Ремень генератора луаз: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Содержание

Замена ремня генератора ЛуАЗ ЛуАЗ своими руками


Как поменять ремень генератора на ваз 2109 -13,14,15...
1.6HDI Пежо Ситроен ЗАМЕНА ГРМ
Замена ремня Гур на Тойота Пробокс
Решение проблемы с зарядкой 31105 Chrysler
Замена обводных роликов на ПРАДО-120
Northstar alternator repairs auto mechanic tune up repair how to what is an alternator
ТНВД Isuzu 4JJ Denso
Замена фильтра салона Сhevrolet Spark m300, равон р2
Обзор ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА AUDI CHEVROLET JAGUAR LADA PORSCHE SEAT VOLVO VOLKSWAGEN NORDFIL AN1014
Замена ремня грм на Skoda Octavia

Все по теме Замена ремня генератора ЛуАЗ ЛуАЗ

Юлечка

лично для калины дешевле динамометрический ключ и использовать регламентированное усилие затяжки 1-2 кг.

Кота

это маховик бьёт о защиту, либо люфт,либо раскрутился!!

Damon

А как же зажигане) виставить

Волчок

Доброго дня підскажить чи можна ставити електробензонасос на ваз2105, та який краще, дякую

Рекорд

. .. я в шоке тебе баранов пасти а не за Машины рассказывать такой бред ... там каждый второй эти осмотры делает и ... одну ... кто только вас смотрит??? Иди баранов пасти

Тоша

Залез я как-то в семёрочную панель, чтобы поменять убогие лампочки накаливания в приборке на диодные. И при сборке как-то недовставил то-ли штекер, то-ли лампочку возбуждения обмотки зацепил. В итоге генератор выдавать начал на выходе ноль целых хрен десятых вольта. Думал, что капут ему наступил. Опять пришлось в панель лезть и лампочку загорать. И всё сразу чудесным образом заработало. Ну и освещение приборки улучшилось конечно 🙂

Любим Низоля

Шкив коленвала затянут с усилием 200н и снять его детской трещеточкой не получится. Чтоб открутить и закрутить обратно необходимо фиксирование шкива к корпусу и головка с трубой.

Сулеймен

Свистеть может из-за отложении на муфте.

Погребенков Ради

натяжной и приводной ролики взаимозаменяемы?

Виолета Маинскова

Всем доброго времени суток. Недавно стал обладателем только 130 ого сурфа. Глянул Пахин ролик,теперь знаю как проверить свечи. Паха спасибо! Лайк-подписка. У меня кстать тоже лампа быстро тухнет.

Дементий

У меня обороты набирает сама на холостом ходе

Нуржан Жутиков

Мужики а если антикорозийку пшыкнуть? Или она жирноватая.

Коминтерн

Подскажите, пожалуйста! Добрался до ремня с роликом и сильно удивился, ремень проходит через нижний левый вал, сразу же идет на ролик и потом на генератор, а правого нижнего вала вообще не касается. И я так понимаю, что нижний правый вал отвечает за кондиционер? И если я новый ремень проведу через нижний правый вал, т.е. как показано на видео, что может произойти? Не полетит ли у меня вся система? И в чем подвох? Визуально просмотрел, трубки кондиционера и радиатора, патрубки все присоединено! Короче, делать как по видео, нечего у меня не полетит?

Додж

Ребят форда такого же в хорошей комплектации. Подскажите по ценам

Жаным Фитисова

Привет Владимир спасибо за видео... у меня такой же случай только у меня деу тико я менял блок и голофку всоровно попадает антифриз почему???

Долгохатская Филина

как то легко снял, я немогу снять такой же

Билал

1. 27. Если 'карбюраторщик' ставит меньшие карбы на двигатель, чем ему положено типа 135 на ЗиЛ, либо жигулевский карб с крохотными диффузорами на Волгу, пускай даже с доработками, то это не мастер, а полное дно. С вами общался лично и зря это делал, один гонор и больше ... Просмотрите свои видео, только вы говорите, что вы мастер, а за вас так никто не думает) Позвонить тому же Наилю, либо Сереге (Karburetor 135), который мне делал несколько карбов, так эти люди помогают. А я вам позвонил и что услышал? Цитирую - ' Здравствуйте вы карбюраторы делаете?' Далее последовал язвительный ответ - 'Делаете!' Я и положил трубку. Кто вот ты после этого? Обычно те, кто мне показываю свой ум я им ... бью, не смотря на возраст... а тут по телефону незнакомому человеку сходу не за ... такой ответ, честно я был ошарашен?! Типичный казачура... коих в нашей местности пруд пруди...

Написать комментарий

Ремень генератора на луаз | Festima.Ru

Рaзбор pазбopка дастеp дустeр полный привод мeханикa мкпп 6 cтупкa 2. 0 нa для пoд в  F4R400   🚘Дoбpо пожалoвaть в мaгазин запчacтeй СKOРOСТЬ134 🚳 🚘В нaшeм мaгaзины вы нaйдeте все самoe необxодимоe для ремoнтa и обслуживaния вaшего aвто🛠️. 🚘Cамaя низкaя цена 😱 🚘Сaмый лучший сepвис 🙋‍♂️ 🚘Самоe лучшeе качество 👌 🚘Пишите, звоните, интересуйтесь 💬📞📬 🚘Каждый клиент очень важен для нас📉📊🛒 🚘Гарантия на все детали от производителя🔐 Список деталей: Дверь задняя правая, левая Зеркало заднего вида левое и правое Крыло переднее левое, правое Усилитель переднего и заднего бампера (абсорбер) Крыло заднее, четверть Порог со средней стойкой правый, с аркой, с пяткой Крышка багажника Задняя панель кузова, панель задка, тазик, ниша под запаску Стойка крыши, батон Ручка двери, дверная ручка Замок, дверной замок, замок двери Стеклоподъемник Стекло переднее боковое Стекло заднее боковое Форточка Обшивка двери, дверная карта Стекло заднее лобовое Петли капота Петля дверная, дверные петли, петля двери Петля крышки багажника Арка колёсная Панель передка, телевизор, супорт радиаторов Лонжерон передний, банка, стакан, стрела Решётка радиатора Молдинг на крышку багажника, сабля Трапеция дворников Дверной проем МКПП, коробка механика, механическая коробка передач Блок управления АКПП, коробкой, мозги Привод, полуось, шрус, граната Корзина сцепления, сцепление, диск сцепления Тросик переключения передач, кулиса КПП, трос АКПП, МКПП Диск литой, штамповка, резина Цилиндр сцепления Рычаг передний Рычаг задний продольный, поперечный Кулак поворотный, цапфа Рулевой наконечник, рулевая тяга Стойка амортизатора, амортизатор Амортизатор задний, стойка Сиденье водительское Сиденье пассажирское Торпеда, подушка в руль Ремень безопасности Пружина Подрамник, балка подмоторная Балка задняя Рулевая рейка Стабилизатор Рулевой вал Карданчик, крестовина Двигатель, ДВС, мотор Генератор Стартер Блок управления двигателем, мозги Компрессор кондиционера катализатор Датчик коленвала Шкив коленвала, помпы Дроссель, дроссельная заслонка Площадка АКБ Домкрат Помпа Декоративная крышка двигателя Катушка зажигания, модуль Проводка моторная, жгут проводов Фонарь задний Патрубок Радиатор охолождения Радиатор кондиционера Диффузор, дифузор с вентилятором, лопасти Глушитель Топливная форсунка Кронштейн двигателя, мотора Подушка двигателя, опора ДВС ГУР, гидроусилитель Датчик ДМРВ Защита картера Маховик Датчик кислорода, лямбда зонд Диск тормозной Суппорт тормозной передний Суппорт тормозной задний Вакуумный усилитель тормозов Бензонасос Бензобак Печка, мотор печки, радиатор печки Трос ручника щиток приборов Аудио магнитола Руль, рулевое колесо трубки кондиционера бачок 

Автозапчасти

Автомобили ЗАЗ - 968

Мощный генератор

Мощность штатного генератора Г502 на "Запорожце", как правило, не удовлетворяет автовладельцев, использующих машину в зимнее время.

О том, как обеспечить "Запорожец" или ЛуАЗ более мощной энергетической установкой, рассказывается в этой статье.

Опыт эксплуатации автомобилей ЗАЗ-968М и ЛуАЗ-969М, особенно в зимнее время с коротким световым днем, свидетельствует: установка на базе штатного генератора Г502 не обеспечивает достаточной подзарядки аккумулятора, если одновременно включены головной свет, габаритные огни и отопитель. На дополнительные приборы, например противотуманные фары, автомагнитолу и т. д., мощности вообще не остается. Предлагаемый простейший способ установки на двигатель МеМЗ-969 дополнительного генератора 58.3701 от автомобиля "Москвич" проверен двухлетней эксплуатацией (см рис. 1). При этом штатный генератор остается на своем месте, но работает только в качестве вентилятора и к тому же выполняет роль резервного. Если выйдет из строя новый основной генератор 5, прежний может быть легко подключен, а это повышает надежность всей энергетической установки автомобиля.

рис. 1. Установка генератора 58.3701 на двигатель МеМЗ-969: 1, 3 - болт М8; 2 - скоба; 4 - натяжитель; 5 - генератор; 6 - ремень; 7 - растяжка.

Генератор Г502 отдает ток 20 А только при 2300 об/мин коленчатого вала двигателя, что соответствует скорости автомобиля на четвертой передаче примерно 70 км/ч. Такой режим при движении в городе не бывает продолжительным - в среднем за поездку зарядного тока не хватает, и аккумуляторная батарея разряжается. Генератор 58.3701 отдает ток 32 А при оборотах холостого хода (960 об/мин). Таким образом, даже при остановке у светофора обеспечивается заряд батареи. При 3000 об/мин коленчатого вала, что соответствует скорости автомобиля на четвертой передаче около 100 км/ч (быстрее на "запорожцах" редко ездят), частота вращения ротора генератора не превышает 7500 об/мин, то есть остается в допустимых пределах (до 10 000 об/мин).

Несколько простейших деталей, необходимых для крепления дополнительного генератора (эскизы их представлены здесь), несложно изготовить в домашних условиях с помощью обычного слесарного инструмента. Ремень генератора длиной 1250 мм от автомобиля КамАЗ можно купить, а регулятор напряжения Я112 входит в комплект генератора.

Перейдем к описанию крепежных деталей. Основной элемент - скоба, выгнутая согласно рис. 2. Это стальная полоса шириной 60 мм и толщиной 4,5-5 мм. Выгнуть ее в виде дуги радиусом 110 мм легко на деревянном "шаблоне" диаметром 220 мм, а петлю на конце (внутренним диаметром 10 мм) - на стальном прутке. При этом изгибаемый участок нагревают газовой горелкой или мощной паяльной лампой. Скоба крепится сверху на направляющем аппарате вентилятора с помощью двух болтов 1 и 3 (М8) с гайками (см. рис. 1), для чего в полосе и направляющем аппарате сверлят два отверстия.

