Ремонт базовых деталей
Содержание страницы
- 1. Шлифование базовых деталей
- 2. Шабрение
- 3. Проверка направляющих станины
- 4. Регулировка зазоров в направляющих
Ремонт начинают с базовых деталей (станин, корпусов коробок). Восстановление базовых деталей производится точно по чертежам или по ремонтным размерам. При этом производится восстановление геометрической формы и чистоты поверхности детали без сохранения ее первоначальных размеров, которые изменились в результате удаления механической обработкой следов износа.
Применяют следующие способы обработки базовых деталей: чистовое строгание широкими резцами, чистовое фрезерование (фрезерование однозубой фрезой с глубиной резания 0,03–0,1 мм и подачей 1,0–2 мм/об, при скорости резания 180–250 м/мин. Достигаемая шероховатость поверхности Ra=2,5 ÷ 1,25 мкм), чистовое шлифование, шабрение и доводочные операции, в том числе обработка торцом чашки алмазного круга, для обеспечения требуемой шероховатости поверхности.
1. Шлифование базовых деталей
Шлифование базовых деталей торцом чашки алмазного круга диаметром 100–175 мм со скоростью 30–40 м/с производится при наклоне оси шпинделя на 1–3° или строго перпендикулярно шлифуемой поверхности (рис. 1).
Рис. 1. Шлифование торцом чашки алмазного круга:
а — при наклоне оси шпинделя; б — при перпендикулярном расположении оси шпинделя
Во втором случае качество обработки поверхности получается значительно выше, но ухудшаются условия удаления стружки и теплоотвода, поэтому шлифование необходимо вести на пониженных режимах – при глубине резания не более 0,01 мм.
Точность установки шпинделя перпендикулярно обрабатываемой поверхности определяют по узору на ней, образующемуся в результате пересечения штрихов.
2. Шабрение
Шабрение при ремонте применяют для восстановления поверхностей скольжения в тех случаях, когда нет возможности произвести обработку базовых деталей на станках (табл.
1).
Таблица 1. Области применения шабрения
| Виды шабрения | Число пятен на площади 25х25 мм | Ra, мкм | Область применения |
| Тонкое | Более 22 | 0,08 | Для инструментов и направляющих точных станков |
| Точное | 10 — 14 | 0,63 | Для направляющих скольжения станков средних размеров и для привалочных плоскостей |
| Чистовое | 6 — 10 | 1,25 | Для направляющих скольжения большой ширины, для привалочных плоскостей и плотных стыков |
| Грубое | 5 — 6 | 2,5 | Для пригонки направляющих скольжения, работающих на малых скоростях |
| Обдирочное | 1 — 2 | Подготовка поверхности под более точное шабрение |
Перед шабрением станину устанавливают на регулируемые клиновые опоры, позволяющие выверить направляющие по уровню в продольном и поперечном направлениях.
Шабрение направляющих, например токарного станка, начинают с базовых поверхностей. Базовые поверхности выбирают так, чтобы по ним можно было шабрить и контролировать все остальные направляющие, а также пригонять и устанавливать суппорт, переднюю и заднюю бабки.
Наиболее удобной базой для шабрения будут направляющие под суппорт. Направляющие станины проверяют «на краску» линейкой и специальной плитой, профиль рабочей поверхности которой соответствует профилю обрабатываемых направляющих. На верху плиты находится контрольная площадка, параллельная горизонтальному участку рабочей поверхности, на которую ставят уровень (рис. 2).
Рис. 2. Схема пробивки маяков на направляющей каретки: 1, 4 — направляющие каретки; 2 — плита для шабрения; 3 — уровень
Призматические и плоские направляющие грубо шабрят (зачищают) по линейке, причем удаляют только «штрихи», т.е. следы режущего инструмента, и после этого на зачищенные плоскости наносят маяки.
