Резко увеличился расход топлива причины: Что может вызвать повышенный расход топлива

Почему расход топлива резко увеличился? 10 причин

27 сентября 2017

Авторамблер

Повышенный расход топлива — это не только увеличение количества визитов на заправку, но и удар по бюджету автомобилиста. Какие факторы влияют на «прожорливость» машины?

Фото: АвторамблерАвторамблер

Рабочие жидкости

Видео дня

Конечно же, самая банальная причина повышенного расхода – использование некачественного топлива. Если бензин или дизель по своему химическому составу не соответствуют нормативам, то его сгорание происходит нештатно. А это значит, что блок управления двигателем пытается исправить проблему и дает команду обогатить смесь, подав больше топлива. Чтобы не спускать деньги в трубу вместе с не полностью сгоревшим топливом, лучше заливать топливо на заправках известных сетевых компаний.

На расход топлива также может влиять некачественное моторное масло или его несвоевременная замена.

Электронный блок управления

Работа современного двигателя зависит от большого количества факторов, а сам мотор управляется компьютером. В зависимости от показаний множества датчиков, «мозги» подстраивают работу исполнительных механизмов (частоту и время работы форсунок, угол зажигания, угол впрыска, открытие дроссельной заслонки, давление топлива и так далее) под текущий режим движения. Если показания от какого-либо неисправного датчика выдают некорректные данные, то ЭБУ выбирает для мотора ошибочную программу, что может вызывать неправильное сгорание топливовоздушной смеси и, следовательно, повышенный расход топлива. К счастью, как правило, если один из датчиков выдает неточные данные, то на приборной панели загорается индикация «Check engine» (изображение двигателя). В этом случае стоит обратиться на сервис, где специалисты считают ошибку и помогут понять, какой исполнительный механизм или датчик требует замены.

Датчик массового расхода воздуха

Отдельно следует отметить датчик массового расхода воздуха. Ведь негерметичность каналов подачи воздуха к нему ведет к искажениям показаний реального расхода воздуха и фактического, попавшего в камеру сгорания. Отсюда – неверное стехиометрическое соотношение горючей смеси и работа ДВС в полуаварийном режиме со всеми вытекающими последствиями. Вот почему при диагностике автомобиля с жалобами на неровную работу двигателя и повышенный расход мастера, в первую очередь, проверяютт датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).

Топливный фильтр

Не всегда в повышенном расходе виновата электроника. Причиной может быть и забитый топливный фильтр. В этом случае давление топлива падает ниже расчетного, и ЭБУ дает команду на более длительное открытие форсунок, чтобы привести подачу топлива в норму. Вроде бы ничего страшного, но есть один нюанс — при забитом топливном фильтре давление прыгает с высокой частотой и крайне нестабильно, поэтому электронные «мозги» попросту не успевают подстраиваться под изменения, что вызывает неровное поступление топлива в камеру сгорания и непредсказуемый (зачастую повышенный) расход.

Воздушный фильтр

Еще один фильтр, влияющий на расход топлива, – воздушный. Считается, что общая конструктивная особенность поршневых ДВС – недостаток воздуха, который необходим для полного сгорания топлива (и именно ее решает на современных моторах решает турбонаддув). А теперь представьте, насколько становится сложнее мотору всасывать воздух, когда воздушный фильтр забит пылью и грязью. К тому же, в этом случае мотор сильнее нагружается и расходует больше топлива. Именно поэтому воздушный фильтр меняют при каждой смене моторного масла.

Система выпуска

Чтобы ДВС исправно работал, он должен не только «вдыхать», но еще и свободно «выдыхать» – через систему выпуска. При закоксованных выпускных каналах ГБЦ или забитом катализаторе, создающих сопротивление выходу отработанных газов, двигателю приходится тратить больше энергии на «выдавливание» продуктов сгорания топлива. Следовательно, для сохранения рабочей мощности мотору приходится сжигать больше «горючки».

Поршневая группа

Износ поршневой группы — вполне обычное явление для двигателей с большим пробегом (свыше 100 000 км). На «уставших» моторах увеличение потребления горючего связано с нарушением компрессии в цилиндрах. Если она недостаточно высокая, показатели отдачи мотора ухудшаются и для достижения требуемой отдачи двигателю нужно сжигать больше топлива. Часть которого, к слову, сгорает не полностью, так как все процессы изначально рассчитаны на штатную компрессию. Именно поэтому большинство возрастных автомобилей становятся все прожорливее и прожорливее.

Дополнительное оборудование

Не все причины повышенного расхода топлива связаны с техническими нюансами. На расход топлива влияет и навесное оборудование — кондиционер, мощная аудиосистема, освещение и другие серьезные потребители электроэнергии нагружают генератор, который связан ременным приводом с двигателем. А повышенные затраты энергии ДВС на вращение генератора провоцирует повышенный «аппетит» мотора.

Покрышки тоже влияют на расход топлива! Например, низкое давление в шинах ведет к повышенному сопротивлению качению. А это означает, что часть топлива тратится на преодоление сопротивления и не преобразуется в реальную работу по передвижению автомобиля в пространстве – отсюда и повышенный расход. Именно для того, чтобы еще улучшить показатели расхода топлива и запаса хода, на многие гибридные автомобили и электрокары устанавливают узкие и жесткие покрышки.

Стиль вождения

Самое очевидная причина. Активные разгоны и торможения, а также агрессивная езда неминуемо сказывается на «прожорливости». При активном замедлении работа, затраченная на разгон, превращается в бесполезную тепловую энергию торможения. Соответственно, потраченные полезные ресурсы (топливо) расходуются без пользы. Поэтому, чтобы эффективно использовать «горючку», нужно стараться больше двигаться накатом и по возможности меньше нажимать на педаль тормоза.

Автоэксперт,Автоновости,Тест-драйвы,

почему увеличился расход в авто

На чтение 9 мин. Просмотров 6.5k. Опубликовано 26.10.2021 Обновлено 21.10.2021

С проблемой увеличения расходов топлива сталкивался любой водитель. Причин у этого явления может быть много, а далеко не всегда повышение прожорливости авто связано с поломкой. В статье рассмотрены причины большого расхода топлива и методы борьбы с этой проблемой.

Содержание

1. От чего зависит расход топлива в автомобиле
2. 15 причин, почему расход топлива резко увеличился + решение
3. Некачественное топливо
4. Использование отопительной или климат-системы
5. Открытые окна
6. Резкое торможение и ускорение
7. Спустившие шины
8. Засоренный воздушный фильтр
9. Грязный топливный фильтр
10. Выход из строя свечей зажигания
11. Поломка датчика дросселя (ДПДЗ)
12. Поломка лямбда-зонда
13. Забитый катализатор
14. Поломка датчика расхода воздуха (ДМРВ)
15. Износ диска сцепления
16. Износ поршневой группы ДВС
17. Большой износ двигателя

От чего зависит расход топлива в автомобиле

Автомобили потребляют разное количество топлива в зависимости от многих параметров. Ориентировочные нормативы по потреблению указываются в документации на транспортное средство, а уточнить этот факт можно у дилера. Для технически исправного транспортного средства самыми важными факторами являются:

• Рельеф дороги. При езде с постоянным ускорением часть мощности двигателя расходуется на преодоление трения колес о дорогу. Если дорога плохая, то для поддержания высокой скорости понадобится дополнительная солярка.
• Вес транспортного средства. Чем больше будет вес машины, тем выше будет потребление уровня горючего, поскольку мотору понадобится дополнительная мощность для перемещения всего веса.
• Скорость автомобиля. Чем выше водитель набирает скорость, тем больше нужно будет горючки для ДВС, чтобы переместить транспортное средство.

На расходы горючего косвенно влияет тип ДВС (воздушный, турбированный). Машины с турбодвижком более экономные, поскольку они дают дополнительную скорость за счет использования энергии отработанных газов, а не за счет сжигания горючего (как в случае с воздушным мотором).

15 причин, почему расход топлива резко увеличился + решение

Существуют десятки причин, по которым прожорливость автомобиля резко увеличивается. Часть причин связана с естественными факторами и не указывают на наличие поломки – например, использование некачественного горючего и резкий стиль вождения. Тогда как другие причины действительно могут быть связаны с поломкой – например, выход из строя двигателя или забившийся катализатор.

Некачественное топливо

Некачественное горючее хуже сгорает и дает меньше энергии, поэтому для поддержания высокой скорости в двигатель будет впрыскиваться дополнительная солярка. Диагностировать проблему достаточно просто – если расходы увеличились после посещения новой заправки, то проблема именно в горючем. Решение проблемы будет тривиально – израсходуйте или слейте старую “горючку”, а потом сделайте заправку на надежной АЗС.

Использование отопительной или климат-системы

Работа этих устройств связано с функционированием компрессора, который получает энергию от крутящего коленчатого вала. Поэтому использование отопительной и климат-системы требует дополнительных расходов по горючему. К сожалению, исправить эту ситуацию невозможно – либо вы используете эти системы, но тогда придется терпеть дополнительное потребление по “горючке”, либо вы не используете эти системы, но комфортность езды снизится.

Открытые окна

Открытые окна пропускают встречный воздух внутрь салона, что ухудшает аэродинамику машины и снижает скорость. Чтобы повысить скорость, двигатель сжигает дополнительную “горючку”. Проблема в основном проявляет себя в случае движения на высоких скоростях, что можно использовать для диагностики (при движении на низких оборотах потери по скорости будут незначительными). Решение проблемы тривиально – держите окна закрытыми во время поездки.

Резкое торможение и ускорение

Если Вы используете агрессивный стиль вождения (резко тормозите, делаете быстрые развороты, часто переключаете скорости), то повышенных расходов по “солярке” не избежать. Чтобы гармонизировать потребление горючего, нужно пересмотреть стиль управления транспортным средством.

Спустившие шины

В случае использования спустивших шин часть “солярки” тратится на преодоления сопротивления дорожному полотну, что негативно скажется на скорости движения и приведет к росту потребления топлива. Установить проблему можно визуально по спустившим шинам, а также с помощью манометра. Решение также тривиально – просто подкачайте шины самостоятельно или в сервисном центре.

Засоренный воздушный фильтр

Для работы двигателю нужна не только “горючка”, но и атмосферный воздух. Однако обычный воздух содержит маленькие частички пыли, которые могут забить мотор, поэтому на современные авто ставится воздушный фильтр. В случае засорения фильтра в двигателе снижается подача воздуха, а количество впрыскиваемого топлива растет. Установить поломку можно по таким признакам – хлопки в выпускном системе, неустойчивые обороты, затрудненный запуск ДВС.

Поломка решается следующим образом:

• Откройте капот и найдите воздушный фильтр, открутите фиксирующие болты или снимите защелки.

• Достаньте старый воздушный фильтр, при необходимости снимите дополнительные фиксаторы.

• Поставьте новый фильтр, поставьте фиксаторы, закрутите фиксирующие болты/защелки.

Чистить грязные воздушные фильтры бесполезно, поэтому для устранения дефекта нужно обязательно купить новый фильтр.

Грязный топливный фильтр

Топливный фильтр – это запчасть, которая отвечает за очистку емкостей для бензина/дизеля от ржавчины, грязи и воды. При его засорении давление в системе падает, а электронный блок дает команду на дополнительный впрыск солярки. Установить загрязнение можно по таким признакам – резкие толчки на подъеме авто, самопроизвольное торможение, машина глохнет на холостом ходу, троение ДВС.

Для устранения поломки рекомендуется поставить новый фильтр, а способ замены будет отличаться в зависимости от конструкции транспортного средства. Примерный алгоритм действий:

• Откройте капот и найдите старый фильтр. Он имеет вид небольшого цилиндра, к которому присоединены два или три шланга.

• Вытащите защитную чеку и фиксаторы, открутите шланги, достаньте старый фильтр – новый заполните горючим и поставьте его на место старого, присоедините шланги и фиксаторы.

Выход из строя свечей зажигания

Из-за поломки свечей зажигания нарушается воспламенение топлива в камере внутреннего сгорания. Чтобы скорректировать эту проблему, электронный блок может увеличить впрыск топлива. Установить наличие неисправных свечей можно по таким признакам – снижение мощности мотора, долгий запуск и неравномерная работа двигателя, резкая остановка ДВС на высоких оборотах. Свечи зажигания меняют так:

• Обесточьте авто, откройте капот и найдите прямоугольный блок со свечами зажигания, откройте его.

• Отсоедините шину, которая ведет к питанию, аккуратно вытащите рейку с шиной, а потом выкрутите фиксирующие болты.

• Вытащите рейку с катушками зажигания, а потом выкрутите свечи зажигания. Осмотрите их – если конец свечи стал рыжим или коричневым, замените деталь.

Поломка датчика дросселя (ДПДЗ)

Из-за неисправной работы датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) бортовой компьютер будет получать некорректную информацию, что двигатель получает избыток воздуха. Чтобы исправить эту ситуацию, он повысит впрыск бензина/дизеля. Установить выход из строя ДПДЗ можно по таким признакам – подергивания и задержки во время разгона, внезапная остановка мотора, сильные вибрации во время езды. Решение:

• Датчик располагается на передней угловой стенке мотора. Откройте капот, найдите ДПДЗ и отсоедините колодку подачи электричества.

• Выкрутите два фиксирующих болта и достаньте датчик. На его место поставьте новое устройство, закрутите болты, подключите питающую колодку.

Поломка лямбда-зонда

Контроль количества кислорода в системе осуществляет лямбда-зонд, который является достаточно хрупким. При его поломке электронный блок может отдать приказ о впрыскивании дополнительного топлива в мотор, что будет приводить к перерасходу горючки.

Симптомы поломки лямбда-зонда – плавающие холостые обороты, рывки при ускорении, нестабильная работа мотора.

Замена лямбда-зонда выполняется так:

• На выпускном коллекторе снимите защитный экран, разогрейте двигатель до рабочей температуры, а потом снимите минусовую клемму с аккумулятора.

• Найдите лямбда-зонд (он имеет вид небольшого цилиндра с проводом), отключите электроразъем датчика, с помощью специальной насадки на отвертку открутите зонд из гнезда.

• Возьмите новый датчик и закрутите его в отверстие, подсоедините электроразъем, поставьте защитный экран, восстановите электропитание.

Забитый катализатор

Катализатор – это устройство, которое располагается на выхлопной системе и служит для нейтрализации газов. В случае очень загрязненного катализатора выхлопные газы не могут быстро покинуть выхлопную систему авто, поэтому двигателю приходится тратить дополнительную энергию на выдавливание газов.

Основные симптомы забитого катализатора – плохой разгон, мотор быстро глохнет, сопротивление при нажатии на педаль газа.

Поменять катализатор достаточно сложно – гораздо проще его промыть:

• Открутите лямбда-зонд согласно инструкции из предыдущего пункта.

• Снизу на системе выхлопа открутите гайку хомута, а потом вытащите гофру.

• Купите жидкость для прочистки сажевого фильтра, закройте выхлоп затычкой, влейте жидкость через отверстие для лямбда-зонда.

• Подставьте под выхлоп ведро, спустя 10-20 минут откройте затычку и выпустите жидкость, промойте систему чистой водой, установите гофру и лямбда-зонд на место.

Если промывка не дала результатов, то есть большая вероятность, что фильтрующие ячейки катализатора расплавились или повредились. Самому демонтировать катализатор будет тяжело, поэтому для решения этой проблемы лучше обратиться в сервисный центр.

Поломка датчика расхода воздуха (ДМРВ)

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) выполняет схожие функции, что и лямбда-зонд. Он оценивает количество воздуха, которое поступает в двигатель, а при его поломке управляющий блок может послать команду на увеличение солярки. Основные симптомы поломки датчика – нестабильные обороты при холостом ходе, авто начинает ехать рывками, крайне плохой запуск мотора. Меняется датчик так:

• Откройте капот, найдите ДМРВ (он имеет вид большого блока, к которому подсоединяется труба), а потом вытащите электрический разъем.

• Отожмите хомут резиновой гофрированной трубы, а потом снимите саму трубу. Выкрутите фиксирующие болты с помощью отвертки.

• Вытащите датчик и осмотрите его – на боковой стороне вы увидите цифры. Купите новый ДМРВ с аналогичными цифрами, а потом установите прибор в обратном порядке.

Износ диска сцепления

При поломке диска сцепления также наблюдается повышенный расход бензина/дизеля, что связано с особенностью переключения передач в автомобиле. Симптомы неисправности диска – проблемы с переключением скоростей, появление резких звуков при переключении, пробуксовка, заклинивание педали тормоза. К сожалению, заменить диск сцепления самому проблематично, поэтому для замены диска рекомендуется обратиться в автосервис.

Износ поршневой группы ДВС

На поршнях двигателей могут появиться царапины и микротрещины, что будет приводит к утечке энергии и повышению расходов горючки. Особенно критична эта проблема для старых автомобилей с пробегом более 100 тысяч километров. Симптомы поломки – сизый дым из выхлопной труб, повышенное потребление масла, толчки во время вождения. Самому выполнить ремонт будет также проблематично, поэтому с неисправностью лучше обращаться в автосервис.

Большой износ двигателя

Избыточный расход топлива может появится не только при износе поршневой группы, но и при износе двигателя в целом. Неисправность характерна для старых автомобилей с большим пробегом на уровне 120-150 тысяч километров. Основные признаки – очень тугой пуск, троение мотора, повышенный расход масла, сильный дым из выхлопа. Изношенный двигатель подлежит замене, а доверить все необходимые работы рекомендуется мастеру в автосервисе.

С повышенным расходом топлива сталкиваются владельцы старых транспортных средств. У старых авто часто изношен двигатель, поршневая система, трансмиссия и многие датчики. Ремонт таких авто – трудная и часто дорогостоящая задача. Если же вы недавно купили машину, а через небольшое время потребление топлива резко увеличилось, то паниковать не стоит. Проблема может быть в естественных факторах – например, из-за использования климат-системы, спуска шин или заправки некачественным бензином.

Почему ваша экономия топлива хуже официального рейтинга

Эта статья была опубликована более 6 лет назад. Некоторая информация может быть устаревшей.

Многие водители задаются вопросом, почему расход топлива их автомобиля ниже официального рейтинга на наклейке на стекле. Ответ приводит нас в интересные области техники, корпоративной стратегии и человеческого поведения.

То, как вы едете, является самым важным фактором, когда речь заходит об экономии топлива. Крейсерская скорость 140 км/ч и дрэг-рейсинг от легкого к легкому могут легко удвоить или утроить расход. Но есть также проблемы с тестами, которые используются для получения показателей расхода топлива автомобиля. Хотя они должны быть одобрены государственными регулирующими органами, тесты проводятся производителями, которые заинтересованы в публикации данных о низком потреблении.

Как и следовало ожидать, тесты предназначены для того, чтобы машина выглядела хорошо. Например: они используют умеренные профили скорости и ускорения, которые максимизируют эффективность, но не соответствуют привычкам большинства водителей. Это несоответствие может быть особенно значительным для автомобилей с турбонаддувом, которые часто обеспечивают гораздо худшую экономию топлива, чем их официальный рейтинг.

Итак, как добиться максимальной экономии топлива? Вот несколько проверенных способов:

• Ехать с максимальной скоростью. На скорости по шоссе большая часть топлива, которое вы сжигаете, используется для преодоления аэродинамического сопротивления. Поскольку сопротивление увеличивается пропорционально квадрату скорости, экономия топлива становится более заметной на более высоких скоростях. Средний автомобиль достигает рекламируемой экономии топлива при 9.0 км/ч. При 105 км/ч экономия топлива будет примерно на 8 процентов хуже. При скорости 112 км/ч влияние на экономию топлива составляет 17 процентов. При разгоне до 130 км/ч расход топлива увеличится примерно на 30 процентов.
• Плавно ускоряйтесь и сохраняйте постоянную скорость. Ваш двигатель наиболее эффективен при умеренном открытии дроссельной заслонки. Быстрое ускорение и постоянное изменение скорости сжигают дополнительное топливо.
• Используйте круиз-контроль. Почти в каждом случае система круиз-контроля справится с оптимизацией экономии топлива лучше, чем водитель-человек. Поддержание постоянной скорости сводит к минимуму изменения открытия дроссельной заслонки, что сводит к минимуму расход топлива. Хотя система круиз-контроля будет изменять настройки мощности для поддержания скорости, она запрограммирована на постепенное внесение изменений, что позволяет экономить топливо.
• Снимите багажник на крыше. Поскольку багажник на крыше создает аэродинамическое сопротивление, он может резко увеличить расход топлива. Воздействие стойки зависит от ее конфигурации и скорости вашего движения. В задокументированном тесте Consumer Reports обнаружил, что Honda Accord 2013 года выпуска без стойки расходует 42 мили на галлон США при скорости 105 км/ч. Пустой багажник на крыше сократил расход топлива Accord до 37 миль на галлон. Когда к стойке были добавлены два велосипеда и ветрозащита, расход топлива Accord упал до 27 миль на галлон.
• Используйте кондиционер на шоссе. На скорости по шоссе большая часть мощности вашего автомобиля используется для преодоления аэродинамического сопротивления, поэтому опускание окон — плохая идея, потому что это нарушает воздушный поток над автомобилем. Многие водители считают, что кондиционер вредит топливной экономичности, но они правы лишь отчасти – нагрузка, создаваемая системой кондиционирования воздуха, действительно сжигает дополнительное топливо, но на скорости шоссе сопротивление, создаваемое открытыми окнами, сгорает еще больше.
• Ехать на природе по городу: на низких скоростях, когда аэродинамическое сопротивление минимально, отключение системы кондиционирования воздуха и открывание окон экономят топливо.
• Избегайте этанола. Изготовленный из растительных материалов, таких как кукуруза и трава, этанол добавляется в топливо в рамках постоянных усилий по снижению зависимости от нефти и выбросов парниковых газов. Поскольку он содержит меньше энергии, чем бензин, этанол напрямую влияет на экономию топлива. При низких концентрациях, используемых в топливных смесях, таких как E10 и E15, вы получите экономию топлива от трех до пяти процентов. При высоких концентрациях, таких как смесь E85, используемая в автомобилях с гибким топливом (FFV), экономия топлива может быть на 27 процентов хуже, чем при использовании 100-процентного бензина.
• Избегайте работы на холостом ходу. Вы получаете ноль миль на галлон, когда не двигаетесь. Если вы думаете, что вас остановят более чем на минуту, выключите двигатель. (При перезапуске расходуется топливо примерно на десять секунд.) Если в вашем автомобиле есть функция автоматического старт-стоп, она сама о себе позаботится. Если у вас нет автоматического старт-стоп, ограничьте остановку двигателя до дюжины в день, чтобы избежать чрезмерного износа системы стартера.
• Проверьте давление в шинах. Недостаточно накачанные шины увеличивают сопротивление качению, увеличивая расход топлива.
• Избавьтесь от лишнего веса. Каждый килограмм багажа или оборудования, которые вы кладете в свой автомобиль, увеличивает количество энергии (и топлива), необходимой для ускорения и поддержания скорости. Вывоз ненужных вещей экономит топливо.
• Выберите правильный автомобиль. Самые энергоэффективные автомобили, доступные сегодня, — электрические. Но их капитальные затраты все еще слишком высоки для большинства покупателей. Гибриды — разумный выбор, если вы держите свои автомобили достаточно долго, чтобы компенсировать добавленную первоначальную стоимость (мы с женой только что купили новый гибрид Toyota Prius, отчасти потому, что его исключительная эффективность с лихвой окупит надбавку к цене за несколько лет владения). Независимо от того, какой тип трансмиссии вы выберете, эффективность будет оптимизирована, если вы купите самый маленький автомобиль, который будет соответствовать вашим повседневным потребностям. Если вам нужен пикап или полноразмерный внедорожник для перевозки оборудования или детей, вперед, но если вы можете обойтись чем-то меньшим, отдача от эффективности будет постоянной.

Мы изменили дизайн раздела «Движение» — взгляните

Центр данных по альтернативным видам топлива: карты и данные

Найдите карты и диаграммы, показывающие транспортные данные и тенденции, связанные с альтернативными видами топлива и транспортными средствами.

• • ТрансАтлас

    Интерактивная карта отображает количество зарегистрированных автомобилей малой грузоподъемности с течением времени в зависимости от состояния и типа топлива.

  • Просмотр изображения

Средний расход топлива при повышении уклона дороги

	-5%	-4%	-3%	-2%	-1%	0%	1%	2%	3%	4%	5%
Среднеразмерный седан CV	2. 212322749812019	2,36766164522267	2.495770064622012	2,636553348642097	2,982695746841343	3.213049168323817	3,794709942123399	4.368556382225906	5.025996675413267	5,585506182994677	6.114217819808835
Среднеразмерный седан HEV	0,06471518799422755	0,1207160001492086	0,3871097988083085	0,852631071086249	1.477828516727381	1,982395144086719	2,459731696562222	3.064530212926774	3,664884515843766	4.231399756380166	4.	5916710673
внедорожник CV	3.065539608604173	3,273855523510499	3.420836190911564	3,589394941202374	4.033754789367468	4. 324228778886487	5.127724528576058	5,91483125776826	6.82831985483853	7,612961459419679	8.318293132500528
внедорожник HEV	0,1473609150416523	0,2839799317354622	0,7415337357049412	1.401011103070829	2.27142620109198	2,995425496301589	3,654543601245803	4.495553904190317	5.301192512295914	6.067823170637369	7.027572988237496
Среднеразмерный седан BEV	0,06835185897300808	0,09554780711770813	0,1870588137526468	0,3370352002267759	0,5681504177346842	0,7592989231518441	0,9200317010408517	1.136251942986255	1.336960439408474	1,515825263612701	1. 777452401046374

Источник: Национальная лаборатория возобновляемых источников энергии: Вклад дорожного покрытия в энергопотребление современных автомобилей по большим наборам данных о реальных ездовых циклах, январь 2014 г.

Примечания: Большинство доступных данных относятся к дорожному покрытию 0%. Количество данных уменьшается с оценкой до тех пор, пока не станет незначимым при оценке 6 %.

На этой диаграмме показано, сколько галлонов (в эквиваленте бензиновых галлонов [GGEs]) пять различных типов транспортных средств потребляют более 100 миль при увеличении уклона дороги с -5% до 5%. По мере того, как гибридные электромобили (HEV) и аккумуляторные электромобили (BEV) идут под гору, их потребление падает до нуля галлонов на сотню миль из-за их рекуперативных тормозных систем. Напротив, обычные автомобили (CV) по-прежнему потребляют топливо с оценкой -5%. На подъеме все автомобили потребляют больше топлива, чем на уклоне 0%.