Самый большой расход топлива: 12 автомобилей, которые расходуют очень мало топлива :: Autonews

Самые прожорливые авто в мире

Автомобиль иметь удобно. Красивый автомобиль иметь престижно. Быстрый автомобиль иметь дорого. Каждая автолошадка требует топлива, и порой его расход становится одним из параметров, определяющих выбор будущего автовладельца. Цены на бензин растут буквально не по дням, а по часам, и происходит это во всём мире.

Как выбрать автомобиль, который «кушает умеренно»? Какие авто на данный момент являются самыми затратными относительно количества и качества топлива?

Обсудим все эти вопросы более подробно.

Внедорожники и их аппетиты

Категория автомобилей, способных передвигаться независимо от наличия автострады, всегда «кушает» много. Hummer h3 оснащался 6- и 6,2-литровым V8 и мог похвастаться аппетитом в 28 литров на сотню км. На полном баке запас хода составляет около 400 км. Скромно, как раз под стать машине. Если много ездить, то за год стоимость сожжённого бензина уравняется со стоимостью нового бюджетного автомобиля. Однако если особо не разгоняться, можно порадовать себя цифрой в 17 литров, что не так уже и много на фоне остальных конкурентов. Chevrolet Tahoe/Cadillac Escalade оснащались той же модификацией двигателя, что и Hummer, однако они отошли от аэродинамики кирпича и поэтому получили расход в 21 литр.

Lincoln Navigator Ultimate/Ford Expedition EL, сородичи Hummer, оснащались не меньшим по габаритам кузовом и 5,4-литровым мотором V8. Средний расход – на уровне 22 литров на сотню. Достаточно экономично по американским меркам.

Топливным обжорством отличается и Toyota Land Cruiser. Бензиновая версия с 5,7-литровым V8 потребляет больше 20 литров на сто километров. В среднем. Единственным утешением здесь можно считать то, что японские агрегаты более неприхотливы в еде и вполне довольны, когда их угощают обычным 92-м бензином при условии, что этот бензин безлимитный.

Mercedes Geländewagen среди джипов тоже прожорливы. Создатели из Штутгарта не особо переживали за топливную экономичность данного автомобиля, и в смешанном цикле расход топлива у Mercedes Geländewagen составляет 22 литра на сотню.

Что характерно, цифра эта одинакова как для модификаций с V8, так и с V12. Но речь идёт о тюнингованных версиях AMG. Существуют слухи, что обычные дизельные версии потребляют меньше, и, более того, они вообще существуют. Наверное, по ошибке.

Range Rover, этот аристократ, как в удлинённо-роскошной, так и в спортивно-безбашенной версии изволит откушать из бака 12,8 литра 95-го бензина за каждые 100 километров путешествия. В городском цикле расход сразу вырастает до 18 литров – и это только по паспорту.

Jeep Grand Cherokee SRT8 требуется 14 литров 95-го в смешанном цикле движения, но вот в городе даже политкорректно-паспортная цифра расхода пробила отметку в 20 литров, заскочив на 20,7. И в этих условиях 93,5 литра, влезающие в бак – это только завтрак. Этот американец абсолютно уверен в том, что бензин – это всего лишь средство достижения желаемой скорости и нужной концентрации адреналина и дофамина в крови.

Toyota Camry отличается любовью к пожиранию топлива только с двигателем V6 мощностью 249 л.с. – в городе такой версии потребуется не менее 13,2 литра на 100 км пути. А вот Camry с 2-литровым силовым агрегатом мощностью 150 л.с. расходует от 5,6 литра на трассе, а в городе потребление составит около 10 литров.

Lexus LX 570 получил пресловутый 5,7-литровый 3UR-FE с V-образным расположением восьми цилиндров и недвусмысленно хвастается этим в своём индексе. Не меньше он хвастается мощностью в 367 л.с., крутящим моментом в 530 Нм и богатым оснащением, помноженным на лощёную внешность. Однако есть у него и такие черты, которыми хвастаться прилюдно не станешь… У Lexus LX 570 одна из таких черт – это показатели расхода. Комбинированный перевалил ориентир в 14 литров, установившись на отметке в 14,4. Городской же – немногим менее скромный, чем у вышеупомянутого «большого индейца»: 20,2 литра на сотню.

Mercedes-Benz G 65 AMG проектировали как армейский автотранспорт. 12 цилиндров и 630 лошадиных сил в V-образном моторе – это слишком много для внедорожника и слишком мало для 3,2 тонн полной массы. Заявленная цифра расхода топлива в 17 литров на сотню в смешанном цикле может существенно отклоняться в условиях городской цивилизации.

Nissan заявляет о расходе модели Almera на трассе на уровне около 5,8 литра на 100 км с механической трансмиссией и проверенным двигателем объёмом 1,6 литра и мощностью 102 л.с. В городе седан с 4-ступенчатым «автоматом» будет потреблять в 2 раза больше – 11,9 литра на каждые 100 км пути.

UAZ Patriot, внедорожник из Ульяновска, с бензиновым двигателем объёмом 2,7 литра и мощностью 134,6 л.с. готов потреблять при езде по магистрали не менее 11,5 литра бензина. Компания тактично не раскрывает данные по расходу в городе, но, по отзывам владельцев, Patriot в таком режиме расходует не менее 15 литров топлива на 100 км пробега.

Chevrolet Niva выпускается с одним двигателем объёмом 1,7 литра, выдающим 80 л.с. Автомобиль легко потребляет в размеренном трассовом темпе от 8,4 литра бензина на 100 км пробега, а в городе – от 13,2 л.

Минивэны и их топливные предпочтения

Ford E350 Club Wagon. Солидный вэн, судите сами: 6 метров в длину и по 2 – в ширину и высоту. 6,8-литровый V10. Средний расход в 26 литров на сотню подразумевает, что большую часть багажника будут занимать канистры с топливом.

Chrysler Town & Country Touring-L – это небольшой даже по нашим меркам вэн, и у него такая же цифра расхода на трассе – 17 литров.

Plymouth Barracuda имел классический двигатель – многолитровый V8 с ничтожной по современным меркам мощностью. Средний показатель расхода для них – выше 20 литров, однако версии с несколькими карбюраторами и объёмом за 7 литров могли взять планку расхода в 40 литров на сотню.

Infiniti QX80 удивительным образом смог объединить в себе черты и японцев, и американцев. Его мотор лишён наддува, рабочий объём подкапотного агрегата превышает 1,2 галлона, а габариты самого автомобиля внушают благоговение даже по меркам США. При этом он носит японское имя и имеет ощутимо японский дизайн, а его расход столь же велик, как радиационный фон Фукусимы. Расход в смешанном цикле составляет минимум 14,5 литров на сто километров пути, а городской не опускается ниже 20,6.

Аппетиты автомобилей люкс-класса

Под футбольным полем Oldsmobile Toronado, которое назвали капотом, стоял 7,5-литровый V8, и потреблял он ни много ни мало 47 литров на сотню. Эта цифра была настолько велика, что об этом узнало правительство и в 1977 г. запретило выпускать такой двигатель.

Bentley Brooklands/Azure/Arnage RL имел классический двигатель в 6,75 литра, это ещё один V8. Примечательно, что версия двигателя для Arnage RL сначала не вписывалась в единую норму потребления, однако и после этого Bentley Brooklands/Azure/Arnage не стал экономней. Согласно разным источникам, средний расход у этих машин – 27 литров на сотню.

Кстати, Bentley Bentayga потребляет 13,1 литра в смешанном цикле и 19 литров в городе, Bentley Continental Flying Spur – 14,4 и 22,1 л соответственно, Bentley Mulsanne – 15 и 23,4 л, а Bentley Continental Supersports – 15,7 и 24,3. И уж еще более небанальным было бы водрузить на вершину Lamborghini Aventador с его 16,9 литрами расхода в «общих» условиях и 26,2 в городских или, чего доброго, какую-нибудь Ferrari или Bugatti.

Майбах 57 – это роскошный автобегемот, оснащённый 6-литровым мотором «V12», потребляющим 1 литр на 3,5 км в городе и 1 литр на 5,7 км на шоссе.

Bentley Meteor официально признан самым «прожорливым» автомобилем на нашей планете. Для того чтобы проехать 100 километров, ему требуется 117 литров топлива. За это время также расходуется 57 литров моторного и 16 литров трансмиссионного масла, а также 64 литра охлаждающей жидкости.

Всё дело в том, что «сердцем» автомобиля является авиационный двигатель V12 Rolls-Royce Meteor, объём которого составляет 27 литров. В своё время такие механизмы устанавливали на истребителях времён Второй мировой войны. Это было в те времена, когда автоматизация производства только внедрялась на заводах. С учётом этого факта впечатляющая мощность транспортного средства не выглядит чем-то удивительным.

Сколько кушают спорт-кары

Ferrari 612 Scaglietti никогда и не задумывались как экономичные. Возможно в соответствующем наречии вообще нет такого слова, как «экономия». Зато есть «красота», «мощь», «ощущения». И где-то между ними есть маленькая цифра в 30 литров на сотню. 5,7-литровый двигатель может выдать целых 533 л.с. Этот «V12» лишит водителя 1 литра топлива за 3,2 км пути в городе, а на шоссе в баке станет потреблять на 1 литр меньше через 5,3 км.

В Lamborghini Murcielago всё решили сделать побольше. Каждую цифру тщательно пересматривали и думали, как её можно увеличить. Расход не обошли стороной и поставили 30 литров. Этот чистокровный итальянский жеребец получил первый приз за свою прожорливость. Средний объём сжигаемого горючего при поездке по городу у этой машины составляет 1 литр на 2,8 км, тогда как на шоссе эта цифра сокращается до 1 литра на 4,6 км.

Bugatti Veyron кушает только 35 литров на 100 км пути. Эти расходы являют собой нечто ерундовое в сравнении со стоимостью автомобиля. Поэтому даже не стоит переживать по поводу величины расходов топлива. 8-литровый силовой агрегат «W16», установленный под капотом могучего Bugatti Veyron, съедает 1 литр за 2,8 км в городе и 1 литр за 4,9 км на шоссе.

Итак, каждая машинка – не только удовольствие, но и кушать просит. Если вас устраивает её прожорливость, – не теряйте времени, покупайте. Но помните: каким бы ни был аппетит вашего авто, водить последний вы можете, только имея международное водительское удостоверение. Оформить его можно у и нас на сайте.

 

Вот суперкары с самым большим расходом топлива

Какие спорткары потребляют больше всего топлива.

 

Многие автолюбители, когда смотрят на дорогие высокопроизводительные спорткары, мечтают, чтобы их машина хотя бы на один день получила такие же цифры в технических характеристиках – большую мощность, большое количество цилиндров двигателя, крутящий момент и т. п.

 

Но, увы, для большинства из нас суперкар – это несбыточная мечта. Причина – в стоимости. Некоторые из нас считают дорогие спортивные автомобили вершиной автомобильного мира. Кто-то думает, что суперкары – самые безупречные автомобили в мире. Но это не так. Особенно когда дело касается расхода топлива.

 

Ведь не секрет, что чем мощнее автомобиль, тем больше он потребляет топлива. Логично, что ждать от суперкара мощностью 1000 л. с. какой-то суперэкономичности не стоит.

 

Но, разумеется, низкий расход топлива не является главным приоритетом для подобных дорогих спортивных автомобилей. Ведь большинство владельцев Ferrari, Lamborghini и McLAren вряд ли заботит, сколько их дорогой авто потребляет топлива.

