развал, вам необходимо иметь перпендикулярную плоскость к сравните угол поворота колес тоже. Уровень используется для поиска перпендикуляра самолет.
Цифровой штангенциркуль: У меня есть навороченный цифровой (от Harbour Freight - дешевый).А циферблат один тоже подойдет, но цифровой проще. Используется для измерения расстояние между верхом колеса и измененным уровнем.

Я также рекомендую вам приобрести 8-дюймовые пиломатериалы и пандусы, чтобы вы могли залезьте под автомобиль, чтобы получить доступ к регулировочным болтам. Это сделает это много легче, чем поднимать машину домкратом, регулировать, опускать и перепроверять. Этот это в основном боль для пальцев ног, так как вам придется перепроверить свои параллельные линии, если вы поднимаете машину.

ПРОВЕРКА НОСКА:

Обвяжите веревкой каждые
домкрат стоит на выемке.
Используйте кирпич, чтобы удержать их
так что вы можете насмехаться над веревкой.
2 стойки в стороне, с
нить между ними.
Во-первых, настройте вещи так, чтобы вы могли измерить палец ноги. Идея здесь заключается в использовании валет стоит, чтобы удерживать веревку красиво и насмехаться между ними. Вы линия вверх по струне параллельно автомобилю и может измерить переднюю / заднюю часть ободок как указатель носка.
Перед тем как начать, припаркуйте машину прямо.Когда ты тянешь в рабочую зону, езжайте вперед и не позволяйте машине катиться наоборот. Если вы только что подняли машину, немного подбросьте ее, чтобы урегулировать подвеску.
Возьмите подпорки и поднимите их так, чтобы верхняя выемка была на одном уровне с центром. колеса. Я использую выемку как ориентир для струны.
Установите домкрат примерно на 1 фут впереди шины (в передней части автомобиль) и на 1 фут сзади от шины (в задней части автомобиля).И то и другое опоры должны располагаться на расстоянии около 6 дюймов от автомобиля. 2 стойки за сторону автомобиля. Плотно оберните шнур вокруг опоры (убедитесь, что он не выдвигается при вытягивании) и заверните, как показано на первом рисунке (лучше всего оберните так, чтобы струна, идущая вдоль машины, оказалась в выемке).
Достаточно туго натяните шнур, оборачивая подставку на другой конец машины. Повторите то же самое с другой стороной машины.
Я всегда мерю 100мм
от центра ПЕРЕДНЕЙ ступицы.
Для S14 измерьте 105 мм от
. Центр задней ступицы (S13 - 102,5 мм)
Измерьте на ободе в сторону
перед машиной. (Здесь 76 мм)
Измерьте по ободу в сторону
. задняя часть машины.(Здесь 75,5 мм)
Большинство выравнивателей, проводимых своими руками, рекомендуют найти центральную линию автомобиля. Это отлично, но это боль в спине. В качестве более простой альтернативы я использую центры концентратора как точка отсчета для настройки параллельной строки. Лучше всего иметь здесь подходящие передние / задние центральные крышки, а также знать свой колея передняя / задняя. У 240-х есть либо:

S13: 57,7 дюйма (передняя), 57,5 ​​дюйма (правая)
- разница 0.Всего 2 дюйма, спереди назад
- разница 0,1 дюйма на каждую сторону * 25,4 мм / дюйм = 2,5 мм

S14: 58,3 дюйма (F), 57,9 дюйма (R)
- разница всего 0,4 дюйма, спереди назад
- разница 0,2 дюйма на каждую сторону * 25,4 мм / дюйм = 5 мм

Если колея в задней части автомобиля меньше передней (как у 240), УВЕЛИЧИВАЙТЕ расстояние до струны сзади.
Если колея в задней части автомобиля больше, чем в передней (как у Miata), УМЕНЬШИТЕ расстояние до струны сзади.