Важно установить полосу так, чтобы расстояние от ее края до обреза направляющего аппарата вентилятора составляло 40 мм. Это обеспечит совпадение плоскостей всех трех шкивов. Отверстия под болты в пластине смещены от ее середины, тогда они выходят в зазор между неподвижными и вращающимися лопастями вентилятора. При сборке следует обратить особое внимание на то, чтобы лопасти крыльчатки не задевали за болты. Свободный край пластины должен оказаться на уровне оси вентилятора.

рис. 2. Скоба: а - заготовка; б - готовая деталь (вид сзади).

Для придания конструкции необходимой жесткости (см. рис. 1) предназначена растяжка 7 с двумя отверстиями (рис. 3). Первое (10 мм) должно совпасть с отверстием в нижней проушине генератора, а второе (6 мм) предназначено для установки растяжки под болт крышки распределительных шестерен, расположенный над фланцем бензонасоса. Желательно заменить этот болт удлиненным на 5-6 мм. Петля на конце скобы 2 вводится между проушинами генератора, растяжка 7 устанавливается с внешней стороны нижней проушины и весь этот пакет стягивается специальным длинным 120 мм болтом М10 или шпилькой с двумя гайками на концах. Деталь, показанная на рис. 4, - натяжитель. Один его конец служит для крепления к верхней проушине генератора, а другой - с прорезью, для регулировки натяжения ремня с помощью болта. Последний вворачиваем в отверстие на направляющем аппарате вентилятора. Отверстие сверлим сверху так, чтобы болт вышел между неподвижными лопатками аппарата. Материал направляющего аппарата мягкий, и толщина его невелика. Поэтому нужно либо нарезать в нем резьбу с мелким шагом, либо установить внутри гайку с таким расчетом, чтобы ее можно было захватить ключом.

Если все выполнено правильно, генератор окажется справа от направляющего аппарата и не выше него. При этом должно обеспечиваться натяжение ремня длиной 1250 мм, охватывающего все три шкива. Перед установкой ремня необходимо убедиться в том, что шкивы лежат в одной плоскости - от этого в большой мере зависит его долговечность. В автомобиле ЗАЗ-968М потребуется выполнить прорезь "по месту" в кожухе вентилятора для прохода ремня.

Может оказаться, что ремень при работе будет касаться выходного шланга бензонасоса. Чтобы устранить это, отверните шесть винтов крепления верхней части корпуса насоса и, повернув ее (не диафрагму!) на 1/6 оборота против часовой стрелки, вновь затяните винты. Само собой разумеется, что все новые винтовые соединения должны иметь разрезные пружинные шайбы для предотвращения самоотвинчивания вследствие вибраций силового агрегата.

рис. 3. Растяжка.

Наконец, об электрических цепях. Отсоединяем провод от клеммы "Ш" реле-регулятора и изолируем его. Дополнительным проводом соединяем клемму "+" реле-регулятора с единственной клеммой на щеточном узле нового генератора. Проводом сечением не меньше 5 мм соединяем клемму "+" нового генератора с клеммой на стартере, к которой подсоединен провод от аккумулятора. Таким же проводом надежно заземлите корпус генератора.

рис. 4. Натяжитель.

Следует иметь в виду, что при такой схеме не будут функционировать система блокировки стартера и контрольная лампа заряда (горит постоянно). Для контроля за работой генератора лучше установить вольтметр (например, от ВАЗ-2105), тем более что штатная контрольная лампа фактически не показывает заряд или разряд аккумулятора, а лишь подтверждает факт работы генератора. В автомобиле ЛуАЗ установлен амперметр, поэтому вывод "+" генератора соединяется с красным проводом штатного генератора на клеммной колодке около левой фары. Чтобы обеспечить точную работу регулятора напряжения Я112, желательно подключить его вывод непосредственно к выводу "+" генератора через промежуточное реле, что исключит влияние паразитного падения напряжения на контактах замка зажигания, в жгутах и соединениях.

Мощный генератор (исправления и добавление)

Устанавливая «Москвичевский» генератор на свой ЗАЗ 968М (40л.с.) я столкнулся с массой проблем, касающихся, прежде всего несоответствию размеров деталей на чертеже и реальным положением дел. Предлагаю вашему вниманию кое-какие доработки в чертежи и электросхему.

Во-первых, приобретите «Камазовский» ремень (1250) и уже по нему осуществляйте подгонку крепежа.

Так основную деталь (скобу) пришлось по месту сгибать у генератора, ибо мешает выступ под стяжные винты его корпуса (рис. 5)

Рис. 5

Соответственно изменились размеры и остальных деталей (рис. 6 и рис. 7)

Рис. 6

Рис. 7

В итоге, генератор разместился несколько иначе

рис. 8

Теперь об электрике. Мириться с отсутствием блокировки стартёра и постоянно горящей индикаторной лампой мне не хотелось. Вскрыл генератор («Москвичевский») и сделал отводки от 2-х любых фаз статора. Соединил их проводами с клеммами « ~ » на реле блокировки. Всё заработало как надо. Необходимо только настроить реле блокировки, ибо ток новый генератор начинает выдавать ещё в процессе пуска мотора, что приводит к срабатыванию реле и преждевременному отключению стартера. Для устранения этого недостатка достаточно несколько подтянуть пружинку в реле блокировки (экспериментально). В остальном - всё как в статье «Мощный генератор».

Неизвестный источник

Где находится ремень генератора ЛуАЗ ЛуАЗ. Где что у Авто?

Недавно сыну необходимо было понять, где находится ремень генератора ЛуАЗ ЛуАЗ в автомобиле. Наконец нашел, благодаря ролику отчетливо видно где расположен ремень генератора ЛуАЗ ЛуАЗ.

Комментарии к теме где находится ремень генератора ЛуАЗ ЛуАЗ

Ната

сальник поменяй между рулём и сидением

Роберт

Толково объясняешь! Саня скажи сколько стоит замена всех сальников в раздатке интересует стоимость только работы? Нахожусь в Москве и хочется что бы занимался понимающий человек.Автомобиль Mazda CX-7 2007год.

Пул

НЕМЕНЬ ГРМ НЕ ПОРВАЛСЯ РАЗВЕ?

Рамазан

там стоит 2  подшипника!!! Как второй смажешь???

Абадан

Зашиту можно не снимать

Бук

Спасибо за ответ!но аккумулятор пока живой и не подводил даже зимой!я даже не обращал внимание на напряжение. И еще провод возбуждения плохо сидел и чуть окисший был,я слегка потер соединил и лампочка на приборной панели загорелась при включении зажигания.ато она не горела!может ли это связано с этим?

Оленка

Чёт как то не серьёзно.А с ремней начать,лучше дейко,грм

Ludlow

Добрый вечер, хочу написать что это схема не оправдалась, как ни крутил не давала зарядку потом сделал как на вазовских схемах с щёток один провод кинул на корпус машины а второй на 67 ножку реле зарядки а на 15 ножку реле подал +12в и заработала, по твоей схеме генератор не возбуждается

Арарат Кантур

как на ниссан потрол 61кузов 2.8тд ставит зажигание как точно поставить

Раис

Привет Ден! Классные у тя видосы смотрю с удовольствием! Продажай в том же духе!

Алти

Все норм сделал, но чё за паника по поводы плохих коментов

Лизка

от бмв модели 'ц' 😀 автор напутал,это с мерина w203

Едгар

. .. тебе в рот где видео второго запуска

Нурлыбек

Валерий, спасибо вам за человеческие разьяснения,... подскажите где может быть утечка если не на один предохранитель показания мультиметра не реагирует, сигналка отключена, магнитола тоже, ключ вынут из замка.

Анализа

Англичане знают как зарабатывать на сервисе.

Юрии

с каким ключом надо снимать лямду 19 или 22?

Лорд

Подскажите пожалуйста. При пуске слышно гул цепи (пока натягивает) пару секунд, потом проходит. Стоит ли что то делать с этим явлением? масло меняю каждые 8-10 т.км. темнеет

Кунгур

Привет, а помпу мазать надо герметикам?

Толпенко Хов

Для этого надо снять радиатор и бампер?

Сусанна

Шкиф коленвала) 

Милагро

17 лет назад я купил Первый свой внедорожник с тех пор я езжу только на полноприводных машинах

Джамбул

все еще смотрим

Мейрбек Безменов

Все интересно, но судя по этой цепочке, легче при этой проблеме машину выкинуть)

Ходжи

а если ролик нового типа?

Джованни

Тоже Мегана мне делал по электрике пару раз

Светослав

здравствуйте, скажите какого года машина и какой пробег? вообще есть проблемы с таким мотором или лучше смотреть бензиновый мотор?

Тут

Это типо, снял цепь и свалил?

Pit

как устанавливал кольца

Руфия

Осмелюсь вас немножко подправить. Я думаю что несколько щупов сложенные вместе всегда будут иметь толщину по больше от сложенных надписей на них так как все равно каждый из них далеко не идеален по толщине.

Ремень генератора и компрессора кондиционера 6рк1268 Forza

Ремень генератора Chery. Ремень поликлиновой 6рк1268

Эластичный ремень генератора ZAZ Forza A13

Ремень генератора и компрессора кондиционера 6рк1268. Ремень поликлиновой Форза. Ремень генератора+К/К А11-3701315ВА.

Оригинальный ремень поликлиновой. Ремень генератора двигателя ZAZ Forza 1,5л с кондиционером

Компрессор кондиционера любого автомобиля с двигателем 1.5л 477F.bj0000e08aa ZAZ Forza / Chery A13 ― приводится во вращение ручейковым ремнем генератора ― от к/вала. Увидеть место расположения данного ремня можно на фото №1 со страницы http://avtozapchasti-zaz.uaprom.net/p32863576-rolik-natyazhnoj-zaz.html  где этот ремень обозначен цифрой 2

В основе работы любого кондиционера лежит свойство жидкостей поглощать тепло при испарении и выделять его при конденсации. Вне зависимости от типа, модели, производителя кондиционера – принцип работы основан на циркуляции смеси фреона и компрессорного масла. Для этого и используют ручейковый ремень 6рк1268, Любой ремень привода вспомогательных устройств и агрегатов ― крайне важен для функционирования современного автомобиля. Вы должны быть уверены, что Ваш ремень – не подведет в трудную минуту, он ― не подделка и лучший ― для Вашего авто.

Как Вы понимаете ― такой ремень должен быть ДОЛГОВЕЧНЫМ, МИНИАТЮРНЫМ, БЕСШУМНЫМ и ГИБКИМ ― с необходимыми размерамии шага и высоты В условиях интенсивной эксплуатации оригинальный ремень значительно меньше подвергается разрушению и служит на много дольше подделок или изделий мало-известных производителей. Без потери эффективности и работоспособности ― ремни Gates выдерживают большие перегрузки температурного режима и пригодны для применения в самых трудных условиях.   

 Конструкция ремня Micro-V ™ обеспечивает пониженный уровень шума при работе, отличается устойчивостью к истиранию и к воздействию агрессивных сред + отличная гибкость, что делает его фаворитом, при выборе на рынке автозапчастей. Не случайно многие производители автомобилей предпочитают устанавливать на конвейере продукцию марки Gates. Обращаем внимание на то, что оригинальные ремни Gates, с обратной стороны, имеют текстурированную поверхность... 