Сущность нанесения маяка состоит в том, что на обрабатываемой поверхности шабрят по плите небольшой участок (немного больше длины плиты). Шабрят до тех пор, пока плоскости направляющих не будут равномерно закрашиваться при проверке плитой. Уровень на контрольной площадке плиты не должен показывать отклонений от горизонтальности в продольном и в поперечном направлении. Такие маяки наносят на обоих концах направляющих.
Если шабрение выполняют по линейке и уровню, то на остальной части станины наносят маяки на таком расстоянии друг от друга, чтобы контрольная линейка перекрывала их. Чем ближе расположены маяки друг к другу, тем точнее будет шабрение. Средние маяки наносят так же, как и крайние, но по мере их заглубления шабрение маяков все время проверяют линейкой или мостиком с контрольной площадкой по уровню. Выполняя каждый маяк с контролем его по соседнему, выводят их все на один уровень, в результате чего они должны быть на одной прямой. Располагают и выполняют маяки аккуратно, так как в дальнейшем они являются базой для шабрения участков между ними.
Участки между маяками шабрят по линейке обычным способом с той лишь разницей, что закрашенные пятна на маяках не шабрят. Участки между маяками шабрят до тех пор, пока поверхность между маяками и на маяках не будет покрыта равномерно распределенными пятнами, но в меньшем количестве, чем требуется на окончательно шабренной поверхности. После шабрения участков между маяками проверяют всю направляющую на прямолинейность, выправляют неточности и приступают к отделочному шабрению. Окончательное шабрение выполняют по блеску по плите или суппорту и контролируют всю поверхность по линейке и уровню.
Шабрение нижней части суппорта начинают с пригонки нижних направляющих поверхностей скольжения, сопрягающихся с направляющими станины. Так как длина этих поверхностей небольшая, их шабрят по линейке и станине или по специальной плите, имеющей профиль рабочей поверхности станины (макет станины). Нижние поверхности скольжения нижней части суппорта окончательно шабрят по направляющим станины.
Когда шабрение нижних направляющих нижней части суппорта окончено, начинают шабрить поперечные направляющие, выполненные в виде «ласточкина хвоста», предназначенные для перемещения поперечных салазок.
Для этого сначала грубо шабрят все сопрягаемые поверхности по угловой линейке, чтобы удалить следы режущего инструмента, а затем нижнюю часть 1 суппорта укладывают на станину (рис. 3, а) и шабрят поперечные направляющие, сопрягаемые с салазками (на рисунке показаны жирными линиями) с проверкой по контрольной плите 2.
Рис. 3. Шабрение и проверка прямолинейности нижних направляющих суппорта: а, г — шабрение и проверка специальной плитой, проверка направляющих; б — ползушкой с индикатором; в — контрольными валиками; д — ползушкой с индикатором и контрольным угольником
Достигнув равномерного расположения пятен, шабрят вторую наклонную плоскость в виде «ласточкина хвоста». Шабрение поверхности в виде «ласточкина хвоста» периодически проверяют ползушкой, несущей индикатор 3 (рис.
Перпендикулярность поверхности в виде «ласточкина хвоста» направляющим станины проверяют ползушкой с индикатором и контрольным угольником. Ползушку, имеющую профиль двугранного угла в виде «ласточкина хвоста», плотно прижимают к проверяемой плоскости, а укрепленный на ней индикатор упирают наконечником в полку контрольного угольника (рис. 3, д). Угольник 13 устанавливают на специальной подставке или на плите задней бабки, а одну из его полок располагают параллельно направляющим станины. При перемещении ползушки 11 по всей длине наклонной направляющей в виде «ласточкина хвоста» индикатор 12 будет скользить наконечником по полке угольника и показывать отклонение этой поверхности от перпендикулярности. Если результаты проверки удовлетворительные, то после этого выполняют окончательное шабрение.
Поверхность скольжения поперечных салазок 14 предварительно шабрят с проверкой по плоской поверочной плите, затем с проверкой по специальной плите 15 шабрят наклонную плоскость направляющих (рис.