Чтобы быть последовательным, я всегда измеряю расстояние от передней ступицы до шнур на 100 мм, а затем отрегулируйте заднюю часть по мере необходимости (+ 2,5 мм = 102,5 мм для S13, + 5 мм = 105 мм для S14)
Таким образом, установка параллельной струны вдоль стороны S14 будет измерять 100 мм до центр ступицы спереди и 105 мм до центра ступицы на сзади.
Теперь, когда у вас есть параллельная линия, сделайте 2 измерения на колесо. Измерение расстояние от обода до линии на передней большей части обода и на самая задняя часть обода.Старайтесь держать рулетку перпендикулярно к параллельная линия насколько это возможно. Посмотрите поверх ленты на линию чтобы убедиться, что вы не смотрите по диагонали через ленту и линию. Возьми два измерения:

зад (мм) - перед (мм) = __ мм схождение Пример: 75,5 мм - 76,0 мм = -0,5 мм схождение дюйма. Вычтите размер из самой передней части обода, из самой задней часть обода. Отрицательный означает, что вам нужно действовать. Положительное - это отступить. Чтобы Определите угол схождения, сначала определите размер вашего обода в мм.Вам следует Измерьте это от одного края до другого (мой 17-дюймовый обод составляет 18 дюймов от одного измеренного указать на другой). 18 дюймов * 25,4 мм / дюйм = 457,2 мм. Используйте это, чтобы определить угол вот так: инверсный загар (__мм носок / __мм размер обода) Пример: инверсный загар (-0,5 мм схождение / обод 457,2 мм) = инверсный загар (-0,0011) = -0,063 град. То же, что и раньше - отрицательный угол означает схождение. Это измерение для одного только сторона. Измерьте размеры с обеих сторон и сложите их вместе, чтобы получить общий снос для машины.Пример:

левый измеренный носок: -0,5 мм
Правый измеренный носок: -1,0 мм
всего: 1,5 мм схождения на дюйм

Регулировка схождения обычно выполняется (в передней части автомобиля) с помощью рулевой тяги. заканчивается. Не забудьте еще раз проверить прямолинейность рулевого колеса и покачивать им немного (всегда возвращается к идеальному центру) каждый раз при регулировке рулевой тяги заканчивается.

КОНТРОЛЬНАЯ КАМЕРА:

Ставлю ногу на дно
чтобы убедиться, что он плотно прилегает к ободу.
Измерьте от обода до
бар, с ровным уровнем.
0,863 дюйма = 21,92 мм
Схема измерений
и расчет необходим.

Проверить развал чертовски проще, чем на носке.Я использую основной инструмент немного измененный уровень. Я вырезал кусок алюминиевого квадратного стержня, чтобы он соответствовал высота обода. Это не указанный диаметр колеса ( диаметр, на котором установлена ​​шина), но диаметр колеса плюс размер монтажный обод, по которому вы будете измерять. В моем случае колесо 17 дюймов действительно 18 дюймов (457,2 мм) сверху вниз.
Я просто обмотал штангу изолентой, чтобы она могла немного скользить на уровне.Это хорошо, потому что я хочу, чтобы конец планки находился на нижняя часть колеса, а не шина. Я сдвигаю планку, чтобы уровень мог сядьте на землю, пока гриф хорошо сидит на нижнем крае.
Приставив уровень к колесу, поместите цифровой суппорт между ободом. и уровень (как показано). Я действительно вытаскиваю уровень примерно на 1,5 дюйма, чтобы начните с, а затем медленно вдавите его (что тоже сжимает суппорт) как я смотрю пузырь на уровне.Когда пузырек будет идеально центрирован, снимите показания штангенциркуля (0,863 дюйма = 21,92 мм на рис.).
Угол развала легко рассчитывается по формуле:

обратный загар (__ мм измерено / _ мм длина стержня) = __ градус изгиба Пример: обратный загар (21,92 мм / 457,2 мм) = 2,7 градуса развала