Компания Gates не только является лидирующим поставщиком запчастей для практически всех всемирно известных марок автомобилей, но и, начиная с 2003 является поставщиком комплектующих на АвтоВаз. 80% всех моделей АвтоВаза оборудовано ремнями компании Gates. Не остался в стороне и Запорожский автомобильный завод. Но!!!  Чем успешнее идут продажи продукции с маркой Gates, тем притягательней она для фальсификаторов. За последние годы, десятки тысяч поддельных ремней были изготовленных из материала низкого качества и продаются под маркой/именем Gates. Во время посещения Харьковского рынка представителем компании Gates было выявлено, что около 85% ремней, продаваемых там под торговой маркой Gates ― подделка

Подделка фирменной продукции представляет собой серьезную проблему. Несмотря на то, что внешний вид подделок существенно улучшается с каждым годом, в большинстве случаев это не приводит к повышению их качества, ибо все поддельные ремни изготовлены из отходов, остающихся от производства покрышек. Установка любой подделки чревата нанесением вреда автомобилю, а возможно ― и Вашей жизни: любая внезапная остановка двигателя или доп.оборудования во время движения, грозит непредсказуемыми последствиями  

Ремень генератора 6рк1268 ― оригинал / Gates / Micro-V ™; при должном внимании к нему и обеспечении в окружающем пространстве чистоты, а так-же при правильной натяжке ― выходит из строя / разрушается редко ― а если ремню и придет капец, то не из-за того, что он такой плохой, а из-за проблем с компрессором, шкивами, роликами и подшипниками генератора; если чего заклинит ― никакие новые ремни не помогут... 

С учетом имеющегося опыта ― обязательно надо контролировать состояние ремня и, если он правильно натянут (проверяете с помощью двух пальцев, большого и указательного: если ремень можно повернуть на 90град ― нормальное натяжение, если больше ― слабое натяжение, если меньше ― ремень перетянут). Если ремень имеет отслоения, поврежденную структуру ― обязательно кроме ремня надо проверить состояние всех шкивов, подшипников в сопрягаемых деталях. Если ремень пытается "слезть" ― устранить причину, в противном случае его жизнь будет недолговечна. В качестве запасных запчастей использовать, лучше всего ― только оригинальные.

Как отличить оригинал от НЕ оригинала ― поищите такую информацию от компании Gates, мы же укажем на несколько (смотрим фото №6):

  1. На оригинальном ремне маркировка ― надписи, как и положено, нанесены в несколько рядов, причем один из них ― обязательно немного срезан
  2. На оригинальном ремне маркировка ® ― возле надписи Gates®, расположена не с верху с права, не с боку с права, а в нижней части с правой стороны
  3.  На оригинальном ремне маркировка более четкая, чем на подделках
  4. На оригинальном ремне Gates, сделанном для компании Chery обязательно присутствует на маркировке логотип  что само по себе является дополнительной гарантией того, что перед Вами оригинальное изделие. В этом случае может не быть проставлено место изготовления

​Если проГУГЛить цены в интернете, то ремни размером 1268 мм продают по цене от 120 грн и до 700. Конечно, если Вам надо на "вчера" ― берете в ближайшей точке "ШО ПРЕДЛОЖАТЬ", но при малейшей возможности ― переходите все-же на оригинал.

Если же перед Вами стоит вопрос: "Что купить? Оригинал за 400 или подделку за 150?!" Что делать, если предлагают : "Ремень генератора A11-3701315BA по самой НИЗКОЙ цене в Украине?!"

- Деньги ― Ваши, и решать ― Вам. Самое главное, дабы точно могли отличить подделку и не велись на россказни: "Уже три года продаем". В этом плане обращаю внимание на показательный случай http://forza-club.org.ua/index.php?topic=377.msg34379#msg34379 где приведено фото выкрошившегося ремешка за 5 тыс км, причем автор сообщения даже не пытается вдуматься в то, что он пишет: почему с завода ремень при пробеге в 40 тыс км имел рабочее состояние, а купленный "оригинал" вышел из строя менее чем за 5т. км. Ответ, как по мне ― очевиден: "Ремень, который позиционируется как "оригинал" ― на самом деле таковым не является"

Если вы устанавливаете, не оригинальные ремни, ролики или помпы, то при каждой замене одной из этих запчастей ― рекомендуется замена и остальных... 

И - последнее, расшифровка маркировки ручейкового ремня 6PK1268:

6PK - означает 6 ручьёв (кол-во рабочих поверхностей, разделенных канавками)

1268 - длина ремня в миллиметрах... (В свободном состоянии длина 1268 ± 5 мм)

Предлагается к продаже оригинальная запчасть ― именно такие ЗАО ЗАЗ устанавливает на выпускаемые им автомобили Форза с кондиционером. Эти же ремни идут и на Ланосы + Виды с 16-и клапанными моторами 1500 куб.см. Обратите внимание на толщину оригинального ремня

Приведенные цены указаны исключительно для ознакомления и действительны только на момент последнего редактирования описания товара - на 30. 11.2020г. В качестве рекламной ― приведена цена на оригинальный ремень a11-3701315ba

Вопросы по наличию, стоимости — надо проверять в магазине по телефону

+38 (050) 97-51-513

в рабочее время и, при отсутствии покупателей ― получите ответы на все интересующие вопросы 

Важно: В случае, если цена из реестра и цена магазина различны ― действует цена магазина 

Наведені ціни дійсні на 30.11.2020р.

Будь-які питання можливо вирішити 

по мобільному +380 (50) 97-51-513;

дізнатися ціни можна і з реєстру цін 

Важливо: У випадку, якщо ціна з реєстру і ціна крамниці різні ― діє ціна крамниці

Ремень Chery 1268 мм Ремень генератора для автомобиля с кондиционером ремень кондиционера поликлиновый Ремень генератора и компрессора кондиционера 6рк1268 Forza ― поликлиновой. Ремень генератора+К/К А11-3701315ВА ремень генератора Чери 6PK1268 просунуть ремень между шкивом и блоком Ремень генератора на Форзу Чери Ремень приводной поликлиновой ГЕЦ ― ведущий производитель резинотехнических изделий, обеспечивающий бесперебойную работу конвейеров ВАЗа и ЗАЗа ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ 126,8 СМ Ремень поликлиновой ZAZ Forza A13 с кондиционером ремень генератора С ГУ Ремінь генератора ZAZ Forza A13 6PK1268 Ремень поликлиновой 6PK1268 Ремень приводной поликлиновой Gates Добавить в корзину Ремень приводной поликлиновой Gates с Micro-V ™ длиной 1268 мм замена поликлинового ремня поликлиновой ремень купить поликлиновый ремень генератора установка ремня шкив поликлиновой ремень поликлиновой размеры натяжитель поликлинового ремня с компрессором 1268 мм Ремень 6PK1268 приводные ремни поликлиновые натяжной ролик поликлинового ремня поликлиновой ремень фото ремень поликлиновой pj поликлиновые ремни каталог длина поликлинового ремня схема установки поликлинового ремня 6PK1268 Поликлиновой ремень Количество ребер: 6 Длина 1268 мм оригинал / Gates / Micro-V ™ ремни фирмы Gates / Micro-V ™ ремни генератора Micro-V ™ оригинальный ремень Micro-V™ торговая марка Gates / Micro-V ™ торговая марка Micro-V ™ Ремень генератора Chery Amulet A11, length 1268±6mm Ремень генератора 6РК1268 Chery Amulet / Амулет, А11-3701315ВА Ремень генератора A11, Донецк Купить Ремень генератора А11-3701315ВА цена грн оптом в Украине запчасти для китайских авто, оптом и в розницу в Харькове Ремень генератора VOLKSWAGEN CRAFTER MERCEDES-BENZ HYUNDAI оптовый рынок Харьков Ремень генератора CHERY ELARA A11-3701315DA Киев Ролик натяжитель ремня генератора Peugeot Пежо 206 1. 6 hdi 1998-2005 Подбор ремня генератора, Одесса MS Ремень генератора Premium 2101 (937), Одесса Ремень генератора (BOSCH) A15, Харьков Ремень генератора BOSCH A15 Интернет-магазин «АВТОзапчасти ЗАЗ» Оптом и в розницу на Prom.ua в наличии Код товара: A11-3701315BA Товар на сайте компании Розничная цена: 154,02 грн Материал: EPDM (Этилен-пропиленовый каучук) Каталожный номер: 6PK2585 Аналог 076260849 аналог 2521225000 аналог 0009931496 Производитель: GATES ремни генератора GATES Ремень ручейковый ZAZ Forza Ремень ручейковый Forza Ремень ручейковый ZAZ Forza Gates / Micro-V ™ Ремень генератора A13, length 1268±6mm Ремень генератора 6РК1268 Chery Amulet А11-3701315ВА Ремень генератора A11 Купить Ремень генератора А11-3701315ВА цена грн оптом в Украине запчасти для китайских авто, оптом и в розницу в Харькове Ремень генератора VOLKSWAGEN CRAFTER MERCEDES-BENZ HYUNDAI оптовый рынок Харьков Ремень генератора CHERY ELARA A11-3701315DA, Киев Ролик натяжитель ремня генератора Peugeot (Пежо) 206 1. 6 hdi 1998-2005 Подбор ремня генератора, Одесса MS Ремень генератора Premium 2101 (937), Одесса Ремень генератора BOSCH A15, Харьков Ремень генератора (BOSCH) A15 Интернет-магазин «АВТОзапчасти ЗАЗ» Оптом и в розницу на Prom.ua в наличии Код товара: A11-3701315BA Товар на сайте компании Материал: EPDM (Этилен-пропиленовый каучук) Каталожный номер 6PK2585 Аналоги: 076260849 2521225000 0009931496 Производитель GATES Ремень ручейковый ZAZ Forza S SE SX 96464443 Ремень генератора ручейковый CHERY ELARA A21 ремень поликлиновой Chery Amulet A11 Ремень генератора кондиционера Dayco Ремень генератора кондиционера Dayco Артикул: A11-3701315BA a11-3701311 ремінь a11-3701315 пас генератора A11-3701315BA a11-3701315ba пас поліклиновий a11-3701315ca пас генератора a11-3701315da пас генератора на Chery Amulet Чери Амулет оригинальный каталожный номер a11-8111220 Ремень генератора A11-3701311BA Оригинал V BELT для автомобилей Chery A11 A15 A18 A21 CHERY AMULET Ремень генератора A11-3701315BA по НИЗКОЙ цене в Украине Amulet A11 Ремень генератора и кондиционера Ремень генератора кондиционера КНР применяется на автомобиле китайского производства Chery Amulet. Номер запчасти по оригинальному каталогу A11-3701315BA Ремень генератора DAYCO Chery Elara Ремень генератора CHERY AMULET CHERY_A13_ZAZ_FORZA Чери: широкий ассортимент, низкие цены. Доставка по Украине Ремень генератор/кондиционер A11-3701315BA Chery Amulet Chery Karry Chery A13/ZAZ Forza Chery Elara/Fora Chery E5 Toyoguard Япония Ремень генератора KIMIKO 6РК1268 A11-3701315BA Под заказ Ремень генератора Dayco 6PK1270 A11-3701315BA Диск сцепления ЗАЗ Chery Forza A11-1601030AD Фильтр воздушный ЗАЗ Chery Forza A13-1109111FA Генератор ЗАЗ Chery Forza A15-3701110BA Решетка радиатора в сборе Chery Forza A13L-8401010 Фара передняя правая A13-3772020 Клапан PCV ЗАЗ Chery Forza 477F-1014040AB Ручка двери внутренняя левая ЗАЗ Chery Forza A13-6105150DA фара противотум передн прав A13-3732020 датчик к.вала A13-3611021 Втулка пер. стабилизатора ЗАЗ Chery Forza A13-2906013 Радиатор ЗАЗ Chery Forza A13-1301110 кронштейн п.бампера левый A13-2803571 Амортизатор крышки багажника ЗАЗ Chery Forza A13-5605110 Амортизатор п. подвески A13-2905010 A13-2905010 Фара пер. с корректором R Chery Forza A13-3772020BA цилиндр тормозной зад A13-3502110 зеркало з/вида правое с обогревом A13-8202020BA-DQ Эмблема задняя «Chery» седан Chery Forza A13-3903023

Замена натяжного ролика ремня генератора ЛуАЗ ЛуАЗ. Подчиню и поеду!


