Ремонт камеры колеса автомобиля: Ремонт камеры автомобиля своими руками

Ремонт камеры автомобиля своими руками

В сегодняшний век новых технологий в автомобильных колесах камеры практически не используются. На автомобилях устанавливаются в основном безкамерки. Однако на машинах ранних годов выпуска пока еще применяются камеры в шинах. Что нужно делать, если в пути вы прокололи колесо, в результате чего камера оказалась повреждена и как провести ремонт камеры автомобиля своими руками, расскажем дальше.

Как провести ремонт камеры автомобиля своими руками

У автолюбителя, эксплуатирующего автомашину с камерами, всегда должны быть с собой сырая резина и вулканизатор. Допустим, они у вас есть, что дальше?

Первым делом нужно снять поврежденное колесо, разбортировать его. Вынуть камеру и, накачав ее, определить место повреждения камеры.

Далее это место надо зачистить. Обезжирить бензином и наложить на поврежденное место ладку сырой резины. Ладку зажать вулканизатором и, разогрев его, подождать минут 10. Затем снять и дать возможность резине остыть.

Вулканизатор можно разогреть двумя способами: от аккумулятора автомобиля, если он электрический, или использовать автомобильное топливо.

Если вулканизатора не оказалось, но сырая резина есть.

Нужно определить поврежденное место в камере, зачистить его, наложить на поврежденное место ладку сырой резины и прижать ее на несколько минут к коллектору работающего двигателя. Температура коллектора расплавит сырую резину и приклеит ее к камере. Используя этот способ ремонта камеры, нужно соблюдать осторожность, чтобы не получить ожег рук.

Если в дороге не оказалось ни вулканизатора, ни сырой резины.

В этом случае место повреждения можно заклеить изолентой (предварительно обезжирив). Накладывать изоленту на поврежденное место нужно в два слоя. Причем располагаться они должны друг в отношении друга перпендикулярно.

Подождав минут 5 пока изолента подсохнет, колесо собирается, накачивается и ставится на место. Накачивать камеру пока она не будет вставлена в покрышку нельзя — воздухом оторвет изоленту!

Также камеру автомобиля можно отремонтировать герметиком, если он есть под рукой. Камеру зачищать не обязательно, но обезжирить нужно. На обезжиренное место наложить герметик и дать ему 30 минут подсохнуть. Затем собрать колесо, накачать и поставить на место.

Если уж ничего не оказалось под рукой, стоит воспользоваться помощью выездного шиномонтажа, которые приедут к вам круглосуточно, где бы вы ни находились!

Ремонт автомобильных камер методом холодной вулканизации

Заплаты для ремонта камер — это необходимое средство ремонта в индустрии шин. С помощью них Вы можете отремонтировать поврежденные камеры методом холодной вулканизации и Ваши шины будут служить на протяжении длительного срока. Заплаты необходимо устанавливать правильно для достижения оптимальных результатов.

	1. Обозначте повреждение с помощью воскового маркировочного мелка.
	2. Если это порез, то его необходимо обязательно обработать, закруглив края пореза для предотвращения увеличения разрыва в дальнейшем.
	3. Очистите ремонтируемую область с помощью чистящей (обезжиривающей) жидкости и ткани, не содержащей ворс.
	4. Выберите подходящую заплату для ремонта повреждения на камере. Заплата должна перекрывать размеры повреждения на 15 мм со всех сторон.
	5. Приложите заплату по центру повреждения и отметьте вокруг нее область на 15 мм больше для механической обработки камеры.
	6. Обработайте ремонтируемую область механически. Это необходимо для удаления технологических неровностей и верхнего слоя поверхности камеры. Скорость вращения дрели при обработке не должна превышать 5000 об/мин. Используйте шлифовальную полусферу совместно с полиуретановой вставкой.
	7. После механической обработки (шероховки камеры), нанесите на ткань обезжиривающую жидкость и очистите место повреждения, двигаясь от центра ремонтируемой области к краям. Повторите эту процедуру столько раз, сколько требуется для хорошей очистки ремонтируемой поверхности. Дайте обезжиривающей жидкости 3-4 минуты для того, чтобы полностью высохнуть.
	8. Нанесите тонкий слой клея от центра ремонтируемой области к краям. Не наносите дополнительный слой клея, так как это только увеличит время его высыхания. Дайте клею примерно 3-4 минуты для того, чтобы он полностью высох.
	9. Частично удалите защитную пленку синего цвета и освободите серый слой резины. Это позволит брать заплату, не касаясь руками серого слоя резины.
	10. Расположите заплату по центру повреждения и прижмите ее большим пальцем к камере.
	11. Тщательно прикатайте заплату с помощью раскатки от центра к краям.
	12. Удалите прозрачную полиэтиленовую пленку с заплаты и посыпьте отремонтированное место тальком. Это предотвратит прилипание серого слоя заплаты к внутренней стороне покрышки.

Ремонт шин и камер

Ремонт пневматических шин. В процессе работы (движения) и хра­нения у пневматических шин появляются различного рода поврежде­ния и разрушения. К ним относятся: проколы, прорывы и разрезы по­крышек и камер; износ и отслоение протектора; отслоение боковин от каркаса; разрыв и оголение проволочного сердечника борта; разрыв нитей и расслоение каркаса; повреждение вентилей. Кроме этого, у пневматических шин под воздействием солнечных лучей и высокой тем­пературы проходит процесс старения резины — она становится более твердой и хрупкой, покрывается сеткой мелких трещин. При попада­нии на покрышки или камеры нефтепродуктов резина набухает и те­ряются ее механические свойства; при длительном воздействии влаги подгнивают нити корда и др.

Ремонт камер. Ремонту могут подвергаться камеры, имею­щие проколы, разрывы, прорезы до величины, допустимой техничес­кими условиями. Например, для камер автомобиля ЗИЛ-130 допуска­ется длина разрыва 180 мм, ширина 30 мм, количество разры­вов 2, минимально допустимое расстояние между краями разрывов 1000 мм.

Проколы и разрывы камер обычно ремонтируют наложением заплат. В качестве починочных материалов применяют либо сырую камерную резину, либо вулканизированную резину из утильных камер, не имею­щую признаков старения или разъедания нефтепродуктами. Проколы и разрывы до 30 мм рекомендуется заделывать заплатами из сырой резины, а более 30 мм — заплатами из вулканизированной резины. На прорывах закругляют ножницами острые углы, придав им оваль­ную форму, Поверхность камеры вокруг повреждения зачищают аб­разивным кругом на шероховальном станке или вручную рашпилем, скашивая кромки величиной 10—15 мм вокруг повреждения.

Заплату вырезают такого размера, чтобы она на 20—30 мм пере­крывала края повреждения. Заплата из выбракованной камеры под­вергается шероховке с внутренней стороны.

С шерохованных поверхностей каме­ры и заплаты удаляют пыль, промазы­вают их два раза клеем концентрации 1 : 8 с просушкой после каждой про­мазки в течение 25—30 мин при темпе­ратуре 30—40° в сушильной камере. После этого накладывают заплату на подготовленный участок и прикатывают роликом от середины к краям. Под запла­той не должно быть воздуха. Место вул­канизации припудривают тальком или наносят мыльный раствор и вулканизи­руют. Вулканизацию камер проводят на плите вулканизационного аппарата (рис. 3). Камеру укладывают заплатой на плиту и через деревянную накладку прижимают к плите пинолью. Края камеры не должны быть прижаты к плите. Время вулканизации 15—20 мин, температура 143—145°.

Рис. 3. Электровулканизатор модели 6134:

1 — корпус; 2 – Плита; 3 — Крон­штейн; 4 — пиноль с нажимным

Ремонт покрышек. Технологический процесс ремонта покрышек состоит из следующих операций: приемка в ремонт, мойка, дефектовка, вырезание поврежденных мест, сушка, шероховка, за­делка повреждений, вулканизация. Не принимают в ремонт покрышки, у которых порван или оголен металлический сердечник борта, резина разрушена нефтепродуктами, имеется расслоившийся корд, прелые нити корда и состарившаяся резина. Не принимаются в ремонт также покрышки при высоте рисунка протектора менее 20% номинала у тракторных и 10% у автомобильных и комбайновых покрышек.

Мойка покрышек проводится в моечных машинах или вручную водой и щетками. После мойки покрышки дефектуют и отмечают места повреждений. Для дефектовки покрышек, а также для вырезки мест повреждения, шероховки и т, д. используют борторасширители (рис. 4).

Крупные повреждения (более 25 мм по диаметру или прямоуголь­ники размером более 25×50 мм) вырезают. Повреждения меньших размеров только шерохуют. Повреждения вырезают обычно «наруж­ным» конусом при несквозных повреждениях снаружи, «внутренним» конусом при малом повреждении снаружи и большом внутри и «встречным» конусом при сквозном повреждении. После вырезки повреждения проводят суш­ку покрышки в сушильной камере при температуре 70—80˚С в течение 8—18 ч.

Рис.4 Пневматический борторасширитель.

 

комплексная замена шин, заплата, ремонт камеры, ремонт бокового пореза, снятие секреток с колёс, установка дисков, жгут, герметизация борта, балансир

Состояние наших дорог часто являются причиной быстрого износа шин. И даже самые аккуратные водители сталкиваются с подобной проблемой. Сезонную «переобувку» и ремонт резины лучше проводить в надёжных сервисах, таких как автоцентры компании «GreenCar». В наших автотехцентрах Вы всегда можете рассчитывать на качественный шиномонтаж по самым демократичным ценам. Адреса, телефоны и часы работы СТО нашей сети указаны на сайте.

Выполняемые работы

В зависимости от вида повреждения наши мастера могут:

• Наложить заплатку из резины на камеру.
• Заклеить прокол на шине.
• Установить грибок;
• Заменить ниппель;
• Отремонтировать боковой порез;
• Выполнить балансировку и т.д.

Специалисты «Greencar» всегда проверят давление в колёсах Вашего авто и при необходимости подкачают их.

Сколько стоят услуги шиномонтажа в GreenCar?*

Шиномонтаж комплексный 4-х колес
R13 от 1 200
R14 от 1 200
R15 от 1 200
R16 от 1 200
R17 от 1 400
R18 от 1 400
R19 от 1 600
R20 от 1 600
R21 от 1 800
R22 от 2 000
Ремонтные работы по шиномонтажу
Вентиль б/к	50
Герметизация борта	50
Жгут	200
Ремонт камеры	100
Ремонт бокового пореза	500
Заплата	300

*Внимание цены могут меняться! Актуальность цен уточняйте по телефону горячей линии: +7 (800) 250-30-37

Наши преимущества

В СТО компании:

• Имеется самое современное оборудование, в том числе предназначенное для ремонта и монтажа низкопрофильной резины.
• Работают квалифицированные специалисты-шиномонтажники.
• Предлагается недорогое сезонное хранение колёс.
• Регулярно проводятся выгодные акции. Предоставляются большие скидки при покупке и монтаже комплекта резины.
• Производится круглосуточная запись на удобное для клиента время.
• Осуществляется шиномонтаж легковых и грузовых авто.
• Оказываются услуги по авторемонту.
• Работают автомойки.

Вы повредили колесо? Обращайтесь, мастера «GreenCar» вам помогут!

Заявка на получение услуги

Напишите свои данные, и мы свяжемся с вами, чтобы обсудить дату и детали вашего визита

Ремонт камер методом холодной вулканизации: инструкция от компании TECH-RUSSIA

Соглашение о конфиденциальности персональной информации

Во исполнение требований Федерального закона от 27.07.2006 г. № 152-ФЗ «О персональных данных» (с изменениями и дополнениями), Федерального закона от 13.03.2006 N 38-ФЗ «О рекламе» с изменениями и дополнениями), настоящее соглашение о конфиденциальности персональной информации (далее – Соглашение), заключается между компанией ООО «НПФ Дюкон» (официальным дилером оборудования материалов для шиномонтажа Tech), ее обособленными подразделениями (далее – Компания) и любым пользователем сайта Компании www.tech-russia.ru (далее – Сайт). Соглашение действует в отношении всей информации, которую Компания может получить о пользователе во время использования им Сайта.

1. Персональная информация пользователей, которую получает Компания

1.1. В рамках настоящего Соглашения под «персональной информацией пользователя» понимаются:

1.1.1. Персональная информация, которую пользователь предоставляет о себе самостоятельно при регистрации и/или оставлении заявки на получение предложения и/или подписании на получение рекламной информации путем заполнения веб-формы на Сайте Компании и его поддоменов, направляемой (заполненной) с использованием Сайта. Обязательная для заполнения информация помечена специальным образом. Иная информация предоставляется пользователем на его усмотрение.

1.1.2. Данные, которые автоматически передаются счетчикам на Сайте в процессе его использования, в том числе IP-адрес, информация из cookies, информация о браузере пользователя (или иной программе, с помощью которой осуществляется доступ к Сайту), время доступа, адрес запрашиваемой страницы.

1.2. При заполнении форм на Сайте пользователь предоставляет следующую персональную информацию: фамилию, имя, номер мобильного телефона, адрес электронной почты, город проживания. Компания исходит из того, что пользователь предоставляет достоверную и достаточную персональную информацию по вопросам, предлагаемым в формах. Ответственность за правильность и достоверность вводимых персональных данных Пользователь несет самостоятельно.

1.3. Предоставление пользователем своих персональных данных означает безоговорочное согласие пользователя с настоящим Соглашением и указанными в нем условиями сбора, записи, систематизации, накопления, анализа, использования, извлечения, распространения, передачу иным третьим лицам (включая, но не ограничиваясь: организациям владельцам-серверов; организациям, оказывающим услуги по осуществлению звонков, смс-рассылок, любых иных видов рассылок и уведомлений; организациям, оказывающим услуги по проведению различных опросов и исследований и пр.), получения, обработки, хранения, уточнения (обновления, изменения), обезличивания, блокирования, удаления, уничтожения персональных данных пользователя путем ведения баз данных автоматизированным, механическим, ручным способами персональной информации; в случае несогласия с этими условиями пользователь должен воздержаться от предоставления своих персональных данных на Сайте.

2. Цели сбора и обработки персональной информации пользователей

2.1. Компания собирает через сайт Компании и хранит только те персональные данные, которые необходимы для:

• ведения и актуализации клиентской базы;
• получения и исследования статистических данных об объемах продаж и качестве оказываемых услуг;
• проведения маркетинговых программ;
• изучения конъюнктуры рынка по продаже оборудования, запасных частей и аксессуаров, услуг по проведению диагностики, ремонту оборудования;
• проведению опросов и исследований, направленных на выявление удовлетворенности/неудовлетворенности пользователя, постоянного совершенствования уровня предоставляемых услуг;
• информирования пользователей о предлагаемых Компанией оборудовании, запасных частях и аксессуарах, оказываемых услугах, проводимых бонусных мероприятий, акций и т.д.;
• рекламирования и иного любого продвижения товаров и услуг на рынке путем осуществления прямых контактов с пользователями;
• реализации оборудования, в том числе, но не ограничиваясь, оформление договоров оказания сервисных услуг;
• технической поддержки при обработке информации, документации и персональных данных с использованием средств автоматизации и без такого использования, а также с помощью иных программных средств, специально разработанных по поручению Компании.

3. Условия обработки персональной информации пользователя и её передачи третьим лицам

3.1. Компания обязуется не разглашать полученную от пользователя информацию. Вне пределов, указанных в пункте 2.1. настоящего Соглашения, информация о пользователях не будет каким-либо образом использована. Доступ к таким сведениям имеют только лица, специально уполномоченные на выполнение данных работ, и предупрежденные об ответственности за случайное или умышленное разглашение, либо несанкционированное использование таких сведений.

3.2. В отношении персональной информации пользователя сохраняется ее конфиденциальность. При использовании форм обратной связи, например таких, как «Задать вопрос», «Оставить отзыв» и др., пользователь соглашается с тем, что определённая часть его персональной информации (Имя, Город) становится общедоступной.

3.3. Принятие настоящего соглашения признается пользователем и Компанией как письменное согласие на обработку персональных данных пользователя и получение данным рекламы, согласно ст. 9 Федерального закона от 27.07.2006 г. №152-ФЗ «О персональных данных» (с изменениями и дополнениями) и ст.18 Федерального закона от 13.03.2006 г. №38-ФЗ «О рекламе».

4. Изменение, удаление пользователем персональной информации

4.1. Пользователь имеет право на доступ к своим персональным данным, также вправе требовать уточнения (обновление, изменение) его персональных данных, а также удаления и уничтожения персональных данных в случае их обработки Компанией, нарушающей законные права и интересы пользователя, в соответствии с законодательством Российской Федерации.

4.2. Пользователь в любой момент может удалить предоставленную им в рамках Соглашения персональную информацию, отправив письмо в Компанию по электронной почте и указав при этом введённые персональные данные. Администратор Сайта обязуется рассмотреть и ответить на письмо в трехдневный срок с момента его получения и предпринять все необходимые меры для безвозвратного удаления персональных данных с Сайта.

5. Меры, применяемые для защиты персональной информации пользователей

5.1. Компания принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональной информации пользователя от неправомерного или случайного доступа, блокирования, копирования, распространения, а также от иных неправомерных действий с ней третьих лиц.

6. Изменение Соглашения о конфиденциальности персональной информации

6.1. Компания оставляет за собой исключительное право в одностороннем порядке вносить изменения и дополнения в настоящее Соглашение. При внесении изменений в актуальной редакции указывается дата последнего обновления. Новая редакция Соглашения вступает в силу с момента ее размещения, если иное не предусмотрено новой редакцией Соглашения.

Настоящее Соглашение о конфиденциальности персональной информации было обновлено последний раз «27» июня 2017 года.

Что делать, если проколол колесо, и какие есть способы ремонта

Что делать, когда обнаружил прокол

Обнаружив спущенное колесо, прежде всего нужно остановиться в безопасном месте, включить аварийную сигнализацию, оценить видимость и при необходимости выставить знак аварийной остановки: согласно ПДД он устанавливается минимум в 15 метрах от машины в населенном пункте и минимум за 30 метров вне населенного пункта. При выборе места остановки нужно учитывать пространство сбоку от автомобиля, необходимое для работы со спущенным колесом. Не стоит останавливаться прямо на дороге и в местах, где запрещены остановка и стоянка: пусть пробитое колесо и относится к условиям вынужденной остановки, но проехать на нем несколько десятков метров, чтобы выбрать безопасное и удобное место для стоянки, вполне можно. В темное время суток или в условиях ограниченной видимости (например, в туман или дождь) нужно обязательно надеть жилет со световозвращающими элементами – этого требуют пункт 2.3.4 ПДД и здравый смысл.

Теперь можно приступать к работе с колесом. Последовательно рассмотрим несколько вариантов действий, а затем перейдем к способам ремонта поврежденной шины.

Самое очевидное решение в ситуации, когда колесо спущено – это его замена. Если у вас есть запасное колесо, в состоянии которого вы уверены, лучшим вариантом будет его установка и посещение шиномонтажа для ремонта проколотой шины – такой ремонт будет более надежным и качественным, чем самостоятельный.

Если пригодного запасного колеса у вас нет, но есть насос или компрессор, можно оценить повреждения колеса и попробовать накачать его снова, чтобы добраться до шиномонтажной мастерской. Начинать поиск места утечки воздуха лучше с вентиля (он же «сосок» или «ниппель»): часто причиной спущенного колеса становится неисправный золотник. Проверить его просто: открутив защитный колпачок (если он есть), полить его водой (или послюнявить, как в детстве): пузырьки воздуха выдадут утечку. В этом случае можно попробовать заменить золотниковый клапан, выкрутив его и вкрутив новый, но если нового клапана нет, как и магазина рядом, можно попробовать просто выкрутить и вкрутить его обратно. Вне зависимости от того, помогло это или нет, нужно посетить шиномонтаж для замены золотника или вентиля целиком.

Если вентиль герметичен, а колесо спущено, то это, скорее всего, прокол. Самый простой способ найти прокол, в котором нет посторонних предметов – это поливать шину водой, осматривая поверхность: повреждение обнаружит себя пузырьками воздуха. Однако часто причину прокола можно найти вместе с ним: торчащий из колеса саморез, гвоздь или другой произвольный предмет ясно укажут на место разгерметизации. В этом случае не нужно сразу извлекать посторонний предмет из шины: он частично герметизирует отверстие, и если потеря давления идет медленно, можно попробовать накачать колесо и доехать до шиномонтажа.

То же самое касается колес, в которых утечка происходит по ободу или из неисправного вентиля. Обычно воздух в таком случае стравливается медленно, и можно накачать колесо и успеть добраться до места ремонта. Кстати, утечка по ободу может появиться из-за деформации диска при ударе – например, при попадании в яму с острыми краями. Такие ситуации чреваты повреждением и диска, и боковины шины, и в этом случае диску потребуется правка, а шине ремонт или даже замена. Чтобы избежать утечки по ободу, нужно осматривать диски при каждой смене шин. Потеря герметичности происходит или из-за коррозии, или из-за деформации диска, причем корродировать могут не только стальные, но и легкосплавные диски. Так что если вы видите вспучивания краски или ржавчину на ободе, шины нужно сажать на ободной герметик: при смене шин это обойдется дешевле, чем последующее снятие и повторный шиномонтаж для устранения утечки по ободу.

Если прокол вы нашли, но в нем нет посторонних предметов, а у вас при этом нет запасного колеса и ремкомплектов для шин, есть еще один народный метод временного «ремонта». В найденное отверстие можно вкрутить саморез – если, конечно, он у вас есть. В крайнем случае саморез можно поискать в салоне, выкрутив его из какой-то детали интерьера. Этот способ нельзя назвать надежным: он вряд ли обеспечит полную герметичность колеса, но по крайней мере, может помочь добраться до ближайшей шиномонтажной мастерской.

И еще пара полезных замечаний. Если колесо полностью спущено, то его проще накачать без золотника: последний нужно выкрутить, затем накачать шину и быстро вкрутить обратно. Дело в том, что сам золотник при накачивании оказывает сопротивление компрессору, и в случае неплотного прилегания спущенной шины к диску мощности простого магазинного компрессора может не хватить, а отсутствие золотника помогает увеличить поток воздуха и облегчить работу компрессора. Если и это не помогло, можно поднять автомобиль домкратом, вывесив спущенное колесо: это улучшит прилегание шины к диску, и шансы накачать шину увеличатся.

Способы ремонта на месте

Теперь рассмотрим варианты самостоятельного ремонта шины с помощью специальных материалов, которые стоит возить с собой или, если прокол застал вас в городе, купить в ближайшем автомобильном магазине.

1. Самый распространенный, дешевый и простой способ самостоятельного ремонта – это установка жгута из сырой резины. Жгуты продаются в комплекте с абразивным шилом для расширения отверстия в шине и улучшения контакта ремонтного жгута с его краями, а также иглой для установки жгута и клеевым составом для его фиксации и заодно герметизации прокола. При выборе ремкомплекта в магазине стоит обратить внимание на следующие нюансы:

• абразивное шило не должно быть слишком «зубастым», чтобы не повредить нити корда – оно должно просто раздвинуть их и слегка обработать края отверстия;
• в комплекте должен быть клей – без него жгут будет держаться в отверстии хуже, и остается вероятность того, что он будет травить воздух;​
• жгут должен быть армирован нитями – простые полоски сырой резины трудно вставить в отверстие, не порвав их.​

Установка жгута производится в следующем порядке. Сначала найденное отверстие расширяется абразивным шилом – нужно несколько раз вставить и извлечь его в место прокола. Затем жгут вставляется в ушко иглы, и на него наносится клей. После этого иглу со жгутом нужно вставить в отверстие в шине и резко выдернуть – так, чтобы жгут остался в отверстии, а игла вышла без него. Если все получилось, остается только обрезать конец жгута вровень с поверхностью шины и накачать колесо.

Преимущества ремонта с помощью жгута – это вполне приличная надежность, простота и дешевизна. На хорошо отремонтированной шине можно проездить еще долго, а если место ремонта начнет травить, можно либо заменить жгут, либо качественно отремонтировать шину в сервисе. В числе минусов – возможность повредить корд при установке, а также меньшая надежность по сравнению с «полноценными» методами ремонта в шиномонтажной мастерской. Строго говоря, жгут – это все же временный ремонт, поэтому если есть возможность подкачать колесо и доехать до шиномонтажа, то лучше не увеличивать отверстие в шине и добраться до специалистов.

2. Второй вариант ремонта – аэрозольные жидкие герметики, продающиеся в баллонах. Для ремонта проколотой шины с помощью герметика нужно извлечь посторонний предмет из места прокола, затем залить герметик внутрь колеса через вентиль, покрутить его для распределения состава внутри шины, накачать колесо и проехать несколько километров с малой скоростью для окончательного равномерного распределения герметика.

В числе плюсов такого ремонта – простота и меньшая трудоемкость по сравнению с установкой жгута. Однако есть и недостатки: чем больше отверстие, тем выше шанс, что герметик не сможет его устранить, да и на балансировку колеса такой ремонт повлиять может. По сравнению с жгутом его можно считать еще менее надежным и предпочтительным, но более простым.

Способы ремонта в шиномонтажной мастерской

Если вы поставили запаску и привезли колесо в шиномонтажную мастерскую, вам тоже могут предложить несколько вариантов ремонта. Рассмотрим самые популярные с указанием преимуществ и недостатков.

1. Первый способ ремонта – это та же самая установка жгута, которая описана выше. Как мы помним, жгут относится к временному ремонту, поэтому среди специалистов по шиномонтажу этот способ считается дурным тоном, но многие мастерские не исключают его из списка услуг. Все преимущества и недостатки здесь те же: такой ремонт будет самым быстрым, простым и дешевым, но менее надежным, чем другие методы. Выбирать его стоит в случаях, когда цена и/или быстрота процедуры для вас важнее, чем все остальное. Если же в приоритете качество, то лучше раскошелиться на варианты, указанные ниже.

2. Второй вариант ремонта прокола – это установка заплатки с внутренней стороны шины, так называемая холодная вулканизация. В этом случае шина снимается с диска, поверхность вокруг прокола обрабатывается абразивом, и повреждение заклеивается специальной заплаткой. Это более предпочтительный способ ремонта, чем жгут: он более надежный и долговечный, особенно в случае боковых проколов, когда повреждена не толстая протекторная часть шины, а более тонкая боковина. В числе минусов можно отметить только более высокую стоимость: помимо собственно ремонта шины придется оплатить снятие и установку колеса (или сделать это самостоятельно), шиномонтаж и балансировку.

3. Третий вариант – это «комплекс» из первого и второго: установка так называемого ремонтного «грибка». «Шляпка» грибка – это заплатка, а «ножка» продевается изнутри шины наружу. После приклеивания заплатки лишняя часть ножки отрезается, как и в случае со жгутом. Таким образом, закрывается не только внутренняя поверхность шины, но и само отверстие. Преимущества и недостатки этого метода ремонта в целом те же, что и у заплатки.

4. Крайняя, «аварийная» мера при ремонте проколотого колеса – это установка в него камеры. Обычно такой метод применяется для шин, которые уже нецелесообразно ремонтировать, либо «для надежности» после ремонта сложного прокола. Стоит понимать, что почти все современные шины – бескамерные, то есть, не рассчитаны на установку камеры, так что долго ездить на отремонтированном таким образом колесе не стоит. Установка камеры – это временное решение для езды до покупки новой шины, а иногда такие колеса оставляют в качестве запасных. Так что этот метод ремонта можно держать в уме как резервный.

Мы сознательно оставили за рамками этого текста такие методы как комбинированный ремонт шин жгутом и заплаткой и горячая вулканизация. Первый применяется довольно редко и для специфических повреждений, и о его существовании достаточно просто знать. Ну а второй используется для ремонта серьезных боковых порезов, и он не только редок, но и весьма дорог. Место пореза в этом случае подготавливается, заполняется сырой резиной и обрабатывается горячим прессом для вулканизации. Оборудование для этой процедуры есть не в каждой шиномонтажной мастерской, а цена ремонта может составлять около половины стоимости новой шины.

Ремонт проколов колеса | Стоимость ремонта проколов колеса в шиномонтаже Dream Auto

Круглосуточный шиномонтаж Dream Auto предлагает квалифицированный ремонт проколов колеса. Гвозди, саморезы, осколки стекла, куски арматуры – все это можно встретить не только на трассах или подъездных путях к строительным площадкам, но и во дворах многоквартирных домов.

Спущенное колесо нуждается в срочном ремонте, несмотря на наличие в багажнике «запаски».

В шиномонтаже Dream Auto на ремонт прокола колеса цена доступна всем автовладельцам, а высокое качество выполненной работы гарантирует продолжительный срок эксплуатации восстановленной шины.

Основные методы ремонта проколов

Повреждение может быть нанесено различными предметами, поэтому и его параметры могут быть различны. Существуют отличающиеся методики ремонта проколов, выбор технологии зависит от диаметра отверстия, его расположения, угла оси прокола по отношению к поверхности покрышки и индекса скорости шины. Наши мастера применяют следующие способы устранения проколов:

• с помощью армированного жгута;
• с помощью грибков различного типа;
• двойной метод.

Мы используем только профессиональные инструменты и расходные материалы, что позволяет гарантировать высокое качество ремонта.

Если диаметр прокола не превышает 5 мм — для ремонта используется жгут из сырой армированной резины. Для его монтажа необходим инструмент для подготовки отверстия и для установки жгута. Первый из них представляет собой круглый напильник с удобной рукояткой, с его помощью прокол расширяют до фиксированного размера, параллельно края обрабатываются, выравниваются. Инструмент для установки жгута позволяет ввести в подготовленное отверстие жгут и зафиксировать его в нем. После монтажа жгута шина накачивается, проверяется ее герметичность, после чего торчащие кусочки срезаются.

Для ремонта проколов диаметром от 7 до 15 мм используются специальные грибки. Они представляют собой квадратную или круглую шляпку с цилиндрической ножкой с рифленой поверхностью у основания для более надежной фиксации. Мы используем для ремонта проколов в Москве грибки разных видов:

• с вулканизирующим слоем только на шляпке;
• с вулканизирующим слоем на ножке и шляпке;
• с проволочной ножкой;
• с усиленной кордом шляпкой.

Это позволяет подобрать оптимальный материал для ремонта прокола, в том числе для грузовых шин. Технология установки грибка включает в себя обязательную подготовку места ремонта – его зачищают, обезжиривают. После этого вокруг прокола наносится специальный клеевой состав, с помощью инструмента вставляется до упора грибок и прикатывается роликом к внутренней части покрышки.

При величине прокола от 17 до 25 мм и при наклоне свыше 25 градусов применяется двойной метод. Используется грибок, но дополнительно устанавливается заплатка с помощью специальных клеевых составов. Проколы диаметром более 25 мм не ремонтируются, рекомендуется приобретать новую резину.

Преимущества ремонта проколов в Dream Auto

Услуги шиномонтажа Dream Auto в ВАО Москвы пользуются повышенным спросом, ведь у нас работают квалифицированные мастера с большим опытом работы. В числе преимуществ нашего сервиса:

• наличие профессионального инструмента для ремонта проколов;
• использование профессиональных клеевых составов и качественных жгутов;
• высокие темпы проведения работ;
• детальное соблюдение технологии ремонта проколов;
• доступная стоимость.

Шиномонтаж Dream Auto работает круглосуточно, ремонтируются колеса автомобилей всех классов, в том числе грузовые шины.

Спустило колесо и в шине торчит саморез? Приезжайте на шиномонтаж Dream Auto и опытные мастера выполнят качественный ремонт, благодаря которому вы можете продолжать эксплуатировать колесо вплоть до полного износа протектора.

Проверка схождения колес — Авторемонт

Проверяйте центровку колес при каждом втором вращении шин и всегда при установке новых шин. Регулировка углов установки колес, иногда называемая отслеживанием, является частью стандартного технического обслуживания автомобиля, которое заключается в регулировке углов колес таким образом, чтобы они соответствовали техническим характеристикам автопроизводителя. Целью этих регулировок является уменьшение износа шин и обеспечение ровного и точного движения автомобиля (без «оттягивания» в сторону).Углы выравнивания также могут быть изменены сверх спецификаций производителя для получения конкретных характеристик управляемости. В автоспорте и на бездорожье по разным причинам может потребоваться отрегулировать углы, значительно превышающие «нормальные».

Первичные углы

Первичные углы — это базовые углы выравнивания колес относительно друг друга и относительно кузова автомобиля. Эти настройки — изгиб, кастер и зацеп. На некоторых автомобилях не все из них можно отрегулировать на каждом колесе.

Эти три параметра можно дополнительно разделить на передние и задние, поэтому вкратце параметры следующие:

Передний: Ролик (правый и левый)

• Передний: Развал (правый и левый)
• Передний: Носок (левый, правый и всего)
• Сзади: Развал (влево и вправо)
• Сзади: Схождение (влево, вправо и в целом)
• Сзади: Угол тяги

Вторичные углы

Вторичные углы включают множество других регулировок, например:

SAI (левый и правый)
• Включенный угол (левый и правый)
• Схождение на поворотах (влево и вправо)
• Максимальные обороты (влево и вправо)
• Изменение кривой схождения (влево и вправо)
• Разница в ширине колеи
• Разница колесной базы
• Клиренс спереди (слева и справа)
• Клиренс сзади (слева и справа)
• Угол рамы

Откат (передний и задний) часто называют углом установки колес.Однако неудача просто существует из-за измерительной системы и не имеет никаких спецификаций от производителей автомобилей.

Измерение

Блок камеры (иногда называемый «головой») прикрепляется к специально разработанному зажиму, который удерживает колесо. Обычно в системе регулировки углов установки колес четыре блока камеры (блок камеры на каждое колесо). Блоки камеры сообщают о своем физическом положении относительно других блоков камеры центральному компьютеру, который вычисляет и отображает, насколько смещены изгиб, зацеп и кастер.

Часто с юстировочным оборудованием эти «головы» могут быть большим прецизионным отражателем. В этом случае юстировочная «башня» содержит как камеры, так и массивы светодиодов. Эта система мигает одним массивом светодиодов для каждого отражателя, в то время как камера, расположенная в центре массива светодиодов, «ищет» изображение узорчатой ​​поверхности отражателей. Эти камеры выполняют те же функции, что и другие виды оборудования для центровки, но устраняют многочисленные проблемы, связанные с перемещением высокоточного узла камеры на каждый обслуживаемый автомобиль.

5 способов избавиться от размытой резервной камеры

Резервные камеры быстро превратились из предмета роскоши в необходимый компонент для обеспечения безопасности, простоты вождения и полезности. Вот почему это плохие новости, когда изображения с резервной камеры становятся размытыми или нечеткими. Но не волнуйтесь, мы здесь, чтобы помочь вам отремонтировать запотевшую резервную камеру.

---

Мы гордимся тем, что являемся универсальным поставщиком всех ваших потребностей в резервных камерах, включая обеспечение бесперебойной установки и обслуживания приобретенных вами резервных камер.К сожалению, многие автомобили оснащены резервными камерами некачественного запаса, которые в конечном итоге требуют замены. Мы можем помочь с этим.

Прежде чем вы перейдете к покупке новой камеры, просмотрите вместе с нами этот быстрый контрольный список, чтобы узнать, есть ли быстрое решение для вашей размытой резервной камеры.

1. Проверьте внешний вид линзы

Это первое довольно просто. Если у вас размытая резервная камера, возможно, на объективе просто дождь, грязь или другая грязь.Возьмите ткань из микрофибры (чтобы не поцарапать объектив) и протрите камеру. Если пятна стали немного стойкими, нанесите средство для мытья окон — это решит любые внешние проблемы.

Пока вы чистите линзы, возможно, также проявите немного активности. Некоторые резервные камеры имеют функцию автоматической очистки, но большинство из них нет, поэтому нанесение небольшого количества Rain-X или аналогичной обработки на объектив поможет сохранить его чистым и гидрофобным, поэтому вам не придется протирать его или очищайте так часто.

2. Проверка внутреннего конденсата

Конденсация внутри камеры или какая-либо влага на внутренней стороне объектива камеры может привести к неисправности камеры. Крошечные электрические системы, присутствующие в вашей резервной камере, уязвимы для воды. Конденсат в камере заднего вида — плохая новость. Лучший способ справиться с влажностью в помещении — найти какой-нибудь осушитель (вещество, способствующее высыханию) и погрузить в него резервную камеру.

Обычный прием, который используют многие, — это разогреть в микроволновой печи миску с сырым рисом, а затем оставить в ней электронное оборудование, пока оно не высохнет.Это может работать с резервной камерой, но ущерб, возможно, уже был нанесен. После того, как вы снова подключите его (каламбур), посмотрите, сможете ли вы найти трещину или утечку, которая позволяет конденсату образовываться внутри, и залатать ее.

3. Проверьте наличие неисправных соединений

Расплывчатые или неработающие камеры заднего вида часто можно объяснить неисправным подключением или перегоревшим предохранителем. Чтобы начать процесс диагностики, включите автомобиль и посмотрите на дисплей камеры заднего вида.Если вы загружаете панель управления или радиообласть, но камера не показывает изображения, скорее всего, проблема в вашей камере. Если дисплей вообще не загружается, скорее всего, камера не неисправна.

Первое, что вам легко исправить, прежде чем переходить к следующему шагу, — это проверить блок предохранителей в автомобиле и посмотреть, не перегорел ли предохранитель. Если это так, просто возьмите очень дешевую замену, и все должно быть как новое.

4. Проследи его до источника

Для этого может потребоваться немного больше технических и механических ноу-хау, которые многие люди действительно хотят вложить в проект, но это может быть очень хорошим способом устранения неполадок вашей камеры.

Если ваша резервная камера была включена в комплект вашего автомобиля, поиск руководства по ремонту или техническому обслуживанию для вашей марки и модели автомобиля предоставит вам информацию, необходимую для отслеживания кабельной системы вашей резервной камеры от дисплея до самой камеры. Отсюда вы сможете увидеть, есть ли какие-либо разрывы неисправных кабелей, и отремонтировать их.

Беспроводные камеры могут быть немного сложнее, но они могут просто не получать достаточно энергии или нуждаться в какой-либо замене.

5. Время новой камеры

Если ничего не помогает, то, вероятно, пора установить новую резервную камеру. При выборе подходящей камеры мы являемся отличным ресурсом. У нас есть запасные модели резервных камер OEM для многих популярных автомобилей, а также камеры сторонних производителей, которые вы можете легко установить самостоятельно. Свяжитесь с нами, и мы поможем вам найти камеру, идеально соответствующую вашим потребностям. Если вы более предприимчивый тип, загляните в наш инвентарь и посмотрите, что подойдет вам.

Как чистить и ухаживать за задней камерой заднего вида

Добавлено 28 октября, 2020 Уитни Рассел Уход за автомобилем своими руками, как почистить объектив камеры задней камеры заднего вида, как исправить запотевший дисплей камеры, советы по обслуживанию системы задней камеры заднего вида, советы по зимнему обслуживанию

Комментариев нет

_{Фото: Крис Питерс}

По мере приближения зимы не рано начинать думать о советах по сезонному техническому обслуживанию, чтобы сохранить ваш автомобиль в чистоте от дорожной соли и слякоти… включая камеру заднего вида на задней части вашего автомобиля.Вот несколько простых способов содержать объектив в чистоте и как устранить некоторые распространенные проблемы, возникающие в этих системах.

---

Сезонное обслуживание: Запишитесь на зимнее обслуживание вашего автомобиля

---

Очистить линзу

_{Фото: GM}

Объективы многих задних резервных камер обработаны различными химическими веществами, которые защищают объектив от царапин и обеспечивают резкое качество изображения. Согласно источнику камеры, обычно безопасно использовать изопропиловый спирт для большинства объективов систем камеры.Нанесите его на мягкую ткань и сотрите с линзы всю грязь, грязь и мусор.

Более безопасная альтернатива — протирать линзы водой и тканью, как рекомендуют многие автопроизводители. Однако, как предлагает Рик Поупли из Cars.com, вы также можете использовать неабразивное чистящее средство.

Для очистки объектива камеры заднего вида используйте мягкую ткань, смоченную спиртом, очистителем для линз или водой.
_{Фото: профессиональный фотограф и динамик Марко Верч через CC}

Частота чистки объектива частично зависит от того, как часто вы водите машину. как дорожные условия, с которыми вы столкнетесь этой зимой.Когда дороги грязные, рекомендуется протирать линзы после каждой поездки, чтобы задняя камера заднего вида работала наилучшим образом.

Советы по поиску и устранению неисправностей

Расплывчатый дисплей камеры не всегда означает грязный объектив. Иногда нечеткое изображение возникает из-за проблем с проводами и соединениями системы. Camera Source рекомендует проверить провода на предмет повреждений. Ищите провода, которые отсоединены или разъединены. Их часто просто исправить с помощью инструмента для сращивания и изоленты.Если провода в порядке, проверьте блок предохранителей в автомобиле, чтобы исключить возможность перегорания предохранителя.

Если ваш автомобиль новее, у вас, вероятно, есть система беспроводной камеры заднего вида. В этом случае обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, как выполнить сброс настроек до заводских, советует источник камеры. Это простое, но эффективное решение, с помощью которого можно легко исправить затуманенное изображение.

Прочтите, как установить систему камеры заднего вида на более старую модель автомобиля. Тогда узнайте, как в камерах резервного копирования GM используется технология HD.

---

Безопасные зимние путешествия: Откройте для себя преимущества OnStar

---

Уитни Рассел — нынешняя жительница Дейтона, хотя ее дух можно найти на пляже в Пуэрто-Рико (стране ее наполовину пуэрториканского наследия). Когда она не занимается приключениями в захватывающем мире автомобильных новостей, ее можно найти в пеших походах с мужем и двумя их собаками, посещать племянников и племянниц, открывать новые мемы, беречь деньги, украшать, мастерить, выжигать дрова, исследовать случайные вещи и сбегать в великолепные места. кино.См. Другие статьи Уитни.

Проверка схождения колес — Авторемонт

Советы по регулировке углов установки колес

Регулировка углов установки колес — важная часть регулярного технического обслуживания вашего автомобиля. Когда ваш автомобиль съезжает с конвейера, он получил регулировку углов установки колес до того, как шины уйдут. Со временем это выравнивание может рассинхронизироваться, что приведет к проблемам с управлением и ненужному износу ваших шин.

Колеса должны быть выровнены правильно, чтобы держать автомобиль под контролем.Смещенные колеса могут вызвать неравномерный износ шин. Когда ваши колеса правильно выровнены, ваш автомобиль будет более плавным.

Признаки необходимости центровки колес

— Вибрации при торможении или повороте автомобиля

— Тяга влево или вправо при отпускании руля

— Рулевое колесо не прямое даже при движении по прямой

— Неравномерный износ протектора

Регулировка углов установки колес является частью стандартного технического обслуживания автомобиля, которое заключается в регулировке углов колес таким образом, чтобы они соответствовали техническим требованиям автопроизводителя.Цель этих регулировок — уменьшить износ шин и обеспечить прямое и точное движение автомобиля. Углы выравнивания также могут быть изменены сверх спецификаций производителя для получения конкретных характеристик управляемости.

Причины перекосов

— Наезд на бордюры или большие выбоины. Каждый раз, когда шины сталкиваются с чем-то достаточно большим или на высокой скорости, возникающий в результате удар может привести к нарушению центровки.

— Изношены детали подвески и рулевого управления.Такие компоненты, как рулевые тяги, шаровые шарниры и натяжные рычаги, необходимы для поддержания выравнивания автомобиля. Когда любой из них чрезмерно изношен, выравнивание не будет соответствовать спецификациям.

Первичные углы

Первичные углы — это базовый угол установки колес друг относительно друга и относительно кузова автомобиля. Этими настройками являются изгиб, кастер и носок. На некоторых автомобилях не все из них можно отрегулировать на каждом колесе.

Эти три параметра можно дополнительно разделить на передние и задние, так что в целом параметры следующие:

— Спереди: колесико (справа и слева)

— Передняя часть: развал (правая и левая)

— Спереди: носок (левый, правый и всего)

— Задняя часть: развал (левая и правая)

— Сзади: носок (левый, правый и общий)

— Сзади: угол тяги

Вторичные уголки

Дополнительные углы включают множество других регулировок, например:

— Схождение на поворотах (влево и вправо)

— Угол в комплекте (левый и правый)

— Максимальное количество оборотов (влево и вправо)

— Изменение кривой носка (левый и правый)

— Разница ширины колеи

— Разница колесной базы

— Передний клиренс (левая и правая)

— Дорожный просвет сзади (левая и правая)

— Угол рамы

Измерение

Блок камеры прикреплен к специально разработанному зажиму, который удерживает колесо.Обычно в системе регулировки углов установки колес четыре блока камеры (блок камеры на каждое колесо). Блоки камеры сообщают о своем физическом положении относительно других блоков камеры центральному компьютеру, который вычисляет и отображает, насколько смещены изгиб, зацеп и кастер.

Часто с юстировочным оборудованием эти «головы» могут быть большим прецизионным отражателем. В этом случае юстировочная «башня» содержит как камеры, так и массивы светодиодов. Эта система мигает одним массивом светодиодов для каждого отражателя, в то время как камера, расположенная в центре массива светодиодов, «ищет» изображение узорчатой ​​поверхности отражателей.Эти камеры выполняют те же функции, что и другие виды оборудования для центровки, но устраняют многочисленные проблемы, связанные с перемещением высокоточного узла камеры на каждый обслуживаемый автомобиль.

Для следующей регулировки углов установки колес посетите Boulder Tire в Боулдере, штат Колорадо. Наши технические специалисты предоставят вам надежные автосервисы. Позвоните нам, чтобы запланировать следующую регулировку углов установки колес сегодня! Назначить встречу

Проверка схождения колес — Авторемонт

Проверяйте центровку колес при каждом втором вращении шин и всегда при установке новых шин.Регулировка углов установки колес, иногда называемая отслеживанием, является частью стандартного технического обслуживания автомобиля, которое заключается в регулировке углов колес таким образом, чтобы они соответствовали техническим характеристикам автопроизводителя. Целью этих регулировок является уменьшение износа шин и обеспечение ровного и точного движения автомобиля (без «оттягивания» в сторону). Углы выравнивания также могут быть изменены сверх спецификаций производителя для получения конкретных характеристик управляемости. В автоспорте и на бездорожье по разным причинам может потребоваться отрегулировать углы, значительно превышающие «нормальные».

Первичные углы

Первичные углы — это базовые углы выравнивания колес относительно друг друга и относительно кузова автомобиля. Эти настройки — изгиб, кастер и зацеп. На некоторых автомобилях не все из них можно отрегулировать на каждом колесе.

Эти три параметра можно дополнительно разделить на передние и задние, поэтому вкратце параметры следующие:

Передний: Ролик (правый и левый)

• Передний: Развал (правый и левый)
• Передний: Носок (левый, правый и всего)
• Сзади: Развал (влево и вправо)
• Сзади: Схождение (влево, вправо и в целом)
• Сзади: Угол тяги

Вторичные углы

Вторичные углы включают множество других регулировок, например:

SAI (левый и правый)
• Включенный угол (левый и правый)
• Схождение на поворотах (влево и вправо)
• Максимальные обороты (влево и вправо)
• Изменение кривой схождения (влево и вправо)
• Разница в ширине колеи
• Разница колесной базы
• Клиренс спереди (слева и справа)
• Клиренс сзади (слева и справа)
• Угол рамы

Откат (передний и задний) часто называют углом установки колес.Однако неудача просто существует из-за измерительной системы и не имеет никаких спецификаций от производителей автомобилей.

Измерение

Блок камеры (иногда называемый «головой») прикрепляется к специально разработанному зажиму, который удерживает колесо. Обычно в системе регулировки углов установки колес четыре блока камеры (блок камеры на каждое колесо). Блоки камеры сообщают о своем физическом положении относительно других блоков камеры центральному компьютеру, который вычисляет и отображает, насколько смещены изгиб, зацеп и кастер.

Часто с юстировочным оборудованием эти «головы» могут быть большим прецизионным отражателем. В этом случае юстировочная «башня» содержит как камеры, так и массивы светодиодов. Эта система мигает одним массивом светодиодов для каждого отражателя, в то время как камера, расположенная в центре массива светодиодов, «ищет» изображение узорчатой ​​поверхности отражателей. Эти камеры выполняют те же функции, что и другие виды оборудования для центровки, но устраняют многочисленные проблемы, связанные с перемещением высокоточного узла камеры на каждый обслуживаемый автомобиль.

Проверка схождения колес — Авторемонт

Проверяйте центровку колес при каждом втором вращении шин и всегда при установке новых шин. Регулировка углов установки колес, иногда называемая отслеживанием, является частью стандартного технического обслуживания автомобиля, которое заключается в регулировке углов колес таким образом, чтобы они соответствовали техническим характеристикам автопроизводителя. Целью этих регулировок является уменьшение износа шин и обеспечение ровного и точного движения автомобиля (без «оттягивания» в сторону).Углы выравнивания также могут быть изменены сверх спецификаций производителя для получения конкретных характеристик управляемости. В автоспорте и на бездорожье по разным причинам может потребоваться отрегулировать углы, значительно превышающие «нормальные».

Первичные углы

Первичные углы — это базовые углы выравнивания колес относительно друг друга и относительно кузова автомобиля. Эти настройки — изгиб, кастер и зацеп. На некоторых автомобилях не все из них можно отрегулировать на каждом колесе.

Эти три параметра можно дополнительно разделить на передние и задние, поэтому вкратце параметры следующие:

Передний: Ролик (правый и левый)

• Передний: Развал (правый и левый)
• Передний: Носок (левый, правый и всего)
• Сзади: Развал (влево и вправо)
• Сзади: Схождение (влево, вправо и в целом)
• Сзади: Угол тяги

Вторичные углы

Вторичные углы включают множество других регулировок, например:

SAI (левый и правый)
• Включенный угол (левый и правый)
• Схождение на поворотах (влево и вправо)
• Максимальные обороты (влево и вправо)
• Изменение кривой схождения (влево и вправо)
• Разница в ширине колеи
• Разница колесной базы
• Клиренс спереди (слева и справа)
• Клиренс сзади (слева и справа)
• Угол рамы

Откат (передний и задний) часто называют углом установки колес.Однако неудача просто существует из-за измерительной системы и не имеет никаких спецификаций от производителей автомобилей.

Измерение

Блок камеры (иногда называемый «головой») прикрепляется к специально разработанному зажиму, который удерживает колесо. Обычно в системе регулировки углов установки колес четыре блока камеры (блок камеры на каждое колесо). Блоки камеры сообщают о своем физическом положении относительно других блоков камеры центральному компьютеру, который вычисляет и отображает, насколько смещены изгиб, зацеп и кастер.

Часто с юстировочным оборудованием эти «головы» могут быть большим прецизионным отражателем. В этом случае юстировочная «башня» содержит как камеры, так и массивы светодиодов. Эта система мигает одним массивом светодиодов для каждого отражателя, в то время как камера, расположенная в центре массива светодиодов, «ищет» изображение узорчатой ​​поверхности отражателей. Эти камеры выполняют те же функции, что и другие виды оборудования для центровки, но устраняют многочисленные проблемы, связанные с перемещением высокоточного узла камеры на каждый обслуживаемый автомобиль.

Проверка схождения колес — Авторемонт

Проверяйте регулировку углов установки колес при каждом втором вращении шин и всегда при установке новых шин. Регулировка углов установки колес, иногда называемая отслеживанием, является частью стандартного технического обслуживания автомобиля, которое заключается в регулировке углов колес таким образом, чтобы они соответствовали техническим характеристикам автопроизводителя. Целью этих регулировок является уменьшение износа шин и обеспечение ровного и точного движения автомобиля (без «оттягивания» в сторону).Углы выравнивания также могут быть изменены сверх спецификаций производителя для получения конкретных характеристик управляемости. В автоспорте и на бездорожье по разным причинам может потребоваться отрегулировать углы, значительно превышающие «нормальные».

Первичные углы

Первичные углы — это базовый угол установки колес друг относительно друга и относительно кузова автомобиля. Эти настройки — изгиб, кастер и зацеп. На некоторых автомобилях не все из них можно отрегулировать на каждом колесе.

Эти три параметра можно разделить на передние и задние, так что в целом параметры следующие:

Спереди: Ролик (правый и левый)

• Спереди: развал (правый и левый)
• Спереди: носок (левый, правый и общий)
• Сзади: развал (слева и справа)
• Сзади: Носок (левый, правый и общий)
• Сзади: Угол тяги

Вторичные уголки

Вторичные углы включают множество других регулировок, например:

SAI (слева и справа)
• Угол в комплекте (левый и правый)
• Схождение на поворотах (влево и вправо)
• Максимальные обороты (влево и вправо)
• Изменение кривой носка (левый и правый)
• Разница ширины колеи
• Разница колесной базы
• Дорожный просвет спереди (слева и справа)
• Высота дорожного просвета сзади (слева и справа)
• Угол рамки

Смещение (переднее и заднее) часто называют углом установки колес.Однако неудача просто существует из-за измерительной системы и не имеет никаких спецификаций от производителей автомобилей.

Измерение

Блок камеры (иногда называемый «головой») прикрепляется к специально разработанному зажиму, который удерживает колесо. Обычно в системе регулировки углов установки колес четыре блока камеры (блок камеры на каждое колесо). Блоки камеры сообщают о своем физическом положении относительно других блоков камеры центральному компьютеру, который вычисляет и отображает, насколько смещены изгиб, зацеп и кастер.

Часто с юстировочным оборудованием эти «головы» могут быть большим прецизионным отражателем. В этом случае юстировочная «башня» содержит как камеры, так и массивы светодиодов. Эта система мигает одним массивом светодиодов для каждого отражателя, в то время как камера, расположенная в центре массива светодиодов, «ищет» изображение узорчатой ​​поверхности отражателей. Эти камеры выполняют те же функции, что и другие виды оборудования для центровки, но устраняют многочисленные проблемы, связанные с перемещением высокоточного узла камеры на каждый обслуживаемый автомобиль.