Рейтинг седанов среднего класса 2019: Лучшие седаны среднего класса в 2019 году

Определен лучший автомобиль в бизнес-классе — журнал За рулем

В прошлом году в салонах российских автодилеров появилось пять новых моделей в среднем размерном классе. Какой из них достался Золотой Пегас Гран-при «За рулем», решили наши читатели.

Ситуация в сегменте среднеразмерных седанов бизнес-класса на российском рынке не меняется уже много лет подряд. Есть лидер (Toyota Camry), все остальные находятся в роли догоняющих, пытаясь отщипнуть свой кусок от пирога в достаточно лакомом классе. Машины среднего класса активно покупаются не только чиновниками, но и госструктурами, а также таксистами — доля корпоративных продаж довольно высока.

Мы не сомневались в том, что читатели отдадут свои голоса Тойоте Камри. Но большим сюрпризом для жюри Гран-при «За рулем» стал тот факт, что безоговорочное лидерство японскому седану принадлежит лишь в одной категории — «Практичность». Правда, и этого хватило для того, чтобы оторваться от ближайшего конкурента более чем в два раза.

На втором месте Subaru Legacy. Предпочтения читателей «За рулем» легко объяснить: марка культовая и возвращение на наш рынок большого (пусть и дорогого) седана —это знак того, что для Subaru Россия является важным рынком.

Белой вороной на фоне конкурентов смотрится фастбек Kia Stinger, замкнувший тройку лидеров. Он же является безусловным лидером по баллам в категории «Дизайн». Машина очень необычная. К тому же это единственный заднеприводный автомобиль (есть и полноприводная версия) в данном классе из тех, что были представлены у нас в прошлом году.

На четвертом месте представитель премиума, новое поколение Lexus ES, который в значительной мере по технике пересекается с Camry. Последнее место досталось седану Genesis G70. Конкурента «трешки» BMW и Mercedes-Benz C-класса пока явно не распробовали в России.

Средний класс. Победитель и призеры

	Техника	Дизайн	Практичность	Итого
Genesis G70	5181	3824	5938	14 943
Kia Stinger	6317	5040	7692	19 049
Lexus ES	8429	3696	5050	17 175
Subaru Legacy	6335	953	13 896	21 184
Toyota Camry	8396	3818	36 740	48 954

• Все подробности о Гран-при и автомобилях-номинантах — тут.
• Генеральный партнер Гран-при «За рулем»-2019 — компания Cordiant.

Фото: фирмы-производители

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Новости

Гид покупателя: ТОП-5 моделей D/E-класса за $25-60 тыс. (по обзорам ITC.ua)

Эти автомобили без проблем справятся с любыми семейными обязанностями. В тоже время, они могут выступать в роли начального бизнес-седана для владельца небольшого бизнеса или использоваться как корпоративный автомобиль. Здесь уже не экономят на отделке салона (ну почти), при этом можно найти мощные моторы и передовые технологии (пусть даже как опции). Наконец, ценники – хоть и не самые низкие, но все-таки еще не улетели в небеса (не у всех). Итак, сравниваем пять моделей D/E-класса – в поисках лучших вариантов.

Пятерка автомобилей для сравнения

Сознательно избегаю слова «седан», поскольку не все автомобили являются таковыми. Хотя изначальная идея сравнения начинается именно с хорошо известных седанов: моделей Toyota Camry и Mazda6. В качестве альтернативы – добавил 5-дверные лифтбеки Peugeot 508 и Opel Insignia: посмотрим, как себя проявят новинки украинского рынка 2019 года. Плюс в таком сравнении обязательно должен быть VAG-автомобиль. В идеале – Volkswagen Passat. Но у меня в обзоре был автомобиль до обновления, рассказывать о котором не совсем корректно (скоро к нам приедет рестайлинговый Passat). Альтернативой могла быть модель SKODA Superb, однако данный автомобиль не встречался в моих обзорах – а я не могу делать выводы «из пальца». Но весной подвернулся обновленный седан Audi A4: пусть он и станет одним из героев данного сравнения. С одной стороны – да, это «премиум», который дороже. С другой стороны – зато такое прямое сравнение (и безапелляционная бальная система) позволит понять: а стоит ли «премиум» того, чтобы за него переплачивать?

Кстати, если говорить о других моделях, которые не попали в данное сравнение, но интересны сами по себе, обязательно упомяну Infiniti Q50 (с учетом своей цены – отличный автомобиль для входа в «премиум»), Ford Mondeo (уже пожилой, зато доступный), Renault Talisman (штучный эксклюзив для Украины), Hyundai Sonata (модель сейчас в процессе пересмены поколения, новая генерация к нам пока не доехала). Это к разговору о том, почему тот или иной автомобиль не представлен в сравнении – как видите, на это есть свои причины. Также отмечу, что сегодня границы сегментов постепенно стираются, поэтому допустимо объединение моделей D/E-классов: сравните их габариты, диапазон мощности и цены, скоростные качества – и вы поймете, что автомобили близки между собой.

В итоге ТОП-5 моделей для сравнения выглядит так (цены «от/до» для авто 2019-2020 г.в.):

Audi A4 – от 958 тыс. грн. до 1,9 млн грн ($36-69 тыс., цена «до» для тестового авто из обзора)

Mazda6 – от 642 тыс. грн. до 912 тыс. грн. ($24-34 тыс.)

Opel Insignia – от 716 тыс. грн. до 909 тыс. грн. ($26,5-37 тыс.)

Peugeot 508 – от 777 тыс. грн. до 1,02 тыс. грн. ($28,5-38 тыс.)

Toyota Camry – от 773 тыс. грн. до 1,07 млн грн. ($27-40 тыс.)

Все автомобили были представлены в детальных обзорах, плюс выходили дополнительные статьи: к примеру, про модель Toyota Camry Hybrid, универсал Mazda6 SW, репортажи с презентаций Peugeot или Opel. Эти материалы будут использоваться по необходимости, для лучшего понимания нюансов модели (буду расписывать далее по тексту). Автомобили оцениваются в нескольких ключевых номинациях с назначением балов от «1» до «5». Также буду приводить одну фотографию автомобиля, который является победителем каждого блока, и буду давать краткие пояснения возле каждого пункта. Итак…

Цена автомобиля и его комплектация

Светодиодные фары, большой сенсорный дисплей, климат-контроль, камера заднего вида, много подушек безопасности, система стабилизации – подобное оснащение вы получите в каждом из этих автомобилей. Вопрос в другом: что можно получить сверху? Как на счет приборной панели на основе ЖК-дисплея, массажных сидений, кругового обзора, адаптивного «круиза», контроля рядности движения, беспроводной зарядки для смартфона – все это найдется в Peugeot 508 и Audi A4. Однако в случае «француза» доплата за опции оказывается куда меньшей, либо вовсе отсутствует (к примеру, ЖК-дисплей приборов идет во всех версиях, беспроводная зарядка включена в GT-Line). Да тут даже систему ночного виденья можно заказать: уникум для класса! Модель Mazda6 может похвастать вентиляцией кресел, проекционным дисплеем, круговым обзором (хоть и плохоньким). Лифтбек Opel Insignia предлагает примерно тоже – минус проекция на лобовое стекло, зато плюс адаптивные светодиодные фары и массаж поясницы. Странно, но в догоняющих оказался седан Toyota Camry: беспроводная зарядка смартфона – только в максимальных комплектациях, проекционный дисплей и мониторинг слепых зон зеркал – только для Camry Hybrid…

Итого:

Peugeot 508 – 5 (много современного оснащения, недорогие опции)

Audi A4 – 4 (много современных систем, но большинство – это дорогие опции)

Mazda6 – 3 (хороший средний уровень когда «уже есть все необходимое»)

Opel Insignia – 3 (хороший средний уровень когда «уже есть все необходимое»)

Toyota Camry – 2 (достаточная комплектация, но конкуренты предлагают больше)

Два самых продвинутых «техно»-автомобиля – это Peugeot и Audi, при этом «француз» попросту оказывается дешевле: и в цене самого автомобиля, и в стоимости опций.

 

Простор и отделка салона

Сложно выделить лидера в данной дисциплине, но пусть это будет Audi A4: довольно просторный салон плюс максимально качественная отделка. В спину дышит Toyota Camry – возможно, это самый просторный салон в классе. Но «японец» уступает в деталях: хорошая кожа на ободе руля – но простенькая пластиковая сердцевина, номинально кожаная отделка сидений – но это не уровень «премиум»-кожи «Наппа». Противоположными примерами могут быть Mazda6 и Peugeot 508: качественные материалы и очень много внимания к деталям, почти на уровне А4 – эти модели реально на полдороги в «премиум». Однако их подводит ощущение простора, особенно – проблема низкой крыши. На фоне конкурентов, модель Opel Insignia откровенно в догоняющих: щелканье реле «поворотника», простая графика приборов, обычная отделка черным глянцем. Слишком просто даже на фоне неоднозначной отделки «медное дерево» в салоне Camry (но такая отделка хотя бы запоминается, понимаете). Получил бы Opel минимальную оценку, если бы не простор: он легко может потягаться с Audi A4 и Toyota Camry за звание самого вместительного салона – добавлю +1 балл.

Итого:

Audi A4 – 5 (достаточный простор салона и высокое качество отделки)

Toyota Camry – 4 (возможно, самый просторный, но местами подводит «ощущение качества»)

Mazda6 – 3 (хорошая отделка, достаточный простор, но низкая крыша)

Peugeot 508 – 3 (самый тесный салон, зато качественный)

Opel Insignia – 3 (уступает в отделке Mazda и Peugeot, но превосходит их простором)

 

Комбинация хорошего внутреннего простора и отменного качества отделки салона приносят победу седану Audi A4.

 

Внимание к задним пассажирам, проработка багажника

Как в случае сравнения кроссоверов, добавлю отдельный важный пункт. Ведь проработка задней части салона важна для перевозки ваших бизнес-партнеров, да и члены семьи скажут «спасибо» за комфорт – все-таки говорим не о моделях-переростках «С-High». Плюс не забывайте о перевозке вещей: от большого автомобиля ждешь большого багажника. И удобного еще.

Так вот: регулировка угла наклона спинки сзади (даже с электроприводом!), отдельный блок «климата», управление аудиосистемой, противосолнечные шторки на весь задний периметр салона – все это может предложить только Toyota Camry. А если добавить комфорт подвески, то получим идеальный седан для заднего пассажира. Но не для багажа: примитивные крючки, голое железо внутри, отсутствие кузова «универсал». Модель Audi A4 немного проигрывает в деталях: к примеру, есть отдельная зона «климата», но нет управления аудиосистемой или регулировки угла наклона спинки. Зато в седане лучше проработан багажник, плюс можно выбрать кузов «универсал» (кросс-версия Allroad). Единственный другой вариант с кузовом «универсал» – только Mazda6 SW с вместительным и правильно-прямоугольным багажником. Да и седан Mazda6 неплох: пусть здесь нет изысков в виде отдельного «климата», зато подогрев задних сидений имеется даже в базовой версии. Модель Opel Insignia занимает промежуточную позицию: сзади просторно, есть дефлекторы вентиляции и подогрев. Плюс кузов «лифтбек» предлагает удобство при перевозке крупногабаритных вещей. Да, номинально он должен уступить универсалу Mazda6 SW, но зато превосходит грузовые возможности базового седана Mazda6. В проигрыше – Peugeot 508: сзади тесно и дополнительных удобств мало (фактически только дефлекторы вентиляции). Дам +1 балл за удобство погрузки/выгрузки (лифтбек!) и электропривод крышки багажника.

Итого:

Toyota Camry – 4 (максимум внимания для задних пассажиров, база 2,825 м, 469 л)

Audi A4 – 4 (с заботой к пассажирам, продуманный багажник, база 2,82 м, 460 л)

Mazda6 – 3 (похоже на Audi A4, только чуть проще, база 2,83 м, 480 л)

Opel Insignia – 3 (простор и подогрев сзади, удобный доступ к багажнику, база 2,83 м, 490 л)

Peugeot 508 – 2 (сзади тесно, удобств мало, спасает +1 балл за багажник, база 2,79 м, 487 л)

Не могу поставить Toyota Camry максимальную оценку, но только из-за вопросов к грузовым возможностям автомобиля. Если говорить о внимании к задним пассажирам, то модель Toyota Camry – безоговорочный лидер: идеальный седан «под пассажира» за свои деньги.

 

Поведение на дороге: управляемость, динамика, комфорт

Лучшее поведение на дороге – у модели Audi A4: хорошая тяга мотора, есть полный привод, отличный баланс между управляемостью и комфортом, на автомобиле можно ехать так, как сам того желаешь. Парочка Mazda6 и Peugeot 508 порадуют любителей динамичного драйва: четкий руль, звук мотора (Mazda) и дизельная тяга (Peugeot), при этом – довольно неплохой уровень комфорта. Хотя если вам нужна мягкость подвески, то выбирайте Toyota Camry. Причем в нынешнем поколении автомобиль еще и научился ехать приятно для водителя за рулем, а гибридная версия обеспечивает довольно убедительную динамику. Поэтому я сознательно не опускаю ее оценку: нет ничего плохого в том, что автомобиль ориентирован на комфорт – это характер Toyota Camry и здесь он выдержан хорошо. Если вы хотите ездить динамично, то не надо покупать Toyota Camry (а потом ныть что «все не так»). Надо просто купить Mazda6 или Peugeot 508: поверьте, это совсем не «жесткие табуретки». К сожалению, но Opel Insignia в проигравших – уж слишком грубый автомобиль на фоне конкурентов: жесткая подвеска, неважная звукоизоляция. В плюс можно записать бойкий мотор – при номинально меньшей мощности относительно Peugeot (170 л.с. против 180 л. с.), реально автомобиль оказывается динамичнее. Но откровений в управляемости, как это есть в Peugeot или Mazda, здесь не ждите – тут скорее академически-правильная немецкая прямолинейность в характере.

Итого:

Audi A4 – 5 (универсальный характер и высокий класс езды, +1 балл за полный привод)

Mazda6 – 3 (приятный автомобиль для водителя, хотя и пассажиры не обделены)

Peugeot 508 – 3 (приятный автомобиль для водителя, хотя и пассажиры не обделены)

Toyota Camry – 3 (приятный автомобиль для пассажиров, хотя и водитель не обделен)

Opel Insignia – 2 (жестковат и шумноват для своего класса, зато хорошая тяга дизеля)

Отличный многогранный характер для любого водителя и стиля езды: победа за Audi A4.

 

Расход топлива, гарантия и стоимость ТО, ликвидность и перепродажа

Пункт, в котором должна автоматически и всегда побеждать модель Toyota – так? Не совсем: показать низкий расход топлива (6-8 л в городе и 5-6 л на трассе, сравнимо с дизельными седанами) может только Toyota Camry Hybrid. А вот обычная бензиновая версия потребляет 11-12 л в городе и 5-8 л на трассе: это сравнимо Mazda6. Кроме того, Toyota предлагает лишь 3-летнюю гарантию. Хотя хорошая ликвидность никуда не делась – автомобиль можно продать быстро и выгодно. Конкурентами выступают Audi A4 и Peugeot 508 с дизельными моторами: небольшой расход топлива, опциональная продленная гарантия (4 года для Audi и 5 лет для Peugeot), плюс хорошая ликвидность у модели Audi A4. На этом фоне автомобили Opel и Mazda в «середнячках»: обычные условия гарантии, самый высокий расход топлива у Mazda (и невозможность его снизить в отсутствии дизеля или гибрида). Зато «японца» легко продать.

Итого:

Toyota Camry – 4 (гибрид мало ест, хорошая ликвидность, но только обычная гарантия)

Audi A4 – 4 (дизель экономичен, есть продленная гарантия, дорогое ТО)

Peugeot 508 – 3 (невысокий расход, есть продленная гарантия, но вопрос ликвидности)

Mazda6 – 3 (самый высокий расход топлива, зато низкие затраты на ТО и продать легко)

Opel Insignia – 3 (невысокий расход, но обычная гарантия и неясны перспективы перепродажи)

Поставлю фото победителя, но могу поставить максимальный бал: потому, что низкий расход только у гибрида. Зато ликвидность хороша всегда. В затылок дышит Audi A4: экономичность (но только у дизеля), увеличенная гарантия, хорошая перепродажа.

 

Итог в баллах и послесловие

Подводим итоги сразу в двух зачетах: «абсолют» – лучший результат по баллам без учета цены, «выгодная покупка» – соотношение между ценой и количеством набранных баллов.

«Абсолют» – лучший результат по сумме баллов:

Audi A4 – 22 балла

Toyota Camry – 17 баллов

Peugeot 508 – 16 баллов

Mazda6 – 15 баллов

Opel Insignia – 14 баллов

 

«Выгодная покупка» – соотношение цены и набранных баллов:

Mazda6 – $1,6-2,3 тыс. за 1 балл

Toyota Camry – $1,6-2,35 тыс. за 1 балл

Peugeot 508 – $1,8-2,4 тыс. за 1 балл

Audi A4 – $1,6-3,1 тыс. за 1 балл

Opel Insignia – $1,9-2,6 тыс. за 1 балл

 

Как видите, вышло «сражение на четверых»: лидер – Audi A4, в догоняющих – Toyota Camry, Peugeot 508, Mazda6. И каждый автомобиль со своими явными преимуществами. Седан Toyota Camry тотально ориентирован на комфорт, при этом уже научился приятно ехать, а гибридная версия позволяет совместить хорошую динамику и небольшой расход. Стиляга Peugeot 508 делает ставку на драйв и технологии, но проигрывает в практичности. При этом каждый из них стоит адекватных денег: обратите внимание на цену одного балла. На фоне «японца» и «француза», седан Audi A4 оказывается самым правильным – хорошо едет, просторный и качественный салон, передовое оснащение. Автомобиль всегда был в числе лидеров, он набрал больше всего балов – вот и ответ: да, «премиум» реально лучше. Конечно, если вы можете за него заплатить. Если хотите, то Mazda6 – это как Audi A4 «на минималках» в хорошем смысле: сбалансированный характер, неплохое качество салона, достаточная комплектация, плюс гуманный ценник (самая выгодная цена балла). Думаю, проигравший автомобиль понятен – Opel Insignia. Ему недостает выбора версий, внимания к деталям, едет грубовато. Хотя, конечно, автомобиль имеет свои плюсы – «бодрый» мотор и просторный салон. Но этого мало.

Было интересно? Тогда предлагайте свои темы для следующих материалов «Гид покупателя»!

Самые ликвидные автомобили по итогам 2019 года

Дата: 19.05.2020 21:30:27

Эксперты проекта «Правильная цена» и компании «Автостат Инфо» обнародовали результаты исследования остаточной стоимости (Residual Value) трехлетних автомобилей с пробегом на авторынке России за 2019 год. Результатом исследования стал рейтинг самых ликвидных автомобилей на авторынке РФ в массовом и премиальном сегментах. 

Для того, чтобы получить эти результаты, эксперты проанализировали данные по 194 моделям 37 марок, которые продавались новыми в 2016 году. На основе значений остаточной стоимости всех моделей были составлены рейтинги в массовом и премиальном сегментах. Внутри каждого сегмента автомобили были распределены по классам.

В массовом сегменте в выборку исследования попали 24 марки и 110 моделей. Из этого объема эксперты выделили 24 модели и распределили их по восьми классам, составив в каждом из них топ-3 самых ликвидных.

Абсолютным лидером в сегменте массовых моделей в 2019 году стал Kia Soul. За отчетные три года эта модель сохранила 89,79% от своей изначальной стоимости.

Тройку победителей в малом классе составили: Hyundai Solaris (87,02%), Skoda Rapid (85,32%), а также Kia Rio (85,18%). В «гольф-классе» рейтинг возглавила Toyota Corolla (83,15%), за которой следом разместились Kia Ceed (81,88%) и Skoda Octavia (81,74%). В среднем классе верхнюю строчку рейтинга заняла Mazda 6 (84,56%), оставившая позади Ford Mondeo (73,13%) и Hyundai i40 (71,43%). Первенство среди седанов бизнес-класса захватила Toyota Camry (78,49%), на втором и третьем местах оказались Kia Optima (75,51%) и Skoda Superb (70,98%). Среди SUV в классе компактных кроссоверов и внедорожников первое место за Kia Soul (89,79%), второе место у модели Mazda CX-5 (86,89%), а третье – Honda CR-V (84,16%).

В категории «средние кроссоверы и внедорожники» призовые места распределились соответственно так: Volkswagen Touareg (78,25%), Kia Sorento (76,37%) и Toyota Land Cruiser Prado (74,45%). Среди больших SUV победителем стал Toyota Land Cruiser 200 (78,61%), «серебро» получил Mitsubishi Pajero (73,04%), а «бронзу» — Ford Explorer (59,4%). Лучший результат среди пикапов по итогам года продемонстрировал Toyota Hilux (78,98%), вторым в этом классе стал Volkswagen Amarok (71,68%), а замкнул топ-3 Mitsubishi L200 (66,81%).

«Самая большая по числу моделей-участников группа в массовом сегменте – это  «компактные кроссоверы/внедорожники», куда вошли 33 модели, — отмечают эксперты «Правильной цены». – Для сравнения в категории «гольф»-класс представлены только 16 моделей, а в группах «малый класс» и «средние кроссоверы/ внедорожники» — всего по 9 моделей».

Добавим, что среди моделей с наиболее высокими показателями ликвидности больше всего «Тойот». Эта марка собрала в массовом сегменте шесть призовых мест. KIA получила пять наград, а Skoda – три.

 

 

В премиальном сегменте аналитики рассмотрели 84 модели 13 различных марок. Итоговый рейтинг самых ликвидных моделей рынка премиальных авто составили 24 модели, распределенные по восьми классам.

В рейтинге ликвидных авто премиальной категории первенство по итогам исследования за 2019 год первенство принадлежит Volvo V40 Cross Country. Эта модель через три года после своей первой продажи сохраняет 87,13% от изначальной цены.

Самым ликвидным авто в малом классе в премиальном сегменте был признан MINI Cooper Clubman Cooper S, который сохранил до 74,09% от своей изначальной стоимости. Еще две модели MINI заняли остальные места в топ-3 этого класса: MINI Countryman (72,17%) и MINI Cooper (68,06%). В «гольф»-классе по результатам исследования за 2019 года победителем стал Volvo V40 Cross Country (87,13%), а второе и третье места заняли соответственно Audi A3 (68,39%) и Mercedes-Benz A-Класса (66,48%). Среди премиальных авто среднего класса самым ликвидным оказался Audi A4 Allroad (77,25%), за ним размесились Volvo S60 (75,93%) и Volvo V60 Cross Country (71,58%).

Тройку моделей в классе бизнес-седанов составили Volvo XC70 (77,68%), Lexus ES (77,16%) и Infiniti Q70 (71,1%). Среди компактных SUV премиального класса лидером по ликвидности стал Volvo XC60 (76,02%), который оставил на втором месте Mercedes-Benz GLC-Класса (73,27%), а на третьем – BMW X1 (72,84%). Топ-3 в классе средних кроссоверов и внедорожников возглавил Jeep Grand Cherokee (77,33%), вторую строчку рейтинга занял Lexus RX (77,06%), а третью – Volvo XC90 (74,59%). В классе полноразмерных SUV самым ликвидным автомобилем по итогам прошлого года стал Audi Q7 (79,91%), за ним расположились Lexus LX (75,11%) и Mercedes-Benz GLS-Класса (70,2%). В люксовом классе рейтинг возглавила модель Porsche Panamera (70,01%), которая обошла Mercedes-Benz S-Класса (68,48%) и BMW X7 (53,29).

На рынке премиальных машин наибольшее количество моделей-участников находится в классе «средних SUV» (16 моделей), а также в группе «компактные SUV» (14 моделей), в «среднем классе» и «бизнес-классе» — по 8 моделей в каждой.

Также в сегменте премиальных моделей лидером по количеству победных мест стал марка Volvo – 6 наград. Модели Mercedes-Benz заняли в этом рейтинге четыре строчки. Еще по три призовых места взяли марки Audi, Lexus и MINI.

Комментируя результаты исследования, эксперты проекта «Правильная цена» отмечают, что показатели остаточной стоимости трехлетних автомобилей можно считать стабилизировавшимся. «Пиковый значения 2014 и 2015 гг. уже пройдены, и сейчас индексы остаточной стоимости по многим классам соответствуют традиционным значениям, — отмечает Татьяна Абрамова, генеральный директор компании «Правильная цена». – Но остаются некоторые предпосылки для колебаний остаточной стоимости в ближайшей перспективе. Это может происходить, например, из-за увеличения утилизационной пошлины на новые авто. При этом важно понимать, что нет прямой связи между ростом цен на новые машины и на подержанные авто. Рынок автомобилей с пробегом более стабилен, реагирует на рост цен на новые автомобили с некоторым запозданием и не в полной мере компенсирует эти изменения».

 

Модели Kia и Volvo – самые ликвидные в 2019 году | Новости

Модели Kia и Volvo – самые ликвидные в 2019 году

По итогам 2019 года абсолютным лидером по ликвидности в массовом сегменте стал Kia Soul, а в премиальном – Volvo V40 Cross Counrty. За отчетные три года эти автомобили сохранили 89,8% и 87,1% от изначальной стоимости, свидетельствует исследование проекта «Правильная цена» и компании «Автостат Инфо». Данные были проанализированы по 194 моделям 37 марок, которые продавались новыми в 2016 году.

Так, в массовом сегменте в выборку исследования попали 24 марки и 110 моделей. Тройку победителей в малом классе составили

Hyundai Solaris (87%), Skoda Rapid (85,3%) и Kia Rio (85,2%). В гольф-классе рейтинг возглавила Toyota Corolla (83,2%), за которой следом разместились Kia Ceed (81,9%) и Skoda Octavia (81,7%). В среднем классе верхнюю строчку заняла Mazda 6 (84,6%), оставившая позади Ford Mondeo (73,1%) и Hyundai i40 (71,4%). Первенство среди седанов бизнес-класса захватила Toyota Camry (78,5%), на втором и третьем местах оказались Kia Optima (75,5%) и Skoda Superb (71%).

В классе компактных SUV первая позиция досталась Kia Soul, вторая – Mazda CX-5 (86,9%), а третья – Honda CR-V (84,2%). В категории среднеразмерных кроссоверов и внедорожников призовые места распределились следующим образом: Volkswagen Touareg (78,3%), Kia Sorento (76,4%) и 

Toyota Land Cruiser Prado (74,5%). Среди полноразмерных моделей победителем стал Toyota Land Cruiser 200 (78,6%), «серебро» получил Mitsubishi Pajero (73%), а «бронзу» – Ford Explorer (59,4%). Лучший результат среди пикапов продемонстрировал Toyota Hilux (79%), вторым оказался Volkswagen Amarok (71,7%), а замкнул топ-3 Mitsubishi L200 (66,8%).

В премиальном сегменте было рассмотрено 84 модели 13 марок. Самым ликвидными автомобилями в малом классе признаны Mini – Clubman Cooper S (74,1%) Countryman (72,2%) и Cooper (68,1%). В гольф-классе победителем оказался Volvo V40 Cross Counrty, а второе и третье места заняли Audi A3 (68,4%) и Mercedes-Benz A-Klasse (66,5%). В среднем классе наиболее ликвидным стал Audi A4 Allroad (77,3%), за которым размесились Volvo S60 (75,9%) и Volvo V60 Cross Counrty (71,6%). Тройку моделей в бизнес-классе составили

Volvo XC70 (77,7%), Lexus ES (77,2%) и Infiniti Q70 (71,1%).

Среди компактных SUV премиум-сегмента лидером по ликвидности оказался Volvo XC60 (76%), который оставил на втором месте Mercedes-Benz GLC-Klasse (73,3%), а на третьем – BMW X1 (72,8%). Топ-3 в классе средних кроссоверов и внедорожников возглавил Jeep Grand Cherokee (77,3%), далее следуют Lexus RX (77,1%) и Volvo XC90 (74,6%). В полноразмерном сегменте самым ликвидным автомобилем признан Audi Q7 (79,9%), за ним идут Lexus LX (75,1%) и Mercedes-Benz GLS-Klasse (70,2%). В люкс-классе рейтинг возглавила Porsche Panamera (70%), которая обошла Mercedes-Benz S-Klasse (68,5%) и BMW 7er (53,3%).

«Пиковые значения 2014 и 2015 годов уже пройдены, и сейчас индексы остаточной стоимости по многим классам соответствуют традиционным значениям, – отметила генеральный директор компании «Правильная цена» Татьяна Абрамова. – Однако остаются некоторые предпосылки для колебаний остаточной стоимости в ближайшей перспективе. Это может происходить, например, из-за увеличения утилизационной пошлины на новые автомобили. При этом важно понимать, что нет прямой связи между ростом цен на новые и на подержанные машины. Рынок автомобилей с пробегом более стабилен, реагирует на рост цен на новые автомобили с некоторым запозданием и не в полной мере компенсирует эти изменения».

Тест-драйв Mazda6 против Kia Optima: если не хватает на «пятерку» БМВ

Статистика неуклонна: категория седанов среднего класса вымирает под натиском кроссоверов. Единственным представителем, занимающим топ-позиции в рейтингах продаж, остается непоколебимая Toyota Camry, держащаяся на столпах веры россиян в непогрешимое японское качество и предпочтениях чиновников средней руки. А почему же такой популярностью не пользуется не менее японская Mazda 6 и как на это влияет новая Kia Optima? Отвечаем на все вопросы в сравнительном тесте.

Будем откровенны: компанию Mazda можно смело называть настоящим самураем. Марка не входит ни в один международный альянс, справляясь со всеми своими делами самостоятельно, начиная от разработки и инженерии и заканчивая адаптацией корпоративной политики под конкретные рынки.

Последнее хорошо чувствуют россияне, которые с начала кризиса фактически остались без модельного ряда: в рамках программы сокращения издержек Mazda оставила в России всего две свои модели, которые успели получить российскую прописку.

Самое удивительное, что даже с такой, мягко говоря, неширокой линейкой японцам удается довольно уверенно держаться на плаву, продавая в среднем по две тысячи автомобилей в месяц, а кроссовер CX-5 не покидает топ-25 российской статистики продаж.

А вот красавица Mazda6 в хит-парад никак не пробьется, хотя этот седан без зазрения совести можно назвать одним из самых любимых россиянами. Начиная с первого поколения «шестерки», я не слышал ни одного сколько-нибудь критичного отзыва от владельцев. Теперь есть возможность взять Mazda6 с 2,5-литровым мотором, кожаным салоном Nappa и обновленным опциональным составом — у нас на тесте именно такая.

Интерес к седану японцы из Mazda решили подогреть выпуском топовой комплектации Executive. Удивительно, но в кризис спрос пришелся не на базовые версии, а, наоборот, на дорогие: если уж берут яркую машину, то с полным списком оборудования.

В общеэкономическом плане у корейцев ситуация несопоставимо лучше: Kia — самая продаваемая иномарка в России, даже в отечественном модельном ряду закрыты вообще все пробелы, начиная от бюджетников и заканчивая представительскими седанами, а завод в Санкт-Петербурге безостановочно трудится на пару с главным земляком-партнером Hyundai, занимающим, собственно, вторую строчку продаж иномарок в России.

Даже удивительно, что седанов Optima компания Kia продает всего вдвое больше, чем Mazda «шестерок». «Продавали бы еще больше, — делятся впечатлениями продавцы корейского бренда, — машин мало, сейчас очередь до весны!» На машины в России еще есть очереди?! Услышать такие слова в разгар потребительского кризиса на провалившемся автомобильном рынке было большой неожиданностью.

Собственно, немудрено. Как и Mazda, Kia сделала ставку на яркую внешность, дополнив ее традиционно богатым оснащением и вменяемой ценой, — проверенный эффективностью «коктейль». В новом поколении Optima прибавила еще и в солидности, явно настраиваясь на отбор клиентов у лидера рынка. Отдельные штрихи и линии Kia стали откровенно напоминать о главном конкуренте — Camry.

Обе машины — дизайнерская работа, направленная на привлечение людей, любящих и выбирающих в первую очередь глазами. Еще один тренд — спортивный образ, особо подчеркнутый в Kia появившейся версией GT и исполнением GT-Line. В довесок к последнему — и купеобразный профиль: обе машины можно принять за лифтбеки, хотя обе являются стопроцентными седанами

У Mazda ориентир равнения тоже имеется. Очевидным сей факт становится в салоне, где форма и архитектура передней панели, трапециевидный корпус центрального дисплея, форма управляющей мультимедиа «шайбы» в стиле блока i-Drive и «горячих» клавиш вокруг, а также аналоговый топливомер, нарисованный на дисплее щитка приборов, отчетливо указывают на источник вдохновения — BMW.

Это, честно говоря, не так уж удивительно, если вспомнить, что Mazda всегда позиционировалось и, главное, подтверждала это позиционирование делом, как машина драйверская. Так или иначе, выглядит внутреннее убранство Mazda6 стилистически просто, но качественно и дорого. Последнее подчеркнуто белым кожаным салоном, новыми хромированными и алюминиевыми вставками. Из обновлений — и руль, идеально ложащийся в руки и получивший подогрев.

Эргономика Mazda хороша и понятна. Проекционный дисплей на выезжающем стеклышке полностью цветной. Спортивный щиток приборов — стильный и информативный. Мультимедиа наглядна, красива и функционально богата, но, увы, периодически глючит: включенная одновременно навигация и bluetooth-музыка регулярно перегружают систему.

В меру плотные сиденья с обозначенной поддержкой и полным набором электрорегулировок хорошо держат тело. Задний диван с достаточным запасом пространства получил трехступенчатый подогрев. Багажник среднестатистического объема — 429 литров

Интерьер Kia Optima, напоминавший в прошлом поколении об американских машинах начала двухтысячных, в новой версии поднабрался европейской строгости, в частности, тоже баварской: приталенная центральная консоль и блок климата — как под копирку с BMW (азиатские автопроизводители как-то неровно дышат к этой марке). В результате получился удачный эстетический баланс, подкрепленный почти эталонной эргономикой и отличным уровнем сборки, — такой понравится большинству покупателей.

GT-Line — это не только раздвоенные патрубки выхлопной системы с диффузором, красные суппорта, 18-дюймовые диски и более агрессивные бамперы, но и красная прострочка кожаного салона, а также «подпиленный» руль — последний из-за этого крутить не очень сподручно.

Сиденья в Kia Optima GT-Line спортивными делать не стали: на фоне «маздавских» они мягче, шире и обшиты более скользкой кожей. На дальнем прямике в таких комфортнее, а вот при активном рулении и прохождении крутых виражей приходится крепче держаться за «баранку».

Зато кресла имеют не только подогрев и электропривод с памятью положений, но и вентиляцию — наворот, ранее доступный только в премиум-классе. Вообще, будем откровенны: по уровню оснащения в классе у Оптимы соперников мало — тут тебе и премиальная акустика Harman/Kardon (как у BMW), и камеры кругового обзора, и автопарковщик, и стеклянная крыша, и нарядная и яркая графика навигации, и индукционная зарядка для телефонов. Mazda6 на это может ответить разве что «музыкой» Bose, люком и электроприводом шторки на заднем окне.

Задний ряд просторнее в Kia, причем по всем направлениям. Подогрев тут тоже имеется, как и два зарядных гнезда — для USB и на 12-вольт. Багажник на 510 литров превосходит «маздовский» только объемом: по уровню удобства пользования и дополнительным благам — паритет.

Европейские турботенденции совсем недавно подобрались к азиатскому массовому рынку: и японцы, и корейцы в большинстве своем консервативно дожимают возможности атмосферных моторов. И наши испытуемые — яркое тому подтверждение. Хотя корейцы привезли в Россию топ-версию «Оптимы» с наддувным двигателем, у нас вариант более привычный — 188-сильная 2,4-литровая «четверка». Mazda6 чуть мощнее — 192 лошадиные силы, снятые с 2,5-литрового «скайактивного» двигателя.

Несмотря на почти одинаковые характеристики, характеры у машин разные. Традиционно предвкушений больше дарит Mazda — имидж свое дело делает и, надо сказать, оправдывает. Самое главное достоинство «маздавских» моторов — полная предсказуемость и прогнозируемость. Взаимосвязь «акселератор-обороты-отдача» считывается водителем в мгновение, позволяя в любой момент времени контролировать динамику и процесс ускорения. Пик тяги приходится на средние обороты и дожимается на «верхах», отчего управление разгоном проходит по самой что ни на есть прямой логике: чем глубже прожимаешь правую педаль, тем больше получаешь взамен.

У Kia все иначе. Педаль газа сделана легкой и чувствительной, отчего Optima буквально выпрыгивает со старта, субъективно даря ощущения куда лучшей динамики. На деле «прыжком» (километров до 50-60 в час) резкое ускорение заканчивается, перетекая в своеобразную моментную яму и уже после 4 тыс. оборотов вновь набирая ход. В результате вся эффективность корейского седана, который еще и заметно тяжелее японского, сосредоточена в зоне городских скоростей и заключается в умении со светофора пускать пыль в глаза.

Возможности легкой Mazda6 куда шире, но стихия «японки» — ускорение с ходу, что особенно заметно на трассе, стоит только подтолкнуть передачу пониже. А вот на малых скоростях двигатель SkyActiv, так сказать, активно занимается экономией топлива. И это у него хорошо получается — без особых динамических потерь Mazda потребляет в реальном режиме до 12 литров в мегаполисе и до 8,5 литров на трассе, что заметно меньше «корейского» городского показателя в 13-14 литров.

Оба седана оснащены Sport-режимами, приводящими машины и водителей в тонус. Особенно активация тумблера порадовала на Mazda6 — «японка» вообще не выпускает стрелку тахометра из зоны максимальной отдачи, параллельно превращая в нерв педаль газа. У Kia режим сделан по классической схеме, в работе в большей степени «автомат»: при включении коробка падает на передачу, просто стараясь выкручивать каждую до ограничителя.

Еще одна добродетель Mazda6 — управляемость. Причем в рестайлинговой версии машина получила новейшую систему G-Vectoring Control, призванную сделать поведение в поворотах еще более уверенным и стабильным. GVC кратковременно сокращает тягу в виражах, отчего седан совершает незаметные водителю микроторможения двигателем, докручивая переднюю ось внутрь поворота.

На деле же эффективность продвинутой японской системы не дала оценить русская зима. Может быть, на сухом треке, в прямом сопоставлении с Mazda без GVC мы бы еще уловили разницу, а вот на укатанном и засыпанным сверху хорошим слоем снега льду, да на нешипованной резине почувствовать микродовороты на основе тяги двигателя нам попросту не удалось: машину бы в вираже поймать!

А делается это не включением GVC, а отключением ESP. Прекрасная обратная связь и точность реакций позволяют полностью контролировать и оперативно выправлять довольно дерзкую в характере Mazda6, быстро срывающуюся в занос при сбросе тяги и в снос — при ее избытке. Но только с отключенной электроникой: «ошейники» слишком сильно душат мотор, не давая опытному водителю простор действий.

Нельзя не похвалить и Kia Optima. В очередной раз убеждаемся, что корейцы вняли жалобам и таки довели управляемость своих новых моделей до должного уровня. Бестолковая система FlexSteer, меняющая «тяжесть» «баранки», уступила место нейтрально выверенным настройкам усилителя, отчего информативность стала на порядок выше. Прибавьте сюда больший вес, добавивший основательности в езде, и относительно лояльные настройки страхующей электроники — в результате Kia Optima очень плавно срывается с траектории, давая водителю время на исправление ситуации едва ли не одной рукой, а в критический момент мягко подправляют ситуацию стрекочущие тормоза. Азарта в таком поведение нет, зато безопасность налицо.

Несмотря на то что оба седана были обуты в нешипованную резину Bridgestone, фора оказалась на стороне Kia: на Optima стояла модель Blizzak DM-V2, которая вообще-то рекомендована для использования... на кроссоверах, имея довольно агрессивный рисунок протектора. А вот Mazda была обута «по уставу» — в модель Blizzak LM-25V, считающуюся спортивной, с акцентом езды на подмерзшем асфальте или укатанном снегу, а не на голом льду со снежной кашей сверху.

Каков итог?

Самый главный вывод, который можно сделать, — категория седанов среднего класса за последнее время шагнула далеко вперед, навстречу премиум-сегменту. Если раньше эти автомобили представляли собой увеличенные в размерах и комфорте экипажи для домашних нужд по перевозке людей, то сейчас единственное, что отделяет эти машины от прямой конкуренции с BMW, Mercedes и Audi (пусть даже и в прошлом поколении), — не такой престижный и пафосный значок на капоте да кой-какая экономия в мелочах.

Mazda6 по своей философии явно поддерживает имидж недорогого японского аналога BMW. Полностью аутентичная и невероятно притягательная внешность должна заманить человека в салон, а хорошая динамика, дерзкие повадки и четкая взаимосвязь с водителем — не отпустить его с тест-драйва. Одна беда: покупатели за такие деньги больше любят комфорт. Так что, подстраиваясь под рынок, Mazda вынуждена играть на чужом поле, добавляя в «шестерку» опции, шумоизоляцию, новые электронные системы и прочие чуждые ей навороты, отвлекающие от наслаждения управлением.

Kia свою тактику выбрала давно и следует ей неизменно: яркая внешность, куча опций и привлекательная цена. Все! Остальное доделается по ходу пьесы. Optima — ярчайший и удачный пример этой тактики, когда все три первых параметра не утеряны, а то что надо реально доделывается. В результате получается комфортный автомобиль, удовлетворяющий балансом своих настроек большинство клиентов — без ярко выраженных акцентов, но и без единого провала.

Редакция журнала «Движок» выражает благодарность компании «Аврора», официальному дилеру Kia в Санкт-Петербурге, и российскому представительству Mazda за предоставленные автомобили.

Награды > Спорт > Новые автомобили Audi

Марка Audi

2018
Российская команда в лице представителей дилерского центра «Ауди Центр Таганка» заняла второе место в категории «Сервис» престижного международного конкурса Audi Twin Cup 2018 (специалисты, представляющие дилерские центры Audi по всему миру, продемонстрировали свои навыки, знания и профессионализм). Французский журнал Auto Infos объявил Audi победителем премии «Подержанные автомобили» в категории «Рентабельность». Audi удостоилась премии «Золотой дельфин» за лучший веб-сериал года по мнению жюри фестиваля Cannes Corporate Media & TV Awards. Сайт Audi признан лучшим среди сайтов европейских автопроизводителей согласно исследованию рынка информационных технологий, проведенному агентством Forrester Research в Кембридже, США. Высшая награда за онлайн-конфигуратор автомобилей по версии журнала Auto Bild. Бренд Audi признан самым инновационным в области автономного вождения Automotive Innovations Award по версии Центра автомобильного управления в немецком Бергиш-Гладбахе (Center of Automotive Management) и консалтинговой компании PricewaterhouseCoopers AG. Компания Audi признана победителем премии Edmunds CES Tech Driven Awards в номинациях «Самый инновационный автопроизводитель» и «Инновационные информационно-развлекательные системы» на международной выставке потребительской электроники CES. По данным агентства J.D. Power, в Китае марка Audi уже шесть лет подряд имеет высший балл в Индексе удовлетворенности клиентов и в Индексе обслуживания клиентов.

2019
Первое место в категории «Информационно-развлекательные системы» конкурса Connected Car Award, который проводится авторитетными журналами Auto Bild и Computer Bild. Саммит Audi MQ! одержал победу в категории «Лучшая конференция» конкурса BrandEx Gold Award. Концерн Audi признан самым привлекательным работодателем для студентов инженерных специальностей по версии берлинского консалтингового центра Trendence. Результаты получены в ходе опроса 43,5 тыс. студентов в университетах Германии. Корпоративный подкаст Audi The Future is Electric удостоен в Лондоне награды World Media Award в категории «Автомобили». Марка Audi удостоилась титула «Наивысшая лояльность клиентов» в ходе исследования журнала Focus Money (покупателей опрашивали, будут ли они покупать тот же самый товар в будущем или нет). Марка Audi победила в ходе опроса читателей журнала Auto Bild «Лучшие бренды всех классов».

Немцы описали свой нынешний и будущий автомобиль мечты | Новости автомобилестроения в Германии | DW

Какую легковую машину вы хотели бы приобрести в ближайшие 18 месяцев для личного пользования? Таков ключевой вопрос, который задала респондентам в Германии сеть бензоколонок Aral — немецкая дочерняя компания британского концерна BP. По ее заказу подобные репрезентативные опросы проводятся в ФРГ раз в два года, первое было в 2003-м. Новейшее исследование Trends beim Autokauf 2019 опубликовано 15 августа.

Растет интерес к подержанным автомобилям

На самом деле вопросов было свыше сорока. Исследователей интересовал широкий круг тем: какие марки и цвета, какие виды двигателя и типы кузова автомобилей сейчас наиболее востребованы. Задавали они, естественно, и основополагающий вопрос: а собираетесь ли вы вообще покупать машину?

В Германии заметно вырос интерес к подержанным автомобилям

Утвердительно на него ответили 35% респондентов, что существенно выше среднего показателя с 2003 года, но на 6 процентных пунктов меньше, чем в опросе 2017 года. Причина: среди женщин интерес к приобретению автомобиля резко упал. Но еще более резко (беспрецедентное падение за все время проведения таких опросов, подчеркивают авторы исследования) снизилось желание покупать новые машины, тогда как спрос на менее дорогие подержанные авто более чем удвоился. Это — плохой знак для немецкого автопрома, и без того переживающего резкое торможение.  

BMW выиграл за счет слабости конкурентов

В основу исследования легли ответы респондентов, уже собравшихся приобрести автомобиль или подумывающих о такой покупке. Самой популярной маркой на сей раз оказалась BMW. Но произошло это, отмечается в исследовании, благодаря слабости конкурентов: значительно снизился интерес к лидеру прошлого опроса — Audi. У этого бренда, кстати, много женских поклонников, тогда как BMW хотели бы купить главным образом мужчины. На третьем месте — Mercedes, имеющий с 2003 года весьма стабильный круг поклонников. 

Популярность бренда Volkswagen падает, а вот белый цвет становится в Германии все более модным

В тройку лидеров впервые за всю историю данных опросов не попал Volkwagen. Пик популярности этой марки был в 2009 году, с тех пор о желании приобрести одну из моделей VW с каждым разом заявляли все меньше и меньше респондентов.

Затем, на пятом и шестом местах, идут японские и южнокорейские автомобили, причем популярность первых заметно падает все последние годы, тогда как спрос на их азиатских конкурентов по сравнению с 2003 годом существенно вырос. При этом продукция из Японии привлекает в Германии почти только мужчин, тогда как к машинам из Южной Кореи представители обоих полов проявляют одинаковый интерес. 

Гибриды впервые обогнали дизели

На вопрос о предпочтительном типе двигателя абсолютное большинство опрошенных назвало бензиновый мотор. А вот на втором месте впервые оказались гибриды. Тут две причины. С одной стороны, налицо стабильный рост интереса к этому более экологичному и современному типу автомобилей, сочетающему двигатель внутреннего сгорания с электромотором. С другой — существенное падение спроса на автомобили с дизельными моторами.

Авторы исследования прямо спросили респондентов: повлияла ли на них продолжающаяся в Германии дискуссия об особой вредности выхлопов именно дизельных моторов. И получили недвусмысленный ответ: да, повлияла. 37% отметили, что откажутся от покупки дизеля именно из-за нынешних дебатов, 20% признали, что под влиянием дискуссии засомневались в своем решении приобрести машину с таким двигателем.

Toyota Prius. Различные модели японской компании лидируют на немецком рынке гибридных автомобилей

Наиболее негативно к дизелю относятся женщины — и покупатели свыше 40 лет. При этом женщины явно склоняются к бензиновым моторам, а вот среди представителей старшего возраста неожиданно высок процент сторонников гибридов. Интерес к электромобилям невысок, но он постепенно растет, при этом отношение к ним весьма положительное.

Так, отвечая на вопрос, какого автостроителя можно назвать наиболее экологичным, каждый второй опрошенный назвал американского производителя электромобилей Tesla. Потом с большим отрывом идет Toyota, известная, в частности, своим гибридом Prius и работающей на водородном топливе моделью Mirai, сразу затем BMW. 

Газомоторное топливо не вызывает интереса, LPG по-прежнему популярнее CNG

В то же время спрос на автомобили, использующие газомоторное топливо, причем как сжиженный газ (LPG), так и компримированный, сжатый газ (CNG), за последние десять лет прямо-таки рухнул, и сегодня ими, согласно опросу, интересуется минимальное число опрошенных фактически в пределах статистической погрешности.   

Конкретная статистика регистрации новых автомобилей в первой половине 2019 года, представленная в начале июля Федеральным ведомством автодорожного транспорта (Kraftfahrt-Bundesamt), в целом подтверждает выводы опроса Aral, хотя есть и различия. Так, свыше 59% купленных машин, действительно, имели бензиновый двигатель, тогда как доля дизелей, составлявшая когда-то почти половину, снизилась до 33 процентов.

Продажи гибридов выросли по сравнению с первым полугодием 2018 года на 69% до 103 тысяч единиц, тем не менее с долей в 5,6% на второе место, как в опросе, на реальном рынке они претендовать пока никак не могут. Впрочем, в данной статистике учитываются легковые машины, приобретенные не только для личного, но и для служебного пользования, а немецкие фирмы активно покупают для своих нужд именно дизели.

Продажи электромобилей оставались весьма скромными, хотя их объем и вырос на 80% до 31 тысячи. Что же касается легковых автомобилей, использующих газовое топливо, то регистрация машин на сжиженном газе составила менее 5 тысяч, при этом продемонстрировав рост на 93%, тогда как продажи машин на сжатом газе упали почти на 56% до 3 с небольшим тысяч. Иными словами, в этом маргинальном сегменте немецкого рынка LPG по-прежнему популярнее CNG.

Серебристый цвет стремительно теряет популярность

Что же касается цвета автомобилей, то каждый третий участник опроса Aral вновь выбрал черный, популярность которого с 2003 года практически неуклонно растет. Это, возможно, связано с большим интересом к брендам премиум-класса BMW, Audi и Mercedes: видимо, респонденты считают, что к таким автомобилям больше подходит строгий, подчеркивающий солидность хозяина классический черный цвет.

На втором месте с большим отрывом идет набирающий популярность антрацитовый цвет, на третьем — стремительно теряющий ее серебристый, с которым уже практически сравнялся белый. Затем — синий, спрос на который падает, а также серый и красный, на которые он растет. 

Автомобили с кузовом универсал выпускают сегодня самые разные производители. На снимке: Audi A4 Avant

Голоса в пользу трех основных типов кузова распределились почти поровну. Вперед немного вырвался универсал (Kombi), его догоняет быстро и неуклонно набирающий популярность внедорожник (или SUV), затем идет седан, спрос на который всего за два года буквально обвалился. Поклонниками универсалов и внедорожников являются преимущественно мужчины, SUV нравятся также представителям старшего поколения, а вот немецкие женщины к обоим вариантам довольно равнодушны.

Что касается комплектации автомобиля, то пятерку самых востребованных опций, согласно опросу Aral, составляют кондиционер, электрические стеклоподъемники, боковые и шторные (для головы) подушки безопасности, радиоприемник с разъемами USB и AUX и с Bluetooth, а также сиденья с подогревом. Среди наименее востребованных опций — люк с электроприводом и полный привод автомобиля.

Авторы исследования спросили респондентов и о том, как они предпочитают расплачиваться за автомобиль. Еще два года назад большинство в 53% предпочитало сразу внести всю сумму. Теперь таковых 42%. Соответственно, заметно выросло число как тех, кто хотел бы приобрести машину в рассрочку (37%) или взять в лизинг (13%).

Каким будет автомобиль мечты через полтора года?

На основе всех полученных данных авторы исследования Aral составили портрет автомобиля мечты-2019. Это BMW универсал черного цвета с бензиновым двигателем по цене 31 тысяча евро, полностью оплаченный при покупке и оснащенный кондиционером, электрическими стеклоподъемниками, боковыми и шторными подушками безопасности.

Выпуск внедорожников Mercedes на заводе концерна Daimler в Таскалусе (США)

Одновременно авторы, проанализировав, какие предпочтения немецких автолюбителей меняются наиболее значительно и в каком направлении идет тренд, набросали портрет автомобиля мечты ближайшего будущего. Получился внедорожник Mercedes антрацитового цвета с гибридным двигателем, купленный в рассрочку по цене 33,3 тысячи евро. Он оснащен боковыми и шторными подушками безопасности, системой предупреждения о сходе с полосы, системой громкой связи и темпоматом — адаптивным круиз-контролем, обеспечивающим не только заданную скорость, но и соблюдение установленной дистанции.   

______________

Подписывайтесь на наши каналы о России, Германии и Европе в | Twitter | Facebook | YouTube | Telegram 

Смотрите также:

• Топ-10 самых продаваемых автомобилей в Германии

  Первое место — Volkswagen Tiguan

  Как показывают опросы, пакетным турам «все включено» большинство немцев предпочитают отпуск «дикарями» на автомобиле. По данным Федерального ведомства автодорожного транспорта (Kraftfahrt-Bundesamt), самые востребованные в Германии — кроссоверы. На первом месте — Volkswagen Tiguan. В этом году на немецком рынке это каждый четвертый проданный автомобиль в сегменте CUV.

• Топ-10 самых продаваемых автомобилей в Германии

  Второе место — VW T-Roc

  Длина этого кроссовера от Volkswagen — 4,2 метра, что соответствует размерам VW Polo. По дизайну он обошел всех своих сородичей. Эксперты считают эту модель самой инновационной по внешнему виду из всей линейки Volkswagen. В Германии за первые шесть месяцев 2019 года прошли регистрацию 31302 единицы VW T-Roc.

• Топ-10 самых продаваемых автомобилей в Германии

  Третье место — BMW X1

  Этот автомобиль производства концерна BMW особой изящностью не отличается. Зато просторный салон и вместительный багажник делают его удобным для путешествий. Немаловажно и то, что BMW X1 входит в число бюджетных кроссоверов. В Германии в первом полугодии 2019 года зафиксировано 20281 его новых регистраций — на 17 процентов больше, чем за аналогичный период предыдущего года.

• Топ-10 самых продаваемых автомобилей в Германии

  Четвертое место — Ford Kuga

  Около 24 тысяч евро стоит этот кроссовер. Однако несмотря на доступную цену, за первые шесть месяцев 2019 года в Германии зарегистрировано лишь 19573 его продаж — на 16 процентов меньше, чем за тот же период годом ранее. Впрочем, тут нет ничего удивительного: покупатели просто ждут выхода кроссовера Ford Kuga третьего поколения, который появится уже в этом году.

• Топ-10 самых продаваемых автомобилей в Германии

  Пятое место — Mercedes GLC

  При длине 4,7 метра GLC компактным не назовешь, да и его базовая цена в 46 000 евро также больше подходит для кроссоверов среднего класса. За первую половину 2019 года у GLC зафиксировано 17018 новых регистраций — на 16 % меньше, чем в предыдущем году. Но как автомобиль для служебного пользования он по-прежнему популярен: в сегменте коммерческих автомобилей доля GLC составляет 70 процентов.

• Топ-10 самых продаваемых автомобилей в Германии

  Шестое место — Skoda Karoq

  Модель Karoq, кроссовер от Skoda, быстро стал бестселлером в Германии. 15599 новых регистраций зарегистрировано у Karoq в первой половине 2019 года — на 54 процента больше, чем за тот же период предыдущего года. И это неудивительно: базовая цена в 22 500 евро Karoq относительно низкая для 4,4-метрового кроссовера.

• Топ-10 самых продаваемых автомобилей в Германии

  Седьмое место — Seat Ateca

  Выпустив Ateca, испанская дочерняя компания VW явно не промахнулась: в период с января по июнь 2019 года у Ateca зафиксировано 14 957 новых регистраций в Германии, что на 40 процентов превышает данный показатель за аналогичный период прошлого года.

• Топ-10 самых продаваемых автомобилей в Германии

  Восьмое место — Ford Ecosport

  Предпринятые два года назад шаги по модернизации и рестайлингу модели Ford Ecosport окупились: продажи кроссовера от компании Ford в первой половине 2019 года резко подскочили. Ford Ecosport — единственный автомобиль длиной 4,10 метра, у которого в Германии зафиксировано 14664 новых регистраций. Это на 64 процента больше, чем за тот же период прошлого года.

• Топ-10 самых продаваемых автомобилей в Германии

  Девятое место — Dacia Duster

  Длина модели Dacia Duster, детище фирмы Dacia, дочерней компании Renault, — 4,3 метра, а базовая цена — всего 11000 евро. А вот данные по расходу топлива у Dacia Duster не особо отличаются от конкурентов. В первой половине 2019 года 13908 покупателей выбрали этот кроссовер, и были это в основном частные лица. В сегменте коммерческих авто доля Dacia Duster составляет всего 15 процентов.

• Топ-10 самых продаваемых автомобилей в Германии

  Десятое место — BMW X3

  Ни миниатюрным, ни дешевым этот разработанный в Германии и собранный в США кроссовер не назовешь: его длина — 4,7 метра, а цена — 45000 евро. Тем не менее, он достаточно популярен среди покупателей автомобилей в Германии: в период с января по июнь 2019 года здесь было зафиксировано 13507 новых регистраций BMW X3.

  Автор: Наталия Королева

Каждый автомобиль среднего размера 2019 года оценивается от лучшего к худшему

Рынок автомобилей среднего размера сокращается, и в настоящее время на нем доминируют иностранные производители автомобилей. Американские модели, которые попали в список и , не были такими уж популярными. При этом некоторые из этих автомобилей по-прежнему являются одними из самых популярных автомобилей, продаваемых в Соединенных Штатах. Эти автомобили среднего размера имеют средние цены, но все еще содержат тонны технологий.

Мы оцениваем 12 автомобилей среднего размера от лучших до худших в зависимости от их ходовых качеств, стандартных характеристик, дизайна и стоимости.

12. 2019 Subaru Legacy

Некоторые плюсы Subaru Legacy 2019 года заключаются в том, что теперь он оснащен технологией помощи водителю Subaru EyeSight, чего не было в предыдущие годы, а также поставляется со стандартным полным приводом. AWD — это не то, что предлагают многие конкуренты в этом сегменте. Но даже при этом возможности вождения на высоте. Что еще хуже, рейтинги надежности ниже стандартных.

(изображение через Facebook)

11. Volkswagen Passat

2019 г.

Volkswagen Passat 2019 года выпуска отличается просторным салоном с удобными сиденьями.Но с низкими показателями безопасности, плохими материалами отделки и маломощными двигателями Passat опускается на дно нашего рейтинга автомобилей среднего размера. Надеюсь, VW сможет исправить некоторые из этих недостатков в модели 2020 года.

(изображение через Facebook)

10. 2019 Honda Clarity

Honda Clarity 2019 года позаимствована у своих собратьев Civic и Accord, так что она выглядит намного лучше по сравнению с Clarity прошлых лет. Но даже в этом случае внешность — это еще не все. Он получил низкие оценки за плохое взаимодействие с информационно-развлекательной системой, мягкий интерьер и, откровенно говоря, скучный драйв.Единственное преимущество, которое он предлагает перед гибридным Accord, — это возможность подключаемого гибридного двигателя.

(изображение через Facebook)

9. Ford Fusion

2019 года

Нет простого способа сказать это. У Ford Fusion 2019 года довольно скучный внешний вид. Он также имеет рейтинг экономии топлива ниже среднего для автомобиля среднего размера, если вы не выберете гибридную или подключаемую гибридную модель. Если вы ищете дешевый гибрид, это действительно доступные варианты. В остальном, однако, стандартная бензиновая версия имеет устаревшую информационно-развлекательную систему, мягкий интерьер и управляемость по центру дороги.

(изображение через Facebook)

8. 2019 Chevrolet Malibu

Chevrolet Malibu 2019 года имеет невысокую стартовую цену и отличается чистой и интуитивно понятной внутренней компоновкой. У участников, однако, более высококлассная отделка в каютах. К тому же размеры Малибу не принесут ему никаких наград, когда дело доходит до космоса.

(изображение через Facebook)

7. Nissan Maxima

2019 года

Nissan может предложить Maxima конкурировать с полноразмерными конкурентами, но на самом деле это автомобиль среднего размера, такого же размера, как Altima.У него есть много функций и мощный двигатель, но его управление запутано. Центральная консоль также кажется немного более загруженной, чем ее брат Altima, а не интуитивно понятной.

(изображение через Facebook)

6. Nissan Altima

2019 года

Другое предложение Nissan среднего размера — лучшее. У него удобная кабина, но вы не поймете, что это что-то от производителя роскошных автомобилей. Он хорошо ездит, но не обязательно спортивный или динамичный. Altima делает свое дело и делает это умело, но на самом деле ничем не выделяется.

(изображение через Facebook)

5. 2019 Hyundai Sonata

Hyundai Sonata 2019 года отличается средней экономичностью топлива и характеристиками двигателя. Не самое лучшее, но, конечно, не самое худшее. Интуитивно понятный и чистый дизайн интерьера в сочетании с просторным салоном и множеством стандартных функций делают этот седан среднего размера надежным выбором.

(изображение через Facebook)

4. Kia Optima

2019 года

Kia Optima 2019 года плавно движется по дороге, но рулевое управление могло бы быть немного жестче.И, как и его южнокорейский двоюродный брат (Hyundai Sonata), Optima поставляется с длинным списком стандартных функций, которые уступают по цене многим конкурентам.

(изображение через Facebook)

3. Тойота Камри 2019

В наши дни стиль Camry 2019 года нас не интересует, особенно в салоне. Но это не проблема, когда этот автомобиль среднего размера обладает высочайшими показателями экономии топлива, звездной надежностью и безопасностью, а также хорошей управляемостью.

(изображение через Facebook)

2.Mazda6

2019 года

Mazda6 2019 года пробирается над Toyota Camry и занимает второе место благодаря великолепному внешнему виду и интерьеру, который выглядит так, как будто он пришел из роскошного седана. Как это часто бывает в автомобилях Mazda, спортивный двигатель порадует водителей, мчащихся по городу.

(изображение через Facebook)

1. Honda Accord

2019 г.

Honda Accord 2019 года занимает первое место благодаря хорошему внешнему виду (хотя мы предпочитаем Civic немного больше), просторной кабине и ряду стандартных функций безопасности.Это также потраченные деньги не зря, поскольку Accord сохраняет свою ценность и имеет высокие рейтинги надежности.

(изображение через Facebook)

Каждый новый семейный седан среднего размера в рейтинге 2021 года

Автомобиль и водитель

По мере того, как производители автомобилей переходят на линейки тяжелых внедорожников, легко забыть о некогда доминирующем среднеразмерном седане. 11 автомобилей из нашего списка, оснащенные четырехцилиндровыми двигателями с турбонаддувом, гибридными или водородными двигателями, демонстрируют отличную экономию топлива, обеспечивая при этом почти такую ​​же полезность, как некоторые небольшие внедорожники.Но седаны тоже могут доставлять удовольствие. Распространение турбокомпрессоров и молниеносных автоматических трансмиссий позволило компаниям украсить свои седаны высокопроизводительными лакомствами. В сочетании с игривым шасси и передовыми технологиями вы получаете рецепт для класса автомобиля, который остается чем-то большим, чем просто сумма его частей.

Реклама — продолжить чтение ниже

11. Honda Clarity

Доступный в 2021 году в виде подключаемых гибридных моделей и моделей на водородных топливных элементах, Honda Clarity является одновременно семейной и экологически чистой.Хотя полностью электрическая Clarity была исключена из модельного ряда на 2021 год, нынешняя гибридная модель с 50-мильным запасом хода только от батареи может по-прежнему быть вариантом для потенциальных покупателей электромобилей. Honda также утверждает, что ее водородная модель за 60 000 долларов, которая доступна только в Калифорнии, может проехать 360 миль на одной заправке. Реальные результаты могут значительно отличаться. В отличие от монстра стоп-сигналов, Clarity не совсем уж оторвалась от темы. Наше тестирование показало, что время разгона с нуля до 60 миль в час для гибрида составило 7,7 секунды.Из трех доступных моделей мы выбрали базовую комплектацию PHEV, которая начинается с 34 355 долларов США и способна достигать 110 MPGe.

• Базовая цена: 34 355 долларов США
• Багажное пространство: 15 кубических футов
• Экономия топлива в комбинированном режиме EPA: 110 миль на галлон

10. Шевроле Малибу

Chevrolet Malibu вступает в новый год практически без изменений со времени его последнего обновления в 2016 году. Хотя это ни в коей мере не оскорбительно, мы обнаруживаем, что возраст нынешней модели начинает проявляться.Базовая модель L, доступная в пяти комплектациях, начинается с 23 065 долларов. LT, однако, стоит около 27000 долларов и оснащен 1,5-литровым двигателем мощностью 160 л.с., что кажется лучшим соотношением цены и качества. Те, кому нужна большая мощность или удобство, могут выбрать топовую комплектацию Premier мощностью 250 л.с. В нашем тесте на экономию топлива на 200-мильном шоссе мы выжали 34 мили на галлон из 1,5-литрового автомобиля. Как и другие Chevrolet, Malibu стандартно поставляется с информационно-развлекательной системой выше среднего, которая включает Apple CarPlay, Android Auto и точку доступа Wi-Fi.

• Базовая цена: 23 065 долларов
• Багажник: 16 кубических футов
• EPA комбинированная экономия топлива: 32/29/36 миль на галлон (1,5 л) 26/22/33 (2,0 л с турбонаддувом)

9. Volkswagen Passat

Следуя плану Ford по уничтожению автомобилей, Volkswagen объявил прошлой осенью, что планирует отказаться от своего почтенного седана Passat где-нибудь в этом десятилетии. Хотя это может быть отражением более широкого рынка, Passat по-прежнему представляет собой солидную ценность в сегменте седанов среднего размера.Доступный в трех комплектациях: S, SE и R-Line, Passat выйдет в 2021 году с минимальными изменениями. Несмотря на худшую экономию топлива на шоссе, чем у Toyota Camry и Hyundai Sonata, Passat по-прежнему показал хорошие 36 миль на галлон, когда мы его тестировали. Кроме того, мы были впечатлены качеством интерьера Passat и большим, лучшим в своем классе пространством на задних сиденьях, однако последнее происходит за счет вместимости багажника. Нам нравится модель SE за 28000 долларов, которая включает в себя информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, 17-дюймовые колеса, сиденья с подогревом и несколько функций, ориентированных на безопасность.

• Базовая цена: 24 990 долларов
• Багажник: 16 кубических футов
• Расход топлива в смешанном цикле EPA: 27/23/34 миль на галлон

8. Toyota Mirai

С годовым ВВП более трех триллионов долларов Калифорния в настоящее время является пятой по величине экономикой мира. Это также единственное место, где Toyota планирует продавать модернизированный водородный двигатель Mirai. При стартовой цене в 50 455 долларов Toyota нацеливает этот седан с нулевым уровнем выбросов непосредственно на потенциальных покупателей Tesla.И хотя в Золотом штате в 100 раз больше нагнетателей, чем водородных заправочных станций, заправка Mirai занимает лишь часть времени, чем Tesla. Ожидается, что общий запас хода Mirai 2021 года составит около 402 миль, что превосходит все модели Tesla Model S.

• Базовая цена: 50 455 долларов
• Багажное пространство: 9 кубических футов
• EPA Комбинированная экономия топлива: еще нет оценок

7.Subaru Legacy

Для тех, кого тошнит при мысли о том, что им предстоит выдержать большое количество снега, Subaru Legacy 2021 года со стандартной системой полного привода может стать идеальным противоядием. Скромный седан Subaru доступен с 2,5-литровым двигателем без наддува или с турбонаддувом, в зависимости от уровня отделки салона. Мы голосуем за спортивную модель среднего класса, которая начинается с 28 020 долларов и включает 18-дюймовые колеса, улучшенное внешнее освещение, запуск кнопки и несколько других улучшений интерьера.Хотя навигация доступна только в двух комплектациях с турбонаддувом, Limited XT и Touring XT, Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными для всей линейки. 2021 год получает самые высокие оценки как от Национальной администрации безопасности дорожного движения, так и от Страхового института безопасности дорожного движения.

• Базовая цена: 23 820 долларов
• Багажник: 15 кубических футов
• EPA комбинированная экономия топлива: 30/27/35 миль на галлон (2,5 л) 27/24/32 миль на галлон (2.4L)

6. Nissan Altima

Nissan Altima может многое предложить. Тем, кто хочет немного поднять настроение, мы рекомендуем модель SR с уникальным турбонаддувом. Более экономные покупатели могут быть впечатлены расходом полноприводной Altima на 41 милю на галлон, который вернул нам в ходе наших реальных испытаний на экономию топлива. Конечно, были. Самый дешевый член линейки — это комплектация S, которая начинается с 25 225 долларов. На вершине диапазона находится модель Platinum, которая с большим информационно-развлекательным экраном, большими колесами и кожаным салоном больше не доступна с двигателем VC-Turbo и по-прежнему стоит около 35000 долларов.Каждая модель Altima, кроме S, оснащена 8,0-дюймовым сенсорным экраном, Apple CarPlay и Android Auto, а также дополнительной навигацией.

• Базовая цена: 25 225 долларов США
• Багажное пространство: X кубических футов
• EPA комбинированная экономия топлива: 32/28/39 миль на галлон (FWD) 30/26/36 (AWD)

5. Kia K5

Вылейте одну на Kia Optima и вспомните ее с любовью. Но не плачьте, его наследие продолжается в новом для Kia K5.Хотя у нас не было возможности провести полную серию тестов K5, наша первая поездка произвела на нас впечатление своим внешним и внутренним стилем, а также набором высококлассных функций. 1,6-литровый двигатель стандартного автомобиля мощностью 160 л.с. нам показался несколько тусклым. Hyundai планирует исправить это позже в этом году, выпустив комплектацию GT, которая обещает 190-сильный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель. Ожидается, что он будет стоить 31 455 долларов. В качестве опции для K5 предлагается полный привод, как и 10,25-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный дисплей.

1. Базовая цена: 24 455 долларов
2. Багажное пространство: 16 кубических футов
3. EPA комбинированная экономия топлива: 32/29/38 миль на галлон (передний привод 6 л) 27/24/32 миль на галлон (2,5 л)

4. Тойота Камри

В то время как Toyota Camry доступна в виде гибрида, проверенная временем Camry SE, оснащенная бензиновым четырехцилиндровым двигателем, является самым экономичным негибридом, который когда-либо проходил в наших тестах. Мы не только наслаждались его резкой динамикой вождения, но и были потрясены его результатом в 45 миль на галлон, который он показал при тестировании.Несмотря на это, нашей любимой моделью в линейке по-прежнему остается TRD V-6 с его 301-сильным двигателем V-6, более жесткой подвеской и спортивным кузовом. Цены на Camry 2021 года начинаются с 25 965 долларов за базовый автомобиль и достигают отметки в 33 000 долларов за TRD. Информационно-развлекательная система с сенсорным экраном входит в стандартную комплектацию каждой модели и совместима с Apple CarPlay и Android Auto.

• Базовая цена: 25 965 долларов
• Багажник: 15 кубических футов
• EPA комбинированная экономия топлива: 52/5153 миль на галлон (гибрид) 32/28/39 (2.5L)

3. Hyundai Sonata

Как и его двоюродный брат, Kia K5, Hyundai Sonata предлагает класс выше своего веса с привлекательными элементами дизайна внутри и снаружи. Hyundai предлагает Sonata в целых восьми различных комплектациях, три из которых являются гибридами, а также вариант N Line, оснащенный четырехцилиндровым турбонаддувом мощностью 290 л.с. Из сонат, на которых мы ездили, наш текущий выбор — это SEL Plus среднего класса, который оснащен 180-сильным двигателем, 19-дюймовыми колесами и несколькими обновлениями интерьера.Те, кто едет на длинные дистанции, могут выбрать одну из гибридных моделей с синим гибридом, получающим наивысшую экономию топлива по оценкам Агентства по охране окружающей среды при скорости 50 миль на галлон в городе и 54 шоссе.

• Базовая цена: 24 595 долларов
• Багажник: 16 кубических футов
• EPA комбинированная экономия топлива: 32/28/28 миль на галлон (2,5 л) 52/49/52 миль на галлон (синий гибрид)

2. Mazda 6

Mazda 6 занимает второе место в нашем списке, и не зря.Компания предлагает стильные автомобили среднего размера, предлагающие летные возможности и спортивную динамику вождения даже самым озабоченным из нас. Для тех, кто хочет по-настоящему испытать фантастическое шасси 6, Grand Touring и более высокие комплектации оснащены 2,5-литровым двигателем с турбонаддувом, который выдает приличные 250 лошадиных сил и, что более важно, 320 фунт-фут крутящего момента. В нашем последнем тестировании мы выделили 36 миль на галлон для модели, оснащенной стандартным двигателем, и время разгона до 100 км / ч за 6,4 секунды с более мощной трансмиссией.За наши деньги Grand Touring среднего размера, стоимость которого начинается с 30 970 долларов, предлагает лучшую стоимость как самый низкий уровень отделки салона, доступный с более мощным двигателем.

• Базовая цена: 25 270 долларов США
• Багажное пространство: 14 кубических футов
• Экономия топлива в смешанном цикле EPA: 29/26/34 миль на галлон

1. Honda Accord

45 лет, 10 поколений и 35 10 лучших побед спустя, Honda Accord воплощает классическую пословицу: если он не сломался, не чините его.Несмотря на то, что седан с годами эволюционировал, Accord 2021 года остается таким же веселым и полезным, как и прежде. Изменения на новый год включают незначительный фейслифтинг и стандартный сенсорный информационно-развлекательный дисплей. Однако в соответствии с изменениями времени Honda больше не будет предлагать Accord с механической коробкой передач. Доступный в шести различных комплектациях по цене от 25 725 долларов за LX до 37 655 долларов за Touring, наш личный фаворит — Sport, оснащенный опциональным 2,0-литровым турбонаддувом мощностью 252 л.с., соединенным с превосходной 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Honda.

• Базовая цена: 25 725 долларов США
• Багажное пространство: 17 кубических футов
• Экономия топлива в смешанном цикле EPA: 33/30/38 миль на галлон (1,5 л) 48/48/48 миль на галлон (гибрид)

Хотите узнать о внедорожниках? Вот кроссоверы-внедорожники с наибольшим грузовым пространством

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Реклама — продолжить чтение ниже

Лучшие седаны 2019 года

Джефф Ксу Автомобиль и водитель

Седаны чем-то похожи на папашиные джинсы автомобильного мира. Хотя они, возможно, не всегда самые стильные, они могут быть удобными, практичными и иметь размеры от маленьких до полноразмерных.В категории седанов есть масса вариантов, но это были лучшие седаны, которые вы могли купить в 2019 году.

Те, кто интересуется лучшими седанами 2020 года, могут обратиться к списку этого года.

Реклама — продолжить чтение ниже

Honda Civic

Немногим автомобилям удается удовлетворить всех, но Civic 2019 года доказывает, что одна машина может быть доступной и функциональной, а также развлекательной. По нашему мнению, Civic обеспечивает почти идеальное сочетание комфорта и взаимодействия с водителем.Его рулевое управление мгновенно реагирует на действия водителя, его поездка плавная, но спортивная, что делает его захватывающим. Главный недостаток — неоднозначный внешний вид. Те, кто ценит или не обращает внимания на этот аспект, оценят его превосходную экономию топлива, просторное внутреннее пространство и многочисленные стандартные системы помощи водителю. Это один из лучших компактных седанов, которые вы можете купить.

Обзор, цены и характеристики

Honda Civic Si

Ничто не может похвастаться доступным, надежным и быстрым развлечением, как Civic Si 2019 года.Пакет настолько заманчивый, что мы наградили Si одной из наших наград 10Best Cars за 2019 год. Si очаровывает нас своей энергичной управляемостью и пикантным 205-сильным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом. Сочетая в себе удовольствие и практичность, Si может похвастаться практичной внутренней компоновкой и конкурентоспособным грузовым отсеком. Стандартное оборудование также включает в себя адаптивные амортизаторы, передние сиденья с подогревом и 7,0-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный дисплей. Хотя 205 лошадиных сил, шестиступенчатая механическая коробка передач и поляризационный внешний вид могут понравиться не каждому спортивно-компактному покупателю, не следует упускать из виду отточенное шасси и пуленепробиваемую надежность Honda Civic Si.

Обзор, цены и характеристики

Mazda 3

Когда автомобиль — это больше, чем сумма его частей? Когда это Mazda 3 2019 года, компактный седан марки Zoom-Zoom оснащен экономичным четырехцилиндровым двигателем мощностью 186 л.с., который сочетается либо с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач; передний привод является стандартным, а полный привод — дополнительным. Судя по нашим тестам, это не самый быстрый компактный автомобиль, но пользоваться производительностью Mazda 3 легко благодаря ее маневренности.Интерьер хорошо спроектирован с использованием материалов премиум-класса и впечатляет своими характеристиками и качеством сборки. Информационно-развлекательная система с сенсорным экраном входит в стандартную комплектацию, как и автоматическое экстренное торможение. Мы большие поклонники Mazda 3 за ее веселый характер вождения, отличное рулевое управление, а также выдающуюся плавность хода и управляемость.

Обзор, цены и характеристики

Genesis G70

G70 2019 года — это именно то, что нужно недавно основанному люксовому бренду Genesis, чтобы покорить наши сердца.Этот роскошный спортивный седан начального уровня поставляется с двумя вариантами двигателей с турбонаддувом (четырехцилиндровый на 252 л.с. и V-6 на 365 л.с.), а также с задним или полным приводом. Шестиступенчатая механическая коробка передач не обязательна для четырехцилиндрового двигателя, но мы хотим, чтобы ее переключение было более четким и привлекательным. Шасси и подвеска отлично подходят как для извилистых проселочных дорог, так и для круизов по шоссе. G70 также выглядит достойно, с красивым внешним видом и хорошо продуманным интерьером. Genesis G70 по цене, которая ниже цены прямых конкурентов, заслуженно завоевал одну из наших 10 наград за лучшие автомобили 2019 года.

Обзор, цены и характеристики

Альфа Ромео Джулия

Будьте осторожны. Giulia 2019 года покорит ваше сердце своим прямым рулевым управлением, коммуникативным шасси и сексуальным стилем. Мощный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 280 л.с., компетентная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и задний или полный привод. Хотя время разгона до 100 км / ч за 5,5 секунды не является лучшим в своем классе, Giulia немедленно реагирует на команды водителя, обеспечивая чувство контроля и удовольствия, которое становится трудно найти в любой машине.Интерьер построен на привлекательном внешнем виде Alfa Romeo Giulia, но качество материалов не такое высокое, как у других автомобилей этого класса.

Обзор, цены и характеристики

Mercedes-Benz C-класс

Стильный как младенец S-класса, C-class 2019 предлагает фирменный знак легендарной трехконечной звезды по доступной цене. Роскошные обновления включают полуавтономное вождение, 10,3-дюймовый информационно-развлекательный дисплей с сенсорной панелью и навигацией и 12.3-дюймовый цифровой дисплей. В то время как четырехцилиндровая и девятиступенчатая автоматическая трансмиссия C300 мощностью 255 л.с. с турбонаддувом являются компетентными и плавными, Mercedes-Benz C-класса не хватает живой динамики движения его конкурентов. Это лучший седан начального уровня для тех, кто предпочитает комфорт и стиль вождению.

Обзор, цены и характеристики

Хонда Аккорд

Мы давно восхищались Accord 2019 года за то, как он сочетает в себе практичность и удовольствие от вождения в красивой и доступной упаковке.Что делает его таким замечательным? Прежде всего, Accord потрясающе управляем, с бодрыми и экономичными двигателями, включая гибрид. В нашем тестировании на экономию топлива на шоссе мы записали 42 мили на галлон. Нам нравится тот факт, что Accord предлагает механическую коробку передач, но если вам нужна автоматическая коробка передач, 10-ступенчатая коробка передач переключается плавно и ненавязчиво. Салон просторный, а пассажирам на задних сиденьях понравится достаточно места для ног. Мы считаем, что Accord — лучший седан среднего размера, который вы можете купить, поэтому мы включили его в наш список 10 лучших автомобилей 33 рекордных раза.

Обзор, цены и характеристики

Mazda 6

Называйте нас лохами за красивое лицо, но мы думаем, что Mazda 6 2019 года — один из самых красивых седанов, которые вы можете купить сегодня. Однако красота выходит за рамки глубины кожи. Интерьер 6-го тоже красив, особенно с высококлассной отделкой Signature. Наше восхищение вызывает не только внешний вид шестерки внутри и снаружи — эй, мы не такие уж поверхностные — это еще и из-за того, как двигается шестерка.Оба его варианта двигателя бодры и экономны в отношении топлива; в нашем реальном тесте на экономию топлива базовый двигатель показал 37 миль на галлон, а двигатель с турбонаддувом — 36. Хороший внешний вид, отличная производительность и отличная экономия топлива делают Mazda 6 одним из лучших седанов среднего размера. там.

Обзор, цены и характеристики

Тойота Камри

В сознании многих Camry 2019 года является синонимом качества и надежности и, возможно, скучной и безопасной.Хотя первое по-прежнему верно, второе больше не применяется. Toyota Camry 2019 года снова является одним из лучших седанов среднего размера на рынке. Camry возвращается к своему моджо благодаря изысканным манерам, экономичным двигателям, в том числе гибридным, и просторному салону. Хотя Camry не так привлекательна для вождения, как Accord 2019 или Mazda 6 2019, она выделяется тем, что в стандартной комплектации предлагает множество технологий помощи водителю, включая предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения, а также Адаптивный круиз-контроль.Camry 2019 года вошла в список избранных нами редакторов как один из лучших седанов среднего размера, доступных на сегодняшний день.

Обзор, цены и характеристики

Nissan Altima

Новый Altima 2019 года, который когда-то легко терялся в беспорядке, теперь претендует на звание одного из лучших седанов среднего размера. И базовый 2,5-литровый двигатель, и дополнительный 2,0-литровый двигатель предлагают много бодрости, в то время как 2,5-литровый может быть оснащен полным приводом, чего не предлагает ни один из его конкурентов.Двигатели Altima также экономичны. В наших реальных испытаниях 2,5-литровый с полным приводом показал 41 милю на галлон, а турбонаддув — 37 миль на галлон. Интерьер привлекательный и вместительный; заднее сиденье очень удобное, с большими сиденьями и достаточным пространством для ног. Мы включили его в список «Выбор редакции», чтобы признать его одним из лучших седанов среднего размера на 2019 год.

Обзор, цены и характеристики

Мерседес-Бенц Е-класс

Для семьи, которая хочет путешествовать стильно, E-класс 2019 года — отличный выбор.Нам это так нравится, что мы включили E450 2019 года в наш список 10 лучших автомобилей. (Наша награда пропускает E300, поскольку мы считаем, что его четырехцилиндровый двигатель недостаточно мощный.) В лучших традициях Mercedes E450 выделяется тем, что делает большие расстояния похожими на короткие, с его тихим и мощным V-6 мощностью 362 л.с., обеспечивающим волнующее ускорение. . Езда бархатисто-плавная и настроена на максимальный комфорт. Интерьер красиво обставлен кожей, отделан натуральным деревом и очень удобными сиденьями.

Обзор, цены и характеристики

Мерседес-AMG E53

E53 2019 года берет на себя и без того отличный E-класс и заменяет его на 429-сильный 3.0-литровая рядная шестерка (как с турбонагнетателем, так и с электрическим нагнетателем) и полный привод. Это двойственность характера E53, которую мы находим столь неотразимой. Нужна высокоскоростная ракета для автобана, чтобы быстро доставить вас и троих ваших друзей из пункта А в пункт Б? Считай, что это сделано. Хотите разорвать извилистые проселочные дороги, только вы и E53? Он готов, когда вы будете. В лучших традициях Mercedes интерьер безмятежный и приятно высококлассный, но длинный список опций позволяет вам адаптировать его к вашим конкретным вкусам.Благодаря своей способности плавно переходить между роскошью и производительностью, E53 входит в наш список 10 лучших автомобилей 2019 года как один из лучших седанов среднего размера года.

Обзор, цены и характеристики

Audi A6

A6 2019 года привлекает нас своим элегантным внешним видом, и, оказавшись внутри, мы очарованы его комфортабельным высокотехнологичным интерьером. Пара сенсорных экранов спереди и по центру поражает своей четкой графикой.Между тем кожа и дерево вступают в сговор, чтобы испортить пассажиров. 3,0-литровый V-6 с турбонаддувом выдает 335 лошадиных сил; В сочетании с легендарным полным приводом Audi Quattro A6 разгоняется до 100 км / ч за 4,8 секунды. Безусловно, впечатляющие цифры, но именно то, как A6 легко сочетает их все, делает его одним из лучших седанов среднего размера и занимает место в нашем списке выбора редакции.

Обзор, цены и характеристики

Nissan Maxima

Maxima 2019 великолепно сочетает в себе стиль, роскошь и спорт.На наш взгляд, это лучший полноразмерный седан из всех существующих, и мы отмечаем этот успех одной из наград «Выбор редакции». Maxima также является хорошим соотношением цены и качества, предлагая сенсорный экран информационно-развлекательной системы, навигацию, возможности Apple CarPlay и Android Auto, а также автоматическое экстренное торможение. 300-сильный V-6 разгоняет Maxima с нуля до 100 км / ч за 5,7 секунды. Это также экономично: мы записали 32 мили на галлон в нашем реальном тесте экономии топлива. Пространство для ног на передних сиденьях — одно из лучших в классе, но пространство для ног на задних сиденьях ограничено из-за резко скошенной линии крыши.Иногда стиль требует таких жертв, но Maxima настолько хороша, что мы не против.

Обзор, цены и характеристики

Kia Cadenza

Если вы считаете, что термин «доступная роскошь» — оксюморон, мы представляем каденцию 2019 года как доказательство обратного. Откройте дверь, и вы столкнетесь с одним из самых красивых интерьеров в округе, который посрамляет некоторые более дорогие роскошные автомобили. Выбрав ограниченную отделку салона, вы получите удобные и удобные стеганые кожаные сиденья, а также информационно-развлекательную систему с 8.0-дюймовый сенсорный экран и помощь водителю, включая автоматическое экстренное торможение, помощь при удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль. Cadenza находится на вершине нашего списка лучших полноразмерных седанов, что дает ему место в нашем списке выбора редакции на 2019 год.

Обзор, цены и характеристики

Мерседес-Бенц S-класс

Нет ничего лучше, чем смотреть через элегантный капюшон и видеть впереди трехконечную звезду.Происхождение S-класса 2019 года не подлежит сомнению; Немецкий автопроизводитель создает одни из лучших роскошных полноразмерных седанов, когда-либо вращавших колесо. Все начинается со сборки лучших материалов; не менее важно то, как эти материалы соединены воедино. Также важна легкость усилий, поэтому под капотом вы найдете один из двух мощных двигателей: базовый двигатель — это 362-сильный твин-турбо V-6, а дополнительный двигатель — 463-сильный твин-турбо V-образный двигатель. 8. Езда идеальная, комфортная, с легким легким движением.В этом случае целое намного больше, чем сумма его частей, поэтому мы поместили S-класс в наш список выбора редакции как один из лучших полноразмерных седанов.

Обзор, цены и характеристики

Genesis G90

Вы когда-нибудь замечали, как иногда самые обеспеченные люди ездят на самых неприхотливых машинах? Они не разбогатели, тратя деньги на пустяки. Вот почему G90 2019 года должен понравиться таким людям — и вам.Он обеспечивает большую часть роскоши более дорогих роскошных седанов за тысячи долларов меньше. Интерьер красиво оформлен с использованием высококлассных материалов, включая кожу, замшу, дерево и матовый металл. Сиденья с подогревом и охлаждением, проекционный дисплей и 12,3-дюймовый сенсорный экран входят в стандартную комплектацию. На скорости в салоне тихо; поездка мягкая как подушка. Это роскошь, которая шепчет, а не кричит, что делает G90 одним из лучших полноразмерных седанов и победителем Выбор редакции.

Обзор, цены и характеристики

Audi A8

В лучших традициях немецких дредноутов A8 2019 года предлагает мощность, вместительный интерьер и некоторые из самых передовых технологий, доступных на автомобильном небосклоне. Во-первых, и, возможно, в первую очередь, это обширное заднее сиденье, которое предлагает достаточно места для растягивания, а также дополнительные массажные сиденья, грелки для ног (!) И индивидуальные развлекательные планшеты. Чтобы водитель и пассажир на переднем сиденье не завидовали, они также могут получить сиденья с подогревом и массажем, регулируемые в 12 направлениях, и сдвоенные сенсорные экраны для управления информационно-развлекательной системой и другими функциями.Водитель может насладиться производительностью либо стандартного твин-турбо V-6 мощностью 335 л.с., либо опционального 460-сильного твин-турбо V-8; в нашем тестировании A8 с двигателем V-6 разогнался до 100 км / ч за 5,3 секунды. Как один из лучших полноразмерных седанов в продаже, A8 получает одну из наград «Выбор редакции».

Обзор, цены и характеристики

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Реклама — продолжить чтение ниже

Седан среднего размера Challenge | MotorWeek

Если вы регулярно просматриваете видео, то знаете, что время от времени мы собираемся вместе с нашими друзьями на Cars.com для сравнительных тестов различных автомобильных сегментов. И на этой неделе мы снова вернемся к этому с очень знакомым четырехдверным автомобилем.

Семейные седаны… ныне омраченные воины Американского Пригорода. Хотя это правда, внедорожник может быть припаркован почти на каждой подъездной дорожке района, но велика вероятность, что он припаркован рядом с седаном среднего размера, сегмент, который в прошлом году продал почти 2 ½ миллиона.

Нам пришлось несколько сузить круг вопросов, так как их очень много. Итак, мы решили сравнить наших трех лучших финишеров из нашего последнего обзора седанов среднего размера с автомобилями, которые были пересмотрены для 2016 года.

В тройку лидеров последнего сравнения вошли…

… наш победитель Hyundai Sonata…

… за ним следует Subaru Legacy…

… и Volkswagen Passat…

5 обновленных конкурентов берут их на…

… лучше чем когда-либо Chevrolet Malibu…

… давний лидер сегмента Honda Accord…

… Kia Optima в стиле евро…

… веселая и спортивная Mazda6…

… и стильный Nissan Altima… итого 8…

… и мы не могли не упомянуть лидера продаж в этом сегменте, Toyota Camry, доведя окончательный результат до 9 автомобилей.

Все модели 2016 года, все с автоматической коробкой передач по мере необходимости. Как и комбинированный государственный рейтинг экономии топлива 28, и цена ниже 28 000 долларов.

Все четыре двери имеют 4-цилиндровые двигатели, некоторые с турбонаддувом; И все они переднеприводные, за исключением Subaru Legacy, у которого, конечно, есть стандартный полный привод

.

Атланта, штат Джорджия, является нашей операционной базой; и, как обычно, к нам присоединилась пара местных жителей, которые хотят добавить в свой распорядок дня 4-дверные функциональные возможности.

После подсчета очков и проверки каждого зависшего чада был объявлен победитель.Недостаточно времени для полной информации здесь, поэтому зайдите на Cars.com, чтобы получить полную информацию о результатах. А пока мы просто пробежимся по нашим 4 лучшим финишерам.

По этой цене у вас точно не может быть всего; но наш занявший 4-е место Hyundai Sonata явно дает вам много за эти деньги, предлагая самую низкую цену в 25 310 долларов. За это вы получите очень роскошный и комфортный интерьер; а также 185 лошадиных сил и 29 миль на галлон от атмосферного 2,4-литрового двигателя; но не так много функций, как у некоторых других наших конкурентов.

ДЖЕННИФЕР ГЕЙГЕР : «Sonata — это лидер по стоимости, но она не кажется бюджетным выбором; в нем много удобств, действительно красивый интерьер, а также отличный баланс вождения и управляемости ».

ААРОН БРАГМАН : «Мне очень нравится комфорт Hyundai Sonata; внутри очень комфортно, много места, хороший обзор, все элементы управления выглядят и ощущаются очень хорошо; в целом, это очень удобный пакет ».

ДЖОН ДЭВИС : Безопасность, конечно же, очень популярна в наши дни, поэтому наш Chevrolet Malibu, занявший третье место, был хорошо подготовлен для битвы здесь; с функциями, характерными в основном для высокопроизводительной техники, такими как помощь в удержании полосы движения и автономное торможение с обнаружением пешеходов.Динамика движения тоже была хорошей, хотя его 1,5-литровый турбомотор здесь был самым маленьким; рассчитан на 163 лошадиных силы и 31 комбинированный MPG. И его цена была самой высокой — 27 985 долларов.

БРАЙАН РОБИНСОН : «Независимо от того, выиграет он в этом соревновании или нет, Malibu определенно может выиграть награду как самый лучший; в результате редизайна ’16 он превратился из отказавшегося в прокат автомобиля до одного из самых стильных и самых эффективных автомобилей в этом классе ».

ДЖЕННИФЕР ГЕЙГЕР : «Chevy отлично поработала над редизайном Malibu; его безупречный внешний вид сочетается с действительно изысканными манерами поведения на дороге; Я не без ума от дизайна внутренней кабины с обивкой на приборной панели, мне это не очень нравится, но мультимедийная система работает безупречно, а функции безопасности действительно впечатляют.”

ДЖОН ДЭВИС : 2-е место Kia Optima с каждым обновлением все больше становится похожей на немецкий спортивный седан. Здесь, в этом тесте, он был мощным, тихим, красивым внутри и снаружи; и очень хорошо оборудованный по средней цене 27 415 долларов. Его 1,6-литровый двигатель с турбонаддувом небольшой, но мощный — 178 лошадиных сил; и ставки 32-Комбинированный.

РАЙАН МАЛЕНЬКИЙ : «… Kia Optima, интерьер был очень чистым, красивый, нам нравится пространство, которое там было, и когда я взял его на дорогу и ездил, он казался очень красивым. отзывчивый при ускорении, он хорошо управляется, и это была плавная, более тихая поездка…… в нем есть спортивная сторона, но также и своего рода роскошь и комфорт.”

ФРЕД МЕЙЕР : «1,6-литровая автоматическая трансмиссия Kia Optima с турбонаддувом и двойным сцеплением — одна из лучших трансмиссий в этой группе; на нем было приятно водить, он предлагает впечатляющую производительность при действительно впечатляющей эффективности ».

ДЖОН ДЭВИС : Финал Volkswagen Passat, занявший 3-е место в прошлый раз, был немного неожиданностью, поскольку обычно он не занимает первое место в списке пожеланий большинства покупателей. И с тех пор он был обновлен, и этих обновлений было достаточно, чтобы на этот раз вывести его на вершину.Но на самом деле то, что сделало его тогда хитом, стало еще больше: отличная управляемость, тонны места, высококачественные материалы и потрясающая цена — 27 100 долларов. В турбо-игре гораздо дольше, чем у конкурентов, его 1,8-литровый двигатель отлично себя чувствует, несмотря на то, что он оценивает всего 170 лошадиных сил при 29-м двигателе.

ААРОН БРАГМАН : «Я должен сказать, что думаю, что Passat, вероятно, лучший седан здесь; это смесь всего, что вы хотите в семейном седане; он вместительный, просторный, в нем много мощности…… и это действительно хорошее соотношение цены и качества.”

БРАЙАН РОБИНСОН : «В последний раз, когда мы проводили это сравнение среднего размера, Passat действительно удивил своим объемом внутри, спортивным опытом вождения и качеством материалов; и это действительно относится и к этому; в целом очень впечатляет ».

ДЖОН ДЭВИС : Итак, несмотря на модные покупательские привычки, седаны среднего размера по-прежнему играют огромную роль в семейном автомобильном опыте Америки; и в этой партии действительно нет ни одной недостойной машины. Но в этом соревновании просторное сочетание комфорта, роскоши и спортивных характеристик Volkswagen Passat было явно на шаг впереди; сделать поездку в 4-дверном семейном автомобиле максимально приятным.

Показатели продаж автомобилей среднего размера в США за 2019 год по модели

Анализ продаж автомобилей среднего размера в США за 2019 год

Отчет обновлен: со всеми данными о продажах за 2019 г. на 3 января 2020 г.

Отчеты высшего уровня в США: по производителю / по бренду / по модели / бестселлерам

Продажи автомобилей среднего класса

в США в декабре выглядели ужасно. Показатели продаж за 2019 год выглядели почти одинаково плохо. Автомобили среднего размера боролись в течение многих лет, и теперь сегмент серьезно борется.

Если посмотреть только на декабрьские продажи, то сегмент упал на 29 000 штук. Что касается продаж за 2019 год, то сегмент снизился на 161000 продаж.

Toyota Camry лидировала по объему продаж. Тем не менее, продажи автомобиля упали в декабре и в течение всего 2019 года. Honda Accord заняла второе место, но и в декабре и в течение всего 2019 года продажи упали. Nissan Altima заняла третье место. Продажи увеличились как в декабре, так и в 2019 году.

Данные будут поступать в течение дня, а окончательные цифры будут уточняться EOD. GCBC также рада объявить, что мы будем добавлять квартальные отчеты о продажах и сравнения в дополнение к ежемесячным сравнениям продаж, начиная с этого квартала. Мы также будем добавлять ежемесячные таблицы продаж и диаграммы.

Примечание. FCA US LLC прекратит свою практику ежемесячной отчетности о продажах в США и Канаде по результатам июня. FCA США и FCA Канада отчитаются о ежемесячных продажах за май и июнь.Первый квартальный отчет выйдет 1 октября 2019 г. и будет охватывать июль, август и сентябрь.

---

Самые продаваемые автомобили среднего размера в США в прошлом месяце

В этой таблице данных представлены общие объемы продаж автомобилей среднего размера в США по моделям за последний месяц. Мы сравниваем продажи моделей автомобилей среднего размера на американском рынке за последний месяц с тем же месяцем прошлого года. Мы также включаем данные о продажах за год до текущей даты и сравниваем с данными за тот же год до даты в прошлом году.С ежемесячными данными о продажах и продажами с начала года у нас есть столбец темпов роста, чтобы вы могли лучше оценить успех продаж отдельных моделей автомобилей среднего размера на рынке США.

---

Квартальные номера продаж автомобилей среднего размера в США

В этой таблице данных представлены квартальные показатели продаж сегмента автомобилей среднего размера в США. Он включает в себя все основные модели автомобилей среднего размера, продаваемые на рынке США. Мы сравниваем продажи автомобилей среднего размера в США в прошлом квартале на уровне моделей с аналогичным кварталом продаж автомобилей среднего размера в прошлом году.Мы также включаем темп роста, чтобы вы могли видеть, какие модели автомобилей среднего размера растут, а какие сокращаются. Ежеквартальный анализ продаж автомобилей среднего размера на уровне модели часто дает вам лучшее представление о том, что происходит, чем ежемесячный, поскольку он устраняет часть месячного шума.

---

Продажи автомобилей среднего размера в США по месяцам (все модели)

В этой таблице данных по продажам представлены ежемесячные показатели продаж для сегмента автомобилей среднего размера в Соединенных Штатах по месяцам за весь год.Он включает в себя все основные модели автомобилей среднего размера, продаваемые на рынке США, и вы можете четко видеть ежемесячные тенденции продаж автомобилей среднего размера. Наблюдение за динамикой продаж отдельных моделей автомобилей среднего размера таким образом дает вам хорошее представление об их динамике (хороших или плохих).

Это 3 лучших седана среднего размера на рынке сегодня

В то время как рынок седанов среднего размера в последнее время сокращается, все еще есть несколько серьезных вариантов, каждый из которых представляет собой жизнеспособную альтернативу вездесущему кроссоверу.Вот три наших лучших выбора в этом сегменте, каждый из которых доступен с бензиновыми и гибридными силовыми агрегатами.

Honda Accord Honda Accord 2020 года Клейтон Шовс / Вождение

Достигнув 10-го поколения в 2018 году, Honda Accord останется неизменной до 2020 года. Он вырос из чего-то меньшего, чем нынешний Civic, до седана среднего размера, в котором может разместиться семья из пяти человек. Accord также включает в себя большую часть необходимого сегодня оборудования для обеспечения безопасности, хотя настоящая система мониторинга слепых зон — модернизация LaneWatch на основе камеры в модели предыдущего поколения — доступна только в топовой модели Touring, что является близоруким ходом. .

Хорошая новость заключается в том, что возможность подключения Apple CarPlay и Android Auto является стандартной платой за проезд, наряду с надежной 452-ваттной звуковой системой на всех, кроме базовой модели. По размеру Accord с легкостью вмещает трех шестифутов на заднем сиденье, и у него самый большой багажник в этой тройке — 473 литра.

Мощность исходит от одного из двух мощных двигателей с турбонаддувом. Базовый агрегат представляет собой 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, развивающий 192 лошадиных силы и 192 фунт-фут крутящего момента при 1600 об / мин. Он работает с вариатором для привода передних колес.Однако лучший выбор — это 2,0-литровый турбо-четверка более высокого уровня с 252 лошадиными силами и 273 фунт-фут. крутящего момента при 1500 об / мин. Лучше работает с 10-ступенчатым автоматом. [ Также стоит отметить, что Accord — единственный автомобиль в сегменте, предлагающий шестиступенчатую механическую коробку передач. Он доступен с обоими двигателями в комплектации Sport. — Ред. ]

Accord Hybrid использует безнаддувный четырехцилиндровый двигатель объемом 2,0 л и электродвигатель для выработки 212 лошадиных сил. Чистый крутящий момент не указан, но с выкручиванием электродвигателя на 232 фунта.-фт. от Rev One, у него есть настоящая пружина.

Платформа Accord 10-го поколения стала жестче и легче, и теперь она имеет меньшую массу по сравнению с передними колесами, особенно с 2,0-литровым турбо-четырехцилиндровым двигателем, пришедшим на смену предыдущему V6. Комбинация означает, что, несмотря на его размер, он обладает маневренностью. Небольшой крен кузова и достаточно сильная недостаточная поворачиваемость, поэтому это не проблема. Красиво взвешенное рулевое управление завершает красивую картину.

Сравните наши лучшие модели седанов среднего размера бок о бок прямо здесь

Hyundai Sonata

Hyundai Sonata 2020 года был переработан с гораздо более четким внешним видом внутри и снаружи, и теперь он приходит с новейшими технологиями.Ключевым моментом является доступный 12,3-дюймовый кластер цифровых датчиков, а также 10,25-дюймовый информационно-развлекательный экран, поддерживающий Apple CarPlay и Android Auto. У него более длинная колесная база, чем у уходящей Сонаты, в результате чего помещения на задних сиденьях превращаются из уютных в просторные; Несмотря на то, что это самое тесное из трех с точки зрения пространства для ног на задних сиденьях, оно по-прежнему поддерживает шестифутеров. Объем багажника составляет 453 литра. В целом, это привлекательный пакет, который эффективно заглушает критику прошлого о том, что кабина Sonata отстает от аналогов.

Все Sonatas теперь поставляются с полным набором оборудования для обеспечения безопасности, начиная от помощи при лобовом столкновении с автоматическим торможением и контроля слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади до помощи при удержании полосы движения и автоматического включения дальнего света. На верхнем уровне Ultimate Sonata также включает в себя своего рода монитор слепого обзора — активируйте сигнал поворота, и изображение соответствующей стороны отображается в кластере цифровых датчиков — и помощник по предотвращению столкновений при парковке с автоматическим торможением, который если водитель игнорирует предупреждение проезжающего автомобиля и не тормозит, Sonata это сделает.

В то время как базовая Sonata поставляется с рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 2,5 литра, развивающим 191 л.с., турбодвигатель объемом 1,6 л в других моделях является более разумным выбором. Он может быть менее мощным при 180 лошадиных силах, но крутящий момент подскакивает до 195 фунт-футов. при 1500 об. / мин. Это делает шаг Сонаты более весенним. Оба двигателя приводят в движение передние колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.

Sonata Hybrid использует 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель и электродвигатель для выработки 192 лошадиных сил и 271 фунт-фут. крутящего момента.Он работает с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с подрулевыми лепестками, как и спортивная модель с турбонаддувом. Ходовые качества и управляемость Sonata также делают большой шаг вперед — она ​​твердая, но при этом не вызывает дискомфорта. Таким образом, он уравновешивает комфорт с возможностью резать угол с одними из лучших в своем сегменте. [ Для тех, кто хочет большей производительности, Hyundai также подтвердила, что в следующем году появится Sonata N-Line мощностью 295 лошадиных сил. — Ред. ]

Тойота Камри Toyota Camry 2020 года Раздаточный материал / Тойота

Toyota Camry, представленная сейчас восьмым поколением, предлагается не менее чем в 13 различных моделях, разделенных на две линейки.Линия L (LE и XLE) ассоциируется с роскошью и ориентирована на традиционного, более консервативного покупателя. Линейка S (SE и XSE) предназначена для более молодой клиентуры со спортивно настроенной подвеской, ковшеобразными сиденьями и подрулевыми переключателями для коробки передач. Независимо от линейки, Camry просторна с достаточным пространством на задних сиденьях для троих взрослых и 428-литровым багажником.

Новинка 2020 года — это добавление более спортивной отделки TRD в качестве опции полного привода на четырехцилиндровых моделях. Система динамического контроля крутящего момента, говоря языком Toyota, по сути такая же, как и в RAV4.Он использует электромагнитную муфту для передачи до 50 процентов мощности на задние колеса, когда это необходимо. Когда полный привод не нужен, он переключается на передний привод, чтобы улучшить экономию топлива.

Пакет Toyota Safety Sense входит в стандартную комплектацию, как и система контроля слепых зон на всех моделях, кроме базовых. Возможно, самая большая новость заключается в том, что теперь Camry поставляется с возможностью подключения Apple CarPlay и Android Auto — пора!

2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель Camry выдает 203 лошадиных силы, плюс-минус немного в зависимости от модели, и теперь предлагается с вышеупомянутой системой полного привода.Однако лучший выбор двигателя — это V6. Он развивает 301 лошадиную силу и 267 фунт-футов. крутящего момента через восьмиступенчатый автомат и передние колеса. Camry Hybrid использует 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, который работает с двумя двигателями / генераторами и вариатором с электронным управлением. Чистая выходная мощность системы оценивается в 208 лошадиных сил и 163 фунт-фут. крутящего момента. Это правильный выбор для тех, кто предпочитает экономию топлива.

В отличие от своего предшественника, нынешняя Camry имеет более жесткое шасси и более низкий центр тяжести.Линия L имеет отличные ходовые качества и чувство рулевого управления; переключитесь на спортивный характер, а увеличенные стабилизаторы поперечной устойчивости и более жесткие амортизаторы обеспечивают более четкую езду. В конце концов, Camry понравится как тем, кто любит побаловать себя, так и тем, кто любит водить машину.

Достойны упоминания: Mazda6 и Subaru Legacy

Прежде чем перейти к нашему окончательному вердикту, стоит упомянуть еще два седана. Первый — Mazda6; доступен с 2.5L с турбонаддувом выдает 250 лошадиных сил и, что более важно, 310 фунт-футов. крутящего момента при 2000 об / мин. Примените это к отсортированному шасси, и Mazda6 станет одновременно семейным седаном и автомобилем для водителей. Второй — переработанный Subaru Legacy 2020 года выпуска; от шикарного салона и доступной информационно-развлекательной системы с 11,6-дюймовым сенсорным экраном до длинного списка средств безопасности — Legacy просто отлично работает. Ключевым преимуществом компании является символическая система полного привода Subaru — одна из лучших на рынке.

Окончательный вердикт

Итак, какой из трех наших лучших седанов среднего размера вам следует выбрать? Все они имеют удобные, просторные и хорошо оборудованные кабины, а также много места в багажнике и правильный баланс плавности хода и управляемости.Все они также получают награду Top Safety Pick от Страхового института безопасности на дорогах (IIHS), но Camry немного впереди, получив награду Top Safety Pick +. В конце концов, выбор сводится к личным предпочтениям.

Почему новый Honda Accord — лучший седан среднего размера в Америке

В высококонкурентном сегменте седанов среднего размера, включая Toyota Camry, Nissan Altima, Kia Optima, Ford Fusion, Subaru Legacy и Hyundai Sonata, модель 2020 года В этом месяце Honda Accord побеждает их всех двумя отдельными наградами.Accord вошел в список 10 лучших автомобилей и водителей. Еще более впечатляющим является тот факт, что Accord попадает в этот список 22 года подряд, больше, чем любой другой автомобиль.

Honda of America также объявила, что Accord 2020 получит самую высокую награду Edmunds среди седанов 2020 года. Это второй год подряд седан как лучший выбор Эдмунда среди всех конкурентов седанов.

2020 Honda Accord

Когда продажи седанов падают из-за того, что потребители в США покупают рекордное количество внедорожников и кроссоверов, Honda Accord, похоже, бросает вызов шансам.После небольшого внедорожника Honda CR-V и компактного седана и хэтчбека Civic, среднеразмерный седан Accord является третьим самым продаваемым автомобилем бренда в модельном ряду.

Почему Honda Accord так популярна?

Honda продаст около 270 000 моделей Accord в 2019 году. Accord хвалят за проворную динамику вождения, тихую кабину, а гибрид Accord обеспечивает экономию топлива, подобную Prius. Honda Accord Hybrid 2020 года доказывает, что у вас может быть экономичный седан, который также немного резок по стилю и выше по показателю удовольствия от вождения.

2020 Honda Accord

Это не первые награды для нового седана Accord. На недавнем ежегодном конкурсе Best Buy Awards компании Kelly Blue Book модели Honda Civic, Accord, CR-V, Odyssey и Clarity Plug-In Hybrid 2020 получили признание KBB как лучшие в своем сегменте.

Honda Accord 2020 года бросает вызов никаким шансам и продолжает хорошо продаваться на рынке США, где на внедорожники приходится почти 50 процентов всех продаж автомобилей. Все три награды Accord определяют лучшие автомобили в категориях, которые, по их мнению, находят отклик у большинства покупателей новых автомобилей.Трудно спорить, поскольку Accord является бестселлером в США и возглавляет сегмент седанов среднего размера.

Вам также может понравиться : Honda отнимает награду ALG за лучшую остаточную стоимость от Subaru

Денис Флиерл проработал почти 30 лет в автомобильной промышленности на различных должностях. Все его отчеты заархивированы на нашей странице TN Honda и обязательно подписывайтесь на Дениса в Facebook, Twitter, Instagram. Зайдите завтра, чтобы узнать больше новостей и обновлений Honda .

Оставьте свои комментарии ниже, поделитесь статьей с друзьями и расскажите о ней своим подписчикам!

Фото: Honda USA

.