Или, если вам нравится использовать дюймы (я использую дюймы при измерении развала):

обратный загар (0,863 дюйма / 18 дюймов) = 2,7 градуса развала

НЕМНОГО ЛЕГЧЕ:

(с надеждой)

Недавно я получил электронное письмо от Альмира Делича.Он придумал Таблица Excel, чтобы помочь ему рассчитать, что ему нужно для получения настроек носка он хочет. Это была отличная идея! Я взял его мысли и расширил его исходный текст. Лист Excel. Я включил это здесь для вас. Заполните красные поля ваши известные значения, а зеленые поля рассчитываются для вас для измерения на автомобиль. Я надеюсь, что это упростит задачу, но есть еще много вопросов, которые нужно учитывать.

Вот объяснение по каждому полю.Если в поле указаны миллиметры, а у вас есть дюймы - просто умножьте на 25,4. Если в поле нужны дюймы, а у вас миллиметры - то просто поделите мои 25,4.

TOE:

  • «колеса диаметром в дюймах» (красный): введите диаметр колес в дюймах.
  • «мм передняя колея» (красная): введите переднюю колею автомобиля (от центра колеса к центру колеса) в мм. Обычно можно найти на Carpoint
  • «Колея задних колес в мм» (красный): введите колею заднего колеса автомобиля (от центра колеса к центру колеса) в мм.Обычно можно найти на Carpoint
  • «мм от плоскости переднего обода до центральной крышки» (красный): если смотреть в плоскости, перпендикулярной земле и плоской по отношению к внешней стороне колеса, у большинства колес обод выступает дальше, чем центральная крышка. Поместите уровень на внешний обод и измерьте, насколько глубоко установлена ​​центральная крышка в мм. Если центральная крышка выступает за обод, это значение должно быть отрицательным.
  • «мм от плоскости заднего обода до центральной крышки» (красный): если смотреть в плоскости, перпендикулярной земле и плоской по отношению к внешней стороне колеса, большинство колес имеют обод, который выступает дальше, чем центральная крышка.Поместите уровень на внешний обод и измерьте, насколько глубоко установлена ​​центральная крышка в мм. Если центральная крышка выступает за обод, это значение должно быть отрицательным.
  • «мм до каната от центра передней части» (зеленый): измерение от центральной крышки переднего колеса до струны, параллельной автомобилю, в мм. Переместите строку так, чтобы она соответствовала этому значению. (Обратите внимание, что перемещение веревки на одном конце требует перепроверки на другом).
  • «мм до каната от центра задней части» (зеленый): измерение от центральной крышки заднего колеса до струны, параллельной автомобилю, в мм. Переместите строку так, чтобы она соответствовала этому значению. (Обратите внимание, что перемещение веревки на одном конце требует перепроверки на другом).
  • градус ПЕРЕДНЕГО схождения внутрь (+) или наружу (-) НА СТОРОНУ (красный): схождение измеряется разными способами - либо с абсолютным измерением (например, X мм схождения), либо с абсолютным измерением с каждой стороны (например, Y мм схождения на сторону) или с использованием углового измерения (например, в градусах Z) или с использованием углового измерения для каждой стороны (например, Z / 2 градуса). Лучше всего использовать градусы (или, в нашем случае, градусы на сторону - это просто общее количество градусов, разделенное на 2), поскольку размеры в мм / дюймах меняются в зависимости от того, как далеко от центра колеса вы их измеряете.Для TOE IN поставьте положительный угол, а для TOE OUT положите отрицательный угол. Если у вас есть абсолютные измерения схождения на каждой стороне или в целом, просто отрегулируйте угол до тех пор, пока не появятся поля «мм ОБЩИЙ схождение (+) или наружу (-)» или «мм ПЕРСОНАЛЬНОГО схождения схождения (+) или схождения наружу». (-) "соответствуй тому, что хочешь.
  • градус ЗАДНЕГО схождения внутрь (+) или наружу (-) НА СТОРОНУ (красный): схождение измеряется разными способами - либо с абсолютным измерением (например, X мм схождения), либо с абсолютным измерением с каждой стороны (например, Y мм схождения на сторону) или с использованием углового измерения (например, Z градусов), или с использованием углового измерения на стороне (например, Z / 2 градуса).Лучше всего использовать градусы (или, в нашем случае, градусы на сторону - это просто общее количество градусов, деленное на 2), поскольку измерения в миллиметрах / дюймах меняются в зависимости от того, как далеко от центра колеса вы их измеряете. Для TOE IN поставьте положительный угол, а для TOE OUT положите отрицательный угол. Если у вас есть абсолютные измерения схождения на каждой стороне или в целом, просто отрегулируйте угол до тех пор, пока не появятся поля «мм ОБЩИЙ схождение (+) или наружу (-)» или «мм ПЕРСОНАЛЬНОГО схождения схождения (+) или схождения наружу». (-) "соответствуй тому, что хочешь.

