Робот это автомат или механика: вариатор, обычный автомат или робот, отличие, отзывы владельцев, видео

Содержание

Как отличить робот от автомата внешне и по доступным режимам

«В первом квартале этого года впервые в нашей стране машин с автоматическими коробками передач продано больше, чем с механикой. Какой тип автомата лучше всего выбрать», -рассказывает АиФ.ru.

Самая замечательная машина

Обычно под одним словом «автомат» понимают один из трёх наиболее популярных видов трансмиссии: классическую АКПП, роботизированную или вариаторную.

Сказать определённо, какая коробка лучше, нельзя, иначе производители не придумывали бы разные конструкции. Выбор зависит от личных предпочтений и целей автомобилиста. Разберемся, в чём отличия.

Полный размер

Кадиллак 30-х

Самым старым из типов автоматической трансмиссии является так называемый классический автомат, который Cadillac стал использовать ещё в 30-х годах прошлого века. Роль сцепления, которое соединяет мотор с коробкой передач, выполняет гидротрансформатор.

Долгое время автоматы были четырёхступенчатыми, и только в последние годы современные машины стали комплектовать восьми- и девятидиапазонными коробками.Плюсами классической гидромеханической АКПП является достаточно плавное переключение передач и высокая надёжность по сравнению с другими трансмиссиями.

Конечно, не считая старую добрую механику — по этому показателю её простая конструкция вне конкуренции. Автоматы без вмешательства техников спокойно проживают в среднем 150–200 тысяч километров. Хотя по ресурсу агрегаты от разных производителей могут существенно отличаться.

В большинстве случаев проблемы можно решить ремонтом конкретной детали в механической части КПП. В целом же, гидромеханический автомат — дорогой узел.

автомат

К созданию других коробок инженеров подтолкнули недостатки классических АКПП. Они вызывают повышенный аппетит и не могут похвастаться головокружительной динамикой. Хотя с развитием сложных конструкций и технологий разница всё менее существенна, тем не менее при прочих равных она есть.

  1. Быстрый и сложный

Решить проблемы автомата была призвана роботизированная трансмиссия. Если не вдаваться в подробности, робот — это конструктивно та же механика, только с автоматизированным сцеплением и переключением передач. Из-за упрощённого механизма такие коробки легче и занимают меньше места, что позволило устанавливать их даже на малолитражки вроде Fiat 500 или Opel Corsa. Важный плюс — автомобили с роботами реже заезжают на заправку.Однако простые роботы с одним сцеплением на недорогих машинах имеют раздражающий эффект — постоянные задержки, толчки и рывки при переключениях, что особенно мешает в пробках. Неприятную особенность конструкции инженеры со временем решили, создав преселективный робот. Самый известный — DSG от концерна Volkswagen. По сути, это две коробки с двумя сцеплениями. Одна включает чётные передачи, другая — нечётные. В результате удалось добиться очень быстрого и точного переключения передач без разрыва мощности, не создавая никакого дискомфорта водителю.

роботизированная коробка передач

В сложных роботизированных коробках спорткаров, таких как Ferrari или Lamborghini, переход на высшую ступень происходит за сотые (!) доли секунды. Многие производители указывают время разгона до сотни на автомобилях с продвинутым роботом даже меньше, чем с механикой. Просто человек никак не сможет опередить эту совершенную технику.

Удобство, динамика, экономичность — прекрасное сочетание. Неспроста именно преселективные роботы на данный момент считаются самым оптимальным видом автоматической трансмиссии. Однако у них есть ощутимый минус, с которым многие водители не могут смириться. Сложная конструкция делает практически любой ремонт коробки дорогостоящим занятием.

Да и надёжность роботов у многих марок вызывает вопросы.

Без ступеней

вариатор

Вариаторы— вообще отдельное направление. По большому счёту, это и не коробка передач, потому что в трансмиссии передач нет вовсе. Не будем вдаваться в подробности про изменение передаточных чисел благодаря вращению ремня по шкивам. Скажем лишь, что особенная конструкции позволяет автомобилю непрерывно передавать крутящий момент на колёса, а потому предельно плавно набирать скорость. Никаких рывков и толчков. Впрочем, у медали есть обратная сторона. При динамичном разгоне мотор «зависает» на определённых оборотах, что создаёт эффект троллейбуса. Двигатель шумно и монотонно гудит. Со временем этот недостаток разные производители устраняют. Современные бесступенчатые трансмиссии умеют так ловко имитировать работу классического автомата, что обыватель и не разберётся. Но это исключительно вопрос акустического комфорта.

Несомненным плюсом машин с вариатором можно назвать топливную экономичность. В паспортных данных расход «горючки» зачастую указывают ниже, чем на таких же автомобилях с механикой. Но, к сожалению, вариаторы достаточно капризны.

Их нельзя перегревать и перегружать высокой мощностью, они не работают на пиковых нагрузках и не выносят долгой пробуксовки в снегу или грязи. Поэтому такие трансмиссии не встретишь на грузовиках или спорткарах. Вдобавок вариаторы требуют бережливого обслуживания, в том числе частой замены хорошего масла.

Зачастую они непригодны для ремонта, и по истечении срока службы — примерно 150 тысяч километров — вариатор меняют. А это недёшево из-за сложной конструкции.

Источник: https://www.drive2.ru/b/3075578/

В чем разница и чем отличается роботизированная коробка от автомата

Автоматические коробки передач постепенно вытесняют механические. А начинающие автовладельцы не знают, в чем разница между коробками автомат и робот. Ведь они одинаково самостоятельно переключают передачи на транспортном средстве без воздействия водителя. 

На самом деле автоматическая трансмиссия – это общее название. Она содержит три типа устройств переключения скоростей:

  • классический автомат;
  • вариатор;
  • робот.

Между этими трансмиссиями есть много общего и различного.

Как отличить автомат от робота визуально

  • Опытные автовладельцы и механики хорошо знают, как отличить коробку автомат от робота визуально. 
  • Эксперты говорят, что определить внешне какой тип КПП у автомобиля поможет рычаг селектора. Если взглянуть на автоматическую коробку, то можно увидеть следующие положения кулисы:
  • «P» – парковка;
  • «N» – нейтральная;
  • «R» – задняя;
  • «D» – движение вперед.
  1. Наличие остальных положений зависит от модели автомата.
  2. Если же взглянуть на роботизированную трансмиссию, то автовладелец увидит:
  • «N» – нейтральная;
  • «R» – задняя;
  • «D» – движение вперед.

Чем отличается робот от АКПП более подробно в следующих блоках.

Обычный автомат

При выборе транспортного средства с одним из видов автоматической трансмиссии необходимо знать, что такое автомат и робот и из чего состоит каждая из них.

Какая АКПП самая надежная и лучшая, рейтинг автоматических коробок

Транспортные средства с автоматом считаются более надежными нежели с CVT или роботом.

Конструкция АКПП

Коробка автомат состоит из гидротрансформатора, планетарной коробки передач, гидроблока.

Элемент автомата За что отвечает
Гидротрансформатор состоит из турбинного и реакторного колеса, центробежного насоса, обгонной и блокировочной муфты Отвечает за плавное переключение передач, выполняет функцию сцепления
Планетарная коробка состоит из редукторов и фрикционных дисков, тормозной ленты Передает усилие посредством системы различных вариантов зацепления шестерней, переключает скорости

Строение АКПП, как видно из таблицы, более простое, чем у робота. Еще одно отличие от роботизированной заключается в большом количестве ступеней передаточного числа. Благодаря им, снижается потребление топлива транспортным средством.

Разница между роботом и коробкой автомат заключается в принципе работы АКПП. Переключение скоростей происходит без разрывов, когда мотор достигает максимального числа оборотов на одной из передач и в масляной системе нагнетается давление для смены скорости.

Принцип следующий:

  1. Гидротрансформатором меняется крутящий момент.
  2. Смазывающее средство попадает из насоса к турбинному колесу.
  3. Колесо передает его на реактор.
  4. Поток масла становится все больше и увеличиваются обороты насосного колеса.
  5. Задействуется обгонная муфта, благодаря которой происходит вращение реактора.
  6. Муфта переключает передачи между планетарными редукторами.

А гидроцилиндры, которые обеспечивают работу вышеописанных процессов, управляются электронным блоком.

Типичные неполадки и ремонт АКПП f4a42

Как уже было описано, коробку автомат можно отличить от робота по следующим положениям ручки на селекторе:

  • P – «Парковка»;
  • R – «Задний ход»;
  • N – «Нейтральная»;
  • D – «Движение вперед»;
  • L – «Принудительно понижающая передача».

Положительные стороны и отрицательные

Как и все устройства, автомат имеет свои положительные стороны и отрицательные черты. К плюсам автоматической коробки передач относятся:

  • надежность;
  • простое управление;
  • отсутствие периодической замены сцепления;
  • экономное расходование горючего;
  • не скатывается назад, если поставить на склоне.

Автомат имеет и отрицательные черты, которые складываются из следующих парметров:

  • высокая стоимость при замене автомата;
  • высокая цена капитального ремонта;
  • транспортное средство с автоматом нельзя заводить с толкача;
  • малый КПД из-за гидротрансформатора. На последний уходит почти половина мощности аппарата;
  • срок жизни устройства маленький.

Роботизированная коробка передач

Начинающие автовладельцы часто не понимают, что это такое – робот и чем отличается от обычного автомата. Дело в том, что РКПП это по сути механическая КПП, которой управляет электронный блок.

Роботизированная коробка передач в отличие от автомата делится еще на два подвида:

  1. Механическая коробка переключения скоростей с электронным блоком или простой робот. Этот тип был разработан первым, поэтому имел множество отрицательных сторон. Доходило в плоть до больших временных промежутках между переключением передач в АКПП автомобиля. Водитель чувствовал эти провалы, как вечные подергивания и толчки во время разгона. 
  2. Та же коробка только с двумя системами сцепления или преселективная. Это более усовершенствованный первый тип РКПП. Устанавливается на гоночные транспортные средства. Два вала сцепления позволяют переключать скорости в момент работы еще предыдущей передачи.

Какая КПП надежнее и лучше: робот, вариатор или автомат

Бюджетные варианты роботов со вторым типом не очень удачны. Например, на Опель или Форд с РКПП, производители заменили гидронасосы на шаговые двигатели. В итоге, водитель постоянно чувствует рывки и задержки в переключении. Хотя, экспертами отмечено, что на той же Тойота Королла установлен аналогичный робот, а эти минусы отсутствуют.

Конструкция РКПП

По конструкции отличие робота от автомата заключается в следующем:

  • два механических вала, которые находятся друг в друге. Каждый из них имеет собственное сцепление;
  • актуатор или сервопривод: электрический или гидравлический. При использовании первого все исполнительные команды выполняют сервомеханизмы. Если присутствует гидромеханический блок, то он выполняет роль сцепления. В случае если установлен гидравлический привод, то он управляется посредством гидроцилиндров, которыми, в свою очередь, управляют клапаны электромагнита;
  • электронный блок. Эта система контролирует механизмы исполнения и следит за датчиками КПП робота. Он совмещается с бортовым компьютером.

В отличие от автоматической КПП передачи переключаются быстрее на роботе. Например, на DSG от Фольксвагена смена скоростей происходит за одну сотую секунду.

Отличить робот от автомата можно и по преимуществам, которые дает его использование и отрицательным сторонам.

Отзыв владельцев об автомате, установленном на Renault Kaptur

Преимущества и недостатки

Роботы, установленные в машинах, имеют следующие плюсы:

  • простые в обслуживании;
  • экономичное потребление смазывающей жидкости из-за отсутствия гидротрансорфматора;
  • мгновенное переключение скоростей;
  • низкий расход топлива;
  • высокая динамика.

Есть и недостатки у роботизированной системы:

  • некачественное плавное переключение передач;
  • водитель чувствует задержки при смене скоростей;
  • непредсказуемость в поведении при тяжелых дорожных условиях;
  • переход в нейтральное положение при каждой остановке;
  • ресурс робота уменьшается при каждой пробуксовке.

Эксперты отмечают, что постоянное движение с пробуксовкой приводит к износу не только робота, но и двигателя. Поэтому РКПП больше всего предназначены для городского типа движения.

Сравнение двух КПП: чем отличается робот от автомата

В этом блоке подведены сравнительные итоги темы: «Какая коробка все же лучше автомат или робот?». 

Таблица ниже показывает различия между коробками робот и автомат.

Тип отличий Робот Автомат
Конструктивный Механическая коробка с электронным блоком управления Гидротрансформатор, планетарная коробка, гидроблок
Функциональный Наличие функции ручного переключения Ручное переключение
Ценовой Дорогая в ТО Низкое по стоимости сервисное обслуживание
Потребительский Низкое потребление горюче-смазочных материалов Большие объемы расхода масла и горючего

Теперь начинающему автовладельцу будет легче выбирать между этими двумя видами автоматической трансмиссии. В следующем блоке приведены некоторые советы от опытных автовладельцев и механиков по выбору того или иного устройства, если автолюбитель уже сделал шаг в сторону одного из типов.

Какую коробку выбрать

Эксперты подсказывают автолюбителям, что при выборе коробок: робот или автомат, следует исходить из трех китов, на которых строится система вождения:

  • комфорт при поездке;
  • надежность трансмиссии;
  • цена коробки передач.

Что лучше типтроник или автомата: выбор и в чем отличие

Если исходить из того, что лучше для водителя – это комфорт, то рекомендуется автомат. Если при выборе трансмиссии, автовладелец больше склоняется к экономичности, то следует отдать предпочтение роботу.

РКПП

РКПП не созданы для поездок вне города без ровных асфальтированных трасс. Однако, для тех, кто обожает быструю езду, различные маневры следует выбрать преселективную трансмиссию.

И еще одна важная вещь, которую не следует обходит стороной начинающим автолюбителям, особенно молодым. Правильная эксплуатация АКПП и ежемесячный уход за ней, позволят любой трансмиссии прослужить не только положенный срок, но и больше его.

АКПП

Если вовремя доливать и менять масло, не допускать стартов «на холодную» и длительных пробуксовок, то и автомат, и робот позволят водителю снизить затраты на капитальный ремонт.

Заключение

Чтобы понять, какая из двух коробок нужна будущему водителю, эксперты рекомендуют определить насколько значимым является один из вышеперечисленных принципов для автолюбителя. Для многих автолюбителей, например, отсутствие педали сцепления уже означает автомат.

Источник: https://akppoff.ru/korobka-avtomat/korobka-robot-i-avtomat-v-chem-raznitsa

Как определить, автомат или вариатор

Инструкция

Внимательно рассмотрите все обозначения на автомобиле, двигателе и в сопроводительных документах. Автоматическая коробка передач часто обозначается буквами А или АТ. Вариатор всегда обозначается сочетанием символов CVT. Соберите максимум информации об автомобиле. Источниками информации могут быть различные автомобильные издания, каталоги, интернет, специальная техническая и справочная литература. Таким образом, вы будете точно знать тип трансмиссии, который мог быть установлен на конкретную марку авто. Сделайте пробную поездку на машине. Основное отличие вариатора от автомата в том, что при переключении передач автомат дает характерные ощутимые толчки с одновременным изменением количества оборотов, которое можно определить как по тахометру, так и на слух.

Учтите, что современные вариаторы с фиксированными диапазонами при размеренной езде довольно точно копируют работу автомата. Поэтому отсутствие толчков можно определить только при динамичном разгоне. Двигатель с вариатором при резком нажатии педали газа «зависает» на определенном количестве оборотов, и автомобиль разгоняется без толчков и при неподвижной стрелке тахометра.

Во время поездки найдите участок дороги с движением в горку. Затормозите на этом участке автомобиль и отпустите педаль тормоза.

Автомат не будет откатываться назад, а начнет медленное движение вперед, вариатор наоборот — слегка откатится назад, и движения на холостых оборотах не будет.

Этот способ определения подходит только для тех вариаторов, у которых нет режима остановки при откатывании.

Не обращайте внимания на рекомендации, советующие различать автомат и вариатор по обозначениям режимов их работы. Это слишком ненадежный вариант, сильно отличающийся в зависимости от марки и модели автомобиля. Кроме того, обозначение режимов на автоматах и вариаторах может быть одинаковым.

Если вы все еще сомневаетесь в типе установленной трансмиссии, окончательный ответ получите на фирменной станции технического обслуживания. Опытные специалисты смогут по первому взгляду на днище автомобиля сказать: вариатор это или автомат.

Источники:

  • коробка автомат или вариатор

При покупке автомобиля почти каждый автолюбитель встает перед выбором: какую выбрать коробку передач — механическую или автоматическую? И если выбор остался за автоматической коробкой, то это будет обычный автомат или вариатор? Есть несколько принципиальных моментов, которые позволят отличить автомат от вариатора и сделать правильный выбор.

Инструкция

Чтобы понять принципиальные отличия классической автоматической трансмиссии от вариатора, попробуем разобраться в их устройстве.Основной компонент классической автоматической коробки передач (АКПП) — это гидротрансформатор, который соответствует сцеплению механической коробки передач, непосредственно выполняет функцию переключения скоростей, и делает это своевременно, что, несомненно, уменьшает износ двигателя.Автоматическая трансмиссия также оснащена механизмом выбора режима движения, узлом управления и контроля и, собственно, коробкой передач. Вариатор-это разновидность автоматических коробок передач.Отличительной особенностью этой трансмиссии является отсутствие фиксированных ступеней, здесь нет первой, второй, третьей и т.д. передач, он непрерывно и плавно изменяет передаточное число. Переключения передач здесь как таковые отсутствуют, в результате чего нет и толчков при трогании с места и разгоне.Вариаторы обладают бесконечным числом передач, что позволяет двигателю работать на наиболее выгодных режимах — нужна ли нам максимальная мощность, или, напротив, плавность и наименьший расход топлива.

Потому модели с вариаторами отличает высокая экономичность, сочетающаяся с очень приличной динамикой.

Независимо от того, какую автоматическую коробку передач выберет для себя автолюбитель — будь то классический «автомат» или бесступенчатый вариатор — он в любом случае приобретет все преимущества этого типа трансмиссии.Во-первых, резко снижается напряжение водителя во время движения, что увеличивает комфортность езды. Если прежде, имея механическую коробку передач, водитель часть своего внимания отдавал процессу переключения нужной передачи, то с «автоматом» все его внимание может быть сосредоточено на дороге, что обеспечивает большую безопасность движения.Во-вторых, двигатель и ходовая часть автомобиля предохраняется от перегрузок, что продлевает сроки его эксплуатации.

В-третьих, АКПП позволяет автомобилю более плавно двигаться, исключены толчки как при переключении передач, так и при трогании с места.

Обратите внимание

Автомобиль с автоматической коробкой нежелательно буксировать, лучше использовать услуги эвакуатора.Обслуживание и ремонт автолюбителю обойдется дороже, чем с механической коробкой.

Авто с АКПП требует большего расхода топлива.

Источники:

  • чем отличается вариатор от коробки автомат

О достоинствах и недостатках вариаторов споры не утихают уже несколько десятилетий с тех самых пор, как их стали устанавливать вместо традиционных механических и автоматических коробок передач. За рубежом он известен под аббревиатурой CVT, что означает «бесступенчатая трансмиссия».

Инструкция

Принцип ее работы основан на взаимодействии двух шкивов с раздвижными коническими половинками, соединенными между собой особым ремнем.

В зависимости от режима работы двигателя, шкивы сдвигаются или раздвигаются, изменяя площадь соприкосновения ремня с ними, чем обеспечивается необходимое передаточное отношение. Но тут возникает одна проблема, о которой стоит вспомнить.

Ведь далеко не все владельцы автомобилей посвящены в тонкости их внутреннего устройства, а многим это попросту и не нужно.

Одним словом, как определить в машине наличие данного агрегата, если в техпаспорте об этом ничего не сказано и уж тем более отсутствуют какие-либо внешние признаки? Остаётся одно – сесть за руль. Действительно, внешние отличия от машины, где установлена обычная АКПП, отсутствуют. Однако как только заработал двигатель, и машина тронулась с места, можно почувствовать разницу. У автомобиля, оснащённого вариатором, отсутствуют фиксированные передачи. Там каждая передача соответствует степени нагрузки на двигатель, и переключение между ними происходит очень плавно, практически незаметно.

О наличии вариатора можно узнать с первых секунд разгона. Вместо звуков, характерных для работы АКПП, водитель услышит нечто, напоминающее жужжание швейной машинки. Вот, к примеру, как ведёт себя Honda Civic с 1.

6L бензиновым двигателем после сброса газа. Вначале она тормозит за счет работы двигателя, затем обороты снижаются до холостых, что приводит к предельному уменьшению передаточного отношения трансмиссии.

Возникает ощущение езды на нейтральной передаче.

Каких-то особенностей пользования тормозной системой в автомобиле с вариатором нет. При работе на предельных нагрузках (режим «Sport») двигатель начинает издавать монотонный, довольно громкий звук, и на этой «высокой ноте» машина продолжает свой стремительный разбег.

Селектор трансмиссии практически идентичен тому, что стоит на АКПП. Автомобиль с вариатором не менее уверенно себя ведёт и на горных трассах, ни в чем не уступая своим конкурентам. Таким образом, речь может идти о главном достоинстве вариатора – возможности более удобного и комфортного переключения скоростей во время движения.

Видео по теме

Большинство автолюбителей при покупке автомобиля уже четко знают, что будут выбирать – машину с механической коробкой передач или же с коробкой-автоматом.

Но многие при этом сталкиваются с затруднением при выборе между «автоматом» и «вариатором». Неподготовленному покупателю бывает очень сложно разобраться между этими вариантами.

Но есть несколько принципов, по которым можно легко отличить автомат от вариатора и принять верное решение при покупке машины.

Инструкция

Разберитесь для начала в принципиальных отличиях в устройстве обычной автоматической трансмиссии и вариатора. Основным компонентом классической коробки автоматических передач служит гидротрансформатор, который обязательно соответствует сцеплению обычной механической коробки и отвечает за переключение скоростей. Стоит отметить, что делает он это всегда своевременно, поэтому снижает износ двигателя. Вариатор же является вариацией автоматических коробок передач, но у него нет фиксированных ступеней. У вариатора отсутствует передачи, он просто плавно и не прерываясь меняет передаточное число. У такой коробки нет толчков при трогании и во время разгона, как у коробки-автомата. Запомните, что вариаторы оснащены бесконечным количеством передач, благодаря чему двигатель осуществляет свою работу на наиболее выгодных режимах. Следовательно, вариаторы обладают высокой экономичностью сжигания топлива, которая прекрасно сочетается со средней динамикой. Вариаторы бывают совершенно разные, но самым лучшим и распространенным является клиноременный вариатор со шкивом переменного диаметра. Также для вариатора используется специальная трансмиссионная жидкость, которую необходимо менять через каждые 100 тысяч километров. Коробка автомат расходует значительно больше топлива и дороже в обслуживании, но зато она обладает повышенной плавностью и быстротой в переключении.

Учтите: в последнее время автопроизводители стали широко использовать именно вариаторы, так как они делают себестоимость автомобилей значительно ниже. А также благодаря бесконечному числу передач вариатор становится недосягаемым обычной коробкой-автоматом. Также отличие состоит и в том, что у АКПП дорогое обслуживание и повышенный расход топлива.

Обратите внимание

Вариатор меняет передаточное число во время разгона, напрямую зависящее от программы управления, которую вы выбрали.

Полезный совет

Машину с автоматической коробкой передач не следует буксировать, лучше воспользоваться эвакуатором.

При выборе автомобиля покупатель всегда обращает внимание на тип трансмиссии. Одним нравится автомат, другие предпочитают механическую коробку, забывая при этом о вариаторе. А ведь он имеет ряд преимуществ, как перед механикой, так и перед автоматом.

Впервые прототип вариатора был придуман в 1490 году Леонардо да Винчи. Первые же автомобили с данным типом трансмиссии были спроектированы в середине двадцатого века. Вариаторы бывают нескольких видов: тороидальные, цепные, клиноременные и так далее. Наиболее распространен клиноременный вариатор. Вариатор работает иначе, чем коробка передач.

В нем отсутствуют фиксированные передачи (первая, вторая, третья и т.д.), поэтому их число бесконечно, а переключение происходит очень плавно, без скачков. Позволяя автомобилю не глохнуть на светофоре и плавно трогаться с места, вариатор защищает от перегрузки детали двигателя.

Преимущества вариатора неоценимы не только на шоссе или в городе, но и на бездорожье. Например, при подъеме он не позволит автомобилю съехать назад. Даже если водитель при подъеме на склон будет давить на педаль газа, вариатор не оставит высокую передачу включенной.

Шкивы вариатора займут такую позицию, при которой крутящий момент увеличится на выходе из коробки. Некоторые водители могут смутиться, слыша на всех режимах работы одинаково ровный звук двигателя.

При резком ускорении не получится добиться «рычания», ведь «умная» электроника, оптимизирующая работу мотора, заставляет его функционировать в режиме номинальной мощности. Благодаря вышеперечисленным факторам, авто с вариатором имеет преимущество перед транспортными средствами с другими передаточными устройствами.

Это экономия топлива, более ускоренный набор скорости, оптимизация нагрузки на элементы привода и двигателя. Поскольку работой последнего управляет электроника, работа происходит в «щадящем» режиме, что снижает число работ по обслуживанию и ремонту. При этом шум мотора намного тише, а количество вредных веществ в отработанных газах значительно ниже, чем в иных аналогичных моделях.

Видео по теме

Все автомобилисты знают, что в механической коробке передач – пять скоростей, в автоматической коробке – около восьми, а вариатор обладает бесконечным количеством передач. Так что же лучше выбрать – автомат или вариатор, и на какие их функции следует ориентироваться при выборе?

Содержание статьи

  • Преимущества вариатора
  • Что выбрать?

Вариатор представляет собой устройство между двигателем и колесами, которое позволяет с максимальной плавностью изменять скорость вращения ведомого и ведущего дисков. Традиционно вариаторы используются в мопедах, скутерах, снежных и водных мотоциклах, однако недавно его внедрили и в современные автомобили. В отличие от автомата, вариатор начинает движение гораздо ровнее, разгоняясь как мощный электродвигатель – при этом в наборе скорости нет никаких провалов и громких шумов.

Автомобиль с вариатором ускоряется стремительнее других мощных машин за счет экономии времени на переключение передач.По сравнению с автоматической коробкой передач, по набору оборотов вариатор является несомненным лидером.

Кроме того, автомобиль с вариатором не заглохнет на светофоре и не покатится назад при подъеме в гору, а трогание с места всегда будет очень плавным — независимо от мастерства водителя.

Некоторым автомобилистам не нравится ровное и постоянное жужжание мотора, вызываемое вариатором, а также отсутствие любимого многими мужчинами «спортивного рычания» при резком ускорении автомобиля.

Это связано с тем, что вариатор своевременно оптимизирует работу мотора, не позволяя ему достигать критических значений.

Некоторые автомобильные владельцы отдают предпочтение вариатору, поскольку он более бесшумен по сравнению с автоматической коробкой передач, экономит топливо, стремительно разгоняется, дает на двигатель и другие элементы привода более оптимизированную нагрузку. Кроме того, вариатор, в отличие от автомата, работает в щадящем режиме, который обеспечивает электронное управление. В результате автомобиль гораздо реже нуждается в обслуживании и практически не нуждается в ремонте вариатора.

Секреты коробок: механика, автомат или робот? - Новости Петербурга

Не вмешиваясь в споры между горячими сторонниками той или иной системы, «Общественный контроль» разбирался, какую коробку лучше выбрать и за какой из них - будущее.

Цена, качество и традиция

С точки зрения покупателя, коробка переключения передач, как и любой другой агрегат, должна отвечать классическому соотношению «цена - качество». Причем в понятие «качество» входят не только комфорт и удобство, но и долговечность работы, а также такой параметр, как ремонтопригодность. Увы, подавляющее большинство современных агрегатов рассчитаны на постоянно обновляющийся парк автомобилей.

Автоконцерны сегодня исходят из того, что их машины не будут эксплуатировать десятилетиями, передавая из рук в руки и по наследству (как, впрочем, любую технику - от стиральных машин до микроволновок).

Автоконцерны сегодня исходят из того, что их машины не будут эксплуатировать десятилетиями, передавая из рук в руки и по наследству (как, впрочем, любую технику - от стиральных машин до микроволновок). Поэтому и коробки передач ремонтировать теперь дорого, сложно - да и результат обычно оставляет желать много лучшего. Причем касается это не только сложных автоматов и роботов, но и обычной механики. Времена старого Opel серии F16, у которого заменить коробку передач было едва ли сложнее, чем колеса или свечи, безвозвратно ушли в прошлое.

Все дело в том, что и механическая коробка переключения передач (МКПП) стала сегодня сложнейшим агрегатом, насыщенным высокоточной механикой. И главным ее плюсом является теперь не долговечность, а первоначальная стоимость: автомобили с механической трансмиссией стоят дешевле тех, которые оснащены АКПП и роботом. Секрет кроется в себестоимости производства - она традиционно ниже для производителя, не требует электронной отладки и постоянной работы с программным обеспечением. То есть дешевле она при покупке, но не в процессе эксплуатации или ремонте. Вот, собственно, и все традиции.

Известно, что новичкам многие автоинструкторы советуют «сперва поездить на механике», чтобы «понять принцип переключения скоростей». Однако это совет, скорее, из серии «купить первую машину подержанную - на убой» и «не поворачивать руль на месте». Наоборот, в руках новичка срок жизни МКПП значительно сократится, так что многим лучше сразу начинать с автомата или робота.

А традиция касается, скорее, того водителя, который уже давно (всю жизнь) ездит с МКПП, и такая езда ему нравится. Раз так - зачем менять привычки: современные механические коробки намного удобнее старых, работают мягче и не передают вибрацию на ручку переключения скоростей, как это бывало у коробок с жесткими тягами.

Автомат - что у него внутри?

Несмотря на то что коробка-автомат эксплуатируется уже десятилетиями, успела прочно войти в нашу жизнь и выросло поколение водителей, в принципе не пользовавшихся другими коробками, определенное недоверие к автомату сохранилось до сих пор. Причем даже у тех, кто использует его не первый год: кто его знает, что происходит у него внутри?

Кроме того, распространен страх самопроизвольного переключения автомата на первую скорость при обгоне «по встречке». Особенности национального вождения вкупе с состоянием отечественных дорог (отсутствие широких асфальтированных обочин и т.д.) не оставляет в таких случаях шанса избежать серьезного ДТП. А такое и правда случается: вот недавно Ford Motors отозвал более 202 тысяч автомобилей именно из-за таких неполадок с автоматической коробкой передач.

Основа работы АКПП - это гидравлика, но современный пяти-, шести- и тем более восьми-, девятиступенчатый автомат - это прежде всего электроника.

Увы, автомобиль - это источник повышенной опасности, тут ничего не поделаешь. И выходят из строя далеко не только автоматические коробки. Тут универсального рецепта нет - разве что вовремя проходить плановые ТО и диагностику. Кстати, это касается и АКПП. Своевременная замена масла, причем - использование «родного», рекомендованного производителем, если и не продлит срок службы агрегата до бесконечности, то сделает его эксплуатацию максимально безопасной.

Основа работы АКПП - это гидравлика, но современный пяти-, шести- и тем более восьми-, девятиступенчатый автомат - это прежде всего электроника. Компьютер управляет соленоидами, которые из обычных клапанов (как это было на «автоматах» первого поколения) превратились в устройства, постоянно и плавно меняющие сечение гидроканалов (а значит - и давление в них) в зависимости от того, как водитель выжал педаль газа.

Гидротрансформатор является важнейшей частью автомата: фактически это гидравлический редуктор, который снижает обороты и повышает крутящий момент, передавая энергию двигателя через поток жидкости (трансмиссионного масла). Хотя принцип его работы остается неизменным, он также превратился в сложный узел с механическими частями, находящимися под управлением компьютера.

Во всех рекламных буклетах говорится о том, что АКПП помогает снизить потребление горючего двигателем (в сравнении с «механикой») и понизить уровень вредных выбросов. В целом это действительно так, хотя экономии и повышения экологической составляющей удалось добиться в первую очередь благодаря использованию нового поколения двигателей. Однако экономия и экология во многом зависят и от манеры вождения. Почти тех же показателей может добиться и опытный спокойный водитель, использующий МКПП. И наоборот - новичок или любитель агрессивной езды добьются повышенного расхода топлива. Не говоря уже о режиме движения в городских пробках.

Робот из гаража Николая II

Современную роботизированную коробку передач называют еще преселективной (от preselect - «предварительно выбирать»). Состоит она фактически из двух коробок, причем у каждой - свое сцепление. Одна отвечает за четный ряд передач и задний ход, другая - за нечетный ряд передач. При переключении передач используется принцип наложения: при включенной нечетной передаче следующая четная включена «предварительно».

Сцепления поочередно соединяют двигатель с колесами за предельно короткое время, недоступное МКПП с ручным управлением, - хотя принцип работы у робота такой же. В этом смысле робот - это тоже определенное возвращение к традиции, от автомата - к «механике». Этот эффект усиливает наличие у робота полуавтоматического режима, когда скорости переключаются как бы вручную. То есть, конечно, переключает скорости компьютер, но по непосредственному выбору водителя.

Кегресс в 1909 - 1917 годах жил и работал в России, служил личным шофером Николая II и заведующим технической частью императорского гаража в звании прапорщика.

Да и вообще - впервые принцип работы коробки переключения передач с двумя сцеплениями инженер компании Citroën Адольф Кегресс описал еще в 1930 году. Разве что в ту пору уровень технологий не позволил внедрить его разработки в производство. Любопытно, что Кегресс в 1909 - 1917 годах жил и работал в России, служил личным шофером Николая II и заведующим технической частью императорского гаража в звании прапорщика. Его изобретения тех времен также хорошо известны в мире, а «подвеска Кегресса» устанавливалась, в том числе, на знаменитые бронеавтомобили «Остин - Путиловец».

У нас сегодня наиболее известна немецкая роботизированная коробка с двумя сцеплениями DSG, которую одним из первых начал устанавливать на свои серийные автомобили автоконцерн Volkswagen. Вернее, наиболее известна первая, не вполне удачная «сухая» семиступенчатая DSG, имеющая большое количество нареканий. Ряд экспертов действительно не рекомендует покупать подержанные «Вагены» с «сухой» семиступенчатой DSG первых годов выпуска (2008 - 2009), позже конструктивные проблемы были в целом решены. Хотя многие ездили и продолжают ездить на таких автомобилях, не испытывая каких-то неудобств.

Кроме того, по-прежнему существуют и «масляные» роботы, к которым никогда не было существенных претензий. Да и роботов помимо DSG существует немало: DCT M Drivelogic (BMW), PDK (Porsche), Powershift (Ford и Volvo), Speedshift DCT (Mercedes-Benz), S-Tronic (Audi), TCT (Alfa Romeo), Twin Clutch SST (Mitsubishi) и другие.

Все три типа коробок переключения передач продолжают развиваться и совершенствоваться, но вряд ли мы увидим на рынке что-то принципиально новое. Вектор развития цивилизации указывает сегодня на электромобили и гибридные машины, которым, как известно, вообще не нужны сложная механика и гидравлика. Электромотор с простейшим управлением может передавать на колеса какой угодно крутящий момент, и, по всей видимости, в ближайшее время он окончательно похоронит все эти сложные и прекрасные агрегаты - плод напряженной работы мировой инженерной мысли на протяжении почти ста лет.

Отличие автомата от робота: что лучше и надежнее?

Автоматические коробки передач сегодня используются в нескольких видах. Наиболее распространены стандартные автоматы, которые в своей системе работы используют гидротрансформатор, обладают от 4 до 8 передач и имеют достаточно жесткие настройки. У стандартных автоматических коробок есть как ряд преимуществ, так и определенные минусы. К примеру, автомат довольно надежен, он меньше подвергает двигатель негативным воздействиям от неправильных привычек вождения. Тем не менее, автомат становится причиной повышенного расхода топлива, что однозначно не может радовать покупателя автомобиля. Сегодня мы рассмотрим отличия автомата от робота, сравним особенности этих коробок, поговорим о том, какие машины лучше выбирать с автоматическим переключением передач.

Надежность автомата ранее считалась довольно сомнительной. Сегодня автоматические коробки передач в виде стандартных АКПП от мировых известных брендов ведут себя в эксплуатации великолепно, они не требуют никаких особенностей обслуживания и просто помогают владельцу получать больше удовольствия от поездки. Роботы пока пользуются народной немилостью, ведь распространены слухи о том, что они часто ломаются и не доживают даже до трех лет эксплуатации. Давайте начнем с того, что есть китайские роботы и автоматы, а есть продукция японских и немецких корпораций. Так что вести разговор нужно о каких-то конкретных моделях коробок - только так можно понять весь смысл использования той или иной технологии.

Преимущества и недостатки стандартных автоматов АКПП

Если в комплектации автомобиля указана аббревиатура АКПП, речь идет именно о традиционном автомате. Это довольно старая, а потому надежная технология, которая сегодня у каждого производителя приобретает собственный внешний вид. Многие говорят о том, что японские автоматы всегда прекрасны, они служат десятилетиями и не ломаются. Есть автоматы на четыре ступени от компании Aisin - японская разработка, используемая практически на всех машинах бюджетного класса. Такая коробка не порадует вас ни динамикой, ни надежностью, ни другими важными положительными чертами. Главные весомые плюсы и минусы, которые стоит рассматривать в контексте АКПП, следующие:

  • достаточно простая конструкция, отсутствие слишком дорогих и сложных для ремонта деталей;
  • стандартные процессы обслуживания, которые не будут стоить непредсказуемо дорого для владельца;
  • удобная эксплуатация и отсутствие необходимости привыкать к особенностям автомобиля;
  • повышение расхода топлива - один из важных минусов всех современных автоматических коробок АКПП;
  • зачастую на автомате очень заметен момент переключения передачи, это вызывает определенный дискомфорт;
  • очень дорогостоящий ремонт при выходе из строя, но никак не дороже восстановления других типов автоматических коробок;
  • отсутствие динамики и часто приглушение потенциала двигателя из-за невозможности динамичных настроек.

Конечно, сказанное выше относится не ко всем автоматам. Стоит рассмотреть новые 8АКПП от Jeep, Toyota и Volkswagen, а также продукцию Range Rover. Они похожи по конструкции между собой, но сильно отличаются от остальных автоматических коробок в мире. Эти автоматы полностью раскрывают потенциал силового агрегата, их переключения незаметны, а динамические характеристики просто великолепны. Настройки таких коробок очень эластичны, что позволяет производителям проводить отдельную доработку коробки передач под каждый отдельный двигатель. Но есть автоматы и других разработок с менее производительными характеристиками.

Роботизированные коробки - рассмотрим главные преимущества и недостатки

Роботы сегодня в ассортименте каждой крупной корпорации имеют собственные названия и запатентованную формулу переключения передач. PowerShift от Ford или DSG от Volkswagen - в этих названиях кроется практически одинаковая технология. Большинство современных роботизированных коробок обладают по сути механической КПП, а также приводом, который выполняет быстрые переключения передач. Конструкция обеспечивает как определенные плюсы, так и значительные минусы технологии, которые стоит рассматривать при покупке машины:

  • робот инициирует потребление меньшего количества топлива, чем простой автомат, он настроен на экономичную поездку без потери потенциала;
  • роботизированная коробка полностью раскрывает двигатель, его мощность и все базовые возможности;
  • переключения практически незаметны, никаких рывков нет, все происходит молниеносно;
  • коробки роботизированного типа адаптивны, их можно настраивать на использование в любых комбинациях;
  • стоимость такой коробки достаточно высока, что открывает список недостатков данной технологии;
  • ремонт робота - дорогостоящий и специфический процесс, который зачастую выполняется только профессионалами;
  • конструкция роботизированной коробки невероятно сложна, она нуждается в очень качественном сервисе.

Несоблюдение правил эксплуатации роботизированной коробки будет достаточно большой проблемой для покупателя. Красивые современные названия и прекрасные технические характеристики машин с роботизированными коробками - это не преувеличение. Все так и обстоит на самом деле, но за такие преимущества приходится немало платить. Стоимость обслуживания и эксплуатации такой коробки превысит ваши ожидания и заставит подумать о смене машины на более демократичный и практичный вариант. Впрочем, это мнение субъективно, ведь многим автолюбителям нравится ездить на машинах с роботами.

Что же выбрать: автомат или роботизированную коробку?

Обладая определенными сведениями о том, что и как функционирует в мире современных КПП, можно сделать личные выводы. Для каждого водителя они будут разными. Если остаются сомнения, можно пойти на тест-драйв двух похожих автомобилей с разными технологиями. К примеру, вы можете взять поочередно на тест-драйв Skoda Rapid с базовым двигателем и АКПП старого типа, а затем прокатиться на том самом Рапиде с роботизированной коробкой DSG и турбированным двигателем TSI. Ощущения от поездки и станут основой для выбора вашей коробки. При подборе обратите внимание на следующие факторы:

  • динамика и комфорт поездки в автомобиле - для каждого покупателя эти моменты будут иметь разные критерии;
  • гарантия от производителя на ту или иную коробку - многие дают гарантию на двигатель и АКПП до пяти лет;
  • определение важных критериев личных предпочтений по динамике, расходу топлива и других факторов;
  • ощущения от тест-драйва машины на различных коробках, включая механический вариант;
  • готовность отдать определенную стоимость за автомат, который сегодня стал дороже роботизированных коробок.

Важно не только выбрать сам класс коробки передач, но и понять, какую модель и какой класс этой коробки вы хотите видеть в своем автомобиле. Каждый производитель проводит свою настройку коробок передач и двигателей. Если раньше автомат был един для всех, то в нынешних условиях техника обладает индивидуальными характеристиками и огромным количеством важных преимуществ в каждом отдельном случае. Концерны проводят собственные настройки и доработки технологии, используют самые дорогие открытия и разработки и делают свои автомобили настолько современными и удачными, насколько это вообще возможно. Предлагаем посмотреть видео о современных роботизированных коробках передач:

Подводим итоги

Сегодняшние особенности эксплуатации автомобилей практически заставляют нас покупать автоматическую коробку передач. В пробках невозможно переоценить помощь такого технического узла в машине. Да и вообще движение по городу заставляет часто переключать передачи на механике и получать от этого определенный дискомфорт. Купив надежный автомобиль с автоматической коробкой любого типа, вы снимете эти вопросы, но откроете другие спорные моменты в эксплуатации машины.
Робот и автомат нуждаются в более качественном обслуживании и в полном соблюдении периодичности смены смазочных материалов. Все особенности эксплуатации автомобиля говорят о том, что нужно индивидуально подходить к выбору модели коробки. А развитие современных технологий заставляет забыть о том, какая конструкция коробки использована в том или ином транспорте. Просто наслаждайтесь автоматическим переключением и получайте удовольствие от вашей покупки. Какие типы автоматов больше нравятся вам?

механика, вариатор, автомат или робот?

 

Трансмиссия – это важный параметр выбора авто. Например, автомат дорого стоит, однако нервы и комфорт нашего брата-автомобилиста по сравнению с механической коробкой, особенно, пребывая в пробках, дороже. Механика, естественно, дешевле, да и долговечность, и надежность – это неоспоримые достоинства трансмиссии механического типа.

Относительно вариаторов, то тут, как говорится, бабушка сказала надвое: сильный аргумент – это топливная экономичность таких бесступенчатых трансмиссий, а слабый – это пока их невысокая надежность, связанная с проблемами поиска качественных материалов для таких конструкций.

Что касается роботов, то это не что иное, как промежуточные варианты между автоматическими и механическими режимами переключения передач. Как и всякие компромиссные решения, роботизированные коробки – это сочетание, как положительных, так и отрицательных качеств.

И поэтому такие трансмиссии, как и вариаторы рассчитаны на любителей комфортной езды в хороших дорожных условиях, без манипуляций со сцеплением и необходимости переключения передач.

Что, собственно, и соответствует требованиям дамского авто сообщества.   

Читайте также

Технические характеристики Рено Аркана в деталях
Май 2019 года подарил автомобилистам новинку среди кроссоверов – Renault Arkana. Этого ждали все без исключения, на…

 

Выпуск Рено Аркана налажен с такими типами трансмиссий, как с пяти- и шести режимными МКПП, а также с вариаторами CVT:

МодификацииТип трансмиссии
1.6 л, 114 л.с., бензин, передний приводМКПП 5
1.6 л, 114 л.с., бензин, полный привод (4WD)МКПП 6
1.3 л, 149 л.с., бензин, передний приводВариатор
1.3 л, 149 л.с., бензин, полный привод (4WD)Вариатор
1.6 л, 114 л.с., бензин, передний приводВариатор

МКПП: достоинства и недостатки

Механика для нашего брата интуитивно понятна и проста. Она популярна потому, что надежна, и это неизменное ее достоинство в течение длительного времени в прошлом и, скорее всего – в будущем.

Из-за того, что для МКПП нет альтернативы по такому важному соотношению, как цены и качества, несмотря на то, что данный тип трансмиссии имеет свои плюсы, а также минусы.

Главные плюсы механики, это:

  • – низкие, как стоимость, так и масса, а также незатейливое обслуживание;
  • – простота конструкции, а, значит, и ремонтопригодность;
  • – эффективность работы в тяжелых условиях бездорожья;
  • – возможность буксировки, как прицепа, так и самого автомобиля на любые расстояния;
  • – высокие параметры КПД по отношению к расходу горючего.

Что касается минусов МКПП, то это:

  1. Сравнительная сложность манипуляций при переключении передач.
  2. Меньшая комфортность в движении из-за необходимости контроля нагрузки на двигатель и, соответственно, управления коробкой.
  3. Большой износ сцепления и необходимость ее периодической замены.

При этом механика, адаптируемая со всеми авто. Она незаменима, если авто эксплуатируются преимущественно вне трасс и для недорогих моделей машин.

Читайте также

5 главных конкурентов Рено Аркана в России
Renault Arkana несмотря на внешность не способна оставить ближайших конкурентов позади. Сегмент С-SUV остается одним из самых…

 

 

Вариаторы

Главная отличительная особенность вариаторов от МКПП – это возможность изменять передаточные отношения от двигателей на редукторы привода колес, во-первых, бесступенчато, а, во-вторых, автоматически. Иначе говоря, не нужно постоянно производить манипуляции ногой, выжимая сцепление и рукой, переключая передачи.

Вариатор рено аркана

Вариаторы позволяют осуществлять плавные разгоны авто без наличия рывков, тем самым позволяя иметь лучшую стартовую динамику по сравнению с механическими трансмиссиями.

Читайте также

Недостатки нового вариатора JF016Е Рено Аркана
Выпуск Рено Аркана с вариатором, как на Колеосе, а именно Jatco JF016Е, но уже восьмой модификации, по мнению специалистов,…

 

В зависимости от их конструкций различают три типа CVT (что, кстати, является аббревиатурой трансмиссий с меняющимися передаточными числами):

  1. Клиноременные, где в качестве главных рабочих органов выступают ремни и шкивы.
  2. Цепные.
  3. А также тороидные вариаторы, где применяются диски и ролики.
Клиноременной вариатор

Главные функции вариаторов – это обеспечение плавного и непрерывного автоматического регулирования усилий вращения.

Что позволяет, во-первых, оптимально использовать параметры мощности движков, во-вторых, экономить горючее. И, в-третьих, обладать бесступенчатыми, автоматическими регулировками режимов трансмиссий.  

К недостаткам CVT относят:

  • – сложности адаптаций вариаторов с мощными движками;
  • – наличие высоких нагрузок и, как следствие – нагрев CVT при движении авто по бездорожью;
  • – такие трансмиссии непригодны к буксировкам, к длительным высокоскоростным, иначе говоря агрессивным режимам движения, к чересчур резким ускорениям;
  • – низкие ресурсы главных рабочих органов: ремней, цепей, тороидов. Частые замены дорогостоящих смазок;
  • – низкая ремонтопригодность, вернее, почти, что полная невозможность восстановления ресурсов вариаторов с помощью ремонтных процедур. Как правило, требуется замена агрегатов.

Однако конструкции вариаторов постоянно совершенствуются, так как они являются наиболее перспективным типами, по сравнению с автоматическими и роботизированными трансмиссиями.

А МКПП – это будут вечными агрегатами, несмотря на их недостатки.  

Вариатор или автомат, какая коробка лучше?

Однозначного ответа нет. Сторонники АКПП с предубеждениями относятся к вариаторам, а «вариаторщики», наоборот, склонны хаять автоматические коробки.

Первые напирают на недостатки вариаторов за их шумность, за постоянные перегревы, что приводит к невысокому их ресурсу и, в конце концов, к затратному ремонту вплоть до замены этих агрегатов.

А вторые, или те, кто привык к вариаторам, утверждают, причем, не без основания, что даже супер плавные автоматы по сравнению с плавностью бесступенчатого регулирования езды кажутся психически дергаными, если проводить аналогии с людьми.

Да и топливная экономичность вариаторов – это довольно веский аргумент для выбора именно таких модификаций Рено Аркана.

Тем более, что версий этих авто с коробками-автоматами концерном Renault пока не предусмотрено выпускать для российского рынка.              

 

История автоматизации: рост роботов и ИИ



Со временем мы стали полагаться на автоматизированные технологии. Его можно найти практически во всех сферах нашей жизни, от автоматических дверей в розничной торговле до промышленных роботов и автоматизации бизнес-процессов в офисе.

Помимо автоматизации, искусственный интеллект стал повседневной реальностью. Страшный захват роботов, кажется, приближается.

У нас есть чат-боты, отвечающие за обслуживание клиентов, искусственный интеллект в наших задних карманах и все более «умные» дома.

Но как мы сюда попали?

Вот более подробный взгляд на историю автоматизации и появление роботов и искусственного интеллекта.


Ранние машины и концепции

Концепция искусственного интеллекта не так нова, как вы думаете. Фактически, некоторые предполагают, что идея искусственного интеллекта была придумана древними греками.

Однако без работающих машин и компьютеров эти идеи не нашли воплощения в реальной автоматизации. Итак, несмотря на то, что вы, возможно, читали в другом месте, настоящая история автоматизации начинается гораздо ближе, чем Аристотель и Сократ.

  • Древнегреческая монета с изображением Талоса - мифологического автомата
  • Первое письменное употребление слова «автомат» появилось в Гомеровской «Илиаде», где рассказывается о самодвижущихся машинах, построенных Гефестом

Начинается ранняя жизнь автоматизации. , с промышленной революцией и промышленным оборудованием между 1790 и 1840 годами. Тогда, как и сейчас, люди опасались влияния автоматизации на свою работу. (Хотя в итоге все обошлось).

Что касается ИИ, ну для этого компьютер нужен.

В 1837 году Чарльз Бэббидж начал создание прототипа машины, которую он назвал «Аналитическая машина», которая была первым устройством, получившим название «компьютер». Тем временем его подруга Ада Лавлейс создала первую компьютерную программу, которая могла бы работать на машине. К сожалению, Бэббидж умер до того, как был завершен его прототип.

Аналитическая машина Бэббиджа, 1834–1871 © Попечительский совет Музея науки

Создание роботов

Вначале концепция и развитие роботов, автоматизации и искусственного интеллекта оставались непризнанными большей частью мира.Тем не менее, этот неясный интерес изучали люди самого разного происхождения, культур и профессий.

В начале 1900-х годов термин «робот» был придуман чешским писателем Карелом Чапеком в его пьесе 1920 года « Универсальные роботы Россума». Пьеса Чапека, придумавшая этот термин, также представила первый случай, когда роботы захватили мир. (Научно-фантастический образ начался одновременно с созданием самих роботов.)

К 1939 году первый физический робот ELEKTRO был представлен на Всемирной выставке, что стало ключевым моментом в истории автоматизации.С человеческими командами он мог ходить, курить сигареты и надувать воздушные шары.

Elektro the Moto-Man

Три закона робототехники

После создания этого физического бота Айзек Азимов создал знаменитые три закона робототехники в начале 1940-х годов. (Которые он использовал в своих собственных художественных произведениях.)

Эти правила были затем приняты другими писателями, которые также использовали их в своих произведениях научной фантастики. Три правила диктуют, как робот должен действовать по отношению к людям:

  • Первое: робот не может причинить вред человеку или своим бездействием позволить человеку причинить вред.
  • Два: Робот должен подчиняться приказам, отданным ему людьми, за исключением случаев, когда такие приказы противоречат Первому закону.
  • Три: Робот должен защищать свое собственное существование, пока такая защита не противоречит Первому или Второму закону.

Первый AI

С концепцией роботов, изобретенной и общепризнанной большинством, первые автономные роботы в истории автоматизации были созданы в 1948 году Уильямом Греем Уолтером.Это были две «черепахи»: Элмер и Элси.

Роботы могли обходить препятствия без помощи человека, следя за светом и используя датчик удара. Примечательно, что успешное взаимодействие этих двух «сенсорных» входов (света и прикосновения), которое позволило этим роботам работать, также помогло нам лучше понять нашу собственную нервную систему.

Источник: http://web.csulb.edu/~wmartinz/rssc/content/w-grey-walter-and-his-turtle-robots.html

В 1950 году Алан Тьюринг разработал способ измерения ' интеллект машины, который проверял способность машины «думать».Он известен как тест Тьюринга и используется до сих пор.


Академическое признание

Благодаря такому успеху в мире робототехники, исследование начало получать признание в академическом сообществе.

В 1956 году конференция Дартмутского университета представила термин «искусственный интеллект» и область исследований ИИ.

Это побудило многих продолжить разработку робототехники и официально начало исследования в области разработки искусственного интеллекта.

Однако история автоматизации не всегда успешна. Отрицательные отчеты об обработке естественного языка (NLP) в 1966 году, в которых подчеркивались недостатки 10-летнего исследования, вызвали задержку в дальнейшем развитии языковой обработки в ИИ.

Лишь в начале 70-х в Центре искусственного интеллекта Стэнфордского исследовательского института была создана влиятельная группа, занимающаяся обработкой естественного языка.


60-е, 70-е и 80-е годы

Известные роботы 60-х годов включали терапевтического чат-бота 1966 года «ELIZA», который начал свою жизнь с шутки.Затем был мобильный робот 1968 года, которого ласково прозвали «Шейки».

Shakey - мобильный робот

После этого периода инноваций история автоматизации переживала период угасания.

Семидесятые и восьмидесятые годы стали называть зимой искусственного интеллекта. Интерес к развитию искусственного интеллекта уменьшился, и люди стали более пессимистично оценивать его шансы на успех. Это не означало, что исследования в области ИИ были приостановлены, просто они на какое-то время перестали быть в центре внимания.

Тем не менее, мы наблюдали некоторые изменения.В 1979 году появилась SCARA, которая использовалась на сборочной линии. Был робот, который научился на собственном опыте, RB5X, в 1984 году. Затем, в 1985 году, термин «виртуальная реальность» был придуман при первых продажах перчаток и очков виртуальной реальности. Вскоре последует фраза «дополненная реальность», изобретенная в 1990 году Томом Коделлом.

Примерно в то же время (1989) сэр Тим Бернерс-Ли изобрел гиперссылки и гипертекст и использовал их для создания всемирной паутины. (Мы тоже рады, что он это сделал.)

Компьютеризированная автоматизация начала развиваться примерно в это время, и 90-е ознаменовали начало развития ИИ, переходящего от физических ботов к цифровым программам.


90-е AI и программное обеспечение для автоматизации

1990-е годы были временем больших достижений в области искусственного интеллекта. Искусственный интеллект Deep Blue победил гроссмейстера Гарри Каспарова в шахматах. НАСА развернуло свою первую автономную робототехническую систему Sojourner на поверхности Марса.

  • Одна из двух стоек Deep Blue
  • Sojourner rover

Между тем веб-сканеры (и другие программы извлечения данных на основе ИИ) стали ключевой частью широкого использования Интернета.

90-е годы также знаменуют собой время, когда история автоматизации полностью переплелась с управлением бизнес-процессами. Рост BPM и компьютеризированной автоматизации привел к тому, что 90-е годы были известны большими системами BPM.


Тысячелетие

В истории автоматизации в начале 2000-х был заметный пробел в развитии технологий. После создания компанией Honda в 2000 году ASIMO (который считается «самым продвинутым гуманоидным роботом» в мире) на какое-то время разработка автоматизации затихла.

Asimo , изображение Morio

Отрицательные отзывы об управлении бизнес-процессами (для которых автоматизация бизнес-процессов является бесценным инструментом) привели к тому, что количество запросов по этому запросу упало более чем вдвое в период с 2004 по 2011 год. Интерес бизнеса к автоматизированным решениям управления был неожиданно просел.

В 2011 году выпуск Siri от Apple прервал период радиомолчания в отношении достижений в области автоматизации. Siri положила начало новой эре автоматизации и помощников, управляемых ИИ.Это олицетворяет отход от физических роботов к развитию компьютеризованной автоматизации и программного обеспечения ИИ, который начался в конце 80-х - начале 90-х годов.


Сегодняшний день

Автоматизация бизнес-процессов или BPA (плюс его двоюродная роботизированная автоматизация процессов или RPA) становится все более и более совершенной и эффективной.

В наши дни программное обеспечение для автоматизации стало необходимостью, а не роскошью. Его широкое использование позволяет оптимизировать время и работу сотрудников и приводит к огромной экономии ресурсов.

Мы ежедневно сталкиваемся с чудом искусственного интеллекта, будь то в Твиттере, в электронной почте, в наших видеоиграх или где-либо еще. У нас есть помощники с искусственным интеллектом в наших телефонах, в машинах и дома. И все это в молодости технологий.

Это не идеально. У Siri не всегда есть ответ, Алекса иногда нас не слышит. Неигровые персонажи в видеоиграх делают глупые (и веселые) вещи, и совсем недавно, в 2016 году, мы увидели провал Тэя от Microsoft.

Но, несмотря на эти недостатки, искусственный интеллект и автоматизация сейчас более универсальны, чем когда-либо прежде.И они развиваются и улучшаются с каждым днем.


Будущее автоматизации

История автоматизации, несмотря на несколько ударов по пути, за короткий период времени добилась большого успеха. Сегодня он продолжает расти и развиваться, предоставляя нам более инновационные решения, интерактивный ИИ и помощь в раскрытии секретов вселенной.

Невозможно узнать, правы ли Карел Чапек и все писатели-фантасты после него в отношении будущего восстания роботов.Ясно одно: будущее кажется автоматическим.

Какими бы захватывающими ни были нынешние и будущие технологии, мы не должны забывать историю автоматизации или ту работу, которая проделана для того, чтобы добиться того, чем мы являемся сегодня.


Дополнительная литература


Навигация по сообщениям

Будет ли «Механик или механик» автоматизировать или заменить роботами?

75% шанс автоматизации

«Механик или механик», вероятно, будут заменены роботами.

Эта вакансия оценена № 414 из № 702. Более высокий рейтинг (то есть меньшее число) означает, что вероятность замены должности ниже.

Хотите поделиться? Нажмите, чтобы Facebook, Twitter, LinkedIn или XING. 👍

Должностная инструкция

Диагностика, настройка, ремонт или капитальный ремонт сельскохозяйственной техники и транспортных средств, таких как тракторы, комбайны, молочное оборудование и ирригационные системы.

Сведения о вакансии

  • Код SOC (Стандартная профессиональная классификация): 49-3041.00
  • Средняя годовая заработная плата в США составляет 39 310,00 долларов США
  • Средняя почасовая оплата составляет 18,00 долларов США
  • В настоящее время на данной должности работает 35110 человек

☝️ Информация основана на профессии «Механики и сервисные специалисты с / х техники».

Также известен как…

Задания для «Механик или механик»

  • Демонтировать неисправные станки для ремонта ручным инструментом.
  • Отремонтируйте или замените дефектные детали с помощью ручных инструментов, фрезерных и деревообрабатывающих станков, токарных станков, сварочного оборудования, шлифовальных машин или пил.
  • Привод грузовиков для перевозки инструмента и оборудования для ремонта крупногабаритной техники на месте.
  • Записать подробности выполненных ремонтов и использованных деталей.
  • Изучите и прослушайте оборудование, прочтите отчеты о проверках и обсудите с клиентами поиск и диагностику неисправностей.
  • Изготовление новых металлических деталей на сверлильных станках, токарных станках и других станках.
  • Рассчитывать счета на основе учета выполненных ремонтов, рабочего времени и использованных запчастей.
  • Проверьте и замените электрические компоненты и проводку, используя тестовые приборы, паяльное оборудование и ручной инструмент.
  • Очистите и смажьте детали.
  • Установка и ремонт сельскохозяйственных ирригационных, сантехнических и дождевальных систем.
  • Тюнинг или капитальный ремонт двигателей.
  • Ремонт гнутых или рваных листов.
  • Соберите машины и оборудование после ремонта, проверки и внесения необходимых регулировок.
  • Техническое обслуживание, ремонт и капитальный ремонт сельскохозяйственной техники и транспортных средств, например тракторов, комбайнов и ирригационных систем.

Сопутствующие технологии и инструменты

  • Головки с гибкой ручкой
  • Пуансоны стыковочные
  • Долото с алмазным острием
  • Ключ комбинированный
  • Заклепочные пистолеты
  • Долото с круглым концом
  • Щупы плоские
  • Портативные компьютеры
  • Внутренние суппорты
  • Труборез
  • Дисковые шлифовальные машины
  • Уровни механика
  • Паяльные пистолеты
  • Клещи для хомутов
  • Цифровые тахометры
  • Клещи для соединения пазов
  • Фонари газораспределения
  • Трещотка с гибкой головкой
  • Напильники плоские
  • Газовые воздушные компрессоры
  • Отбойные молотки
  • Сверла лопаточные
  • Ключ угловой накид
  • Отвертки стандартные
  • Амперметры индуктивные
  • Форсунки масла
  • Цифровые вакуумметры
  • Клещи с прямыми губками
  • Свечи зажигания
  • Долото холодное плоское
  • Цифровые осциллографы
  • Мультиметры цифровые
  • Мини-ножовки
  • Внутренние микрометры
  • Краны переносные
  • Съемник подшипников
  • Аппараты для дуговой сварки
  • Цифровые манометры в шинах
  • Анализаторы двигателя
  • Заклепочники
  • Тестеры компрессии двигателя
  • Короткие домкраты
  • Двухтемпературные тепловые пушки
  • Штангенциркуль
  • Вольтметры цифровые
  • Динамометры двигателя
  • Пневматические ключи
  • Инструмент для снятия стержня клапана
  • Отводы трубные
  • Измеритель шага резьбы винта
  • Гаечные ключи с Т-образной рукояткой
  • Экстракторы спиральные
  • Пирометры цифровые
  • Сверла с зенковкой
  • Манометр для малых отверстий
  • Тиски настольные с зажимом
  • Наборы сверл
  • Калибры для листового металла
  • Указатели скорости
  • Указатели расхода топлива
  • Кусачки диагональные
  • Хомуты C
  • Ключ динамометрический щелевой
  • Наборы метчиков и штампов
  • Кернер автоматический
  • Съемники наружных шестерен
  • Клещи для обжима
  • Аппараты для кислородно-ацетиленовой сварки
  • Сварочные аппараты MIG в среде инертного газа
  • Реверсивные трещотки
  • Отбойные молотки
  • Ножницы авиационные
  • Станки настольные сверлильные
  • Электродрели
  • Ключи разводные
  • Динамометрические отвертки цифровые
  • Суппорт наружный
  • Тестеры сопротивления изоляции
  • Плоскогубцы игольчатые
  • Пилы
  • Калибры для круглой проволоки
  • Молотки из сыромятной кожи
  • Клещи для стопорных цепей
  • Автоматические станки токарные
  • Манометры топлива
  • Аппараты TIG для сварки вольфрамовым электродом в среде инертного газа
  • Развертки спиральные
  • Персональные компьютеры
  • Омметры цифровые
  • Клещи для снятия изоляции
  • Ножовки переносные электрические
  • Щупы для свечей зажигания
  • Внешний микрометр
  • Клещи для скользящих шарниров
  • Отвертка офсетная
  • Циферблатный индикатор зажима
  • Удлинители
  • Болторез для тяжелых условий эксплуатации
  • Станки для шлифовальных кругов
  • Наборы гвоздей
  • Универсальный торцевой ключ
  • Отвертка крестовая
  • Отвертки со сцепной головкой
  • Настольные шлифовальные машины
  • Наборы отверток
  • Квадрат стальной
  • Молотки слесарные
  • Молотки гнутые
  • Плоскогубцы комбинированные
  • Пирожные
  • Наборы фрез
  • Плоскогубцы линейного мастера
  • Масляные камни
  • Съемники внутренних шестерен
  • Угловые шлифовальные машины
  • Блоки диагностические
  • Веб-браузер
  • Microsoft Word
  • ServiceMax
  • Microsoft Excel
  • Компьютеризированная система управления техническим обслуживанием CMMS
  • FarmLogic FarmPAD
  • Microsoft Oulook

Будет ли «Механик автоматических монетоприемников» автоматизирован или заменен роботами?

94% Вероятность автоматизации

«Механик автоматических монетоприемников» почти наверняка будет заменен роботами.

Эта вакансия оценена № 597 из № 702. Более высокий рейтинг (то есть меньшее число) означает, что вероятность замены должности ниже.

Хотите поделиться? Нажмите, чтобы Facebook, Twitter, LinkedIn или XING. 👍

Должностная инструкция

Устанавливать, обслуживать, настраивать или ремонтировать монетные, торговые или развлекательные автоматы, включая видеоигры, музыкальные автоматы, автоматы для игры в пинбол или игровые автоматы.

Сведения о вакансии

  • Код SOC (Стандартная профессиональная классификация): 49-9091.00
  • Средняя годовая заработная плата в США составляет 34860,00 долларов США
  • Средняя почасовая оплата составляет 16,00 долларов США
  • В настоящее время на данной должности работают 33600 человек

☝️ Информация основана на справочной профессии «Обслуживающие и ремонтирующие монеты, торговые автоматы и игровые автоматы».

Также известен как…

Задания для «Механика монетных автоматов»

  • Вести учет распространенных товаров и собранных денег.
  • Испытательные машины для определения надлежащего функционирования.
  • Вести учет технического обслуживания и ремонта машин.
  • Свяжитесь с другим ремонтным персоналом или примите меры для снятия оборудования в случаях, когда требуется капитальный ремонт.
  • Собирайте монеты и банкноты из машин, готовьте счета и рассчитывайтесь с концессионерами.
  • Разобрать и собрать машины в соответствии со спецификациями, используя ручной и электроинструмент.
  • Подготовить смету ремонта.
  • Отрегулируйте манометры и термостаты машины.
  • Наполнение автоматов продуктами, ингредиентами, деньгами и другими расходными материалами.
  • Установить машины, выполнить необходимые водные и электрические соединения в соответствии с нормами.
  • Звоните в сервисную службу для обслуживания и ремонта машин.
  • Очистить и смазать детали машины.
  • Заменить неисправные детали, такие как изношенные магнитные головки считывателей карт банкоматов.
  • Транспортировать машины к месту установки.
  • Записывайте информацию о транзакциях в формы или журналы и уведомляйте назначенный персонал о несоответствиях.
  • Отрегулируйте и отремонтируйте монетные, торговые или развлекательные автоматы и счетчики, а также замените неисправные механические и электрические детали, используя ручной инструмент, паяльник и схемы.
  • Заказ запасных частей для ремонта станков.
  • Осмотрите машины и счетчики, чтобы определить причины неисправностей и устранить мелкие проблемы, такие как застрявшие купюры или застрявшие продукты.
  • См. Руководства и электрические схемы для сбора информации, необходимой для ремонта машин.

Сопутствующие технологии и инструменты

  • Логические анализаторы
  • Сканеры ввода компьютерных данных
  • Молотки кулачковые
  • Отвертка с плоской головкой
  • Пружинные калибры
  • Долото холодное плоское
  • Инструмент для демонтажа
  • Катушки размагничивания
  • Juke Box
  • Мультиметры цифровые
  • Отвертка угловая
  • Инструмент вращающийся
  • Инструмент для снятия гаек
  • Лупа с подсветкой
  • Монетные автоматы
  • Электропилы
  • Напильники непроводящие
  • Инструмент для зачистки проводов
  • Датчики высокого напряжения
  • Омметры цифровые
  • Круги шлифовальные приводные
  • Персональные компьютеры
  • Цифровые осциллографы
  • Устройства поиска утечек
  • Паяльники
  • Т-образная отвертка для гаек
  • Считыватели кредитных карт
  • Двойные прицелы
  • Пинбольные автоматы
  • Игровые автоматы
  • Ключ пуговичный
  • Ключ шестигранный с Т-образной ручкой
  • Отвертка крестовая
  • Дрели аккумуляторные
  • Шестигранный ключ
  • Маленькие зеркальные инструменты
  • Национальный комитет по телевизионным системам Генераторы шаблонов NTSC
  • Ручной обжимной инструмент
  • Плоскогубцы игольчатые
  • Магнитные выдвижные инструменты
  • Вольтметры цифровые
  • Автоматы по продаже закусок
  • Магнитная отвертка
  • Коммерческие кофеварки
  • Тестеры конденсаторные
  • Ключ разводной
  • Вакуумметры
  • Набор миниатюрных плоскогубцев
  • Игровые автоматы
  • Отвертки электрические
  • Логические пробники
  • Напильники плоские
  • Тестеры электрических цепей
  • Инструмент для резки проволоки
  • Аккумуляторные пилы
  • Контактные регуляторы
  • Лезвие бритвы
  • Клещи для снятия швеллеров
  • Наборы дыроколов
  • Съемники резиновых ламп
  • Рабочие фары
  • Банкомат Банкомат Банковский аппарат
  • Программное обеспечение для инвентаризации
  • Microsoft Excel
  • Microsoft Word
  • Microsoft Outlook
  • Microsoft PowerPoint
  • Веб-браузер
  • Программа электронной почты

Будет ли «Механик игровых автоматов» автоматизирован или заменен роботами?

94% Вероятность автоматизации

«Механик игровых автоматов» почти наверняка будет заменен роботами.

Эта вакансия оценена № 597 из № 702. Более высокий рейтинг (то есть меньшее число) означает, что вероятность замены должности ниже.

Хотите поделиться? Нажмите, чтобы Facebook, Twitter, LinkedIn или XING. 👍

Должностная инструкция

Устанавливать, обслуживать, настраивать или ремонтировать монетные, торговые или развлекательные автоматы, включая видеоигры, музыкальные автоматы, автоматы для игры в пинбол или игровые автоматы.

Сведения о вакансии

  • Код SOC (Стандартная профессиональная классификация): 49-9091.00
  • Средняя годовая заработная плата в США составляет 34860,00 долларов США
  • Средняя почасовая оплата составляет 16,00 долларов США
  • В настоящее время на данной должности работают 33600 человек

☝️ Информация основана на справочной профессии «Обслуживающие и ремонтирующие монеты, торговые автоматы и игровые автоматы».

Также известен как…

Задания для «Механика игровых автоматов»

  • Очистите и смажьте детали машин.
  • Звоните в сервисную службу для обслуживания и ремонта машин.
  • Заказ запасных частей для ремонта станков.
  • Отрегулируйте и отремонтируйте монетные, торговые или развлекательные автоматы и счетчики, а также замените неисправные механические и электрические детали, используя ручной инструмент, паяльник и схемы.
  • Наполнение автоматов продуктами, ингредиентами, деньгами и другими расходными материалами.
  • Разобрать и собрать машины в соответствии со спецификациями, используя ручной и электроинструмент.
  • Испытательные машины для определения надлежащего функционирования.
  • Заменить неисправные детали, такие как изношенные магнитные головки считывателей карт банкоматов.
  • Вести учет распространенных товаров и собранных денег.
  • Установить машины, выполнить необходимые водные и электрические соединения в соответствии с нормами.
  • Вести учет технического обслуживания и ремонта машин.
  • Осмотрите машины и счетчики, чтобы определить причины неисправностей и устранить мелкие проблемы, такие как застрявшие купюры или застрявшие продукты.
  • Подготовить смету ремонта.
  • Отрегулируйте манометры и термостаты машины.
  • Транспортировать машины к месту установки.
  • Записывайте информацию о транзакциях в формы или журналы и уведомляйте назначенный персонал о несоответствиях.
  • См. Руководства и электрические схемы для сбора информации, необходимой для ремонта машин.
  • Собирайте монеты и банкноты из машин, готовьте счета и рассчитывайтесь с концессионерами.
  • Свяжитесь с другим ремонтным персоналом или примите меры для снятия оборудования в случаях, когда требуется капитальный ремонт.

Сопутствующие технологии и инструменты

  • Инструмент для зачистки проводов
  • Автоматы по продаже закусок
  • Молотки кулачковые
  • Плоскогубцы игольчатые
  • Паяльники
  • Отвертки электрические
  • Аккумуляторные пилы
  • Инструмент для демонтажа
  • Электропилы
  • Логические пробники
  • Катушки размагничивания
  • Juke Box
  • Отвертка с плоской головкой
  • Магнитные выдвижные инструменты
  • Ручной обжимной инструмент
  • Долото холодное плоское
  • Напильники непроводящие
  • Мультиметры цифровые
  • Отвертка угловая
  • Маленькие зеркальные инструменты
  • Контактные регуляторы
  • Омметры цифровые
  • Ключ пуговичный
  • Магнитная отвертка
  • Двойные прицелы
  • Круги шлифовальные приводные
  • Набор миниатюрных плоскогубцев
  • Сканеры ввода компьютерных данных
  • Монетные автоматы
  • Наборы дыроколов
  • Инструмент для резки проволоки
  • Рабочие фары
  • Вакуумметры
  • Игровые автоматы
  • Коммерческие кофеварки
  • Т-образная отвертка для гаек
  • Шестигранный ключ
  • Инструмент для снятия гаек
  • Банкомат Банкомат Банковский аппарат
  • Съемники резиновых ламп
  • Пружинные калибры
  • Логические анализаторы
  • Отвертка крестовая
  • Напильники плоские
  • Клещи для снятия швеллеров
  • Тестеры конденсаторные
  • Национальный комитет по телевизионным системам Генераторы шаблонов NTSC
  • Пинбольные автоматы
  • Тестеры электрических цепей
  • Вольтметры цифровые
  • Игровые автоматы
  • Персональные компьютеры
  • Ключ разводной
  • Считыватели кредитных карт
  • Датчики высокого напряжения
  • Лупа с подсветкой
  • Дрели аккумуляторные
  • Инструмент вращающийся
  • Цифровые осциллографы
  • Устройства поиска утечек
  • Лезвие бритвы
  • Ключ шестигранный с Т-образной ручкой
  • Microsoft Outlook
  • Microsoft PowerPoint
  • Программное обеспечение для инвентаризации
  • Веб-браузер
  • Программа электронной почты
  • Microsoft Excel
  • Microsoft Word

Какие рабочие места берут на себя роботы и компьютеры?

Обновлено: 06.03.2020, Computer Hope

Для компаний, стремящихся сэкономить деньги, идея заменить человека компьютером и роботом является заманчивой.Робот может работать 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, практически без оплаты и льгот и часто быстрее человека с меньшим количеством ошибок. Роботы также могут быть полезны сотрудникам, поскольку они могут легко выполнять повторяющуюся, монотонную или опасную работу, оставляя интересную работу людям.

За последние несколько лет роботы и компьютеры сделали огромный скачок в своей производительности и возможностях и заменили человеческие рабочие места. Ниже приведен список рабочих мест, которые были заменены и заменяются роботами и компьютерами.

Рабочие конвейера и завода

Сборочные и промышленные роботы, управляемые компьютерами, могут собирать автомобили и другие изделия, и использовались с конца 1950-х годов. Сегодня почти все крупные производственные предприятия используют роботов для эффективного и недорогого производства миллионов различных продуктов.

Многие роботы, такие как Baxter и Sawyer от Rethink Robotics, могут быть запрограммированы кем угодно. Им не требуется квалифицированный специалист, чтобы запрограммировать робота для выполнения задач, на которые он запрограммирован.Поскольку такие роботы становятся умнее и дешевле, все больше компаний будут использовать их в своей среде.

Водители автобусов, водители такси и водители грузовиков

Беспилотные автомобили становятся все более реальностью. Благодаря уже используемым сегодня технологиям, таким как помощь в вождении автомобилей Tesla и автоматизированных тестовых автомобилях Uber, все больше компаний и служб начинают использовать эту технологию. Поскольку беспилотные автомобили начинают использоваться все чаще, вероятность потери рабочих мест ошеломляет, поскольку они могут заменить миллионы водителей автобусов, водителей такси, водителей грузовиков и других транспортных рабочих мест.

Такие компании, как Cat , даже работают над автономными решениями для подземных работ, бульдозерных работ, бурения и транспортировки для горнодобывающей промышленности и строительства, которые могут сократить количество таких работ. Фермерские компании, такие как John Deere , также имеют тракторы и газонокосилки, которые являются автономными или могут помочь в управлении автомобилем.

Операторы телефонной связи, телемаркетеры и регистраторы

Все мы получали автоматический звонок, вроде звонка телемаркетинга. По мере того, как распознавание голоса и синтез речи становятся все более продвинутыми, компаниям становится проще внедрять эти системы, и людям становится все труднее узнать, разговаривают ли они с человеком.

Кассиры

Очереди для самообслуживания сегодня уже есть в большинстве продуктовых магазинов. Хотя за этими компьютерами по-прежнему наблюдает один человек, этот один человек выполняет работу, для которой раньше требовалось несколько человек.

Банковские служащие и служащие

В прошлом для банка было нередко иметь много сотрудников. Сегодня банкоматы заменили людей, поскольку они позволяют людям вносить и снимать деньги в своем банке в любое время дня.

Банки и финансовая индустрия могут вскоре стать еще более разрушенными, поскольку все больше людей переходят на цифровую валюту, такую ​​как биткойн, и обрабатывают свои финансовые транзакции с помощью своих смартфонов.

Упаковочные, складские и складские переезды

Роботы, управляемые компьютерами, заменяют рабочие места, связанные с упаковкой или перемещением товаров. Примером могут служить роботы Amazon, которые перемещают все продукты людям, которые упаковывают и отправляют продукты клиентам. Ниже представлено видео этих роботов в действии.

Эти роботы помогают Amazon и ее сотрудникам доставлять посылки быстрее, чем их конкуренты. Однако в то же время эти роботы заменили рабочие места рабочих, которые ранее выполняли эту работу.

Другие компании также используют автономные вилочные погрузчики для перемещения, погрузки и разгрузки товаров.

Рецепт

Многие аптеки заменяют своих аптечных техников роботами, способными разделять и обрабатывать рецепты для своих клиентов. Эти роботы помогают предотвращать ошибки, и, поскольку им требуется лишь небольшое пространство для роботизированного манипулятора, они также могут занимать гораздо меньшую площадь, чем их человеческие аналоги.

Сбор информации, аналитики и исследователи

Юридические фирмы уже заменяют помощников юристов и другой персонал юристами по электронным открытиям и роботами-исследователями.Эти роботы способны просматривать миллионы документов и обнаруживать соответствующие факты, номера телефонов, адреса электронной почты и другую информацию на основе ключевых слов.

Многие финансовые аналитики заменяются компьютерными программами, предназначенными для анализа и поиска закономерностей и тенденций в финансовых данных. Автоматическое обнаружение этих закономерностей и тенденций помогает более эффективно инвестировать и находить финансовые возможности или риски.

Журналисты и репортеры

Многие информационные агентства и веб-сайты уже используют компьютерных роботов для написания и сбора информации.Если вы читаете новости в Интернете, вы, скорее всего, читали историю, созданную компьютером, а не человеком. По мере того, как программное обеспечение становится умнее, оно заменяет еще больше журналистов и репортеров.

Пилоты

Военные США уже используют автономные дроны, которые ведут наблюдение и даже атакуют без помощи людей. По мере того, как эти дроны становятся более продвинутыми и способными, они собираются адаптироваться к другим областям, например, заменять пилотов грузовых самолетов, используемых FedEx, UPS и другими аналогичными компаниями.Уже есть компании, изучающие возможность замены своего парка пилотов пилотами с компьютерной поддержкой, которым при необходимости могли бы дистанционно помогать несколько пилотов.

Бармены

Уже есть компании, работающие и внедряющие системы для замены барменов, которые подают алкогольные или кофейные напитки. Такие сервисы, как Briggo, заменяют бариста роботами, чтобы сделать много популярных напитков и даже научиться делать новые напитки.

На видео выше показан пример робота-алкоголика, который готовит напитки для клиентов на круизном лайнере.

Биржевые торговцы

Сегодняшний фондовый рынок полон компьютеров, которые покупают и продают акции в Интернете, заменяя многие рабочие места биржевых трейдеров, которые существовали раньше. В прошлом были биржевые трейдеры, которые занимались всей торговлей акциями. Сегодня большая часть торговли контролируется компьютерами.

Работники почты

Почтовых работников, которые раньше сортировали почту, заменили автоматические сортировочные машины, которые читают и сортируют почту быстрее, дешевле и в течение всего дня.

Роботы для врачей, анестезиологов и хирургов

Роботы помогают высококвалифицированным профессионалам, таким как врачи и анестезиологи.В некоторых случаях роботы заменяют людей для выполнения обычных операций или задач без помощи человека.

Компьютер IBM Watson также используется в области медицины, чтобы помочь врачам диагностировать и просматривать медицинскую информацию и историю болезни. Watson даже помогает в развитии медицинских исследований. По мере того, как он становится умнее и быстрее, он заменяет множество рабочих мест, выполняющих одни и те же задачи.

Солдаты и гвардейцы

Сегодня многие военные уже используют автономные и удаленно летающие дроны в качестве замены для многих миссий.Многие военные также исследуют и создают роботов, которые заменят наземных солдат. Этих роботов можно использовать для охраны территории, помощи солдатам в переноске тяжелого снаряжения и даже для обнаружения и нападения на врагов.

Есть также компании, разрабатывающие роботов-охранников для патрулирования и наблюдения за территорией в ночное время. Например, роботы Knightscope могут слышать, видеть (днем и ночью) и даже чувствовать опасности в районе, который они патрулируют. Эти роботы могут немедленно предупреждать людей, когда чувствуют опасность или потенциальные угрозы.

Турагенты

До появления Интернета многие люди работали турагентами, чтобы помочь найти, arran

II. СЛОВАРЬ (20 баллов)

а) Сопоставьте синонимы:

1. для расчета а) на работу;
2. на транспорте б) вычислить;
3. контролировать в) ручку;
4.использовать г) переехать;
5. обработать д) для контроля.

б) Сопоставьте термины и их определения:

1. клавиатура a) электронное устройство для хранения и обработки данных, обычно в двоичной форме, согласно инструкциям, данным ему в переменной программе;
2. данные б) устройство хранения информации для компьютера в форме круглой плоской пластины;
3.компьютер c) любая автоматизированная машина, запрограммированная на выполнение определенных механических функций в манере человека;
4. вводное устройство г) серия наблюдений, измерений или фактов; Информация;
5. выходное устройство e) устройство, используемое для передачи данных в CPU;
6. робот е) полный комплект ключей, обычно с ручным управлением;
7.устройство г) устройство приема данных от CPU;
8. диск h) станок или инструмент, используемый для конкретной задачи.

c) Выберите лучший вариант:

1. Первый вид механизации вводится.

а) робот; б) набор текста.

2. Формула автоматизации - автоматическое управление плюс.

а) механизация; б) сборочные линии.

3. Какой робот выполняет функции кисти и руки для удержания и перемещения объектов?

а) воспроизводящий робот; б) ручной манипулятор.

4. Впервые было использовано слово «робот».

а) чешского драматурга; б) в песне.

5. Первое поколение компьютеров было.

а) в конце 1950-х гг .; б) в конце 1940-х гг.

6. Процессор обычно обозначается как.

а) ЦП; б) устройства ввода-вывода.

7. Устройства, используемые для предоставления данных для ЦП.

а) устройства вывода; б) устройства ввода.




:

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *