Миллионники: самые надежные двигатели современности
- Главная
- Статьи
- Миллионники: самые надежные двигатели современности
Автор: Борис Игнашин
Какие двигатели самые лучшие — немецкие, японские или, может быть, американские? Мы составили рейтинг наиболее удачных моторов и раскрыли секреты их надежности и «неубиваемости».
У автовладельцев есть легенда. О двигателе, который-не-ломается. И даже не одна, а множество. Легенды эти обрастают со временем удивительными жизнеописаниями, порождают неутихающие споры на тему «немецкое против японского против американского».
Множество очевидцев готовы засвидетельствовать надежность того или иного мотора с пробегом в полмиллиона-миллион километров, нимало не смущаясь тем, что его происхождение скрыто во мраке веков, а наблюдается очевидцами он от силы несколько лет.
Список оказался немаленьким — за последние несколько десятков лет автопроизводители сумели создать достаточно шедевров двигателестроения. И оговоримся, что в наш обзор войдут далеко не все моторы, а всего десять, наиболее известных и массовых. Тех, которые устанавливались на знаковые в свое время модели, побеждали в гонках. Своего рода знаменитости в мире автомобилей.
Дизели
Дизельные силовые установки традиционно числятся самыми надежными. Во многом благодаря тому, что еще лет десять назад сложно было представить себе машину со спортивным характером и дизельным агрегатом, да и сейчас дизели берут те, кому нужно много ездить, а значит, мотор работает в наилучших условиях. К тому же старые поколения двигателей имеют сравнительно простую конструкцию с хорошим запасом прочности.
Mercedes-Benz OM602
Семейство дизелей OM602, пятицилиндровых, с двумя клапанами на цилиндр и механическим ТНВД Bosch заслуженно держит пальму первенства по пробегам, стойкости к жизненным трудностям и числу оставшихся на ходу машин с ними. Выпускались эти дизели с 1985 по 2002 год — без малого двадцать лет.
Не самые мощные, от 90 до 130 л.с., они славились именно надежностью и экономичностью. У этого семейства были вполне достойные предки, поколение OM617, и вполне достойные наследники — OM612 и OM647.
Встретить такие моторы можно на Mercedes в кузове W124,W201(MB190), на внедорожниках G-class, на фругонах T1 и Sprinter и даже на более поздних W210. Пробеги многих экземпляров превышают полмиллиона километров, а рекордные — и вовсе за два. И если вовремя позаботиться о выходящих из строя топливной аппаратуре и навесном оборудовании, то конструкция не подведет.
BMW M57
Баварские моторы ничуть не менее заслуженные, чем штутгартские.
Эти рядные шестицилиндровые дизели, помимо впечатляющей надежности, отличались еще и очень бойким нравом, немало поспособствовав изменению имиджа дизельного мотора. Воспринимать BMW 330D в кузове E46 как медленную машину для пенсионеров или таксистов уже нельзя, это драйверс-кар, но с мощным и тяговитым дизелем.
Мощность этих моторов в разных вариантах варьировалась от 201 л.с. до 286 л.с., а выпускались они с 1998 до 2008 года и стояли на большинстве баварских моделей десятилетия. Все они, от третьей серии до седьмой, имели варианты с М57. Встречаются они и на Range Rover — мотор легендарного «Мумусика» был именно из этой серии.
Кстати, у нашего героя был не менее легендарный предок, пускай и не такой распространенный. Семейство моторов M51 выпускалось с 1991 по 2000 год. Мелких проблем у двигателей хватало, но механики единодушны: серьезные поломки встречаются редко и он хорошо «бегает» по крайней мере до пробегов в 350-500 тысяч.
Бензиновые рядные «четверки»
Бензиновые моторы в России пока любят больше, чем дизельные. Всё же бензин не замерзает зимой, да и устроены они проще. И если дизели в списке финалистов оказались только сравнительно большие, то среди бензиновых «легенд» будут и моторы поменьше, обычные рядные «четверки».
Toyota 3S-FE
Честь открыть список выпадает мотору Toyta 3S-FE — представителю заслуженной серии S, который считается в ней одним из самых надежных и неприхотливых агрегатов. Двухлитровый объем, четыре цилиндра и шестнадцать клапанов — типичные показатели для массовых моторов 90-х. Привод распределительного вала ремнем, простой распределенный впрыск. Производился двигатель с 1986 по 2000 год.
Мощность составляла от 128 до 140 л.с. Более мощные версии этого мотора, 3S-GE и турбонаддувный 3S-GTE, унаследовали удачную конструкцию и неплохой ресурс.
Двигатель 3S-FE устанавливался на целый ряд тойотовских моделей: Toyota Camry (1987-1991),Toyota Celica T200, Toyota Carina (1987-1998), Toyota Corona T170 / T190, Toyota Avensis (1997-2000), Toyota RAV4 (1994-2000), Toyota Picnic (1996-2002), Toyota MR2, а турбонаддувный 3S-GTE еще и на Toyota Caldina, Toyota Altezza.
Механики отмечают удивительную способность этого двигателя переносить высокие нагрузки и плохой сервис, удобство его ремонта и общую продуманность конструкции. При хорошем обслуживании такие моторы разменивают пробег в 500 тысяч километров без капремонта и с хорошим запасом на будущее. И умеют не докучать владельцам мелкими проблемами.
Mitsubishi 4G63
Еще одно былинное японское семейство двухлитровых бензиновых моторов. Первые его варианты появились в 1982 году, а лицензионные копии и модели-наследники выпускаются до сих пор. Изначально двигатель выпускался с одним распределительным валом (SOHC) и тремя клапанами на цилиндр, но в 1987 году появилась и DOHC версия с двумя распредвалами.
За годы производства двигатель неоднократно модернизировался, самые последние его версии имеют систему регулировки фаз ГРМ и более сложные системы питания и наддува. Все это не лучшим образом сказывается на надежности, но вот ремонтопригодность и удобство компоновки остались. «Миллионниками» считаются только безнаддувные версии мотора, хотя турбированные тоже могут иметь очень большой, по меркам конкурентов, ресурс.