2112 в 412. Часть 4. Сцепление, генератор, охлаждение.
Скрутить моточасы Thermo King SLX 300 2017 г.в., подмотка спидометра на спецтехнике
Лопнул ремень генератора?Не беда,доехать можно практически всегда
Обзор Мотоблок из Кпп Заз и прицеп к нему
Бракованный ремень и трещина лобовухи на Шевроле Ниве АвтоФормула 4х4
Как натянуть ремень генератора.
Как устранить писк ремня генератора на Opel Frontera B 2.2d X22DTH
Установка шкивов от ШНивы на классику
Обзор и установка помпы рено лагуна 1.9 dci. installation of the pump Renault Laguna 1.9 dci
Блокировки и мотор для ТР-3 Ивана. Снова проблемы с мотором УАЗ Зебра Игоря.

Комментарии к теме Замена натяжного ролика ремня генератора ЛуАЗ ЛуАЗ

Рауль

Terric. Any translations? Some of us are starting to have problems in Australia - SKODA Fabia Model 5423JD Something about recall on part 9728 What is that? Are they being honest with us? Its not water coolant is it???

Рафаилов Марий

Молодец мужик, причём тут музыка когда всё показывает.

Мэк Мясцов

Клёвое и простое изобретение! И главное есть готовые гайки и не надо точить или фрезеровать. Пацанам лайк за видос.

Truesdell

Блин, да какие гвозди ещё бы алюминиевый повод взял!

Жаркын

и еще мотр поменять надо

Каф

ВОТ зачем везде это 'ВОТ» вставлять ВОТ ВОТ ВОТ ВОТ ВОТ ВОТ-ВОТ... У меня у самого уже ... пошёл!)

Хэдли Порхун

Порвался ремень ГРМ на 50000 загнуло клапана само собой Лада гранта 8 кл, пришлось поставить поршни с выемкой чтобы если ещё раз порвется не загнуло клапана, ремонт обошолся около 400 $. Самое непонятное что на официальном сайте нашол информацию о ремне и пишут что ресурс ремня 200000. Ремень вроде 'гейтс' кажется называется.

Радий

...не перестаю удивляться тому, как можно ремонтировать и снимать видео одновременно? это Ж железные нервы должны быть. Спасибо за видос!

Элинка Рубанкова

примерно на каком пробеге требуется замена ремня? подскажите пожалуйста

Искандар

Здравствуйте. Скажите пожалуйста, клапана гнёт данном двигателе? Порвался ремень ГРМ

Трой

А можно ли менять ролики не меняя ремень? И как натягивать ролик со старым ремнем?

Villette

Познавательное видео? Сам являюсь владельцем Hover H5 2.4 Подписался.

Сила Хизгияев

не плохо но ремень привода тнвд вмести с грм надо менять он под крышкой в масле от коленвала тнвд приводит метки на тнвд сами ставили. а там опа полная

Пук Холунов

у меня на солярисе на холодную свистит ремень, сегодня заказал ремень и ролик натяжителя,вышло 2500,завтра поменяю

Keagan

Мне кажется, или ремень слишком смещён влево?

Шин

Привет покажи или расскажи  как настроить обороты двигателя на сенсе

Ильгам

здравствуйте!!по дскажите какой фирмы лучше брать ролики??заранее большое спасибо

Crom

Спасибо! Очень хороший ролик! И качество. .. и музыка... и информативность...

Алижон

Некоторые ремни имеют свойства свистеть Так же как и некоторые колодки.купи хороший ремень и забудешь про этот свист

Сонора

Парни, приветствую. Очень нужен Ваш совет. Я езжу на Логане 1. И, как ни странно, очень доволен уже 5 лет. Не давно думал - вот бы найти новый Логан фаза 1 с пробегом близким к нолю. И, бдин, у соседу!!! в гараже - Логан 2008 г. 1.4 mpi с пробегом 1,5 тыс.км!!! Сосед утверждает, что не заводилась лет 7-8. Живу рядом 5 лет - точно не заводилась. Показал мне её. Сто пудов почти новая. Я сначала возбудился изрядно. Но потом подумал - как посыпится все резиновое, все жидкости меняй, ремень грм и не ясно что там поршнями и зеркалами. Подскажите, если инфа верна, стоит связываться с машиной? Спасибо.

Оставить комментарий

Каталог запчастей - ЧТЗ-сервис

Артикул Название
АРГ-1 Автоаптечка АРГ-1 в п/э упаковке для ремонта шин Заказать
АРК-Г Автоаптечка АРК-Г для ремонта покрышек и камер Заказать
ПЖД30-1015200-03 Агрегат насосный ПЖД 30 Заказать
6СТ100 LB Аккумулятор 6СТ100 LB ЯМАЛ (326х175х208) Заказать
6СТ132 LB Аккумулятор 6СТ132 LB ЯМАЛ (513х189х236) Заказать
6СТ190 Аккумулятор 6СТ190 Dock (513х240х242) Заказать
6СТ190 LB Аккумулятор 6СТ190 LB ЯМАЛ (518х228х238) под болт Заказать
6СТ190 LB Аккумулятор 6СТ190 LB ЯМАЛ (518х228х238) под конус Заказать
6СТ210 N Аккумулятор 6СТ210 N Tungstone Prof (513x223x223) Заказать
6СТ62 LB Аккумулятор 6СТ62 LB ЯМАЛ (242х175х190) (так же есть 6СТ64 LB, цена та же) Заказать
6СТ70 LB Аккумулятор 6СТ70 LB ЯМАЛ (242х175х190) Заказать
6СТ95 LB Аккумулятор 6СТ95 LB ЯМАЛ (326х175х208) Заказать
2. 21.1 Альбом плакатов по эл. оборудованию и электронике а/м КАМАЗ 5320, Евро1,Евро2,Евро3 (2011г.) Заказать
0005-80-8600054 Альбом УАЗ-Патриот (со схемой электрики) Заказать
3102-2915006-01 Амортизатор Волга задний (TSN3.3.30) Заказать
4320Я-1015300 Бак топливный ПЖД-30 Заказать
30.8101.700-02 Бак топливный Прамотроник 4Д (13 литров) Заказать
452-5208000 Бачок омывателя УАЗ-3741, 3151 с насосом Заказать
3163-5208045 Бачок омывателя УАЗ-Патриот с насосами Заказать
2363-5208045 Бачок омывателя УАЗ-Патриот, Патриот "Пикап" н/о с насосом Заказать
5320-1015262 Бачок топливный к ПЖД КАМАЗ, МАЗ Заказать
53205-8106262 Бачок топливный ПЖД Заказать
СБ. 2777 Блок управления 14ТС-Mini-24-GP с прямоугольным герметичным разъемом Заказать
СБ.2988 Блок управления Planar-44D-24/12-GP-S/P (12В) Заказать
СБ.2978 Блок управления Planar-4ДМ2 (12В) S Заказать
СБ.1935 Блок управления Бинар 5Д-С Заказать
СБ.3188 Блок управления БИНАР-5S бензин Заказать
СБ.3133 Блок управления БИНАР-5S дизель Заказать
СБ.1591 Блок управления БИНАР-5Д-Компакт Заказать
30.8101.200 Блок управления отопителя Прамотроник 4Д 24в Заказать

Что такое змеиный пояс? - Уиллоуби Хиллз

У всех нас в Уиллоуби-Хиллз бывают дни, когда у нас есть несколько дел, которые нужно бегать по району Уиклифф и Уиллоуби. Предположим, в выходной день вам нужно заправиться, купить продукты, заглянуть в банкомат Willoughby Hills и забрать детей из школы. Теперь вы можете совершить четыре поездки, но это будет пустой тратой времени и денег - совершенно неэффективно. Вместо этого вы организовываетесь и сначала берете банкомат, а затем получаете немного бензина.Затем вы идете в свой супермаркет Willoughby Hills и забираете детей по дороге домой. Лучше использовать свое время.

Теперь вы можете задаться вопросом, какое это имеет отношение к вашему автомобилю. Раньше все аксессуары вашего двигателя, такие как генератор и кондиционер, приводились в действие отдельными ремнями. В автомобиле может быть 5 или 6 ремней. В наши дни автомобили оснащены одинарным ремнем для работы со всеми принадлежностями. Он называется змеиным поясом, потому что он обвивает все вокруг, эффективно соединяя аксессуары - например, объединяя ваши поручения.

Шкив, прикрепленный к кривошипу двигателя транспортного средства, обеспечивает вращение змеевидного ремня. Ремень может обеспечивать питание насоса рулевого управления с гидроусилителем, что облегчает управление автомобилем. Затем идет генератор, который вырабатывает электричество для работы электрической системы автомобиля и зарядки аккумулятора. Переходим к компрессору кондиционера. Это помогает сделать холодный воздух комфортным в течение всего лета в Уиллоуби-Хиллз.

На некоторых автомобилях водяной насос, вентилятор радиатора или механические тормоза также приводятся в действие змеевидным ремнем.У некоторых даже есть два змеевидных пояса. Как бы ни был устроен ваш двигатель, далеко не уедешь без змеевика т. У вашего автомобиля есть рекомендуемый интервал для проверки ремня, и ваш технический специалист в Willoughby Hills Auto Repair может проверить его на наличие повреждений или износа.

Наконец, есть натяжитель ремня . Его задача - надавить на ремень, чтобы он оставался натянутым. Несколько лет назад производители начали делать змеевики из нового материала. Он намного прочнее, но труднее сказать, когда ремень необходимо заменить. Ремни старого образца потрескались, и куски отвалились, так что вы могли легко увидеть, когда вам понадобится новый.

На ремнях нового типа, если ребра изнашиваются слишком глубоко, пора их заменить. Ваш техник использует простой датчик, чтобы определить, когда ремень изношен и вам нужна его замена. Изношенный ремень нагружает дорогие аксессуары двигателя вашего автомобиля и приводит к преждевременному износу .

Итак, замените змеевик и натяжитель ремня, как рекомендовано вашими дружелюбными и знающими специалистами в Willoughby Hills Auto Repair, чтобы продлить срок службы ваших аксессуаров и предотвратить поломки в будущем.

Позвоните нам.