Зачем нужна правильная регулировка развала колес

Развал вашего автомобиля измеряет осевую линию шины по отношению к поверхности дороги.Он выражается в градусах , и вы можете задаться вопросом, в чем суть. В конце концов, вы не водите спортивный автомобиль или роскошный автомобиль. Зачем тебе волноваться? Есть несколько очень веских причин.

Положительный и отрицательный развал

Когда автомеханик говорит об отрицательном развале , он или она имеет в виду верхнюю часть шины , которая загибается внутрь. Некоторый отрицательный развал поможет улучшить вашу управляемость на дороге.Это связано с тем, что развал позволяет шине лучше реагировать на повороте. Если отсутствует отрицательный развал, ухудшается общее сцепление с дорогой. Положительный развал - полная противоположность; верх шины собирается выйти наружу. Положительный развал может быть проблемой, поскольку он снижает управляемость на дороге.

Недостатки отрицательного развала

Хорошо, можно подумать, что отрицательный развал - это всегда хорошо. Это не обязательно так.Это может увеличить износ внутренней шины, поскольку шина будет передавать большую нагрузку на внутреннюю часть при нормальных условиях движения. Вы должны установить правильный баланс ради ваших шин. Регулировка развала колес является частью работы по выравниванию шин. Помимо проблем с управлением на дороге, неправильно отрегулированный изгиб приведет к износу подшипников и шаровых шарниров , которые необходимы для надлежащего движения на дороге.

Снижение производительности из-за нулевого развала колес

Это становится серьезным балансирующим действием между отрицательным и положительным развалом.Европейские модели часто бывают очень спортивными и на поворотах превосходят . Вашему автомобилю потребуется достаточный отрицательный развал, чтобы можно было выполнять крутые повороты. Однако он не может быть настолько негативным, что вам будет трудно путешествовать по проселочной дороге. Отрицательный развал на наклоняет шины к центру автомобиля. Это может вызвать небольшую проблему, когда автомобиль движется прямо. Слишком большой развал может повлиять на те жесткие остановки, которые могут потребоваться.У вас есть опция для с нулевым развалом , и это снизит производительность при прохождении поворотов с автомобилем, но шины со временем изнашиваются более равномерно.

Учитывайте стиль вождения владельца автомобиля

Ваш личный стиль вождения также будет играть определенную роль в этом. Если в прохождении поворотов нет необходимости, например, если вы живете за городом, вам не понадобится резкий уклон в отрицательную сторону. При частой езде по городу может возникнуть отрицательный развал. Но стиль вождения автовладельца все же нужно учитывать. Если водитель не любит приключений, прохождение поворотов на более низких скоростях фактически вызовет проблемы, даже если есть отрицательный развал. Осторожному человеку на самом деле не нужна та степень отрицательного изгиба, которую хочет искатель острых ощущений.

