Регулировка угла поворота колес уаз патриот: Регулировка углов колес УАЗ Патриот

Кроме вышеперечисленных параметров большое значение для передней оси имеет еще одна характеристика — ходовое плечо . Это расстояние между точкой, образованной пересечением оси симметрии колеса и земли, и точкой пересечения линии поперечного наклона оси вращения и земли. Накатное плечо положительно, если точка пересечения поверхности с осью вращения колеса лежит справа от оси симметрии колеса (нулевое плечо), и отрицательно, если оно расположено слева от Это. Если эти точки совпадают, то плечо приработки равно нулю.

Этот параметр влияет на стабилизацию и управление рулем. Оптимальное значение для современных автомобилей — нулевое или положительное плечо обкатки. Знак приработочного плеча определяется развалом, поперечным наклоном оси вращения колеса и смещением обода.

Автопроизводители не рекомендуют устанавливать колесные диски с нестандартным вылетом, так как это может привести к изменению установленного приработочного плеча на отрицательное значение. Это может серьезно повлиять на устойчивость и управляемость автомобиля.

Частично использованы материалы из статьи Алексея Требунского

Уголки установки передних колес УАЗ Патриот. Регулировка развала-схождения на УАЗ

Правильная установка развал-схождения является одним из важнейших факторов обеспечения нормальной управляемости, устойчивости и устойчивости автомобиля при прямолинейном движении и при прохождении поворотов. Оптимальные параметры геометрии подвески для каждой модели закладываются на этапе проектирования. Заданные значения углов установки колес могут быть изменены и требуют периодической регулировки в связи с естественным износом узлов и элементов ходовой части или после ремонта подвески. Корректировать углы следует и при внесении изменений в подвеску автомобиля, например, с лифтом.

Типы базовых углов установки колес автомобиля

История

Как все началось?
Автомобиль был прямым наследником телеги. Помните, как его называли на заре автомобилизации? — Безлошадная повозка. Именно конструкция лафета легла в основу первых автомобилей.

Однако автомобиль отличается от телеги тем, что его не тянут, а он едет сам. Что будет, если такую ​​тележку не тянуть, а толкать и при этом одним колесом наезжать на небольшое препятствие? Например, камешек или выбоина на дороге?
При этом система выходит из устойчивого состояния (прямолинейного движения) — раскладывается передняя ось резко . Это связано с большим плечом .

Как с этим бороться? Первая мысль — сделать плечо наката равным нулю с отдельными управляемыми осями для каждого колеса. Что-то вроде этого.

Допустим. Тогда ни кирпич, ни дыра в дороге не смогут повернуть колесо вокруг своей оси. Кстати, в этой конструкции появился продольный наклон оси поворота колеса (кастора), который в то время уже применялся в велосипедных конструкциях. Однако автомобили стали тяжелее, а их шины шире, и это решение вызвало проблемы. Дело в том, что водителю очень сложно вывернуть руль такого автомобиля на месте или на малой скорости из-за увеличенного веса автомобиля и ширины профиля его шин. Рулевых усилителей в то время не было, а потому конструкторы решили сделать плечо обкатки не нулевым, а около 25% от ширины профиля шины.

Теперь при наезде на препятствие момент поворота по сравнению с тележкой уменьшился на несколько порядков, а усилие при повороте колеса стало в разы меньше, чем при нулевом плече, потому что теперь при повороте , колесо не поворачивается вокруг центра пятна контакта шины, а катится, пусть по небольшому, но радиусу.

Но при наличии пусть и небольшого, но все же бортика каждое колесо имеет тенденцию выворачиваться наружу даже при движении по ровной дороге (без камней и ям). Для уменьшения поворотного момента, вызванного вкатывающим плечом, колеса устанавливаются не прямо, а под определенным углом. Это называется угол схождение-в … Теперь крутящий момент компенсируется схождением колес, но сами колеса, что называется, плуг.

Теперь пришло время развал … Если «пахающее» колесо наклонить наружу, то за счет упругой деформации шины колесо в пятне контакта с дорогой примет вид сильно усеченного конуса, который катится по дуге. Теперь, по сути, имеем не «пахучие» цилиндры-колеса, а два усеченных конуса. А за счет того, что у этих «шишек» есть и схождение, и развал, их беговые дорожки направлены на прямой .

Но теперь, после поворота руля, колеса «не хотят» возвращаться в прямое положение, да и вообще приходится все время «ловить» это самое прямое положение. Положительный кастор здесь немного помогает. Что делать?

Эту задачу решили просто — колесо наклонили в поперечной плоскости (угол β). Теперь при повороте руля передняя часть автомобиля будет подниматься … Руль станет немного тяжелее, но при движении автомобиля колеса будут стремиться занять прямое положение, как говорится, автоматически.

Со временем скорость машин увеличилась и понадобилась динамическая стабилизация — чтобы руль на скорости сам возвращался в исходное положение, если по каким-то причинам отклоняется. Для этого введен продольный угол наклона оси вращения — кастер … (принцип рояльного колеса)
В динамике колесо стремится занять наиболее устойчивое положение, которое находится за осью.

Теперь при прохождении поворотов боковые реакции дороги сзади (спасибо кастеру!) Попробуйте вернуть колесо на место.
При этом, если на автомобиль действует боковая сила, не связанная с поворотом (например, вы едете по склону или при боковом ветре), то кастер обеспечивает при случайном отпускании руля плавный поворот автомобиля «под горку» или «по ветру» и не дает ему опрокинуться.

Теперь о том же, но более официально:

Развал (англ. Camber) угол, образованный средней плоскостью колеса и вертикалью, проходящей через пересечение средней плоскости колеса и поверхность подшипника. Различают положительный и отрицательный развал:
положительный (+ ) — при наклоне верхней части колеса наружу (от кузова автомобиля)
отрицательный (-) — при наклоне верхней части колеса внутрь (к кузову автомобиля)

Конструктивно Развал образован положением ступицы в сборе и обеспечивает максимальную площадь пятна контакта шины с дорогой. В случае двойных поперечных рычагов положение ступицы определяется верхними и нижними поперечными рычагами. В стойках МакФерсона на развал влияют нижний рычаг и стойка. Отклонение значений угла развала от нормы влияет на автомобиль следующим образом:

+ хорошая устойчивость автомобиля в поворотах
— ухудшается сцепление колес при прямолинейном движении
— повышенный износ внутренней стороны шины

Слишком большой положительный угол:
+ хорошее сцепление
— ухудшается устойчивость в поворотах
— увеличивается износ по внешней стороне шины

Для автомобилей УАЗ угол развала фиксирован и составляет:
для УАЗ-452 и УАЗ-469 : 1° 30 +-15″
для УАЗ Патриот и УАЗ Хантер с мостами типа Spicer : 1°

Развал-схождение (англ.схождение) — угол между продольной осью автомобиля и плоскостью поворота колеса. Его также можно определить как разницу в расстоянии между передней и задней стенками обода колеса (на рисунке это величина А минус В). Таким образом, конвергенцию можно измерять в градусах или миллиметрах.

Различают полную и индивидуальную конвергенцию. Индивидуальное схождение рассчитывается отдельно для каждого колеса. Это отклонение плоскости его вращения от продольной оси симметрии автомобиля. Схождение рассчитывается как сумма индивидуальных углов схождения левого и правого колес одной оси. Аналогично определяется общее схождение в миллиметрах.
При положительном значении схождения колеса взаимно повернуты внутрь по ходу движения, при отрицательном значении (схождение наружу) — наружу.

Отклонение значений угла схождения от нормы влияет на автомобиль следующим образом:

Слишком большой отрицательный угол:
— ухудшается выдерживание траектории движения
— повышенный износ шин на внутри
— острая реакция автомобиля на поворот руля

Положительный угол слишком большой:
— ухудшается выдерживание траектории движения
— повышенный износ шин снаружи

Схождение на УАЗ регулируемое и является для легковых автомобилей (В-А)
УАЗ-452 , УАЗ-469 : 1,5 -3,0 мм . (23″+-0,8″)
УАЗ Патриот , УАЗ Хантер с мостами Spicer: 0,5-1,5мм (от 0°3″04″ до 0°9″12″)

Поперечный угол наклона оси вращения колеса

Боковой угол наклона оси вращения (КПИ) — угол между осью вращения колеса и перпендикуляром к опорной поверхности. Благодаря этому параметру при повороте управляемых колес кузов автомобиля поднимается, в результате чего возникают силы, стремящиеся вернуть колесо в прямолинейное положение. Таким образом, КПЭ оказывает существенное влияние на устойчивость и устойчивость автомобиля при прямолинейном движении. Разница в значениях углов поперечного наклона правой и левой осей может привести к заносу автомобиля в сторону с большим наклоном. Этот эффект может проявиться и при соблюдении нормальных значений остальных углов установки колес.

Для автомобилей УАЗ угол поперечного наклона фиксирован и составляет:
УАЗ-452 , УАЗ-469Б : 5°30″ + — 0°30″
УАЗ-469 с мостом 8°
УАЗ Патриот , УАЗ Хантер с мостами Spicer: 8°

Угол кастера оси колеса

Продольный угол наклона оси поворота) (Кастер Продольный угол наклона оси поворота) угол между осью вращения колеса и перпендикуляром к опорной поверхности в продольной плоскости автомобиля. Различают положительный и отрицательный углы кастера оси вращения колеса.

Положительный кастер способствует возникновению дополнительной динамической стабилизации автомобиля при движении на средних и высоких скоростях. Это усугубляет недостаточную поворачиваемость на малой скорости.

Угол кастера автомобилей УАЗ устанавливается жестко.
для УАЗ-452 , УАЗ-469 , УАЗ-469Б : 3° +-0°30″
для УАЗ Патриот , УАЗ 509 9058 с мостами Hunter °-1°

Кроме вышеперечисленных параметров, для передней оси большое значение имеет еще одна характеристика — беговое плечо … Это расстояние между точкой, образованной пересечением оси симметрии колеса и опорой поверхность и точка пересечения линии поперечного наклона оси вращения и опорной поверхности. Закатное плечо положительно, если точка пересечения поверхности и оси вращения колеса лежит справа от оси симметрии колеса (нулевое плечо), и отрицательно, если оно расположено слева от Это. Если эти точки совпадают, то плечо наката равно нулю.

Этот параметр влияет на устойчивость и управляемость руля. Оптимальное значение для современных автомобилей — нулевое или положительное плечо обкатки. Знак прикаточного плеча определяется по развалу, боковому наклону оси поворота колеса и вылету колеса.

Автопроизводители не рекомендуют устанавливать колеса с нестандартным вылетом, т. к. это может привести к изменению установленного прикаточного плеча на отрицательное значение. Это может серьезно повлиять на устойчивость и управляемость автомобиля.

Частично использованы материалы из статьи Алексея Требунских

Для полноценной работы с AutoDots ваш браузер должен поддерживать JavaScript. Включите его в настройках.

1. 5
   Москва, улица Авиаторов, дом 13с6
2. 5
   Москва, улица Нижняя Поля, дом 29с16
3. 5
   Москва, Мичуринский проспект, 31к7
4. 5
   Мытищи, Новомытищинский проспект, вл5
5. 5
   Москва, Причальный проезд, 8с17
6. 5
   г. Одинцово, Можайское шоссе, 10
7. 5
   Москва, улица Пяловская, дом 7
8. 5
   Москва, Варшавское шоссе, дом 170Г, а/я 30
9. 5
   Москва, Походный проезд, 5к1
10. 5
    г. Москва, ул. Совхозная, д. 10Ас2
11. 5
    Щербинка, Симферопольское шоссе, 16
12. 5
    Москва, улица Сталеваров, дом 14с1
13. 5
    Москва, Шоссейный проезд, 10к1
14. 5
    Москва, Заваруевский переулок, 32с4
15. 5
    г. Красногорск, ул. Вокзальная, д. 37
16. 5
    г. Балашиха, ул. Автозаводская, д. 50А
17. 5
    Московская область, с. Барвиха, Подушкинское шоссе, 41
18. 5
    д. Мильково
19. 5
    Москва, МКАД, 78-й километр, вл2
20. 5
    Москва, улица Горбунова, дом 12к2с2
21. 5
    Москва, улица Садовники, дом 11Ак1
22. 5
    Мытищи, улица Стрелковая, а/я 88
23. 5
    г. Балашиха, Носовихинское шоссе, д. 26
24. 5
    г. Балашиха, ул. Керамическая, д. 2А
25. 5
    Москва, Днепропетровский проезд, дом 7
26. 5
    г. Долгопрудный, ул. Летная, д. 3А
27. 5
    Москва, улица Касимовская, дом 2
28. 5
    Москва, улица Южнопортовая, дом 9с2
29. 5
    Москва, улица Полярная, дом 39
30. 5
    г. Москва, ул. Профсоюзная, д. 145
31. 5
    г. Балашиха, проспект Ленина, 73
32. 5
    г. Москва, Варшавское шоссе, д. 265/90
33. 5
    Котельники, Промзона улица Силиката, 9/1
34. 5
    г. Москва, ул. Новоостаповская, д. 6Ас12
35. 5
    Москва, улица Плеханова, дом 10
36. 5
    Москва, улица Озерная, дом 46к2
37. 5
    г. Москва, ул. Совхозная, д. 10Ас9
38. 5
    Москва, улица Перовская, дом 71
39. 5
    Люберцы, Егорьевское шоссе, 7В
40. 5
    Москва, Сосновая аллея, 4с3
41. 5
    Москва, Каширское шоссе, дом 67с5
42. 5
    г. Люберцы, ул. 65 лет Победы, 1литП
43. 5
    Москва, улица Авиамоторная, дом 67/8с
44. 5
    Москва, Путевой проезд, дом 13с4
45. 5
    Москва, улица Минская, дом 1М
46. 5
    г. Химки, Куркинское шоссе, 13к2с1
47. 5
    г. Балашиха, шоссе Энтузиастов, вл1
48. 5
    Москва, Проектируемый проезд № 6604
49. 5
    Москва, Волгоградский проспект, 32к11

• ← Предыдущий

Развал схождения УАЗ в Москве — цены

УАЗ Патриот 2016, развал-схождение

Виталий: Преобразование развала на 2 оси, после замены шкворней.

• Здравствуйте уважаемый Виталий!
  Благодарим Вас за интерес к АвтоГЕРМЕС!
  Стоимость развала на 2 оси 3200 руб.
  Ближайший вход в техцентр Сормовская 21а 28.08.19 с 15:00.

  Обращаем Ваше внимание, что в настоящее время в нашем автосалоне действует следующее предложение для владельцев автомобилей УАЗ:
  СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ ПО АНТИКОРРОЗИОННОМУ ПОКРЫТИЮ КОЛЕСНЫХ АРОК ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С НАРАБОТКОЙ!
  Колесные арки – одна из самых уязвимых частей автомобиля.
  Максимально подвержены воздействию воды и абразивному износу. Зимой они подвергаются воздействию «соляного тумана», возникающего при использовании реагентов.

  Арки также являются основным источником шума в салоне. Через них передается вибрация, которая преобразуется в гул, раздражающий водителя и пассажиров.

  Комплексная услуга по обработке колесных арок решает сразу несколько задач:

  Снижает шум на 4 дБ (В ДВА раза)
  — предотвращает образование ржавчины и блокирует уже начавшиеся очаги коррозии
  — защищает поверхность от дорожного гравия

  Для обработки колесных арок используем противошумные автопрепараты ПРИМ РС. Они специально разработаны для автомобилей с пробегом и образуют прочный защитный слой со сроком службы до 12 лет.

  Напыляемая звукоизоляция — это не только комфортное вождение, но и разумная инвестиция в будущее вашего автомобиля.

  Стоимость заявки 6500 руб.
  Приглашаем Вас посетить наш дилерский центр «АВТОГЕРМЕС», расположенный по адресу
  Сормовская 21 а.
  Для гарантированного посещения нашего автосалона в удобный день и время предлагаем Вам воспользоваться услугой предварительной записи на обслуживание по общему телефону компании «АВТОГЕРМЕС».

  Будем рады видеть Вас в автосалоне АвтоГЕРМЕС по адресу: г. Москва, ул. Сормовская, д. 21а, стр. 9!
  Время работы: Технический центр
  Пн — Вс с 8:00 до 21:00
  Схема проезда:

• добрый день сход-развал от 2000 рублей если все нормально крутится без доп работ
• на две оси стоимость 3000 рублей
• Добрый вечер! Спуск-развал 2025 руб. Запись по телефону с 9-00 до 20-00

Максим: схождение колес.

• Иди нахуй мусор, не делай этого
• Максим: Мусор — твоя услуга. И механики там, и администрация — козлы, свалившиеся с гор.
• Иди укради 😂😂😂😂
• Максим: Зачем воровать у тебя?
• Стоимость регулировки 1-й оси 1600 руб, запись по телефону.
• в понедельник можно сделать, цена 2000 руб

• УАЗ Патриот 2014, сход-развал

  Николай: Цена на ремонт развала

  • одна ось 1500
  • Добрый день, уважаемый клиент. Мы рады, что Вы обратились в ФИТ Сервис по данному вопросу! Ваш запрос обработан, и мы готовы предоставить все интересующие вас услуги. Хочу обратить ваше внимание на то, что перед выполнением любых работ по авто мы рекомендуем вам сделать диагностику всех узлов и выявить только то, что действительно нуждается в ремонте или замене, это сэкономит вам деньги и время. Напоминаем, что мы предоставляем гарантию 1 год на все купленные и установленные у нас запасные части. Сообщите нам свой номер телефона, чтобы мы могли забронировать для вас удобную дату и время. Также есть возможность самостоятельно зарегистрироваться с нашего сайта и получить дополнительную скидку 3%. Мы также всегда рады вашему звонку. Надеемся на сотрудничество, команда профессионалов FIT Service.
  • Доброе утро. Развал-схождение стоит 2050 руб. Запись по телефону

• УАЗ Хантер 2011, сход-развал

  Владимир: Звонил сделать сход после замены пинов

Андрей: схождение уаз патриот адрес цена

• Москва, Ольминский проезд, д. 6с1
  с 1800 р.

• УАЗ Патриот 2015, сход-развал

  Артём: Собирается коллапс. Срочно.

  • Добрый день) сход-развал 1500
  • 2200 работы по схождению развала
  • Здравствуйте, Артем, мы временно не занимаемся.
  • Позвонить
  • мы можем сделать обвал только в субботу
  • Здравствуйте Артем! Стоимость развала 2000 руб за одну ось, 2500 руб за 2 оси. Сообщите нам, что вы из Autopoint, и вы получите скидку 10%. Автосервис «GoodZone» г. Балашиха, ул. Звездная, вл1,

• УАЗ 3163 2017, развал-схождение

  Максим: Цена и возможно доп работы..

  • 2500 руб.
  • Добрый день!
    Если вам нужно доп. ремонта, то ваши детали будут необходимы.
    Примерная стоимость около 2500 руб.
    Гарантия 14 дней.
    Необходимо предварительно зарегистрироваться.

• УАЗ 3741 2016, развал-схождение

  Владимир: сход развал цена на уаз буханка

  • Добрый день!
    Стоимость работы 1600 руб.
    Позвоните нам!
  • привет 2000 р
  • Добрый день!
    Стоимость работы 1600 руб.
    Позвоните нам!
  • Добрый день! Стоимость сход-развала 3000 руб. Записаться в техцентр можно по телефону. С уважением, группа компаний АВТОГЕРМЕС!

• УАЗ 3163 2015 г. развал-схождение

  Алексей: Сделайте аналогичный развал.

  • 1600-00 РУБЛЕЙ
  • Здравствуйте, увы временно не занимаемся.
  • Есть, звоните
  • 1200 руб.
  • Здравствуйте, развал вашего авто будет стоить от 1500р в зависимости как идут болты
  • Добрый день, Алексей.
    Без боди-лифта в стандартной комплектации развал обойдется в 2500 руб.
    Сообщите нам, что вы из Автоточек, вы получите скидку 10%.
    Автосервис «GoodZone» г. Балашиха, ул. Звездная, вл1
    ,

• УАЗ Патриот 2012, сход-развал

  Евгений: схождение на автомобиль УАЗ Патриот

  • Добрый вечер! Выполняем работы под заказ. Цена за работу 2000р за одну ось, 3000р за две оси

• УАЗ Патриот 2006 г. развал-схождение

  Александр: Сделать схождение на УАЗ патриот 2006г.

  • Автосервис «Bosch Auto Service h3O-auto Алексеевская»: Большое спасибо за обращение. Будем рады Вас проконсультировать по телефону: ежедневно с 9с 00:00 до 21:00
  • Регулировка развала схождения — 2500
  • Александр: На УАЗе делается только схождение, вы предлагаете цену за весь комплекс работ обычной легковушки.

• УАЗ Патриот 2015, сход-развал

  Дмитрий: Развал схождения. Территориально ЮАО, Ювао

  • Добрый день! На сегодняшний день стоимость развала стока составляет 990 руб. Узнать подробную информацию и записаться в техцентр можно по телефону. С уважением, группа компаний АВТОГЕРМЕС!
  • Добрый день! Для уточнения возможности и стоимости выполнения работ — позвоните нашему мастеру-приемщику
    А так же посетите наш сайт и группу ВК для получения дополнительной информации
    https://xn—-7sbbi1a3brl. xn--p1ai/

• УАЗ 3160 2012 г. развал-схождение

  Валентайн: отрегулировать схождение

  • Добрый день! Стоимость работы составит 1500 руб. Записаться в удобный техцентр можно по телефону. С уважением, группа компаний АВТОГЕРМЕС!
  • Добрый день!
    Мы с удовольствием ответим на Ваш запрос на техническое обслуживание автомобиля более подробно. Для этого просим вас перейти по ссылке на наш сайт
    . Там есть удобная форма заявки на ремонт автомобиля, в течение часа вы получите ответы от автосервисов с предложениями по обслуживанию автомобиля.
    Так же вы можете прочитать раздел «Лучшие скидки» на главной странице и написать в конкретный автосервис.
    Спасибо за обращение, будем рады помочь с оформлением заявки на uremont по номеру:
    Команда
  • Так же можно заглянуть в раздел «Лучшие скидки» на главной странице и написать в конкретный автосервис. Александр: Добрый день! нужно сделать сход-развал на ливованной буханке, с нестандартными колесами. интересует стоимость работ и время, которое займет процедура… Обязательно в СВАО!!! Заранее спасибо!!! связь по почте!!!)))
    • Добрый день!
      В этом случае на ВАЗ 2104 развал будет стоить 1200р.
      Сообщаем вам, что технический центр по адресу Духовской переулок, 17 А, переехал на Варшавское шоссе, дом 125, строение 19
      Узнать подробную информацию и записаться в техцентр можно по телефону. С уважением, Группа компаний АвтоГЕРМЕС!

      Мы постараемся сделать Вам выгодное предложение и будем рады видеть Вас в нашей компании.
      Принимаем клиентов по предварительной записи.

    • Приносим свои извинения, ответ отправлен вам по ошибке!
      Ответ на Ваш вопрос: Для автомобиля в данной версии нет технической возможности настроить УУК. С уважением, группа компаний АВТОГЕРМЕС!

      И, наконец, конвергенция. Речь идет о полном схождении (сумма углов между продольной осью машины и плоскостью, проходящей через центры правого и левого колес). Сначала на передние колеса. Положительное схождение — устойчивость на высоких скоростях, а недостаток — повышенная недостаточная поворачиваемость. Преимуществом отрицательного схождения является улучшенная реакция колес на движение руля, а недостатком — быстрый износ резины, передача дорожных неровностей на руль или просто «биение». Что касается задних колес, то ситуация почти такая же. Если сделать отрицательное схождение, то автомобиль будет склонен к заносу. Лучший способ — управлять автомобилем с нулевым схождением на обеих осях.

      Геометрия колес определяет жизнь водителя. Неправильный развал УАЗ сильно меняет характеристики управляемости автомобиля. Москва, как крупный город со сложными дорожными условиями, делает развал еще и финансово затратной проблемой — при неправильных настройках шины быстро изнашиваются. Компьютерный сход-развал УАЗ, а точнее современные услуги по диагностике и регулировке геометрии колес – занятие, требующее высокой квалификации и точного оборудования. Не каждый техцентр качественно выполнит обвал.

      Рабочее место специалиста по разваловке УАЗ должно обеспечивать горизонтальное положение автомобиля при регулировке углов и установке колес, равномерную загрузку подвески. К сожалению, средний подъем всегда немного перекошен, иногда на несколько градусов. Так ли это безобидно, если практически нет прогиба подвески при незначительных перекосах подъемной силы? Нет, даже 1-2 градуса «негоризонтального» руля высоты приводят к 1-2 градусам погрешности измерений из-за гравитационного принципа измерений большинства стендов. Если учесть, что, например, полный допуск на развал колес на современных автомобилях не превышает 30 минут (полградуса), то погрешность подъема в 1-2 градуса фатально скажется на результатах замеров и регулировок.

      Что указывает на необходимость проведения аналогичного развала УАЗика?
      … Произошла пробуксовка или руль изменил свое положение при движении по прямой.
      … Машина плохо держит дорогу (крадет).

Каждый автовладелец не раз слышал такие термины, как сход-развал. Эти термины означают необходимость ремонта, который может понадобиться в любой момент. Связана такая потребность в ремонте при некачественном дорожном покрытии или эксплуатации автомобиля в условиях жесткого бездорожья. Собственно, внедорожник УАЗ Патриот и рассчитан на такие агрессивные условия эксплуатации, поэтому каждому автовладельцу вездехода необходимо не только знать, что такое сход-развал, но и уметь производить регулировку своими руками.

Схождение

Необходимость проверки и регулировки схождения, а также развала возникает после проведения ремонтных работ с ходовой частью. Также следует посетить СТО после попадания автомобиля в крупные ямы или неровности на скорости, которые приводят к нарушению целостности ходовой части. Но даже если автомобиль УАЗ Патриот эксплуатируется исключительно на ровных дорогах, то и в этом случае необходимо периодически посещать СТО или регулировать развал-схождение самостоятельно.

Неравномерный износ протектора передних колес является еще одним признаком несоосности. Если вы заметили, что протектор съеден с одной стороны, то срочно нужна регулировка.

Схождение — параметр, при котором колеса находятся во взаимном положении относительно друг друга. При нарушении этого параметра обнаруживается несимметричное положение колес относительно друг друга. При этом они разбросаны в разные стороны, что негативно сказывается на ходовой части автомобиля и резине.

Специальное регулировочное устройство (линейка)

Развал и развал — это два совершенно разных параметра, но которые выполняются совместно на мастерской. Нетрудно убедиться, что отрегулировать схождение на внедорожнике УАЗ Патриот несложно. Для этого нужно выехать на ровную и гладкую трассу и отпустить руль на скорости 60-80 км/ч. При этом, если машина собирается ехать в любом направлении, то срочно требуется регулировка. В противном случае несвоевременная регулировка приведет к выходу из строя узлов подвески УАЗ Патриот. Но, как известно, шины первыми принимают на себя весь удар такой неисправности. Все начинается с быстрого стирания протекторов в той или иной части резины. Кроме того, это негативно влияет на колесные диски, наблюдается их искривление. Чтобы наглядно представить, что такое развал и что такое конвергенция, ниже представлен эскиз.

Развал – это угол, на который плоскость колеса отклоняется от вертикали. Развал на УАЗ Патриот не регулируется — производится только регулировка, ремонт или замена шкворней.

Самостоятельная регулировка

Углы развала и схождения на внедорожнике УАЗ Патриот можно отрегулировать самостоятельно в домашних условиях, сэкономив при этом немалую сумму денег. Кроме того, данную процедуру рекомендуется проводить периодически, но не реже 1-2 раз в год. Это убережет ваш автомобиль от серьезных поломок и необходимости приобретения новых шин.

Итак, если вы решили, что вам необходимо отрегулировать развал и схождение на автомобиле, то первым делом необходимо убедиться в исправности ходовой части. Если есть необходимость в ремонте или замене деталей подвески, то регулировка углов установки колес просто бессмысленна.

Выяснив, что ходовая не нуждается в ремонте, можно переходить к процедуре регулировки углов установки колес. Во-первых, нужно найти ровное место, где будут проводиться подобные мероприятия. Внедорожник УАЗ Патриот следует освободить от лишнего веса и проверить давление в шинах. Это очень важно, потому что эти параметры могут стать неправильной настройкой.

Использование штангенциркуля в измерениях

Приступаем к регулировке углов установки колес и выполняем следующие действия:

1. Изначально руль необходимо установить в прямое положение, тем самым выровняв колеса.
2. Перед регулировкой ската нанесите мелом отметки на внутренней стороне колеса спереди. Метки следует наносить как можно ближе к дискам.
3. Необходимо взять специальный стержень (линейку) для измерения расстояния между внутренней поверхностью шин.
4. Линейка должна находиться между двумя колесами в отмеченных точках. При этом линейка не должна касаться деталей автомобиля.
5. Вам нужно зафиксировать расстояние на линейке.
6. Теперь нужно прокатить машину вперед и измерить расстояние сзади колес линейкой, по тем же точкам. При этом линейка не должна касаться деталей кузова и подвески.
7. Показания проверены.
8. Необходимо, чтобы при измерении расстояние в передней части было на 1-1,5 мм меньше, чем в задней.
   • Если расстояние между колесами в заднем положении меньше, чем в переднем, то необходимо удлинить рулевые тяги, совместив значения.
   • Если значения, наоборот, больше, то тяги следует укоротить.
9. Если отклонения не превышают 1,5 мм, то сход-развал можно считать выполненным.

Проверка и регулировка сход-развала необходимы для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля, а также равномерного износа шин в процессе эксплуатации.

Проверка и регулировка углов установки колес производится на специальных стендах согласно инструкции по их эксплуатации.

Несоответствие фактических значений, измеренных на автомобиле, и указанных ниже справочных значений можно объяснить износом и деформацией деталей подвески, деформацией кузова.

Замена или ремонт деталей подвески может привести к изменению углов установки колес, поэтому проверка углов установки колес после выполнения этих работ обязательна.

Проверка сходимости проводится путем измерения расстояния между средними частями боковин шины. Расстояние И

Расстояние между колесами спереди должно быть на 0,5-1,5 мм меньше В Между колесами сзади.

Схождение передних колес регулируется изменением длины рулевой тяги.

Выполните следующие действия, чтобы отрегулировать схождение.

Ослабьте контргайки и поворачивайте регулировочный стержень, пока колеса не выровняются, затем затяните контргайки.
На стенде проверяются углы максимального поворота колес.

Угол поворота правого колеса вправо (левого колеса влево) должен быть в пределах 26-27°.

Отрегулировать углы поворота передних колес поворотом стопорного болта 1 после ослабления контргайки 2 .

Для обеспечения устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса автомобиля устанавливаются под определенными углами относительно кузова и элементов подвески. Регулировке подлежат три параметра: схождение, развал и кастер.

Рис. 1. Угол продольного наклона оси вращения колеса

Угол кастера оси поворота (рис. 1) — это угол между вертикалью и линией, проходящей через центры поворота сферической опоры и подшипника верхней опоры направляющей стойки рессоры, в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля. Для увеличения угла наклона оси шкворня верхнюю опору стойки, изначально расположенную, как показано на фото 1, необходимо повернуть на 180° относительно отверстия в чашке брызговика корпуса (фото 2).

При этом угол продольного наклона оси вращения увеличится на 0°52″ (порядок работы описан в подразделе).

Угол развала (рис. 2) — угол между плоскостями вращения колеса и вертикали.Регулируется поворотом верхнего болта крепления стойки амортизатора к поворотному кулаку (см. «Снятие направляющей стойки амортизатора» ).

Рис.

Схождение (рис. 3) — угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью транспортного средства Схождение может быть также определено как разница расстояний между фланцами обода, измеренных сзади и перед колесами по их центрам.Схождение регулируется вращением внутренней поперечной рулевой тяги при отпущенной контргайке внешнего наконечника поперечной рулевой тяги (см. 9).0057 «Снятие наружного наконечника рулевой тяги» ).

Рис. 3. Развал-схождение

Рекомендуется проверять и регулировать углы установки передних колес на станции технического обслуживания. Перед регулировкой убедитесь, что давление в шинах правильное, износ протектора шин на левом и правом колесах примерно одинаков, люфты в подшипниках ступиц и рулевых элементах отсутствуют, колеса не деформированы.

Проверка углов установки колес обязательна, если вы заменяли или ремонтировали узлы подвески и детали, влияющие на значения этих углов. В связи с тем, что углы установки передних колес взаимосвязаны, в первую очередь проверяют и регулируют угол продольного наклона оси поворота, затем развал и, в последнюю очередь, схождение.

Развал схождение своими руками УАЗ Патриот. Проверка и регулировка углов установки колес УАЗ патриот. Поперечный угол наклона оси вращения колеса

Для обеспечения устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса автомобиля устанавливаются под определенными углами относительно кузова и элементов подвески. Регулировке подлежат три параметра: схождение, развал и кастер.

