Самодельный резонатор для автомобиля: Глушитель на авто своими руками

Содержание

Резонатор или пламегаситель, что лучше?

Самым главным фактором, определяющим классность современных автомобилей, является шумность работы двигателя. Недаром о престижных моделях говорят «мотор шепчет». Но такое состояние двигателя не приходит само собой. Это результат работы конструкторов и сборщиков. Ну, и мастеров тюнинга, соответственно. Что же даёт такой эффект?

Выхлопная система автомобиля: резонатор или пламегаситель

Двигатель на любом автомобиле работает за счёт энергии взрывного сгорания топлива — это аксиома. Понятно, что такое действо сопровождается весьма неслабыми звуковыми и тепловыми эффектами.

Как же избавляются от всего этого производители? С помощью хорошо проработанной системы выпуска отработанных газов. В неё входят:

  • Выхлопной коллектор.
  • Средняя часть с резонатором.
  • Глушитель.

Важно! Каждая из этих частей выполняет свою роль. От качества и правильности установки каждой из деталей зависит звук работы мотора.

Выхлопной коллектор: пламегаситель вместо резонатора

Эта часть выхлопной системы, принимающая на себя основные температурные нагрузки. Именно коллектор встречает первым волну жара, вырывающуюся из-под выхлопных клапанов двигателя. Из-за этого он и получил название пламегасителя, ведь коллектор принимает потоки огня из двигателя и охлаждает их. Первые пламегасители делали исключительно чугунными для борьбы с высокими температурами. Сейчас используют 2 материала в зависимости от комплектации автомобиля:

  • чугун;
  • жаропрочная, нержавеющая сталь.

Важно! Современные автомобили, оборудованные системой Евро любой модификации от 2 до 5, имеют встроенный в пламегаситель специальный поглотитель недогоревшего топлива — сажевый фильтр. О его функциях и недостатках в отдельной главе.

Средняя часть с резонатором

По большей части, эта деталь, состоящая из утолщения между двумя трубками, может считаться предварительным глушителем. Именно резонатор сглаживает основные, резкие, звуковые колебания, исходящие из двигателя. Это довольно сложная деталь выхлопной системы и имеет несколько различных вариантов исполнения.

Глушитель

Последняя и самая простая в исполнении часть выхлопной системы. Как правило, не имеет различных модификаций и занимается окончательным сглаживанием шумов, остающихся после работы резонатора.

 Резонатор пламегаситель, что выбрать?

Чтобы понять, стоит ли ставить пламегаситель вместо резонатора на свой автомобиль, нужно для начала разобраться в устройстве этих элементов выхлопной системы.

Современные требования протокола Евро, особенно Евро-5, очень жёстко регламентируют нормы выхлопа для автомобилей, движущихся по улицам европейских городов. Несмотря на все ухищрения разработчиков систем распределённого впрыска топлива, так называемых «инжекторных» машин, всё равно в выхлопе остаются частицы СО, загрязняющие атмосферу. Для борьбы с ними и был разработан специальный пламегаситель с сажевым фильтром. Это дорогостоящее, высокотехнологичное устройство способно превращать частицы СО в выхлопных газах в обычную воду.

Оно на 10-15% понижает мощность двигателя.

  • Работа резонатора

Вырывающиеся при взрывах топлива газы имеют очень высокую амплитуду колебаний. Чтобы их сгладить, необходимо заставить звуковые волны чаще отражаться от поверхностей, и, в идеале, менять свою направленность. Вот этим и занимается резонатор (дополнительный глушитель). После прохождения через пламегаситель звук попадает именно в этот объект и начинает «метаться». Это происходит из-за устройства резонатора. Он состоит из следующих частей:

  • корпуса;
  • внутренней трубки с отверстиями;
  • наполнителя.

В разных моделях этих устройств роль наполнителя играют различные материалы. Но чаще всего это — «ёршики» из сталистой проволоки. Вырываясь через отверстия в наружную камеру, выхлоп начинает «блуждать» в дебрях наполнителя и значительно снижает свою частоту.

Важно! Имеется и более сложный тип резонатора, состоящий из 3 камер с 2 перегородками, имеющими отверстия не напротив друг друга. Такой резонатор более эффективен, но и сильно снижает мощность мотора и встречается не часто.

