Самый большой внедорожник в мире
?- Самый большой внедорожник в мире
- masterok
- October 23rd, 2022
Известно, что некоторые из богатых людей из Объединенных Арабских Эмиратов, Кувейта, Саудовской Аравии и Катара подвержены гигантомании в некоторых областях их жизни. С этой точки зрения особенно выделяется Шейх Хамад Бин Хамдан аль Нахайян (Sheikh Hamad bin Hamdan Al Nahyan), который получил прозвище «радужный Шейх» из-за владения Мерседесом S-Класса, покрашенным во все цвета радуги.
Но венцом коллекции автомобилей Шейха Хамада являются отнюдь не этот Мерседес, к этому смело можно отнести Dhabiyan, который является самым большим внедорожником в мире на сегодняшний день.
Длина монстра Dhabiyan составляет почти 11 метров, ширина — 2.
Большая часть внедорожника Dhabiyan, рама, трансмиссия и пять осей унаследованы от грузовика Oshkosh M1075 в оригинальном виде. Зато внешняя его часть была слеплена из всего, что было под руками. Кабиной водителя является практически целый кузов джипа Jeep Wrangler Unlimited, задняя часть является задней частью Dodge Dart, а перед автомобиля является комбинацией элементов, взятых у грузовика 1940-х годов неизвестной марки и пикапа Ford Super Duty.
Начиная с момента завершения сооружения, внедорожник Dhabiyan провел большую часть времени не на дорогах и бездорожье, а в качестве экспоната различных автосалонов и выставок.
Тем не менее, он является полностью рабочим транспортным средством, способным с уверенностью передвигаться по асфальту и по пескам. Вполне естественно, что такой монстр не отличается особой приемистостью и маневренностью, но в окружающих Абу-Даби пустынях наверняка имеется достаточно пространства, где он может не только без проблем развернуться, но и разогнаться до большой скорости.Вот вам еще про арабскую гигантоманию.
Tags: Авто, СамыйСамый
Telegram channel
Продажи автомобилей «Москвич» стартуют 3 марта
Продажи городского кроссовера «Москвич 3» и электромобиля «Москвич 3 е» в российских регионах официально начнутся 3 марта, говорится в сообщении…
Будет ли так работать Tesla?
Как-то обсуждали тут в блоге эту тему на 200 комментариев.
Выяснили, что если отключить штатную защиту (которая наверняка есть на Тесле,…Почему в США не выгодно ремонтировать машину, а лучше сразу его на свалку
Очень часто приходится слышать о том, что в США якобы есть целые свалки, заполненные едва ли не новенькими автомобилями. Мол, американцы те еще…
Cadillac показал самый мощный внедорожник в своей истории :: Autonews
adv.rbc.ru
adv.
rbc.ru
adv.rbc.ru
Autonews
Телеканал
Pro
Инвестиции
Мероприятия
+
Новая экономика
Тренды
Недвижимость
Спорт
Стиль
Национальные проекты
ГородКрипто
Дискуссионный клуб
Исследования
Кредитные рейтинги
Франшизы
Газета
Спецпроекты СПб
Конференции СПб
Спецпроекты
Проверка контрагентов
Библиотека
Подкасты
ESG-индекс
Политика
Экономика
Бизнес
Технологии и медиа
Финансы
РБК КомпанииРБК Life
adv.
rbc.ru
adv.rbc.ru
Читайте также
Cadillac представил новую «старшую» модификацию флагманской модели Escalade, получившую традиционную букву «V» в названии. В американской компании отмечают, что новинка стала самым мощным внедорожником за всю историю марки.
Большой внедорожник оснастили существенно модернизированным 6,2-литровым бензиновым компрессорным двигателем V8, в котором применили особый механический нагнетатель рабочим объемом 2,65 литра. Мотор работает с усиленной и специально доработанной 10-ступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода, передающей 67% тяги на заднюю ось.
adv.rbc.ru
Агрегат в пике выдает 690 л.с. и 885 Нм крутящего момента, что делает Cadillac Escalade-V одним из самых мощных серийных внедорожников в мире. К примеру, 6,2-литровый двигатель Dodge Durango Hellcat выдает 720 л.с., однако эту модель уже сняли с производства.
Cadillac Escalade-V массой почти 3 тонны способен ускоряться с места до 60 миль в час (96 км/ч) за 4,4 секунды.
На преодоление классической дрэговой дистанции в четверть мили (402 м) уходит 12,74 секунды.
От стандартного внедорожника модификацию Escalade-V можно отличить благодаря спортивному переднему бамперу с массивным центральным воздухозаборником, а также по радиаторной решетке с темными элементами по краям.
Кроме того, внедорожник обзавелся фирменными эмблемами из линейки V-Series на дверях, а также особыми легкосплавными колесами с красными суппортами тормозных механизмов. Наконец, сзади появилось четыре спортивных патрубка выпускной системы и небольшой диффузор.
В США продажи нового Cadillac Escalade-V, который выпустят ограниченным тиражом, начнутся в конце лета нынешнего года. Цены на автомобили начинаются от $149,9 тыс. Для сравнения, люксовый внедорожник Mercedes-Maybach GLS на американском рынке оценен в $160 тыс.
adv.rbc.ru
adv.rbc.ru
Самый большой внедорожник из когда-либо созданных и его долговременное влияние
Посетив местного дилера Chevy , вы познакомитесь с самыми продаваемыми внедорожниками, такими как Suburban.
Полноразмерный дорожный воин известен своей универсальностью и практичностью, что делает его идеальным как для семей, так и для искателей приключений. Его большой салон гарантирует достаточно места для людей и снаряжения, будь то продукты, багаж, туристическое снаряжение или другие предметы. Однако, несмотря на свою вместительность, Suburban не является самым большим внедорожником из когда-либо созданных, поскольку эта честь достается Ford Excursion.
Автомобиль Ford Excursion, который производился с 2000 по 2005 год, считается самым большим внедорожником, который когда-либо ездил по дорогам Америки. Вдохновленный грузовиком F-250 Super Duty, Excursion был бегемотом на дороге и заслужил титул внедорожника класса 2 или сверхмощного внедорожника. Но что сделало Excursion таким гигантским и как он соотносится с полноразмерными внедорожниками, которые определяют модельный ряд Chevrolet и Ford на 2023 год?
Менталитет «Сверхразмерный я»
Автомобильная промышленность подпитывается конкуренцией, поскольку автопроизводители, такие как Ford, соревнуются с конкурентами, создавая лучшие и более привлекательные модели.
Эта конкуренция очевидна на протяжении всей истории, особенно в 19 веке.70-х годов, когда General Motors повторно представила Suburban с четвертой дверью, чтобы сделать его больше, чем такие конкуренты, как Jeep Wagoneer. Тенденция продолжилась, когда Ford представил Bronco следующего поколения в конце 1970-х годов, сопоставив его с такими моделями, как Chevy Blazer и GMC Jimmy.
По мере того, как водители требовали от своих автомобилей большего, автопроизводители переняли менталитет «больше — всегда лучше», позже получивший название «суперразмерный я». К 1990-м годам этот подход обрел собственную жизнь, когда Ford заменил Bronco на Explorer и Expedition. Однако пионер американского автомобилестроения не остановился на этом и неустанно работал над созданием внедорожника большего размера, чем Suburban. Наконец, он получил ответ в 1999, с дебютом Excursion.
Больше, чем жизнь: Ford Excursion
Поскольку Expedition делит платформу с F-150, Ford понял, что необходимо повысить ставки, и обратился к F-250 Super Duty за вдохновением.
Автопроизводитель построил Excursion на платформе грузовика, используя конструкцию Super Cab с короткой платформой, которая дала внедорожнику ту же 137-дюймовую колесную базу. Тем не менее, Excursion быстро превзошел своего сверхмощного аналога благодаря отличной раме, которая сделала его выше и шире. Результат был гигантским: Excursion 2000 года имел размеры 226,7 дюйма в длину, 80 дюймов в ширину и 77,4 дюйма в высоту, что затрудняло парковку в большинстве гаражей.
Ford гарантировал, что сверхмощный внедорожник оправдает свое название, оснастив Excursion стандартным двигателем V8 объемом 5,4 л мощностью 255 лошадиных сил. Водителям, ищущим большей мощности, не нужно было довольствоваться V8, и они могли выбрать доступный 6,8-литровый двигатель V10 мощностью 310 лошадиных сил. Те, кто хочет воспользоваться максимальным тяговым усилием Excursion в 10 000 фунтов, могут легко сделать это с турбодизелем PowerStroke объемом 7,3 л, развивающим крутящий момент 525 фунт-фут.
Помимо мощного сердцебиения, у Excursion было много общего с F-250 Super Duty, в частности, его внешний вид.
Он больше походил на F-250 с закрытой станиной и меньше на внедорожник. К счастью, Ford отличил интерьер Excursion от своего аналога, сделав интерьер внедорожника просторным и универсальным. Сверхмощный Excursion, рассчитанный на девять человек, включал в себя длинный список стандартных и доступных функций, таких как проигрыватель компакт-дисков, круиз-контроль, кожаные сиденья и кондиционер.
Сравнение с конкурентами
В новом тысячелетии увлечение внедорожниками в Северной Америке быстро изменилось, поскольку водители требовали более эффективных альтернатив и современных технологий, а не медлительных бегемотов и пожирающих бензин наземных яхт. Этот сдвиг привел к исчезновению модели Excursion и делает внедорожник редкой находкой на дорогах сегодня. Итак, как мы можем по-настоящему понять его след по сравнению с внедорожниками, которые можно найти в дилерских центрах по всей стране? Измеряя экскурсию по сравнению с конкурентами.
2023 Chevy Suburban
Suburban продолжает оставаться самым продаваемым внедорожником Chevrolet, особенно в 2023 году, когда автопроизводитель добавит своей привлекательности передовые технологии, такие как Super Cruise.
Но как это сравнить с Excursion? Сверхмощный внедорожник Ford имел 137-дюймовую колесную базу, что почти на три дюйма длиннее, чем у Suburban 2023 года с его 134,1-дюймовой колесной базой. Suburban от Chevrolet также больше подходит для гаража, его высота составляет 75,7 дюйма. Тем не менее, он на дюйм шире (81,1 дюйма) по сравнению с Excursion (80 дюймов).
Несмотря на то, что Excursion был невероятно мощным, его мощность легко затмить многодвигательной линейкой Suburban 2023 года. Стандартный 5,3-литровый двигатель V8 Suburban развивает мощность 355 л. Доступный 6,2-литровый V8 от Chevrolet также впечатляет: он выдает 420 лошадиных сил по сравнению с 310 лошадиными силами у 6,8-литрового V10 от Ford.
Ford Expedition XLT MAX 2023 года
Excursion, возможно, давно ушел из модельного ряда Ford, но его влияние все еще сохраняется, как мы видим на таких моделях, как Expedition XLT MAX 2023 года. Expedition XLT MAX, далекий от тяжелого внедорожника, оправдывает свое название расширенной версии популярного Expedition.
Он предлагает восемь мест для сидения и максимальную буксировочную способность, которая на 1000 фунтов меньше максимальной массы Excursion в 10 000 фунтов.
Expedition XLT MAX имеет обширную площадь, которая увеличивает колесную базу Expedition со 122,5 дюймов до 131,6 дюймов, что все еще заметно короче, чем у Excursion (137 дюймов) и Suburban (134,1 дюйма). Несмотря на это, растянутая колесная база MAX составляет 221,9 дюйма, что делает его почти на пять дюймов короче, чем Excursion (226,7 дюйма). Высота и ширина Expedition XLT Max более сопоставимы с его гигантским предшественником и составляют 79,9 дюйма и 76,2 дюйма соответственно.
В отличие от линейки Excursion с несколькими двигателями, Ford ограничивает Expedition XLT MAX одной трансмиссией — 3,5-литровым двигателем EcoBoost V6 и десятиступенчатой автоматической коробкой передач с SelectShift. Комбинация дает Expedition достаточную мощность, производя 380 лошадиных сил и 470 фунт-фут крутящего момента. Он также соперничает со стандартной силовой установкой Excursion, чья мощность в 255 лошадиных сил кажется скромной, учитывая ее размеры и возможности современных силовых установок следующего уровня.
Эволюция больше и лучше
Представление о том, что чем больше, тем лучше, заметно во всей нашей культуре и пронизывает все аспекты и места, от сетей быстрого питания до автомобильных дилеров по всей стране. Этот менталитет характеризует повальное увлечение внедорожниками в Северной Америке, особенно в 1990-х годах, когда автопроизводители работали сверхурочно, чтобы построить более крупные и просторные внедорожники, которые одновременно были и рабочими лошадками, искателями приключений, и семейными тягачами. Это увлечение познакомило нас с такими гигантами, как Ford Excursion, и подготовило почву для преемников, таких как Ford Expedition XLT MAX. Однако это также преподало нам ценный урок.