Рис. 1. Угол продольного наклона оси вращения колеса

Угол кастера оси шкворня (рис. 1) — угол между вертикалью и линией, проходящей через центры шкворней шаровой опоры и опоры верхней опоры направляющей рессоры, в плоскости, параллельной продольная ось автомобиля. Для увеличения угла наклона оси шкворня верхнюю опору стойки, изначально расположенную, как показано на фото 1, необходимо повернуть на 180° относительно отверстия в чашке брызговика корпуса (фото 2).

При этом угол продольного наклона оси вращения увеличится на 0°52″ (порядок работы описан в подразделе).

Угол развала (рис. 2) — угол между плоскостями вращения колеса и вертикали.Регулируется поворотом верхнего болта стойки амортизатора к поворотному кулаку (см. «Снятие направляющей амортизаторной стойки» ).

Рис.2. Развал

Схождение (рис. 3) — угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля.Схождение также можно определить как разность расстояний между фланцами обода, измеренных сзади и спереди колес на уровне их центров.Схождение регулируется вращением внутренней поперечной рулевой тяги при отпущенной контргайке внешнего наконечника поперечной рулевой тяги (см. 9).0057 «Снятие наружного наконечника рулевой тяги» ).

Рис. 3. Развал-схождение

Рекомендуется проверить и отрегулировать углы установки передних колес на станции Техническое обслуживание. Перед регулировкой убедиться в правильности давления в шинах, износе протектора шин на левом и правом колесах примерно одинаково, люфтов в подшипниках ступицы и рулевых элементах нет, колеса не деформированы.

Проверка углов установки колес обязательна, если вы заменяли или ремонтировали узлы подвески и детали, влияющие на значения этих углов. В связи с тем, что углы передних колес взаимосвязаны, в первую очередь проверяется и регулируется угол продольного наклона оси поворота, затем развал и, в последнюю очередь, схождение.

Правильная установка колес является одним из важнейших факторов обеспечения нормальной управляемости, устойчивости и устойчивости автомобиля при прямолинейном движении и при прохождении поворотов. Параметры геометрии подвески, оптимальные для каждой модели, закладываются на этапе проектирования. Заданные значения углов установки колес могут быть изменены и требуют периодической регулировки в связи с естественным износом узлов и элементов ходовой части или после ремонта подвески. Также следует корректировать углы при внесении изменений в подвеску автомобиля, например, с лифтом.

Типы базовых углов установки колес автомобиля

История

Как все началось?
Автомобиль был прямым наследником телеги. Помните, как его называли на заре автомобилизации? — Безлошадная повозка. Именно конструкция лафета легла в основу первых автомобилей.

Однако автомобиль отличается от телеги тем, что его не тянут, а он едет сам. Что будет, если такую ​​тележку не тянуть, а толкать, и при этом одно колесо наедет на небольшое препятствие? Например, камешек или выбоина на дороге?
При этом система выходит из устойчивого состояния (прямолинейного движения) — раскладывается передняя ось резко . Это связано с большим плечом .

Как с этим бороться? Первая мысль — сделать плечо наката равным нулю с отдельными управляемыми осями для каждого колеса. Что-то вроде этого.

Допустим. Тогда ни кирпич, ни дыра в дороге не смогут повернуть колесо вокруг оси вращения. Кстати, в этой конструкции появился продольный наклон оси поворота колеса (кастора), который в то время уже применялся в велосипедных конструкциях. Однако автомобили стали тяжелее, а их шины шире, и это решение стало вызывать проблемы. Дело в том, что водителю очень сложно вывернуть руль такого автомобиля на месте или на малой скорости из-за увеличенного веса автомобиля и ширины профиля его шин. Рулевых усилителей в то время не было, а потому конструкторы решили сделать плечо обкатки не нулевым, а около 25% от ширины профиля шины.

Теперь при наезде на препятствие момент поворота по сравнению с тележкой уменьшился на несколько порядков, а усилие при повороте колеса стало в разы меньше, чем при нулевом плече, потому что теперь, когда поворачиваясь, колесо не разворачивается вокруг центра пятна контакта шины, а катится, пусть по небольшому, но радиусу.

Но при наличии пусть и небольшого, но все же бортика каждое колесо имеет тенденцию выворачиваться наружу даже при движении по ровной дороге (без камней и ям). Для уменьшения поворотного момента, вызванного вкатывающим плечом, колеса устанавливаются не прямо, а под определенным углом. Это называется угол схождение … Теперь крутящий момент компенсируется схождением колес, но сами колеса, что называется, плуг.

Теперь пришло время развал … Если «пахающее» колесо наклонить наружу, то за счет упругой деформации шины колесо в пятне контакта с дорогой возьмет на себя форму сильно усеченного конуса, который будет катиться по дуге. Теперь, по сути, имеем не «пахучие» цилиндры-колеса, а два усеченных конуса. А за счет того, что у этих «шишек» есть и схождение, и развал, их беговые дорожки направлены на прямой .

Но теперь, после поворота руля, колеса «не хотят» возвращаться в прямое положение, да и вообще приходится все время «ловить» это самое прямое положение. Положительный кастор здесь немного помогает. Что делать?

Эта задача решалась просто — ось вращения колеса была наклонена в поперечной плоскости (угол β). Теперь при повороте руля перед машины будет подниматься … Руль станет немного тяжелее, но при движении машины колеса будут стремиться занять прямолинейное положение, как говорится, автоматически.

Со временем скорость машин увеличилась и понадобилась динамическая стабилизация — чтобы руль на скорости сам возвращался в исходное положение, если по каким-то причинам отклоняется. Для этого введен продольный угол наклона оси вращения — кастер … (принцип рояльного колеса)
В динамике колесо стремится занять наиболее устойчивое положение, которое находится за осью.

Теперь при прохождении поворотов боковые реакции дороги сзади (спасибо кастеру!) Попробуйте вернуть колесо на место.
При этом, если на автомобиль действует боковая сила, не связанная с поворотом (например, вы едете по склону или при боковом ветре), то кастер обеспечивает при случайно отпущенном руле плавный поворот машины» вниз по склону» или «по ветру» и не позволяет ему опрокинуться.

Теперь о том же, но более официально:

Развал угол, образованный средней плоскостью колеса и вертикалью, проходящей через точку пересечения средней плоскости колеса и опорной поверхности . Различают положительный и отрицательный развал:
положительный (+ ) — при наклоне верхней части колеса наружу (от кузова автомобиля)
отрицательный (-) — при наклоне верхней части колеса внутрь (к кузову автомобиля)

Конструктивно Развал образован положением ступицы в сборе и обеспечивает максимальную площадь пятна контакта шины с дорогой. В случае двойных поперечных рычагов положение ступицы определяется верхними и нижними поперечными рычагами. В стойках МакФерсона на развал влияют нижний рычаг и стойка. Отклонение значений угла развала от нормы влияет на автомобиль следующим образом:

+ хорошая устойчивость автомобиля в поворотах
— ухудшается сцепление колес при движении по прямой
— повышенный износ внутренней стороны шины

Слишком большой положительный угол:
+ хорошее сцепление
— ухудшается устойчивость в поворотах
— повышенный износ по внешней стороне шины

Для автомобилей УАЗ угол развала устанавливается жестко и составляет:
для УАЗ-452 и УАЗ-469 : 1°30 +-15
для УАЗ Патриот и УАЗ Хантер с мостами типа Spicer : 1°

Схождение — угол между продольной осью автомобиля и плоскостью вращения колеса. Его также можно определить как разницу в расстоянии между передней и задней стенками обода колеса (на рисунке это величина А минус В). Таким образом, конвергенцию можно измерять в градусах или миллиметрах.

Различают полную и индивидуальную конвергенцию. Схождение рассчитывается отдельно для каждого колеса. Это отклонение плоскости его вращения от продольной оси симметрии автомобиля. Схождение рассчитывается как сумма индивидуальных углов схождения левого и правого колес одной оси. Аналогично определяется общее схождение в миллиметрах.
При положительном значении схождения колеса взаимно повернуты внутрь по ходу движения, при отрицательном значении (схождение наружу) — наружу.

Отклонение значений угла схождения от нормы влияет на автомобиль следующим образом:

Слишком большой отрицательный угол:
— ухудшается сохранение траектории движения
— повышенный износ шин с внутренней стороны
— острая реакция автомобиля на руление

Слишком большой положительный угол:
— ухудшается сохранение траектории движения
— повышенный износ шин снаружи

Схождение на УАЗ регулируемое и является для легковых автомобилей (В-А) мм . (23″+-0,8″)
УАЗ Патриот , УАЗ Хантер с мостами Spicer: 0,5-1,5мм (от 0°3″04″ до 0°9″12″)

Поперечный угол наклона оси вращения колеса

Боковой угол наклона оси вращения (англ. KPI) — угол между осью вращения колеса и перпендикуляром к опорной поверхности. Благодаря этому параметру при повороте управляемых колес кузов автомобиля поднимается, в результате чего возникают силы, стремящиеся вернуть колесо в прямолинейное положение. Таким образом, КПЭ оказывает существенное влияние на устойчивость и устойчивость автомобиля при прямолинейном движении. Разница в значениях углов поперечного наклона правой и левой осей может привести к уводу автомобиля в сторону с большим наклоном. Этот эффект может проявиться и при соблюдении нормальных значений других углов установки колес.

Для автомобилей УАЗ угол поперечного наклона устанавливается жестко и составляет:
УАЗ-452 , УАЗ-469Б : 5°30″ + — 0°30″ портальный
УАЗ-469 с мостами : 8°
УАЗ Патриот , УАЗ Хантер с мостами Spicer: 8°

Угол кастера оси колеса

Продольный угол наклона оси угол между осью вращения колеса и перпендикуляром к опорной поверхности в продольной плоскости автомобиля. Различают положительный и отрицательный углы кастера оси вращения колеса.

Положительный кастер способствует возникновению дополнительной динамической стабилизации автомобиля при движении на средних и высоких скоростях. При этом ухудшается низкоскоростная недостаточная поворачиваемость.

Угол поворота шкворня для автомобилей УАЗ устанавливается жестко.
для УАЗ-452 , УАЗ-469 , УАЗ-469Б : 3° +-0°30″
для УАЗ Патриот , УАЗ с мостами Hunter 5 °-1°

Помимо вышеперечисленных параметров, большое значение для передней оси имеет еще одна характеристика — плечо обкатки … Это расстояние между точкой, образованной пересечением оси симметричность колеса и опорной поверхности и точка пересечения линии поперечного наклона оси поворота и опорной поверхности. Закатное плечо положительно, если точка пересечения поверхности и оси вращения колеса лежит справа от оси симметрии колеса (нулевое плечо), и отрицательно, если оно расположено слева от Это. Если эти точки совпадают, то плечо наката равно нулю.

Этот параметр влияет на устойчивость и управляемость руля. Оптимальное значение для современных автомобилей — нулевое или положительное плечо обкатки. Знак прикаточного плеча определяется по развалу, боковому наклону оси поворота колеса и вылету колеса.

Автопроизводители не рекомендуют устанавливать колесные диски с нестандартным вылетом, т. к. это может привести к изменению установленного прикаточного плеча на отрицательное значение. Это может серьезно повлиять на устойчивость и управляемость автомобиля.

Частично использованы материалы из статьи Алексея Требунских

Одной из причин неудовлетворительной управляемости и курсовой устойчивости автомобилей УАЗ-3163 Патриот могут быть неисправности в рулевом управлении или наличие люфтов и зазоров в шкворневых узлах.

Схождение (рис. 3) — угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью транспортного средства Схождение также можно определить как разницу расстояний между фланцами обода, измеренными сзади и перед колесами на уровне их центров. Схождение регулируется вращением внутренней поперечной рулевой тяги при отпущенной контргайке внешнего наконечника поперечной рулевой тяги (см. 9).0057 «Снятие наружного наконечника рулевой тяги» ).

Рис. 3. Развал-схождение

Рекомендуется проверять и регулировать углы установки передних колес на станции технического обслуживания. Перед регулировкой убедитесь, что давление в шинах правильное, износ протектора шин на левом и правом колесах примерно одинаков, люфты в подшипниках ступиц и рулевых элементах отсутствуют, колеса не деформированы.

Проверка углов установки колес обязательна, если вы заменяли или ремонтировали узлы подвески и детали, влияющие на значения этих углов. В связи с тем, что углы передних колес взаимосвязаны, в первую очередь проверяется и регулируется угол продольного наклона оси поворота, затем развал и, в последнюю очередь, схождение.

Правильная установка колес является одним из важнейших факторов обеспечения нормальной управляемости, устойчивости и устойчивости автомобиля при прямолинейном движении и при прохождении поворотов. Параметры геометрии подвески, оптимальные для каждой модели, закладываются на этапе проектирования. Заданные значения углов установки колес могут быть изменены и требуют периодической регулировки в связи с естественным износом узлов и элементов ходовой части или после ремонта подвески. Также следует корректировать углы при внесении изменений в подвеску автомобиля, например, с лифтом.

Типы базовых углов установки колес автомобиля

История

Как все началось?
Автомобиль был прямым наследником телеги. Помните, как его называли на заре автомобилизации? — Безлошадная повозка. Именно конструкция лафета легла в основу первых автомобилей.

Однако автомобиль отличается от телеги тем, что его не тянут, а он едет сам. Что будет, если такую ​​тележку не тянуть, а толкать, и при этом одно колесо наедет на небольшое препятствие? Например, камешек или выбоина на дороге?
При этом система выходит из устойчивого состояния (прямолинейного движения) — раскладывается передняя ось резко . Это связано с большим плечом .

Как с этим бороться? Первая мысль — сделать плечо наката равным нулю с отдельными управляемыми осями для каждого колеса. Что-то вроде этого.

Допустим. Тогда ни кирпич, ни дыра в дороге не смогут повернуть колесо вокруг оси вращения. Кстати, в этой конструкции появился продольный наклон оси поворота колеса (кастора), который в то время уже применялся в велосипедных конструкциях. Однако автомобили стали тяжелее, а их шины шире, и это решение стало вызывать проблемы. Дело в том, что водителю очень сложно вывернуть руль такого автомобиля на месте или на малой скорости из-за увеличенного веса автомобиля и ширины профиля его шин. Рулевых усилителей в то время не было, а потому конструкторы решили сделать плечо обкатки не нулевым, а около 25% от ширины профиля шины.

Теперь при наезде на препятствие момент поворота по сравнению с тележкой уменьшился на несколько порядков, а усилие при повороте колеса стало в разы меньше, чем при нулевом плече, потому что теперь, когда поворачиваясь, колесо не разворачивается вокруг центра пятна контакта шины, а катится, пусть по небольшому, но радиусу.

Но при наличии пусть и небольшого, но все же бортика каждое колесо имеет тенденцию выворачиваться наружу даже при движении по ровной дороге (без камней и ям). Для уменьшения поворотного момента, вызванного вкатывающим плечом, колеса устанавливаются не прямо, а под определенным углом. Это называется угол схождение … Теперь крутящий момент компенсируется схождением колес, но сами колеса, что называется, плуг.

Теперь пришло время развал … Если «пахающее» колесо наклонить наружу, то за счет упругой деформации шины колесо в пятне контакта с дорогой возьмет на себя форму сильно усеченного конуса, который будет катиться по дуге. Теперь, по сути, имеем не «пахучие» цилиндры-колеса, а два усеченных конуса. А за счет того, что у этих «шишек» есть и схождение, и развал, их беговые дорожки направлены на напрямую .

Но теперь, после поворота руля, колеса «не хотят» возвращаться в прямое положение, да и вообще приходится все время «ловить» это самое прямое положение. Положительный кастор здесь немного помогает. Что делать?

Эта задача решалась просто — ось вращения колеса была наклонена в поперечной плоскости (угол β). Теперь при повороте руля перед машины будет подниматься … Руль станет немного тяжелее, но при движении машины колеса будут стремиться занять прямолинейное положение, как говорится, автоматически.

Со временем скорость машин увеличилась и понадобилась динамическая стабилизация — чтобы руль на скорости сам возвращался в исходное положение, если по каким-то причинам отклоняется. Для этого введен продольный угол наклона оси вращения — кастер … (принцип рояльного колеса)
В динамике колесо стремится занять наиболее устойчивое положение, которое находится за осью.

Теперь при прохождении поворотов боковые реакции дороги сзади (спасибо кастеру!) Попробуйте вернуть колесо на место.
При этом, если на автомобиль действует боковая сила, не связанная с поворотом (например, вы едете по склону или при боковом ветре), то кастер обеспечивает при случайном отпускании руля плавный поворот автомобиля «под горку» или «по ветру» и не дает ему опрокинуться.

Теперь о том же, но более официально:

Развал угол, образованный средней плоскостью колеса и вертикалью, проходящей через точку пересечения средней плоскости колеса и опорной поверхности . Различают положительный и отрицательный развал:
положительный (+ ) — при наклоне верхней части колеса наружу (от кузова автомобиля)
отрицательный (-) — при наклоне верхней части колеса внутрь (к кузову автомобиля)

Конструктивно Развал образован положением ступицы в сборе и обеспечивает максимальную площадь пятна контакта шины с дорогой. В случае двойных поперечных рычагов положение ступицы определяется верхними и нижними поперечными рычагами. В стойках МакФерсона на развал влияют нижний рычаг и стойка. Отклонение значений угла развала от нормы влияет на автомобиль следующим образом:

+ хорошая устойчивость автомобиля в поворотах
— ухудшается сцепление колес при движении по прямой
— повышенный износ внутренней стороны шины

Слишком большой положительный угол:
+ хорошее сцепление
— ухудшается устойчивость в поворотах
— повышенный износ по внешней стороне шины

Для автомобилей УАЗ угол развала устанавливается жестко и составляет:
для УАЗ-452 и УАЗ-469 : 1°30 +-15
для УАЗ Патриот и УАЗ Хантер с мостами типа Spicer : 1°

Схождение — угол между продольной осью автомобиля и плоскостью вращения колеса. Его также можно определить как разницу в расстоянии между передней и задней стенками обода колеса (на рисунке это величина А минус В). Таким образом, конвергенцию можно измерять в градусах или миллиметрах.

Различают полную и индивидуальную конвергенцию. Схождение рассчитывается отдельно для каждого колеса. Это отклонение плоскости его вращения от продольной оси симметрии автомобиля. Схождение рассчитывается как сумма индивидуальных углов схождения левого и правого колес одной оси. Аналогично определяется общее схождение в миллиметрах.
При положительном значении схождения колеса взаимно повернуты внутрь по ходу движения, при отрицательном значении (схождение наружу) — наружу.

Отклонение значений угла схождения от нормы влияет на автомобиль следующим образом:

Слишком большой отрицательный угол:
— ухудшается сохранение траектории движения
— повышенный износ шин с внутренней стороны
— острая реакция автомобиля на руление

Слишком большой положительный угол:
— ухудшается сохранение траектории движения
— повышенный износ шин снаружи

Схождение на УАЗ регулируемое и является для легковых автомобилей (В-А) мм . (23″+-0,8″)
УАЗ Патриот , УАЗ Хантер с мостами Spicer: 0,5-1,5мм (от 0°3″04″ до 0°9″12″)

Поперечный угол наклона оси вращения колеса

Боковой угол наклона оси вращения (англ. KPI) — угол между осью вращения колеса и перпендикуляром к опорной поверхности. Благодаря этому параметру при повороте управляемых колес кузов автомобиля поднимается, в результате чего возникают силы, стремящиеся вернуть колесо в прямолинейное положение. Таким образом, КПЭ оказывает существенное влияние на устойчивость и устойчивость автомобиля при прямолинейном движении. Разница в значениях углов поперечного наклона правой и левой осей может привести к уводу автомобиля в сторону с большим наклоном. Этот эффект может проявиться и при соблюдении нормальных значений других углов установки колес.

Для автомобилей УАЗ угол поперечного наклона устанавливается жестко и составляет:
УАЗ-452 , УАЗ-469Б : 5°30″ + — 0°30″ портальный
УАЗ-469 с мостами : 8°
УАЗ Патриот , УАЗ Хантер с мостами Spicer: 8°

Угол кастера оси колеса

Продольный угол наклона оси угол между осью вращения колеса и перпендикуляром к опорной поверхности в продольной плоскости автомобиля. Различают положительный и отрицательный углы кастера оси вращения колеса.

Положительный кастер способствует возникновению дополнительной динамической стабилизации автомобиля при движении на средних и высоких скоростях. При этом ухудшается низкоскоростная недостаточная поворачиваемость.

Угол поворота шкворня для автомобилей УАЗ устанавливается жестко.
для УАЗ-452 , УАЗ-469 , УАЗ-469Б : 3° +-0°30″
для УАЗ Патриот , УАЗ с мостами Hunter 5 °-1°

Помимо вышеперечисленных параметров, большое значение для передней оси имеет еще одна характеристика — плечо обкатки … Это расстояние между точкой, образованной пересечением оси симметричность колеса и опорной поверхности и точка пересечения линии поперечного наклона оси поворота и опорной поверхности. Закатное плечо положительно, если точка пересечения поверхности и оси вращения колеса лежит справа от оси симметрии колеса (нулевое плечо), и отрицательно, если оно расположено слева от Это. Если эти точки совпадают, то плечо наката равно нулю.

Этот параметр влияет на устойчивость и управляемость руля. Оптимальное значение для современных автомобилей — нулевое или положительное плечо обкатки. Знак прикаточного плеча определяется по развалу, боковому наклону оси поворота колеса и вылету колеса.

Автопроизводители не рекомендуют устанавливать колеса с нестандартным вылетом, т. к. это может привести к изменению установленного прикаточного плеча на отрицательное значение. Это может серьезно повлиять на устойчивость и управляемость автомобиля.

Частично использованы материалы из статьи Алексея Требунских

Отрегулировать схождение на УАЗ 3303, как и на других моделях 469, 452 «буханка» и т.д. просто. Кроме того, в отличие от легковых автомобилей, на УАЗе не делают развал.

Начну пожалуй с того, почему нельзя регулировать развал на УАЗ 3303. Дело в том, что этот параметр заложен в самой конструкции машины, а именно в поворотном кулаке.

Если у вас нет люфта в шкворнях, а подшипники ступицы затянуты нормально, то с этим параметром все в порядке.

Все началось с того, что руль стал вяло возвращаться в исходное положение, но самое страшное, что машина начала рыскать по дороге. При этом она могла появиться не на ровной поверхности, а если появлялись неровности или особенно колейность.

Инструменты

Для ремонта Вам потребуется:

• Ключ на 30;
• Ключ на 27;
• Рельс.

Регулировка углов установки колес УАЗ 3303

Важно! Регулировка схождения передних колес УАЗ 3303 осуществляется при нормальном давлении в шинах. Наконечники рулевых тяг должны быть в рабочем состоянии и без люфтов. Регулировка заключается в том, чтобы расстояние А спереди было меньше расстояния В сзади на 1,5–3,0 мм.

Проверка сходимости обычно выполняется на внутренней стороне шин. Однако, учитывая, что боковое биение шины может быть значительным, регулировка схождения может быть неправильной. Конечно, лучше всего настраивать на стенде, но раньше это всегда делали сами. В этом случае при регулировке схождения я делаю два замера, один между шинами, второй между дисками. Разница при измерении во втором случае не должна превышать 1,5 — 2 мм.

Перед началом регулировки необходимо подготовить планку к измерениям. Для этого потребуется небольшая деревянная рейка и штангенциркуль. Закрепить все как на фото. Для этого штангенциркуль купил недорогой, пластиковый. Можно обойтись и без штангенциркуля, например, линейкой, закрепив ее резинками и поставив отметки.

Регулировка схождения производится изменением длины рулевой тяги. Для этого заранее откручивают контргайки с правой и левой резьбой и поворачивают регулировочный ниппель, изменяют длину штока.

1. Контргайка с левой резьбой; 2. Регулировочный ниппель; 3. Контргайка с правой резьбой; 4. Петля.

Автомобиль ставится на ровную площадку, перед измеряется посередине высоты колес, в точках соприкосновения ставится точка. Затем машину переворачивают наполовину и заново обмеряют уже сзади. Разница между ними будет величиной схождения колес.

Чтобы убедиться в правильности отрегулированного схождения колес на УАЗ, можно повторить его в других точках.

Наконечники поперечной рулевой тяги должны быть в рабочем состоянии и без люфта.

Для полноценной работы с AutoDots ваш браузер должен поддерживать JavaScript. Включите его в настройках.

1. 5
   Москва, улица Авиаторов, дом 13с6
2. 5
   Москва, улица Нижняя Поля, дом 29с16
3. 5
   Москва, Мичуринский проспект, 31к7
4. 5
   Мытищи, Новомытищинский проспект, вл5
5. 5
   Москва, Причальный проезд, 8с17
6. 5
   г. Одинцово, Можайское шоссе, 10
7. 5
   Москва, улица Пяловская, дом 7
8. 5
   Москва, Варшавское шоссе, дом 170Г, а/я 30
9. 5
   Москва, Походный проезд, 5к1
10. 5
    г. Москва, ул. Совхозная, д. 10Ас2
11. 5
    Щербинка, Симферопольское шоссе, 16
12. 5
    Москва, улица Сталеваров, дом 14с1
13. 5
    Москва, Шоссейный проезд, 10к1
14. 5
    Москва, Заваруевский переулок, 32с4
15. 5
    г. Красногорск, ул. Вокзальная, д. 37
16. 5
    г. Балашиха, ул. Автозаводская, д. 50А
17. 5
    Московская область, с. Барвиха, Подушкинское шоссе, 41
18. 5
    д. Мильково
19. 5
    Москва, МКАД, 78-й километр, вл2
20. 5
    Москва, улица Горбунова, дом 12к2с2
21. 5
    Москва, улица Садовники, дом 11Ак1
22. 5
    Мытищи, улица Стрелковая, а/я 88
23. 5
    г. Балашиха, Носовихинское шоссе, д. 26
24. 5
    г. Балашиха, ул. Керамическая, д. 2А
25. 5
    Москва, Днепропетровский проезд, дом 7
26. 5
    г. Долгопрудный, ул. Летная, д. 3А
27. 5
    Москва, улица Касимовская, дом 2
28. 5
    Москва, улица Южнопортовая, дом 9с2
29. 5
    Москва, улица Полярная, дом 39
30. 5
    г. Москва, ул. Профсоюзная, д. 145
31. 5
    г. Балашиха, проспект Ленина, 73
32. 5
    г. Москва, Варшавское шоссе, д. 265/90
33. 5
    Котельники, Промзона улица Силиката, 9/1
34. 5
    г. Москва, ул. Новоостаповская, д. 6Ас12
35. 5
    Москва, улица Плеханова, дом 10
36. 5
    Москва, улица Озерная, дом 46к2
37. 5
    г. Москва, ул. Совхозная, д. 10Ас9
38. 5
    Москва, улица Перовская, дом 71
39. 5
    Люберцы, Егорьевское шоссе, 7Б
40. 5
    Москва, Сосновая аллея, 4с3
41. 5
    Москва, Каширское шоссе, дом 67с5
42. 5
    г. Люберцы, ул. 65 лет Победы, 1литП
43. 5
    Москва, улица Авиамоторная, дом 67/8с
44. 5
    Москва, Путевой проезд, дом 13с4
45. 5
    Москва, улица Минская, дом 1М
46. 5
    г. Химки, Куркинское шоссе, 13к2с1
47. 5
    г. Балашиха, шоссе Энтузиастов, вл1
48. 5
    Москва, Проектируемый проезд № 6604
49. 5
    Москва, Волгоградский проспект, 32к11

• ← Предыдущий

Развал схождения УАЗ в Москве — цены

УАЗ Патриот 2016, развал-схождение

Виталий: Преобразование развала на 2 оси, после замены шкворней.

• Здравствуйте уважаемый Виталий!
  Благодарим Вас за интерес, проявленный к компании АвтоГЕРМЕС!
  Стоимость развала на 2 оси 3200 руб.
  Ближайший вход в техцентр Сормовская 21а 28.08.19 с 15:00.

  Обращаем Ваше внимание, что в настоящее время в нашем автосалоне действует следующее предложение для владельцев автомобилей УАЗ:
  СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ ПО АНТИКОРРОЗИОННОМУ ПОКРЫТИЮ КОЛЕСНЫХ АРОК ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С НАРАБОТКОЙ!
  Колесные арки – одна из самых уязвимых частей автомобиля.
  Наиболее подвержены воздействию воды и абразивному износу. Зимой они подвергаются воздействию «соляного тумана», возникающего при использовании реагентов.

  Арки также являются основным источником шума в салоне. Через них передается вибрация, которая преобразуется в гул, раздражающий водителя и пассажиров.

  Комплексная услуга по обработке колесных арок решает сразу несколько задач:

  Снижает шум на 4 дБ (В ДВА раза)
  — препятствует образованию ржавчины и блокирует уже начавшиеся очаги коррозии
  — защищает поверхность от дорожного гравия

  Для обработки колесных арок используем антишум ПРИМ РС авто приготовления. Они специально разработаны для автомобилей с пробегом и образуют прочный защитный слой со сроком службы до 12 лет.

  Напыляемая звукоизоляция — это не только комфортное вождение, но и разумная инвестиция в будущее вашего автомобиля.

  Стоимость заявки 6500 руб.
  Приглашаем Вас посетить наш дилерский центр «АВТОГЕРМЕС», расположенный по адресу
  Сормовская 21 а.
  Для гарантированного посещения нашего автосалона в удобный день и время предлагаем Вам воспользоваться услугой предварительной записи на обслуживание по общему телефону компании «АВТОГЕРМЕС».

  Будем рады видеть Вас в автосалоне АвтоГЕРМЕС по адресу: г. Москва, ул. Сормовская, д. 21а, стр. 9!
  Часы работы: Технический центр
  Пн — Вс с 8:00 до 21:00
  Схема проезда:

• добрый день сход-развал от 2000 рублей если все нормально крутится без доп работ
• на две оси стоимость 3000 рублей
• Добрый вечер! Спуск-развал 2025 руб. Запись по телефону с 9-00 до 20-00

Максим: схождение колес.

• Иди нахуй мусор, не делай этого
• Максим: Мусор — твоя услуга. И механики там ручные, и администрация — козлы, свалившиеся с гор.
• Иди укради 😂😂😂😂
• Максим: Зачем воровать у тебя?
• Стоимость регулировки 1-й оси 1600 руб, запись по телефону.
• в понедельник можно сделать, цена 2000 руб

• УАЗ Патриот 2014, сход-развал

  Николай: Цена на ремонт развала

  • одна ось 1500
  • Добрый день, уважаемый клиент. Мы рады, что Вы обратились в ФИТ Сервис по данному вопросу! Ваш запрос обработан, и мы готовы предоставить все интересующие вас услуги. Хочу обратить ваше внимание на то, что перед выполнением любых работ по авто мы рекомендуем вам сделать диагностику всех узлов и выявить только то, что действительно нуждается в ремонте или замене, это сэкономит вам деньги и время. Напоминаем, что на все купленные и установленные у нас запасные части мы предоставляем гарантию 1 год. Сообщите нам свой номер телефона, чтобы мы могли забронировать для вас удобную дату и время. Также есть возможность самостоятельно зарегистрироваться с нашего сайта и получить дополнительную скидку 3%. Мы также всегда рады вашему звонку. Надеемся на сотрудничество, команда профессионалов FIT Service.
  • Доброе утро. Развал-схождение стоит 2050 руб. Запись по телефону

• УАЗ Хантер 2011, сход-развал

  Владимир: Звонил сделать сход после замены пинов

Андрей: схождение уаз патриот адрес цена

• Москва, Ольминский проезд, дом 6с1
  с 1800 р.

• УАЗ Патриот 2015, сход-развал

  Артём: Собирается коллапс. Срочно.

  • Добрый день) сход-развал 1500
  • 2200 работы по схождению развала
  • Здравствуйте, Артем, мы временно не занимаемся.
  • Позвонить
  • мы можем сделать обвал только в субботу
  • Здравствуйте Артем! Стоимость развала 2000 руб за одну ось, 2500 руб за 2 оси. Сообщите нам, что вы из Автоточек, будет предоставлена ​​скидка 10%. Автосервис «GoodZone» г. Балашиха, ул. Звездная, вл1,

• УАЗ 3163 2017, развал-схождение

  Максим: Цена и возможно доп работы..

  • 2500 руб.
  • Добрый день!
    Если вам нужно доп. ремонта, то ваши детали будут необходимы.
    Примерная стоимость около 2500 руб.
    Гарантия 14 дней.
    Необходимо записываться заранее.

• УАЗ 3741 2016, развал-схождение

  Владимир: сход развал цена на уаз буханка

  • Добрый день!
    Стоимость работы 1600 руб.
    Позвоните нам!
  • привет 2000 р
  • Добрый день!
    Стоимость работы 1600 руб.
    Позвоните нам!
  • Добрый день! Стоимость сход-развала 3000 руб. Записаться в техцентр можно по телефону. С уважением, Группа компаний АвтоГЕРМЕС!

• УАЗ 3163 2015 г. развал-схождение

  Алексей: Сделать аналогичный развал.