 

Соответственно, в отличие от обычных автомобилей производители суперкаров не стараются снижать расход топлива своим «заряженным» спорткарам. Тем не менее на фоне различных битв спорткаров кажется странным, почему производители не думают об этом (например, таких как Bugatti Chiron и Koenigsegg Agera RS, где автопроизводители старались выяснить, какая машина быстрее при разгоне с 0-400 км/час и какой спорткар быстрее останавливается с 400 до 0 км/час).

Да, понятно, что покупателей этой категории автомобилей не интересует экономичность. Но мы думаем, что на фоне каких-то рекордных технических характеристик было бы неплохо отметиться в категории «расход топлива».

 

Ведь даже суперкар в современном мире просто обязан быть экономичным. Но на деле подобные дорогие «игрушки для богатых» не имеют ничего общего с таким критерием, как «экономия топлива». Например, многие современные суперкары потребляют топлива ровно столько, сколько расходуют 18-тонные грузовые тягачи или фуры!

 

Так сколько же топлива потребляют современные спорткары? К сожалению, так как эта характеристика не является приоритетной для производителей дорогих суперкаров, то подобной официальной информации в Сети не так уж и много. Например, узнать, сколько потребляют популярные сегодня спорткары, можно на сайте Агентства по охране окружающей среды США.

 

Правда, в их перечень включены не все автомобили, об экономичности которых мы хотели узнать. Поэтому мы собрали в таблице все автомобили, информацию о которых нашли на сайте агентства, и отсортировали данные об экономичности спорткаров в порядке убывания.

 

Обратите внимание: после сортировки разница по среднему расходу топлива между многочисленными суперкарами составляет 10 литров на 100 километров. Но, несмотря на относительно небольшую разницу в расходе топлива, между этими машинами есть огромная разница в стоимости и в мощности.

 

Марка / модель	Стоимость авто	Город	Шоссе	Смешанный
Bugatti Chiron 8.0 L, quad-turbocharged W16, AWD. 1,500 HP	~$2.4 млн.	26,1л/100км	16,8л/100км	21,4 л/100км
Lamborghini Aventador S 6.5 L, V12, 4WD, 740 HP	$424 845	23,52л/100км	13,9л/100км	19,6л/100км
Jeep Grand Cherokee Trackhawk 6. 2 L. supercharged V8, AWD. 707 HP	$85 900	21,4л/100км	13,8л/100км	18,1л/100км
Koenigsegg Agera RS 5.0 L, twin-turbocharged V8, RWD, 1,160 BHP	~$2 млн.	21,4л/100км	13,1л/100км	18,1л/100км
Ferrari 812 Superfast 6.5 L, V12, RWD, 789 HP	$335 275	19,6л/100км	14,7л/100км	18,1л/100км
Pagani Hyuara 6.0 L, twin-turbocharged V12, RWD. 700 HP	~$1.4 млн.	21,4л/100км	13,8л/100км	18,1л/100км
Dodge Viper 8. 4 L, V10, RWD, 645 HP	$90 495	19,6л/100км	12,4л/100км	16,8л/100км
Ford GT 3.5 L, twin-turbocharged V6, RWD, 647 HP	$450,000	21,4л/100км	13,1л/100км	16,8л/100км
Bentley Continental Supersports 6.0 L. turbocharged W12, AWD. 700 BHP	$296 025	19,6л/100км	11,8л/100км	16,8л/100км
Rolls-Royce Wraith 6.6 L, twin-turbocharged V12, RWD. 624 HP	$320 000	19,6л/100км	12,4л/100км	16,8л/100км
Maserati GranTurismo Convertible 4. 7 L, V8, RWD, 454 HP	$150 340	18,1л/100км	11,8л/100км	15,7л/100км
Mercedes-AMG SL 65 6.0 L, biturbocharged V12, RWD, 621 HP	$222 000	18,1л/100км	10,7л/100км	14,7л/100км
Aston Martin Vanquish S 6.0 L. V12, RWD. 603 BHP	$298 000	18,1л/100км	10,7л/100км	14,7л/100км
Audi R8 Spyder 5.2 L, V10, AWD, 540 HP	$177 100	16.8л/100км	10,7л/100км	13,9л/100км
BMW M6 4. 4 L, twin-turbocharged V8. RWD, 560 HP	$119 800	15,7л/100км	10,7л/100км	13,9л/100км
Cadillac CTS-V 6.2 L, supercharged V8, RWD, 640 HP	$85 996	16,8л/100км	11,2л/100км	13,9л/100км
Jaguar F-Type R 5.0 L, supercharged V8, AWD, 550 HP	$103 000	15,7л/100км	10,2л/100км	13,1л/100км
Chevrolet Corvette Z06 6.2 L, supercharqed V8, RWD, 650 HP	$79 495	15,7л/100км	10,7л/100км	13,1л/100км
Nissan GT-R 3. 8 L, twin-turbocharged V6, AWD, 565 HP	$99 990	14,7л/100км	10,7л/100км	13,1л/100км
Lexus LC 500 5.0 L, V8, RWD. 471 HP	$92 000	14,7л/100км	9,05л/100км	12,4л/100км
Porsche 911 Turbo S Exclusive 3.8 L, twin-turbocharged flat six, AWD, 607 HP	$257 500	13,9л/100км	10,2л/100км	12,4л/100км
Acura NSX Hybrid 3.5 L, twin-turbocharged V6, AWD, 573 HP	$156 000	11,2л/100км	10,7л/100км	11,2л/100км

* Внимание. Оригинальная таблица расхода топлива суперкаров естественно содержит показатель экономичности, выраженный в милях на галлон (амер. система исчисления экономичности транспортных средств). Мы перевили все значения в литры / км (округление до первого знака после запятой). Стоимость машин указана на долларах на территории США. Средний расход топлива — только перевод значения с оригинальной таблицы (mpg). 

Оригинальную таблицу можете посмотреть здесь. 

 

Как видите, эти низкие показатели экономичности впечатляют и озадачивают. Удивительно, как суперкары способны выжимать из 1 литра топлива столько мощности и развивать такую колоссальную скорость.

 

Самое интересное, что подобный расход топлива современных суперкаров сравним с тем, который был у некоторых мощных автомобилей 1980-х годов. Например, Oldsmobile Delta 88 образца 1984 года имеет схожую экономичность со многими современными дорогими спорткарами.

 

Да, автопроизводители за последние десятилетия добились многого, проделав долгий путь по увеличению экономичности автомобилей. Но что касаемо суперкаров, то никакого прогресса в расходе топлива не видно. Так что автомобильным компаниям, наверное, еще предстоит сделать очередной длинный шаг навстречу экономичности суперкаров.

Расход топлива новых автомобилей на 42% выше заявленных показателей | Новости автомобилестроения в Германии | DW

Реальный расход топлива новых автомобилей в Европе в среднем на 42 процента выше, чем показатели, заявленные производителями. Для автовладельцев это означает дополнительные расходы в среднем на 400 евро в год, сообщают в понедельник, 6 ноября, газета Westdeutsche Allgemeine Zeitung и другие издание медиагруппы Funke, ссылаясь на имеющиеся в их распоряжении результаты исследования независимой организации Международный совет по экологически чистому транспорту (ICCT).

Тесты в лабораториях вместо реальных условий

Особенно большая разница в данных (более 50 процентов) отмечена на автомобилях премиум-класса, а также гибридных автомобилях. «Расхождение между официальным и реальным расходом (топлива) высок, как никогда ранее. Еще 10 лет назад разница между указанным производителями и реально замеренным расходом составляла лишь около 15 процентов», — указал директор ICCT по Европе Петер Мок (Peter Mock). В 2013 году этот показатель повысился до примерно  25 процентов.

Главной причиной большой разницы между заявленным и реальным потреблением бензина и дизельного топлива является тот факт, что производители тестируют автомобили в испытательных лабораториях, а не в реальных условиях, указала ICCT.

Нормы ужесточаются

Вместе с тем с сентября 2017 года в Европе действуют более жесткие правила по тестированию новых моделей автомобилей, а со следующей осени эти нормы будут распространяться на все модели. Эксперты организации полагают, что в связи с новыми правилами расхождения между реальным и заявленным потреблением топлива сократятся вдвое. Одновременно Петер Мок призвал утвердить штрафные механизмы для автомобилестроителей, уличенных в махинациях и предоставлении ложной информации.

Аналитики ICCT установили расхождения в данных реального потребления топлива и официальной информацией производителей также в Китае, Японии и США, но не столь высокие, как в Европе. В частности, в США проводится независимое тестирование расхода топлива серийных автомобилей, указала далее организация.

Исследование основывается на анализе данных 1,1 миллиона автомобилей в восьми европейских странах. Независимая исследовательская организация ICCT два года назад была одним из ключевых разоблачителей манипуляций немецкого концерна Volkswagen с программным обеспечением, занижавшим показатели вредных выхлопов дизельных автомобилей.

Смотрите также:

• Самые известные автомобили Германии

  VW Käfer (1938)

  21 миллион раз он сходил с конвейера концерна Volkswagen: жукообразный Käfer, самый известный автомобиль в мире. Выпускался с 1938 по 2003 годы в почти неизменном первоначальном виде, известном по множеству фильмов. Культовый статус приобрел своенравный Херби из одноименного диснеевского киносериала, прославился и его немецкий аналог Дуду.

• Самые известные автомобили Германии

  VW T1 (1950)

  Разноцветные микроавтобусы, выпускаемые концерном Volkswagen с 1950-х годов, стали одним из самых узнаваемых символов движения хиппи. Концерн поначалу переживал о своем имидже, но сомнительная популярность не повредила бизнесу: более 10 миллионов микроавтобусов VW проданы на сегодняшний день, в том числе 1,8 миллиона T1. Bulli также нередко появлялся на киноэкране — правда, на вторых ролях.

• Самые известные автомобили Германии

  Messerschmitt KR 200 (1953)

  Три колеса, аэродинамический кузов и скорость до 90 км/ч — очевидно, что Messerschmitt выпускал самолеты. После Второй мировой войны производственные цеха стояли пустыми, а инженер Фриц Фенд (Fritz Fend) как раз искал партнера для своего изобретения по имени Flitzer. Сотрудничество было недолгим: с 1956 году Messerschmitt снова строил самолеты, а Фенд основал собственный бизнес.

• Самые известные автомобили Германии

  Mercedes 300 SL (1954)

  Английское прозвище Gullwing (Крыло чайки) этот автомобиль получил из-за своих крылообразных дверей. Новинка от Mercedes-Benz, Silver Arrow 300 SL, в 1952 году сигнализировала о возвращении знаменитого концерна в мир автоспорта: после побед в гонках «24 часа Ле-Мана» и «Каррера Панамерикана» было принято решение вывести спортивный автомобиль через серийное производство на обычные дороги.

• Самые известные автомобили Германии

  BMW Isetta (1955)

  Автомобиль Isetta, пожалуй, не самый быстрый гонщик, но зато с 1955 по 1962 год он был залогом финансового успеха BMW. Недорогая, экономичная, практичная и очень компактная мотоколяска с переделанным двигателем от мотоцикла открывалась впереди — на двери размещался и руль.

• Самые известные автомобили Германии

  Goggomobil (1955)

  Goggo получил свое название в честь внука шефа выпускавшей его компании Hans Glas GmbH. Мотоколяска вмещала до четырех человек. В теории, во всяком случае, потому что при длине в 1,60 метра салон был все-таки тесноват. Популярными мотоколяски были потому, что для езды на транспортных средствах с двигателями до 250 кубических сантиметров достаточно было прав на вождение мотоцикла.

• Самые известные автомобили Германии

  Porsche 911 (1979)

  После рыночного успеха первой модели спортивного автомобиля Porsche индекс серии «911» стал именем собственным, только цифровым. Автомобиль с незаурядными техническими характеристиками обладает также уникальной внешностью: производящееся с1964 года двухдверное купе со специфическими фарами и кузовом можно безошибочно выделить в потоке машин.

• Самые известные автомобили Германии

  Mercedes-Benz 600 (1964)

  Телефон, кондиционер и холодильник: один из самых престижных лимузинов XX века, выпускавшийся компанией Mercedes-Benz с августа 1963 года по май 1981 года, стал символом роскоши и престижа своей эпохи. В списке владельцев — сплошные знаменитости: от Джона Леннона и Элизабет Тейлор до понтифика и Брежнева. Правительство ФРГ арендовало комфорт от Daimler-Benz для приема особо важных гостей.

• Самые известные автомобили Германии

  Trabant 601 (1964)

  На Западе — Käfer, на Востоке — Trabant. Народное транспортное средство из пластмассы производилось в ГДР с минимальными затратами и в огромных количествах — и сегодня еще около 33 тысяч Trabi разъезжают по немецким дорогам. Знаменитой машина стала в ночь падения Берлинской стены, когда восточные немцы под восторженные аплодисменты поехали на своих машинах через открытую немецко-немецкую границу.

• Самые известные автомобили Германии

  Opel Kadett B (1965)

  «Седан ли, универсал или купе, самый крутой автомобиль — это Kadett B», — утверждала в свое время немецкая панк-группа Wizo. 2,7 миллиона покупателей думали также и сделали этот Opel одной из самых успешных моделей автостроителя из Рюссельсхайма.

• Самые известные автомобили Германии

  Wartburg 353 (1966)

  Восточногерманский легковой автомобиль Wartburg, выпускавшийся с 1956 по 1991 год на народном предприятии Automobilwerk Eisenach в городе Айзенах, был предназначен главным образом для экспорта. Дешевые автомобили покупали, в частности, в Венгрии и Великобритании. А вот в ФРГ покупателей практически не было: сесть за руль машины из ГДР было бы равносильно политическому заявлению.

• Самые известные автомобили Германии

  NSU Ro 80 (1967)

  Крупный успех с точки зрения технологии, модель Ro 80, выпускавшаяся с 1967 по 1977 год фирмой NSU, обладала роторно-поршневым двигателем, рекордно низким аэродинамическим сопротивлением кузова и прочими инновациями. Удостоенный титула «Автомобиль года», этот седан бизнес-класса отличался также передовым дизайном, непонятным современникам. Но именно эта модель стала основой будущих Audi 100 и 200.

• Самые известные автомобили Германии

  Mercedes Benz /8 (1968)

  Mercedes из серии W 114/115 не мог похвастаться дизайнерскими наворотами при максимальной скорости не более 130 км/ч, зато поражал воображение накрученными на спидометре миллионами километров. Не самая быстрая, но надежная «лошадка» сходила с конвейера до 1972 года. Было продано 1,9 миллиона автомобилей. «Восьмерка» (/8) — по году выпуска — и по сей день одна из любимейших моделей немцев.

• Самые известные автомобили Германии

  Opel GT (1968)

  Под девизом «Лучше только летать» автопроизводитель Opel выпустил на рынок свой ответ на американские маслкары — автомобиль мечты Opel GT. Стремительные изгибы кузова напоминали дизайн бутылки Coca-Cola и вместе с утопленными фарами придавали автомобилю его уникальный внешний вид. По доступной цене 10 тысяч немецких марок он находил сбыт и в США.

• Самые известные автомобили Германии

  VW Typ 181 (1969)

  Изначально «курьерская» модель предназначалась для бундесвера, но уже скоро Volkswagen рекламировал внедорожник как универсальный автомобиль для активного отдыха. Комфорта там было немного, но он легко превращался в кабриолет. Особенно в США именуемый The Thing автомобиль пользовался спросом. В Германии эта «Вещь» стала культовой уже после окончания производства.

• Самые известные автомобили Германии

  Opel Manta (1970)

  Opel хотел всего лишь выпустить на рынок спортивный автомобиль среднего класса. Но Manta стала очень быстро популярной среди молодых немцев с большими понтами и невысоким IQ, как следует из крайне негативного имиджа типичного владельца этой модели в Германии, ставшего героем бесчисленных анекдотов и кинокомедии «Manta, Manta» («Рискованные гонки») с Тилем Швайгером в главной роли.

• Самые известные автомобили Германии

  VW Golf (1974)

  В 1974 году Volkswagen выпустил на рынок первую модель Golf. Этот автомобиль считается достойным преемником популярного Käfer. Для компактного авто он был весьма спортивным и очень экономичным — немаловажный критерий во времена нефтяных кризисов. Автомобиль был рассчитан на массового потребителя, но успех удивил даже VW. Кабриолет по прозвищу «корзинка для клубники» приобрел культовый статус.

• Самые известные автомобили Германии

  Audi quattro (1980)

  В 1980 году автостроитель Audi представил свой новый полноприводный раллийный автомобиль quattro, а четыре года спустя его более мощную эволюцию Audi Sport quattro (фото). Последних было собрано всего 220 единиц, что повышает коллекционную стоимость гоночного болида. В общей сложности было изготовлено11 тысяч единиц .

  Автор: Зильке Вюнш, Элла Володина

ТОП внедорожников с большим расходом топлива

Расход топлива играет немаловажную роль при выборе автомобиля. Это связано с достаточно высокими ценами на бензин в нашей стране. Многие автовладельцы спасаются установкой ГБО, но на стоимость содержания этих автомобилей газовое оборудование вряд ли сможет повлиять.

Авто Информатор предлагает вам подборку автомобилей, расход топлива которых довольно крепко бьет по карману своим владельцам. Как бы производители не пытались занизить заявленный расход, фактические показатели всегда оказываются на пару литров больше. Конечно многое зависит и от манеры езды водителя, но как ни старайся ездить экономно, 5-ти литровый двигатель все равно съест свою норму.

Land Rover — Range Rover

Открывает нашу подборку заряженный движок Range Rover с компрессором объемом в 5 литров, который выдает 565 л.с. и 700 Нм крутящего. Он разгоняет внедорожник весом в 2250 кг до сотни за 5,1 секунды. Но за такую динамику по городу владелец должен пополнять его бак каждые 100 километров на 18 литров. И это при условии спокойной езды. Страшно представить, во сколько обойдется заправка такого зверя, если у его владельца окажется тяжелая нога.

Land Rover — Range Rover

Chevrolet Tahoe

Привычный для американцев внедорожник с мотором V8. Объем двигателя этого Tahoe достигает 6,2 литра, выдавая при этом 426 сил. Восьмикотловый зверь разгоняет до сотни эти 2,8 тонны за 6,7 секунды. Кушает этот «малыш» в городском режиме больше 18 литров на 100 километров.

Chevrolet Tahoe

Toyota Land Cruiser 200

На «двухсотку» японцы почему-то решили не устанавливать 5,7 литровый двигатель, как на его собрата Lexus LX570, и ограничились бензиновой V-образной восьмеркой объемом 4,6 литра. Весит «крузак» 2,6 тонны, а разгон до сотни составляет 8,6 секунд. Производители заявляют — расход в 18 литров, но это все ни капельки не мешает ему «кушать» больше 20 литров на 100 километров.

Toyota Land Cruiser 200

Jeep Grand Cherokee

Разогнать двухтонный внедорожник до 100 км/ч за 3,5 секунды для двигателя 6,2 V8 Hemi не составляет никакой проблемы. Сколько он будет «кушать» с такими возможностями уже, по сути, мало кого должно интересовать. Производитель заявляет — 21 литр в городском режиме, а сколько будет в спорт режиме и представить страшно.

Jeep Grand Cherokee SRT 8

Lexus LX570

Естественно, вместе с собратом Land Cruiser 200, в эту подборку попадает и Lexus LX570. Двигатель на нем больше чем на «крузере» на 1,1 литра. При аналогичном весе Lexus разгоняется за 7,7 секунд, а мощность достигает 367 л.с. Заявленный производителем расход — 21 литр на 100 километров.

Lexus LX570

Infinity QX80

Японец, по габаритам не уступающий классическим американским внедорожникам. Двигатель 5,6 V8 мощностью в 405 л.с. «кушает» в городском цикле 21 литр, при условии, что в жизни вы уже везде успели.

Infinity QX80

Mercedes Benz G63 AMG

Если зашла речь о большом расходе, то мимо «гелика» просто не пройдешь. Мотор 6,0 V12 готов выстреливать Gelandewagen до сотки за 5,3 секунды. Его крутящий составляет 1000 Нм, а мощность 612 л.с. Расход топлива, заявленный производителем, составляет 24 литра. Но утопленной педалью в пол легко можно добиться цифры в 30-35 литров.

Mercedes Benz G63 AMG

Рекомендуем посмотреть ТОП автомобилей с минимальным расходом топлива. Также не забывайте присылать нам видео с фиксацией нарушений ПДД.

Игорь Лунтовский

Большой расход топлива: как его уменьшить

Но многие водители греют двигатель «до упора» даже летом: машины подолгу стоят во дворах, загазовывая воздух, забивая катализаторы и бесцельно сжигая бензин. Откажитесь от этой практики, вредной и для автомобиля, и для окружающих, и для вашего кошелька. Заводите двигатель и через 1–2 минуты трогайтесь, не давая слишком высоких оборотов, пока мотор холодный, — на ходу он прогреется намного быстрее.

А чтобы зимой садиться в тёплый салон без предварительного прогрева, используйте предпусковые подогреватели двигателя и чехлы с подогревом.

Совет 2: смените стиль вождения

В семьях, где автомобиль используют совместно, хорошо знают: расход топлива одной и той же машины у разных водителей отличается. Манера езды — определяющий фактор: разница между агрессивным и спокойным вождением может составлять 2–3 литра на 100 км.

Но не стоит ставить знак равенства между низким расходом топлива и скоростью черепахи. Ездить экономично — значит ездить эффективно, а не «по-пенсионерски». Можно передвигаться по городу вполне динамично, но продуманно: не разгоняться, если впереди затор или красный сигнал светофора; использовать торможение двигателем; чаще ехать накатом, не касаясь педали газа на спусках, а перед подъёмами, наоборот, заранее ускоряться. Хорошее чтение водителем дорожной обстановки не только повышает безопасность, но и экономит бензин.

В конечном счёте топливная эффективность езды определяется не средней скоростью, а равномерностью движения. Плавное вождение на стабильных оборотах двигателя, без резких торможений и ускорений наиболее выгодно.

Совет 3: используйте ECO-режимы

Во многих автомобилях есть функция ECO — экономичный режим езды. Реализация встречается разная: ECO может быть отдельной кнопкой, активирующей экономичную программу работы двигателя и трансмиссии, или лампочкой-подсказкой на приборной панели, информирующей о попадании в «зелёный» диапазон оборотов с минимальным расходом топлива и выбросами. В любом случае, эффект чувствуется: езда в режиме ECO наиболее экономична.

Как ездить экономично? — Автошколы в Самаре

Сегодня, когда цена на топливо неуклонно ползёт вверх, этот вопрос как никогда актуален.

Что влияет на расход топлива в автомобиле?