Резонатор или пламегаситель

И вот тут самый важный вопрос: что же всё-таки выбрать — резонатор или пламегаситель?

Очень многие автовладельцы России избавляются от пламегасителя. Дело в том, что со временем рабочие части этого устройства требуют обязательной замены. Деталь дорогая даже на отечественных авто, а уж насчёт иностранных машин, и говорить не стоит. Кроме того, пламегаситель очень сильно сокращает мощность двигателя. И тут перед каждым появляются три варианта замены:

  1. Установка пламегасителя прямоточного.
  2. Замена на резонатор с демонтажем заводского.
  3. Установка дополнительного резонатора в пламегаситель.

Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки. Поэтому каждый нужно рассмотреть отдельно хотя бы вкратце.

Важно! Подобная замена требует тщательной подгонки соединительных частей и высокого мастерства исполнителя.

Простой пламегаситель

Это обычный коллектор, выполненный в виде четырёх труб, сходящихся в одну. На нём имеется (как и на всех вариантах) гнездо для датчика кислорода. Он просто устанавливается взамен каталитического нейтрализатора, и после необходимого перепрограммирования автомобиль готов к эксплуатации с повысившейся, примерно, на 7% мощностью.

Пламегаситель со встроенным резонатором

Есть вариант убрать заводской резонатор и установить на место сажевого фильтра резонатор. Такой вариант тоже интересен. Но это в чисто техническом плане, просто переместившись на место пламегасителя, резонатор позволяет установить прямоток до самого глушителя. Заводской агрегат дополнительного глушителя вырезается и вставляется сразу в прямоток коллектора после соединения четырёх патрубков. Особых изменений, по сравнению с первым вариантом, не будет, просто под днищем автомобиля уберётся одно утолщение.

Ну и как вариант, не убирается заводской резонатор, а ставится самодельный как дополнение. Или, что намного надёжнее, приобретается готовый пламегаситель со встроенным резонатором. Это весьма эффективный в плане уменьшения громкости выхлопа вариант. Единственный недостаток — это то,что мощность двигателя практически не поднимается, увеличение будет едва на 1,5%. Но зато двигатель будет действительно шептать.

Заключение

Итак, владелец авто решился убрать пламегаситель и заменить его на резонатор. Но какой вариант ему выбирать? Подсказывать тут не имеет смысла. Каждый должен сам разобраться, какой вариант ему предпочтительней в свете всего вышеописанного. Единственное, что можно утверждать с полной уверенностью, — это то, что такой работой должны заниматься твёрдые профессионалы. Не стоит в таком вопросе заниматься самодеятельностью.

Замена резонатора своими руками | АВТОЧАС

Важнейшей частью выхлопной системы является резонатор, принимающий на себя потоки отработанных газов от мотора, имеющих высокую температуру и являющихся токсичными для человека. В первую очередь именно эта деталь в системе выхлопа газов и выходит из строя. Мощность мотора определяется именно исправностью резонатора.

Нужна ли замена резонатора?

Есть разные мнения об этом. Многие профессионалы полагают, что при проблемах с резонатором, к примеру, ремонт выполнять не стоит, лучше приобрести всю систему сразу и провести её установку. Это объясняется тем, что в случае замены одного из резонаторов через определённое время всё равно нужно будет заменить другие части системы. Другая часть специалистов считает, что лучше попробовать сделать ремонт, поскольку цена имеет большое значение.

Как ремонтируют глушитель

Существует 2 варианта решения этого вопроса. 1-й вариант предполагает покупку нового резонатора глушителя, а 2-й — полную модернизацию его. Всё это можно выполнить самостоятельно. Ремонтируя резонатор глушителя, следует уделить внимание конструктивным особенностям этой части системы, подобрать подходящий материал, обеспечить герметичность конструкции в результате. Для решения проблем, которые возникают с резонатором, нужно прежде всего продумать план работ, которые предполагается выполнить. В случае отсутствия опыта сварки желательно обратиться к профессионалу.

%rtb-4%

Незначительные прогары резонатора

В случае незначительных прогаров ремонт может быть выполнен самостоятельно. Прежде всего необходимо снятие резонатора и других частей выхлопной системы. Чтобы упростить действия и обеспечить удобство, желательно это делать на эстакаде либо яме.

Данная работа является простой, однако вместе с тем и трудоёмкой, поскольку крепление элементов системы вызывает множество проблем. Причина этого заключается в прикипании креплений. Профессионалы перед такими работами применяют антикоррозионные жидкости.

После снятия неисправной части выхлопной системы следует с тщательным вниманием осмотреть поверхность элемента. При обнаружении незначительных внешних прогаров либо прогаров со средним диаметром может применяться особый герметик либо стеклоткань. В случае применения данных материалов нужно прочитать инструкцию, а перед использованием — выполнить обработку краёв резонатора, устранить грязь, коррозию, копоть, жир. В случае применения стеклоткани необходимо после установки резонатора на место завести мотор и дать ему поработать примерно полчаса.

Большие прогары в резонаторе

В случае крупных прогаров нужно прибегнуть к сварке! Профессионалы доказали, что в наибольшей степени подвергаются прогарам глушитель и резонатор, которые этим отличаются от остальных деталей системы выхлопа (приёмной трубы, выхлопной трубы и выпускного коллектора). В такой ситуации нужно установить латку, позволяющую временно устранить шум и выбросы газа. С металла в тех местах, где проводилась сварка, необходимо убрать коррозию. Латка должна иметь прямоугольную форму и нахлест размером 12-15 мм.

Однако профессионалы рекомендуют рассматривать проблему ремонта более глубоко, поскольку вначале происходит перегорание перегородок, затем — труб, которые находятся в резонаторе. По этой причине желательно разрезать резонатор с помощью газового резака, выполнить замену всех внутренних деталей и заварить обратно.

%rtb-4%

Самостоятельная сварка нового резонатора

Это нетрудная задача. Необходимо изготовить корпус резонатора из стали, выпускаемой в виде листов, затем приварить перегородки, а также вложить трубы, имеющие отверстия. Нужно в резонаторную полость поместить минеральную базальтовую вату, после чего заварить торец. Для авто с мотором, объём которого составляет 1600 куб. см, достаточно трубы диаметром 52 мм.

После завершения сварки обрабатываются швы. Нужно покрасить резонатор термостойкой краской. До того, как установить элементы системы выхлопа, следует присмотреться к трубам между глушителем и резонатором. В изгибах усиливается агрессивное влияние выхлопных газов, потому возможно появление прогаров. Нужно заварить их в случае обнаружения.

По окончании вышеописанных работ собирается и крепится система выхлопа. Самое важное — установка прокладок. После этого на определённое время проблема будет устранена.

Следует время от времени проводить осмотр автомобиля и частей выхлопной системы. Наибольшего внимания требуют крепёж и подвеска. Вибрация ухудшает жёсткость соединений.

Профессионалы рекомендуют вводить антикоррозионную смесь внутрь глушителя до установки. В результате удаётся продлить время эксплуатации автомобиля.

Удаление резонатора Golf R своими руками: звук выхлопа за 1500 долларов за 250 долларов | Фольксваген Вортекс

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

Перейти к последнему

Скрытность. Спящий. В зоне покрытия радара. Последнее поколение Golf R примечательно не только своими характеристиками, но и тонкостью управления. Спойлеров и крыльев на ручке корзины нет. Нет разделителей, очищающих тротуар. Никаких выемок на капюшоне с расклешенными ноздрями. Хотя я бы предпочел, чтобы R больше отличался от GTI, в целом меня устраивает его скрытая миссия, за одним исключением: звук выхлопа. «Р» звучит слишком мягко. Но на несколько секунд выпускные клапаны частично открываются на холодном холостом ходу, а на более высоких оборотах R издает едва различимый звуковой сигнал.

С тех пор, как в ноябре прошлого года я получил R, я просмотрел десятки видеороликов на YouTube и прочитал бесчисленное количество сообщений на форумах о вторичном рынке выхлопных газов. В один день бренд X звучал для меня хорошо, на следующий день это был бренд Y. Между просмотром видео и чтением сообщений (и поиском любых упоминаний о страшном «беспилотнике») я не мог остановиться на системе, которая предлагала бы правильный баланс. Затем была стоимость. Конечно, большинство выхлопных труб послепродажного обслуживания выглядят хорошо, с элементами из нержавеющей стали авиационного качества и т.п., и они не могут быть произведены серийно, поскольку рынок R ограничен, но тем не менее 1200-1500 долларов кажутся большими.