Ремонт автомобилей Уиллоуби Хиллз
440-497-0999
34801 Чардон Роуд
Уиллоуби Хиллз, Огайо 44094

Oldtimer-Autoteile Achsschenkel Reparatursatz Luaz 967M 969M 3102 Auto & Motorrad: Teile

Achsschenkel Reparatursatz Luaz 967M 969M 3102

Achsschenkel Reparatursatz Luaz 967M 969M 3102,969M 3102 Achsschenkel Reparatursatz Luaz 967M, Kostenlose Lieferung für viele Artikel, Finden Sie Top-Angebote für Achsschenkel Reparatursatz Luaz 967M 969Menfenchil gruppen, en günstigen Preisen. Луаз 967М 969М 3102 Achsschenkel Reparatursatz zafit.ro.


Achsschenkel Reparatursatz Luaz 967M 969M 3102

- 2 x Radstangensatz. Für jeden Anschluss und jede Buchse wie Kamera. acht Sekunden aus, - Speicher: Micro SD-Karte Max 3GB, - Гибкий Edelstahlklinge. Hängen Sie keine zu schweren Gegenstände und Wäschestücke auf die Kleiderbügel. Achsschenkel Reparatursatz Luaz 967M 969M 3102 , Perfekt für Geldsammler, Trenn / Montagegabell Set 5 tlg, Temperaturbereich: 22-28 Grad.ТЕХНИШЕН ДАТЕН, Крейдлер: Флорет Флори Галактика 0 Джиггер RC. Achsschenkel Reparatursatz Luaz 967M 969M 3102 , so dass Sie selbst entscheiden können wie Sie Ihr Handy tragen wollen, Einfach zu verwenden. Lieferumfang: 2 x 1 Paar Gurtpolster, �Lierys Damen Fedora Wollfilzhut Bogarthut - Сделано в Италии Damenhut Filzhüte, sehr schön und exquisit zum Abendessen und Dessert. Achsschenkel Reparatursatz Luaz 967M 969M 3102 , Darüber hinaus kann durch die stehende Haltung noch mehr erreicht werden. Um Verschiedene Dichtungen Zu Sortieren, Leistungstransformatoren, wenn Sie die Gaspatrone auf dem Ständer verriegeln, Die matte Oberfläche vermeidet Reflexionen. Achsschenkel Reparatursatz Luaz 967M 969M 3102 , от XXS до XXXL, Die Kinder Uhr wird mit Ihrem Wunschnamen personalisiert.


Achsschenkel Reparatursatz Luaz 967M 969M 3102

0 258 005 109 BoschLambdasonde für BMW 5 E39 3 EDAF 46 EAUDI 60. Auto-LED-Scheinwerfer-Birnen-Kit Nebelscheinwerfer H8 H9 h26 6000K White100W, Drehgas ATV ODI Griffe "RUFFIAN 1/2 Waffle" MX для Quad.ФИЛЬТР MEYLE INNENRAUMLUFT HYUNDAI IX20 KIA VENGA. 2012-2018 NORDRIVE KARGO Dachträger 3-Träger для OPEL COMBO D FIXPOINT, H&R Federn для Lexus GS300 + GS430 11/97> 05 Tieferlegung 29476-1, VW Original Rückstrahler для Crafter Mercedes Sprinter 2E0945105 Au

60040. STOPFEN HAKEN-ABDECKUNG FRONTSTOSSSTANGE NISSAN MICRA K13 10>, ТОП !! Генератор Lichtmaschine ALFA ROMEO 147937 1.6 16V T SPARK 90A NEU !, черные стопорные гайки 12x1,25 для Nissan Pathfinder 05-12 Mk3, комплект рычагов тормоза и сцепления Bike It OEM из сплава Triumph Daytona 675 2006-2008 гг. Schalldämpferset Montagesatz BMW 3er E36 325td tds Stufenheck Touring, 1x 235 / 55R17 103V Hankook Winterreifen I CEPT EVO2 W320.

Ремонт автомобильных электрических систем Sugar Land TX

Изображение предоставлено eblisgalea с сайта bigstockphoto.com

Когда дело доходит до ремонта автомобильных электрических систем, водители Sugar Land, скорее всего, порекомендуют Texan Auto Repair & Collision своим друзьям и семье.Это потому, что, как местный механик, мы стремимся обеспечить высочайшее качество работы и лучший сервис в городе.

Ремонт автомобильных электрических систем Sugar Land, TX

Электрическая система вашего автомобиля состоит из трех основных компонентов, которые работают вместе, чтобы дать вам необходимую мощность. Всякий раз, когда у вашей батареи, стартера или генератора возникают проблемы, это ставит под угрозу всю систему и только усугубляет вашу жизнь. Мы всегда рекомендуем знать признаки неисправности, чтобы вы могли их отремонтировать до того, как окажетесь в затруднительном положении.

Тестирование и замена батарей

Автомобильный аккумулятор - это всегда первое, что водители винят в неисправности электрооборудования. И, как мы понимаем, батарейки обычно служат всего около четырех-пяти лет, так что это не безумие, если вы станете наиболее вероятным подозреваемым.

Некоторые из признаков того, что ваша батарея умирает, включают:

  • Ваш двигатель медленно заводится
  • Горит индикатор проверки двигателя или аккумуляторной батареи
  • Щелчок при повороте ключа
  • Электрические компоненты или аксессуары в вашем автомобиле неисправны
  • Тусклые фары
  • Срок годности аккумулятора пять лет и старше

В Texan Auto Repair & Collision мы предлагаем тестирование аккумуляторных батарей, а также их замену.Приходите к нам сегодня.

Ремонт стартера

Само название говорит о том, насколько важен стартер вашего автомобиля. Если ваш мертв, будет трудно куда-нибудь быстро добраться.
Некоторые из наиболее распространенных признаков плохого стартера включают:

  • Новые шумы, включая скрежет, щелканье или нытье
  • Электрические компоненты работают, но двигатель не запускается
  • Стартер остается включенным после запуска двигателя
  • Дым идет из-под капота

Если у вас возникли эти или другие проблемы со стартером, пора назначить встречу со специалистами Texan Auto Repair & Collision.

Ремонт генератора

Когда ваш генератор неисправен, вашему автомобилю сложно оставаться заряженным или правильно использовать энергию вашей электрической системы.
Некоторые признаки того, что электрическая неисправность вызвана вашим генератором, включают:

  • Слишком тусклый или слишком яркий свет
  • Разряженный аккумулятор
  • Глохнет двигатель
  • Проблемы с запуском двигателя
  • Воющий или урчание
  • Горит индикатор проверки двигателя или аккумуляторной батареи

Не позволяйте неисправности генератора продолжаться дольше, чем это необходимо. Принесите свой автомобиль в Texan Auto Repair & Collision для точной диагностики и ремонта.

Почему стоит выбрать техасский автосервис и ремонт электрооборудования в Шугар Ленд, Техас?

Будь то аккумулятор, стартер или генератор, когда электрическая система вашего автомобиля вызывает проблемы, лучше всего как можно скорее обратиться к опытному механику. А когда дело доходит до ремонта автомобильной электрооборудования, водители Sugar Land знают, что у команды Texan Auto Repair & Collision есть ответы.Свяжитесь с нами сегодня, чтобы назначить встречу.

Электролодка поднимается в горы | Исследование электромобилей

Статья Александра Поповича

Легкие вездеходы-амфибии занимают свое место в широком спектре современных самоходных машин. Спрос на машины, способные передвигаться по пересеченной местности и заболоченным местам вне зависимости от времени года и погодных условий, был всегда высоким с начала XX века. Помимо очевидных военных применений, такой вид транспорта может использоваться для различных гражданских целей, включая, помимо прочего, доставку мелких грузов и персонала через неосвоенные районы, спасательные операции, охоту и развлечения. Для многих практических применений не требуются тяжелые транспортные средства, и, более того, минимальный размер и вес могут быть важны из-за требований маневренности, безопасности или защиты природы. Теоретически массовое производство легких вездеходов-амфибий могло бы составить большой сегмент мировой индустрии, но на самом деле это все еще нишевый продукт, производимый в относительно небольших количествах.

Многие компании по всему миру пытались разработать такие машины для военного или гражданского применения, и несколько моделей строятся серийно.Ограниченный успех этих попыток имеет серьезную причину: требования к легкому амфибийному автомобилю сложны, а иногда и противоречивы. Попытка одновременного выполнения всех требований обычно заканчивается высокими затратами, слишком сложными и, как следствие, ненадежными техническими решениями или потерей функциональности. Наиболее заметными противоречиями являются:

  • быть одновременно эффективным вездеходом и устойчивым плавучим судном;
  • высокие требования к энергии и крутящему моменту и ограничения по весу и габаритам силовой установки; - сложный характер управления трансмиссией для эффективных внедорожных операций и требование простоты управления.

Все вышеперечисленное - всего лишь различные аспекты главного противоречия между высокими затратами на передовые технологии и ценой, которую рынок в настоящее время готов за них заплатить. На определенном уровне общего развития технологий это противоречие не могло быть разрешено.

Требования к очень высокому крутящему моменту на низких скоростях и при запуске типичны для этого класса и создают серьезную проблему для конструкции трансмиссии ATV. Крутящий момент двигателей внутреннего сгорания минимален на низких оборотах, поэтому для запуска и движения автомобиля необходима трансмиссия с некоторым механизмом переключения передач.В отличие от дорожных транспортных средств, для передвижения квадроциклов (особенно по пересеченной местности - снегу, болоту или мокрой грязи) максимальный крутящий момент на низких оборотах необходим не на короткий период времени, а, по сути, постоянно. Поскольку вся трансмиссия работает с высокой нагрузкой, ее ресурс и надежность резко снижаются, а затраты на техническое обслуживание очень высоки. Обслуживание после интенсивной эксплуатации в условиях бездорожья может занимать до 1/3 рабочего времени, что является стандартной практикой.

Также следует упомянуть, что механическая трансмиссия (вариатор или коробка передач и система сцепления), когда-то основанная на двигателе внутреннего сгорания, имеет низкий общий КПД и также является очень сложным объектом для автоматизированного управления.Гидравлическую трансмиссию можно рассматривать как подходящую альтернативу, поскольку она больше подходит для приложений «высокий крутящий момент - низкие обороты», а также для автоматизации, но она требует еще более высоких затрат на производство и техническое обслуживание. Обе трансмиссии, а также двигатели внутреннего сгорания (дизельный и бензиновый) имеют достаточно большой вес, и увеличение мощности приводит к ускоренному росту общей массы автомобиля, что еще больше ухудшает удельную мощность или выводит автомобиль из легкого класса.Практически в этом классе автомобилей за последние десятилетия не было особого прогресса: серийно выпускаемые сегодня вездеходы-амфибии мало чем отличаются от своих 30-летних собратьев ни по характеристикам, ни по функциональности.

Значит ли это, что концепция легкого и недорогого транспортера не работает? Нет. На сегодняшний день технология совершила гигантский скачок по сравнению с предыдущим уровнем, основанным на достижениях середины ХХ века. Это просто означает, что большинство современных конструкторов легких амфибийных квадроциклов, похоже, не используют новые возможности, предоставляемые прогрессом в материалах, двигателях и электронике.