Обратитесь за помощью к профессионалу

Регулировка кемпера может быть делом своими руками , но вам лучше сделать это правильно. Это не значит, что ошибки приведут к серьезным авариям, но это отрицательно скажется на шинах.Камбер изнашивает шины. Если сделано неправильно, то износ будет более быстрым. Вам нужно только посмотреть на цену шин, чтобы понять, что лучше то, что продлевает активность. У обученных автомехаников есть оборудование, необходимое для выполнения точной работы по выравниванию и должным образом. Более того, они могут сделать и остальную работу по выравниванию. Настройка развала - это только часть работы. Это еще не все, потому что необходимо также учитывать заклинателя и общую сумму.Если они не установлены должным образом, смещение фактически сведет на нет то, что вы сделали для развала.

Сделайте тест-драйв

Когда развал будет соответствовать вашим ожиданиям, вы должны взять автомобиль на тест-драйв . Если вас беспокоит отрицательный развал, возможно, вам стоит немного покататься по городу. Вы можете проверить, есть ли какие-либо положительные изменения в маневренности вашего автомобиля. Вы также можете выехать на шоссе или проселочную дорогу.Вы можете проверить остановки на проселочной дороге, чтобы убедиться, что все в порядке.

Заключительные мысли

Маловероятно, что вы хотите уметь водить машину как гонщик NASCAR, но, возможно, вам нужен некоторый отрицательный развал. Помните о своем стиле вождения. Если вы более консервативны, вам не нужно много отрицательного разворота. Эксплуатационные характеристики и износ шины являются критериями при выборе степени развала для вашего комплекта колес.

Следите за нами и ставьте лайки:

Носок, ролик и развал - регулировка развала

Регулировка развала рулевого управления для Jeep 101 - Регулировка развала переднего моста Dana 30 и Dana 44

Иногда бывает необходимо отрегулировать настройки развала переднего моста CJ Dana.Они должны быть установлены на развал 0 градусов, но это не всегда так. Замена Dana 44 на CJ (особенно если это от Cherokee / Wagoneer) обычно сразу обнаруживает эту проблему. У Cherokee / Wagoneer Dana 44 внешние костяшки пальцев другие, чем у CJ. К счастью, они взаимозаменяемы, но, скорее всего, они приведут к отклонению развала примерно на 1,5 градуса. Звучит немного, но с высокими шинами разница преувеличена.

Несколько компаний производят разные продукты для борьбы с этой проблемой.Одна из них является регулировочными шайбами, она устанавливается между шпинделем и внешним кулаком, а другая представляет собой регулируемую втулку шарового шарнира, которую иногда называют корректором ролика / развала.

Определить необходимую регулировку развала несложно, и ее можно определить с помощью небольшой математики. Мастерская по регулировке может сделать это намного точнее, но мы, люди Jeep, преуспеваем в «сделай сам», и даже идеальный CJ все равно будет немного бродить по дороге. В любом случае, когда Jeep припаркован на ровной поверхности, держите уровень по центру ступицы от верха шины до низа.Используя угловой датчик, измерьте угол. Надеюсь, измерение будет небольшим, 1-1,5 градуса. Измерьте угол с обеих сторон. Чрезмерный развал с одной стороны может указывать на более серьезную проблему, например, на погнутую осевую трубу. Используйте изображение выше, чтобы определить, есть ли у вас положительный или отрицательный развал.

Если ваш развал отклонен на несколько градусов, у вас есть два варианта. Используйте прокладки для регулировки развала колес или верхние шаровые шарниры.

Регулировочные шайбы развала немного изменяют угол поворота шпинделя для регулировки развала.

См .: Установка регулировочных шайб развала

Регулировка развала верхних втулок шарового шарнира позволяет регулировать развал с помощью продолговатой втулки шарового шарнира для изменения углов.

См .: Установка регулировочных втулок шарового шарнира верхних

Лично мы предпочитаем регулировочную шайбу, она прочно удерживается на месте и не имеет возможности двигаться. Мы использовали оба, и корректоры на моем джипе повернулись. У моего Jeep был положительный развал, т.