3, г).
Окончательное шабрение выполняют по направляющим поперечного суппорта. Когда пригонка трех поверхностей (двух плоских и одной наклонной) поперечных направляющих суппорта окончена, пришабривают клин. Для этого окрашивают поверхности, соприкасающиеся с клином, и, надев на них поперечные салазки, легкими ударами молотка вводят клин. Переместив несколько раз поперечные салазки взад и вперед вместе с клином, его вынимают. По следам оставшейся краски на клине выполняют шабрение. После окончательного шабрения клин обрезают по длине и делают вырез под регулировочный винт.
3. Проверка направляющих станины
Для проверки прямолинейности, параллельности и спиральной изогнутости направляющих станины используют различные универсальные приспособления. Одно из таких приспособлений — мостик — показано на рис. 4. Универсальный мостик имеет основание 1 Т-образной формы с четырьмя опорами 5 и еще одной опорой 3. Две из опор 5 можно перемещать в вертикальном направлении по нарезным колонкам 7 и закреплять гайками 6, две другие — передвигать в горизонтальном направлении по продольным пазам и закреплять в требуемом положении гайками 4.
Рис. 4. Проверка направляющих станины универсальным приспособлением — мостиком
Опоры 5 можно также раздвигать в зависимости от ширины направляющих и расстояния между ними. Опора 3 допускает вертикальное и горизонтальное перемещение. На колодке 8, которую крепят к основанию 1 винтом (на рисунке не видны), устанавливается уровень 9, прикрепляемый к колодке винтами 10. Цена деления основной ампулы уровня 0,02 или 0,05 на 1000 мм. В специальных устройствах 11 устанавливают два индикатора 2.
Положение индикаторов можно регулировать, а закреплять их в любом месте основания.
Перемещая приспособление вдоль направляющих, определяют по индикатору 2 параллельность направляющей базовой плоскости. По уровню, расположенному поперек направляющих, устанавливают их спиральную изогнутость, т.е. отклонение от параллельности в горизонтальной плоскости.
После обработки базовых поверхностей проверяют точность их геометрических параметров (прямолинейность и плоскосность) на соответствие требованиям технической документации.
Затем таким же способом производят ремонт деталей, которые перемещаются по восстановленным поверхностям базовых деталей (суппорты, ползуны, каретки и т.п).
При необходимости для восстановления высоты расположения базовых поверхностей на перемещаемой детали вводят компенсаторы типа накладок, планок, лент и т.п. между сопрягаемыми поверхностями скольжения базовой и перемещаемой деталей.
4. Регулировка зазоров в направляющих
Профили направляющих, применяемые для перемещения столов, салазок и др. могут быть призматическими, в виде «ласточкина хвоста», прямоугольными, плоскими, V-образными и др.
Вследствие износа сопряженных поверхностей необходимо периодически регулировать зазоры в направляющих. Для этой цели предусмотрены клинья и прижимные планки. Регулировку зазора в направляющих типа «ласточкин хвост» можно проводить с помощью планки 1 (рис. 5, а) или клина 1 (рис. 5, б), который перемещают винтом 2. Гайка 3 служит для надежной фиксации клина. Для регулировки зазора в направляющих типа «ласточкин хвост» могут быть использованы трапецеидальные планки 1, которые поджимаются к направляющим винтам 3 и фиксируются винтами 2 (рис.
5, в) или винт 2 (рис. 5, г) является прижимным и фиксирующим. Иногда под планку помещают регулировочные тонкие прокладки 3.
Рис. 5. Регулировка зазоров в направляющих
В случае комбинированных направляющих в форме половины «ласточкина хвоста» (рис. 5, д) зазор в сопряжении устраняют прижимными планками 1 и 2, при этом вместо планки 1 можно использовать клин. Зазоры в направляющих прямоугольного профиля (рис. 5, е) регулируются прижимными планками 1, 3 и 5. Чтобы избежать последующего шабрения, под планки 1 и 5 помещают слоистые прокладки 2, которые по мере изнашивания направляющих убирают и поджимают планки винтами 6. Для устранения зазора в вертикальных плоскостях периодически поджимают боковую планку к направляющей винтами 4. Вместо планки 3 может быть использован клин.
При сочетании V-образной и плоской направляющих (рис. 5, ж) регулировка зазора в направляющих не требуется, так как зазор выбирается опусканием стола 1 по мере износа направляющих.
Для предотвращения возможности подъема стола от действующих на него сил резания используют прижимные планки 2, которые при движении стола скользят по дополнительным направляющим станины. Зазоры в направляющих контролируют щупом. Качество регулировки зазоров в направляющих проверяют передвижением узлов станка вручную или при малой подаче, контролируя нагрузку двигателя подачи.
Взаимно вновь подогнанные базовые детали, имеющие разъем, предварительно скрепляют крепежными деталями или струбцинами в рабочем положении. После этого сверлят и развертывают отверстия под штифты.
Использовать старые отверстия под штифты не рекомендуется, поскольку незначительное несовпадение старых отверстий под штифты может привести к относительному смещению соединяемых поверхностей. Отверстия под штифты располагают возможно дальше друг от друга, чем повышается точность взаимного положения соединяемых деталей. Применяют, как правило, конические штифты.
Просмотров: 729
|
Навигация: Главная Случайная страница Обратная связь ТОП Интересно знать Избранные Топ: Устройство и оснащение процедурного кабинета: Решающая роль в обеспечении правильного лечения пациентов отводится процедурной медсестре… Характеристика АТП и сварочно-жестяницкого участка: Транспорт в настоящее время является одной из важнейших отраслей народного хозяйства… Организация стока поверхностных вод: Наибольшее количество влаги на земном шаре испаряется с поверхности морей и океанов… Интересное: Принципы управления денежными потоками: одним из методов контроля за состоянием денежной наличности является… Аура как энергетическое поле: многослойную ауру человека можно представить себе подобным… Инженерная защита территорий, зданий и сооружений от опасных геологических процессов: Изучение оползневых явлений, оценка устойчивости склонов и проектирование противооползневых сооружений — актуальнейшие задачи, стоящие перед отечественными. Дисциплины: Автоматизация Антропология Археология Архитектура Аудит Биология Бухгалтерия Военная наука Генетика География Геология Демография Журналистика Зоология Иностранные языки Информатика Искусство История Кинематография Компьютеризация Кораблестроение Кулинария Культура Лексикология Лингвистика Литература Логика Маркетинг Математика Машиностроение Медицина Менеджмент Металлургия Метрология Механика Музыкология Науковедение Образование Охрана Труда Педагогика Политология Правоотношение Предпринимательство Приборостроение Программирование Производство Промышленность Психология Радиосвязь Религия Риторика Социология Спорт Стандартизация Статистика Строительство Теология Технологии Торговля Транспорт Фармакология Физика Физиология Философия Финансы Химия Хозяйство Черчение Экология Экономика Электроника Энергетика Юриспруденция |
⇐ ПредыдущаяСтр 9 из 15Следующая ⇒ Понятие о базовых и корпусных деталях. Способы устранения износа и других дефектов. Выбор способов ремонта, исходя из экономической целесообразности. Оборудование, приспособления и инструмент, применяемые при ремонте базовых, корпусных деталей и направляющих станин. Способы повышения износостойкости направляющих. Методы контроля геометрической точности и качества ремонта. Ремонт сопряжений типа «ласточкин хвост». Ремонт направляющих станин механической обработкой. Восстановление прижимных планок и клиньев. Взаимная пригонка сопряжений деталей по направляющим. Практическая работа №12 Разработка технологического процесса ремонта направляющих станин. Литература: [2, с.166-170; 189-226];[5, т.2, с.322-354];[6, с.140-168];[7, с.72-120]; [12, с.171-207].
Методические указания В данной теме и в последующих темах данного раздела необходимо использовать те способы восстановления деталей, которые рассматривались в разделе 3. Вопросы для самоконтроля:
Тема 4.2. Ремонт деталей механизмов вращательного движения. Ремонт валов и осей. Виды и причины износа валов и осей. Способы ремонта. Выбор баз. Способы правки валов. Особенности ремонта тяжелонагруженных и длинных валов. Ремонт шпинделей станков. Виды и причины износа шпинделей. Восстановление поверхностей шпинделей. Ремонт подшипников скольжения. Типы подшипников. Характер и причины износа подшипников. Определение дефектов и способы ремонта подшипников. Особенности ремонта разъёмных подшипников. Пригонка новых вкладышей. Заливка вкладышей баббитом и другими материалами. Применение биметаллических втулок и вкладышей. Ремонт деталей подшипниковых узлов качения. Ревизия подшипников качения. Основные признаки неисправной работы подшипниковых узлов. Оборудование, инструменты и приспособления, применяемые для ремонта деталей механизмов вращательного движения. Контроль качества ремонта механизмов вращательного движения. Практическая работа N13. Разработка технологического процесса ремонта типовых деталей механизмов вращательного движения. Литература: [2, с.226-235];[6, с.108-122];[5, т.2, с.143-160; 217-228];[12, с.105-121].
Методические указания Данная тема ознакомит с технологией восстановления деталей механизмов вращательного движения. Из курса «Техническая механика» необходимо вспомнить основные виды поверхностей валов, осей, шпинделей, материал, из которого они изготавливаются. Используя рабочие чертежи узлов, рекомендуется ознакомиться с конструкцией и назначением данных деталей в станках, механизмах и машинах, а также способами их установки. Все основные операции механической обработки валов производятся обычно в центрах. Центровые отверстия служат базой при изготовлении вала и ремонтных работах. Именно поэтому, после предварительной правки деталей у них зачищают центровые отверстия. Используя справочную и учебную литературу, вспомните основные схемами обработки поверхностей валов и шпинделей. В период эксплуатации у валов и осей изнашиваются посадочные шейки, шпоночные и шлицевые пазы, резьбовые поверхности, центровые отверстия, и, кроме того, валы и оси могут быть изогнуты или скручены. Выбор способа ремонта (см. раздел 3) этих деталей в каждом конкретном случае зависит от характера и величины износа и технической оснащенности ремонтной базы. Большинство деталей механизмов вращательного движения имеют посадочные шейки, износ которых проявляется в виде отклонений от круглости и цилиндричности. Необходимо изучить методы восстановления и обработки, применяемое оборудование и инструмент. Восстановление шпинделей целесообразнее начинать изучать по типовым технологическим процессам ремонта. Вопросы для самоконтроля: 1. Дайте определение понятиям «вал», «ось», «шпиндель», «подшипник». 2. Что является базой при ремонте валов, осей? 3. Выделите способы ремонта, которые пригодны для шеек валов сопряженных с подшипниками качения; сопряженных с подшипниками скольжения. 4. Установите последовательность восстановления переднего конуса шпинделя. 5. Установите технологическую последовательность ремонта разъемного подшипника с толстостенными вкладышами. 6. Перечислите основные типы уплотнений применяемых в сборочных единицах с подшипниками качения. 7. Что такое дуплексация подшипников? Для чего она применяется? ⇐ Предыдущая45678910111213Следующая ⇒ Кормораздатчик мобильный электрифицированный: схема и процесс работы устройства… Механическое удерживание земляных масс: Механическое удерживание земляных масс на склоне обеспечивают контрфорсными сооружениями различных конструкций. Организация стока поверхностных вод: Наибольшее количество влаги на земном шаре испаряется с поверхности морей и океанов (88‰)… Опора деревянной одностоечной и способы укрепление угловых опор: Опоры ВЛ — конструкции, предназначенные для поддерживания проводов на необходимой высоте над землей, водой… |
1. Ремонт базовых и корпусных деталей. — КиберПедия
..
Износ направляющих станин и технические требования на их ремонт. Определение величины износа направляющих станин. Выбор баз.
Кроме того, нужно умело использовать типовые технологические процессы ремонта деталей имеющиеся в учебниках, справочниках, ОГМ. Изучая технологические процессы ремонта таких сложных деталей как станины и корпусные детали, следует помнить, что ремонт любой детали начинается с восстановления тех поверхностей, которые будут приняты за технологические базы при дальнейшем ремонте.
Регулирование подшипников качения. Дуплексация подшипников качения. Приспособление для дуплексации подшипников качения. Особенности ремонта деталей подшипниковых узлов качения.
..— Руководство по ремонту iFixit
Автор: Джош Шоуолтер (и 3 других участника)
- Избранное: 0
- Завершений: 2
Сложность
Умеренная
Шаги
2
Необходимое время
5 минут
Секции
1
- База 2 шага
Флаги
0
- BackVTech CS6719-2
- Полный экран
- Опции
- История
- Скачать PDF
- Править
- Перевести
- Встроить это руководство
Введение
В этом руководстве показаны шаги по замене деталей в основании.
Детали не указаны.
Используйте пластиковую лопатку, чтобы отделить низ от верха.
Есть две защелки, расположенные сверху и снизу, которые нужно сжать с помощью пластиковой лопатки.
Редактировать
Почти готово!
Чтобы собрать устройство, следуйте этим инструкциям в обратном порядке.
Заключение
Чтобы собрать устройство, следуйте этим инструкциям в обратном порядке.
Отменить: я не завершил это руководство.
2 других человека завершили это руководство.
Автор
с 3 другими участниками
Значки: 15
+12 еще значков
Команда
Запчасти для мобильных телефонов ЕС | Запчасти для ремонта телефонов
Запчасти и аксессуары для мобильных телефонов
⚬ Гарантия качества ⚬ Быстрая доставка ⚬ Доверие во всем мире
ЖК-экраны для телефонов
Мы продаем экраны для телефонов большинства основных брендов и самых популярных моделей.
В наличии и готовы к отправке TFT, LCD, OLED, оригинальные экраны для телефонов.
Порты для зарядки телефонов
У нас есть сменные разъемы для зарядки и шлейфы для телефонов большинства основных марок и самых популярных моделей.
Аккумуляторы для телефонов
Широкий ассортимент сменных аккумуляторов для телефонов, планшетов и компьютеров. Воспользуйтесь поиском и проверьте наш магазин товаров 34k.
Крышки батарейного отсека телефона
У нас есть сменные задние корпуса и стеклянные задние крышки для телефонов большинства основных брендов и самых популярных моделей.
Тысяча
Запасные части для мобильных телефонов
Воспользуйтесь функцией поиска, чтобы найти нужную запасную часть!
Поиск товаров
Новые прибытия
Добавить в корзину Быстрый просмотр
Добавить в корзину Быстрый просмотр
Добавить в карту .
Быстрый просмотрДобавить в карту . В корзину0008
Добавить в CART Быстрое просмотр
Добавить в корзину Быстрый просмотр
Добавить в корзину Quick View
Добавить в корзину
В корзину Быстрый просмотр
В корзину Быстрый просмотр
4 В корзину0003
Add to cart Quick View
Add to cart Quick View
Add to cart Quick View
Add to cart Quick View
Add в корзину Быстрый просмотр
В корзину Быстрый просмотр
В корзину Быстрый просмотр
Добавить в корзину Быстрое просмотр
Добавить в корзину Быстрый просмотр
Добавить в корзину Quick View
Добавить в корзину .
Быстрый просмотрДобавить в корзину
. Добавить в корзину
. Экраны