Excursion может считаться самым большим внедорожником, когда-либо созданным в Америке, но он также научил нас тому, что больше не всегда значит лучше. Пожирающий бензин внедорожник представлял угрозу нашей финансовой стабильности в начале 2000-х годов, когда американцы столкнулись с ростом цен на бензин и экономическими потрясениями.
Размер Excursion вскоре стал слишком большим и непрактичным, вытеснив его из поля зрения общественности и дав возможность сиять таким основным продуктам, как Chevy Suburban и Tahoe.
Такие модели, как Suburban и Tahoe, продолжают привлекать к себе внимание как полноразмерные внедорожники, олицетворяющие поговорку о том, что чем меньше, тем лучше. Хотя они могут не иметь такой же обширной площади, как Excursion, их платформы достаточно велики, чтобы вместить пассажиров и снаряжение, а их силовые агрегаты достаточно мощны. Более того, они доказывают, что внедорожники не являются вялыми исполнителями и могут быть привлекательными в вождении и легко парковаться в любом гараже — два стандарта, которым Excursion не соответствовал.
4 внедорожника, которые были больше, чем жизнь
Внедорожник, безусловно, прошел долгий путь. С первых дней Toyota Land Cruiser и Ford Bronco до сегодняшних субкомпактных и облегченных вариантов внедорожники стали более домашними и доступными для среднего водителя.
Посетите любой дилерский центр подержанных автомобилей , и вы столкнетесь с широким разнообразием марок и моделей, которые, кажется, удовлетворяют потребности каждого водителя, который может покупать внедорожник. Однако в конце 1990-е и начало 2000-х были эпохой, когда внедорожники были не удобными для потребителя транспортными средствами, которые мы знаем сегодня, а большими зверями, которые занимали огромное пространство и кажутся невероятно непрактичными, если смотреть задним числом. Пойдемте с нами сейчас, когда мы повернем стрелки времени в эпоху, когда великаны бродили по дорогам, дикие и беспрепятственные.
#1 – Toyota Sequoia
Toyota Sequoia все еще производится, но ее популярность в последние годы снизилась. Этот когда-то обычный семейный автомобиль теперь стал фаворитом очень узкой аудитории. Концепция больших и шумных автомобилей обычно ассоциируется с отечественными производителями, такими как Ford и Chevy, но Sequoia 2001 года больше, чем Chevy Tahoe 2001 года.
Хотя Sequoia по-прежнему является «большой собакой» в линейке внедорожников Toyota, это не самый большой внедорожник, который когда-либо производил бренд. Эта награда принадлежит Toyota Megacruiser, который производился для использования в военных целях в Японии в конце 19 века.90-х годов и имел поразительное сходство с Hummer.
Sequoia показывает, как резко изменились автомобильные тенденции за последние два десятилетия. Взгляд на любой внедорожник в современную эпоху обычно означает наличие нескольких различных комплектаций для сравнения и рассмотрения, а у современной Sequoia есть пять комплектаций на выбор. Однако в первом поколении Sequoia их было всего два: SR5 и Limited. Но самая большая разница в цифрах продаж. Чтобы проиллюстрировать, насколько изменился рынок, в 2002 году было продано более 70 000 Sequoia, по сравнению с 2021 годом, когда это число упало до чуть более 8 000.
#2 – Cadillac Escalade EXT
Что касается репутации бренда, Cadillac всегда считался символом статуса среди социальной элиты.
Эта традиция, которую обожали такие люди, как Мэри Кэй и Элвис Пресли, когда хвостовые плавники и шины с белыми стенками считались самыми изысканными аксессуарами, была поддержана брендом GM. В начале 2000-х показная презентация Cadillac была жива и здорова в виде Escalade EXT. Разделяя стиль кузова пикапа с Chevy Avalanche, Escalade EXT ненадолго стал популярным. Во многих музыкальных клипах в стиле хип-хоп автомобиль занимал видное место, и на короткое время он служил символом роскоши и декаданса.
Двигатель V8 и стильный интерьер были отличительными чертами автомобиля, помимо уникального стиля, который делал его новинкой среди многих внедорожников, которые в то время только начинали набирать обороты. В то время как ностальгирующие любители автомобилей склонны оглядываться на Chevy Avalanche с любовью и признательностью, этого нельзя сказать о Escalade EXT. Лучший способ описать его культурную значимость — «моргни, и ты пропустишь». Несмотря на то, что в 2002 году было продано более 13 000 устройств, падение его популярности было настолько быстрым, что кружилась голова.