Ответ – всё: состояние дороги, самочувствие водителя, состояние автомобиля … этот список причин можно перечислять долго. Рассмотрим основные факторы, влияющие на экономию топлива, которым почему — то не уделяют внимания. Когда вы замечаете, что ваш автомобиль кушает бензина на 3 – 4 литра больше чем написано в инструкции по эксплуатации, первое, о чём вы думаете, это о неисправности карбюратора или распределителя зажигания. На диагностике честный мастер скажет, что отклонения от нормы есть, но они не очень влияют на расход топлива. Что же тогда? Вспомните о том, что вы подложили резинки под пружины подвески, чтобы груженый автомобиль не скрёб брызговиками по асфальту. Увеличив клиренс (просвет между днищем автомобиля и дорожным полотном) вы тем самым нарушили аэродинамику и устойчивость к раскачиванию. Вы установили тюнинговые зеркала–лопухи, спойлер (антикрыло), декоративную решётку, «кенгурятник», противотуманные фары, антенну – удочку на крышу, антидождевики на передние двери, декоративные резиновые наклейки на двери, короче говоря — сделали тюнинг. Всё это влияет на расход топлива, даже то, чистый автомобиль или нет — обтекаемость разная, да и грязь что-то весит. Антикоррозийная обработка и та добавляет к общей массе 7-8 кг, пустой багажник на крыше — это тоже лишняя «прожорливость» автомобиля. А если багажник не пустой? Давайте посмотрим багажник в самом автомобиле: канистра с остатками бензина – 8 кг, тосол – 3 л, набор инструментов – 15 кг(!), канистра с водой – 10 л, итого разной мелочи набирается по всей машине до 60 кг. Чем больше масса автомобиля, тем больше должен затратить двигатель мощности на его разгон. Поэтому, чем больше автомобиль и багажник загружены, тем больше расход топлива.

Учитесь водить машину, работайте над техникой вождения.
В соревнованиях на экономичное вождение разница в расходе топлива у разных водителей на одном и том же маршруте достигает 20-30%!

Вам придется реже заправляться, если:
Вы будете плавно разгоняться и плавно тормозить. Ни что так не увеличивает расход топлива, как режимы разгона и торможения! Расход топлива при разгоне возрастает на 50%. Поэтому – меньше разгонов и торможений. Неслучайно в городском цикле расход возрастает на 15-20% по сравнению с загородной трассой;
Не «засиживайтесь» на низших передачах, например, на автомобиле ВАЗ, можно двигаться со скоростью 40 км/ч практически на любой передаче. При этом расход топлива на первой передаче — 16 л на 100 км, на второй – 9 л, на третьей — 6,5 л, на четвёртой – 3 л, т.е. различие почти в пять раз!
Если использовать накат на пологих спусках, это позволит сэкономить до 5% топлива. Наиболее целесообразен накат при скорости 60-70 км/ч. При этом нужно включить прямую передачу (четвёртую) или даже повышенную (пятую). Правда, на скользкой дороге о накате нужно забыть, иначе возрастает вероятность заноса.
Крейсерская скорость большинства отечественных автомобилей это 90-110 км/ч, ехать со скоростью 150 км/ч — это плюс 30% к расходу топлива. Действительно, тише едешь – дальше будешь.

Выбирайте маршрут с хорошим ровным покрытием. Бывает, экономичнее проехать по шоссе 100 км, чем 50 км по бездорожью. Из-за частых переключений передач и низкой общей скорости на плохой дороге расходуется намного больше топлива.
Повышенный расход топлива так же вызывают мало накачанные шины, перетянутые подшипники ступиц, прихватывающие тормоза, проскальзывающее сцепление, слишком вязкое масло в картере двигателя, неправильная установка углов развал – схода колёс. Балансировка колёс должна производиться не реже одного раза на 10 тысяч км пробега автомобиля.

Итак, подведём итоги:

1. всё лишнее – из машины;
2. следите за обтекаемостью (аэродинамикой) автомобиля;
3. совершенствуйте технику вождения;
4. выбирайте рациональный скоростной режим;
5. избегайте бездорожья;
6. следите за техническим состоянием автомобиля.

Уверен, что каждый из вас нашёл свою причину лишнего потребления топлива.

Да не иссякнет ваш бензобак!
С ув. Валерий Сынтин.

Калькулятор расхода топлива

Расхода топлива

Определите количество топлива которое вы израсходуете за поездку зная расстояние, которое планируете проехать, а также средний расход топлива вашего автомобиля.

Средний расход топлива на 100 км

Узнайте средний расход топлива автомобиля на 100 километров по пройденному расстоянию на счетчике и количеству литров израсходованного топлива.

Как рассчитать расход самостоятельно

Рассчитать расход очень просто.

Расход = средний расход * пройденное расстояние / 100

Как рассчитать средний расход самостоятельно

На новых автомобилях средний расход определят компьютер, а вот для старых можно рассчитать следующий образом:

1. Заправляете полный бак и сбрасываете счетчик одометра
2. Выкатываете почти весь бак, заезжаете на заправку и заправляете опять полный бак

Итак у вас есть количество литров — заправленных на последний раз и расстояние по одометру — расстояние которое вы проехали после последней заправке

Теперь считаем: средней расход = количество литров * 100 / расстояние по одометру

Если эту процедуру повторить несколько раз, то вы с большой точностью будите знать свой средний расход.

 

Помните, полученный расход величина не постоянная

 

Что виляет на расход топлива

Мощность двигателя	Мощные двигатели имею большую камеру сгорания или большее количество камер сгорания и соответственно потребляют топлива
Размер и масса автомобиля	Большой внедорожник будет потреблять больше топлива чем небольшой городской автомобиль
Возраст автомобиля	Современные автомобили как правило более экономичные по сравнению со своими аналогами в прошлом, экономия может быть до 100%
Тип топлива	газ — самый экономичный вид топлива дизель — такие двигатели экономичнее бензиновых. Дизтопливо стоит немного дешевле бензина бензин — самый экономичный вид топлива
Стиль вождения	Частые быстрые разгоны и торможения, стояние в пробках и частые попороты налево значительно увеличивают расход
Техническое состояние автомобиля	Низкое давление в шинах, старые свечи зажигания, грязные воздушный фильтр, неисправности в подвеске и электрооборудовании могут существенно увеличить расход топлива.
Загруженность автомобиля	Количество пассажиров и багажа в автомобиле, установленный на крыше багажник существенно влияют на расход

Автомобили с самым высоким расходом топлива за всю историю

Автомобиль делает вашу жизнь комфортной. Модная машина — это вопрос престижа. Однако для того, чтобы водить быструю машину, нужно достаточно денег. Автомобилю требуется топливо, и иногда его расход является одним из ключевых моментов, влияющих на ваш выбор. Водители во всем мире сталкиваются с неуклонным ростом цен на бензин.

Как выбрать автомобиль с умеренным расходом топлива? Какие автомобили считаются самыми расходящими топливо? Давайте обсудим эту тему.

Полноприводные автомобили и нормы расхода топлива

Полноприводные автомобили, идеально подходящие для любых дорожных условий, всегда были очень прожорливы. Например, Hummer h3 оснащался 6,0- и 6,2-литровыми двигателями V8 и потреблял 28 литров на 100 км. Бака горючего хватит на 400 км. Довольно скромно, правда, для машины! Если вы много путешествуете, стоимость израсходованного в течение года топлива сравняется со стоимостью нового недорогого автомобиля. Однако если не сильно разгоняться, можно получить 17 литров на 100 км, что не так много по сравнению с другими конкурентами.Chevrolet Tahoe / Cadillac Escalade оснащались той же версией двигателя, что и Hummer. Однако их коэффициент аэродинамического сопротивления показал лучшие результаты — всего 21 литр на 100 км.

Lincoln Navigator Ultimate и Ford Expedition EL, две связанные с Hummer модели, были оснащены не менее большими кузовами и 5,4-литровыми двигателями V8. Средний расход — 22 литра на 100 км. По американским стандартам это довольно рентабельно.

Еще одна «прожорливая» модель — Toyota Land Cruiser.Бензиновая версия с 5,7-литровым двигателем V8 потребляет в среднем более 20 литров на 100 км. Единственный комфорт здесь заключается в том, что японские двигатели более гибкие, когда речь идет о типе топлива, которое вы используете.

Mercedes Geländewagen — еще один прожорливый полноприводный автомобиль. В смешанном цикле этот автомобиль потребляет 22 литра на 100 км, как и модификации V8, V12. Однако это относится к кастомизированным версиям AMG. Говорят, что обычные дизельные двигатели потребляют меньше, более того, они действительно существуют.Угадай, по ошибке.

Range Rover, будь то аристократ с длинным кузовом или хардкорный спортивный автомобиль, потребляет 12,8 литра неэтилированного бензина с октановым числом 95 на 100 км. Расход топлива быстро возрастет до 18 литров для городского цикла только по спецификации.

Jeep Grand Cherokee SRT8 требует 14 литров неэтилированного бензина с октановым числом 95 в смешанном цикле. Однако в городе показатель расхода топлива достигает 20,7 литра на 100 км.В этих условиях 93,5 литра, которое может вместить топливный бак, — это только на завтрак. Этот американец уверен, что бензин — лишь средство для достижения желаемой скорости, концентрации адреналина и дофамина в крови.

Toyota Camry с двигателем V6 мощностью 249 лошадиных сил требует не менее 13,2 литра бензина на 100 км по городу. С другой стороны, Toyota Camry со своим 150-сильным двигателем V2 потребляет около 5,6 литров на трассах и около 10 литров в городе.

Lexus LX 570, оснащенный 5.7-литровый двигатель 3UR-FE V8 может похвастаться впечатляющими 367 лошадиными силами под капотом, крутящим моментом 530 Нм, роскошной системой автомобиля и полированным внешним видом. Однако у него есть слабое место — расход топлива. В смешанном цикле Lexus LX 570 потребляет 14,4 литра на 100 км. В городе расход топлива достигает 20,2 литра на 100 км.

Mercedes-Benz G 65 AMG разрабатывался как армейский транспорт. Двенадцать цилиндров и 630 лошадиных сил в одном V-образном двигателе — это слишком много для полноприводной машины и слишком мало для машины весом 3 человека.2 тонны. Заявленный расход топлива в 17 литров на 100 км в смешанном цикле может значительно отличаться в городских условиях вождения.

Nissan Almera с механической трансмиссией, двигателем объемом 1,6 л и мощностью 102 лошадиных силы под капотом потребляет около 5,8 л топлива на 100 км. В условиях городской езды седан с 4-ступенчатой ​​АКПП потребляет вдвое больше — 11,9 литра на 100 км.

УАЗ Патриот, полноприводный автомобиль, произведенный в Ульяновске, с двигателем 2.7-литровый двигатель и 134,6 лошадиных сил под капотом потребляет не менее 11,5 литров бензина при движении по трассе. Компания не раскрывает данные о расходе топлива в условиях городского движения. Однако, по отзывам владельцев, в городе УАЗ Патриот потребляет не менее 15 литров на 100 км.

Шевроле Нива доступна только с 1,7-литровым двигателем мощностью 80 лошадиных сил. В условиях городской езды Шевроле Нива потребляет 13,2 литра на 100 км. В условиях медленного движения по шоссе потребляет 8 ед.4 литра на 100 км.

Минивэны и нормы расхода топлива

Ford E350 Club Wagon — первоклассный минивэн. Рассмотрим: 6 м в длину, 2 м в ширину и 2 м в высоту с 6,8-литровым двигателем V10. Средний расход топлива составляет 26 литров на 100 км, а это значит, что канистра с бензином займет большую часть вашего багажника.

Chrysler Town & Country Touring-L — это небольшой фургон даже по нашим меркам, и на трассе он расходует 17 литров топлива на 100 км.

Plymouth Barracuda имел классический многотактный двигатель V8 с малой мощностью двигателя по современным стандартам. В среднем он потребляет более 20 литров. Однако версии с несколькими карбюраторами и объемом более 7 литров могли потреблять 40 литров на 100 км.

