Самый первый, самый маленький, самый дорогой: 7 автомобилей, которые вошли в историю
«Вокруг света» рассказывает о нескольких автомобилях, которые вошли в историю. Некоторые из них стали музейными экспонатами, а некоторые при определенном везении можно увидеть на дороге.
- Фото
- INTERFOTO / Alamy via Legion Media
Самый первый автомобиль
Идея самоходного устройства для перемещения человека и грузов возникла давно и у разных людей. Еще в 1672 году иезуит Фердинанд Вербист построил для забавы китайского императора паровую тележку, заправлявшуюся углем. В середине XVIII столетия нижегородский крестьянин Леонтий Шамшуренков сконструировал самоходный аппарат с четырьмя колесами, разгонявшийся до 15 километров в час и приспособленный для перевозки двух пассажиров. Другой отечественный изобретатель Иван Кулибин представил публике работавший на пару трехколесный экипаж, в котором уже были некоторые узлы современного автомобиля — коробка передач, тормоза, подшипники и т.
д.
Официально же первым в мире автомобилем принято считать изобретение немецкого конструктора и предпринимателя Карла Бенца. Его детище, запатентованное в 1886 году, именовалось Benz Patent-Motorwagen. Оно не очень походило на современные шедевры автопрома и представляло собой трехколесную коляску со стальной рамой и кузовом, вмещавшим всего одного пассажира. Зато у него был одноцилиндровый четырехтактный бензиновый двигатель с водяным охлаждением и система зажигания, работавшая от аккумуляторной батареи.
Первый автомобиль Карла Бенца
- Фото
- Dmitry Orlov / Alamy via Legion Media
Управление таким экипажем осуществлялось при помощи рычага — руля в современном представлении еще не было. В 1888 году Бенц запустил серийное производство усовершенствованной версии своего автомобиля, тогда же его жена совершила первое междугороднее автопутешествие.
Выпуск первой в мире машины стал важным событием, изменившим ход истории. Вслед за Бенцем изобретатели один за другим начали создавать десятки разных автомобилей.
Самый мощный автомобиль
Мощность двигателя первого автомобиля Карла Бенца составляла менее 1 лошадиной силы. Сейчас эта цифра вызовет улыбку у любителей истории автомобилестроения. Ведь по сравнению с 5000 лошадиных сил, спрятанными под капотом автомобиля Devel Sixteen, представленного компанией из Объединенных Арабских Эмиратов в 2017 году, она выглядит невероятно скромной.
- Фото
- Viacheslav Khmelnytskyi / Alamy via Legion Media
Силовой агрегат для автомобиля, претендующего на звание самого мощного в истории, разработала американская компания Steve Morris. Объем этого V-образного 16-цилиндрового двигателя составляет 12,3 литра.
Предполагается, что этот прототип гиперкара может разогнаться до рекордных 550 километров в час. Правда, за невероятную мощность приходится расплачиваться неимоверным расходом топлива — полного бака хватит от силы на несколько минут езды.
Самый дорогой автомобиль
Хотя поговорка утверждает, что машина является средством передвижения, а не роскошью, некоторые автомобили служат в основном для того, чтобы подчеркнуть особый статус их владельцев. При этом самой дорогой машиной в мире в 2022 году является не современный гиперкар, а раритетный автомобиль Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe 1955 года, который в мае 2022 года был продан на аукционе в Штутгарте за 142 млн долларов США.
- Фото
- pbpgalleries / Alamy via Legion Media
Самый дешевый автомобиль
Подержанный автомобиль в среднем техническом состоянии может стоить дешевле современного смартфона.
Если же говорить о новых машинах, то на звание самого доступного в мире автомобиля претендует выпускаемая в Индии модель Bajaj Qute — на внутреннем рынке этот компактный автомобиль продается за 3500 долларов США.
- Фото
- Franck METOIS / Alamy via Legion Media
Эта машина весит около 400 килограмм, а мощность ее двигателя составляет 13 лошадиных сил. Естественно, кондиционера, мягкого сиденья, привычных дверных замков и стекол в ней нет. Верх асктеизма! Но ожидать комфорта за минимальные деньги не приходится. Bajaj Qute некоторое время продавали в России, но большим спросом модель не пользовалась.
Самый быстрый автомобиль
Пожалуй, самым быстрым в мире автомобилем, следует считать Thrust SSC, созданный британскими инженерами в конце XX века. Их творение само по себе привлекает внимание, поскольку больше походит на ракету, нежели на автомобиль в привычном для нас понимании.
Его длина составляет 16,5 метра, а весит он более 10 тонн. По бокам обтекаемого корпуса конструкторы разместили два турбовентиляторных двигателя от истребителя «Фантом».
В 1997 году эта махина под управлением пилота королевских ВВС Энди Грина за 16 секунд разогналась до 1000 километров в час, а еще через 14 секунд мчалась с рекордной скоростью 1228 километров в час! Так впервые наземное транспортное средство преодолело звуковой барьер
- Фото
- PA Images / Alamy
Самым же быстрым серийным автомобилем в мире на сегодняшний день признан гиперкар Koenigsegg Agera RS, способный разгоняться до 447 километров в час. Существуют гиперкары, которые превзошли этот результат, но речь идет о прототипах или машинах, не предназначенных для дорог общего пользования. Среди этих автомобилей рекорд скорости в 490,5 километра в час удерживает Bugatti Chiron Super Sport 300+.
Bugatti Chiron Super Sport 300+
- Фото
- UK Sports Pics Ltd / Alamy via Legion Media
Самая большая машина
Если не учитывать краны, бульдозеры и экскаваторы, задействованные в горных работах, то самой большой в мире машиной следует признать «БелАЗ-75710». Грузоподъемность этого могучего карьерного самосвала составляет 450 тонн, а на испытательном полигоне самосвал даже проехал с грузом в 503 тонны. Монстр может похвастать двумя дизельными двигателями суммарной мощностью 4660 лошадиных сил. Таких самосвалов выпущено всего три.
Длина самосвала-рекордсмена составляет 20,6 метра, ширина — почти 10 метров, а высота — 8,3 метра
Самый маленький автомобиль
Пробки, нехватка парковочных мест в мегаполисах и стремление минимизировать загрязнение окружающей среды побуждают разработчиков создавать необычные миниатюрные автомобили.
Несмотря на забавный вид и весьма посредственные характеристики, они пользуются спросом у жителей больших городов и по-своему практичны.
Самым маленьким серийным автомобилем считается Peel P50, сконструированный британскими инженерами в 1960-х годах. Длина трехколесного «малыша» составляет 1,34 метра, высота — 1,23 метра, а масса — 59 килограмм. Двигатель мощностью 4,2 лошадиных силы позволяет разогнать автомобильчик до 61 километра в час.
- Фото
- PA Images / Alamy via Legion Media
При необходимости автомобильчик можно катить, для чего у него есть специальная ручка. К минусам модели относится отсутствие задней передачи, теснота, сильные вибрации во время движения, плохая шумоизоляция. В прошлом веке 50 выпущенных экземпляров Peel P50 разошлись довольно быстро — машина стала не только самой маленькой в мире, но и одной из самых раритетных.
В 2010 году выпуск Peel P50 в электрической и бензиновой версиях был возобновлен.
Алексей Мясников
Теги
- история
Самый первый автомобиль в мире. ФОТО — Авто
- Алтайский край
- Бурятия
- Забайкальский край
- Иркутская область
- Кемеровская область
- Красноярский край
- Новосибирская область
- Омская область
- Республика Алтай
- Томская область
- Хакасия
- Республика Тыва
- Все города Сибири
Авторизируйтесь,
чтобы продолжить
Некоторые функции доступны только зарегистрированным пользователям
ЛогинПароль
Неправильный логин или пароль
Напомнить пароль
Войти с помощью
Нет учетный записи?
Зарегистрироваться
29 апреля, сб, 21:23
НАВЕРХ
Актуальная тема
Дорожные войны
Актуальная тема
Дорожные войны
#Автопром #Авторынок #Тюнинг и самоделки #Автоправо #Автоспорт
29.
01.21, 06:41
Источник:
Sibnet.ru
33307 2
Motorwagen — первый в мире автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. Немецкий изобретатель Карл Бенц получил на него патент 29 января 1886 года.
Тема: Дорожные войны
ГИБДД предупредила о штрафе за грязный номер
На каком расстоянии камеры видят нарушения ПДД
Скидку для оформления водительских документов на «Госуслугах» отменят
Что изменится в ОСАГО с 1 октябрясмотреть все
Авто #Автопром #Фотолента
Читайте также
Калибруем GPS: как улучшить навигацию на смартфонах Android
Однокомнатная берлога: как спят медведи
«Запорожец»: как устроен первый доступный автомобиль
В объективе 2020 года: самые невероятные фото живой природы
Проверь, какой ты танкист
Су-35 показали в «режиме зверя».
ФОТО
Без каникул: как отдыхаем в мае 2023 года
Танки Т-14 «Армата» применили в бою в зоне СВО
Для просмотра комментариев включите JavaScript.
Актуальные темы
Человек и компьютер
Дорожные войны
Четвертый мост в Новосибирске
Делаем карьеру
На грани науки
О самом главном
Пять самых каверзных вопросов на собеседованииСтиль и прочность: как выбрать колготки
Опять ретроградный Меркурий: что делать?
Десять убийц любви: как спасти отношения
Важные факты: зачем к резюме сопроводительное письмо
Почему подростки находят «плохих» друзей
Подробности
Охота на блогеров: Лерчек, Блиновская, кто следующий?
Последние дни Гитлера: рассекречены новые документы
Без каникул: как отдыхаем в мае 2023 года
Битва дедушек: Байден пошел на второй президентский срок
Мультимедиа
Цвета и узоры: как покрасить яйца на Пасху
Нейросеть представила марки авто в виде людей.
ФОТО
Раф, латте, макиато: что в составе популярных кофейных напитков
Как выбрать правильные солнечные очки
Шойгу заявил о противостоянии России со всем НАТО
США вынудят Зеленского уступить часть территорий России
Британия передала Украине тысячи снарядов с обедненным ураном
Танки Т-14 «Армата» применили в бою в зоне СВО
Лавров заявил о приближении мира к катастрофической черте
любопытных вопросов: кто совершил первое настоящее путешествие на автомобиле?
- Любопытные вопросы
Человек, который изобрел самый первый автомобиль, не думал, что он сможет выжить в дальнем путешествии.
К счастью, у его жены было больше веры, как обнаружил Мартин Фоне, когда исследовал историю Берты Бенц.
Меня давно увлекают изобретатели. Что произошло в рассказах некоторых мужчин-изобретателей, описанных в моей недавней книге «
Некоторые думали, что меткий удар ботинка по сиденью ледерхозена их мужа нужен, чтобы подстегнуть их. Берта Бенц была одной из таких.
Ее муж Карл, инженер-новатор, увлеченный передвижением, к 1880 году разработал и запатентовал двухтактный двигатель, а затем систему регулирования скорости, а также свечу зажигания, карбюратор, сцепление, рычаг переключения передач и радиатор.
Бенц не собирался останавливаться на достигнутом. Его целью было разработать безлошадную повозку, транспортное средство, предназначенное для движения за счет собственной энергии.
Он создал Benz Patent Motorwagen с четырехтактным двигателем, расположенным между задними колесами, мощностью, передаваемой на заднюю ось двумя цепями, и испарительной системой охлаждения. Он тоже был запатентован 29 января., 1886 г., описанный как «автомобиль, работающий на газе». Хотя его было трудно контролировать — он врезался в стену во время ранней публичной демонстрации — Бенцу удалось приручить своего зверя в достаточной степени, чтобы успешно пройти несколько дорожных испытаний позже в том же году. Неудовлетворенный техническими характеристиками автомобиля, Карл включил несколько модификаций в Модель 2, и к 1888 году окончательная Модель 3 была завершена.
Воссоздание оригинального Benz.
Изобретать что-то — это одно; зарабатывать на этом деньги — это другое. Несмотря на то, что Карл был блестящим инновационным инженером-механиком, он не был большим бизнесменом.
Идея Берты состояла в том, чтобы взять Model 3 на длительный тест-драйв со своей базы в Мангейме, но куда? Город, в котором она родилась, Пфорцхайм, находящийся примерно в 65 милях от нее по прямой, казался очевидным выбором, тем более что Берта решила сохранить предполагаемую поездку в тайне от своего мужа. Визит к ее семье даст ей идеальное прикрытие.
«Двигателю мощностью около 2,4 л.с. просто не хватало мощности, чтобы преодолевать что-либо, кроме самых пологих подъемов… Единственным выходом было выйти и толкнуть»
Дождавшись начала школьных каникул и втянув в заговор двух своих сыновей, Ойгена и Ричарда, Берта 5 августа 1888 года приступила к действиям.
Оставив Карла спящим в постели и записку на кухонном столе, отправившись в Пфорцхайм, она и ее сыновья выползли из дома. Они вытолкнули Model 3 из мастерской в место, где было достаточно безопасно, чтобы запустить хитрое изобретение, не опасаясь разбудить изобретателя. Началась первая дальняя автомобильная поездка.
Карл, встав и обнаружив записку, вышел в мастерскую и обнаружил, что его гордость и радость ушли. У Берты хватило ума успокоить его, отправив ему телеграммы, эквивалент текстовых сообщений конца 19 -го -го века, по мере их путешествия.
В лучшем случае ее прогресс можно охарактеризовать как величественный. Даже когда на рубеже 20-
Для самого первого пионера автомобилестроения препятствия, которые Берта должна была преодолеть, сокрушили бы менее бесстрашного и решительного человека.
Как ей найти дорогу в Пфорцхейм? Поскольку автобанов не было, а указатели были в лучшем случае рудиментарными и локализованными, она избегала самого прямого маршрута и проезжала через Вайнхайм, Вислох, Лангенбрюккен и Брухзаль, все известные ей города, прежде чем добраться до Пфорцхайма.
Еще одной проблемой было топливо. У машины не было бензобака, только запас топлива всего 4,5 литра в карбюраторе. Понятно, что заправочных станций не было. Единственным местом, где можно было купить «лигроин», как тогда назывался бензин, была аптека. Первый порт захода Берты в Вислохе может по праву претендовать на звание первой заправочной станции в истории автомобилестроения, и магазин, в котором она остановилась, существует и по сей день. До конца пути потребовалось еще два визита, опять же в аптеки.
Берта Бенц со своими сыновьями Ойгеном и Рихардом в аптеке в Вислохе, где Бенц купил несколько литров легкого бензина, сделав аптеку первой заправочной станцией в мире.
Двигатель охлаждался водой, которая поглощала тепло и испарялась.
Недостатком, однако, было то, что уровень воды приходилось регулярно доливать, что требовало частых остановок у трактиров, ручьев и даже канав.
А потом были холмы. Двигатель мощностью около 2,4 лошадиных сил с двухступенчатой коробкой передач просто не имел достаточно мощности, чтобы по собственной воле преодолевать что-либо, кроме самых пологих подъемов. Единственным выходом было выйти и толкнуть. К тому времени, как они добрались до холма недалеко от Вольфердингена, Берта и ее сыновья были так измотаны, что им пришлось призвать на помощь пару молодых рабочих с фермы. Что они думали, не записывается.
Нисходящие холмы тоже были непростыми. Потребовалось значительное усилие, чтобы потянуть за рычаг сбоку автомобиля, чтобы затормозить. Что еще более тревожно, тормозные колодки быстро изнашивались. Находчивая Берта даже успела на обратном пути изобрести тормозные колодки, уговорив сапожника из Баушлотта обтянуть башмаки кожей.
Забитая топливная магистраль (прочищенная с помощью шляпной булавки) и изношенный провод зажигания (изолированный подвязкой) были лишь незначительным раздражением Берты.
По крайней мере, ей не нужно было беспокоиться о спущенной шине: задние колеса были из цельного железа, передние — из железа, покрытого твердой резиной. К вечеру, однако, бесстрашная троица достигла Пфорцхайма после 12-часового пути и после нескольких дней восстановления сил отправилась в обратный путь, на этот раз по более прямому маршруту.
Предприимчивость Берты в попытке совершить 180-километровое путешествие туда и обратно доказало скептикам, что у автомобиля есть будущее. Несомненно, по настоянию своей жены Карл добавил к Model 3 дополнительную передачу и более эффективные тормоза, а в конце лета начал продавать первый коммерчески доступный автомобиль. Парижский производитель велосипедов Эмиль Роже, производивший двигатели Benz по лицензии, купил Motorwagen, второй проданный автомобиль. Получив эксклюзивное агентство, Роджер оказался более эффективным продавцом, чем Карл, и из тех, что были проданы, у большинства были французские владельцы.
Рекомендуемые видео для вас
Единственная модель 3, оставшаяся сегодня — увы, не та, которую ведет Берта, — принадлежит Музею науки в Лондоне, который одолжил ее музею Бенца в Ладенбурге.
Если вам захочется повторить ее шаги, вы можете это сделать: Мемориальный маршрут Берты Бенц, ее первоначальный маршрут, был объявлен европейским маршрутом промышленного наследия в 2008 году. благодарность Берте.
1 кредит
Государственный деятель, юрист, бесстрашный лидер и по совместительству изобретатель. Мартин Фоне рассматривает один из менее известных талантов Авраама Линкольна.
Кредит: Мелани ДжонсонМартин Фоне исследует, как Масленица получила свое название, а также раскрывает историю дня, который ему предшествовал.
1 кредит Это часто повторяемая байка о крысах, но есть ли в ней доля правды? Мартин Фоне, автор книги «Пятьдесят любопытных вопросов».
Вопрос о вопросе? Абсолютно. Мартин Фоне добирается до сути этой любопытной фразы и как
Кредит: Морган Хэнкок / ГеттиМартин Фоне, автор книги «50 любопытных вопросов», объясняет, как утиное яйцо привело к популяризации термина в
История создания первого автомобиля
Хьюго Уокер | 2 года назад
Историки продолжают спорить о том, каким на самом деле был первый в мире автомобиль, поскольку многие из самых ранних автомобилей практически не имеют ничего общего с тем, что мы сегодня считаем автомобилем.
Тем не менее, изобретение, которое большинство считает первым автомобилем, когда-либо произведенным, — это Patent-Motorwagen, задуманный и построенный немецким конструктором двигателей и автомобильным инженером Карлом Бенцем, известным Mercedes-Benz. Motorwagen был не только первым в мире серийным автомобилем, но и самым первым функциональным автомобилем, построенным с первым в мире бензиновым двигателем. Автомобиль имел мгновенный успех и закрепил за Mercedes статус лидера автомобильного рынка. Это история этой машины — первой машины, когда-либо созданной.
Карл Бенц
Wikimedia Commons
Карл Фридрих Бенц родился 25 ноября 1844 года в Мюльбурге, Германия. Интересно, что отец Бенца был машинистом локомотива, хотя он, к сожалению, скончался, когда Карлу было всего два года, поэтому мать, Жозефина, воспитывала его одна. Несмотря на то, что он рос почти в бедности, Бенц преуспел в школе и окончил Университет Карлсруэ по специальности машиностроение. С самого начала своей профессиональной деятельности Карл Бенц демонстрировал свой невероятный талант, создавая многочисленные изобретения, и в 1883 году стал соучредителем новой компании по производству промышленных машин, которая в конечном итоге стала местом рождения Motorwagen.
Начало Motorwagen
Wikimedia Commons
20 июля 1872 года Бенц женился на Берте Рингер, также пионере автомобилестроения и инженере. Берта станет неотъемлемой частью истории успеха Benz, инвестируя в бизнес своего будущего мужа, прежде чем стать его долгосрочным деловым партнером. После продажи чугунолитейного и механического цеха в Мангейме Карл и Берта основали новую компанию по производству промышленных машин: Benz & Company Rheinische Gasmotoren-Fabrik, более известную как Benz & Cie. Именно здесь Бенц предался своей давней страсти. разработки безлошадной повозки, и в сочетании со статическими газовыми двигателями компании родился Benz Patent Motorwagen.
Когда был построен автоваген?
Shutterstock
Карл Бенц закончил первую версию своего Motorwagen в 1885 году и, что особенно важно, запатентовал его 29 января 1885 года как «автомобиль, работающий на газе». Первый из когда-либо созданных автомобилей продолжал выпускаться в различных версиях в течение следующих нескольких лет, а модель 3 дебютировала на Всемирной выставке 1889 года в Париже.
В 1894 году Бенц выпустил 4-колесный Benz Velo, который считается первым в мире серийным автомобилем.
Производственный процесс
National Motor Museum/Heritage Images/Getty Images
Карл Бенц частично работал над Motorwagen с 1870-х годов, и, наконец, увидел его выпуск в середине следующего десятилетия. Неудивительно, учитывая, что это был первый выпущенный автомобиль, производство шло невероятно медленно — по крайней мере, по современным стандартам. Между 1886 и 1893 годами Бенц построил 25 Motorwagens, что означает производительность примерно одного автомобиля каждые 3 месяца. Однако эта медленная производительность была исправлена после выпуска следующего Benz Velo в 189 г.4, из которых в итоге было выпущено 1200 штук.
Дизайн Motorwagen
flickr
Патент Benz Motorwagen был инновационным шедевром дизайна. Трехколесный автомобиль с двигателем, расположенным сзади, в основном был построен из стальных труб с деревянными панелями. Колеса со стальными спицами и резиновые шины были разработаны самим Бенцем, а рулевое управление управлялось зубчатой рейкой, которая поворачивала переднее колесо.
Ременная система обеспечивала односкоростную трансмиссию, а сзади использовались эллиптические рессоры с цепным приводом и балочной осью с обеих сторон машины.
Заправка Motorwagen
Shutterstock
Карн Бенц запатентовал свой Motorwagen, но в 1886 году в Мангейме практически не было горючего топлива. Чтобы думать на ходу, команда Benz & Cie инстинктивно обратилась к сырому базовому бензину для промывки, который обычно продавался в аптеках, что сделало аптеки маловероятной первой заправочной станцией! Стоит отметить, что самый первый Motorwagen не имел топливного бака, но он был представлен на моделях 2 и 3.
Сколько это стоило?
Wikimedia Commons
Как ни странно, цена на Motorwagen оказалась невероятно доступной. Учитывая, насколько сложным и трудоемким был автомобиль, цена в 600 немецких золотых марок была настоящей сделкой — это было эквивалентно 150 долларам в 1886 году или 4500 долларам в 2021 году. Чтобы дать некоторый контекст, самая низкая цена Ford Model T, обычно считающийся первым доступным автомобилем, стоил 260 долларов в 1925 году во время бума сборочного процесса, что эквивалентно чуть менее 4000 долларов в сегодняшних деньгах.