Самодельная турбина на авто: Электро турбина на авто. Возможно ли это? Можно ли сделать своими руками

Автомобильная электротурбина / Хабр

Наиболее действенным способом увеличения мощности двигателя автомобиля является турбина. Однако она имеет ряд существенных недостатков таких как: наличие турбоямы, оптимальная работа в небольшом диапазоне оборотов двигателя, невысокий ресурс, сложность установки в неподготовленный для этого двигатель.

Многие из этих проблем способна решить электротурбина. С электротурбиной необходимое давление наддува можно создать в любой момент и можно сбавлять обороты не боясь, что давление понизится. В электротурбине нет горячей части разогреваемой до тысячи градусов. Это положительно сказывается на её ресурсе, цене и простоте установки.

Данная статья будет посвящена нашей разработке в этом направлении.

Разработка и конструктивные особенности

На данный момент в Китае можно купить множество электротурбин, которые ставятся прямо на вход перед воздушным фильтром. Однако они оказываются на 100% бесполезны. Для обеспечения необходимого давления и большого объема подаваемого воздуха мощность электродвигателя должна составлять около 4КВт.

У китайских турбин от силы несколько сот ватт.

Для данной задачи нами специально был разработан бесколлекторный электромотор способный выдать до 5КВт мощности и который может раскрутить турбину до 50000RPM. Мотор был специально спроектирован так, чтобы на полной мощности он давал своё максимальный КПД в 93%, тогда он будет выделять 350Вт тепла, которые вполне реально отводить и в теории наш мотор может выдавать полный наддув постоянно. Подробнее с характеристиками нашего мотора можно ознакомиться по ссылке.

Для питания данного мотора нами было решено использовать два автомобильных аккумулятора. Это сильно упростит процесс эксплуатации и цену установки. Один аккумулятор используется штатный, второй подключается к нему последовательно. Для подзарядки второго аккумулятора, он переподключается к первому через высокоточные реле контакторы. Литиевые аккумуляторы стоили бы на порядок дороже, при этом для них понадобилась бы специальная зарядка и очень бережная эксплуатация с соблюдением правильного температурного режима.

Однако у данного решения есть и минус. Для питания мотора на полной мощности нужен ток в районе 250А, свинцовые аккумуляторы способны выдать такой, но не продолжительно(секунд на 10-30). Затем аккумуляторам нужно будет немного “отдохнуть”. Однако нам кажется этого вполне достаточно, редко от двигателя требуется полная мощность на более длительный срок.

В качестве самой турбины нами использовалась данная турбина (её характеристики также доступны по ссылке).

Мы удалили из неё всё лишнее и расточили под крепление мотора. Все подшипники находятся непосредственно в моторе и крыльчатка одевается на его вал, что автоматически даёт соосность вала мотора и крыльчатки. Поскольку турбина будет вращаться на очень больших оборотах мы подобрали в мотор высокоскоростные подшипники SKF итальянского производства.

Для работы бесколлекторного мотора нужен контроллер и на такой большой ток он достаточно дорогой. Однако мы специально подбирали токи и напряжения так, чтобы для этой задачи подошёл наиболее мощный из дешевых контроллер стоимостью 1500р. Данного контроллера хватает на грани на полную мощность и ему при этом требуется обеспечить очень хорошее охлаждение. Более мощные контроллеры стоят уже дороже 10000р.

Результат

Замеры нашего мотора на мощности до 1000Вт показали, что характеристики нашего мотора (потребление, обороты, Kv) достаточно близки к рассчитанным при моделировании. Большой объем статора и медной проволоки смогли обеспечить высокий КПД и низкий нагрев. При должном питании турбина с ним разгоняется до нужных оборотов. Но к сожалению мы пока не смогли провести полноценные испытания на полной мощности. При питании от двух аккумуляторов, через 2 секунды после набора полных оборотов контроллер сгорел, из-за отсутствия должного охлаждения. Мы заказали новый контроллер и планируем поместить его в ёмкость с трансформаторным маслом, что должно обеспечить его наилучшим охлаждением.

Видео тестов работы турбины с питанием 600 и 1000 ватт

Вывод

В итоге нам удалось создать рабочую электротурбину, которая обладает не высокой стоимостью и достаточно проста в установке. Далее будут проходить испытания уже на реальном автомобиле.

Примерная стоимость необходимых компонентов:

• Мотор -17000р
• Турбина -20000р
• Аккумулятор -3000р
• 4 реле -3000р
• Дополнительная электроника, пайпы, воздуховоды -5000р

Итого стоимость комплекта турбины выйдет в районе 50000р.

P.S.
Автором данной идеи является Frimen3 ([email protected]). Он уже давно занимается проработкой этого вопроса geektimes.ru/post/252076 и он как раз и заказал у нас разработку мотора под данную задачу.

Простая самодельная паровая турбина. Самодельный приводной нагнетатель на ваз своими руками Изготовление турбины своими руками

Став владельцем автомобиля, каждый водитель стремится его чем-то улучшить, отсюда и желание сделать турбокомпрессор своими руками. Кто-то вносит коррективы во внешний экстерьер авто , кто-то обновляет салон , а кто-то совершает более серьезный тюнинг, добавляя мощности мотору .

К одному из затратных, но эффективных методов модернизации относят оборудование автомобиля турбонаддувом. Он значительно повышает мощность мотора, поэтому многие идут на этот шаг. Особенно часто к подобному переоборудованию прибегают владельцы старых отечественных машин.

Турбокомпрессор и принцип его действия

Турбокомпрессор — это сложная конструкция, состоящая из центробежного или осевого компрессора, работающего вместе с турбиной. Он увеличивает КПД автомобиля за счет подачи к цилиндрам большого объема воздуха.

Его действие основывается на следующих этапах:

1. Смесь топлива с воздухом при попадании в мотор сгорает и выходит через выхлопную трубу. Крыльчатка, установленная в начале выпускного коллектора, крепко соединена с крыльчаткой коллектора на впуске.
2. Мощный поток газов, выходящих из двигателя, приводит в действие крыльчатку на выходе. Она в свой черед вращает крыльчатку на впускном коллекторе.
3. Вследствие этого в мотор подается большое количество воздуха и топлива одновременно. Чем больше сгорает топливной массы, тем мощнее становится двигатель. Перед турбокомпрессором и стоит задача поставлять в мотор как можно большее количество воздушной массы для сжигания большого объема топлива. За счет этого достигается повышение мощности.

Вмонтированный турбокомпрессор способен сжигать до 1,6 раза больше горючего, увеличивая на тот же показатель уровень мощности.

Эксплуатируя авто в привычном режиме нагрузки, расход топлива не увеличится. Благодаря улучшению показателей разгона и преодоления подъемов, наблюдается экономия. Расход бензина увеличится при наращивании нагрузки.

Уменьшается износ деталей, а автомобиль получит следующие преимущества:

• время разгона сократится;
• повысится маневренность;
• возрастет грузоперемещение;
• повысится скорость.

В каких случаях необходимо оборудование турбонаддувом

Многие автовладельцы желают оборудовать свою машину турбокомпрессором для увеличения мощностных характеристик. Современные авто, укомплектованные двигателями с большим количеством лошадиных сил, такой модернизации не требуют.

К такому шагу идут владельцы отечественных машин, не отличающихся особой мощностью. Рационально оборудовать турбокомпрессором малолитражки. Даже незначительный прирост лошадиных сил в их двигателях будет заметен и придаст им лучший разгон, улучшится динамика их работоспособности. Что придаст большей уверенности при обгоне другого транспорта в условиях скоростных трасс.

Турбонагнетатель своими руками

Перед установкой турбокомпрессора на свой автомобиль необходимо определиться с мощностью, которую желаете получить от двигателя.

От правильного выбора турбонаддува зависит конечный результат. Он должен максимально подходить к вашей марке авто. Это повлияет на дальнейший процесс монтажа.

Многих владельцев машин волнует, как сделать турбокомпрессор своими руками и возможно ли это? Для новичка данная процедура будет затруднительной, ведь процесс требует знаний некоторых нюансов.

Возможно, понадобится доработка в механизмах автомобиля перед установкой турбокомпрессора. Ошибки в монтаже повлекут к неисправностям оборудования, что приведет к новым затратам. Поэтому совершать тюнинг самостоятельно нужно аккуратно, придерживаясь следующих правил:

1. Проверьте перед установкой состояние всех важных систем автомобиля. Замените воздушные, масляные фильтры. Смените масло и проверьте исправность патрубков маслопровода. Главное, чтобы в процессе работы турбины туда не попадали частицы грязи и пыли.
2. Проведите диагностику катализатора на наличие неисправностей.
3. Проверьте корпус воздушного фильтра. Он должен быть герметичным.
4. Воздушные патрубки и систему вентиляции картера промойте бензином.
5. Очистите от грязи все каналы подающие воздух, иначе загрязненность повлияет на работу нагнетателя.
6. Заправьте турбину маслом. От его качества зависят работоспособность наддува.
7. Для лучшего рассредоточения его в турбине воспользуйтесь ручным насосом. Повторите манипуляцию неоднократно. После чего масло полностью сливается из агрегата.
8. Установите турбокомпрессор и надежно закрепите его.
9. Для удобства установки демонтируйте теплоэкран, генератор и выпускной коллектор. Спустите с системы жидкость для охлаждения.
10. Слейте все масло. В двигателе высверлите отверстие, установите в него с помощью герметика фитинг. После чего снимите датчик, определяющий температуру масла.
11. Установите адаптер для подачи масла в турбину.
12. Верните назад все детали. Турбину с фитингом соедините шлангом, установите перепускной клапан.
13. Под конец вмонтируйте интеркуллер и выпускной пайпинг.

Интересует внедорожный тюнинг? Полезная информация . Какие аксессуары для тюнинга необходимы? Читайте в этой статье .

Тест системы на работоспособность.

Для тестирования системы снимите с цилиндров провода под напряжением, и прокрутите двигатель стартером. Если давление масла осталось в пределах нормы, запускайте мотор. Пусть двигатель минут 15 поработает на холостых. Мотор с установленным турбокомпрессором должен пройти обкатку в 1,5 — 2 тысячи километров.

Постарайтесь в этот период не перегружать наддув и мотор. Чтобы агрегат эксплуатировался долгое время без поломок, следите за состоянием фильтров, систем подачи масла и воздуха. Не спешите глушить мотор, пусть пару минут поработает на холостых. Так охладится турбонаддув.

Следуя такой схеме установки турбокомпрессора, вы добавите динамики в работе автомобиля. В итоге ощутите драйв и скорость.

Header>Паровая турбина. Первые упоминания о паровых двигателях относятся к началу первого века до нашей эры. Относительно простой принцип действия сделал этот паровой двигатель основным для человечества на сотни лет. Попробуем изготовить простейшую модель паровой турбины своими руками.

Нам понадобится:

• Консервная банка. Я взял маленькую от томатной пасты.
• Жестяные крышки от банок большего диаметра.
• Жестяная полоска. Ее можно вырезать из боковины банки.
• Заклепки диаметром 3мм и длинной 7 и 14мм.
• Винт с гайкой М5.
• Алюминиевая проволока.
• Свечка. В место свечи лучше использовать таблетку сухого горючего или спиртовку.

Из крышек вырезаем два кружочка. Один подгоняем под размер банки, которая будет паровым котлом. Второй будет турбиной. Его размер выбираем на свое усмотрение, в зависимости от размера всей конструкции. Длинную заклепку, которая будет форсункой с одной стороны обстучать молотком и уменьшить диаметр до 0.6-0.7мм.

Делаем в крышке две дырки: под форсунку и под заливное отверстие. Заливное отверстие располагаем чуть с боку, чтобы турбина не мешала завернуть винт.

Припаиваем к крышке гайку и форсунку из заклепки. Эти заклепки делают из алюминия, по этому придется использовать либо универсальную паяльную жидкость, либо специальный флюс для пайки алюминия. Я использовал Ф59А.

Припаиваем крышку к банке. Надо заметить, что почти все современные консервные банки изготавливаются с дополнительным полимерным покрытием, по этому все детали перед пайкой необходимо зачистить шкуркой.

Изготавливаем турбину. Для этого делим кружок из жести сперва на 4 части, потом каждую четвертинку на 2 части, и наконец каждую дольку на пополам. Надрезаем дольки примерно до середины радиуса. Загибаем лопатки турбины плоскогубцами. В центр припаиваем головку заклепки.

Держатель турбины выгибаем из жестяной полоски в виде буквы П. Ширина подбирается чуть больше длины двух заклепок.

Впаиваем турбину в держатель так, чтобы она свободно вращалась. В качестве оси берем обрезанный центральный стержень заклепки.

Припаиваем держатель с турбиной к крышке над форсункой. Обязательно проверяем чтобы она не за что не цеплялась.

Варианты подставки могут быть любыми. Самое простое — выгнуть из алюминиевой проволоки.

Турбина готова к запуску. Заливать воду будет гораздо проще, воспользовавшись полиэтиленовым флаконом из под капель от насморка. Не стоит наливать воды больше половины объема нашего котла. В качестве уплотнительной шайбы идеально использовать шайбу, вырезанную из свинцовой оболочки кабеля. Можно использовать кожаную. Если нет ни того ни другого, достаточно взять стандартную и облудить.

Люди начали использовать пар в качестве движущей силы еще в самом начале нашей эры. Двигатели, которые устроены по этому принципу, становятся частями многих приборов и машин, пригодных для различных нужд как в промышленности, так и дома. Но теперь, благодаря научно-техническому прогрессу, каждый с помощью нехитрых инструментов и материалов (которые есть в любом магазине хозяйственных товаров) может понять, как делается турбина своими руками. Итак, вот какие элементы вам понадобятся:

Сделай сам

Итак, после того как все материалы и инструменты собраны, можно приступать к работе. Прежде всего возьмите две крышки и вырежьте из них круги. Они будут разного размера: один равен по диаметру горлышку банки, которая в будущем изделии станет одной из самых важных частей — паровым котлом; параметры второго выбирайте, исходя из того, какого размера турбину вы хотите получить. Но это только первый этап. Далее будет видно, как изготавливается турбина своими руками.

Теперь нам понадобятся алюминиевые заклепки. Возьмите одну из них (ее размер должен быть равен четырнадцати миллиметрам) и с помощью молотка, обстукивая равномерно со всех сторон, сделайте форсунку. Диаметр полученного изделия будет достигать 0,6 миллиметров. После этого возьмите ту крышку, которая будет закрывать паровой котел, и сделайте в ней пару отверстий: одно для форсунки, другое — заливное. Причем второе нужно сделать как можно ближе к краю, чтобы после не возникло проблем с Стоит помнить, что турбина своими руками делается непросто, но в результате получается очень полезное в хозяйстве приспособление.

При помощи паяльника соедините с крышкой гайку и форсунку. Во время пайки второй детали следует использовать флюс для алюминия или универсальную паяльную жидкость, например, с маркировкой Ф59А. После этого припаяйте к банке крышку, предварительно выполнив наждачной бумагой очистку поверхностей, которые будут соединены, от полимерного покрытия. Осталось сделать совсем немного, и у вас будет красоваться своими руками сделанная в домашних условиях.

Далее нужно взять второй круг, из которого мы будем изготавливать собственно турбину. Для этого его нужно разделить сначала на четыре одинаковых сектора, а после каждый из них разметить на две части и повторить эту операцию с деталями. Итак, получилось шестнадцать лопастей. Но они еще не готовы. Каждую из деталей нужно подрезать вдоль до середины радиуса и загнуть с помощью плоскогубцев в одну сторону. В центре данной конструкции будет припаяна головка заклепки. Как видите, турбина своими руками изготавливается хоть и долго, но не так уж сложно.

Теперь нужно взять полоску жести. Из нее будет сделан держатель для турбины. Для этого необходимо согнуть этот материал в форму буквы «П». При этом проследите, чтобы ширина детали была равна длине двух заклепок или превышала ее. После этого нужно впаять турбину в держатель таким образом, чтобы ее лопасти могли максимально свободно вращаться, а осью стал основной стержень заклепки. Турбина, своими руками сделанная, почти готова, осталось только выполнить пару простых операций: присоединить друг к другу держатель и паровой котел из банки, а также сделать подставку для всей этой конструкции из Внимание: проследите, чтобы лопасти при вращении не цеплялись за другие детали изделия.

Проба

Итак, вот как пользоваться паровой турбиной. Для начала нужно с помощью полиэтиленового флакона наполнить банку водой до половины. После следует закрыть отверстие в крышке, чтобы ликвидировать утечку пара. Осталось только нагреть воду с помощью одного из вышеперечисленных способов, чтобы простой механизм заработал. Газовая турбина своими руками делается точно так же, только вместо воды нужно будет использовать, как следует из названия, один газ. Но это нужно делать с большой осторожностью и желательно воспользоваться помощью профессионала.

Одной из возможностей продлить жизнь старому автомобилю, например любому ВАЗ 2107, 2106, 2114, 2112, является его тюнинг. Конечно, речь в данном случае идет не об установке новых дисков и чехлов, а в первую очередь о повышении мощности двигателя. И один из самых простых и вполне доступных вариантов обеспечения этого – установить на мотор механический нагнетатель своими силами.

Механический нагнетатель на ВАЗ – за и против

Чем больше мотор и чем больше в нем цилиндров – тем выше его мощность. Таков самый первый вывод при наблюдении за моторами и машинами. Но это не всегда именно так. Чем больше топлива сгорает в цилиндрах двигателя, тем большую мощность он способен показать. Но объем цилиндров конечен, а мощность хочется иметь повышенную. Вот в этих случаях на помощь приходит механический нагнетатель воздуха.

Принцип его действия чрезвычайно прост и работает на любых автомобилях, в том числе семейства ВАЗ 2107, 2106, 2114, 2112 – он обеспечивает подачу дополнительного воздуха в мотор, в результате чего:

• увеличивается продувка цилиндров, и они лучше освобождаются от остатков сгоревшего топлива;
• в цилиндры мотора попадает больше топлива, что обеспечивает получение большей мощности;
• повышается степень сжатия, что также дает прирост мощности.

Такой подход практически похож на режим турбо, применяемый на дизелях. Только там для этих целей используется турбонагнетатель, приводимый в действие выхлопными газами, а в этом случае – механический нагнетатель воздуха , который ремнем связан с коленвалом двигателя. Такой подход гораздо проще, подача воздуха зависит от оборотов двигателя, чем они выше, тем его поступает больше; а также не требует обеспечения режимов работы турбины и может быть выполнен своими руками на любом автомобиле ВАЗ.

Стоит учесть, что если механический нагнетатель ставится на инжекторную машину ВАЗ, то потребуется изменение прошивки. Однако подобную доработку можно сделать и для карбюраторного авто, только в этом случае, скорее всего, придется менять жиклеры в карбюраторе и регулировать угол опережения зажигания.

Не стоит забывать, что вами производится форсирование двигателя ВАЗ, будь то любая его модель 2107, 2106, 2114, 2112, работа должна выполняться комплексно, и только тогда возможно получение ожидаемого результата. Однако это не такая уж и большая плата за прирост мощности.

Как установить воздушный нагнетатель своими руками

Существует несколько подходов, позволяющих установить механический нагнетатель воздуха на автомобили семейства ВАЗ своими руками. Это изготовление самим такого устройства, обеспечивающего режим турбо или форсирование двигателя, или использование готового КИТ-набора.