Infiniti QX80 — это уникальное сочетание японских и американских черт. Его двигатель не имеет принудительной индукции. Рабочий объем двигателя превышает 1,2 галлона, а его размеры поражают даже по американским меркам.Однако он носит японское имя и выглядит как настоящий японец. Его расход топлива не уступает радиационному фону Фукусимы. В смешанном цикле расходует 14,5 л топлива на 100 км. В условиях городской езды Infiniti QX80 потребляет не менее 20,6 литров топлива на 100 км.

Автомобили класса люкс и их расход топлива

Под стадионным капотом Oldsmobile Toronado можно было увидеть 7,5-литровый двигатель V8, который потреблял не менее 47 литров топлива на 100 км.Эта цифра шокировала правительство, и в 1977 году ее производство было запрещено.

Bentley Brooklands / Azure / Arnage RL оснащались классическим 6,75-литровым двигателем V8. Что примечательно, поначалу версия двигателя Arnage RL не вписывалась в нормативный расход. Однако через некоторое время Bentley Brooklands / Azure / Arnage не стали более экономичными. По разным данным, средний расход топлива этих автомобилей составляет 27 литров на 100 км.

Кстати, Bentley Bentayga потребляет 13 штук.1 литр в смешанном цикле и 9 литров на 100 км в городских условиях движения. Bentley Continental Flying Spur потребляет 14,4 и 22,1 литра соответственно. Bentley Mulsanne потребляет 15 и 23,4 литра, в то время как Bentley Continental Supersports потребляет 15,7 и 24,3 литра соответственно.

Maybach 57 — это роскошный автомобиль, похожий на носорога, оснащенный 6-литровым двигателем V12, который потребляет 1 литр на 5,7 км по шоссе.

Bentley Meteor официально признан «самым расходующим топливо» автомобилем в мире.Чтобы проехать 100 км, требуется 117 литров топлива. Между тем, этот автомобиль будет потреблять 57 литров моторного масла, 6 литров трансмиссионного масла и 64 литра охлаждающей жидкости.

Все дело в авиадвигателе V12 от Rolls-Royce Meteor объемом 27 литров, который служит «сердцем» этого автомобиля. Когда-то на истребители ВОВ устанавливали несколько таких механизмов. Это было еще тогда, когда автоматизация производства только начинала появляться на заводах. С учетом этого впечатляющая мощность автомобиля не кажется удивительной.

Спортивные автомобили и их расход топлива

Ferrari 612 Scaglietti никогда не задумывался как экономичный. Этот автомобиль потребляет 30 литров на 100 км и оснащен 5,7-литровым двигателем мощностью 533 лошадиных силы. Этот двигатель заставит вас терять 1 литр топлива на 3,2 км в городских условиях движения, а на шоссе он начнет потреблять на 1 литр меньше через 5,3 км.

Lamborghini Murcielago потребляет 30 литров на 100 км. Этот чистый итальянец занял первое место за свой ненасытный аппетит.Средний расход топлива в городских условиях движения составляет 1 литр на 2,8 км. На трассах расходует 1 литр на 4,6 км.

Bugatti Veyron потребляет всего 35 литров на 100 км. Однако это не соответствует стоимости машины. Таким образом, не нужно беспокоиться о расходе топлива. Установленная под капотом Bugatti Veyron 8-литровая силовая установка W16 потребляет 1 литр на 2,8 км по городу и 1 литр на 4,9 км по трассе.

Таким образом, имейте в виду, что машина — это не просто игрушка, которая приносит вам радость, однако вам нужно немного еды, чтобы она продолжала работать.Если вас устраивает высокий расход топлива, не теряйте время и покупайте автомобиль своей мечты! Единственное, что вам нужно знать, это то, что независимо от того, является ли ваш автомобиль экономичным или нет, вы должны иметь международное водительское удостоверение, чтобы уверенно ездить по всему миру. Подайте заявку на получение IDP на нашем сайте.

3 Технологии снижения расхода топлива в дизельных двигателях с воспламенением от сжатия | Стоимость, эффективность и внедрение технологий экономии топлива для легких транспортных средств

Конгресс зеленых автомобилей.2013a. Opel представляет новое семейство дизельных двигателей 1,6 л; Снижение расхода топлива до 10%, соответствие требованиям Euro 6, Green Car Congress, 6 января.

Конгресс зеленых автомобилей. 2013b. Новый дизельный Volkswagen Golf GTD направляется в США; первые впечатления от вождения. Конгресс зеленых автомобилей, 16 июля.

Р. Хэнсон, С. Кокджон, Д. Сплиттер и Р. Рейц. 2010. Экспериментальное исследование горения PCCI с контролируемой реактивностью топлива в двигателе большой мощности. SAE Int. J. Двигатели 3 (1): 700-716.DOI: 10.4271 / 2010-01-0864.

Херольд Р., М. Валь, Г. Регнер, Дж. Лемке и Д. Фостер. 2011. Термодинамические преимущества двухтактного двигателя с оппозитными поршнями. Технический документ SAE 2011-01-2216.

Honda. 2006. Honda разрабатывает экологически чистый дизельный двигатель нового поколения, отвечающий строгим требованиям Tier II Bin 5 в США. Honda Worldwide, 25 сентября. Http://world.honda.com/news/2006/c060925DieselEngine/.

Хуссейн, Дж., К. Паланираджа, Н. Алагумурти и Р.Манимаран. 2012. Влияние рециркуляции выхлопных газов (EGR) на рабочие характеристики и характеристики выбросов трехцилиндрового двигателя с прямым впрыском и воспламенением от сжатия. Александрийский инженерный журнал 51 (4): 241-247.

Johannessen, T. 2012. Система SCR 3-го поколения с использованием твердого хранилища аммиака и прямого дозирования газа — расширение окна SCR для RDE (реальных выбросов в атмосферу). Конференция DEER Министерства энергетики США. Дирборн, Мичиган, 17 октября.

.

Йохансен, К., Х. Бенцер, А.Кустов, К. Ларсен, Т.В.В. Янссенс и Р. Барфод. 2014. Интеграция функции СКВ на основе ванадия и цеолита в сажевый фильтр в системах доочистки выхлопных газов — преимущества и проблемы. Технический документ SAE 2014-01-1523. DOI: 10.4271 / 2014-01-1523.

Джонсон, С. 2014. Эффективность дизельного топлива и связанные с ним топливные эффекты. CRC Workshop, 25 февраля.

Канда, Т., Т. Хакодзаки, Дж. Учимото, Н. Хатано, Х. Китайма и Х. Соно. 2006. Работа PCCI с установкой момента впрыска топлива близко к ВМТ.Технический документ SAE 2009-01-0920. DOI 10.4271 / 2006-01-0920.

Кокджон, С., Р. Хэнсон, Д. Сплиттер и Р. Рейц. 2009. Эксперименты и моделирование двухтопливного сгорания HCCI и PCCI с использованием смеси топлива в цилиндрах. SAE Int. J. Двигатели 2 (2): 24-39. DOI 10.4271 / 2009-01-2647.

Majewski, W.A. 2011. Хранение твердого восстановителя для систем SCR. Руководство по технологиям DieselNet. https://www.dieselnet.com/tech/cat_scr_solid.php.

Мик, Г., Р. Уильямс, Д. Торнтон, П.Кнапп и С. Коссер. 2014. F2E — Система Common Rail с распределенным насосом сверхвысокого давления. Технический документ SAE 2014-01-1440. DOI 10.4271 / 2014-01-1440.

Мишлен, Дж., Ф. Гильбо, А. Гиль, И. Ньюбиггинг, Э. Жан, М. Райхерт, М. Баленович и З. Шейх. 2014. Усовершенствованный компактный смеситель SCR: BlueBox. Технический документ SAE 2014-01-1531. DOI 10.4271 / 2014-01-1531.

Михаласку, Д. 2015. Toyota рассказала о новом семействе турбодизелей GD. Carscoops.com, 21 июня. Http://www.carscoops.ru / 2015/06 / toyota-details-its-new-gd-family-of.html.

Mitsubishi. 2010. Чистый дизельный двигатель. http://www.mitsubishi-motors.com/en/spirit/technology/library/diesel.html.

Müller, M., T. Streule, S. Sumser, G. Hertweck, A. Nolte, and W. Schmid. 2008. Асимметричная турбина с двумя спиралями для турбонагнетателей выхлопных газов. Документ ASME № GT2008-50614.

Nat G. Двухтопливное, двухтопливное, выделенное? Решения для КПГ. http://www.nat-g.com/why-cng/bi-fuel-dual-fuel-dedicated/.По состоянию на 7 декабря 2014 г.

NHTSA (Национальная администрация безопасности дорожного движения). 2012. Окончательный анализ регулирующего воздействия: средняя корпоративная экономия топлива для легковых и легких грузовых автомобилей с 2017 по 2017 гг. Управление регуляторного анализа и оценки Национального центра статистики и анализа.

NRC (Национальный исследовательский совет). 2011. Оценка технологий экономии топлива для легковых автомобилей. Вашингтон, округ Колумбия: The National Academies Press.

Отт, Т., К. Ондер и Л. Гуззелла. 2013. Гибридно-электрический автомобиль с газодизельным двигателем. Энергии 6 (7): 3571-3592. DOI 10.3390 / en6073571.

Приходько В., С. Курран, Дж. Паркс, Р. Вагнер. 2013. Эффективность катализатора окисления дизельного топлива в снижении выбросов HC и CO от воспламенения от сжатия с контролируемой реактивностью. SAE Int. J. Fuels Lubr. 6 (2): 329-335. DOI 10.4271 / 2013-01-0515.

Ra, Y., и R.D. Reitz. 2011. Модель сгорания для моделирования сгорания двигателя внутреннего сгорания с многокомпонентным топливом.Горение и пламя 158: 69-90.

Редон Ф., К. Калебджян, Дж. Кесслер, Н. Раковец и др. 2014a. Соблюдение строгих норм по выбросам и топливной эффективности до 2025 года при использовании легкого дизельного двигателя с оппозитными поршнями. Технический документ SAE 2014-01-1187. DOI 10.4271 / 2014-01-1187.

Редон Ф., Дж. Кошевник, Г. Регнер, К. Калебджян, Дж. Кесслер, Н. Раковец и Дж. Хедли. 2014b. Соблюдение строгих норм по выбросам и топливной эффективности до 2025 года при использовании легкого дизельного двигателя с оппозитными поршнями.Симпозиум SAE 2014 по высокоэффективным двигателям внутреннего сгорания.

Риз, Р. 2012. Подход с несколькими воздухозаборниками и несколькими видами топлива к повышению эффективности системы двигателя. Ежегодный обзор достоинств программы DOE Vehicle Technologies ACE062.

Reitz, R.D. 2010. Высокоэффективное горение с контролируемой реактивностью топлива с воспламенением от сжатия (RCCI). Конференция DEER Министерства энергетики США. Детройт, Мичиган, 28 сентября

Ricardo Inc. 2011. Компьютерное моделирование технологий LDV для сокращения выбросов парниковых газов в период 2020-2025 гг.EPA-420-R-11-020, декабрь.

Sanchez, F.P., A. Bandivadekar, J. German. 2012. Ориентировочная стоимость технологий снижения выбросов для легковых автомобилей. ICCT (Международный совет по чистому транспорту). http://www.theicct.org/sites/default/files/publications/ICCT_LDVcostsreport_2012.pdf.

Шмидт, О. 2012. Volkswagen Group Powertrain and Fuel Strategy. http://www.cargroup.org/assets/speakers/presentations/40/schmidt_oliver.pdf.

Шульдинер, Х.2013. По словам представителя Bosch, в этом году количество дизельных двигателей для легких транспортных средств в США увеличится вдвое. WardsAuto, 31 января. Http://wardsauto.com/suppliers/us-light-vehicle-diesel-offerings-double-year-bosch-exec-says.

Симеску, С., С. Б. Файвленд, Л. Уклоняться. 2003. Экспериментальное исследование сгорания и выбросов PCCI-DI в дизельном двигателе большой мощности. Технический документ SAE 2003-01-0345. DOI 10.4271 / 2003-01-0345.

Сонг-Чарнг, К., А. Патель и Р. Рейц. 2004. Разработка и применение подробных химических моделей CFD для моделирования дизельных двигателей PCCI.В Proc. конференции SAE 2004-30-0030.

Tingwell, E. 2012. Nissan Titan нового поколения Предназначенный для Детройта, мы подробно описываем его умный двигатель. Автомобиль и водитель, 28 октября.

Ван Д.Ю., С. Яо, Д. Кабуш и Д. Расин. 2007. Датчик аммиака для SCR NO _x Редукция. Delphi. Конференция DEER Министерства энергетики США. Дирборн, Мичиган, 16-19 октября.

Woodyard, C. 2013. Ram возвращает дизельную мощность в легкие пикапы. USA Today, 24 сентября.http://www.usatoday.com/story/money/cars/2013/09/21/ram-diesel/2844813/.

Zamboni, G., and M. Capobianco. 2013. Влияние управления EGR и VGT высокого и низкого давления на диаграммы давления в цилиндрах и скорость тепловыделения в автомобильном дизельном двигателе с турбонаддувом. Прикладная теплотехника 51 (1-2): 586-596.

Wärtsilä 31 самый эффективный двигатель в мире

Добро пожаловать в новое поколение двигателей.Wärtsilä 31 устанавливает новый стандарт энергоэффективности, обеспечивая самый низкий уровень расхода топлива среди всех четырехтактных двигателей в мире. Он также предлагает беспрецедентный уровень эксплуатационной гибкости и может быть легко адаптирован для работы с различными типами топлива и рабочими профилями. В течение всего срока службы двигателя Wärtsilä 31 вы получите лучшую поддержку по запасным частям, обслуживанию на месте, техническим вопросам, переоборудованию и соглашениям об обслуживании. Wärtsilä 31 — это просто самый экономичный, удобный и универсальный двигатель из когда-либо разработанных.

Wärtsilä 31 — это не один двигатель, а платформа, состоящая из трех различных продуктов — дизельного двигателя, газового двигателя и двухтопливного двигателя. Двигатели могут работать на широком спектре доступных видов топлива, таких как тяжелое дизельное топливо (HFO), судовое дизельное топливо (MDO), топливо с низкой вязкостью или низким содержанием серы, сжиженный природный газ (СПГ), этановый газ (LEG) или нефть. газ (LPG).

Ульф Остранд, директор Wärtsilä по программам разработки продуктов, курировал внедрение всех новых технологий, содержащихся в новом двигателе.Он объясняет, что это первый раз, когда платформа двигателя разрабатывается одновременно для всех вариантов его топлива.

«Предыдущие двигатели изначально разрабатывались для работы на дизельном топливе, а затем были адаптированы для работы на газе», — говорит он. «Это сделало невозможным когда-либо полностью оптимизировать их характеристики и топливную экономичность для газового или двухтопливного режимов».

«Это совершенно новый движок, который мы разработали с нуля», — добавляет Джулио Тирелли, директор по портфелю движков и приложениям. «Это результат почти десяти лет разработок и содержит самые передовые технологии, открывающие двери для дальнейших разработок.”

Топливная эффективность

Новый Wärtsilä 31 — самый экономичный четырехтактный двигатель, доступный в настоящее время на рынке. Дизельная версия двигателя потребляет в среднем на 8–10 г / кВтч топлива меньше по сравнению с ближайшим конкурентом во всем диапазоне нагрузок. В оптимальной точке это число может снизиться до 165 г / кВтч. В пересчете на эксплуатационные расходы ежедневная экономия на поставке эталонного буксира для обработки якорей (AHTS) составила бы около 10 000 евро в день в виде расходов на топливо.

«Повышение топливной эффективности такого масштаба никогда не достигалось за один раз», — говорит Остранд.«И мы сделали это за один присест».

«Сегодня топливная экономичность — это высший показатель технологического прогресса», — соглашается Тирелли. «И повышение производительности на 10 г / кВтч при запуске одного продукта — это резкое улучшение. Этот двигатель достиг такого уровня эффективности, который всего несколько лет назад считался физически невозможным ».

Ориентация на экологичность

Поскольку выбросы вызваны сжиганием топлива, вполне естественно, что двигатель, потребляющий значительно меньше топлива, также производит значительно меньше выбросов.Совершенно новый Wärtsilä 31 не только соответствует существующему стандарту выбросов IMO Tier II, но и соответствует законодательству IMO Tier III, которое вступит в силу в 2016 году. Кроме того, двухтопливная концепция позволяет судам легко переключаться с дизельного топлива на газ. , в зависимости от того, где они работают.

«Будучи лидером на рынке по топливной эффективности, судно будет производить значительно меньшее количество CO2, CO, THC и SOX. В двухтопливной версии он может работать на дизельном топливе в зоне Tier II, а затем переключаться на газ при входе в зону Tier III (например, в зону контроля выбросов или ECA).Переключение происходит мгновенно — нет необходимости ждать переключения — судно может просто продолжать движение с той же скоростью ».

Меньше обслуживания, больше времени безотказной работы

Что касается обслуживания, то затраты, связанные с новым Wärtsilä 31, были снижены примерно на 20%. В то время как стандартные двигатели аналогичной мощности требуют первой остановки для технического обслуживания примерно через 1000 часов работы, первая остановка на новом двигателе происходит через 8000 часов.

«Поскольку мы знаем, насколько важно время безотказной работы для прибыльности наших клиентов, сокращение потребности в техническом обслуживании было одним из наших главных приоритетов для этого нового двигателя», — объясняет Остранд.«Мало того, что его компоненты имеют более длительный срок службы, мы также вложили много энергии в сокращение времени, необходимого для его обслуживания».

Удаленный доступ к эксплуатационным данным обеспечивает расширенную поддержку и немедленное реагирование со стороны Wärtsilä для обеспечения безопасной эксплуатации судна или электростанции независимо от ее местонахождения. Преданный специалист с техническим опытом высшего уровня дает рекомендации экипажу по телефону и электронной почте. Это сокращает количество внеплановых посещений для технического обслуживания на борту.

Модульная конструкция

Модульная конструкция нового Wärtsilä 31 позволяет легко снимать и заменять целые модули двигателя. Это сокращает время обслуживания, поскольку модуль можно просто заменить, вместо того, чтобы разбирать каждую отдельную часть.

«Этот переход от отдельных запасных частей к« сменным блокам »- что означает замену целых блоков или модулей, таких как силовые блоки, форсунки и топливные насосы высокого давления — способствует более эффективному обслуживанию и максимальному увеличению времени безотказной работы», — говорит Остранд.

Когда двигатель требует технического обслуживания, время простоя будет значительно сокращено, поскольку весь модуль можно просто вынуть и заменить на заменяемый. Модули обмена перечислены в руководстве по запасным частям и доступны на складе.

Операционная гибкость

Операционная гибкость — главная проблема для морских приложений, поскольку многие суда работают при низкой нагрузке, но также требуют возможности быстрого набора мощности. Операторам необходимо убедиться, что они могут работать при низких нагрузках, обеспечивая при этом максимальную топливную эффективность и прибыльность.Wärtsilä 31 можно легко адаптировать к различным рабочим профилям, с различными настройками, благодаря передовой системе автоматизации двигателя в сочетании с гибкостью систем впрыска топлива и впуска воздуха. Дальнейшие улучшения для операций с низкой нагрузкой также могут быть достигнуты путем установки пакета с низкой эффективностью нагрузки, который включает некоторые механические изменения.

«Благодаря чрезвычайно высокому уровню автоматизации мы смогли оптимизировать несколько моментов, которые мы не смогли бы адаптировать в прошлом», — объясняет Тирелли.

«Многие механические системы не могут быть настроены для различных рабочих профилей, но современные электронные и гидравлические системы легко адаптировать к рабочим потребностям клиента», — соглашается Остранд, добавляя, что, если владелец хочет изменить способ существующее судно работает, его всегда можно перенастроить под новые требования.

Двигатель, ориентированный на будущее

Модульная конструкция не только способствует быстрому ремонту, но и поддерживает будущие обновления. По словам Ульфа Остранда, это делает двигатель «перспективным»:

«В будущем, когда мы разработаем новую технологию, судовладелец может просто установить модуль, содержащий обновление.Это будет особенно полезно при введении новых стандартов выбросов, но может также применяться к будущим видам топлива. Мы разработали продукт, который можно легко адаптировать к любым будущим возможностям. Я называю это двигателем, отвечающим требованиям завтрашнего дня ».

Три двигателя, одна общая платформа

Работа по разработке нового Wärtsilä 31 началась еще в 2010 году. Инженеры Wärtsilä намеревались создать платформу двигателя с высоким уровнем общности между тремя вариантами двигателей.

«Три двигателя почти идентичны», — говорит Джулио Тирелли.«Техник, обученный работе с одним, обнаружит, что с двумя другими очень легко работать, в то время как владельцы более чем одного типа двигателей уменьшат запасы запчастей благодаря высокой унифицированности деталей. Кроме того, двигатель, который изначально был куплен для работы, скажем, на дизельном топливе, можно легко адаптировать к использованию в качестве газового или двухтопливного двигателя, если требования заказчика изменятся в течение срока службы продукта ».

«Благодаря модульной конструкции и использованию общих технологий в различных вариантах, двигатель может быть преобразован из одного варианта в другой с незначительными механическими изменениями», — добавляет Остранд.«Это делает его надежным выбором на будущее, независимо от изменений в наличии топлива или возможных серьезных колебаний цен на топливо».

Подробнее о Wärtsilä 31

Меньше энергии, затрат, времени простоя и выбросов. Больше гибкости и времени безотказной работы.

Энергоэффективность. Потребляет в среднем на 8–10 г / кВтч топлива меньше по сравнению с ближайшим конкурентом во всем диапазоне нагрузок, обеспечивая ежедневную экономию до 10 000 евро.

Гибкость топлива. Wärtsilä 31 может работать на широком спектре видов топлива: мазут (HFO), дизельное топливо для морских судов (MDO), топливо с низкой вязкостью или низким содержанием серы, сжиженный природный газ (LNG), этановый газ (LEG) или нефтяной газ. (Сжиженный нефтяной газ).

Экономическая эффективность . Затраты на техническое обслуживание снизились примерно на 20%.

Меньше обслуживания , больше времени безотказной работы. Первая остановка для технического обслуживания наступает через 8 000 часов по сравнению с 1 000 часов для стандартных двигателей аналогичной мощности.Наличие модулей обмена обеспечивает короткие простои для обслуживания.

Операционная гибкость. Полностью работоспособен, везде. Двухтопливный двигатель позволяет легко переключаться на газ при въезде в зону Tier III без каких-либо изменений скорости. Wärtsilä 31 можно легко адаптировать к различным рабочим профилям и любым будущим возможностям.

Меньше выбросов. Значительно меньшее количество CO2, CO, THC и SOX. Полностью соответствует правилам IMO Tier III, вступающим в силу в 2016 году.

True MPG: выявлены самые и наименее эффективные автомобили

Прочтите наш полный обзор Volkswagen Up >>

---

5. Seat Leon 1.6 TDI 110 Ecomotive

Сэкономьте деньги на новом Seat Leon с какой машиной? >>

True MPG 56.0 миль на галлон

Leon — это ответ Seat на Ford Focus и Vauxhall Astra, и в дополнение к хорошей реальной экономии топлива он предлагает аккуратное управление и длинный список стандартного оборудования.Просто убедитесь, что вы можете жить с его довольно устойчивой ездой.