В 2010 году дилерские центры покинули чуть более 2000 единиц, и продажи так и не восстановились до тех пор, пока автомобиль не был снят с производства в 2013 году. Если бы не кратковременный всплеск популярности при его выпуске, этот полноразмерный внедорожник мог бы иметь такую же репутацию, как Edsel как маркетинговая ошибка.
#3 – Ford Excursion
Конечно, мы не могли бы упомянуть дни высокомерия внедорожников, не упомянув Ford Excursion. Если концепция внедорожников в конце 1990-х и начале 2000-х годов заключалась в том, что «чем больше, тем лучше», то в Ford Excursion эта теория полностью реализована и воплощена в одном автомобиле. Появившись в 2000 году, Excursion до сих пор удерживает уникальную репутацию самого большого и тяжелого внедорожника из когда-либо созданных.
Построенный на шасси пикапа Ford F-250 Super Duty, Excursion оснащен силовыми агрегатами, предназначенными для движения большого автомобиля вперед при соблюдении статуса автомобиля с низким уровнем выбросов.
5,4-литровый V8 и 6,8-литровый V10 были доступны во время короткого производственного цикла автомобиля, а также дизельный двигатель объемом 7,3 л, который на заключительном этапе производства был заменен меньшим, но более мощным 6,0-литровым дизельным двигателем. Естественно, массивный Excursion был известен своей плохой топливной экономичностью.
Подобно Cadillac Escalade EXT, Ford Excursion пережил кратковременный всплеск популярности, пока рост цен на бензин в начале 2000-х не заставил этого бегемота исчезнуть. Хотя в 2000 году было продано более 50 000 единиц, популярность Excursion неуклонно падала в последующие годы. К 2005 модельному году, последнему году производства, было продано всего 16 000 единиц. Хотя легко увидеть в Excursion не что иное, как продукт высокомерия и совершенно другого времени в автомобильной промышленности, он представляет собой амбиции производителя, который довел внедорожник до абсолютного предела.
youtube.com/embed/qz0PHsHrPn0″ frameborder=»0″ allowfullscreen=»allowfullscreen»> #4 – AM General Hummer h2
Если о Cadillac Escalade EXT на несколько мгновений думали как о символе статуса, то Hummer h2 был высшим символом располагаемого дохода. После того, как новый военный HMMWV (обычно произносится как «Хамви») предстал перед общественностью во время войны в Персидском заливе, многие люди захотели испытать на себе этот грандиозный образец инженерной мысли. В результате в 1992 году автомобиль стал доступен для гражданского использования. Hummer h2 во многом опередил свое время, сочетая в себе атрибуты внедорожника с непревзойденными внедорожными качествами. Обладая 16-дюймовым дорожным просветом и способностью преодолевать 30-дюймовую водную преграду, Hummer h2 выгодно отличается от современных внедорожников, таких как Jeep Wrangler и Ford Bronco.
Производство Hummer h2 закончилось в 2006 году, и за 15 лет на рынке было продано чуть менее 12 000 единиц.
Как и Excursion, Hummer h2 оказался непрактичным, поскольку изменения в экономике и необходимость в небольших внедорожниках в конечном итоге положили конец его господству. Его ужасная эффективность означала, что стоимость одного только топлива была намного выше средств среднего потребителя. В то время как шильдик Hummer продолжал существовать в той или иной форме, первоначальный выпуск автомобиля остается одним из лучших примеров автомобиля, существовавшего для очень узкой аудитории.
Ностальгия по ушедшей эпохе
Есть что-то особенное в взгляде на автомобильные тенденции из прошлого, которые больше не в моде, будь то маслкары 1960-х или огромные внедорожники 1990-х и начала 2000-х. В то время как многие проекты давно ушли из поля зрения общественности и остались в памяти автомобильных энтузиастов, есть что-то, несомненно, приятное в том, чтобы оглянуться назад на то, где когда-то был внедорожник и где он находится сейчас. Поскольку все больше и больше внедорожников оснащаются батареями и электродвигателями, дни больших бензиновых и дизельных силовых агрегатов могут уйти на смену плавникам и шинам с белыми стенками.