Лучший комплект для регулировки развала - Отличные предложения на комплект для регулировки развала от глобальных продавцов комплектов для регулировки развала

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для набора для регулировки развала колес.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот комплект для верхней регулировки развала в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели комплект для регулировки развала на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в комплекте регулировки развала колес и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress - отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово - просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

И, если вы новичок в AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны - и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести комплект для регулировки развала колес по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните лучший опыт покупок прямо здесь.

Самостоятельная центровка колес - это проще, чем вы думаете!

Если вы заранее знаете, что носок равномерно разделен на каждую ось, то использование подносок, как описано выше, является отличным способом измерения и отслеживания изменений. А поскольку схождение - это эффективный способ отрегулировать реакцию на поворот и баланс управляемости, я обнаружил, что использую пластины для носка на трассе гораздо чаще, чем датчик развала.Чтобы проверить индивидуальный зацеп на каждом колесе, вам необходимо установить коробку для струн, в которой вы пропустите струну по обеим сторонам автомобиля вдоль горизонтальной прямой линии колес и на равном расстоянии от центральной точки каждого колеса. Вы можете купить причудливую конструкцию струнной коробки, такую ​​как GMG использует на этой картинке Porsche из более ранней истории, или вы можете использовать несколько опор для домкратов, пару кусков металлических трубок (прикрепленных к стойкам с помощью тисков или зажимов) с просверленные отверстия в каждом конце, и кусок веревки, прикрепляющий их, как я.

Однако необходимо учесть любую разницу в ширине передней и задней колеи, чтобы коробка была квадратной, иначе вы получите перекос в измерениях. Таким образом, если ширина задней колеи на дюйм уже, чем, например, передней, то вам необходимо компенсировать это, установив шнур на 1/2 дюйма дальше от центра задних колес.

После того, как ваша коробка для струн аккуратно выровнена и выровнена, вы можете провести измерения от передней и задней части шины до струны, так же, как и с носками, чтобы увидеть, каков схождение на каждом колесе индивидуально. .Теперь у вас есть возможность установить схождение отдельно для каждого угла автомобиля или исправить общее схождение переднего и заднего колеса, чтобы оно равномерно разделилось из стороны в сторону (особенно важно на передней оси, поскольку неровный передний схождение может привести к тому, что автомобиль тянуть в сторону при ускорении). Просто не забывайте проверять квадрат тетивы каждый раз, когда вы поднимаете автомобиль домкратом, чтобы отрегулировать схождение, потому что он неизбежно опустится в немного другом положении. Вам также следует немного покатить и подбросить автомобиль после изменения развала или схождения, просто чтобы убедиться, что автомобиль устойчив, перед повторным измерением.Также убедитесь, что передние колеса направлены прямо вперед. Это может быть довольно трудоемким в первый раз, когда вы делаете выравнивание своими руками, с большим количеством настроек и повторных настроек строки строки, когда вы подбираетесь к точным настройкам, которые пытаетесь набрать. Я потратил часы на настройку выравнивание в моем гараже, чтобы получить его в самый раз, но это приятное чувство, когда вы, наконец, набираете его и делаете это сами. Вы научитесь работать быстрее и эффективнее, если потратите на это немного времени.

Передний носок регулируется на стяжных шпильках, ослабляя контргайку, а затем поворачивая шток в конце стержня с резьбой (который соединен со ступицей / кулаком через шаровое соединение или внутреннее соединение) для его удлинения или укорачивания. Полезно измерить длину поперечной рулевой тяги с каждой стороны автомобиля, так как это может сказать вам, есть ли у вас зацепка больше или меньше, одна сторона или другая, а также дает вам точку отсчета для измерения количества изменений, которые вы сделать с начальной точки.