Прочтите наш полный обзор Seat Leon >>

---

4. Vauxhall Astra 1.6 CDTi 110 Ecoflex

Сэкономьте деньги на новом Vauxhall Astra с помощью какого автомобиля? >>

True MPG 56,3 миль на галлон

Раньше мы не особо высоко оценивали Vauxhall Astra, но в его последней версии автомобиль производит гораздо большее впечатление. Он имеет легкую конструкцию, которая способствует эффективности, к тому же он просторный и недорогой.

Прочтите наш полный обзор Vauxhall Astra >>

---

3. Suzuki Celerio 1.0

True MPG 57,8 миль на галлон

Несмотря на то, что он был одним из самых дешевых новых автомобилей, пока он не был снят с продажи в 2019 году, Celerio поставлялся с приличным набором оборудования, включая кондиционер, радио DAB и Bluetooth. Единственным вариантом двигателя был довольно живой и крайне экономичный 1,0-литровый.

Прочтите наш полный обзор Suzuki Celerio >>

---

2.Suzuki Ignis 1.2 Dualjet Hybrid

Сэкономьте деньги на новом Suzuki Ignis с какой машиной? >>

True MPG 59,9 миль на галлон

Эта версия внедорожника Ignis является мягким гибридом, что означает, что небольшой электродвигатель работает вместе с 1,2-литровым бензиновым двигателем, помогая вам двигаться и снижая нагрузку на двигатель. Это передний привод, но даже если вы решите, что полный привод является обязательным, средний показатель True MPG упадет только до 53,3.

Прочтите наш полный обзор Suzuki Ignis >>

---

1.Toyota Yaris 1.5 Hybrid

Топливная эффективность автомобильного парка США упала в 2019 году до 24,9 миль на галлон — EPA

ВАШИНГТОН (Рейтер) — Топливная эффективность автомобильного парка США в 2019 модельном году упала до 24,9 миль на галлон (миль на галлон) по мере того, как больше Американцы купили более крупные внедорожники вместо автомобилей, сообщило в среду Агентство по охране окружающей среды.

ФОТОГРАФИЯ: Движение транспорта по шоссе рядом с Лос-Анджелесом, Калифорния, США, 11 октября 2019 года. REUTERS / Mike Blake

EPA заявило, что экономия топлива в США.Автопарк S. снизился на 0,2 миль на галлон, и большинство производителей используют банковские кредиты для удовлетворения текущих требований соответствия. В нем говорится, что экономия топлива и выбросы улучшились за 12 из 15 лет, начиная с среднего показателя автопарка 2004 модельного года на 19,3 миль на галлон.

Автопроизводители с более высокой производительностью, чем требуемые, могут продавать излишки кредитов другим автопроизводителям.

General Motors Co и Fiat Chrysler Automobiles NV (FCA) в 2019 модельном году продемонстрировали снижение экономии топлива на 0,5 миль на галлон, а FCA — 21.2 мили на галлон и GM при 22,5 миль на галлон. Ford Motor Co подорожал на 0,1 мили на галлон до 22,5 миль на галлон.

Переход на более крупные автомобили стал самым большим фактором снижения расхода топлива. В 2019 году 44% автопарка составляли легковые автомобили, а 56% — малотоннажные грузовики. В эту категорию входят внедорожники — самый высокий процент грузовиков за всю историю наблюдений. Одни только внедорожники составляют почти 50% производства автомобилей в США.

EPA также сообщило, что средний вес и мощность автомобиля достигли рекордов в 2019 году и должны снова вырасти в 2020 году. С 1975 года мощность всех транспортных средств выросла на 79%.

EPA также сообщило, что в течение 2019 модельного года Tesla Inc продала 39,8 миллиона мегаграмм в кредитах, в то время как FCA приобрела 82,1 миллиона кредитов, больше, чем у любого автопроизводителя.

Honda Motor Co также продала 40 миллионов кредитов, а GM приобрела 10,7 миллионов кредитов.

Toyota Motor Corp продала 33,8 миллиона кредитов, в то время как BMW AG и Daimler AG купили 5,5 миллиона кредитов и 12,2 миллиона соответственно.

Избранный президент Джо Байден пообещал обратить вспять отмену администрацией Трампа требований к экономии топлива времен Обамы, в то время как администратор EPA Эндрю Уиллер сказал, что отчет «подробно показывает, как немногие производители автомобилей смогли выполнить нереалистичные стандарты выбросов, установленные Администрация Обамы, не прибегая к покупке квот на выбросы.

EPA также заявило, что ранние проекты предполагают, что в 2020 модельном году экономия топлива вырастет до 25,7 миль на галлон, что станет новым рекордом.

Отчет Дэвида Шепардсона Редакция Чизу Номияма и Дэвида Грегорио

Самые экономичные автомобили в 2020 году

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее .

Владение экономичным автомобилем отлично подходит для сберегательного счета, отлично подходит для Матери-Земли и плохо для людей с маленьким мочевым пузырем.Для водителей, которые накапливают мили быстрее, чем продаются суперкары First Edition, экономичный автомобиль может значительно улучшить качество вашей жизни.

Существует множество опций, благодаря которым поиск высокоэффективного автомобиля становится проще, чем когда-либо. Если при вождении автомобиля внутреннего сгорания вас больше всего беспокоят выбросы, возможно, пришло время подумать об электромобиле. Если цена и разнообразие более важны, гибридные силовые агрегаты теперь доступны практически для всех классов и типов транспортных средств, за исключением грузовиков, хотя они тоже начинают появляться.

Чтобы избавиться от догадок при определении наилучших доступных опций, команда специалистов The Drive составила список самых экономичных автомобилей на рынке сегодня. Давай посмотрим, как тебе будет дальше поехать.

Что такое топливная эффективность и почему она важна?

Топливная эффективность — это показатель того, насколько эффективно транспортное средство использует источник энергии для преодоления определенного расстояния. Для автомобилей, работающих на бензине, это измеряется в MPG или милях на галлон, в то время как гибридные автомобили, использующие электроэнергию, и чистые электромобили измеряются в MPGe, или эквиваленте миль на галлон.

Топливная эффективность важна как с личной точки зрения, так и с глобальной точки зрения. Макро-перспектива видит, что экономичный автомобиль приносит пользу планете за счет использования меньшего количества бензина и выбросов вредных газов в атмосферу. С индивидуальной точки зрения, экономичное транспортное средство приносит пользу своему владельцу, сокращая количество поездок на заправочную станцию, которая хранит деньги в ваших карманах.

Тойота

Toyota Prius 2020 года выпуска — это гибрид OG.

Что такое MPGe?

MPG — это показатель того, сколько миль может проехать транспортное средство на одном галлоне бензинового топлива. MPGe, который используется для измерения «экономии топлива» гибридных и электромобилей, означает эквивалент миль на галлон. По данным Министерства энергетики США, 33,70 кВтч электроэнергии составляют 100 процентов энергии одного галлона бензина. Таким образом, если транспортное средство способно пробежать 100 миль на 33.70 кВтч, он рассчитан на 100 MPGe.

Если вы хотите узнать больше о гибридах и электромобилях, вы можете прочитать подробные руководства The Drive о преимуществах и недостатках гибридного автомобиля и зарядки электромобилей.

Какие факторы влияют на топливную экономичность автомобилей?

Экономия топлива не является постоянным и неизменным числом. Это зависит от того, как вы водите, где вы едете, и от ряда других факторов. Если ваша цель — оптимальная топливная экономичность, обратите внимание.

Привычки вождения

Езда по городу, как Баузер в Mario Kart, создает нагрузку на двигатель и его компоненты.Когда силовой агрегат вынужден усерднее работать для удовлетворения требований, выходящих за рамки обычного повседневного распорядка, страдает эффективность. Для большей мощности требуется больше топлива, поэтому двигатель быстрее его всасывает.

Cargo

Если транспортное средство утяжеляется дополнительными людьми или дополнительным грузом, ему требуется больше энергии, чтобы его тянуть или толкать. Больше энергии означает больше топлива, а это означает меньшую эффективность.

Температура

Чрезвычайно жаркие или холодные условия могут вызвать нагрузку на компоненты двигателя и затруднить выполнение его работы.Если жидкости или топливная система не могут работать должным образом, снижается топливная эффективность автомобиля.

Elevation

Вождение в таких местах, как Сан-Франциско, где земля волнообразна в ритме Rhythm Nation, автомобиль, скорее всего, будет хуже по своим рейтингам EPA. Подъем в гору создает большую нагрузку на двигатель, особенно если он недостаточно мощный.

Киа

Kia Niro отличается уравновешенным характером, но чрезвычайно универсален.

10 самых экономичных автомобилей

Каждый автомобиль в этом списке представляет собой подключаемый гибрид, который требует зарядки аккумулятора с помощью общедоступного или личного зарядного устройства. Это также означает, что у каждого транспортного средства в этом списке есть крошечный полностью электрический диапазон, который не использует ни капли бензина.

2020 Subaru Crosstrek PHEV (90 MPGe в сочетании)

Subaru Crosstrek — небольшой четырехдверный хэтчбек кроссовер. Он рассчитан на 17 миль электрического диапазона и является одним из немногих PHEV, доступных с полным приводом.

2021 Toyota Rav4 Prime PHEV (94 MPGe)

Хорошо, мы обманули, включив Rav4 Prime 2021 года, но это слишком хорошо, чтобы не учитывать его. Четырехдверный кроссовер с мощностью 302 лошадиных силы, разгон до 100 км / ч за 5,7 секунды и запас хода на электрической тяге составляет примерно 40 миль, что еще раз доказывает, что Toyota владеет гибридной игрой.

2020 BMW i3 с расширителем диапазона (100 MPGe)

BMW i3 — это, по сути, настоящий электрический городской автомобиль, который может быть оснащен газогенератором, чтобы сделать его гибридом.Версия EV имеет запас хода в 153 мили, а версия с расширителем диапазона может достигать 200 миль. Несмотря на то, что новый i3 и его стильный интерьер обходятся дорого, его очень много на рынке подержанных автомобилей.

2020 Kia Optima PHEV (101 MPGe)

Kia K5 2021 года нового поколения (новое имя, то же наследие), но нынешняя Optima остается хорошим вариантом. Хотя Honda Accord и Toyota Camry доступны в виде обычных гибридов, Optima PHEV имеет преимущество — до 28 миль чистого электрического движения.

2020 Ford Escape PHEV (102 MPGe)

Все недавние фанфары Ford, как и ожидалось, были сосредоточены вокруг совершенно нового Bronco, полностью электрического кроссовера Mustang Mach-E и грядущего электрического пикапа F-150, но Заслуживает внимания новый плагин-гибрид Escape. Ford применил гораздо более изощренный подход к дизайну внутри и снаружи, а продуманная упаковка делает его практичным и универсальным. По словам Форда, только на электричестве Escape PHEV может проехать до 37 миль.

2020 Ford Fusion Energi PHEV (103 MPGe)

Технически Ford Fusion мертв, но вы, вероятно, увидите остатки в дилерских центрах в ближайшие месяцы.Однако в модельном ряду Fusion Energi есть только один положительный момент. Его внешний вид устарел, интерьер ужасен, и, возможно, он имеет худшую гибридную упаковку на рынке сегодня. Аккумулятор ограничивает пространство в багажнике и не позволяет использовать проход на задних сиденьях. Это мгновенно делает эту машину сложной.

Киа

Kia Niro PHEV 2020 года предлагает практичность, эффективность и ценность.

