Робот автомат: в чем разница и как отличить визуально » АвтоНоватор

какой тип КПП лучше выбрать

Сегодня автомобили с автоматической трансмиссией по целому ряду причин намного более востребованы, чем модели с механической коробкой передач. При этом важно понимать, что существует несколько основных типов «автоматов»: классическая гидромеханическая коробка, вариатор и робот. На практике по популярности и распространенности лидируют РКПП и АКПП.

Стоит отметить, что каждый из указанных типов КПП имеет свои плюсы и минусы. Не удивительно, что при выборе автомобиля многие потенциальные владельцы интересуются, какая коробка стоит на той или иной модели. Далее мы постараемся разобраться в этом вопросе и поговорим о том, что лучше, робот или автоматическая коробка передач.

Содержание статьи

• Робот или АКПП: что лучше
• Советы и рекомендации

Робот или АКПП: что лучше

Начнем с того, что роботизированная коробка передач РКПП массово стала появляться на различных авто сравнительно недавно. В то же время гидромеханический автомат АКПП является проверенным временем решением.

• В основе АКПП лежит гидротрансформатор ГДТ, клапанная плита (гидроблок) и сама коробка, которая является планетарной КПП с набором фрикционов и шестерен. Такая трансмиссия может быть установлена на полноприводные авто, машины с задним или передним приводом. Коробка передач данного типа способна работать мягко и плавно, хорошо справляется с большим крутящим моментом ДВС, отличается надежностью и долговечностью при условии грамотной эксплуатации и своевременного качественного обслуживания.

В результате владелец получает комфорт, плавность хода, значительно упрощается процесс управления автомобилем. Что касается обслуживания, данная КПП не имеет  привычного сцепления по аналогии с МКПП или РКПП, нет необходимости  периодически менять данный узел.

Если же говорить о минусах АКПП, прежде всего, стоит выделить повышенный расход топлива и сниженный КПД, высокую стоимость обслуживания и ремонта коробки или ГДТ, необходимость постоянно следить за состоянием, качеством и уровнем трансмиссионной жидкости, а также менять такую жидкость каждые 40-60 тыс. км. пробега.

Также изначально многие авто одного класса стоят дороже аналогов с роботизированной коробкой передач. Если говорить о вторичном рынке, в среднем, разница может составлять 15-25%, что также зачастую играет свою роль при выборе.  

• Роботизированная КПП (коробка робот) может быть представлена двумя вариантами: так называемый однодисковый робот или преселективная коробка (например, DSG).

Хотя роботизированная трансмиссия справляется со своей задачей аналогично АКПП, то есть передачи переключаются без участия водителя, такая коробка кардинально отличается от классических автоматов по конструкции и принципу действия.

Начнем с простых роботов с одним сцеплением. В двух словах, КПП робот это механическая коробка передач, где сцепление вместо водителя включается и выключается автоматически. Также автоматически реализован выбор и включение/выключение передач. За выполнение этих функций отвечают сервомеханизмы, которые работают под управлением ЭБУ.  

Фактически, получается обычная механика с автоматическим управлением работой КПП. Важно понимать, что переключение скоростей  в данной коробке происходит по тому же принципу, что и на МКПП. Это значит, что при езде водитель может ощущать толчки в момент переключений, робот затягивает включение передач и т.д., то есть в сравнении с АКПП страдает комфорт.

Также добавим, что сцепление на таких коробках выходит из строя достаточно быстро (часто быстрее, чем на МКПП). Еще по мере износа сцепления эту коробку нужно «обучать», так как автоматика, в отличие от водителя, который физически управляет сцеплением при помощи отдельной педали на МКПП, не способна  самостоятельно «подстроиться» и учесть изменившуюся точку схватывания.

Еще владельцы отмечают небольшой срок службы сервомеханизмов РКПП. Эти устройства стоят достаточно дорого и отличаются низкой ремонтопригодностью. Однако даже с учетом всех минусов однодисковые роботы являются самым дешевым типом «автоматов». По сравнению с АКПП стоит выделить их высокую топливную экономичность, неплохую динамику разгона и относительную простоту обслуживания и ремонта коробки (за исключением сервомеханизмов).

Теперь перейдем к преселективным роботам. Эти коробки по своему устройству и принципу работы похожи на обычные РКПП и АМТ, однако имеют не одно сцепление, а сразу два. В результате, пока автомобиль едет на одной передаче, следующая уже также практически полностью включена. Такая схема позволяет выполнять переключения очень быстро, водитель попросту не замечает моментов переключений, комфорт значительно повышается.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое коробка DSG. Из этой статьи вы узнаете об устройстве и принципе работы преселективной роботизированной КПП Volkswagen ДСГ с двумя сцеплениями.

Данный тип КПП можно по праву считать самым экономичным, так как максимально быстрые переключения передач позволяют добиться практически постоянной  и неразрывной передачи тяги от ДВС на ведущие колеса.  Что касается минусов преселективных КПП с двумя сцеплениями по сравнению с АКПП, это меньший ресурс, проблемы с сервомеханизмами, дороговизна и сложность ремонта, необходимость менять пакеты сцеплений по мере износа.

 

Советы и рекомендации

Как видно, сразу дать однозначный ответ на вопрос, робот или АКПП, что лучше выбрать и почему, не получится. Дело в том, что рассмотрев все сильные и слабые стороны роботов и  гидромеханических КПП, подобрать среди них лучший автомат достаточно сложно.

• Прежде всего, рекомендуется самостоятельно провести тест-драйв похожих по характеристикам моделей с разными типами автоматов, чтобы сразу получить общее представление о том, как ведут себя рассматриваемые типы трансмиссий при езде.
• С одной стороны, если сравнивать однодисковый робот и классическую автоматическую коробку передач, первый вариант окажется самым доступным по цене и экономичным, также отмечается простота ремонта.
• Что касается АКПП, эта коробка является комфортным и зачастую достаточно надежным решением, но такой агрегат дороже обслуживать и ремонтировать.
• Если же говорить о роботах с двумя сцеплениями, по комфорту они уже не уступают АКПП, при этом выигрывают в плане разгонной динамики и топливной экономичности, а также их дешевле обслуживать.

Теперь перейдем непосредственно к выбору и сразу начнем с новых авто. Если стоимость автомобиля является главным определяющим фактором, то есть нужна максимально доступная по цене машина и обязательно с автоматом, тогда вполне можно смотреть в сторону однодисковых роботов.

Если же подбирается авто среднего или высокого класса, тогда преселективная КПП с двумя сцеплениями станет оптимальным решением. Единственное, как в первом, так и во втором случае можно рассчитывать на безотказную работу роботизированной трансмиссии до отметки в 100-150 тыс. км.

В том случае, когда на машине планируется много ездить или автомобиль приобретается из расчета на длительный срок эксплуатации, тогда лучше сразу обратить внимание на модели с надежной классической гидромеханической АКПП. 

В ситуации, когда планируется покупка автомобиля с пробегом, нужно помнить о том, что ресурс роботов обычно меньше, чем АКПП. Также ремонт преселективной роботизированной коробки может потребовать не меньших вложений, чем классический автомат.

Это значит, что модели с АКПП на вторичном рынке, как правило, более предпочтительны, чем робот. Причина вполне очевидна, так как больше шансов, что такая коробка еще имеет приемлемый остаточный ресурс и не потребует дорогостоящего ремонта в ближайшее время.

Что лучше автомат или робот

Основным фактором, влияющим на покупку автомобиля, является КП. Многим новичкам, только прошедшим курсы вождения очень трудно справиться с коробкой передач и своевременным переключением. Но и в случае выбора автомобиля с самопереключающейся коробкой появляются проблемы, к примеру, чем робот отличается от автомата и вариатора. С этим мы и разберемся.

Сначала нужно упомянуть, что роботы и вариаторы сравнительно недавно находятся на рынке, чтобы много рассказать об их недостатках и удобствах. Однако, некоторые сведения автомобилистов об отлитии робота от автомата и вариатора все же имеются. Так что лучше автомат или робот.

Роботизированная коробка передач

Чтобы визуально представить, что из себя представляет роботизированная коробка передач – посмотрите на водителя, который едет рядом с вами и управляет автомобилем. Периодически, при наборе или снижении скорости он переключает передачи. А теперь представьте, что вы находитесь за рулем авто, а визуально представленный водитель управляет сцеплением и переключает передачи. Все, что остается делать вам – управлять педалью газа, тормоза и следить за дорогой. Проще говоря, робот — та же мех. коробка передач, переключающаяся без участия водителя.

Именно после таких мыслей производителей и появились роботизированные системы. Достаточно часто роботов ставили, когда на разработку гидромеханики для автомата не оставалось времени и денег. Они были компромиссным вариантом, позволяя подобрать подходящую механику и навести на нее исполнительные механизмы.

Достоинства роботизированной КП

Основное отличие робота от автомата – экономия топливных материалов в городских условиях. Классические автоматы в режиме остановки продолжали держать двигатель в активном состоянии и кушать жидкость в гидравлическом трансформаторе, в то время, как на роботе предусмотрено обычное сцепление. Но активная экономия топлива работает не при всех режимах.

Но самое активное использование роботов наблюдается в гоночных и спортивных моделях автомобилей за счет того, что они приспособлены на стабильную и надежную работу на очень высоких частотах вращения, на что неспособна АКП.

Недостатки роботизированной КП

Со стремлением к максимальной экономии топливных ресурсов появился и ворох проблем. Основной проблемой является сложная конструкция гидравлики, из-за чего роботы – далеко не самые надежные механизмы.

Работа плохо продуманных роботов сопутствует «паузами» во время переключения передач. В плохо продуманных и старых роботизированных КП переключение может сопровождаться толчками.

Отличие работы робота от вариатора

Вариатор работает полностью наоборот. Все недостатки роботизированной системы являются преимуществами вариатора. Высокая скорость работы, плавное переключение – бесспорные козыри вариатора. Хорошо продуманный вариатор имеет более высокую динамику разгона и продлевает работу двигателя, заставляя его работать в щадящем режиме. Это также влияет и на уменьшение шума в салоне.

Основным недостатком КП является высокая стоимость трансмиссии и дорогое обслуживание.

Примечание: вариатор очень не любит перегрузок и если автомобиль будет буксовать и перевозить большие грузы, он очень быстро износится.

Отличие робота от автомата

Очень часто спрашивают: «Робот или автомат, что лучше?» и ответ тут весьма очевиден. Роботизированная система очень сильно выигрывает в расходе топлива и в низкой цене эксплуатации.

Автомат остается по прежнему золотой серединой между роботом и вариатором. Он обладает плавным переключением и высокой точностью, однако при простое авто, особенно это заметно при езде в городе, где светофоры и пробки заставляют активно кушать топливо.

В отличие роботизированной коробки передач от автоматической можно выделить то, что автоматы очень активно развиваются и имеют несколько режимов, чем не могут похвастаться роботы из-за своей относительной новизны. Любителям спокойной езды больше подойдет режим «комфорт», любителям полихачить лучше приобрести «спорт-автомат»

Выводы

Если вы задавались вопросом: «Вариатор, робот или автомат, в чем разница?», надеемся, получили ответ на вопрос. В заключение хочется сказать, что самым дорогим, но самым лучшим вариантом КП является вариатор. Это идеальный во всех отношениях элемент автомобиля, который оставит только положительные ощущения от управления. Автомат – золотая середина комфорта и стоимости обслуживания, но рассчитан больше для загородной езды и езды на дальние расстояния, где нет нужны через каждые несколько сотен метров делать остановки.

Самым экономичным вариантом является робот. Отметим, что ремонт роботизированных коробок передач очень доступен, он подходит для тех, кто хочет сэкономить деньги, не заморачиваться с переключением передач. Единственный минус – не плавное КП.

«Автомат» или «робот»

2022 Октябрь   39 26 27 28 29 30 1 2 40 3 4 5 6 7 8 9 41 10 11 12 13 14 15 16 42 17 18 19 20 21 22 23 43 24 25 26 27 28 29 30 44 31 1 2 3 4 5 6 Подписка на новости                 ‘) if(js>11)d. write(‘	Главная Обзор СМИ «Автомат» или «робот» 04.10.2013 Классика жанра Классическая автоматическая коробка передач (АКП) включает гидротрансформатор, механическую часть, систему управления и вспомогательные механизмы. Гидротрансформатор исполняет роль гидравлической передачи, в которой энергия передается потоком циркулирующей жидкости. Он состоит из насосного и турбинного колес, а также статора. Устройство блокировки обеспечивает экономию топлива. Гидротрансформатор обеспечивает эластичную связь двигателя с коробкой передач, снижает динамические нагрузки, предотвращает остановку двигателя при перегрузках и увеличивает крутящий момент от двигателя при старте и в сложных дорожных условиях. Механическая передача – основная часть «автомата», состоящая из трех планетарных рядов и фрикционных муфт, обеспечивающих переход с одной скорости на другую. Это устройство обеспечивает ступенчатое изменение передаточного числа без разрыва потока мощности. Управление переключением производится системой управления в автоматическом режиме. Многие модели «автоматов» снабжают гидродинамическим замедлителем (ретардером), который служит для замедления транспортного средства и снижения износа тормозных колодок. Усилие торможения сравнимо с мощностью двигателя. Таким агрегатом комплектуются автобусы и техника, работающая в горных условиях. Электронные системы управления последнего поколения обеспечивают высокую адаптивность к дорожным условиям и стилю вождения, а также позволяют реализовать дополнительные функции и блокировки, исключающие движение в опасном режиме. По желанию заказчика «автомат» оснащается кнопочным или рычажным переключателем передач. Крупнейший в мире производитель АКП компания Alison Transmission оснащает свои агрегаты системой диагностики Prognostics, позволяющая водителю следить за состоянием основных узлов и агрегатов машины. Функция Oil Iife Filter контролирует расход топлива, экономя его во время движения и на холостом ходу двигателя. Функция Filter Life Monitor информирует о необходимости замены фильтра. Transmission Health Monitor следит за состоянием цепей управления трансмиссии и предупреждает о своевременном проведении технического обслуживания или перенастройки. Сегодня Allison Transmission предлагает «автоматы» нескольких семейств. Дорожные автомобили комплектуются моделями серии 1000, 2000, 3000 и 4000, а специально для автобусов созданы «автоматы» Torqmatic. Внедорожники оснащаются коробками серий 5000, 6000, 8000 и 9000. Несколько по иному создают АКП на фирме Voith, которая выпускает оригинальные гидромеханические передачи (ГМП) семейства DIWA для использования на городских и пригородных автобусах. Их особенность заключается в том, что усилие двигателя передается механическим и гидравлическим путем. Причем трогание с места выполняется полностью гидравлически, а по мере увеличения скорости движения гидравлическая доля постоянно уменьшается и все более компенсируется за счет механической части. Важным здесь является разделение мощности двигателя перед гидротрансформатором и объединение двух потоков мощностей за ним. Таким образом, гидротрансформатор и две планетарные передачи образуют смешанную первую гидромеханическую передачу. Благодаря этому DIWA работает с высоким КПД в широком диапазоне скоростей (до 40% максимальной скорости движения), обеспечивая динамичное, плавное трогание с места и равномерное ускорение. Затем автоматика включает чисто механическую передачу крутящего момента, работающую с меньшими потерями. Гидротрансформатор является одновременно и гидрозамедлителем, что обеспечивает немедленное включение режима гидротормоза в полном диапазоне движения скоростей, независимо от включенной передачи. Высокий КПД достигается за счет симбиоза «дифференциал-гидротрансформатор». Пока обычная ГМП при старте переключается два, а то и три раза, Voith DIWA продолжает «тянуть» автобус на первой передаче – но одновременно работают и гидротрансформатор, и механическая часть АКП. Тем самым меньшее число переключений делает движение более плавным и уменьшает износ фрикционных дисков. У АКП DIWA гидротрансформатор расположен необычно, то есть посередине коробки, а масляный радиатор встроен в ГМП – за счет этого удалось избавиться от лишних трубок и штуцеров. Заслуживает внимания 6-ступенчатая АКП ZF EcoLife для грузовиков и автобусов. Здесь использована эффективная система охлаждения, позволяющая работать в более жестких температурных условиях при температуре масла в теплообменнике до 120° C. Кроме того, используется гидротрансформатор, с более высокими показателями ускорения при работе двигателя на низких оборотах. Встроенный гаситель крутильных колебаний снижает расход топлива при начале движения за счет быстрого отключения блокировки гидротрансформатора. В свою очередь 6-ступенчатый «автомат» ZF-PowerLine экономичнее имеющихся на рынке благодаря использованию инновационного гидротрансформатора. Надо сказать, что в коробках ZF гидротрансформатор используется только при начале движения и работает лишь до скорости 10-15 км/ч, а потом отключается. В этом случае нет необходимости использовать «длинную» первую передачу. «Роботы» наступают Автоматизированная или так называемая роботизированная КП представляет собой механическую коробку передач, только в ее конструкцию входят сервоприводы или гидроприводы, которые управляют процессом работы сцепления и переключением передач. Достоинствами «робота» является высокая эффективность, низкие расходы при обслуживании и ремонте, а расход топлива не отличается от такового у механической коробки передач, часто они бывают даже более экономны в использовании. В конструкции ряда роботизированных КП не используются синхронизаторы, но переключение происходит быстро и плавно благодаря совершенному программному управлению. За счет этого агрегат получается компактным даже для передачи высоких крутящих моментов. Для заправки такого агрегата требуется гораздо меньше масла, что удешевляет эксплуатацию. Масса и цена «робота» ниже, чем «автомата». Однако применение сцепления в «роботе» приводит к разрыву потока мощности при переключении передач. В момент выключения сцепления обороты двигателя падают, автомобиль идет накатом, и скорость его замедляется. Дело в том, что, для того чтобы избежать рывков и повышенного износа сцепления, «робот» выключает сцепление на сравнительно длительный период. После включения более высокой передачи обороты мотора за счет электронного управления надо увеличить до рабочего значения и вновь разогнать машину. Такой режим движения увеличивает расход топлива, а провалы при разгоне создают дискомфорт. Роботизированные агрегаты для коммерческого автотранспорта выпускает целый ряд фирм: ZF, Volvo, Daimler AG, Eaton, Renault, Detroit Diesel, Zeroshift Ltd и др. По заключению концерна ZF, наиболее экономичными являются автоматизированные КП семейства АS Tronic для коммерческого транспорта: при передаче крутящего момента частота вращения двигателя находится в экономичной области, что снижает расход топлива. ZF выпускает модификацию семейства AS Tronic – 6-ступенчатую AS Tronic lite с электрогидравлическим приводом переключения, предназначенную для городских и пригородных автобусов малого и среднего классов. Благодаря подбору передаточных чисел шести передач в АКП автобуса двигатель работает в диапазоне низких частот вращения, что уменьшает расход топлива. Шестая передача включается уже на скорости 50-60 км/ч, что оптимально для движения по городу. Volvo Trucks предлагает 6-ступенчатую автоматизированную КП I-Sync, предназначенную для автомобилей Volvo FL. Этот образец специально разработан для двигателя D7 и режимов движения на городских улицах и в пригородной зоне, электрогидравлический привод обеспечивает плавное переключение передач при движении в плотном городском потоке с частыми остановками. Для удобства управление АКП вынесено на правый подрулевой переключатель. I-Sync с электронной системой переключения передач, которая значительно увеличивает ресурс сцепления. Для грузовиков компания Renault Trucks выпускает роботизированные КП Optitronic. Эти 6-ступенчатые агрегаты имеют несколько режимов переключения: «экономичный», «маневрирование», «kick-down», при котором вся мощность двигателя используется для интенсивного разгона автомобиля, и «кратковременный режим ручного переключения» для ситуаций, когда водителю необходимо вручную переключать передачи. Для управления служат клавиши на рулевом колесе, информация о включенном режиме и передаче высвечивается на цифровой панели. Фирма Detroit Diesel разработала для тяжелых грузовиков роботизированную КП AGS с блоком управления TCU. В состав системы входит ряд датчиков, отслеживающих нагрузку на автомобиль, уклон дороги, радиус поворота, проскальзывание колес и др. В AGS имеются режимы ручного и автоматического управления, возможно переключение через несколько передач. Компания Zeroshift разработала «робот», у которого длительность переключения передач не более 30 мс. Благодаря этому улучшаются динамика и топливная экономичность автомобиля. Главная изюминка Zeroshift – традиционные синхронизаторы в конструкции КП заменяются парами «ведущих» колец, соединенных втулкой, которые позволяют автоматическим актуаторам переключать передачи без разрыва потока мощности. Благодаря усовершенствованной системе управления, экономия топлива составляет по сравнению с механической КП 2% и по сравнению с 6-ступенчатой АКП с планетарными передачами 7%. На тяжелых грузовиках, оснащенных пневмосистемой, используются пневматические актуаторы, на более легких автомобилях – электрогидравлические. Семейство «роботов» Mercedes-Benz PowerShift насчитывает несколько моделей и продолжает увеличиваться и совершенствоваться. Переключение передач в 12-ступенчатой КП PowerShift происходит быстро и плавно. Имеется «маневровый» режим, а также передачи для движения по магистрали с высокой скоростью при низких оборотах двигателя. Для магистральных грузовиков Mercedes-Benz Actros выпускается модернизированная версия КП PowerShift 2. Благодаря использованию усовершенствованной системы датчиков, передачи переключаются более быстро и плавно. В режиме «маневрирование» движение происходит на низшей передаче, и частота вращения двигателя ограничена 1000 мин-1. Высшая передача во всех вариантах PowerShift 2 – прямая, поскольку она обеспечивает наибольший КПД и топливную экономичность. Также имеются режимы «раскачки», «экономичный», с расширенной зоной круиз-контроля и «мощностной». Строительные грузовики Mercedes-Benz Actros оснащаются 12-ступенчатым «роботом» PowerShift Off-road, в котором имеются режимы работы «маневрирование», «раскачка» и четыре передачи заднего хода. В конструкцию также включены датчик наклона и усовершенствованная система плавного начала движения. Автоматизированная 8-ступенчатая КП PowerShift GO 240-8 устанавливается на туристических автобусах Mercedes-Benz Travego и Tourismo. Диапазон передач включает в себя медленную скорость для маневрирования и высокие скорости для движения по магистралям при низкой частоте вращения двигателя. MAN Nutzfahrzeuge Gruppe выпускает автоматизированные КП TipMatic. Для строительных моделей TGX и TGS создан вариант 12-ступенчатой КП TipMatic с режимом «внедорожный» с двумя передачами заднего хода. «Робот» может иметь прямую или повышающую передачу. Выбор режимов осуществляется с помощью переключателя на центральной консоли, а выбор передач – подрулевым переключателем. Возможна комплектация ретардером MAN PriTarder или интардером ZF. По заказу TipMatic оснащается специальными программами управления: Profi (ручной режим переключения kick-down), Fleet (для неопытных водителей). Режим Offroad – режим плавного движения по бездорожью предназначен для полноприводных двух-, трех- и четырехосных моделей TGX и TGS, при застревании возможно движение «враскачку». В режиме Dx происходит ускоренный переход с одной ступени на другую при более высоких оборотах двигателя и т.д. Источник информации: http://transler. ru/   Версия для печати	Расширенный поиск   Логин: Пароль: Регистрация
© 2022 БАМАП infohub@bamap. org Дизайн и программирование: Abiatec

«Автомат», «робот» или вариатор? В чем разница и что надежнее?

Последнее время серьезную конкуренцию классическим «автоматам» составляют роботизированные коробки и вариаторы. А какой вариант предпочтительнее? Разбирался Иван Кришкевич.

В поисках компромисса

На самом деле вопрос в стиле «что лучше?» заранее обречен на то, чтобы быть слишком поверхностным. Лучше в каком смысле? В плане комфорта, динамики, топливной экономичности, надежности или стоимости обслуживания или ремонта? Увы, лучшего во всех отношениях варианта не существует, а значит, придется искать компромисс из возможных вариаций. То есть выбор типа коробки зависит от того, какие качества на первом месте, а какими можно пожертвовать.

Так, классический гидромеханический «автомат» по-прежнему считается лучшим в плане комфорта: самые мягкие переключения и отсутствие рывков в любом диапазоне скоростей и в любом режиме движения и ускорения. При этом современные коробки по части «скорострельности» приближаются к преселективным «роботам». По большому счету пенять можно разве что на топливную экономичность: несмотря на явный прогресс, в этом плане гидромеханические коробки все равно «расточительнее» остальных типов автоматических трансмиссий.

То ли дело «роботы»! Конструктивно они близки к механическим коробкам, но — с автоматическим управлением, что обеспечивает эффективность. Некоторые «роботы» демонстрируют даже лучшую топливную экономичность, чем «механика», обыгрывая усредненного водителя просто за счет заложенных алгоритмов работы. Преселективные коробки с двумя сцеплениями, кроме того, обеспечивают необычайную скорость: разрыва потока мощности при переключениях практически нет. 

Однако по части комфорта «роботы» пусть немного, но уступают «автоматам». Особенно коробки с сухими сцеплениями, особенно в городских условиях, когда используется «ползущий» режим — редкая коробка обходится без подергиваний в эти моменты. Переключения хоть и быстрые, но не такие мягкие, как у «автомата». Активный водитель этого, возможно, и не заметит, но спокойный и ценящий комфорт наверняка отметит для себя этот недостаток.

А ведь есть еще и простенькие «роботы» с одним сцеплением. Вот это уже чистая «механика» с актуаторами — и пока еще ни одному из производителей (а брались многие!) не удалось приблизить эту коробку к «автомату» по части как комфорта, так и «скорострельности». В итоге сейчас такие «роботы» используются лишь на недорогих моделях, а к их преимуществам помимо экономичности можно отнести разве что небольшую стоимость.

Главной «фишкой» вариатора является возможность беспрерывно изменять передаточные числа: ведущий шкив увеличивает свой радиус, ведомый параллельно его уменьшает. Автомобиль разгоняется, а двигатель постоянно «поет» на одних оборотах, приближенных к максимальному крутящему моменту. Это и обеспечивает высокую эффективность вариатора. А когда надо ехать на установившейся скорости, коробка выставляет уже оптимальное для данного режима соотношение.  

Но со временем от такого «троллейбусного» характера отказались в пользу фиксированных передач, как на «автоматах» и «роботах», — и тем самым лишили вариатор одного из преимуществ. А вот по части комфорта и топливной экономичности CVT располагается где-то между «автоматами» и «роботами».

Впрочем, приведенные выше преимущества и недостатки разных типов трансмиссий следует считать условными. Во-первых, конструкции продолжают совершенствоваться, что изменяет их потребительские качества. Во-вторых, один тип коробок включает в себя множество самых разных моделей со своими особенностями (как минимум настройками), так что все относительно.

А что с надежностью?

А вот это, пожалуй, самое главное, что волнует покупателей даже новых или свежих автомобилей, планирующих ездить на машине не один год и продать ее без сильной потери в цене. Что же, давайте разбираться.  

С классическими «автоматами», казалось бы, все просто: такие коробки выпускаются давно, поэтому хорошо изучены и должны обходиться без «сюрпризов». На самом деле все не совсем так. Это старые 4- и 5-ступенчатые «автоматы» с их неспешными переключениями жили своей размерной жизнью. Современным коробкам такое только снится!

Начнем с того, что их ставят в связке с более мощными и «моментными» моторами, так что уже приходится несладко. Далее для достижения более интересных динамических качеств и лучшей топливной экономичности применяется ранняя блокировка гидротрансформатора на низших передачах. Отсюда ускоренный износ фрикционов при управляемом проскальзывании и, как следствие, быстрое загрязнение масла. 

По-хорошему его бы теперь менять чаще, чтобы не страдал гидроблок и сам гидротрансформатор и чтобы не было локальных перегревов. Но интервалы замены в лучшем случае сохраняются на прежнем уровне, в худшем — растягиваются, а то и вовсе отменяются. Да-да, некоторые производители заявляют, что масло залито на весь срок службы коробки. Это на самом деле так. Вопрос лишь в том, каким будет этот самый срок… 

Также стоит упомянуть общее усложнение конструкции, а вместе с тем борьбу за снижение веса и себестоимости агрегата (иногда в ущерб долговечности — чего стоит, например, отказ от радиатора охлаждения на некоторых коробках), всеобщую тенденцию к сокращению сроков разработки и испытаний новых узлов.  

В общем, нельзя сказать, что АКПП проще и надежнее других типов автоматических коробок. Это по-прежнему технически сложный, требовательный к своевременному обслуживанию и чувствительный к нарушению правил эксплуатации узел.

Это если говорим «вообще». А в частностях у каждой коробки — свои особенности. Достаточно вспомнить ранние версии Mercedes 7G-Tronic 722.9, где был отмечен выход из строя электроплаты Siemens, размещенной в масляной ванне и страдающей от высокотемпературного режима. Или же коробку GM 6Т30/6Т40/6Т45 ранних лет выпуска, постоянно страдавшую от перегревов и требовавшую замены то гидроблока, то сгоревших фрикционов. И это к вопросу о том, что стоит отдавать предпочтение коробкам, выпускаемым не один год и пережившим все свои «детские болезни».

Та же история и «роботами»: репутацию подмочили как раз ранние версии, которые имели целый набор самых разнообразных проблем, причем некоторые из них типичны для автоматических коробок любого типа. Так что здесь правило «чем позже год выпуска, тем лучше» работает железобетонно.  

Основная проблема старых коробок с сухими сцеплениями (а это, например, фольксвагеновская DQ200 или Getrag 6DCT250, которую ставят на модели Ford и Volvo) — прогрессирующие рывки при переключениях, иногда и вовсе отказ от работы, что «лечилось» новыми прошивками, заменой сцеплений, в некоторых случаях — и гидроблока. Собственно говоря, здесь проблема та же, что и у простых роботизированных коробок с актуаторами, — обеспечить адаптивность автоматики к естественному износу сцепления плюс беречь его в специфических режимах движения.

Коробки с мокрыми сцеплениями (фольквагеновские DQ250 и 500, 6DCT450) этой проблемы лишены, но страдают от тех же бед, что и классические «автоматы». Масло быстро накапливает продукты износа фрикционов, поэтому требует периодической (в идеале каждые 40-50 тыс.км) замены. 

В противном случае страдают управляющие соленоиды, каналы, подшипники. Например, у ранних версий 6-ступенчатой DSG (DQ250) слабым местом оказался как раз мехатроник: клапанный механизм «травился» продуктами износа, накапливавшимися в масле. А еще одна «болячка» — точно такая же, как у упоминавшегося выше мерседесовского «автомата»: плата гидроблока «жарилась» в горячем масле, страдая от перепадов температур. 

Любопытно, что подобный казус имеется и в «биографии» вариатора Multitronic ранних лет выпуска. Но вообще CVT-коробки имеют свои конструктивные особенности, которые могут сказаться на ресурсе основных узлов и быть причиной возникновения тех или иных проблем.

Напомним, что изменение передаточных чисел (плавное или ступенчатое — как задумал производитель) обеспечивают хитрые составные шкивы на валах коробки. Каждый шкив состоит из двух половинок — конусов, которые, сдвигаясь или раздвигаясь, изменяют свой внешний радиус. За эту работу отвечает гидравлика, которой заведует электронно-управляемый гидроблок.

Поскольку трение является рабочим процессом (ремень плотно прижимается к конусам), неизбежен износ. В зависимости от коробки срок службы ремня составляет 200-300 тыс. км, однако сократить эти цифры могут повышенные нагрузки на узел при агрессивной езде, пробуксовках, буксировке.  

Но не только. Раз есть трение, есть и продукты износа. Мелкую стружку улавливают фильтры и магниты, но если «мусора» в масле слишком много, будут страдать клапаны и каналы гидроблока. Добавляет загрязнений и гидротрансформатор (Lineatronic и Jatco) или «мокрое» сцепление (Multitronic). При некорректной работе гидравлики натяжение ремня может отличаться от необходимого, что приведет к его проскальзыванию, вызывая ускоренный износ и повреждая конусы шкивов. А это уже недешевое удовольствие. 

Но ведь есть и другие напасти! Отказы электронного блока управления (Multitronic), поломка степ-мотора, отвечающего за положение конусов (Jatco), износ фрикционов старт-пакета (Lineatronic). То есть у каждой коробки — свои особенности и «болячки».

Собственно к надежности вариаторов как таковой особых претензий нет. Проблема — в чувствительности к нагрузкам и в принципе ограниченном ресурсе ремня, высоком риске износа конусов шкивов, что при пробеге свыше 200 тыс. км может вылиться в дорогостоящий ремонт. Но это тоже выводы «вообще». А в частности, современные вариаторы получают новые конструктивные решения, снижающие негативное воздействие нагрузок. Примеры — коробка Toyota с первой механической передачей или же вариатор JF015E с двумя ступенями переднего хода.

Вообще же мнение о том, что ремонт вариатора и «робота» обойдется дороже, чем ремонт «автомата», тоже далеко не всегда соответствует истине. Пожалуй, пока еще можно согласиться с тем, что сервисная база для диагностики, обслуживания и ремонта гидромеханических коробок в нашей стране развита лучше, но последние годы ситуация с «роботами» и вариаторами улучшается. Это неизбежно, ведь на рынке уже предостаточно автомобилей с такими коробками, а со временем их число будет только расти.

Наш вердикт

Несмотря на то что у каждого типа коробки имеются свои заложенные на конструктивном уровне особенности, преимущества и недостатки, оценивать огульно «скорострельность», комфорт или надежность той или иной модели «автомата», «робота» или вариатора неверно, тем более что потребительские качества коробок постепенно сближаются.  

Расклад по части надежности мы тоже озвучили: проблемы на конструктивном уровне имеются у любого типа, к этому добавляются индивидуальные «болячки» конкретных моделей, но в немалой степени на «здоровье» коробки влияет стиль езды, своевременность и качество обслуживания. И это стоит помнить как покупателям «бэушки», так и тем, кто выбирает новый автомобиль.

Более 80 тысяч объявлений о продаже запчастей в базе Автобизнеса

Кпп робот или автомат что выбрать лучше видио

В наши дни количество разновидностей коробок передач неуклонно растет день за днем. Относительно недавно автолюбителями было сделано открытие существования стандартных коробок автоматического исполнения, в конструкции которых предусмотрен гидротрансформатор.

Нередким явлением становится и наличие роботизированной КП в автомобилях, хотя некоторые из заядлых автолюбителей недостаточно доверяют этому варианту конструкции. Разумным и справедливыми становятся вопросы: что лучше — автомат или робот? Какая КП практичнее и легче в управлении? Чем отличается АКПП от робота? Давайте разберемся.

Содержание

• 1 Роботизированная коробка передач
• 2 Устройство роботизированной коробки переключения передач
• 3 Привод роботизированных коробок передач
• 4 Область использования
• 5 Процесс управления
• 6 Автоматическая коробка переключения передач
• 7 Преимущества и недостатки автоматической коробки переключения
• 8 Разница роботов и автоматов
• 9 За и против
• 10 Итог

Роботизированная коробка передач

Вопреки распространенному заблуждению, роботизированные коробки не являются «родственниками» автоматов. По своей сути РКПП является механического вида трансмиссией, где сцепление и передачи автоматизированы. Человек, сидящий за рулем такого автомобиля, а также условия дорожного покрытия лишь формируют базу для работы такой коробки переключения передач.

Принятие решений и режимов работы осуществляется внутри самой коробки переключения посредством особого электроблока, для которого заданы алгоритмы действий в тех или иных ситуациях. Такой принцип работы и является отличительным для РКПП. С вопросами: чем отличается РКПП от АКПП, в чем разница двух обозначенных видов, – мы разобрались. Идем дальше.

Роботизированная КП отличается:

• комфортностью;
• надежностью;
• относительной экономичностью;
• дешевизной.

Роботизированная КП

Устройство роботизированной коробки переключения передач

Также обозначенные виды коробок передач могут отличаться и конструкционными особенностями. Кстати говоря, роботизированные варианты могут разниться между собой и по некоторым характеристикам конструкции. Общим для всех вариантов исполнения является наличие в структуре принципа МКПП (механической коробки), которая управляется, как мы выяснили ранее, электронными «мозгами».

Устройство РКПП предполагает наличие фрикционного типа сцепления. Оно может быть одно дисковым или многодисковым. Современные варианты роботизированных коробок используют систему двойного сцепления. Такая особенность позволяет избежать серьезных потерь в мощности при сохранении показателей динамики.

Устройство РКПП

Привод роботизированных коробок передач

Приводные системы в РКПП могут быть двух видов: на основе гидравлики или электрики. В случае применения электрических контроллеров конструкция содержит особые приборы и механизмы типа сервомоторов. Если же привод представлен гидравлическим видом, то работа происходит благодаря специальным цилиндрам, управляющимся электромагнитными клапанами.

Яркими представителями таких систем трансмиссий являются Форды и Опели. Стоит отметить, что электрического вида приводы характеризуются недостаточной скоростью работы. Хорошо было бы понимать, что системами гидроприводов обеспечивается постоянное давление, то есть затраты энергии в таком случае возрастают в разы. Чаще всего такого рода решения предусматриваются на спортивных автомобилях.

Принцип работы РКПП

Область использования

Роботизированные коробки переключения часто можно встретить на автомобилях эконом-класса. Яркими представителями являются Митсубиши, Фиаты, Пежо. Вместе с ростом престижа и стоимости автомобиля растет и вероятность применения в его конструкции гидравлических систем.

Процесс управления

Как уже отмечалось ранее, управление роботом осуществляется специальным электрическим механизмом. В такой механизм встроены специальные датчики и системы исполнения. Датчиками осуществляется мониторинг основных параметров.

Стоит отметить, что слежение за показателями давления и температуры для РКПП является почти обязательным условием для нормального бесперебойного функционирования. Датчики передают собранные данные в электрический блок управления, который исходя из них создает управляющие сигналы благодаря заложенным в него особым алгоритмам.

Гидравлическими системами кроме всего прочего в качестве конструкционного элемента предусмотрены гидравлические элементы, обеспечивающие процессы управления. Пришло время рассмотреть особенности работы и конструкции автоматической КП для того чтобы разобраться, что лучше: робот или автомат.

Автоматическая коробка переключения передач

Автоматическая коробка представлена двумя основными модулями – это гидротрансформатор и редуктор. Первоочередной функцией гидротрансформатора является плавное переключение передач. В некотором контексте им же выполняется роль сцепления, присутствующего на машинах с механической КП. Редуктор автомата содержит в себе некоторое количество пар шестерней, находящихся в непрерывном сцеплении. Ступенями редуктора являются 4-я, 5-я и 6-я.

Автоматическая коробка

Преимущества и недостатки автоматической коробки переключения

Некоторые автолюбители считают, что лучше автомат. Попробуем разобраться, почему, рассмотрев характерные особенности автоматов. Итак, АКПП позволяет осуществлять управление машиной со сравнительной простотой. Отсутствует необходимость владения навыками применения сцепления, переключение передач также возложено на коробку, сложный для новичков момент — как правильно тронуться и т.д. и т.п. – всё это возлагается на устройство автоматической коробки передач.

При условии, что гидротрансформатор рассматривается как аналог сцеплению, можно сделать простой вывод: традиционное сцепление из-за недостаточных навыков и способностей некоторых водителей быстро приходит в ненадлежащее состояние, появляется вероятность деформаций КП. Ко всему прочему, важным является тот факт, что применение в конструкции автомобилей автоматических коробок переключения дает нагрузки меньшие, чем у аналогов такого варианта в виде роботов.

Это позволяет сделать следующее заключение: ресурс мотора расходуется не зря. Стоит также понимать, что коэффициент полезного действия машин с автоматикой отличается низкими показателями. Эта особенность обусловлена тем, что гидротрансформатор большую часть полезного действия расходует на осуществление своей корректной работы. Важной особенностью является и та, что автоматические КП работают при наличии небольшой задержки. Теперь, когда мы поближе познакомились с тем, что из себя представляют коробки роботизированные и автоматические, можно поговорить об их различиях.

АКПП

Разница роботов и автоматов

Если рассматривать оба варианта исполнения КПП с позиции эксплуатационных моментов, то разница между ними невелика. В автоматической КП сцепления просто-напросто нет, роботизированный вариант его хоть и предусматривает, однако управление им полностью берет на себя. В целом, роботизированные коробки – это аналог механических коробок, автоматы же предусматривают наличие системы гидромеханических элементов.

Пожалуй, это основная особенность и отличие роботизированных вариантов от автоматических. Стоит учитывать и важно понимать нюанс разгона с некоторой задержкой. Жидкости в автоматах своевременно не справляются с воздействиями ведомых валов из-за нежесткого сцепления. Такая особенность конструкции создана специально для того, чтобы выполнять роль некоего «предохранителя».

Трансформатор же будет осуществлять вращения в свободном режиме, даже если что-либо заклинит. КПД, как мы отметили ранее, сравнительно мал, что способствует потере части мощности.  К тому же при отключенном двигателе автоматическая коробка передач просто не сможет функционировать.

роботизированная кп

За и против

Несомненным плюсом робота по отношению к автомату является небольшая цена. Не только при покупке автомобиля, но и при последующем ремонте и обслуживании трансмиссии. К тому же, основу робота составляет классическая «механика», которая испытана и проверена годами.

Удаление царапин на кузове автомобиля без покраски.

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

Читать далее >>

Если говорить о показателях надежности, то автоматическая коробка снова проигрывает, потому как статистические данные говорят о том, что владельцы автоматов чаще обращаются в ремонтные мастерские, чем их коллеги-автолюбители с роботизированными коробками.

Отмечаются и вопросы экономичности: робот характеризуется меньшими потерями топлива, особенно при покрытии больших расстояний. Дополнительный плюс в копилку автоматики: драйв и скорость, простота обслуживания и отсутствие потребности в поиске мастерских, которые взялись бы за обслуживание и ремонт. Профессионалов по части роботов намного меньше.

Итог

Как мы выяснили, роботизированная коробка передач отличие от автоматической имеет совсем небольшое: оно заключается в мощностных показателях, тонкостях обслуживания и долговечности. В целом, если говорить серьезно и с позиции мнения профессиональных водителей или просто специалистов, знающих от и до особенности как конструкционные, так и рабочие и варианта автоматического исполнения, и роботизированного, то однозначного ответа на вопрос: что лучше? – просто нет.

В случае, если бы на автомобильном рынке в настоящее время было бы представлено универсальное конструкционное решение, многие мировые концерны уже давно переняли бы его и выпускали авто с унифицированной коробкой переключения передач.

Итоговое решение по выбору той или иной стороны, той или иной машины, с автоматом или роботом — должны принимать вы сами, определив, чего хотите больше: плавности либо динамики. Первым параметром характеризуется автоматическая коробка, вторым – роботизированная. Удачи на дорогах и всего доброго!

Коробка «робот» и «автомат» в чем разница?

Содержание

Начиная с конца 80-х годов прошлого века, инженеры стремятся максимально нивелировать разницу между автоматическими и механическими трансмиссиями.

Одним из результатов такой работы стало появление роботизированной «механики», которая на сегодняшний день присутствует в модельных линейках почти всех крупных автопроизводителей.

Какими же преимуществами и недостатками обладает такой «робот» в сравнении с классическим «автоматом»?

Начнем с конструктивных особенностей «робота», который по сути является механической коробкой передач, но без третьей педали. За выжим сцепления в такой КП отвечает электропривод (актуатор).

В отличие от автоматической коробки с гидротрансформатором, конструкция роботизированной «механики» значительно проще, поэтому и дешевле в производстве. Последнее преимущество сыграло главную роль в быстром появлении «роботов» на многих недорогих моделях.

Актуальные Автоновости

[su_row][su_column size=»1/3″]

Потерян номер от машины: что делать?

[/su_column] [su_column size=»1/3″]

Штраф за нечитаемые номера в 2018

[/su_column] [su_column size=»1/3″]

Нанопленка на номера: отзывы, законность и наказание

[/su_column] [/su_row]

Но как оказалось, производители немного поспешили с массовым запуском такой трансмиссии на рынок. Все дело в том, что большинство «роботов», особенно при активной езде, не обеспечивали плавного переключения передач, раздражая водителей рывками и задержками при смене ступеней, а также откатом при старте на подъеме. Кроме того, роботизированные КП не могли похвастаться высокой надежностью.

Роботизированная коробка передач с двойным сцеплением

Улучшить плавность «роботов» взялся концерн Volkswagen, внедрив на своих моделях в середине 2000-х годов преселективный «робот» с двумя сцеплениями (DSG). В таких трансмиссиях четные и нечетные передачи, расположены на отдельных валах, оснащенных индивидуальными сцеплениями.

Новый тип КП хоть и стал совсем недешевым в производстве, но избавился от медлительности первых «роботов» и даже смог обеспечить автомобилю динамику разгона лучше, чем у версий с обычной «механикой». В дальнейшем многие ведущие автопроизводители также начали переходить на подобные “автоматы”, заказывая их у ведущих производителей трансмиссий.

Впрочем, в некоторых случаях остались вопросы к надежности отдельных КП данного типа. Но в сравнении с прежним «роботом» плавность и скорость переключений выросла просто несравнимо.

В подтверждение этого превосходства отметим, что в настоящий момент большинство брендов уже отказались от применения  «роботов» на базе классических механических КП и в ближайшем будущем такая трансмиссия может уйти в историю.

Помимо «скорострельности», современные роботизированные КП превосходят классические «автоматы» и по экономичности. «Роботы» вполне способны помогать двигателю расходовать топливо на уровне версий с «механикой».

Актуальные Автоновости

[su_custom_gallery source=»taxonomy: post_tag/1579,1501,1275″ limit=»3″ link=»post» target=»blank» width=»190″ height=»190″ title=»always»]

Классический автомат

Казалось бы, будущее «гидротрансформаторных автоматов» предрешено, тем не менее, «старая гвардия» не спешит сдавать свои позиции.

Во-первых, развитие таких трансмиссий также не стоит на месте. Хотя у многих автолюбителей «классическая» АКП ассоциируется с морально устаревшими четырехступенчатыми «автоматами», которые не спешат переключать скорости и не особо заботятся об экономии топлива.

На самом деле такие коробки передач встречаются сейчас только на бюджетных моделях, да и то довольно редко. Подавляющая часть «автоматов» сегодня имеют минимум шесть скоростей и предлагают функцию ручной смены передач.

Более такого, производители активно увеличивают количество ступеней в таких КП, чтобы добиться лучшей экономичности. На автомобилях стоимостью выше среднего все чаще появляются восьми- и даже девятидиапазонные трансмиссии, а некоторые бренды, например Ford, уже завлекают клиентов «автоматами» на 10 (!) ступеней.

Большинство «роботов» не могут справиться с большим крутящим моментом мощных двигателей. Конечно, можно привести пример нескольких суперкаров с роботизированными КП, включая 1000-сильный Bugatti Veyron, но это скорее исключения, подтверждающие правило, тем более, что владельцы спортивных авто не особо беспокоятся о длительности ресурса таких КП.

Также роботизированными трансмиссиями не оснащаются полноценные внедорожники, потому что на сроке службе «роботов» негативно сказываются продолжительные пробуксовки на бездорожье и рывки из-за изменения сцепных свойств при контакте четырех колес с дорогой. Все это по большому счету не очень полезно и для обычных АКП.

Автомат или робот

Разница между «классическим автоматом» и «роботизированной» механикой с каждым годом уменьшается. Если «роботы» сохранят темпы “самосовершенствования”, подтянув надежность и выносливость, то «гидротрансформаторам» придется серьезно потесниться.

 

 

Как вам статья?

Роботы для обслуживания машин — Роботизированная загрузка/разгрузка

Есть вопросы по автоматизации?

FANUC America предлагает свою опытную команду для решения самых сложных задач автоматизации для бизнеса любого размера.

Свяжитесь с нами

Обрабатывающие роботы: роботы для загрузки и разгрузки станков с ЧПУ

Обрабатывающая промышленность, включая капитальное оборудование, такое как токарные станки, мельницы, обрабатывающие центры, кузнечные прессы, прессы и машины для литья под давлением, является основой производства. Маловероятно, что какие-либо рабочие места или производственные заводы не инвестировали в эту технологию.

Автоматизация этих машин дает производителям явные преимущества с точки зрения использования, вторичных процессов, трудовых ресурсов и производительности. Каждый раз, когда машина простаивает или оператор недоступен для ее поддержки, это равносильно потери производительности и прибыли.

Решения и программное обеспечение FANUC для обслуживания роботизированных машин упрощают подключение вашего оборудования и повышают производительность и общую эффективность оборудования для большинства задач по обслуживанию машин.

Литье под давлением

Повышение производительности задач

Роботы бесценны, когда речь идет о поддержке машин для литья под давлением. От удаления деталей до вырезания литника, деления, маркировки, лазерной маркировки и добавления вставок — они увеличивают производительность при выполнении различных задач, одновременно сведение на нет риска повреждения.

Преимущества роботов-загрузчиков и разгрузчиков

Автоматизируя процесс загрузки и разгрузки машин, производители могут повысить производительность и общую эффективность оборудования. Линейка обрабатывающих роботов FANUC предоставляет пользователям множество преимуществ для улучшения их операций, улучшения эффективность и способствовать повышению производительности.

Гибкость

По сравнению со стационарными решениями автоматизации использование роботизированной обработки и производства с ЧПУ обеспечивает повышенную гибкость. Роботы не предназначены для одного процесса или машины, их можно быстро и легко переназначить для различных целей. другие задачи по необходимости. Это помогает обезопасить ваши инвестиции в будущем и обеспечить гибкость вашей работы.

Производительность

Роботы обеспечивают максимальную скорость, надежность и производительность, что приводит к повышению производительности. Автоматизация этих задач также повышает качество вашей продукции благодаря точным, последовательным движениям, которые приводят к уменьшению вариаций. в готовой продукции.

Производительность системы

Роботы, обслуживающие оборудование, могут выполнять многие задачи, которые обычно требуют вмешательства оператора, такие как загрузка и разгрузка деталей, передача готовых деталей на постобработку и погрузочно-разгрузочные работы. Роботы для Обслуживание машин может обслуживать разные машины и выполнять второстепенные операции, что помогает увеличить время безотказной работы системы и общую производительность.

Благодаря автоматизации этих процессов машины могут работать в течение более длительного периода времени без необходимости останавливаться для вмешательства оператора.

Эксплуатационные расходы

Стоимость эксплуатации роботизированного решения по уходу за машинами обычно ниже, чем стоимость использования рабочей силы для выполнения тех же задач. Роботам не нужны перерывы, отпуска или медицинская страховка, и они могут работать круглосуточно. если необходимо.

Автоматизация промышленных роботов, таких как разгрузка и загрузка, также снижает количество дорогостоящих ошибок благодаря неизменной точности и повторяемости.

Безопасность и удовлетворенность сотрудников

Автоматизируя напряженные и повторяющиеся задачи по загрузке и разгрузке с помощью операций автоматизации обработки с ЧПУ, вы можете снизить риск травматизма сотрудников, сделав их работу намного безопаснее. Когда вашим сотрудникам не нужно вручную справиться с этими тяжелыми обязанностями и вместо этого могут сосредоточиться на более важных задачах, они будут более удовлетворены своим рабочим местом, тем самым снизив текучесть кадров и ограничив вашу потребность в специальном найме работников физического труда на эти должности.

Увеличьте OEE с помощью автоматизированного оборудования для загрузки и разгрузки

Увеличьте OEE, заставив своих промышленных роботов выполнять второстепенные задачи, пока машина находится в эксплуатации! Роботизированное обслуживание станка позволяет повысить общую эффективность оборудования. Роботы могут быстро менять захваты на максимизировать время производства и выполнять задания, включающие более одного процесса.

Пока машина находится в эксплуатации, вы можете использовать своего робота для ряда дополнительных задач, связанных с ячейками, таких как:

• Deburring
• Очистка
• Контроль качества
• Проверки спецификации
• Gauging
• Surface Provession Inspection выбор для малого и среднего бизнеса. Эти экономичные варианты просты в эксплуатации и предлагают значительные преимущества даже при небольших производственных циклах.

  Эти решения по обслуживанию роботизированных машин значительно упрощают развертывание роботов, предлагая более быструю доставку и установку, чем индивидуальные решения по автоматизации, что делает их идеальными для небольших операций.

  Два вместо одного или больше: загрузка нескольких машин с помощью автоматических загрузочных роботов

  Благодаря широкому выбору вариантов монтажа на рельсах, полу, стене и потолке для экономии места и расширения рабочего диапазона вашего робота наши роботы идеально подходят для обслуживания нескольких машин инструменты — увеличение пропускной способности и максимизация производства время.

  Как автоматизированные станки с ЧПУ для разгрузки и загрузки могут способствовать гибкому подходу к производству квалифицированная рабочая сила для работы. Как результат, Промышленные роботы, обслуживающие машины, могут помочь производственным предприятиям быстро реагировать на изменения потребительского спроса.

  

  Чтобы в полной мере воспользоваться преимуществами гибкого производственного подхода, важно внедрить другие вспомогательные технологии и процессы. Гибкий производственный подход часто использует принципы бережливого производства, производство точно в срок, и гибкие производственные системы. Когда эти технологии и процессы сочетаются с обработкой с ЧПУ, они могут помочь создать действительно гибкую производственную среду.

  Что такое гибкое производство?

  Гибкая производственная среда способна быстро реагировать на изменения потребительского спроса. Чтобы быть по-настоящему гибким, производственное предприятие должно иметь возможность быстро адаптировать свой производственный процесс к изменяющимся потребностям клиентов. потребности. Это может означать быстрое проектирование и создание прототипов новых продуктов или быструю перенастройку существующих производственных линий для производства различных типов деталей.

  Интеллектуальные функции для автоматизированных решений по загрузке и разгрузке

  Роботы, оснащенные интеллектуальными функциями, могут еще больше повысить эффективность обслуживания вашего оборудования и рационализировать производственный процесс. Эти функции могут включать в себя возможность автоматически:

  • Распознавать и подбирать различные типы деталей
  • Загружать и выгружать детали из разных машин
  • Подсоединять и отсоединять шланги, кабели и другие периферийные устройства
  • Чистка и смазка станков
  • Предоставление операторам обновлений статуса в режиме реального времени

  Интегрированные производственные решения

  Станки с ЧПУ FANUC надежны и точны; в сочетании с нашими роботизированными решениями они становятся еще более мощными. Автоматизация машин с помощью роботов FANUC для обслуживания машин поможет повысить производительность и снизить ваше время простоя.

  Чтобы получить действительно интегрированное решение для обработки, объедините свой робот FANUC с ЧПУ FANUC или General Motion Controls. С обтекаемым связь и лучшая в отрасли надежность, ничто не сравнится с по-настоящему автоматизированной обрабатывающей системой от FANUC.

  Обзор продуктов с ЧПУ

  Готовы начать свое путешествие по автоматизации? Есть вопросы, прежде чем начать? Мы здесь, чтобы помочь.
  Заполните форму ниже, и опытный эксперт по автоматизации FANUC свяжется с вами.
  

  Товары

  • ЧПУ
  • Робот
  • РОБОДРИЛЛ
  • Кобот CRX
  • Лазер
  • РОБОКУТ
  • РОБОШОТ
  • Промышленный Интернет вещей

  Решения

  • Приложения
  • Отрасли
  • Тематические исследования
  • Оценка автоматизации

  Образование

  • Решения для студентов
  • Решения для школ
  • Продажи образования
  • Ученичество

  Интеграторы

  • Авторизованный ЧПУ
  • Авторизованный робот

  Поддерживать

  • ЧПУ
  • Робот
  • РОБОДРИЛЬ / РОБОНАНО
  • Подготовка
  • Вход для клиентов

  Ресурсы

  • События
  • Вебинары
  • Пресс-релизы
  • Статьи
  • Брошюры о продуктах
  • FANUC и титаны ЧПУ

  О ФАНУК

  • Места
  • Обзор компании
  • Карьера
  • Награды за качество
  • устойчивость
  • Свяжитесь с нами
  • Корпорация FANUC Америка
  • Авторское право © 1987-. Все права защищены.
  • Условия эксплуатации
  • Политика конфиденциальности

  Автоматизация станков | КУКА АГ

  Роботизированная автоматизация значительно повышает производительность ваших станков. Это позволит вам предложить короткие сроки доставки. Ваш производственный процесс будет прибыльным и эффективным даже для очень сложных компонентов.

  Путем автоматизации ваших станков, вы всегда будете идти в ногу с постоянно растущими требованиями к качеству обрабатываемых деталей. Вы также можете выполнять последующие задачи, такие как сборка. В то же время вы сохраняете гибкость в отношении постоянно сокращающихся интервалов между техническими модификациями.

  Повышение производительности поможет вам эффективно противостоять неуклонному падению цен. Без ущерба для качества. Роботы KUKA стабильно обеспечивают высокая точность , позволяющая с легкостью соблюдать даже самые сжатые сроки поставки.

  KUKA KR QUANTEC перемещает поддоны у станка.

  Станки и роботы: наиболее распространенные области применения

  • Обработка заготовок:
    Роботы снабжают станки заготовками, а затем удаляют их после обработки.
  • Укладка заготовок на поддоны:
    Роботы могут использоваться для загрузки стандартных контейнеров с широким спектром заготовок вплоть до партии размером в одну единицу.
  • Связывание машин:
    Роботы могут использоваться для связывания нескольких рабочих операций. Либо для загрузки нескольких станков из одного источника, либо для подачи заготовок на станок из разных источников.
  • Обработка заготовок:
    Роботы могут выполнять простые операции обработки на станке, тем самым повышая производительность станка. Более того, люди-операторы освобождаются от таких этапов обработки, как чистка щеткой и удаление заусенцев, и поэтому могут сосредоточиться на более сложных задачах.
  • Манипуляционные инструменты:
    Роботы могут использоваться для смены инструментов на станке напрямую или с помощью внутреннего устройства смены инструмента. Количество доступных инструментов ограничено только досягаемостью робота. Линейные блоки можно использовать для увеличения досягаемости робота по желанию, чтобы один робот мог обслуживать несколько станков.

  ЧПУ и система роботов – полностью управляется SINUMERIK

  Роботы

  могут быть легко интегрированы в производственные процессы благодаря центральному пользовательскому интерфейсу робота KUKA.

  Повышение эффективности станков

  Использование роботов KUKA для экономии времени

  Там, где точность станка не требуется, такие задачи, как сверление, очистка щеткой и удаление заусенцев, берет на себя робот. Это сокращает время работы шпинделя на деталь. На собственном производстве KUKA это сокращает время обработки одной детали с 48 до 40 минут. Это соответствует 20-процентному увеличению производительности машины . На компонентах, требующих интенсивной обработки, робот также может выполнять черновую обработку, оставляя станку самостоятельно заботиться о сглаживании.

  Повышение производительности на 50% благодаря круглосуточной работе

  Когда речь идет о производительности, каждая секунда на счету. Роботы KUKA позволяют вам полностью использовать потенциал ваших станков днем ​​и ночью. На собственном производстве KUKA робот увеличивает время работы обрабатывающего центра с 16 часов в день до 24 часов без дополнительной рабочей силы. Это соответствует 50-процентному увеличению производительности.

  Простое взаимопонимание между людьми и роботами

  Роботы

  KUKA особенно просты в эксплуатации благодаря универсальному и удобному интерфейсу. Благодаря взаимодействию с программным пакетом Sinumerik Run MyRobot от Siemens®, KUKA.PLC mxAutomation позволяет отображать робота KUKA на станках в той же привычной системе. Процедуры эксплуатации, программирования и настройки точно такие же, как привык пользователь. Эти действия выполняются с помощью панели управления на станке.

  Роботы KUKA для использования в сочетании со станками

  • KR AGILUS:
    Серия небольших роботов с непревзойденной производительностью на самых высоких скоростях.
    Также доступен в водонепроницаемом варианте :
    • Степень защиты IP 67
    • Глянцевая окраска
    • Крышки из нержавеющей стали на второй и третьей осях. №
    • Также может быть установлен на потолке или стене.
  Водонепроницаемый KR AGILUS можно использовать во влажной среде без каких-либо проблем.
  • Серия KR CYBERTECH nano:
    Точный, компактный, гибкий и устанавливаемый в минимальном пространстве, KR CYBERTECH nano идеально подходит для станкостроения.
  • Серия KR CYBERTECH:
    KR CYBERTECH экономит ценное пространство и достигает любой точки благодаря минимизированному контуру и обтекаемой конструкции даже в ограниченном пространстве. Тем не менее, он может перемещать полезную нагрузку до 22 кг, что значительно больше, чем в предыдущей серии.
  • Серии KR 30-3 и 60-3:
    Роботы серий KR 30-3 и 60-3 обеспечивают повторяемость положения плюс/минус 0,08 мм. Таким образом, точное обращение даже с тяжелыми заготовками не является проблемой.
  • Серия KR QUANTEC:
    Серия KR QUANTEC отличается максимальной динамикой, исключительной жесткостью и превосходными характеристиками, а также малым весом и обтекаемой конструкцией.
  • KR Серия QUANTEC K:
    Полочные роботы KUKA рассчитаны на особенно большой радиус действия вниз. Они обеспечивают оптимальный доступ к рабочему пространству сверху.
  • KR FORTEC:
    Мощный робот выдерживает полезную нагрузку до 600 кг и повторяемость положения плюс/минус 0,08 мм.
  Многие роботы KUKA подходят для станкостроения.

  Виртуальное защищенное пространство: больше места для вашего успеха

  Роботы KUKA контролируют свое рабочее пространство с помощью безопасного программного обеспечения. Это означает, что их можно эксплуатировать и в ограниченном пространстве, например, под крановыми путями или в помещениях с низкими потолками.

  Робот KUKA точно соблюдает ограничение по высоте.

  Ищете партнеров по автоматизации?

  Воспользуйтесь нашей всемирной партнерской сетью в электронной промышленности 

  Найдите партнеров в вашем регионе

  Обслуживание станков

  Обзор

  Обслуживание станков — погрузка/разгрузка с помощью роботов Motoman

  Обслуживание роботов (автоматизация станков с ЧПУ) — это процесс использования роботизированной системы для автоматической загрузки и разгрузки производственного оборудования. Это может быть любой станок, наиболее распространенными являются станки с ЧПУ или машины для литья под давлением. Некоторые крупные производители станков предлагают роботизированную загрузку/разгрузку в качестве стандартных опций на условиях франко-завод. Но в большинстве случаев схемы, рабочие процессы, заготовки и требования настолько индивидуальны в каждом конкретном случае, что специализированные системные интеграторы предлагают широкий спектр стандартизированных и индивидуальных роботизированных средств автоматизации.

  Роботы для обслуживания станков

  могут освободить квалифицированных операторов ЧПУ и программистов от операций загрузки/разгрузки. Роботизированная автоматизация позволяет промышленным машинам работать без вмешательства человека, работать в автоматическом режиме в течение всей смены или в течение ночи, неустанно и стабильно для производства без отключения света. Другие преимущества включают в себя более высокую загрузку оборудования, высвобождение рабочего для работы на нескольких машинах, программирования или последующих процессов, что приводит к более высокой и стабильной общей производительности.

  Press Tending и Press Bending Automation имеют свои собственные главы приложений на наших веб-страницах приложений.

  Роботы и коботы Motoman идеально подходят для работы в суровых условиях

  Во многих работах по обслуживанию машин робот подвергается воздействию стружки, грязи и агрессивных охлаждающих жидкостей. Доступны версии наших роботов серии GP с защитой IP67 и коботов HC10DT-IP67 / HC20DT, которые идеально подходят для этих тяжелых работ и хорошо защищены от агрессивных сред и сред с теплым паром. Спросите экспертов по робототехнике со всего мира — когда дело доходит до работы в тяжелых условиях, мы рекомендуем промышленных роботов Motoman как лучший выбор!

  Даже в суровых условиях машинного обслуживания машинное зрение отлично работает для идентификации и определения местоположения деталей на поступающем конвейере.

  Выбор подходящего робота для обслуживания машин Motoman

  Обслуживание машин с помощью промышленных роботов серии GP

  Поскольку размер станка, конструкция и концепция загрузки могут сильно различаться, манипуляторы роботов будут устроены по-разному. Небольшие роботы для обработки мелких деталей, такие как MotoMini, GP7 или GP8, могут быть встроены в корпус станка (подвергаясь воздействию атмосферы внутри станка), а более крупные роботы располагаются перед дверцей ползуна.

  Роботы-манипуляторы Motoman идеально подходят для обслуживания машин благодаря тонкому запястью и небольшой площади основания. Они обеспечивают требуемую воспроизводимость, которая вам нужна. Они поддерживают любой Multi-Gripper, который вы можете найти, кабель подачи носителя для захвата в большинстве случаев проходит внутри руки манипулятора или через полое запястье. Версии со степенью защиты IP65/67 доступны для тяжелых условий эксплуатации, когда робот подвергается воздействию охлаждающей жидкости, пыли или стружки — роботы легко очищаются.

  Роботы для ухода за машиной с вертикальной загрузкой

  Возможна также загрузка сверху, когда робот сидит на верхней части машины. Некоторые роботы Motoman, такие как манипуляторы для монтажа в стойку HC10/HC20 или GP165R, специально разработаны для верхней загрузки, что обеспечивает возможность расширения досягаемости намного ниже основания робота. Другие могут быть просто установлены под углом, на розетке или на стене или на потолке — многие модели роботов Motoman предоставляют вам все эти варианты.

  Уход за машинами в узких местах с помощью роботов серии SIA/SDA

  Уникальные 7-осевые роботы серии SIA идеально подходят для работы в очень узких местах. По сравнению с 6-осевыми роботами, здесь нет локтя, мешающего возможности движения, и SIA может работать очень близко к своему телу.

  Совместное техническое обслуживание машин с помощью коботов Motoman серии HC

  Для бережливой автоматизации на заброшенных участках Мы рекомендуем рассмотреть наши коботы серии HC10/HC20 для совместной работы человека и робота. Они позволяют работать без ограждения и позволяют создавать интеллектуальные, гибкие и передвижные станции загрузки на рабочих стендах, включая загрузочные столы. Роботы Yaskawa серии HC идеальны — они обеспечивают удобный радиус действия и грузоподъемность для двойного захвата и заготовок весом до 14 (!) кг.

  Будучи «гибридными» коботами, они помогают сократить разрыв между безопасностью оператора и скоростью — просто увеличьте время цикла, добавив простое устройство безопасности (сканер, световой барьер, коврик безопасности), обнаруживающее присутствие оператора. Робот серии HC может автоматически переключаться между медленным и безопасным движением, когда оператор присутствует, и быстрым движением, когда оператор отсутствует.

  Затраты на развертывание и программирование коботов низкие благодаря простым в использовании функциям ручного управления или интеллектуальным подвесным устройствам. И, пожалуйста, сравните наши HC10DT или HC20DT с другими коботами — вы будете поражены надежностью и качеством этих действительно профессиональных промышленных роботов.

  Многостаночное обслуживание с роботами серии Motoman GP/HC

  Работа с несколькими станками привлекательна для машинных парков с длительным временем обработки одной детали — роботы с довольно большим радиусом действия устанавливаются в центре станка или перемещаются автоматически между машины, устанавливаемые на гусенице, портале или даже на транспортном средстве с автоматическим управлением — все эти компоненты включены в широкий ассортимент Yaskawa.

  Программное обеспечение ЧПУ и ПЛК Интеграция роботов Motoman

  Сигнальный интерфейс (ввод-вывод и безопасность) со станками — это не высшая математика. Нет необходимости покупать робота и контроллер ЧПУ одной марки, лучше выберите лучшую модель робота для работы! Все контроллеры роботов YASKAWA обеспечивают превосходные возможности передачи сигналов, включая связь Ethernet, Profinet, Euroma67 и Varan Fieldbus, для идеального согласования с системой управления станком с ЧПУ. Поддерживаются коммуникация OPC-UA и отраслевые схемы информационного уровня, что открывает двери для мониторинга и контроля состояния и рабочих процессов, а также всех преимуществ Цифрового интеллектуального производства Industrie 4.0, управляемого данными.

  Роботизированная автоматизация для токарных, фрезерных, сверлильных, шлифовальных станков с ЧПУ

  Обслуживание станков в металлообрабатывающей промышленности является обычным делом. Независимо от того, является ли процесс токарным, фрезерным, шлифовальным, сверлильным, управляемым с ЧПУ или нет, робот может точно загружать и выгружать детали, устраняя несоответствия ручного процесса. Уход за роботизированными машинами не ограничивается металлами; он предлагает преимущества производителям, работающим с полимерами, керамикой и композитами. Широко используются двойные захваты, позволяющие загружать необработанные детали и выгружать готовые детали в одной и той же последовательности движений.

  Обслуживание машин в сочетании с обработкой, промывкой, снятием заусенцев, тестированием и обработкой коробок

  Очень часто роботы объединяют работы по обслуживанию машин с другими этапами процесса в производственной последовательности. Робот должен быть занят другими задачами, а не ожиданием завершения цикла обработки ЧПУ!

  Роботизированная автоматизация машин для литья под давлением

  Процессы литья под давлением часто имеют короткие циклы формования и требуют очень быстрой разгрузки. По сравнению с классическими декартовыми порталами роботы догнали их по скорости, и они гораздо более гибкие для оптимизации траекторий разгрузки конкретных деталей, например для многокомпонентного литья под давлением. Наш портфель роботов серии GP уникален, когда речь идет о моделях роботов с большим радиусом действия или стоечных моделей для более крупных машин для литья под давлением.

  Роботы Motoman поддерживают рыночные стандарты интерфейса связи между машинами для литья под давлением и погрузочно-разгрузочными устройствами, такими как Euromap67 или Varan Bus.

  Конечный конвейер Сбор формованных деталей

  После цикла литья под давлением свежеотлитые детали выходят из ячейки литья под давлением на ленточном конвейере. Для дальнейшей транспортировки роботы загружают эти детали на конвейер, а в конце конвейера сортируют их на стеллаж. Промышленные роботы прекрасно сидят внутри клетки, коботы идеально подходят для установки в прогулочных коридорах между машинами, так как не требуют защитных ограждений.

  Программирование роботов с помощью функциональных блоков ПЛК/МЭК (MotoLogix)

  Для OEM-производителей станков с ЧПУ наш инструмент программирования на базе ПЛК Motologix имеет смысл. Задания движения робота полностью программируются программистом ПЛК в его среде разработки программ. Motologix предоставляет все необходимые функциональные блоки. Нет необходимости прикасаться к подвеске для обучения роботов или изучать язык программирования роботов.

  Почему YASKAWA Motoman?

  Благодаря многолетнему сотрудничеству в проектах с производителями машин, интеграторами роботов и конечными потребителями Yaskawa Motoman является ценным ресурсом для простых и эффективных вариантов обслуживания роботизированных машин. Недавний запуск наших совместных роботов может значительно упростить развертывание роботов, снизить затраты и предложить варианты совместной работы с машинами.

  Очень гибкая система автоматизации

  Яскава

  Преметек

  Яскава

  Пневматический комплекс

  Демонстрационная ячейка

  Чрезвычайная стандартизация

  Автоматизация на высшем уровне

  Надежное решение для нескольких вариантов

  Автоматизация обслуживания машин | Интеграция промышленных роботов

  Любой, кто когда-либо занимался производством, скажет вам, насколько трудоемким и даже утомительным может быть обслуживание машины. Заменив эту утомительную и зачастую опасную задачу роботом, вы не только сократите затраты на рабочую силу, но и повысите производительность своего производственного процесса, сделав свое рабочее место более безопасным местом для своих сотрудников. Роботы могут работать с постоянной и действительно воспроизводимой скоростью, что увеличивает производительность до 25%. Теперь подумайте о возможности добавления производства без отключения света, чтобы еще больше повысить производительность. Вы можете спать дома, в то время как ваша рабочая сила продолжает работать всю ночь, делая вашу компанию более прибыльной и снижая риск несчастных случаев на рабочем месте.

  Ознакомьтесь с нашими решениями по загрузке/разгрузке станков

  Что такое автоматизация обслуживания станков?

  Традиционно обслуживанием машин занимаются люди. Обслуживание станков — это процесс загрузки и разгрузки станков и перезапуска процесса обработки после снятия готовых деталей со станка. Это трудоемкая задача, и поскольку квалифицированных работников становится все труднее найти, многие компании начали полагаться на автоматизацию обслуживания машин как на способ опередить конкурентов и работать максимально экономично и эффективно.

  Наиболее популярная форма автоматизации обслуживания станков встречается в механических цехах, где робот загружает сырье с помощью манипулятора с прикрепленным концевым исполнительным органом, выполняет программу, а затем удаляет и укладывает готовую деталь на лоток для дальнейшей обработки. или готовы к контролю качества (еще один процесс, который можно автоматизировать). Весь этот процесс ограничен только количеством сырья, доступного для загрузки роботом, и может выполняться в непрерывном цикле или в режиме отключения света после того, как все сотрудники уйдут домой на весь день.

  Посмотрите, как работают наши роботы для обслуживания машин

  Наши возможности для обслуживания машин

  • Предварительно спроектированные ячейки автоматизации обслуживания машин обеспечивают общую экономию системных затрат благодаря проверенной конструкции системы.
  • Дополнительные вторичные операции с деталями, такие как удаление заусенцев, промывка, осмотр, маркировка/маркировка и окончательная упаковка.
  • В некоторых случаях можно обслуживать несколько машин с помощью (1) роботизированной системы благодаря возможности 6-осевого управления.
  • Индивидуальные решения по обслуживанию машин — это то, чем мы занимаемся, поэтому, если одна из наших предварительно спроектированных ячеек автоматизации обслуживания машин не соответствует вашим потребностям, мы можем работать с вами над созданием концепции системы по вашему вкусу.
  • Индивидуальные решения для ввода и вывода деталей, разработанные в соответствии с обрабатываемым продуктом.
  • Адаптация концевых инструментов для решения конкретных задач.
  • В зависимости от размера и веса обрабатываемой детали компания JH Robotics может порекомендовать подходящую модель робота, соответствующую вашим потребностям.

  Области применения при обслуживании машин

  В различных отраслях промышленности существует множество приложений, в которых автоматизация обслуживания машин может значительно улучшить производственный процесс.

  • Обслуживание токарных, фрезерных и шлифовальных станков с ЧПУ
  • Пресс-центр 
  • Обслуживание пресс-форм для литья пластмасс под давлением
  • Уход за порошковым металлом
  • Обслуживание печи
  • Загрузка и разгрузка деталей для роботизированной сварки

  Преимущества автоматизации процесса обслуживания вашего оборудования

  Компания JH Robotics обладает опытом и знаниями, необходимыми для выполнения всех аспектов обслуживания вашего оборудования. Мы помогли начинающим малым предприятиям вплоть до производственных компаний из списка Fortune 500 повысить производительность, повысить безопасность предприятий и увеличить время производства, интегрировав робототехнику для обслуживания машин в их производственный процесс. К другим преимуществам интеграции автоматизации обслуживания машин относятся:

  Компактные роботы для обслуживания станков

  Наши роботы для обслуживания станков могут быть интегрированы рядом со станком с ЧПУ или над ним для создания сверхкомпактного решения, когда производственная площадь является ценным активом. Наша новая линейка коллаборативных роботов позволяет нашим роботам, обслуживающим машины, работать бок о бок с вашими сотрудниками без необходимости использования ограждений или других мер предосторожности.

  Роботы по обслуживанию машин экономят деньги

  Роботы по обслуживанию машин сэкономят деньги вашей компании в долгосрочной перспективе, работая круглосуточно и без выходных, и продолжая производство после того, как все ваши сотрудники уйдут домой. Они также не требуют больничных, отпусков, пособий и страховки, которые требуются обычному работнику. Установка роботов, обслуживающих машины, также устраняет человеческие ошибки, которые со временем могут дорого обойтись бизнесу.

  Роботы по обслуживанию станков повышают производительность

  Работая в непрерывном цикле, роботы по обслуживанию станков помогают увеличить объем продукции, выходящей из производственного цеха. Это также освобождает другие машины для выполнения дополнительных договорных обязательств, увеличивая оборотный капитал вашего бизнеса. Фактически, производители, добавляющие роботов для обслуживания машин в свой производственный процесс, получают как минимум 25-процентное увеличение чистой производительности.

  Роботы для обслуживания машин делают рабочую силу более безопасной и сильной

  Благодаря устранению человеческого фактора и повышению уровня безопасности за счет устранения взаимодействия рук сотрудников в опасных условиях ваше производственное помещение станет менее подверженным несчастным случаям. Показывая своим сотрудникам, что вы заботитесь об их безопасности, вы создаете более благоприятную рабочую среду и освобождаете сотрудников для выполнения более важных задач в производственном процессе.

  Получите бесплатное предложение по интеграции машин для робототехники от JH Robotics

  Наша опытная команда инженеров, дизайнеров и интеграторов имеет опыт успешной интеграции роботов для обслуживания станков в ваш производственный процесс. Обладая более чем 30-летним опытом работы в индустрии робототехники, мы стали экспертами, на которых производители полагаются, когда речь идет об автоматизации. Позвоните нам сегодня по телефону 607-729-3758 или посетите нашу онлайн-форму оценки, чтобы приступить к работе над повышением производительности, прибыльности и экономичности вашей компании.

  Обслуживание машин — применение коллаборативных роботов

  ЧПУ, IMM, пресс

  Обслуживание станков может быть скучной и опасной работой, требующей высокого уровня постоянства даже после многих часов работы. Автоматизация работы по обслуживанию машин повышает безопасность ваших работников и освобождает их для выполнения задач более высокого уровня. Кроме того, это также повышает производительность и позволяет продолжить производство после того, как операторы покинут мастерскую, что означает, что вы можете выполнять более крупные заказы. Благодаря нашему решению с двумя захватами вы можете значительно сократить время цикла, поскольку оно может обрабатывать 2 объекта и действия одновременно.

  Как создать приложение для обслуживания листогибочного пресса

  Узнайте, как создать приложение для обслуживания листогибочного пресса с помощью этого подробного видеоруководства. Вам будут представлены лучшие практики, соображения и основные технические детали, необходимые для успешного развертывания приложения.

  НАЧАТЬ ОБУЧЕНИЕ

  Как построить станок с ЧПУ Приложение для обслуживания

  Узнайте, как создать приложение для обслуживания станков с ЧПУ, с помощью этого подробного видеоруководства. Вам будут представлены лучшие практики, соображения и основные технические детали, необходимые для успешного развертывания приложения.

  НАЧАТЬ ОБУЧЕНИЕ

  Предыдущий Следующий

  Как сэкономить деньги — см. наш пример из практики

  OnRobot помогает автомобильной промышленности решить проблему занятости…

  Как и во многих других странах, в Японии наблюдается сокращение кадрового резерва в производственном секторе, что создает проблемы для таких компаний, как Yokoyama.

  Запросить предложение

  Donk Industries, Лопик, Нидерланды

  Захват OnRobot RG6 и датчик HEX помогают Donk Industries удвоить производительность станков с ЧПУ

  Запросить ценовое предложение

  Обслуживание станков с помощью захвата RG6 — работа с широким спектром…

  Один самонастраивающийся захват OnRobot обрабатывает детали широкого спектра размеров, повышая качество и рентабельность.

  Запросить предложение

  Ускорение обслуживания станков с ЧПУ с помощью двойных захватов RG2…

  Двойной захват OnRobot RG2 помогает сэкономить 500 человеко-часов при производстве 150 000 деталей

  Запросить предложение

  Повышение производительности обслуживания станков с ЧПУ с помощью RG2…

  Dual RG2 используется в мелкосерийном производстве Grenaa Spaantagning для увеличения производительности станков с ЧПУ и фрезерных станков и экономии времени на каждом производственном цикле.

  Запросить цену

  ​​​​​​Osvald Jensen Сокращение времени цикла на 44 % с помощью…

  Производитель зубчатых колес Освальд Йенсен обновил свое приложение для совместного обслуживания станков с ЧПУ с помощью двойного захвата OnRobot RG2, и это дало потрясающие результаты.

  Запросить цену

  Предыдущий Следующий

  Имя

  Фамилия

  Компания

  Country

  CountryAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntigua and BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia and HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandsCocos (Keeling) IslandsColombiaComorosCongoCook IslandsCosta RicaCote D’IvoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland Islands (Malvinas)Faroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKuwaitKyrgyzstanLaosLatvia LebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth KoreaNorth MacedoniaNorthern Mariana IslandsNorwayOmanOtherPakistanPalauPalestine StatePanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussiaRwandaSaint Kitts and NevisSaint LuciaSaint Pierre and MiquelonSaint Vincent and the GrenadinesSamoaSan MarinoSao Tome and PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth KoreaSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard and Jan MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyriaTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad and TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks and Caic Острова osТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыВеликобританияСоединенные Штаты АмерикиУругвайУзбекистанВануатуВатиканВенесуэлаВьетнамБританские Виргинские островаУоллис и ФутунаЙеменЗамбияЗимбабве

  Адрес электронной почты

  Номер телефона

  Да, держите меня в курсе новостей, событий и предложений OnRobot

  Заполняя форму, вы соглашаетесь с нашей Политикой конфиденциальности.

  Целью политики является обеспечение и документальное подтверждение того, что OnRobot осуществляет защиту персональных данных в соответствии с правилами обработки персональных данных. Политика также будет способствовать тому, чтобы OnRobot предоставлял информацию об обработке и использовании зарегистрированных персональных данных.

  Политика будет пересматриваться каждый год.

  Учет обработки персональных данных

  OnRobot обрабатывает персональные данные о:

  • Сотрудники

  • Клиенты

  • Поставщики

  • Заявители

  OnRobot подготовил запись об обработке персональных данных. Запись предоставляет обзор обработки, за которую отвечает OnRobot.

  Персональные данные должны быть предоставлены OnRobot для заключения трудовых договоров, договоров с клиентами и поставщиками.

  Цель и законность обработки

  Персональные данные обрабатываются и архивируются в связи с:

  • Управление персоналом, включая прием на работу, прием на работу, увольнение и выплату заработной платы

  • Основные данные для клиентов, а также заказов и продаж

  • Основные данные для поставщиков, а также формы заявок и закупок

  • Контракты

  Обработка разрешена органом, указанным в приложенной записи.

  OnRobot не использует персональные данные в целях, отличных от перечисленных. OnRobot не собирает больше персональных данных, чем необходимо для достижения цели.  

  Хранение и удаление

  Компания OnRobot ввела следующие общие рекомендации по хранению и удалению персональных данных:

  • Персональные данные хранятся в физических папках.

  • Персональные данные хранятся в ИТ-системах и на дисках серверов.

  • Персональные данные не хранятся дольше, чем это необходимо для достижения цели обработки.

  • Персональные данные сотрудников удаляются через пять лет после прекращения трудовых отношений, а персональные данные соискателей удаляются через шесть месяцев.

  Безопасность данных

  На основании прилагаемой оценки рисков компания OnRobot внедрила меры безопасности для защиты персональных данных:

  • Доступ к зарегистрированным персональным данным имеют только сотрудники, которым по работе необходимо получить доступ к зарегистрированным персональным данным, либо физически, либо через ИТ-системы с управлением правами.

  • Все компьютеры защищены паролем, и сотрудники не могут раскрывать свои пароли другим лицам.

  • На компьютерах должны быть установлены брандмауэр и антивирусное программное обеспечение, которые необходимо регулярно обновлять.

  • Персональные данные надежно удаляются в связи с выводом из эксплуатации и ремонтом ИТ-оборудования.

  • USB-накопители, внешние жесткие диски и т. д., содержащие личные данные, должны храниться в запираемом ящике или шкафу.

  • Физические папки размещены в запертом офисе или в запертых шкафах.

  • Личные данные в физических папках удаляются путем уничтожения.

  • Все сотрудники должны быть проинструктированы о том, что делать с личными данными и как защищать личные данные.

   

  Веб-сайт и файлы cookie

  • Положение о персональных данных позволяет вам обращаться с персональными данными только на законных основаниях для той цели, для которой они были собраны. Если вы хотите использовать данные для целей, отличных от оригинала, вы всегда должны получить согласие владельца регистрации.

  • При получении визитки от клиента у вас есть его согласие. Если вы пишете его информацию, вам нужна его подпись на этом документе, чтобы иметь формальное требование согласия, если вы хотите использовать его информацию. Затем клиент разрешает OnRobot использовать свои данные для целей, отличных от связи, предстоящих рекламных акций, обновлений продуктов или дальнейших новостей, включая предстоящие рекламные акции, обновления продуктов и другие новости.

  • Согласно Закону о файлах cookie, OnRobot должен получить согласие пользователя на использование этого программного обеспечения на оборудовании пользователя. Во внутренней сети компании или аналогичной закрытой группе правила директивы о защите электронных данных не применяются.

  Раскрытие информации

  Персональные данные сотрудников могут быть раскрыты государственным органам, таким как Таможенная и налоговая администрация Дании и пенсионные компании.

  Процессоры

  OnRobot использует процессоры только в том случае, если они могут предоставить необходимые гарантии того, что они будут применять соответствующие технические и организационные меры безопасности для соблюдения закона о персональных данных. Все обработчики должны подписать соглашение об обработке до начала обработки.

  Права

  ONROBOT гарантирует права субъектов данных, включая право на доступ к доступу, отмену согласия, исправление и стирание и сообщит субъектам данных о обработке персональных данных ONROBOT. Субъекты данных также имеют право обратиться в Датское агентство по защите данных.

  Утечка личных данных

  В случае утечки личных данных OnRobot сообщит об утечке в Датское агентство по защите данных как можно скорее и в течение 72 часов. Ответственность за отчетность несет руководитель. В отчете будет описано нарушение, группы затронутых лиц и влияние, которое нарушение может оказать на этих лиц, а также то, как OnRobot устранил или намеревается устранить нарушение. Если нарушение влечет за собой высокий риск для лиц, о которых OnRobot обрабатывает персональные данные, OnRobot также уведомит этих лиц. OnRobot задокументирует любую утечку личных данных на диске с контролируемым доступом.

  Удаление данных

  Клиент должен определить, когда необходимо удалить личные данные, задав вопрос:

  Когда больше нет необходимости хранить личные данные?

  OnRobot следует практике Датского агентства по защите данных:

  Приложения	Стираются через 6 месяцев в связи с собеседованиями при приеме на работу. Незапрошенные приложения немедленно удаляются.
  Данные сотрудника	Стираются через 5 лет после увольнения.
  Видеонаблюдение	Стирается через 30 дней.
  Телефонные разговоры	Стираются сразу или через 3 месяца.
  Бухгалтерские записи	Должен храниться в течение 5 лет с конца финансового года.

  
   

  CAPTCHA

  Этот вопрос предназначен для проверки того, являетесь ли вы человеком, и для предотвращения автоматической отправки спама.

  Приложение

  Как развивать свой бизнес с помощью приложений для совместной работы С появлением более интеллектуальных и адаптивных инструментов роботы теперь могут работать с большей скоростью, силой, безопасностью и точностью, выполняя широкий спектр задач и максимально увеличивая рентабельность инвестиций. Узнайте больше о том, как ускорить производство при меньших затратах, загрузив нашу бесплатную электронную книгу. ПОЛУЧИТЬ БЕСПЛАТНУЮ ЭЛЕКТРОННУЮ КНИГУ

  Запросить предложение

  Пожалуйста, введите следующую информацию, и наша команда вскоре свяжется с вами и предложит индивидуальный план.

  CountryAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntigua and BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia and HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandsCocos (Keeling) IslandsColombiaComorosCongoCook IslandsCosta RicaCote D’IvoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland Islands (Malvinas)Faroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesotho LiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth KoreaNorth MacedoniaNorthern Mariana IslandsNorwayOmanOtherPakistanPalauPalestine StatePanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussiaRwandaSaint Kitts and NevisSaint LuciaSaint Pierre and MiquelonSaint Vincent and the GrenadinesSamoaSan MarinoSao Tome and PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth KoreaSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard and Jan MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyriaTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad and TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks and Caicos IslandsTuva luУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыВеликобританияСоединенные Штаты АмерикиУругвайУзбекистанВануатуВатиканВенесуэлаВьетнамБританские Виргинские островаУоллис и ФутунаЙеменЗамбияЗимбабве

  — State -AlabamaAlaskaArizonaArkansasCaliforniaColoradoConnecticutDelawareFloridaGeorgiaHawaiiIdahoIllinoisIndianaIowaKansasKentuckyLouisianaMaineMarylandMassachusettsMichiganMinnesotaMississippiMissouriMontanaNebraskaNevadaNew HampshireNew JerseyNew MexicoNew YorkNorth CarolinaNorth DakotaOhioOklahomaOregonPennsylvaniaRhode IslandSouth CarolinaSouth DakotaTennesseeTexasUtahVermontVirginiaWashingtonWest VirginiaWisconsinWyoming

  — Bundesland -Baden-WürttembergBavaria (Bayern)BerlinBrandenburgBremenHamburgHesse (Hessen)Lower Saxony (Niedersachsen)Mecklenburg-VorpommernNorth Rhine- Westphalia (Nordrhein-Westfalen)Rhineland-Palatinate (Рейнланд-Пфальц)СаарСаксония (Саксония)Саксония-Анхальт (Саксония-Анхальт)Шлезвиг-ГольштейнТюрингия (Тюрингия)

  На какой отрасли вы сосредоточены? ваш продукт OnRobot?НемедленноВ течение следующих 6 месяцевДольше 6 месяцев

  What’s your role in your company?Engineer/DesignerPurchasingGM/Director/OwnerSales & Project ManagementOther

  Which product are you interested in?GrippingRobot LiftOnRobot PalletizerOnRobot PalletizingPallet StationProduction monitoring softwarePalletizing GrippingVacuum GrippingSoft GrippingGecko GrippingMagnetic GrippingSensorVisionTool ChangersRobot IntegrationScrewdrivingSanding / PolishingMultipleAccessoriesGripping AccessoriesScrewdriving AccessoriesVision AccessoriesSanding / Polishing AccessoriesSparepartsOther

  Над какими приложениями вы работаете?СборкаУход за машинамиОбработка материалов — Сбор и размещениеВывоз материалов — ДобавлениеКачество — ПроверкаУкладка на поддоны — УпаковкаДругое

  С каким брендом роботов вы хотите интегрироваться?

  ABB

  Denso

  Doosan

  Epson Robot

  Fanuc

  Hanwha

  Kassow

  Kawasaki Robotics

  Kuka

  Nachi

  Omron TM

  TM Robot

  Universal Robots

  Yaskawa

  Другое

  Да, пожалуйста, держите меня в курсе новостей, событий и предложений OnRobot — Политика конфиденциальности

  Заполняя форму, вы соглашаетесь с нашими Условиями использования

  Загрузить материал

  Пожалуйста, предоставьте следующую информацию для загрузки материала.

  CountryAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntigua and BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia and HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandsCocos (Keeling) IslandsColombiaComorosCongoCook IslandsCosta RicaCote D’IvoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland Islands (Malvinas)Faroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesotho LiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth KoreaNorth MacedoniaNorthern Mariana IslandsNorwayOmanOtherPakistanPalauPalestine StatePanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussiaRwandaSaint Kitts and NevisSaint LuciaSaint Pierre and MiquelonSaint Vincent and the GrenadinesSamoaSan MarinoSao Tome and PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth KoreaSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard and Jan MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyriaTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad and TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks and Caicos IslandsTuva luУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыВеликобританияСоединенные Штаты АмерикиУругвайУзбекистанВануатуВатиканВенесуэлаВьетнамБританские Виргинские островаУоллис и ФутунаЙеменЗамбияЗимбабве

  — State -AlabamaAlaskaArizonaArkansasCaliforniaColoradoConnecticutDelawareFloridaGeorgiaHawaiiIdahoIllinoisIndianaIowaKansasKentuckyLouisianaMaineMarylandMassachusettsMichiganMinnesotaMississippiMissouriMontanaNebraskaNevadaNew HampshireNew JerseyNew MexicoNew YorkNorth CarolinaNorth DakotaOhioOklahomaOregonPennsylvaniaRhode IslandSouth CarolinaSouth DakotaTennesseeTexasUtahVermontVirginiaWashingtonWest VirginiaWisconsinWyoming

  — Bundesland -Baden-WürttembergBavaria (Bayern)BerlinBrandenburgBremenHamburgHesse (Hessen)Lower Saxony (Niedersachsen)Mecklenburg-VorpommernNorth Rhine- Westphalia (Nordrhein-Westfalen)Rhineland-Palatinate (Рейнланд-Пфальц)СаарСаксония (Саксония)Саксония-Анхальт (Саксония-Анхальт)Шлезвиг-ГольштейнТюрингия (Тюрингия)

  На какой отрасли вы сосредоточены? вас интересует OnRobot?Меня интересует общая информация о ваших продуктах и ​​компании?Мне нужна информация о продукте для проекта, над которым я работаю. Я хочу купить продукт и мне нужно коммерческое предложение.Я хотел бы узнать больше о вашей компании и посмотрите, есть ли возможности для сотрудничества.Другое

  Если у вас есть проект, над которым вы работаете, когда вам необходимо совершить покупку? Немедленно В течение следующих 6 месяцев Более чем через 6 месяцев

  Какова ваша роль в вашей компании? , пожалуйста, держите меня в курсе новостей, событий и предложений OnRobot — Политика конфиденциальности

  Заполняя форму, вы соглашаетесь с нашими Условиями использования

  Добро пожаловать на международный сайт Robot-Coupe

  • Самый широкий ассортимент машин для приготовления пищи ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО
  • Откройте для себя новые машины: кухонные комбайны, куттеры, бликсеры ^® ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО
  • Новые компактные погружные блендеры CMP ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО
  • Кухонные комбайны Ножницы и овощерезки ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

  ПРОДУКЦИЯ

  Откройте для себя наш ассортимент продукции Robot-Coupe

  Кухонные комбайны: резак и овощерезка Кухонные комбайны: куттер и овощерезка

  УЗНАТЬ

  Коллекция дисков Коллекция дисков

  ОТКРОЙТЕ ДЛЯ СЕБЯ

  Машины для приготовления овощей Овощерезки

  ОТКРОЙТЕ ДЛЯ СЕБЯ

  Каттеры Резаки

  ОТКРОЙТЕ ДЛЯ СЕБЯ

  Робот-повар ^® Робот-повар ^®

  УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

  Бликсер ^® Бликсер ^®

  ОТКРОЙТЕ ДЛЯ СЕБЯ

  Погружные блендеры Погружные блендеры

  ОТКРОЙТЕ ДЛЯ СЕБЯ

  Соковыжималки Соковыжималки

  УЗНАТЬ

  Автоматические сита Автоматические сита

  ОТКРОЙТЕ ДЛЯ СЕБЯ

  Сектор FOOD

  Существуют решения Robot-Coupe, адаптированные для каждого сектора: найдите подходящее для вас.

  Полный сервис Полный сервис

  УЗНАЙТЕ

  Быстрое питание Фаст-фуд

  УЗНАТЬ

  Кейтеринг отеля Кейтеринг для гостиниц

  ОТКРОЙТЕ ДЛЯ СЕБЯ

  Корпоративный кейтеринг Корпоративное питание

  ОТКРОЙТЕ ДЛЯ СЕБЯ

  Образование Образование

  УЗНАЙТЕ

  Здравоохранение Здравоохранение

  УЗНАТЬ

  Пекари и кондитеры Пекари и кондитеры

  ОТКРОЙТЕ ДЛЯ СЕБЯ

  Деликатесный кейтеринг Кейтеринг деликатесов

  ОТКРОЙТЕ ДЛЯ СЕБЯ

  Супермаркеты Супермаркеты

  УЗНАТЬ

  Какой продукт лучше для вас ?

  Воспользуйтесь нашим онлайн-инструментом выбора, чтобы определиться с выбором.