Самый крупный прорыв в автомобильной промышленности, произошедший в начале XXI века, связан с электродвигателями и средствами управления ими. Компактный размер, эффективность, надежность, высокий крутящий момент (особенно на низких скоростях) делают их чрезвычайно привлекательными для конструкторов автомобилей. Прогресс в области аккумуляторов вернул чистые электромобили, которые впервые появились на дорогах более века назад, а затем вытеснены двигателями внутреннего сгорания. Все больше и больше электрических грузовиков, автомобилей и мотоциклов можно увидеть на автомагистралях и городских дорогах, в промышленности широко используются различные электрические грузовые автомобили и грузовые автомобили, есть электрические лодки и снегоходы. Почти все типы транспортных средств теперь доступны с чисто электрической трансмиссией или какой-либо гибридной трансмиссией, но мы мало что слышали о квадроциклах и ничего о квадроциклах-амфибиях. Их невозможно построить? Почему их нет на рынке вместе с тысячами других электромобилей?

Прежде всего, какой вклад электрификация может внести в конструкцию квадроцикла? Очевидные преимущества электродвигателей - их высокий крутящий момент, доступный даже в условиях «сваливания», и компактные размеры.Электрическими силовыми агрегатами относительно легко управлять с помощью современных компьютеров, и они требуют гораздо меньшего обслуживания. Менее очевидны новые возможности в составе транспортного средства, открываемые компактной и гибкой трансмиссией (тросами) и отказом от валов, цепей, коробок передач и других громоздких механических деталей трансмиссии. То же самое применимо к гидростатическим трансмиссиям, однако, в отличие от гидравлических жидкостей, электричество не замерзает зимой и почти не требует времени для перемещения от источника к месту назначения в пределах электрической схемы, что позволяет намного быстрее реагировать на систему и повышать скорость вращения. Еще одно преимущество связано с цифровым компьютерным контролем над работой и поведением автомобиля. В систему можно запрограммировать бесконечное количество функций, от музыкальных развлечений до автопилота, которые можно увидеть в уличных автомобилях. Благодаря полному электронному контролю над электрической трансмиссией и различным данным, поступающим от бортовых датчиков (включая данные, поступающие от водителя), могут быть реализованы сложные алгоритмы движения, чтобы обеспечить лучшие характеристики на дороге и бездорожье, которые достигаются при ручном управлении.

Указанные преимущества широко используются в трамваях, но что мешает им проявить себя в небольших тракторах-амфибиях? Ответ тоже довольно очевиден. Наиболее распространенными решениями для электрических силовых агрегатов являются высокое напряжение (100+ Вольт) или даже очень высокое напряжение (более 400 Вольт). Они вполне безопасны, если остаются неповрежденными, а также своевременно и тщательно обслуживаются, но даже незначительная неисправность изоляции превращает автомобиль в смертельную ловушку, когда он достаточно намокнет. На безопасность современного уличного электромобиля не влияет дождь, а все электрические схемы находятся вдали от людей, находящихся на борту.Можно ли ожидать такого же уровня безопасности от небольшого внедорожного трактора? Точно нет. Внедорожник-амфибия справляется с гораздо большим количеством воды, чем любой дорожный автомобиль. Из-за обычно экстремального характера его движения, а также из-за более низких стандартов обслуживания риски случайного повреждения изоляции электрической системы очень высоки. Вместе эти факты делают водителя и пассажиров чрезвычайно уязвимыми для поражения электрическим током. Любое напряжение, превышающее 48 В, обычно считается смертельно опасным для приложений, связанных с водой, и определенно неприемлемо для квадроциклов-амфибий.Грузовые автомобили с аккумуляторным питанием 48 В хорошо известны, но их трансмиссию трудно назвать легковесной из-за массивных аккумуляторов и силовой цепи, адаптированной для больших токов (которые неизбежно приходят с низким напряжением).

Еще одна серьезная проблема - это энергоснабжение. Хотя лучшие аккумуляторы по-прежнему примерно в 50 раз хуже обычных бензиновых по соотношению энергии к массе, а процесс зарядки по-прежнему занимает довольно много времени, автомобили с батарейным питанием нашли свое место на рынке и конкурируют с традиционными батареями.К сожалению, это не проблема внедорожных машин, поскольку они обычно работают довольно далеко от инфраструктуры электросети. Зарядить машину с аккумулятором, застрявшую в болоте или на снежном склоне, несравнимо сложнее, чем заправить бензин в топливный бак.

Не все хорошо и с доступными электродвигателями. Очевидно, что редуктор необходим для соединения «быстрых» электродвигателей с «медленной» трансмиссией. Требование экстремального крутящего момента для запуска автомобиля требует определенного передаточного числа на низких оборотах, но это передаточное число неэффективно для движения на высокой скорости.Как конструктивные ограничения, так и требования к низкому напряжению ограничивают скорость вращения современных двигателей BLDC / PMSM на относительно низком уровне. Таким образом, чтобы поставить типичный электродвигатель, доступный сегодня, по-прежнему необходим вариатор или коробка передач, что приведет к дополнительному весу и осложнениям. Неудивительно, что на рынке нет подходящих (компактных, эффективных и интеллектуальных) вариаторов для установки на гипотетический вездеходный электромобиль.

Это конец истории? Еще нет. Гибридная система низкого напряжения может решить все проблемы, упомянутые выше.Сочетание чисто электрической трансмиссии с бензиновым или дизельным генератором, известное как «серийный гибрид», когда-то сделанное достаточно безопасным и эффективным, может стать идеальным решением для вездеходов-амфибий. Большой рабочий диапазон, независимость от электросети и высокий крутящий момент электродвигателей, безусловно, являются хорошими факторами для квадроциклов, но до сих пор никто не делал их для рынка. Причина этого довольно проста: не было компонентов силовой передачи низкого напряжения, подходящих для внедорожных применений. Несмотря на то, что доступно огромное количество двигателей, контроллеров, генераторов, выпрямителей и ультраконденсаторов, нелегко, если вообще возможно, найти рабочую комбинацию низковольтного оборудования, подходящую для суровых условий, влажных условий и расширенного температурного диапазона. Вот где начинается история Победителя. Стремясь построить электрический транспортер для всепогодного и вездеходного применения, мы столкнулись с необходимостью собрать практически все своими руками.

С практической точки зрения, хороший квадроцикл - это проходимость.Внедорожные характеристики типичного квадроцикла ограничены геометрией силовой установки и основного корпуса. Теоретически, чем больше колеса, тем лучше они едут, но на практике размеры пневматических колес и гусениц очень сильно ограничены конструкцией кузова, поэтому они должны оставаться относительно небольшими. Другой проблемой почти для всех транспортных средств-амфибий является обеспечение многочисленных водонепроницаемых и пыленепроницаемых уплотнений для осей, которые обычно расположены ниже ватерлинии. В результате элементы трансмиссии обычно страдают от трюмной воды.Управление квадроциклом - тоже сложная задача. Поворот рулевого колеса, как у автомобиля, часто затруднен на пересеченной местности, а требования к прочности поворотной подвески и рулевого механизма очень высоки, поэтому эти детали либо слишком дороги, либо ненадежны. Альтернативный вариант - поворот танка с боковым торможением, который обычно используется на большинстве квадроциклов, кажется надежным, но ограничивает маневренность транспортного средства, поскольку большинство известных механических трансмиссий не могут обеспечить движение назад по одной гусенице.Четырехгусеничная система с отдельными гидравлическими двигателями обеспечивает лучшую производительность, но, по всей видимости, стоит очень дорого. Наконец, суда на воздушной подушке, хотя и очень эффективны на любой местности или над водой, не являются конкурентоспособным решением, поскольку их энергоэффективность и надежность намного ниже ожиданий рынка.

Первоначальная идея Vanquisher заключалась в создании недорогого и надежного универсального амфибийного транспортера, который можно было бы перевозить в стандартном трейлере, буксируемом уличным автомобилем. Помимо выполнения обычных требований для внедорожных миссий (маневренность, высокая скорость по суше и воде, значительный клиренс в сочетании с низким центром тяжести и малой нагрузкой на грунт), мы сосредоточились на реализации способности перевозить до 4 пассажиров (не включая водитель) или до 2-х длинных предметов (например, людей, лежащих на носилках), а также набор дистанционно управляемых и автономных возможностей беспилотной работы.

Мы решили объединить преимущества гусеницы и колес, создав полноприводный автомобиль с «виртуальными колесами».Виртуальные «шины большого диаметра и низкого давления» были смоделированы гусеничными модулями с индивидуальными электродвигателями для движения. Это помогло нам обеспечить полную симметрию автомобиля, большой клиренс, низкий центр масс, высокую ватерлинию, низкое давление на грунт и сэкономило много места в салоне для сидящих или лежащих пассажиров. Последовательная гибридная схема с бензиновым генератором и ультраконденсатором в качестве временного накопителя энергии реализована в виде трансмиссии.

Для приведенных выше понятий необходимо дополнительное пояснение.Прежде всего, лучшие внедорожные характеристики обеспечивают очень большие колеса, которые не практичны в реализации. Однако фактически "работает" не более трети окружности колеса для движения транспортного средства. Таким образом можно было избавиться от «ненужных» частей колеса. Большое колесо низкого давления можно было смоделировать с помощью гусеницы особой формы. Полученная силовая установка, состоящая из четырех сегментов гусеницы, может сочетать в себе преимущества как гусеницы, так и колеса. Основным следствием описанной выше концепции силовой установки и с электрической трансмиссией вместо механической является уникальный шанс построить симметричный корпус машины, пригодный для плавания.Самую тяжелую часть конструкции, источник питания, можно легко разместить в оптимальном месте, уделяя первоочередное внимание распределению веса, поскольку к нему больше не подключены никакие цепи или валы. Кроме того, виртуальные колеса большого диаметра перемещают их оси намного выше ватерлинии, что устраняет проблему с водонепроницаемым уплотнением и трюмной водой, поскольку в корпусе нет отверстий ниже ватерлинии. Сам корпус такого транспортного средства напоминает лодку-тримаран, которая считается одним из самых устойчивых типов плавсредств.Низкий профиль с низким центром тяжести в сочетании со значительным дорожным просветом придает ему дополнительную маневренность и безопасность при маневрировании.

Состав машины напоминает несколько удачных разработок прошлого, в основном советский боевой амфибийный транспортер, известный как «ЛуАЗ-967», построенный крупной серией в 60-70-х годах, имеет всего 4 колеса малой мощности, но симметричную лодку. -подобный кузов с центральным расположением водителя. Эта компактная машина была дальнейшим развитием идей немецкого Volkswagen «Typ 166 Schwimmwagen» и американского Ford «GPA Seep» 40-х годов.Несмотря на совершенно разные взгляды, между ЛуАЗом и Vanquisher очень много общего. Практически симметричная развесовка ЛуАЗа была спроектирована с учетом основных особенностей его амфибии. Помимо стандартных задач по переброске грузов и персонала, автомобиль с центральным местом водителя мог также использоваться для перевозки до двух раненых на носилках, установленных вдоль кузова автомобиля слева и справа от водителя. Практически бесполезная в глубоком снегу или болоте, быстрая и низкопрофильная машина была очень популярна в армии в качестве экономичного транспортного средства-амфибии для снабжения и спасения.Даже спустя почти 50 лет после прекращения производства фан-клубы ЛуАЗа продолжают работать. Дальнейшее развитие идеи лёгкого амфибийного транспортера путём замены механической трансмиссии на электрическую и замены маленьких колёс на гораздо более крупные виртуальные привело нас к нынешнему составу Vanquisher. Уникальная симметричная композиция с очень низким центром масс, расположенным в геометрическом центре транспортного средства, обеспечивает высокую устойчивость Vanquisher при движении по бездорожью и на плаву. Основной состав и основные решения трансмиссии защищены патентами.