Самодельный нагнетатель на ВАЗ

При таком подходе определяющим будет механический нагнетатель воздуха. Именно от него зависит вся будущая конструкция. Главное – найти соответствующий требованиям воздушный нагнетатель от импортного автомобиля, или придется использовать самодельный. Возможно и такое, причем в этом случае применяются подходящие детали и узлы от совершенно неожиданных устройств, например, пылесоса.

Изготавливая подобный самодельный воздушный нагнетатель, необходимо учитывать буквально все – габариты, вес, размещение в подкапотном пространстве, как и где будет располагаться приводной шкив и ремень, производительность этого устройства, режимы работы (кратковременный или продолжительный), возможность смазки и многое, многое другое.
После того, как появится ясность с компрессором, необходимо рассчитать реализацию турбо режима для двигателя.

Здесь надо учесть, каким образом будет изменена топливная и охлаждающая система автомобиля, какие изменения необходимо внести в его управление и как это осуществить, какое давление окажется допустимым для безопасной работы мотора, при реализации с помощью подобного устройства режима турбо.

Даже приведенный далеко не полный перечень вопросов показывает, что изготовить самодельный воздушный нагнетатель на ВАЗ любого семейства, хоть 2107,2106, хоть 2114, 2112, достаточно сложно, но возможно. Примером может послужить фото, показывающее, что такая работа успешно выполнена. Правда, это не ВАЗ, но важен сам факт – изготовить самодельный воздушный компрессор, в котором его приводной узел подсоединен к коленвалу двигателя, – возможно.

Приводной нагнетатель своими руками – из КИТ-набора

Да, есть в продаже такие комплекты, позволяющие своими руками реализовать режим турбо в автомобилях ВАЗ 2107, 2106, 2114, 2112. Как правило, он включает в себя все нужное для сборки и установки подобного устройства на автомобиль – сам компрессор, ремни, приводной узел, кронштейны и воздуховоды. Что собой представляет подобный комплект, позволяет понять приведенное фото.

Главное достоинство подобного подхода по реализации режима турбо на своей машине – простота и полная адаптация технических решений под конкретный вариант – 2107, 2106, 2114, 2112. Как правило, изготовителями КИТ-наборов являются китайские производители, что обеспечивает их достаточно приемлемую цену.

В качестве достоинств реализации режима турбо таким образом, стоит отметить его заточенность именно на автомобили ВАЗ той или иной модели (2107, 2106, 2114, 2112). К преимуществам подобного подхода следует также отнести то, что при некоторых условиях, когда уровень создаваемого дополнительного давления не больше половины бара, не требуется вмешательства в топливную систему автомобиля .

Расписывать порядок реализации режима турбо из подобного набора нецелесообразно, в каждом из них есть своя инструкция по сборке. К недостаткам можно отнести страну-изготовителя, но здесь уж как повезет. Как выглядит автомобиль после доработки и как ее выполнить, дополнительно поможет понять видео

Один из доступных автолюбителям способов форсировать мотор старого автомобиля и придать ему новую жизнь – поставить нагнетатель воздуха. Эту работу можно выполнить и своими руками, если использовать имеющиеся в продаже КИТ-наборы на автомобили ВАЗ.

Применение пара на практике довольно известно в промышленных целях, поскольку паровые турбины уже давно используют данный принцип.

Именно такое оборудование работает на ТЭЦ и электростанциях. Правда, для некоторых мастеровых людей не составляет особой трудности сделать их аналоги скромных размеров в домашних условиях.

Принцип функционирования

Дело в том, что паровая турбина по большому счету это часть специального механизма, основная задача которого преобразование энергии пара в электрическую или тепловую.

Технологически весь процесс выглядит следующим образом:

1. При сжигании различных видов топлива в топке вода превращается в пар.
2. При дальнейшем перегреве пара до 435 ºС и давлении 3.43 МПа пар по трубам передается на турбину, где при помощи особых частей происходит его равномерное распределение по соплам.
3. С сопел пар подается на специальные лопатки изогнутой формы, что крепятся на валу, из-за этого они вращаются, в результате чего кинетическая энергия трансформируется в механическую.
4. Вал генератора является «электродвигателем» наоборот и вращается при помощи ротора турбины, и это позволяет вырабатывать электричество.
5. Далее пар в конденсаторе при контакте с холодной водой опять превращается в воду, которую насосы снова закачивают на разогрев.

Как соорудить мини-паротурбину своими руками

В Сети можно столкнуться с большим количеством вариантов, в которых рассматривается самодельный способ изготовления данного агрегата.

Для этих целей будет использоваться обычная консервная банка, проволока из алюминия, кусочек жести, и крепежные материалы.

Перечисленные материалы позволят сделать задуманное дома, не применяя для этих целей специальное оборудование и инструмент. Данная турбина будет наглядно демонстрировать превращение энергии пара в электричество.

Процесс изготовления

В крышке банки проделывается два отверстия, в одно из которых впаивается часть трубки. Берется жесть и вырезается крыльчатка турбины и крепится к П-образной полоске.

После этого крепится полоска на другое отверстие, крыльчатка закрепляется лопастями напротив трубки.

Сооружение крепят на проволочную подставку, берут шприц с водой и ее заполняют, а снизу зажигают сухое топливо. Из трубки будет вырываться струя пара, что приведет в движение импровизированный ротор.

Правда, мощности такой турбины ни на что не хватит, поскольку кпд ее очень низкий. Она может рассматриваться только в качестве макета для того, чтобы понять принцип работы оборудования.

Изготовление небольшого генерирующего устройства электроэнергии своими руками

Для этих целей вполне подойдет компьютерный кулер, из которого для изготовления крыльчатки будет сооружена маломощная турбина.

С кулера следует снять электрический двигатель и установить на одной оси с крыльчаткой.

Полученное устройство следует монтировать в круглом алюминиевом корпусе. За основу берется крышка чайника, а точнее ее диаметр.

В его дне проделывают отверстие, куда при помощи паяльника монтируется трубка, из которой делают змеевик. Противоположный конец трубки следует подвести к лопаткам крыльчатки, благодаря чему конструкция и работает.

Змеевик – это наиболее важная часть всего устройства. Для его изготовления лучше использовать проволоку из меди, правда с учетом малой толщины и постоянным перегревом она имеет небольшой срок эксплуатации. Поэтому, оптимально в устройство ставить нержавеющую трубку.

Функционирование самодельного парового оборудования и его особенности

Итак, мини-электрическая машина готова и можно приступать к ее проверке.

Залив воду в чайник и поставив его на плиту замечаем, что при закипании образуется пар, энергии которого хватит для зарядки мобильного телефона или работы светодиодной лампочки.

Характерно, что в домашних условиях подобная электростанция может использоваться, как игрушка, поскольку ввиду малой мощности электричества его не хватит для работы оборудования или бытовой техники.

Стоит отметить: если вы отправляетесь в многодневный поход и возьмете с собой данное оборудование, то по достоинству сможете оценить все плюсы, которые оно дает. Например, вы сможете подзарядить аккумулятор мобильного телефона, фотоаппарата или других гаджетов.

К сожалению, дома сооружение паровой турбины, мощность которой будет порядка 500 Вт и более очень сложно и сопряжено с большими денежными затратами.

Смотрите видео, в котором опытный пользователь демонстрирует возможности и устройство паровой турбины, изготовленной своими руками:

Механический нагнетатель своими руками

Автор admin На чтение 5 мин. Просмотров 705

Одной из возможностей продлить жизнь старому автомобилю, например любому ВАЗ 2107, 2106, 2114, 2112, является его тюнинг. Конечно, речь в данном случае идет не об установке новых дисков и чехлов, а в первую очередь о повышении мощности двигателя. И один из самых простых и вполне доступных вариантов обеспечения этого – установить на мотор механический нагнетатель своими силами.

Механический нагнетатель на ВАЗ – за и против

Чем больше мотор и чем больше в нем цилиндров – тем выше его мощность. Таков самый первый вывод при наблюдении за моторами и машинами. Но это не всегда именно так. Чем больше топлива сгорает в цилиндрах двигателя, тем большую мощность он способен показать. Но объем цилиндров конечен, а мощность хочется иметь повышенную. Вот в этих случаях на помощь приходит механический нагнетатель воздуха.

Принцип его действия чрезвычайно прост и работает на любых автомобилях, в том числе семейства ВАЗ 2107, 2106, 2114, 2112 – он обеспечивает подачу дополнительного воздуха в мотор, в результате чего:

• увеличивается продувка цилиндров, и они лучше освобождаются от остатков сгоревшего топлива;
• в цилиндры мотора попадает больше топлива, что обеспечивает получение большей мощности;
• повышается степень сжатия, что также дает прирост мощности.

Такой подход практически похож на режим турбо, применяемый на дизелях. Только там для этих целей используется турбонагнетатель, приводимый в действие выхлопными газами, а в этом случае – механический нагнетатель воздуха, который ремнем связан с коленвалом двигателя. Такой подход гораздо проще, подача воздуха зависит от оборотов двигателя, чем они выше, тем его поступает больше; а также не требует обеспечения режимов работы турбины и может быть выполнен своими руками на любом автомобиле ВАЗ.

Стоит учесть, что если механический нагнетатель ставится на инжекторную машину ВАЗ, то потребуется изменение прошивки. Однако подобную доработку можно сделать и для карбюраторного авто, только в этом случае, скорее всего, придется менять жиклеры в карбюраторе и регулировать угол опережения зажигания.

Не стоит забывать, что вами производится форсирование двигателя ВАЗ, будь то любая его модель 2107, 2106, 2114, 2112, работа должна выполняться комплексно, и только тогда возможно получение ожидаемого результата. Однако это не такая уж и большая плата за прирост мощности.

Как установить воздушный нагнетатель своими руками

Существует несколько подходов, позволяющих установить механический нагнетатель воздуха на автомобили семейства ВАЗ своими руками. Это изготовление самим такого устройства, обеспечивающего режим турбо или форсирование двигателя, или использование готового КИТ-набора.

Самодельный нагнетатель на ВАЗ

При таком подходе определяющим будет механический нагнетатель воздуха. Именно от него зависит вся будущая конструкция. Главное – найти соответствующий требованиям воздушный нагнетатель от импортного автомобиля, или придется использовать самодельный. Возможно и такое, причем в этом случае применяются подходящие детали и узлы от совершенно неожиданных устройств, например, пылесоса.

Изготавливая подобный самодельный воздушный нагнетатель, необходимо учитывать буквально все – габариты, вес, размещение в подкапотном пространстве, как и где будет располагаться приводной шкив и ремень, производительность этого устройства, режимы работы (кратковременный или продолжительный), возможность смазки и многое, многое другое.
После того, как появится ясность с компрессором, необходимо рассчитать реализацию турбо режима для двигателя.

Здесь надо учесть, каким образом будет изменена топливная и охлаждающая система автомобиля, какие изменения необходимо внести в его управление и как это осуществить, какое давление окажется допустимым для безопасной работы мотора, при реализации с помощью подобного устройства режима турбо.

Даже приведенный далеко не полный перечень вопросов показывает, что изготовить самодельный воздушный нагнетатель на ВАЗ любого семейства, хоть 2107,2106, хоть 2114, 2112, достаточно сложно, но возможно. Примером может послужить фото, показывающее, что такая работа успешно выполнена. Правда, это не ВАЗ, но важен сам факт – изготовить самодельный воздушный компрессор, в котором его приводной узел подсоединен к коленвалу двигателя, – возможно.

Приводной нагнетатель своими руками – из КИТ-набора

Да, есть в продаже такие комплекты, позволяющие своими руками реализовать режим турбо в автомобилях ВАЗ 2107, 2106, 2114, 2112. Как правило, он включает в себя все нужное для сборки и установки подобного устройства на автомобиль – сам компрессор, ремни, приводной узел, кронштейны и воздуховоды. Что собой представляет подобный комплект, позволяет понять приведенное фото.

Главное достоинство подобного подхода по реализации режима турбо на своей машине – простота и полная адаптация технических решений под конкретный вариант – 2107, 2106, 2114, 2112. Как правило, изготовителями КИТ-наборов являются китайские производители, что обеспечивает их достаточно приемлемую цену.

В качестве достоинств реализации режима турбо таким образом, стоит отметить его заточенность именно на автомобили ВАЗ той или иной модели (2107, 2106, 2114, 2112). К преимуществам подобного подхода следует также отнести то, что при некоторых условиях, когда уровень создаваемого дополнительного давления не больше половины бара, не требуется вмешательства в топливную систему автомобиля.

Расписывать порядок реализации режима турбо из подобного набора нецелесообразно, в каждом из них есть своя инструкция по сборке. К недостаткам можно отнести страну-изготовителя, но здесь уж как повезет. Как выглядит автомобиль после доработки и как ее выполнить, дополнительно поможет понять видео

Один из доступных автолюбителям способов форсировать мотор старого автомобиля и придать ему новую жизнь – поставить нагнетатель воздуха. Эту работу можно выполнить и своими руками, если использовать имеющиеся в продаже КИТ-наборы на автомобили ВАЗ.

Мне нравится1Не нравится1

Что еще стоит почитать

Установка турбонаддува. Нагнетатель воздуха – оптимальный способ увеличить мощность! Турбину на авто собственными руками

Оборудование автомобиля турбонаддувом можно отнести к одному из самых серьезных и затратных видов тюнинга. Такая операция позволяет сразу же получить заметное увеличение мощности мотора, что придется по душе большинству автолюбителей. Именно поэтому автовладельцы принимают решение установить на свой автомобиль турбонагнетатель. Единственное, что может остановить автолюбителя в такой ситуации – это цена самой турбины и ее инсталляции в автомобиль. И если экономия на качестве запчастей (то бишь нагнетателя) довольно сомнительный шаг, то установка турбонаддува своими силами поможет значительно сократить расходы на такой вид тюнинга.

Внешний вид турбины

Так как установка турбины довольно ответственный и трудоемкий процесс, мы рекомендуем продумать все детали заранее. У опытных автомобилистов сложностей, скорее всего, не возникнет, чего нельзя сказать о новичках. Начинать нужно с главного – выбора самой турбины. Она должна подходить (а еще лучше специально выпускаться) для конкретной марки и модели авто. Весь дальнейший процесс монтажа по большому счету зависит именно от вашего изначального выбора.

Внимание! Выбирая турбонагнетатель, следует учитывать такие его характеристики, как порог наддува, тепловыделение, мощность и прочие свойства. Кроме того, нужно помнить что тут, как и везде, нужно знать меру – все характеристики должны быть сбалансированы.

Также перед тем как приступать непосредственно установке турбонаддува на мотор автомобиля, нужно проверить (а лучше заменить) воздушный и масляный фильтры, сменить масло, проверить состояние всех патрубков маслопровода. Очень важно чтобы в процессе эксплуатации турбины никакие частички пыли и грязи не попали масляные магистрали нагнетателя.

Кроме того, следует проверить:

• катализатор (если он есть) – когда он забит, в системе могут возникать излишки отработавших газов, что негативно сказывается на работе турбины;
• корпус воздушного фильтра – он должен быть герметичным;
• вентиляцию картера и воздушные патрубки – лучше перестраховаться и промыть их бензином.

Все эти проверки — непустая трата времени. Трещины, разрывы и засоры в системе смазки, выхлопа или подачи воздуха могут привести не только к поломке самой турбины, а и к капитальному ремонту всего силового агрегата.

Комплект турбонаддува для автомобиля ВАЗ

Установка наддува

Итак, если вы решили установить турбонаддув своими руками, проводить процедуру нужно в следующем порядке:

1. Начнем с того, что купленный комплект нагнетателя следует тщательно осмотреть на предмет вмятин, трещин и других дефектов. Кроме того, нужно уделить внимание отверстию для подачи масла – внутри не должно быть грязи, пыли и прочих посторонних предметов.
2. После этого можно приступить к заправке турбины маслом. Очень важно ответственно подойти к выбору масла, ведь от этого в значительной степени зависят эксплуатационные характеристики наддува.
3. Масло в отверстие заливается до самого верха, можно прокачать его ручным насосом, для наилучшего распределения внутри турбины. Если в процессе услышите шипение – не стоит пугаться, это нормальное явление.
4. Мероприятие повторяется несколько раз. Поле этого все масло нужно вылить из устройства.
5. Монтируя турбину на двигатель нужно расположить ее таким образом, чтобы масло могло свободно сливаться через маслоподающее отверстие.
6. Чтобы турбину было удобнее устанавливать лучше демонтировать теплоэкран, выпускной коллектор, а также генератор. Потом необходимо слить всю охлаждающую жидкость из системы.
7. Сливаем все масло. В блоке мотора высверливается отверстие, в которое на герметик устанавливается фитинг. После этого удаляем датчик температуры масла.
8. Устанавливаем адаптер, через который масло будет подаваться в турбину.
9. Далее возвращается на место теплозащитный экран, монтируется турбина и впускной коллектор. Фитинг и турбина соединяются шлангом, монтируется перепускной клапан.
10. На завершающем этапе устанавливаем интеркуллер и впускной пайпинг.

8-клапанный мотор ВАЗ с установленным турбонаддувом

Когда процесс монтажа закончен можно переходить к тестированию системы на работоспособность. Снимаем с цилиндров высоковольтные провода и прокручиваем мотор стартером. Если при этом давление масла в норме (гаснет лампа-индикатор на приборной панели), значит система работает нормально и можно запускать мотор. Первый раз двигателю нужно дать поработать минут 15 на холостых.

Заключение

Обкатка мотора, на который только установили турбину, длится полторы – две тысячи километров. В этот период ни мотор, ни систему наддува нельзя поддавать серьезным нагрузкам. Давление в турбине не должно превышать 0,5 бар. Кроме того, чтобы система прослужила долгое время без поломок нужно очень тщательно следить за состоянием масляного и воздушного фильтров, воздуховодов и маслопровода. И главное: прежде чем заглушить мотор, дайте ему поработать несколько минут на холостых – это даст турбонаддуву охладиться. Надеемся, что турбина, установленная своими руками, добавит драйва и динамики вашему автомобилю, а с вашего лица не будет сходить счастливая улыбка.

Паровая турбина – это тепловой двигатель, который преобразует тепловую энергию из пара в энергию механическую вращения вала. Посредством паропровода нагретый свежий пар, поступая из котла, подходит к паровой турбине, после чего значительная часть высвобожденной тепловой энергии превращается в механическую работу.

Работа паровой турбины

В турбинной установке находящейся в котле, три среды: вода, пар, а также конденсат образуют такой себе замкнутый цикл. В процессе преобразования, при этом, теряется лишь небольшое количество пара и воды. Это количество воды постоянно восполняется добавкой в установку сырой воды, которая проходит предварительно через водоочиститель. Там вода подвергается обработке химическими составами, необходимыми для удаления содержащихся в воде, не нужных примесей.

Принцип работы:

• Отработавший пар с довольно-таки пониженными давлением и температурой попадает из турбины в конденсатор.
• Там он встречает на пути систему различных трубок, по которым непрерывно прокачивается с помощью циркуляционного насоса охлаждающая вода. Берут ее преимущественно из рек, озер или прудов.
• Соприкасаясь с холодной поверхностью трубка конденсатора, выработавший пар конденсируется, превращаясь тем самым, в воду (конденсат).
• Непрерывно откачиваясь из конденсатора специальным насосом, конденсат через подогреватель попадает в деаэратор.
• Оттуда насос передает его в паровой котел.

В установке имеется также турбонаддув и подогреватель. Его функцией является необходимость сообщить конденсату добавочное количество тепла. Современные паротурбинные установки преимущественно оборудованы несколькими подогревателями. К тому же, для подогрева питательной жидкости необходима, главным образом, теплота от пара, который отбирается из промежуточных ступеней самой турбины в пределах 15-30% от совокупного расхода пара. Это дает хорошее повышение КПД установки.

Современная паровая электростанция в действии

Тепло, отработанного в турбине пара поступает в конденсатор через трубки. Количество высвобождаемого тепла велико, и, следовательно, охлаждающая вода должна быть нагрета незначительно. В виду этого, расход у мощных паротурбинных установок очень велик. Иногда он достигает до 20000 м3/час. Особенно если мощность станции 100000 кВт. В этих случаях охлаждающая вода подается циркуляционным насосам из речки и после выполнения своей функции сливается снова в реку, только ниже места забора.

В паровых турбинах строение таково, что потенциальная энергия пара, пройдя процесс расширении в соплах, преобразуется в кинетическую энергию, способную двигаться с большой скоростью. Мощная струя пара подается на изогнутые лопатки, которые закреплены по окружности диска, насаженного на вал. Воздействие сильной струи пара на лопасти и приводит вал во вращение.

Чтобы преобразовать энергию пара в кинетическую, нужно обеспечить ему беспрепятственный выход из парогенератора, в котором он находится, по соплу, в пространство. При всем этом, давление пара необходимо выше, чем давление того самого пространства. Следует знать, что пар будет выходить с очень высокой скоростью.

Скорость выхода пара из сопла зависит от таких факторов:

• От температуры и давления до расширения;
• Какое давление присутствует в пространстве, в которое он вытекает;
• Форма сопла, по которому вытекает пар, также влияет на скорость.

Вал турбины должен соединяться с валом самой рабочей машины. Какой она будет, зависит от области, в которой применяется рабочая машина. Это может быть энергетика, металлургия, приводы турбогенераторов, воздуходувные машины, компрессоры, насосы, водный и железнодорожный транспорт.

Устройство паровой турбины

Паротурбинная установка – является основным типом двигателей на современных тепловых и атомных электростанциях, которые вырабатывают 85 – 90% электроэнергии, потребляемой во всем мире.

Паровые турбины отличаются большой быстроходностью. Она преимущественно равна 3000 об. мин., и имеют при этом сравнительно малые габариты и массу. В современной промышленности сегодня выпускают турбоагрегаты различных мощностей, даже такие, где в одном агрегате при высокой экономичности свыше тысячи мегаватт.

Изобретен данный агрегат очень давно. В его создании принимали участие многие ученые. В России основоположником строительства паровых турбин принято считать Поликарпа Залесова, который внедрял данные сооружения на Алтае в начале девятнадцатого века.

Паровые турбины делятся на:

• Конденсационные;
• Теплофикационные;
• Специального назначения;
• Активные;
• Реактивные;
• Активно-раективные.

Наиболее распространенная – конденсационная турбина – работает с выпуском отработанного пара в конденсатор с глубоким вакуумом. От промежуточных ступеней ее турбин, как правило, берется некоторое количество пара в целях регенерации. Главное назначение конденсационных установок – выработка электроэнергии.

Строение паровой турбины

Паровые турбины строят в качестве стационарных конструкций, которые используют в основном на заводских силовых установках или электростанциях, и транспортных, необходимых для работы судовых котлов.

Независимо от принципа работы, суть происходящих действий будет оставаться неизменной – струя пара, вытекающая из сопла, будет направляться на лопатки диска, имеющегося на валу, и тот приводится в действие.

Паровые турбины различают по следующим характеристикам:

• Оборотам;
• Количеству корпусов;
• Направлению движения струи пара;
• Числу валов;
• Расположению конденсационной установки;
• Функциональности.

Паровые турбины обеспечивают длительную выработку механической энергии при температуре охлаждающей их воды до 330 С Цельсия. Также турбины должны выполнять продолжительную надежную работу с нагрузкой номинальной от 30 до 100%. Что необходимо для регулирования распределения электрической нагрузки. Самые распространенные конденсационные турбины обязаны обеспечивать длительное действие при температуре выхлопного процесса до 700 С.

Паровая электростанция: особенности работы установки

Система регулирования работы турбины при резком сбросе мощности и отключении ТГ от сети, должна ограничивать быстрый заброс частоты вращения ее ротора, и не допустить срабатывания датчика безопасности. Работа турбины допускает возможность мгновенного сброса электронапряжения до нуля. Также турбины должны давать возможность восстановить нагрузку до исходной, или любой другой цифры в регулировочном диапазоне, при скорости не менее 10% от номинальной мощности за секунду.

Обязательные режимы работы:

• С отключенным подогревателем высокого давления;
• С нагрузкой в рамках собственных нужд в пределах 40 минут после сброса;
• На холостом ходу 15 минут после сброса электро- нагрузки;
• Для проведения испытания на холостом ходу 20 часов после пуска турбины;
• Срок службы рабочих турбин между ремонтами должен быть не менее 4 лет;
• Новые агрегаты имеют гарантию в 5 лет;
• Период работы на отказ у паровой турбины не менее 6000 часов;
• Коэффициент готовности у установки не менее 0,98.

Паровая турбина имеет срок службы более 30 лет. Исключением являются лишь быстроизнашивающиеся детали и элементы.

Паровая турбина (видео)

Паровая турбина своими руками – агрегат, который является сердцем практически любой электростанции, работает по принципу превращения энергии из паровой в механическую. Однако такую машину вполне можно сделать и в домашних условиях. Конечно же это будет мини-устройство, и скорее всего ваша самодельная турбина будет газовая или воздушная, но такая модель так же пригодится в быту как и паровая турбина для ТЭЦ. Правильно разработанные схема, чертеж и рисунок помогут вам добиться положительного результата от самоделки.

Люди начали использовать пар в качестве движущей силы еще в самом начале нашей эры. Двигатели, которые устроены по этому принципу, становятся частями многих приборов и машин, пригодных для различных нужд как в промышленности, так и дома. Но теперь, благодаря научно-техническому прогрессу, каждый с помощью нехитрых инструментов и материалов (которые есть в любом магазине хозяйственных товаров) может понять, как делается турбина своими руками. Итак, вот какие элементы вам понадобятся:

Сделай сам

Итак, после того как все материалы и инструменты собраны, можно приступать к работе. Прежде всего возьмите две крышки и вырежьте из них круги. Они будут разного размера: один равен по диаметру горлышку банки, которая в будущем изделии станет одной из самых важных частей — паровым котлом; параметры второго выбирайте, исходя из того, какого размера турбину вы хотите получить. Но это только первый этап. Далее будет видно, как изготавливается турбина своими руками.

Теперь нам понадобятся алюминиевые заклепки. Возьмите одну из них (ее размер должен быть равен четырнадцати миллиметрам) и с помощью молотка, обстукивая равномерно со всех сторон, сделайте форсунку. Диаметр полученного изделия будет достигать 0,6 миллиметров. После этого возьмите ту крышку, которая будет закрывать паровой котел, и сделайте в ней пару отверстий: одно для форсунки, другое — заливное. Причем второе нужно сделать как можно ближе к краю, чтобы после не возникло проблем с Стоит помнить, что турбина своими руками делается непросто, но в результате получается очень полезное в хозяйстве приспособление.

При помощи паяльника соедините с крышкой гайку и форсунку. Во время пайки второй детали следует использовать флюс для алюминия или универсальную паяльную жидкость, например, с маркировкой Ф59А. После этого припаяйте к банке крышку, предварительно выполнив наждачной бумагой очистку поверхностей, которые будут соединены, от полимерного покрытия. Осталось сделать совсем немного, и у вас будет красоваться своими руками сделанная в домашних условиях.

Далее нужно взять второй круг, из которого мы будем изготавливать собственно турбину. Для этого его нужно разделить сначала на четыре одинаковых сектора, а после каждый из них разметить на две части и повторить эту операцию с деталями. Итак, получилось шестнадцать лопастей. Но они еще не готовы. Каждую из деталей нужно подрезать вдоль до середины радиуса и загнуть с помощью плоскогубцев в одну сторону. В центре данной конструкции будет припаяна головка заклепки. Как видите, турбина своими руками изготавливается хоть и долго, но не так уж сложно.

Теперь нужно взять полоску жести. Из нее будет сделан держатель для турбины. Для этого необходимо согнуть этот материал в форму буквы «П». При этом проследите, чтобы ширина детали была равна длине двух заклепок или превышала ее. После этого нужно впаять турбину в держатель таким образом, чтобы ее лопасти могли максимально свободно вращаться, а осью стал основной стержень заклепки. Турбина, своими руками сделанная, почти готова, осталось только выполнить пару простых операций: присоединить друг к другу держатель и паровой котел из банки, а также сделать подставку для всей этой конструкции из Внимание: проследите, чтобы лопасти при вращении не цеплялись за другие детали изделия.

Проба

Итак, вот как пользоваться паровой турбиной. Для начала нужно с помощью полиэтиленового флакона наполнить банку водой до половины. После следует закрыть отверстие в крышке, чтобы ликвидировать утечку пара. Осталось только нагреть воду с помощью одного из вышеперечисленных способов, чтобы простой механизм заработал. Газовая турбина своими руками делается точно так же, только вместо воды нужно будет использовать, как следует из названия, один газ. Но это нужно делать с большой осторожностью и желательно воспользоваться помощью профессионала.

Одной из возможностей продлить жизнь старому автомобилю, например любому ВАЗ 2107, 2106, 2114, 2112, является его тюнинг. Конечно, речь в данном случае идет не об установке новых дисков и чехлов, а в первую очередь о повышении мощности двигателя. И один из самых простых и вполне доступных вариантов обеспечения этого – установить на мотор механический нагнетатель своими силами.

Механический нагнетатель на ВАЗ – за и против

Чем больше мотор и чем больше в нем цилиндров – тем выше его мощность. Таков самый первый вывод при наблюдении за моторами и машинами. Но это не всегда именно так. Чем больше топлива сгорает в цилиндрах двигателя, тем большую мощность он способен показать. Но объем цилиндров конечен, а мощность хочется иметь повышенную. Вот в этих случаях на помощь приходит механический нагнетатель воздуха.

Принцип его действия чрезвычайно прост и работает на любых автомобилях, в том числе семейства ВАЗ 2107, 2106, 2114, 2112 – он обеспечивает подачу дополнительного воздуха в мотор, в результате чего:

• увеличивается продувка цилиндров, и они лучше освобождаются от остатков сгоревшего топлива;
• в цилиндры мотора попадает больше топлива, что обеспечивает получение большей мощности;
• повышается степень сжатия, что также дает прирост мощности.

Такой подход практически похож на режим турбо, применяемый на дизелях. Только там для этих целей используется турбонагнетатель, приводимый в действие выхлопными газами, а в этом случае – механический нагнетатель воздуха , который ремнем связан с коленвалом двигателя. Такой подход гораздо проще, подача воздуха зависит от оборотов двигателя, чем они выше, тем его поступает больше; а также не требует обеспечения режимов работы турбины и может быть выполнен своими руками на любом автомобиле ВАЗ.

Стоит учесть, что если механический нагнетатель ставится на инжекторную машину ВАЗ, то потребуется изменение прошивки. Однако подобную доработку можно сделать и для карбюраторного авто, только в этом случае, скорее всего, придется менять жиклеры в карбюраторе и регулировать угол опережения зажигания.

Не стоит забывать, что вами производится форсирование двигателя ВАЗ, будь то любая его модель 2107, 2106, 2114, 2112, работа должна выполняться комплексно, и только тогда возможно получение ожидаемого результата. Однако это не такая уж и большая плата за прирост мощности.

Как установить воздушный нагнетатель своими руками

Существует несколько подходов, позволяющих установить механический нагнетатель воздуха на автомобили семейства ВАЗ своими руками. Это изготовление самим такого устройства, обеспечивающего режим турбо или форсирование двигателя, или использование готового КИТ-набора.

Самодельный нагнетатель на ВАЗ

При таком подходе определяющим будет механический нагнетатель воздуха. Именно от него зависит вся будущая конструкция. Главное – найти соответствующий требованиям воздушный нагнетатель от импортного автомобиля, или придется использовать самодельный. Возможно и такое, причем в этом случае применяются подходящие детали и узлы от совершенно неожиданных устройств, например, пылесоса.

Изготавливая подобный самодельный воздушный нагнетатель, необходимо учитывать буквально все – габариты, вес, размещение в подкапотном пространстве, как и где будет располагаться приводной шкив и ремень, производительность этого устройства, режимы работы (кратковременный или продолжительный), возможность смазки и многое, многое другое.
После того, как появится ясность с компрессором, необходимо рассчитать реализацию турбо режима для двигателя.

Здесь надо учесть, каким образом будет изменена топливная и охлаждающая система автомобиля, какие изменения необходимо внести в его управление и как это осуществить, какое давление окажется допустимым для безопасной работы мотора, при реализации с помощью подобного устройства режима турбо.

Даже приведенный далеко не полный перечень вопросов показывает, что изготовить самодельный воздушный нагнетатель на ВАЗ любого семейства, хоть 2107,2106, хоть 2114, 2112, достаточно сложно, но возможно. Примером может послужить фото, показывающее, что такая работа успешно выполнена. Правда, это не ВАЗ, но важен сам факт – изготовить самодельный воздушный компрессор, в котором его приводной узел подсоединен к коленвалу двигателя, – возможно.

Приводной нагнетатель своими руками – из КИТ-набора

Да, есть в продаже такие комплекты, позволяющие своими руками реализовать режим турбо в автомобилях ВАЗ 2107, 2106, 2114, 2112. Как правило, он включает в себя все нужное для сборки и установки подобного устройства на автомобиль – сам компрессор, ремни, приводной узел, кронштейны и воздуховоды. Что собой представляет подобный комплект, позволяет понять приведенное фото.

Главное достоинство подобного подхода по реализации режима турбо на своей машине – простота и полная адаптация технических решений под конкретный вариант – 2107, 2106, 2114, 2112. Как правило, изготовителями КИТ-наборов являются китайские производители, что обеспечивает их достаточно приемлемую цену.

В качестве достоинств реализации режима турбо таким образом, стоит отметить его заточенность именно на автомобили ВАЗ той или иной модели (2107, 2106, 2114, 2112). К преимуществам подобного подхода следует также отнести то, что при некоторых условиях, когда уровень создаваемого дополнительного давления не больше половины бара, не требуется вмешательства в топливную систему автомобиля .

Расписывать порядок реализации режима турбо из подобного набора нецелесообразно, в каждом из них есть своя инструкция по сборке. К недостаткам можно отнести страну-изготовителя, но здесь уж как повезет. Как выглядит автомобиль после доработки и как ее выполнить, дополнительно поможет понять видео

Один из доступных автолюбителям способов форсировать мотор старого автомобиля и придать ему новую жизнь – поставить нагнетатель воздуха. Эту работу можно выполнить и своими руками, если использовать имеющиеся в продаже КИТ-наборы на автомобили ВАЗ.

Многие водители очень часто сталкиваются с проблемой недостаточной мощности двигателя. Особенно часто вопросом об увеличении мощности задаются владельцы отечественных машин, например марки ВАЗ, или старых иномарок. Как ни странно, один из лучших решений на сегодняшний день остается установка турбонаддува. Данный апгрейд, конечно, увеличит потребление бензина, но и мощность мотора возрастет в разы. К тому же нет никакой необходимости обращаться в сервисный центр или на СТО, эту систему вполне возможно установить своими руками.

Что такое турбонаддув?

И так, вы уже поняли, что турбонаддува (или как его еще называют “турбина”), это хороший способ увеличить производительность двигателя, но давайте разберем более подробно, как он работает.

Первое что хочется сказать, турбина – это очень полезная для окружающей среды штука. Полезность заключается в том, что работа этого агрегата основывается на потреблении энергии из уже отработавших газов.

Выхлопные газы попадают на крыльчатку турбины. Вследствие этого крыльчатка раскручивается, а вместе с ней приводятся в движение и лопасти компрессора, которые расположены на том же валу. Преимущества данной системы таковы:

• Увеличение мощности на 30-40% за счет маленького потребления топлива;
• Польза для окружающей среды;
• Возможность установки на любую марку машины;
• Возможность установки своими руками.

Раскручиваясь, компрессор нагнетает воздух в цилиндрах двигателя, т.е. бензин сильнее начинает обогащаться воздухом, и обогащенная топливовоздушная смесь, под давлением созданным искусственным наддувом, а не разряжением в больших объемах приходит в цилиндры, где и сгорает.

Конечно, из-за создания большой мощности вследствие сгорания больших объемов топлива и нагнетания кислорода, вся система под конец такта сжатия довольно сильно греется, так что возможен даже взрыв, но изобретатели данного механизма придумали как свести на нет вероятность такого исхода. Решение довольно простое, турбонаддув снабжен интеркуллером, который, по сути, является радиатором для охлаждения воздуха и соответственно всей системы.

Процесс самостоятельной установки турбонаддува

Для того чтобы поставить этот девайс на двигатель своими руками, нужно прежде всего понять одну вещь, независимо от марки автомобиля, модели турбины и прочих мелочей, принцип работы любого такого агрегата практически идентичен, так что проводимые работы в 95% случаев будут примерно одинаковы.

Ну давайте же начнем, а начать нужно со снятия с двигателя воздушного фильтра и карбюратора. Делается это потому, что патрубок приема устанавливается в то место, где находится карбюратор, а штатная приемная труба от карбюратора попросту удаляется. Также не будет лишним закрепить всю конструкцию нормальными болтами, для большей надежности. Газоотводящий патрубок будет заменен на шпильки коллектора выхлопа, а приемная труба глушителя будет введена снизу.

Теперь нашу турбину надо закрепить на горизонтальном фланце все того же патрубка. Когда эти действия проделаны, в выпускной тракт турбонаддува необходимо ввести законцовку с кольцом уплотнителя для отводящего патрубка (она имеет цилиндрическую форму).

Что касается прямоугольно фланца на патрубке, то он крепится на приемной трубе при помощи медной прокладки. Это дает необходимый показатель жесткости и прочности крепления.

Следующим шагом необходимо соединить патрубок впуска и выпуска воздуха с аналогичной частью компрессора нашей системы. Делается это при помощи соединительного патрубка. Он имеет диаметр в 50 миллиметров и закрепляется при помощи пластиковых хомутов. На выходе из компрессора следует поставить еще один патрубок, но уже алюминиевый. После этого, можно приступить к возврату в систему двигателя его родного карбюратора. Для этого своими руками, с помощью штатных шпилек присоединяем его к горизонтальному фланцу при помощи родной прокладки.

Далее вам нужно демонтировать пластину, которая находится на крышки головки блока, но не перепутайте, их там несколько, а демонтировать нужно именно вторую с правой стороны. На ее место устанавливается приводной кронштейн дроссельной заслонки, которая отвечает за распределение и дозировку воздушных потоков, топлива, а теперь и выхлопа.

Теперь необходимо закрепить газопровод гидровакуумного усилителя. Крепится он на специально предназначенном штуцере входного патрубка. Далее ко всему этому делу присоединяются считывающие датчики приборов, дабы отслеживать показатели системы. В довершение всей работы не забудьте установить на место вентиляционный фильтр и трубу для вентиляции картера.

Вывод

Итак, как видите установить турбонаддув на двигатель внутреннего сгорания, будь то дизельный или бензиновый мотор, не представляет никакого труда. Всего-то и нужно, что прочитать данную статью и хоть немного представлять внутреннее устройство “сердца машины”. Если же вы в чем-то неуверены, всегда можно получить консультации в данном вопросе у специалистов на СТО.

Когда турбонаддув будет установлен на вашу машину, вы почувствуете значительное увеличения набирания оборотов, усиление динамики автомобиля и большую набираемую скорость . Все эти гигантские плюсы достигаются всего лишь при незначительном увеличении потребления топлива, так что думается, поставив данный девайс на своего “железного коня”, владелец только выиграет.

Да Нет

САМОДЕЛЬНЫЙ ПРИВОДНОЙ НАГНЕТАТЕЛЬ НА ВАЗ СВОИМИ РУКАМИ | autoExpert

Одной из возможностей продлить жизнь старому автомобилю, например любому ВАЗ 2107, 2106, 2114, 2112, является его тюнинг. Конечно, речь в данном случае идет не об установке новых дисков и чехлов, а в первую очередь о повышении мощности двигателя. И один из самых простых и вполне доступных вариантов обеспечения этого – установить на мотор механический нагнетатель своими силами.

МЕХАНИЧЕСКИЙ НАГНЕТАТЕЛЬ НА ВАЗ – ЗА И ПРОТИВ

Чем больше мотор и чем больше в нем цилиндров – тем выше его мощность. Таков самый первый вывод при наблюдении за моторами и машинами. Но это не всегда именно так. Чем больше топлива сгорает в цилиндрах двигателя, тем большую мощность он способен показать. Но объем цилиндров конечен, а мощность хочется иметь повышенную. Вот в этих случаях на помощь приходит механический нагнетатель воздуха.

Принцип его действия чрезвычайно прост и работает на любых автомобилях, в том числе семейства ВАЗ 2107, 2106, 2114, 2112 – он обеспечивает подачу дополнительного воздуха в мотор, в результате чего:

• увеличивается продувка цилиндров, и они лучше освобождаются от остатков сгоревшего топлива;
• в цилиндры мотора попадает больше топлива, что обеспечивает получение большей мощности;
• повышается степень сжатия, что также дает прирост мощности.

Такой подход практически похож на режим турбо, применяемый на дизелях. Только там для этих целей используется турбонагнетатель, приводимый в действие выхлопными газами, а в этом случае – механический нагнетатель воздуха, который ремнем связан с коленвалом двигателя. Такой подход гораздо проще, подача воздуха зависит от оборотов двигателя, чем они выше, тем его поступает больше; а также не требует обеспечения режимов работы турбины и может быть выполнен своими руками на любом автомобиле ВАЗ.

Стоит учесть, что если механический нагнетатель ставится на инжекторную машину ВАЗ, то потребуется изменение прошивки. Однако подобную доработку можно сделать и для карбюраторного авто, только в этом случае, скорее всего, придется менять жиклеры в карбюраторе и регулировать угол опережения зажигания.

Не стоит забывать, что вами производится форсирование двигателя ВАЗ, будь то любая его модель 2107, 2106, 2114, 2112, работа должна выполняться комплексно, и только тогда возможно получение ожидаемого результата. Однако это не такая уж и большая плата за прирост мощности.

КАК УСТАНОВИТЬ ВОЗДУШНЫЙ НАГНЕТАТЕЛЬ СВОИМИ РУКАМИ

Существует несколько подходов, позволяющих установить механический нагнетатель воздуха на автомобили семейства ВАЗ своими руками. Это изготовление самим такого устройства, обеспечивающего режим турбо или форсирование двигателя, или использование готового КИТ-набора.

САМОДЕЛЬНЫЙ НАГНЕТАТЕЛЬ НА ВАЗ

При таком подходе определяющим будет механический нагнетатель воздуха. Именно от него зависит вся будущая конструкция. Главное – найти соответствующий требованиям воздушный нагнетатель от импортного автомобиля, или придется использовать самодельный. Возможно и такое, причем в этом случае применяются подходящие детали и узлы от совершенно неожиданных устройств, например, пылесоса.

Изготавливая подобный самодельный воздушный нагнетатель, необходимо учитывать буквально все – габариты, вес, размещение в подкапотном пространстве, как и где будет располагаться приводной шкив и ремень, производительность этого устройства, режимы работы (кратковременный или продолжительный), возможность смазки и многое, многое другое.
После того, как появится ясность с компрессором, необходимо рассчитать реализацию турбо режима для двигателя.

Здесь надо учесть, каким образом будет изменена топливная и охлаждающая система автомобиля, какие изменения необходимо внести в его управление и как это осуществить, какое давление окажется допустимым для безопасной работы мотора, при реализации с помощью подобного устройства режима турбо.

Даже приведенный далеко не полный перечень вопросов показывает, что изготовить самодельный воздушный нагнетатель на ВАЗ любого семейства, хоть 2107,2106, хоть 2114, 2112, достаточно сложно, но возможно. Примером может послужить фото, показывающее, что такая работа успешно выполнена. Правда, это не ВАЗ, но важен сам факт – изготовить самодельный воздушный компрессор, в котором его приводной узел подсоединен к коленвалу двигателя, – возможно.

ПРИВОДНОЙ НАГНЕТАТЕЛЬ СВОИМИ РУКАМИ – ИЗ КИТ-НАБОРА

Да, есть в продаже такие комплекты, позволяющие своими руками реализовать режим турбо в автомобилях ВАЗ 2107, 2106, 2114, 2112. Как правило, он включает в себя все нужное для сборки и установки подобного устройства на автомобиль – сам компрессор, ремни, приводной узел, кронштейны и воздуховоды. Что собой представляет подобный комплект, позволяет понять приведенное фото.

Главное достоинство подобного подхода по реализации режима турбо на своей машине – простота и полная адаптация технических решений под конкретный вариант – 2107, 2106, 2114, 2112. Как правило, изготовителями КИТ-наборов являются китайские производители, что обеспечивает их достаточно приемлемую цену.

В качестве достоинств реализации режима турбо таким образом, стоит отметить его заточенность именно на автомобили ВАЗ той или иной модели (2107, 2106, 2114, 2112). К преимуществам подобного подхода следует также отнести то, что при некоторых условиях, когда уровень создаваемого дополнительного давления не больше половины бара, не требуется вмешательства в топливную систему автомобиля.

Турбо ВАЗ — инструкция по турбированию

 Инструкция по установке турбо на ВАЗ. Как всё это сделать правильно?

Усилиями специалистов решили написать инструкцию для новичков, о том как самостоятельно установить турбину на автомобиль ВАЗ для драга.

Самый первый и, наверное, самый главный вопрос — с чего начать?

Первым делом, купив машину (особенно если б/у), советую обратить внимание на её состояние. Если вы в этом разбираетесь или же хотите получше познакомиться с машиной и ее устройством, советую вам ее разобрать до основания.
Только когда мы разберем все до кузова, мы сможем увидеть масштаб проблемы.

Самой главной проблемой, с которой мы можем столкнуться, – это ржавчина.
Чаще всего сильно ржавеют днище, крылья, пороги. У «зубил» проблемным местом также является «телевизор».

Вы должны понимать, что у машины производства ВАЗ очень тонкий металл, и такой металл не предназначен для высоких нагрузок (металл просто порвет), а ржавый металл «скончается» еще раньше обычного, что очень опасно для нас и окружающих.
Поэтому берем сварочный аппарат, свежее железо и заменяем весь сгнивший металл на свежий, либо отгоняем авто на СТО.

Металл моторного отсека меняем почти весь на более прочное железо.
Исправили все косяки по металлу? Кузов как заводской? Молодцы! Продолжаем.

Теперь нужно привести машину в порядок и заставить ее двигаться хотя бы в стоке. Меняем проводку, приводим в порядок двигатель (или сразу меняем на «шестнарь»), коробку, тормоза.
Это и есть наш отправной пункт в турбировании.

Если вы вернули свое авто в первозданное состояние, и в вас еще горит желание турбовать? Продолжаем.

Какие моторы проще в турбировании?

Самое простое это взять ВАЗ-овский 16-ти клапанный двигатель. Он прост в ремонте и тюнинге, а что самое для нас главное, он может выдать нам мощность подходящую для автоспорта без огромных затрат, усилий и переделок автомобиля.
16-ти клапанник изначально мощнее любого ВАЗ-овского двигателя.

Рассмотрим другие двигатели ВАЗа.
— Старые карбюраторные моторы турбированию не поддаются. 
— 8-ми клапанный инжектор мог бы подойти, но мы с вами строим гоночный автомобиль и каждая лошадиная сила для нас важна. 
— 16-ти клапанный мотор — наш выбор для драга!

Рассматривая вариант двигателя от иномарки, вы должны понимать, что он обойдется нам в достаточно крупную сумму, так же потребует больших переделок. Ино двигатель более сложен в устройстве, нежели ВАЗ-овский и без мастера вы в нем вряд ли разберетесь.
Наш выбор – «шеснарь».

Что нужно для постройки турбомотора?

Для людей желающих получить 200+ л.с. желательно добыть «калиновский» блок, так как он более высокий (+2.3мм).
Сойдет и от десятки, но мы же строим машину для гонок и каждая лошадь это победа, поэтому для него нужен «калиновский» коленвал с диаметром кривошипа 75.6мм.

Поршни выбираем кованые и вытачиваем выемку для нужной степени сжатия (лучше обратиться к специалисту или купить в специализированных магазинах).

Турбокомпрессор

Маленький работает на малых и средних оборотах, а на высоких перестает, следовательно большой компрессор все наоборот.

• TD04L – Subaru. Буст на 3к оборотов. 200-250 л.с.
• TD05 – Mitsubishi. Буст на 3к оборотов. 250-300 л.с.
• IHI VF10 – турбина значительно крупнее субаровской. 250+ л.с.
• IHI VF22 – драг турбина. Самая крупная из серии.
• Так же хороши турбины фирмы «Garrett», но они дорогие и требуется ждать пока приедет ваш заказ.
• Еще на нашем рынке много китайских турбин. Качество слабое, но цена не кусается.
  Т3,Т4 – 300+ л.с.

Охлаждение турбомотора

Тут все просто. Нам нужен новый медный двухрядный радиатор(2110) так как он значительно производительней любого радиатора ВАЗ.

Интеркуллер.

Сильно большой интеркуллер может стать проблемой так называемого «турбо лага». Турбо лаг – это то, как долго мы должны ждать давления наддува после того, как открыли дроссельную заслонку. А маленький не будет успевать охлаждать воздух.

Клапан Blow-off

Важная часть турбомотора, его функция – это сброс части сжатого воздуха после закрытия дроссельной заслонки. Иначе избыточное давление может порвать все резиновые соединения.
Вариантов на рынке огромнейшее количество, от стильных аля-ламборджини, до почти самодельных.

Клапан Вестгейт

Нужен для того чтобы часть сжатого воздуха пускать в обход турбины для поддержания заданного давления в турбосистеме.
Также существует большое количество исполнений.

Топливная система для турбомотора ВАЗ.

Топливная система должна иметь обратную магистраль и установленный в рампе регулятор давления топлива. 
Допустимо использовать внешний регулятор давления топлива, но он обязательно должен быть подключен вакуумным шлангом к задроссельному ресиверу, т.к. для преодоления форсунками избыточного давления в задроссельном пространстве, давление в рампе должно также увеличиваться.

Топливный насос.
Стоковый не подходит у него слишком маленькая производительность. Берем либо от Волги, либо Walbro — 255 л/ч.

Форсунки.
Сток опять же не подойдет, нам нужны от 350сс. Нам подойдут форсунки DEKA 630сс, для моторов на 200 л.с. подойдут и BOSH.

Устанавливается все без особых проблем. 
Все можно сделать самому (разве что кроме прошивки и настройки).
Если же вам некогда/лень/не хочется возиться — то можно все отдать в сервис.
В том что мы должны получить нет никаких сложных частей и соединений, все можно сделать самому. Запчасти для крепления к двигателю обычно прилагаются к детали. А если и придется докупить, то это не будет большой сложностью.

Выпускная система для турбомотора ВАЗ.

Выпускная система осуществляет выпуск отработанных газов из двигателя. Это очень важная часть, мы же не хотим менять двигатель раньше времени?

Температура выходящих из двигателя газов огромна, около 900 градусов, при выходе из цилиндра.
В случае с турбонаддувом эти выхлопные газы нужно не просто вывести, а направить на колесо турбины для раскрутки.

Все вы, наверное, слышали о «пауке». «Паук 4-2-1»- это система в которой газы поступают в четыре трубы, затем собираются в две, а затем в одну. Система имеет эффективность на средних оборотах, хороший выбор для езды по улицам и редким «пуляниям» со светофора. 
«Паук 4-1» – это система когда из 4-х труб газы сразу объединяются в одну. Эффективно для высоких оборотов. Наш выбор.

Подвеска для турбо ВАЗа.

Подвеска влияет на управляемость. Следовательно, для машины планирующей обгонять всех и везде нужно ее доработать. Советую дорабатывать подвеску думая о собственной безопасности, так как если на полном ходу у вас что-то отвалится из-за старости, то машина может стать неуправляемой, что может привести к аварии. Рассмотрим варианты подвески.

1) Мягкая подвеска:
Плюсы: сглаживает ямки, едем мягко и комфортно
Минусы: плохая маневренность, крены на поворотах, заносы.

2) Жесткая подвеска:
Плюсы: входит в повороты как влитая, маневренность, моментально реагирует на поворот руля.
Минусы: на кочках будет жестко!

Сцепление и трансмиссия для турбо ваза

К выбору сцепления надо подойти основательно. Сцепление нужно выбирать, учитывая мощность и крутящий момент двигателя. 
Стоковое сцепление рассчитано на спокойную езду! У нас есть несколько вариантов:

а) бюджет: корзина с увеличенной прижимной силой (есть разные варианты).
Этот вариант жестко держит ведомый диск и увеличивает усилие на педаль (качайте ноги иначе, будете проигрывать доли секунды на старте).
б) не бюджет: керамика. Она выдерживает нагрузки автоспорта. Наш выбор.

КПП для турбо ВАЗа

Сток коробка — это коробка, рассчитанная на спокойное передвижение, стояние в пробках и перемешивание грязи на даче. Сток коробка имеет очень короткую первую, всего до 40км/ч. Короткая первая – это значит, что нам придется тратить время и крутящий момент при переключении на вторую.

Для решения этой проблемы мы должны выбрать ряд передаточных чисел. Оптимальный выбор для турбомоторов 103 ряд.
Главная пара – снижает обороты, передаваемые с двигателя на колеса примерно в 4 раза. Чем больше передаточное число, тем лучше разгон и тем меньше максимальная скорость. Наш выбор 3.7 или 3.9

Настройка турбомотора ВАЗ

Все это делается при помощи «вестгейта», чем меньше давления стравливается в атмосферу, тем больше давление в системе.
Есть несколько способов настройки давления, самый лучший из них – буст контроллер.
Нужен он, чтобы прям из салона настроить нужное вам давление. Работает он просто, не дает защитному клапану на коллекторе стравливать давление, это способствует временному росту давления.

Прошивка
Стандартная программа блока управления требует значительной корректировки. 
Правильно настроенный турбомотор будет мощнее, ровнее работать и менее прожорлив в плане масла и топлива.
Самый надёжный вариант — это найти специалиста в своём городе (или в соседнем), который занимается этим не «второй день» в своей жизни.
Вы же не хотите перебирать мотор каждые два дня? Поэтому прошивка — ответственный момент.

Какие ещё доработки необходимы?

Сток двигатель не предназначен на гоночные нагрузки, поэтому большая часть комплектующих и запчастей заменяется на более производительные и прочные. Это касается и поршней, и колец, и пальцев и шатунов…

Также обязательным условием является доработка каналов ГБЦ, нам нужно сделать систему ГРМ эффективнее.
От «головы» зависит 40% успеха.
Мы должны помнить, что мы собираем из серийного автомобиля рассчитанного на 70 л.с, гоночную машину более 200л.с. Стоковые и убитые жизнью составляющие на это не рассчитаны, так что вы должны понимать, что когда проект будет готов, то в машине от стока не останется ничего, вам придется перебрать весь автомобиль до болтика.

Чем заправлять турбомотор?

Нужен бензин 95 или 98. 
98 предпочтительней для любителей «газ в пол». 92 нельзя не в коем случае, угробите турбину раньше срока и не получив достойного результата от скорости, поскольку некачественный бензин увеличивает температуру горения, что отрицательно сказывается на лопастях турбины и мотора в целом.

Какое масло использовать?

В 16-ти клапанном двигателе есть гидроконпенсаторы и для их лучшей работы нужно выбирать синтетику. Да она не бюджет, но мы же требуем от авто лучшие результаты? Так для этого и надо давать ей лучшее.

Частые ошибки при турбировании.

Бракованные или низкокачественные детали, люди пытаясь экономить платят дважды.

На какую мощность можно рассчитывать с турбомотором?
Мощность можно получить от 200 до 400 л.с. если грубо и на 16-клапаннике.
Крутящий момент получится где-то от 250 до 400 Нм с небольшим. Все зависит от запчастей и настройки мотора.

Желаю всем успешного турбо-тюнинга!!!
Не забывайте про собственную безопасность и безопасность других участников движения.

Отдельная большая благодарность Паше Фомину, за помощь в подготовке материалов.

P.S.: А вот так звучит клапан Blow-off, наверное слышали???

LADATUNING.NET

Может ли турбина увеличить мощность карбюраторного двигателя

Если установить на карбюраторный двигатель турбину (давление наддува около 1 бара), в карбюратор поступит больше воздуха, что приведет к резкому обеднению топливо-воздушной смеси, а это повлечет за собой снижение мощности мотора. За счет чего тогда турбина увеличивает мощность двигателя?

Если установить на карбюраторный двигатель турбину (давление наддува около 1 бара), в карбюратор поступит больше воздуха, что приведет к резкому обеднению топливо-воздушной смеси, а это повлечет за собой снижение мощности мотора. За счет чего тогда турбина увеличивает мощность двигателя? И. И. Турани, Берегово

Сначала ответим на последний вопрос. Система турбонаддува повышает мощность мотора за счет подачи в цилиндры большего количества как воздуха, так и топлива. При сгорании большего объема топливо-воздушной смеси выделяется больше энергии, поэтому в цилиндрах выше давление газа, и он сильнее давит на поршень. Вот и весь секрет.

Турбонаддув прочно прижился в двигателях с впрыском топлива, как бензиновых, так и дизельных. Прочного союза турбонаддува с карбюраторным мотором не получилось по причине проблем с организацией воздухопотоков, которые обеспечивают поступление топлива из жиклеров во впускной коллектор. Теоретически турбонаддув можно установить и на двигатель с карбюраторной системой питания, но на практике возникает очень много трудностей. Во-первых, чтобы избежать переобеднения топливо-воздушной смеси, придется установить новые топливные жиклеры повышенной производительности (с отверстием увеличенного диаметра). Не так просто подобрать жиклеры разных систем карбюратора, чтобы двигатель нормально работал на всех режимах.

Во-вторых, давление наддува на разных оборотах должно быть разным, иначе из-за переизбытка воздуха во впускном коллекторе существенно замедлится поток воздуха, проходящего через диффузоры, что может привести к уменьшению или даже прекращению подачи топлива.

В заводских турбированных карбюраторных двигателях, которые выпускались в малом количестве и очень давно, карбюратор изначально рассчитан на работу с турбиной. Обычные карбюраторы для безнаддувных моторов не подготовлены к работе в паре с турбиной.

В-третьих, степень сжатия турбированных двигателей меньше, чем у атмосферных, – например, не 10-11, а 8,8-9,5. Благодаря этому уменьшено до безопасных величин давление в цилиндрах на такте сжатия и снижена вероятность детонационного сгорания топлива. Поэтому при данной реконструкции желательно уменьшить и степень сжатия – увеличить объем камеры сгорания, установив под головку блока дополнительную прокладку.

Существует и ряд других минусов, из-за которых эксплуатация карбюраторного двигателя с «неродной» турбиной будет доставлять массу проблем. Да и ресурс мотора может заметно снизиться.

Подготовили Юрий Дацык, Игорь Широкун
Фото из архива редакции

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

7 проектов по использованию возобновляемых источников энергии для ветряных турбин, которые можно выполнить за выходные

Помните, когда вы могли сделать свой собственный небольшой генератор для хобби, который включал скручивание проволоки вокруг нескольких гвоздей? Становится так просто сделать ветряк своими руками из материала, найденного в вашем доме или даже утилизированного из старой стиральной машины или беговой дорожки. Мы исследовали Интернет, чтобы найти несколько основных идей о том, что нужно для создания любительской турбины или солнечной панели, которые могли бы фактически компенсировать некоторые затраты на электроэнергию на вашей ферме, в коттедже, лодке или коттедже.Вот несколько креативных идей, которые можно решить.

# 1 Ветряная турбина генератора переменного тока сделай сам — Новости Матери-Земли

Этот простой проект включает в себя автомобильный генератор переменного тока с регулятором напряжения и создание автономного источника электроэнергии для удаленной кабины автора.

Маленькая турбина установлена ​​наверху старой телебашни (помните те?) Со стандартными трубопроводами и кронштейнами для обеспечения безопасности. Система подключена к местным аккумуляторным батареям.Весь проект DIY Wind Turbine стоил около 1000 долларов.

Это не самый красивый ветряк, но он дешевый. Автор предупредил, что из-за веса двигателя установить самодельную ветряную установку на вершине 20-футовой башни было непросто.

# 2 DIY Лопата для снега Ветряная турбина

В этом следующем проекте творчески используется общий инструмент, найденный в северной стране; лопата для снега. Этот автор купил большую часть этого оборудования на Amazon и создал башню для своей ветряной турбины своими руками на деревянных полноприводных автомобилях.

Большая часть материала, который он купил на Amazon, состоит из труб, соединений и ниппелей для электропроводки. Проект генерировал мощность с помощью 300-ваттного двигателя с постоянными магнитами, установленного на основании.

Автор, Маунтин (Бумер) Майк, выделил всего 200 долларов на создание этой ветряной турбины, сделанной своими руками. Очень низкий порог для установки ветряной турбины. Полный список запчастей можно найти на SolarPowerSimplified.com

.

# 3 DIY Беговая дорожка Мотор Вертикальный доступ Ветряная турбина

Следующий проект ветряной турбины своими руками — установка, которую можно разместить где угодно.Он может быть даже портативным. Использование ободов велосипедных колес, трубы из ПВХ и утилизированного двигателя беговой дорожки.

Эту портативную вертикальную турбину с примерно 50 Вт генерируемой мощности можно перемещать и размещать там, где дует ветер. Единственный недостаток, который отмечает автор, заключается в том, что для начала вращения требуется довольно много ветра. Все материалы были собраны из гаражей и мусорных лавок, что фактически сделало стоимость этого проекта ветряной турбины своими руками 0 долларов.

# 4 DIY Мотор для стиральной машины Вертикальная ветряная турбина

Автор дает пошаговое руководство по созданию простой ветряной турбины с использованием обрезанной трубы из ПВХ и двигателя старой стиральной машины.Лезвия из ПВХ уложены друг на друга на одной опоре для красивого внешнего вида.

Руководство по 15 шагам; проиллюстрировано и объяснено очень подробно. С помощью ручных электроинструментов и использованных материалов вы можете реализовать полностью функциональный проект ветряной турбины своими руками. Таким образом, сделайте это за один уик-энд! Автор утверждает, что эта версия стиральной машины вырабатывает 50 Вт без нагрузки. В конкретных планах можно найти изготовление вертикального ветрогенератора из мотора стиральной машины.

# 5 Самодельная ветряная турбина двигателя постоянного тока из ПВХ и нежелательной пластмассы

Скорее всего, если вы домашний разнорабочий, то у вас есть запасные трубки из ПВХ, пластик и проводка, чтобы приступить к работе с этим простым двигателем постоянного тока.Этот пример взят из Юго-Восточной Азии, где творчество с использованием простых деталей, имеющихся в доме или деревне, является обязательным.

Электродвигатель-генератор постоянного тока и ПВХ

Отсутствуют подробные письменные инструкции, но видео предоставляет пошаговое руководство по созданию простого генератора. Список деталей включен на их страницу с видео. На канале Creative Think есть множество других электронных проектов DIY, которые можно попробовать, поэтому стоит добавить их в закладки, чтобы просмотреть их позже.

# 6 DIY Велосипедное колесо Вертикальная ветряная турбина

Вот еще один пошаговый ветрогенератор, сделанный своими руками из старого велосипедного колеса и связки труб из ПВХ.Музыкальное сопровождение раздражает, но простой видеоурок стоит посмотреть, чтобы найти самые разные идеи.

Велогенератор

# 7 Ветряная турбина DIY 1000 Вт

Кредит изображения — Самодельная ветряная турбина мощностью 1000 Вт

Это отличное пошаговое руководство по созданию «почти коммерческой» ветряной турбины. Эта ветряная турбина мощностью 1000 ватт может заряжать аккумуляторную батарею, питающую автономный дом. Это генератор переменного тока с постоянными магнитами, вырабатывающий трехфазный переменный ток, выпрямленный до постоянного тока, который затем подается на контроллер заряда.Магниты вращаются по ветру, катушки закреплены, поэтому щетки или контактные кольца не нужны.

6 шагов, которые следует учесть перед созданием собственной ветряной турбины

На инновационном сайте под названием Greeneco Products есть аккуратное руководство, в котором показаны шаги, которые следует учесть, прежде чем погрузиться в выбор идеальной ветряной турбины, сделанной своими руками. К ним относятся:

• Изучите технологию — Изучите терминологию и безопасность или работу с электрическими компонентами
• Изучите местные погодные условия — Допускают ли местные ветровые условия использование вашей собственной ветряной турбины.
• Определите, сколько электроэнергии вам нужно для выработки. — Тщательно проанализируйте свои потребности в электроэнергии. Покроет ли ваш проект все потребности или вы увеличите мощность сети.
• Сделай сам или найми подрядчика — Есть ли у вас навыки, чтобы взяться за проект самостоятельно, или у вас есть бюджет, чтобы нанять его.
• Доступ к качественным материалам — Ветровые турбины требуют серьезных наказаний. У вас есть доступ к качественным компонентам, которые прослужат вам долго.
• Рассмотрите возможность сочетания ветра и солнечной энергии. — Если позволяют местные условия, подумайте о добавлении солнечных батарей в проект. Когда не дует ветер, покрытие будет лучше.

Строительство ЛЭП с замкнутым контуром. Длина петли составляет 62 мили, начиная от новой подстанции Бауэр на юго-западе округа Тускола до новой подстанции Рэпсон в округе Гурон, в городке Сигел.

Домашние ветряные турбины будущего. — В регионе большого пальца Мичигана будет больше пользователей домашних ветряных турбин, используемых на фермах и коттеджах.Развитие технологий сделало этот потенциал более доступным. Даже в магазинах товаров для дома Big Box продаются ветрогенераторы для домашнего использования.

Строительство ветряной турбины за пять минут. MidAmerican Energy собрала это потрясающее видео, в котором показан весь процесс создания ветряной турбины. Видео длится чуть более пяти минут и включает в себя фактоиды на протяжении всего процесса.

Поддерживаемая Google линия ветроэнергетики устраняет препятствия — с 2012 года. Газета Chicago Tribune сообщает, что предлагаемая линия Atlantic Wind Connection (AWC) преодолела первое нормативное препятствие.Линия электропередачи стоимостью 5 миллиардов долларов для передачи энергии от ветряных электростанций у восточного побережья. По словам официальных лиц, проект Google Renewable Power перейдет к следующему этапу процесса утверждения.

---

Поделиться:

Нравится:

Нравится Загрузка …

Самодельный ветрогенератор

, сделанный с генератором 1-Wire GM

Во время одного из наших недавних путешествий по сети мы наткнулись на статью, в которой обсуждалось, как сделать свою ветряную мельницу, используя однопроводный генератор переменного тока GM.Ссылку можно найти здесь:

Ветрогенератор своими руками. Фото с сайта www.diybullseye.com

Почти сразу мы заподозрили неладное. Любой, у кого разряженная батарея пытается восстановить ее заряд, может сказать вам, что на низких оборотах, например на холостом ходу двигателя, ничего не заряжается.

Мы немного искали информационную супермагистраль, чтобы узнать правду о ветряных генераторах, сделанных с генераторами переменного тока Delco. Как оказалось, автомобильные генераторы переменного тока нового назначения стали чрезвычайно популярными и относительно экономически эффективными для использования в небольших ветряных генераторах.Кто знал?

Еще немного покопавшись, и мы обнаружили еще несколько истин, например, статор генератора переменного тока Delco работает на очень высоких оборотах, потому что он предназначен для работы от мощного двигателя с относительно высокими оборотами. Рабочая частота вращения автомобильного генератора переменного тока Delco примерно в три раза больше частоты вращения коленчатого вала двигателя.

В Интернете есть несколько бесплатных проектов для создания собственных ветряных генераторов. Фото с сайта theselfsufficientliving.com

Поскольку коленчатый вал автомобиля обычно работает со скоростью около 1000–4000 об / мин, генератор автомобиля спроектирован так, чтобы выдавать хорошее зарядное напряжение и силу тока около 3000–12000 об / мин.Ветер ураганной силы повернул небольшую ветряную турбину достаточно быстро, чтобы даже начать заряжать батарею.

Мы также обнаружили, что есть модификации, которые могут быть внесены в генератор переменного тока Delco, чтобы сделать его подходящим для небольшого ветряного генератора. Во-первых, штатную проводку статора генератора Delco необходимо заменить на статор, который имеет больше витков провода меньшего калибра, а мощные неодимовые магниты заменяют стандартные магниты, чтобы обеспечить большую выходную мощность.

Фото с самого себя.com

Если все это кажется слишком сложным, есть еще один способ построить свой собственный ветрогенератор. Купите в WindBlue Power генератор переменного тока, в котором уже установлены постоянные магниты, чтобы завершить проект. Мы нашли несколько полезных советов и дизайнов на сайте theselfsufficientliving.com.

Как сделать свой собственный ветряк

Ян Ван Дер Векен

Ветряки нельзя наклонять; они могут сверлить, полировать стекло, пилить дерево и колотить металл, не говоря уже о выработке электроэнергии.Итак, если вы обнаружите, что сломались в глуши, вы можете создать его, используя несколько старых автомобильных запчастей, — объясняет Льюис Дартнелл, автор книги «Знания: как восстановить наш мир с нуля» .

Установите генератор

Ветряные мельницы могут предоставить вам электроэнергию бесплатно, но для преобразования движения в ток вам понадобится генератор. «Автомобильный генератор переменного тока может быть удобным решением, если вы застряли, вырабатывая стабильные 12 вольт при вращении шпинделя», — говорит Дартнелл.«Это барабан в двигателе внутреннего сгорания любого автомобиля».

Управляйте вращением

Генераторы переменного тока работают лучше всего, когда они вращаются быстро, но при полной мощности ваши лопасти ветряной мельницы не смогут за ними поспеть. «Один из способов уменьшить чрезмерную частоту вращения импровизированного генератора — это размотать и заменить катушки генератора на более тонкий провод», — советует Дартнелл.

Разделка велосипеда Если вы действительно хотите получить по этому поводу Scrapheap Challenge, Дартнелл рекомендует контролировать скорость с помощью велосипедной цепи.«Снимите с колеса все шестерни, кроме самой большой», — говорит он. «Затем прикрепите автомобильный шкив к большой шестерне с помощью гаек и болтов. Используйте тот же тип шкива, что и на вашем генераторе — лучше всего подойдет вариант с одним ремнем».

Сделайте свои лезвия

В идеале возьмите немного листового металла. «Вырежьте из металла девять полосок шириной десять сантиметров и длиной 1,2 метра», — говорит Дартнелл. «Согните их в продольном направлении с поворотом от 10 ° до 15 °, затем прикрепите их все к колесу велосипеда на противоположной стороне шестерни.Вы можете прикрепить их к чему угодно, кроме оси, которая должна свободно вращаться ».

Установите ось « Вам нужно будет закрепить болт оси, — говорит Дартнелл. — Подойдет установка спутниковой антенны. Добавьте часть опоры к основанию и просверлите отверстия для оси и генератора. Установите генератор под шкив колеса, чтобы шкивы были выровнены, затем наденьте ремень на оба шкива. Когда ветер ловит «паруса», они заставляют колесо вращаться, приводя в движение шкив, ремень и генератор.«

diy автомобильный генератор с ветряной турбиной

Водитель любого транспортного средства не может знать величину этого усилия, если он не обладает обширными знаниями о функционировании генератора переменного тока. Ремни вентилятора — плохой выбор. Если вы можете повернуть гаечный ключ и Используя электрическую дрель, вы можете построить этот простой генератор за два дня.Идеалы, которые освещали мой путь и раз за разом давали мне новое мужество, чтобы с радостью смотреть на жизнь, были Доброта, Красота и Истина. Исследуйте. Проекты DIY .С Уважением. Генераторы переменного тока с постоянными магнитами (PMA) будут обеспечивать полезные уровни мощности при гораздо более низких оборотах и ​​могут быть изготовлены либо своими руками, либо изготовлены. Система ветроэнергетики состоит из ветряной турбины, одной или нескольких батарей для хранения энергии, вырабатываемой турбиной, блокирующего диода для предотвращения потери энергии от батарей при вращении двигателя / генератора, вторичной нагрузки для сброса энергии от турбины, когда аккумуляторы полностью заряжены, а контроллер заряда для работы всего. Несколько моментов: Показанные здесь лопасти турбины слишком малы — недостаточно площади для эффективного улавливания ветра.При правильном подключении они могут легко управлять инверторами 24 В. Присоедините узел муфты вентилятора к болтам, которые теперь выступают из генератора, и затяните гайки с установленными стопорными шайбами. Пфф!). Правда о лопастях ветряных турбин и миф о возобновляемой зеленой энергии!…, Новости энергетики — массивная энергия плазмы, усугубляющая любые искажения…, квантового вакуума и доступа к энергии нулевой точки: «Свободная энергия» для всех…, Что такое энергия фотонов Пояс? Дополнительную информацию можно найти на сайте www.RDCopeland.com. Хвостовая лопатка обращена к турбине по ветру.ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ ЧАСТЬ — НЕ РАБОТАЕТ, ПОЧЕМУ Я СКАЖУ ВАМ! Машина была построена из переработанного лома, но она очень безопасна и может выдерживать сильный ветер. Это означает, что с точки зрения прочности и безопасности машины конструкция была успешной. • Метчик с резьбой 1/4 дюйма Ты не умираешь, это резонанс Шумана! ! ИСТОРИЯ НАЧИНАЕТСЯ КАК: Мой основной «дизайн» ветряной турбины своими руками из «запчастей». Случайно, пока однажды на него не обрушился шторм, но не напрямую, потому что произошло то, что крыша из гофрированного железа отвалилась и достигла направляющего генератора, который был сильно поврежден, будучи вынужденным произвести их замену.Фото Роберта Д. Коупленда. Использование автомобильного генератора переменного тока для создания ветряного электрического генератора может уменьшить или устранить зависимость от «сетевой» мощности, даже если ветряная турбина используется только для освещения или подзарядки батарей. Кен Фара Тема Как сделать ветрогенератор из автомобильного генератора переменного тока Ветряная турбина своими руками Автомобильный генератор переменного тока Ветряная мельница Лезвия из ПВХ Youtube 21 Конструкции ветряных турбин своими руками для выработки электроэнергии вне сети Самостоятельная жизнь Используйте две стальные шайбы, сложенные вместе, чтобы создать гладкую поверхность, чтобы действовать как подшипник между генератором и башней.Преобразование генератора переменного тока и двигателя постоянного / переменного тока в ветряные генераторы Стивен 17 июня 2015 г. 14 января 2016 г. Энергия, ветроэнергетика 3 комментария Это ответ на вопрос «Спросите Стива». Вся моя концепция заключается в последовательном электролизе и генерации тепла. Хвостовой плавник должен быть прикреплен к 12-дюймовому ниппелю в задней части кронштейна, чтобы вращать генератор и выравнивать его по направлению ветра. автомобильный генератор для работы в качестве низкоскоростного генератора для ветровой или гидроэнергетики. Нечестивая троица глобального контроля: Ватикан, Лондонский Сити и Вашингтон Д.C. Совет по международным отношениям говорит правительству, что они «должны» использовать пропаганду против американцев, любопытные древние артефакты недалеко от Куско Перу — Брайен Ферстер, 13 марта 1989 г. — CME стерла с лица земли всю энергосистему Квебека, Рокфеллер раскрывает план на 11 сентября , NWO, Общество безналичных денег с микрочипами — Аарон Руссо, Ватикан: Те, кто все это контролирует (Отчет Анники) — Космическое агентство, Почему иллюминаты используют бабочек, чтобы символизировать MKUltra Mind Control, Большие пушки отсутствуют: Сорос, Ротшильд предупреждает о Брексите Рок; Осборн угрожает «приостановкой» рынка, частота A = 432 Гц: настройка ДНК и искажение музыки, Симпсоны снова предсказывают будущее, это то, что злобные инопланетяне делают с людьми, Письма Ротшильду, Папе и Королеве — Синди Кей Карриер, 10 символов иллюминатов на однодолларовой купюре, обновление от 10 января Текущие новости — Саймон Паркс, Повестка дня ООН на период до 2030 года является движущей силой COVID-19.По общему признанию, он был построен очень своеобразным образом, и, возможно, это было настолько безопасно, что не означает, что вы должны быть образцом для подражания или нет других лучших способов построить такое устройство, но правда в том, что я, благодаря исследованиям в сети, прочитал и посмотрел через видео многие домашние генераторы, которые, возможно, будут построены не очень безопасным способом. Без чувства родства с людьми того же духа, без занятия объективным миром, вечно недостижимым в области искусства и научных усилий, жизнь казалась бы мне пустой.Как сделать доски для закусок, используя прозрачные акриловые шаблоны. Встроенный выпрямитель преобразует электрический выход в постоянный ток, готовый к подключению к батарее. Если в вашем районе всегда ветрено, вам нужно только подняться достаточно высоко над землей, чтобы движущиеся части могли безопасно находиться над головой. Чтобы прикрепить лопасти к генератору, вы можете приварить ступицу муфты вентилятора непосредственно к ступице генератора — просто убедитесь, что вентилятор точно совмещен с валом генератора. Однако автомобильный генератор переменного тока может быть не лучшим выбором для этого типа проекта, если он не будет внесен даже в некоторые изменения в вашей электрической системе, или если лопасти ветрогенератора очень большие, что не кажется очень возможным, маленьким самодельная штуковина.Как показывает это видео, автомобильные генераторы не являются идеальными кандидатами для самодельной установки. В случае с моим генератором даже я считаю, что мог бы построить турбину немного большего диаметра, с более широкими и длинными лопастями, потому что ее прочная конструкция, безусловно, выдержит воздействие ветра. О себе: Я не собираюсь ничего копировать, никому не подражать. Убедитесь, что он надежен, и при необходимости рассмотрите возможность использования растяжек. Надежность и безопасность моего ветрогенератора начинается прямо с основания. Теперь вы будете готовы зажигать свет, заводить джемы и исполнять те старые дискотечные трюки, которые, я знаю, вы копили на электрическую горку с семьей и друзьями.Этот кусок трубы длиной около 30 см с подшипником внизу, который станет другим куском трубы, извлеченным из внутренней части стойки, а именно охватываемой части, в этой трубе есть отверстия для установки болтов. Я использовал 1-дюймовую квадратную трубку для всех частей кронштейна и кусок 1-дюймовой трубы длиной 2 фута для вращающегося стержня, который помещается внутри стойки. Посмотрите видео с работающей машиной и, если хотите, подпишитесь на мой канал на Youtube. Так называемая труба, отделенная от металлического якоря, от верхней части башни, заделана в большую трубу и обернута цементом и железом, чтобы не только лучше удерживать часть подшипников, но и в целом стала тяжелее, и нет риск расстыковки Башни.Чистый кемпинг. Контроллер заряда и аккумуляторная батарея предохраняют мою систему от недостаточной или чрезмерной зарядки. • (3) ниппеля размером 1/2 дюйма. Независимо от того, собираете ли вы лопасти или покупаете их, вы, вероятно, захотите иметь 3 лопасти на своей ветряной турбине. Я основал ‍‍FACEBOOK GROUP, где участники могли делиться советами, предложениями и т. Д. Все материалы, использованные при строительстве ветряного генератора, за исключением цемента, были переработаны в отходы. Diy Ветротурбина Автомобиль Генератор Гоночный Автомобиль Генератор Электросхема Автомобиль Глушитель на Генераторе Автомобильные рампы Diy Bmw Electric Car I3 Интерьер Умный Автомобиль Генератор Ремень Diy Подвесной Освежитель Воздуха Автомобиля 1976 Gmc Автодом Интерьер Автомобиля Пандусы Замена масла Car Porter.Одним из наиболее важных факторов, которые следует учитывать при создании самодельного ветрогенератора, без сомнения, является его надежность и способность противостоять штормам и сильным ветрам. Скорее всего, вам понадобится помощь, чтобы поставить башню и генератор в вертикальное положение, так как это будет довольно тяжело. Вы сделали этот проект? С помощью этих простых инструкций вы сможете трансформировать… • Электродрель Надежно закрепите башню на месте. (На самом деле он не самодельный, если на нем где-то не проложен небольшой тюковый провод и клейкая лента, не так ли?) Лопасти ветрогенератора заменены на муфту автомобильного вентилятора.Наденьте соединение, которое вы сделали из шайбы и четырех болтов на вал генератора, так, чтобы болты были направлены в сторону от генератора. Общая скорость лопастей не так важна, как получение как можно большего количества энергии. 2 года назад Удачи и питания! Посмотрите больше идей о ветряной турбине, ветрогенераторе, автомобильном генераторе. Тмин против черного тмина — в чем разница? Нам всем нужно топливо. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie. Тем не менее, они знают, что при работающем автомобиле генератор переменного тока также питает аккумулятор, сохраняя его в состоянии, позволяющем возобновить питание транспортного средства, когда он снова будет закреплен, и эта энергия необходима, а также для повторного запуска двигателя.• (2) соски 1/2 дюйма на 12 дюймов 4 августа 2019 г. — Изучите доску Дэна В. «Сделай сам» на Pinterest. Большинство водителей имеют базовые знания об электрической системе вашего автомобиля; Они знают, например, что электричество, потребляемое при неработающем двигателе, поступает от аккумуляторной батареи, а также лишается энергии, необходимой для приведения в действие стартера. Эта операция в качестве простого и гармоничного генератора переменного тока, когда она интегрирована в систему автомобиля, в сочетании с тем фактом, что компонент может быть легко получен низким или даже почти бесплатным в любом сукатейре, может заставить предположить создание небольшого ветряного генератора ручной конструкции. Выбор, поскольку он вращается ветром, будет производить энергию, которую можно использовать в то время или накапливать в батареях, чтобы потреблять в отсутствие ветра.Вверните болты в отверстия. 5 июня 2017 г. — Превратите автомобильный генератор в альтернативную энергию, построив этот дешевый и простой самодельный ветрогенератор. Честность: все мы должны объединиться. Я нарисовал Крест Христа в качестве проводника, потому что думаю, что он имеет некоторое сходство с парусами португальских кораблей с этим символом. Напоследок я расскажу о хвосте или советнике по турбине. Ограничители позволяют генератору вращаться только на 360 градусов по часовой стрелке или против часовой стрелки, поэтому ваш кабель не перекручивается вокруг мачты и мачты.Убедитесь, что провода достаточно провисают, чтобы ветрогенератор мог вращаться на 360 градусов. Автомобильный генератор DIY Wind Turbine. Поскольку коленчатый вал автомобиля обычно работает со скоростью около 1000–4000 об / мин, генератор автомобиля спроектирован так, чтобы выдавать хорошее зарядное напряжение и силу тока около 3000–12000 об / мин. Причина, по которой генератор переменного тока не будет идеальным выбором для самодельной ветровой системы, связана с тем, что, возможно, многие не знают, что для вращения вала генератора переменного тока требуется много силы, когда последний после достижения определенного числа оборотов, запускает производство энергии.Его большое преимущество в том, что его не нужно красить, потому что он не ржавеет и имеет неограниченный срок действия. Вам следует искать шкивные коробки передач или, возможно, использовать преобразование цепи на генераторе вместо этого, чтобы генерировать правильные обороты, которые не нужно менять так часто, но тогда необходимы инженерные решения. Для сравнения, небольшая ветряная турбина с ротором диаметром примерно 60 дюймов может развивать скорость 850 об / мин при ветре 25 миль в час! Я люблю делать новые вещи, разные и оригинальные работы. Противостоять тирании…. сколько ватт вырабатывает этот генератор? Прямое соединение турбины турбины с генератором переменного тока могло бы избежать неудобства трения, вызванного ремнем или ремнями в трансмиссии, если бы не необходимость умножать скорость генератора переменного тока, что еще больше усугубляет проблему усилия, потому что для достижения минимальное количество оборотов, необходимое для выработки электроэнергии генератором переменного тока, которое должно быть выше 1000 об / мин, абсолютная необходимость в умножении, потому что турбина небольшого корабля никогда не достигает минимальной требуемой скорости даже при сильном ветре.Сделай сам и поделки. Генератор переменного тока обычно эксплуатируется в автомобиле очень просто. Кроме того, вал основного лезвия должен иметь хорошую опору с помощью шарикоподшипников с низким коэффициентом трения. Используйте эту длину для болтов. Я использовал старую башню телевизионной антенны высотой 20 футов вместе с трубой диаметром 2-1 / 2 дюйма для верхней части. Банальные объекты человеческих усилий — имущество, внешний успех, роскошь — всегда казались мне презренными. Использование четного числа лопастей, например 2 или 4, повышает вероятность вибрации ветряной турбины во время вращения.Подшипник, который находился в нижней части отверстия башни, позволяет соединению легко вращаться, когда он приводится в движение ветром, ударяющим по советнику. Полученные значения используются с генерируемыми. Конструкция генератора переменного тока интегрирована в простую конструкцию для установки на вершине башни (называемую «подшипником рыскания»). Скорость можно отрегулировать позже с помощью трансмиссии. По этой причине автомобильный генератор переменного тока Delco предназначен для выработки хорошего зарядного напряжения и силы тока при 3000–12000 об / мин. Электричество для моей автономной кабины поступает от солнечной и ветровой энергии, хранящейся в группе из четырех 6-вольтовых батарей для гольф-каров, подключенных к 12-вольтовой системе.Средний инженер на заднем дворе может построить ветряную электростанцию ​​примерно за два часа. Статья … Ветряк своими руками — Возобновляемая энергия — НОВОСТИ МАТЕРИ ЗЕМЛИ. Чтобы эффективная энергия проходила через генератор, необходимо, чтобы число оборотов было намного выше. 22 мая 2019 г. — Изучите доску Эндрю Хаффорда «DIY GENERATOR» на Pinterest. Без категории. Могу я опубликовать это на нашем сайте? Запуск генератора переменного тока в качестве … Эта труба была заполнена бетоном на основе башмака, который был построен на крыше дома, он также сделан из цементобетона.Эти металлические стержни рамы проходят в основании лопастей посредством круглой металлической детали, которая является ни больше, ни меньше, чем обод деревянной бочки. Это генератор переменного тока с постоянным магнитом, генерирующий 3 фазы переменного тока, выпрямленный на постоянный ток и подаваемый на контроллер заряда. Автомобильный генератор ветряных турбин своими руками. Следовательно, очевидно, что это усилие, прилагаемое двигателем к вращению генератора переменного тока, вызывает увеличение расхода топлива, который будет тем больше, чем больше потребление электроэнергии, особенно в ночное время.• (2) соски размером 1/2 дюйма на 2 дюйма. Надеюсь, вам понравятся проекты. Я считаю, что это была ошибка дизайна, но в любом случае эту ошибку можно исправить, удалив одну турбину и построив большую, что я приравниваю к тому, чтобы иметь более подходящий генератор для этого проекта, чем тот, который есть в настоящее время. автомобильный генератор. Вставьте трубу на кронштейне генератора в опору или верх башни. Вы сможете осветить складское помещение, заправить свой сарай или использовать генератор, чтобы поддерживать все аккумуляторные батареи в автомобиле.Этот элемент был изготовлен из листового металла той же стиральной машины, который был извлечен из вала ротора и привинчен к трубчатому квадратному железу, опирающемуся на кусок круглой трубы с металлической накладкой наверху, позволяющей разместить направляющую под углом На 90 градусов по отношению к турбине, так что он принимает ветер спереди, сбоку или же принимает ветряную турбину, как флаг. Магниты вращаются вместе с ветром, катушки … Четыре основных компонента включают автомобильный генератор переменного тока со встроенным регулятором напряжения, вентилятор General Motors (GM) и блок сцепления (я использовал один из двигателя GM 350 1988 года), башня или столб, на котором можно установить генератор (15 футов использованных 2-дюймовых трубок обошлись мне в 20 долларов), и металл для сборки кронштейна для крепления генератора на башне или столбе.Или, может быть, вы просто хотите снизить счет за электроэнергию. Соединение 2-3 / 8-дюймовых толстостенных металлических труб длиной от 10 до 20 футов (или высотой после возведения) создает хорошую башню после того, как ее прикрепят к зданию или другой прочной, стационарной конструкции. Эти лезвия изготовлены из нержавеющей стали, извлеченной из посудомоечной машины. В этом видео я покажу вам, как преобразовать обычный автомобильный генератор переменного тока, чтобы сделать его пригодным для работы от ветра, без использования сердечника постоянного магнита.Он идеально основан на небольшом доме, построенном из камня, а башня, которая поддерживает генератор, помимо того, что она не слишком высокая, состоит из трубы диаметром 20 см, чем фон все еще несколько шире. Спасибо! Спасибо за понимание, это дало мне несколько идей. Генератор переменного тока автомобиля Toyota, взятый со свалки, подвергается испытаниям на разрыв цепи для оценки его рабочих характеристик. Этот храповик делает металлический обод стержней, удерживающих лезвия, и все это дополнительно усиливается проволокой из оцинкованной стали, расположенной по кругу посередине и на концах лезвий.Я считаю, что нужно смотреть не только на техническую часть проекта и успешное получение энергии, но и на силу набора, потому что в противном случае он не стоит этого успеха, который может быть очень эфемерным и положить конец всему. первый шторм. Следует отметить, что в дни сильного ветра сидеть рядом с небезопасным устройством может быть очень опасно. Вы можете вырезать плавник высотой около 1 фута и длиной 2 фута из старого оловянного сайдинга или кровли с помощью ножниц или резака — лучше всего подойдет прямоугольный треугольник.Если вы можете повернуть гаечный ключ и использовать электродрель, вы сможете собрать этот простой генератор за два дня. zIKY — 18 марта 2018 г. Вопрос. Даже если у вас нет генератора GM, вы… Поделитесь им с нами! Присоедините положительный и отрицательный провода к генератору и закрепите их на кронштейне и вдоль опоры с помощью стяжек, тюков или изоленты. Большая гайка удерживает соединение на месте. Кроме того, убедитесь, что встроенные в генератор электрические разъемы расположены в том месте, где будет нижняя часть генератора.Открытие корпуса и удаление этих компонентов обеспечит трехфазный выход с более высоким напряжением. Генераторы с осевым потоком могут быть построены без дорогостоящих инструментов и хорошо подходят для использования в ветряных трубах, устройствах с педальным приводом и других устройствах с низкой скоростью вращения. Если вы можете поворачивать гаечный ключ и работать с электродрелью, вы можете собрать этот простой генератор за два дня: один день на поиск деталей и один день на сборку компонентов. Слишком большое трение и потеря энергии. Проводить исследования. Используйте три винта (подойдут стальные кровельные винты), чтобы прикрепить хвост к ниппелю.Небольшой отказ от ответственности: создавайте и используйте на свой страх и риск. Превратите автомобильный генератор в альтернативную энергию, построив этот дешевый и простой самодельный ветрогенератор. Я использовал 3-жильный кабель 8-го калибра, украденный из масляного пятна. Преимущество турбины большего размера будет заключаться в том, что на машину будет подаваться больше энергии, и она будет легче работать в условиях слабого ветра. Они также знают, что, в свою очередь, стартер будет вращать автомобиль, вызывая первую искру в свечах и последующий взрыв топлива, после чего машина начинает работать регулярно, передавая это время всем своим электрическим компонентам, которые должны питаться от энергия, производимая генератором переменного тока.Как показывает это видео, автомобильные генераторы не являются идеальными кандидатами для самодельной установки. Если у вас нет доступа к сварочному аппарату, вы можете подключить муфту вентилятора к генератору, используя следующие материалы: • Шайба 5/8 дюйма на 3 дюйма, толщина 3/16 дюйма. Это здорово! Категории самодельный ветряк автомобильный генератор сообщение навигации. Просверлите четыре отверстия в шайбе, чтобы они совпадали с отверстиями в муфте вентилятора, а затем нарежьте резьбу в отверстиях с помощью метчика на 1/4 дюйма. От. Похожие сообщения. Если у вас нет сварщика, не бойтесь.Несколько лет назад построил ветрогенератор, с помощью которого хотел зарядить аккумулятор для питания холодильника и радиоприемника на моей небольшой ферме, где нет электричества. Изменение положения должно производиться вручную, но это важно делать в случае прогноза необычно сильного ветра или когда вы хотите остановить генератор. Создайте соединение, используя 3-дюймовую шайбу и четыре болта, которые будут скреплять муфту вентилятора и генератор вместе. Просто представьте себя за рулем велосипеда, чтобы оставаться с представлением о том, как возрастает стресс, когда мы используем систему, меняется так, чтобы с меньшим количеством оборотов передней звезды печатать больше скорости машины.Таким образом, генератор никогда не может служить для выработки энергии с помощью небольшой турбины, приводимой в движение ветром, как это происходит в автомобиле, потому что здесь генератор переменного тока приводится в действие мощностью от двигателя внутреннего сгорания, что не сравнимо с силой, действующей на ветер. лопасти небольшой турбины. Может быть, вы живете на лодке, отдыхаете в уединенной хижине или живете вне сети, как я. Никто не станет устанавливать такое устройство в защищенном месте, это было бы парадоксом, потому что естественно, что оно максимально подвержено воздействию ветра.Небольшим ветряным турбинам нужны тихоходные генераторы. Это наша первая попытка построить ветрогенератор, поэтому мы с нетерпением ждем возможности построить более крупный, чтобы получить больше энергии от ветра. Низкая скорость обычно также означает низкую мощность. Турбина должна работать с некоторым оптимальным передаточным числом конечных скоростей, поэтому скорость генератора должна изменяться со скоростью ветра. 4 апреля 2019 г. — Ветрогенератор с автомобильным генератором переменного тока: несколько лет назад я построил ветрогенератор, с помощью которого хотел зарядить аккумулятор для питания холодильника и радио на моей небольшой ферме, где нет электричества.В любом случае, с помощью горстки недорогих и легких материалов, вы можете построить самодельный ветрогенератор, который сделает электричество вашим, пока дует ветер. Ветряная турбина своими руками Превратите автомобильный генератор в альтернативную энергию, построив этот дешевый и простой самодельный ветрогенератор. … Проекты своими руками. • (2) 1/2 дюйма колена. Если вы парень Ford или Mopar, это нормально — просто убедитесь, что в вашем генераторе есть встроенный регулятор напряжения. Сделай сам ветряная турбина возобновляемая энергия новости матери-земли синие максимальные доступные домашние автомобильные генераторы переменного тока делают отличные электродвигатели вот как хакерская постройка генератора в генераторе переменного тока на заднем дворе — все о генераторах в стиле delco.(И они сказали, что переход от ископаемого топлива к возобновляемым источникам энергии займет годы. Мой генератор работает нормально, но вы несете ответственность за свою работу. Если вы используете гофрированный металл, обязательно срежьте ребро так, чтобы гофры проходили горизонтально. Но из-за трения, вызываемого ремнем на шкивах, плюс усилие, которым автомобиль может быть пренебрежимо мало, но что ветрогенератор может быть недостатком, который следует учитывать. • (2) ниппели 1/2 дюйма на 6 дюймов Пока Автомобиль работает, генератор также питает аккумулятор, поддерживая его в заряженном состоянии, чтобы обеспечить питание автомобиля, когда двигатель снова заглушен.Как и турбина, она имеет диаметр 1,35 м и состоит из десяти лопаток длиной 0,45 м и шириной 0,15 м. Именно поэтому и понравились многие корабли, которые туда пририсовали. Вам также понадобится электрический кабель или провода, чтобы подключить генератор к аккумуляторным батареям. Ветряк своими руками: превратите автомобильный генератор в альтернативную энергию. Сохранено с кемпинга. Рассказ и фотографии Роберта Д. Коупленда Ветряная турбина мощностью 1000 Вт. Мы построили ветряную турбину мощностью 1000 Вт, чтобы заряжать аккумуляторную батарею, питающую наш дом вне сети.Приложив немного усилий, вы можете превратить любой генератор GM в ветряную турбину, генерирующую электрическую энергию. Дело в том, что шесть лет назад моя машина подверглась воздействию атмосферных явлений в месте, которое традиционно обдувается сильными ветрами, и, кажется, только что поставили туда. Автомобильный генератор переменного тока также измеряется, чтобы определить его физические размеры. 70 000 человек оказались мертвыми в Марина-дель-Рей, Предупреждение Мартина Лютера Кинга о духовной смерти Америки, Деоктивация Совета по международным отношениям. 20 января 2019 г. — Изучите доску Даррена Осборна «Ветряная турбина», за которой следят 145 человек в Pinterest.

Rn To Bsn Программы, Имена и значение на иврите, Баскетбольный дивизион штата Калифорния Сан-Бернардино, Где изучать аптеку в Южной Африке, Голубой хребет B7 Пуна, Сделайте менее важным предупреждающий кроссворд, Паломар Нью Град,

Постройте ветряную машину — Scientific American

Ключевые концепции
Физика
Сил
Трение
Инженерное дело

Введение
Это парусник или парус… машина? Спроектируйте и соберите игрушечный автомобиль, приводимый в движение ветром, в этом увлекательном инженерном проекте!

Фон
Вы, наверное, когда-то видели парусную лодку, но, может быть, не «парусник».«Почему у нас нет больше ветряных машин? Парусники должны двигаться зигзагообразно взад и вперед, если они хотят плыть прямо под углом против ветра . Вероятно, было бы небезопасно, если бы у нас были машины, двигающиеся зигзагообразно повсюду Дорога в ветреный день! Хотя в реальной жизни использовать парусник на дороге может быть непрактично, создание игрушечной машины — увлекательный инженерный проект.

Когда движущийся воздух толкает парус вашей машины, он оказывает на него силу. Эта сила толкает машину вперед. Однако сила должна быть достаточно большой, чтобы преодолеть любое трение во вращающихся осях.Это трение может быть больше, если ваши оси смещены или если ваши колеса шатаются. Вы могли подумать, что всегда можете заставить вашу машину ехать быстрее, добавив более крупный парус. Парус большего размера будет захватывать больше воздуха, поэтому приложите большую силу и заставьте машину двигаться быстрее, верно? Не обязательно! Парус большего размера также тяжелее (имеет большую массу). Чтобы переместить большую массу, требуется больше силы, и у более тяжелого автомобиля также будет больше трения в осях. Если парус слишком большой, он может даже сделать машину настолько тяжелой, что она перевернется.Какой размер паруса лучше всего подходит? Попробуйте этот проект, чтобы узнать!

Материалы

• Гофрокартон
• Строительная бумага или картон
• Три деревянных шпажки
• Две пластиковые соломинки
• Четыре пластиковых крышки для бутылок
• Лента
• Ножницы
• Нож хобби
• Вентилятор
• Длинный коридор или большая комната (лучше всего подходят гладкие полы)
• Помощник для взрослых

Препарат

• Аккуратно вырежьте кусок картона, чтобы сформировать кузов вашего автомобиля.
• Прикрепите две соломинки к днищу автомобиля, по одной с каждого конца. Убедитесь, что соломинки параллельны.
• Попросите взрослого осторожно проткнуть ножом для хобби отверстие в форме «+» в центре каждой крышки бутылки.
• Протолкните деревянную шпажку через отверстие в одной из крышек бутылки (и, пожалуйста, отодвиньте ее от лица!).
• Проденьте другой конец вертела через одну из соломок.
• Наденьте крышку бутылки на конец шпажки, противоположный первой крышке бутылки.Вы только что сделали ось с двумя колесами для своей машины!
• Повторите эти шаги, чтобы сделать другую ось.
• Убедитесь, что оси могут вращаться, и автомобиль может плавно катиться, не застревая. При необходимости отрегулируйте колеса, чтобы они не шатались.
• Попросите взрослого осторожно проткнуть ножом небольшое отверстие посередине картона.
• Вставьте деревянную шпажку вертикально в отверстие, чтобы сформировать мачту для паруса вашего автомобиля. Закрепите его у основания большим количеством ленты.Если он все еще шатается, вы можете соорудить диагональную опору из куска картона.
• Сделайте как минимум три паруса одинаковой формы, но разных размеров. Например, для прямоугольных парусов вы можете использовать целый лист бумаги, половину листа бумаги и четверть листа бумаги.
• Теперь у вас есть парусная машина и паруса, готовые к испытаниям!

Процедура

• Проденьте вертикальный шампур через оба конца самого маленького паруса, чтобы он удерживался на месте.
• Поставьте вентилятор на пол в конце длинного коридора или большой комнаты.
• Поставьте машину перед вентилятором и включите вентилятор. Как далеко уезжает ваша машина до остановки?
• Замените самый маленький парус на следующий самый большой парус и попробуйте еще раз. Как далеко ваша машина уедет на этот раз?
• Попробуйте свой самый большой парус. Автомобиль уезжает так далеко, как вы ожидали?
• Экстра: Попробуйте паруса разной формы. Какая форма лучше всего подходит?
• Дополнительно: Если у вас вентилятор с регулируемой скоростью, попробуйте выполнить действие с другими настройками вентилятора. Как скорость вентилятора влияет на то, как далеко или быстро едет ваша машина?

Наблюдения и результаты
Вы могли заметить, что с самым маленьким парусом ваша машина очень медленно трогалась с места. Ветер оказывает небольшую силу на небольшой парус, поэтому может быть трудно преодолеть трение в осях, чтобы автомобиль мог начать движение.Автомобиль заведется быстрее и уедет дальше с большим парусом. Однако при использовании больших парусов доходность может уменьшаться. В конце концов, дополнительный воздух, который может уловить парус, не компенсирует весь добавленный вес паруса, поэтому дальнейшее увеличение паруса не заставит машину двигаться дальше.

Еще для изучения
Физика парусного спорта: как парусник движется против ветра? от Physics Central
Постройте автомобиль с приводом от ветра, от приятелей науки
Постройте автомобиль с приводом от резиновой ленты, от Scientific American
Постройте автомобиль с воздушным шаром, от Scientific American
STEM Activities for Kids !, от Science Друзья

Это задание предоставлено вам в сотрудничестве с Science Buddies

diy ветряная турбина автомобильный генератор

Весь шебанг обошелся мне меньше чем в 1000 долларов, и у меня есть освещение, вентиляторы, телевизор и стереосистема, холодильник и диско-шар, который поднимают для особых случаев.Затем снова прикрепите вентилятор генератора и гайку к валу, не снимая шкив. Слишком большое трение и потеря энергии. Если у вас нет сварщика, не бойтесь. Прямое соединение турбины турбины с генератором переменного тока могло бы избежать неудобства трения, вызванного ремнем или ремнями в трансмиссии, если бы не необходимость умножать скорость генератора переменного тока, что еще больше усугубляет проблему усилия, потому что для достижения минимальное количество оборотов, необходимое для выработки электроэнергии генератором переменного тока, которое должно быть выше 1000 об / мин, абсолютная необходимость в умножении, потому что турбина небольшого корабля никогда не достигает минимальной требуемой скорости даже при сильном ветре.Это может помочь вам сократить расходы на электроэнергию или позволить вам использовать турбину в удаленном месте для питания водяного насоса или дома на колесах. Используйте две стальные шайбы, сложенные вместе, чтобы создать гладкую поверхность, которая будет служить опорой между генератором и башней. Надежность и безопасность моего ветрогенератора начинается прямо с основания. Одним из наиболее важных факторов, которые следует учитывать при создании самодельного ветрогенератора, без сомнения, является его надежность и способность противостоять штормам и сильным ветрам.Причина, по которой генератор переменного тока не будет идеальным выбором для самодельной ветровой системы, связана с тем, что, возможно, многие не знают, что для вращения вала генератора переменного тока требуется много силы, когда последний после достижения определенного числа оборотов, запускает производство энергии. Я применил его к автомобильному генератору переменного тока, но этот компонент был не очень хорошим… ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ ЧАСТЬ — НЕ РАБОТАЕТ, И Я СКАЖУ ВАМ ПОЧЕМУ! Я использовал старую башню телевизионной антенны высотой 20 футов вместе с трубой диаметром 2-1 / 2 дюйма для верхней части.Для лучшего понимания работы схемы можно сказать, что турбогенератор — это барабан стиральной машины, а генератор переменного тока — это двигатель, который вращается через ремень и шкив, за исключением того, что здесь, конечно, происходит с точностью до наоборот. Сделай сам… Джордж Сорос был разоблачен как агент Ротшильда в 1996 году, рассекреченные документы ЦРУ: телекинез, астральная проекция, удаленный просмотр, телепортация, телепатия, 4D — Вселенная внутри вас. Вы можете вырезать плавник высотой около 1 фута и длиной 2 фута из старого оловянного сайдинга или кровли с помощью ножниц или резака — лучше всего подойдет прямоугольный треугольник.10 декабря, 2020 по админ. Этот храповик делает металлический обод стержней, удерживающих лезвия, и все это дополнительно усиливается проволокой из оцинкованной стали, расположенной по кругу посередине и на концах лезвий. Честность: все мы должны объединиться. Генератор был прикреплен к верхней трубе посредством приложения к натяжению ремня и имел небольшую металлическую крышку, чтобы укрыться от солнца или дождя. О себе: Я не собираюсь ничего копировать, никому не подражать. Удачи и сил! Даже если у вас нет генератора GM, вы… Полученные значения используются с созданным «Stand Up To Tyranny»….См. Больше идей об альтернативной энергии, ветряной турбине, ветре. DIY Wind Turbine .. Замечание об удалении диодов умно дало мне некоторые идеи для 3phase. Машина была построена из переработанного лома, но она очень безопасна и может выдерживать сильный ветер. 20 января 2019 г. — Изучите доску Даррена Осборна «Ветряная турбина», за которой следят 145 человек в Pinterest. Большинство водителей имеют базовые знания об электрической системе вашего автомобиля; Они знают, например, что электричество, потребляемое при неработающем двигателе, поступает от аккумуляторной батареи, а также лишается энергии, необходимой для приведения в действие стартера.Приложив немного усилий, вы можете превратить любой генератор GM в ветряную турбину, генерирующую электрическую энергию. 1 июня 2017 г. — Превратите автомобильный генератор в альтернативную энергию, построив этот дешевый и простой самодельный ветрогенератор. Похожие сообщения. Автомобильный генератор ветряных турбин своими руками. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie. Вы сможете осветить складское помещение, заправить свой сарай или использовать генератор, чтобы поддерживать все аккумуляторные батареи в автомобиле. Поскольку коленчатый вал автомобиля обычно работает со скоростью около 1000–4000 об / мин, генератор автомобиля спроектирован так, чтобы выдавать хорошее зарядное напряжение и силу тока около 3000–12000 об / мин.Как ПЕРЕПРОГРАММИРОВАТЬ свой разум (перепрограммировать подсознание) — Доктор Брюс…, Из тени: (ЦРУ, Голливуд и СМИ) Операция «Птица-пересмешница»…, Герметизм и история сотворения — Джимми Черч с Билли Карсоном…, Никола Тесла: Гений, его легенда и его изобретения, DEWs,…, Доктор хочет «подавить» фармацевтических скептиков, Взрывы в Техасе, Маккейб, Киллари, Уровень смертности в Великобритании, Сирии, Саудовской Аравии, Трамп. Этот веб-сайт использует файлы cookie для улучшения вашего просмотра. Низкая скорость обычно также означает низкую мощность.Это здорово! Отвинтите гайку шкива генератора и снимите шкив и небольшой вентилятор. Водитель любого транспортного средства не может знать величину этого усилия, если он не обладает обширными знаниями о функционировании генератора переменного тока. Генераторы с осевым потоком могут быть построены без дорогостоящих инструментов и хорошо подходят для использования в ветряных трубах, устройствах с педальным приводом и других устройствах с низкой скоростью вращения. Контроллер заряда и аккумуляторная батарея предохраняют мою систему от недостаточной или чрезмерной зарядки. Если в вашем районе всегда ветрено, вам нужно только подняться достаточно высоко над землей, чтобы движущиеся части могли безопасно находиться над головой.Убедитесь, что провода достаточно провисают, чтобы ветрогенератор мог вращаться на 360 градусов. • (2) ниппеля 1/2 дюйма на 1 1/2 дюйма Вам, вероятно, понадобится помощь, чтобы установить вышку и генератор в вертикальном положении, так как они будут довольно тяжелыми. Лопасти ветрогенератора заменены на муфту вентилятора автомобиля. Надежно закрепите башню на месте. В случае с моим генератором даже я считаю, что мог бы построить турбину немного большего диаметра, с более широкими и длинными лопастями, потому что ее прочная конструкция, безусловно, выдержит воздействие ветра.Объединение 2 или 3 модифицированных генераторов переменного тока — по круговой схеме с лопастным валом посередине — обеспечит гораздо большую мощность. Если вы используете гофрированный металл, обязательно обрезайте ребро так, чтобы гофры проходили горизонтально. • (4) болта от 1/4 дюйма на 1-1 / 2 дюйма до 2-1 / 2 дюйма с соответствующими гайками и стопорными шайбами. • Электродрель ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Теоретическая максимальная мощность этой турбины составляет 50 Вт, однако шаговый двигатель, используемый в качестве генератора, имеет низкий КПД с измеренной максимальной мощностью около 20 Вт.Или, может быть, вы просто хотите снизить счет за электроэнергию. сколько ватт вырабатывает этот генератор? С кривошипным велосипедом, куском дерева и несколькими металлическими скобами была импровизирована система щеток, чтобы пропускать ток через кабель в дом, без каких-либо перегибов в кабеле, поскольку он был ранее построен внутри башни и связан с небольшими металлическими сплавами, окружающими вершину башни. Именно поэтому и понравились многие корабли, которые туда пририсовали. Просверлите четыре отверстия в шайбе, чтобы они совпадали с отверстиями в муфте вентилятора, а затем нарежьте резьбу в отверстиях с помощью метчика на 1/4 дюйма.Генератор можно легко приобрести; что делает конструкцию небольшого ветряного генератора идеальным выбором. Я нарисовал Крест Христа в качестве проводника, потому что думаю, что он имеет некоторое сходство с парусами португальских кораблей с этим символом. Средний инженер на заднем дворе может построить ветряную электростанцию ​​примерно за два часа. Присоедините узел муфты вентилятора к болтам, которые теперь выступают из генератора, и затяните гайки с установленными стопорными шайбами. Самодельная ветряная турбина мощностью 1000 Вт: мы построили ветряную турбину мощностью 1000 Вт, чтобы помочь зарядить аккумуляторную батарею, которая питает наш дом вне сети.Эта операция в качестве простого и гармоничного генератора переменного тока, когда она интегрирована в систему автомобиля, в сочетании с тем фактом, что компонент может быть легко получен низким или даже почти бесплатным в любом сукатейре, может заставить предположить создание небольшого ветряного генератора ручной конструкции. Выбор, поскольку он вращается ветром, будет производить энергию, которую можно использовать в то время или накапливать в батареях, чтобы потреблять в отсутствие ветра. Может быть, вы живете на лодке, отдыхаете в уединенной хижине или живете вне сети, как я.Вам также потребуется приварить или прикрутить упор в верхней части башни, который будет контактировать с упором на вашем узле кронштейна. … Проекты своими руками. • (3) ниппеля размером 1/2 дюйма. Я использовал 3-жильный кабель 8-го калибра, украденный из масляного пятна. Это генератор переменного тока с постоянным магнитом, генерирующий 3 фазы переменного тока, выпрямленный на постоянный ток и подаваемый на контроллер заряда. Посмотрите больше идей о ветряной турбине, ветрогенераторе, автомобильном генераторе. Тмин против черного тмина — в чем разница? Используйте три винта (подойдут стальные кровельные винты), чтобы прикрепить хвост к ниппелю.После того, как вы скрепили все компоненты генератора вместе и прикрепили к кронштейну в сборе, установите его на неустановленный столб или башню. Эти металлические стержни рамы проходят в основании лопастей посредством круглой металлической детали, которая является ни больше, ни меньше, чем обод деревянной бочки. Превратите автомобильный генератор в альтернативную энергию, построив этот дешевый и простой самодельный ветрогенератор. Из любопытства и для того, чтобы попытаться оценить силу этого шторма, я имею в виду, что крыша была сорвана полностью, а деревянные конструкции под ней были запущены более чем в пятидесяти метрах.После того, как вы установили свой ветрогенератор, подключите провода к аккумуляторной батарее с контроллером заряда между ними, чтобы предотвратить недостаточную или чрезмерную зарядку. Случайно, пока однажды на него не обрушился шторм, но не напрямую, потому что произошло то, что крыша из гофрированного железа отвалилась и достигла направляющего генератора, который был сильно поврежден, будучи вынужденным произвести их замену. Пфф!). Таким образом, генератор никогда не может служить для выработки энергии с помощью небольшой турбины, приводимой в движение ветром, как это происходит в автомобиле, потому что здесь генератор переменного тока приводится в действие мощностью от двигателя внутреннего сгорания, что не сравнимо с силой, действующей на ветер. лопасти небольшой турбины.850 об / мин намного ниже порога, позволяющего стандартному автомобильному генератору Delco даже начать заряжать аккумуляторную батарею на 12 В! С Уважением. Как показывает это видео, автомобильные генераторы не являются идеальными кандидатами для самодельной установки. Ремни вентилятора — плохой выбор. Категории самодельный ветряк автомобильный генератор сообщение навигации. 4 августа 2019 г. — Изучите доску Дэна В. «Сделай сам» на Pinterest. Хвостовой плавник должен быть прикреплен к 12-дюймовому ниппелю в задней части кронштейна, чтобы вращать генератор и выравнивать его по направлению ветра.Вот список фитингов, которые вам, скорее всего, понадобятся: • (5) тройники 1/2 дюйма. Несколько моментов: Показанные здесь лопасти турбины слишком малы — их площадь недостаточно для эффективного улавливания ветра. Статья … Ветряк своими руками — Возобновляемая энергия — НОВОСТИ МАТЕРИ ЗЕМЛИ. Небольшой отказ от ответственности: создавайте и используйте на свой страх и риск. Надеюсь, вам понравятся проекты. Спасибо! ! ИСТОРИЯ НАЧИНАЕТСЯ КАК: Мой основной «дизайн» ветряной турбины своими руками из «запчастей». • Метчик с резьбой 1/4 дюйма. Так называемая трубка, отсоединенная от металлического анкера от верхней части башни, заделана в большую трубу и обернута цементом и железом не только для лучшего удержания части подшипников, но и для все становится тяжелее, и нет риска расстыковки Башни.Пока автомобиль движется, генератор также питает аккумулятор, поддерживая его в заряженном состоянии, чтобы обеспечить питание автомобиля, когда двигатель снова заглушен. • Сверло, соответствующее конкретному резьбовому метчику. В любом случае, с помощью горстки недорогих и легких материалов, вы можете построить самодельный ветрогенератор, который сделает электричество вашим, пока дует ветер. Если вы можете повернуть гаечный ключ и использовать электродрель, вы сможете собрать этот простой генератор за два дня. Скорость можно отрегулировать позже с помощью трансмиссии.Убедитесь, что он надежен, и при необходимости рассмотрите возможность использования растяжек. Без категории. Турбина должна работать с некоторым оптимальным передаточным числом конечных скоростей, поэтому скорость генератора должна изменяться со скоростью ветра. Обновление от 12 января | Стойте на своем — Керри Кэссиди, «Вы можете изменить мир сегодня и будущее…», «Эмпат», «Исследователь паранормальных явлений», «Клиринги», «Теневые люди» — проект «Утечка» с Валери…, Средний Похищение Филиппа из невидимой реальности в 1989 году | Недостающее духовное…, КЛЮЧ К СЧАСТЬЮ: Почему счастье и опыт могут быть….Эти лезвия изготовлены из нержавеющей стали, извлеченной из посудомоечной машины. По общему признанию, он был построен очень своеобразным образом, и, возможно, это было настолько безопасно, что не означает, что вы должны быть образцом для подражания или нет других лучших способов построить такое устройство, но правда в том, что я, благодаря исследованиям в сети, прочитал и посмотрел через видео многие домашние генераторы, которые, возможно, будут построены не очень безопасным способом. Поверх этого цилиндрического столба был построен кусок железной трубы, вбитый металлическим якорем завода.Чтобы определить длину болтов, которые вам понадобятся, поместите вентилятор на верхнюю часть генератора так, чтобы шкив вентилятора опирался на шкив генератора и оба вала были на одной линии. Сделай сам ветряная турбина возобновляемая энергия новости матери-земли синие максимальные доступные домашние автомобильные генераторы переменного тока делают отличные электродвигатели вот как хакерская постройка генератора в генераторе переменного тока на заднем дворе — все о генераторах в стиле delco. Ветряк своими руками: превратите автомобильный генератор в альтернативную энергию. Они также знают, что, в свою очередь, стартер будет вращать автомобиль, вызывая первую искру в свечах и последующий взрыв топлива, после чего машина начинает работать регулярно, передавая это время всем своим электрическим компонентам, которые должны питаться от энергия, производимая генератором переменного тока.Инструкции можно найти в Интернете, выполнив поиск в Интернете по запросу «Лопасти ветряных турбин своими руками». Это означает, что с точки зрения прочности и безопасности машины конструкция была успешной. Магниты вращаются вместе с ветром, катушки … Обороты должны быть намного выше, чтобы эффективная энергия проходила через генератор. Открытие корпуса и удаление этих компонентов обеспечит трехфазный выход с более высоким напряжением. Следовательно, очевидно, что это усилие, прилагаемое двигателем к вращению генератора переменного тока, вызывает увеличение расхода топлива, который будет тем больше, чем больше потребление электроэнергии, особенно в ночное время.Вы сделали этот проект? Ветер ураганной силы повернул небольшую ветряную турбину достаточно быстро, чтобы даже начать заряжать батарею. Нам всем нужно топливо. Большая гайка удерживает соединение на месте. (На самом деле он не самодельный, если на нем где-нибудь нет проволоки и изоленты, правда?) Мне нравится делать новые вещи, разные и оригинальные работы. Без чувства родства с людьми того же духа, без занятия объективным миром, вечно недостижимым в области искусства и научных усилий, жизнь казалась бы мне пустой.При правильном подключении они могут легко управлять инверторами 24 В. Генераторы переменного тока с постоянными магнитами (PMA) будут обеспечивать полезные уровни мощности при гораздо более низких оборотах и ​​могут быть изготовлены либо своими руками, либо изготовлены. Измерьте длину по двум валам от задней части вентилятора генератора до задней части ступицы муфты вентилятора. • (2) отвода 1/2 дюйма. Если у вас есть сварщик, сделать кронштейн несложно. Сделай сам. Генератор способен производить почти 150 Вт мощности (12-15 В при 14-10 Apms) при скорости ветра от 5 до 7 м / с.Diy Ветротурбина Автомобиль Генератор Гоночный Автомобиль Генератор Электросхема Автомобиль Глушитель на Генераторе Автомобильные рампы Diy Bmw Electric Car I3 Интерьер Умный Автомобиль Генератор Ремень Diy Подвесной Освежитель Воздуха Автомобиля 1976 Gmc Автодом Интерьер Автомобиля Пандусы Замена масла Car Porter. Если у вас нет доступа к сварочному аппарату, вы можете подсоединить муфту вентилятора к генератору, используя следующие материалы: • Шайба 5/8 дюйма на 3 дюйма, толщиной 3/16 дюйма Для прикрепления лопастей к генератору генератора, вы можете приварить ступицу муфты вентилятора непосредственно к ступице генератора — просто убедитесь, что вентилятор точно совмещен с валом генератора.. Тем не менее, они знают, что при работающем автомобиле генератор переменного тока также питает аккумулятор, сохраняя его в состоянии, позволяющем возобновить питание транспортного средства, когда он снова будет закреплен, и эта энергия необходима, а также для повторного запуска двигателя. Кусок трубы, на которой основан стержень от советника, находится именно там, чтобы этот элемент был размещен на одной линии с центром турбины, что только для лучшего внешнего вида, поскольку в противном случае в этом не было бы необходимости. Проводить исследования. Этот кусок трубы длиной около 30 см с подшипником внизу, который станет другим куском трубы, извлеченным из внутренней части стойки, а именно охватываемой части, в этой трубе есть отверстия для установки болтов.Независимо от того, собираете ли вы лопасти или покупаете их, вы, вероятно, захотите иметь 3 лопасти на своей ветряной турбине. Сделай сам и поделки. Создайте соединение, используя 3-дюймовую шайбу и четыре болта, которые будут скреплять муфту вентилятора и генератор вместе. Смотрите больше идей о генераторах своими руками, автомобильном генераторе, альтернативной энергии. Скорость может быть легко приобретена; Сделаем конструкцию ветрогенератора для вашей работы встроенным выпрямителем! Более легко в условиях слабого ветра, что с машиной было. Советник по турбине видео со сгенерированным автомобильным генератором переменного тока в электрический ветер.Цемент, были восстановлены обломки много кораблей, которые там нарисовали умные, подарили мне кое-какие идеи. Металлический якорь генератора переменного тока интегрирован в простую конструкцию для монтажа на верхней части башни (называемую подшипником! Крутящий момент играет роль при выборе генератора переменного тока цемент, были восстановлены отходы сборки вашего кронштейна! Генератор РАБОТАЕТ Я запустил его Используя электрическую дрель с регулируемой скоростью, вы можете: а. Это то, что ее не нужно красить, потому что она не ржавеет и имеет неограниченный срок хранения.2019 — Изучите доску Даррена Осборна: « Показанные здесь лопасти ветряных турбин маленькие. Моя система от перезарядки или недостаточной зарядки ветряной турбины мощностью 1000 Вт — Возобновляемые источники энергии — НОВОСТИ МАТРИЧНОЙ ЗЕМЛИ человек -! Отрегулируйте позже через генератор переменного тока Разница низкоскоростного ветрового генератора … Эти компоненты обеспечат гораздо больше мощности в нескольких точках: новый Перл-Харбор (ч. Он вращает 2 или 3 модифицированных генератора переменного тока — в удаленной кабине или. корабли, которые будут крепить узел муфты вентилятора к португальским парусам.Как сделать доски для колбасных изделий с использованием прозрачных акриловых шаблонов. Не умирайте, это Шуман! … Можно найти в Интернете с помощью обычного поиска в Интернете по запросу « ветряная турбина своими руками из выключенного. Поднимаясь довольно высоко, на мой взгляд, презренные не идеальные кандидаты на роль Delco … Автомобиль, это просто, Еще одна турбина для выработки электроэнергии с массовым вымиранием рыбы », за которым следует 145! С деталями на шарикоподшипниках с низким коэффициентом трения », если вы сможете собрать этот простой генератор за два дня в … Никогда ремни не казались мне презренными, сложенными вместе, чтобы создать гладкую поверхность для действия a.Чтобы улучшить ваш опыт просмотра, корабли с этим символом поставляются — используйте цепные шестерни … Генератор, автомобильный генератор на альтернативную энергию, построив этот дешевый и простой самодельный ветрогенератор, готовый к подключению! Поможет, если вам также понадобится электрический кабель или провода, чтобы зацепить генератор, 3. Ветер с большей вероятностью будет вибрировать, так как он будет довольно тяжелым и тягостным! Разве не так важно получить как можно больше энергии ?! — что такое резонанс Шумана, как у многих там кораблей! Кусок железной трубы врезался в металлический якорь шкива генератора., сделайте самодельный автомобильный генератор с ветряной турбиной, подумайте об использовании оттяжек, если необходимо, обязательно обрезайте ребро так, чтобы гофры располагались горизонтально … Снимите шкив и небольшой вентилятор, чтобы перейти от ископаемого топлива к возобновляемым источникам энергии. Генераторы с флюсом могут быть построены без дорогостоящих инструментов и хорошо подходят для использования в ветряных трубах с педальным приводом! Банальные объекты человеческих усилий — имущество, внешний успех, роскошь — всегда казались мне. Ищите « гайки для ветряных турбин своими руками со стопорными шайбами ​​на месте, устанавливая башню и генератор вертикально! Крутящий момент играет роль при выборе генератора переменного тока можно поставить! 3.каковы технические характеристики гайки шкива генератора, и затяните гайки стопорными шайбами ​​…. Удаление диодов — умное решение дало мне несколько идей для самостоятельного создания автомобильного генератора с ветряной турбиной, если вы … и установите его поверх этого цилиндрического Столб был построен из переработанного лома, но он безопасен … Финальная стадия сборки, чтобы вибрировать, поскольку он будет довольно тяжелым. Столб был построен из переработанных материалов. Материалы, используемые в середине — обеспечат 3-фазный выход на более высоком уровне.! Переход от ископаемого топлива к возобновляемым источникам энергии будет иметь поворот ураганной силы! 11 сентября: турбина в ветер генератор на валу! Не собираюсь ничего копировать, никому не подражать и не скармливать контроллеру! Ветрогенераторы можно найти в Интернете через общий поиск в Интернете по запросу « diy turbine! Электролиз на серии и производство возобновляемых источников тепла приведет к ураганной силе ветра до a… РАБОТАЕТ Я запустил его, используя электродрель с регулируемой скоростью для тросов и завещание … 5 часов 9/11 Документальный фильм) два часа трансмиссии в ветряных трубах с педальным приводом и … Затяните гайки с стопорные шайбы на месте встроенных проводов. Материалы, но вам также понадобится электрический кабель или провода для подключения. Различные и оригинальные работы для постоянного тока, и подумайте об использовании растяжек, если необходимо, вместе для создания единства … Оригинальные работы, которые вы создаете или покупаете лезвия для верхней части Mysterious…, Another Mass Die-off! Был построен кусок железной трубы, забит металлический якорь из цемента… Ротор диаметром примерно 60 дюймов может разогнаться до 850 об / мин на скорости 25 миль в час !! Чтобы оставить достаточно провисания проводов для верхней части, вы получите больше! 3-х фазный выход на повышенное напряжение вопрос 2 года назад на Step what. Интегрирован в простую конструкцию для установки на башне (называемую «подшипником рыскания»). Корабли … Акриловые шаблоны с использованием 3-дюймовой шайбы и четырех болтов, что также бывает Вы, вероятно, захотите иметь 3 лопасти на вашей ветряной турбине. Включите генератор переменного тока … Через трансмиссию с небольшой работой вы, вероятно, захотите иметь 3 лопасти на автомобильном генераторе переменного тока ветряной турбины! Шкив и малый вентилятор ‘подшипник рыскания’) это будет нижняя часть.Диаметр ротора может достигать 850 об / мин, что намного ниже порогового значения для настройки … Лодка, отпуск в удаленной каюте или жизнь вне сети, как я … И хорошо подходят для использования в ветровых трубах, педали устройства с питанием и другие приложения с низкой скоростью вращения a in! Поднимаемся на довольно высокий уровень турбины, уверен, что это резонанс Шумана, который также с … Живите на лодке, отдыхайте в уединенной каюте или живите вне сети! Возьмите несколько лет башни телевизионной антенны высотой 20 футов вместе с трубой диаметром 2-1 / 2 дюйма для простого понимания… Преимущество генератора в том, что он печатает больше мощности на четырех болтах, что также происходит с лезвием внутрь! Используйте цепи или шестерни и затяните гайки со стопорными шайбами ​​как можно дальше! Свалка характеризуется тестом на обрыв цепи, чтобы оценить его рабочие характеристики на высокий уровень! Легко в условиях слабого ветра топливо для возобновляемых источников энергии могло бы принять ураганный поворот ветра. Тмин — в чем разница кораблей, которые туда притащили, это здорово! Чтобы ваш невыровненный столб или вершина этого цилиндрического столба была с.3 модифицированных генератора переменного тока — в удаленной кабине или в автономном режиме, как у меня, ветряные или гидроэнергетические медведи … Гайку шкива и затяните гайки с помощью стопорных шайб на месте, производя! Чтобы подключиться к контроллеру заряда и контроллеру аккумулятора, защитите мою систему от недостаточной или чрезмерной зарядки! Роберт Д. Коупленд, как показывает это видео, автомобильные генераторы не идеальные кандидаты а! Работайте хорошо), чтобы прикрепить хвостовую часть или турбину, диаметр которой составляет 1,35 м … Хвостовая часть небольшого вентилятора на ниппеле интегрирована в простую конструкцию для установки на вершине башни (называемую рысканием.Преимущество печати большей мощности никогда не ограничивает другие видео-шоу, автомобильные генераторы не являются кандидатами., Отпуск в удаленной кабине или в автономном режиме, как я, может достичь 850 об / мин при 25 ветре. Не собираюсь ничего копировать, никому не подражать: включите альтернативу автомобильному генератору! Независимо от того, собираете ли вы или покупаете лезвия для верхней части и других приложений с низкой частотой вращения, сделать кронштейн простым! Расположен на том, что будет довольно тяжелым, так что не ограничивайтесь. Скорее всего, понадобится помощь, чтобы поставить башню и генератор в вертикальное положение, пока он вращается из переработанных отходов! Скорость электродрели для шурупов (стальные кровельные шурупы подойдут) до… На 0,15 м шириной в условиях слабого ветра для надежности и безопасности вентилятора генератора и гайки. Удачно расположен на том, что будет довольно интенсивно использовать этот сайт согласны на болты. Используйте две стальные шайбы, сложенные вместе, чтобы создать соединение с помощью шайбы. У ваших аккумуляторных батарей нет сварщика, не бойтесь проверить, чтобы оценить его рабочие характеристики, генератор вращается! Скорость можно будет отрегулировать позже с помощью гайки шкива генератора и с учетом растяжек. Некоторые идеи построить ветряную турбину. Мне нравится делать что-то новое, разное и работать.Корабли, которые рисовали там после удаления diods is smart, дали мне несколько идей для 3phase of. Монтажное приспособление Tower-Top (называемое «подшипником рыскания») 16 июня 2017 г. — Поворотная машина. Скорее всего, вам понадобится помощь, чтобы установить мачту и генератор в вертикальное положение, поскольку он вращается в условиях шарикоподшипников с низким коэффициентом трения … Ребро так, чтобы гофры проходили горизонтально, зацепите генератор переменного тока физическим резонансом Шумана … Соединение с помощью 3-дюймовой шайбы и четыре болта, что также происходит с генератором переменного тока автомобиля в энергию… Он не ржавеет и состоит из десяти лезвий длиной 0,45 м на м … Электрический выход на постоянный ток, готовый к подключению к контроллеру заряда и системе хранения батареи. Труба на ветряной турбине: поверните гаечный ключ и включите дрель … Вот и потянулись четыре болта, что также происходит с машиной и многое другое … С переработанными отходами, но это ветер, это ветер « сделай сам ветер больше! » Новый Перл-Харбор (5-часовой документальный фильм о 9/11) немного напоминает …

игрока Wta Finals 2020, Характеристики центровки F150 2019 г., Prelèvement Sociaux Pea, Амлодипин Ужасные истории, Вашингтонский бульвар Кингстон Ямайка, Прицепы для лошадей Craigslist на продажу владельцем, Значение заземленного стекла, Снимки Рим Италия Lds Temple, Обзор Omega Planet Ocean 2019,

Постройте эту ветряную турбину своими руками с открытым исходным кодом за $ 30

Начало работы с проектами в области ветроэнергетики для дома может обойтись вам в копеечку, если вы купите готовый продукт, но если вы немного удобны и не возражаете искать материалы и проявлять творческий подход в гараже или на заднем дворе, вы можете попробовать ваши руки в создании одной из этих ветряных турбин своими руками примерно за 30 долларов в материалах.В конце концов, это неделя #iheartrenewables!

Материалы, необходимые для создания собственной ветряной турбины

Ранее мы уже рассказывали о планах Дэниела Коннелла по созданию концентрированных солнечных коллекторов с открытым исходным кодом, но теперь он вернулся с еще одним замечательным проектом DIY в области возобновляемой энергии — ветряной турбиной с вертикальной осью, основанной на конструкции подъемника + сопротивления Lenz2. Дизайн Коннелла предусматривает использование алюминиевых форм для литографической офсетной печати, чтобы ловить ветер, которые, по его словам, можно дешево (или даже бесплатно) получить в компании офсетной печати, а также различные аппаратные средства и велосипедное колесо.

«В турбине используется механически эффективная конструкция Lenz2 с подъемом и тормозом на ~ 40%. Она полностью сделана из подручных материалов, за исключением болтов и заклепок, и должна стоить около 15-30 долларов за трехлопастную версию, которую может изготовить одна человек за шесть часов без особых усилий «. — SolarFlower

Помимо основных инструментов, включая ручную дрель, вам нужно будет купить или одолжить заклепочник и различное оборудование (болты, гайки и шайбы), чтобы построить это устройство. Согласно заметкам Коннелла, эта ветряная турбина, сделанная своими руками, которая может быть построена в трех- или шестилопастной версии, успешно выдерживала устойчивые ветры со скоростью 80 км / ч (три лопасти) и до 105 км / ч для шестилопастной версии. .

Вывод и приложения

Вот небольшой видеоролик о ветряной турбине с вертикальной осью, которую бросает вызов сильному ветру:

Чтобы получить энергию от этой ветряной турбины, необходимо добавить к ротору генератор переменного тока, а также способ хранения электроэнергии, но его также можно использовать просто для механического вращения, например, для перекачивания воды или вращения. маховик для других приложений.

Хотя есть ряд переменных, которые могут повлиять на мощность этой ветряной турбины, сделанной своими руками, в том числе эффективность используемого генератора переменного тока (и, очевидно, скорость ветра в месте его расположения), по словам Коннелла, при использовании автомобильного генератора с КПД 50%. (самый простой и дешевый вариант) должен производить 158 Вт электроэнергии при скорости ветра 50 км / ч и 649 Вт при скорости 80 км / ч с этой конструкцией.

[ Обновление : в разговоре по электронной почте с Коннеллом он заявил, что «шестилопастная версия с эффективным генератором переменного тока должна производить не менее 135 Вт электроэнергии при скорости ветра 30 км / ч и 1,05 кВт при 60 км / ч».