долларов еще на несколько децибел.

Я и не подозревал, что решение лежит на полке с запчастями Audi. Недавно я смотрел на несколько новых S3, которые прибыли к дилеру, и заметил один с опцией удаления резонатора выхлопа, указанной на наклейке. Небольшой поиск в Google показал, что это был оригинальный комплект Audi (в основном прямая труба с двумя зажимами для замены резонатора), который устанавливали многие владельцы R, поскольку выхлопы R и S3 почти идентичны. Еще несколько видеороликов на YouTube подтвердили, что установка комплекта была довольно простой, а результаты звучали, по крайней мере, на мой слух, сравнимыми с системами послепродажного обслуживания. Всего за 225 долларов.

Случайная встреча на вечеринке Audi Club с владельцем S3, который установил этот комплект, решила мою сделку. Услышав его на холостом ходу и на оборотах, я почувствовал, что в нем, как говорится, как раз правильное количество ошибок.

Я купил свой комплект на eBay у дилера Audi за 205 долларов. Комплекты также доступны в ECS Tuning и Deutsche Auto Parts, а также, предположительно, в других. Установка заставила меня немного засомневаться, потому что она включала в себя обрезку выхлопной трубы в задней части резонатора (передняя впускная труба уже с завода встык). Итак, я поговорил с парой магазинов. Один независимый немецкий автомеханик, похоже, не был знаком с этой концепцией. Дилер Audi, где они уже сделали установку, оценивал работу в 285 долларов. Это было все, что мне нужно было убедить, чтобы сделать это самостоятельной работой. А Amazon представила набор рамп Rhino и инструмент для резки выхлопных труб, устранив последние отговорки.

Если вы думаете сделать то же самое, посмотрите видео на YouTube в качестве вводных руководств. В случае с ECS Tuning работа выглядит совсем несложно. Есть еще один от владельца, у которого местная мастерская глушителя сварила прямую трубу; выглядит не так аккуратно, как заводской комплект, но работает. И третье видео от владельца R, который, как и я, устанавливал лежа на спине.

Это немного забавно, непреднамеренно, но дает вам реальное представление о том, о чем идет речь.

Я решил написать это в форме статьи, чтобы предоставить подробный список инструментов, которые вам понадобятся, и пошаговые инструкции. Иногда я лучше узнаю из письменных указаний, и есть несколько советов, которые я обнаружил по пути, но которые не освещены в видео. Кроме того, инструкции, прилагаемые к набору, представляют собой бессловесные пиктограммы, которые могут заставить вас почесать затылок.

Итак, поехали. Покопайтесь в своем ящике с инструментами и убедитесь, что они есть у вас под рукой, потому что вам понадобятся все:

  • Ключ с трещоткой 3/8” и удлинитель
  • Головка 3/8” 13 мм
  • Торцевая головка 3/8” глубиной 13 мм
  • Накидной ключ на 13 мм
  • Резак для выхлопных труб
  • Динамометрический ключ 3/8”
  • плоские и треугольные металлические напильники
  • WD-40 или другой пенетрант

Затем верните свой R на пандусы или используйте домкраты. Я предпочитал пандусы, потому что они казались более безопасными — вам придется приложить некоторую силу, чтобы перерезать выхлопную трубу. Пандусы дают вам достаточный просвет сзади, но это натяжка для переднего зажима. Я скользнул под пассажирскую сторону моего R, чтобы добраться до него. Теперь выполните следующие действия:

  1. Распылите WD-40 на две гайки переднего хомута выхлопной трубы (если ваш R некоторое время находился в дороге, сделайте это за пару дней до установки). Пока вы ждете, пока WD-40 проникнет внутрь, свободно протяните выхлопную трубу перед хомутом к приводному валу выше (вы не хотите, чтобы труба упала вам на голову или слишком сильно согнулась).
  1. Отметьте передний край хомута для дальнейшего использования, ослабьте его и наденьте вперед на выхлопную трубу (я использовал накидной ключ, чтобы видеть гайки и убедиться, что они свободно ослабляются). Обратите внимание на зазор между впускным отверстием резонатора и выхлопной трубой — у меня он был около ½ дюйма, и вы захотите сохранить его во время установки.
  1. Держите трубку удаления резонатора под резонатором, совместив ее передний конец с концом впускной трубы резонатора — вы, по сути, выполняете визуальную проверку, чтобы убедиться, что она имеет правильную длину.
  1. Наденьте выпускной хомут обратно и затяните его, чтобы система выпуска оставалась жесткой во время резки трубы.
  1. Отметьте линию разреза. В видео ECS они говорят 5 ½” от подвески выхлопной трубы. На схеме, которая идет в комплекте, видны три загадочные точки на выходной трубе резонатора, без точек отсчета. Я не понимал этого, пока не посмотрел внимательно на выходную трубу. На трубе есть три крошечные ямочки, соответствующие точкам на листе с инструкциями, предположительно задуманные на заводе именно для этой цели. Средняя ямочка отмечает линию разреза, и, о чудо, она находится в 5 ½ дюймах от подвески выхлопной трубы.
  1. Отрежьте выхлопную трубу по измеренной линии. Это самая сложная часть установки, особенно если вы лежите на спине. Инструмент для резки выхлопной трубы требует не только плавных возвратно-поступательных движений, вы также должны крепко держать его, чтобы выполнить настоящую резку. На спине у вас просто нет механических рычагов, которые были бы у вас под машиной на подъемнике. Так что это утомительно и утомительно, но продолжайте в том же духе и делайте как можно более полную дугу инструментом. Завести режущие диски в канавку сложно, и мой продолжал скользить из стороны в сторону. После того, как резак врезался, он был немного не в порядке, и в итоге я получил разрез, который был не совсем перпендикулярен трубе. Однако несколько градусов не имеют большого значения, потому что в системе есть небольшой провис. Если бы мне приходилось делать эту работу заново, я брал бы небольшой треугольный напильник и делал на трубе начальную канавку, чтобы режущий инструмент оставался на одной линии. Освободите передний выпускной хомут.
  1. Режущий инструмент может не выполнить полный 360-градусный разрез, но оставить небольшой выступ. Если да, то можно просто аккуратно открутить резонатор. Используйте плоский металлический напильник, чтобы сгладить любые неровности на срезе. Тяжелая часть позади!
  1. Вместо того, чтобы пытаться оторвать подвес резонатора от резинового кольца, просто снимите кронштейн подвеса с автомобиля после того, как вы закончите резать трубу. Используйте головку на 13 мм с длинным удлинителем.
  1. Освободите резиновый колпачок от резонатора с помощью небольшого количества WD-40, затем наденьте его на трубку удаления.
  1. Наденьте выпускной хомут большего диаметра на заднюю часть удаления резонатора. Вы также можете надеть хомут меньшего диаметра на переднюю часть трубы или повторно использовать оригинальный заводской хомут. Я использовал новый из комплекта.
  1. Поместите трубку удаления в место, где был резонатор. Приложите заднюю часть трубы к впускной трубе глушителя. Посмотрите вперед, и вы должны увидеть небольшой зазор между передней частью сливной трубы и выхлопной трубой двигателя. Снова прикрепите подвесной кронштейн к автомобилю.
  1. Начните затягивать хомуты, проверяя совмещение сливной трубы с передней и задней выхлопными трубами (если вы не начнете с гнезда для глубокого привода, вам наверняка захочется им закончить). Задний край заднего хомута должен совпадать с оставшейся выемкой, которая видна на трубе глушителя; если вы соедините две трубы встык, это обеспечит их соприкосновение примерно в центре хомута. Передний выхлопной хомут должен быть расположен на отметке, которую вы сделали на выхлопной трубе в начале, что позволит оставить небольшой зазор между трубами, который присутствовал на заводе.
  1. Положение фланцев зажимной гайки имеет решающее значение (см. заводскую схему). Убедитесь, что у вас достаточно места для поворота динамометрического ключа с головкой глубиной 13 мм. Даже если ваш автомобиль находится на пандусе, зазор между зажимными гайками и землей может уменьшиться при использовании более длинного ключа. Вы также не хотите, чтобы фланцы зажимной гайки были полностью вертикальными, так как они будут выступать ниже днища автомобиля, поэтому тщательно наметьте положение зажима, учитывая длину гнезда и ключа.
  1. Завершите затяжку гаек, двигаясь вперед и назад между каждой на зажимах (когда вы затягиваете одну, другая слегка ослабляется и т. д.). После того, как вы будете уверены в выравнивании трубы и положениях хомутов, затяните в соответствии со спецификациями (17 фунт-футов). Не обманывайте здесь. Используйте динамометрический ключ; вам понадобится каждый последний фунт-фут, чтобы обеспечить полную герметичность выхлопа. Наконец, снимите провод, крепящий переднюю выхлопную трубу к приводному валу.
  1. Запустите свой R и послушайте. Красиво, да? Проверьте наличие утечек выхлопных газов, осторожно водя рукой по корпусу хомутов и их концам. Дайте автомобилю поработать некоторое время, чтобы выхлопная система нагрелась, затем снова затяните зажимные гайки.

Съезжайте с пандусов и активируйте автомобильную сигнализацию на парковке! На самом деле этого не произойдет (хотя созерцать это по-детски забавно), потому что ваш R не будет достаточно громким, даже с удаленным резонатором.

Пара участников форума, которые удалили звук, описали, что их Rs стали на 10-15% громче. По моему опыту, это точно. Другие говорят, что из-за этого R звучит так, как должно быть с завода. Точно. Когда выпускные клапаны открыты на холостом ходу, звук становится более глубоким и громким, но не неприятным. После того, как клапаны закрываются, R переходит в мелодичное мурлыканье.

При ускорении звук выхлопа становится более округлым и хриплым на первой передаче, с приятным «хлопком» на повышении передачи, если вы не отпускаете педаль газа. Удаление резонатора определенно придает R больше рычания при переключении передач, но на крейсерской скорости он такой же тихий, как и всегда. И не волнуйтесь, ваш R не будет звучать так, как будто у него глушитель типа «пердеж».

Чего удаление резонатора не изменит, так это значительно изменит высоту звука выхлопа. Это по-прежнему четырехцилиндровый двигатель, и он никогда не будет трубить так мелодично, как VR6 в самом первом R32. Звук выхлопа очень субъективен, и некоторые водители все еще могут предпочесть систему послепродажного обслуживания из-за ее полностью настроенных свойств. Но учитывая скромные затраты, я полностью доволен удалением резонатора и не рассматриваю вопрос о выхлопе вторичного рынка. Самостоятельное выполнение работы — без непоправимой ошибки или серьезного кровопролития — добавляет удовольствия.

R — потрясающая машина, и удаление резонатора придает ей последний штрих характера, которого ей не хватало, с моей точки зрения. С помощью пары часов, правильных инструментов и некоторых базовых механических навыков, это «звуковой» мод, который может сделать практически любой владелец R и наслаждаться им.

 

  • 5-1_2_-от-вешалки.jpg

    368,8 КБ Просмотров: 667

  • Completed-cut.jpg

    553,3 КБ Просмотров: 20

  • Delete-pipe-and-front-clamp.jpg

    777,7 КБ Просмотров: 669

  • Удалить-трубу-и-задний-хомут.jpg

    554,7 КБ Просмотров: 13

  • Углубления на выпускной трубе.jpg

    339,5 КБ Просмотров: 32

  • Резак для выхлопных труб.jpg

    413 КБ Просмотров: 725

  • Finished-install.jpg

    649 КБ Просмотров: 613

  • Передний зажим.jpg

    508,3 КБ Просмотров: 61

  • Домкрат-зазор.jpg

    462,5 КБ Просмотров: 801

  • R-resonator-delete.jpg

    353,4 КБ Просмотров: 668

  • Резонатор-Удалить-Комплект.jpg

    607 КБ Просмотров: 843

  • Резонатор.jpg

    601,5 КБ Просмотров: 725

Роберт Шульц

Следовать Просмотреть всех авторов

Следовать Просмотреть всех авторов

1 — 1 из 1 Сообщений

Это старая тема, возможно, вы не получите ответа, и старая тема может быть восстановлена. Пожалуйста, рассмотрите возможность создания новой темы.