Глушитель своими руками — 120 фото оригинальных идей и инструкций
У некоторых средств передвижения, оснащенных двигателем внутреннего сгорания, глушитель является не самым надёжным элементом. Бывают случаи, когда они ржавеют, либо просто прогорают. Новые глушители оказываются не самыми долговечными, цена на них не самая приемлемая, да и ремонт может оказаться не долговечным.
Все эти факторы могут наталкивать на одну мысль, а не сделать ли глушитель своими руками. Ведь такой вариант может предостеречь от ежегодных покупок глушителя.
Система и изготовление глушителя на первый взгляд может казаться довольно несложной задачей.
Однако, прежде чем приступать к изготовлению глушителя своими руками своими руками, стоит пересмотреть видео из интернета и желательно, не одно.
Ведь данная система отвечает не только снижения шума, а так же за снижение токсичности и интенсивности выхлопных газов.
Есть несколько вариантов, как сделать глушитель своими руками. Выбор того, или иного варианта зависит от суммы, которую вы готовы потратить и от тюнинга глушителя.
Например, выхлопная система может быть прямоточной. Либо же глушитель можно сделать из огнетушителя.
Глушитель из огнетушителя
Для такого глушителя можно взять старый порошковый огнетушитель. Для работ вам понадобятся: сварка, старый огнетушитель, болгарка, труба (диаметр около 5 см).
Перед выполнением работ по изготовлению глушителя своими руками, нужно найти в интернете нужные чертежи. Ведь малейшие ошибки в работе могут привести к не корректной его работе.
Расчет выхлопа автомобиля
Для банки можно использовать многие подручные материалы: важно, чтобы двигатель не потерял мощность и не повысился расход топлива. Такие «сюрпризы» – не редкость после вмешательства в стоковую конструкцию, хотя эффект может быть и обратным.
Все дело в расчете параметров глушителя автомобиля: длина выхлопного тракта, внутренние и внешние диаметры труб, перфорация.
Размеры выверены на заводах по точным формулам для каждой конкретной модели авто. Именно поэтому выхлопные системы разные на грузовых и легковых транспортных средствах, на авто с иными объемами двигателей.
Когда выпускные клапаны цилиндров открываются, отработанные газы резким толчком выбрасываются в выхлопную систему и несутся по ней с огромной скоростью. Поток сопровождается звуковой волной и захватывает по пути другие газы. Цилиндры в этот момент освобождаются, в них поступает свежая порция топливовоздушной смеси.
В формулах учитываются: объем цилиндров, градусы открытия выпускных клапанов, обороты двигателя, другие показатели. Вы можете взять данные в мануале на авто, подставить в формулы и по ним тюнинговать систему. Но стоит ли, когда на автозаводе все уже просчитано, и вам необходимо только соблюдать стоковые размеры труб, из чего бы вы ни сделали новую деталь. Решение остается за вами.
Источник
Ход работы
Нужно освободить огнетушитель от старого порошка, предварительно открутив с него голову.
Чтобы труба плотного входила в отверстие в огнетушителе, нужно его сделать чуть шире.
Со второй стороны баллона нужно сделать ещё одно отверстие, немного сместив к стенке огнетушителя.
Далее вставляем трубы в огнетушитель и привариваем все по кругу. Орудовать сваркой нужно аккуратно, не прожигая металл.
Следующим шагом снимаем крепеж с огнетушителя. Привариваем его к нашей системе. Чтобы такой глушитель своими руками был ещё более тихим, корпус можно набить стекловатой.Либо же вместо выпускного коллектора установить гофру, желательно чтобы она была гибкая.
После изготовления изделия нужно проверить его на герметичность, чтобы потом не возникло неприятных шумов. Сделать это можно налив обычной воды, предварительно заткнув одно отверстие.
Если вода не вытекает, то ваш глушитель готов и его можно устанавливать.
Планы и суровая реальность
Проблема модернизации выхлопной системы для 402-го двигателя практически всегда остро стоит, так как стандартный выпуск на торце имеет сечение менее 4 см, что сопоставимо с сечением камеры карбюратора.
Самое простое решение проблемы — замена выхлопной системы на ту, что используется в «Волге» с двигателями Chrysler. Там сечение системы от катализатора до гуся 60 мм, после него — 50 мм. При этом подключить систему немного сложно, так как каждая банка системы 402 крепится с одного конца, а банки Chrysler крепятся с двух сторон, то есть придется делать дополнительные крепления и проделываем дырочки в теле. В дальних самолетах я планировал сделать то же самое.
Однако внезапно мой промышленный шланг выпал из штанов, и проблема модификации выхлопной системы стала преимуществом. Пока что решил воздержаться от идеи замены тазов, пока не изучу штатное крепление тазов на Волге с двигателем Краслера. Дело в том, что я изучал этот вопрос и обнаружил очень много жалоб на то, что банки с креплением колхоза бьют по корпусу. И время не способствует созданию скобок. Еще одним аргументом в пользу отсрочки внедрения банок Chrysler было то, что пару лет назад я поменял последнюю банку, то есть она почти новая.
Было решено ограничиться компенсатором (гофром) и новой промышленной трубой.
Компенсатор выполняет две задачи: первая — гашение колебаний элементов системы, снижение разрушающего напряжения, в том числе гашение кривизны корпуса при ударах, и вторая — снижение уровня шума за счет снижения жесткости система, убрать резонансные шумы.
Возник вопрос, в каком сечении должна быть промышленная труба. Стандартная система для 402 следующая: две трубы с внешним диаметром 51 мм (2 дюйма) сходятся в одну с диаметром 51 мм. Напомню, что в Chrysler диаметр промышленной трубы составляет 60 мм. Поразмыслив, решил оставить все как есть, штатная система никак не ограничивает выпуск, так как, во-первых, фазы выпуска всех цилиндров не пересекаются во времени, а во-вторых, длина промежуточной трубки равна меньше, чем любая приемная трубка, то есть если 51 мм ограничивает выпуск, даже на уровне штанов, а промышленная трубка никоим образом не добавит дополнительной прочности. В-третьих, кинетическая энергия газов должна использоваться в эффективной выхлопной системе.
При выходе из цилиндра газы ускоряются, приобретая скорость и кинетическую энергию, после закрытия клапана газы продолжают двигаться по инерции, создавая вакуум во впускных трубах, облегчая выпуск выхлопных газов для следующего цилиндра. И здесь, сохраняя в промышленной трубе такое же сечение, что и в приемных трубах, мы получаем эффект сохранения кинетической энергии: газы, разогнавшись до определенной скорости в приемных трубах, продолжат движение с той же скоростью в приемных трубах промежуточная труба. Если мы увеличим поперечное сечение промышленных труб, то скорость потока замедлится, и кинетическая энергия будет расходоваться на нагрев промышленной трубы и шума. Значит, делать выхлопную секцию диаметром «как у твоей бывшей» неразумно и вредно, к тому же можно потерять мощность. О последних банках и узком участке в раздумьях. Небольшой участок не имеет смысла — высокая скорость выхлопа отталкивает их от машины. Встречал жалобы владельцев прямотока, что выхлоп в салон тянет.
Не вижу смысла делать выхлоп из нержавеющей стали.
Зачем машине и ее владельцу выжить
Как сделать прямоток на Таврию? | Статьи, обзоры
Владельцы автомобиля ЗАЗ Таврия и модификаций на его основе, иногда прибегают к такому варианту ремонта выхлопной системы, как замена штатного глушителя на прямоточный. Смысл именно такой замены заключается в том, что вы улучшаете внешний вид задней части автомобиля за счет насадки на выхлопную трубу, а также изменяете звучание работы мотора с преобладанием низких (спортивных ноток).
Если материалы, из которых изготовлен прямоточный глушитель, качественные, то вы сможете поставить деталь, способную прослужить вам несколько лет. Говорить о прибавке мощности в случае модернизации только выхлопа Таврии со стокового на прямоточный не приходится. Родные технические характеристики авто рассчитаны на бюджетную малолитражку. Нагружать ее мотор дополнительно смысла не имеет.
Если вы поставите другой, более мощный мотор на ЗАЗ, и под него установите прямоточную выхлопную систему, а затем все это настроите, то прибавка мощности безусловно будет.
Установка прямоточного глушителя на Таврию имеет несколько решений, и мы вкратце рассмотрим каждое из них.
Варианты установки прямотока на ЗАЗ Таврия:
- самопальные прямотоки, сделанные по роликам блогеров или собственным фантазиям;
- прямотоки, специально собранные под стандарты глушителя Таврии;
- универсальные прямотоки известных брендов.
Расшифруем подробней указанные пункты. Самодельные прямоточные глушители из огнетушителя или сваренные по фантазиям неизвестных авторов, это очень дешево, хоть и хлопотно, и обладает одним большим недостатком. Самодельный прямоток может звучать как угодно плохо или громко. Только методом проб и ошибок можно получить нормальное прямоточное звучание, а это много времени и сил, а также затраты материалов на эксперименты.
Второй вариант – это заводские глушители прямоточного типа, которые адаптировали под размеры подкузовного пространства Таврии, а также совместили их со способом крепления. Такие глушители просто монтируются вместо сломанного старого глушителя без доработок выхлопной системы. Те же крепления, соответствие размеров, вы всегда можете вернуться к штатной модели, если такой прямоток вам не понравится. Такие прямотоки делают в Украине.
Они обладают рядом неплохих характеристик:
- бочка выполнена из оцинкованной стали, что повышает качество и долговечность детали;
- насадка выхлопной трубы фирменная дизайнерская из отполированной нержавейки;
- оригинальное благородное звучание достигается за счет хорошо и правильно выполненного крепления звукопоглощающего материала внутри банки прямотока;
- стоимость такого прямотока немногим больше 1000 гривен, что можно назвать хорошей ценой, незначительно превышающей обычную штатную замену.
Вполне можно поставить такой прямоток на ваш ЗАЗ, ведь всегда есть возможность вернуться к обыкновенной заводской запчасти.
Брендовые прямоточные глушители на ТавриюТретий вариант самый качественный и самый дорогостоящий, если вы берете фирменный прямоток из нержавейки. Здесь вам придется адаптировать выхлоп под такое изделие и переделывать его. Это много сварочных работ по нержавейке, в том числе.
В результате получится отличный прямоток, который прослужит вам более 5 лет. Такой подход хоть и отличается лучшим качеством, однако и цену имеет самую большую. И здесь опять же старый вопрос, а нужно ли такую деталь ставить на Таврию?
Вы хотите прямоточный глушитель на Таврию, какой лучше, можно выбрать из предложенных вариантов. Если хочется неплохую по качеству запчасть, но при этом вы не готовы слишком много платить за такую модернизацию, то второй вариант вам подойдет лучше всего.
Глушитель прямоточный Таврия 1102 — Подобрать
Глушитель прямоточный Славута 1103 — Подобрать
Накладной глушитель Agency Power Yamaha YXZ
Добавить в список запчастей Удалить из списка деталей
Видео
В настоящее время: $500.00
- Деталь №:
- УТВС0038287
- Номер детали производителя:
- АП-YXZ-170
- Основной поставщик:
- Прямой
- ПОВОРОТ 14
Текущий запас:
Добавление в корзину… Товар добавлен
Описание
Агентство Power Yamaha YXZ Накладной глушитель Performance
Глушитель Agency Power Yamaha YXZ 1000R 2016+ Slip-On Performance был разработан для создания плавного высокопроизводительного звука выхлопа, соответствующего агрессивному стилю YXZ.
Прямоточная конструкция позволяет выхлопным газам поддерживать скорость без увеличения противодавления внутри системы, улучшая приемистость двигателя и отдачу мощности. Мощность накапливается раньше и распространяется за красную черту, создавая полезную мощность, которую вы можете использовать на трассе или вне ее.
Изготовленный из высококачественной нержавеющей стали 304, этот выхлоп имеет 2-дюймовое впускное отверстие, изогнутое на оправке. Этот впускной патрубок обеспечивает плавный переход к коллектору с помощью соединения со скользящей посадкой, что обеспечивает герметичность и простоту установки. Затем выхлоп проходит через 5-дюймовую канистру, заполненную звукопоглощающим материалом для устранения нежелательных частот и сглаживания тона компрессии 11,3:1.Двигатель YXR1000R объемом 98 куб. Затем выхлоп выбрасывается через 3-дюймовый расширяющийся наконечник, направляя отработавшие газы в сторону от автомобиля. Накладная выхлопная система Agency Power YXZ1000R Performance Slip-On определяет опыт спортивного SxS и является обязательным для любого энтузиаста YXZ.
Характеристики
- Прямая 5-дюймовая выхлопная канистра обеспечивает оптимальную мощность и звук выхлопа
- Изготовлено из высококачественной нержавеющей стали 304 для долговечности Разработано для длительного срока службы0008
- 3-дюймовый расширяющийся наконечник выводит выхлопные газы из автомобиля
- Включает необходимое оборудование
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Ссылки и информация по размерам
Специальная таблица размеров для этого товара
Другие размеры и примечания к изделиювопросов
Требуется лодочное снаряжение | Департамент дикой природы и рыболовства штата Луизиана
См. конкретные требования в разделах ниже.
| Персональный гидроцикл | Лодки менее 16 футов | Лодки от 16 до менее 26 футов | |
|---|---|---|---|
| Регистрация на борту | х | х | х |
| Наклейки с подтверждением | х | х | х |
| PFD (тип I, II или III) | х | х | х |
| PFD (тип IV) | х | ||
| Выключатель двигателя | х | X (для подвесного мотора ручного румпеля мощностью 10 л. | X (для подвесного мотора ручного румпеля мощностью 10 л.с. и более) |
| Огнетушители типа B | х | х | х |
| Навигационные огни | Н/Д (не разрешается работать между закатом и восходом солнца) | х | х |
| Звуковой сигнал, свисток или звонок | х | ||
| Визуальные сигналы бедствия в дневное время | X (в федеральных водах) | ||
| Визуальные сигналы бедствия в ночное время | Н/Д (не разрешается работать между закатом и восходом солнца) | X (в федеральных водах) | X (в федеральных водах) |
| Пламегаситель обратной вспышки | х | X (только для бортовых и кормовых приводов) | X (только для бортовых и кормовых приводов) |
| Система вентиляции | х | х | х |
| Глушитель/подводная выхлопная труба | х | х | х |
Регистрация лодки, номер и табличка
Когда вы зарегистрируете свою лодку, вы получите 9свидетельство о регистрации 0138 , в котором указан номер, присвоенный вашей лодке, и две наклейки .
Вы должны всегда иметь регистрационное удостоверение на борту судна. Мы рекомендуем хранить его в водонепроницаемом контейнере в безопасном, но легкодоступном месте.
Покрасьте или прикрепите номер , присвоенный , к каждой стороне передней половины корпуса судна. Буквы и цифры должны быть:
- Простой блочный дизайн
- Высота не менее 3 дюймов*
- Цвета, контрастирующего с корпусом (светлые цифры на темном корпусе или наоборот)*
- Хорошо видимый и разборчивый
- Устанавливается вертикально.
*При определении высоты и цветового контраста не учитывайте границу, контур и затенение.
Между префиксом, цифрами и суффиксом должен быть дефис или пробел, равный ширине числа (кроме 1) или буквы (кроме I). Примеры правильного отображения номера: LA-4002-CS ИЛИ LA 4002 GS.
Вы должны прикрепить наклейки, полученные от LDWF, на каждую сторону носовой части судна в пределах 6 дюймов от вашего регистрационного номера.
Идентификационный номер корпуса
Идентификационный номер корпуса представляет собой 12-значную комбинацию букв и цифр, расположенную на внешнем транце буквами размером не менее четверти дюйма. Все лодки, построенные после 1 ноября 1972 года, должны иметь этот номер, постоянно отображаемый на лодке производителем, прежде чем лодку можно будет продать. Лодки, изготовленные до этой даты, будут иметь серийный номер на металлической бирке.
Владение любой лодкой, с которой был удален или изменен идентификационный номер корпуса или заводские идентификационные таблички с серийным номером, является нарушением федерального и федерального законодательства. Правоохранительные органы сочтут подвесной мотор или моторную лодку без этих номеров контрабандой и наложат арест на имущество. О спасенных или найденных лодках, а также о лодках без опознавательных знаков необходимо немедленно сообщить в LDWF.
Персональные плавсредства
Закон Луизианы требует, чтобы все дети в возрасте 16 лет и младше носят одобренные Береговой охраной США спасательные жилеты типа I, II или III во время движения на судне длиной менее 26 футов .
PFD должен быть закреплен и соответствовать размеру ребенка. Надувные лодки не допускаются для детей в возрасте 16 лет и младше. Носимые PFD типа I, II или III, одобренные Береговой охраной США, должны быть легко доступны для каждого из других пассажиров на борту.
Все, кто находится на борту моторной лодки длиной менее 16 футов, приводимой в движение подвесным мотором с ручным румпелем должен носить одобренный Береговой охраной США PFD типа I, II, III или V во время движения моторной лодки.
У вас должен быть одобренный Береговой охраной США спасательный жилет типа I, II или III для каждого человека на борту пироги, каноэ или каяка . PFD должен быть надлежащего размера и находиться в рабочем состоянии.
Если вы едете на личном гидроцикле , вы должны носить спасательный жилет типа I, II, III или V, одобренный Береговой охраной США.
Лица, занимающиеся водными видами спорта , включая, помимо прочего, катание на водных лыжах, буксировку на трубе, вейкбординг, вейксерфинг и т.
д., должны носить одобренные Береговой охраной США PFD типа I, II, III или V. Надувной PFD не разрешен.
Выключатели двигателя
Оператор моторной лодки менее 26 футов с подвесным мотором с ручным румпелем мощностью более 10 лошадиных сил, предназначенным для установки или с выключателем двигателя, должен прикрепить выключатель выключения двигателя к себе, своей одежде или своему спасательному жилету (если он изнашивается при работающем двигателе и движении судна).
Если ваш гидроцикл оснащен шнуром безопасности, вы должны прикрепить шнур к себе, одежде или PFD.
Огнетушители
Все суда с механическим приводом длиной менее 26 футов должны иметь один одобренный Береговой охраной США огнетушитель B-1, если применимо любое из следующих условий:
- Бортовые двигатели
- Закрытые отсеки и отсеки под сиденьями, в которых могут храниться переносные топливные баки
- Двойное дно не прилегает к корпусу или не полностью заполнено плавучими материалами
- Закрытые жилые помещения
- Закрытые отсеки, в которых хранятся горючие или легковоспламеняющиеся материалы
- Стационарные топливные баки.
(Топливный бак считается стационарно установленным, если он закреплен так, чтобы его нельзя было переместить в случае пожара или другой чрезвычайной ситуации. Не существует предела емкости в галлонах для определения переносимости бака — если вес топливного бака таков, что люди на борту не могут его перемещать, Береговая охрана США считает его постоянно установленным.)
Суда с механическим двигателем длиной от 26 до 40 футов должны иметь два огнетушителя B-1, одобренных Береговой охраной США.
Суда длиной более 65 футов должны иметь от одного до восьми (в зависимости от веса судна) одобренных Береговой охраной США B-2 огнетушителей и стационарную систему в машинном отделении.
Фары
Навигационные огни
Следующие требования применяются к каждой моторной лодке или судну на ходу в любую погоду от заката до восхода солнца.
Моторные лодки и суда класса А и 1 должны иметь:
- Яркий белый огонь на корме, чтобы осветить весь горизонт
- Комбинированный фонарь в носовой части судна и ниже белого цвета в кормовой части, светящийся зеленым по правому борту и красным по левому борту, установленный таким образом, чтобы освещать свет прямо по носу до двух точек позади траверза на соответствующих бортах.
Моторные лодки и суда класса 2 и 3 должны иметь:
- Яркий белый огонь в носовой части судна как можно ближе к корме, устроенный таким образом, чтобы освещать непрерывным светом дугу горизонта в 20 румбов, и закрепленный таким образом, чтобы освещать 10 румбов с каждого борта. судна, а именно от прямо по носу до двух точек позади траверза каждого борта
- Яркий белый огонь в кормовой части освещает все пространство вокруг горизонта и выше, чем белый огонь в носовой части
- По правому борту зеленый огонь, устроенный таким образом, чтобы освещать непрерывным светом дугу горизонта в 10 румбов, и установленный таким образом, чтобы светить от направления прямо по носу до двух румбов позади траверза правого борта . На левом борту — красный огонь, устроенный таким образом, чтобы освещать непрерывным светом дугу горизонта в 10 румбов по компасу, установленную таким образом, чтобы освещать свет от направления прямо по носу до двух румбов позади траверза левого борта.
Эти бортовые огни должны быть снабжены внутренними экранами достаточной высоты, установленными таким образом, чтобы эти огни не были видны через нос.
Моторные лодки и суда класса А и 1, приводимые в движение одним парусом , должны нести комбинированные фонари, но не белый огонь на корме, как описано выше.
Моторные лодки и суда класса 2 и 3, приводимые в движение одним парусом , должны нести цветные боковые огни, экранированные соответствующим образом, но не белый огонь, как описано выше.
Немоторные суда должны иметь фонарь или карманный фонарик, дающий белый свет и легко доступный, чтобы его можно было показать заблаговременно, чтобы предотвратить столкновение.
Примечание: моторная лодка, приводимая в движение парусом и механизмами, должна иметь те же огни, что и моторная лодка, приводимая в движение только механизмами.
Якорные огни
Все моторные лодки, стоящие на якоре в судоходных путях штата Луизиана , должны светиться белыми 360-градусными кормовыми огнями от заката до восхода солнца.
Этот огонь должен быть самым высоким из таких огней, которые должны быть выставлены.
Видимость огней
Белые огни должны быть видны с расстояния не менее двух миль. Цветные огни должны быть видны на расстоянии не менее одной мили. Видимый означает видимый темной ночью при ясной атмосфере.
Траловые суда
Судно , занятое траловым ловом (протаскиванием по воде земснаряда или другого орудия, используемого в качестве рыболовного орудия), должно иметь два круговых огня, расположенных по вертикальной линии, верхний из которых должен быть зеленым, а нижний — белым. , или форма, состоящая из двух конусов с вершинами вместе на вертикальной линии один над другим.
Судно длиной менее 20 метров (65,6 фута) может иметь корзинку (топовый огонь позади и выше зеленого кругового огня) вместо вышеупомянутой формы.
Судно длиной менее 50 метров (164 фута) не обязано выставлять такой огонь.
При движении по воде траловые суда должны иметь также бортовые и кормовые огни.
Рыболовные суда
Судно , занимающееся рыболовством, кроме тралового лова должен иметь два круговых огня, расположенных по вертикальной линии, причем верхний должен быть красным, а нижний белым, или фигурой, состоящей из двух конусов с вершинами, расположенными по вертикальной линии друг над другом.
Судно длиной менее 20 метров (65,6168 футов) может иметь корзину вместо вышеупомянутой формы.
Судно с выступающими снастями, простирающимися более чем на 150 метров (492,126 фута) по горизонтали от судна , должно иметь круговой белый огонь или вершину конуса вверх в направлении снаряжения.
При движении по воде рыболовные суда должны иметь бортовые и кормовые огни.
Устройства звуковой сигнализации
Каждая моторная лодка и судно класса 1, 2 и 3 должны быть оснащены эффективным свистком или другим звуковым механическим устройством.
Каждая моторная лодка и судно класса 2 и 3 также должны иметь эффективный колокол.
Визуальные сигналы бедствия
Все прогулочные суда, используемые в прибрежных водах и территориальных водах до точки, где ширина водоема составляет менее двух миль, должны быть оборудованы визуальные сигналы бедствия . Лодки, принадлежащие США и работающие в открытом море, также должны быть оборудованы визуальными сигналами бедствия.
Следующие катера должны нести визуальные сигналы бедствия только в ночное время:
- Прогулочные катера длиной менее 16 футов
- Лодки, участвующие в организованных мероприятиях, таких как гонки, регаты или морские парады
- Открытые парусники длиной менее 26 футов, не оборудованные двигательной установкой
- Лодки с ручным приводом.
Пиротехнические визуальные сигналы бедствия должны быть одобрены Береговой охраной США и легкодоступны. Они должны быть в исправном состоянии — их отмеченный срок годности не должен пройти.
Пусковые установки, произведенные до 1 января 1981 г. и предназначенные для использования с одобренными сигналами, не должны быть одобрены Береговой охраной США.
Пламегасители обратной вспышки
Карбюратор или карбюраторы каждого двигателя моторной лодки, использующего бензин в качестве топлива (кроме подвесных моторов), должны иметь эффективный пламегаситель, ловушку обратного воспламенения или другое подобное устройство.
Бензиновые двигатели, установленные после 25 апреля 1940 г., кроме подвесных моторов, должны быть оборудованы, как указано выше. Устройство должно быть надлежащим образом прикреплено к воздухозаборнику с помощью огнестойкого соединения и должно быть одобрено береговой охраной США или соответствовать стандартам SAE J-1928 или UL 1111 и иметь соответствующую маркировку.
Система принудительной вентиляции
Каждый отсек на лодке со стационарно установленным бензиновым двигателем с кривошипным двигателем должен быть:
- Открыто для атмосферы ИЛИ
- Вентиляция с помощью вытяжной системы.
Глушители
Использование моторной лодки без эффективного глушителя, подводного выхлопа или другого современного устройства, способного надлежащим образом заглушить звук выхлопа двигателя, является незаконным.
Морские санитарные устройства
Все прогулочные суда с установленными туалетами должны иметь работающее морское санитарное устройство (MSD) на борту. Суда 65 футов и менее могут использовать МСД типа I, II или III. На судах длиной более 65 футов должен быть установлен МСД типа II или III.
Все установленные МСД должны быть сертифицированы Береговой охраной США. Устройства, сертифицированные Береговой охраной США, имеют соответствующую маркировку, за исключением некоторых сборных резервуаров, которые сертифицированы по определению в соответствии с правилами.
При эксплуатации судна на водоеме, где запрещен сброс очищенных или неочищенных сточных вод, оператор должен закрепить МСД таким образом, чтобы предотвратить любой сброс.