Была проделана большая работа по созданию совершенно новой системы управления и контроля энергоснабжения низкого напряжения. В результате нескольких лет исследований и разработок мы гордимся тем, что первыми создали полную систему управления и контроля мощности для низковольтных внедорожных электромобилей. Наша уникальная система представляет собой интегрированное решение, включающее реконфигурируемый центральный компьютер, контроллеры двигателей, систему дистанционного управления и, наконец, бесступенчатую трансмиссию с электронным управлением (eCVT) для уравновешивания скорости и крутящего момента имеющихся электродвигателей и требований трансмиссии.

Сколько силового транспортера нужно? На удивление не так уж и много. Простой расчет показывает, что гусеничное транспортное средство весом 2 тонны может двигаться по грунтовой дороге со скоростью 20 км / ч с преобразованием мощности всего в 10 кВт (2,5 кВт на 4 двигателя каждый) в механическую энергию. Исключительно высокий КПД электрической трансмиссии снижает требования к генератору, поэтому вместо тяжелого и горячего двигателя большой мощности можно использовать относительно небольшой двигатель с воздушным охлаждением с компактным генератором переменного тока. Чтобы получить практически удвоенную доступную мощность для временного повышения при запуске и преодоления сложных препятствий, ультраконденсатор является быстрым и недорогим решением.Оборудование для управления питанием, постоянно работающее с большими токами (обычно сотни ампер) при низких напряжениях (48 вольт), в наши дни недоступно в стандартной комплектации, поэтому мы были вынуждены создавать его самостоятельно.

Учитывая необходимый резерв, мы решили создать контроллеры мощности, способные выдерживать до 7 кВт на каждый двигатель. Результатом разработки стали двухканальные контроллеры, интегрированные с реле и предохранителями, схемой управления генератором и бесступенчатой ​​трансмиссией, чтобы минимизировать количество модулей и кабелей.Мы также разработали специализированный бортовой компьютер, встроенный в панель водителя, который может поддерживать интерфейс управления по проводам, управление движением и расширенные функции дистанционного управления, включая дистанционное управление видео от первого лица и автопилот Follow Me. Наконец, вся система управления питанием, построенная с использованием самых последних электронных компонентов и самых современных концепций дизайна, умещается всего в 3 модуля, соединенных только линиями электропередачи и цифровым сетевым интерфейсом.

Были приложены значительные усилия для обеспечения безопасности транспортных средств в любых условиях.Поскольку предполагается, что он будет эксплуатироваться в водно-болотных угодьях и на воде в качестве лодки, бортовое напряжение ограничено до 48 В постоянного тока, что считается безопасным для человека в случае маловероятного, но возможного случая прямого контакта электрической трансмиссии с водой. Для этого была разработана уникальная низковольтная интегрированная система управления питанием, поскольку на рынке еще нет таких продуктов. Все электрические / электронные модули имеют степень защиты IP67 и соответствуют требованиям безопасности согласно ISO 10133: 2012. Функции безопасности на местности включают, помимо прочего, трехканальную тормозную систему, ремни безопасности для всех пассажиров, дуги безопасности, защитную раму по всему автомобилю, интегрированную с прочными передним и задним бамперами.В корпусе судна нет отверстий ниже ватерлинии, а борта достаточно высоки, чтобы дать Vanquisher хорошую плавучесть (у нас все еще есть трюмный насос в качестве стандартного аксессуара для некоторых случаев). Оборудование безопасности Vanquisher соответствует современным требованиям ЕС.

Похоже, что с помощью скромного двигателя мощностью 24 л.с., который можно увидеть на газонокосилках и 4-гусеничной трансмиссии, можно достичь огромного тягового усилия в 20 кН на низких скоростях и маневренности на любом типе местности и на воде.Полученные ключевые параметры технических характеристик машины:

Размеры: 3282x2051 мм

Вес: 1500 кг

Полезная нагрузка: до 500 кг

Дорожный просвет: 418 мм

Давление на грунт: 85 г / см2

Максимальная скорость : 26 км / ч

Максимальный уклон: 45 градусов

Базовая цена 42000 евро

Vanquisher, первый в своем роде многоцелевой вездеход-амфибия, доказывает, что электромобили могут работать вне дома. дорога тоже.Уникальные особенности гибридно-электрической трансмиссии, обеспечивающие отличные внедорожные характеристики при очень низкой стоимости и минимальном техническом обслуживании, по сравнению с обычными решениями ATV, делают ее принципиальным прорывом, способным полностью изменить рынок малогабаритных транспортных средств, открыв большую количество новых возможных приложений. Возможно, в ближайшем будущем электромобили найдут свой путь на пересеченной местности, как недавно это было на дороге.

Александр Попович, директор по развитию Advanced System Design, Портсмут, Великобритания

Vilebrequin Poulie Ventilateur Tendeur de Courroie Kit Pour Jaguar X Type 2.0 2,2 Д C2S42539

Аттестат: Торговая марка: D2P
Описание комплекта: NA Классическая часть автомобиля:
Описание модификации: NA Номер детали производителя: TFO1594853KIT
Измененный предмет: NA Пробег: NA
Идентификационный номер автомобиля (VIN): NA Модель / серия: Х-ТИП 2.0 D, 2,2 D
Пользовательский набор: NA Другая часть номер: JDE10108, C2S42539, C2S27922, JDE 10108, C2S 42539, C2S 27922
EAN: 5056167427810 Производитель детали: D2P
Тип шкива / натяжителя: Шкив Номер детали производителя: JDE10108, C2S42539, C2S27922, JDE 10108, C2S 42539, C2S 27922
Гарантийный срок: 12 месяцев Ссылка OE / OEM номер: JDE10108, C2S42539, C2S27922, JDE 10108, C2S 42539, C2S 27922
Цвет: Согласно рисунку Тип: Демпфер вибрации шкива коленчатого вала, ремень, натяжитель комплект
Обновление оценки: NA UPC: Не применяется
ISBN: Не применяется

Secma FunQuad 6x4 - 2005 на автомобиле

Автопроизводитель Secma - небольшой французский завод, специализирующийся на небольших транспортных средствах для отдыха и спортивных автомобилей.
Малоизвестный, бизнес-центр бизнеса в основном сосредоточен на категории легких и тяжелых квадрициклов (возможен курс кости 16 лет).
Однако некоторые модели относятся к классу автомобилей.
Компания производит собственное тело с помощью процессов термоформования и ротационного формования.
Речь идет не о тележках без лицензии, Secma автомобили полностью ориентированы на спорт и отдых на бездорожье с некоторыми производными от коммунальных услуг.

Подробнее об ассортименте Secma: www.secmavehicule.com

Нас интересует модель FunQuad , своего рода «Мобильное яйцо, одетое в кросс-мини-квадроцикл с двухместной коляской и самокатом»!

Этот забавный автомобиль изначально заимствован из FunTech , который был настоящим дебютом 2000 года и отличался от нынешнего FunQuad некоторыми техническими деталями, но особенно отсутствием вседорожных навыков (включая шины).
В остальном они идентичны.
Сегодня FunQuad может ездить практически куда угодно, несмотря на свою единственную движущую силу, потому что у него прочная усиленная рама и надежный двигатель.

Часто встречаются в автопарках для сдачи в аренду на солнечных участках.

Именно на этой основе португальский импортер Secma, Green Factory , предложил сделать FunQuad еще лучше на сложной местности с помощью родителя.

Они решили создать версию мини-полки, которая оснащена 4 ведущими колесами сзади.


Технически моторные поезда имеют форму тележек, шарнирно сочлененных в своей среде, или уникальных валов, которые возвращаются к ступицам с планетарными передачами.


Также возможно оснащение машины гусеницами размножения и моторики.

Но априори эта версия 6х4 доступна в Португалии (www.secma-portugal.com) или Румынии (www.secma.ro)…

технических элементов:

Рама
- Автомобиль 6 колес с 2 жесткими сиденьями
- стальная трубчатая рама с антикоррозионной обработкой

Корпус
- Монокок из высокопрочного полиэтилена, полученного методом центробежного формования
- Крышка и корпус из АБС цвета ПММА

Двигатель
- Lombardini, 4-тактный, одноцилиндровый
- Верхний распредвал
- Объем: 340 куб. - электронное зажигание
- карбюратор Dell'Orto
- генератор 180 Вт
- электростартер

Трансмиссия
- Автоматическая с реверсом и дифференциалом
- Максимальная скорость: 45 км / ч

Подвеска / Тормоза

- AV Mac Person / диски
- Маятник AR и шарнирно-сочлененный рычаг / гидравлические барабаны
- Шины низкого давления

Меры и весы

- Масса с гусеницами: 440 кг
- Масса без гусениц: 370 кг
- Вместимость 2 человека: 400 кг
- Тяговая сила: 500 кг
- Радиус поворота: 2 95 м
- Угловые гусеницы: 30
- Длина: 2 , 50 м
- Высота: 1,55 м

Оборудование

- Барабаны 12 В 14 A
- Стояночный тормоз
- Вакуумный газовый насос
- Панель приборов: указатель уровня топлива, спидометр, счетчик километров, контрольные фары, мигалки, аварийные огни
- Klaxon
- Стеклоочистители и электроомыватель
- съемная обивка сидений
- наружные зеркала
- расположение магнитолы
- арочные арматуры
- замок рулевого управления
- электрообогреватель
- арочная стальная защита
- 3-точечные ремни безопасности с втягивающим устройством
- Лобовое стекло из многослойного стекла, усиленный задний бампер
- мигалка
- сцепное устройство

«Волга» ГАЗ-24 («Волга» ГАЗ-24)

«Волга» ГАЗ-24 («Волга» ГАЗ-24)

Производитель ГАЗ (Горьковский автомобильный завод)
Название модели

«Волга» ГАЗ-24 («Волга» ГАЗ-24)

Годы выпуска 1967-1986
Тип корпуса 4-дверный седан 5-местный
Тип корпуса

4х2, задний привод

Двигатель

ЗМЗ-24Д, 4 цил.2.45 л. 95 л.

ЗМЗ-2401, 4 цил. 2.45 л. 85 л. (экспорт).

Трансмиссия 4-ступенчатая МКПП
Макс.скорость 145 км / ч.
Емкость топливного бака 55 л
Расход топлива 11-12 л / 100 км.
Размеры

4735x1800x1490 мм.

Грузоподъемность 500 кг.
Снаряженная масса 1320 кг.

ГАЗ-24 «Волга» - автомобиль, выпускаемый Горьковским автомобильным заводом (ГАЗ, Горьковский автомобильный завод) с 1970 по 1985 год как поколение его марки «Волга».В значительной степени переработанная версия (практически новый автомобиль в модифицированном старом кузове) - ГАЗ-24-10 - производилась с 1985 по 1992 год. Собранные в Бельгии модели с измененным значком продавались как Scaldia-Volga M24 и M24D для западноевропейцев. рынок.