На заднеприводных японских автомобилях, над которыми я привык работать, развал и схождение задних колес регулируются с помощью эксцентриковых болтов, которые прикрепляют рычаги управления к шасси. Вращая эти эксцентриковые (яйцевидные) болты, положение рычагов относительно шасси изменяется так, что в процессе регулируется либо изгиб, либо схождение. У этих болтов часто есть градусы, отмеченные на их поверхности фланца, что позволяет легче увидеть, насколько вы изменили изгиб или схождение. На FWD Hondas, с другой стороны, задний носок регулируется путем перемещения точки крепления носка, в то время как развал регулируется путем установки вторичного верхнего компенсатора, который можно физически удлинить или укоротить, так же, как регулируются рулевые тяги. на передке автомобиля.Направляясь, ознакомьтесь с тем, как регулируется развал и схождение на вашем автомобиле в качестве первого шага к выполнению самодельной центровки, и смажьте контргайки и эксцентриковые болты небольшим количеством проникающего масла (PB Blaster или подобное), потому что эти присоски имеют тенденцию ржавчина и заедание со временем.

Обычно мне нравится настраивать свои гусеничные машины с небольшим схождением впереди, чтобы стимулировать более быструю реакцию на поворот. Что касается настроек схождения задних колес, мне обычно нравится небольшой схождение на автомобилях с передним и полным приводом, чтобы помочь задней части поворачиваться и следовать за передней частью, в то время как на автомобилях с задним расположением я часто заканчиваю легким схождением для некоторой дополнительной середины поворота. задняя устойчивость.Но то, как вы меняете настройки носка, будет зависеть от вашего стиля вождения, от того, как настроена остальная часть вашей подвески, и от того, к какому типу баланса вы стремитесь. Очевидно, что регулировка углов установки колес и, в частности, настройки схождения будут сильно отличаться на автомобиле с передним сцеплением / гоночном автомобиле, например, на автомобиле для дрифта с задним приводом.

Обычно у нас есть довольно хорошее представление о том, с чего начать с наших настроек выравнивания, основываясь на многолетнем опыте настройки машин для гоночной трассы, но каждая машина немного отличается, поэтому постарайтесь выработать привычку собирать шины. временные данные и мониторинг характера износа шин, которые помогут вам в изменении центровки, которые могут улучшить сцепление с дорогой и характеристики управляемости.С чисто эксплуатационной точки зрения, регулировка колес на самом деле сводится к тому, чтобы шины работали наилучшим образом, но иногда есть причины использовать настройки выравнивания для регулировки баланса управляемости или изменения характеристик поворота, даже если это означает незначительное ухудшение характеристик шин. Не бойтесь экспериментировать с регулировкой углов установки колес, поскольку это мощный инструмент настройки, который действительно можно легко реализовать с помощью правильного набора инструментов и желания их использовать.

Настройки выравнивания: развала колес и поворотного кулака

Настройки центровки

Следующие настройки зависят от предполагаемого использования вашего автомобиля и рекомендаций производителя.

Что означает Камбер?

Развал играет важную роль в прохождении поворотов и устойчивости. Теперь, чтобы продемонстрировать вам, вам нужно будет использовать ноги, чтобы лучше понять изгиб. Давайте начнем.

Встань. Нет, правда, вставай. Теперь перенесите весь свой вес на внешнюю сторону обеих ног. Это то, что называется «положительный развал». Теперь сделайте обратное и перенесите весь свой вес на внутреннюю сторону ступней. Это отрицательный развал. Положительный развал - это стабильность, в то время как отрицательный развал является обычным явлением для высокопроизводительных автомобилей, требующих лучшего прохождения поворотов.

Быстрый факт: Хотя некоторый положительный или отрицательный развал - это хорошо, слишком много того и другого - плохо.

Чем отличается развал для разных типов транспортных средств?