2020 Kia Niro PHEV (105 MPGe)

Kia Niro похож на хэтчбек, что-то вроде универсал, что-то вроде кроссовера и что-то вроде седана.Результатом является серьезный дизайн с превосходной практичностью, доступный в виде обычного гибрида, подключаемого гибрида или полностью электрической версии. Электромобиль рассчитан на запас хода в 239 миль, а у PHEV — до 26 миль.

2020 Honda Clarity PHEV (110 MPGe)

Honda Clarity доступна как футуристический автомобиль на водородных топливных элементах или как подключаемый гибрид. Общий запас хода PHEV в 340 миль далеко отстает от многих конкурентов, но его запас хода от аккумуляторной батареи — один из лучших.Используя только энергию аккумулятора, Clarity может проехать до 47 миль в тишине и покое. Если вы живете в городе, возможно, вам никогда не понадобится газ.

2020 Hyundai Ioniq PHEV (119 MPGe)

Ioniq — универсальный швейцарский армейский нож Hyundai. Он доступен как полностью электрический автомобиль на 133 мили на галлон, обычный гибрид на 58 миль на галлон или подключаемый гибрид. Четырехдверный хэтчбек PHEV имеет более приглушенный вид, чем Prius, может проехать до 29 миль на электричестве и имеет общий запас хода 630 миль. Превзойти стоимость Ioniq практически невозможно.

2020 Toyota Prius Prime PHEV (133 MPGe)

В 2010 году Toyota Prius была лучшим гибридом, и в 2020 году это остается правдой, на этот раз с добавлением слова к его названию: Prime. Четырехдверный хэтчбек Prius Prime может проехать до 25 миль на бесшумном электричестве и имеет поразительный общий запас хода — 610 миль. По сути, это Детройт и Нью-Йорк без остановок. Его дикий фирменный стиль — это уникальный позитив или неприятный негатив, в зависимости от того, кого вы спрашиваете.

Hyundai

Метки Hyundai выбирают экологически чистые автомобили с технологией Blue Drive.

Топ-3 самых экономичных автомобилей без розетки

Не каждый может установить розетку у себя дома, имеет доступ к розеткам общего пользования или вообще хочет включать свои машины. Вот для чего нужны обычные гибриды.

Honda Insight (52 миль на галлон в сумме)

Honda Insight — это в основном гибридная Honda Civic, и мы говорим об этом с крайним положительным отношением. Insight имеет стильный, если не сказать незаметный, дизайн, солидную техническую ценность и достойные ходовые качества.Он рассчитан на 55 миль на галлон по городу, 49 миль на галлон по шоссе и 52 мили на галлон вместе взятые. Кому не нравится более экономичный Civic?

Toyota Prius Eco (56 миль на галлон)

Покупателям, которые решают: «Я хочу гибрид» и просто покупают Toyota Prius, повезло. Культовый автомобиль по-прежнему представляет собой стандарт топливной экономичности: 58 ​​миль на галлон в городе, 53 мили на галлон на шоссе и 56 миль на галлон вместе взятых.

Hyundai Ioniq Blue (58 миль на галлон)

Как упоминалось ранее, Ioniq также доступен в виде обычного гибрида, не требующего розетки или зарядного устройства.Отделка Ioniq более низкого класса рассчитана на город на 55 миль на галлон, на шоссе на 54 мили на галлон, на 55 миль на галлон вместе взятые, в то время как отделка Blue рассчитана на город на 57 миль на галлон, на шоссе на 59 миль на галлон, на 58 миль на галлон вместе взятые. Его общий запас хода в 690 миль позволит вам проехать на одном баке примерно четверть пути через всю страну.

Honda

Insight — это версия гибридного компактного седана Honda.

Самые экономичные негибридные автомобили

Некоторым людям просто нужны ключи и бензиновые двигатели, и в этом нет ничего плохого.Это несколько экономичных автомобилей.

2020 Hyundai Accent / Kia Rio 2020 / Honda Fit 2020 / Honda Civic 2020 (36 миль на галлон в сумме)

Как автомобиль большего класса, Civic впечатляюще не уступает по эффективности меньшим автомобилям. 1,5-литровый седан Civic с турбонаддувом рассчитан на 32 мили на галлон по городу, 42 мили на галлон по шоссе, 36 миль на галлон вместе взятых.

2021 Hyundai Elantra (37 миль на галлон)

Hyundai недавно представила совершенно новое поколение Elantra с радикальным угловатым дизайном и доступной гибридной опцией.Но штатная газовая Элантра может себя выдержать. EPA оценивает четырехцилиндровую Elantra в 33 мили на галлон по городу, 43 мили на галлон по шоссе, 37 миль на галлон вместе взятых. На данный момент нет причин спать на Hyundai.

2020 Mitsubishi Mirage Hatchback (39 миль на галлон)

Многие смотрят на Mitsubishi Mirage с пренебрежением, но есть одна вещь, которую он всегда может отстоять: расход бензина. Без помощи какой-либо причудливой гибридной технологии его маленький 1,3-литровый трехцилиндровый двигатель имеет рейтинг EPA, чтобы получить 36 миль на галлон по городу, 43 мили на галлон по шоссе и 39 миль на галлон вместе взятые.Представляем вашему вниманию короля газовой эффективности.

Седан Mirage G4 так же оценивается в городе на 35 миль на галлон, на шоссе на 41 милю на галлон и на 37 миль на галлон вместе взятых.

BMW

BMW i3 — настоящий городской автомобиль.

Какой самый дешевый экономичный автомобиль?

BMW i3 — один из самых тщательно охраняемых секретов на рынке подержанных автомобилей. Легкие модели с расширителем диапазона регулярно выставляются на торги примерно по цене от 15 000 до 20 000 долларов.I3 остается одним из самых уникальных транспортных средств на дороге, а его великолепный интерьер практически не имеет себе равных, особенно на небольшом городском автомобиле. Единственными серьезными недостатками являются необходимость в розетке и относительно ограниченная дальность действия около 200 миль.

Самыми дешевыми высокоэффективными новыми автомобилями будут Hyundai Ioniq PHEV 2020 года по цене от 27 495 долларов США с тарифами в пункте назначения или Toyota Prius Prime PHEV 2020 года по цене от 29 215 долларов США с тарифами в пункте назначения.

Если вас отвлекают сложности, связанные с гибридными силовыми агрегатами, старомодный бензиновый Mitsubishi Mirage стоит от 15 135 долларов.

Какой самый экономичный автомобиль для семьи?

Один из лучших автомобилей на планете не включен в приведенные выше списки: Chrysler Pacifica Hybrid. Pacifica очень привлекательна как внутри, так и снаружи, предлагает много места для хранения и теперь доступна с розеткой. Модель 2020 года рассчитана на 82 MPGe, может проехать 32 мили только на электроэнергии и имеет общий запас хода 520 миль. С двумя экранами сзади для игры в шахматы или просмотра фильмов это идеальный автомобиль для отпуска.

Рекомендуемые товары

Siemens VersiCharge

Зарядное устройство Megear Level 1 для электромобилей

Зарядная станция Juicebox для электромобилей

Есть вопрос? Есть профессиональный совет? Отправьте нам сообщение: guidesandgear@thedrive.com

Инструмент для поиска оценок расхода топлива

Ошибка

Чтобы помочь вам сравнивать автомобили разных годов выпуска, рейтинги расхода топлива для автомобилей с 1995 по 2014 год были скорректированы с учетом 5-тактных испытаний.Обратите внимание, что это приблизительные значения, полученные на основе исходных оценок, а не в результате испытаний автомобиля.

Понимание таблиц

Единицы измерения: Л / 100 км / галлон (британская)

миль на галлон (США)
Обычные / гибридные автомобили

Класс
Объем двигателя ( л )
Цилиндры
Трансмиссия
Топливо

Городской л / 100 км
шоссе L / 100 км
Мой комбинированный л / 100 км
Моя годовая стоимость топлива

Городской л / 100 км
шоссе L / 100 км
Мой комбинированный л / 100 км

CO 2 Выбросы (г / км)
CO 2 рейтинг
Уровень смога

Аккумуляторно-электрические автомобили

Класс
Двигатель ( кВт, )
Трансмиссия
Топливо
Время зарядки ( ч )

Город кВтч / 100 км
шоссе кВтч / 100 км
Мой комбинированный кВтч / 100 км
Городской L e /100 км
шоссе L e /100 км
Мой комбинированный L e /100 км
Диапазон ( км )
Моя годовая стоимость топлива

CO 2 Выбросы (г / км)
CO 2 рейтинг
Уровень смога

Подключаемые гибридные электромобили

Класс
Двигатель ( кВт, )
Объем двигателя ( л )
Цилиндры
Трансмиссия
Топливо
Время зарядки ( ч )

Комбинированный L e /100 км
Диапазон ( км )
Городской л. / 100 км
шоссе L / 100 км
Мой комбинированный л / 100 км
Диапазон ( км )
Моя годовая стоимость топлива

CO 2 Выбросы (г / км)
CO 2 рейтинг
Уровень смога

Подключаемые гибридные электромобили

Класс
Двигатель ( кВт, )
Объем двигателя ( л )
Цилиндры
Трансмиссия
Топливо
Время перезарядки ( ч )

Комбинированный L e /100 км
Диапазон ( км )
Городской л. / 100 км
шоссе L / 100 км
Мой комбинированный л / 100 км
Диапазон ( км )
Моя годовая стоимость топлива

CO 2 Выбросы (г / км)
CO 2 рейтинг
Уровень смога

Показать / скрыть исходные оценки * Во время тестирования этот автомобиль не использовал бензин для работы в электрическом режиме.Однако, в зависимости от того, как вы управляете автомобилем, вы можете использовать бензин в электрическом режиме после полной зарядки.

Сравнить автомобили

Ошибка

Чтобы помочь вам сравнивать автомобили разных годов выпуска, рейтинги расхода топлива для автомобилей с 1995 по 2014 год были скорректированы с учетом 5-тактных испытаний. Обратите внимание, что это приблизительные значения, полученные на основе исходных оценок, а не в результате испытаний автомобиля.

Понимание таблиц

Единицы измерения: Л / 100 км / галлон (британская)

миль на галлон (США)
Обычные / гибридные автомобили

Класс
Объем двигателя ( л )
Цилиндры
Трансмиссия
Топливо

Городской л / 100 км
шоссе L / 100 км
Мой комбинированный л / 100 км
Моя годовая стоимость топлива

CO 2 Выбросы (г / км)
CO 2 рейтинг
Уровень смога

Подключаемые гибридные электромобили

Класс
Двигатель ( кВт, )
Объем двигателя ( л )
Цилиндры
Трансмиссия
Топливо
Время перезарядки ( ч )

Комбинированный L e /100 км
Диапазон ( км )
Городской л. / 100 км
шоссе L / 100 км
Мой комбинированный л / 100 км
Диапазон ( км )
Моя годовая стоимость топлива

CO 2 Выбросы (г / км)
CO 2 рейтинг
Уровень смога

* Во время тестирования этот автомобиль не использовал бензин для работы в электрическом режиме.Однако, в зависимости от того, как вы управляете автомобилем, вы можете использовать бензин в электрическом режиме после полной зарядки. Аккумуляторно-электромобили

Класс
Двигатель ( кВт, )
Трансмиссия
Топливо
Время перезарядки ( ч )

Город кВтч / 100 км
шоссе кВтч / 100 км
Мой комбинированный кВтч / 100 км
Городской L e /100 км
шоссе L e /100 км
Мой комбинированный L e /100 км
Диапазон ( км )
Моя годовая стоимость топлива

CO 2 Выбросы (г / км)
CO 2 рейтинг
Уровень смога

.