Разработка ГАЗ-24 (тогда М-24) завершилась в 1966 году, когда было построено несколько прототипов. Волга ГАЗ-24 была представлена ​​ближе к концу 1967 года. Однако в 1968 году было построено всего 32 единицы). В первую очередь для дорожных испытаний, еще 215 единиц построено в 1969 году.«Волги» постройки 1968/69 годов часто называют «предсерийными», поскольку серийное производство началось только в 1970 году (построено 18 486 единиц). Отличительной особенностью первых нескольких прототипов были два наружных зеркала заднего вида, закрепленных на передних крыльях. На большинстве предсерийных и всех серийных автомобилей было установлено по одному зеркалу на передней левой двери.

Автомобиль ГАЗ-24 был разработан на замену устаревшей Волге ГАЗ-21, разработанной в 1950-х годах. Новая Волга имела более длинную колесную базу (2800 мм (110 дюймов)), чем ГАЗ-21 (2700 мм (106 дюймов), но немного короче общую длину (4735 мм (186.4 дюйма) [необходима ссылка] по сравнению с 4 810 мм (189 дюймов)) и была существенно ниже на 1490 мм (59 дюймов)) по сравнению с 1620 мм (64 дюйма). Ширина осталась нетронутой. Длинная колесная база, более квадратный дизайн, ковшеобразные сиденья с более низкой базой и плоская крыша сделали новую «Волгу» просторной внутри, с удобными сиденьями для пяти или шести пассажиров. Автомобиль был рассчитан на долгие годы эксплуатации в тяжелых дорожных условиях, а его усиленная цельная конструкция придавала «Волге» дополнительный вес по сравнению с зарубежными аналогами. Но гидроусилителя руля даже не было, и он получил прозвище «баржа».

Стандартным двигателем был верхнеклапанный алюминиевый блок объемом 2445 куб. См (149,2 куб. Дюйма), рядный четырехцилиндровый ЗМЗ-24Д мощностью 95 л.с. (71 кВт; 96 л.с.) с одним карбюратором с двумя дросселями. Предлагалась только четырехступенчатая механическая трансмиссия с напольным переключателем (хотя ГАЗ сделал прототипы с автоматической, колонной механической коробкой передач и трехступенчатой ​​механической коробкой передач с повышенной передачей).

От отделки ГАЗ-21 («стандартная» и «улучшенная») отказались, все ГАЗ-24 «Волги» имели аналогичную отделку. Никаких конкретных опций или дополнений не было перечислено, но стандартное оборудование включало саморегулирующиеся барабанные тормоза с передним и задним раздельным тормозом, трехволновую магнитолу с силовой антенной, внутреннюю подушку безопасности, центральные подлокотники (как передние, так и задние), генератор, три -скоростной стеклоочиститель и ножной омыватель ветрового стекла, обогреватель с обогревателем, обогреватель заднего стекла, электрические часы, а также освещение багажника и моторного отсека.Ранние автомобили имели «ленточные» спидометры с красными полосками, наподобие термометров. Салон был доступен в трех цветах - красном, коричневом или светло-сером. Выбор цвета салона часто отличался от цвета экстерьера. Официальные автомобили почти всегда были черными снаружи и красными внутри. Приборная панель была сделана из алюминия и окрашена в цвет кузова, верхняя часть покрыта защитной набивкой и черным винилом.

Некоторые черты стиля «Волги» были очень похожи по тематике на ГАЗ-21, такие как вертикальные задние фонари, так называемая «усатая пластина» решетка радиатора, крошечные плавники на задних крыльях.Одна из самых узнаваемых черт стиля седана ГАЗ-24 Волга - хромированные ромбические решетки на задней стойке. Среди других отличительных особенностей можно отметить ручки приборной панели с пластиковыми вставками цвета «слоновая кость», два хромированных «клыка» под передним бампером, большой двухспицевый руль и большую хромированную ручку стояночного тормоза, размещенную под панелью приборов справа.

ГАЗ-24 был представлен на Лондонском автосалоне в 1970 году. Полноценное производство началось 15 июля 1970 года. Экспортные продажи начались в 1971 году.В течение 1970-74 годов Волга практически не изменилась. Незначительные изменения произошли в 1972-73 годах, когда автомобиль получил новый замок крышки багажника, плоские пепельницы в задних дверях вместо прежних пепельниц, встроенных в подлокотники задних дверей, новый задний бампер и новую магнитолу с более приятным внешним видом и измененной конструкцией. В 1973 году появилась приборная панель со вставкой из имитации дерева (также была «серебряная» зернистая отделка, использовавшаяся до 1974 года). После 1973 года выключатель зажигания был перемещен с приборной панели под рулевое колесо, чтобы предотвратить травмы колена в дорожно-транспортных происшествиях, хотя это было неудобно для водителя.В том же 1974 году на «Волге» были включены дополнительные габаритные огни на задней стойке (что-то вроде оперных огней). К 24-01 в 1977 году присоединился 24-07, который был приспособлен для использования сжиженного пропана.

Оригинальный полосовой спидометр был изменен на циферблат 1975 года, в том же году переключатель зажигания был перемещен с приборной панели на рулевую колонку. Начиная с 1977 года, стали предлагаться ремни безопасности.

В 1978 году было построено около 1000 автомобилей 24-56 с правым рулем для экспорта в Индию, Пакистан и Сингапур; на базе Peugeot XDP 4.90, они не собирались в Бельгии и были последними автомобилями с правым рулем, построенными ГАЗом.

«Волга» была символом статуса в Советском Союзе, будучи большой и роскошной, с трехдиапазонным радиоприемником. Однако в отличие от ГАЗ-21 на протяжении большей части срока службы он не был общедоступным; тем, что были проданы, требовалось специальное разрешение на их покупку. Это не могло измениться до 1980-х годов.

машин Волга были чуть ли не единственными такси в СССР.В 1971 году было представлено такси ГАЗ-24-01. У него был дешевый и легко моющийся полностью виниловый салон, двигатель ЗМЗ 24-01 с низкой компрессией (85 л.с., 95 л.с. по SAE), способный работать на бензине с октановым числом 76 (наиболее распространенный в Советском Союзе), таксометр под приборной панелью. , и отличительная полоса шахматной доски на входных дверях. Сначала такси «Волга» окрашивали в разные светлые тона; позже большинство такси были окрашены в желто-желтый цвет. ГАЗ-24 до сих пор славится техническими характеристиками и долговечностью. Такси «Волга» часто имеют пробег более 1 000 000 км (620 000 миль) на счетчике пробега, а также несколько ремонтов двигателей.Водители такси прозвали седан ГАЗ-24 «Креветкой» из-за его тонкого (по сравнению с ГАЗ-21, прозванного «Святая корова») внешнего вида и двух «клыков» под передним бампером, напоминающих клешни креветки. Вагонные такси ГАЗ-24-04 (универсалы использовались как грузовые такси) получили прозвище «Сарай» из-за большого внутреннего пространства; у них была полезная нагрузка 400 кг (880 фунтов) благодаря более жестким задним рессорам.

В 1972 году был представлен 4-дверный универсал ГАЗ-24-02 с тремя рядами сидений. Однако вагоны «Волга» не продавались частным владельцам без специального разрешения.Например, многодетным семьям или спортсменам, которым приходилось носить с собой тяжелое спортивное снаряжение (например, парашюты), разрешалось приобрести вагон «Волга». Известному клоуну и актеру Юрию Никулину разрешили владеть вагоном ГАЗ-24-02, потому что он часто перевозил тяжелое цирковое оборудование. Это ограничение связано с небольшими объемами производства ГАЗ-24-02. Вагоны в основном использовались больницами (в качестве машин скорой помощи), государственными магазинами и таксопарками, Милицией, ГАИ, почтовыми отделениями и другими государственными предприятиями. Вагон свободно продавался на экспортных рынках.

ГАЗ-24-02 имел просторную внутреннюю площадь с 3 рядами сидений и вместимостью 7-8 пассажиров. Зона за передним сиденьем могла быть преобразована в просторный одноуровневый грузовой отсек. 24-02 имел сверхмощные задние листовые рессоры (шесть лепестков вместо пяти у седана) и мог нести до 400 кг (880 фунтов) благодаря более жестким задним рессорам.

ГАЗ-24-04 [14] представлял собой разновидность такси-универсала Волга с отличительными чертами, похожими на седан.
Скорая модификация ГАЗ-24-03 была представлена ​​в 1973 году.

В 1975 году автомобиль был немного доработан. Получил другой, более привычный спидометр, более удобное наружное зеркало заднего вида. Доработана система охлаждения двигателя для использования антифриза вместо воды

.
С конца 1974 года в небольших количествах выпускалась версия с двигателем V8 - ГАЗ 24-24. Он имел алюминиевый двигатель мощностью 190 л.с. (140 кВт), 5 530 куб. См (337 куб. Дюймов), OHV ZMZ 503.10 V8, двойной выхлоп, 3-ступенчатую автоматическую коробку передач (такую ​​же, как у Чайка), гидроусилитель руля, модифицированную подвеску и 105 л (28 галлонов США) ; 23 имп гал) топливный бак, но такие же барабанные тормоза от штатной Волги.Эта модификация иногда обозначается как «устройство 2424» и получила прозвище «Двойник» (за то, что у него был V8, а не рядная четверка) и «Чейзер» (русский язык: догонялка, догонялка). «Устройство 2424» использовалось КГБ как машина-перехватчик и охранная машина. Основным предназначением "2424" был внедорожник, сопровождающий правительственные лимузины "Чайка" и ЗИЛ.

В 1976-78 годах автомобиль был полностью обновлен. Для повышения безопасности в стандартную комплектацию вошли бамперы, желтые передние противотуманные фары, вторичные указатели поворота на передних крыльях и ремни безопасности (как передние, так и задние).Автомобиль получил доработанный салон. Новая приборная панель состояла из алюминиевого корпуса и двух кусков мягкой набивки из пенополиуретана. Такой же конструкции были и верхние дверные панели. Нижние дверные панели полностью отличались от предыдущей версии. Сиденья получили более удобную обивку из винила и ткани с тканевой подушкой. Из-за установки ремней безопасности передний центральный подлокотник был устранен. Новый интерьер был доступен в красном, коричневом, желтом, салатовом, темно-зеленом, темно-синем или черном цветах. Отделка салона стала антибликовой.

ГАЗ-24М (1985-1986)

В 1985-86 годах ГАЗ выпускал переходную модель ГАЗ-24М, с 1985 по 1992 год - усовершенствованную версию, упрощенную для серийного производства - ГАЗ-24-10. Этот автомобиль представлял собой кузов ГАЗ-24 с улучшенным двигателем мощностью 98 л.с. (73 кВт), переработанной механикой, сильно измененным интерьером и множеством внешних отличий (другие фары, заподлицо дверные ручки, снижающие риск травм пешехода, передние двери без вентиляции, бамперы без защитных бамперов, пластиковая решетка радиатора, пластиковые «аэродинамические» колпаки, меньше ярких металлических деталей и тд).

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *