Самый крутой автомобиль: 10 самых дорогих автомобилей в мире :: Autonews

Самый крутой автомобиль в мире. Интересное в сети

Наверняка, каждому из посетителей нашего сайта интересно узнать, какие автомобили составляют список Топ-10 Самые дорогие машины в мире 2016. Именно поэтому мы подготовили для вас данный рейтинг. Его составляют только эксклюзивные суперкары. Итак, начнем.

3 000 000 долларов

Открывать наш рейтинг будет десятое место, которое принадлежит Ferrari P4/5 Pininfarina стоимостью в 3 000 000 долларов. Данный автомобиль выполнен ателье Италии Pininfarina, по заказу коллекционера Джеймса Гликкенхауса. По своим техническим характеристикам, данное авто напоминает другой суперкар Ferrari Enzo, имеет 12-цилиндровый движок и мощность 660 л.с. Однако, сам дизайн и кузов состоит из карбона, абсолютно оригинален, выполняется по желанию заказчика, как вид гоночного автомобиля 60-х годов 20 века. Разгоняется автомобиль до 100 км/час всего за 3,5 секунды. Максимальная скорость разгона 362 км/час.

9 3 400 000 долларов

Девятое место — Lykan Hypersports 2013, стоимостью 3 400 000 долларов.

Является первым арабским суперкаром. Производители, действительно, смогли поразить всех. Lykan Hypersports – это один из самых шикарных авто, который обладает высокотехнологичными характеристиками и считается одним из самых продвинутых автомобилей мира. Стоимость автомобиля включает в себя и дорогостоящую отделку. Светодиодные фары получили украшение из белого золота и окружены бриллиантами. Кроме того, у покупателя есть право выбора внутренней отделки: из рубина, изумруда, сапфира и т.д. Разгон авто 100 км/час за 2.8 сек., наибольшая скорость разгона 395 км/час.

8 4 000 000 долларов

Восьмое место принадлежит автомобилю McLaren F1 LM 1995 стоимость, которого составляет 4 000 000 долларов. Авто обладает богатой историей, сначала выпускался, как McLaren F1 GTR гоночного типа Ле-Ман 24 часа. После стал самым быстрым автомобилем для города и долго удерживал эту позицию при себе.

7 4 500 000 долларов

Седьмое место – автомобиль Bentley Rapier 1996 стоимостью 4 500 000 долларов. Настоящий эксклюзив от бренда, который выпущен в 1996 году, его заказал Султан Брунея Хассанал Болкиах сразу в 16 экземплярах. На сегодняшний день данный автомобиль считается одним из самых дорогих машин в мире.

6 4 700 000 долларов

Шестое место принадлежит автомобилю Ferrari SP12 EC, стоимость которого 4 700 000 долларов. Первый выпуск данного автомобиля был произведен для известнейшего гитариста Эрика Клэптона, к слову сказать, он еще является и коллекционером. Даже название авто весьма уникально, SP –означает специальное издание, а 12 – наследие Ferrari 512 BB. Данный дизайн вдохновлял гитариста. Кстати, EC в название, наверное, вы уже догадались – это Эрик Клэптон. Данный спорткар обладает 8-цилиндрами, 4.5 движком, развивает 570 л.с.

5 4 700 000 долларов

Lamborghini Veneno Roadster, суперкар, выпущенный в 2013 году, остается в числе самых дорогих автомобилей в мире. Цена родстера – 4,7 миллиона долларов. Девять созданных моделей были проданы до презентации. Если в случае с арабским гиперкаром его цена оправдана использованием драгоценных материалов, то поклонникам машин марки Lamborghini придется платить фактически за известный во всем мире бренд – чудовищно дорогой суперкар практически не отличается от обычного Veneno.

4 4 800 000 долларов

Четвертое место — Koenigsegg CCXR Trevita 2010 стоимость, которого 4 800 000 долларов. Данный автомобиль существует в трех экземплярах, отсюда появилось и название Trevita, что со шведского означает «три белых». Данный автомобиль выполнен в сверкающем серебристо-белом цвете из углеродного материала, при яркой солнечной погоде, кузов авто переливается и сверкает, как один сплошной бриллиант. Кроме того, данный автомобиль является не только одним из самых дорогих машин мира, но и самых быстрых. Максимальная скорость 402 км/час, разгоняется за 2.9 сек. до 100 км/час.

3 5 000 000 долларов

На третьем месте автомобиль стоимостью в 5 000 000 долларов — McLaren X-1. Существует автомобиль всего лишь в единичном экземпляре, по спец. заказу. Более трех лет разработчики трудились над произведением данного шедевра. И вот, автомобиль получился, действительно уникальный, а кроме того это самый дорогой автомобиль в мире. Длинной данная машина больше 4.6 метров, шириной больше 2-х метров. Дизайн авто выполнялся по желанию заказчика (раздвижные крылья не исключение). Кстати, имя заказчика не разглашается. Еще одним уникальным отличием является то, что X-1 может заменить пробитое или спущенное колесо прямо на ходу.

2 6 000 000 долларов

На втором месте автомобиль стоимость, которого составляет 6 000 000 долларов — Rolls-Royce Hyperion Pininfarina 2008. Это единственный кабриолет в роде Rolls-Royce Hyperion Pininfarina, сделан он по заказу коллекционера по имени Роланд Холл. Дизайн авто выполнен в стиле Hall’s Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe 1930-х годов. Задние сидения отсутствуют, это способствовало значительному увеличению пространства на целых 400 мм. В авто имеются все современные функции. Обладает 6.75 литровым двигателем V12.

1 5 500 000 долларов.

И на первом месте находится автомобиль Mercedes-Benz SLR McLaren 999 Red Gold Dream Ueli Anliker стоимостью аж в 11 000 000 долларов! Цена, конечно, просто баснословная! Но он того стоит, ведь над данным авто работали примерно 30 человек, за их работу им было заплачено около 5 500 000 долларов. Вообще, конечно Mercedes-Benz SLR McLaren 999 Red Gold Dream Ueli Anliker – это усовершенствованная версия великолепного Mercedes-Benz SLR McLaren. Изменения коснулись лакокрасочного покрытия, колес, интерьера и двигателя. Фары, пороги и колеса авто покрыты 24-каратами золота. Панель приборов изготовлена из драгоценного металла, чехлы сидений и интерьер в целом отделан золотом, а устройства для распределения отделаны рубинами. Автомобиль обладает 5.4 литровым двигателем, 999 л.с. Скорость 350 км/час. Данный автомобиль по праву признан самым дорогим в мире.

Вот такие уникальные автомобили составляют рейтинг top 10 самых дорогих машин в мире 2017 года.

Дорогие автомобили, известные как суперкары, всегда вызывают повышенный интерес, а заоблачная стоимость таких эксклюзивных авто позволяет владеть ими лишь избранным, чье состояние измеряется в миллиардах долларов. Смотрите далее Топ 10 самых дорогих автомобилей в мире.

Maybach Exelero — самый дорогой автомобиль на 2016 год, цена которого составляет 8 миллионов долларов США. Этот суперкар компания Maybach создала специально по индивидуальному заказу компании Fulda Reifenwerke, которая желала продемонстрировать свои новые шины люкс класса. Exelero — это самая дорогая модель из линейки семейства Maybach. Разгоняется этот суперкар за 4,4 секунды до 100 км\ч, имея под капотом 700 лошадиных сил и 5,9-литровый двигатель V12. Двухместный автомобиль с весом 2,66 тонны и длиной 6,23 метра получил неповторимый внешний и внутренний дизайн.

2. Koenigsegg CCXR Trevita

Второе место среди самых дорогих машин мира в этом году занимает суперкар от шведской компании Koenigsegg — CCXR Trevita со стоимостью 4,8 миллиона долларов. Любая машина Koeninsegg славиться своим эксклюзивным дизайном и мощным наполнением подкапотного пространства. Данная модель была создана на базе уже известного Koenigsegg CCXR, но обрела больше мощи и прыткости, о чем говорит разгон до от нуля до «сотки» за 2,9 секунды и полная остановка при скорости 100 км\ч всего за 3 секунды, оставляя за собой 32 метра тормозного пути. Мощный двигатель Koenigsegg V8 Twin Supercharger с 1080 л.с. спрятан в кузов из композитного углепластика со специальным покрытием, которое дарит автомобилю многогранный блеск бриллианта.

Замыкает тройку самых дорогостоящих автомобилей в мире мощный и динамичный Lamborghini Veneno с продуманным до мелочей дизайном. Стоимость модели – 4,5 миллиона долларов. Атмосферный 6,5 литровый двигатель, 750 лошадиных сил, семиступенчатую коробку передач скрывает облегченный кузов из углепластика. Разгон от нуля до сотни за 2,8 секунды в болиде от Ламборджини с футуристическим дизайном сродни полету в космос. Выпустили Lamborghini Veneno всего в трех экземплярах, и для каждого нашелся любитель эксклюзивности — выкупили еще до официальной демонстрации автомобиля в Женеве.

4. Koenigsegg One: 1

Спорткар One: 1 от Koenigsegg — один из самых дорогих автомобилей мира, цена суперкара составляет 3,7 миллиона долларов. Модель обладает всеми преимуществами, которые имеют спортивные автомобили. Но есть одна особенность, которая приурочивает One: 1 к мегакару — сочетание 1 л.с:1 кг авто. Под капотом Koenigsegg One: 1 имеет 1360 л.с., а скоростной барьер в 400 км\ч преодолевает всего за 20 секунд.

5-е место в рейтинге самых дорогих суперкаров в мире получил Lykan Hypersport. Цена эксклюзивного автомобиля составляет $3,5 миллиона. Это первый суперкар арабской компании W Motors. Красив, быстр и динамичен, как арабский скакун: 770 л.с., 3,8-литровый двигатель, 6-диапазонная сиквентальная коробка передач, разгон до 100 км\ч за 2,8 сек. с максимально допустимой скоростью 385 км\ч. Дизайн Ликан Гиперспорт за гранью превосходства. Именно эту модель суперкара в красном цветовом исполнении использовали на съемках известного всем фильма «Форсаж 7».

• мотор на 8 литров;
• 4 турбонагнетателя;
• турбонаддув двухуровневый;
• электронное управление амортизаторов;
• максимальная скорость 420 км\ч;
• разгон от нуля до 100 километров в час за 2,5 сек;
• специальная серия шин от Michelin для Бугатти Чирон:
• монокок из углеродного волокна
• даже багажник на 44 литра, что довольно редко для спорткара.

Автокомпания Бугатти планирует партию из 500 экземпляров, из них 120 уже предварительно продано.

Цена на кабриолет Ferrari F60 America, которая составляет 2,5 миллиона долларов, не позволяет усомниться в качестве, надежности и красоте очередного автомобиля от Феррари. Название 60 America концерн Ferrari подарили авто не случайно: таким образом отметили 60 лет успеха на американском авторынке. Имея под алюминиевым капотом 6,3 литровый двигатель V12 и 740 лошадиных сил, автомобиль легко наберет 100 км\ч. за 3,1 секунды. Феррари выпустила только 10 экземпляров этой модели, которые были проданы еще до презентации.

Pagani Huayra BC представили обзору этой весной в Женеве. Всего 20 экземпляров соберут на продажу, но все машины уже забронированы, хоть и стоимость составляет $2,5 миллиона за штуку. Буквы BC в названии суперкара означают Benny Caiola — имя самого первого покупателя Pagani, в честь него и назвали данную серию спортивного автомобиля от Pagani.

800 лошадиных сил вкупе с 6,6 л двигателем Twin-Turbo V12 потребуется 2,7 секунды, чтобы разогнать Уайру до «сотки», а улучшенная АМТ только поспособствует плавному разгону, ведь переключение передач осуществляется за 75 миллисекунд.

9. Koenigsegg Regera

Уже третий автомобиль от шведа Кристиана фон Кенигсегга в топе самых дорогих в мире машин — это говорит о многом! Koenigsegg Regera — гибридный спорткар, который не имеет стандартной КПП, но показатели динамики не хуже, и даже превышают, показатели многих известных мегакаров. Силовая установка в 1500 лошадиных сил, три электромотора, аккумуляторы с жидкостным охлаждением как у болидов дают безумную динамику, разгоняя тачку за 2,8 сек. до 100 км/ч. Нет коробки передач, но есть запатентованная система «Директ Драйв», которая позволит избежать избыточной и неэффективной траты энергии автомобиля. Регера разойдется тиражом в 80 экземпляров со стоимостью 2,2 миллиона долларов США за каждый.

На последней строчке рейтинга самых дорогих автомобилей в мире 2016 с ценой 1,6 миллиона долларов расположился Aston Martin One 77 — авто в монококовом кузове из углепластика от английской автомобильной компании. Двигатель V12 на 7,3 литра, 750 л.с., 3,7 секунды до 100 км\ч — все это в классическом эксклюзиве от АМ в серии One 77. Экстравагантный экстерьер и безумно индивидуальный для каждого автомобиля интерьер подарит возбуждение даже самому искушенному владельцу экзотических автомобилей. Всего было собрано и продано 77 экземпляров этого суперкара.

Дорогой автомобиль — больше, чем транспортное средство. Ведь для многих людей роскошь и красота имеют приоритет над эффективностью и практичностью. В нашем рейтинге мы собрали 10 наиболее дорогих автомобилей в мире .

Цена — 2 млн. долларов.

В вершине шведской инженерной мысли установлен пятилитровый твин-турбо V8 и три электромотора: на задней оси два и один на коленчатом вале. Суммарная мощность — 1500 л.с.

По оценкам Koenigsegg, автомобиль сможет достигать максимальной скорости 399 км в час всего за 20 секунд.

9. Koenigsegg One: 1

Цена — 2 млн. долларов.

За 2 миллиона долларов можно купить хороший дом, около 80 Mazda MX-5, либо один шведский «мегакар».

Цифра «1» в названии намекает на соотношение 1:1 (кг к лошадиным силам). Этот автомобиль имеет 1340 л.с., и может теоретически развивать скорость 439 км/час. Это одно из наибыстрейших авто в мире.

8. Bugatti Chiron

Цена — 2,5 млн. долларов

В этом чуде автомобильной техники установлен четырехъядерный турбированный 8.0-литровый двигатель W16 (1500 л.с). Любители прокатиться с ветерком могут разогнать Bugatti Chiron до 420 км/ч. Сегодня это (этот титул ранее принадлежал Hennessey Venom GT), она услаждает взор обладателя и вызывает зависть у тех, кто не может позволить себе подобную покупку. А что еще нужно от одной из самых дорогостоящих машин?

7. Ferrari F60 America

Цена — 2,5 млн. долларов

В рамках празднования 60-летнего пребывания Ferrari в Северной Америке, итальянский бренд создал великолепных 10 автомобилей, очень похожих на F12 Berlinetta без крыши.

Его 6,2-литровый 740-сильный мотор V12 позволяет за 3.1 секунды разогнать авто до 100 км/ч. А ассиметричный дизайн интерьера (сторона водителя в красной коже, сторона пассажира — в черной) напоминает об исторических гоночных моделях.

6. Pagani Huayra BC

Цена — 2.6 млн. долларов

Этот автомобиль с футуристическим дизайном может мчаться как ветер (370 км в час). Именно так и переводится слово Huayra в переводе с древнего языка инков. Под капотом модели 789 «пони на розлив». Все 20 экземпляров авто уже проданы.

5. Ferrari Pininfarina Sergio

Цена — 3 млн. долларов

Не самый дорогой автомобиль в нашем списке. Зато один из самых желанных, так как всего было выпущено 6 экземпляров.

Созданный легендарным итальянским дизайнерским домом Pininfarina, Sergio является по существу Ferrari 458 Spider с совершенно новым экстерьером и интерьером. Разгоняется до предельной скорости в 320 км в час.

4. Limited Edition Bugatti Veyron Mansory VIVERE

Цена — 3,4 млн. долларов.

Этот потрясающе красивый автомобиль получил укороченный карбоновый капот и улучшенный передний бампер с интегрированными светодиодными фарами дневного света в передней части и стилизованной буквой «V». Укомплектованный двигателем W16 в 1200 л.с., он развивает предельную скорость в 408 км в час.

3. W Motors Lykan Hypersport

Цена — 3,4 млн. долларов

Вы могли видеть этот автомобиль в фильме «Форсаж 7», где Доминик Торетто браво перелетел на нем через три небоскреба в Дубае.

В чем же загадка его магнетизма (мы о машине, не о Торетто)? Возможно, в инкрустированных драгоценностями фарах, или же в интерьере, словно сошедшем со страниц научной фантастики. А может, в 3,7-литровом твин-турбо шестицилиндровом двигателе в 770 л.с, благодаря которому машина развивает мощность 386 км в час. Одно мы знаем точно: этот автомобиль безумно дорогой и безумно шикарный.

2. Lamborghini Veneno

Цена — 4,5 млн. долларов

Автомобиль из числа выглядит как инопланетная техника. А еще он весьма быстрый и это неудивительно. Его 6,5-литровый мотор V12 (740 л.с.) за 2.9 секунды разгоняется до ста км/час.

1. Koenigsegg CCXR Trevita

Цена — 4,8 млн. долларов

На первом месте в топ-10 наиболее дорогих авто 2016 года вновь модель производства Koenigsegg. Ее кузов выполнен из карбона и алмазного покрытия. Если лучшие друзья девушки — это бриллианты, то почему это авто нельзя назвать лучшим другом мужчины?
Под блестящим покрытием находится 4,8-литровый двигатель с турбонаддувом V8 общей мощностью 1018 лошадиных сил, развивающий скорость в 402 км/час.

Обновление от 04.12.2016

LaFerrari – самый дорогой проданный автомобиль столетия

Автомобиль сошедший с конвейера в 21 веке, ушел с молотка на аукционе Sotheby’s за 7 млн. долларов . Торги прошли 3 декабря. Все средства направлены в Италию на устранение последствий землетрясений. Интересно, что данный экземпляр был изготовлен специально для продажи на аукционе. Обычная стоимость этой модели всего $1,5 млн.

Есть дорогие машины. А есть очень дорогие машины, настолько дорогие, что позволить себе подобную роскошь смог бы далеко не каждый состоятельный человека. Что же это за машины такие, с чем их едят и для чего покупают, подробно рассмотрим в новом обзоре. Вопрос о том, оправдывает ли цена характеристики — остается открытым.

10. Koenigsegg Regera — $ 2 млн

Когда речь заходит о гибридных гиперкарах, сразу же вспоминается «святая троица» — McLaren P1, Porsche 918 Spyder и Ferrari LaFerrari. Так или иначе, об Koenigsegg всегда забывают, несмотря на то, что шведский автопроизводитель сделал агрегат, который во многих отношениях затмевает своих титулованных конкурентов. Работает авто от твин-турбо 5,0-литрового V8 и аккумулятора 4,5 кВтч, которые выдают впечатляющие 1 500 л.с. (и это при весе автомобиля всего в 1 470 кг). От нуля до 100 км/ч он разгоняется за 2,8 секунд, а до 300 км/ч — всего за 10,9 секунд. Максимальной скорости в 400 км/ч автомобиль способен достигнуть всего за 20 секунд.

9. Koenigsegg One: 1 — $ 2 млн

За $ 2 млн можно купить просто великолепный дом, около 80 Mazda MX-5 или шведский мегакар. Выпущенный ограниченным тиражом One: 1 основан на Agera R и он получил свое название из-за того, что в авто соотношение веса в килограммах к лошадиным силам равняется 1:1. Двигатель у шведа развивает мощность в 1 340 л.с., а максимальная скорость составляет 440 км/ч. Было построено всего шесть экземпляров One: 1 и они разлетелись, как горячие пирожки.

8. Bugatti Chiron — $ 2,5 млн

Учитывая стартовую цену в $ 2,5 млн и великолепный новый кузов, божественный Chiron обгоняет своего предшественника во всех мыслимых отношениях. Невероятные ТТХ суперкара стали возможными благодаря переработанному турбированному 8,0-литровому W16, который теперь выдает 1 500 л.с. и чудовищный крутящий момент в 1600 Нм. С нуля до сотни Chiron разгоняется до 2,5 секунды, а максимальная скорость искусственно ограничена 420 километрами в час.

7. Ferrari F60 — $ 2,5 млн

В рамках празднования 60-летнего пребывания Ferrari на североамериканском рынке, итальянский бренд построил 10 экземпляров этого потрясающего автомобиля, сделанного на основе F12 Berlinetta. F60 может быть оснащен съемным мягким верхом, который можно использовать на скорости до 120 км/ч. По «железу» суперкар идентичен F12, т.е. под его капотом стоит 6,2-литровый 740-сильный V12, который разгоняет автомобиль до 100 км/ч всего за 3,1 секунды.

6. Pagani Huayra BC — $ 2,6 млн

Pagani Huayra — настоящий зверь, который был названный в честь бога ветров инков. Он оснащен огромным активным задним спойлером, который обеспечивает прижимную силу в 500 кг на скорости в 250 км/ч. Под капотом же у него кроется 789 турбированных лошадок.

5. Ferrari Pininfarina Sergio — $ 3 млн

Pininfarina Sergio, за которую запрашивают $ 3 млн, не самый дорогой автомобиль в этом списке. Однако, он один из самых желанных автомобилей в мире, поскольку таких машин было выпущено всего шесть экземпляров. Sergio, который был создан легендарным итальянским домом дизайна Pininfarina, по существу является Ferrari 458 Spider с совершенно новым кузовом и интерьером. 4,5-литровый V8 выдает 562 лошадиных силы, а поскольку Sergio легче, чем 458, он быстрее и лучше управляется.

4. Bugatti Veyron Limited Edition от Mansory Vivere — $ 3,4 млн

Естественно, в первую десятку самых дорогих автомобилей в мире не мог не войти знаменитый Bugatti Veyron. Если быть точнее, речь идет об ограниченном выпуске этой модели от немецкого ателье Mansory. 1 200-сильный Veyron был оснащен великолепным кузовом из углеродного волокна, новым пакетом спойлеров, модернизированными светодиодными фарами, новой кабиной и измененной передней решеткой. Он может разгоняться до 409 км/ч.

3. W Motors Lykan Hypersport — $ 3,4 млн

Lykan Hypersport стал настоящей звездой кино. В блокбастере «Форсаж 7» именно этот ливанский суперкар пролетел через три небоскреба в Дубае. Внешность Hypersport очень примечательна — его фары инкрустированы драгоценными камнями, двери открываются подобно ножницам, а интерьер будто прямиком вышел из научно-фантастического фильма. Hypersport может похвастаться 3,7-литровым шестицилиндровым твин-турбо, который развивает мощность в 770 лошадиных сил и крутящий момент в 960 Нм. До 100 км/ч авто разгоняется всего за 2,8 секунды, а максимальная скорость составляет 386 км/ч.

2. Lamborghini Veneno — $ 4,5 млн

«Яд» — именно такое название (в переводе с итальянского) выбрала Lamborghini для модифицированного Aventador, который был построен, чтобы отпраздновать 50-летие автопроизводителя. Автомобиль совершенно потрясающий со всех сторон и выглядит, как инопланетный космический корабль. Единственное, что еще более примечательно, чем его внешний вид, это цена — колоссальные $ 4,5 миллионов. Veneno очень быстр и это не должно вызывать удивления. Его 6,5-литровый V12 выдает 8 400 оборотов в минуту, 740 лошадиных сил и крутящий момент в 687 Нм. До сотни он разгоняется за 2,9 секунды.

10 ($1 700 000)

10 место — Aston Martin One-77

Элитный суперкар английской компании Aston Martin. Всего выпущено 77 экземпляров. Все One-77 были распроданы ещё за год до премьеры. 12-цилиндровый V-образный атмосферный двигатель объёмом 7,3 литра, мощностью 760 л. с. и 750 Н·м крутящего момента, является самым мощным в мире безнаддувным двигателем на сегодняшний день.

9 ($2 000 000)

9 место — Bugatti Veyron Vitesse La Finale 2015

Роскошный автомобиль, представленный на женевской выставке этого года. Это 450 по счету и финальная модель знаменитой серии самых быстрых гиперкаров Bugatti Veyron. Заказчик с Ближнего Востока выложил за последний экземпляр 2 миллиона долларов и попросил украсить машину надписью La Finale везде, где это только можно. От своих собратьев один из самых дорогих автомобилей в мире 2015 года отличается только расцветкой – малиново-черный цвет капота и алый со вставками из слоновой кости салона.

8 ($2 200 000)

8 место — Koenigsegg Agera RS

Представленная на женевской выставке в марте 2015 года, занимает 8 место в рейтинге баснословно дорогих автомобилей. Стоимость шведского суперкара – 2 миллиона долларов. Машина получилась на удивление легкой — 1 395 кг. Запланировано выпустить 25 экземпляров суперкара, и десять машин уже раскуплено.

7 ($2 500 000)

7 место — Aston Martin Vulcan

С мощностью более 800 лошадиных сил находится на 7 месте в рейтинге самых дорогих автомобилей в мире 2015 года. Новый суперкар, управлять которым получится только на треке, стоит 2,5 миллиона евро. Будет создано всего 24 экземпляра автомобиля. Свое название суперкар получил в честь бомбардировщика военно-воздушных сил Британии.

6 ($2 600 000)

6 место — Ferrari F60 America

На 6 месте в списке самых дорогих в мире машин – . Выпущен он будет всего в 10 экземплярах. Все они уже заранее раскуплены. Это модификация F12berlinetta, созданная в честь 60-летнего юбилея присутствия компании на рынке США. Суперкар получил уникальную внешность в модном ретростиле – синий цвет капота, разбавленный белой полосой.

5 ($3 300 000)

5 место — Mclaren P1 GTR

Топовый получил форсированную с 916 до 1 000 л.с. гибридную силовую установку (здесь 3,8-литровый V8 twin-turbo развивает 800 сил, а электромотор дает дополнительные 200 л. с.), более агрессивный внешний вид с расширенной на 80 мм передней колеей и уменьшенным на 50 мм дорожным просветом.

4 ($3 400 000)

4 место — Lykan Hypersport

Первое творение амбициозной ливанской компании W Motors — с почти 400 км/ч максимальной скорости. Над ним смеялись и не воспринимали всерьез, решив, что это просто неудачная попытка молодой компании выступить в мире суперкаров. Однако из концепта автомобиль превратился в серийную версию, и, несмотря на свой гигантский ценник в $3,4 млн, собрал-таки целую армию потенциальных покупателей (более сотни предзаказов при запланированном тираже в 7 штук).

3 ($4 000 000)

3 место — Pininfarina Ferrari Sergio

Концепт нового , впервые показанный на женевской выставке, стал одной из самых ярких ее премьер. Дизайн суперкара получился воистину революционным. Автомобиль посвящен памяти известного итальянского дизайнера Серджио Пининфарины, долгое время возглавлявшего компанию, поэтому внешность его не может быть консервативной. Так, например, в представленном еще в 2013 году концепте авто у него отсутствовало лобовое стекло. Как сказали представители Pininfarina, это не дизайнерский ход – особая конструкция капота и дефлекторов создает мертвую зону – некое подобие невидимого экрана, надежно защищающего водителя от ветра. На выставку привезли измененный образец. Серийной новинка не станет – всего планируется сделать шесть суперкаров, каждый в своем цвете и с оригинальным интерьером. Все автомобили уже проданы. Стоит одна из самых дорогих машин в мире около 4 миллионов долларов.

2 ($4 500 000)

2 место — Lamborghini Veneno Roadster

Veneno Roadster обойдется в 4,5 млн. долларов. Платить такие деньги за фактически оттюнингованный фирмой-производителем Lamborghini Aventador, которому всего навсего изменили кузов, а двигатель и ходовая остались прежними. Тем не менее, все 3 запланированных к производству Lamborghini Veneno были проданы ещё до того, как автомобиль продемонстрировали в Женеве.

1 ($8 000 000)

1 место — Maybach Exelero

На 1 месте расположился суперкар . Он был создан в 2005 году в ходе разработки новых шин. Для их демонстрации было решено разработать эксклюзивный экземпляр автомобиля. В создании уникального суперкара приняли участие даже студенты, внеся свои предложения.

Заказчик выдвигал не много условий относительно внешнего вида, но существовали определенные требования к салону: в списке обязательных материалов значились натуральная кожа, неопрен, алюминий, полированный углепластик, всё в черном и красном цветах, всё глянцевое.

Пропорции кузова, агрессивные кривые придали автомобилю намеренно устрашающую внешность. Электролюминесцентные циферблаты имеют футуристический вид, при этом остальные элементы интерьера довольно сдержаны. Салон автомобиля вмещает только двух человек.

Рейтинг самых мощных автомобилей в мире 2022 года

Кто не любит мощные, быстрые и красивые автомобили? Они приковывают взгляды на дороге и предлагают своим владельцам ощутить невероятный драйв и удовольствие от вождения, а потому спросом пользуются, несмотря на высокую стоимость. Мощность и крутящий момент являются ключевыми параметрами мотора автомобиля, на эти показатели ориентируются многие автомобилисты при выборе машины. Под мощностью понимается физическая величина, демонстрирующая работу двигателя за единицу времени и измеряемая в автомобильном мире лошадиными силами.

Ежегодно рейтинг самых мощных авто в мире пополняется новыми моделями, смещающими старожилов списка. Рассмотрим, кто же вырвался вперёд сегодня и борется за право зваться «Самая мощная машина в мире 2022 года».

Подборка мощнейших автомобилей, актуальная на 2022 год, включает легковые электрические и бензиновые модели, выпускающиеся серийно или те, для которых серийный выпуск пока только планируется.

Aspark Owl

Самым мощным автомобилем в мире на сегодня является электрический гиперкар Owl от японской компании Aspark, оборудованный силовым агрегатом с четырьмя электромоторами на постоянных магнитах и 800-вольтовой батареей на 64 кВт/час. Так, финальная версия автомобиля оказалась мощнее Lotus Evija и Rimac C_Two, что позволило боливару занять первую позицию в рейтинге. Всего планируется к выпуску 50 экземпляров двухместного электромобиля.

• Мощность: 2012 л. с.
• Скорость: 400 км/час
• Разгон до 100: 1,9 сек.
• Ценник: от 3,5 млн. долларов.

Lotus Evija (Type 130)

Вторую строчку в рейтинге самых мощных авто занимает электромобиль Lotus Evija, открывший новую страницу в истории британской автомобилестроительной компании Lotus Cars. Это роскошный, быстрый и лёгкий серийный автомобиль с эффектной внешностью и четырьмя электрическими моторами у каждого колеса с совокупной отдачей в 2000 лошадиных сил и 1700 Нм. Тираж Lotus Evija будет ограничен 130 экземплярами.

• Мощность: 2000 л. с.
• Скорость: 320 км/час
• Разгон до 100: 3 сек.
• Ценник: 2,1 млн. долларов.

Rimac C_Two

Следующий в рейтинге электромобиль от хорватской компании Rimac Automobili, 2-дверное купе, созданное на совместной с Pininfarina Battista платформе. Машина оснащена четырьмя электрическими моторами на каждое колесо, батареей 120 кВт/час, привод – полный. Римак значительно усовершенствован в сравнении с первым вариантом, у C_Two двери «крылья бабочки», захватывающие крышу и пороги, купе больше по высоте, что избавляет от проблем с посадкой. Модель была представлена на Женевском автосалоне и производится серийно с 2019 года, всего планируется к выпуску 150 экземпляров, предзаказ на гиперкар открыт и в РФ.

• Мощность: 1914 л. с.
• Скорость: 412 км/час
• Разгон до 100: 1,97 сек.
• Ценник: от 2 млн. долларов.

Pininfarina Battista

Топ-10 самых мощных в мире машин продолжает электрический автомобиль мюнхенской компании Automobili Pininfarina с корнями итальянской дизайнерской студии. Конструктивные инновации, изящество стиля экстерьера и интерьера, впечатляющая производительность, обеспеченная четырьмя электромоторами, выдающими суммарную мощность в 1900 л. с. и 2300 Нм и мощной батареей на 120 кВат/час, – всё это сочетает в себе роскошная Пининфарина Баттиста. Топовая модель производится с 2020 года и будет выпущена тиражом в 150 экземпляров.

• Мощность: 1900 л. с.
• Скорость: 350 км/час
• Разгон до 100: 1,9 сек.
• Ценник: 2,4 млн. долларов.

SSC Tuatara

На пятой строчке рейтинга – американский гиперкар, установивший рекорд скорости для серийных авто SSC Tuatara от американской компании SSC North America. Причём если рассматривать, какая самая мощная из выпускающихся сегодня машин с ДВС, то на первом месте будет именно она. Под капотом Туатары V-образный 8-цилиндровый двигатель на 5.9 литров, который зависимо от топлива (бензин или биоэтанол Е85) выдаст 1369 или 1774 лошадиных сил. Планируется выпустить купе тиражом в 100 экземпляров.

• Скорость: 455 км/час
• Мощность: 1774 л. с.
• Разгон до 100: 2,5 сек.
• Ценник: от 1,6 млн. долларов.

Hennessey Venom F5

Десятка самых мощных в мире авто включает и гиперкар Venom F5 от американской компании Hennessey Performance Engineering, пришедший на смену Venom GT и входящий также в рейтинг самых быстрых машин. Автомобиль оборудован собственной силовой установкой (6,6-литровый мотор V8 с двумя турбонагнетателями), названной Fury, что значит «ярость». Название же модели говорит об истинной мощи, высвобождаемой при использовании пятого рабочего режима F5, названного в честь мощнейших ураганов по шкале Фудзиты. Компания планирует к выпуску всего 24 экземпляра 2-дверного купе, но и при таком небольшом количестве авто относится к серийным.

• Скорость: 450 км/час
• Мощность: 1622 л. с.
• Разгон до 100: 2,3 сек.
• Ценник: 2,1 млн. долларов.

Bugatti Centodieci

Далее в списке купе Bugatti Centodieci 2020 модельного года от известнейшего французского автопроизводителя, оказавшееся мощнее и легче Chiron. Выпуск модели – дань памяти Bugatti EB110 и 110-й годовщине марки. Новый дорогой спорткар тиражом всего 10 экземпляров стал самым мощным из серийных автомобилей Bugatti, отдача 8-литрового W16 с квадронаддувом достигает 1600 лошадиных сил, при этом на максимальную скорость установлено ограничение 380 км/час. Так, у Широна данный показатель будет выше.

• Мощность: 1600 л. с.
• Скорость: 380 км/час
• Разгон до 100: 2,4 сек.
• Ценник: 9 млн. долларов.

Bugatti Chiron Super Sport 300+

Восьмую позицию рейтинга самых мощных на планете автомобилей занимает ещё одно детище Bugatti – автомобиль Chiron Super Sport 300+, ставший к тому же рекордсменом по скорости. Версия для клиентов хотя и очень похожа на прототип, побивший рекорд на треке «Эра-Лессин», но имеет некоторые отличия, например, более высокий клиренс и ограничение по скорости в 440 км/час. Под капотом Bugatti Chiron Super Sport 1600-сильный W16 на 8 литров с четырьмя турбокомпрессорами. Тираж гиперкара небольшой – 30 экземпляров.

• Мощность: 1600 л. с.
• Скорость: 440 км/час
• Разгон до 100: 2,4 сек.
• Ценник: 3,5 млн. долларов.

Koenigsegg Jesko Absolut

Без представителей боливаров шведской компании Koenigsegg не обходится ни один рейтинг, в том числе и топ самых мощных машин мира. Новый гиперкар Koenigsegg Jesko Absolut (модификация Jesko с улучшенными аэродинамическими характеристиками – новым обвесом, отсутствующим задним антикрылом и закрытой конструкцией дисков задних колёс) снабжён 5-литровым V8 с двойным турбонаддувом, выдающим на этаноле до 1622 лошадиные силы.

• Мощность: 1600 л. с.
• Скорость: 472 км/час
• Разгон до 100: 2,8 сек.
• Ценник: от 3,4 млн. долларов.

Koenigsegg Regera

Завершает подборку несравненная Koenigsegg Regera, в своё время поразившая мир техническими характеристиками и получившая звание «Самый быстрый и самый мощный гибридный автомобиль в мире». Силовая установка включает 5-литровый V8 твин-турбо и три электромотора (на задних колёсах и коленчатом валу).

• Мощность: 1600 л. с.
• Скорость: 410 км/час
• Разгон до 100: 2,8 сек.
• Ценник: 1,9 млн. долларов.

На сегодня десятка мощнейших в мире моделей легковых серийных авто выглядит так, но гонка лучших автопроизводителей не прекращается ни на минуту, а технологии не стоят на месте, поэтому уже в ближайшем будущем можно ожидать изменений в списке.

Очень дорогие автомобили на Kolesa.kz — Kolesa.kz || Почитать

• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады

На портале Kolesa.kz опубликовано чуть менее 150 тысяч объявлений о продаже автомобилей. Абсолютное большинство из них достаточно привычные глазу модели, но есть и такие, что не увидишь на улице каждый день. Собрали пятёрку редких и очень дорогих машин.

Mercedes-Maybach GLS 600 2021 года

GLS стал первым кроссовером в линейке Mercedes-Maybach. Машину официально презентовали в ноябре 2019 года, а продавать начали только во второй половине 2020-го. Роскошные кроссоверы уже можно купить и в Казахстане. Один из вариантов в чёрном цвете предлагается на Kolesa.kz за 140 млн тенге.

1 / 10

1 / 10

Внутри от обычного GLS версия Maybach отличается более роскошным салоном с самыми дорогими и качественными материалами отделки, включая кожу наппа. Сзади установлены индивидуальные кресла, разделённые крупной центральной консолью с планшетом для управления мультимедийным комплексом MBUX.

В движение GLS приводится 4-литровым V8 с двойным турбонаддувом, выдаёт который 558 сил и 730 Нм момента. Помогает двигателю 22-сильный (250 Нм) стартёр-генератор EQ Boost. Первую сотню GLS от Maybach, масса которого почти 2.8 тонны, разменивает за 4.9 секунды, а максимальная скорость машины ограничена 250 км/ч.

Mercedes-Benz SLS AMG 2010 года выпуска

Даже обычные SLS AMG на дорогах страны встречаются не часто, а уж купе в обвесе Brabus и вовсе можно назвать уникальным. Спереди можно разглядеть карбоновые накладки на воздуховоды и «губу», которая также выполнена из углепластика, а сзади — диффузор, небольшой спойлер и фирменный титановый выхлоп. Вся система весит лишь 26 кг, что почти вполовину легче стандартного выпуска.

1 / 12

1 / 12

Обут SLS в Brabus Monoblock F Platinum Edition. Передние диски 20-дюймовые, диаметр задних — 21 дюйм. Силовая установка стандартная. Под капотом SLS установлен 6.2-литровый атмосферный V8, выдающий 571 силу. Работает агрегат с 7-ступенчатым роботом. Выручить за автомобиль хотят 135 млн тенге или 8 биткоинов.

Lexus LM 300h 2020 года выпуска

Когда речь заходит о Lexus, то первыми на ум приходят внедорожник LX570 и кроссовер RX, которые являются самыми популярными моделями в стране. Но есть в линейке японской марки и минивэн. Он появился весной 2019 года, в Казахстане официально не продаётся, но в частном порядке Lexus LM уже завозят.

Один такой с гибридной силовой установкой на базе бензинового мотора 2.5 выставлен на Kolesa.kz. Просят за машину 120 млн тенге.

Фактически LM является перелицованной Toyota Alphard, но с более роскошным интерьером. На выбор предлагается два варианта конфигурации салона. В нашем случае машина укомплектована дорогой вариацией с двумя оттоманками с функцией подогрева и вентиляции. Пассажирский отсек отделяется от водителя перегородкой и огромным монитором.

Lamborghini Gallardo 2010 года выпуска

Gallardo появился в линейке итальянского автопроизводителя ещё в 2003 году, однако версия LP560-4, которая выставлена на продажу, была презентована в 2008-м на автосалоне в Женеве. Это первая модификация суперкара с 5.2-литровым V10. Как понятно из названия, выдаёт атмосферник 560 сил. В данном случае работает агрегат с 6-ступенчатым роботом E-Gear. Привод — полный.

1 / 14

1 / 14

Как уверяет владелец машины, в Казахстане она появилась в 2011 году и до сих пор сохранила состояние нового автомобиля. Эксплуатируется Gallardo редко и бережно, а ради дополнительной защиты кузов покрыт жидкой керамикой. Выручить за «ламбо» хотят 110 млн тенге.

Bentley Bentayga 2019 года выпуска

На последней строчке расположился Bentley Bentayga, стоит который 92.4 млн тенге. На первый взгляд машина ничем не отличается от стандартной Bentayga, но этот кроссовер является частью юбилейной серии Centenary, посвящённой 100-летию британской марки. Выпускались такие машины всего один год.

1 / 15

1 / 15

Правда, существенных различий между Centenary Edition и обычными машинами практически нет. Узнать юбилейные Bentley можно по уникальным эмблемам со специальным покрытием на капоте, крышке багажника и ключе, порогам с гравировкой и строчке в салоне, выполненной золотой нитью. Последний штрих является опцией, которой нет в данном конкретном автомобиле.

Отметим, в движение этот Bentayga приводится не 6-литровым W12,а 4-литровым V8, выдающим 550 сил.

Ещё по теме

• Интересная классика в продаже на Kolesa.kz

  24 сентября 202223 сентября 2022 | | 5.1K 0

• Porsche Panamera c дизелем? Интересные объявления на Kolesa.kz

  20 августа 202227 августа 2022 | | 67.8K 7

• Одну из первых массовых переднеприводных моделей продают на Kolesa.

  kz

  7 августа 20225 августа 2022 | | 3.6K 1

• «Волгу» с V8 на базе Lexus GS выставили на Kolesa.kz за 20 млн тенге

  19 июля 202226 июля 2022 | | 5.8K 4

Это самые крутые автомобили, представленные на данный момент в 2022 году

2022 год обещает быть довольно важным годом для многих автопроизводителей. Есть большие надежды на то, что все проблемы, с которыми мировая автомобильная промышленность сталкивается в настоящее время, постепенно начнут исчезать, поэтому производство может идти без сбоев, а все новые захватывающие автомобили смогут дойти до потребителей вовремя. Кроме того, автопроизводители удваивают свои ставки и вкладывают большие деньги в электрификацию, стратегии новых продуктов, а в некоторых случаях и в наступление совершенно новых продуктов.

Несмотря на то, что до первого квартала 2022 года еще далеко, довольно много автопроизводителей уже анонсировали несколько очень интересных новых автомобилей. Были охвачены почти все сегменты и почти все типы силовых агрегатов, которые у нас есть в настоящее время. Это захватывающий год, и эти потрясающие новые автомобили тому подтверждение.

10/10 Морган Супер 3

Морган

Morgan 3-Wheeler — один из самых уникальных гоночных автомобилей. Он оставался в производстве в течение очень долгого времени, и хотя его целевая аудитория была в восторге от него, Морган не мог не чувствовать, что он нуждается в небольшом обновлении. Вот что такое Супер 3.

Морган

СВЯЗАННЫЙ: 10 вещей, которые мы только что узнали о новом трехколесном автомобиле Моргана, Super 3

Новый Super 3 представляет собой всестороннюю доработку формулы 3-Wheeler. Более жесткий, чем когда-либо, он также отказывается от V-образного двигателя в пользу безнаддувного трехцилиндрового двигателя от Ford. В сочетании с модернизированными компонентами трансмиссии Super 3 должен управляться еще лучше, чем предыдущая трехколесная машина.

9/10 Мазда СХ-60

Мазда

В течение многих лет Mazda обещает нам новую заднеприводную платформу, новые шестицилиндровые двигатели и продвижение в сторону элитного рынка с целью конкурировать с немецкими брендами класса люкс. Теперь, наконец, у нас есть первый продукт этого обещания; СХ-60.

Мазда

CX-60, предназначенный только для Европы, является первым подключаемым гибридом Mazda. С мощностью до 323 л.с. это самая мощная серийная Mazda всех времен, но она также будет предлагаться с шестицилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями . Он также наполнен интересными функциями и демонстрирует последнюю эволюцию языка дизайна автопроизводителя. Выглядит неплохо, и мы, безусловно, в восторге от CX-70 и CX-90, которые предназначены для Северной Америки и будут ездить на этой платформе.

8/10 Škoda Enyaq Coupe iV

Škoda

Вы, наверное, слышали о Škoda Enyaq, первом электрическом внедорожнике Škoda на модульной платформе VW MEB, который, несомненно, является одним из лучших в своем классе. Что ж, похоже, что каждый современный внедорожник теперь по закону обязан иметь производную купе, и теперь Enyaq тоже.

Шкода

Мы не можем не чувствовать, что он больше похож на негабаритный, дружелюбный лифтбэк (немного отличающийся от Octavia), чем на настоящий купе-внедорожник. Даже с внешностью купе это все еще Enyaq. Это означает большой запас хода, чему, несомненно, способствуют новая форма, отличные технологии, разумная цена, хороший привод, а теперь также есть спортивная версия RS / vRS.

7/10 Фольксваген ID. Базз

Фольксваген

После десятилетий обещаний, которые в конечном итоге так и не были реализованы, Volkswagen Bus наконец вернулся. Этот новый минивэн, названный I.D Buzz, восходит к оригинальному T2 60-х и 70-х годов, но он полностью модернизирован и электрифицирован.

Фольксваген

СВЯЗАННЫЙ: Все, что нам нравится в Volkswagen ID 2024 года. Базз

При запуске будут представлены пятиместная и семиместная модели, а также потрясающая грузовая версия. Он также основан на масштабируемой платформе MEB, и VW также обещает версию LWB с большей аккумуляторной батареей, а также различные другие конфигурации сидений, включая новый Campervan. Северной Америке придется немного подождать, чтобы получить его, но, скорее всего, оно того стоит.

6/10 Форд Бронко Раптор

Форд

Поскольку Ford Bronco настолько ориентирован на бездорожье, выпуск Ford версии Raptor был лишь вопросом времени. Теперь, наконец, это здесь, и это выглядит очень здорово. Большие расширяющиеся крылья, фирменная решетка радиатора Raptor спереди и множество усовершенствований, делающих его по-настоящему неудержимым на пересеченной местности.

Форд

3,0-литровый EcoBoost V6 более мощный, поэтому он должен быть довольно быстрым, когда вы прыгаете по пустыне в режиме Baja. Между тем, Ford снова сотрудничал с подвеской FOX, чтобы предоставить Bronco Raptor полуактивные амортизаторы внутреннего байпаса с технологией Live Valve. На английском языке это означает, что он может пойти практически куда угодно.

5/10 Polestar O2 Concept

Polestar

Если есть один автопроизводитель, за которым мы должны следить, когда мы погружаемся в электрифицированное будущее, это Polestar. Дочерний конкурент Volvo, Tesla, добился фантастического прогресса, и их продукция только собирается стать лучше. Чтобы возбудить в нас вожделение, они недавно представили концепт O2, который, безусловно, намного круче родстера Tesla.

Полярная Звезда

К сожалению, этот потрясающий кабриолет с жесткой крышей не предназначен для серийного производства, но один взгляд на него заставляет нас почувствовать, что так и должно быть. Внешний вид повлияет на будущие продукты Polestar, включая седан 5, и одной примечательной особенностью O2 является встроенный автономный дрон, который можно развернуть через информационно-развлекательную систему и записывать автомобиль, пока вы в пути.

4/10 Альфа Ромео Тонале

Альфа Ромео

В рамках слияния со Stellantis компания Alfa Romeo получила еще один шанс доказать, что они являются настоящими конкурентами. В наши дни это означает ставку на компактный кроссовер. Alfa Romeo сделала именно это, и их спасательная миссия прибыла в виде Tonale.

Альфа Ромео

СВЯЗАННЫЙ: Что Tonale 2023 года говорит о будущем Alfa Romeo

Хотя некоторые люди могут немного смущаться, Tonale — очень интересная модель; это первая электрифицированная Alfa и первый компактный кроссовер автопроизводителя. Учитывая, насколько хорошо у них сейчас дела, если Alfa получит правильный Tonale (что они почти наверняка сделают), у этого итальянского автопроизводителя есть потенциал, чтобы сделать этого итальянского автопроизводителя достойным конкурентом немцам.

3/10 Форд Рейнджер Раптор

Форд

Энтузиасты возмутились, когда Ford отказался привезти Ranger Raptor предыдущего поколения в Северную Америку. Тем не менее, дела у Ranger Raptor нового поколения выглядят оптимистично, так как он наконец-то будет доступен в США и Канаде.

Форд

Ford очень серьезно воспринял этот протест, поэтому у американского Ranger Raptor будет примерно на 100 больше лошадиных сил, чем у европейского. В то время как на большинстве мировых рынков он развивает мощность 288 л.с., модель для США получит 39 л.с.2 л.с. того же твин-турбо EcoBoost V6. Также есть обычные улучшения компонентов трансмиссии, а это означает, что Ranger Raptor должен выстоять в суровых условиях.

2/10 Audi A6 Avant e-tron

Audi

В этом мире есть немало вещей, которые просто невозможны. Один из них, кажется, Audi, делает уродливый универсал. Недавно представленный A6 Avant e-tron является тому подтверждением. Это просто потрясающе.

Ауди

Audi утверждает, что это первый «осязаемый» взгляд на будущую серийную модель от них, и A6 Avant e-tron определенно выглядит готовым к производству по большей части. Он будет основан на новой платформе PPE, разработанной Audi совместно с Porsche, которая также будет лежать в основе обычного седана A6 e-tron и грядущего электрического Macan. Audi также обещает запас хода до 435 миль (WLTP) и время разгона от 0 до 60 менее 4 секунд на самой мощной модели, что очень хорошо.

1/10 Форд Мондео

Форд

Несмотря на то, что за последние 30 лет Ford Mondeo в основном стал европейским институтом, Ford недавно прекратил производство Mondeo в Европе, и последнее поколение не появится на Старом континенте. Или любой глобальный рынок, кроме Китая, если уж на то пошло.

Форд

Это настоящий позор, но мы все еще можем смотреть на него и лебезить перед ним, потому что он выглядит очень впечатляюще. Новый внешний вид, безусловно, привлекает внимание, и то же самое касается интерьера. Силовой агрегат очень простой: турбированный четырехцилиндровый двигатель мощностью 238 л.с. в паре с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и переднеприводным приводом. У Ford нет абсолютно никаких планов продавать или строить его за пределами Китая, но мы надеемся, что они передумают.

Это самые крутые автомобили, которыми владели ваши отцы

То, что вы выросли и у вас есть дети, не означает, что вам нужно начинать покупать скучные автомобили.

Автор:

Steve DaSilva

Комментарии (25)

Оповещения

Фото: Lothar Spurzem, CC BY-SA 2.0 DE, через Wikimedia Commons Посещенные места, нарушенные законы и транспортные средства, обеспечивающие все эти бурные удовольствия. Вчера мы попросили вас назвать самые крутые машины, которые когда-либо были у ваших отцов, и вы дали нам 9.0019 сотен ответов. Вот некоторые из лучших.

2 / 17

A Jaguar E-Type Coupe

A Jaguar E-Type Coupe

Фото: aaron.bihari, CC BY-SA 2.0, через Wikimedia Commons

4 крутые машины, 442-е, европейский рынок M-tech, оснащенный E28, BRZ series.yellow, и в настоящее время водит A90 Supra 3.0 и 986 Boxster S. Однако его самая крутая машина — это купе Jaguar E-type 1967 года, которое он и его отец восстановили. когда они купили его у кого-то в Канзасе, который разбил его, участвуя в гонках на GTO, и он использовал его ежедневно в течение приличного периода времени в районах Сиэтла и Монтерея. Он даже взял его с собой, когда его отправили в Англию, когда он ездил на USDM LHD E-type по Лондону. В то время у него и моей мамы был седан Jaguar S-type, но поскольку E-type был более надежным, он был их повседневным. Настолько, что когда я родился в Англии, он отвез меня домой из больницы на руках у мамы на пассажирском сиденье. Этот E-type был первой машиной, на которой я когда-либо ездил, он хотел, чтобы моя любовь к автомобилям встала правильно. В настоящее время он восстанавливает его. Не могу дождаться, когда смогу сесть за руль первой машины, в которой я когда-либо сел.

Вот он в Монтерее:

И вот он, только что отправленный в Англию, все еще с номерами Вашингтона.

Щелкните по оригинальному комментарию, чтобы увидеть настоящие, оригинальные фотографии этого E-Type, потому что они фантастические . Эти классические цвета кинопленки, дымка старой фотопленки. Десять из десяти, никаких замечаний.

Прислал: Я в процессе калибровки

3 / 17

A Porsche 914

A Porsche 914

Фото: SG2012, CC BY 2. 0, Wikimedia Commons

Мои папа и мама развелись, когда я был маленьким. Первая машина моего отца после развода, купленная Zambezi Green 914 1.8. Я любил эту машину. Он преподавал сельское хозяйство в местной средней школе. Как раз когда я пошел в детский сад, он обменял его на пикап и лодку, чтобы открыть школу водных лыж, продолжая преподавать в старшей школе.

В итоге я купил 74 914 2.0L, когда учился в колледже. Худшая машина для того, кто платит за обучение в колледже. Продал, чтобы выжить. Теперь я не могу себе этого позволить.

Вождение 914 остается в моем автомобильном списке. Они из эпохи, когда компании еще не разобрались с правилами выбросов и имели такие крошечные двигатели . Я никогда не понимал привлекательности, и теперь это само по себе является привлекательностью для меня. Мне нужно получить .

Представлено: soloyosh

4 / 17

An Intermeccanica Torino

An Intermeccanica Torino

Фото: Lothar Spurzem 2, CC 0BY-SA, Wiki. 0003

1967 Интермекканика Турин. Кузов ручной работы, трансмиссия Ford 289 HiPo.

Менее 100 штук, еще меньше кабриолетов. У него было шасси №8, что делало его пятым серийным автомобилем. Он был бордового цвета, вот несколько фото, которые я нашел в белом:

Torino может выглядеть как Alfa Romeo Spider, но его трансмиссия больше напоминает Cobra с двигателем Ford V8. Их цена тоже больше напоминает Shelby, чем Alfa — удачи вам в том, чтобы повторить грехи вашего отца.

Представлено: IstillmissmyXJ

5 / 17

Четырехдверный спортивный автомобиль

Четырехдверный спортивный автомобиль

на коричневой базовой модели Nissan Maxima 1997 года. Ни в коем случае не круто, но я смотрел OG «Форсаж» и видел машину Винса, Nissan Maxima 4-го поколения. Я понял, что это может быть круто. И это положило начало моей странной одержимости поиском механики в приличном состоянии.

Отдал его своему механику через месяц после того, как купил свой пассат из-за постоянной проводки гремлинов. Выглядело так, без спойлера

Когда-то Maxima носила значки 4DSC — четырехдверный спортивный автомобиль. Предполагалось, что это будет веселая, быстрая, более интересная альтернатива Камри того времени. Но не заводи меня насчет машины Винса. Моим друзьям уже пришлось страдать от этой тирады.

Представлено: Garlos Chosn (в честь Mergio Sarchionne)

6 / 17

Жук в стиле Rolls

Жук в стиле Rolls

VW Bug с обвесом в стиле Rolls Royce, вот так:

Он был сломан, типа, все время.

Теперь у него ярко-желтый S2000. Вы все знаете, как это выглядит, так что я не буду публиковать фото, хотя я, вероятно, потратил на объяснение того, почему я не собираюсь публиковать фото, столько же времени, сколько потребовалось бы для этого. . Но на данный момент я привержен этому курсу действий.

При поиске изображений для этого слайда я обнаружил, что существует комплектов передней части Rolls-Royce для VW Bug. Сколько людей хотели такой взгляд? Было ли это действительно достаточно популярным, чтобы оправдать такое количество итераций?

Прислал: Дай мне тако или дай мне смерть Викисклад

Мне очень повезло, потому что я вырос среди самых красивых автомобилей в мире. У меня были папа и отчим, которые оба увлекались винтажными гонками и феррари. Хотя им нравились эти старые автомобили, когда они были просто «старыми автомобилями», а не предметами искусства, которые мы знаем сегодня — так что они выгнали из них дерьмо. Из всех автомобилей и денег — я узнал, что они приходят и уходят. У меня есть только один, и я чувствую себя счастливым и благословленным — это все, что я получил от любого из них. но мой GT4 Dino 1975 года, он же BMBINA, до сих пор со мной — меня привезли домой из роддома после рождения на этой машине. Другие известные личности:

Заводской автомобиль Dino 206sp 1966 года, занявший второе место в общем зачете/1-е место в классе на Targa Florio — первый из 16 выпущенных. sn 002 / участвовал в гонках под номером 196.

275GTB4 — одна из первых машин, и она была хот-родом — часто используется на многих фотографиях в изображениях Google, Muira p400 в черном, 1959 Elva Formula Jr., 308GTS, Тернер, Спорткар Coventry Climax, Turner Sportscar, Alexis Formula Jr., Sports 2000, Formula Ford, Datsun 510, пару месяцев на короткое время имел 250 California SWB, 400i с переключением передач, 246 Dino, Allard M-type Drophead.

Мне действительно очень повезло, и среди друзей нашей семьи меня окружали легенды. Их действительно просто жестко гоняли. Я думаю, что папа поделился, что 275 стоил около 15 тысяч долларов, когда он купил его LOL! Тогда думал, что это большие деньги.

А я думал мой папа интересовался машинами RX-7 и М. Эта подборка старинных гонщиков могла бы быть в музее — или быть музеем самостоятельно.

Представлено: GT4Guy

8 / 17

Еще один FB RX-7

Еще один FB RX-7

Фото: Bull-Doser, Public domain, via Wikimedia Commons

он также был очень экономным. Так что, хотя он регулярно получал приглашения и звонки от Porsche и т. д., чтобы забрать его и пройти тест-драйв, в итоге он получил подержанную Mazda Rx-7 1983 года в качестве своего автомобиля кризиса среднего возраста. Это был тот медный цвет, и я подумал, что он был самым крутым из когда-либо существовавших. Даже после того, как я случайно закрыл дверь на пальцах.

Все эти разговоры о RX-7 собьют меня с пути. Я уже ищу спортивный автомобиль. Почему не должен быть ранним (хоть и не карбюраторно-ранним) RX-7? Надежность, вот почему этого не должно быть, но я все равно начну просматривать объявления.

Представлено: Matt

9 / 17

Alfa Romeo Giulia Super

Alfa Romeo Giulia Super

0003

Выбери:

1967 Alfa Giulia Super, купленная новой…

или наш 68 Vista Cruiser, купленный подержанным, который был нашим дорожным транспортным средством и его рабочим транспортным средством.

или в более поздние годы до того, как он проехал Alfa GTV 1974 года.

Каждая Alfa Giulia Super выглядит так, как будто хочет, чтобы вышла на раллийную арену. Даже в базовой комплектации, пропорции и дизайн передней части просто кричат ​​о ралли.

Представлено: Monsterajr

10 / 17

A Coupe De Ville

A Coupe De Ville

Куплен новым и через год начал ржаветь. Я в 6 лет помню, как он снимал полароидные снимки и отправлял их в GM, чтобы пожаловаться на это. Излишне говорить, что GM не исправила ситуацию. Для всех.

Наземная яхта, однако, потрясающая.

Хотите узнать забавный факт о Coupe De Ville 1976 года? Он был на четыре дюйма длиннее, от кончика до хвоста, чем Chevy Suburban 2022 года выпуска. Suburban уже является новым крупногабаритным транспортным средством, но чтобы вместить даже больше длины в автомобиль меньшего размера? Это лагерь.

Прислал: J-BodyBuilder — Никогда не увлекайтесь спортом0003

Самая крутая машина. Либо синий MGB, который у него был до того, как появились дети, либо Nomad 1956 года, над которым мы с ним работали в старшей школе, но пришлось продать до того, как он был закончен из-за проблем с почками (мой брат дал ему почку, он до сих пор пинается).

Самый крутой автомобиль. Хонда Голдвинг 1978 года выпуска. ИМХО, этот старый туристический байк изрядно постарел. Круглые фары, большой Vetter, кофры и багажник. Я все еще думаю, что они хорошо выглядят, и я неравнодушен к черному цвету. Мы сделали несколько поездок на нем, когда я был моложе. В какой-то момент мы сломались на границе с Канадой (буквально, сцепление вышло из строя метрах в 300 от таможни). Это было на северном берегу Верхнего озера в середине 19 века.90-е, мы возвращались из Тандер-Бей и, вероятно, еще не менее 8 часов от дома. Водитель грузовика, перевозивший бревна, доставил нас от границы до Ту-Харборс, около четырех часов езды. Они сидели впереди и говорили о жизни, о земле и о работе. Я сидел сзади и пил пепси в кабине дальнобойщика. Папа до сих пор время от времени звонит мне и спрашивает: «Как звали дальнобойщиков?» Винс Утенберг так звали.

В тот уик-энд ни в одном отеле не было свободных мест, но нас приютила пожилая дама, управлявшая пансионатом. ментол), пока мы ждали. Ее звали Дорти. Через пару дней моя мама и один из моих братьев смогли подойти и забрать нас. Несколько недель спустя тот же брат и мой отец взяли напрокат Toyota 4×4 SR5 (это был и остается классный грузовик), поехали обратно на таможенный пост и забрали Goldwing. На следующий год мои родители уехали и нарочно остались с Дороти в Ту-Харборс, по-видимому, многие люди, которых она приняла, так и сделали.

Мой отец починил «Голдвинг» и, вероятно, еще десять лет успешно путешествовал на нем, но та поездка на северный берег, когда мне было 12 лет, была моей последней поездкой на мотоцикле с ним, и, поскольку я плохо сочетаю авантюрный и неуклюжий, вероятно, мой последний период поездки на мотоцикле. Мне нравится оставаться на этой стороне грязи, поэтому я буду придерживаться приключений, которые, скорее всего, просто испортят мои суставы — бег по пересеченной местности, катание на горном велосипеде и тому подобное.

Когда он продал Goldwing, он купил Honda Silverwing и теперь ездит на своем втором Silverwing. На том, что в основном является пригородным скутером, способным развивать скорость по шоссе, он путешествовал из Миннесоты в Нью-Брансуик по Атлантике и Ванкувер по Тихому океану, со многими другими промежуточными поездками — Моаб, Национальный парк Роки-Маунтин, Ледник. Я, наверное, забыл кучу.

Не машина делает тебя крутым. Это то, что вы делаете с этим.

Золотое Крыло само по себе круто, но подобная история делает его еще круче. Современные GL могут быть лучшими туристическими байками с их вариаторами, обтекателями и Apple CarPlay, но вы все равно можете намотать километры на старом.

Представлено: Wierdisgood

12 / 17

A Десятилетия-Running Luxury Fleet

A Decades-Running Luxury Fleet

Фото: Грег Джердинген из Уиллмара, США, CC BY 2. 0, через Wikimedia Commons

Мой папа никогда не был «автомобилистом», но ценил хорошие вещи, и у него было несколько отличных машин. За эти годы он перешел от американских люксовых барж к импортным. Вот большинство из них, когда я родился. Все фотографии стоковые, но цвета те же, что и у него)

1978 Lincoln Mark V Diamond Jublee edition

1982 Seville с крышей кабриолета. Плюс он получил фальшивое заднее запасное колесо, как показано ниже. Я думаю, что это была самая МЕХ машина, которая у него когда-либо была.

BMW M6 1986 года выпуска (возможно, это лучшая машина, которой он когда-либо владел, и благодаря которой я стал настоящим автолюбителем). В бардачке у него был проигрыватель компакт-дисков. Я с нетерпением ждал поездки на выходных, чтобы узнать, что мой папа на этом покончит. Грустная история с этим в другой раз.

Кадиллак Алланте 1987 года выпуска. Да, мой папа перешел с BMW M6 на серебристый Allante с красным салоном. Это были 80-е, что я могу сказать? В детстве любил цифровые датчики.

Он сделал это с Lexus LS400 1989 года выпуска. Куплен в год запуска Лексуса. Я не могу не подчеркнуть, насколько удивительным был этот автомобиль в то время. Абсолютная коконная тишина без шума двигателя. Электролюминесцентные датчики. Красивый интерьер. Он проехал на нем дольше всех автомобилей, которыми он когда-либо владел.

1999 740i. Пришлось ехать на этом домой однажды после вечеринки для моего отца. Это был автомобиль, который укрепил то, что BMW той эпохи было так весело управлять. По сравнению с ним мой Dodge Neon 1995 года был смехотворным! 😀

2003 SC430. Он любил эту машину. Я думаю, это потому, что хардтоп действительно работал.

2007 S550. Получил сделку на S550 от друга-дилера. Великолепный образец автомобильной техники. Это была первая (и единственная) машина, которую он когда-либо купил, стоимостью более 100 000 долларов.

Лексус РХ 2013 года. Последняя машина, которой когда-либо владел мой отец. Это просто сработало. Он не так много водил, и в этот момент его обычно подвозила моя мачеха. Он был тихим и надежным, и именно то, что ему было нужно в тот момент его жизни.

Было действительно весело перечислять их, и видеть, насколько машина, которой владел мой отец в любой момент, отражало то, что происходило в его жизни в то время. Он сделал себя сам, вырос в бедности в Пуэрто-Рико и, в конце концов, стал владельцем крупной производственной компании, которую основал сам.

Его номерной знак на каждой из этих машин был косметическим: ДЖИБАРО. Если вы пуэрториканец, я надеюсь, что мысль о номерном знаке на Lexus или S-классе вызовет у вас улыбку.

Похоже, у твоего папы был тип: большой, удобный и роскошный. Если вы построили авиакосмическую производственную империю, почему бы не потратиться на лучшие вещи в жизни?

Представлено: Pedro S

13 / 17

A Classic 4Runner

Классический 4Runner

Фото: Mr. choppers, CC BY-SA 3.0, Wikimedia Commons

Простой ответ для меня: 4Runner 1987 года, новый. Синий — сток. С задней крышей, которую можно было снять. Просто фантастический, бесконечно веселый автомобиль. Не наша, но идентичная ей. И учитывая, как часто мы ездили туда-сюда по западному побережью на этой штуковине, это легко могла быть сцена из моей юности.

Говоря об автомобилях, которые далеко слишком заманчивы для моего бюджета, ситуации с парковкой или потребностей, у нас есть 4Runner конца восьмидесятых. Может быть, сейчас они дешевеют при таких ценах на газ. Это опасное направление мышления.

Submitted by: TheWalrus

14 / 17

Two-Door Manual XJ

Two-Door Manual XJ

Photo: CZmarlin — Christopher Ziemnowicz CC BY-SA 4.0 , via Wikimedia Commons

My у папы двухдверный, 5-ступенчатый, 4.0, 4×4 Jeep XJ. Он купил его совершенно новым в 99-м, и я сразу же был сражен им. Я научился на нем держаться, совершил с ним несколько поездок и даже ненадолго одолжил его, когда был между машинами. Я так очарован этой пуленепробиваемой универсальной машиной. Я не позволю ему продать его никому, кроме меня, так что в конце концов он будет моим.

Теперь, когда вы это записали, некий главный редактор Jalopnik знает об этом . У него есть шестое, возможно, седьмое чувство на такие вещи. Как только эта машина будет передана вам, он будет у вашей двери и спросит, что вы за нее возьмете.

Представлено: Killing Time

15 / 17

Кричащая курица

Кричащая курица

0003

Мой отец вручную переделал из прокатной скорлупы Pontiac Trans Am 1979 года. Черный со всеми золотыми полосами и наклейками, включая, конечно же, наклейку с кричащей курицей. Как и на картинке выше, у него не было Т-топов и, к сожалению, у него не было Pontiac 400ci V8, он мог позволить себе только старый 403ci V8. Но это все равно было быстро, потому что после 4-го или 5-го билета он снял его с повседневных обязанностей водителя. Он держал его в течение нескольких лет, но в итоге продал, узнав, что предыдущий владелец не сообщил о некоторых повреждениях рамы (общий друг рассказал нам эту историю), которые вызывали некоторые проблемы с рулевым управлением, которые он не мог понять в течение самого долгого времени. время.

Сколько бы раз вы ни смотрели, как ютубер сгибает раму автомобиля «назад к прямой» с помощью храповых ремней и дерева, знайте, что это никогда не бывает так просто. Настроенная рама может и будет испортить все впечатления от вождения автомобиля.

Прислал: dumpgreek

16 / 17

Ничего крутого

Ничего крутого

0002 У моего папы никогда не было крутой машины. У него было такое дерьмо, как этот универсал Dodge Aspen. Урок?… купите крутую тачку хотя бы раз в жизни. Он не обязательно должен быть дорогим или редким. .. просто что-то, что доставит удовольствие от вождения.

Вы впервые услышали это здесь, ребята. Не тратьте свое время на размышления о машинах, которые вам следовало купить, о поездках, которые вы хотели бы совершить. Просто купите машину сейчас и оставьте воспоминания с радостью, а не с сожалением. А теперь, если вы меня извините, мне нужно купить RX-7 и 4Runner.

Прислал: 17 Seconds

17 / 17

15 самых крутых концепт-каров всех времен

Gorodenkoff/Shutterstock

Джастин Оуэн/Обновлено: 10 августа 2022 г. 9:59 утра по восточному поясному времени

Уже более века автопроизводители используют и используют множество способов разработки и производства автомобилей, систем, управляющих автомобилями, и процессы продажи автомобилей. В первые дни правил метод проб и ошибок, и дизайнерам и инженерам приходилось полагаться на интуицию и внутреннее чутье, чтобы понять, что будет работать и что люди будут покупать. В результате этого процесса возникли некоторые странные творения, но именно благодаря ему были созданы очень успешные машины, которыми мы управляем сегодня.

Сегодня автопроизводители обладают невероятной вычислительной мощностью для компоновки каждого отдельного дюйма и каждой детали автомобиля задолго до начала производственного процесса. У нас есть эффективность и дальновидность, как никогда прежде. В конечном итоге производители открыли для себя концепт-кар как способ донести до публики и протестировать новые идеи. С момента своего появления концепт-кары поражали публику и предлагали производителям предмет гордости, чтобы продемонстрировать свои навыки автомобилестроения. К счастью, некоторые из них были довольно удивительными автомобилями со всей возможной красотой, дизайном и технологиями, переработанными в куски стекловолокна и стали. Вот пятнадцать самых крутых концептов всех времен.

1938 Buick Y-Job

Späth Chr/Wikipedia

Концепт-кары — это то, как компании показывают публике, что они думают о будущих проектах. Они дают подсказки о предстоящих разработках и технологиях и демонстрируют их публике до того, как они будут готовы к серийному производству. Но было время до того, как концепт-кар появился, и Buick начал эту тенденцию со своей Y-Job 1938 года.

Обладая несколькими передовыми функциями и прогрессивным стилем, Y-Job стал воплощением стиля легендарного дизайнера GM Харли Эрла. Он был основан на Buick Series 50 Super и отличался скрытыми подножками, затемненными фарами, утопленными дверными ручками и складным верхом с электрогидравлическим приводом, среди множества деталей, которые делали его уникальным. Мало того, что он был специально разработан как экспериментальная модель, он также много лет использовался в качестве личного ежедневного водителя Харли Эрла.

По сравнению с сегодняшними автомобилями Y-Job выглядит довольно консервативно, но в конце 1930-х годов он был очень прогрессивным, поскольку сочетал в себе современные черты с новыми. Кроме того, популярность показала, что концепт-кар является эффективным инструментом продвижения бренда. Самым крутым аспектом автомобиля является то, что Y-Job подготовил почву для GM и других, чтобы мечтать о большем и представлять самые смелые идеи своего времени на различных автошоу и общественных мероприятиях.

1980 Briggs & Stratton Hybrid

Benjamin Nelson/YouTube

В длинном списке великих компаний, производящих концепт-кар, вряд ли первым на ум придет та, которая производит двигатель для вашей газонокосилки. Но компания Briggs & Stratton построила его, и он одновременно очень крутой и немного странный. Предыстория этой концепции возникла вслед за арабским нефтяным эмбарго и последующим переходом на экономичные автомобили в США. В то время как покупатели стекались к небольшим автомобилям, таким как Honda и Toyota, американские производители работали над созданием собственных альтернатив.

Компания Briggs and Stratton, название которой является синонимом стрижки травы, приступила к реализации проекта по выпуску экономичного автомобиля с двигателем малого объема, снятого с существующих производственных мощностей. Гибрид Briggs and Stratton сочетал в себе V-образный двухцилиндровый двигатель Vanguard с воздушным охлаждением рабочим объемом 694 см³, электродвигатель и механическую коробку передач. Электродвигатель питается от шестивольтовых свинцово-кислотных аккумуляторов, установленных за задней осью. Самой уникальной особенностью этого автомобиля является наличие 6 колес.

Третий комплект колес находится на оси, соединенной с рамой с помощью маятника, и единственной целью является поддержка экстремального веса аккумуляторов, так что вес перемещается на колеса независимо от кузова и шасси. Это сумасшедшая часть дальновидной инженерии от компании, известной производством двигателей, которые мало меняются из одного десятилетия в другое. Неудивительно, что он так и не был запущен в производство, и был построен только один экземпляр.

2006 Сааб Аэро-Х

Михаил Кабакович/Shutterstock

Известный производством причудливых и инновационных автомобилей с ограниченным бюджетом, шведский автопроизводитель Saab уступил порокам капитализма и прекратил производство автомобилей в начале прошлого десятилетия. У Saab появилась лояльная фанатская база, и в довершение ко всему закрытие Saab означало потерю потенциала, который мог быть порожден их последним концертным автомобилем Aero-X.

Продолжая устоявшийся язык дизайна бренда, а не являясь средством для представления нового, Aero-X продвинул дизайн Saab вперед и расширил его возможности с невероятным автомобилем. Самая захватывающая часть — это метод входа и выхода. Избегая традиционных боковых открывающихся дверей или популярных дверей-ножниц, как у суперкаров, вся средняя часть автомобиля поднимается, как фонарь кабины реактивного истребителя или научно-фантастического космического патрульного автомобиля.

Сааб отметил, что автомобиль был сделан с большим количеством углеродного волокна, двигателем V6 с двойным турбонаддувом, работающим на этаноле, мощностью 400 лошадиных сил, а также множеством электроники, светодиодных панелей и ламп, заполняющих интерьер. В то время как он сохраняет узнаваемую переднюю панель Saab, задняя часть напоминает легендарные спортивные автомобили, такие как C3 Corvette или родстер Jaguar XKE, а колеса имитируют крыльчатки в реактивной турбине. Без сомнения, дань уважения авиационным корням бренда.

1995 Форд GT90

Getty Images/Getty Images

90-е породили одни из самых невероятных суперкаров 20-го века. Тогда и сейчас самые экстремальные из них были родом из Европы, но Ford сорвал вечеринку, когда построил Ford GT90 1995 года. За 30 лет до этого Ford показал Ferrari, что знает, как делать быстрые машины, когда его GT40 показал, что американцы могут соревноваться и побеждать, взяв клетчатый флаг в 4 гонках Ле-Мана. GT90 был духовным преемником GT40 и в то время использовал широкий спектр деятельности Ford Motor Company, в которую входили не только Ford, но и Jaguar, Aston Martin и Mazda.

Используя Jaguar XJ220 в качестве основы для создания суперкара марки Ford, инженеры втиснули между колесами 5,9-литровый двигатель V12 с четырьмя турбокомпрессорами мощностью 720 лошадиных сил (через Driving Line). Форд заявлял, что максимальная скорость составляет 250 миль в час, а время прохождения четверти мили стоя составляет всего 10,9 секунды. Ford построил полностью функционирующий автомобиль и предложил его прессе, но официальные данные о производительности найти сложно. Сомнительно, что автомобиль когда-либо был доведен до предела, поскольку руководство заявило, как только он был выпущен, что серийных версий не будет.

Угловатый дизайн экстерьера, а также линии, углы и синий цвет интерьера выглядят дико и явно являются продуктом своего времени, но тем не менее впечатляют. Возможно, Форд использовал этот проект, чтобы вдохновить культовый Ford GT десять лет спустя.

1973 Aerovette XP-882

Praytino/Wikimedia Commons

Абсолютно новый Corvette 2020 года взорвал автомобильную промышленность и перевернул все, что мы знаем об американских мускулах. GM представила C8 Corvette, переместив двигатель спереди на середину (через Car and Driver). Для некоторых это было святотатством. Для других это было чертово время. Если бы «отец Корвета» Зора Аркус-Дунтов вернулся в конце 60-х и 70-х годов, Корвет имел бы итальянскую конфигурацию десятилетия назад. Хотя это была не первая итерация концепции Corvette со средним расположением двигателя, XP-882 из 1976 самая интересная и самая крутая. 1970-е годы оказались временем, когда автопроизводителям пришлось принять мантру «инновируй или умри», поэтому в конструкторском и конструкторском отделах General Motors роились новые идеи.

В одном из наиболее интересных примеров компания GM начала разработку роторных двигателей Ванкеля. Аркус-Дунтов использовал роторный двигатель в более раннем прототипе корвета, но это был четырехроторный монстр, который должен был приводить в движение Aerovette. Конечный дизайн гладкий, особенно двери типа «крыло чайки». В то время это было очень похоже на будущее.

Однако вскоре возникли проблемы. GM отказалась от Wankel, поэтому Аркус-Дунтов заменил его малоблочным двигателем V8 объемом 400 кубических дюймов (через Motor Trend). Он засветился на автосалонах, и его дизайн в конечном итоге стал основой для обновленного C3, выпущенного в конце 70-х годов. Подход со средним расположением двигателя оказался слишком радикальным, и серийные автомобили выбрали традиционную конструкцию с передним расположением двигателя, которую мы знаем сегодня.

1997 Volkswagen W12

Даррен, CC BY 2.0/Wikimedia Commons

После окончания Второй мировой войны Volkswagen выпустил несколько поразительных автомобилей, и его автомобили известны своей динамичностью и удовольствием от вождения. Технический прорыв узкоугольного V6, позволивший VW разместить шестицилиндровый двигатель в пространстве, обычно ограниченном четырехцилиндровым, считается революционным по большинству автомобильных стандартов. VR6, как его окрестил VW, использовался в десятках автомобилей VW, и его конструкция продолжает использоваться и сегодня. Разработка VR6 привела к производству более крупных двигателей с большим количеством цилиндров. В конце 19В 90-х VW решил продемонстрировать свое инженерное мастерство с концептом суперкара, известным как VW W12, гладким и привлекательным зверем с 5,9-литровым двигателем, ориентированным на трек.

Разработанный Italdesign с одними из самых плавных линий среди суперкаров 90-х годов, концепт W12 был представлен в 1997 году с четырьмя турбонагнетателями и мощностью 414 л.с. Несколько лет спустя VW представил обновленный концепт W12 Nardo с увеличенной до 591 лошадиной силы мощностью и ярким оранжевым цветом. Как и у многих концептуальных автомобилей, официальных цифр не существует, но VW утверждает, что автомобиль способен разгоняться до 100 км/ч за 3,5 секунды, а его максимальная скорость составляет 221,8 миль в час (по данным Motor1). Это правдоподобно, так как тот же двигатель W12 приводил в движение VW через 24 часа Ле-Мана со средней скоростью 200,1 миль в час. Примет ли публика суперкар от VW и раскошелится на эксклюзивный автомобиль родом из Вольфсбурга, а не из Модены? Мы никогда не узнаем.

1970 Феррари Модуль

Bloomberg/Getty Images

1970-е годы были временем расцвета клиновидных концепт-каров. Возможно, Ferrari 512 Modulo 1970 года задала тренд на появление автомобилей с клиновидной формой, включая знаменитый Lamborghini Countach. Модель Modulo, разработанная Pininfarina, давним дизайнерским домом для Ferrari, стала воплощением итальянского стиля.

Его радикальный дизайн больше похож на космического галактического пассажира из футуристического научно-фантастического фильма, чем на дорожный автомобиль. Тем не менее, шасси Ferrari 512 в галактическом стиле удерживает его на твердой земле. Атмосфера космической эры распространяется на стеклянный фонарь, который скользит вверх и вперед, позволяя пассажиру и пилоту сесть внутрь. Как и в большинстве концептуальных автомобилей, функциональность следует за формой, поскольку эргономика, похоже, не учитывалась Pininfarina в этом автомобиле. проект. Форма завораживает полупрозрачными колесами, выдвижными фарами по центру, 24 отверстиями, позволяющими заглянуть в моторный отсек, и огромными шинами, видимыми только сзади.

Вышеупомянутое шасси 512 оснащено 5,0-литровым двигателем V12 мощностью 550 л. С тех пор право собственности на автомобиль перешло в частные руки, но это не обязательно плохо. Его нынешним владельцем является не кто иной, как Джеймс Гликенхаус, знаменитый кинопродюсер и поклонник хороших автомобилей. Modulo был отреставрирован и время от времени используется, время от времени появляясь на автосалонах.

1980 Астон Мартин Бульдог

Дик Барнатт/Getty Images

Aston Martin производит одни из лучших двигателей с Британских островов, что является предметом гордости для взыскательных британских автолюбителей. Годы участия в автоспорте дали компании большой опыт в создании автомобилей с единственной целью — быстрой езды. Поэтому неудивительно, что в эпоху концепций клиновидных суперкаров Aston Martin бросился на ринг и создал автомобиль, который будет не только конкурировать, но и побеждать.

Результатом этих усилий стал Bulldog, роскошный автомобиль будущего, оснащенный двигателем, способным конкурировать с сегодняшними технологиями, 5,3-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом и мощностью 650 лошадиных сил. Это большая мощность для современных автомобилей, но в 1980 году она была запредельной. AM сказал, что автомобиль должен развивать максимальную скорость более 320 км/ч, но на испытательном треке ему удалось разогнаться до 192 км/ч.

Бульдог отличался прекрасным внешним видом и производительностью. Несмотря на то, что он использовал довольно простой подход к танкетке и применил несколько консервативный стиль, моторизованные двери типа «крыло чайки» — радикальный штрих. Дверной порог остается частью приподнятой двери, оставляя огромный проем вплоть до края сиденья, ведущий к явно со вкусом оформленному британскому роскошному интерьеру, отделанному лучшей кожей и деревом — как и полагается Aston Martin.

Концепт Lamborghini Miura 2006 года

Rudiecast/Shutterstock

В начале тысячелетия возродился классический дизайн автомобилей, интерпретированный для современной эпохи. Такие автомобили, как VW Beetle, PT Cruiser, Ford Thunderbird и Plymouth Prowler, пользовались большим успехом в продажах. Во время этого возрождения Lamborghini отпраздновала 40-летие Miura, представив тизер любимой классики с концепцией, стилизованной под оригинальный суперкар. Эта концепция имела все правильные изгибы и на самом деле не столько интерпретировала автомобиль, сколько воссоздавала его, лишь немного изменив оригинальный дизайн, чтобы обратиться к современным чувствам.

Когда Miura дебютировала, она потрясла мир дорогих автомобилей, особенно среди любителей итальянской стали. Miura долгое время считалась одним из самых привлекательных автомобилей, когда-либо созданных, и, поскольку это был первый серийный суперкар с правильной компоновкой среднего расположения двигателя и мощным двигателем, он положил начало эре.

К сожалению, это была всего лишь разовая юбилейная акция, которую Lamborghini не собиралась запускать в производство. В то время Autoblog сообщил, что генеральный директор Стефан Винклеман сказал: «Ретро-дизайн — это не то, для чего мы здесь. Поэтому мы не будем выпускать Miura, даже в виде ограниченного выпуска». Ходят слухи, что трансмиссии нет, а окна настолько темные, что почти невозможно различить, существует ли какой-либо интерьер. Это было искусное дизайнерское решение и приятный штрих ностальгии для тех, кто мечтал о современном исполнении такого культового автомобиля.

1965 Понтиак Банши XP-883

Darin Schnabel/RM Auctions

1960-е годы породили автомобильную эру, когда господствовало оснащение автомобилей все большей и большей мощностью. Это было не только рождением эры маслкаров, но и временем расцвета американских спортивных автомобилей. Как отмечалось выше, Corvette пользовался успехом в продажах в течение многих лет, и американцы стекались на гоночные трассы по всей стране.

Джон Делориан создал GTO и был занят тем, что оставил неизгладимый след в автомобильной промышленности Pontiac, и у него в рукаве оставалось много трюков. Его команда дизайнеров и инженеров придумала 1965 Pontiac Banshee XP-883, и он привлекал внимание, где бы его ни показывали.

Компания Delorean хотела, чтобы концепт XP-883 стал основой для легкого, веселого и спортивного американского спортивного автомобиля, который мог бы конкурировать с аналогичными автомобилями, выпускавшимися в то время в Европе. Он никогда не предназначался для того, чтобы стать мощным монстром с большим блоком, убивающим четверть мили, но более доступным крейсером для проселочных дорог. Он был оснащен рядным шестицилиндровым двигателем Pontiac OHC мощностью 165 лошадиных сил с четырехступенчатой ​​​​коробкой передач и кузовом из стекловолокна (через theDrive). Однако проект наступал на пятки Corvette, а Chevrolet не мог этого допустить, поэтому концепция была убита. К счастью, Banshee никогда не утилизировали, как многие концепт-кары, и совсем недавно, в 2020 году, он был выставлен на продажу дилером Kia в Коннектикуте. К сожалению, тому, кто захочет им владеть, потребуется несколько сотен тысяч долларов.

Обновление:  На самом деле Pontiac построил два своих концепта XP-883: купе, показанное выше, и версию с откидным верхом с двигателем V8. Хотя хардтоп уже несколько раз переходил из рук в руки, версия Pontiac в родстере является частью автомобильной коллекции Bortz и никогда не выставлялась на продажу. Спасибо Джо Бортцу, у которого есть завидная коллекция концептуальных автомобилей, за то, что он выделил два автомобиля в этом интересном фрагменте истории автомобилей GM.

1970 АМЦ АМХ/3

Darren Brode/Shutterstock

American Motors Corporation, или AMC, создала десятки интересных автомобилей, используя постоянно скудные бюджеты. Многие из ее автомобилей стали автомобильными легендами и обрели преданных поклонников, которые остаются спустя десятилетия после закрытия компании. Дизайн автомобилей AMC находился в руках Ричарда Тига, который отвечал за стиль американской классики, такой как Ramble, Javelin и Jeep Cherokee XJ.

В конце 1960-х AMC была вовлечена в конкуренцию с тремя крупными детройтскими автопроизводителями за господство на рынке маслкаров. В то время как AMC предлагала несколько мощных и компетентных маслкаров Javelin и AMX, Тиг приступил к проекту, чтобы конкурировать с новым классом суперкаров из Италии. Используя знаменитого итальянского дизайнера Джорджетто Джуджаро, AMC разработала концепцию AMX/3. Это двухместный автомобиль со средним расположением двигателя, оснащенный большим двигателем AMC 390 V8 мощностью 340 лошадиных сил, четырехступенчатой ​​коробкой передач из Италии и множеством высокопроизводительных деталей в тормозах и подвеске.

Получился один из самых крутых автомобилей, сделанных в Америке в конце 60-х. Парящие изгибы со складками на крыльях и дверях создают впечатление, что автомобиль выглядит быстрым, даже если он стоит на месте. Любой, кто придет на гонку, должен дважды подумать, прежде чем брать AMX/3 на стрип. Жаль, что высокие затраты на производство наряду с бесконечным финансовым кризисом AMC помешали его производству.

2008 GT от Citroën

лексан / Shutterstock

Концепт-кары призваны показать будущее автомобильного дизайна. Это способ донести идеи до общественности и продемонстрировать новые технологии, опробованные группами исследователей и разработчиков. Французские автомобильные компании разные и всегда такими были. Малоизвестный американским водителям, Citroën является одним из старейших производителей во Франции и создал несколько интересных и фантастических автомобилей. От «народного автомобиля» 2CV до роскошного круизера DS, Citroën делает все по-своему.

Многие концепт-кары воспроизводятся в виде масштабных моделей и игрушек. Другие появляются в видеоиграх. Поклонники игры Gran Turismo для Playstation знакомы с Citroën GT, представленным в игре примерно в 2008 году. Однако только французская компания могла взять автомобиль из видеоигры и воплотить его в жизнь в качестве серийного автомобиля.

Когда это было первоначально объявлено, Citroën заявил, что планирует выпустить шесть автомобилей для продажи. То, что они произвели, было точным воссозданием автомобиля в игре, от футуристических гоночных изгибов экстерьера до интерьера, похожего на кабину. По данным The New York Times, автомобиль в игре — это автомобиль с нулевым уровнем выбросов, работающий на водородных топливных элементах мощностью 646 лошадиных сил. В отличие от своего цифрового аналога, GT в реальной жизни оснащен двигателем V8, извергающим углерод, согласно Autocar. Как и многие причудливые автомобильные концепты, GT оказался слишком дорогим, и ни один из них не был выпущен для публичной продажи.

1970 Мерседес-Бенц С111

Grzegorz Czapski/Shutterstock

«Мерседес-Бенц» знаком с мощными автомобилями и участвует в гонках с самого начала. Mercedes Simplex 1902 года был максимально близок к суперкару того времени. Штутгартская компания выпускала одни из лучших автомобилей. Его опыт способствовал созданию концепта 1970 Mercedes-Benz C-111. После того, как Lamborghini представила Miura на автосалонах, другие производители разработали концепты со средним расположением двигателя, некоторые из которых стали серийными моделями. C-111 был немного другим концептуальным автомобилем, поскольку его целью было больше испытаний и проектирования, чем демонстрации технологий и дизайна.

Компания Mercedes использовала C-111 для испытаний роторного двигателя Ванкеля, так как многие люди в то время считали, что это путь вперед для внутреннего сгорания. Motor Trend объясняет множество различных механических вариаций, испробованных на автомобиле, от первоначального трехроторного двигателя Ванкеля до дизельного двигателя и, в 1979 году, 4,9-литрового двигателя V8 с двойным турбонаддувом, способного разогнать автомобиль до 251 мили в час. 16 автомобилей были изготовлены за время действия программы, и жаль, что ни один из них не был запущен в производство.

Этот гламурный суперкар с центральным расположением двигателя имеет великолепный стиль, созданный легендарным главным дизайнером Mercedes-Bens Бруно Сакко, включая двери типа «крыло чайки» и воздуховоды во всех нужных местах. С превосходным качеством и роскошью интерьера, которыми славится Mercedes, в сочетании с известным немецким инженерным искусством компании, C-111 мог бы стать величайшим суперкаром своей эпохи.

Jaguar XJ13 V12 Prototype Sports Racer 1966 года

John Keeble/Getty Images

Репутация Jaguar как производителя спортивных, привлекательных и роскошных автомобилей в английских традициях сделала его выбором как монархов, так и злодеев. Королева до сих пор ездит на Daimler Double Six 1984 года выпуска, а злодеи Британии 60-х уклонялись от копей на английских Jags. В то время как цены на хорошо подобранные E-Type в последние годы резко выросли — модель 1966 года была продана в 2013 году почти за полмиллиона долларов — Jaguar построил родственный автомобиль, который могли позволить себе лишь немногие избранные.

Jaguar уже давно участвует в гонках на своих автомобилях. Это развитие гонок привело к тому, что технологии, начиная с трассы, переходят на дорогу. Через несколько лет после запуска E-Type Jaguar выпустил XJ13 Prototype Racer. Изменение переднемоторной компоновки E-type на среднемоторную компоновку и удвоение числа цилиндров дало Jaguar потрясающий образец английского мастерства.

Власти Jaguar хотели, чтобы автомобиль участвовал в гонках Ле-Мана, и, поскольку у Jaguar был признанный рекорд по захвату клетчатых флагов, они хотели, чтобы он победил (через Sports Car Digest). Автомобиль был оснащен 12-цилиндровым двигателем объемом 5 л, заимствованным из существующего рядного шестицилиндрового двигателя с двойным верхним распредвалом и изготовленным таким образом, что двигатель был напряженным элементом рамы, что увеличивало прочность при одновременном снижении веса. Motor Trend сообщает, что автомобиль развивал мощность 472 лошадиных силы и разгонялся по трассе со скоростью 161 миль в час. Несмотря на чудесный сайт, изменения в правилах автоспорта и покупка Jaguar крупной корпорацией не позволили машине когда-либо участвовать в гонках или начать производство.

2002 Кадиллак Сиен

Мэтью Симмонс/Getty Images

Создав концепт-кар, General Motors должна хорошо понимать, как сделать это правильно. К 2002 году казалось, что у них все хорошо с Cadillac Cien. Cadillac, давно известный своими большими комфортабельными роскошными автомобилями, никогда не выпускал автомобилей с высокими характеристиками. С тенденциями, отношениями и рынками, уходящим от большой роскошной баржи, похожей на лодку, GM счел уместным для Cadillac придумать что-то смелое и быстрое. Это доставило.

В Cien, кажется, есть почти все, что вы хотели бы видеть в супермощном роскошном автомобиле. Он оснащен двигателем посередине и оснащен уникальным 12-цилиндровым двигателем, разработанным с помощью не кого иного, как легендарного инженера Cosworth, подключенного к колесам через 6-ступенчатую полуавтоматическую коробку передач, которая, вероятно, мало чем отличается от трансмиссий с подрулевыми лепестками, которые используются в автомобилях F1. дня (через Motor Trend).

Это крутая машина, но включение в фильм Таррантино сделало бы ее очень крутой. Это почти произошло. Ялопник сообщил, что Дэвид Кэррадайн, звезда фильма «Убить Билла», попросил режиссера Квентина Таррантино использовать Сиена в фильме для своего персонажа Билла.