Все автомобили разные: очевидный факт, имеющий важное значение. В то время как положительный развал используется для улучшения качества езды и устойчивости автомобиля, высокопроизводительным автомобилям может потребоваться лучшая маневренность. В любом случае у производителя вашего автомобиля есть точные углы для этой настройки.Мы будем использовать эти углы, чтобы правильно выровнять развал колес.

Как подвеска влияет на развал?

В части вашей подвески есть такие штуки, которые называются резиновыми втулками. Да, у этой части забавное название, но важность ее не до смеха. Втулки со временем могут выйти из строя, что приведет к чрезмерному перемещению подвески. Эта дополнительная гибкость приводит к ухудшению характеристик поворота и ускоренному и неравномерному износу шин.

Проблемы с выравниванием? Вернемся к прямому и узкому пути.

Что делает заклинатель для выравнивания?

Все о прямых линиях с колесиком. Взгляните на велосипед. Поверьте, это лучший способ понять настройку заклинателя. Колесо - это причина того, что ваш велосипед движется по прямой даже после того, как вы убрали руки с руля. Это потому, что передний вал вашего велосипеда имеет встроенный передний угол (ролик).

Ролик вашего автомобиля работает точно так же. Когда ваша машина едет прямо по дороге с небольшой управляемостью с вашей стороны, это связано с настройками колесика.Если вы едете по прямой дороге, но начинаете съезжать в сторону, это знак того, что ваш заклинатель отключен. Мы вас всех починим и настроим.

Что заклинатель дает вашему мировоззрению?

  • Курсовая устойчивость: Способность оставаться на прямом курсе с минимальными усилиями или без них.
  • Возможность возврата После поворота рулевое колесо возвращается в положение «прямо вперед». Вы можете поблагодарить заклинателя за это.

Меняются ли настройки ролика для разных типов транспортных средств?

Без сомнения. Угол наклона зависит от конструкции подвески вашего автомобиля и предполагаемого использования автомобиля. Если вы едете на высокой скорости и с высокими характеристиками, вашему спортивному автомобилю потребуется больше колес, чтобы лучше управляться на прямой и при выходе из поворота. Мы можем получить здесь врум?

Можете ли вы самостоятельно обнаружить проблему с заклинателем?

Иногда. Самый очевидный и простой признак для обнаружения - это если вы чувствуете, что ваш автомобиль тянется в сторону.Это может означать, что ваше выравнивание требует корректировки. Но для уверенности принесите его нам и позвольте нам взглянуть.

Краткий факт: Отрицательные настройки колесика были более распространены, когда у транспортных средств не было гидроусилителя руля. Это может быть раньше вашего времени, но пытливые умы хотят знать.

Что означает «схождение внутрь» или «схождение наружу»?

Теперь, чтобы полностью оценить и понять этот угол выравнивания, вам нужно будет ходить, как пингвин. Теперь расставьте ноги. Это считается «носком».«Хорошо, теперь направь их внутрь. Это "нога в ногу". Довольно просто. Примените это положение к своим передним и задним колесам, и теперь вы мастер выравнивания схождения. Продемонстрируйте свои новые знания своим друзьям.

Понимание важности «полного пальца стопы».

Общий схождение означает нулевое или близкое к нулю значение во время движения. Отсутствие полного схождения может привести к сильному износу шин. Видите ли, правильная настройка носка позволяет добиться наименьшего сопротивления при вращении ваших шин.Если общее схождение не в порядке, вы столкнетесь с неравномерным износом внешней или внутренней части ваших шин в зависимости от того, выбрано ли схождение вашего автомобиля.

Знаете ли вы? Проблемы с носком - основная причина большинства проблем с шинами и их износа. Признаки нарушения выравнивания пальцев легко не заметить. Выполнение регулировки в соответствии с рекомендациями (примерно каждые 6000 миль) поможет защитить ваши инвестиции в шины в долгосрочной перспективе. Меньше замены шин, больше денег в кармане.

Готовы к идеальному выравниванию? И мы тоже.

Воспользуйтесь нашей услугой по пожизненному выравниванию.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *