Самодельный динамометрический ключ: Делаем динамометрический ключ своими руками из простых деталей

Динамометрический ключ своими руками, в домашних условиях

При закручивании гаек и болтов (особенно в процессе ремонта шарниров подвески, впускного коллектора и других узлов автомобиля) необходимо соблюдать строго обозначенный момент затяжки. Подробную информацию о допустимых значениях можно без проблем найти в интернете.

 

Благодаря соблюдению точного момента затяжки гаек и болтов сопрягаемые поверхности более плотно и равномерно прилегают друг к другу. Именно для затяжки с определенным усилием и используется динамометрический ключ, который бывает механическим и полуавтоматическим.

Стоит такой инструмент недешево, поэтому покупать его, чтобы попользоваться им пару раз — не имеет смысла. Конечно, если есть лишние деньги, то можно и купить динамометрический ключ. Однако если ваша основная цель — сэкономить и обойтись подручными средствами, то в данном случае разумнее сделать почти динамометрический ключ своими руками.

Читайте также: 2 способа как сделать паяльную ванну своими руками

Содержание

Принцип работы инструмента

Полуавтоматические динамометрические ключи напоминают по форме и конструкции обычный ключ с трещоткой, который используется под торцовые головки. Единственным существенным отличием от своих «собратьев» является наличие специального храпового механизма, который дает возможность встроенной шестерне крутиться в двух направлениях.

Например, чтобы вернуть рукоятку инструмента назад после полного оборота, нужно приложить относительно небольшое усилие. А вот, чтобы затянуть гайку следует приложить немного больше усилия.

Когда достигается необходимое значение, шестеренка трещотки попросту начинает проскакивать (при этом слышен характерный звук), в результате чего гайка или болт больше не затягивается. Таким образом, исключается вероятность того, что резьба сорвется.

Читайте также: 12 идей как сделать ручной гриндер своими руками

Динамометрические ключи со шкалой измерения прилагаемого усилия по умолчанию не обладают возможностью ограничения крутящего момента при достижении заданного значения. В данном случае этот момент необходимо контролировать самостоятельно при помощи механической или электронной цифровой измерительной шкалы.

Самодельный почти динамометрический ключ, в зависимости от конструктивного исполнения, может работать по примеру первого и второго варианта, описанных выше.

Зачем считают Ньютоны и метры

Перед тем, как приступить к изготовлению простого самодельного динамометрического ключа для затягивания болтов и гаек, необходимо будет провести некоторые расчеты. К примеру, чтобы добиться крутящего момента затяжки величиной 10 Н*м, надо приложить усилие, равное одному килограмму силы, к рычагу или плечу длиной 1 метр.

Читайте также: Как сделать станок с пробивным штампом 

Вот только в условиях домашней мастерской или гаража метровый рычаг — не самый практичный и удобный вариант. В идеале лучше использовать плечо в пределах 20–50 см. И для того, чтобы правильно рассчитать, какое усилие необходимо приложить на рычаг для достижения требуемого момента затяжки, надо посчитать Ньютоны и метры.

Впрочем, вдаваться в дебри математических уравнений вовсе не обязательно. Нужные величины можно без проблем рассчитать в пропорциональном соотношении. То есть, если брать за основу, что для получения крутящего момента 10 Н*м, нужно приложить усилие 1 кг на метровый рычаг, то аналогично легко подсчитать, какое усилие надо будет приложить на рычаг меньшей длины.

Чем короче используемый рычаг, тем большее усилие требуется приложить для затягиваний болта или гайки — это, так сказать, аксиома. К примеру, если вместо метрового, вы используете рычаг длиной 50 см, то для получения крутящего момента 10 Н*м нужно приложить усилие, равное 2 кг.

Если вы используете рычаг длиной, например, 22 см, то усилие будет составлять уже 4,5 кг. Иными словами, нужно крутящий момент (10 Н*м) поделить на длину рычага (в данном случае — 0, 22 м) и умножить на 0,1. Используя эту простую формулу, можно без проблем рассчитать, какое конкретно усилие требуется приложить для затяжки гайки.

Купить или сделать?

В процессе выполнения ремонтных работ по обслуживанию авто практически каждый владелец транспортного средства сталкивается с тем, что необходимо закрутить болт или гайку, приложив определенное усилие, а динамометрического ключа под рукой нет. Не бежать же в магазин, чтобы купить дорогой инструмент, попользоваться им 20–30 минут и забыть на год.

Поэтому самый оптимальный вариант — изготовить самодельный динамометрический ключ для затягивания гаек и болтов. Причем можно изготовить инструмент наподобие трещотки с храповым механизмом, а также сделанный по аналогии с более простой конструкцией — с использованием обычных ручных весов.

Самодельный динамометрический ключ без шкалы

Данный вариант самодельного ключа не имеет шкалы, как на заводском динамометрическом, но момент затяжки на нём все-таки можно отрегулировать. Этот простой ручной инструмент используется для приложения одинакового усилия при закручивании гаек и болтов. Благодаря системе, которая срабатывает при определённой нагрузке, становится понятно, что достигнут нужный предел. О том, как сделать динамометрический ключ своими руками, читайте ниже.

Этот инструмент очень прост в изготовлении, при этом он может быть гораздо надёжнее заводских ключей, и даёт большой момент при затяжке гаек или болтов, благодаря длине рукоятки.

Чтобы сделать самодельный динамометрический ключ без шкалы самому, потребуются очень простые и доступные материалы:

• отрезок полдюймовой стальной трубы;
• две пластины толщиной 5 мм с отверстиями диаметром 12 мм;
• длинный болт с гайкой подходящего диаметра;
• одна самодельная толстостенная шайба;
• пружина и металлический шарик от подшипника.

К стальной полдюймовой трубке привариваем «уши», изготовленные из металлической пластины толщиной 5 мм. Между пластинами помещаем толстостенную шайбу и фиксируем ее при помощи стального «пальца».

Внутрь трубки устанавливаем толкатель с шариком от подшипника (в нем предварительно нужно сделать небольшое углубление, равное ½ диаметра шарика). Вслед за толкателем устанавливаем пружину и прижимаем болтом с гайкой, которая приваривается к торцу полдюймовой трубки. Еще одно углубление под шарик необходимо сделать в самой толстостенной шайбе.

На последнем этапе работ к шайбе останется только приварить рычаг — например, из небольшого отрезка трубы. Обратите внимание, чем длиннее будет рычаг, тем меньшее усилие придется прикладывать при закручивании гаек или болтов. К рычагу приваривается ключ под торцевые головки.

Прилагаемое усилие легко регулируется при помощи прижимного болта. Чем больше закручивать болт, тем большее усилие необходимо будет приложить при закручивании. Вот такой практичный самодельный динамометрический ключ без шкалы можно сделать своими руками из подручных и недорогих материалов.

Сделай и себе этот простой и нужный инструмент!!!

Затяжка с помощью ручных весов

Как вариант, в качестве замены заводского или самодельного динамометрического ключа в виде трещотки можно взять обычный гаечный или накидной ключ. Крепим к нему ручные весы типа «кантер» или «безмен» (или можно, например, взять с цифровым дисплеем), и затягиваем болт или гайку. Тоже вполне себе рабочий вариант в домашних условиях, если под рукой нет вообще ничего.

Для затяжки гаек или болтов с определенным усилием с помощью ручных весов чаще всего будет достаточно «безмена» на 20-30 кг и отрезка стальной трубы длиной 50 см (но можно и меньше) с подходящим внутренним диаметром — не менее 25–30 мм, чтобы можно было надеть на ключ. В том случае, если требуется затяжка больших моментов, нужно подбирать соответствующие весы.

Что понадобится для работы:

1. ключ гаечный (рожковый или накидной) на который надевается кусок стальной трубы длиной около 40–50 см;
2. пружинный кантер (ручные весы) с «лимитом» примерно до 20–30 кг. Можно также использовать для изготовления динамометрического устройства электронные весы.

Процесс затяжки

Для начала надо установить накидной или рожковый ключ на болт или гайку, а за другой конец цепляем крючок ручных весов. Заранее рассчитав необходимое усилие, тянем за кольцо весов, выдерживая при этом 90 градусов, до достижения требуемого значения.

Таким образом, даже не имея в гараже или мастерской под рукой динамометрического ключа, можно затянуть гайку и болтовое соединение с необходимым усилием и точным моментом.

Как обойтись без динамометрического ключа

Андрей Васильев

Задать вопрос

Динамометрический ключ своими руками — Авто мир

Зачастую автомобиля являются предметами трепетного отношения со стороны своих хозяев. И это не просто так – стоимость ремонта и технического обслуживания не позволяет владельцем безалаберно относиться к своим машинам. Конечно, если потребовался ремонт, лучше доверить его сервисной станции. Но в наши дни появляется все больше людей, которые предпочитают самостоятельно проводить ремонт своего транспорта. Такие люди полагают, что кроме них, никто не сможет понять «душу» их железного коня. Каждый из таких мастеров располагает огромным количеством всевозможного технического инструмента, который обеспечивает качественное и надежное обслуживание авто. К примеру, для того что бы ни нанести повреждений резьбе или не скрутить головку болта при установке колеса применяют такой девайс как динамометрический ключ. Помимо этого динамо ключ позволяет ускорить и упростить сам процесс установки колес. Давайте рассмотрим ниже, как сделать динамометрический ключ своими руками.

В салоны, где продается технический инструмент и запасные части для машин, предлагают автолюбителю большой выбор разновидностей динамометрических ключей. Наиболее распространённый и простой тип – это прибор стрелочного типа. Строение данного устройства весьма простое: шкала, на которую нанесены деления, прикреплена к рукояти. Так, когда достигается нужное усилие, которое прикладывается к болту, стрелка прибора отмеряет значение силы, которую приложил человек. Таким образом, детали авто получают дополнительную защиту от механических повреждений.

Другой распространённый тип динамометрических ключей – инструмент предельного типа. Их главное достоинство заключено в отсутствии необходимости контроля прилагаемого усилия и наблюдения за шкалой. Как только усилие, прилагаемое человеком, достигнет максимально разрешенного значения, устройство просто подаст звуковой сигнал. Дополнительное преимущество приборов данного класса – возможность использования для соединений с разным направлением резьбы.

И, наконец, последний тип динамометрических ключей, который можно охарактеризовать как достижение современной техники – дисплейный инструмент. Главное достоинство данного типа ключей – возможность произвольного программирования пределов прилагаемых усилий. Данные по работе человека выводятся на дисплей. Данное устройство стоит не малых денег и целесообразно покупать только владельцам станций технического обслуживания.

У многих начинающих автолюбителей довольно часто возникает вопрос о том, как правильно использовать динамометрический ключ. Для правильного ответа на данный вопрос стоит отметить, что каждый динамометрический ключ, который продается в магазинах, имеет свое руководство по эксплуатации, в котором указано пошаговое описание необходимых для работы с инструментом действий, а так же диапазон рабочих величин. Для того, что бы исключить быстрый выход из строя инструмента, а так же иметь возможность использовать все возможности, которые предоставляет динамометрический ключ, нужно блюсти несколько простых советов:

1. При покупке ключа, нужно отдавать предпочтение такому, в котором необходимое человеку усилие располагается в среднем диапазоне между двумя критическими отметками.
2. Как и все измерительные приборы, динамометрический ключ нуждается в тестировании, калибровке и в случае необходимости – перенастройки его показателей.

• При работе с ключом настоятельно рекомендуется не превышать максимальные значения усилий, которые может измерить ключ. В противном случае он просто выйдет из строя.

1. После окончания работы, динамометрические ключи необходимо осматривать на предмет наличия повреждений. Хранение ключа необходимо осуществлять с установленным нулевым значением.

Если пренебречь этими правилами, то динамометрический ключ быстро выйдет из строя и утратит свою работоспособность. Когда мы разобрались с тем, что такое этот девайс, поговорим о том, как сделать динамометрический ключ своими руками.

Если по каким-либо причинам приобретение производственного динамо-ключа не возможно, то его можно сделать своими руками. Для измерителя силы – динамометра можно использовать обыкновенные весы на пружине — безмен. Самым приемлемым вариантом для большинства случаем будет применение безмена на 20 килограмм и использование трубки длиной в 50 см. Стоит сказать, что диаметр трубы необходимо подбирать таким образом, чтобы на нее можно было без особых усилий надеть ключ. На другом конце трубы проделывают несколько отверстий, которые необходимы для установки безмена. Он устанавливается в плоскости, перпендикулярной трубе. Такая импровизированная конструкция, позволит затягивать болты и гайки с общим моментом закручивания до 100 Н\м.

Главное достоинства конструкции самодельного динамометрического ключа заключается в его универсальности. Его можно легко надеть на разводные и обыкновенные ключи. Он превосходно подходит для шестигранников и воротников трубочных ключей. Инструмент такой абсолютной универсальности, вы не сможете найти ни в одном магазине. Но, даже при всех своих достоинствах, он имеет ограничения, которые основываются на сложности оперирования сложной конструкцией. Так что, если нужны серьезные работы с двигателем, лучше доверить данную процедуру профессиональным мастерским.

2014-09-27

Самодельное руководство по калибровке динамометрического ключа

Динамометрический ключ — это инструмент, который может измерять натяжение и крутку гаек и болтов, чтобы убедиться, что они достаточно затянуты, не перетягивая их. Этот инструмент выглядит как гаечный ключ с длинным стержнем, который изгибается, когда вы прикладываете усилие к рукоятке.

В рукоятке находится внутренний механический индикатор, соединенный с калиброванной шкалой. Вы должны прекратить закручивать болт, как только индикатор определит, что вы достигли нужного крутящего момента. Как и любой другой измерительный инструмент, точная калибровка динамометрического ключа важна для получения точных результатов.

Самостоятельная калибровка динамометрического ключа

Важно правильно откалибровать динамометрический ключ, чтобы обеспечить точное натяжение крепежа, необходимое для безопасной работы. Вы можете воспользоваться услугами по калибровке аккредитованных лабораторий для калибровки динамометрического ключа, но вы также должны знать, как сделать это самостоятельно.

Следующие 7 шагов помогут вам самостоятельно выполнить калибровку динамометрического ключа:

Шаг 1
Измерьте длину от квадратного хвостовика до точки динамометрического ключа, на которую опирается ваша рука при использовании инструмента.

Шаг 2
Закрепите ключ, поместив квадратный хвостовик в тиски. Не зажимайте другие части ключа в тисках.

Этап 3
Совместите динамометрический ключ со значением настроек, полученным на первом этапе (расстояние от квадратного хвостовика до вашей руки), и умножьте его на 20 фунтов.

Этап 4
Привяжите 20-фунтовый груз тонкой веревкой к гаечному ключу из положения, в котором лежит ваша рука.

Шаг 5
Во время этого шага важно держать ключ в горизонтальном положении. Если вы услышите щелчок ключа, поднимите груз и переместите его к головке ключа, пока щелчок не прекратится. Если вы не слышите щелчка, переместите груз дальше от головки ключа и повторите попытку. Сделайте окончательную отметку после двух или трех остановок в одном и том же месте ключа.

Этап 6
Измерьте расстояние от приводного квадрата до места нахождения веревки после пятого шага. Умножьте расстояние обнаружения на 20 фунтов.

Шаг 7
Используйте формулу  Ta = Ts x (D1/D2)  , чтобы рассчитать приложенный крутящий момент с учетом ваших результатов, где

• Ta – приложенный крутящий момент
• Ts — Настройка крутящего момента
• D1 — Расстояние, измеренное на шаге 1
• D2 — Расстояние, измеренное на шаге 5

Факторы, влияющие на калибровку

Независимо от того, насколько хорошо вы откалибровали динамометрический ключ, со временем его точность будет снижаться. Это означает, что вы должны постоянно калибровать, чтобы гарантировать, что он остается точным и дает вам идеальные результаты. Вы должны понимать факторы, влияющие на калибровку, и знать, как сделать так, чтобы калибровка длилась дольше.

Одним из основных факторов, влияющих на калибровку, является средняя температура, при которой используется ключ. От этого будет зависеть, насколько точно будет откалиброван инструмент. Независимо от того, работаете ли вы с инструментом в теплых или холодных условиях, вы должны установить размеры инструмента на комфортные параметры, желательно в климате, в котором будет использоваться инструмент. Это помогает снизить вероятность ошибок и обеспечивает точные результаты.

Убедитесь, что математические расчеты применяются правильно для определения заданных размеров, при которых будет использоваться инструмент. Если какой-либо фактор неверен, вы увидите смещение в калибровке, что, в свою очередь, приведет к серьезным ошибкам в результатах. Убедитесь, что вы измеряете расстояние между квадратным хвостовиком и положением руки в оба раза абсолютно точно, чтобы убедиться, что в уравнении нет расхождений.

Когда вы научитесь откалибровывать динамометрические ключи и поймете различные факторы, влияющие на них, вы сможете корректировать работу ключа каждый раз и получать надежные результаты, обеспечивая тем самым высокое качество продукции.

Запросить цену

Имя *

Фамилия *

Телефон *

Электронная почта *

Компания *

Просмотр по категории

Соответствие требованиям качества
Купля-продажа
Калибровка
Данные
Квалификация дизайна
Оборудование
FDA
Квалификация эксплуатации
Обеспечение качества
Валидация
Просмотреть все

Инструменты для самостоятельной сборки 900 01 Инструменты для самостоятельного изготовления

Сделай сам Дом

Инструменты для самостоятельной работы

Ключи

Комбинированный ключ
Стандартные ключи или «плоские ключи» обычно относятся к одному из трех типов. Они бывают накидными, открытыми или комбинированными. Наиболее распространенным является «комбинированный» ключ (на фото ниже) имеет как накидной, так и открытый конец. Это самый универсальный ключ, который иногда требуется при работе. на NSX. Используйте конец коробки как можно больше, чтобы предотвратить закругление вашего застежки и костяшки, поскольку он захватывает голову со всех шести сторон. Используйте только открытый конец когда необходимо. В труднодоступных местах, где гаечному ключу негде повернуться, открытый конец можно переворачивать снова и снова, чтобы ослабить застежку, поэтому конец угловой.

Необходимые размеры: 10 мм, 12 мм, 14 мм и 17 мм.

Совет: Ace Hardware имеет «ключ с зубчатой ​​передачей», который включает храповик в коробчатый конец, который экономит время, особенно для снятия болтов суппорта 14 мм и суппорта болты кронштейна 17 мм и стабилизаторы поперечной устойчивости 17 мм.

        Шестеренчатый ключ, настоящий экономия времени

 

Розетка Ключи
Торцевые ключи на сегодняшний день являются наиболее распространенным инструментом, используемым при работе с автомобилем. Головки похожи на накидной ключ, они охватывают все шесть сторон шестигранника. застежка. Торцовые ключи состоят из головки и приводного инструмента. Там четыре распространенных размера для интерфейса инструмента с головкой-приводом: 1/4 дюйма, 3/8 дюйма, 1/2 дюйма. и 3/4 дюйма, эти размеры называются «размером диска». динамометрический ключ скорее всего будет на 1/2″, есть смысл купить на 1/2″ Розетки.

Необходимые размеры: 10 мм, 12 мм, 14 мм и 17 мм.

Головки

также бывают 6- и 12-гранными. Это относится к тому, как много «зубцов» у гнезда. В общем, лучше идти с 6-точечный стиль, поскольку они полностью захватывают застежку со всех шести сторон, что сопротивляться округлению креплений. Розетки также поставляются в стиле «глубокий колодец», который полезны при работе с длинными винтами и в местах, где гаечный ключ нуждается чуть больше просвет для поворота. У меня есть глубокая головка 3/8 дюйма, 10 мм, 6 точек. прикреплен к трещотке 3/8, которая, кажется, достигает почти всех 10-миллиметровых винтов в NSX.

Самый распространенный приводной инструмент — трещотка. я не буду объяснять этот инструмент дальше, потому что вы уже знаете, что это такое. По сути, это средство используется так много, что стоит иметь хотя бы один хороший в своем гараже. FACOM производит очень хорошую трещотку с 72 зубьями (стандартно 48), которая облегчает работу. в этих узких местах легче. Это было одно из моих любимых дополнений к моя коллекция инструментов. СОВЕТ: чтобы перевести трещотку в режим затяжки, поверните управление против часовой стрелки, по часовой стрелке, чтобы ослабить— это нелогично, но помнить этот совет не позволит вам проверять направление ключа каждый раз, когда вы его используете.

Трещотка FACOM 1/2 дюйма с 72 зубцами для ладонного управления $36,95 Griot’s Garage

Доступны адаптеры для преобразования размеров ваших дисков, например, у меня есть ключ с микромоментом и пневматический храповик с приводом 3/8 дюйма, чтобы использовать мой Головки 1/2 дюйма с этими инструментами я использую переходник 3/8 дюйма на 1/2 дюйма. Удлинители позволяют добраться до этих труднодоступных креплений. Имея несколько разных длин — хорошая идея, например: 3″, 5″ и 10″ для закуска. Карданные шарниры и качающиеся удлинители используются не часто, но пригодится, особенно при работе с выхлопной системой.

Головки для свечей зажигания
ACE# 23637

Глубокие головки с резиновой втулкой в ​​основании для удерживания наконечника свечи зажигания. свеча зажигания для легкого снятия и установки

Динамометрические ключи

 

Масло Ключи для фильтров

Гриот Гаечный ключ

Щуп
www.snapon.com Артикул: FB335

Домкраты
Lincoln W93642, Диапазон подъема 3 3/4″ — 20 дюймов, 96 фунтов
AI-Supply $288,00 (включает доставка)
Аппаратное обеспечение ACE (номер артикула 8098659 ~299,00 долларов США)

Подставки

 

 

Крепеж
    метрическая система по сравнению с американской, покрытия для NSX

Шайбы
Шайбы
Crush используются в различных местах NSX, например, пробка слива масла, сливная и заливная пробка коробки передач, по обе стороны от полых болтов топливного фильтра и по обе стороны от тормозной магистрали полые болты.