  • 1600-00 РУБЛЕЙ
  • Здравствуйте, увы временно не занимаемся.
  • Есть, звоните
  • 1200 руб.
  • Здравствуйте, развал вашего авто будет стоить от 1500р в зависимости как идут болты
  • Добрый день, Алексей.
    Без лифта кузова в стандартной комплектации развал обойдется в 2500 руб.
    Сообщите нам, что вы из Автоточек и получите скидку 10%.
    Автосервис «GoodZone» г. Балашиха, ул. Звездная, вл1
    ,

• УАЗ Патриот 2012, сход-развал

  Евгений: схождение на автомобиль УАЗ Патриот

  • Добрый вечер! Выполняем работы под заказ. Цена за работу 2000р за одну ось, 3000р за две оси.

• УАЗ Патриот 2006 г. развал-схождение

  Александр: Сделать схождение на УАЗ патриот 2006г.

  • Автосервис «Bosch Auto Service h3O-auto Алексеевская»: Большое спасибо за обращение. Будем рады Вас проконсультировать по телефону: ежедневно с 9с 00:00 до 21:00
  • Регулировка развала схождения — 2500
  • Александр: На УАЗе делается только схождение, вы предлагаете цену за весь комплекс работ обычной легковушки.

• УАЗ Патриот 2015, сход-развал

  Дмитрий: Развал схождения. Территориально ЮАО, Ювао

  • Добрый день! На сегодняшний день стоимость развала стока составляет 990 руб. Узнать подробную информацию и записаться в техцентр можно по телефону. С уважением, Группа компаний АвтоГЕРМЕС!
  • Добрый день! Для уточнения возможности и стоимости выполнения работ — позвоните нашему мастеру-приемщику
    А так же посетите наш сайт и группу ВК для получения дополнительной информации
    https://xn—-7sbbi1a3brl.xn--p1ai/

• УАЗ 3160 2012 г. развал-схождение

  Валентайн: Отрегулируй носок к носку

  • Добрый день! Стоимость работы составит 1500 руб. Вы можете записаться в удобный для вас техцентр по телефону. С уважением, Группа компаний АвтоГЕРМЕС!
  • Добрый день!
    Будем рады более подробно ответить на Ваш запрос на техническое обслуживание автомобиля. Для этого просим вас перейти по ссылке на наш сайт.
    Есть удобная форма заявки на ремонт автомобиля, в течение часа вы начнете получать ответы от автосервисов с предложениями по обслуживанию автомобиля.
    Вы также можете ознакомиться с разделом «Лучшие скидки» на главной странице и написать в конкретный автосервис.
    Спасибо за обращение, будем рады помочь с оформлением заявки на uremont по номеру:
    Команда
  • Вы также можете ознакомиться с разделом «Лучшие скидки» на главной странице и написать в конкретный автосервис. Александр: Добрый день! нужно сделать развал-схождение на ливтованной буханке, с нестандартными колесами. интересует стоимость работ и время, которое займет процедура… Заранее спасибо!!! связь по почте!!!)))
    • Добрый день!
      В этом случае развал на автомобиль ВАЗ 2104 будет стоить 1200р.
      Сообщаем вам, что технический центр по адресу Духовской переулок, дом 17 А, переехал на Варшавское шоссе, дом 125, строение 19
      Узнать подробную информацию и записаться в техцентр можно по телефону. С уважением, Группа компаний АвтоГЕРМЕС!

      Мы постараемся сделать Вам выгодное предложение и будем рады видеть Вас в нашей компании.
      Принимаем клиентов по предварительной записи.

    • Приносим свои извинения, ответ отправлен вам по ошибке!
      Ответ на Ваш вопрос: Для автомобиля в данной версии нет технической возможности настроить УУК. С уважением, Группа компаний АвтоГЕРМЕС!

      И, наконец, конвергенция. Речь идет об общем схождении (сумма углов между продольной осью машины и плоскостью, проходящей через центр правого и левого колес). Сначала на передние колеса. Положительное схождение — устойчивость на высоких скоростях, а недостаток — повышенная недостаточная поворачиваемость. Преимуществом отрицательного схождения является улучшенная реакция колес на движение руля, а недостатком — быстрый износ резины, передача дорожных неровностей на руль или просто «биение». Что касается задних колес, то ситуация почти такая же. Если сделать отрицательное схождение, то автомобиль будет склонен к заносу. Самое оптимальное — управлять автомобилем с нулевым схождением на обеих осях.

      Геометрия колес определяет жизнь водителя. Неправильный развал УАЗ сильно меняет ходовые качества автомобиля. Москва, как крупный город со сложными дорожными условиями, делает развал еще и финансово затратной проблемой — при неправильных настройках шины быстро изнашиваются. Компьютерный сход-развал УАЗ, а точнее современные услуги по диагностике и регулировке геометрии колес – занятие, требующее высокой квалификации и точного оборудования. Не каждый техцентр качественно проведет обвал.

      Рабочее место специалиста по развалу УАЗ должно обеспечивать горизонтальное положение автомобиля при регулировке углов и установке колес, равномерную загрузку подвески. К сожалению, средний подъем всегда немного перекошен, иногда на несколько градусов. Так ли это безобидно, если практически нет прогиба подвески при незначительных перекосах подъемной силы? Нет, даже 1-2 градуса «негоризонтального» руля высоты приводят к 1-2 градусам погрешности измерений из-за гравитационного принципа измерений большинства стендов. Если учесть, что, например, полный допуск на развал колес на современных автомобилях не превышает 30 минут (полградуса), то погрешность подъема в 1-2 градуса фатально скажется на результатах замеров и регулировок.

      Что указывает на необходимость проведения аналогичного развала УАЗ?
      … Имеется занос или руль изменил свое положение при движении по прямой.
      … Машина плохо держит дорогу (крадет).

Проверка и регулировка развала-схождения необходимы для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля, а также равномерного износа шин в процессе эксплуатации.

Проверка и регулировка углов установки колес производится на специальных стендах в соответствии с инструкцией по их эксплуатации.

Несоответствие фактических значений, измеренных на автомобиле, и указанных ниже справочных значений можно объяснить износом и деформацией деталей подвески, деформацией кузова.

Замена или ремонт деталей подвески может привести к изменению углов установки колес, поэтому после выполнения данных работ обязательна проверка углов установки колес.

Проверка схождения проводится путем измерения расстояния между средними частями боковин шины. Расстояние А

Между колесами спереди должно быть на 0,5-1,5 мм меньше расстояния V между колесами сзади.

Схождение передних колес регулируется изменением длины рулевой тяги.

Выполните следующие действия, чтобы отрегулировать схождение.

Ослабьте стопорные гайки и поворачивайте регулировочный стержень до тех пор, пока колеса не будут правильно сведены, затем затяните стопорные гайки.
Проверка углов максимального поворота колес осуществляется на стенде.

Угол поворота правого колеса вправо (левого колеса влево) должен быть в пределах 26-27°.

Отрегулировать углы поворота передних колес поворотом стопорного болта 1 , предварительно ослабив затяжку контргайки 2 .

УАЗ патриот регулировка сход-развала передних колес. Неисправности, влияющие на управляемость и курсовую устойчивость УАЗ Патриот

Каждый автовладелец не раз слышал такие термины, как развал-схождение. Эти термины означают необходимость ремонта, который может понадобиться в любой момент. Такая потребность в ремонте связана с некачественным дорожным покрытием или эксплуатацией автомобиля в условиях жесткого бездорожья. Собственно, внедорожник УАЗ Патриот и рассчитан на такие агрессивные условия эксплуатации, поэтому каждому автовладельцу вездехода необходимо не только знать, что такое сход-развал, но и уметь производить регулировку своими руками.

Назначение схождения колес

Необходимость проверки и регулировки схождения, а также развала возникает после проведения ремонта ходовой части. Также следует посетить СТО после попадания автомобиля на большие ямы или неровности на скорости, которые приводят к нарушению целостности ходовой части. Но даже если автомобиль УАЗ Патриот эксплуатируется исключительно на ровных дорогах, то и в этом случае необходимо периодически посещать СТО или самостоятельно регулировать развал-схождение.

Еще одним признаком несоосности является неравномерный износ протектора переднего колеса. Если вы заметили, что протектор съеден с одной стороны, значит, вам срочно нужно произвести регулировку.

Схождение — параметр, при котором колеса находятся во взаимном положении относительно друг друга. При нарушении этого параметра обнаруживается несимметричное положение колес относительно друг друга. При этом они растопырены в разные стороны, что негативно сказывается на ходовой части автомобиля и резине.

Специальное приспособление для регулировки (линейка)

Распад и сборка — это два абсолютно разных параметра, но которые на СТО выполняются совместно. Выяснить, что на внедорожнике УАЗ Патриот требуется регулировка схождения, несложно. Для этого нужно выйти на ровную и ровную трассу и отпустить руль на скорости 60-80 км/ч. Причем, если машину будет уводить в какую-либо сторону, то срочно требуется регулировка. В противном случае несвоевременная регулировка приведет к выходу из строя узлов подвески автомобиля УАЗ Патриот. Но, как известно, первыми принимают на себя все последствия такой неисправности шины. Все начинается с быстрого стирания протектора на том или ином участке резины. Более того, это также негативно влияет на колесные диски, наблюдается их искривление. Чтобы наглядно представить, что такое коллапс и что такое конвергенция, ниже приведен эскиз.

Развал – это угол, на который плоскость колеса отклоняется от вертикали. Развал на УАЗ Патриот не регулируется – осуществляется только регулировка, ремонт или замена шкворней.

Самостоятельная регулировка

Углы развала и схождения на внедорожнике УАЗ Патриот можно отрегулировать самостоятельно в домашних условиях, сэкономив при этом немалую сумму денег. Кроме того, данную процедуру рекомендуется проводить периодически, но не реже 1-2 раз в год. Это убережет ваш автомобиль от серьезных поломок и необходимости приобретения новых шин.

Итак, если вы решили, что вам необходимо отрегулировать развал и схождение на автомобиле, то первым делом необходимо убедиться в исправности ходовой части. Если есть необходимость в ремонте или замене деталей подвески, то регулировать развал-схождение просто бессмысленно.

Выяснив, что шасси в ремонте не нуждается, можно переходить к процедуре регулировки углов колес. Для начала нужно найти ровное место, где будут проводиться подобные мероприятия. Внедорожник УАЗ Патриот следует освободить от лишнего веса и проверить давление в шинах. Это очень важно, потому что эти параметры могут стать неверными настройками.

Использование штангенциркуля в измерениях

Начинаем работу по регулировке углов установки колес и выполняем следующие действия:

1. Изначально необходимо установить руль в прямое положение, тем самым выровняв колеса.
2. Перед регулировкой сноса необходимо сделать отметки мелом с внутренней стороны колес спереди. Метки следует наносить как можно ближе к дискам.
3. Необходимо взять специальный стержень (линейку) для измерения расстояния между внутренней поверхностью шин.
4. Линейка должна располагаться между двумя колесами в отмеченных точках. При этом линейка не должна касаться деталей автомобиля.
5. Вам нужно записать расстояние на линейке.
6. Теперь нужно прокатить машину вперед и измерить расстояние сзади колес линейкой, в тех же точках. При этом линейка не должна касаться деталей кузова и подвески.
7. Показания проверены.
8. Необходимо, чтобы при измерении расстояние в передней части было на 1-1,5 мм меньше, чем в задней.
   • Если расстояние между колесами в заднем положении меньше, чем в переднем, то необходимо удлинить рулевые тяги, совместив значения.
   • Если значения, наоборот, больше, то тяги следует укоротить.
9. Если отклонения не превышают 1,5 мм, то сход-развал можно считать выполненным.

Ваш браузер должен поддерживать JavaScript для полноценной работы с AutoPoints. Включите его в настройках.

1. 5
   г. Москва, ул. Авиаторов, 13с6
2. 5
   Москва, улица Нижняя Поля, дом 29с16
3. 5
   Москва, Мичуринский проспект, 31к7
4. 5
   Мытищи, Новомытишинский проспект, вл5
5. 5
   Москва, Причальный проезд, 8с17
6. 5
   г. Одинцово, Можайское шоссе, 10
7. 5
   Москва, улица Пяловская, дом 7
8. 5
   Москва, Варшавское шоссе, дом 170Г, а/я 30
9. 5
   Москва, Походный проезд, 5к1
10. 5
    г. Москва, ул. Совхозная, д. 10Ас2
11. 5
    Щербинка, Симферопольское шоссе, 16
12. 5
    Москва, улица Сталеваров, дом 14с1
13. 5
    Москва, Шоссейный проезд, 10к1
14. 5
    Москва, Заваруевский переулок, 32с4
15. 5
    г. Красногорск, ул. Вокзальная, д. 37
16. 5
    г. Балашиха, ул. Автозаводская, д. 50А
17. 5
    Московская область, поселок Барвиха, Подушкинское шоссе, д. 41
18. 5
    д. Мильково
19. 5
    Москва, МКАД, 78-й километр, вл2
20. 5
    Москва, улица Горбунова, дом 12к2с2
21. 5
    Москва, улица Садовники, дом 11Ак1
22. 5
    Мытищи, улица Стрелковая, а/я 88
23. 5
    г. Балашиха, Носовихинское шоссе, 26
24. 5
    г. Балашиха, ул. Керамическая, д. 2А
25. 5
    Москва, Днепропетровский проезд, дом 7
26. 5
    г. Долгопрудный, ул. Летная, д. 3А
27. 5
    Москва, улица Касимовская, дом 2
28. 5
    Москва, Южнопортовая улица, 9с2
29. 5
    Москва, улица Полярная, дом 39
30. 5
    г. Москва, ул. Профсоюзная, д. 145
31. 5
    г. Балашиха, проспект Ленина, 73
32. 5
    Москва, Варшавское шоссе, 265/90
33. 5
    Котельники, улица Промзона Силиката, 9/1
34. 5
    г. Москва, ул. Новоостаповская, д. 6Ас12
35. 5
    г. Москва, ул. Плеханова, д. 10
36. 5
    Москва, улица Озерная, дом 46к2
37. 5
    г. Москва, ул. Совхозная, д. 10Ас9
38. 5
    Москва, улица Перовская, дом 71
39. 5
    Люберцы, Егорьевское шоссе, 7Б
40. 5
    Москва, Сосновый переулок, 4с3
41. 5
    Москва, Каширское шоссе, 67с5
42. 5
    г. Люберцы, ул. 65 лет Победы, 1литП
43. 5
    Москва, улица Авиамоторная, дом 67/8с
44. 5
    Москва, Путевой проезд, дом 13с4
45. 5
    Москва, улица Минская, дом 1М
46. 5
    г. Химки, Куркинское шоссе, 13к2с1
47. 5
    г. Балашиха, Шоссе Энтузиастов, вл1
48. 5
    Москва, Проектируемый проезд № 6604
49. 5
    Москва, Волгоградский проспект, 32к11

• ← Предыдущий

УАЗ развал-схождение в Москве — цены

УАЗ Патриот 2016 развал-схождение

Виталий: Развал на 2-х осях, после замены шкворней.

• Здравствуйте, уважаемый Виталий!
  Благодарим за проявленный интерес к компании «АВТОГЕРМЕС»!
  Стоимость развала на 2 оси 3200 руб.
  Ближайший вход в техцентр Сормовская 21а 28.08.19 с 15:00.

  Обращаем Ваше внимание, что в настоящее время для владельцев автомобилей УАЗ в нашем дилерском центре действует следующее предложение:
  СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ ПО АНТИКОРРОЗИОННОМУ ПОКРЫТИЮ КОЛЕСНЫХ АРОК ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С Б/У!
  Колесные арки являются одним из самых уязвимых мест автомобиля.
  Они наиболее подвержены воздействию воды и абразивному износу. В зимний период наблюдается эффект «соляного тумана», возникающий при использовании реагентов.

  А арки — основной источник шума в салоне. Через них передается вибрация, которая преобразуется в гул, раздражающий водителя и пассажиров.

  Комплексная сервисная обработка колесных арок решает сразу несколько задач:

  Снижает шум на 4 дБ (ДВА РАЗА)
  — Предотвращает образование ржавчины и блокирует уже начавшиеся очаги коррозии
  — защищает поверхность от ударов дорожного гравия

  Для обработки колесных арок используем автопрепараты ПРИМ Антишум РС. Они разработаны специально для автомобилей с пробегом и образуют прочный защитный слой со сроком службы до 12 лет.

  Услуга напыляемой шумоизоляции – это не только комфортное вождение, но и разумная инвестиция в будущее вашего автомобиля.

  Стоимость заявки 6500 руб.
  Приглашаем Вас посетить наш автосалон «АВТОГЕРМЕС», расположенный по адресу
  Сормовская 21 а.
  Для гарантированного посещения нашего дилерского центра в удобный для Вас день и время предлагаем Вам воспользоваться услугой предварительной записи на ТО по общему номеру телефона компании АвтоГЕРМЕС.

  Будем рады видеть Вас в автосалоне «АВТОГЕРМЕС», расположенном по адресу г. Москва, ул. Сормовская, д. 21а, стр. 9!
  Часы работы: Технический центр
  Пн.-Вс. с 8:00 до 21:00
  Схема проезда:

• добрый день, развал-схождение от 2000 руб если все крутится нормально без доп работ
• на две оси стоимость 3000 руб
• Добрый вечер! Выезд развала 2025 руб. Запись по телефону с 9-00 до 20-00

Максим: сделать схождение колес.

• Иди к черту, не мусори
• Максим: Твоя услуга — дрянь. И механики там рукожопы, и администрация — козлы, свалившиеся с гор.
• Иди укради 😂😂😂😂
• Максим: Зачем воровать у тебя?
• Стоимость регулировки 1-й оси 1600 руб, запись по телефону.
• в понедельник можно сделать, цена 2000 руб

• УАЗ Патриот 2014, сход-развал

  Николай: Цена на ремонт развал-схождения

  • одна ось 1500
  • Добрый день уважаемый покупатель. Мы рады, что Вы обратились в FIT Service по данному вопросу! Ваша заявка обработана, и мы готовы оказать все интересующие вас услуги. Хочу обратить ваше внимание на то, что перед выполнением каких-либо работ с автомобилем, мы рекомендуем вам провести диагностику всех узлов и выявить только то, что действительно нужно отремонтировать или заменить, это сэкономит вам деньги и время. Напоминаем, что на все купленные и установленные у нас запасные части мы предоставляем гарантию 1 год. Пожалуйста, сообщите нам свой номер телефона, чтобы мы могли забронировать для вас удобную дату и время. Также есть возможность зарегистрироваться на нашем сайте и получить дополнительную скидку 3%. Мы всегда рады вашему звонку. Надеемся на сотрудничество, команда профессионалов FIT Service.
  • Доброе утро. Развал-схождение стоит 2050 руб. Бронирование по телефону

• УАЗ Хантер 2011, сход-развал

  Владимир: Звонил сделать сход после замены шкворней

Андрей: схождение уаз патриот адрес цена

• Москва, Ольминский проезд, дом 6с1
  от 1800 р.

• УАЗ Патриот 2015, сход-развал

  Артем: Коллапс. Срочно.

  • Добрый день) развал-схождение 1500
  • 2200 работы по сход-развалу
  • Здравствуйте Артем, мы временно не занимаемся.
  • звоните
  • мы можем сделать обвал только в субботу
  • Здравствуйте Артем! Стоимость сход-развала 2000 рублей за одну ось, 2500 рублей за 2 оси. Сообщите нам, что вы из Autopoints, будет предоставлена ​​скидка 10%. Автосервис «GoodZone» г. Балашиха, ул. Звездная, вл1,

• УАЗ 3163 2017, развал-схождение

  Максим: Цена и возможно доп работы..

  • 2500 руб.
  • Добрый день!
    Если требуется доп. ремонта, то понадобятся ваши запчасти.
    Примерная стоимость около 2500 руб.
    Гарантия 14 дней.
    Необходимо предварительно зарегистрироваться.

• УАЗ 3741 2016, развал-схождение

  Владимир: цена сход-развала на УАЗ буханка

  • Добрый день!
    Стоимость работы 1600 руб.
    Звоните!
  • привет 2000 р
  • Добрый день!
    Стоимость работы 1600 руб.
    Звоните!
  • Добрый день! Стоимость регулировки углов колес 3000 руб. Записаться в техцентр можно по телефону. С уважением, Группа компаний АвтоГЕРМЕС!

• УАЗ 3163 2015 г. развал-схождение

  Алексей: Сделать сход-развал.

  • 1600-00 РУБ.
  • Здравствуйте, к сожалению, мы временно не можем этого сделать.
  • Есть, звоните
  • 1200 руб.
  • Здравствуйте, развал на вашу машину будет стоить от 1500р в зависимости от того как идут болты
  • Добрый день, Алексей.
    без боди-лифта стандартная комплектация сход-развал обойдется в 2500 руб.
    Сообщите нам, что вы из Autopoints, будет предоставлена ​​скидка 10%.
    Автосервис «GoodZone» г. Балашиха, ул. Звездная, вл1
    ,

• УАЗ Патриот 2012, развал-схождение

  Евгений: схождение на автомобиле УАЗ Патриот

  • Добрый вечер! Выполняем работы по требуемому запросу. Цена за работу 2000 руб за одну ось, 3000 руб за две оси

• УАЗ Патриот 2006 г. развал-схождение

  Александр: Сделать схождение на УАЗ патриот 2006г.

  • Автосервис «Bosch Auto Service h3O-auto Алексеевская»: Большое спасибо за Ваше сообщение. Будем рады Вас проконсультировать по телефону: ежедневно с 9с 00:00 до 21:00
  • Конвергенция расстройства адаптации — 2500
  • Александр: На УАЗе делается только схождение, вы предлагаете цену за весь комплекс работ обычной легковушки.

• УАЗ Патриот 2015, сход-развал

  Дмитрий: Развал схождения. Географически САО, ЮВАО

  • Добрый день! На сегодняшний день стоимость сход-развала по акции составляет 990 руб. Узнать более подробную информацию и записаться в техцентр можно по телефону. С уважением, Группа компаний АвтоГЕРМЕС!
  • Добрый день! Для уточнения возможности и стоимости работ — позвоните нашему мастеру-приемщику
    А так же посетите наш сайт и группу ВК для получения дополнительной информации.
    https://xn—-7sbbi1a3brl.xn--p1ai/

• УАЗ 3160 2012 г. развал-схождение

  Валентайн: отрегулировать сход-развал

  • Добрый день! Стоимость работы составит 1500 руб. Вы можете записаться в удобный для вас техцентр по телефону. С уважением, Группа компаний АвтоГЕРМЕС!
  • Добрый день!
    Мы будем рады более подробно ответить на Ваш запрос на техническое обслуживание автомобиля. Для этого перейдите по ссылке на наш сайт.
    Есть удобная форма заявки на ремонт автомобиля, в течение часа вы начнете получать ответы от автосервисов с предложениями по обслуживанию автомобиля.
    Также вы можете ознакомиться на главной странице с разделом «Лучшие скидки» и написать в конкретный автосервис.
    Спасибо за ваш запрос, будем рады помочь с заявкой на uremont по номеру:
    Команда
  • Также вы можете ознакомиться на главной странице с разделом «Лучшие скидки» и написать в конкретный автосервис. Александр: Добрый день! нужно сделать развал-схождение на левитирующей буханке, с нестандартными колесами. Меня интересует стоимость работы и время выполнения процедуры… Однозначно в НЕАД!!! Заранее спасибо!!! связь по почте
    • Добрый день!
      В этом случае на автомобиле ВАЗ 2104 развал будет стоить 1200 руб.
      Сообщаем Вам, что технический центр по адресу Духовской переулок, дом 17 А, переехал на Варшавское шоссе, дом 125 строение 19
      Узнать подробную информацию и записаться в технический центр Вы можете по телефону С уважением, Группа компаний АвтоГЕРМЕС!

      Мы постараемся сделать Вам выгодное предложение и будем рады видеть Вас в нашей компании.
      Принимаем клиентов по предварительной записи.

    • Приносим свои извинения, ответ отправлен вам по ошибке!
      Ответ на Ваш вопрос: На автомобиле в данном исполнении отсутствует техническая возможность регулировки УУК. С уважением, Группа компаний АвтоГЕРМЕС!

      И, наконец, конвергенция. Речь идет о полном схождении (сумма углов между продольной осью машины и плоскостью, проходящей через центры правого и левого колес). Сначала на передние колеса. Преимуществом положительного схождения является устойчивость на высоких скоростях, а недостатком — повышенная недостаточная поворачиваемость. Преимуществом отрицательного схождения является улучшенная реакция колес на движения руля, а недостатком – быстрый износ резины, передача дорожных неровностей на руль или просто «биение». С задними колесами ситуация почти такая же. Если сделать отрицательное схождение, то автомобиль будет склонен к заносу. Наиболее оптимальным является управление автомобилем с нулевым схождением на обеих осях.

      От геометрии колес зависит жизнь водителя. Неправильный развал-схождение УАЗ сильно меняет ходовые качества автомобиля. Москва, как и Большой город в сложных условиях вождения, превращает развал-схождение в финансово емкую проблему – при неправильных настройках шины быстро изнашиваются. Компьютерный развал-схождение УАЗ, а точнее, современные услуги по диагностике и регулировке геометрии колес – занятие, требующее высокой квалификации и точного оборудования. Не каждый техцентр качественно выполнит обвал развала.

      Рабочее место специалиста по сход-развалу УАЗ должно обеспечивать горизонтальное положение автомобиля при регулировке углов и выставлении колес, равномерную загрузку подвески. К сожалению, средний подъем всегда имеет небольшой перекос, иногда на несколько градусов. Так ли это безобидно, если практически нет прогиба подвески при небольших перекосах подъемной силы? Нет, даже 1-2 градуса «негоризонтального» подъема приводят к 1-2 градусам погрешности измерения из-за гравитационного принципа измерения большинства стендов. Учитывая, что, например, полный допуск на развал у современных автомобилей не превышает 30 минут (полградуса), то погрешность гидрокомпенсатора в 1-2 градуса фатально скажется на результатах замеров и регулировок.

      Что указывает на необходимость проведения сход-развала УАЗ?
      . Произошел увод или изменение положения руля при движении по прямой.
      . Автомобиль плохо держит дорогу (рыскает).

Отрегулировать развал-схождение на УАЗ 3303, в прочем, как и на других моделях 469, 452 «буханка» и т. д. просто. Тем более, что в отличие от автомобилей развал на УАЗе не делается.

Начну пожалуй с того, почему нельзя регулировать развал на УАЗ 3303. Дело в том, что этот параметр заложен в самой конструкции машины, а именно в поворотном кулаке.

Если у вас нет люфта в шкворнях, а подшипники ступиц нормально затянуты, то с этим параметром все будет в порядке.

Все началось с того, что руль стал вяло возвращаться в исходное положение, но самое страшное, что машина начала рыскать по дороге. При этом на ровной поверхности она могла проявиться не так, как если бы были неровности или особенно колейность.

Инструменты

Для ремонта вам потребуется:

• Ключ на 30;
• Ключ на 27;
• Рельс.

Регулировка развала-схождения УАЗ 3303

Важно! Регулировка схождения передних колес УАЗ 3303 осуществляется при нормальном давлении в шинах. Наконечники рулевых тяг должны быть в хорошем состоянии и без люфта. Регулировка заключается в том, чтобы расстояние А спереди было меньше расстояния В сзади на 1,5–3,0 мм.

Развал-схождение обычно проверяют по внутренней поверхности шин. Но учитывая, что боковое биение шин может быть значительным, схождение может быть отрегулировано неправильно. Конечно, лучше всего настраивать на стенде, но раньше всегда это делали сами. В этом случае при регулировке схождения я делаю два замера, один между шинами, второй между дисками. Разница при измерении во втором случае не должна превышать 1,5 — 2 мм.

Перед началом регулировки необходимо подготовить рейку к измерениям. Для этого понадобится небольшая деревянная рейка и штангенциркуль. Закрепить все как на фото. Суппорт куплен для этого недорого, пластмассовый. Можно обойтись и без штангенциркуля, например, линейкой, закрепив ее резинками и поставив отметки.

Развал-схождение регулируется изменением длины рулевой тяги. Для этого заранее откручивают контргайки с правой и левой резьбой и поворачивают регулировочный штуцер, изменяют длину штока.

1. Контргайка с левой резьбой; 2. Регулировочный штуцер; 3. Контргайка с правой резьбой; 4. Петля.

Автомобиль устанавливается на ровную площадку, производится замер спереди на середине высоты колес, в точках соприкосновения ставится точка. Затем прокатывают машину по полукругу и делают второй замер сзади. Разница между ними и будет величиной схождения колес.

Чтобы убедиться в правильности отрегулированного схождения колес на УАЗе, его можно повторить в других точках.

Наконечники рулевых тяг должны быть в исправном состоянии и без люфта.

Для обеспечения устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса автомобиля устанавливаются под определенными углами относительно элементов кузова и подвески. Регулировке подлежат три параметра: схождение, угол развала колес и угол продольного наклона оси вращения.

Рис. 1. Угол наклона

Угол продольного наклона оси вращения (рис. 1) — это угол между вертикалью и линией, проходящей через центры вращения шаровой опоры и подшипника верхней опоры направляющая пружинной стойки, в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля. Для увеличения угла наклона оси поворота верхнюю опору стойки, изначально расположенную, как показано на фото 1, необходимо повернуть на 180° относительно отверстия в чашке брызговика кузова (фото 2).

При этом угол продольного наклона оси вращения увеличится на 0°52″ (процедура описана в п. ).

Угол развала (рис. 2) — угол между плоскостями вращения

Рис. 2. Развал

Схождение -in (рис. 3) — угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля.Схождение также можно определить как разность расстояний между бортами обода, измеренных сзади и спереди колеса на уровне их центров.Схождение регулируется поворотом внутренней рулевой тяги за лыски при ослабленной контргайке внешнего наконечника рулевой тяги (см. рис. 9).0057 «Снятие наружного наконечника поперечной рулевой тяги» ).

Рис. 3. Развал-схождение

Рекомендуется контролировать и регулировать углы передних колес на станции ТО. Перед регулировкой убедитесь, что давление в шинах правильное, износ протектора шин на левом и правом колесах примерно одинаков, люфтов в подшипниках ступицы и рулевых элементах нет, колеса не деформированы.

Проверка углов установки колес обязательна в случае замены или ремонта узлов подвески и деталей, влияющих на значения этих углов. В связи с тем, что углы установки передних колес взаимосвязаны, в первую очередь проверяют и регулируют угол продольного наклона оси поворота, затем развал и, в последнюю очередь, схождение.

Одной из причин неудовлетворительной управляемости и курсовой устойчивости автомобилей УАЗ-3163 Патриот могут быть неисправности в рулевом управлении или наличие люфтов и зазоров в шкворневых узлах.

Одна из возможных неисправностей, это завышенный момент вращения вала сошки рулевого механизма при отпущенном первичном валу — он должен быть в пределах 2,5-3,5 кгс/м для УАЗ-3163 Патриот.

Суммарный момент трения при повороте управляемых колес при отключенном рулевом приводе не должен превышать 12 кгс/м. Этот момент обеспечивается регулировкой шкворневых узлов, наличием достаточного количества смазки в шкворневых узлах, наконечниках рулевых тяг, ШРУСах, ступицах колес.

Если поворотный кулак разбирался с заменой вкладышей, шкворней и т. д., то при его сборке необходимо отрегулировать предварительный натяг по общей оси шкворней и правильное взаимное расположение шаровой опоры с рулевым корпус поворотного кулака для предотвращения смещения шарового шарнира. Крутящий момент вращения шаровой опоры в любую сторону относительно общей оси шкворней должен быть в пределах 1,0-1,5 кгсм.

Управляемость и курсовая устойчивость автомобиля также могут быть неудовлетворительными из-за неисправности в виде заниженных значений продольных углов наклона, угла кастора. На полностью загруженном автомобиле по заводским требованиям продольный угол должен быть не менее 6 градусов для УАЗ Патриот. Разница в углах продольного наклона шкворней должна быть не более 1 градуса. Уменьшение этих углов может произойти в результате подъема подвески автомобиля.

Плохая управляемость также может быть связана с плохо закрепленным стабилизатором поперечной устойчивости или с недостаточным моментом затяжки болтов и гаек продольных и поперечных тяг передней подвески — требуемый момент должен быть в пределах 14-16 кгс / м. Момент затяжки гаек наконечников рулевых тяг должен быть в пределах 4,9-6,9 кг/м, а момент затяжки рулевого механизма к болтам рамы — 5,6-8,0 кг/м.

Наконечники рулевых тяг,
— крестовины и шлицы рулевого вала,
— рулевой механизм с положением управляемых колес, соответствующим движению по прямой,
— места, где пальцы рулевой тяги заканчиваются с сошки, кованый рычаг, поворотные кулаки,
— шкворневые узлы и ступицы колес.

Неправильно отрегулированное схождение передних колес также может повлиять на управляемость и курсовую устойчивость автомобиля, для оси типа оно должно быть в пределах 0°1’32» — 0°4’36» на каждую колесо или 0°3’04’ ‘- 0°9Всего «12». При отсутствии специального стенда допускается проверка и регулировка сходимости колес на внутренних поверхностях шин.

Схождение на УАЗ Патриот. УАЗ Патриот: регулировка схождения самостоятельно

Отрегулировать схождение на УАЗ 3303, а также на других моделях 469, 452 «буханка» и т. д. просто. К тому же, в отличие от легковых автомобилей, развал на УАЗе не делается.

Начну пожалуй с того, почему нельзя регулировать развал на УАЗ 3303. Дело в том, что этот параметр заложен в самой конструкции машины, а именно в поворотном кулаке.

Если у вас нет люфта в шкворнях, а подшипники ступицы затянуты нормально, то с этим параметром все в порядке.

Все началось с того, что руль стал вяло возвращаться в исходное положение, но самое страшное, что машина начала рыскать по дороге. При этом она могла появиться не на ровной поверхности, а если появлялись неровности или особенно колейность.

Инструменты

Для ремонта вам потребуется:

• Ключ на 30;
• Ключ на 27;
• Рельс.

Регулировка развала-схождения УАЗ 3303

Важно! Регулировка схождения передних колес УАЗ 3303 осуществляется при нормальном давлении в шинах. Наконечники рулевых тяг должны быть в рабочем состоянии и без люфтов. Регулировка заключается в том, чтобы расстояние А спереди было меньше расстояния В сзади на 1,5–3,0 мм.

Проверка сходимости обычно выполняется на внутренней стороне шин. Однако, учитывая, что боковое биение шины может быть значительным, регулировка схождения может быть неправильной. Конечно, лучше всего настраивать на стенде, но раньше это всегда делали сами. В этом случае при регулировке схождения я делаю два замера, один между шинами, второй между дисками. Разница при измерении во втором случае не должна превышать 1,5 — 2 мм.

Перед началом регулировки необходимо подготовить планку к измерениям. Для этого потребуется небольшая деревянная рейка и штангенциркуль. Закрепить все как на фото. Для этого штангенциркуль купил недорогой, пластиковый. Можно обойтись и без штангенциркуля, например, линейкой, закрепив ее резинками и поставив отметки.

Регулировка схождения производится изменением длины рулевой тяги. Для этого заранее откручивают контргайки с правой и левой резьбой и поворачивают регулировочный ниппель, изменяют длину штока.

1. Контргайка с левой резьбой; 2. Регулировочный ниппель; 3. Контргайка с правой резьбой; 4. Петля.

Автомобиль ставится на ровную площадку, перед измеряется посередине высоты колес, в точках соприкосновения ставится точка. Затем машину переворачивают наполовину и заново обмеряют уже сзади. Разница между ними будет величиной схождения колес.

Чтобы убедиться в правильности отрегулированного схождения колес на УАЗ, можно повторить его в других точках.

Наконечники поперечной рулевой тяги должны быть в рабочем состоянии и без люфта.

Одной из причин неудовлетворительной управляемости и курсовой устойчивости автомобилей УАЗ-3163 Патриот могут быть неисправности в рулевом управлении или наличие люфтов и зазоров в шкворневых узлах.

Одна из возможных неисправностей, это завышенный крутящий момент сошки рулевого вала при отпускании первичного вала — он должен быть в пределах 2,5-3,5 кгс/м для УАЗ-3163 Патриот.

Суммарный момент трения при повороте управляемых колес с отключенным рулевым механизмом не должен превышать 12 кгс/м. Этот момент обеспечивается регулировкой шкворневых узлов, наличием достаточного количества смазки в шкворневых узлах, наконечниках рулевых тяг, ШРУСах, ступицах колес.

Если поворотный кулак разбирался с заменой вкладышей, пальцев и так далее, то при его сборке необходимо отрегулировать предварительный натяг по общей оси пальцев и правильное взаимное положение шаровой опоры с рулевым корпус поворотного кулака для предотвращения смещения шарового шарнира. Крутящий момент вращения шаровой опоры в любую сторону относительно общей оси цапф должен быть в пределах 1,0-1,5 кгсм.

Управляемость и курсовая устойчивость автомобиля могут быть неудовлетворительными также из-за неисправности в виде заниженных значений продольных углов наклона, угла кастора. На полностью загруженном автомобиле по заводским требованиям продольный угол должен быть не менее 6 градусов для УАЗ Патриот. Разница углов продольного наклона шкворней должна быть не более 1 градуса. Уменьшение этих углов может произойти в результате подъема подвески автомобиля.

Плохая управляемость также может быть связана с плохо закрепленным стабилизатором поперечной устойчивости или с недостаточным моментом затяжки болтов и гаек продольных и поперечных тяг передней подвески — требуемый момент должен быть в пределах 14-16 кгс / м. Момент затяжки гаек концов рулевых тяг должен быть в пределах 4,9-6,9 кг/м, а момент затяжки болтов крепления рулевого механизма к раме — 5,6-8,0 кг/м.

Наконечники рулевых тяг,
— крестовины и шлицы рулевого вала,
— рулевой механизм с положением управляемых колес, соответствующим движению по прямой,
— соединения пальцев концов рулевых тяги с сошками, кованый рычаг, поворотные кулаки,
— шкворневые узлы и ступицы колес.

Неправильно отрегулированное схождение передних колес также может влиять на управляемость и курсовую устойчивость автомобиля, для оси типа оно должно быть в пределах 0°1’32» — 0°4’36» на каждую колесо или 0°3’04» — 0°9Всего «12». При отсутствии специального стенда допускается проверка и регулировка сход-развала по внутренним поверхностям шин.

Правильная установка колес является одним из важнейших факторов обеспечения нормальной управляемости, устойчивости и устойчивости автомобиля при прямолинейном движении и при прохождении поворотов. Параметры геометрии подвески, оптимальные для каждой модели, закладываются на этапе проектирования. Заданные значения углов установки колес могут быть изменены и требуют периодической регулировки в связи с естественным износом узлов и элементов ходовой части или после ремонта подвески. Также следует корректировать углы при внесении изменений в подвеску автомобиля, например, с лифтом.

Типы базовых углов установки колес автомобиля

История

Как все началось?
Автомобиль был прямым наследником телеги. Помните, как его называли на заре автомобилизации? — Безлошадная повозка. Именно конструкция лафета легла в основу первых автомобилей.

Однако автомобиль отличается от телеги тем, что его не тянут, а он едет сам. Что будет, если такую ​​тележку не тянуть, а толкать, и при этом одно колесо наедет на небольшое препятствие? Например, камешек или выбоина на дороге?
При этом система выходит из устойчивого состояния (прямолинейного движения) — раскладывается передняя ось резко . Это связано с большим плечом .

Как с этим бороться? Первая мысль — сделать плечо наката равным нулю с отдельными управляемыми осями для каждого колеса. Что-то вроде этого.

Допустим. Тогда ни кирпич, ни дыра в дороге не смогут повернуть колесо вокруг оси вращения. Кстати, в этой конструкции появился продольный наклон оси поворота колеса (кастора), который в то время уже применялся в велосипедных конструкциях. Однако автомобили стали тяжелее, а их шины шире, и это решение стало вызывать проблемы. Дело в том, что водителю очень сложно вывернуть руль такого автомобиля на месте или на малой скорости из-за увеличенного веса автомобиля и ширины профиля его шин. Рулевых усилителей в то время не было, а потому конструкторы решили сделать плечо обкатки не нулевым, а около 25% от ширины профиля шины.

Теперь при наезде на препятствие момент поворота по сравнению с тележкой уменьшился на несколько порядков, а усилие при повороте колеса стало в разы меньше, чем при нулевом плече, потому что теперь, когда поворачиваясь, колесо не разворачивается вокруг центра пятна контакта шины, а катится, пусть по небольшому, но радиусу.

Но при наличии пусть и небольшого, но все же бортика каждое колесо имеет тенденцию выворачиваться наружу даже при движении по ровной дороге (без камней и ям). Для уменьшения поворотного момента, вызванного вкатывающим плечом, колеса устанавливаются не прямо, а под определенным углом. Это называется угол схождение … Теперь крутящий момент компенсируется схождением колес, но сами колеса, что называется, плуг.

Теперь пришло время развал … Если «пахающее» колесо наклонить наружу, то за счет упругой деформации шины колесо в пятне контакта с дорогой возьмет на себя форму сильно усеченного конуса, который будет катиться по дуге. Теперь, по сути, имеем не «пахучие» цилиндры-колеса, а два усеченных конуса. А за счет того, что у этих «шишек» есть и схождение, и развал, их беговые дорожки направлены на напрямую .

Но теперь, после поворота руля, колеса «не хотят» возвращаться в прямое положение, да и вообще приходится все время «ловить» это самое прямое положение. Положительный кастор здесь немного помогает. Что делать?

Эта задача решалась просто — ось вращения колеса была наклонена в поперечной плоскости (угол β). Теперь при повороте руля перед машины будет подниматься … Руль станет немного тяжелее, но при движении машины колеса будут стремиться занять прямолинейное положение, как говорится, автоматически.

Со временем скорость машин увеличилась и понадобилась динамическая стабилизация — чтобы руль на скорости сам возвращался в исходное положение, если по каким-то причинам отклоняется. Для этого введен продольный угол наклона оси вращения — кастер … (принцип рояльного колеса)
В динамике колесо стремится занять наиболее устойчивое положение, которое находится за осью.

Теперь при прохождении поворотов боковые реакции дороги сзади (спасибо кастеру!) Попробуйте вернуть колесо на место.
При этом, если на автомобиль действует боковая сила, не связанная с поворотом (например, вы едете по склону или при боковом ветре), то кастер обеспечивает при случайном отпускании руля плавный поворот автомобиля «под горку» или «по ветру» и не дает ему опрокинуться.

Теперь о том же, но более официально:

Развал угол, образованный средней плоскостью колеса и вертикалью, проходящей через точку пересечения средней плоскости колеса и опорной поверхности . Различают положительный и отрицательный развал:
положительный (+ ) — при наклоне верхней части колеса наружу (от кузова автомобиля)
отрицательный (-) — при наклоне верхней части колеса внутрь (к кузову автомобиля)

Конструктивно Развал образован положением ступицы в сборе и обеспечивает максимальную площадь пятна контакта шины с дорогой. В случае двойных поперечных рычагов положение ступицы определяется верхними и нижними поперечными рычагами. В стойках МакФерсона на развал влияют нижний рычаг и стойка. Отклонение значений угла развала от нормы влияет на автомобиль следующим образом:

+ хорошая устойчивость автомобиля в поворотах
— ухудшается сцепление колес при движении по прямой
— повышенный износ внутренней стороны шины

Слишком большой положительный угол:
+ хорошее сцепление
— ухудшается устойчивость в поворотах
— повышенный износ по внешней стороне шины

Для автомобилей УАЗ угол развала устанавливается жестко и составляет:
для УАЗ-452 и УАЗ-469 : 1°30 +-15
для УАЗ Патриот и УАЗ Хантер с мостами типа Spicer : 1°

Схождение — угол между продольной осью автомобиля и плоскостью вращения колеса. Его также можно определить как разницу в расстоянии между передней и задней стенками обода колеса (на рисунке это величина А минус В). Таким образом, конвергенцию можно измерять в градусах или миллиметрах.

Различают полную и индивидуальную конвергенцию. Схождение рассчитывается отдельно для каждого колеса. Это отклонение плоскости его вращения от продольной оси симметрии автомобиля. Схождение рассчитывается как сумма индивидуальных углов схождения левого и правого колес одной оси. Аналогично определяется общее схождение в миллиметрах.
При положительном значении схождения колеса взаимно повернуты внутрь по ходу движения, при отрицательном значении (схождение наружу) — наружу.

Отклонение значений угла схождения от нормы влияет на автомобиль следующим образом:

Слишком большой отрицательный угол:
— ухудшается сохранение траектории движения
— повышенный износ шин с внутренней стороны
— острая реакция автомобиля на руление

Слишком большой положительный угол:
— ухудшается сохранение траектории движения
— повышенный износ шин снаружи

Схождение на УАЗ регулируемое и является для легковых автомобилей (В-А) мм . (23″+-0,8″)
УАЗ Патриот , УАЗ Хантер с мостами Spicer: 0,5-1,5мм (от 0°3″04″ до 0°9″12″)

Поперечный угол наклона оси вращения колеса

Боковой угол наклона оси вращения (англ. KPI) — угол между осью вращения колеса и перпендикуляром к опорной поверхности. Благодаря этому параметру при повороте руля кузов автомобиля поднимается, вследствие чего возникают силы, стремящиеся вернуть руль в прямолинейное положение. Таким образом, КПЭ оказывает существенное влияние на устойчивость и устойчивость автомобиля при прямолинейном движении. Разница в значениях углов поперечного наклона правой и левой осей может привести к уводу автомобиля в сторону с большим наклоном. Этот эффект может проявиться и при соблюдении нормальных значений других углов установки колес.

Для автомобилей УАЗ угол поперечного наклона устанавливается жестко и составляет:
УАЗ-452 , УАЗ-469Б : 5°30″ + — 0°30″ портальный
УАЗ-469 с мостами : 8°
УАЗ Патриот , УАЗ Хантер с мостами Spicer: 8°

Угол кастера оси колеса

Продольный угол наклона оси угол между осью вращения колеса и перпендикуляром к опорной поверхности в продольной плоскости автомобиля. Различают положительный и отрицательный углы кастера оси вращения колеса.

Положительный кастер способствует возникновению дополнительной динамической стабилизации автомобиля при движении на средних и высоких скоростях. При этом ухудшается низкоскоростная недостаточная поворачиваемость.

Угол поворота шкворня для автомобилей УАЗ устанавливается жестко.
для УАЗ-452 , УАЗ-469 , УАЗ-469Б : 3° +-0°30″
для УАЗ Патриот , УАЗ с мостами Hunter 5 °-1°

Помимо вышеперечисленных параметров, большое значение для передней оси имеет еще одна характеристика — плечо обкатки … Это расстояние между точкой, образованной пересечением оси симметричность колеса и опорной поверхности и точка пересечения линии поперечного наклона оси поворота и опорной поверхности. Закатное плечо положительно, если точка пересечения поверхности и оси вращения колеса лежит справа от оси симметрии колеса (нулевое плечо), и отрицательно, если оно расположено слева от Это. Если эти точки совпадают, то плечо наката равно нулю.

Этот параметр влияет на устойчивость и управляемость руля. Оптимальное значение для современных автомобилей — нулевое или положительное плечо обкатки. Знак прикаточного плеча определяется по развалу, боковому наклону оси поворота колеса и вылету колеса.

Автопроизводители не рекомендуют устанавливать колеса с нестандартным вылетом, т. к. это может привести к изменению установленного прикаточного плеча на отрицательное значение. Это может серьезно повлиять на устойчивость и управляемость автомобиля.

Частично использованы материалы из статьи Алексея Требунских

Каждый автовладелец не раз слышал такие термины, как сход-развал. Эти термины означают необходимость ремонта, который может понадобиться в любой момент. Связана такая потребность в ремонте при некачественном дорожном покрытии или эксплуатации автомобиля в условиях жесткого бездорожья. Собственно, внедорожник УАЗ Патриот и рассчитан на такие агрессивные условия эксплуатации, поэтому каждому владельцу автомобиля повышенной проходимости необходимо не только знать, что такое сход-развал, но и уметь производить регулировку своими руками.

Назначение схождения

Необходимость проверки и регулировки схождения, а также развала возникает после проведения ремонтных работ с ходовой частью. Также следует посетить СТО после попадания автомобиля в большие ямы или неровности на скорости, которые приводят к нарушению целостности ходовой части. Но даже если автомобиль УАЗ Патриот эксплуатируется исключительно на ровных дорогах, то и в этом случае необходимо периодически посещать СТО или регулировать развал-схождение самостоятельно.

Неравномерный износ протектора передних колес является еще одним признаком несоосности. Если вы заметили, что протектор съеден с одной стороны, то срочно нужна регулировка.

Схождение — параметр, при котором колеса находятся во взаимном положении относительно друг друга. При нарушении этого параметра обнаруживается несимметричное положение колес относительно друг друга. При этом они разбросаны в разные стороны, что негативно сказывается на ходовой части автомобиля и резине.

Специальное регулировочное устройство (линейка)

Развал и развал — это два совершенно разных параметра, но которые выполняются совместно на мастерской. Узнать, что требуется регулировка схождения на внедорожнике УАЗ Патриот, несложно. Для этого нужно выехать на ровную и гладкую трассу и отпустить руль на скорости 60-80 км/ч. При этом, если машина собирается ехать в любом направлении, то срочно требуется регулировка. В противном случае несвоевременная регулировка приведет к выходу из строя узлов подвески УАЗ Патриот. Но, как известно, шины первыми принимают на себя весь удар такой неисправности. Все начинается с быстрого стирания протекторов в той или иной части резины. Кроме того, это негативно сказывается на ободах колес, наблюдается их искривление. Чтобы наглядно представить, что такое развал и что такое конвергенция, ниже представлен эскиз.

Развал – это угол, на который плоскость колеса отклоняется от вертикали. Развал на УАЗ Патриот не регулируется — производится только регулировка, ремонт или замена шкворней.

Самостоятельная регулировка

Углы развала и схождения на внедорожнике УАЗ Патриот можно отрегулировать самостоятельно в домашних условиях, сэкономив при этом немалую сумму денег. Кроме того, данную процедуру рекомендуется проводить периодически, но не реже 1-2 раз в год. Это убережет ваш автомобиль от серьезных поломок и необходимости приобретения новых шин.

Итак, если вы решили, что вам необходимо отрегулировать развал и схождение на автомобиле, то первым делом необходимо убедиться в исправности ходовой части. Если есть необходимость в ремонте или замене деталей подвески, то регулировать углы установки колес просто бессмысленно.

Выяснив, что ходовая часть не требует ремонта, можно переходить к процедуре регулировки углов установки колес. Для начала нужно найти ровное место, где будут проводиться подобные мероприятия. Внедорожник УАЗ Патриот следует освободить от лишнего веса и проверить давление в шинах. Это очень важно, потому что эти параметры могут стать неправильной настройкой.

Использование штангенциркуля в измерениях

Приступаем к работе по регулировке углов установки колес и выполняем следующие действия:

1. Изначально руль необходимо установить в прямое положение, тем самым выровняв колеса.
2. Перед регулировкой ската необходимо сделать отметки мелом на внутренней стороне колеса спереди. Метки следует наносить как можно ближе к дискам.
3. Необходимо взять специальный стержень (линейку) для измерения расстояния между внутренней поверхностью шин.
4. Линейка должна находиться между двумя колесами в отмеченных точках. При этом линейка не должна касаться деталей автомобиля.
5. Вам нужно зафиксировать расстояние на линейке.
6. Теперь нужно прокатить машину вперед и измерить расстояние сзади колес линейкой, по тем же точкам. При этом линейка не должна касаться деталей кузова и подвески.
7. Показания проверены.
8. Необходимо, чтобы при измерении расстояние спереди было на 1-1,5 мм меньше, чем сзади.
   • Если расстояние между колесами в заднем положении меньше, чем в переднем, то требуется удлинить рулевые тяги, совместив значения.
   • Если значения, наоборот, больше, то тяги следует укоротить.
9. Если отклонения не превышают 1,5 мм, то сход-развал можно считать выполненным.

Для полноценной работы с AutoDots ваш браузер должен поддерживать JavaScript. Включите его в настройках.

1. 5
   Москва, улица Авиаторов, дом 13с6
2. 5
   Москва, улица Нижняя Поля, дом 29с16
3. 5
   Москва, Мичуринский проспект, 31к7
4. 5
   Мытищи, Новомытищинский проспект, вл5
5. 5
   Москва, Причальный проезд, 8с17
6. 5
   г. Одинцово, Можайское шоссе, 10
7. 5
   Москва, улица Пяловская, дом 7
8. 5
   Москва, Варшавское шоссе, дом 170Г, а/я 30
9. 5
   Москва, Походный проезд, 5к1
10. 5
    г. Москва, ул. Совхозная, д. 10Ас2
11. 5
    Щербинка, Симферопольское шоссе, 16
12. 5
    Москва, улица Сталеваров, дом 14с1
13. 5
    Москва, Шоссейный проезд, 10к1
14. 5
    Москва, Заваруевский переулок, 32с4
15. 5
    г. Красногорск, ул. Вокзальная, д. 37
16. 5
    г. Балашиха, ул. Автозаводская, д. 50А
17. 5
    Московская область, с. Барвиха, Подушкинское шоссе, 41
18. 5
    д. Мильково
19. 5
    Москва, МКАД, 78-й километр, вл2
20. 5
    Москва, улица Горбунова, дом 12к2с2
21. 5
    Москва, улица Садовники, дом 11Ак1
22. 5
    Мытищи, улица Стрелковая, а/я 88
23. 5
    г. Балашиха, Носовихинское шоссе, 26
24. 5
    г. Балашиха, ул. Керамическая, д. 2А
25. 5
    Москва, Днепропетровский проезд, дом 7
26. 5
    г. Долгопрудный, ул. Летная, д. 3А
27. 5
    Москва, улица Касимовская, дом 2
28. 5
    Москва, улица Южнопортовая, дом 9с2
29. 5
    Москва, улица Полярная, дом 39
30. 5
    г. Москва, ул. Профсоюзная, д. 145
31. 5
    г. Балашиха, проспект Ленина, 73
32. 5
    Москва, Варшавское шоссе, 265/90
33. 5
    Котельники, Промзона улица Силиката, 9/1
34. 5
    г. Москва, ул. Новоостаповская, д. 6Ас12
35. 5
    Москва, улица Плеханова, дом 10
36. 5
    Москва, улица Озерная, дом 46к2
37. 5
    г. Москва, ул. Совхозная, д. 10Ас9
38. 5
    Москва, улица Перовская, дом 71
39. 5
    Люберцы, Егорьевское шоссе, 7Б
40. 5
    Москва, Сосновая аллея, 4с3
41. 5
    Москва, Каширское шоссе, 67с5
42. 5
    г. Люберцы, ул. 65 лет Победы, 1литП
43. 5
    Москва, улица Авиамоторная, дом 67/8с
44. 5
    Москва, Путевой проезд, дом 13с4
45. 5
    Москва, улица Минская, дом 1М
46. 5
    г. Химки, Куркинское шоссе, 13к2с1
47. 5
    г. Балашиха, шоссе Энтузиастов, вл1
48. 5
    Москва, Проектируемый проезд № 6604
49. 5
    Москва, Волгоградский проспект, 32к11

• ← Предыдущий

Развал схождения УАЗ в Москве — цены

УАЗ Патриот 2016, развал-схождение

Виталий: Преобразование развала на 2 оси, после замены шкворней.

• Здравствуйте уважаемый Виталий!
  Благодарим Вас за интерес, проявленный к компании АвтоГЕРМЕС!
  Стоимость развала на 2 оси 3200 руб.
  Ближайший вход в техцентр Сормовская 21а 28.08.19 с 15:00.

  Обращаем ваше внимание, что в настоящее время в нашем автосалоне для владельцев автомобилей УАЗ действует следующее предложение:
  СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ ПО АНТИКОРРОЗИОННОМУ ПОКРЫТИЮ КОЛЕСНЫХ АРОК ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С НАРАБОТКОЙ!
  Колесные арки – одна из самых уязвимых частей автомобиля.
  Наиболее подвержены воздействию воды и абразивному износу. В зимний период подвергаются воздействию «соляного тумана», возникающего при использовании реагентов.

  Арки также являются основным источником шума в салоне. Через них передается вибрация, которая преобразуется в гул, раздражающий водителя и пассажиров.

  Комплексная услуга по обработке колесных арок решает сразу несколько задач:

  Снижает шум на 4 дБ (В ДВА раза)
  — предотвращает образование ржавчины и блокирует уже начавшиеся очаги коррозии
  — защищает поверхность от дорожного гравия

  Для обработки колесных арок используем автопрепараты ПРИМ РС антишумные. Они специально разработаны для автомобилей с пробегом и образуют прочный защитный слой со сроком службы до 12 лет.

  Напыляемая звукоизоляция — это не только комфортное вождение, но и разумная инвестиция в будущее вашего автомобиля.

  Стоимость заявки 6500 руб.
  Приглашаем Вас посетить наш дилерский центр «АВТОГЕРМЕС», расположенный по адресу
  Сормовская 21 а.
  Для гарантированного посещения нашего автосалона в удобный день и время предлагаем Вам воспользоваться услугой предварительной записи на обслуживание по общему телефону компании «АВТОГЕРМЕС».

  Будем рады видеть Вас в автосалоне АвтоГЕРМЕС по адресу: г. Москва, ул. Сормовская, д. 21а, стр. 9!
  Время работы: Технический центр
  Пн-Вс с 8:00 до 21:00
  Схема проезда:

• добрый день сход-развал от 2000 рублей если все нормально крутится без доп работ
• на две оси стоимость 3000 рублей
• Добрый вечер! Спуск-развал 2025 руб. Запись по телефону с 9-00 до 20-00

Максим: схождение колес.

• Иди нахуй мусор, не делай этого
• Максим: Мусор — твоя услуга. И механики там ручные, и администрация — козлы, свалившиеся с гор.
• Иди укради 😂😂😂😂
• Максим: Зачем воровать у тебя?
• Стоимость регулировки 1-й оси 1600 руб, запись по телефону.
• в понедельник можно сделать, цена 2000 руб

• УАЗ Патриот 2014, сход-развал

  Николай: Цена на ремонт развала

  • одна ось 1500
  • Добрый день, уважаемый клиент. Мы рады, что Вы обратились в ФИТ Сервис по данному вопросу! Ваш запрос обработан, и мы готовы предоставить все интересующие вас услуги. Хочу обратить ваше внимание на то, что перед выполнением любых работ по авто мы рекомендуем вам сделать диагностику всех узлов и выявить только то, что действительно нуждается в ремонте или замене, это сэкономит вам деньги и время. Напоминаем, что на все купленные и установленные у нас запасные части мы предоставляем гарантию 1 год. Сообщите нам свой номер телефона, чтобы мы могли забронировать для вас удобную дату и время. Также есть возможность самостоятельно зарегистрироваться с нашего сайта и получить дополнительную скидку 3%. Мы также всегда рады вашему звонку. Надеемся на сотрудничество, команда профессионалов FIT Service.
  • Доброе утро. Развал-схождение стоит 2050 руб. Запись по телефону

• УАЗ Хантер 2011, сход-развал

  Владимир: Звонил сделать сход после замены пинов

Андрей: схождение уаз патриот адрес цена

• Москва, Ольминский проезд, дом 6с1
  с 1800 р.

• УАЗ Патриот 2015, сход-развал

  Артём: Собирается коллапс. Срочно.

  • Добрый день) сход-развал 1500
  • 2200 работы по схождению развала
  • Здравствуйте, Артем, мы временно не занимаемся.
  • Позвонить
  • мы можем сделать обвал только в субботу
  • Здравствуйте Артем! Стоимость развала 2000 руб за одну ось, 2500 руб за 2 оси. Сообщите нам, что вы из Автоточек, будет предоставлена ​​скидка 10%. Автосервис «GoodZone» г. Балашиха, ул. Звездная, вл1,

• УАЗ 3163 2017, развал-схождение

  Максим: Цена и возможно доп работы..

  • 2500 руб.
  • Добрый день!
    Если вам нужно доп. ремонта, то ваши детали будут необходимы.
    Примерная стоимость около 2500 руб.
    Гарантия 14 дней.
    Необходимо записываться заранее.

• УАЗ 3741 2016, развал-схождение

  Владимир: сход развал цена на уаз буханка

  • Добрый день!
    Стоимость работы 1600 руб.
    Позвоните нам!
  • привет 2000 р
  • Добрый день!
    Стоимость работы 1600 руб.
    Позвоните нам!
  • Добрый день! Стоимость сход-развала 3000 руб. Записаться в техцентр можно по телефону. С уважением, Группа компаний АвтоГЕРМЕС!

• УАЗ 3163 2015 г. развал-схождение

  Алексей: Сделать аналогичный развал.

  • 1600-00 РУБЛЕЙ
  • Здравствуйте, увы временно не занимаемся.
  • Есть, звоните
  • 1200 руб.
  • Здравствуйте, развал вашего авто будет стоить от 1500р в зависимости как идут болты
  • Добрый день, Алексей.
    Без лифта кузова в стандартной комплектации развал обойдется в 2500 руб.
    Сообщите нам, что вы из Автоточек и получите скидку 10%.
    Автосервис «GoodZone» г. Балашиха, ул. Звездная, вл1
    ,

• УАЗ Патриот 2012, сход-развал

  Евгений: схождение на автомобиль УАЗ Патриот

  • Добрый вечер! Выполняем работы под заказ. Цена за работу 2000р за одну ось, 3000р за две оси.

• УАЗ Патриот 2006 г. развал-схождение

  Александр: Сделать схождение на УАЗ патриот 2006г.

  • Автосервис «Bosch Auto Service h3O-auto Алексеевская»: Большое спасибо за обращение. Будем рады Вас проконсультировать по телефону: ежедневно с 9с 00:00 до 21:00
  • Регулировка развала схождения — 2500
  • Александр: На УАЗе делается только схождение, вы предлагаете цену за весь комплекс работ обычной легковушки.

• УАЗ Патриот 2015, сход-развал

  Дмитрий: Развал схождения. Территориально ЮАО, Ювао

  • Добрый день! На сегодняшний день стоимость развала стока составляет 990 руб. Узнать подробную информацию и записаться в техцентр можно по телефону. С уважением, Группа компаний АвтоГЕРМЕС!
  • Добрый день! Для уточнения возможности и стоимости выполнения работ — позвоните нашему мастеру-приемщику
    А так же посетите наш сайт и группу ВК для получения дополнительной информации
    https://xn—-7sbbi1a3brl.xn--p1ai/

• УАЗ 3160 2012 г. развал-схождение

  Валентайн: Отрегулируй носок к носку

  • Добрый день! Стоимость работы составит 1500 руб. Вы можете записаться в удобный для вас техцентр по телефону. С уважением, Группа компаний АвтоГЕРМЕС!
  • Добрый день!
    Будем рады более подробно ответить на Ваш запрос на техническое обслуживание автомобиля. Для этого просим вас перейти по ссылке на наш сайт.
    Есть удобная форма заявки на ремонт автомобиля, в течение часа вы начнете получать ответы от автосервисов с предложениями по обслуживанию автомобиля.
    Вы также можете ознакомиться с разделом «Лучшие скидки» на главной странице и написать в конкретный автосервис.
    Спасибо за обращение, будем рады помочь с оформлением заявки на uremont по номеру:
    Команда
  • Вы также можете ознакомиться с разделом «Лучшие скидки» на главной странице и написать в конкретный автосервис. Александр: Добрый день! нужно сделать развал-схождение на ливтованной буханке, с нестандартными колесами. интересует стоимость работ и время, которое займет процедура… Заранее спасибо!!! связь по почте!!!)))
    • Добрый день!
      В этом случае развал на автомобиль ВАЗ 2104 будет стоить 1200р.
      Сообщаем вам, что технический центр по адресу Духовской переулок, дом 17 А, переехал на Варшавское шоссе, дом 125, строение 19
      Узнать подробную информацию и записаться в техцентр можно по телефону. С уважением, Группа компаний АвтоГЕРМЕС!

      Мы постараемся сделать Вам выгодное предложение и будем рады видеть Вас в нашей компании.
      Принимаем клиентов по предварительной записи.

    • Приносим свои извинения, ответ отправлен вам по ошибке!
      Ответ на Ваш вопрос: Для автомобиля в данной версии нет технической возможности настроить УУК. С уважением, Группа компаний АвтоГЕРМЕС!

      И, наконец, конвергенция. Речь идет об общем схождении (сумма углов между продольной осью машины и плоскостью, проходящей через центр правого и левого колес). Сначала на передние колеса. Положительное схождение — устойчивость на высоких скоростях, а недостаток — повышенная недостаточная поворачиваемость. Преимуществом отрицательного схождения является улучшенная реакция колес на движение руля, а недостатком — быстрый износ резины, передача дорожных неровностей на руль или просто «биение». Что касается задних колес, то тут ситуация почти такая же. Если сделать отрицательное схождение, то автомобиль будет склонен к заносу. Самое оптимальное — управлять автомобилем с нулевым схождением на обеих осях.

      Геометрия колес определяет жизнь водителя. Неправильный развал УАЗ сильно меняет ходовые качества автомобиля. Москва, как крупный город со сложными дорожными условиями, делает развал еще и финансово затратной проблемой — при неправильных настройках шины быстро изнашиваются. Компьютерный сход-развал УАЗ, а точнее современные услуги по диагностике и регулировке геометрии колес – занятие, требующее высокой квалификации и точного оборудования. Не каждый техцентр качественно проведет обвал.

      Рабочее место специалиста по развалу УАЗ должно обеспечивать горизонтальное положение автомобиля при регулировке углов и установке колес, равномерную загрузку подвески. К сожалению, средний подъем всегда немного перекошен, иногда на несколько градусов. Так ли это безобидно, если практически нет прогиба подвески при незначительных перекосах подъемной силы? Нет, даже 1-2 градуса «негоризонтального» руля высоты приводят к 1-2 градусам погрешности измерений из-за гравитационного принципа измерений большинства стендов.