Honda D-series
Еще одно японское семейство моторов, которое включает в себя более десятка разновидностей объемом от 1.2 до 1.7 л, по праву заслуживших статус практически «неубиваемых». Выпускались они с 1984 по 2005 год.
Мощность доходит до 131 л.с., а рабочие обороты — до 7 тысяч. Ставились такие моторы на Honda Civic, HR-V, Stream, Accord и Acura Integra. При боевом характере и малом рабочем объеме ресурс до капитального ремонта в 350-500 тысяч можно считать выдающимся, а продуманность конструкции дает шансы и на вторую жизнь и еще 350 тысяч пробега.
Opel 20ne
Список отличных и простых «четверок» закрывает представитель европейской школы двигателестроения — x20se из семейства моторов Opel 20ne. Этот член семейства моторов GM Family II прославился тем, что часто переживал машины, на которые был установлен.
Простая конструкция — 8 клапанов, ременной привод распредвала — и простая система распределенного впрыска являются секретами долголетия. Как и самые удачные образцы японской школы, он имеет объем два литра и то же соотношение диаметра цилиндра и хода поршня, что на 3S-FE — 86 х 86мм.
Мощность разных вариантов составляет от 114 до 130 л.с. Выпускались моторы с 1987 по 1999 год и устанавливались на такие модели, как Kadett, Astra, Vectra, Omega, Frontera, Calibra, а также на австралийские Holden и американские Buick и Oldsmobile. В Бразилии даже выпускали турбонаддувную версию двигателя — Lt3 мощностью в 165 л.с.
Шестнадцатиклапанный вариант, знаменитый C20XE, до прошлого года использовался на машинах Lada и Chevrolet в гоночном чемпионате WTCC (об успехах заводской команды АвтоВАЗа мы недавно писали), а его турбонаддувная версия, C20LET, успела отметиться в ралли и считается одной из самых простых и удачных.
Простые версии двигателя могут разменять не только полмиллиона пробега без капремонта, но при бережном отношении попробуют пойти на миллион. Шестнадцатиклапанные разновидности, X20XEV и C20XE, подобным «здоровьем» не обладают, но тоже могут долго радовать владельца, да и конструкция у них так же проста и логична.
V-образные «восьмерки»
Моторы V8 для легковых машин обычно сверхдлинным ресурсом не отличаются — облегченная конструкция и сложности компоновки такого большого мотора не добавляют надежности агрегату в целом. К американским V8 это не вполне относится, но о них — отдельный разговор.
Действительно надежные V-образные моторы, не досаждающие владельцам крупными и мелкими поломками, способные легко перешагнуть порог в полмиллиона километров, можно пересчитать по пальцам.
BMW M60
И опять в списке надежных моторов — баварская продукция. Первый за много лет легковой V8 компания сделала на славу: двухрядная цепь, никасиловое покрытие цилиндров и хороший запас прочности. Сравнительно небольшая степень форсирования и хорошая проработка конструкции позволили создать по-настоящему ресурсный мотор.
Использование никель-кремниевого покрытия (Nikasil) делает цилиндры такого мотора практически неизнашиваемыми.
К полумиллиону километров пробега зачастую в двигателе не нужно менять даже поршневые кольца. Но столь прочное никасиловое покрытие боится серы в топливе, и после многочисленных случаев порчи двигателей в США от его использования отказались в пользу технологии «Алюсил» (Alusil), с более «нежным» покрытием. Несмотря на столь же высокую твердость, оно выкрашивается со временем под действием ударных нагрузок и других факторов. Эти моторы устанавливались на модели BMW 5-й и 7-й серий в 1992-1998 годах.
Простота конструкции, высокая мощность, хороший запас прочности позволяет им пройти более полумиллиона километров. Если конечно, вы не заправляетесь высокосернистым канадским бензином… Более поздние моторы, M62, стали гораздо сложнее и, как следствие, значительно менее надежными. Они могут составить конкуренцию по ресурсу до капитального ремонта, но не по количеству поломок. В ранних вариантах М62 тоже использовалось никасиловое покрытие, позднее замененное на алюсил.
Бензиновые рядные «шестерки»
Удивительно, но факт: рядных шестицилиндровых моторов среди миллионников очень много. Относительно простая конструкция, сбалансированность (а значит, отсутствие вибраций) и мощность приносят свои плоды в виде надежности и ресурса.
Toyota 1JZ-GE и 2JZ-GE
Эти двигатели объемом 2.5 и 3 литра заслужили право называться легендарными. Отличный ресурс при очень бойком характере — такова формула успеха. Выпускались они с 1990 по 2007 год в различных вариантах. Были и турбонаддувные их варианты — 1JZ-GTE и 2JZ-GTE.
В России они более всего известны на Дальнем Востоке в силу распространенности праворульных «японок». Среди прочих 1JZ и 2JZ ставились на Toyota Mark II, Soarer, Supra, Crown, Chaser, а также американские Lexus Is 300, GS300, которые у нас распространены несравнимо меньше. Кстати, о праворульных легендах 90-х мы писали в нашем подробном обзоре.
Атмосферные варианты данных моторов способны проехать и миллион километров до серьезного ремонта, чему способствуют простая и очень проработанная конструкция и хорошее качество исполнения.
BMW M30
Без «шестерок» BMW хит-парад «самых надежных» обойтись не может. История заслуженного мотора M30 началась еще в 1968 году. В различных модификациях он выпускался вплоть до 1994 года!
Рабочий объем составлял от 2.5 до 3.4 литра, а мощность — от 150 до 220 л.с. Конструкция максимально простая: чугунный блок, привод ГРМ цепью, 12-клапанная алюминиевая головка блока. Впрочем, у спортивных вариантов М88 была и 24-клапанная «голова».
Как и у всякого надежного мотора, у М30 есть турбированный вариант. Турбонаддув всегда ускоряет износ двигателя (о том, почему это происходит и как работает наддув, мы подготовили отдельный материал), и если конструкция имеет запас прочности, то конструкторы часто стремятся исчерпать его до предела.
Мотор M102B34 фактически представлял из себя М30 с турбиной мощностью 252 л.с.
Ставились моторы серии М30 на машины пятой, шестой и седьмой серий нескольких поколений. Сколько могут пройти такие моторы, доподлинно не известно, но полмиллиона пробега для них — вполне рядовой результат. А учитывая сложную управляемость мощных заднеприводных машин тех времен, большая часть силовых агрегатов отправилась на свалку вовсе не из-за износа.
BMW M50
Серия моторов M50 выступила достойным продолжателем традиций. Рабочий объем двигателя составлял от 2 до 2.5 литров, мощность — от 150 до 192 л.с. Блок цилиндров — по-прежнему чугунный, а вот головка блока — только с четырьмя клапанами на цилиндр. На поздних сериях появилась хитрая система газораспределения VANOS (ей стоит посвятить отдельную публикацию).
Такие двигатели способны повторить подвиг предков и пройти полмиллиона без серьезных вмешательств.
Новое поколение, M52, подвели скандал с никасилом и более сложная конструкция, и хотя репутация очень надежных моторов осталась, количество поломок заметно выше, а ресурс меньше.
Пару слов о режиме работы
Конечно же, пробег мотора сильно зависит от того, как он эксплуатируется. Скажем, при работе в такси двигатели наматывают огромные пробеги за очень короткий срок, и аргумент «да он 200 тысяч намотал за три года без проблем» мало соотносится с реальным ресурсом мотора, ибо в таком режиме количество поломок и износ минимальны.
А вот эксплуатация в странах с суровым климатом, а также холодные старты, долгие стояния в пробках, частое движение с «тапкой в пол», напротив, ресурс резко снижает. По этой причине в числе финалистов нет новых двигателей, которые смогли набрать по полмиллиона пробега за несколько лет — просто это мало что скажет о их надежности, ведь режим эксплуатации у них будет самым щадящим.
В следующей публикации мы расскажем об обратной стороне двигателестроения — наименее удачных с точки зрения конструкции и надежности моторах.
Читайте также:
практика BMW BMW 7 серия Honda Mercedes-Benz Mercedes-Benz E-класс Mitsubishi Opel Toyota Toyota RAV 4
Новые статьи
Статьи / Интересно
5 причин покупать и не покупать Daewoo Matiz I
Пожалуй, Matiz в России стал третьим автомобилем по количеству насмешек после Запорожца и Оки.
Но справедливы ли эти язвительные смешки в сторону симпатичной машинки? Может, это просто бры…
250
0
0
06.11.2022
Статьи / Суперкары Страшно, очень страшно: почему в США запрещали дрэг на Dodge Demon и других серийных машинах Быстрые машины покупают для того, чтобы быстро ездить. А чтобы ездить максимально быстро, нужно ездить по прямой. Эти прописные истины особенно хорошо понимают в Америке – стране, которая, с… 754 0 4 05.11.2022
Статьи / Практика
Холодное сердце: почему машина может долго не прогреваться
«Зима! Крестьянин, торжествуя… » полчаса прогревает машину.
А иногда и не крестьянин, а вполне себе боярин на недешевом автомобиле всё равно прогревает его, мёрзнет и думает: ну почему так д…
1062
1
3
04.11.2022
Популярные тест-драйвы
Тест-драйвы / Тест-драйв Haval Dargo против Mitsubishi Outlander: собака лает, чужестранец идет В дилерском центре Haval на юге Москвы жизнь кипит: покупатели разглядывают машины, общаются с менеджерами и подписывают какие-то бумаги. Пока я ждал выдачи тестового Dargo, такой же кроссов… 15322 7 205 13.09.2022
Тест-драйвы / Тест-драйв
Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0
Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть.
..
12998
10
41
13.08.2022
Тест-драйвы / Тест-драйв Geely Coolray против Haval Jolion: бесплатный сыр? Если бы! Хотите купить сегодня машину с полноценной гарантией, в кредит по адекватной ставке, без диких дилерских накруток? Сейчас это та еще задачка, ведь полноценную цепочку «представительство – з… 10063 25 30 10.08.2022
Рейтинг надежности бензиновых двигателей автомобилей — самые надежные и долговечные моторы на современных машинах — журнал За рулем
8-е место: BMW
Двигатели BMW серий N43, N45 и N46 принадлежат к одному семейству, хотя имеют конструктивные различия.
Их основные носители — модели 318i, 320i (E90) и 520i (E60) — представители предпоследних поколений BMW третьей и пятой серий.
Средний ресурс моторов по износу цилиндропоршневой группы оценивают ниже 150 000 км — качество изготовления деталей не выдающееся. Двигатели технически сложны для своего времени — пожалуй, даже чересчур. У них много систем и узлов, начинающих капризничать еще до наступления естественного износа цилиндров и поршневых колец.
5-е место: Renault-Nissan
Моторы концерна Renault-Nissan семейств M4R/MR20 больше знакомы по японским кроссоверам. Агрегатом MR20 вооружали X‑Trail предыдущего поколения, а Qashqai не расстался с ним и поныне. Французский аналог стоял на Мегане третьего поколения и пока еще доступен для Флюэнса.
Ресурс моторных братьев составляет 180 000–200 000 км. Качество деталей лучше, чем у ближайших конкурентов — моторов для автомобилей Ford и Mazda, но без слабых мест тоже не обошлось. Иногда появляются трещины на шейках коленчатых валов и возникает деформация четвертого цилиндра — как правило, когда сервисмены при установке коробки передач перетягивают болты крепления.
Недолговечна цепь ГРМ: растягивается уже к 80 000 км пробега.
Как обычно, ремонтные размеры не предусмотрены. Доступны оригинальные запчасти по отдельности. По стоимости капитального ремонта эти двигатели сопоставимы с парой Ford/Mazda.
Самые надежные дизельные моторы
Теперь узнаем, какой двигатель самый надежный.
Mercedes-Benz OM647
Этот дизельный рядный двигатель имеет 5 цилиндров. Он производителя в период 20002-205 годы. Его установка происходила на авто класса Е в кузове вида W 211. Заменили его предшественниками ОМ 611, 612, 613. Такие изделия обладают одинаковыми габаритами блока и цилиндров, и оснащены впрыском (название – Коммон Рейл 2). К характеристикам этого мотора относятся:
- 2,7 литра в объеме двигателя;
- мощность составляет 177 лошадиных сил;
- показатели крутящего момента составляют 400 Нм;
- диаметр отверстий в цилиндрах составил 88 миллиметров, а ход поршней 88,3 миллиметра.
Интересно и то, что в двигателе присутствует турбокомпрессор VNT и VGT.
здесь давление наддува обладает показателями в 1 600 бар. Лучшие моторы оснащены двумя распределительными валами и цепной передачей ГРМ. Цилиндры имеют четыре толкателя клапана, а блок регулирует работу топливного насоса и подачу топлива.
здесь давление наддува обладает показателями в 1 600 бар. Лучшие моторы оснащены двумя распределительными валами и цепной передачей ГРМ. Цилиндры имеют четыре толкателя клапана, а блок регулирует работу топливного насоса и подачу топлива.Силовой агрегат обладает предшествующим моментом впрыска. Во время запуска в такой ситуации сгорает лишь некоторая часть топлива, а камера нагревается.
В итоге наблюдается быстрый нагрев мотора и запуск. С 2006 года этот двигатель поменяли на универсальный ОМ 646 EVO с 90 усовершенствованными и модернизированными элементами. Основными достоинствами тут стали уменьшенная степень сжатия, ускорение запуска благодаря изменению накала свечей на керамику, улучшенные охладители и вентиляция.
BMW M57
Надежные современные двигатели обладают 6 цилиндрами. Они производились с 1998 года, заменяя предшественника М 51. Силовой агрегат отличается замечательными качествами, экономичностью, надежностью и улучшенными характеристиками.
- 3 литра в объеме двигателя;
- мощность составляет около 286 лошадиных сил;
- показатели крутящего момента составляют до 580 Нм;
- диаметр отверстий в цилиндрах составил 84 миллиметра, а ход поршней 90 миллиметров.
В оснащение мотора входят турбонадув, интеркулер, специальная впрысковая система Коммон Рейл. Движение распределительных валов осуществляется благодаря цепи ГРМ, обладающей большой ресурсностью. Цилиндры имеют по 4 клапана.
Модернизация двигателя произошла в 2002 году. Сюда установили новые турбины с разными габаритами. В результате давление наддува увеличилось до 1,85 бар. Примечательно, что все модели двигателя внутреннего сгорания М57 обладают электрической регулировкой крыльчатки.
Это был ТОП надежных двигателей, которые пользуются спросом среди россиян.
4-е место: Mitsubishi
Мотор Mitsubishi серии 4B11 открывает подгруппу двигателей, лишенных серьезных болезней. Его ставили на Outlander предыдущего поколения и Lancer Х первых лет выпуска.
Ресурс двигателя — 180 000- 200 000 км. Качество изготовления его элементов хорошее. Общая надежность мотора во многом обусловлена еще и простотой конструкции, лишенной капризных систем. Как правило, двигатели попадают к ремонтникам из-за естественного износа цилиндропоршневой группы.
Мотор имеет ремонтный размер. Доступны оригинальные запчасти по отдельности.
По стоимости восстановления двигатель Mitsubishi сопоставим с моторами Renault, Nissan, Ford, Mazda.
Бензиновые двигатели
Силовые агрегаты бензинового типа более востребованы на отечественном рынке. Причина такой популярности очевидна – простота конструкции, минимальное количество проблем, даже в сильные морозы. А теперь перечислим самые надежные бензиновые двигатели легковых автомобилей.
Toyota 3S-FE
Данный силовой агрегат входит ТОП лучших двигателей и появился в производстве в период 1984-1996 годы. От своих аналогов он отличался по некоторым хаарктеристикам, простая конструкция, высокое качество, надежность, доступный ремонт, легкость эксплуатацию.
Характеристики двигателя:
- 2 литра объема;
- 128 лошадиных сил;
- показатели крутящего момента составляют 179 Нм;
- диаметр отверстий в цилиндрах составил 86 миллиметров, а ход поршней также 86 миллиметров.
Оснащение двигателя включает в себя электронную впрысковую систему. Но есть и минусы – высокий уровень шума, большой расход масла в автомобилях. Но их перевешивает преимущество в виде хорошей ресурсности.
Изменения в моторе произошли в 1996 году. С того времени в изделии наблюдается модернизированная конструкция шатунных болтов, увеличение срока службы ремня ГРМ, но расход топлива несколько увеличился.
Toyota 2GR-FE
Самый надежный вигатель в мире обладает 6 цилиндрами. Его изготовление происходи с 200 5 года. Каждый цилиндр обладает 4 клапанами. Основная часть элементов здесь – алюминиевые. Мотор оснащается японской системой VVT-i для регулировки подачи топлива. Устанавливать такие агрегаты можно на премиальные классы авто Лексус и кроссоверы.
Характеристики:
- 3,5 литра в объеме двигателя;
- 280 лошадиных сил;
- показатели крутящего момента составляют до 353 Нм;
- диаметр отверстий в цилиндрах составил 94 миллиметра, а ход поршней 83 миллиметра.
Ключевое достоинство такого силового агрегата заключается в более коротком поршневом ходе. Это позволяет сделать двигатель неприхотливым в уходе. Также мотор может потреблять любое топливо, вне зависимости от его качества. Что касается ресурсности, в этой модели она составляет без ремонта до 500 тысяч километров.
Но здесь автовладельцы отметили несколько недостатков:
- через три года использования наблюдается износ резиновой трубки;
- некоторые агрегаты в холодную погоду слишком шумные;
- иногда тарахтит ремень ГРМ, и шум не прекращается даже после его замены.
Renault-Nissan MR20DE
Самые надежные двигатели MR20DE начали изготавливаться с 2004 года и по сей день. На данный момент этот двигатель входит в пятерку лучших во всем мире.
Основные преимущества: неприхотливость в уходе и обслуживании, надежность, долгий срок службы. Проблемы обычно возникают с комплектующими. Характеристики:
- 2 литра объема;
- до 147 лошадиных сил;
- показатели крутящего момента составляют до 210 Нм;
- диаметр отверстий в цилиндрах составил 84 миллиметра, а ход поршней 90,1 миллиметров.
Из конструктивных особенностей можно отметить оснащение фазорегулятором и отсутствие гидрокомпенсаторов. Поэтому при первых стуках необходимо регулировать клапаны для продления ресурса и срока службы.
Замечается и уменьшенное сопротивление в ВС, улучшение качества скорости и тяги. Мотор обладает цепной передачей ГРМ и многоточечной впрысковой системой. В соответствии с отзывами водителей, проблем не возникает до 300 тысяч километров пробега.
Honda D-Series
Мощные и самые надежные двигатели легковых автомобилей производились в период 1984-2005 годы. Наиболее надежными и востребованными из всей линейки стали.
Изначально установка применялась исключительно на Honda Civic, но с течение мвреени появились варианты и для иных марок. Характеристики:
- 1,5 литра объема;
- до 130 лошадиных сил;
- показатели крутящего момента составляют138 Нм;
- диаметр отверстий в цилиндрах составил 75 миллиметров, а ход поршней 84,5 миллиметра.
Начальный двигатель был оснащен 8 клапанами и карбюраторной системой питания. Однако позже разработчики внедрили сюда 16-клапанный инжектор. Еще позже производители улучшили ДВС, добавив в него систему VTEC для управления клапанами.
BMW M50
Надежные двигатели производились в период 1989-1996 годов. Бензиновый мотор оснащен 6 цилиндрами. Присутствовало две версии двигателя – объемы в 2 или 2,5 литра, 192 лошадиные силы. Что касается крутящего момента, тут он составлял 245 Нм.В особенности обновленной и модернизированной модели вошли:
- изменение ременной передачи на цепную;
- внедрение гидрокомпенсаторов без необходимости регулировки клапанов;
- конструкция новой ГБЦ технологии DOCH и 2 распределительными валами;
- установка еще одной катушки зажигания электронного типа;
- поршни стали облегченными.
За счет такой модификации двигатель стал более мощным. Кроме того, ресурс агрегата удалось сделать долгим, а расход топлива низким.
Теперь вы знаете, какие двигатели самые надежные и долговечные.
3-е место: Honda
Мотор Honda серии R20 ставили преимущественно на Accord седьмого и восьмого поколений и на CR-V двух последних генераций.
Ресурс — около 200 000 км. Качество изготовления деталей чуть выше, чем у мотора Mitsubishi. Двигатель R20 надежен и конструктивно прост. Простая схема регулировки клапанов «винт — гайка» не требует подбора и замены толкателей клапанов. При соблюдении регламента этой операции (каждые 45 000 км) R20 не будет доставлять хлопот вплоть до возникновения естественного износа цилиндропоршневой группы.
Ремонтные размеры для двигателя не предусмотрены. Запчасти для моторов Honda недешевы, поэтому капитальный ремонт один из самых дорогих в японской подгруппе.
2-е место: Toyota
Хорошо зарекомендовавший себя мотор Toyota серии 1‑AZ трудился под капотом, например, Авенсиса второго поколения и кроссовера RAV4 предпоследней генерации.
Ресурс — около 200 000 км. Качество изготовления элементов очень хорошее. В нашем списке два явных лидера по этому показателю — Toyota и Subaru. Двигатель 1‑AZ опередил хондовский R20 и по другому параметру: оригинальные детали для него относятся к числу наиболее дешевых. Цена восстановления двигателя 1‑AZ — самая низкая в нашем рейтинге.
1-е место: Subaru
Самым надежным и «долгоиграющим» двигателем в группе мотористы назвали оппозитный агрегат Subaru серии EJ20, знакомый с конца 1990‑х. Его до сих пор ставят на некоторые модели, предназначенные для японского рынка. В Европе эпоха этого оппозитника закончилась в 2011 году, когда ему на смену пришел обновленный мотор серии FB с цепным приводом ГРМ вместо ременного. Среди последних распространенных моделей Subaru мотором EJ20 вооружают Forester и Импрезу третьего поколения.
Ресурс — 250 000 км. Качество деталей такое же высокое, как у тойотовского 1‑AZ, и вдобавок у EJ20 есть еще один козырь. Это один из немногих двигателей из нашего списка, для которого предусмотрен хотя бы один заводской ремонтный размер — большая редкость для моторов начала 2000‑х годов.
Однако и у двигателя Subaru есть свой минус. Хотя и имеется альтернатива гильзовке блока, но оригинальные запчасти дороговаты, а аналогов очень мало.
Среди японской «большой четверки» мотор Subaru потребует самых больших расходов на капитальный ремонт. Высокий ресурс и надежность стоят денег.
Благодарим ООО «ИНОМОТОР» (г. Москва) за помощь в подготовке материала
Фото: компании-производители
Рейтинг надежности двигателей автомобилей: два литра проблем
Габариты легковых и грузовых машин
Если смотреть по габаритным размерам авто, то есть, по его длине, ширине, высоте, толщине, то автомобили делятся по классам. Еще машины делятся по видам.
В Европе введена достаточно не простая классификация машин, она составлена на основе размерных габаритов машин. Начнем с классов легковых. «А» – это автомобили, которые могут быть в длину не больше чем 3,6 метров, а ширина их имеет право составлять не больше 1,6 метров.
Класс «В» объединяет в себе авто, которые в длину не должны превышать больше 3,9 метров, а соответственно в ширину не больше 1,7 метров.
«Средний» класс легковых автомобилей, или как их еще частенько называют «гольф» класс, объединяет в себе машины довольно большего размера, чем в «А» и «В». Их длина не должна превышать 4,4 метров, а соответственно ширина 1,75 метров.
Ну, а «D», «E», «F» более габаритные, чем все предыдущие классы, их длина может достигать 4,7 метров, ширина – 1,7 метров. Во все перечисленные классы не входят такие машины, как: внедорожники и спорткары.
В данном видео, вам расскажут, как определить габариты машины и что для этого нужно знать.
Классификация габаритов легковых автомобилей:
- «А» – это автомобили типа «ОКА».
- «В» – авто, которые больше, чем предыдущий класс, но не на много. Они размеров с «Таврию».
- «Средний» класс или класс «С» – это очень распространенный класс автомобилей. Одним из представителей являются типичные «Жигули».
- «D» – представителем данного класса является «Москвич».
- «E» – это наиболее габаритный класс, отличается своей длинной от всех предыдущих классов, представитель «Волга».
Стоит о – самый распространенный в Европе. Весь мир отдает предпочтение классам «С» и «D», хотя стоит сказать, что остальные классы совсем на малую часть отстают от них. Также существуют дополнительные классы, которые придуманы специально для автомобилей, не попадающих в выше перечисленные.
Итак, класс «S», к такому классу относятся машины, такие, как спортивные легковушки, купе или же кабриолеты. Класс «M», в данную категорию габаритов входят минивэны, или же автомобили, в которых повышенная вместительность. Класс «J», в данную категорию входят машины типа кроссоверов.
Также существует класс для внедорожников. Больше всего этот тип авто популярен и пользуется спросом жителей в США, так как такой тип машин достаточно престижный и комфортный.
Габариты Jaguar-X-type
Габариты грузовых автомобилей сделаны по международным стандартам, которые способствуют перевозке груза в контейнерах или других емкостях. Размеры грузовых машин специально сделаны для того, чтобы в них вместились грузовые контейнеры, которые обладают весом в двадцать или сорок футов.
Машины, которые созданы для перевозки груза, в размере двадцать футов содержат длину шесть метров и высоту с шириной 2,4 метра. Само собой грузовой автомобиль произведен с целью перевозки грузового контейнера с размером сорок фунтов, имеет длину, ширину и высоту значительно больше, чем предыдущий.
Длина такого авто для перевозки груза составляет двенадцать метров, а ширина и высота к удивлению не поменялась и составляет 2,4 метра. Очередной, так называемый стандарт габаритных размеров грузового автомобиля, имеет название «еврофура».
Кузов грузовика стандарта «еврофура» должен вмещать в свою ширину в два поддона европейского качества и размеров. И именно по этой причине длина данного грузового автомобиля составляет двенадцать метров, а ширина и высота 2,45 метров.
Из этого видео, вам станет понятно, как измерить габариты любого грузовика, таких к примеру как Камаз и даже любых видов фур.
Пятитонник может отличаться типом кузова. Длина кузова данной машины, которая сосредоточена на перевозке груза, составляет шесть метров, а ширина и высота два с половиной метра.
Также достаточно популярен грузовик в мире под названием десятитонник. Машины, которые входят в данный тип, сильно отличаются размерами друг от друга.
Длина, которую составляет кузов, может быть от 5 до 8 метров, в зависимости от машины, ну а ширина тоже может быть разной, но ее размеры достаточно стандартны это – 2,4 либо же 2,7 метра. Груз, который способен поднимать данный тип автомобиля, составляет пять, десять, пятнадцать тонн.
Автомобили такого типа могут иметь два типа кузова. Ну а для грузовиков, которые в своих размерах не сильно уж и большие, не существует какой-то определенной нумерации в цифрах, так как они производят перевоз какого-либо груза по населенным пунктам.
Как быстро продать машину, можно узнать, ознакомившись с интересной статьёй на нашем сайте.
Рекомендуем в данной статье, ознакомится с видео, из которого вы узнаете, как можно выполнить регулировку клапанов ВАЗ 2107. Как сделать сверхяркие светодиоды для авто своими руками, можно узнать отсюда.
Данный материал, отлично подойдёт всем любителям тюнинга!Также свои определенные размеры должен иметь общественный транспорт.
Они не могут быть дольше двенадцати метров (автобусы или же троллейбусы), высота не должна превышать 4-х метров.
Какая средняя мощность автомобиля?
Как правило, вы можете ожидать, что средняя мощность легкового автомобиля будет составлять от 180 до 200 лошадиных сил в обычном автомобиле. Однако более крупные и роскошные автомобили, такие как внедорожник или спортивный седан, часто будут иметь базовый двигатель мощностью более 300 лошадиных сил. А автомобили меньшего размера могут иметь мощность менее 100 лошадиных сил.
При покупке нового автомобиля одним из основных соображений, которые вы должны учитывать, может быть мощность в лошадиных силах. Однако, помимо знания средней мощности, также важно понимать, что это такое, как она получается и как она влияет на ваш опыт вождения.
Какая средняя мощность автомобиля в США?
Средняя мощность автомобиля в лошадиных силах варьируется от одного автомобиля к другому и даже на разных мировых рынках.
Тем не менее, большинство компактных и средних автомобилей в США сегодня имеют мощность от 170 до 190 лошадиных сил.
Ниже приведены некоторые средние значения для различных типов автомобилей в США: цилиндр) Вот некоторые из самых продаваемых автомобилей в США в 2021 году (на данный момент) и мощность базовых моделей: Благодаря тому, что такие автопроизводители, как Cadillac, Mercedes-Benz, Porsche и BMW, объединяют широкий спектр двигателей и характеристик в одну модель, современные автомобили могут иметь широкий диапазон доступных характеристик во многих стилях кузова. Кроме того, рассмотрите двигатели с турбонаддувом и наддувом, которые склоняют чашу весов в лошадиных силах. Одна из причин, по которой транспортному средству требуется достаточная мощность, заключается в том, что ее должно хватить не только для движения в крейсерском режиме. Например, при движении со скоростью 60 миль в час типичному автомобилю требуется от 10 до 20 лошадиных сил для поддержания постоянной скорости. Уровень энергии необходим для преодоления сопротивления качению шин и сопротивления ветра. Если у вас включены фары вашего автомобиля, то генератор использует мощность двигателя для выработки электроэнергии для питания фар. Если кондиционер включен, он вытягивает энергию из двигателя. Еще одна проблема — ускорение. Чем больше двигатель, например, в спортивном автомобиле, тем быстрее вы сможете разогнаться с нуля до 60 миль в час. Все эти факторы определяют, какой должна быть мощность современных транспортных средств для эффективной и результативной работы. Между 200 и 300 л.с. это хорошая мощность для автомобиля. Многие базовые модели некоторых брендов предлагают от 100 до 200 лошадиных сил, что подходит для водителей, которые не возражают против более спокойного вождения в обмен на лучшую экономичность. Тем не менее, средний седан будет иметь мощность от 200 до 300 лошадиных сил, что является оптимальным для транспортных средств и условий вождения. Как только вы начнете развивать мощность выше 300 лошадиных сил, как на спортивных и спортивных автомобилях, только более опытный водитель сможет безопасно управлять автомобилем в некоторых ситуациях. Когда мы думаем о максимальной скорости, одним из самых быстрых автомобилей в мире является Hennessey Venom GT. Этот суперкар не стесняется и имеет 1244 лошадиных силы с 7,0-литровым двигателем V8, полученным от. Шевроле Корвет. Кроме того, два турбонагнетателя разгоняют его до сертифицированной максимальной скорости 270,49 миль в час. Еще есть Bugatti Chiron мощностью 1500 лошадиных сил, но его максимальная скорость на 10 миль в час ниже, чем у Hennessey — так означает ли мощность мощность, когда вы сравниваете эти два суперкара? Не обязательно. Чем больше мощность у транспортного средства, тем лучше будет его ускорение. Таким образом, мощность является существенным фактором в общей производительности автомобиля. Это одна из причин, по которой в автомобильном маркетинге так много говорят о мощности автомобилей высшего класса или высокопроизводительных моделей. Если вы едете на компактном автомобиле, а не на большом седане или кроссовере, меньший автомобиль будет работать быстрее, поскольку он легче. Но еще одной характеристикой, влияющей на характеристики автомобиля, является крутящий момент. Крутящий момент — это сила, приложенная на расстоянии, и основной причиной этого является измерение силы кручения. Таким образом, автомобили с более высоким номинальным крутящим моментом будут быстрее разгоняться с определенного места и нести больший вес при буксировке. Как и в спортивных автомобилях, двигатель высокой производительности состоит из мощного сочетания мощности и крутящего момента. Они дополняют друг друга, и обе характеристики обеспечивают гораздо более сбалансированное вождение. Другим фактором является наличие у автомобиля дизельного или бензинового двигателя. Дизельный двигатель развивает больший крутящий момент, чем лошадиная сила, потому что у них более высокая степень сжатия, чем у бензиновых двигателей. Разные силовые агрегаты также по-разному распределяют мощность. В переднеприводном автомобиле мощность двигателя передается на передние колеса автомобиля. Автомобиль с задним приводом передает мощность от двигателя только на задние колеса. Полноприводные, полноприводные автомобили или электромобили с электродвигателями спереди и сзади передают мощность на передние или задние колеса в зависимости от программных данных, поступающих от датчиков, или путем ручного выбора водителем. Наконец, трансмиссия или коробка передач также играют важную роль при расчете мощности. Коробка передач влияет на общую эффективность системы и мощность автомобиля. И крутящий момент тоже играет роль, потому что он прямо пропорционален объему двигателя автомобиля. Это означает, что очень большой двигатель в паре с небольшой трансмиссией может обеспечить такой же выходной крутящий момент и повлиять на мощность. Есть старая поговорка, что лошадиные силы — это то, как быстро вы врежетесь в стену, а крутящий момент автомобиля — это то, как далеко вы унесете стену с собой. Но, конечно, это не совсем точно, если вы углубитесь в инженерию терминов. Мощность двигателя автомобиля измеряется в лошадиных силах. Количество лошадиных сил, которое имеет транспортное средство, зависит от размера двигателя автомобиля, его цилиндров и рабочего объема. Таким образом, лошадиная сила — это единица измерения мощности двигателя транспортного средства и, в основном, скорости, с которой работает двигатель. Одна единица лошадиной силы эквивалентна 33 000 фунто-футов в минуту. Это означает, что лошадиная сила отражает мощность, необходимую для подъема 33 000 футов на фут за одну минуту. Однако сам термин «лошадиная сила» считается произвольной единицей измерения, и Международная система единиц не признает его. Вместо этого его изобрел Джеймс Ватт, когда наблюдал, как пони вытаскивают уголь из шахты. Метрическая лошадиная сила имеет электрический эквивалент: При определении скорости и крутящего момента транспортного средства существует несколько методов измерения лошадиных сил. Динамометр, или дино, используется для расчета крутящего момента, а тахометр — это инструмент, который вычисляет скорость или RPM (обороты в минуту) двигателя. Формула, используемая для расчета лошадиных сил: Используйте приведенную выше формулу для проверки средней мощности автомобиля в лошадиных силах. Другой метод, который вы можете использовать для определения мощности вашего автомобиля, — это проверить объем двигателя, а также общее количество цилиндров, которые у него есть. Вы можете использовать любой из этих методов для определения средней мощности любого транспортного средства. Модель Ford T использовала двигатель мощностью всего 20 лошадиных сил. Ниже приводится хронология количества лошадиных сил и того, как они менялись и развивались на протяжении многих лет: 1960-е: 1970-е: 1980-е годы: С 1990-х по настоящее время: Сегодня количество лошадиных сил выравнивается, но не уменьшается. В результате легендарная война за лошадиные силы между Chevrolet Camaro и Ford Mustang изменилась, чтобы сбалансировать эффективность и мощность. Чтобы проиллюстрировать эту эпическую битву, рассмотрим следующее: В 1980 году средняя мощность двигателя V8 в Mustang составляла 119 л. Несмотря на то, что за десятилетия мощность увеличилась, экономия топлива улучшилась. В 1980 году Агентство по охране окружающей среды (EPA) оценило средний расход нового автомобиля в 12,4 мили на галлон в совокупности, а к 1996 году этот показатель вырос до 16 миль на галлон, а к 2010 году — 27,9 миль на галлон. транспортных средств, нет сомнений, что это играет огромную роль в общей производительности. Однако, несмотря на то, что это правда, важно помнить, что это не единственный фактор, влияющий на характеристики автомобиля. И сегодня существует множество методов, которые производители используют для извлечения большей мощности из двигателей всех типов кузова, от купе до больших внедорожников и пикапов.
с. Какое количество лошадиных сил подходит для автомобиля?
Сколько лошадиных сил считается быстрым?
Сравнение мощности с другими факторами
Но хотя мощность имеет большое значение, не забывайте учитывать и другие способствующие факторы.
Таким образом, дизельный двигатель может выполнять большую работу, но не так быстро, как бензиновый двигатель.
Сколько лошадиных сил в машине?
1 л.с. = 764 Вт. Расчет мощности транспортного средства в лошадиных силах
Лошадиная сила = Крутящий момент x Скорость ÷ 5252 Хронология современной мощности автомобилей
На протяжении многих лет мощность лошадиных сил развивалась.
Это десятилетие было рождением маслкаров. Это был высокопроизводительный автомобиль среднего размера с низким расходом топлива и ошеломляющей мощностью.
1966: был представлен Dodge Charger мощностью 325 л.с., а Pontiac GTO — 360 л.с.0003
Это было десятилетие, когда маслкары умерли. «Война с лошадиными силами» была связана с несколькими факторами, включая четырехкратное увеличение цен на газ, Закон о чистом воздухе 1970 года, а также нефтяной кризис 1973 года. Кроме того, автостраховые компании увеличили взносы на автомобили с более высокими характеристиками.
В течение этого десятилетия количество лошадиных сил неуклонно росло из-за улучшения состояния экономики США, падения цен на нефть и ослабления федеральных стандартов экономии топлива.
С 1980 по 2004 год средняя мощность автомобилей, продаваемых в США, увеличилась на 80%. К 2010 году средний автомобиль разгонялся от 0 до 60 миль в час за 8,95 секунды. Это представляет собой значительное увеличение, так как в 2006 году средний разгон до 60 миль в час составлял 10,9 секунды, а в 1980 году — 13,1 секунды. стагнация, США готовят более строгие стандарты, которые могут замедлить прогресс, достигнутый за десятилетия. Подобно Европейскому союзу, он также требует использования большего количества электромобилей с подключаемым модулем — 50% новых автомобилей, проданных к 2030 году9.0003
с., а в Camaro — 120 л.с. В 2010 году двигатель V6 в Мустанг достигал 305, а у Шевроле Камаро она составляла 304 лошадиные силы. Это 12 лучших автомобильных двигателей с 1999 по 2018 год. по крайней мере, до того, как наступит следующая годовщина). Он назывался «Лучший из лучших».
Это означает, что это награда, которая признает всех победителей за 20-летнюю историю наград.
Естественно, победить может только один, а с некоторыми можно даже не согласиться – или даже все – из них. Например, хотя в этом списке есть несколько двигателей BMW, в нем нет великолепного 2,8-литрового рядного шестицилиндрового двигателя, скажем, E36 328i Sport. Хороший, надежный двигатель, по крайней мере, по мнению этого скромного автора.
Хотите узнать, какие двигатели были отмечены премией International Engine of the Year Awards как лучшие двигатели с момента ее создания (1999 г.) до 2018 г.? Тогда сделайте благородное дело и щелкните дальше.
Реклама — Страница продолжается ниже
10: Fiat 875cc TwinAir/BMW 4,4-литровый Valvetronic/Honda 1,0-литровый IMA
Три двигателя занимают совместное 10-е место. На снимке Honda Insight первого поколения с 1,0-литровым трехцилиндровым двигателем.
Вам может понравиться
10 автомобилей за 2,5 тысячи фунтов стерлингов, которые мы нашли на этой неделе
Вот 10 самых крутых электрических пляжных багги
Топ-9 Top Gear: лучшие кнопки запуска двигателя поставить 1,0-литровую тройку в Yaris.
Пожалуйста, проснитесь.
Реклама — Продолжение страницы ниже
8: Mazda Renesis Rotary
Ах, слава роторным двигателям. Это был всего 1,3-литровый двигатель, но он назывался роторным двигателем Ванкеля и производил более 200 л.с. в RX-8 2003 года. Звучало очень даже неплохо.
7: BMW, 3,0-литровый двигатель с двойным турбонаддувом
Возвращение BMW к турбонаддуву произошло после общей победы этого рядного шестицилиндрового двигателя на Международном конкурсе двигателей года 2007. Он снова выиграл в 2008 году. Вот он, уютно устроившийся внутри купе 335i.
6: 1,5-литровый бензиново-электрический гибрид BMW
Нам так понравился BMW i8, что мы присудили ему награду TG «Автомобиль года». В 2015 году его трехцилиндровый двигатель будет признан международным двигателем года.
5: 1,5-литровый гибридный привод Synergy Drive от Toyota
Да, 1,5-литровый от Prius.
Известно, что он перевозит пьяных посетителей домой через большие и малые города по этой великой земле с буквально варп-скоростью. Таким образом, в определенное время ночи это самая быстрая машина в мире.
Advertisement — Продолжение страницы ниже
4: Volkswagen 1,4-литровый TSI с двойным нагнетателем
Этот четырехцилиндровый двигатель с наддувом и турбонаддувом, знакомый, в частности, по старому VW Polo GTI, достоин внимания. В некоторых уголках Интернета этот движок был известен тем, что теоретически мог опережать все, что быстрее, чем он, используя не что иное, как переназначение и разумный CAPS LOCK.
3: рядная шестерка BMW M, 3,2 литра
Вы когда-нибудь слышали что-то подобное на полном газу? Вы действительно должны. BMW сделала себе имя на рядных шестерках, а тот, что установлен на BMW M3 E46 — это все, что хорошо в этой породе.
Advertisement — Страница продолжается ниже примерно в Фиесте.